MOTOREX Magazine 2020 117 SE

UTGÅVA 117 I JANUARI 2020 I www.motorex.se
ETT NYTT
KAPITEL

CELEBRATING
X-CELLENCE
Discover now
www.motorex.com
NEW
X
DESIGN
XPLORE
THE
NEW
BOTTLE
2

ERFOLGSGESCHICHTE
SUNIL SFS INTEC AUTOMOTIVE PARTS (TIANJIN) CO. LTD.
INNEHÅLL
LEDARE
NYTT
4 Nyheter från MOTOREX
AKTUELLT
6 X-flaskan sätter
ny förpackningsstandard
MOTOROLJA
10 Effektivare med
tunnflytande motorolja
I FORM FÖR
FRAMTIDEN
Till alla våra kunder och läsare!
REPORTAGE
12 Fläktbyte i Gotthardstunneln
Vart är vi på väg? Kommer allt att bli eldrivet under de närmaste åren,
eller kommer det fortfarande att finnas förbränningsmotorer? Hur ser
mobiliteten ut i framtidens samhälle?
TRANSPORT
16 Innovativ hantering av tunga laster
HYDRAULIK
18 Hydraulisk gänglossning
POWERSPORTS
20 Ready to experience:
KTM Motohall
PÅ FÄLTET
21 Dubbelt smörjer bättre
INSIDE
22 Klart för X-flaskan
De flesta experter är ense om att de kommande utmaningarna bara kan
bemästras med en mix av olika tekniska metoder. Både el- och förbränningsmotorer
har sin plats i mobiliteten. Vi kommer att ägna oss mera åt
CO 2-neutrala bränslen, till exempel vätgas, gas och syntetiska drivmedel.
De här alternativa bränslena kommer att ha stort inflytande på förbränningsmotorernas
konstruktion och ställa nya krav på smörjmedlen. För
de som använder smörjmedel kommer det därför att bli allt besvärligare
att hitta rätt i samband med nya bestämmelser och standarder. MOTOREX
är inte bara smörjmedelstillverkare, utan vi ser oss också som en tillförlitlig
partner vid din sida, som känner till sammanhangen och kan ge dig
råd i smörjtekniska frågor.
Som exempel på den här utvecklingen presenterar vi på sida 10 lågfriktionsmotoroljorna
i SAE 0W-generationen, som har utvecklats för de allra
senaste motorerna. De här mycket tunnflytande hightech-oljorna från
MOTOREX är, tillsammans med andra åtgärder, avgörande för att vi ska
klara morgondagens stränga utsläppsvärden. Att MOTOREX är i fin form
för framtiden visar också den banbrytande nya X-flaskan på sida 6.
INDUSTRI
24 Kina: Lyckat samarbete
Vänliga hälsningar
SMÅTT OCH GOTT
26 Häftiga idéer / Visste du att …/ Serie
Othmar Frey
Chef teknisk kundtjänst
MOTOREX–BUCHER GROUP AG
UTGIVNING Sverige: MOTOREX NORDIC AB I Kristineholmsvägen 12 I 441 39 Alingsås I Tel. +46 (0)31 94 64 94 I nordic@motorex.com I www.motorex.se I Utgivare: MOTOREX-BUCHER GROUP AG I
Bern-Zürich-Strasse 31 I CH-4901 Langenthal I Tel. +41 (0)62 919 75 75 I Fax +41 (0)62 919 75 95 I Kundservice via telefon. Råd och problemlösning på tyska, franska och italienska I
Ansvarig utgivare: Reto Tschannen I Spåk: Tyska, franska, engelska och svenska I Sammantagen upplaga: 60 000 exemplar I Design, redaktion och grafisk form: AESCHLIMANN,
Advertising Concepts and PR GmbH, Gümligen I Översättning: Idiom AB, Kinna, Sverige I Grafik och prepress: BURKI SCHERER AG, Oftringen I Tryck: www.justnu.se I Texterna
får användas vid angivande av källa. I Omslagsfoto: © MOTOREX I MOTOREX ® och alla produktnamn är internationellt skyddade varumärken. I Vi påtar oss inget ansvar för tryckfel
eller ändringar i teknisk data.
MOTOREX MAGAZINE 117 I JANUARI 2020
3

NYTT
FRÅN MOTOREX
MOTOREX.COM PÅ KINESISKA
OCH SPANSKA
Tusentals användare besöker varje dag MOTOREX
webbplats för att få information om den schweiziska
smörjteknikspecialistens organisation, produkter och
tjänster. MOTOREX har svarat på den ökande efterfrågan
från Kina och från spansktalande länder genom
att anordna en landsspecifik webbsida för Kina och en
internationell webbsida på spanska. I Kina är
MOTOREX representerat med produkter i Industrial
Line, Moto Line och Car Line. I Spanien och länderna i
Sydamerika är Moto Line och Bike Line mycket populära.
För att den tekniskt ofta avancerade informationen
ska bli perfekt förstådd talar MOTOREX
kundernas språk.
MOTOREX NORDIC HAR
NY ADRESS
Framgångskonceptet för MOTOREX Nordic AB, som sedan 2011 med
utgångspunkt från Sverige verkar i Skandinavien med eget försäljningskontor,
egen försäljningspersonal och ett eget distributionscenter,
går in på ett nytt varv: Sedan november finns det helägda dotterbolaget
till MOTOREX-BUCHER GROUP AG på en ny adress:
MOTOREX Nordic AB
Kristineholmsvägen 12, 441 39 Alingsås
Telefon +46 (0)31 94 64 94, www.motorex.se
Alingsås, med cirka 40 000 invånare och belägen nordost om
Göteborg, ligger idealiskt till vid motorvägen E20. MOTOREX Nordic
AB:s team ser fram mot att från Alingsås få stå till din tjänst inom
marknadssegmenten jord- och skogsbruk, samt entreprenad och
alpint. Vi ses snart!
motorex.com/zh-cn
motorex.com/es-es/
DUBBELSEGER
FÖR VIRVELVINDARNA
Debutåret för samarbetet med Emil Frey Racing med Lamborghini
Squadra Corse hade inte kunnat få en bättre avslutning: Teamet från
Safenwil vann vid finalen för GT Open i Monza med de båda Lamborghini
Huracán GT3 Evo titeln i lagcupen och en dubbelseger i förarcupen.
Där stod Albert Costa Balboa (Spanien) och Giacomo Altoè (Italien)
överst på prispallen för förarmästerskapet. Norbert Siedler (Österrike)
och Mikael Grenier (Kanada) fullbordade framgången med vicemästartiteln
i systerbilen. Vid de sammanlagt 14 loppen under sju evenemang
korsade de båda Lamborghini-bilarna från Safenwil fyra
gånger vardera mållinjen som segrare. MOTOREX är glad över att
få leverera motoroljor och smörjmedel och på så vis vara delaktig i
framgången. Vi ser fram emot starten av det mycket spännande
mästerskapet 2020 i slutet av april.
© Emil Frey Racing
Bilder från cockpit: youtu.be/zeHHWzDWsBU
4

EICMA-VÄRLDSPERMIÄR
SCOOTER 4T SAE 5W/40
UPPFYLLER KRAVEN I
JASO MB, API SL, SJ, SH, SG
UTMÄRKTA KALLSTART-
EGENSKAPER
LÄMPLIG FÖR STOP-
AND-GO-TRAFIK
BÄTTRE SLITAGESKYDD
OPTIMAL SMÖRJSÄKERHET
Världspremiär vid den internationella motorcykelmässan EICMA i Milano: MOTOREX presenterade den nya
universalmotoroljan Scooter 4T SAE 5W/40 i MOTOREX innovativa X-flaska för alla scootrar med fyrtakts insprutningsmotor
och katalysator, där tillverkaren inte har rekommenderat helsyntetisk olja. Den högkvalitativa syntetiska
fyrtaktsoljan kombinerar högt slitageskydd med optimala kallstartegenskaper. Smörjmedlet uppfyller
kraven i den stränga standarden JASO MB. Den står för perfekt skydd för motorn vid plötslig belastning med högt
varvtal och låg motortemperatur. Dessutom hjälper denna SAE 5W/40-olja till att sänka bränsleförbrukningen.
En värdefull komplettering från MOTOREX av det omfattande sortimentet av högkvalitativa två- och fyrtaktsmotoroljor
för scootrar.
UPPFYLLER KRAVEN I ACEA C3-04, API SL
SKYDDAR MOT SLITAGE
OXIDATIONSSTABIL
FÖR SOMMAR- OCH VINTERDRIFT
UNIVERSELL ANVÄNDNING
SMALL ENGINE OIL
SAE 5W/30
Den nya syntetiska fyrtaktsoljan MOTOREX Small Engine Oil med sin
universella karaktär gör det enklare att välja rätt smörjmedel till motorredskap.
Den lämpar sig perfekt för småmotorer av det slag som monteras
i snöslungor, små elverk och olika trädgårdsmaskiner. Tack vare SAE
5W/30-viskositeten lämpar sig motoroljan utmärkt för åretruntanvändning.
De moderna basoljorna i kombination med asksnåla tillsatser minskar
partikelutsläppen, och motorn får optimal smörjning under alla
driftförhållanden. MOTOREX Small Engine Oil SAE 5W/30 uppfyller
specifikationerna ACEA C3-04; API SL. Följ gällande tillverkarföreskrifter.
MOTOREX MAGAZINE 117 I JANUARI 2020
5

AKTUELLT
INTEGRERAD PIP
SKVALPFRI HÄLLNING
FULLSTÄNDIG TÖMNING
HÖG STABILITET
FÖRSEGLING
TRANSPARENT
NIVÅFÖNSTER
QR-KOD FÖR MER
INFORMATION
ETT NYTT KAPITEL:
MOTOREX
X-FLASKA
Den enliters pipflaska som lanserades för 20 år sedan och som har fått flera utmärkelser
var en stor framgång. Den synliggjorde den innovativa andan hos MOTOREX. Efter flera
miljoner tillverkade pipflaskor inleds nu ett nytt kapitel i förpackningshistoriken med
den nya X-flaskan. Formmässigt orienterar sig förpackningen mot X-et i varumärket
MOTOREX. Samtidigt är formen ett uttryck för det tekniskt och kvalitativt högtstående
innehållet. Den genomtänkta formen följer funktionen och tillgodoser handelns och
försäljningens aktuella behov.
6

HÖG FUNKTIONALITET
MOTOREX tog oljeflaskan in i framtiden redan med
pipflaskan. Så är det också med den nya X-flaskan: Den
kombinerar MOTOREX värden med de senaste kraven
på en oljeförpackning. Därigenom skiljer den sig tydligt
från konkurrenternas förpackningar och sticker ut på
ett framträdande sätt. När det gäller funktionerna är
X-flaskan ännu bättre än sin föregångare – det gäller både
i produktion och logistik, på skyltstället och hos kunden.
FÖRSTKLASSIG: X-DESIGN
Den nya oljeflaskans design gör att man omedelbart
tänker på bokstaven X i varumärket MOTOREX. Det
linjära och klara designspråket framhäver medvetet
MOTOREX tekniska kompetens som erfaren smörjteknikspecialist.
Med över 2500 sammansättningar och
8000 produkter löser MOTOREX praktiskt taget varje
smörjteknisk utmaning. Samtidigt står flaskans form
också för MOTOREX märkesvärden, som innovation,
professionalitet och sportighet.
VÄLBEKANT
X-SILHUETT
KLAR, TEKNIKORIEN-
TERAD DESIGN
ERGONOMISK FORM
STOR ETIKETT
KOMPAKTA MÅTT
”
MOTOREX pipflaska har varit en stor framgång i 20 år.
Under årens lopp har konsumenternas, handelns och
logistikens behov och förväntningar ändrats. Våra
varuflöden har blivit globala, och X-flaskan lanseras
nu i 85 länder. Många års erfarenheter och de mångskiftande
framtidsförväntningarna har sammanstrålat
i X-flaskan. Den sparar utrymme i logistiken och på
skyltstället, briljerar med sin motoreX-typiska form och
ligger fint i handen. Vi gläder oss åt den friktionsfria
produktionsstarten och det synnerligen positiva
gensvaret från kunder och partner.
Edi Fischer
”
Ledningsgruppens ordförande,
MOTOREX-BUCHER GROUP AG
MOTOREX MAGAZINE 117 I JANUARI 2020
7

AKTUELLT
STARK PÅ MARKNADEN
Tack vare ett intensivt samarbete med motor- och
fordonstillverkare efterfrågas MOTOREX produkter idag
över hela världen. Där det t.ex. finns en KTM-verkstad
används och säljs smörjmedel från MOTOREX. Snabba
och ekonomiska leveranser till handeln har en central
betydelse för tillgängligheten världen runt. Den nya
X-flaskan är genom sin genomtänkta formgivning
perfekt anpassad till marknadens senaste krav. Det
gläder inte bara våra försäljningspartner och branschproffsen
utan i slutändan också de slutkunder som är
avgörande för vår gemensamma framgång.
MINDRE UPPSTÄLLNINGSYTA
I HYLLSTÄLL
25 % STÖRRE FYLLNAD I HYLLAN
ROBUST –
LÄMPLIG FÖR TRANSPORT
OPTIMERAD PALLASTNING
”Den nya X-flaskan har fått ett utomordentligt mottagande
hos våra kunder. En ikon har avlösts av en ny,
unik flaska som helt tillgodoser försäljningspartners,
återförsäljares och slutkunders aktuella behov. Hantering,
utrymmesbehov och effektiv transport går hand
i hand med bättre läsbarhet hos etiketten, stor viskositetsbeteckning
och QR-koder för detaljerad information.
Ronald Kabella
Chef Powersports, MOTOREX-BUCHER GROUP AG
”
MINDRE ÄR MER
X-flaskan är också anpassad till moderna
miljökrav: Tack vare den senaste formsprutningstekniken
kunde man tillverka
flaskan med mindre mängd material och
därmed minska avfallet. Dessutom består
flaskan endast av en enda sorts plast
(polyeten) och kan tömmas helt och är
därför lättare att återvinna.
8

AKTIV MARKNADSFÖRING
MOTOREX stöder handeln med ett marknadsföringsprogram
för att lyfta fram den nya X-flaskan, så att
fördelarna blir tillgängliga för alla. Det innehåller
informationsförslag och mångsidiga kommunikationsåtgärder,
t.ex. pressinformation, broschyrer,
affischer, dekaler, animeringar och bildmaterial för
sociala medier. Den nya X-flaskan presenterades
för motorcykelimportörerna och fick stort bifall på
EICMA 2019 i Milano.
X-TREME
PERFORMANCE
PURE
X-CELLENCE
NEW
X
DESIGN
NEW PRODUCTS
X-PERT
ADVICE
CELEBRATING
X-CELLENCE
NEW
X
DESIGN
Framtiden är här! De första X-flaskorna levereras
till de olika marknaderna under de kommande
veckorna.
NEW
X
DESIGN
NEW
X
DESIGN
Dela den här videon med dina vänner!
youtube.com/
watch?v=DvDuAKrferI
SKANNA
QR-KODEN MED
TELEFONEN!
MOTOREX MAGAZINE 117 I JANUARI 2020
9

MOTOROLJA
© iStock
MOTOREX lågviskositetsoljor med 0W ger lägre friktionsförlust och högre verkningsgrad.
TUNNFLYTANDE MOTOROLJA
EFFEKTIVITET PRÄGLAR
FRAMTIDEN
Kraven är tydliga: Förbränningsmotorer måste bli effektivare och renare.
MOTOREX senaste 0W-olja har extremt låg viskositet och låg avdunstning och är
därför mycket viktig för högre effektivitet.
Optimeringen av förbränningsmotorer går på högvarv.
Förbränningsrummet står i fokus. Med högre kompression
gynnas direktinsprutning både för bensin- och
som bekant också dieselmotorer. I kombination med
hybridisering kan förbrukningen sänkas ytterligare. Till
detta kommer den sedan några år tillämpade ”downsizingen”
(mindre slagvolym, färre cylindrar) i kombination
med turboladdning.
MÅL: MINDRE FRIKTION
Dessa fysiskt mindre motorer med färre rörliga delar
är paradexempel på hur motorns inre friktion kan
reduceras. I genomsnitt försvinner omkring 25 % av den
totala bränsleenergi som tillförs en förbränningsmotor i
form av friktionsförluster. Den största friktionsförlusten
uppkommer i kolvarnas stora friktionsytor. Motortillverkarna
arbetar idag med snävare tillverk ningstoleranser,
ny lagerteknik och innovativa ytbehandlingar. I kombination
med en tunnflytande motorolja med moderna
tillsatser kan friktionen reduceras ännu mer, även
jämfört med viskositeten SAE 10W/40.
GENERATON SAE 0W
MOTOREX motoroljor med låg viskositet,
0W-generation i Car Line, är anpassade
till kraven för de senaste motorgenerationerna.
De bildar en smörjfilm på bara
2 mikrometer, bara hälften så mycket som tidigare.
Resultatet är effektivare motorer med lägre koldioxidutsläpp.
10

NYTT
MOTOREX XERUS
LH SAE 5W/30
Garanterar skydd och kapacitet med optimerade friktionsvärden: Universellt användbara och märkesspecifika
motoroljor i 0W-generationen från MOTOREX.
LÄGRE BRÄNSLEFÖRBRUKNING
MOTVERKAR FÖRTÄNDNING (LSPI)
FÖR LÄGSTA MÖJLIGA CO 2 -UTSLÄPP
UPPFYLLER ALLA TILLVERKARKRAV
STARKT SLITAGESKYDD
FÖR SENASTE GENERATIONENS MOTORER
ÅLDRINGS- OCH OXIDATIONSSTABIL
Bränslebesparing är även
aktuellt för tunga dieselfordon:
MOTOREX lanserade
med XERUS LH en
ny generation av motoroljor
för bättre bränsleekonomi
för kommersiella
fordon. Den lägre högtemperaturviskositeten
enligt
API-FA-4 eller MB 228.61
aktiverar också här bränslebesparingar
och lägre
CO 2-utsläpp.
EFTERSLÄPNING 3-CYLINDRIG OTTOMOTOR*
VENTILER
14 %
OLJEPUMP
4 %
VEVAXEL
13 %
KAMAXEL
8 %
DRIVREMMAR
UTOM GENERATOR
13 %
KOLVAR
48 %
*mätt vid 2000 min 1
och en olje- och vattentemperatur
på 90 °C
FRITKIONSFÖRLUST =
25 % AV BRÄNSLEENERGIN
FRIKTIONSKRAFT KOLVAR*
hög
N
låg
SAE
ÅR
10W/40
1980
5W/40
1990
5W/30
2000
0W/30
2005
5W/20
2010
0W/20
2016
0W/8
2020
*förenklad presentation av eftersläpningsvärde för 3-cylindrig bensinmotor
Din MOTOREX-representant svarar gärna på dina frågor. •
MOTOREX MAGAZINE 117 I JANUARI 2020
11

REPORTAGE
GOTTHARDTUNNELN
FLÄKTBYTE PÅ SEKTION 64
I alpernas längsta vägtunnel säkerställs miljön av gigantiska fläktar som ger
mer än 600 000 kubikmeter luft per timme. Dessa ”MOTOREX-smorda lungor“ servas
vart tionde år.
Basel
Luzern
Bern
Zürich
GÖSCHENEN
Det drar! Och det med avsikt, för det ställs hårda
krav på luftkvaliteten i alla tunnlar. Gotthardtunneln
mellan Göschenen och Airolo som öppnades 1980
utgör inget undantag. Med 11 till- och 12 frånluftfläktar
samt 178 frånluftspjäll kan tunnelklimatet
regleras i alla situationer. Normalt görs detta automatiskt
med hjälp av det installerade sensorsystemet.
Det mäter vind, siktproblem, kolmonoxid, trafik, lufttryck
och temperatur. Anläggningen övervakas och
styrs i nödsituationer manuellt från drift- och
insatscentralen i Flüelen. I nödsituationer kan man
också agera från driftcentralen i Göschenen.
OSYNLIGT I TAKET
Luftkanalerna och fläktarna i den 16,9 km långa
tunneln är osynligt monterade i tunneltaket. För
regelbundna underhållsarbeten är de turbinliknande
fläktarna åtkomliga uppifrån. Där finns också
12

© Baudirektion Uri
Huvudvägen genom Alperna trafikeras varje år av fler
än 6,4 miljoner motorfordon.
4,50 m
Tilluft
Frånluft
526 meter ovanför fläkt nummer 21 står till- och
frånluftskorstenen på Sankt Gotthard.
Grafiskt: vecteezy.com
7,80 m
hydraulsystemet för skoveljustering (reglering av
luftgenomströmningen) och cirkulationssmörjningen
för fläkthjulslagren. Fläktarna väger mellan 16 och
30 ton, beroende på konstruktion. Fläktarna demonteras
från körbanan, via en brandskyddslucka som
är inbyggd i tunneltaket. Detta är en åtgärd som inte
bara medför att tunneln måste stängas av fullständigt
utan också kräver omfattande logistik- och
personalresurser.
BYTE PÅ 24 TIMMAR
För var och en av de olika fläkttyperna finns alltid
ett genomgånget och driftklart aggregat i lager
vid verkstadsstationen i Airolo. Om det är dags för
en stor revision kallar man på Michael Zgraggen
(arbetsledare, verkstaden i Flüelen) och hans
tiomannateam. Den här gången står fläkten i
tunnelsektion 64 inför en generalrevision. Tunneln
stängs av mellan 20.00 och 05.00. Då tar ett team
MOTOREX MAGAZINE 117 I JANUARI 2020
13

REPORTAGE
Fläkten förbereds för demontering uppifrån
i serviceschaktet.
Den enorma stålluckan demonteras när
tunneln stängts för trafik.
Samtidigt körs den förberedda specialtrailern fram
med hjälp av två lastbilar.
När fläkten har lossats sänks den hydrauliskt ned
på flakvagnen med centimeternoggrannhet.
på körbanan bort brandskyddsluckan under fläkten
samtidigt som mekaniker gör aggregatet klart för
demontering uppifrån. Under ytterst snäva utrymmesförhållanden
sänks efter cirka 4 timmar den
nästan 30 ton tunga fläkten ned från sin plats och
ställs på en egenkonstruerad flakvagn. En teammedlem
positionerar vagnen exakt på centimetern
med hjälp av laser och en hydrodynamisk styrning.
Därefter körs flakvagnen, som i vardera änden drivs
av en treaxlig lastbil (ekipaget väger sammanlagt
mer än 110 ton) med poliseskort till verkstaden i
Flüelen.
SMÖRJNING AV LAGER
Den största fläkten drivs av en elmotor med effekten
2920 kW. Fläkthjulet roterar i kraftigt dimensionerade
rull-/kullager i elmotorns gavlar. Eftersom dessa lager
bara kan bytas när fläkten är demonterad har de en
livslängd på imponerande 10 år. Extrema temperaturvariationer,
höga lagertryck och ett varmt och fuktigt
klimat utgör en smörjteknisk utmaning. På grund av
onormalt slitage på lagren beslöt byggnadsstyrelsen
i kantonen Uri, som ansvarar för tunnelunderhållet,
att be MOTOREX om råd. Efter olika analyser
kunde uppgiften lösas med industri- och hydrauloljan
14

Fläktarna transporteras till
verkstaden och tillbaka till tunneln
på en specialtrailer.
Efter 80 000 drifttimmar klarar lagren
fortfarande föreskrivna toleranser.
Revisionen av en fläkt tar omkring tre månader.
Därefter ställs den i lager som reservfläkt.
De nya lagren monteras med hjälp av en induktionsvärmare.
MOTOREX Corex HV 100: Lagret förses med smörjmedel
i ett slutet kretslopp snett uppifrån via ett insprutningssystem.
Smörjmedlet rinner via lagret ned i ett
oljetråg där lagrets underdel kontinuerligt smörjs och
kyls. MOTOREX Corex erbjuder idealiska förutsättningar
för användning vid omväxlande låg och hög
temperatur. Tack vare den höga skjuvstabiliteten och
långtidskorrosionsskyddet är Corex HV 100 som gjord
för Gotthardstunneln.
REVISION MED KNOWHOW
Fram till idag har samtliga fläktar i Gotthardsvägtunneln
fått en allmän genomgång tre gånger i tur och
ordning. Revisionerna genomförs enligt tillverkarens
föreskrifter vid verkstaden i Flüelen. Efter
demontering och rengöring av fläktarna mäts alla
rörliga delar upp och slitdelarna byts. Till dessa hör
också lagren. Ännu efter 10 års drift uppvisar de
med sin smörjtekniska lösning från MOTOREX
knappt några repor alls. ”Lugnande”, tycker Michael
Zgraggen – som i mer än 25 år haft ansvaret för
att mekaniken i Gotthardsvägtunneln fungerar
felfritt. Och det enda som gäller för honom är absolut
driftsäkerhet. •
gotthardstrassentunnel.ch
MOTOREX MAGAZINE 117 I JANUARI 2020 15

TRANSPORT
© Eitzlmayr
INNOVATIV HANTERING
AV TUNGA LASTER
Professionell förflyttning av tusentals kilo tunga maskiner är en efterfrågad tjänst.
I motsats till hittillsvarande metoder klarar Eitzlmayr Sefiro, en självgående
industrirullbana i kombination med en 200-tonskran, jobbet inte bara snabbare,
utan också skonsammare.
När känsliga och flera ton tunga maskiner måste transporteras
eller förflyttas inom produktionsföretag gäller
det att hålla stilleståndstiderna så korta som möjligt.
Jämfört med välkända metoder, t. ex. flytt av tunga laster
med stålrullar, insåg Mario Eitzlmayr den ännu outnyttjade
potentialen och utvecklade ett modernt och innovativt
maskintransportkoncept med många fördelar.
UNIKT KONCEPT
”Konceptet med en självgående industrirullbana med
tung lastkran är unikt i Europa”, förklarar Mario Eitzlmayr
framför den gigantiska maskinen. Den består
egentligen av två maskiner: en självgående industrirullbana,
som det finns två av inom företaget, och en 200-
tons kran. De passar exakt till varandra och kan fungera
stationärt eller separerade. Tack vare hybriddrivningen
(el/diesel) arbetar båda maskinerna tyst och i slutna
hallar helt elektriskt, dvs. utan utsläpp.
HYDRAULISKT KRAFTPROV
Hydraulsystemet är dimensionerat för extrem kapacitet
och är den egentliga hjärtpunkten i båda maskinerna.
Projektets hydraulikfrågor anförtroddes åt
Hasieber Hydraulik GmbH. Företaget kände MOTOREX
väl från andra framgångsrika hydraulprojekt och
konsulterade smörjteknikspecialisten för utvärderingen
av hydrauloljan. Efter att konstruktören hade
samordnat de karakteristiska egenskaperna och kraven
utvärderades hydrauloljan MOTOREX Corex HV 46. I
Sefiro är det hydrauloljan ensam som överför och
16

Sefiro och kranen
levereras med två
specialkonstruerade
dragbilar.
Den självgående industrirullbanan kan förflytta upp till
175 ton och styrs med fjärrkontroll.
Hydraulfunktionerna måste kunna finjusteras i alla
situationer och vid tryck på upp till 400 bar.
ST. MARTIN
IM INNKREIS
Wien
Innsbruck
Graz
EITZLMAYR SEFIRO
EITZLMAYR 200-TONSKRAN
Egenvikt 15 ton 65 ton
Lastförmåga 175 ton 200 ton
Hydraulisk slaglängd 40 cm max 35 m (10 ton)
Vinkel 100° 100°
Mått 500/800 × 229 × 61/104 cm min 250 × 250 cm
Drivning Hybrid (el/diesel) Hybrid (el/diesel)
reglerar kraften till lyftanordningens fyra kraftiga
hydraulcylindrar med lyftförmågan 175 ton. I kranens
hydraulik sköter omkring 2300 liter MOTOREX Corex
HV 46 hela arbetet – och hydrauloljan förblir stabil vid
alla temperaturer, har likformiga flytegenskaper och
förhindrar befarad återglidning (stick-slip). Bara på så
sätt kan ett findoserat och millimeternoggrant arbete
med många ton tunga laster säkerställas.
Oavsett hur storslagna planerna på hydrauldrivna
mästarprov är finns MOTOREX med som en fast
komponent. •
eitzlmayr.com
MOTOREX MAGAZINE 117 I JANUARI 2020
17

HYDRAULIK
Upp till 30 tons kraft överförs av hydraulolja till skruvkopplingen vid lossningsprocessen.
BORRTEKNIK
ATT LOSSA GÄNGOR HYDRAULISKT
Borr-, knack- och bergborrsystem utsätts för extrema belastningar i tuff miljö. Att lossa
skruvkopplingar på borrlansar och borrhuvuden är ett kraftprov. Då är hydrauliska
knäckbänkar oumbärliga. Getab AB löser uppgiften suveränt med egenutvecklade
verktyg och MOTOREX Ecosynt HEES.
Skellefteå
Stockholm
GOTLAND
Malmö
”Det finns en bättre lösning på det här,” sade Fredrik
Furuhäll och Ulf Stjernholm till sig själva när de för
första gången reparerade en knäckarbetsbänk. Mångsidighet
är en av huvudstyrkorna hos företaget, som
startades 2014 på Gotland. Förutom reparationer av
fordon och maskiner arbetar Getab AB med metall- och
maskinkonstruktioner med fokus på specialområdet
hydraulik.
ENLIGT KUNDENS ÖNSKEMÅL
I cementindustrin och kalkstensbrytningen på Gotland
används borrhammare och framdrivningsutrustning
i stor omfattning. På förfrågan från en kund som var
missnöjd med sin knäckbänk utvecklade och tillverkade
Getab AB en knäckbänk med många optimerade
funktioner. Borrlansar består av flera sinsemellan
sammanskruvade element. Vid borrlansens spets
finns dessutom ett påskruvat borrhuvud. Vid borrningen
slår borrhammaren hydrauliskt mot borren
och vrider den samtidigt mot gängriktningen. På så
sätt blir skruvförbanden allt hårdare åtdragna och
säkrade mot förlust i borrhålet.
LOSSNING MED UPP TILL 30 TON
För att lossa de extremt fastsittande skruvförbanden
används en hydrauliskt manövrerad knäckbänk. Borr-
18

Även hårt dragna borrhuvuden lossas med en enkel knapptryckning.
Ulf Stjernholm (vänster) och Fredrik Furuhäll satsar på
den bästa lösningen också när det gäller smörjteknik.
Patenterad: Den justerbara V-bocken
möjliggör glidsäker fastspänning av
koniska objekt.
FAKTA
Företag
Getab AB
Huvudkontor
Insel Gotland/Visby
Grundat 2014
Anställda 8
Försäljning 2018 SEK 6,5 miljoner
Webbplats
www.getabmaskin.se
lansarna läggs i den V-formade bocken. Sedan läggs
låskedjor på, som utvecklar en hydraulisk hållkraft på
mellan 15 och 30 ton beroende på modell. Det unika
är den bakre, justerbara V-bocken, som gör det möjligt
att fixera och skilja även koniska delar med upp till 30
tums diameter åt. För att arbetena ska kunna genomföras
utan tidsödande transporter till verkstaden är de
patenterade Getab-knäckbänkarna utformade för att
användas i fält.
ECOSYNT HEES
Vid utomhusanvändning krävs i Sverige snabb biologisk
nedbrytbarhet enligt OECD 301 B och svensk stan-
dard SS 15 54 34. Getab AB begärde att den använda
hydrauloljan inte bara skulle uppfylla de nämnda
standarderna utan också vara en optimal kombination
av kapacitet, kostnad och miljövänlighet. Den
helt mättade premiumester som används i MOTOREX
Ecosynt HEES SP 46 överträffar de ställda kraven
och uppfyller en ytterligare viktig aspekt: den utomordentliga
långtidsstabiliteten (5-faldig testtid i CMT
och TOST). När de väl tagits i drift fungerar Getabknäckbänkarna
med MOTOREX inte bara bättre utan
också under längre tid. Det är helt i linje med Fredrik
Furuhälls och Ulf Stjernholms intentioner. •
MOTOREX MAGAZINE 117 I JANUARI 2020
19

POWERSPORTS
READY TO EXPERIENCE:
KTM MOTOHALL
KTM-fansens värld har sedan maj i år en ny medelpunkt: KTM Motohall, det unika
upplevelsekomplexet i Mattighofen i Österrike, där KTM startades.
På 3000 m 2 golvyta visar MOTOREX-samarbetspartnern upp allt som finns att uppleva
kring KTM, med hjälp av montrar, installationer, videoteknik och rundvandringar.
Följ med på en svindlande åktur med en bikesimulator med VR-glasögon
och en simulator för KTM X-BOW. För morgondagens fans väntar en välbevakad
barnpromenad, samtidigt som Innovation Lab bjuder in dig till en
stor gala med tekniska experiment. Med över 100 både historiska och
toppaktuella motorcyklar och den enastående samlingen av världsmästarcyklar
har KTM en kompakt laddning tvåhjulsfascination i beredskap
åt dig. Ready to experience? •
ktm-motohall.com
20

PÅ FÄLTET
TELESKOPLASTARE
HYDRAULCYLINDER
SKJUTDÖRRAR
LÄNKLEDER
DUBBELT SMÖRJER BÄTTRE
I den nya PTFE Grease Spray 2002 förenar MOTOREX de fördelaktiga egenskaperna
hos en fettspray med det fasta smörjmedlet PTFE. På så sätt uppnås en mycket hög
och långvarig smörjsäkerhet.
Den nya fettsprayen MOTOREX PTFE Grease Spray
2002 är det perfekta valet för extremt belastade
smörjpunkter och besvärliga driftförhållanden
med påverkan från damm, vatten och vibrationer.
DUBBELVERKANDE
MOTOREX PTFE Grease Spray 2002 bildar omedelbart
en vattenbeständig smörjfilm med god
vidhäftning. Det syntetiska fettet med hög krypförmåga
tränger in snabbt och transporterar
samtidigt de fasta PTFE-partiklarna till smörjpunkten.
Dessa partiklar har mycket goda dämpnings-
och nöddriftegenskaper. Om den infettande
smörjfilmen skulle förbrukas på grund av intervallöverskridande
eller annan påverkan finns
PTFE- partiklarna ändå alltid kvar vid smörjpunkten.
Tack vare den verksamma substansens utomordentliga
vidhäftning och valkbeständighet
förhindras dessutom icke önskvärd återglidning
(stick-slip) helt.
EXTREMT MÅNGSIDIG
Sprayer från MOTOREX är flytande verktyg på
burk. De har ett extremt brett användningsområde
och löser sin uppgift med ett enda tryck
på sprayventilen. MOTOREX PTFE Grease Spray
2002 lämpar sig utmärkt för de högt belastade
smörjpunkter som finns på fordon och maskiner
inom alla användningsområden. Också irriterande
skrap-, knacknings- eller gnisselljud
bekämpas effektivt med MOTOREX PTFE Grease
Spray 2002 .
Din MOTOREX-representant ger dig gärna upplysningar
om den nya sprayen, som levereras i en
sprayburk på hela 500 ml. •
MYCKET GOD VIDHÄFTNING
FÖRHINDRAR BAKÅTGLIDNING
(STICK-SLIP)
VALK- OCH HÖGTRYCKSBESTÄNDIG
HÖG VATTENBESTÄNDIGHET
SKYDDAR MOT SLITAGE OCH KORROSION
LÄTT ATT DOSERA TACK VARE
DEN VITA FÄRGEN
MOTOREX MAGAZINE 117 I JANUARI 2020
21

INSIDE
KLART
FÖR X-FLASKAN
Introduktionen av en ny förpackning är också förenad med anpassning av produktionssystemen.
För att underlätta omställningen ökades före ombyggnaden lagervolymerna
av produkter i pipflaskor, så att förråden av tomförpackningar och etiketter kunde förbrukas.
Tack vare den engagerade insatsen från teamet i tappningsavdelningen och med hjälp
av externa specialister kunde de första X-flaskorna levereras från den nya anläggningen
redan efter 21 dagar. Men innan allt fungerade friktionsfritt med sekundnoggrannhet
behövdes ännu några inkörningsskift.
7
PACKNING
Kartonger med 10 flaskor i varje
ställs på pall.
6
ETIKETTERING
Exakt och bättre än manuellt:
etikettmaskinen.
22

1
TOMFÖRPACKNING
De tomma X-flaskorna matas fram på flak
av återvunnen kartong.
2
UPPSTÄLLNING
Flaskorna förs till tappningslinjen
i samlingsbehållaren.
3
UPPRIKTNING
Förpackningarna placeras i läge inför
den automatiska påfyllningen.
GOODBYE PIPFLASKA
goodbye
I mitten av oktober 2019 var det dags – efter flera
miljoner fyllda pipflaskor ställdes påfyllningssystemet
av. Den sist producerade pipflaskan avtackades med
en liten fest. Under 20 år har den präglat människors
arbete hos MOTOREX och lämnat synliga spår efter sig
på marknaden.
5
TILLSLUTNING
Tillförsel och fastskruvning av locket
med inbyggd påfyllningspip.
4
TAPPNING
Droppfri automatik med exakt påfyllning
i 14-sekunderstempo.
MOTOREX MAGAZINE 117 I JANUARI 2020
23

SUNIL SFS INTEC AUTOMOTIVE PARTS (TIANJIN) CO. LTD.
SUNIL SFS INTEC AUTOMOTIVE PARTS (TIANJIN) CO. LTD.
INDUSTRI
FRAMGÅNGSSAGA
ERFOLGSGESCHICHTE
© Sunil Dyfas Corporation
Sunil SFS Intec Automotive Parts toppmoderna anläggning i Tianjin (Kina).
FRAMGÅNG GENOM SAMARBETE
Bilindustrins underleverantörer står under högt tryck. Det avgörande är kvalitet,
pris och leveranstid. Kina ligger med världens största bilmarknad på fjärde plats bland
leverantörsländerna. Genom samarbete med MOTOREX kunde en leverantör till
välkända biltillverkare i Kina optimera sina produktionsprocesser och utmärka sig med
högklassig kvalitet.
Praktiskt taget alla tillverkare av premiumbilar
låter tillverka komponenter till sina fordon i Kina.
Då är kvalitetskraven extremt högt ställda. Ett
exempel på hur de här kriterierna kan uppfyllas
effektivt är ett joint venture mellan Sunil Dyfas
Corporation (Korea) och SFS Intec Holding AG
(Schweiz): Båda företagen utnyttjar genom erfarenhetsutbyte
sitt know-how i den gemensamma
fabriken i Tianjin (Kina). För att kunna nå de ambitiösa
målen i den nya fabriken gav de MOTOREX,
som mångårig teknikpartner till SFS Intec Holding
AG, uppdraget att svara för smörjteknikområdet
i Kina.
KVALITET I AUTOMATIKEN
Vid massproduktion tillverkas bearbetade komponenter
ofta i automatiserade produktionslinjer med enhetligt
kontrollsystem och strikt tidsåtgång. För att detta inte
ska ske på bekostnad av kvaliteten måste alla faktorer
i processförloppet stämma. Förutom produktionsanläggning,
verktyg och personal är de metallbearbetningsvätskor
som används av största betydelse för en
effektiv tillverkning av högprecisionskomponenter.
MÄTBARA FRAMGÅNGAR
Tack vare det djupgående samarbetet mellan Sunil SFS
Intec (Tianjin) och MOTOREX, kunde applikationsspeci-
24

I Tianjin får också CNC-bearbetningsceller och produktionsmetoder
”made in Switzerland” jobba hårt.
”Toppkvalitet öppnar nya marknader för Sunil SFS Intec som
leverantör,” förklarar Shuguo Ye (till höger), ställföreträdande
affärschef och Wende Chu, ställföreträdande produktionschef.
Här tillverkas kvalitetsmässigt högkvalitativa delar som också
monteras i europeiska premiumbilar.
fika rekommendationer för skärvätskan sammanställas
på plats. Efter framgångsrika tester med
MOTOREX Ortho NF-X nådde faktorerna stycktid,
måttnoggrannhet och ytkvalitet upp till en stabilt
hög kvalitetsnivå. Eftersom många av delarna är
säkerhetskomponenter är en hundraprocentigt felfri
produktion ett absolut krav. De krav som Wende Chu,
ställföreträdande produktionschef, ställde på skärvätskan
uppfyllde MOTOREX med produkter som
skärvästkan Ortho NF-X. Tack vare dess klorfria och
skonsamma sammansättning har den många övertygande
fördelar:
• universellt användbar
• goda skölj- och värmetransportegenskaper
• hög halt av verksam substans och
därigenom lång användningstid
PROFESSIONELLT ENGANGEMANG
På Sunil SFS Intecs anläggning i Tianjin används
också bearbetnings- och produktionsprocesser som
tagits fram i Schweiz. MOTOREX har stött introduktionen
med teknisk support före, under och efter
driftsättningen. Förutom den nämnda skärvätskan
används då också hydrauloljan Corex HLP och glidbaneoljan
Supergliss. En produktionslinje som byggts
upp enbart för detaljer av icke-järnmetaller tas för
närvarande i drift med den särskilt ekonomiska
skärvästskan MOTOREX Ortho SX. ”Rådgivning
och tjänster, till exempel korrekta oljeanalyser,
ingår i MOTOREX arbete och visar på det schweiziska
företagets professionella engagemang. Exakt
där finns nyckeln till framgången för vårt samarbete,”
förklarar Wende Chu med övertygelse för
MOTOREX Magazine. •
• längre användningstid i verkstaden
• konstant hög produktkvalitet
• låg avdunstning och mycket hudvänlig
• inga problem vid återvinningen
www.sunilsfsintec.com/
en/index.asp
MOTOREX MAGAZINE 117 I JANUARI 2020
25

SMÅTT OCH GOTT
BARA MOUNTAINBIKES I HUVUDET
Över 28 500 åskådare vallfärdade till
Lenzerheide och världscupen UCI Mountain
Bike på Rothorn 2019. Där serverades
en ojämförlig mix av action, drama, känslor
och högspänning: ”short track”-loppen
på fredagen, downhill-tävlingarna på lördagen
och terrängloppen på söndagen innehöll
allt som får ett mountainbikehjärta att
klappa fortare. MOTOREX fanns med i
Bike Arena med sin populära biketvättstation
och syntes på framträdande plats
som evenemangets smörjteknikpartner.
Och här följer en viktig upplysning för
alla som tänker åka till Lenzerheide också
2020: UCI-världscupen äger rum
14 – 16 augusti 2020.
Till video 2019:
youtube.com/watch?v=EwZ1RNQx8Bs
HAR DU SETT MOTOREX TV-REKLAM?
Titta på videon:
youtu.be/tZ2RYL0kcxw
Företaget OOO Welle Ltd. i Moskva har specialiserat sig på partihandel med
smörjmedel inom fordons- och hantverksområdet och är representerat i hela
Ryssland med 8 egna filialer och mer än 2000 återförsäljare. För att föra
MOTOREX som kvalitetstillverkare närmare publiken på den hårt konkurrensutsatta
ryska smörjmedelsmarknaden satsar vår försäljningspartner, förutom
på andra åtgärder, också på TV-reklam. I det korta inslaget sägs: ”MOTOREX,
Oil of Switzerland, finns nu i Kaluga!”
OTTOREX
26

OVERALL
KIDS OCH
YOUNG
Overall med krage och 2 delbara
blixtlås, justerbara ärmar, Justerbar,
elastisk midja. Många fickor
ger optimal plats (2 fickor framtill,
1 benficka till vänster), knäförstärkning
i Cordura ® och snäppfäste
för längdjustering. Reflextryck och
reflexer för bättre synlighet.
HÄNGSLEBYXA
KIDS OCH
YOUNG
Hängslebyxa med elastiska
hängslen. Justerbar, elastisk
midja med elastisk sida.
Många fickor ger optimal plats
(bröstficka, 2 fickor framtill,
1 benficka till vänster), knäförstärkning
i Cordura ® och
snäppfäste för längdjustering.
Reflextryck och reflexer för
bättre synlighet.
775.– inkl. moms
Artikelnummern Kids: 92 452001, 104 452003, 116 452004, 128 452005,
140 452006, Young: 152 452007, 164 452008, 170 452009
715.– inkl. moms
Artikelnummern Kids: 92 452010, 104 452011, 116 452012, 128 452013,
140 452014, Young: 152 452015, 164 452016, 170 452018
Beställ artiklarna med e-post på följande adress: nordic@motorex.com
MOTOREX MAGAZINE 117 I JANUARI 2020

VÅR NIONDE
SEGER – TACK
VARE DIG
VI VINNER FÖR NIONDE GÅNGEN
För nionde gången har tidskriften Auto-Illustriertes läsare röstat fram MOTOREX som bästa
varumärke i kategorin smörjmedel. Som om detta inte vore tillräckligt tog vi också
tredjeplatsen i kategorin skötselprodukter. Vi ser till att allt går friktionsfritt även i framtiden,
genom att utveckla och förbättra våra produkter för din skull. www.motorex.com
Follow us