Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
STREFY NISKIEJ PRĘDKOŚCI<br />
<br />
Bristol, moje rodzinne miasto, jest liderem w<br />
zakresie bezpieczeństwa pieszych i jest<br />
przykładem dla większości miast w Wielkiej<br />
Brytanii po pięciu latach od wprowadzenia<br />
stref o niskiej prędkości. Na początku było<br />
wiele skarg kierowców, ale po niedługim<br />
czasie stało się to powszechnie<br />
akceptowane, a obecnie w całym kraju jest<br />
ponad 400 "kampanii dwudziestu”. <br />
(www.20splenty.org). <br />
KONTROLOWANIE PRĘDKOŚCI<br />
Ludzkie życie i publiczne pieniądze są<br />
oszczędzane, więcej ludzi korzysta z<br />
rowerów, ulice są spokojniejsze, powietrze<br />
jest wyraźnie czystsze, ruch płynie płynniej,<br />
a czas podróży się skraca, ponieważ udało<br />
się usunąć wiele sygnalizacji świetlnych.<br />
Wskaźnik śmiertelności pieszych w<br />
wypadkach spadł z 8% do mniej niż 2% a<br />
więc jest znacznie niższy niż w Toruniu.<br />
Informacje on-line: Strefy 20 mil w Bristolu<br />
(Bristol’s 20mph zones)<br />
Można tam obejrzeć film pokazujący<br />
różnicę między 30 km/h a 50 km/h,<br />
widzianą przez pieszego, który chce<br />
przejechać 1-pasmową drogę - można<br />
łatwo wyobrazić sobie to samo<br />
doświadczenie z większą liczbą pasów -<br />
jest to dość przerażające. <br />
Znaki w Toruniu nie są skuteczne, zwykle są<br />
ignorowane i często (jak na zdjęciu) są za późno -<br />
samochód jadący z prędkością 40 km / h nie zdoła<br />
się zatrzymać przed przejściem - <br />
znak powinien być co najmniej 100m przed<br />
przejściem. <br />
<br />
Znacznie lepiej jest mieć ogromne oznakowanie<br />
poziome na drodze<br />
i małe migające światła ostrzegawcze informujące o<br />
przejściu z wyprzedzeniem. Może to być skuteczny<br />
sposób spowalniania samochodów, zwłaszcza<br />
jadących szybkim pasem. <br />
8
Change language