ŠkodaOctavia INSTRUKTIONSBOG - Media Portal

ŠkodaOctavia
INSTRUKTIONSBOG
SIMPLY CLEVER

Introduktion
Du har besluttet dig for at købe en Škoda - vi takker dig for din tillid.
Med din nye Škoda får du en bil med den mest moderne teknik og med adskilligt udstyr, som du sikkert vil udnytte
fuldt under den daglige kørsel. Derfor anbefaler vi at du læser denne instruktionsbog grundigt, således at du hurtigt
kan blive fortrolig med din bil.
Skulle du have yderligere spørgsmål vedr. bilen eller eventuelle problemer, bedes du henvende dig til din Škodaservicepartner
eller importøren. Der er spørgsmål, ideer og kritik altid velkomne.
Afvigende nationale lovregler skal prioriteres højere end de informationer, der gives i denne driftsvejledning.
Vi håber at du altid får glæde af din nye Škoda og ønsker dig god tur.
Din Škoda Auto

2
Introduktion
Bilmappe
I bilen findes der udover denne “instruktionsbog“ også “servicehæftet“
og “Hjælp undervejs“. Desuden kan der også alt afhængig af model og
udstyr forefindes forskellige vejledninger samt tilføjelser til disse (f.eks.
vejledning til brug af radio).
Mangler et af ovennævnte dokumenter skal man henvende sig hos en
autoriseret Škoda-servicepartner for at få hjælp.
Det skal bemærkes at oplysninger i bilens papirer altid skal prioriteres
højere oplysninger i denne instruktionsbog.
Instruktionsbog
Denne instruktionsbog beskriver det nuværende udstyrsomfang.
Noget af det anførte udstyr fremkommer først senere eller er kun
beregnet til bestemte markeder. Illustrationerne kan afvige fra din bil
med uvæsentlige detaljer; de er kun til almen information.
Ud over information vedrørende betjening indeholder instruktionsbogen
også vigtige henvisninger til drift og pleje af bilen, både for din sikkerhed
såvel som til vedligeholdelse af bilen. Disse henvisninger giver værdifulde
tips og hjælp. Desuden får du at vide, hvordan du kan betjene din bil
sikkert, økonomisk og på en miljøvenlig måde.
Vær af sikkerhedsgrunde altid opmærksom på informationerne
vedr. tilbehør, ændringer og reservedele ⇒ side 231.
Denne instruktionsbogs andre kapitler er også vigtige, idet en sagkyndig
behandling af bilen - ud over regelmæssig pleje og vedligeholdelse -
tjener til at bevare dens værdi. I mange tilfælde er en sagkyndig behandling
af bilen også en af forudsætningerne for at garantien gælder.
Servicehæftet
indeholder:
• bildata,
• serviceintervaller,
• oversigt over servicearbejde,
• servicedokumentation,
• bekræftelse af mobilitetsgarantien (gælder kun i nogle lande)
• vigtige anvisninger til garantien.
Bekræftelse af gennemført servicearbejde er en forudsætning for at
garantien er gyldig.
Derfor skal servicehæftet altid afleveres, når bilen tages ind til eftersyn
hos en autoriseret Škoda-servicepartner.
Hvis servicehæftet bliver væk eller går i stykker, kontakt den autoriserede
Škoda-servicepartner, hvor man får foretaget den regelmæssige vedligeholdelse
af bilen. Her får man en kopi af det servicearbejde, som hidtil er
foretaget på bilen.
Hjælp undervejs
indeholder de vigtigste telefonnumre i de enkelte lande samt adresser pg
telefonnumre på Škoda-importørerne.

Indholdsfortegnelse
Denne driftsvejlednings
opbygning (forklaringer) . . . . . . . . . .
Betjening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instrumentbord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Oversigt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kortfattet brugsanvisning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Beskrivelse og vigtige informationer . . . . . . . . . . . .
Instrumenter og kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . .
Oversigt kombiinstrument . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Omdrejningstæller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Speedometer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kølervæsketemperaturindikator . . . . . . . . . . . . . . .
Brændstofindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kilometertæller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Serviceintervalindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Digitalur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Multifunktionsindikator (computer)* . . . . . . . . . . .
Informationsdisplay* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auto-check-control* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Åbning og låsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nøgle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Udskiftning af batteriet i fjernbetjeningen . . . . . . .
Elektronisk startspærre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Børnesikring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Centrallås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fjernbetjening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Synkronisering af fjernbetjening . . . . . . . . . . . . . . .
Tyverialarmanlæg* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6
7
9
9
11
11
17
17
18
18
18
18
19
20
21
21
25
28
31
41
41
41
42
42
43
48
49
49
Elektriske rudeoptræk* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrisk soltag* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lys og udsyn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kabinelys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Udsyn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rudevisker-/vaskeranlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bakspejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sæder og opbevaring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Forsæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrisk indstilling af forsæderne* . . . . . . . . . . . . .
Nakkestøtter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Midterste nakkestøtte bag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagsæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedaler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagagerum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Netskillevæg (Combi)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tagbærer* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kopholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Seddelholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Askebæger* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cigartænder*, stikdåser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbevaringsrum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Oversigt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbevaringsrum i forsædepassagersiden . . . . . .
Afkøling af opbevaringsrummet i
forsædepassagersiden* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbevaringsrum i førersiden . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbevaringsrum på instrumentbordet* . . . . . . . .
Opbevaringsrum i midterkonsollen foran* . . . . . .
Opbevaringsnet i midterkonsollen foran* . . . . . .
Opbevaringsrum til briller* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbevaringsrum i fordørene . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indholdsfortegnelse 3
Opbevaringsrum under førersædet* . . . . . . . . . . .
Armlæn på forsæderne med opbevaringsrum* .
Armlæn på bagsæderne med opbevaringsrum*
Opbevaringsrum i midterkonsollen bag* . . . . . . .
Bagsædelæn med åbning til ski* . . . . . . . . . . . . . . .
Gennemladningssæk (Unibag)* . . . . . . . . . . . . . . .
Siderum* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbevaringsrum bag bagsædet* (Combi) . . . . . .
Tøjkroge* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Varme og klimaanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luftdyser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Varme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Climatic* (halvautomatisk klimaanlæg) . . . . . . . .
Climatronic* (automatisk klimaanlæg) . . . . . . . . .
Ekstravarme (parkeringsvarme og -ventilation)*
Start og kørsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indstilling af rattets position . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tændingslås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Start af motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Standsning af motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gearskift (manuel gearkasse) . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Håndbremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeringshjælp bag* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeringshjælp foran og bag* . . . . . . . . . . . . . . . .
Fartpilot (GRA)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Automatisk gearkasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Automatisk gearkasse* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kommunikation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Multifunktionsrat* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mobiltelefoner og funkanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Universal telefonforberedelse GSM II* . . . . . . . . .
Intern taletelefonbog* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Universal telefonforberedelse GSM III* . . . . . . . . .
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
50
53
56
56
63
65
67
70
73
73
74
77
78
78
81
82
88
90
91
92
93
94
95
95
96
96
97
97
97
98
98
98
99
99
100
100
101
101
102
103
103
104
104
105
107
110
114
118
118
118
119
121
121
122
122
123
124
127
127
134
134
136
136
143
146

4
Indholdsfortegnelse
Intern taletelefonbog* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indgange AUX-IN* og MDI* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CD-skifter* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sikkerhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Passiv sikkerhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Grundlæggende . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Korrekt siddeposition . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sikkerhedsseler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hvorfor sikkerhedsseler? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Det fysiske princip ved en frontalkollision . . . . . . .
Vigtige sikkerhedsanvisninger til brug af
sikkerhedsseler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hvordan spændes sikkerhedsselerne korrekt? . . .
Airbag-system . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Beskrivelse af airbagsystemet . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Front-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sideairbags* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoved-airbag* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Deaktivering af airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sikker transport af børn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Værd at vide når der er børn i bilen! . . . . . . . . . . . .
Barnesæde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Barnesædefiksering med “ISOFIX“-system . . . . . .
Barnesædemontering med “Top Tether“-system
Kørselsanvisning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Intelligent teknik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektronisk stabilisieringsprogram (ESP)* . . . . . . .
Bremser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bremseforstærker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Antiblokeringssystem (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bremseassistent* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bjergstartassistent* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektromekanisk servostyring . . . . . . . . . . . . . . . . . .
152
154
154
157
157
157
158
161
161
162
162
163
166
166
167
169
171
173
175
175
178
181
182
183
183
183
186
187
187
187
188
188
Dæktryk kontrolsystem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dieselpartikelfilter* (Dieselmotor) . . . . . . . . . . . . .
Kørsel og miljø . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
De første 1 500 kilometer og derefter . . . . . . . . . . .
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Økonomisk og miljøbevidst kørsel . . . . . . . . . . . . .
Miljøvenlighed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kørsel i udlandet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Forebyggelse af skader på bilen . . . . . . . . . . . . . . . .
Kørsel med anhænger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brug af anhænger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Betjeningsanvisning . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pleje og rengøring af bilen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Generelt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Udvendig bilpleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indvendig bilpleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brændstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Biobrændstof ethanol E85* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tankning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kontrol og påfyldning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorrum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kølesystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bremsevæske . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Batteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rudevaskeanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hjul og dæk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hjul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tilbehør, ændringer og erstatning af dele . . . .
Tilbehør og reservedele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tekniske ændringer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Biler i gruppen N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
188
189
191
191
192
192
195
196
196
197
197
201
201
201
201
206
208
208
208
209
210
212
212
215
216
219
220
224
225
225
231
231
231
231
Hjælp ved havari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hjælp ved havari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Førstehjælpskasse* og advarselstrekant* (Octavia)
Førstehjælpskasse* og advarselstrekant* (Combi)
Ildslukker* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bordværktøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reparationssæt til dæk* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reservehjul* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dækskifte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Starthjælp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Igangslæbning og bugsering . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sikringer og pærer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektriske sikringer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pærer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tekniske data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tekniske data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Generelle anvisninger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anvendte forkortelser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Køreevne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vægt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Identifikationsoplysninger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brændstofforbrug i henhold til forskrifterne
(99/100/EU) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mål . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motoroliespecifikationer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,4 l/59 kW - EU4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,4 l/90 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,6 l/75 kW - EU4, EU2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2 DDK (1,8 l/112 kW TSI -
EU5) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2,0 l/147 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,9 l/77 kW TDI PD - EU4, EU3 . . . . . . . . . . . . . . . . .
2,0 l/103 kW TDI PD - EU4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2,0 l/100 kW TDI PD - EU4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2,0 l/125 kW TDI CR - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
233
233
233
233
233
234
234
235
235
240
241
245
245
248
257
257
257
257
257
257
258
258
259
260
262
264
266
268
270
272
274
276
278

Stikordsregister . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281
Indholdsfortegnelse 5
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

6
Denne driftsvejlednings opbygning (forklaringer)
Denne driftsvejlednings opbygning (forklaringer)
Denne vejledning er systematisk opbygget, for at gøre det nemmere at finde og
læse de nødvendige informationer.
Kapitel, indholds- og stikordsfortegnelse
Driftsvejledningens indhold er inddelt i relativt korte afsnit, som er sammenfattet i
overskuelige kapitler. Kapitlet er angivet på den højre side forneden.
Indholdsfortegnelsen som er inddelt i kapitler, samt den udførlige stikordsfortegnelse,
som forefindes bagest i instruktionsbogen, hjælper dig med hurtigt af
finde den ønskede information.
Afsnit
De fleste afsnit gælder for alle biler.
Idet udstyrsvarianterne dog kan være mangfoldige, kan det på trods af inddelingen
i afsnit ikke undgås, at der af og til også omtales udstyr, som din bil ikke har.
Kort information og vejledning
Hvert afsnit har en overskrift.
Der følger en kort informationstekst (i store kursive bogstaver), som forklarer,
hvad dette afsnit handler om.
Efter tegningerne følger der oftest en vejledning (i relativt store bogstaver), som
beskriver de nødvendige tiltag. Arbejdstrin som skal foretages, er vist med en
bindestreg.
Retningsangivelser
Alle retningsangivelser som “venstre“, “højre“, “foran“, “bag“ refererer til bilens
kørselsretning.
Symbolforklaring
* Udstyr som er markeret på denne måde, er kun serieudstyr til bestemte modeller
eller leveres kun til bestemte modeller som ekstraudstyr.
Slut på et afsnit.
Afsnittet fortsætter på næste side.
Bemærk
Alle fire anvisningsmåder, som er anvendt i teksten, er altid opført i slutningen af
det pågældende afsnit.
BEMÆRK!
De vigtigste anvisninger er markeret med overskriften OBS!. Disse gør dig
opmærksom på en alvorlig fare for uheld eller kvæstelser. I teksten finder du
ofte en dobbeltpil fulgt af et lille udråbstegn. Dette symbol gør dig
opmærksom på en OBS!-anvisning i slutningen af afsnittet, som ALTID skal
observeres.
Pas på!
En forsigtig-anvisning gør dig opmærksom på mulige skader på din bil (f.eks. gearkasseskader)
eller den peger på almindelige farer for uheld.
Miljøanvisning
En miljøanvisning gør dig opmærksom på beskyttelsen af miljøet. Her finder du
f.eks. gode råd til, hvordan du opnår et lavere brændstofforbrug.
Anvisning
En normal anvisning gør dig generelt opmærksom på vigtige informationer.

Betjening
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
7

8
Instrumentbord
Fig. 1 Noget af det udstyr, som er vist på tegningen, hører kun til bestemte modeller eller er ekstraudstyr.

Instrumentbord
Oversigt
Denne oversigt skal hjælpe til hurtigt at blive fortrolig med displays
og betjeningselementer.
A1 Elektriske rudeoptræk* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
50
A2 Elektrisk indstilling af sidespejle* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
71
A3 Luftdyser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
A4 Håndtag til multifunktionskontakt:
− Blinklys, fjernlys og parkeringslys, overhalingsblink . . . . . . . . .
62
− Fartpilot* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
A5 Rat:
− med horn
− med førerairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
− med knapper til radio, navigation og telefon* . . . . . . . . . . . . . . 134
A6 Kombiinstrument: Instrumenter og kontrollamper . . . . . . . . . . . .
17
A7 Håndtag til multifunktionskontakt:
− Multifunktionsangivelse* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
21
− Rudevisker-/vaskeranlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
67
A8 Drejeregulator til opvarmning af førersæde* . . . . . . . . . . . . . . . . . .
80
A9 Luftdyser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
A10 Knap til havariblinkanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
62
A11 Opbevaringsrum på instrumentbordet* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
97
A12 I henhold til udstyr:
− Radio*
− Navigation*
A13 Drejeregulator til opvarmning af passagersædu* . . . . . . . . . . . . . .
80
A14 Opbevaringsrum i forsædepassagersiden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
96
A15 Knap til frontairbag i forsædepassagersiden* (i handskerummet i
forsædepassagersiden) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
A16 Forsædepassagerairbag* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Instrumentbord 9
A17 Sikringskasse (på siden af instrumentbordet) . . . . . . . . . . . . . . . . . 245
A18 Lyskontakt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
56
A19 Drejeregulator til instrumentbordbelysning og drejeregulator til
lygtehøjderegulering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61, 61
A20 Låsehåndtag til motorhjelm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
A21 Opbevaringsrum i førersiden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
97
A22 Arm til indstilling af ratstamme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
A23 Tændingslås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
A24 I henhold til udstyr:
− Betjening til varmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
− Betjening til Climatic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
− Betjening til Climatronic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
A25 I henhold til udstyr:
− Kontakt til ESP* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
− Kontakt til ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
A26 Parkeringshjælp for og bag* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
A27 I henhold til udstyr:
− Gearstang (manuel gearkasse) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
− Gearstang (automatisk gearkasse*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
A28 Dæktryk kontrolsystem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
A29 I henhold til udstyr:
− Askebæger foran - høj midterkonsol* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
93
− Opbevaringsrum* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
97
A30 Kontrollampe til frakobling af forsædepassagerairbag* . . . . . . . . 173
Anvisning
• Udstyr markeret med en * er kun serieudstyr til bestemte modeller eller leveres
kun til bestemte modeller som ekstraudstyr.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

10
Instrumentbord
• Modeller, som fra fabrikken er udstyret med radio, telefon, navigationssystem,
CD-afspiller og lignende, er udstyret med en separat manual til betjening af dette
udstyr.
• Ved biler med højrestyring afviger betjeningselementernes placering delvis fra
den viste placering ⇒ side 8, fig. 1. Symbolerne svarer dog til de enkelte
betjeningselementer.

Kortfattet brugsanvisning
Beskrivelse og vigtige informationer
Introduktion
Kapitlet kort brugsanvisning tjener kun til hurtigt at gøre dig fortroligt
med de vigtigste betjeningselementer i bilen. Det er nødvendigt
at følge alle henvisninger der er indeholdt i brugsanvisningens efterfølgende
kapitler.
Oplåsning og låsning af bilen
Fig. 2 Radionøgle
A1 Oplåsning af bilen
A2 Oplåsning af bagagerumsklappen
A3 Låsning af bilen
A4 Ud-/indvipning af nøglen
Yderligere informationer ⇒ side 48, “Åbning og låsning af bilen“.
Indstilling af ratposition
Ratpositionen kan indstilles i højde- og længde retning.
– Sving armen under ratstammen ⇒ fig. 3 nedad.
– Indstil rattet i den ønskede position (højde og længde).
– Tryk armen helt op til anslaget.
Kortfattet brugsanvisning 11
Fig. 3 Indstilleligt rat: Arm
ved siden af ratstammen
Fig. 4 Førerens korrekte
afstand fra rattet
Yderligere informationer ⇒ side 118, “Indstilling af rattets position“.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

12
Kortfattet brugsanvisning
BEMÆRK!
• Rattet indstilles således, at afstanden mellem rat og brystben er på
mindst 25 cm ⇒ side 11, fig. 4. Overholdes mindsteafstanden ikke, yder
airbagsystemet ikke beskyttelse - livsfare!
• Rattet må ikke indstilles under kørslen!
• Af sikkerhedsmæssige grunde skal armen altid være trykket fast op ad,
således at rattet under kørsel ikke ændrer sin position utilsigtet - fare for
uheld!
Selehøjdeindstilling
– Skyd beslaget i den ønskede retning opad eller nedad ⇒ fig. 5.
– Efter indstillingen testes selen ved at rive i den i ryk. Således ses det
om beslaget er faldet i hak.
Yderligere informationer ⇒ side 164, “Selehøjdeindstilling“.
BEMÆRK!
Fig. 5 Forsæde: Selehøjdeindstilling
Indstil selens højde således, at skulderdelen løber over skuldermidten - den
må under ingen omstændigheder løbe over halsen.
Indstilling af forsæder
A1 Indstilling af sædet i længderetning
A2 Indstilling af sædets højde*
A3 Indstilling af ryglænets hældning
A4
Indstilling af lændehvirvelstøtten*
Yderligere informationer ⇒ side 73, “Indstilling af forsæder“.
Fig. 6 Betjeningselementer
på sædet
BEMÆRK!
Førersædet må kun indstilles, når bilen holder stille - fare for uheld!

Elektrisk indstilling af sidespejle*
Opvarmelige sidespejle
Samtidig indstilling af venstre og højre sidespejl
Indstilling af højre sidespejl
Frakobling af betjening
Drejning af sidespejl*
Yderligere informationer ⇒ side 71, “Sidespejl“.
Fig. 7 Indvendig side af
døren: Drejeknap
Tænding og slukning af lys
Automatisk tænding af lys*
Slukning af alt lyset/dagskørelys*
Tænding af parkeringslys
Tænding af nær- og fjernlys
Kortfattet brugsanvisning 13
Fig. 8 Instrumentbord:
Lyskontakt
Yderligere informationer ⇒ side 56, “Tænding og slukning af lys “.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

14
Kortfattet brugsanvisning
Arm til blink- og fjernlys
A Højre blinklys
AB Venstre blinklys
AC Skift mellem nær og fjernlys
AD Overhalingsblink
Yderligere informationer ⇒ side 62, “Blinklys- og fjernlysarm “.
Rudeviskerhåndtag
Fig. 9 Blinklys- og fjernlysarm
Fig. 10 Rudeviskerhåndtag
A Intervalkontakt følsomhedsregulring Regnsensor*
A0 Viskning frakoblet
A1 Intervalviskning
A2 Langsom viskning
A3 Hurtig viskning
A4 én viskning
A5 Visker-vaskerautomatik
Bagrudevisker*
A6 Interval-viskning – hver 6. sekund
A7 Visker-vaskerautomatik
Yderligere informationer ⇒ side 67, “Rudevisker“.
Elektriske rudeoptræk*
A knap til forreste rudeoptræk i førerdøren
AB knap til rudeoptræk i forsædepassagerdøren
AC Knap til rudeoptræk i højre bagdør
AD
Knap til rudeoptræk i venstre bagdør
Fig. 11 Knapper i førerdøren

AS
Låseknap
Yderligere informationer ⇒ side 50, “Elektriske rudeoptræk*“.
Tankning
Fig. 12 På bilens højre
bagside: Åbning af tankklap
Fig. 13 Tankklap med
afskruet dæksel
– For at åbne tankklappen, tryk på dens venstre side i midten ⇒ fig. 12.
– Brændstof-påfyldningsstudsens tankdæksel åbnes ved at dreje
bilnøglen mod venstre (gælder for biler uden automatisk låsning af
tankklappen).
Kortfattet brugsanvisning 15
– Tankdækslet drejes ud mod uret, og placeres derefter øverst på tankklappen
⇒ fig. 13.
Yderligere informationer ⇒ side 210, “Tankning“.
Åbning af motorhjelmen
– Træk i udløserarmen som sidder i førersiden under instrumentbordet
⇒ fig. 14.
Åbning af motorhjelm
Fig. 14 Udløserarm til
motorhjelm
Fig. 15 Kølergitter: Låsearm
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

16
Kortfattet brugsanvisning
– Træk i låseramen ⇒ side 15, fig. 15, motorhjelmen låses fuldstændigt
op.
– Tag støttestangen ud af holderen og sæt den i den dertil indrettede
åbning ⇒ fig. 16.
Yderligere informationer ⇒ side 212, “Oplåsning og låsning af motorhjelm“.
Kontrol af motorolieniveau
A
AB
Motorolie må ikke påfyldes.
Motorolie må påfyldes.
Fig. 16 Sikring af motorhjelmen
med støtten.
Fig. 17 Oliepind
AC
Motorolie skal påfyldes.
Yderligere informationer ⇒ side 215, “Kontrol af motorolieniveau“.

Instrumenter og kontrollamper
Oversigt kombiinstrument
A1
A2
A3
A4
A5
Omdrejningstæller ⇒ side 18
Speedometer ⇒ side 18
Kølervæsketemperaturindikator ⇒ side 18
Display
− med kilometertæller ⇒ side 19
− med serviceintervalindikator ⇒ side 20
− med digitalur ⇒ side 21
− med multifunktionsindikator* ⇒ side 21
− med informationsdisplay* ⇒ side 25
Kontakt til valg af funktion (drej knappen) /indstilling (tryk knappen)
− indstilling af timer / minutter
− aktivering / deaktivering af den anden hastighed i mph eller i km/t.*
Fig. 18 Kombiinstrument
Instrumenter og kontrollamper 17
− Serviceintervalindikator af resterende dage og antallet km eller mil til næste
inspektionsservice /reset* 1)
− nulstilling af triptæller
− Nulstilling af serviceintervalindikator
− aktivering /deaktivering af indikatorfunktion
Brændstofindikator ⇒ side 18
1) Gælder for lande, hvor værdierne angives i britiske måleenheder.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
A6

18
Instrumenter og kontrollamper
Omdrejningstæller
Det røde område på omdrejningsmålerskalaen A1 ⇒ side 17, fig. 18 kendetegner
det område, hvor motorstyreenheden begynder at begrænse motoromdrejningstallet.
Motorstyreenheden begrænser motorens omdrejningstal til den sikre grænseværdi.
Skift til et højere gear eller vælg gearvælgerposition D ved automatisk gearkasse,
inden det røde område på omdrejningstællerskalaen er nået.
Undgå høje omdrejningstal under indkørselstiden og inden motoren har nået driftstemperatur
⇒ side 191.
Miljøanvisning
Tidlig skift til et højere gear hjælper til at opnå brændstofbesparelser og formindsker
driftsstøj.
Speedometer
Advarsel ved overskridelse af hastighed*
Ved overskridelse af en hastighed på 120 km/t høres et akustisk advarselssignal.
Hvis hastigheden sænkes igen til under denne hastighedsgrænse, slukker advarselssignalet.
Anvisning
Denne funktion gælder kun for nogle lande.
Kølervæsketemperaturindikator
Kølervæsketemperaturindikatoren A3 ⇒ side 17, fig. 18 fungerer kun ved tilsluttet
tænding.
For at undgå motorskader, skal man være opmærksom på følgende anvisning til
temperaturområderne:
Kold
Befinder viseren sig stadig i skalaens venstre område, har motoren endnu ikke nået
sin driftstemperatur. Undgå høje motoromdrejningstal, at give fuld gas med speederen
og at belaste motoren kraftigt.
Driftsområde
Motoren har nået sin driftstemperatur, når viseren befinder sig i skalaens midterste
område. Ved en kraftigere motorbelastning og høje udendørstemperaturer kan
viseren også vandre videre mod højre. Dette er ubetænkeligt, så længe kontrollampen
på kombiinstrumentet ikke blinker.
Når symbolet blinker på kombiinstrumentet, er enten kølervæske temperaturen
for høj eller kølervæske niveauet for lavt. Følg anvisningerne ⇒ side 36,
“Kølervæsketemperatur/kølervæskeniveau “.
BEMÆRK!
Vær opmærksom på advarslerne ⇒ side 213, “Arbejde i motorrummet“, før
motorhjelmen åbnes og kølervæskeniveauet kontrolleres.
Pas på!
Ekstra forlygter og andre ekstra komponenter placeret foran luftdyserne forværrer
kølervæskens kølevirkning. Ved høje udendørstemperaturer og stærk motorbelastning
opstår der derved fare for en overophedning af motoren!
Brændstofindikator
Brændstofindikatoren ⇒ side 17, fig. 18 fungerer kun ved tilsluttet tænding.
Tankindholdet er ca. 55 liter eller 60 liter 2) A6
. Når viseren når til reservemarkeringen,
lyser symbolet på kombiinstrumentet. Der er stadig ca. 9 liter brændstof til
rådighed. Dette symbol minder om, at bilen skal tankes op.
2) Gælder for Octavia Combi 4x4 og Octavia Scout.

På informationsdisplayet* vises følgende:
Please refuel! (Tank venligst!)
Som et ekstra advarselssignal høres et akustisk signal.
Pas på!
Tanken må aldrig køres helt tom! Pga. uregelmæssig forsyning af brændstofsystemet
kan der ske at motoren kører uregelmæssigt. Uforbrændt brændstof kan
komme ind i udstødningsanlægget og skade katalysatoren.
Anvisning
Efter optankning kan det ved dynamisk kørsel (f .eks talrige sving, kørsel op og ned
af bakke) ske at brændstofforrådsindikatoren viser en del mindre. Ved stop og
mindre dynamisk kørsel vises den korrekte brændstofmængde igen. Denne effekt
er ingen fejl.
Kilometertæller
Fig. 19 Display: Kilometertæller
Den tilbagelagte strækning angives i kilometer (km). I nogle lande anvendes måleenheden
“mil“.
Instrumenter og kontrollamper 19
Nulstillingsknap
Trykkes nulstillingsknappen A5
⇒ side 17, fig. 18 ned i ca. 1 sekund, nulstilles triptælleren.
Triptæller (trip)
Triptælleren viser den kørte strækning ⇒ fig. 19 siden triptælleren blev nulstillet
sidste gang - i skridt på 100 m eller 1/10 mil.
Kilometertæller
Kilometertælleren ⇒ fig. 19 angiver de kilometer eller mil, som bilen har kørt alt i
alt.
Fejlindikation
Foreligger der en fejl i kombiinstrumentet, indikeres dette ved at der konstant vises
Error på displayet. Fejlen skal fjernes på et autoriseret værksted.
BEMÆRK!
Indstil for egen sikkerhed aldrig triptælleren under kørsel!
Anvisning
Hvis visning af den anden hastighed i mph eller km/t er aktiveret ved biler med
informationsdisplay* vises denne hastighed i stedet for kilometertælleren.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

20
Instrumenter og kontrollamper
Serviceintervalindikator
Alt afhængigt af bilens udstyr kan angivelsen på displayet variere.
Fig. 20 Serviceintervalindikator:
Henvisning
Serviceintervalindikator
Inden et servicetidspunkt er nået, vises der, når tændingen slås til, et nøglesymbol
og de resterende kilometer ⇒ fig. 20. Samtidigt vises de resterende dage til
næste servicedato.
På informationsdisplayet* vises følgende:
Service in ... km or... days (eftersyn efter ... km eller ... dage)
Kilometertælleren eller triptælleren aftager til servicedatoen i skridt på 100 km eller
dage.
Når datoen for service er kommet, vises det blinkende nøglesymbol på
displayet samt teksten Service.
På informationsdisplayet* vises følgende:
Service now! (Service nu!)
Nulstilling af serviceintervalindikator
Nulstilling af serviceintervalindikator kan først gennemføres, når der på kombiinstrumentets
display fremkommer en servicemeddelelse eller i det mindste en
advarsel.
Vi anbefaler at foretage nulstillingen på et autoriseret værksted.
Det autoriserede værksted:
• nulstiller lageret efter det tilsvarende eftersyn,
• noterer eftersynet i servicehæftet,
• anbringer mærkaten med tidspunktet for næste serviceeftersyn ved siden af
instrumentbordet på førersiden.
Serviceintervalindikatoren kan også nulstilles ved hjælp af knappen A5
⇒ side 17,
fig. 18.
Ved biler med Informationsdisplay* hentes denne indikator i følgende menu
⇒ side 26.
SETTINGS (INDSTILLINGER)
Service Interval (Service)
Reset
Pas på!
Det anbefales ikke at nulstille serviceindikatoren selv, da man derved kan komme
til at foretage forkerte indstillinger på bilen, hvilket kan medføre fejl.
Anvisning
• Der må aldrig foretages en nulstilling mellem serviceintervaller, idet dette ville
resultere i ukorrekte resultater.
• Ved frakobling af bilens batteri bevares værdierne.
• Hvis kombiinstrumentet udskiftes ved reparation, skal de rigtige værdier indtastes
i tælleren for serviceintervalindikatoren. Dette foretages på et autoriseret
værksted.
• Efter nulstilling af indikatoren på en bil med forlængede fleksible serviceintervaller
(QG1), vises oplysningerne som ved biler med forlængede faste serviceintervaller
(QG2). Af denne grund anbefales det at lade den autoriserede Škoda-servicepartner
nulstille serviceintervalindikatoren, som foretager nulstillingen ved hjælp
af en systemtester.
• For udførlig information vedr. serviceintervallerne - læs brochure i
servicehæftet.

Digitalur
Uret indstilles ved hjælp af drejeknappen A5 ⇒ side 17, fig. 18.
Ved at dreje på knappen A5 vælges den information, du vil ændre og ved at trykke
på knappen gennemføres ændringen af den valgte information.
Ved biler med informationsdisplay* indstilles uret i menuen Time (tid) ⇒ side 29.
BEMÆRK!
Uret må af sikkerhedsmæssige grunde ikke indstilles under kørsel, men skal
indstilles mens bilen holder parkeret!
Multifunktionsindikator (computer)*
Introduktion
Multifunktionsindikatoren ses alt afhængig af udstyr på display ⇒ fig. 21 eller på
informationsdisplayet ⇒ side 25.
Multifunktionsindikatoren tilbyder nyttig information:
Udendørstemperatur ⇒ side 23
Kørselstid ⇒ side 23
Aktuelt brændstofforbrug ⇒ side 24
Gennemsnitligt brændstofforbrug ⇒ side 24
Rækkevidde ⇒ side 24
Tilbagelagt strækning ⇒ side 24
Gennemsnitshastighed ⇒ side 24
Aktuel hastighed* ⇒ side 24
Advarsel ved overskridelse af hastighed*
⇒ side 25
Instrumenter og kontrollamper 21
I biler med informationsdisplay* er det muligt at deaktivere visning af nogle funktioner.
Anvisning
• I bestemte modeller vises angivelserne i det engelske målesystem.
• Aktiveres visning af den anden hastighed i mph, vises den aktuelle hastighed i
km/t* ikke på displayet.
Hukommelse
Fig. 21 Multifunktionsindikator
Multifunktionsindikatoren er udstyret med to automatisk arbejdende hukommelser.
I midten af indikationsfeltet vises den valgte hukommelse ⇒ fig. 21.
Oplysningerne fra enkeltkørselshukommelsen (hukommelse 1) vises, når der
angives et 1 på displayet. Hvis der vises 2, vises data fra kørselshukommelse
(hukommelse 2).
Skift af hukommelsen sker ved hjælp af knapperne AB ⇒ side 22, fig. 22 på rudeviskerhåndtaget
eller ved hjælp af AD
på multifunktionsrattet* ⇒ side 22.
Enkeltkørselshukommelse (hukommelse 1)
Enkeltkørselshukommelsen samler information fra det øjeblik tændingen tilkobles
til det øjeblik den frakobles. Fortsættes kørslen indenfor 2 timer efter at tændingen
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

22
Instrumenter og kontrollamper
blev frakoblet, indgår du nyt tilføjede værdier i beregningen af informationen. Ved
en afbrydelse af kørslen på mere end 2 timer slettes hukommelsen automatisk.
Samlet kørselshukommelse (hukommelse 2)
En samlet kørselshukommelse samler kørselsdata for et vilkårligt antal af kørsler til
en total af 99 timer og 59 minutters kørsel eller 9.999 km strækning. Overskrides en
af du nævnte værdier slettes hukommelsen og beregningen starter på ny.
Den samlede kørselshukommelse slettes ikke efter en afbrydelse af kørselen på
mere end 2 timer, som dette er tilfældet med enkeltkørselshukommelsen.
Anvisning
I tilfælde af at vognens batteri frakobles, slettes alle lagrede værdier 1 og 2.
Betjening ved hjælp af knapperne på viskerhåndtaget
Knap A og knap AB sidder på viskerhåndtaget ⇒ fig. 22.
Fig. 22 Multifunktionsindikator:
Betjeningselementer
Valg af hukommelsen
– Den ønskede hukommelse vælges ved kort at trykke gentagne gange
på knap AB .
Valg af funktioner
– Tryk vippeknappen A foroven eller forneden i mere end 0,5
sekunder. Derved hentes de enkelte funktioner i multifunktionsindikatoren
efter hinanden.
Nulstilling af funktion
– Vælg den ønskede hukommelse.
– Tryk på knappen AB længere end 1 sekund.
Følgende værdier nulstilles med knappen AB :
• gennemsnitligt brændstofforbrug,
• tilbagelagt strækning,
• gennemsnitlig hastighed,
• kørselstid.
Multifunktionsindikatoren kan kun betjenes ved tilkoblet tænding. Efter tilkobling
af tændingen vises de funktioner, som blev valgt sidst før frakoblingen.
I biler, der er udstyret med multifunktionsrat* er knapperne A og AB udskiftet
med fingerhjulet på multifunktionsrattet ⇒ fig. 23.
Betjening ved hjælp af knapperne på multifunktionsrattet*
Fig. 23 Multifunktionsindikator:
Betjening ved hjælp af
knapperne på multifunktionsrattet

Skift og nulstilling sker ved hjælp af fingerhjulet AD ⇒ side 22, fig. 23
Valg af hukommelsen
– Den ønskede hukommelse vælges ved kort og gentagne gange at
trykke på knap AD .
Valg af funktioner
– Ved at trykke på tast AC hentes menuen i multifunktionsindikatoren.
– Drej fingerhjulet AD op eller ned. Derved hentes de enkelte funktioner
i multifunktionsindikatoren efter hinanden.
– Den ønskede hukommelse vælges ved kort og gentagne gange at
trykke på knap AD .
Nulstilling af funktion
– Vælg den ønskede hukommelse.
– Tryk på knappen AD længere end 1 sekund.
Følgende værdier nulstilles med knappen AD :
• gennemsnitligt brændstofforbrug,
• tilbagelagt strækning,
• gennemsnitlig hastighed,
• kørselstid.
Multifunktionsindikatoren kan kun betjenes ved tilkoblet tænding. Efter tilkobling
af tændingen vises de funktioner, som blev valgt sidst før frakoblingen.
Udendørstemperatur
Instrumenter og kontrollamper 23
Udendørstemperaturen vises på displayet når tændingen er koblet til.
Falder udendørstemperaturen til under +4 °C vises der et snefnugsymbol (advarselssignal
for isbelægning) ⇒ fig. 24, og der lyder et advarselssignal. Efter at vippetasten
A på viskerhåndtaget ⇒ side 22, fig. 22 eller tast AC på multifunktionsrattet
⇒ side 22, fig. 23 er trykt, vises den funktion, der er valgt sidst.
BEMÆRK!
Regn ikke kun med angivelsen af udendørstemperaturen ved isbelægning.
Vær opmærksom på at advarsel om glatisdannelse kan udløses allerede ved
udendørstemperaturer på omkring +4°C!
Kørselstid
Fig. 24 Udendørstemperatur
På displayet ses kørselstiden, som er gået, siden sidste gang lageret blev slettet. Hvis
kørselstiden fra et bestemt tidspunkt skal måles, skal du nulstille hukommelsen på
dette tidspunkt ved at trykke på AB på viskerhåndtaget ⇒ side 22, fig. 22 eller
fingerhjulet AD
på multifunktionsrattet* ⇒ side 22, fig. 23 i mere end 1 sekund.
Den maksimale indikationsværdi for begge hukommelser er 99 timer og 59
minutter. Overskrides denne værdi, begynder indikationen fra 0 igen.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

24
Instrumenter og kontrollamper
Aktuelt forbrug
På displayet vises det aktuelle brændstofforbrug i l/100 km. Ved hjælp af denne
angivelse kan man tilpasse kørselsadfærden til det ønskede brændstofforbrug.
Når bilen holder stille eller kører langsomt, vises brændstofforbruget i l/t.
Under kørslen aktualiseres den viste værdi hvert 0,5 sekund.
Gennemsnitligt brændstofforbrug
På displayet angives det gennemsnitlige brændstofforbrug i l/100 km siden sidste
gang hukommelsen blev vist ⇒ side 21. Ved hjælp af denne angivelse kan man
tilpasse kørselsadfærden til det ønskede brændstofforbrug.
Hvis det gennemsnitlige brændstofforbrug i et bestemt tidsafsnit skal måles, skal
hukommelsen nulstilles først ved hjælp af tast AB på viskerhåndtaget ⇒ side 22,
fig. 22 eller med fingerhjulet AD på multifunktionsrattet* ⇒ side 22, fig. 23. Efter
sletning vises der på displayet streger på de første 100 meter kørestrækning.
Under kørslen aktualiseres den viste værdi hvert 5 sekund.
Anvisning
Den forbrugte brændstofmængde vises ikke.
Rækkevidde
På displayet angives den beregnede rækkevidde i kilometer. Det angiver, hvilken
strækning bilen endnu kan tilbagelægge med den aktuelle tankbeholdning og ved
den samme køremåde.
Beregningen vises i spring på 10 km. Efter at kontrollampen til brændstofreserven
lyser, vises beholdningen i spring på 5 km.
Beregningen af rækkevidden baseres på brændstofforbruget for du sidste 50 km.
Hvis man kører mere økonomisk, øges rækkevidden.
Nultsilles hukommelsen (efter at batteriet har været klemt af), lægges brændstofforbruget
på 10 l/100 km til grund for beregningen, derefter justeres værdien i
henhold til kørestilen.
Tilbagelagt strækning
På displayet vises den tilbagelagte strækning siden sidste gang hukommelsen blev
slettet ⇒ side 21. Når den tilbagelagte kørestrækning skal måles fra et bestemt tidspunkt,
skal hukommelsen nulstilles på dette tidspunkt ved at trykke på AB på
viskerhåndtaget ⇒ side 22, fig. 22 eller fingerhjulet AD på multifunktionsrattet*
⇒ side 22, fig. 23 i mere end 1 sekund.
Den maksimale indikationsværdi i begge positioner er 9 999 km. Overskrides
denne værdi, begynder indikationen fra 0 igen.
Gennemsnitshastighed
På displayet angives den gennemsnitlige hastighed i km/t siden sidste gang hukommelsen
blev slettet ⇒ side 21. Hvis det gennemsnitlige kørehastighed skal måles
for et bestemt tidsafsnit, skal hukommelsen nulstilles inden målingen ved hjælp af
tast AB på viskerhåndtaget ⇒ side 22, fig. 22 eller med fingerhjulet AD på multifunktionsrattet*
⇒ side 22, fig. 23.
Efter sletning vises der på displayet streger på de første 100 meter kørestrækning.
Under kørslen aktualiseres den viste værdi hvert 5 sekund.
Aktuel hastighed*
På displayet vises den aktuelle hastighed, der er identisk med speedometerets tal
A2
⇒ side 17, fig. 18.

Advarsel ved overskridelse af hastighed*
Advarsel ved overskridelse af hastighed
Fig. 25 Advarsel ved overskridelse
af hastighed
Fig. 26 Multifunktionsindikator:
Betjeningselementer
Denne funktion gør det muligt at indstille en hastighedsgrænse, f. eks. ved bykørsel.
Hvis du overskrider den indstillede hastighedsgrænse, bliver du gjort opmærksom
på det ved en indikation på displayet.
• Vælg menupunkt Speed warning --- km/h (Advarsel ved --- km/t).
• Kør f. eks. med en hastighed på 50 km/t.
• Tryk tast AB på viskerhåndtaget ⇒ fig. 26 eller fingerhjulet AD på multifunkti-
onsrattet* ⇒ side 22, fig. 23. På informationsdisplayet* vises Speed warning
50 km/h (advarsel ved 50 km/h) ⇒ fig. 25.
Instrumenter og kontrollamper 25
Den ønskede hastighed kan også indstilles i skridt på hver 5 km/t ved at trykke på
tasten A på viskerhåndtaget ⇒ fig. 26 eller ved at dreje på fingerhjulet AD på
multifunktionsrattet* ⇒ side 22, fig. 23. For at bekræfte den indstillede hastighed,
tryk tast AB på viskerhåndtaget ⇒ fig. 26 eller fingerhjulet AD på multifunktionsrattet*
⇒ side 22, fig. 23.
Hvis den indstillede hastighed nu overskrides, vises der på displayet Speed 50
km/h exceeded (hastighed 50 km/t overskredet). Denne meddelelse vises til
hastigheden reduceres undere den indstillede grænse eller deaktiverer meddelelsen
ved at trykke på tast AB på viskerhåndtaget ⇒ fig. 26 eller fingerhjulet AD på
multifunktionsrattet* ⇒ side 22, fig. 23.
Som et ekstra advarselssignal høres et akustisk signal.
Den indstillede hastighed forbliver gemt, også efter at tændingen er frakoblet.
Informationsdisplay*
Introduktion
Fig. 27 Kombiinstrument:
Informationsdisplay
Informationsdisplayet informerer på nem vis om bilens aktuelle driftstilstand.
Desuden formidler informationsdisplayet (alt afhængig af bilens udstyr), radio-,
telefon-, multifunktions- og navigationsoplysninger ved MDI-indgangen samt
automatisk gearkasse.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

26
Instrumenter og kontrollamper
Ved tilkoblet tænding og under kørsel testes bestemte funktioner og tilstande altid
i bilen.
Funktionsforstyrrelser, f.eks. nødvendigt reparationsarbejde og andre oplysninger
vises via røde symboler ⇒ side 28 samt gule symboler ⇒ side 29.
Nogle symboler lyser op samtidig med at en bip lyd høres.
Desuden vises der informations- og advarselstekster på displayet ⇒ side 31.
Tekstangivelser er mulige på et af følgende sprog:
Tjekkisk, engelsk, tysk, fransk, italiensk, spansk, portugisisk, russisk og kinesisk.
Det ønskede sprog kan vælges i indstillingsmenuen.
På displayet vises følgende information (alt afhængig af bilens udstyr):
Hovedmenu ⇒ side 26
Dør-, bagagerum og motorhjelmadvarsel ⇒ side 27
Serviceintervalindikator ⇒ side 20
Gearstangsposition ved automatisk gearkasse ⇒ side 127
Hovedmenu
Fig. 28 Informationsdisplay:
Betjeningselementer på
viskerhåndtaget
Betjening ved hjælp af knapperne på viskerhåndtaget
– MAIN MENU (HOVEDMENU) aktiveres ved at trykke på vippeknappen
A ⇒ fig. 28 længere end 1 sekund.
– Vha. knap A kan der vælges mellem menuerne. Efter kort at trykke på
knappen AB vises den valgte information.
Betjening ved hjælp af knapperne på multifunktionsrattet
– MAIN MENU (HOVEDMENU) aktiveres ved at trykke på knappen AC
⇒ fig. 29 i mere end 1 sekund.
– De enkelte menuer kan vælges ved at dreje på fingerhjulet AD . Efter et
kort klik på fingerhjulet AD vises den valgte menu.
– Ved kort at klikke på tasten AC skifter man til et højre niveau, ved at
klikke på tasten AC
i mere end 1 sekund vender man tilbage til MAIN
MENU (HOVEDMENU)
Man kan (alt afhængig af bilens udstyr) vælge følgende angivelser:
MFD (computer) ⇒ side 21
Audio (audio)*
Navigation (Navigation)*
Phone (Telefon)* ⇒ side 136
Fig. 29 Informationsdisplay:
Betjeningselementer på
multifunktionsrattet

Aux. Heating (parkeringsvarme)* ⇒ side 114
Assistant (assistent)* ⇒ side 58
Vehicle status (bilstatus) ⇒ side 28
Setup (indstillinger) ⇒ side 29
Menuen Audio vises kun, når den fabriksmonterede radio* er tændt.
Menuen Navigation vises kun, når det frabriksmonterede navigationssystem* er
tændt
Menupunktet Aux. Heating (parkeringsvarme) vises kun, når bilen er udstyret
med fabriksmonteret parkeringsvarme*.
Menupunktet Assistant (Assistent) vises kun, hvis bilen er udstyret med kurvelys*.
Anvisning
• Når der vises advarsler på informationsdidplayet ⇒ side 27 ⇒ side 28, skal
disse meldninger kvitteres med tast AB på viskerhåndtaget eller med tast AD på
multifunktionsrattet for at hente hovedmenuen.
• Hvis informationsdisplayet ikke betjenes, skifter menuen altid til et felt højere
efter 10 sekunder.
• Betjeningen af indbygget radio* eller navigationssystem* beskrives i en separat
vejledning, som er vedlagt instruktionsbogen.
Dør-, bagagerum og motorhjelmadvarsel
Instrumenter og kontrollamper 27
Fig. 30 Informationsdisplay:
Døradvarsel
Dør-, bagagerum- og motorhjelmadvarsel lyser når mindst en dør, bagagerumsklappen
eller motorhjelmen ikke er lukket. Symbolet viser, hvilken dør, bagagerumsklap
eller motorhjelmen der ikke er lukket ⇒ fig. 30.
Symbolet slukker, så snart dørene, bagagerumsklappen eller motorhjelmen lukkes.
Ved åbnet dør, motorrum eller bagklap og en hastighed på mere end 6 km/t lyder
der et advarselssignal.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

28
Instrumenter og kontrollamper
Auto-check-control*
Bilens tilstand
Fig. 31 Informationsdisplay:
Angivelse af funktionsfejl
Auto-check-control kontrollerer tilstanden af bestemte funktioner og bilkomponenter.
Kontrollen foretages vedvarende ved tilkoblet tænding, både ved stillestående
bil såvel som under kørslen.
Nogle funktionsfejl, presserende nødvendige reparationer, servicearbejde eller
andre opgaver vises på displayet i kombiinstrumentet. Disse angivelser er i henhold
til prioritet inddelt i røde og gule lyssymboler.
De røde symboler henviser til en fare (prioritet 1), mens du gule signalerer en
advarsel (prioritet 2). Ud over symbolerne vises der desuden meddelelser til
føreren ⇒ side 31.
Fremkommer i menuen Vehicle status (bilstatus), foreligger der mindst en fejlmeddelelse.
Efter valg af disse menuer vises den første fejlmeddelelse. Foreligger
der flere fejlmeddelelser, vises der på displayet f.eks. 1/3 ⇒ fig. 31 under meddelelsen.
Dette betyder, at den første af en total af tre meddelelser vises. Symbolerne
vises efter hinanden i en afstand af 5 sekunder. Kontroller de viste fejlmeddelelser
snarest muligt.
Så længe fejlmeddelelserne ikke er blevet fjernet, bliver symbolerne ved med at
blive vist. Efter at være blevet vist første gang, vises symbolerne uden at gøre
føreren opmærksom derpå.
Ved en opstået fejl lyder der også et advarselssignal ud over symbolet og teksten:
• Prioritet 1 - tre advarselstoner
• Prioritet 2 - én advarselstone
Røde symboler
Et rødt symbol signalerer en fare.
– Stop bilen.
– Stop motoren.
– Kontroller den viste funktion.
– Ring i nødstilfælde efter sagkyndig hjælp.
Betydning af røde symboler:
Motorens olietryk er for lavt ⇒ side 35
Når der vises et rødt symbol, lyder der tre efter hinanden følgende
advarselssignaler.
Fig. 32 Informationsdisplay:
lavt olietryk

Gule symboler
De tilsvarende funktioner skal kontrolleres så hurtigt som muligt.
Betydning af gule symboler:
Motorolieniveau kontrolleres,
motoroliesensor defekt
⇒ side 40
Bremsebelægning slidt ⇒ side 38
Når der vises et gult symbol, lyder der et advarselssignal.
Foreligger der flere funktionsfejl af prioritet 5 vises symbolerne efter hinanden og
lyser op i ca. 2 sekunder.
Indstillinger
Instrumenter og kontrollamper 29
Fig. 33 Informationsdisplay:
Bremsebelægning slidt Fig. 34 Indstilling af ur
Via informationsdisplayet kan man selv ændre bestemte indstillinger. Den aktuelle
indstilling vises på informationsdisplayet i den pågældende menu for oven under
stregen ⇒ fig. 34.
Man kan (alt afhængig af bilens udstyr) vælge følgende angivelser:
• MFD Data (MFA-DATA)
• Convenience (komfort)
• Lights & Vision (lys & udsyn)
• Time (Klokkeslæt)
• Winter tires (Vinterdæk)
• Language (Sprog)
• Units (Enheder)
• Assistant (assistent)
• Alt. speed dis. (anden hastigh.)
• Travel mode (Rejsefunktion)
• Service interval (Service)
• Factory setting (Fabriksindstil.)
• Back (Tilbage)
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

30
Instrumenter og kontrollamper
Efter valg af menupunktet Back (Tilbage) kommer man et niveau højere op i
menuen.
MFA-indikatorer
Her kan nogle indikatorer i multifunktionsindikatoren aktiveres eller deaktiveres.
Komfort*
Her kan man (alt afhængig af bilens udstyr) indstille følgende funktioner:
Rain-closing
(Regnlukning)
Door open
(Døråbning)
ATA Confirm
(Alarm kvittering)
Window op.
(Rudebetj.)
Mirror adjust.
(Spejlsænkn.)
Mirror adjust.
(Justering af spejl)
Factory setting
(Fabriksindstil.)
Her kan man ved biler med regnsensor tænde eller
slukke funktionen for den automatiske lukning af vinduer
og det autom soltag ved låst bil. Hvis funktionen er
indstillet når det ikke regner, lukkes alle ruder inkl. soltaget
automatisk efter 12 timer.
Her kan funktionerne for enkeltdøråbning og automatisk
låsning til- eller frakobles.
Her kan man indstille, om man ved aktivering eller deaktivering
af tyverialarmanlægget desuden ønsker at der
lyder et signal.
Her kan man indstille, om man ønsker komfortbetjening
kun ved førerens rude eller alle ruder .
Her kan funktionen spejlsænkning på passagersiden ved
skift til bakgear aktiveres eller deaktiveres a) .
Her kan funktionen indstilling af sidespejle venstre og
højre samtidigt til- eller frakobles .
Efter at denne menu er valgt nulstilles komfortindstilling
til fabriksindstilling. På informationsdisplayet vises følgende:
Factory setting for convenience is set
(fabriksindstil. for komfort er indstillet!)
a) Denne funktion findes kun ved biler med elektrisk justerbart førersæde.
Lys og udsyn
Her kan det indstilles, hvor længe lyset i funktionen Coming/Leaving Home skal.
lyse samt fodrumsbelysningens intensitet. Desuden kan funktionerne dagskørelys
og komfortblink indstilles her.
Efter valg af menuen Factory setting (Fabriksindstillinger) genoprettes belysningens
fabriksindstilling.
Klokkeslæt
Her kan klokkeslættet, tidsformatet (12- eller 24 timers angivelse) og sommer-
/vintertid indstilles.
Vinterdæk
Her kan det indstilles, ved hvilken hastighed der skal lyde en advarselstone. Denne
funktion anvendes f.eks. ved vinterdæk, hvor den tilladte tophastighed er mindre
end bilens tophastighed.
Overskrides hastigheden vises følgende på informationsdisplayet*:
Snow tyres max. speed ... km/h (Vinterdæk maks. ... km/t)
Sprog
Her indstilles det sprog, som advarsels- og informationsteksterne skal vises på.
Måleenheder
Her kan enhederne for temperatur, forbrug og tilbagelagt strækning indstilles.
Assistent
Her kan lyden for de akustiske signaler i parkeringshjælpen* indstilles.
Anden hastighed
Her kan visning af den anden hastighed i mph eller km/t aktiveres3) .
Rejsefunktion
Her kan du aktivere /deaktivere funktionen “Turistisk lys“. Denne funktion tillader
kørsel i lande med modsat trafik, venstre/højretrafik uden at blænde modkørende
3) Gælder for lande, hvor værdierne angives i britiske måleenheder.

trafikanter. Ved at aktivere denne funktion frakobles funktionen forlygtedrejning
Yderligere oplysninger ⇒ side 59.
Service
Her kan de resterende kilometre eller dage til næste service vises eller serviceintervalindikator
nulstilles.
Kontrollamper
Oversigt
Kontrollamperne viser bestemte funktioner eller fejl.
Instrumenter og kontrollamper 31
Fabriksindst.
Efter valg af menupunkt Factory settings (Fabriksindstillinger) genoprettes informationsdisplayets
fabriksindstilling.
Fig. 35 Kombiinstrument med kontrollamper
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

32
Instrumenter og kontrollamper
Blinklys (venstre) ⇒ side 33
Blinklys (højre) ⇒ side 33
Tågeforlygter* ⇒ side 33
Fjernlys ⇒ side 33
Nærlys ⇒ side 33
Tågebaglygte ⇒ side 33
Fartpilot* ⇒ side 33
Pæresvigt ⇒ side 33
Dieselpartikelfilter* (dieselmotorer) ⇒ side 34
Airbagsystem ⇒ side 34
Kontrolsystem til udstødningsgas ⇒ side 34
Elektromekanisk servostyring ⇒ side 35
Motorolietryk ⇒ side 35
Elektronisk motorkontrol (benzinmotorer) ⇒ side 35
Forglødeanlæg (dieselmotorer) ⇒ side 36
Kølervæsketemperatur/kølervæskeniveau ⇒ side 36
Hjulspindsregulering (ASR) ⇒ side 36
Elektronisk stabilisieringsprogram (ESP)* ⇒ side 37
Gearvælgerlås* ⇒ side 37
Dæktrykværdier* ⇒ side 37
Antiblokeringssystem (ABS) ⇒ side 38
Motorhjelm ⇒ side 38
Advarselssystem til sikkerhedsseler ⇒ side 38
Bremsebelægningstykkelse* ⇒ side 38
Bagklap ⇒ side 39
Dør åben ⇒ side 39
Væskeniveau i sprinkleranlæg* ⇒ side 39
Bremseanlæg ⇒ side 39
Generator ⇒ side 40
Motorolieniveau ⇒ side 40
Brændstofreserve ⇒ side 40

BEMÆRK!
• Hvis du ikke er opmærksom på oplyste kontrollamper og de tilsvarende
beskrivelser og advarselsbemærkninger, kan det medføre alvorlige
kvæstelser eller beskadigelser på bilen.
• Bilens motorrum er et farligt område. Ved arbejde i motorrummet, f.eks.
ved kontrol og påfyldning af driftsvæsker, kan der opstå skader, forbrændinger,
uheld og brandfare. Følg altid advarslerne ⇒ side 213, “Arbejde i
motorrummet“.
Anvisning
• Kontrollampernes placering afhænger af motorversionen. De symboler, som
vises i følgende funktionsbeskrivelse, kan findes som kontrollamper i kombiinstrumentet.
• Funktionsfejl vises på kombiinstrumentet som røde symboler (prioritet 1 - fare)
eller gule symboler (prioritet 2 - advarsel).
Blinklysanlæg
I henhold til blinklysarmens position blinker den venstre eller den højre
kontrollampe.
Svigter en pære i et blinklyset, blinker kontrollampen dobbelt så hurtigt. Det gælder
ikke ved kørsel med anhænger.
Ved tændt havariblink blinker alle blinklys såvel som begge kontrollamper.
Yderligere anvisninger til blinklysanlæg ⇒ side 62.
Tågeforlygte*
Kontrollampen lyser ved tændte tågeforlygter ⇒ side 60.
Fjernlys
Instrumenter og kontrollamper 33
Kontrollampen lyser ved tændt fjernlys eller når overhalingsblink benyttes.
Yderligere anvisninger til fjernlys ⇒ side 62.
Nærlys
Kontrollampen lyser ved tændt nærlys ⇒ side 56.
Tågebaglygte
Kontrollampen lyser ved tændt tågebaglygte ⇒ side 60.
Fartpilot*
Kontrollampen lyser, når hastighedsreguleringsanlægget er aktivt.
Pæresvigt
Kontrollampen lyser når der er en defekt pære.
• op til 2 sekunder efter at tændingen er tilkoblet,
• ved tænding af den defekte pære.
På informationsdisplayet* vist tekst, f.eks.:
Check front right dipped beam! (Kontroller nærlys foran til venstre!)
Det bageste parkeringslys og nummerpladelyset indeholder flere pærer. Kontrollampen
lyser kun, når alle pærer i nummerpladebelysningen eller parkeringslyset
(i en baglygteenhed) er defekt. Kontroller derfor regelmæssigt pærernes
funktion.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

34
Instrumenter og kontrollamper
Dieselpartikelfilter* (Dieselmotor)
Når kontrollampen lyser, betyder det at der har ophobet sig sod i dieselpartikelfilteret
pga. hyppig kørsel af korte strækninger.
For at rengøre dieselpartikelfiltret bør man, så snart trafikforholdenene tillader
dette, køre i mindst 15 minutter eller til kontrollampen slukker, med ilagt 4. eller 5
gear (automatisk gearkasse: position S) med en hastighed på mindst 60 km/t ved
motoromdrejningstal på 1 800 - 2 500 1/min. Dette øger udstødningsgastemperaturen
og det sod, der har ophobet sig i dieselpartikelfilteret, forbrændes.
Overhold altid de lokale hastighedsbegrænsninger ⇒ .
Efter udført rensning af dieselpartikelfilteret slukkes kontrollampen .
Renses filteret ikke korrekt, slukker kontrollampen ikke og kontrollampen
begynder at blinke. På Informationsdisplayet* vises Diesel-particle Owner's
manual (Diesel-partikelfilter brugerhåndbog!). Derefter skifter motorstyreenheden
til nødkørsel, hvor der kun står en reduceret motoreffekt til rådighed. Efter at
tændingen er koblet fra eller til, lyser kontrollampen .
Opsøg det nærmeste autoriseret værksted.
BEMÆRK!
• Når du ignorerer den lysende kontrollampe og de dertil hørende beskrivelser
og advarsler kan dette medføre kvæstelser eller skader på bilen.
• Tilpas altid din kørsel til vejr-, vej-, omgivelses-, og trafikforholdene. De
anbefalinger, der udløses af kontrollampen, må aldrig få dig til at ignorere
færdselslovene.
Pas på!
Så længe kontrollampen lyser, skal man være forberedt på øget brændstofforbrug
og eventuelt også med en reduceret motorydelse.
Anvisning
Yderligere informationer til dieselpartikelfilteret ⇒ side 189.
Airbag-system
Overvågning af airbagsystemet
Kontrollampen lyser nogle sekunder, når tændingen tilkobles.
Hvis kontrollampen ikke slukker eller hvis den lyser under kørslen, er der en fejl i
systemet ⇒ . Dette gælder også når kontrollampen ikke lyser op ved tilkobling
af tændingen.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
Airbag fault! (Airbag fejl!)
Airbagsystemets funktionsberedskab overvåges også elektronisk hvis en airbag er
frakoblet.
Front-, side- eller hovedairbag frakoblet med en vognsystemtester:
• Kontrollampen lyser i 4 sekunder efter tilkobling af tændingen, og blinker
dernæst i 12 sekunder med intervaller på 2 sekunder.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
Airbag/belt tensioner deactivated (Airbag/selestrammer deaktiveret!)
Forsædepasssagerairbags frakoblet med knappen til airbags i passagersiden*,
som sidder i handskerummet i passagersiden:
• Kontrollampen lyser 4 sekunder sekunder, efter tændingen tilkobles.
• Frakoblingen af airbags vises ved at kontrollamperne (airbag
frakoblet) lyser op på instrumentbordets midterdel ⇒ side 173.
BEMÆRK!
Hvis der foreligger en fejl, skal airbagsystemet omgående kontrolleres på et
autoriseret værksted. Sker det ikke, er der fare for at airbaggene ikke udløses
ved en ulykke.
Kontrolsystem for udstødning
Kontrollampen lyser,efter tændingen tilkobles.

Hvis ikke kontrollampen slukker efter motoren er startet eller hvis den lyser op
under kørslen, foreligger der en fejl i en udstødningsrelevant komponent. Et
program i motorstyreenheden gør det muligt at fortsætte kørslen forsigtigt til det
nærmeste autoriserede værksted.
Elektromekanisk servostyring
Kontrollampen lyser nogle sekunder, når tændingen tilkobles.
Hvis kontrollampen lyser konstant efter tilkobling af tændingen eller under kørslen,
foreligger der en fejl i den elektromekaniske servostyring.
• Hvis den gule kontrollampe lyser , betyder det, at der er en delvis driftsforstyrrelse
i servostyringen, og ratkræfterne kunne være større.
• Hvis den røde kontrollampe lyser , betyder det, at der er komplet driftsforstyrrelse
i servostyringen, og ratunderstøttelsen svigter (væsentligt større
ratkræfter).
Yderligere oplysninger ⇒ side 188.
BEMÆRK!
Ved defekt servostyring kontakt straks det nærmeste autoriserede værksted.
Anvisning
• Hvis den gule kontrollampe slukker efter en ny motorstart og kort kørsel, er
det ikke nødvendigt at henvende sig på et værksted.
• Hvis batteriet har været frakoblet, og er blevet tilkoblet igen, lyser den gule
kontrollampe efter tilkobling af tændingen. Kontrollampen skal slukke efter
tilbagelægning af en kort strækning.
Motorolietryk
Kontrollampen lyser nogle sekunder, når tændingen tilkobles 4) .
Instrumenter og kontrollamper 35
Hvis kontrollampen ikke lyser efter start af motoren eller hvis den begynder at
blinke under kørslen, stands bilen og stop motoren. Kontroller olieniveauet og
om nødvendigt fyld motorolie på ⇒ side 215, “Påfyldning af motorolie“.
Som et ekstra advarselssignal høres et tredobbelt akustisk signal.
Er det under de givne betingelser ikke muligt at påfylde motorolie må kørslen ikke
fortsættes. Stop motoren og søg faglig assistance på et autoriseret værksted, da
motoren ellers kan tage alvorligt skade..
Kør ikke videre hvis kontrollampen lyser, også selv om oliemængden er i orden.
Lad heller ikke motoren køre i tomgang. Søg assistance på det nærmeste autoriserede
værksted.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
Oil Pressure Engine off! Owner's manual (Olietryk motor fra!
Brugerhåndbog)
BEMÆRK!
• Hvis bilen skal standses af tekniske årsager, skal bilen parkeres i sikker
afstand fra trafikken, motoren skal frakobles, og havariblinkanlægget
tilkobles .
• Den røde olietrykskontrollampe angiver ikke olieniveauet! Derfor
skal olieniveauet kontrolleres regelmæssigt, helst hver gang bilen tankes
op.
Kontrol af motorelektronikken (benzinmotor)
Kontrollampen (Electronic Power Control) lyser nogle sekunder, når tændingen
tilkobles.
Hvis kontrollamperne ikke slukker eller lyser efter motoren startes, foreligger
der en fejl i motorstyringen. Et program i motorstyreenheden gør det muligt at fortsætte
kørslen forsigtigt til det nærmeste autoriserede værksted.
4) På biler med informationsdisplay lyser kontrollampen normalt ikke efter tilkobling af
tændingen. Den lyser kun, når der foreligger en fejl, eller når motorolieniveauet er for lavt.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

36
Instrumenter og kontrollamper
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
Engine fault Workshop! (Motorfejl: værksted!)
Forglødningsanlæg (dieselmotor)
Ved kold motor lyser kontrollampen ved tilkobling af tænding (forglødeposition)
2 ⇒ side 118. Efter kontrollampen slukker skal motoren startes.
Ved en driftsvarm motor eller ved udendørstemperaturer over +5° C lyser forglødekontrollampen
op i ca. 1 sekund. Dette betyder, at man kan starte motoren med
det samme.
Lyser kontrollampen ikke eller lyser den konstant foreligger der en fejl i
forglødeanlægget. Kontakt et hurtigst muligt et autoriseret værksted.
Hvis kontrollampen begynder at blinke under kørsel, foreligger der en fejl i
motorstyringen. Et program i motorstyreenheden gør det muligt at fortsætte
kørslen forsigtigt til det nærmeste autoriserede værksted.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
Engine fault Workshop! (Motorfejl: værksted!)
Kølervæsketemperatur/kølervæskeniveau
Kontrollampen lyser nogle sekunder, når tændingen tilkobles 5) .
Hvis ikke kontrollampen slukker eller hvis den begynder at blinke under kørsel,
betyder det at kølervæsketemperaturen er for høj eller at kølervæskeniveauet er for
lavt.
Som et ekstra advarselssignal høres tre bip-lyde.
I så fald skal man standse, stoppe motoren og kontrollere kølervæskeniveauet,
ved behov fylde kølervæske på.
5) På biler med informationsdisplay lyser kontrollampen normalt ikke efter tilkobling af tændingen.
Den lyser kun, når kølervæsketemperaturen er for høj eller når kølervæskeniveauet
er for lavt.
Er det under du givne betingelser ikke muligt at påfylde kølervæske må man ikke
fortsætte kørslen. Stop motoren og søg faglig assistance på et autoriseret værksted,
da motoren ellers kan tage alvorligt skade..
Hvis kølervæskestanden er indenfor det foreskrevne område, kan fejlen skyldes, at
kølerblæseren svigter. Kontroller sikringen til køleventilatoren og udskift den ved
behov ⇒ side 246, “Sikringsplacering i motorrum“.
Hvis kontrollampen ikke slukker, selv om kølervæskeniveauet og også blæsersikringen
er i orden, må kørslen ikke fortsættes. Søg assistance på et autoriseret
værksted.
Følg anvisningerne ⇒ side 216, “Kølesystem“.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
Check coolant! Owner's manual (Kontroller kølervæske! Brugerhåndbog)
BEMÆRK!
• Hvis bilen skal standses af tekniske årsager, skal den parkeres i sikker
afstand fra trafikken, motoren skal frakobles, og havariblinkanlægget
tilkobles ⇒ side 62.
• Åbn forsigtigt kølervæskeanlæggets ekspansionsbeholder. Når motoren
er varm, står kølesystemet under tryk - der er fare for forbrænding! Derfor
skal man lade motoren køle af, før dækslet afmonteres.
• Rør ikke ved blæseren til kølervæsken. Køleventilatoren kan pludselig
starte, også når tændingen er slået fra.
Antispinregulering (ASR)
Kontrollampen lyser nogle sekunder, når tændingen tilkobles.
Kontrollampen blinker under kørslen, når anlægget regulerer.
Når ASR er frakoblet eller ved systemfejl, lyser kontrollampen konstant.
Da ASR samarbejder med ABS, lyser også kontrollampen til ASR hvis ABS svigter.
Hvis kontrollampen lyser, straks efter motoren er startet, kan ASR Systemet ikke
frakobles af tekniske grunde. I dette tilfælde kan ASR systemet tilkobles ved at

frakoble og derefter tilkoble tændingen. Hvis kontrollampen slukker er ASR
systemet igen fuldstændig funktionsdygtigt.
Yderligere anvisninger til ASR ⇒ side 185, “Antispinregulering (ASR)“.
Anvisning
Hvis batteriet har været frakoblet, og er blevet tilkoblet igen, lyser kontrollampen
efter tilkobling af tændingen. Kontrollampen skal slukke efter tilbagelægning af en
kort strækning.
Elektronisk stabilisieringsprogram (ESP)*
Kontrollampen lyser nogle sekunder, når tændingen tilkobles.
Hjulspindsreguleringen (ASR), den elektroniske differentialespærring (EDS) og antiblokeringssystemet
(ABS) er en del af ESP anlægget.
Kontrollampen blinker under kørslen, når anlægget regulerer.
Når ESP er frakoblet eller ved systemfejl, lyser kontrollampen konstant.
Da ESP samarbejder med ABS, lyser også kontrollampen til ESP hvis ABS svigter.
Hvis kontrollampen lyser, straks efter motoren er startet, kan ESP Systemet ikke
frakobles af tekniske grunde. I dette tilfælde kan ESP systemet tilkobles ved at
frakoble og derefter tilkoble tændingen. Hvis kontrollampen slukker, er ESPsystemet
igen fuldstændig funktionsdygtigt.
Yderligere anvisninger til ESP ⇒ side 183, “Elektronisk stabilisieringsprogram
(ESP)*“.
Elektronisk differentialespærring (EDS)*
EDS er en del af ESP. En EDS fejl angives ved at ESP-kontrollampen lyser op i kombiinstrumentet.
Opsøg en autoriseret Škoda-servicepartner med det samme. Yderligere
anvisninger til EDS ⇒ side 184, “Elektronisk differentialespærre (EDS)*“.
Instrumenter og kontrollamper 37
Anvisning
Hvis batteriet har været frakoblet, og er blevet tilkoblet igen, lyser kontrollampen
efter tilkobling af tændingen. Kontrollampen skal slukke efter tilbagelægning af en
kort strækning.
Gearvælgerspærre*
Hvis den grønne kontrollampe lyser, træd på bremsen. Dette er nødvendigt for
at kunne skifte gearstangen ud af P eller N positionen.
Yderligere anvisninger til vælgerarmspærre ⇒ side 127.
Dæktryk*
Kontrollampen lyser, hvis der forekommer et væsentligt fald af dæktrykket i et af
dækkene. Nedsæt hastigheden, kontroller og korriger hurtigst muligt dæktrykket i
alle dæk ⇒ side 225.
Ved blinkende kontrollampe foreligger der en systemfejl. Opsøg et autoriseret
værksted for at rette fejlen.
Yderligere anvisninger til dæktrykkontrolsystemet ⇒ side 188.
BEMÆRK!
• Ved lysende kontrollampe sættes hastigheden straks ned og kraftige
rat- og bremsemanøvrer undgås. Næste gang det er muligt, skal man straks
standse og kontrollere dækkene og deres tryk.
• Ved bestemte betingelser (f.eks. sportslig kørsel, vinterkørsel eller ved
kørsel på ujævne veje) kan kontrollampen blive tændt med forsinkelse
eller slet ikke lyse.
Anvisning
Hvis batteriet har været frakoblet, lyser kontrollampen efter tilkobling af
tændingen. Kontrollampen skal slukke efter tilbagelægning af en kort strækning.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

38
Instrumenter og kontrollamper
Antiblokeringssystem (ABS)
Kontrollampe viser ABS systemets funktionsdygtighed.
Kontrollampen lyser nogle sekunder efter tændingen tilkobles eller i løbet af
starten. Lampen slukker, efter at en automatisk kontrol er foretaget.
Fejl i ABS
Når kontrollampen ikke tænder indenfor et par sekunder efter tilkobling af
tændingen, eller hvis den overhovedet ikke lyser, eller lyser under kørslen, er
anlægget ikke i orden. Bilen bliver kun bremset med det normale bremseanlæg.
Opsøg snarest muligt et fagværksted og tilpas din kørsel, da du ikke kender den
nøjagtige skadesomfang.
Yderligere anvisninger til ABS ⇒ side 187, “Antiblokeringssystem (ABS)“.
Fejl i hele bremseanlægget
Hvis ABS-kontrollampen lyser op sammen med bremseanlæggets kontrollampe
(ved løsnet håndbremse), er det ikke kun ABS systemet men også en anden del
af bremseanlægget som er defekt ⇒ .
BEMÆRK!
• I tilfælde af at bremseanlæggets kontrollampe lyser op sammen med
ABS-kontrollampen , skal man straks stoppe bilen og kontrollere bremsevæskeniveauet
i beholderen ⇒ side 219, “Bremsevæske“. Hvis niveauet er
faldet til under MIN-markeringen, må man ikke køre videre - fare for uheld!
Søg assistance af en fagmand.
• Ved åbning af motorhjelmen og kontrol af bremsevæskeniveauet skal
man være opmærksom på anvisningerne ⇒ side 213, “Arbejde i motorrummet“.
• Hvis bremsevæskeniveauet er i orden, er der svigt i ABS-systemets reguleringsfunktion.
Baghjulene kan da blokere meget hurtigt, når der bremses.
Dette kan medføre at bilens agterende bryder ud - fare for uheld!! Der skal
køres forsigtigt til det nærmeste autoriseret værksted for at få fejlen rettet.
Motorhjelm
Kontrollampen lyser når motorhjelmen er låst op. Hvis motorhjelmen åbner sig
under kørslen, lyser kontrollampen og der advares med et akustisk signal.
Kontrollampen lyser også ved frakoblet tænding. Denne kontrollampe lyser i maks
5 minutter.
I biler med informationsdisplay* vises denne kontrollampe af et bilsymbol
⇒ side 27.
Seleadvarselslampe
Kontrollampen lyser efter tændingen tilkobles, som påmindelse til at føreren
eller forsædepassageren skal tage sikkerhedsselen på. Kontrollampen slukker først,
når føreren og/eller forsædepassageren har taget sikkerhedsselen på.
Når føreren og/eller forsædepassageren ikke har taget selen på, lyder der ved
kørselshastigheder over 20 km/t en permanent advarselstone og samtidigt blinker
kontrollampen .
Når føreren eller forsædepassageren ikke tager selen på i løbet af de næste 90
sekunder, slukker advarselstonen og kontrollampen lyser permanent.
Yderligere information vedr. sikkerhedsselerne ⇒ side 161, “Sikkerhedsseler“.
Bremsebelægningernes tykkelse*
Kontrollampen lyser nogle sekunder, når tændingen tilkobles 6) .
Hvis kontrollampen lyser , skal man straks opsøge et autoriseret værksted og få
bremsebelægninger på alle hjul kontrolleret.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
Check brake pads! (Kontroller bremsebelægning!)
6) På vogne med informationsdisplay lyser kontrollampen ikke efter tilkobling af tændingen.
Den lyser kun, når der foreligger en fejl.

Bagklap
Kontrollampen lyser, når bagklappen er åben ved tilkoblet tænding. Hvis
motorhjelmen åbner sig under kørslen, lyser kontrollampen og der lyder et
akustisk signal.
Som et ekstra advarselssignal høres et akustisk signal.
Kontrollampen lyser også ved frakoblet tænding. Denne kontrollampe lyser i maks
5 minutter.
I biler med informationsdisplay* vises denne kontrollampe af et bilsymbol
⇒ side 27.
Dør åben
Kontrollampen lyser ved åbning af bagklappen eller ved åbning af én eller flere
døre. Hvis en af dørene åbner sig under kørslen, lyser kontrollampen og der
lyder et akustisk signal.
Kontrollampen lyser også ved frakoblet tænding. Denne kontrollampe lyser i maks
5 minutter.
I biler med informationsdisplay* vises denne kontrollampe af et bilsymbol
⇒ side 27.
Væskeniveau i sprinkleranlægget *
Kontrollampen lyser ved tilkoblet tænding, når sprinklervæskeniveauet i sprinkleranlægget
er for lavt. Efterfyld sprinklervæske ⇒ side 224.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
Add wash fluid! (Påfyld sprinklervæske!)
Bremsanlæg
Instrumenter og kontrollamper 39
Kontrollampen blinker eller lyser ved et for lavt bremsevæskeniveau, en fejl i
ABS eller ved trukket håndbremse.
Hvis kontrollampen blinker og der lyder et tredobbelt akustisk signal (ved ikke
trukket håndbremse), skal bilen stoppes og bremsevæskeniveauet kontrolleres
⇒ .
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
Brake fluid Owner's manual (bremsevæske! Brugerhåndbog)
Ved en fejl i ABS systemet, som også har indflydelse på bremseanlæggets funktion
(f.eks. fordeling af bremsetrykket), lyser ABS kontrollampen op sammen med
bremseanlæggets kontrollampe . Regn med at ikke kun ABS men også en anden
del af bremsesystemet er defekt ⇒ .
Som et ekstra advarselssignal høres et tredobbelt akustisk signal.
Ved kørslen til det nærmeste autoriserede værksted skal man indstille sig på at
bruge større kræfter på bremsepedalen, en længere bremsevej og en større
tomgangsbevægelse af bremsen.
Yderligere anvisninger til bremseanlægget ⇒ side 186, “Bremser“.
Trukket håndbremse
Kontrollampen lyser ved trukket håndbremse. Desuden udløses en akustisk
advarsel, når bilen kører mindst 3 sekunder ved en hastighed på mere end 6 km/t.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
Release parking brake! (Løsn parkeringsbremsen!)
BEMÆRK!
• Ved åbning af motorhjelmen og kontrol af bremsevæskeniveauet skal
man være opmærksom på anvisningerne ⇒ side 213, “Arbejde i motorrummet“.
• Hvis ikke bremseanlæggets kontrollampe slukker få sekunder efter
tilkobling af tændingen, eller hvis den lyser op under kørslen, skal man
straks standse bilen og kontrollere bremsevæskeniveauet i beholderen
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

40
Instrumenter og kontrollamper
BEMÆRK! (fortsættelse)
⇒ side 219. Hvis niveauet er faldet til under MIN-markeringen, må man ikke
køre videre - fare for uheld! Søg assistance af en fagmand.
Generator
Kontrollampen lyser efter tændingen tilkobles. Den skal slukke, efter motoren
starter.
Hvis kontrollampen ikke lyser efter start af motoren eller hvis den lyser under
kørslen, skal man køre til det nærmeste autoriserede værksted. Da bilens batteri
derved bliver afladet, skal man slukke alle du elektriske forbrugere, som ikke er
ubetinget nødvendige.
Pas på!
Hvis ud over kontrollampe også kontrollampe (fejl i kølesystem) lyser op på
displayet under kørslen, skal man straks standse bilen og stoppe motoren - fare for
motorskader!
Motorolieniveau
Kontrollampe lyser
I tilfælde af at kontrollampen lyser, er oliemængden sandsynligvis for lav.
Kontroller hurtigst muligt olieniveauet og fyld op hvis nødvendigt ⇒ side 215,
“Påfyldning af motorolie“.
Som et ekstra advarselssignal høres et bip.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
Check oil level! (Kontroller olieniveau!)
Åbnes motorhjelmen mere end 30 sekunder, slukker kontrollampen. Hvis der ikke
påfyldes motorolie, lyser kontrollampen efter ca. 100 km igen..
Kontrollampen blinker
Hvis der forekommer en fejl i motorolieniveausensoren, bliver dette desuden vist
efter at tændingen tilkobles, ved et akustisk signal og kontrollampen lyser op adskillige
gange.
Motoren skal omgående kontrolleres på et autoriseret værksted.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
Oil sensor Workshop! (Olieføler værksted!)
Reservetank
Kontrollampen lyser, når der er en brændstofbeholdning på mindre end 9 liter.
Som et ekstra advarselssignal høres et akustisk signal.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
Please refuel! Range...km (Tank venligst! rækkevide...km)
Anvisning
Teksten i informationsdisplayet* slukkes først, efter at tanken er blevet fyldt op og
der er blevet kørt et stykke.

Åbning og låsning
Nøgle
Fig. 36 Nøgleindsats uden
fjernbetjening
Fig. 37 Radionøgle
Der udleveres to nøgler sammen med bilen. Alt efter udstyr kan bilen være udstyret
med nøgler uden fjernbetjening ⇒ fig. 36 eller med trådløs fjernbetjening*
⇒ fig. 37.
BEMÆRK!
• Når man forlader bilen - også kun midlertidigt - skal man under alle
omstændigheder tage nøglen ud. Dette gælder specielt, når børn efterlades
BEMÆRK! (fortsættelse)
Åbning og låsning 41
i bilen. Hvis ikke kan børnene starte motoren eller aktivere elektrisk udstyr
(f.eks. du elektriske rudeoptræk) - fare for uheld!
• Tændingsnøglen må først tages ud af tændingslåsen, når bilen holder
fuldstændig stille! Hvis ikke dette overholdes, kan ratlåsen pludseligt
blokere - fare for uheld!
Pas på!
• Hver nøgle indeholder elektroniske komponenter; den skal derfor beskyttes
mod fugtighed og hårde vibrationer.
• Sørg for at holde rillen i nøglen ren, da urenheder (tråde, støv og lign.) kan
indvirke negativt på dørlåsenes funktion, såvel som tændingslåsen.
Anvisning
Ved tab af en nøgle skal man henvende sig til en autoriseret Škoda-servicepartner,
som kan skaffe en reservenøgle.
Udskiftning af batteriet i fjernbetjeningen
Fig. 38 Adskil nøglen med
fjernbetjeningen
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

42
Åbning og låsning
Hver radionøgle har et batteri, som er placeret i låg AB i nøglens håndtag
⇒ side 41, fig. 38. Det anbefales at udskifte nøglens batteri hos en autoriseret
Škoda-servicepartner. I tilfælde af at man dog selv vil udskifte
batteriet, skal man gå frem på følgende måde:
– Åbn nøglens håndtag.
– Tag forsigtigt nøgledelen A ⇒ side 41, fig. 38 af fra håndtaget AB
med en finere skruetrækker.
– Tag senderhusets dæksel ⇒ fig. 39 af i pilens retning.
– Tag det gamle batteri ud af dækslet.
– Sæt det nye batteri i. Vær opmærksom på, at batteriets “+“ tegn viser
nedad. Den korrekte poling kan også ses på senderhusets dæksel.
– Dækslet med det nye batteri sættes bag på senderhuset og begge dele
trykkes sammen.
– Senderhuset skal sættes ind i nøgledelen, således at begge dele låses
ind i hinanden.
Miljøanvisning
De tomme batterier skal bortskaffes på en miljørigtig måde.
Fig. 39 Senderhusets dæksel
Anvisning
• Det nye batteri skal svare til originalbatteriets specifikationer.
• I tilfælde af at man efter udskiftning af batteri ikke kan åbne og låse bilen med
fjernbetjeningen, skal anlægget synkroniseres ⇒ side 49.
Elektronisk startspærre
Den elektroniske startspærre forhindrer uberettiget benyttelse af
køretøjet.
I tændingsnøglens hoved sidder der en elektronisk chip. Når denne nøgle sættes
ind i tændingslåsen, deaktiveres startspærren. Når tændingsnøglen tages ud, aktiveres
den elektroniske startspærre automatisk.
Anvisning
Motoren kan kun startes med en passende kodet original Škoda nøgle .
Børnesikring
Børnesikringen forhindrer at bagdørene åbnes indefra.
Fig. 40 Børnesikring på
bagdørene

Bagdørene er udstyret med børnesikring. Børnesikringen aktiveres og
deaktiveres med bilnøglen
Aktivering af børnesikring
– Drej slidsen i den bageste dør i pileretningen med bilnøglen
⇒ side 42, fig. 40.
Deaktivering af børnesikring
– Drej slidsen til højre imod pileretningen med bilnøglen.
Ved aktiveret børnesikring er det indvendige døråbningsgreb blokeret indefra.
Døren kan kun åbnes udefra.
Centrallås
Beskrivelse
Ved åbning og låsning åbner og låser centrallåsen alle døre og tankklappen* samtidigt
(såfremt intetn andet er indstillet i menuen Setup (indstillinger)
Convenience (komfort) Informationsdisplay*. Bagklappen bliver låst op ved
åbning. Den kan åbnes ved at trykke på håndtaget ovenover nummerpladen
⇒ side 46.
Betjening af centrallåsen er mulig:
• udefra med bilnøglen ⇒ side 44,
• med knappen til centrallås ⇒ side 45,
• med fjernbetjeningen ⇒ side 48
Kontrollamper i førerdøren ved biler uden tyverialarm
Efter at bilen er blevet låst, blinker kontrollampen efter 2 sek.
Efter at bilen er blevet låst med deaktiveret Safe-låsning, blinker kontrollampen
først efter 30 sekunder.
Åbning og låsning 43
Kontrollamper i førerdøren ved biler med tyverialarm
Efter bilen er blevet låst blinker kontrollampen hurtigt i 2 sekunder, dernæst blinker
den langsommere.
Er bilen låst og safesikringen ⇒ side 44 ude af drift, blinker kontrollampen i førerdøren
hurtigt i ca. 2 sekunder, slukker derefter, og starter efter ca. 30 sekunder med
at blinke langsomt.
Blinker kontrollampen først hurtigt i ca. 2 sekunder, lyser derefter ca. 30 sekunder
og blinker dernæst langsomt, foreligger der en fejl i centrallåssystemet eller kabineovervågningen*
⇒ side 50. Kontakt et fagværksted.
Komfortbetjening af ruder
Ved åbning og låsning af bilen kan man åbne og lukke de elektrisk aktiverede ruder
⇒ side 52.
Enkeltdørsåbning*
Denne funktion gør det muligt kun at åbne førerdøren. De andre døre samt tankklappen*
forbliver lukkede, og bliver først åbnet efter der låbnes endnu engang.
Hvis det ønskes, kan man få en autoriseret Škoda-servicepartner til at indstille bilen
på enkeltdørsåbning.
Automatisk låsning*
Alle døre og bagklappen låses automatisk fra en hastighed på ca. 15 km/t.
Når tændingsnøglen tages ud igen, bliver bilen igen automatisk låst op. Desuden
kan bilen låses op af føreren ved at trykke på centrallåsknappen eller ved at
trække i dørhåndtaget.
Hvis ønsket, kan funktionen automatisk lukning aktiveres af et autoriseret værksted.
BEMÆRK!
Låsning af døren forhindrer en uvilkårlig åbning i en usædvanlig situation
(uheld). Låste døre forhindrer også uønsket indtrængen udefra - f.eks. i
trafikkryds. Dog gør du det sværere for andre personer at komme ind i bilen
i et ulykkestilfælde - livsfare!
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

44
Åbning og låsning
Anvisning
• Ved et uheld med udløsning af airbaggene bliver de låste døre automatisk
åbnet for på denne måde at give adgang for udefrakommende hjælp.
• Hvis centrallåsen svigter, kan kun de forreste døre åbnes og låses med nøglen.
De andre døre samt bagklappen kan åbnes eller låses manuelt.
− Nødlåsning af døren ⇒ side 46.
− Nødåbning af bagklappen ⇒ side 47.
Safe-låsning
Centrallåsen er udstyret med en safe-låsning 7) . Når man låser bilen udefra,
blokeres dørlåsene automatisk. Dørene kan ikke åbnes med hverken de indvendige
eller de udvendig åbningsgreb. Derved besværliggøres indbrud i bilen.
Safe-låsningen kan sættes ud af funktion ved at låse to gange inden for 2 sekunder.
Sættes safe-låsningen ud af funktion, blinker kontrollampen i førerdøren ca. 2
sekunder hurtigt, så slukker den og efter ca. 30 sekunder ebgynder den igen at
blinke langsomt.
Ved næste åbning og låsning af bilen er safe-låsningen igen i funktion.
Hvis bilen er låst og safe-låsningen er deaktiveret, kan man åbne dørene indefra på
følgende måde:
• Ved at trække i dørhåndtaget åbnes døren.
• Efter at trække adskillige gange i dørhåndtaget åbnes døren.
BEMÆRK!
Når bilen med aktiveret safe-låsning låses udefra, må der ikke være
personer eller dyr i bilen, da både døre og ruder ikke kan åbnes indefra. De
låste døre gør det sværere for eventuelle hjælpere at komme ind i bilens
indre - livsfare!
7) Gælder kun for visse lande.
Anvisning
Tyverialarmen* aktiveres ved låsning af bilen også selv om safe-låsningen er deaktiveret.
Dog bliver kabineovervågningen* ikke aktiveret herved.
Åbning ved hjælp af nøgle
– Nøglen sættes i førerdøren og drejes i køreretning (åbningsposition)
A
⇒ fig. 41.
– Træk i håndtaget og åben døren.
Fig. 41 Drejning af nøglen til
åbning og låsning.
• Alle døre (ved vogne med tyverialarm kun førerdøren) og tankklappen* åbnes.
• Bagklappen låses op.
• Kabinelyset, som tilkobles via dørkontakten, lyser.
• Safe-låsningen deaktiveres.
• Ruderne åbnes så længe nøglen holdes i åbningspositionen*. På vogne med
tyverialarm er det kun muligt at betjene vinduerne i 45 sekunder efter deaktivering
af alarmen.
• Kontrollampen i førerdøren holder op med at blinke, hvis bilen ikke er udstyret
med et tyverialarmanlæg* ⇒ side 49.

Anvisning
Når bilen er udstyret med et tyverialarmanlæg*, skal man efter åbning af døren
stikke nøglen ind i tændingslåsen og tilkoble tændingen, før der er gået 15
sekunder, for således at deaktivere tyverialarmanlægget. Hvis ikke man tilkobler
tændingen før der er gået 15 sekunder, udløses alarmen.
Låsning ved hjælp af nøgle
– Nøglen sættes i førerdøren og drejes mod køreretning (låseposition)
AB ⇒ side 44, fig. 41.
• Dørene, bagklappen og tankklappen* bliver låst.
• Kabinebelysningen, som tilkobles via dørkontakten, slukker.
• Ruderne og det elektriske skyde-/soltag* låses, så længe nøglen holdes i
låsningsposition.
• Safe-låsningen aktiveres straks.
• Kontrollampen i førerdøren begynder at blinke.
Anvisning
Den åbnede førerdør kan ikke låses. Den skal låses separat efter låsningen.
Taster til centrallås
Åbning og låsning 45
Når bilen ikke er blevet låst udefra kan den låses eller åbnes indefra ved
at trykke på vippeknappen på midterkonsolen, også selv om tændingen
ikke er slået til.
Låsning af alle døre samt bagklap
– Tryk på knappen A1 ⇒ fig. 42. Symbolet på knappen lyser.
Åbning af alle døre samt bagklap
– Tryk på knappen A2 ⇒ fig. 42. På knappen slukker symbolet .
Hvis bilen blev låst ved hjælp af knappen A1
, gælder følgende:
• Det er ikke muligt at åbne dørene og bagklappen udefra (sikkerhed ved f.eks.
standsning i et kryds).
• Dørene kan åbnes enkeltvist indefra og åbnes ved at trække i dørhåndtaget.
• Sålænge en dør er åbnet 8) , kan bilen ikke låses, så nøglerne ikke kan låses ind
ved en fejltagelse.
• Ved et uheld med udløsning af airbaggene bliver dørene, som er blevet låst
indefra, automatisk låst op for på denne måde at give fri bane til udefrakommende
hjælp.
8) Gælder ikke for bagklappen.
Fig. 42 Midterkonsol:
Knapper til centrallås
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

46
Åbning og låsning
Ruderne let lukkes og åbnes ved at trykke og fastholde knappen A1 eller A2
⇒ side 52.
BEMÆRK!
Centrallåsen virker også ved frakoblet tænding. Alle døre samt bagklappen
låses. Idet det i et nødstilfælde er svært at komme ind i bilen udefra, hvis
dørene er låst, må børn aldrig efterlades i bilen uden opsyn. Låste døre gør
det sværere for hjælpere i en nødsituation at komme ind i kabinen - livsfare!
Anvisning
Ved aktivering af safe-låsningen sættes dørhåndtagene og centrallåsknappen ud af
drift.
Nødåbning af dørene
På bagsiden af døre, som ikke har en låsecylinder, sidder der en nødlukningsmekanisme.
Denne kan kun ses, når dørene er åbne.
Låsning
– Afmonter panelet A ⇒ fig. 43.
Fig. 43 Bagdør: Nødlåsning
af døren
– Stik nøglen ind i åbningen under panelet og tryk låsehåndtaget AB ind
til anslag.
– Sæt panelet på igen.
Efter låsning af døren kan den ikke længere åbnes udefra. Ved ikke tilkoblet børnesikring
er det muligt at åbne døren indefra ved at trække i dørhåndtaget to gange.
Ved tilkoblet børnesikring er det ud over at trække to gange i dørhåndtaget nødvendigt
at åbne døren udefra.
Bagklap
Fig. 44 Bagklappens
håndtag
Efter åbning af bilen med nøglen eller med fjernbetjeningen kan
bagklappen åbnes ved at trykke på håndtaget, som sidder over nummerpladen.
Åbning af bagklap
– Tryk på grebet ⇒ fig. 44 og løft samtidig bagklappen op.
Lukning af bagklap
– Bagklappen trækkes ned og den lukkes med et let sving ⇒ .
På bagklappens inderside sidder der et greb, som gør det lettere at lukke klappen.

BEMÆRK!
• Når bagklappen lukkes, skal man altid kontrollere, at låsen er gået rigtigt
i indgreb. Ellers kan bagklappen pludselig springe op under kørslen, også
selv om låsen er lukket - fare for uheld!
• Kør aldrig med ikke helt lukket eller helt åben bagklap, da der kan
komme udstødningsgas ind i kabinen - forgiftningsfare!
• Tryk ikke på bagruden når bagklappen lukkes, den kan revne - fare for
kvæstelser!
Anvisning
• Efter lukning af bagklappen bliver denne låst automatisk indenfor 2
sekunder og tyverialarmen* aktiveres. Dette gælder kun, når bilen var låst, før
bagklappen blev lukket.
• Når bilen startes eller ved en hastighed på mere end 5 km/t deaktiveres funktionen
af grebet over nummerpladen. Når bilen standses og en dør åbnes aktiveres
grebets funktion igen.
Nødåbning af bagklappen (Octavia)
Fig. 45 Nødåbning af
bagklappen
Er der en fejl i centrallåsesystemet kan bagklappen åbnes som beskrevet
efterfølgende:
– Vip sædets ryglæn frem ⇒ side 78.
– Tag advarselstrekanten* A ⇒ fig. 45 ud.
Åbning og låsning 47
– Tryk håndtaget i pileretningen for at låse bagklappen op. Håndtaget
sidder under panelet AB .
– Åben bagklappen udefra.
Nødåbning af bagklappen (Combi)
Fig. 46 Nødåbning af
bagklappen
Er der en fejl i centrallåsesystemet kan bagklappen åbnes som beskrevet
efterfølgende:
– Vip sædets ryglæn frem ⇒ side 78.
– Klap afdækningen fra låsen op ad ⇒ fig. 46.
– Tryk betjeningshåndtaget A
til anslag i pilens retning ved hjælp af en
smal genstand, f. eks. en skruetrækker; bagklappen låses op.
– Åben bagklappen udefra.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

48
Åbning og låsning
Fjernbetjening*
Beskrivelse
Med fjernbetjeningen kan man:
• åbne og låse bilen,
• åbne bagklappen,
• åbne og lukke ruderne elektrisk.
Senderen med batteriet sidder på radionøglens håndtag. Modtageren sidder inde i
bilens kabine. Fjernbetjeningens rækkevidde er ca. 10 m. Ved svage batterier mindskes
fjernbetjeningens rækkevidde.
Radionøglen har en udklappelig nøglekam, som bruges til manuel åbning og
låsning af bilen såvel som til start af motoren.
Ved erstatning af en mistet nøgle såvel som efter reparation eller udskiftning af
modtageranlægget, skal anlægget opstartes hos en Škoda-servicepartner. Først
derefter kan fjernbetjeningen benyttes igen.
Anvisning
• Ved tilkoblet tænding deaktiveres fjernbetjeningen automatisk.
• Fjernbetjeningens funktion kan midlertidigt påvirkes af forstyrrelser fra
sendere, som befinder sig i bilens nærhed og som arbejder i samme frekvensområde
(f.eks. mobiltelefoner, fjernsendere).
• Hvis centrallåsen eller tyverialarmen først reagerer på fjernbetjeningen på
mindre end 3 m afstand, skal batteriet udskiftes helst hos en autoriserert Škodaservicepartner.
• Er førerdøren åbnet, kan bilen ikke låses med radio-fjernbetjeningen.
Åbning og låsning af bilen
Åbning af bilen
– Hold knappen A1 ⇒ fig. 47 ca. i 1 sekund.
Låsning af bilen
– Tryk på knappen A3 ca. i 1 sekund.
Deaktivering af safe-låsning
– Tryk to gange i 2 sekunder på knappen A3 . Yderligere oplysninger
⇒ side 44.
Åbning af bagklap
– Tryk på knappen A2 ca. i 2 sekund. Yderligere oplysninger ⇒ side 46.
Således klappes nøglen ud
– Tryk på knappen A4 .
Fig. 47 Radionøgle
Således klappes nøglen ind
– Tryk på knappen A4
og klap nøglekammen ind i huset igen.

Låsning af bilen vises ved at blinklysene blinker to gange. Hvis bilen låses op med
knappen A1 uden at dørene eller bagklappen lukkes op indenfor de næste 30
sekunder, låses bilen automatisk igen. Denne funktion forhindrer en tilsigtet åbning
af bilen.
Desuden bliver de elektrisk justerbare sæder og sidespejle*, som styres af nøglen,
indstillet når bilen låses op. Den lagrede indstilling af førersæde og sidespejl bliver
hentet.
Låseindikator
Låsning af bilen vises ved at blinklysene blinker en gang.
Hvis du låser bilen ved at trykke på tasten A3
og nogle døre eller bagklappen ikke
er lukket, blinker blinklysene først efter låsningen.
BEMÆRK!
Når bilen med aktiveret safe-låsning låses udefra, må der ikke være
personer i bilen, da både døre og ruder ikke kan åbnes indefra. De låste døre
gør det sværere for eventuelle hjælpere at komme ind i bilens indre - livsfare!
Anvisning
• Benyt kun fjernbetjeningen når døre og bagklap er lukkede, og når bilen er
indenfor synsvidde.
• Før nøglen stikkes ind i tændingslåsen, bør man i bilen ikke trykke på fjernbetjeningens
låseknap , for således at undgå at bilen bliver låst ved en fejltagelse og
desuden at tyverialarmanlægget* tilkobles. Skulle dette dog ske, skal man trykke på
fjernbetjeningens åbningsknap .
Synkronisering af fjernbetjening
Hvis vognen ikke låses op ved tryk på fjernbetjeningen, kan dette skyldes at koden
i nøglen og styreenheden på vognen ikke længere stemmer overens. Dette kan ske,
hvis nøglens sendeknap ofte aktiveres uden for anlæggets rækkevidde eller hvis
batterierne i fjernbetjeningen er blevet udskiftet.
Åbning og låsning 49
Derfor er det nødvendigt at synkronisere koden som følger:
• Tryk på en knap på fjernbetjeningen.
• Inden for et minut efter tryk på knappen skal døren åbnes med nøglen.
Tyverialarmanlæg*
Beskrivelse
Tyverialarmanlægget øger beskyttelsen mod indbrudsforsøg i vognen. Anlægget
udløser ved et indbrudsforsøg i bilen et akustisk og et optisk advarselssignal.
Hvordan aktiveres anlægget?
Tyverialarmanlægget aktiveres automatisk når bilen låses med nøglen eller fjernbetjeningen.
Efter ca. 30 sekunder efter låsningen er anlægget aktiveret.
Hvordan deaktiveres anlægget?
Tyverialarmanlægget deaktiveres kun, hvis fjernbetjeningen anvendes til at låse
bilen op. Hvis ikke bilen åbnes indenfor 30 sekunder, efter at der er blevet trykket
på fjernbetjeningen, bliver tyverialarmanlægget automatisk aktiveret igen.
Når bilen låses op med nøglen, skal man efter åbning af døren stikke nøglen ind i
tændingslåsen og tilkoble tændingen, før der er gået 15 sekunder, for således at
deaktivere tyverialarmanlægget. Hvis ikke man tilkobler tændingen før der er gået
15 sekunder, udløses alarmen.
Hvornår udløses alarmen?
Ved låst vogn overvåges følgende områder:
• motorhjelm,
• bagklap,
• døre,
• tændingslås,
• bilens hældning* ⇒ side 50,
• kabine* ⇒ side 50,
• spændingsfald i ledningsnettet.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

50
Åbning og låsning
Hvis én af du to batteripoler klemmes af ved aktiveret tyverialarmanlæg, udløses
alarmen straks.
Hvordan frakobles alarmen?
Alarmen frakobles når bilen åbnes med fjernbetjeningen eller når tændingen
tilkobles.
Anvisning
• Levetiden for alarmsirenen er 6 år. Nærmere informationer fås hos en fagmand.
• For at garantere tyverialarmanlæggets fulde funktionsdygtighed skal man
kontrollere, om alle døre og ruder samt det elektriske skyde-/soltag* er lukket, før
bilen forlades.
• Fjernbetjeningens kodning og modtagerdel udelukker anvendelsen af andre
bilers fjernbetjeninger.
Kabineovervågning* og bugseringssikring*
Frakobling af kabineovervågning og bugseringssikring
– Slå tændingen fra.
– Åben førerdøren.
Fig. 48 Tast til kabineovervågning
og bugseringssikring
– Tryk på tast på førersiden af midterkonsollen ⇒ fig. 48, i tasten
ændres symbolets belysning fra rød til orange.
– Lås bilen indenfor 30 sekunder.
Kabineovervågningen og bugseringssikringen bliver automatisk aktiveret, næste
gang bilen låses.
Anvisning
• Sluk for kabineovervågning og bugseringssikring, hvis det er muligt at alarmen
utilsigtet udløses af børn eller dyr i kabinen eller hvis bilen transporteres (f. eks. ved
tog eller skib) eller den skal bugseres.
• En åbnet brillehylde reducerer kabineovervågningens effekt. For at garantere
kabineovervågningen skal brillehylden altid lukkes inden bilen låses.
Elektriske rudeoptræk*
Knapper i førerdøren
Fig. 49 Knapper i førerdøren
De elektriske rudeoptræk fungerer kun ved tilkoblet tænding.

Åbning af rude
– Ruden åbnes ved at trykke let på den pågældende knap i døren. Når
knappen slippes, standser bevægelsen.
– Desuden kan ruden åbnes automatisk ved at trykke på knappen (fuldstændig
åbent). Ved at trykke på knappen igen, standser ruden omgående.
Lukning af rude
– Ruden lukkes ved at trække let i den pågældende knap. Når knappen
slippes, standser lukkebevægelsen.
– Desuden kan ruden lukkes automatisk ved at trække knappen til
anslag (fuldstændig lukket). Ved at trække i knappen igen, standser
ruden omgående.
Knapperne til de enkelte ruder sidder i førerdørens armlæn ⇒ side 50, fig. 49, i
forsædepassagerdøren og i bagdørene* ⇒ side 51.
Knapper til rudeoptræk i førerdørens armlæn
A knap til forreste rudeoptræk i førerdøren
AB knap til rudeoptræk i forsædepassagerdøren
AC knap til rudeoptræk i højre bagdør*
AD knap til rudeoptræk i venstre bagdør*
AS låseknap*
Låseknap*
Ved at trykke på låseknappen AS ⇒ side 50, fig. 49 sættes knapperne til rudeoptræk
i bagdørene ud af funktion. Ved gentaget tryk på låseknappen AS sættes knapperne
til rudeoptræk i bagdørene igen i funktion.
Hvis knapperne i bagdørene er sat ud af drift, lyser kontrollampen i låseknappen
AS .
Åbning og låsning 51
BEMÆRK!
• Når bilen låses udefra, må der ikke være personer tilbage i bilen, idet
ruderne i et nødstilfælde ikke kan åbnes indefra.
• Systemet er udstyret med en kraftbegrænsning ⇒ side 52. Ved
modstand stoppes lukningen og ruden kører nogle centimeter tilbage. Luk
ruden forsigtigt! Ellers kan der opstå alvorlige klemningsskader!
• Hvis der transporteres børn på bagsædet, anbefales det at sætte de elek-
triske rudeoptræk i bagdøren ud af funktion (låseknap) AS ⇒ side 50,
fig. 49.
Anvisning
• Når tændingen frakobles, kan ruderne stadig åbnes og lukkes i ca. 10 minutter.
I denne tid fungerer de automatiske rudeoptræk. Rudeoptrækket er helt frakoblet,
når fører- eller forsædepassagerdør er blevet åbnet.
• Til udluftning af kabinen under kørsel skal varme-/klima-/udluftningssystemet
anvendes. Er vinduerne åbnet, kan støv og andet snavs trænge ind i bilen og der kan
desuden opstå vindstøj ved visse hastigheder.
Tast i passagerdøren og bagdørene
I disse døre findes der en tast til den pågældende rude.
Fig. 50 Tastplacering i passagerdøren
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

52
Åbning og låsning
Åbning af rude
– Tryk den pågældende tast ned, og hold den nede indtil vinduet har
nået den ønskede position.
– Desuden kan ruden åbnes automatisk ved at trykke tasten ned til
anslag (fuldstændig åbent). Ved at trykke på knappen igen, standser
ruden omgående.
Lukning af rude
– Tryk den pågældende tast op, og hold den oppe indtil vinduet har nået
den ønskede position.
– Desuden kan ruden lukkes automatisk ved at trække tasten opad til
anslag (fuldstændig lukket). Ved at trykke på knappen igen, standser
ruden omgående.
BEMÆRK!
Systemet er udstyret med en kraftbegrænsning ⇒ side 52. Ved modstand
stoppes lukningen og ruden kører nogle centimeter tilbage. Luk ruden
forsigtigt! Ellers kan der opstå alvorlige klemningsskader!
Anvisning
• Når tændingen frakobles, kan ruderne stadig åbnes og lukkes i ca. 10 minutter.
I denne tid fungerer de automatiske rudeoptræk ikke. Rudeoptrækket er helt
frakoblet, når fører- eller forsædepassagerdør er blevet åbnet.
• Hvis børnesikringen er tilsluttet, aktiveres belysningen af kontakterne til vinduesoptrækkene
i de bageste døre* ikke.
Rudeoptrækkets kraftbegrænsning
De elektriske rudeoptræk er udstyret med en kraftbegrænsning. Denne begrænsning
forringer faren for kvæstelser ved lukning af ruden.
Ved modstand stoppes lukningen og ruden kører nogle centimeter tilbage.
Tillader forhindringen ikke at der lukkes i de næste 10 sekunder, afbrydes lukkeprocessen
igen og ruden kører nogle centimeter tilbage.
Hvis du prøver at lukke ruden igen inden for 10 sekunder efter at vinduet kører
tilbage for anden gang, selv om forhindringen ikke er fjernet, standser lukningsprocessen.
I dette tidsrum er det ikke muligt at lukke ruden automatisk. Kraftbegrænsningen
er stadig tilkoblet.
Kraftbegrænsningen er først frakoblet, når ruden igen forsøges lukket inden for de
næste 10 sekunder - ruden lukker nu med fuld kraft!
Ventes der mere end 10 sekunder, bliver kraftbegrænsningen tilkoblet igen.
BEMÆRK!
Luk ruden forsigtigt! Ellers kan der opstå alvorlige klemningsskader!
Rude-komfortbetjening
Ved åbning og låsning af bilen kan de elektrisk betjente ruder åbnes og
lukkes på følgende måde (soltag kan kun lukkes).
Åbning af rude
– Nøglen sættes i låsecylinderen i førerdøren og drejes i oplåsningsposition
eller fjernbetjeningens åbningsknap trykkes ned, indtil alle
ruder er blevet åbnet.
Lukning af rude
– Nøglen sættes i førerdøren, og drejes i låseposition, eller fjernbetjeningens
låseknap trykkes ned, indtil alle ruder er blevet lukket.
Ved at give slip på nøglen eller lukkeknappen kan man straks afbryde rudernes
åbnings- eller lukningsproces.

BEMÆRK!
Systemet er udstyret med en kraftbegrænsning ⇒ side 52. Ved modstand
stoppes lukningen og ruden kører nogle centimeter tilbage. Luk ruden
forsigtigt! Ellers kan der opstå alvorlige klemningsskader!
Anvisning
På modeller med tyverialarm er komfort-rudeåbningen via nøglen i låsecylinderen
kun mulig 45 sekunder efter deaktivering af alarmen, eller efter aktivering af
tyverialarmen.
Funktionsfejl
Elektriske rudeoptræk ude af funktion
Hvis bilens batteri har været frakoblet, og er blevet tilkoblet igen, er du elektriske
rudeoptræk ude af drift. Systemet skal aktiveres. Funktionen genoprettes på
følgende måde:
• Tilkobl tændingen.
• Tryk den pågældende kontakt oppe og hold den nede til vinduet er lukket.
• Slip kontakten.
• Tryk igen på den pågældende kontakt oppe og hold den nede i ca. 3 sekunder.
Vinterdrift
Om vinteren kan lukningen af ruderne blive afbrudt af den større gnidningsmodstand
på grund af tilisning, hvorved ruden stopper ved lukning og går nogle centimeter
ned.
For at kunne lukke vinduet skal kraftbegræsningen sættes ud af funktion ⇒ side 52,
“Rudeoptrækkets kraftbegrænsning“.
Åbning og låsning 53
BEMÆRK!
Systemet er udstyret med en kraftbegrænsning ⇒ side 52. Ved modstand
stoppes lukningen og ruden kører nogle centimeter tilbage. Luk ruden
forsigtigt! Ellers kan der opstå alvorlige klemningsskader!
Elektrisk soltag*
Beskrivelse
Fig. 51 Drejeknap til det
elektriske skyde-/soltag
Det elektriske skyde-/soltag betjenes med drejeknappen ⇒ fig. 51, og fungerer kun
når tændingen er tilkoblet. Drejekontakten har adskillige hvilestillinger.
Når tændingen frakobles, kan skyde-/soltag stadig åbnes og lukkes i ca. 10 minutter.
Så snart en af de forreste døre åbnes, kan skyde-/soltaget ikke åbnes eller lukkes
mere.
Anvisning
Hvis batteriet har været frakoblet, og er blevet tilkoblet igen, kan det ske, at skyde-
/soltaget ikke lukker helt. Sker dette skal drejeknappen stilles i position A
og
trykkes fremad i ca. 10 sekunder.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

54
Åbning og låsning
Åbning og udvipning
Komfortstilling
– Drej knappen i position AC ⇒ side 53, fig. 51.
Komplet åbning
– Drej knappen i position AB og hold den i denne position (fjedret stilling).
Udvipning
– Drej knappen i position AD .
I komfortstillingen forekommer der mindre vindstøj end ved fuldstændig åbent tag.
Når soltaget åbnes, åbnes samtidig skærmen, som beskytter mod solstråling.
Skærmen kan åbnes og lukkes manuelt, når skyde-/soltaget er lukket.
Pas på!
Før taget åbnes om vinteren, skal man fjerne eventuelle isdannelser og sne fra
skyde-/soltaget, for at undgå en beskadigelse af aktiveringsmekanismen.
Lukning
Lukning/låsning af skyde-/soltaget
– Drej knappen i position A ⇒ side 53, fig. 51.
Sikkerhedslåsning
Det elektriske skyde-/soltag er udstyret med en overbelastningsbeskyttelse. Når en
forhindring (f.eks. is) forhindrer at taget lukker, stopper det og åbner fuldstændig.
Skyde-/soltaget kan lukkes helt uden overbelastningsbeskyttelse, når knappen er i
position A ⇒ side 53, fig. 51 trykkes fremad, indtil skyde-/soltaget er fuldstændig
lukket ⇒ .
BEMÆRK!
Skyde-/soltaget skal lukkes forsigtigt - fare for uheld!
Komfortbetjening
Et åbent skyde-/soltag kan også lukkes udefra.
– Nøglen sættes i låsecylinderen i førerdøren og drejes i låseposition
eller fjernbetjeningens låseknap trykkes ned, indtil skyde-/soltaget er
lukket ⇒ .
Når nøglen eller låseknappen slippes, standser bevægelsen.
BEMÆRK!
Skyde-/soltaget skal lukkes forsigtigt - fare for uheld! Ved komfortlukning
virker overbelastningsbeskyttelsen ikke.
Nødbetjening
Fig. 52 Udsnit i tagstoffet:
Punkter hvor skruetrækkeren
sættes ind

Fig. 53 Udsnit i tagstoffet:
Nødbetjening
Ved et defekt anlæg kan skyde-/soltaget lukkes eller åbnes manuelt.
– Sæt en skruetrækker med den flade klinge forsigtigt til bagsiden af
afdækningen til det elektriske tagdrev ⇒ side 54, fig. 52.
– Træk afdækningen ned.
– Stik en indvendig sekskantnøgle, str. 4, til anslag ind i åbningen og luk
eller åbn skyde-/soltaget ⇒ fig. 53.
– Tryk afdækningen på plads igen, hvorved først plasttappene og
dernæst afdækningen trykkes opad.
– Fejlen skal fjernes på et autoriseret værksted
Anvisning
Efter hver nødbetjening skal skyde-/soltaget bringes tilbage i udgangsposition.
Derfor skal drejeknappen stilles i kontaktposition A
⇒ side 53, fig. 51 og trykkes i
ca. 10 sekunder.
Åbning og låsning 55
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

56
Lys og udsyn
Lys og udsyn
Lys
Tænding og slukning af lys
Tænding af parkeringslys
– Drej kontakten i position .
Tænding af nær- og fjernlys
– Drej kontakten i position .
– Tryk fjernlysarmen fremad for at tænde fjernlyset ⇒ side 62, fig. 60.
Slukning af lys (undtaget dagskørelys)
– Drej lyskontakten i position 0.
Fig. 54 Instrumentbord:
Lyskontakt
Nærlyset lyser kun, når tændingen er slået til. Efter tændingen er frakoblet bliver
nærlyset automatisk slukket og kun parkeringslyset lyser. På biler der er udstyret
med funktionen Coming/Leaving-Home* ⇒ side 58, slukkes parkeringslyset også.
Ved biler med højrestyring afviger kontakternes placering delvis fra ⇒ fig. 54 den
viste placering. Symbolerne på kontakterne er dog de samme.
BEMÆRK!
Kør aldrig med parkeringslys - fare for uheld! Parkeringslyset er ikke klart
nok til at oplyse vejen foran dig tilstrækkeligt eller til at blive set af andre
bilister. Tænd derfor altid for nærlyset i mørke eller ved dårlig sigtbarhed.
Anvisning
• Når man ved tændt lys tager tændingsnøglen ud at tændingen og åbner døren,
lyder det et advarselssignal.
• Ved låsning af førerdøren (tænding frakoblet) bliver det akustiske advarselssignal
over dørkontakten slået fra. Bilen kan parkeres med parkeringslyset tændt.
• Hvis bilen holder stille i længere tid, anbefales det at slukke alle lysene eller kun
at lade parkeringslyset være tændt.
• De beskrevne lygter må kun tændes i overensstemmelse med de lovmæssige
bestemmelser.
• Hvis der forekommer en fejl i lyskontakten, tilkobles nærlyset automatisk.
• I tilfælde af kolde hhv. fugtige vejrforhold kan forlygterne foreløbig dugge
indvendig.
− Dette er afhængig af temperaturforskellen mellem forlygteglassets indre og
udvendige overflade.
− Ved tændt nærlys er det belyste område efter kort tid fri for dug. Der er
mulighed for, at forlygteglasset er dugget ved siderne.
− Der er også mulighed for dug i bak- og blinklys.
− Denne dug har ingen indflydelse på belysningens levetid.
Dagskørelys*
I nogle lande påbyder loven at biler er ustyret med funktionen dagskørelys.

Aktivering af dagskørelys
– Slå tændingen til uden at fjerne lyskontakten fra position 0.
Deaktivering af funktionen dagskørelys
– Indtil 3 sekunder efter at tændingen er slået til, trækkes blinklysarmen
hen til rattet og samtidigt skubbes den nedad og holdes i den position
i mindst 3 sekunder.
Aktivering af funktionen dagskørelys
– Indtil 3 sekunder efter at tændingen er slået til, trækkes blinklysarmen
hen til rattet og samtidigt skubbes den nedad og holdes i den position
i mindst 3 sekunder.
Ved tændt dagskørelys lyser parkeringslys og nærlys samtidigt.
Ved biler, der hat lamper til dagskørelys* integreret i tågelygterne, lyser nærlyset
ikke ved den aktiverede funktion dagskørelys9) .
Ved tændt dagskørelys er kombiinstrumentets belysning slukket, dog tændes den i
mørke i position og nærlyset lyser med fuld lysstyrke (100% effekt).
Ved biler, der er udstyret med informationsdisplay*, kan funktionen dagskørelys
også aktivers eller deaktiveres i menuen:
SETUP (indstillinger)
Lights & Vision (Lys & udsyn)
9) Gælder kun for visse lande.
Automatisk styring af lystænding*
Tænding af automatisk lystænding*
– Drej kontakten ⇒ fig. 55 i position .
Slukning af automatisk lystænding*
– Sæt lyskontakten til position parkeringslys eller nærlys .
Lys og udsyn 57
Fig. 55 Instrumentbord:
Lyskontakt
Når lyskontakten står i position lyser ved aktiveret tænding symbolet ved
siden af lyskontakten. Hvis nærlyset er aktiveret med lyssensoren, lyser ved siden af
lyskontakten desuden symbolet .
Når lyset tilkobles automatisk, lyser parkerings- og nærlys samt nummerpladelys
samtidigt.
Når den automatiske lystænding* er aktiveret, styres lyset ved hjælp af lyssensoren
i bakpejlets holder. Når lysintensiteten falder under den indstillede værdi , f.eks. når
der om dagen køres ind i en tunnel, lyser nær- samt parkeringslyset såvel som
nummerpladelyset automatisk. Når lysintensiteten er høj igen, slukker lysene automatisk.
Motorvejslys
Hvis den automatiske lystænding* er tilkoblet, og bilens hastighed er højere end
140 km/t i mere end 10 sekunder, bliver parkerings- og nærlyset automatisk
tilkoblet.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

58
Lys og udsyn
Hvis bilens hastighed er lavere end 65 km/t i mere end 2 min., bliver lysene
frakoblet.
Regnlys
Hvis rudeviskningen i funktion regnsensor* tændes i mere end 10 sekunder eller i
funktion konstant viskning (position 2 eller 3) ⇒ side 67, tændes automatisk for
parkerings- og nærlys. Lyset slukker, når rudeviskerne i funktionen regnsensor*
eller funktionen konstant viskning ikke har været tændt i mere end ca. 4 minutter.
BEMÆRK!
Den automatiske lystænding fungerer kun som assistent. Føreren fritages
ikke fra pligten til at kontrollere lyset og i pågældende tilfælde at tilkoble
lyset svarende til lysforholdene. Lyssensoren kan f. eks. ikke konstatere regn
eller tåge. Under disse forhold anbefaler vi at tænde nærlyset !
Anvisning
• Der må ikke klæbes nogen mærkat foran lyssensoren, så funktionen ikke
forringes, eller mærkaten sætter den ud af funktion.
• Til anvendelse af den automatiske lystænding gælder de samme grundregler
som for det manuelt tilkoblede lys ⇒ side 56.
Kurvelys*
Kurvelyset tjener til at belyse kurver ved at dreje lyskeglen i de forreste forlygter
med xenonlys* i køreretningen. Denne funktion aktiveres ved en hastighed på over
10 km/t.
Drejning af forlygterne kan til-/frakobles via menupunktet Assistant (assistent) i
informationsdisplayets* hovedmenu ⇒ side 26.
BEMÆRK!
Hvis kurvelyset er defekt, sænkes forlygterne automatisk til en nødposition,
der forhindre at modkørende trafik evt. blændes. Dermed forkortes den del
BEMÆRK! (fortsættelse)
af kørebanen der belyses. Kør forsigtigt og opsøg omgående et autoriseret
værksted
Coming-Home-Funktion
Funktionen tillader at tænde lysene kortvarigt i mørke efter at man har
forladt bilen.
Tilkobling af Coming-Home-Funktion
– Lyskontakten befinder sig i position automatisk kørelysstyring og
nærlyset lyser.
– Slå tændingen fra.
– Efter at førerdøren er åbnet, tændes funktionen Coming Home.
– Luk alle døre og bagagerumsklappen eller lås bilen. Efter kort tid
slukkes alt lys.
Coming-Home-funktionen tænder alt afhængig af udstyr følgende lys:
• parkeringslys,
• nærlys,
• indstigningsrumbelysning i sidespejlene,
• nummerpladelys.
Coming-Home-Funktion
Lysene slukker 10 sekunder efter alle døre samt bagklap er blevet lukket.
Hvis en dør eller bagklappen står åben, slukker lygterne 60 sekunder efter
tændingen er frakoblet.
Coming-Home funktionen styres af lyssensoren i bakspejlets holder. Hvis lysintensiteten
er større end lyssensorens indstillede værdi, tændes Coming-Home funktionen
ikke efter tændingen frakobles.

Anvisning
• Hvis Coming-Home-funktionen er tilkoblet konstant, bliver batteriet specielt
ved bykørsel kraftigt belastet.
• De beskrevne lygter må kun tændes i overensstemmelse med de lovmæssige
bestemmelser.
• Coming-Home-funktionens belysningsvarighed ændres via
informationsdisplayet*.
Leaving-Home-Funktion
Funktionen tillader at tænde for lysene, når man nærmer sig bilen.
Tilkobling af Leaving-Home-Funktion
– Åben døre med fjernbetjeningen - lygterne tænder.
Leaving-Home-funktionen tænder alt afhængig af udstyr følgende lys:
• parkeringslys,
• nærlys,
• indstigningsrumbelysning i sidespejlene,
• nummerpladelys.
Leaving-Home-Funktion
Leaving-Home funktionen styres af lyssensoren i bakspejlets holder. Hvis lysintensiteten
er større end lyssensorens indstillede værdi, tændes Leaving-Home funktionen
ikke efter bilen åbnes med fjernbetjeningen.
Efter bilen åbnes med fjernbetjeningen lyser lysene i 10 sekunder. Leaving-Home
funktionen frakobles også, når tændingen tilkobles eller efter bilen er blevet låst.
Hvis ingen døre åbnes indenfor 30 sekunder, slukkes lyset og bilen låses automatisk.
Lys og udsyn 59
Anvisning
• Hvis Leaving-Home-funktionen er tilkoblet konstant, bliver batteriet specielt
ved bykørsel kraftigt belastet.
• De beskrevne lygter må kun tændes i overensstemmelse med de lovmæssige
bestemmelser.
• Leaving-Home-funktionens belysningsvarighed ændres via
informationsdisplayet*.
Turistisk lys*
Denne funktion tillader kørsel i lande med modsat trafik, venstre/højretrafik uden
at blænde modkørende trafikanter. Ved aktiv funktion “Turistisk lys“ er forlygternes
sidedrejning deaktiveret.
Funktionen “Turistisk lys“ aktiveres /deaktiveres på informationsdisplayet* i
menuen:
SETUP (indstillinger)
Travel mode (Rejsefunktion)
Off (fra)
On (til)
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

60
Lys og udsyn
Tågelygter*
Tænding af tågeforlygterne
– Drej kontakten i position eller ⇒ fig. 56.
– Drej lyskontakten i position A1 .
Fig. 56 Instrumentbord:
Lyskontakt
Ved tændte tågeforlygter lyser kontrollampen på kombiinstrumentet
⇒ side 31.
Tågeforlygter med funktion “Corner“*
Tågeforlygter med funktion “Corner“ belyser området omkring bilen
bedre ved retningsændring, parkering og lign.
Tågeforlygterne med funktionen “Corner“ styres efter styrevinklen eller efter at
blinklyset 10) tændes, når følgende betingelser er opfyldt:
• bilen holder stille og motoren kører eller det bevæger sig med en hastighed på
maks. 40 km/t,
• dagskørelyset er ikke tændt,
10) Ved konflikt af de to aktiveringsforhold, f. eks. når rattet er drejet til venstre og blinklyset til
højre er tændt, har blinklyset højere prioritet.
• nærlyset er tændt eller lyskontakten er i position og lyset udenfor
medfører at nærlyset tændes,
• tågeforlygterne er ikke tændt,
• bilen er ikke i bakgear.
Anvisning
Hvis du skifter i bakgear ved aktiv funktion “Corner“; lyser begge tågeforlygter.
Tågebaglygte
Tænding af tågebaglygte
– Drej kontakten i position eller ⇒ fig. 56.
– Træk kontakten i position A2
.
Ved tændt tågebaglygte lyser kontrollampen på kombiinstrumentet ⇒ side 31.
Når man kører med et fra fabrikken indbygget anhængertræk, som trækker en
anhænger med tågebaglygte, lyser automatisk kun tågebaglygten på anhængeren.
Tågebaglygten sidder i baglygten i førersiden.
Pas på!
For ikke at blænde den bagvedkørende trafik, må man kun tænde tågebaglygten
ved vejrforhold med dårlig sigtbarhed (de afvigende lovmæssige bestemmelser
skal observeres).

Instrumentbelysning *
Instrumentbelysningens lysstyrke kan reguleres.
Fig. 57 Instrumentbord:
Instrumentbelysning
Instrumentbelysning
– Tænd lyset.
– Drej knappen ⇒ fig. 57 til dun ønskedu instrumentbelysningsintensitet.
For Informationsdisplayet* ⇒ side 25 indstilles belysningens intensitet automatisk.
Regulering af instrumentbelysningen ved hjælp af drejeknappen er kun mulig hvis
lysintenisiteten falder under den på lyssensoren indstillede værdi.
Lys og udsyn 61
Lyslængderegulering på forlygterne
Ved tændt nærlys kan man tilpasse forlygternes rækkevidde til bilens
belastningstilstand.
– Drejeknappen ⇒ fig. 58 drejes, indtil nærlyset er indstillet således, at
det ikke blænder den modkørende trafik.
Indstillingspositioner
Positionerne svarer ca. til følgende belastningstilstand:
A- Fører og forsædepassager, tomt bagagerum
A1 Fuld bil, tomt bagagerum
A2 Fuld bil, lastet bagagerum
A3
Fører, lastet bagagerum
Fig. 58 Instrumentbord:
Lyslængderegulering
Pas på!
Lyslængdeindstillingen skal indstilles således, at den modkørende trafik ikke
blændes.
Anvisning
Forlygter med Xenon-lys* tilpasser sig ved tilkobling af tændingen og under kørslen
automatisk til bilens belastnings- og kørselstilstand (f.eks. acceleration, bremser).
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

62
Lys og udsyn
Biler der er udstyret men xenonlys* har ikke en manuel regulator til regulering af
lygtevidde.
Kontakt for advarselsblinkanlæg
– For at tænde eller slukke havariblinkanlægget trykkes der på knappen
⇒ fig. 59.
Ved tilkobling af havariblinklyset blinker alle bilens blinklys på samme tid. Kontrollampen
til blinklys samt kontrollampen på kontakten blinker også med. Havariblinklysanlægget
kan også tændes ved frakoblet tænding.
Ved en ulykke med udløsning af en airbag tilkobles havariblinklysene automatisk.
Ved anvendelsen af havariblinklys skal de lovmæssige bestemmelser følges.
Anvisning
Havariblinklysanlægget tændes f.eks. i følgende situationer:
• ved kødannelse,
• ved havari eller i nødstilfælde.
Fig. 59 Instrumentbord:
Knap til havariblinkanlæg
Blinklys- og fjernlysarm
Positionslys og overhalingsblink til- og frakobles desuden med
armen til blink- og fjernlys.
Armen til blink- og fjernlys har følgende funktioner:
Fig. 60 Blinklys- og fjernlysarm
Højre og venstre blinklys
– Tryk blinklysarmen opad eller nedad ⇒ fig. 60.
– Ønskes det kun at blinke tre gange*, trykkes armen kort til det øverste
eller nederste punkt, og slippes derefter (såkaldt komfortblink). Denne
funktion kan aktiveres/deaktiveres via informationsdisplayet*
⇒ side 25.
– Blink ved kørebaneskift - for kun at blinke kort,- bevæg armen op eller
ned til trykpunktet og hold den i denne position.
Fjernlys
– Tænd nærlyset.
– Tryk armen frem.
– Armen trækkes tilbage i udgangsstillingen for at slukke fjernlyset.

Overhalingsblink
– Træk armen imod rattet (fjedret position) - fjernlys og kontrollampe
lyser i kombiinstrumentet.
Parkeringslys
– Slå tændingen fra.
– Armen trykkes op- eller nedad - det højre eller det venstre parkeringslys
tændes.
Henvisninger til lysfunktionerne
• Blinklysene fungerer kun ved tilsluttet tænding. Den tilsvarende kontrollampe
eller blinker med på kombiinstrumentet.
• Efter at man har drejet slukker blinklyset automatisk.
• Svigter et blinklys blinker kontrollampen dobbelt så hurtigt.
• Ved tændt parkeringslys lyser parkeringslys og baglygter på den pågældende
side af bilen. Parkeringslyset kan kun aktiveres, når tændingen er slået til.
Pas på!
Fjernlyset eller overhalingsblinket må kun anvendes, når de andre bilister ikke
blændes derved.
Anvisning
• Hvis højre eller venstre blinklys er aktiveret og du slår tændingen fra, tændes der
ikke automatisk for parkeringslyset.
• Anvend kun de beskrevne belysnings- og signalanordninger i overensstemmelse
med de lovmæssige bestemmelser.
Kabinelys
Kabinelys foran og bag*
Lys og udsyn 63
Fig. 61 Udsnit i tagstoffet:
Kabinelys foran og bag
Til belysning af den forreste og bageste del af bilen gælder de samme
principper.
Tænding af kabinelys
– Skub kontakten A til venstre, ⇒ fig. 61 symbolet lyser.
Slukning af kabinelys
– Sæt knappen A i mellemposition O.
– På biler uden læselamper trykkes knappen A mod højre, O symbolet
lyser.
Dørkontaktposition
– Skub kontakten A til højre, symbolet lyser.
– På biler uden læselamper trykkes kontakten A
i mellemstillingen .
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

64
Lys og udsyn
Læselamper*
– For at tænde eller slukke højre eller venstre læselampe trykkes der på
knappen AB .
Kabinelyset tændes så snart bilen låses op eller en dør åbnes, eller når tændingsnøglen
tages ud af tændingen. Lyset slukker ca. 30 sekunder efter, at alle døre er
blevet lukket. Når bilen låses, eller når tændingen tilkobles, slukkes kabinelyset.
Gælder kun når kontakten til kabinelyset står i dørkontaktpositionen.
Ved åbnet dør slukkes kabinebelysningen efter ca. 10 sekunder for på denne måde
at undgå, at bilens batteri løber tørt.
Står kontakten i position (konstant belysning), slukker kabinelyset senest efter
10 minutter for således at undgå, at batteriet aflades.
Anvisning
Vi anbefaler at udskifte pærerne på et fagværksted.
Belysning af handskerummet på passagersiden*
– Når opbevaringsrummet i forsædepassagersiden åbnes, lyser lyset i
opbevaringsrummet.
– Belysningen tændes automatisk ved tændt parkeringslys og når
rummet lukkes slukker det igen.
Fordørsadvarselslampe*
Advarselslampen sidder nederst på dørbeklædning ⇒ fig. 62.
Advarselslampen lyser altid ved åbning af fordøren. Lyset slukker ca. 10 minutter
efter døre er blevet åbnet - således undgås det at batteriet aflades.
På nogle biler er der i stedet for advarselslampen kun en refleks.
Bagagarumbelysning*
Belysningen tændes automatisk ved åbning af bagklappen. Hvis bagklappen er
åben mere end 30 minutter, slukkes bagagerumslyset automatisk.
Indstigningslys*
Fig. 62 Fordør: Advarselslampe
Indstigningslyset befinder sig på underkanten af sidespejlet.
Lysstrålen er rettet imod indstigningsrummet i fordøren.
Lyset lyser efter at bilens er blevet låst op eller ved åbning af bagklappen. Lyset
slukker efter tændingen tilkobles eller 30 sekunder efter alle døre samt motorhjelm
og bagklap er lukket.
Forbliver en dør eller motorhjelm eller bagklap åbnet, slukker lyset ved frakoblet
tænding efter 2 minutter.

BEMÆRK!
Når indstigningslyset lyser, bør man ikke berøre disses afdækninger -
forbrændingsfare!
Udsyn
Bagrudeopvarmning
– El-bagruden tilkobles eller frakobles ved at trykke på knappen
⇒ fig. 63, kontrollampen på knappen lyser eller slukker.
El-bagruden fungerer kun ved løbende motor.
Efter 10 minutter slår el-bagruden automatisk fra.
Fig. 63 Knap til el-bagrude
Miljøanvisning
Så snart ruden er afrimet eller fri for dug, bær opvarmningen frakobles. Det forringede
strømforbrug er gunstigt for brændstofforbruget ⇒ side 195, “Strømbesparelse“.
Lys og udsyn 65
Anvisning
• Knappens placering og form er forskellig alt afhængig af bilens udstyr.
• Falder spændingen frakobles el-bagruden automatisk for således at have nok
elektrisk energi til motorstyringen.
Solskærme
Fig. 64 Solskærm: nedslået
Fig. 65 Dobbelt solskærm
Førerens og forsædepassagerens solskærme kan tages ud af deres position og
svinges mod dørene i pilretning A1 ⇒ fig. 64.
Makeup-spejlet* på solskærmen er udstyret med en afdækning. Skyd afdækningen
i pileretningen A2
.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

66
Lys og udsyn
Ved biler, der er ustyret med dobbelt solskærm*, kan du efter at soskærmen er
drejet, vippe hjælpeskærmen ud ⇒ side 65, fig. 65.
BEMÆRK!
Solskærmene må ikke svinges imod ruderne i hovedairbaggenes udløsningsområde,
hvis der i skærmene er sat genstande, som f.eks. en kuglepen
osv. fast. Ved udløsning af hovedairbaggene kan der forekomme skader på
passagererne.
Solgardin*
Fig. 66 Udrulning af
solgardin
Fig. 67 Afmontering af
solgardin
Solgardinet er placeret i et hus på bagagerumsafdækningen. Hvis
nødvendigt kan huset med solgardinet afmonteres fra bagagerumsafdækningen.
Udtrækning
– Træk solgardinet ud i stroppen
⇒ fig. 66.
og sæt det fast i holderen
A AB
Rul sammen
– Tag solgardinet ud af holderen AB og hold i stroppen A således at det
langsomt kan rulle ind i huset under bagagerumsafdækningen uden
at blive beskadiget.
Afmontering
– Tag fastspændingselementerne ud af bagagerumsafdækningen AC .
– Rul solgardinets rulle ind i huset på bagagerumsafdækningen.
– Tryk sikringen i pileretningen A1 og tag solgardinet ud i pileretningen
A2
⇒ fig. 67.

Rudevisker-/vaskeranlæg
Rudevisker
Rudeviskerne og rudevisker- og vaskerautomatikken betjenes med
viskerhåndtaget.
Rudeviskerhåndtaget ⇒ fig. 68 har følgende positioner:
Enkelt viskerbevægelse
– Ønskes det kun kort at viske forruden, trykkes armen i den fjedrede
position A4 . Hvis håndtaget holdes i denne stilling i mere end 1
sekund, visker armen hurtigere.
Interval-visker
– Håndtaget bevæges opad i stillingen A1 .
– Ved hjælp af knappen A indstilles den ønskede pause mellem hver
intervalviskning.
Langsom viskerfunktion
– Håndtaget bevæges opad i stillingen A2 .
Fig. 68 Rudeviskerhåndtag
Hurtig viskerfunktion
– Håndtaget bevæges opad i stillingen A3 .
Lys og udsyn 67
Visker-vaskerautomatik til forrude
– Træk håndtaget imod rattet i den fjedrede position A5 , sprinkleranlægget
sprøjter straks, rudeviskerne visker lidt senere. Ved en
hastighed på over 120 km/t arbejder sprinkleranlæg og rudevisker
samtidig.
– Slip armen. Sprinkleranlægget stopper og rudeviskeren fortsætter
endnu 3 til 4 bevægelser (afhængig af hvor længe armen blev aktiveret).
Ved en hastighed på over 2 km/t visker rudeviskeren igen*, 5
sekunder efter den sidst har visket, for at fjerne de sidste dråber fra
ruden. Denne funktion kan aktiveres/deaktiveres i et fagværksted.
Regnsensor*
– Stil armen i position A1 .
– Med knappen A kan regnsensorens følsomhed indstilles individuelt.
Bagrudevisker*
– Stil håndtaget væk fra rattet i position A6 , viskeren aktiveres hvert 6.
sekund.
Visker-/vaskerautomatik til bagrude*
– Tryk håndtaget fra rattet i den fjedrede position A7 , sprinkleranlægget
sprøjter straks, rudeviskeren visker lidt senere. Sålænge håndtag
holdes i denne position, arbejder både rudevisker og sprinkleranlæg.
– Efter håndtaget slippes stopper sprinkleranlægget og rudeviskeren
fortsætter endnu 2 til 3 bevægelser (afhængig af hvor længe armen
blev aktiveret). Efter armen slippes bliver den i position A6
.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

68
Lys og udsyn
Frakobling af rudevisker
– Stil håndtaget tilbage i udgangsposition A0 .
Hver gang rudeviskerne slukkes eller efter hver tredje frakobling af tændingen
skiftes rudeviskernes hvileposition, hvilket forhindrer en tidlig materialetræthed i
viskerbladene.
Rudevisker- og sprinkleranlægget fungerer kun ved tilsluttet tænding og lukket
motorhjelm11) .
Hvis interval viskning er tilkoblet, styres intervallet også alt afhængig af bilens
hastighed.
Regnsensoren* regulerer automatisk pausen mellem de enkelte rudeviskerbevægelser
alt afhængig af regnintensiteten.
Efter bilen sættes i bakgear aktiveres bagrudeviskeren én gang, hvis forrudeviskerne
er tændt.
Sprinklerdyserne til forruden opvarmes* ved tilsluttet tænding.
Påfyldning af sprinklervæske ⇒ side 224.
Vinterposition
Når rudeviskerne befinder sig i hvileposition, kan de ikke klappes væk fra forruden.
Af denne grund anbefales det om vinteren at placere rudeviskerne således, at de er
lette at klappe væk fra forruden. Denne hvileposition indstilles på følgende måde:
• Tilkobl rudeviskerne.
• Slå tændingen fra. Rudeviskerne bliver i den position, som de var i, da
tændingen blev slået fra.
Som vinterstilling kan også servicepositionen anvendes ⇒ side 69.
BEMÆRK!
• Fejlfrie viskerblade er absolut nødvendige for klart udsyn og sikker
kørsel ⇒ side 69.
11) Ved biler uden kontakt til motorhjelmen, arbejder sprinkleranlæget og rudeviskeranlægget
også ved åbnet motorhjelm.
BEMÆRK! (fortsættelse)
• Anvend ikke sprinkleranlægget ved lave temperaturer, uden at forruden
først er blevet opvarmet. Sprinklervæsken kan ellers fryse fast på forruden
og begrænse udsynet.
• Regnsensoren fungerer kun som assistent. Føreren fritages ikke fra
pligten til manuelt at indstille rudeviskerens funktion efter sigtbarheden.
Pas på!
I frostvejr skal man altid kontrollere, at viskerne ikke er frosset fast, før de benyttes!
Hvis rudeviskerne tændes, og de er frosset fast, kan både viskerbladene såvel som
viskermotoren blive beskadiget!
Anvisning
• Hvis langsom A2 eller hurtig A3 viskerfunktion er valgt ⇒ side 67, fig. 68, og
bilens hastighed falder til under 4 km/t, bliver der automatisk skiftet ned i det næstnederste
viskertrin. Ved forhøjelse af hastigheden til over 8 km/t bliver der igen
skiftet op til det foregående viskertrin.
• Ved genstande på forruden forsøger vinduesviskerne at fjerne dem. Hvis
genstanden stadig blokerer vinduesviskeren, stopper vinduesviskeren efter 5 cyklus
for således at undgå beskadigelse af viskerne. Fjern genstanden og tænd rudeviskeren
på ny.
Forlygte-vaskeanlæg*
Forlygterne rengøres efter den første og hver femte sprinkling af forruden, når næreller
fjernlyset er tændt, og rudeviskerarmen er blevet holdt i position A5
⇒ side 67, fig. 68 ca. 1 sekund.
Sprinklerdyserne presses derved ud af støddæmperen af vandtrykket.
Med jævne mellemrum, f.eks. efter tankning, bør man fjerne meget fastsiddende
snavs (som f.eks. insektrester) fra lygteglassene. Vær opmærksom på følgende
anvisninger ⇒ side 204, “Forlygternes glas“.

For at være sikker på at anlægget også fungerer korrekt om vinteren, skal sprinklerdyserne
holdes fri for sne og is med en afisningsspray.
Udskiftning af forrudeviskerblade
Fig. 69 Viskerblad til
forruden
Viskerarmene kan ikke klappes væk fra forruden i hvileposition. Før
udskiftning skal viskerarmene sættes i serviceposition.
Serviceposition til udskiftning af viskerblade
– Luk motorhjelmen.
– Slå tændingen til og derefter fra.
– Dernæst trykkes viskerhåndtaget i position A4 ⇒ side 67, fig. 68
indenfor 20 sekunder - viskerarmene går i serviceposition.
Aftagning af viskerblad
– Viskerarmen vippes væk fra ruden, og viskerbladet stilles retvinklet på
viskerarmen ⇒ .
– Viskerbladet tages af i pilens retningen ⇒ fig. 69 ⇒ .
Lys og udsyn 69
Fastgøring af viskerblad
– Det nye viskerblad skydes over viskerarmen og drejes i den lodrette
position.
– Man skal sikre sig, at viskerbladet er korrekt fastgjort.
– Vip viskerarmene mod ruden og slå tændingen til. Ved at trykke på
viskerhåndtaget i fjedret position A4
⇒ fig. 69 eller under kørsel ved
en hastighed over 4 km/t går viskerarmene tilbage til hvileposition.
Perfekte viskerblade er absolut nødvendige for at have klart udsyn. Viskerblade må
ikke være snavset til med støv, insektrester og konserveringsvoks.
Gnidning eller smøring af viskerbladene kan medføre, at der kommer rester af voks
på ruderne efter vask af bilen i automatiske vaskeanlæg. Derfor skal man, efter hver
gang bilen har været i et automatisk vaskeanlæg med konserveringsmiddel
affedte viskerbladenes læber.
BEMÆRK!
• Med forrudens viskerarm klappet ud må tændingen ikke slås til. Sker
dette vil viskerarmene køre tilbage til hvilestilling og derved beskadige
lakken på motorhjelmen.
• Ved uforsigtig håndtering af rudeviskerne er der fare for at beskadige
forruden.
• For at undgå dannelse af streger, skal rudeviskerbladene rengøres regelmæssigt
med et ruderengøringsmiddel. Ved ekstra meget snavs, som f.eks.
insektrester, rengøres viskerbladene med en svamp eller en klud.
• Af sikkerhedsmæssige grunde skal viskerbladene udskiftes én til to
gange om året. Disse kan købes hos en autoriseret Škoda-servicepartner.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

70
Lys og udsyn
Udskiftning af viskerblad til bagrude
Aftagning af viskerblad
– Viskerarmen vippes væk fra ruden, og viskerbladet stilles retvinklet på
viskerarmen ⇒ fig. 70.
– Hold fat i viskerarmens øverste del med den ene hånd.
– Med den anden hånd låses sikringen A op i pileretningen og viskerbladet
tages ud.
Fastgøring af viskerblad
– Sæt viskerbladet på viskerarmen og lås sikringen A .
– Man skal sikre sig, at viskerbladet er korrekt fastgjort.
Her gælder de samme bemærkninger som for ⇒ side 69.
Fig. 70 Viskerblad til
bagrude
Bakspejl
Indvendigt bakspejl med manuel afblænding
Basisindstilling
– Stil armen på undersiden af spejlet fremad.
Afblænding af spejl
– Træk armen på undersiden af spejlet bagud.
Automatisk afblændeligt bakspejl*
Tilkobling af automatisk afblænding
– Tryk på knappen AB - kontrollampen A lyser ⇒ fig. 71.
Frakobling af automatisk afblænding
– Tryk på knappen AB - kontrollampen A
slukker.
Fig. 71 Automatisk afblændeligt
bakspejl
Hvis den automatiske afblænding er tilkoblet, blænder spejlet ned automatisk alt
afhængig af hvordan lyset falder ind i bilen bagfra. Spejlet har ingen håndtag ved
spejlets underkant. Ved tænding af kabinebelysningen eller når bilen sættes i
bakgear går spejlet altid tilbage til udgangsposition.

Anvisning
• Den automatiske spejlafblænding fungerer derfor kun uden fejl, når bagrudens
solgardin* for bagruden er kørt ind i huset på bagagerumsafdækningen, eller når
lyset, som kommer ind i bilen bagfra, ikke er under indflydelse af andre genstande.
• Der må ikke klæbes nogen mærkat foran lyssensoren, så den automatiske
afblændingsfunktion ikke forringes, eller mærkaten sætter den ud af funktion.
• Hvis den automatiske bakspejlafblænding frakobles, bliver sidespejlafblændingen
også frakoblet.
Sidespejl
Sidespejlene kan indstilles elektrisk*.
Opvarmning af sidespejle fungerer kun ved kørende motor og op til en
udetemperatur på +20 °C.
Opvarmelige sidespejle
– Stil drejeknappen i position ⇒ fig. 72.
Fig. 72 Indvendig side af
døren: Drejeknap
Samtidig indstilling af venstre og højre sidespejl
– Stil drejeknappen i position . Spejloverfladen bevæger sig samtidig
med at drejeknappen bevæges.
Lys og udsyn 71
Indstilling af højre sidespejl
– Stil drejeknappen i position . Spejloverfladen bevæger sig samtidig
med at drejeknappen bevæges.
Frakobling af betjening
– Stil drejeknappen i position .
Drejning af sidespejl*
– Stil drejeknappen i position .
Sænkbare sidespejl* ved hjælp af nøgle med fjernbetjening
– Når alle vinduer er lukket, tryk låseknappen A3
på fjernbetjeningen
⇒ side 48, fig. 47 i ca. 2 sekunder.
Drejning af højre sidespejls spejloverflade*
Når knappen står i ⇒ fig. 72 position og bilen er sat i bakgear kipper spejloverfladen
en smule nedad. Derved bliver det muligt at se kantstenen, når der parkeres.
Spejlet går tilbage i udgangsposition, når hastigheden er større end 15 km/t, eller
knappen skiftes fra position til en anden.
Hukommelse til sidespejle*
På biler med memory-funktion til førersædet bliver sidespejlenes indstilling automatisk
lagret sammen med siddepositionen ⇒ side 74.
BEMÆRK!
• Konvekse (hvælvet ud ad) eller asfæriske sidespejl (forskelligt krummet)
gør blikfanget større. De medfører dog, at genstande i spejlene bliver
mindre. Derfor er disse spejle kun egnet til at skønne afstanden til den efterkørende
vogn.
• Når det er muligt skal bakspejlet benyttes til at bestemme afstanden til
den efterfølgende bil.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

72
Lys og udsyn
Anvisning
• Er sidespejlene vippet ind med fjernbetjeningen* i tændingsnøglen, vippes
disse ind i kørepositionen efter at tændingen er koblet til.
• Er sidespejlene vippet ind med drejeknappen ⇒ side 71, fig. 72, kan de kun
sættes tilbage i kørepositionen ved hjælp af drejeknappen.
• Er sidespejlene vippet ind ved hjælp af fjernbetjeningen* i tændingsnøglen og
drejeknappen var i indvipningposition inden at tændingen blev slået til, forbliver
spejlene i indvippet position næste gang tændingen slås til. Tilbagevipningen sker
ved at drje drejeknappen i en anden position end den til indvipning.
• Spejloverfladerne må ikke berøres, når opvarmningen er tilkoblet.
• Hvis den elektriske indstilling svigter, kan begge sidespejle indstilles ved
manuelt at trykke på spejloverfladens rand.
• Hvis der opstår problemer med betjeningen af den elektriske spejlindstilling,
skal man henvende sig til et autoriseret værksted.
Automatisk afblændelige sidespejle*
Sidespejlene afblændes sammen med de indvendige spejle. Hvis den automatiske
afblænding er tilkoblet, blænder spejlet ned automatisk alt afhængig af hvordan
lyset falder ind i bilen bagfra.
Ved tænding af kabinelyset eller når bilen sættes i bakgear går spejlet tilbage til
udgangsposition (ikke afblændet).
Anvisning
• Den automatiske spejlafblænding fungerer derfor kun uden fejl, når bagrudens
solgardin* ikke er trukket ned, eller når lyset, som kommer ind i bilen bagfra, ikke er
under indflydelse af andre genstande.
• Der må ikke klæbes nogen mærkat foran lyssensoren, så den automatiske
afblændingsfunktion ikke forringes, eller mærkaten sætter den ud af funktion.
• Hvis den automatiske bakspejlafblænding frakobles, bliver sidespejlafblændingen
også frakoblet.

Sæder og opbevaring
Forsæder
Grundlæggende
Forsæderne kan indstilles på mange måder, således at de passer til førerens og
forsædepassagerens størrelse. En rigtig indstilling af sæderne er vigtig for:
• en sikker og hurtig adgang til instrumenterne
• en afslappet, ikke trættende kropsstilling
• sikkerhedsselernes og airbagsystemets maksimalt beskyttende virkning.
BEMÆRK!
• Transporter aldrig flere personer i bilen end der er siddepladser.
• Hver passager skal tage den til siddepladsen hørende sikkerhedssele
korrekt på. Børn skal være sikret med et egnet fastspændingssystem
⇒ side 175, “Sikker transport af børn“.
• Forsæderne og alle nakkestøtter skal altid indstilles i forhold til legemshøjde,
og sikkerhedsselerne skal altid spændes korrekt for at sikre dig og
dine passagerer en optimal beskyttelse.
• Fødderne bør altid være i fodrummet under kørslen - læg aldrig
fødderne på instrumentbordet, ud ad ruden eller på sæderne. Dette gælder
specielt for forsædepassageren. I tilfælde af en bremsemanøvre eller et
uheld udsættes man for en større risiko for kvæstelser. Ved en airbagudløsning
kan du pådrage dig livsfarlige kvæstelser på grund af en forkert sædeposition!
• Det er vigtigt at føreren og forsædepassageren holder en afstand på
mindst 25 cm til henholdsvis rat eller instrumentbord. Overholdes mindsteafstanden
ikke, yder airbagsystemet ikke beskyttelse - livsfare! Desuden
skal forsæderne og nakkestøtterne altid være indstillet korrekt til den
pågældende kropsstørrelse.
• Sørg for at der ingen genstande er i fodrummet, idet de i tilfælde af fare
eller bremsemanøvre ville kunne trille ind under pedalerne. Dette ville
BEMÆRK! (fortsættelse)
betyde, at man ikke ville kunne koble ud, bremse eller træde på
speederen.
Indstilling af forsæder
Sæder og opbevaring 73
Fig. 73 Betjeningselementer
på sædet
Indstilling af sædet i længderetning
– Træk op i håndtaget A1 ⇒ fig. 73 og skub sædet til den ønskede position.
– Slip håndtaget A1 og skub sædet indtil det kan høres, at det går i
indgreb.
Indstilling af sædets højde*
– Hvis det ønskes at hæve sædet, skal håndtaget A2 trækkes op eller
pumpes.
– Hvis det ønskes at sænke sædet, skal håndtaget A2
trykkes ned eller
pumpes.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

74
Sæder og opbevaring
Indstilling af ryglænets hældning
– Aflast ryglænet (læn dig ikke op af det) og drej håndhjulet
⇒ side 73, fig. 73 for at indstille ryglænets hældning.
Indstilling af lændestøtte*
– Drej hjulet A4 indtil den optimale hældning af polstringen i lændeområdet
er blevet indstillet.
Førersædet skal være indstillet således, at pedalerne kan trykkes helt i bund med let
bøjede ben.
Førersædets ryglæn skal være indstillet således, at overkanten af rattet kan nås med
let bøjede arme.
BEMÆRK!
• Førersædet må kun indstilles, når bilen holder stille - fare for uheld!
• Forsigtig ved indstilling af sæderne! En ukorrekt indstilling kan medføre
kvæstelser.
• Under kørslen må ryglænet ikke være for langt tilbage, idet dette
påvirker sikkerhedsselernes og airbagsystemets virkning - fare for
kvæstelser!
A3
Elektrisk indstilling af forsæderne*
Indstilling af sæderne
Indtag den korrekte sædeposition inden indstilling ⇒ side 73.
Indstilling af sædet i længderetning
– Tryk kontakten A ⇒ fig. 74 fremad eller tilbage A1 ⇒ fig. 75.
Indstilling af siddefladens højde
– Tryk kontakten A
⇒ fig. 74 opad eller nedad.
Fig. 74 Set fra siden: Betjeningselementer
til sædeindstilling
Fig. 75 Set fra siden: Sædeindstillingskontakt

Indstilling af siddefladens hældning
– Tryk kontakten A foran A2 ⇒ side 74, fig. 75 eller bag A3 ⇒ side 74,
fig. 75.
Indstilling af ryglæn
– Tryk kontakten AB ⇒ side 74, fig. 74 i den ønskede indstillingsretning.
Indstilling af lændestøtte
– For at gøre hvælvingen i lændestøtten større, trykkes knappen
fremad ⇒ side 74, fig. 74.
– For at gøre hvælvingen i lændestøtten mindre, trykkes knappen AC
bagud.
– For at gøre hvælvingen i lændestøtten højere, trykkes der øverst på
knappen AC .
– For at gøre hvælvingen i lændestøtten dybere trykkes der nederst på
knappen AC .
Med kontakt A indstilles sædet opad/nedad og fremad/tilbage. Med kontakt AB
bevæges ryglænet fremad eller tilbage.
BEMÆRK!
• Førersædet må kun indstilles, når bilen holder stille - fare for uheld!
• Man skal være forsigtig ved indstilling af sædet! Hvis ikke man er
opmærksom, når man indstiller sædet, kan der opstå alvorlige kvæstelser.
• Idet den elektriske indstilling af sædet også fungerer når tændingsnøglen
er frakoblet (og når tændingsnøglen er fjernet), må man aldrig lade
børn blive tilbage i bilen uden opsyn.
• Under kørslen må ryglænet ikke være for langt tilbage, idet dette
påvirker sikkerhedsselernes og airbagsystemets virkning - fare for
kvæstelser!
AC
Sæder og opbevaring 75
Anvisning
Hvis man bliver afbrudt i løbet af indstillingen, skubbes kontakten på ny i den
ønskede retning og processen gentages igen.
Lagring af indstillinger
Fig. 76 Førersæde: Lagringsknapper
og SET knap
Lagring af sæde- og sidespejlindstillinger for kørsel fremad
– Tilkobl tændingen.
– Indstil sædet ⇒ side 74.
– Indstil begge sidespejle ⇒ side 71.
– Tryk på knappen SET A ⇒ fig. 76.
– Tryk på en af lagringsknapperne AB
inden 10 sekunder efter der er
blevet trykket på SET - et signal bekræfter lagringen af sædeindstillingen.
Lagring af sidespejlindstilling for baglænskørsel*
– Tilkobl tændingen.
– Stil betjeningen til de udvendige spejle i ⇒ side 71 position.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

76
Sæder og opbevaring
– Sæt bilen i bakgear.
– Indstil højre sidespejl i den ønskede position ⇒ side 71.
– Sæt i tomgang. Den indstillede position for sidespejlet gemmes.
Memoryknapper
Memory til førersædet giver mulighed for at lagre den individuelle førersiddeposition
samt sidespejlsindstilling. Der kan lagres en individuel position på hver af de
tre memoryknapper AB ⇒ side 75, fig. 76, dvs. i alt tre positioner. Efter der er blevet
trykket på den tilsvarende memoryknap AB bliver sædet og sidespejlene automatisk
indstillet i den position, som er gemt under denne knap ⇒ side 76.
Nødstop
Indstillingsprocessen kan til enhver tid afbrydes, ved at trykke på en vilkårlig knap
på førersædet.
Anvisning
• Det anbefales at starte lagringen med den forreste memoryknap og lagre de
øvrige førere med de øvrige knapper.
• Hver ny lagring for den samme knap fører til sletning af den foregående.
• Med hver ny lagring af sæde- og spejlindstillinger for kørsel fremad skal også
den individuelle indstilling af det højre sidespejl lagres for baglænskørsel.
Fjernbetjening af memoryknapperne
Efter lagring af sæde- og spejlindstillinger kan fjernbetjeningen tilknyttes
den pågældende knap inden for 10 sekunder.
– Træk tændingsnøglen ud.
– Tryk på åbningsknappen ⇒ side 48. Indstillingen er nu gemt under
den valgte memoryknap.
For at kunne indlæse de i hukommelsen lagrede indstillinger med fjernbetjeningen,
skal den pågældende fjernbetjening tilpasses til en memoryknap.
En yderligere radionøgle kan ved behov fås hos en autoriseret Škoda servicepartner
og nøglen kan allokeres til en anden memoryknap.
Anvisning
• Hvis fjernbetjeningen tidligere var tilknyttet en anden memoryknap, bliver den
tidligere tilknytning slettet og erstattet med den nye.
• Hvis fjernbetjeningen tilknyttes en memoryknap, som allerede er tilknyttet en
anden fjernbetjening, bliver også denne gamle tilknytning slettet af den nye.
• Tilknytningen af en fjernbetjening til en memoryknap bevares, hvis der lagres
nye sæde- og spejlindstillinger for den pågældende knap.
Indlæsning af sæde- og spejlindstillinger
De gemte indstillinger kan hentes både med memoryknappen og
med fjernbetjeningen*.
Indlæsning via memoryknapperne
– For at hente den gemte indstilling, er der to muligheder:
– Memoryvalg med kort tryk: Tryk kort på den ønskede memoryknap
AB ⇒ side 75, fig. 76. Sædet og sidespejlene går automatisk i den
gemte position (dette gælder kun når tændingen er tændt og hastigheden
er under 5 km/t).
– Memoryvalg med langt tryk: Tryk på den ønskede memoryknap
og hold den nede indtil sædet og sidespejlene befinder sig i den
gemte position.
Indlæsning med fjernbetjening
– Hvis førerdøren er lukket og tændingen frakoblet, trykkes der kort på
fjernbetjeningens åbningsknap ⇒ side 48 og dernæst åbnes førerdøren.
– Sæde og sidespejl går automatisk til de gemte positioner.
AB

Indlæsning af sidespejlindstilling for baglænskørsel*
– Før bilen sættes i bakgear drejes knappen til indstilling af sidespejlene
i position ⇒ side 71.
Spejlet går tilbage i udgangsposition, når hastigheden er større end 15 km/t, eller
knappen skiftes fra position til en anden.
Nødstop
Indstillingsprocessen kan til enhver tid afbrydes, ved at trykke på en vilkårlig knap
på førersædet.
Anvisning
Hvis hældningsvinklen mellem siddefladen og ryglænet i den gemte position er
større end 102°, forbliver ryglænet i denne position når vinklen er nået, hvis der kort
trykkes på memory-knappen. For at nå den gemte position er det nødvendigt at
trykke memory-knappen igen og holde den nede til sædet har nået den gemte
position.
Nakkestøtter
Fig. 77 Indstilling af nakkestøtter
Sæder og opbevaring 77
Fig. 78 Optrækning af
nakkestøtte
Den bedste beskyttelsesvirkning opnås, når nakkestøttens overkant er på
højde med den øverste del af dit hoved.
Højdeindstilling af nakkestøtte
– Tag med begge hænder fat i nakkestøttens sider og skub den opad så
meget som ønsket ⇒ fig. 77.
– Hvis nakkestøtten skal skubbes nedad, tryk og hold låseknappen med
en hånd ⇒ fig. 78 og skub nakkestøtten ned med den anden hånd.
Montering og afmontering af nakkestøtter
– Træk nakkestøtterne ud af ryglænet til anslag (ved bagsædenakkestøtter
klappes ryglænene frem).
– Tryk på låseknappen i pilens retning ⇒ fig. 78 og træk nakkestøtten ud
af ryglænet.
– Ved genmontering trykkes nakkestøttens stænger ned i hullerne, indtil
man kan høre, at låseknappen går i indgreb.
Positionerne af de ydre nakkestøtter foran og bag kan indstilles i højden. Den
midterste nakkestøtte på bagsædet kan indstilles i to positioner.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

78
Sæder og opbevaring
Nakkestøtterne skal indstilles, så de passer til legemsstørrelsen. Korrekt indstillede
nakkestøtter yder sammen med sikkerhedsselerne en effektiv beskyttelse af passagerer
og fører ⇒ side 158, “Korrekt siddeposition“.
BEMÆRK!
• Nakkestøtterne skal være korrekt indstillet, således at de giver en
effektiv beskyttelse af passagerer og fører i tilfælde af et uheld.
• Kør aldrig med afmonterede nakkestøtter - fare for læsioner!
• Sidder der passagerer på bagsæde, må nakkestøtterne på bagsædet ikke
befinde sig i den nedre position.
Midterste nakkestøtte bag
Fig. 79 Bagsæde: midterste
nakkestøtte
I visse lande kræver lovgivningen at de bageste sæder er forsynet med
fastspændingsøskner til barnesæder med “Top Tether“-systemet
⇒ side 182. Ved biler, der er udstyret med sådanne øskner, findes der en
alternativ rækkefølge for afmontering af den midterste nakkestøtte.
Afmontering og montering af bagsædets midterste nakkestøtte
– Træk nakkestøtten op af ryglænet til anslag.
– Tryk låsen i pilens retning A , tryk samtidig låsen ind i åbningen AB
med en flad skruetrækker med en bredde på maks. 5 mm og træk
nakkestøtten ud.
– Ved genmontering trykkes nakkestøttens stænger ned i hullerne, indtil
man kan høre, at låseknappen går i indgreb.
BEMÆRK!
• Nakkestøtterne skal være korrekt indstillet, således at de giver en
effektiv beskyttelse af passagerer og fører i tilfælde af et uheld.
• Kør aldrig med afmonterede nakkestøtter - fare for læsioner!
• Sidder der passagerer på bagsæde, må nakkestøtterne på bagsædet ikke
befinde sig i den nedre position.
Bagsæder
Nedfældning af bagsædet
Fig. 80 Nedfældning af
siddefladen

Fig. 81 Oplåsning af ryglæn
For at gøre bagagerummet større kan bagsæderne klappes sammen, eller
evt. kan siddefladenkan tages ud. På biler med delt bagsæde* kan begge
bagsæder også vippes frem enkeltvis.
Nedfældning af sæder
– Inden ryglænene kan nedfældes, skal forsædernes position tilpasses
således at du ikke beskadiges af du fremvippede ryglæn.
– Træk siddefladen op i pileretningen A1 og klap den frem i pileretningen
A2 ⇒ side 78, fig. 80.
– Tryk på åbningknappen A og klap bagsædets ryglæn frem ad
⇒ fig. 81.
Hvis forsæderne er for langt bagud, anbefaler vi at fjerne de bageste nakkestøtter,
før bagsæderyglænene klappes frem. De bageste nakkestøtter lagres sådan, at de
ikke beskadiges og tilsmudses. Følg anvisningerne ⇒ side 82.
Før sæderne tilbage til oprindelig position
Sæder og opbevaring 79
Fig. 82 Lås sædets ryglæn
Før sæderne tilbage til oprindelig position
– Monter nakkestøtten i det delvis løftede ryglæn.
– Læg den bageste sikkerhedssele i siden AC bag sidebeklædningens
kant ⇒ fig. 82.
– Derefter vippes ryglænet tilbage, indtil låseknappen fastlåser -
kontrolleres ved at trække i ryglænet.
– Man skal sikre sig, at den røde tap AB
er skjult ⇒ fig. 81.
– Vip siddefladen tilbage til den oprindelige stilling.
BEMÆRK!
• Når siddefladen og ryglænet er vippet på plads, skal seler og selelåsene
placeres i deres oprindelige positioner - de skal være klar til brug.
• Bagsæderyglænet skal altid være fastlåst, så genstande ikke kan rutche
frem fra bagagerummet ved pludselige opbremsninger - fare for kvæstelser!
• Vær opmærksom på, at ryglænet er korrekt i indgreb. Kun således kan
trepunktssikkerhedsselen til det midterste sæde opfylde sin funktion
korrekt.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

80
Sæder og opbevaring
BEMÆRK! (fortsættelse)
• Før bagsæderyglænet vippes tilbage i den fastlåste stilling, skal den
bageste sikkerhedssele i siden lægges bag sidebeklædningens kant. Det bør
forhindres, at sikkerhedsselen kommer i klemme mellem sidebeklædningen
og ryglænet, og derved beskadiges.
Sådan tages bagsædet ud
Fig. 83 Sådan tages
bagsædet ud
Bagagerummet på modeller med splitbagsæde* kan gøres endnu større,
hvis bagsædet tages ud.
Afmontering
– Vip sædet frem.
– Tryk på bøjlen i pileretningen ⇒ fig. 83 og tag sædet ud af dets holder.
Montering
– Tryk bøjlen i pileretningen og sæt den ind i holderen.
– Vip sædet tilbage i udgangsposition.
Pas på!
Ved modeller med opvarmelige bagsæder* er det nødvendigt at frakoble stikket på
strømforsyningen inden siddefladen tages ud. Ved genmontagen er det nødvendigt
at tilkoble stikket igen.
Armlæn på bagsæderne*
– Armlænene kan klappes ned for at øge komforten ⇒ fig. 84.
Sædeopvarmning*
Fig. 84 Bagsæde: Armlæn
Fig. 85 Instrumentbord:
Regulator for sædeopvarmning
foran

Sæder og ryglæn foran samt begge de ydre bagsæder kan opvarmes elektrisk.
– Ved at trykke på regulatorens flade på det sted, hvor symbolet
⇒ side 80, fig. 85 sidder, kan sædeopvarmningen for fører- og passagersæde
tændes og reguleres.
– Ved at dreje på knappen ⇒ fig. 86 kan du tænde og regulere
opvarmningen i højre eller venstre bagsæde.
– Vet at trykke en gang indstilles opvarmningen til højeste intensitet, der
vises ved at de tre kontrollamper i kontakten vises.
– Ved gentagne tryk på kontakten reduceres varmeintensiteten til den til
sidst slukkes. Varmeintensiteten vises ved antallet af de lysende
kontrollamper i kontakten.
BEMÆRK!
Fig. 86 Midterkonsol bag:
Regulator til opvarmning af
bagsæderne
Hvis du har en begrænset fornemmelse for smerte eller temperatur. p.gr.a.
medicin, lammelse eller kronisk sygdom (f.eks. diabetes) anbefaler vi at se
helt bort fra en benyttelse af sædeopvarmningen. Det kan føre til svære
forbrændinger på ryg, ende og ben. Hvis du alligevel ønsker at bruge sædeopvarmningen,
anbefaler vi, ved længere strækninger at holde pauser
regelmæssigt, så kroppen kan udligne turens belastninger i ovennævnte
tilfælde. For en vurdering af din konkrete situation bør du tale med din læge.
Sæder og opbevaring 81
Pas på!
• For ikke at beskadige sædeopvarmningens varmeelementer må man aldrig
sætte sig på knæ på sæderne eller på anden måde belaste dem i konkrete punkter.
• Når der ikke sidder personer på sæderne eller der ergenstande fastgjort eller
lagt på forsædet, som f. eks. et barnesæde, en taske eller lignende, må sædeopvarmningen
ikke anvendes. Der kan opstå fejl i sædeopvarmningens varmelementer.
• Rengør ikke sæderne med væske ⇒ side 206.
Anvisning
• Sædeopvarmningen bør kun tilkobles ved løbende motor. Derved spares batteriets
kapacitet betydeligt.
• Falder spændingen frakobles sædeopvarmningen automatisk for således at
have nok elektrisk energi til motorstyringen.
Pedaler
Brug af hensyn til sikkerheden ved betjening af pedalerne kun fodmåtter fra Škoda´s
originale tilbehør.
Pedalernes betjening må ikke forhindres!
BEMÆRK!
• Fejl i bremseanlægget kan medføre en større pedalvej.
• I pedalområdet må der ikke ligge fodmåtter eller anden gulvbelægning,
idet alle pedalerne skal kunne trædes helt i bund og vende tilbage til deres
udgangsposition uhindret - fare for uheld!
• Derfor må der ikke ligge genstande på gulvet, som kan rutsche ind under
pedalerne. Dette ville betyde, at man ikke kunne udkoble, bremse eller give
gas - fare for uheld!
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

82
Sæder og opbevaring
Bagagerum
Lastning af bagagerum
For at udnytte bilens gode køreegenskaber skal følgende iagttages:
– Lasten skal fordeles så jævnt som muligt.
– Tunge genstande skal transporteres så langt fremme som muligt.
– Bagagen skal fastspændes til surreøsknerne eller med sikkerhedsnettet*
⇒ side 82.
Ved en ulykke får små og lette genstande så stor en kinetisk energi, at de kan forårsage
alvorlige kvæstelser. Størrelsen af den kinetiske energi er afhængig af kørselshastigheden
og af genstandens vægt. Kørselshastigheden er derved en vigtig faktor.
Eksempler: En ikke fastspændt genstand med en vægt på 4,5 kg får ved 50 km/t en
energi, som svarer til 20 gange sin egen vægt ved en frontal kollision. Det betyder,
at der opstår en vægtkraft på ca. 90 kg. Du kan forestille dig, hvilke kvæstelser der
kan opstå, hvis dette flyvende “projektil“ i kabinen rammer en passager.
BEMÆRK!
• Anbring genstande i bagagerummet og fastgør dem til surreøskener.
• Løse genstande i kabinen kan flyve fremad og kvæste passagererne eller
andre trafikanter, ved en pludselig manøvre eller ved en ulykke. Denne fare
øges yderligere, hvis rundtflyvende genstande rammes af en udløsende
airbag. I dette tilfælde kan de tilbageslyngede genstande kvæste passagererne
- livsfare.
• Vær opmærksom på at køreegenskaberne ændrer sig ved transport af
tunge genstande på grund af forskydningen af tyngdepunktet. Derfor skal
hastighed og køremåde tilpasses dertil.
• Lasten, som skal transporteres, skal være fastgjort således, at den ikke
kan bevæge sig ved pludselige køremanøvrer og opbremsninger - fare for
uheld!
BEMÆRK! (fortsættelse)
• Kør aldrig med ikke helt lukket eller helt åben bagklap, da der kan
komme udstødningsgas ind i kabinen - forgiftningsfare!
• De tilladte akseltryk og den tilladte totalvægt må under ingen omstændigheder
overskrides - fare for uheld!
• Transporter aldrig personer i bagagerummet!
Pas på!
Vær opmærksom på at el-bagrudens varmetråde ikke kommer i kontakt med
genstande, som skurer op af dem.
Anvisning
Dæktrykket skal tilpasses lasten ⇒ side 225.
Surreøskner
Fig. 87 Bagagerum: Surreøskener
(Octavia)

Fig. 88 Bagagerum: Surreøskener
(Combi)
På siderne af lastrummet sidder der surreøskener til at fastspænde bagagen.
Der kan også spændes et gulvfastgørelsesnet* fast til disse øskener til fastspænding
af mindre genstande.
Gulvfastgørelsesnettet* er placeret i en beholder under lastrummets gulvbeklædning
bag reservehjulet sammen med monteringsvejledningen.
BEMÆRK!
• Lasten, som skal transporteres, skal fastspændes således at den ikke kan
bevæge sig under kørslen og ved opbremsning.
• Hvis bagage eller genstande fastgøres til surreøskenerne med uegnede
eller beskadigede surreliner, kan der opstå kvæstelser i tilfælde af bremsemanøvrer
eller ulykker. For at forhindre bagage i at flyve fremad, bør du altid
anvende egnede surreliner, som kan fastgøres sikkert til surreøskenerne.
Anvisning
Ved biler af type Octavia er de øverste forreste surreøskener placeret under bagsædets
ryglæn ⇒ side 82, fig. 87.
Fastgørelsesnet - Netprogram Octavia*
Sæder og opbevaring 83
Eksempel på fastgørelse af fastgørelsesnettet som tværlomme ⇒ fig. 89 og lomme
på langs ⇒ fig. 90.
Fastgørelsesnettet opbevares i etopbevaringsrum bag reservehjulet under bagagerummets
gulvbelægning.
BEMÆRK!
Fig. 89 Fastgørelsesnet:
Tværlomme
Fig. 90 Fastgørelsesnet:
Lomme på langs
Nettets samlede fasthed gør det muligt at laste lommen med genstande op
til 1,5 kg. Tungere genstande bliver ikke sikret tilstrækkeligt - fare for læsioner
og beskadigelse af nettet!
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

84
Sæder og opbevaring
Pas på!
Læg ikke nogen genstande med skarpe kanter i netne - fare for beskadigelse af
nettet.
Fastgørelsesnet - Netprogram Combi*
Fig. 91 Fastgørelsesnet:
Lomme
Fig. 92 Fastgørelsesnet:
Deling af bagagerummet
Eksempel på fastgørelse af fastgørelsesnettet som lomme ⇒ fig. 91 og som deling
af bagagerummet ⇒ fig. 92.
Fastgørelsesnettet opbevares i etopbevaringsrum bag reservehjulet under bagagerummets
gulvbelægning.
BEMÆRK!
Nettets samlede fasthed gør det muligt at laste lommen med genstande op
til 1,5 kg. Tungere genstande bliver ikke sikret tilstrækkeligt - fare for læsioner
og beskadigelse af nettet!
Pas på!
Læg ikke nogen genstande med skarpe kanter i netne - fare for beskadigelse af
nettet.
Sammenklappelig dobbeltkrog* (Octavia)
Fig. 93 Bagagerum:
sammenklappelige dobbeltkroge
Afhængig af udstyr er der i bagagerummets ene- eller på begge sider en dobbelthage,
som kan klappes ned, til fastspænding af mindre bagage, f.eks. tasker og
lignende ⇒ fig. 93.
På begge sider af dobbeltkrogene kan der maksimalt hænges 5 kg.

Sammenklappelig krog (Combi)
I begge sider af bagagerummet findes der sammenklappelige hager til fastspænding
af mindre stykker bagage, f.eks. tasker og lignende ⇒ fig. 94.
På hagen kan der hænges bagage med en vægt på op til 10 kg.
Fastgørelse af gulvbelægning i bagagerummet
Fig. 94 Bagagerum: Vippekrog
Fig. 95 Bagagerum: Fastspænding
af gulvbelægningen
(Octavia)
Sæder og opbevaring 85
På bagagerummets gulvbelægning er placeret en strop (Octavia) eller hage
(Combi). Den løftede gulvbelægning kan fastspændes til en hage på bagagerumsafdækningen
(Octavia) ⇒ fig. 95, eller til bagklappens ramme (Combi) ⇒ fig. 96 for
f.eks. at kunne få adgang til reservehjulet.
Bagagenet* (Octavia)
Bagagenettet er beregnet til transport af lettere genstande.
Fig. 96 Bagagerum: Fastspænding
af gulvbelægningen
(Combi)
Fig. 97 Bagagerum: Bagagenet
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

86
Sæder og opbevaring
BEMÆRK!
• I bagagenettet må der kun anbringes (op til tilsammen 1,5 kg tunge)
genstande. Tungere genstande bliver ikke sikret tilstrækkeligt - fare for læsioner!
• Der må ikke anbringes genstande med skarpe kanter i bagagenettet, de
kan beskadige bagagenettet.
Bagagerumsafdækning* (Octavia)
Bagagerumsafdækningen, som findes bag nakkestøtterne, kan
anvendes til opbevaring af lette og bløde genstande.
Fig. 98 Afmontering af bagagerumsafdækningen
Ønsker man at transportere pladskrævende bagage kan bagagerumsafdækningen
ved behov afmonteres.
– Hægt holdebåndene af fra bagklappen A1 ⇒ fig. 98.
– Læg afdækningen på sidestøtterne.
– Træk afdækningen ud af holderen A2 vandret bagud.
– Ved genmontering skydes afdækningerne ind i holderne A2 og holdebåndene
A1 hægtes ind i bagklappen.
Den afmonterede bagagerumsafdækning kan opbevares bag bagsædets ryglæn.
BEMÆRK!
Der må ikke ligge genstande på bagagerumsafdækningen, som ved pludselig
opbremsning eller ved uheld kan være til fare for passagererne.
Pas på!
Vær opmærksom på at varmetrådene i el-bagruden ikke beskadiges af genstande
lagt på hattehylden.
Anvisning
Når bagklappen åbnes, hæves afdækningen sammen med den.
Sammenrullelig bagagerumsafdækning (Combi)
Fig. 99 Bagagerum: oprullelig
bagagerumsafdækning

Fig. 100 Bagagerum: udtagning
af oprullelig bagagerumsafdækning
Udtrækning
– Træk den oprullelige bagagerumsafdækning i pilens retning A1 til
anslag i den sikrede stilling ⇒ side 86, fig. 99.
Rul sammen
– Tryk afdækningen i grebets område i pilens retning A2 , afdækningen
ruller sig automatisk sammen.
Afmontering
– Til transport af stor bagage kan den sammenrullelige bagagerumsafdækning
afmonteres, idet skyderen skubbes fra siden i pilens retning
A3 og afdækningen tages ud i pilens retning A4 ⇒ fig. 100.
BEMÆRK!
Der må ikke lægges genstande ovenpå bagagerumsafdækningen.
Pas på!
Vær opmærksom på at varmetrådene i el-bagruden samt den sammenrullelige
afdækning ikke beskadiges af genstande, som lægges der.
Afmontering af variabel* ladebund
Sæder og opbevaring 87
Fig. 101 Bagagerum:
Afmontering af variabel
ladebund
Fig. 102 Bagagerum:
Afmontering af bæreskinner
Den variable ladebund letter håndtering af store bagagestykker. Den variable
ladebund kan afmonteres ved behov.
– Frigiv ladebunden ved at dreje låseøsknerne A ca. 90° til venstre
⇒ fig. 101.
– Ved at bevæge den i pilens retning klappes lastbunden sammen og
den tages ud.
– Frigiv bæreskinnerne AB ved at dreje på holdeøsknerne AC
ca.90° til
venstre ⇒ fig. 102.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

88
Sæder og opbevaring
BEMÆRK!
Sørg ved montering af den variable ladebiúnd for at bæreskinnerne og den
variable ladebund er fastgjort korrekt. Sker dette ikke, er der fare for at
passagererne bliver kvæstet.
Anvisning
Den vaiable ladebunds maks. belastning er 75 kg.
Opdeling af bagagerum med variabel ladebund*
Fig. 103 Bagagerum: Adskillelse
af bagagerummet
Bagagerummet kan opdeles ved hjælp af den variable ladebund.
– Løft delen med holderen og lås den ved at skyde den ind i noterne
⇒ fig. 103.
Netskillevæg (Combi)*
Anvendelse af netskillevæg bag bagsæderne
Fig. 104 Aftagning af afdækning
til opbevaringsrum
Fig. 105 Udrulning af
netskillevæggen
Udtrækning
– Vip afdækningen til opbevaringsrum bag bagsædet af ⇒ fig. 104.
– Træk netskillevæggen ud af huset AB ved hjælp af lasken A i
holdernes retning AC ⇒ fig. 105.
– Sæt tværstangen ind i én af holderne AC
og tryk stangen fremad.

– På samme måde fastspændes tværstangen i den anden side af bilen,
holder AC .
– Klap afdækningen til opbevaringsrummet ned ad.
Rul sammen
– Vip afdækningen til opbevaringsrum bag bagsædet af ⇒ side 88,
fig. 104.
– Træk tværstangen en smule bagud først i den ene side dernæst i den
anden og tag den af holderne AC ⇒ side 88, fig. 105.
– Hold tværstangen således at netskillevæggen kan rulles ind i huset AB
langsomt og uden at blive beskadiget.
– Klap afdækningen til opbevaringsrummet ned ad.
Hvis hele bagagerummet ønskes benyttet, kan bagagerumsafdækningen afmonteres
⇒ side 86, fig. 99.
BEMÆRK!
• Vær sikker på at tværstangen er stukket ind i holderen AC i den forreste
position!
• Vær opmærksom på at ryglænet er korrekt i indgreb. Kun således kan
trepunktssikkerhedsselen til det midterste sæde opfylde sin funktion
korrekt.
Anvendelse af netskillevæg bag forsæderne
Udtrækning
– Klap bagsædet frem ad ⇒ side 78.
Sæder og opbevaring 89
Fig. 106 Udrulning af
netskillevæggen
– Træk netskillevæggen ud af huset AB ved hjælp af lasken A
⇒ fig. 106.
– Sæt tværstangen ind i én af holderne AC først i den ene side og tryk
stangen fremad.
– På samme måde fastspændes tværstangen i den anden side af bilen,
holder AC .
Rul sammen
– Træk tværstangen en smule bagud først i den ene side dernæst i den
anden og tag den af holderne AC ⇒ fig. 106.
– Hold tværstangen således at netskillevæggen kan rulles ind i huset
langsomt og uden at blive beskadiget.
– Bagsædet bringes tilbage i udgangsposition.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
AB

90
Sæder og opbevaring
BEMÆRK!
• Når siddefladen og ryglænet er vippet på plads, skal selelåsene og seler
placeres i deres oprindelige positioner - de skal være klar til brug.
• Bagsæderyglænet skal altid være fastlåst, så genstande ikke kan rutche
frem fra bagagerummet ved pludselige opbremsninger - fare for kvæstelser!
• Vær opmærksom på at ryglænet er korrekt i indgreb. Kun således kan
trepunktssikkerhedsselen til det midterste sæde opfylde sin funktion
korrekt.
• Vær sikker på at tværstangen er stukket ind i holderen AC i den forreste
position!
Montering og afmontering af netskillevæggen hus
Fig. 107 Bagsæde: Netskillevæggens
hus
Afmontering
– Klap bagsædet frem ad ⇒ side 78.
– Åben højre bagdør.
– Skyd netskillevæggens hus A ⇒ fig. 107 i pileretningen A1 og tag det
ud af bagsæderyglænets holder i pileretningen A2 .
Montering
– Sæt netskillevæghusets udskæring i ophængene på bagsædernes
ryglæn.
– Skyd netskillevæggens hus modsat pileretningen A1
til anslag.
– Bagsædet bringes tilbage i udgangsposition.
Tagbærer*
Beskrivelse
Når der transporteres last på taget, skal man være opmærksom på følgende:
• For bilen er er udviklet et særligt tagbagagebærer-system, derfor bør der kun
benyttes tagbagagebærer, der er frigivet af Škoda Auto.
• Grundsættet udgør grundlaget for et komplet Škoda tagbagagebærersystem. Til
transport af bagage, cykler, surfbrætter, ski og både, skal der af sikkerhedsmæssige
grunde anvendes ekstra holdere, der er fremstillet specielt til disse formål.
• Tagbagagebærersystemets grundsæt samt andre dele kan købes som ekstraudstyr
hos autoriserede Škoda-servicepartnere.
Pas på!
• Skader på bilen, der er opstået ved brug af andre bagagebærersystemer eller
ved forkert montering, dækkes ikke af garantien. Derfor skal montagevejledningen
leveret med tagbagagebærersystemet absolut følges.
• På biler med elektrisk skyde-/soltag skal man passe på, at det åbnede skyde-
/soltag ikke støder mod taglasten.
• Pas på at bagklappen ikke støder imod taglasten, når den åbnes.
Miljøanvisning
På grund af den øgede luftmodstand stiger brændstofforbruget. Derfor skal tagbagagebæreren
fjernes efter brug.

Anvisning
Er en Combi vogn ikke udstyret med en tagræling fra fabrikken, kan denne senere
monteres på et fagværksted, der udfører montagen korrekt.
Fastspændingspunkter (Octavia)
Udfør montering og afmontering i henhold til den vedlagte vejledning.
Anvisning
• Er tegningen på nogen måde uforståelig henvend Dem på et fagværksted.
• Tegning gælder ikke for Combi vogne.
Taglast
Fig. 108 Fastgørelsespunkter
til grundsættet
Fordel lasten jævnt på tagbagagebæreren. Den tilladte taglast (inklusive tagbagagebærersystemet)
på 75 kg samt bilens tilladte totalvægt må ikke overskrides.
Ved anvendelse af tagbagagebærersystemer med en ringere lasteevne, må man
ikke udnytte den tilladte taglast fuldt ud. I disse tilfælde må man kun belaste tagbagagebæreren
indtil den vægtgrænse, som angives i monteringsvejledningen.
Sæder og opbevaring 91
BEMÆRK!
• Lasten på tagbagagebæreren skal være sikkert fastspændt - fare for
uheld!
• Den tilladte taglast, det tilladte akseltryk og den tilladte totalvægt må
aldrig overskrides - fare for uheld!
• Vær opmærksom på at køreegenskaberne ændrer sig ved transport af
tunge eller omfangsrige genstande på tagbagagebæreren på grund af
forskydningen af tyngdepunktet og den større vindmodstand - fare for
uheld! Afpas derfor køremåde og hastighed herefter.
Kopholder
Kopholder i midterkonsollen foran
Der kan stilles to dåser i fordybningerne ⇒ fig. 109.
Fig. 109 Midterkonsol foran:
Kopholder
BEMÆRK!
• Stil ingen varme drikke i kopholderen. Når bilen kører, er der mulighed
for at de varme drikke spildes - skoldningsfare!
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

92
Sæder og opbevaring
BEMÆRK! (fortsættelse)
• Man må ikke drikke af genstande, som kan gå i stykker (f.eks. glas,
porcelæn) I tilfælde af et uheld ville man kunne blive skadet ved at drikke af
dem.
Pas på!
Drikkene i kopholderen må under kørsel ikke være åbnet. Der er ellers mulighed for,
at drikkene spildes ved bremsning, så bilen beskadiges.
Kopholder i midterkonsollen bag*
– Tryk på panelet i A området ⇒ fig. 110 - kopholderen kommer ud.
– Træk kopholderen ud til anslag.
– Indstil kopholderen ved at forskyde låsepladen AB .
Fig. 110 Midterkonsol bag:
Kopholder
BEMÆRK!
• Der må ikke stilles varme drikke i kopholderne under kørslen. De varme
drikke ville kunne blive spildt - skoldningsfare!
BEMÆRK! (fortsættelse)
• Man må ikke drikke af genstande, som kan gå i stykker (f.eks. glas,
porcelæn) I tilfælde af et uheld ville man kunne blive skadet ved at drikke af
dem.
Seddelholder
Fig. 111 Forrude: Seddelholder
Seddelholderen er beregnet til f.eks. fastsættelse af parkeringssedlen på parkeringspladser
med gebyrer.
Før kørslen påbegyndes skal sedlen altid fjernes, således at førerens udsigt ikke
bliver indskrænket.

Askebæger*
Askebæger foran
Fig. 112 Midterkonsol:
Askebæger foran
Fig. 113 Tag askebægerindsatsen
foran ud
Åbning af askebæger
– Tryk på askebægerdækslets nederste del - se position A ⇒ side 93,
fig. 112.
Udtagning af askebægerindsats
– Tryk på askebægerindsatsen i området AB ⇒ fig. 113, (indsatsen
kommer ud) og den tages ud.
Sæder og opbevaring 93
Indsætning af askebægerindsats
– Sæt askebægerindsatsen ind i ophænget og tryk den på plads.
BEMÆRK!
Der må aldrig lægges brændbare genstande i askebægeret - brandfare!
Askebæger bag - lav midterkonsol
Åbning af askebæger
– Tag fat i askebægerets låg i den nederste kant A og klap den op i pileretningen
⇒ fig. 114.
Udtagning af askebæger
– Tag fat i askebægeret i grebet AB
og tag det ud ved at trække op ad.
Indsætning af askebæger
– Sæt askebægeret ind i konsollen og tryk det på plads.
Fig. 114 Lav midterkonsol:
Askebæger bag
BEMÆRK!
Der må aldrig lægges brændbare genstande i askebægeret - brandfare!
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

94
Sæder og opbevaring
Askebæger bag - høj midterkonsol*
Åbning af askebæger
– Tryk på askebægerdækslets øverste del i område A ⇒ fig. 115.
Udtagning af askebægerindsats
– Tryk askebægerdækslet let nedad til anslag.
– Tag fat i askebægerindsatsen på afdækningen AB og tag den ud.
Indsætning af askebægerindsats
– Sæt askebægerindsatsen ind i ophænget og tryk den på plads.
På indersiden af askebægerets dæksel sidder der en kopholder.
Fig. 115 Høj midterkonsol:
Askebæger bag
BEMÆRK!
Der må aldrig lægges brændbare genstande i askebægeret - brandfare!
Cigartænder*, stikdåser
Cigartænder
Cigartænderens stikdåse kan også benyttes til andet elektrisk
tilbehør.
Betjening af cigartænderen
– Tryk cigartænderens indsats ind ⇒ fig. 116.
– Vent indtil ansatsen springer ud.
– Tag cigartænderen ud og brug den med det samme.
– Stik cigartænderen tilbage i stikdåsen.
Stikdåsens anvendelse
– Tag cigartænderen eller stikdåsens afdækning af.
– Stik stikket på det elektriske tilbehør ind i stikdåsen.
Fig. 116 Midterkonsol:
Cigartænder
Den 12 volts stikdåse kan også bruges til andet elektrisk tilbehør med en effekt på
op til 180 watt.

BEMÆRK!
• Man skal være forsigtig ved benyttelse af cigartænderen! Ved uagtsomt
eller ukontrolleret brug af cigartænderen, kan der forårsages forbrændinger.
• Cigartænderen og stikdåsen virker også ved frakoblet tænding såvel som
med tændingsnøglen fjernet. Efterlad derfor aldrig børn i bilen uden opsyn.
Pas på!
For at undgå skader på stikdåsen må man kun anvende passende stik.
Anvisning
• Med stoppet motor og tændte forbrugere aflades bilens batteri - fare for
afladning af batteriet.
• Yderligere informationer ⇒ side 231, “Tilbehør, ændringer og erstatning af
dele“.
Stikdåse i bagagerummet (Combi)
– Åbn stikdåseafdækningen ⇒ fig. 117.
– Stik stikket på det elektriske tilbehør ind i stikdåsen.
Fig. 117 Bagagerum: Stikdåse
Sæder og opbevaring 95
Stikdåsen kan kun anvendes til tilslutning af tilladt elektrisk tilbehør med en effekt
på op til 180 Watt. Dog bliver bilens batteri afladet ved standset motor.
Her gælder de samme bemærkninger som for ⇒ side 94.
Yderligere informationer ⇒ side 231, “Tilbehør, ændringer og erstatning af dele“.
Opbevaringsrum
Oversigt
Følgende opbevaringsrum findes i bilen:
Opbevaringsrum i forsædepassagersiden ⇒ side 96
Opbevaringsrum i førersiden ⇒ side 97
Opbevaringsrum på instrumentbordet* ⇒ side 97
Opbevaringsrum i midterkonsollen foran* ⇒ side 97
Opbevaringsrum til briller* ⇒ side 98
Opbevaringsrum i fordørene ⇒ side 98
Opbevaringsrum under førersædet* ⇒ side 99
Armlæn med opbevaringsrum på forsædet* ⇒ side 99
Armlæn med opbevaringsrum på bagsædet* ⇒ side 100
Opbevaringsrum i midterkonsollen bag* ⇒ side 100
Ryglæn med skiåbning* ⇒ side 101
Ladesæk* ⇒ side 101
Siderum* ⇒ side 102
Opbevaringsrum bag bagsædet* (Combi) ⇒ side 103
Knager* ⇒ side 103
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

96
Sæder og opbevaring
BEMÆRK!
• Der må ikke lægges genstande på instrumentbordet. Disse genstande
kan blive kastet ind i kabinen under kørslen (ved overhaling eller kørsel med
sving), og bortlede førerens opmærksomhed fra trafikken - fare for uheld!
• Kontroller at der ikke kan komme nogle genstande fra midterkonsollen
eller fra andre opbevaringsrum ned i førerens fodrum under kørslen. Dette
ville betyde, at man ikke kunne udkoble, bremse eller give gas - fare for
uheld!
Opbevaringsrum i forsædepassagersiden
Fig. 118 Instrumentbord:
Opbevaringsrum i forsædepassagersiden
Åbning og lukning af opbevaringsrum i forsædepassagersiden
– Tryk på lågets greb ⇒ fig. 118 - låget åbner.
– Sving klappen opad indtil den falder i hak.
På indersiden af låget sidder der en holder til kuglepen og notesblok.
BEMÆRK!
• Af sikkerhedsmæssige grunde skal det udtrækkelige opbevaringsrum
altid være lukket under kørsel.
BEMÆRK! (fortsættelse)
• Stil ingen drikke i kopholderen under kørselen. Væsker, der er løbet over,
kan beskadige det elektriske anlæg og polstrene. Varme drikke kan forårsage
skoldninger.
Afkøling af opbevaringsrummet i
forsædepassagersiden*
Opbevaringsrummet er på vogne med klimaanlæg udstyret med en
lufttilførsel, som kan lukkes.
Fig. 119 Opbevaringsrum:
Betjening af kølingen
– Med drejekontakten ⇒ fig. 119 åbnes eller lukkes lufttilførslen.
Når lufttilførselen åbnes og klimaanlægget er tændt, strømmer kølet luft ind i opbevaringsrummet.
Åbnes lufttilførslen ved frakoblet klimaanlæg, strømmer indsuget friskluft eller
kabineluft ind i opbevaringsrummet.
Hvis der køres med varme på eller hvis opbevaringsrummet ikke skal afkøles, anbefales
det at frakoble kølingen.

Opbevaringsrum i førersiden
– Opbevaringsrummet åbnes ved at trække op i grebet og åbne i pileretningen
⇒ fig. 120.
BEMÆRK!
Af sikkerhedsmæssige grunde skal det udtrækkelige opbevaringsrum altid
være lukket under kørsel.
Opbevaringsrum på instrumentbordet*
Fig. 120 Instrumentbord:
Opbevaringsrum i førersiden
Fig. 121 Instrumentbord:
Opbevaringsrum
Sæder og opbevaring 97
– Tryk på midten af opbevaringsrummet ⇒ fig. 121 - låget åbner.
Nogle modeller er udstyret med et opbevaringsrum uden låg.
BEMÆRK!
• Opbevaringsrummet erstatter ikke askebægeret, og må derfor ikke
benyttes som så - brandfare!
• Af sikkerhedsmæssige grunde skal det udtrækkelige opbevaringsrum
altid være lukket under kørsel.
• Der må i opbevaringsrummet ikke lægges genstande, som er letantændelige,
eller genstande som reagerer på varme (f.eks. lightere, sprays, drikkevarer
med kulsyre).
Opbevaringsrum i midterkonsollen foran*
– Tryk på den nederste del af opbevaringsrummets låg i området
⇒ fig. 122 - låget åbner.
BEMÆRK!
Fig. 122 Midterkonsol foran:
Opbevaringsrum
Opbevaringsrummet erstatter ikke askebægeret, og må derfor ikke benyttes
som så - brandfare!
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
A

98
Sæder og opbevaring
Opbevaringsnet i midterkonsollen foran*
Fig. 123 Midterkonsol foran:
Opbevaringsnet
Opbevaringsnettet i midterkonsollen foran ⇒ fig. 123 er beregnet til at transportere
små genstande.
BEMÆRK!
• I bagagenettet må der kun anbringes (op til tilsammen 0,5 kg tunge)
genstande. Tungere genstande bliver ikke sikret tilstrækkeligt - fare for læsioner!
• Der må ikke anbringes genstande med skarpe kanter i bagagenettet, de
kan beskadige bagagenettet.
Opbevaringsrum til briller*
– Tryk på opbevaringsrummets låg, opbevaringsrummet åbnes nedad
⇒ fig. 124.
BEMÆRK!
Rummet må kun åbnes for at tage genstande ud eller lægge dem i og skal
ellers holdes lukket.
Opbevaringsrum i fordørene
Fig. 124 Udsnit i tagstoffet:
Opbevaringsrum til briller
Fig. 125 Opbevaringsrum i
fordørene

I opbevaringsrummets område AB i fordørene sidder der en flaskeholder.
BEMÆRK!
For at sideairbaggens virkeområde ikke bliver påvirket, må dette område
⇒ side 98, fig. 125 af opbevaringsrummet kun anvendes til at opbevare
genstande, som ikke rager ud.
Opbevaringsrum under førersædet*
Fig. 126 Forsædepassagersæde:
Opbevaringsrum
Opbevaringsrummet er beregnet til opbevaring af små genstande på op
til 1,5 kg.
– Klappen åbnes ved at vippe låsen og trykke klappen ud ⇒ fig. 126.
– Klappen lukkes ved at vippe låsen og trykke klappen ind.
Sæder og opbevaring 99
Armlæn på forsæderne med opbevaringsrum*
Armlænet kan indstilles i højde og i længde.
Åbning af opbevaringsrum
– Armlænets låg klappes op i pileretningen ⇒ fig. 127.
Lukning af opbevaringsrum
– Åben låget til anslag. Først derefter kan det lukkes.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
A
Fig. 127 Armlæn: Opbevaringsrum
Fig. 128 Armlæn: Opbevaringsrummets
køleelement

100
Sæder og opbevaring
Højdeindstilling
– Klap først låget ned og træk det derefter i pileretningen i én af de 4
hvilestillinger.
Længdeindstilling
– Skyd låget i den ønskede position.
Åbning af ventilation
– Træk dækslet A op ad ⇒ side 99, fig. 128.
Lukning af ventilation
– Skyd dækslet A ned til anslag.
På biler med klimaanlæg er opbevaringsrummet udstyret med en indgang til
varmebehandlet (tempereret) luft, som kan lukkes.
Ved åbnet lufttilførsel kommer der luft ind i opbevaringsrummet med en temperatur,
som svarer til temperaturen på den luft, som kommer ud af luftdyserne, og
som er afhængig af temperaturindstillingen.
Lufttilførsel til opbevaringsrummet forbindes med indstilling af luftfordelerens
drejeregulator på position . Ved denne indstilling strømmer der en maks. luftmængde
ind i opbevaringsrummet (luftmængden afhænger også af blæserindstillingen).
Opbevaringsrummet kan f.eks. anvendes til at holde drikkevarer kolde osv.
Hvis lufttilførslen til opbevaringsrummet ikke er nødvendig, skal lukkedækslet
altid lukkes.
Anvisning
Før håndbremsen trækkes skydes låget til armlænet bagud til anslag.
Armlæn på bagsæderne med opbevaringsrum*
I armlænet er der et opbevaringsrum*. Rummet åbnes ved at trykke på knappen på
forsiden ⇒ fig. 129 og løfte låget
Opbevaringsrum i midterkonsollen bag*
Fig. 129 Bagsædets armlæn
Fig. 130 Midterkonsol bag:
Opbevaringsrum
Opbevaringsrummet er udstyret med en udtagelig indsats.
– Åben opbevaringsrummet ved at trække dets øverste kant A
i pileretningen
⇒ fig. 130.

BEMÆRK!
Opbevaringsrummet erstatter ikke askebægeret, og må derfor ikke benyttes
som så - brandfare!
Bagsædelæn med åbning til ski*
Fig. 131 Bagsæde: Lågets
greb
Fig. 132 Bagagerum:
Åbningsknap
Efter armlænet og låget er blevet klappet op kommer der en åbning i
ryglænet, som kan anvendes til lange genstande, f.eks. ski og lign.
Armlænet og låget kan klappes op enten inde fra kabinen eller ude fra
bagagerummet.
Åbning fra kabinen
– Klap ryglænets armlæn ned ⇒ side 80.
Sæder og opbevaring 101
– Træk grebet op ad indtil anslag og klap låget ned ad ⇒ fig. 131.
Åbning fra bagagerummet
– Skyd frigørelsesknappen A ned ad ⇒ fig. 132 og klap låget (med
armlæn) fremad.
Lukning
– Klap låget og armlænet op ad til anslag - det skal kunne høres, at låget
falder i hak.
Vær opmærksom på at armlænet altid er sikret efter lukning. Det kan ses, ved at det
røde felt over knappen A ikke kan ses fra bagagerummet.
Gennemladningssæk (Unibag)*
Fig. 133 Bagagerum:
Åbningsknap
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

102
Sæder og opbevaring
Fig. 134 Sikring af skisækken
i midterste selelås på
bagsædet
Lastning
– Åbn bagklappen.
– Skyd frigørelsesknappen A ned ad ⇒ side 101, fig. 133 og klap låget
(med armlæn) fremad.
– Placer den tomme skisæk således, at enden med lynlåsen ligger i
bagagerummet.
– Genstandene skubbes ind i skisækken fra bagagerummet ⇒ .
Sikring
– Ladesækkens sikkerhedssele
⇒ fig. 134.
stikkes i den midterste selelås
A AC
– Læg sikkerhedsselen ved skisportsartikler i midten mellem bindingerne
⇒ .
– Spænd sikkerhedsselen stramt på den frie seleende AB .
Sammenpakning
– Klap låget og armlænet op ad til anslag - det skal kunne høres, at låget
falder i hak. Om låget er lukket korrekt, vises ved at det røde felt over
knappen A ikke kan ses fra bagagerummet ⇒ side 101, fig. 133.
– Fold den tomme (tørre) skisæk omhyggeligt sammen, læg den i bagagerummet
og fastgør den.
BEMÆRK!
• Efter sækken er blevet ladet med genstande, skal den sikres med sikkerhedsselen
A .
• Sikkerhedsselen skal sidde fast omsluttet på lasten.
• Vær opmærksom på at sikkerhedsselen ligger i midten mellem bindingerne
på skisportsartikler (se også påtrykning på skisækken).
Anvisning
• Læg skiene med spidserne fremad, snowboards og skistave med spidsen bagud
i skisækken.
• Hvis der er flere par ski i skisækken, bør man være opmærksom på, at bindingerne
ligger på samme højde.
• Skisækken må ikke sammenfoldes eller lægges væk i fugtig tilstand.
Siderum*
Fig. 135 Bagagerum:
Siderum
– Siderummet åbnes ved at dreje låsene i pilens retning.

I dette opbevaringsrum sidder CD-skifteren*.
Opbevaringsrum bag bagsædet* (Combi)
Afmontering
– Tag først bagagerumsafdækningen ud ⇒ side 86.
– Tag fat om rummet med begge hænder og tag det ud i pilens retning
ved at trække ⇒ fig. 136.
Montering
– Skyd rummet ind til anslag i låsemekanismen.
– Sæt bagagerumsafdækningen på igen.
Fig. 136 Afmontering af
opbevaringsrummet
BEMÆRK!
Læg kun små og lette genstande med en samlet vægt på op til 3 kg i opbevaringsrummet.
Tungere genstande kan flyve ud af opbevaringsrummet ved et
sammenstød - fare for kvæstelser! Derfor skal opbevaringsrummet også
altid være overdækket af den forreste del af bagagerumsafdækningen.
Tøjkroge*
Sæder og opbevaring 103
Tøjkrogene sidder på de midterste stolper og ved tagstoffets greb over de bageste
døre.
BEMÆRK!
• Vær opmærksom på at sigtbarheden bagud ikke må påvirkes af ophængt
tøj.
• Hæng kun lette klædningsstykker og vær opmærksom på, at der i
lommerne ikke er tunge eller skarpe genstande.
• Den maks. tilladte belastning af krogene er 2 kg.
• Anvend ikke bøjler til at hænge tøjet op på, idet dette vil påvirke hovedairbaggens*
virkning.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

104
Varme og klimaanlæg
Varme og klimaanlæg
Luftdyser
Disse informationer gælder for alle biler.
Fig. 137 Luftdyser foran
Fig. 138 Luftdyser bag
Åbning af luftdyser
– Drej på det lodrette fingerhjul (ikke i slutposition).
Lukning af luftdyser
– Drej det lodrette fingerhjul til slutposition.
Ændring af luftstrøm
– For at ændre luftstrømmens højde drejes det dertil beregnede gitter
over dyserne opad eller nedad.
– For at styre luftstrømmen ud mod siden, drejes det dertil beregnede
vandrette fingerhjul på dysen mod højre eller venstre.
Luftdyserne 3, 4 ⇒ fig. 137 og 6 ⇒ fig. 138 kan åbnes og lukkes enkeltvis.
Dyse 6 findes kun på biler med en højere midterkonsol.
Alt afhængig af regulatorpositionen for varme eller klimaanlæg* samt klimabetingelserne,
strømmer der opvarmet, ikke opvarmet eller nedkølet luft ud af de
åbnede luftdyser.
Anvisning
Luftdyserne 2 sørger for en komfortabel (uden træk) ventilation af kabinen i ventilations-
og køledrift, også når luftdyserne 4 er lukkede.

Varme
Betjening
Varmesystemet leverer luft til kabinen og opvarmer den efter behov.
Fig. 139 Opvarmning: Betjeningselementer
Indstilling af temperatur
– Drej regulatoren A ⇒ fig. 139 mod højre for at øge temperaturen.
– Drej regulatoren A mod venstre for at sænke temperaturen.
Regulering af blæser
– Drej regulatoren til blæseren AB i en af positionerne fra 1 til 4 for at
tænde blæseren.
– Drej blæserregulatoren AB i position 0 for at slukke blæseren.
– Ved at trykke på knappen A1 tilkobles cirkulationsdriften - cirkulationsdrift
⇒ .
Varme og klimaanlæg 105
Regulator til luftfordeling
– Med luftfordelingsregulatoren AC reguleres luftens retning
⇒ side 104.
Elbagrude
– Tryk på knappen A2 . Yderligere oplysninger ⇒ side 65, “Bagrudeopvarmning“.
Ekstravarme (parkeringsvarme)*
– Tryk knappen A3
for at tænde/slukke ekstravarmen (parkeringsvarme
og ventilation) direkte. Yderligere oplysninger ⇒ side 114, “Ekstravarme
(parkeringsvarme og -ventilation)*“.
For at varme og ventilation skal kunne fungere korrekt, skal luftindtaget foran
forruden være fri for is, sne og blade.
Varmevirkningen afhænger af kølervæsketemperaturen, derfor får man først den
fulde varmeydelse, når motoren er driftsvarm.
For at undgå at ruderne dugger, skal blæseren altid være tilkoblet.
BEMÆRK!
Cirkulationsdriften bør ikke være tændt igennem længere tid, idet den
“brugte“ luft kan gøre fører og passager træt, formindske opmærksomheden
eller føre til at vinduerne dugger. Risikoen for et uheld stiger. Deaktiver
cirkulationsdriften så snart ruderne begynder at dugge.
Anvisning
• Ved tilisning af forrude og sideruder benyttes den fulde varmeydelse. Der
kommer ikke varmluft ud ved fødderne. Dette kan føre til en formindskelse af
varmekomforten.
• Den forbrugte luft siver ud via ventilationsåbninger i bagagerummet.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

106
Varme og klimaanlæg
Indstilling af opvarmning
Anbefalede indstillinger af varmebetjeningselementet til:
Indstillinger
Optøning af forrude og sideruder
Fjern belægning på forruden
og sideruderne
Den hurtigste opvarmning
mod højre til
anslag
Drejeknappens position
3 tænd ikke
ønsket temperatur 2 eller 3 tænd ikke
mod højre til
anslag
Knap A1
Luftdyser 3 Luftdyser 4
åbn og juster i forhold til
sideruden
åbn og juster i forhold til
sideruden
lukning
lukning
3 tænd kort åbning åbning
Behagelig opvarmning ønsket temperatur 2 eller 3 tænd ikke åbning lukning
Friskluftstilførsel - ventilation
A AB AC
mod venstre til
anslag
ønsket position tænd ikke åbning åbning

Recirkulation
I cirkulationsdrift bliver kabineluften suget ind og blæst ud igen i
kabinen.
Recirkulationsdriften forhindrer i stor udstrækning, at der kommer
forurenet luft ind i kabinen udefra, f.eks. ved kørsel igennem en tunnel
eller i kø..
Tilkobling af cirkulationsdriften
– Tryk på knappen - kontrollampen på knappen ⇒ side 105, fig. 139
lyser.
Frakobling af cirkulationsdriften
– Tryk på knappen igen - kontrollampen på knappen slukker.
Når regulatoren til luftfordeling AC står på ⇒ side 105, fig. 139 position,
frakobles cirkulationsdriften automatisk. Ved at trykke gentagne gange på knappen
, kan man også i denne position gentilkoble cirkulationsdriften.
BEMÆRK!
Cirkulationsdriften bør ikke være tændt igennem længere tid, idet den
“brugte“ luft kan gøre fører og passager træt, formindske opmærksomheden
eller føre til at vinduerne dugger. Risikoen for et uheld stiger. Deaktiver
cirkulationsdriften så snart ruderne begynder at dugge.
Climatic* (halvautomatisk klimaanlæg)
Varme og klimaanlæg 107
Beskrivelse
Climatic er et kombineret køle- og varmeanlæg. Det gør det muligt
at opnå en optimal regulering af lufttemperaturen hele året rundt.
Beskrivelse af Climatic
En fejlfri funktion af Climatic er vigtig for sikkerheden og for kørekomforten.
Klimaanlægget fungerer kun, når knappen AC ⇒ side 108, fig. 140 A1
er trykket
ind, og følgende betingelser er opfyldt:
• Motoren løber
• Udendørstemperatur på over ca. +2°C
• Regulator til blæser er tilkoblet (position 1 til 4)
Ved tilkoblet klimaanlæg falder temperaturen og luftfugtigheden formindskes i
bilen. Derfor bliver passagerernes velbefindende større ved høje udendørstemperaturer
og luftfugtighed. I den kolde årstid forhindres det, at ruderne dugger.
Varmevirkningen afhænger af kølervæsketemperaturen, derfor får man først den
fulde varmeydelse, når motoren er driftsvarm.
For at øge køleeffekten kan man i kort tid vælge cirkulationsdrift ⇒ .
Ved tilkoblet klimaanlæg og under visse forhold kan der strømme luft med en
temperatur på ca. 5°C ud af luftdyserne. Ved en langvarig og ujævn fordeling af luftstrømmen
fra dyserne samt ved store temperaturforskelle, f.eks. ved udstigning af
bilen, kan følsomme personer blive forkølet.
For at varme og køling skal kunne fungere korrekt, skal luftindtaget foran forruden
være fri for is, sne og blade.
Efter klimaanlægget har været tilkoblet kan der dryppe kondensvand fra fordamperen,
hvilket kan forårsage en lille vandpyt under bilen. Dette er normalt og er ikke
tegn på utæthed!
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

108
Varme og klimaanlæg
BEMÆRK!
• For trafiksikkerheden er det vigtigt, at alle ruder er fri for is, sne og dug.
Sørg derfor for at blive fortrolig med den korrekte betjening af varme- og
ventilationsanlægget for at opnå den bedst mulige affugtning og afisning af
ruderne.
• Cirkulationsdriften bør ikke være tændt igennem længere tid, idet den
“brugte“ luft kan gøre fører og passager træt, formindske opmærksomheden
eller føre til at vinduerne dugger. Risikoen for et uheld stiger. Deaktiver
cirkulationsdriften så snart ruderne begynder at dugge.
Anvisning
• Der bør ikke ryges i bilen, når cirkulationsdriften er tilkoblet, da røgen suges ind
i Climatronic-anlægget og aflejres på fordamperen. Mens klimaanlægget er i drift,
fører dette til en vedvarende lugt, som er meget svær og dyr at fjerne (udskiftning
af fordamperen).
Betjening
Fig. 140 Climatic: Betjeningselementer
Indstilling af temperatur
– Drej regulatoren A ⇒ fig. 140 mod højre for at øge temperaturen.
– Drej regulatoren A mod venstre for at sænke temperaturen.
Regulering af blæser
– Drej regulatoren til blæseren AB i en af positionerne fra 1 til 4 for at
tænde blæseren.
– Drej blæserregulatoren AB i position 0 for at slukke blæseren.
– Ved at trykke på A4 knappen tilkobles cirkulationsdriften - cirkulationsdrift
⇒ side 110.
Regulator til luftfordeling
– Med luftfordelingsregulatoren AC reguleres luftens retning
⇒ side 104.
Tænding og slukning af klimaanlægget
– Tryk på knappen AC A1 ⇒ fig. 140 På knappen lyser kontrollampen.
– Ved endnu engang at trykke på knappen AC frakobles klimaanlægget.
Kontrollampen på knappen slukker.
Elbagrude
– Tryk på knappen A2 . Yderligere oplysninger ⇒ side 65, “Bagrudeopvarmning“.
Ekstravarme (parkeringsvarme)
– Tryk knappen A3
for at tænde/slukke ekstravarmen (parkeringsvarme
og ventilation) direkte. Yderligere oplysninger ⇒ side 114,
“Ekstravarme (parkeringsvarme og -ventilation)*“.

Den indstillede temperatur bliver holdt automatisk, også hvis regulatoren
befinder sig ved anslag til højre eller venstre:
• Højre anslag - fuld opvarmning,
• Venstre anslag - fuld køling,
• For at undgå at ruderne dugger, skal blæseren altid være tilkoblet.
Anvisning
• Ved tilisning af forrude og sideruder benyttes den fulde varmeydelse. Der
kommer ikke varmluft ud ved fødderne. Dette kan føre til en formindskelse af
varmekomforten.
Climatic indstilles
Anbefalede indstillinger af Climatic-betjeningselementerne for driftsarterne:
Indstillinger
Optøning af forrude og sideruder
Fjern belægning på forruden og
sideruderne
Drejeknappens position Knap
Varme og klimaanlæg 109
• Den forbrugte luft siver ud via ventilationsåbninger i bagagerummet.
• Hvis ikke køleanlægget tilkobles igennem længere tid, kan der opstå lugte i
fordamperen som følge af aflejringer. Køleanlægget bør tilkobles - også i løbet af
den kolde årstid - mindst én gang om måneden i ca. 5 minutter på det højeste
blæsertrin for på denne måde at fjerne disse lugte. Samtidig skal man kortvarigt
åbne vinduet.
• Vær opmærksom på anvisningerne til cirkulationsdrift ⇒ side 110.
anbefalet 22°C 3 slukket tænd ikke
ønsket temperatur 2 tændt tænd ikke
Luftdyser 3
åbn og juster i forhold til sideruden
åbn og juster i forhold til sideruden
Den hurtigste opvarmning anbefalet 22°C 2 slukket tænd kort åbning
Behagelig opvarmning ønsket temperatur 2 eller 3 slukket tænd ikke åbning
Den hurtigste nedkøling anbefalet 22°C
kort 4, derefter 2
eller 3 tændt tænd kort åbning
Optimal køling ønsket temperatur 1, 2 eller. 3 tændt tænd ikke åbn og juster i forhold til taget
Friskluftstilførsel - ventilation
A AB AC A1 A4
mod venstre til
anslag
ønsket position slukket tænd ikke åbning
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

110
Varme og klimaanlæg
Recirkulation
I cirkulationsdrift bliver kabineluften suget ind og blæst ud igen i
kabinen.
Recirkulationsdriften forhindrer i stor udstrækning, at der kommer
forurenet luft ind i kabinen udefra, f.eks. ved kørsel igennem en tunnel
eller i kø..
Tilkobling af cirkulationsdriften
– Tryk på knappen A4 ⇒ side 108, fig. 140 - kontrollampen på
knappen lyser.
Frakobling af cirkulationsdriften
– Tryk på knappen igen - kontrollampen på knappen slukker.
Når regulatoren til luftfordeling AC står på ⇒ side 108, fig. 140 position,
frakobles cirkulationsdriften automatisk. Ved at trykke gentagne gange på knappen
, kan man også i denne position gentilkoble cirkulationsdriften.
BEMÆRK!
Cirkulationsdriften bør ikke være tændt igennem længere tid, idet den
“brugte“ luft kan gøre fører og passager træt, formindske opmærksomheden
eller føre til at vinduerne dugger. Risikoen for et uheld stiger. Deaktiver
cirkulationsdriften så snart ruderne begynder at dugge.
Økonomisk behandling af klimaanlægget
I køledrift forbruger klimaanlæggets kompressor motoreffekt og har derved indflydelse
på brændstofforbruget.
Hvis en parkeret bils kabine er blevet stærkt opvarmet pga. solen, anbefales det at
åbne vinduer og døre, således at den varme luft kan strømme ud.
Klimaanlægget bør ikke tilkobles under kørsel, hvis vinduerne er åbne.
Hvis den ønskede kabinetemperatur kan opnås uden at tilkoble klimaanlægget, skal
man vælge friskluftdrift.
Miljøanvisning
Hvis man sparer brændstof formindsker man udstødningen af skadestoffer.
Driftsforstyrrelser
Hvis køleanlægget ikke fungerer ved udendørstemperaturer på mere end +5°C, er
der en fejl i anlægget. Dette kan have følgende årsager:
• Klimaanlæggets sikring er defekt. Kontroller sikringen og udskift den ved behov
⇒ side 245.
• Klimaanlægget blev automatisk frakoblet midlertidigt, idet motorens kølervæsketemperatur
er for høj ⇒ side 18.
Hvis ikke man selv kan reparere fejlen, eller hvis køleeffekten aftager, frakobles køleanlægget.
Kontakt et autoriseret værksted.
Climatronic* (automatisk klimaanlæg)
Beskrivelse
Climatronic er et automatisk arbejdende varme- udluftnings- og
køleanlæg, som giver den optimale komfort for passagererne.
Climatronic holder fuldautomatisk en komfort-temperatur. Yderligere bliver den
luft, som blæses ind i bilen, blæsetrinene og luftfordelingen ændret automatisk.
Selv kraftigt solskin tager anlægget i betragtning. Derved bliver det unødvendigt at
foretage manuel efterregulering af anlægget. Den automatiske drift ⇒ side 112
giver de bedste forudsætninger for passagerernes velbefindende på alle årstider.
Beskrivelse af Climatronic
Kølingen fungerer kun, når følgende betingelser er opfyldt:
• Motoren løber

• Udendørstemperatur på over ca. +2°C
• AC tændt
Ved tilkoblet klimaanlæg falder temperaturen og luftfugtigheden formindskes i
bilen. Derfor bliver passagerernes velbefindende større ved høje udendørstemperaturer
og luftfugtighed. I den kolde årstid forhindres det, at ruderne dugger.
Varmevirkningen afhænger af kølervæsketemperaturen, derfor får man først den
fulde varmeydelse, når motoren er driftsvarm.
For at øge køleeffekten kan man i kort tid vælge cirkulationsdrift ⇒ side 113.
For at varme og køling skal kunne fungere korrekt, skal luftindtaget foran forruden
være fri for is, sne og blade.
For at sikre kølingen ved større motorbelastning, frakobles klimakompressoren ved
højere kølervæsketemperaturer.
Efter klimaanlægget har været tilkoblet kan der dryppe kondensvand fra fordamperen,
hvilket kan forårsage en lille vandpyt under bilen. Dette er normalt og er ikke
tegn på utæthed!
Anbefalet indstilling for alle årstider:
• Indstil den ønskede temperatur, vi anbefaler 22°C.
• Tryk på knappen AUTO ⇒ side 112, fig. 141.
• Indstil luftdyserne 3 og 4 således, at luftstrømmen er rettet en smule opad.
Ventilation af bilen ved frakoblet tænding*
På vogne med elektrisk skyde-/soltag med solceller bliver friskluftblæseren ved
tilstrækkelig solstråling automatisk skiftet om til “soldrift“ efter frakobling af
tændingen. Solcellerne på skyde-/soltaget leverer strøm til friskluftblæseren.
Kabinen bliver derved ventileret med friskluft.
For en optimal ventilation skal dyserne 3 og 4 være åbnet ⇒ side 104, fig. 137.
Udluftningen fungerer kun ved lukket skyde-/soltag.
BEMÆRK!
• For trafiksikkerheden er det vigtigt, at alle ruder er fri for is, sne og dug.
Sørg derfor for at blive fortrolig med den korrekte betjening af varme- og
Varme og klimaanlæg 111
BEMÆRK! (fortsættelse)
ventilationsanlægget for at opnå den bedst mulige affugtning og afisning af
ruderne.
• Cirkulationsdriften bør ikke være tændt igennem længere tid, idet den
“brugte“ luft kan gøre fører og passager træt, formindske opmærksomheden
eller føre til at vinduerne dugger. Risikoen for et uheld stiger. Deaktiver
cirkulationsdriften så snart ruderne begynder at dugge.
Anvisning
• Hvis ikke køleanlægget tilkobles igennem længere tid, kan der opstå lugte i
fordamperen som følge af aflejringer. Køleanlægget bør tilkobles - også i løbet af
den kolde årstid - mindst én gang om måneden i ca. 5 minutter på det højeste
blæsertrin for på denne måde at fjerne disse lugte. Samtidig skal man kortvarigt
åbne vinduet.
• Der bør ikke ryges i bilen, når cirkulationsdriften er tilkoblet, da røgen suges ind
i Climatronic-anlægget og aflejres på fordamperen. Mens klimaanlægget er i drift,
fører dette til en vedvarende lugt, som er meget svær og dyr at fjerne (udskiftning
af fordamperen).
• Den forbrugte luft siver ud via ventilationsåbninger i bagagerummet.
• Ved biler, der på fabrikken er udstyret med radio* eller navigation*, vises informationer
fra Climatronic også på displayet. Denne funktion kan deaktiveres, se
driftsvejledning for radio* eller navigationssystem*.
• Økonomisk behandling af kølingen ⇒ side 110.
• Driftsforstyrrelser ⇒ side 110.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

112
Varme og klimaanlæg
Oversigt over betjeningselementerne
Betjeningselementerne gør det muligt at foretage en adskilt indstilling
af temperaturen i venstre og højre side.
Fig. 141 Climatronic: Betjeningselementer
Knapperne
A1 Intensiv afrimning af forrude
A2 Luftstrøm til ruderne
A3 Luftstrøm til overkroppen
A4 Luftstrøm til fodrummet
A5 Cirkulationsfunktion med luftkvalitetssensor
A6 Elbagrude
Knapper / drejeregulatorer
A7 Indstilling af temperatur til venstre side, betjening af sædeopvarmning for
venstre forsæde*
A8 Automatisk drift AUTO
A9 Frakobling af Climatronic OFF
A10 Indstilling af ventilatoromdrejningstal
A11 Knap til direkte til-/frakobling af Ekstravarme (parkeringsvarme)*
⇒ side 114.
A12 Til-/frakobling af temperaturindstilling i dual-funktionen DUAL
A13 Til-/frakobling af køling AC
A14 Indstilling af temperatur til højreside, betjening af sædeopvarmning for højre
forsæde*
Anvisning
Under den øverste række knapper sider kabinetemperatursensoren. Sensoren må
aldrig tildækkes, idet dette ville kunne have en negativ indflydelse på Climatronic.
Automatisk drift
Den automatiske drift holder temperaturen konstant og indersiden
af vinduerne fri for fugt.
Tilkobling af automatisk drift
– Indstil temperaturen på mellem +18°C og +26°C.
– Indstil dyserne 3 og 4 ⇒ side 104, fig. 137 således, at luftstrømmen er
rettet en smule op ad .
– Tryk på knappen AUTO . I øverste højre og venstre hjørne lyser en
kontrollampe, alt efter, hvilken funktion der er valgt sidst.
Når kontrollampen i øverste højre hjørne på knappen AUTO lyser, arbejder Climatronic
i funktionen “HIGH“. “HIGH“-er Climatronic-standardindstilling.
Ved et fornyet tryk på knappen AUTO skifter Climatronic til “LOW“funktion og
kontrollampen i øverste venstre hjørne lyser. Climatronic kører i denne funktion
kun med lave omdrejningstal. Dette er måske mere komfortabelt, hvad angår lydniveauet,
men man skal være klar over at klimaanlæggets effekt reduceres, især ved
fyldt bil.
Ved fornyet tryk på knappen AUTO
skiftes til “HIGH“.
Den automatiske drift frakobles ved at trykke på en knap til luftfordelingen eller ved
at øge eller mindske blæseromdrejningstallet. Trods dette reguleres
temperaturen.

Tænding og slukning af klimaanlægget
Tænding og slukning af klimaanlægget
– Tryk på knappen AC ⇒ side 112, fig. 141. På knappen lyser kontrollampen.
– Ved endnu engang at trykke på knappen AC frakobles klimaanlægget.
Kontrollampen på knappen slukker. Kun funktionen udluftning
forbliver aktiv; her kan der ikke opnås en lavere temperatur end
udendørs.
Indstilling af temperatur
Kabinetemperaturen for venstre og højre side kan indstilles adskilt.
– Efter tændingen er slået til kan temperaturen for begge sider indstilles
med drejeregulatoren A7 .
– Ønskes det at indstille temperaturen for højre side, drejes regulatoren
A14 . Kontrollampen i knappen DUAL lyser, der vises at der kan
indstilles forskellige temperaturer for venstre og højre side.
Når kontrollampen i knappen DUAL lyser kan man ikke indstille temperaturen for
begge sider med drejeknappen A7 . Funktionen genoprettees ved at trykke på
knappen DUAL . Kontrollampen i knappen, der viser muligheden for at indstille
forskellige temperaturer for venstre og højre side, slukker.
Kabinetemperaturen kan indstilles på mellem +18°C og +26°C. I dette område
reguleres kabinetemperaturen automatisk. Hvis der vælges en temperatur under
+18°C, lyser der et blåt symbol på starten af nummerskalaen. Hvis der vælges en
temperatur over +26°C, lyser der et rødt symbol på slutningen af nummerskalaen.
I begge indstillinger arbejder Climatronic med maksimal køle- eller varmeydelse.
Der sker ingen temperaturregulering.
Ved en langvarig og ujævn fordeling af luftstrømmen fra dyserne (specielt i benområdet)
samt ved store temperaturforskelle, f.eks. ved udstigning af bilen, kan
følsomme personer blive forkølet.
Varme og klimaanlæg 113
Recirkulation
I cirkulationsdrift bliver kabineluften suget ind og blæst ud igen i
kabinen. Ved tændt automatisk cirkulationsdrift måler luftkvalitetssensoren
koncentrationen af skadelige stoffer i den indsugede luft.
Cirkulationsdriften forhindrer i stor udstrækning, at der kommer
forurenet luft ind i kabinen udefra, f.eks. ved kørsel igennem en tunnel
eller støv. Hvis luftkvalitetssensoren ved tændt automatisk cirkulationsdrift
registrerer en stigning i koncentrationen af skadelige stoffer, tændes
midlertidigt for cirkulationsdriften. Falde koncentrationen til normalt
niveau igen, frakobles cirkulationsdriften automatisk, så der igen kan
tilføres frisk luft i kabinen.
Tilkobling af cirkulationsdriften
– Tryk gentagne gange på knappen , til kontrollampen på venstre
side af knappen lyser.
Aktivering af automatisk cirkulationsdrift
– Tryk gentagne gange på knappen , til kontrollampen på højre side
af knappen lyser.
Forbigående deaktivering af automatisk cirkulation
– Hvis luftkvalitetssensoren ikke aktiverer cirkulationsdriften ved
ubehagelig lugt, kan du selv aktivere den ved at trykke på knappen
*. I knappen lyser kontrollampen på venstre side.
Frakobling af cirkulationsdriften
– Tryk på knappen AUTO eller tryk gentagne gange på knappen
, til
kontrollampen i knappen lyser.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

114
Varme og klimaanlæg
BEMÆRK!
Cirkulationsdriften bør ikke være tændt igennem længere tid, idet den
“brugte“ luft kan gøre fører og passager træt, formindske opmærksomheden
eller føre til at vinduerne dugger. Risikoen for et uheld stiger. Deaktiver
cirkulationsdriften så snart ruderne begynder at dugge.
Anvisning
• Når forruden er dugget trykkes der på A1 ⇒ side 112, fig. 141 knappen.
Når forruden er dugfri, trykkes der på knappen AUTO på ny.
• Den automatiske cirkulationsdrift arbejder kun, når den udvendige temperatur
ligger over ca. 2°C.
Regulering af blæser
Der er syv blæsertrin.
Climatronic regulerer automatisk blæsertrinene alt afhængig af kabinetemperaturen.
Dog kan blæsertrinene tilpasses passagerernes behov
manuelt.
– Tryk gen på knap på venstre side (reducer blæserens omdrejningstal)
eller på højre side (øg omdrejningstal).
Hvis du slukker for blæseren, slukkes også for Climatronic.
Det indstillede blæseromdrejningstal vises ved at det pågældende antal kontrollamper
over knappen lyser.
BEMÆRK!
• Den “brugte“ luft kan virke trættende på fører og passagerer, og kan
mindske opmærksomheden og føre til dug på ruderne. Risikoen for et uheld
stiger.
• Climatronic-anlægget bør ikke frakobles længere end nødvendigt.
• Tilkobl Climatronic så snart ruderne dugger.
Afrimning af forruden
Optøning af forrude - tilkobling
– Tryk på knappen ⇒ side 112, fig. 141.
Optøning af forrude - frakobling
– Tryk på ny på knappen eller på knappen AUTO
.
Temperaturreguleringen sker automatisk. Der strømmer mere luft ud af luftdyserne
1.
Ekstravarme (parkeringsvarme og -ventilation)*
Beskrivelse og vigtige informationer
Ekstravarmen (parkeringsvarme og -ventilation) varmer hhv.
udlufter kabinen uafhængig af motoren.
Ekstravarme (parkeringsvarme)
Parkeringsvarmen arbejder i forbindelsen med varmen hhv. Climatic eller Climatronic.
Den kan anvendes både når bilen holder stille, ved frakoblet motor til forvarmning
af bilen, og under kørsel (kun under opvarmning af motoren).
Ekstravarmen (parkeringsvarmen) opvarmer kølervæsken, idet den forbrænder
brændstof fra bilens tank. Kølevæsken opvarmer luften (når ventilationen ikke er
indstillet på nul) som strømmer ind i kabinen.
Parkeringsventilation
Parkeringsvventilationen gør det muligt at føre frisk luft ind i kabinen, når motoren
er slukket, hvorved Kabinetemperaturen reduceres effektivt (f. eks ved en bil, der er
parkeret i solen).

BEMÆRK!
• Parkeringsvarmen må aldrig drives i lukkede rum - fare for forgiftning!
• Parkeringsvarmen må ikke køre under tankning - brandfare.
• Parkeringsvarmens udstødningsrør findes ved bilens underside. Parker
derfor bilen (når parkeringsvarmen kører) ikke sådan, at udstødningsgasserne
kommer i kontakt med let antændelige materialer (f.eks. tørt græs)
eller let antændelige materialer (f.eks. brændstof).
Anvisning
• Når parkeringsvarmen er på, forbruges brændstof fra tanken. Parkeringsvarmen
skal derfor ikke være tændt, hvis der ikke er nok brændstof i tanken.
• Udstødningsrøret til parkeringsvarmen, som findes ved bilens underside, må
ikke tilstoppes eller blokeres.
• Når parkeringsvarmens ventilation kører, aflades batteriet. Hvis parkeringsvarmen
og -ventilationen er tændt flere gange over længere tid, skal bilen køres
nogle kilometer, så batteriet genoplades.
• Parkeringsvarmen starter først ventilationen, når kølevæsken har en temperatur
på ca. 50°C.
• Ved en lav omgivelsestemperatur kan der opstå vanddamp ved motorrummet.
Dette er normalt, og er derfor ufarligt.
• Efter slukning af parkeringsvarmen kører kølevæskepumpen endnu over et kort
tidsrum.
• Parkeringsvarmen og -ventilationen frakobles, hhv. tilkobles ikke, når batteriet
er afladet.
• Parkeringsvarmen aktiveres ikke, når informationsdisplayet vises eller har vist
inden tændingen er frakoblet: Please refuel! (Tank venligst!).
• For at parkeringsvarmen fungerer korrekt, skal luftindtaget foran forruden være
fri for is, sne og blade.
• For at der kan strømme varm luft ind i kabinen efter at parkeringsvarmen er
aktivet, lad en forblive indstillet til den temperatur, du normalt vælger (vi anbefaler
22°C). Det anbefales at indstille luftstrømmen til position .
Varme og klimaanlæg 115
• Ved biler med DPF (dieselpartikelfilter) opvarmer den varme kølervæske også
motoren.
Direkte tænding/slukning
Fig. 142 Knap til direkte
tænding/slukning af ekstravarmen
(parkeringsvarme og
-ventilation) på Climaticbetjeningsdel
Ekstravarmen (parkeringsvarme og -ventilation) kan til enhver tid tændes/slukkes
direkte med knappen
på Climatic-betjeningsdelen ⇒ fig. 142, evt. varmens
betjeningsdel eller Climatronic-betjeningsdelen.
Hvis ekstravarmen og -ventilation ikke slukkes før, slår den automatisk fra efter den
indstillede aktiveringstid er gået; fra menuen Running time (løbetid).
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

116
Varme og klimaanlæg
Betjening
For at ekstravarmen (parkeringsvarme og -ventilation) kan fungere
korrekt, er det nødvendigt at foretage basisindstillinger før programmering.
Fig. 143 Informationsdisplay:
Aux. Heating (parkeringsvarme)
Basisindstilling
– På informationsdisplayet vises fra Main menu (hovedmenu) menupunktet
Aux heating (parkeringsvarme)
– I menuen Aux. heating (parkeringsvarme) ⇒ fig. 143 vælges menupunktet
Weekday (ugedag) og den aktuelle ugedag vælges.
– Vend tilbage til forrige menu vha. menuen Back (tilbage) dvs. til
menuen Aux. Heating (parkeringsvarme).
– I menuen Aux. Heating (parkeringsvarme) vælges menupunktet
Running time (løbetid) og det ønskede tidsrum indstilles i 5-minuttrin.
Der kan vælges et tidsrum mellem 10 til 60 min.
– Vend tilbage til forrige menu vha. menuen Back (tilbage) dvs. til
menuen Aux. Heating (parkeringsvarme).
– I menuen Aux. heating (parkeringsvarme) vælges menupunkt
Mode (driftsart).
– I menuen Mode (driftsart) vælges den ønskede driftsart Heating
(varme) eller Ventilation (ventilation).
Programmering
Til programmering af parkeringsvarmen (parkeringsvarme og -ventilation) findes i
menuen Aux. Heating (parkeringsvarme) tre tidsrum til rådighed:
• Pre-set time 1 (forvalgstid 1)
• Pre-set time 2 (forvalgstid 2)
• Pre-set time 3 (forvalgstid 3)
Ved hver forvalgstid er der mulighed for at indstille dag (f.eks. hver dag = daglig),
klokkeslæt (time og minut) for tilkobling af parkeringsvarmen eller -ventilation.
Ved valg af dagen er den en tom position mellem søndag og mandag. Vælges
denne position, aktiveres funktionen uden hensyntagen til dage.
Hvis forvalg-menuen forlades via valg af menu Back (tilbage) eller når displayet
ikke betjenes længere end 10 sekunder, lagres du indstillede værdier, men forvalgstiden
aktiveres ikke.
du to andre forvalgstider kan ligeledes indstilles og gemmes.
Hvis der efter indstilling af den ønskede værdi vælges menuen Activate (Aktiver)
vises på displayet Pre-set time (weekday, horus, minute) activated!
(forvalgstid (dag, time, minut) aktiveret!) og den indstillede tid aktiveres.
Kun en programmeret forvalgstid kan være aktiveret.
Den sidst programmerede forvalgstid er aktiv.
Efter at parkeringsvarmen aktiveres ved den indstillede tid, er det nødvendigt at
aktivere et nyt forvalg.
Ændring af den aktive forvalgstid gennemføres efter valg af menupunkt Activate
(aktiver) i menuen Aux. heating (parkeringsvarme) ved at vælge en af forvalgstiderne.
Forudsætningen for en korrekt tilkobling af parkeringsvarmen (parkeringsvarme og
-ventilation) efter den programmerede forvalgstid, er den korrekte indstilling af
tiden ⇒ side 116 og ugedagen.

Hvis anlægget kører, lyser kontrollys i knappen til direkte tænding/slukning af
parkeringsvarmen .
Det kørende anlæg frakobles efter udløb af den indstillede tid, eller kan slukkes ved
at trykke på knappen til direkte tænding/slukning af parkeringsvarmen
⇒ side 115.
Den ønskede forvalgstid kan deaktiveres ved at vælge menupunktet Deactivate
(deaktivering) i menuen Activate (Aktiver).
Efter at vælge menupunktet Factory setting (fabriksindstillinger) i menuen Aux.
heating (parkeringsvarme) er det muligt at skifte til fabriksindstillingerne.
Varme og klimaanlæg 117
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

118
Start og kørsel
Start og kørsel
Indstilling af rattets position
Ratpositionen kan indstilles i højde- og længde retning.
– Indstil førersædet ⇒ side 12.
– Sving armen under ratstammen ⇒ fig. 144 ned ad ⇒ .
– Indstil rattet i den ønskede position (højde og længde).
– Tryk armen helt op til anslaget.
Fig. 144 Indstilleligt rat: Arm
under ratstammen
Fig. 145 Sikker afstand fra
rattet
BEMÆRK!
• Rattet må ikke indstilles under kørslen!
• Føreren skal have en afstand på mindst 25 cm fra rattet ⇒ fig. 145. Overholdes
mindsteafstanden ikke, yder airbagsystemet ikke beskyttelse - livsfare!
• Af sikkerhedsmæssige grunde skal armen altid være trykket fast op ad,
således at rattet under kørsel ikke ændrer sin position utilsigtet - fare for
uheld!
• Hvis rattet indstilles længere op mod hovedet, reduceres aribaggenes
beskyttende virkning i tilfælde af en kollision. Kontroller at rattet er rettet
ind mod brystet.
• Hold fast med begge hænder på siden af rattets yderste kant i kl. 9 og kl.
3 positionen under kørslen. Hold aldrig på rattet i kl. 12 position eller på
andre måder (f. eks. på midten af rattet eller på indersiden af rattet). I
sådanne tilfælde kan kvæstelser på arme, hænder og hoved ved udløsning
af førerairbags næsten ikke undgås.
Tændingslås
Fig. 146 Tændingslåsstillinger

Benzinmotorer
A1 - Tænding frakoblet, motor standset, rattet kan spærres.
A2 - Tænding tilkoblet
A3 - Start af motor
Dieselmotorer
A1 - Afbrydelse af brændstoftilførsel, tænding frakoblet, motor standset, rattet kan
spærres
A2 - Forglødning af motor, tænding tilkoblet
• Mens der forglødes, bør der ikke være tilsluttet større elektriske forbrugere -
bilens batteri bliver unødigt belastet.
A3 - Start af motor
For alle biler gælder:
Position A1
For at låse rattet med tændingsnøglen ude af låsen drejes rattet indtil det tydeligt
kan høres, at rattets spærrebolte er gået i hak. Principielt bør rattet altid blokeres når
bilen forlades. Dette gør det vanskeligere at stjæle bilen ⇒ .
Position A2
Hvis nøglen ikke, eller kun vanskeligt, kan drejes over i denne stilling, bevæges rattet
lidt fra side til side - herved aflastes ratlåsen.
Position A3
I denne position startes motoren. Samtidig tændes nær- eller fjernlys eller andre
elektriske forbrugere med større forbrug frakobles kortvarigt Efter nøglen slippes
drejes tændingsnøglen tilbage i stilling A2 .
Før hver ny start af motoren skal tændingsnøglen drejes tilbage i stilling A1 . Startermodholdslåsen
i tændingslåsen forhindrer, at starteren bliver beskadiget ved
løbende motor.
Tændingsnøgle-udtagningsspærre (automatisk gearkasse)
Tændingsnøglen kan kun tages ud efter at tændingen er frakoblet, når gearvælgeren
befinder sig i P position.
Start og kørsel 119
BEMÆRK!
• Under kørsel med stoppet motor skal tændingsnøglen altid være i position
A2
(tænding tilkoblet). Denne position vises ved at en kontrollampe
lyser. Når dette ikke er tilfældet, kan det uventet føre til fastlåsning af
styringen - fare for uheld!
• Tag først tændingsnøglen ud af låsen, når bilen holder stille (ved træk i
håndbremsen eller sæt gearstangen i P position). Ratlåsen kan straks
blokere - fare for uheld!
• Når man forlader bilen - også kun midlertidigt - skal man under alle
omstændigheder tage tændingsnøglen ud. Dette gælder specielt, når børn
efterlades i bilen. Hvis ikke kan børnene starte motoren eller aktivere elektrisk
udstyr (f.eks. du el-betjente ruder) - fare for uheld eller
personskader!
Start af motor
Generelt
Motoren kan kun startes med en original tændingsnøgle.
• Før start af bilen skal gearstangen sættes i tomgang (ved automatisk gearkasse
skal gearstangen sættes i P eller N position) og håndbremsen skal trækkes.
• Mens bilen startes, skal man træde koblingen i bund - starteren må dernæst kun
få motoren til at dreje.
• Så snart motoren starter skal nøglen slippes - hvis ikke kan det medføre skader
på starteren.
Efter start af en kold motor kan der kortvarigt være en forstærket støj idet der først
skal opbygges et olietryk i den hydrauliske ventilspillerumskompensering. Dette er
normalt, og er derfor ufarligt.
Hvis ikke motoren starter ...
Kan man benytte en anden bils batteri som starthjælp ⇒ side 240.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

120
Start og kørsel
Kun vogne med manuel gearkasse kan igangslæbes. Strækningen for igangslæbningen
må ikke overstige 50 meter ⇒ side 244.
BEMÆRK!
• Motoren må aldrig være tændt i rum uden ventilation eller indelukkede
rum. Motorens udstødningsgas indeholder blandt andet kulilte, en giftig
gas, som er lugtfri og farveløs - Livsfare! Kulilte kan medføre bevidstløshed
og døden.
• Efterlad aldrig din bil med motoren gående uden opsyn.
Pas på!
• Starteren må kun betjenes (tændnøglestilling A3
), når motoren er slukket. Hvis
starteren betjenes straks efter motoren er slukket, kan starteren eller motoren blive
beskadiget.
• Undgå høje motoromdrejningstal, stærk motorbelastning samt at give fuld gas
så længe motoren ikke har nået sin driftstemperatur - fare for motorskader!
• Biler med udstødningskatalysator må ikke igangslæbes mere end 50 meter
Miljøanvisning
Lad ikke motoren varme op, mens bilen holder stille. Kør med det samme. Derved
opnår motoren hurtigere sin driftstemperatur og forureningsudstødningen er
mindre.
Benzinmotorer
Disse motorer er udstyret med en indsprøjtning, som ved enhver udendørstemperatur
automatisk leverer den korrekte blanding af brændstof og luft.
• Der må ikke gives gas før og under start af motoren.
• Hvis ikke motoren starter, afbrydes starten efter ca. 10 sekunder og gentages
efter ca. 30 sekunder.
• Hvis motoren på trods af dette ikke starter, kan det betyde at sikringen til den
elektroniske brændstofpumpe er defekt. Kontroller sikringen og udskift den ved
behov ⇒ side 245.
• Søg assistance på det nærmeste autoriserede værksted.
Hvis motoren er meget varm, kan det være nødvendigt at give lidt gas, når motoren
er startet.
Dieselmotorer
Forglødningsanlæg
Dieselmotorer er udstyret med et forglødningsanlæg, hvis forglødetid styres automatisk
afhængigt af kølervæske- og udendørstemperaturen.
Efter tændingen er tilkoblet lyser forglødekontrollampen .
Mens der forglødes, bør der ikke være tilsluttet større elektriske forbrugere -
bilens batteri bliver unødigt belastet.
• Umiddelbart efter at forglødekontrollampen slukker, skal man starte
motoren.
• Ved en driftsvarm motor eller ved udendørstemperaturer over +5°C lyser
forglødekontrollampen op i ca. et sekund. Dette betyder, at man kan starte motoren
med det samme.
• Hvis ikke motoren starter, afbrydes starten efter ca. 10 sekunder og gentages
efter ca. 30 sekunder.
• Hvis motoren på trods af dette ikke starter, kan det betyde at sikringen til dieselforglødningsanlæg
er defekt. Kontroller sikringen og udskift den ved behov
⇒ side 245.
• Søg assistance på det nærmeste autoriserede værksted.
Motorstart efter tømt tank
Hvis brændstoftanken er kørt fuldstændig tom, kan startprocessen, efter at tanken
er fyldt op med diesel, tage længere end normalt - op til et minut længere. Dette er
fordi, at brændstofsystemet først skal fyldes under starten.

Standsning af motor
– Motoren slukkes ved at dreje tændingsnøglen i A1 position
⇒ side 118, fig. 146.
BEMÆRK!
• Motoren må aldrig standses, før bilen holder stille - risiko for uheld!
• Bremsekraftforstærkeren fungerer kun ved løbende motor. Du skal
bruge mere kraft til bremsning ved standset motor. Da du derved ikke kan
standse som sædvanligt, kan der ske uheld og alvorlige skader.
Pas på!
Efter længere tids stor motorbelastning, må motoren ikke stoppes med det samme
men bør køre i tomgang i ca. 2 minutter. Således forhindres en varmeophobning af
den slukkede motor.
Anvisning
• Efter at motoren er stoppet, kan køleventilatoren godt køre videre i ca. 10
minutter, selv om tændingen er slået fra. Ventilatoren kan dog også gå i gang igen
efter en tid, hvis kølervæsketemperaturen stiger eller hvis motorrummet ved varm
motoryderligere opvarmes pga. stærk solstråling.
• Ved arbejde i motorrummet skal der derfor udvises stor forsigtighed
⇒ side 213, “Arbejde i motorrummet“.
Gearskift (manuel gearkasse)
Start og kørsel 121
Bilen må kun sættes i bakgear, når den holder stille. Træd koblingen ned og hold
den fuldstændig nedtrådt. Vent et øjeblik før bilen sættes i bakgear for på denne
måde at undgå støj ved gearskiftet.
Når bilen er sat i bakgear, og tændingen er tilkoblet, lyser baklygterne.
BEMÆRK!
Sæt aldrig bilen i bakgear under kørslen - risiko for uheld!
Fig. 147 Stopskema: 5- eller
6-trins manuel gearkasse
Anvisning
• Under kørsel må hånden ikke ligge på gearstangen. Trykket fra hånden bliver
overført til geargaflerne i gearkassen. Dette kan med tiden føre til et for tidligt slid
på geargaflerne.
• Træd altid koblingspedalen helt ned ved gearskift for at undgå unødigt slid og
beskadigelser.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

122
Start og kørsel
Håndbremse
Trækning af håndbremse
– Træk håndbremsestangen helt op.
Fig. 148 Midterkonsol:
Håndbremse
Løsning af håndbremse
– Håndbremsestangen trækkes en smule op ad og samtidig trykkes
låseknappen ⇒ fig. 148 ind.
– Dernæst trykkes armen helt ned mens låseknappen er trykket ind
⇒ .
Ved trukket håndbremse og tilkoblet tænding lyser håndbremsekontrollampen .
I tilfælde af at man ved en fejltagelse kører med håndbremsen trukket, lyder der en
advarselstone, og følgende køreanvisning kommer frem på informationsdisplayet*:
Handbrake on (håndbremse trukket)
Håndbremseadvarslen aktiveres, når man kører i mere end 3 sekunder med en
hastighed på over 6 km/h.
BEMÆRK!
• Vær opmærksom på at den trukne håndbremse skal løsnes fuldstændigt.
En delvist løsnet håndbremse kan føre til overophedning af , hvilket har en
negativ indflydelse på bremseanlægget - fare for uheld! Dette medfører
desuden før tidligt slid af de bageste bremsebelægninger.
• Lad aldrig børn blive tilbage i bilen uden opsyn. Børnene ville kunne
løsne f.eks. håndbremsen eller sætte bilen ud af gear. Bilen ville kunne sætte
sig i bevægelse - fare for uheld!
Pas på!
Efter at bilen er standset, trækkes håndbremsen først godt og dernæst sættes den i
gear (manuel gearkasse) eller i P position (automatisk gearkasse).
Parkeringshjælp bag*
Parkeringshjælpen advarer mod forhindringer bag bilen.
Fig. 149 Parkeringshjælp: De
bageste sensorers registreringsområde
Den akustiske parkeringshjælp formidler afstanden fra den bageste støddæmper til
en forhindring bagved bilen ved hjælp af ultralydssensorer. Parkeringshjælpens
toner kan tilpasses i menuen for Informationsdisplayet* ⇒ side 29. Sensorerne
befinder sig i bageste støddæmper.

Sensorernes rækkevidde
Afstandsadvarslen begynder ved en afstand på ca. 160 cm til forhindringen
(område A ⇒ side 122, fig. 149). Samtidig med at afstanden til forhindringen
bliver mindre bliver intervallet mellem lydimpulserne kortere.
Fra en afstand på ca. 30 cm (område AB ) lyder der en vedvarende tone - fareområde.
Fra og med dette punkt skal man ikke længere bakke! Er bilen udstyret
med fabriksmonteret angængerkobling*, begynder fareområdet - vedvarende tone
5 cm længere bag bilen. Bilen kan forlænges med en monteret, aftagelig anhængerkobling.
Ved biler, der fra fabrikken er udstyret med radio* eller navigation*, vises afstanden
til forhindringen grafisk på display. Ved biler med fabriksmonteret anhængerkobling
deaktiveres sensorerne ved kørsel med anhænger. Føreren informeres ved en
grafisk fremstilling (bil med anhænger) på displayet for radio* eller navigationen*.
Ved fabriksmonterede radio* eller navigation* kan det indstilles at gengivelseslydstyrken
ved aktiv parkeringshjælp reduceres, se driftsvejledning radio* eller. navigation*.
Dette forbedrer parkeringshjælpens hørbarhed.
Aktivering
Parkeringshjælpen aktiveres automatisk ved tilkoblet tænding, når bilen sættes i
bakgear. Dette bliver bekræftet ved en kort lyd.
Deaktivering
Parkeringshjælpen deaktiveres ved at sætte bilen ud af bakgear.
BEMÆRK!
• Parkeringshjælpen kan ikke erstatte førerens opmærksomhed, og
ansvaret ved parkering og lignende manøvrer ligger hos føreren.
• Derfor skal man sikre sig før der bakkes, at der ikke befinder sig en
mindre forhindring bag bilen, som f.eks. en sten, en tynd søjle, en anhængerstang
eller lignende. Disse forhindringer kan ligge udenfor det scannede
område.
• Overflader på bestemte genstande og tøj kan evt. ikke reflektere parkeringshjælpens
signaler. Derfor kan parkeringshjælpens sensorer ikke
opdage personer, der bærer denne slags tøj.
Start og kørsel 123
Anvisning
• Ved kørsel med anhænger er parkeringshjælpen sat ud af funktion (gælder for
biler med anhængertræk* monteret fra fabrikken).
• Når der lyder en advarselstone på ca. 3 sekunder efter tilkobling af tændingen
og med bilen i bakgear, og der ikke befinder sig nogen forhindring i nærheden af
bilen, foreligger der en systemfejl. Fejlen skal fjernes på et autoriseret værksted.
• For at parkeringshjælpen kan fungere, skal sensorerne holdes rene (fri for is og
lign.).
Parkeringshjælp foran og bag*
Parkeringshjælpen advarer mod forhindringer foran og bag bilen.
Fig. 150 Aktivering af parkeringshjælpen
Fig. 151 Parkeringshjælp: De
forreste sensorers registreringsområde
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

124
Start og kørsel
Den akustiske parkeringshjælp formidler afstanden fra den forreste eller den
bageste støddæmper til en forhindring. Sensorerne befinder sig i den forreste og
den bageste støddæmper. Advarselstonen for den forreste parkeringshjælp er som
standard højere end for den bageste. Parkeringshjælpens toner kan tilpasses i
menuen for Informationsdisplayet* ⇒ side 29.
Sensorernes rækkevidde
Afstandsadvarslen begynder ved en afstand på cirka 120 cm til forhindringen foran
vognen (område A ⇒ side 123, fig. 151) og cirka 160 cm til forhindringen bag
bilen (område A ). Samtidig med at afstanden til forhindringen bliver mindre bliver
intervallet mellem lydimpulserne kortere.
Fra en afstand på ca. 30 cm (område AB ) lyder der en vedvarende tone - fareområde.
Fra dette øjeblik må kørselen ikke fortsættes! Er bilen udstyret med
fabriksmonteret hængertræk* begynder fareområdet - vedvarende tone - 5 cm
længere bag bilen. Bilen kan forlænges med en monteret, aftagelig anhængerkobling.
Ved biler, der fra fabrikken er udstyret med radio* eller navigation*, vises afstanden
til forhindringen grafisk på display. Ved biler med fabriksmonteret anhængerkobling
deaktiveres du bageste sensorer ved brug af anhænger. Føreren informeres ved
en grafisk fremstilling (bil med anhænger) på displayet for radio* eller navigationen*.
Ved fabriksmonterede radio* eller navigation* kan det indstilles at gengivelseslydstyrken
ved aktiv parkeringshjælp reduceres, se driftsvejledning radio* eller.
navigation*. Dette forbedrer parkeringshjælpens hørbarhed.
Aktivering
Parkeringshjælpen aktiveres ved tilkoblet tænding når bilen sættes i bakgear eller
når der trykkes på ⇒ side 123, fig. 150 knappen - på knappen lyser symbolet .
Denne aktivering bliver bekræftet ved en kort lyd.
Deaktivering
Parkeringshjælpen aktiveres ved at trykke på ⇒ side 123, fig. 150 knappen eller
ved en hastighed på over 10 km/t - symbolet slukkes på knappen.
BEMÆRK!
• Parkeringshjælpen kan ikke erstatte førerens opmærksomhed, og
ansvaret ligger hos føreren når der bakkes og udføres lignende manøvrer.
BEMÆRK! (fortsættelse)
• Dog skal man sikre sig før der bakkes, at der ikke befinder sig en mindre
forhindring foran eller bag bilen, som f.eks. en sten, en tynd søjle, et anhængerdæksel
eller lignende. Disse forhindringer kan ligge udenfor det scannede
område.
• Overflader på bestemte genstande og tøj kan evt. ikke reflektere parkeringshjælpens
signaler. Derfor kan parkeringshjælpens sensorer ikke
opdage personer, der bærer denne slags tøj.
Anvisning
• Ved kørsel med anhænger fungerer kun den forreste parkeringshjælp (gælder
kun for biler med anhængertræk* monteret fra fabrikken).
• Når der efter aktivering af systemet lyder en advarselstone på ca. 3 sekunder
efter tilkobling af tændingen og der ikke befinder sig nogen forhindring i nærheden
af bilen, foreligger der en systemfejl. Fejlen bliver desuden vist ved at symbolet
blinker på ⇒ side 123, fig. 150 knappen. Fejlen skal fjernes på et autoriseret værksted.
• For at parkeringshjælpen kan fungere, skal sensorerne holdes rene (fri for is og
lign.).
• Hvis parkeringshjælpen er aktiveret, og den automatiske gearkasses gearvælger
står i AP
position, afbrydes advarselstonen (bilen kan ikke bevæge sig).
Fartpilot (GRA)*
Introduktion
Fartpiloten (GRA) holder den indstillede hastighed, højere end 30 km/h (20 mph),
konstant, uden at der skal trædes på speederen. Dette sker dog kun i det omfang,
hvor motorydelsen eller motorbremsevirkningen tillader det. Ved hjælp af fartpiloten
kan man - specielt på lange strækninger - aflaste “speederen“.

BEMÆRK!
• Af sikkerhedsmæssige grunde må fartpiloten ikke benyttes ved tæt trafik
og ugunstig kørebanetilstand (f.eks. ved glat føre, våde kørebaner) - fare for
uheld!
• For at forhindre en utilsigtet anvendelse af fartpiloten bør du altid
frakoble anlægget efter brug.
Anvisning
• Biler med manuel gearkasse: Når man skifter til frigear med fartpiloten tilsluttet,
skal man altid træde koblingen i bund! Ellers kan motoren utilsigtet dreje over.
• Ved kørsel på kraftigt nedadgående strækninger kan fartpiloten ikke holde
hastigheden konstant. Via bilens egenvægt øges hastigheden. Skift i dette tilfælde
rettidigt til et lavere gear eller brems bilen med fodbremsen.
• På køretøjer med automatisk gearkasse kan fartpiloten ikke tændes, når gearstangen
befinder sig i P, N, R position.
Lagring af hastigheden
Fig. 152 Betjeningsknap:
Fartpilotens vippe- og skydeknap
Hastighedsreguleringsanlægget betjenes med kontakten A og vippekontakten
AB i venstre arm på multifunktionskontakten.
– Tryk knappen A ⇒ fig. 152 i ON position.
Start og kørsel 125
– Efter den ønskede hastighed er nået, skubbes vippekontakten AB i
SET position.
Når vippekontakten AB trykkes ud af SET position, holdes den valgte hastighed
uden at trykke på speederen.
Hastigheden kan øges ved at trykke på speederen. Når speederen slippes falder
hastigheden til den tidligere lagrede værdi.
Dette gælder dog ikke, når man overskrider hastigheden i et tidsrum på mere end
5 minutter med mere end 10 km/t. Den lagrede hastighed slettes fra lageret. Hastigheden
skal lagres på ny.
Hastigheden kan nedsættes på sædvanlig vis. Ved at trykke på bremsen eller
koblingen bliver fartpiloten midlertidigt frakoblet ⇒ side 126.
BEMÆRK!
Den gemte hastighed må kun genoptages, når den ikke er for høj under
hensyntagen til de aktuelle trafikforhold.
Ændring af den gemte hastighed
Hastigheden kan også ændres uden at træde på speederen.
Acceleration
– Den gemte hastighed kan øges uden at træde på speederen ved at
trykke vippekontakten AB ⇒ fig. 152 i RES positionen.
– Når man holder vippekontakten nedtrykket i RES positionen, øges
hastigheden kontinuerligt. Når den ønskede hastighed er nået, slippes
vippekontakten. Derved lagres den aktuelle hastighed på lageret.
Nedsættelse af hastigheden
– Den gemte hastighed kan reduceres ved at trykke vippekontakten
i position SET.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
AB

126
Start og kørsel
– Når man holder vippekontakten nedtrykket i SET positionen, sænkes
hastigheden kontinuerligt. Når den ønskede hastighed er nået, slippes
vippekontakten. Derved lagres den aktuelle hastighed på lageret.
– Hvis vippekontakten slippes ved en hastighed på under 30 km/h,
lagres hastigheden ikke og den gemte hastighed slettes. Hastigheden
må gemmes på ny, efter at bilens hastighed er forøget med mere end
30 km/t, ved at trykke vippekontakten AB i SET positionen.
Midlertidig frakobling af fartpiloten
– Fartpiloten frakobles midlertidigt ved at betjene bremsen eller
koblingen, på biler med automatisk gearkasse betjenes kun bremsen.
– Fartpiloten kan også deaktiveres midlertidig ved at trykke kontakt
til midterpositionen.
Den lagrede hastighed bevares i lageret.
Genoptagning af den lagrede hastighed sker ved at slippe, bremsen eller
koblingen, på biler med automatisk gearkasse kun ved at slippe bremsen, og kortvarigt
skyde vippekontakten AB ⇒ side 125, fig. 152 i RES positionen.
BEMÆRK!
Den gemte hastighed må kun genoptages, når den ikke er for høj under
hensyntagen til de aktuelle trafikforhold.
Fuldstændig frakobling af fartpiloten
– Skub kontakten A
⇒ side 125, fig. 152 til højre i OFF position.
A

Automatisk gearkasse
Automatisk gearkasse*
Informationer til kørsel med automatisk 6-trins gearkasse*
Bilen er udstyret med en konventionel automatisk automatisk 6-trins
gearkasse.
Den maksimale hastighed opnås i 5. trin. Det 6. trin er et økonomisk køreprogram,
som er tænkt til at reducere brændstofforbruget. Et skift til et
højere og et lavere gear sker automatisk. Gearkassen kan dog også skiftes
om til Tiptronic drift. Dette gør det muligt at skifte gear manuelt
⇒ side 131.
Start og kørsel
– Bremsepedalen trædes ned og den holdes nede.
– Tryk på spærreknappen (knappen på gearstangen), stil gearstangen i
den ønskede stilling, f.eks D ⇒ side 128, og slip spærreknappen.
– Vent et øjeblik indtil gearet er koblet til (der mærkes et let ryk)
– Slip bremsen og tryk på speederen ⇒ .
Forbigående standsning
– Ved forbigående standsning, f.eks. i et kryds, er det ikke nødvendigt at
sætte gearvælgeren i N. Det er nok at holde bilen med trådt
fodbremse. Motoren kan dog kun løbe ved tomgangsomdrejningstal.
Parkering
– Træd bremsen ned og hold den nedtrådt.
– Træk håndbremsen.
Automatisk gearkasse 127
– Tryk på spærreknappen på gearvælgeren, stil gearvælgeren på P og
slip spærreknappen.
Motoren kan kun startes i gearvælgerposition P eller N ⇒ side 119.
Ved parkering på en flad strækning er det nok at sætte gearvælgeren i P. På en stejl
strækning skal man først trække håndbremsen og dernæst sætte gearvælgeren i P
position. Derved opnår man, at spærremekanismen ikke bliver for stærkt belastet,
og at gearvælgeren lettere går ud af P position.
Hvis man ved et tilfælde kommer til at sætte gearvælgeren i N position under
kørslen, skal man tage foden af speederen og vente til motoren løber i tomgang, før
man sætter gearvælgeren i et køregear igen.
BEMÆRK!
• Træd ikke på speederen når gearvælgerens position ændres med bilen
holdende stille og løbende motor - fare for uheld!
• Sæt aldrig gearvælgeren i R eller P stilling under kørsel - fare for uheld!
• Ved parkeret bil og løbende motor skal bilen i alle gearpositioner
(undtagen P og N) bremses med bremsen, idet kraftoverføringen ikke bliver
fuldstændig afbrudt med bilen i tomgang - bilen "kryber".
Informationer til kørsel med automatisk gearkasse DSG*
Forkortelsen DSG står for Direct shift gearbox (direkte gearkasse).
To uafhængige koblinger sørger for kraftoverførslen mellem motoren og
gearkassen. Disse koblinger erstatter den traditionelle momentomformer
i automatiske gearkasser. Gearkassen er indstillet sådan, at der ikke
opstår ryk ved gearskiftet, og at kraftoverførslen fra motoren til forhjulene
ikke afbrydes. Et skift til et højere og et lavere gear sker automatisk. Gearkassen
kan dog også skiftes om til Tiptronic drift. Dette gør det muligt at
skifte gear manuelt ⇒ side 131.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

128
Automatisk gearkasse
Start og kørsel
– Bremsepedalen trædes ned og den holdes nede.
– Tryk på spærreknappen (knappen på gearstangen), stil gearstangen i
den ønskede stilling, f.eks D, og slip spærreknappen.
– Slip bremsen og tryk på speederen ⇒ .
Forbigående standsning
– Ved forbigående standsning, f.eks. i et kryds, er det ikke nødvendigt at
sætte gearvælgeren i N. Det er nok at holde bilen med trådt
fodbremse. Motoren kan dog kun løbe ved tomgangsomdrejningstal.
Parkering
– Træd bremsen ned og hold den nedtrådt.
– Træk håndbremsen.
– Tryk på spærreknappen på gearvælgeren, stil gearvælgeren på P og
slip spærreknappen.
Motoren kan kun startes i gearvælgerposition P eller N ⇒ side 119. Ved temperaturer
under -10 °C kan motoren kun startes i gearvælgerstilling P.
Ved parkering på en flad strækning er det nok at sætte gearvælgeren i P. På en stejl
strækning skal man først trække håndbremsen og dernæst sætte gearvælgeren i P
position. Derved opnår man, at spærremekanismen ikke bliver for stærkt belastet,
og at gearvælgeren lettere går ud af P position.
Hvis man ved et tilfælde kommer til at sætte gearvælgeren i N position under
kørslen, skal man tage foden af speederen og vente til motoren løber i tomgang, før
man sætter gearvælgeren i et køregear igen.
BEMÆRK!
• Træd ikke på speederen når gearvælgerens position ændres med bilen
holdende stille og løbende motor - fare for uheld!
• Sæt aldrig gearvælgeren i R eller P stilling under kørsel - fare for uheld!
BEMÆRK! (fortsættelse)
• Ved standsning på et bjerg (skråning), må bilen ikke holdes til stedet med
valgt køretrin ved hjælp af “gas“, det vil sige ved hjælp af slibende kobling.
Det kan medføre overophedning af koblingen. Hvis der er fare for overophedning
af koblingen på grund af overbelastningen, åbnes koblingen automatisk,
og bilen ruller baglæns - fare for ulykke!
• Hvis der skal standses på en skråning, trædes bremsepedalen ned og
fastholdes, således at bilen forhindres i at rulle baglæns.
Pas på!
• Dobbeltkoblingen på den automatiske DSG-gearkasse er udstyret med en
overbelastningsbeskyttelse. Hvis du anvender funktionen up-hill, hvor bilen står
stille eller kører langsomt op af bakke, øges koblingernes varmebelastning.
• Hvis koblingerne overophedes, ses dette på at gearvælgerindikatoren blinker
og koblingerne “rumler“; derefter åbnes koblingerne. Kraftoverføringen fra
motoren til forhjulene afbrydes, bilen drives ikke længere. Hvis koblingen åbner sig
automatisk, skal man træde på bremsepedalen, vente et par sekunder og først
derefter fortsætte kørslen.
Gearstangindstillinger
Fig. 153 Gearvælger

Fig. 154 Informationsdisplay:
Gearvælgerstillinger
Den aktuelle gearvælgerposition vises på kombiinstrumentets informationsdisplay
⇒ fig. 154. I position D og S vises på displayet desuden det gear, bilen er sat i.
P - Parkeringsspærre
I denne position er drivhjulene mekanisk spærret.
Parkeringsspærren må kun vælges ved parkeret bil ⇒ .
Ønsker man at sætte gearvælgeren ud af eller i parkeringsspærrepositionen, skal
man trykke på spærreknappen på gearvælgeren og bremsen på samme tid.
Er batteriet tomt, kan gearvælgeren ikke sættes ud af P positionen.
R - Bakgear
Bakgearet må kun vælges ved parkeret bil og med motoren i tomgang ⇒ .
Før bilen sættes i R position fra P eller N position, skal bremsen trædes i bund og
samtidig skal spærreknappen trykkes ned.
Baklygterne lyser, når tændingen er tilkoblet og gearvælgeren er i R stilling.
N - Neutral (frigear)
I denne position er gearet sat i frigear.
Hvis man stiller gearvælgeren fra position N (når gearstangen står længere end 2
sekunder i denne position) til position D eller R, skal man ved en hastighed som er
mindre end 5 km/t, såvel som ved stillestående bil med tilkoblet tænding, træde på
bremsepedalen.
Automatisk gearkasse 129
D - Kørselsposition for kørsel fremad
I denne position bliver fremadkørselsgear automatisk skiftet op og ned, alt
afhængig af motorbelastning, kørselshastighed og dynamisk gearskifteprogram.
For at skifte til D positionen fra N positionen, enten ved hastigheder på under 5
km/t eller ved parkeret bil, skal bremsen trædes i bund ⇒ .
Ved bestemte forhold (f.eks. bjergkørsel eller kørsel med anhænger) kan det være
en fordel at sætte bilen i det manuelle gearskifteprogram ⇒ side 131, for at tilpasse
transmissionsforholdene til kørselsbetingelserne manuelt.
S - Position for sportslig kørsel
Ved en sen skiften til et højere gear bliver motorens ydelsesreserver fuldt udnyttet.
Et skift til et lavere gear sker ved et højere motoromdrejningstal end i D positionen.
I S positionen skifter gearkassen ikke til 6. gear, idet den højeste hastighed opnås i
5. gear12) .
Når gearstangen sættes fra D i S position skal der trykkes på spærreknappen på
gearstangen.
BEMÆRK!
• Sæt aldrig gearvælgeren i R eller P stilling under kørsel - fare for uheld!
• Ved parkeret bil og løbende motor skal bilen i alle gearpositioner
(undtagen P og N) bremses med bremsen, idet kraftoverføringen ikke bliver
fuldstændig afbrudt med bilen i tomgang - bilen "kryber".
• Hvis bilen ved parkeret motor er sat i et køregear, må man under ingen
omstændigheder træde på speederen (f.eks. med hånden i motorrummet).
Bilen vil straks sætte sig i bevægelse - også under omstændigheder hvor
håndbremsen er trukket - fare for uheld!
• Før man selv eller andre personer åbner motorhjelmen og arbejder med
bilen med løbende motor, skal gearvælgeren sættes i P position og håndbremsen
skal trækkes - fare for uheld! Følg altid advarslerne ⇒ side 213,
“Arbejde i motorrummet“.
12) Gælder for vogne med automatisk gearkasse DSG.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

130
Automatisk gearkasse
Gearvælgerlås
Automatisk gearvælgerlås
Gearvælgeren er spærret i P og N positionerne, tændingen er tilsluttet. For at løsne
knappen i disse positioner skal bremsen trykkes i bund. Som påmindelse til føreren,
vises der ved gearstangsposition P og N følgende kontrollampe ⇒ side 37 på
kombiinstrumentet.
Et forsinkelseselement sørger for, at gearvælgeren ikke blokeres ved hurtig skift
over N positionen (f.eks. fra R til D position). Således er det muligt at vippe en fastkørt
bil fri. Hvis gearvælgeren, ved ikke nedtrådt bremse, er i N position i mere end
2 sekunder, låser spærreknappen.
Gearvælgerlåsen virker kun ved stillestående biler og ved hastigheder op til 5 km/t.
Ved højere hastigheder bliver spærren i N position automatisk frakoblet.
Spærreknap
Spærreknappen på gearvælgeren forhindrer at man skifter gear ved en fejltagelse i
nogle gearvælgerstillinger. Når man trykker på spærretasten bliver gearvælgerlåsen
ophævet.
Tændingsnøgle-udtagningsspærre
Tændingsnøglen kan kun tages ud efter at tændingen er frakoblet, når gearvælgeren
befinder sig i P position. Når tændingsnøglen er taget ud af tændingen er
gearvælgeren blokeret i P position.
Kick-down-funktion
Kick-down-funktionen gør det muligt at opnå maksimal acceleration.
Kick-down-funktionen aktiveres, når speederen trædes i bund. Denne funktion har
prioritet overfor de andre, uden hensyn til den aktuelle position af gearstangen (D,
S eller Tiptronic), og er tænkt til at udnytte den maksimale ydelse af motoren.
Gearkassen skifter, afhængig af køretilstanden, en eller flere trin ned og bilen accelererer.
Skiftet til det næste højere gear sker først, når det fastlagte maksimale
omdrejningstal opnås.
BEMÆRK!
Vær opmærksom på, at drivhjulene kan dreje helt rundt ved aktivering af
kickdown-funktionen på glat og fedtet kørebane - fare for udskridning!
Dynamisk gearskifteprogram
Bilens automatiske gearkasse styres elektronisk. Skift til et højere og et lavere gear
sker automatisk afhængig af det valgte kørselsprogram.
Ved tilbageholdende køremåde vælger gearkassen det mest økonomiske køreprogram.
Tidligt skift til et højere gear og sent skift til et lavere gear har gunstig
indflydelse på brændstofforbruget.
Ved sportslig kørsel med hurtige speederbevægelser, ved hurtig acceleration, skiftende
hastighed, hhv. udnyttelse af den maksimale hastighed, tilpasser gearkassen
efter tryk på speederen (kick-down-funktion) sig til køremåden og skifter tidligere
nedefter, ofte flere trin, sammenlignet med rolig kørsel.
Valget af det til enhver tid gunstige kørselsprogram er en kontinuerlig proces.
Uafhængig af det er det muligt at skifte til et mere dynamisk køreprogram, eller at
skifte til lavere gear ved at trykke hurtig på speederen. Derved skifter gearet ned i et
lavere gear, som svarer til hastigheden, og gør det derved muligt hurtigt at accelerere
(f.eks. ved overhaling), uden at speederen trædes ned i kickdown området.
Efter at gearkassen endnu engang er skiftet til et højere gear, indstilles den ved en
tilsvarende kørselsmåde til det oprindelige program.
Ved bjergkørsel bliver gearvalget tilpasset stigningerne og hældningerne. Derved
undgås pendulskiftninger op ad bjerget. Ved kørsel ned af bakke er der i Tiptronicstillingen
mulighed for at skifte til lavere gear, så motorens bremsning udnyttes.

Tiptronic
Tiptronic gør det muligt for føreren, også at skifte gear manuelt hvis
ønsket.
Fig. 155 Gearvælger:
manuelt gearskifte
Fig. 156 Informationsdisplay:
manuelt gearskifte
Den valgte gearvælgerstilling vises sammen med det ilagte gear på
kombiinstrumentets informationsdisplay ⇒ fig. 156
Omskiften til manuelt gearskifte
– Gearvælgeren trykkes ud af D position og til højre. Efter omskiftningen
vises det aktuelle gear på displayet.
Automatisk gearkasse 131
Skift til et højere gear
– Gearvælgeren trykkes (i Tiptronic positionen) fremad ⇒ fig. 155 A+ .
Skift til et lavere gear
– Gearvælgeren trykkes (i Tiptronic positionen) bagud A- .
Skift til manuelt kan ske, både når bilen er standset og under kørselen.
Ved accelereringen skifter gearkassen automatisk til et højere gear, kort inden det
maks. tilladte motoromdrejningstal er nået.
I tilfælde af at man vælger et lavere gear, skifter automatikken først ned, når
motoren ikke mere kan drejes over.
Når kick-down-anordningen aktiveres, skifter gearkassen afhængig af hastighed og
motoromdrejningstal til et lavere gear.
Manuelt gearskift på multifunktionsrattet*
Fig. 157 Multifunktionsrat:
manuelt gearskifte
Omskiften til manuelt gearskifte
– Gearvælgeren trykkes ud af D position og til højre. Efter omskiftningen
vises det aktuelle gear på displayet.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

132
Automatisk gearkasse
Skift til et højere gear
– Tryk højre vippekontakt + ⇒ side 131, fig. 157 mod multifunktionsrattet.
Skift til et lavere gear
– Tryk venstre vippekontakt + ⇒ side 131, fig. 157 mod multifunktionsrattet.
Midlertidig skift til manuelt gearskift
– Hvis gearvælgeren er i position D eller S, tryk venstre vippekontakt -
eller højre vippekontakt + til multifunktionsrattet.
– Hvis vippekontakterne - eller + ikke aktiveres i et stykke tid, deaktiveres
det manuelle gearskift. Det midletidige skift til manuelt gearskift
kan også deaktiveres ved at trykke højre vippekontakt + i mere end 1
sekund.
Nødprogram
I tilfælde af funktionsforstyrrelser findes der et nødprogram.
Ved fejl i gearkasseelektronikken arbejder gearkassen i et tilsvarende nødprogram.
Dette vises ved at alle displayets segmenter lyser op eller slukkes.
En funktionsforstyrrelse kan give sig udslag som følger:
• Gearkassen skifter kun i bestemte køretrin.
• Bakgearet R kan ikke anvendes.
• Det manuelle gearskifteprogram (Tiptronic) er frakoblet i nøddrift.
Når gearkassen har skiftet om til nøddrift, skal man kontakte et autoriseret
værksted så hurtigt som muligt for at få rettet fejlen.
Gearstang-nødfrigivelse
Hvis strømforsyningen afbrydes (f.eks. afladet batteri, defekt sikring) eller
gearvælgerspærringen er defekt, er det ikke muligt at skifte gearstangen
fra position P på normal vis og bilen kan ikke bevæges. Gearstangen skal
nødåbnes.
– Træk håndbremsen.
– Opbevaringsrummet i midterkonsollen forrest* hhv. askebægeret
forrest åbnes.
– Afdækning forrest til venstre og højre trækkes forsigtig opad.
– Afdækning bagest trækkes op.
– Den gule plastbøjle trykkes med en smal genstand (f.eks. tændingsnøgle),
med ⇒ fig. 158 til venstre.
– Spærreknappen i gearstangen trykkes samtidig og indstil gearstangen
på position N13) .
13) Hvis gearstangen igen stilles på P, spærres den igen.
Fig. 158 Gearvælgernødåbning

Igangtrækning og bugsering
Igangtrækning
Ved biler med automatisk gearkasse kan motoren ikke startes med igangtrækning
⇒ side 241.
Ved afladet batteri kan man med et startkabel benytte en anden bils batteri til at
starte bilen ⇒ side 240.
Bugsering
Hvis bilen skal bugseres, skal man absolut følge anvisningerne ⇒ side 241.
Automatisk gearkasse 133
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

134
Kommunikation
Kommunikation
Multifunktionsrat*
Betjening af radio og navigation fra multifunktionsrattet
Fig. 159 Multifunktionsrat:
Betjeningsknapper
For at førerens opmærksomhed afledes så lidt som muligt ved betjening af radio og
navigation, findes der på rattet knapper til en nem betjening af basisfunktionerne
for radio og navigation ⇒ fig. 159.
Dette gælder dog kun, hvis din bil fa fabrikken er udstyret med radio eller navigation.
Radioen og navigationen kan naturligvis også betjenes på selve apparaterne.
Der findes en beskrivelse i vejledningen til radioen.
Ved tændte lygter belyses også ratknapperne.
Knapperne svarer til enhver tid til den funktion, som radioen eller navigationen
befinder sig i.
Ved at trykke på knapperne kan følgende foretages:

Kommunikation 135
Knap Aktion Radio, trafikmelding CD CD-veksler / MP3 Navigation
A1
A1
A1
A1
A2
A2
A3
A3
A4
A5
A5
A6
A6
A6
A6
tryk kort Aktivering / deaktivering af lyd
tryk langt aktivering / deaktivering*
drej op Øgning af lydstyrke
drej ned Reducering af lydstyrke
tryk kort
Skift til næste gemte radiostation
Skift til næste gemte trafikmelding
Afbryd trafikmeldingen
Skift til næste nummer
tryk langt Afbrydelse af trafikmeldingen hurtigt frem
tryk kort
Skift til forrige gemte radiostation
Skift til forrige gemte trafikmelding
Afbryd trafikmeldingen
Skift til forrige nummer
tryk langt Afbrydelse af trafikmeldingen hurtigt tilbage
Skift af audiokilde
tryk kort
tryk langt
tryk kort
tryk langt
drej op
drej ned
Hent hovedmenu
Afbrydelse af trafikmeldingen uden funktion
Visning af stationslisten
bladning op
Afbryd trafikmelding
Visning af stationslisten
bladning ned
Afbryd trafikmelding
Skift til forrige nummer
Skift til næste nummer
uden funktion
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

136
Kommunikation
Mobiltelefoner og funkanlæg
Montering af mobiltelefoner og radioudstyr i en vogn bør kun udføres af en autoriseret
Škoda-forhandler.
Selskabet Škoda Auto tillader driften af mobiltelefoner og radioanlæg med
fagmæssig installeret udvendig antenne og en maksimal sendeeffekt på 10 watt.
Vedrørende muligheder for montering og drift af mobltelefoner med en effekt på
mere end 10 W, kontakt altid en fagmand. Han vil oplyse om hvilke tekniske muligheder
der findes for en erfterfølgende montering af mobiltelefoner og radioudstyr.
Ved brug af mobiltelefoner eller radioudstyr kan der forekomme funktionsforstyrrelser
i bilens elektronik. Dette kan have følgende årsager:
• ingen udvendig antenne
• forkert installeret udvendig antenne
• sendeeffekt på over 10 watt.
Du bør huske at udstyrets optimale rækkevidde kun opnås med en udvendig
antenne.
BEMÆRK!
• Ved drift af mobiltelefoner og radioudstyr i bilen uden særlig udvendig
antenne eller forkert indstillet udvendig antenne kan styrken af det elektromagnetiske
felt i kabinen tiltage.
• Vær først og fremmest opmærksom på din kørsel!
• Monter aldrig mobiltelefoner eller telefonholdere på airbaggens afdækning
eller i dens umiddelbare virkeområde. Derved opstår der en forøget
risiko for kvæstelser ved et uheld.
Anvisning
Mobiltelefonens og radioudstyrets anvisninger skal følges.
Universal telefonforberedelse GSM II*
Introduktion
Derved kan man udnytte fordelene ved en almindelig mobiltelefon (“Hands Free“,
via den indbyggede mikrofon i bilen, optimal transmission via den udvendige
antenne14) osv). Udstyret indeholder også talestyring Telefonen kobles til via Bluetooth
® - teknologien ⇒ side 137, “Bluetooth®“ Ved biler, der er udstyret med en
telefonholder* er det også muligt at oprette forbindelsen via adapter-grænsefladen15)
⇒ side 139, “Telefonsamtaler ved hjælp af adapteren*“
En intern telefonbog er en del af telefonforberedelsen med talestyring. I den
interne telefonbog er der mulighed for at gemme 1500 telefonnumre. Denne
interne telefonbog er uafhængig af den anvendte telefons apparattype.
Yderligere kan lydstyrken til enhver tid ændres med knappen på radioen* eller på
biler med multifunktionsrat* med funktionsknapperne på rattet.
Hvis systemet giver sprogmeddelelsen “Telefon ikke klar til brug“, kontrolleres
telefonens driftstilstand på følgende måde:
• Er telefonen tilkoblet?
• Er PIN koden indtastet?
Dialog
Den tidsramme, hvori telefonsystemet er klar til at modtage og udføre talestyring,
kaldes DIALOG. Systemet giver akustiske tilbagemeldinger, og fører dig igennem de
pågældende funktioner. Dialogen kan altid startes eller afsluttes ved at trykke på
PTT-tasten på adapteren* ⇒ side 139 eller på multifunktionsrattet* ⇒ side 140.
Dialogen afsluttes også altid automatisk efter udførelse af en opgave, f. eks. efter
sletning af navnet i telefonbogen.
Ved indgående samtale afbrydes dialogen straks og du kan modtage opkaldet med
tasten på multifunktionsrattet* ⇒ side 140 eller modtage det dirkete på tlefonen
ved at trykke på modtagelsestasten.
14) Gælder ved isat telefon med adapter* i telefonholderen
15) Gælder ikke for adapter “Bluetooth only“ ⇒ side 139.

Bliver en talestyringskommando ikke genkendt, svarer systemet med “Pardon?“
Efter anden fejlslået forsøg gentager systemet hjælpen. Efter 3. fejlforsøg følger
svaret “Cancel“ og dialogen afsluttes.
Talestyringens optimale forståelighed afhænger af følgende faktorer:
• Tal med normal lydstyrke uden betoning og overdrevne talepauser.
• Undgå en mangelfuld artikulation.
• Luk døre, vinduer og soltag for at dæmpe eller afskære forstyrrende lyde.
• Ved højere hastigheder anbefales det at tale højere, således at den øgede støj
fra omgivelserne bliver overdøvet.
• Under samtalen skal støj i bilen, som f.eks. passagerer, der taler samtidig,
undgås.
• Tal ikke når systemet giver en meddelelse.
• Mikrofonen for talestyring er rettet mod fører og passager. Derfor kan fører og
passager betjene udstyret.
BEMÆRK!
Ret først og fremmest din opmærksomhed mod trafikken! Alle bilister har
ansvar for trafiksikkerheden. Anvend kun telefonsystemet, når du har bilen
fuldstændig under kontrol.
Pas på!
Hvis telefonen tages ud af adapteren under en samtale, kan det medføre afbrydelse
af forbindelsen. Hvis telefonen tages ud, afbrydes forbindelsen med antennen, som
er monteret af fabrikken, og dermed forringes kvaliteten af sende- og modtagersignaler.
Desuden afbrydes opladning af mobiltelefonens batteri.
Anvisning
• Følg anvisningerne ⇒ side 136, “Mobiltelefoner og funkanlæg“.
• Ved yderligere spørgsmål kontakt en autoriseret Škoda servicepartner.
Kommunikation 137
Bluetooth ®
Bluetooth ® -teknologien bruges til at forbinde mobiltelefonen trådløst
med bilens biltelefon.
For at kunne tilkoble en mobiltelefon med Bluetooth ® til bilens anlæg,
skal telefon og anlægget tilpasses til hinanden. Nærmere informationer
findes i mobiltelefonens betjeningsvejledning. For koblingen skal der
gennemføres følgende skridt:
– Tilkobl tændingen.
– Vælg Bluetooth ® på mobiltelefonen og vælg den menu, hvormed din
mobiltelefon søger efter Bluetooth ® -egnede apparater.
– Hvis anlæget meldes på displayet af mobiltelefonen med SKODA_BT,
indtastes indenfor 30 sekunder PIN-koden 1234 og vent, indtil forbindelsen
er oprettet. 16)
Under koblingen af mobiltelefonen med håndfri-enheden ved hjælp af Bluetooth ®
må der ikke være andre telefoner forbundet med håndfri-enheden via Bluetooth ® .
Det er muligt at tilkoble op til 4 mobiltelefoner til anlægget via Bluetooth ® , mens
kun en mobiltelefon kan kommunikere via Bluetooth ® med anlægget. Hvis der
tilkobles en fjerdemobiltelefon til håndfri-enheden, frakobles hver mobiltelefon,
som ikke har været forbundet længst med håndfri-enheden via Bluetooth ® .
Oprettelse af Bluetooth ® -forbindelse
Ved tilkobling af tændingen fremstilles der automatisk en Bluetooth-forbindelse i
tilfælde af en tilpasset mobiltelefon16) . Kontroller på den mobile enhed, om den
automatiske forbindelse er oprettet.
Afbrydelse af Bluetooth ® -forbindelse
Efter frakobling af tændingen afbrydes Bluetooth ® -forbindelsen.
16) En del mobiltelefoner har en menu, hvor en Bluetooth ® -forbindelse skal autoriseres via indtastning
af en kode. Hvis der er brug for en sådan autorisering, skal den altid bruges ved
fremstilling af en Bluetooth-forbindelse.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

138
Kommunikation
BEMÆRK!
• Ret først og fremmest din opmærksomhed mod trafikken! Alle bilister
har ansvar for trafiksikkerheden. Anvend kun telefonsystemet, når du har
bilen fuldstændig under kontrol - fare for uheld.
• I tilfælde af en lufttransport skal Bluetooth ® -funktionen deaktiveres af
et fagværksted.
Pas på!
Hvis telefonen tages ud af adapteren under en samtale, kan det medføre afbrydelse
af forbindelsen. Hvis telefonen tages ud, afbrydes forbindelsen med antennen, som
er monteret af fabrikken, og dermed forringes kvaliteten af sende- og modtagersignaler.
Desuden afbrydes opladning af mobiltelefonens batteri.
Anvisning
• Gælder ikke for alle mobiltelefoner, som har mulighed for kommunikation via
Bluetooth ® . Om din mobiltelefon er kompatibel med universal-telefonforberedelse
GSM II, erfarer du hos en autoriseret Škoda-servicepartner
• Brug din telefon kun med en tilsvarende adapter, for at mindske strålingen i
bilen.
• Isætning af mobiltelefonen i adapteren garanterer en optimal sende- og
modtageydelse og byder desuden opladning af batteriet.
• Bemærk, at rækkevidden via Bluetooth ® til anlægget er begrænset til bilens
kabine. Rækkevidden er afhængig af omgivelserne, f.eks. ting mellem apparaterne,
eller interferens med andre apparater. Hvis din mobiltelefon f.eks. ligger i en taske,
kan dette medføre problemer ved fremstilling af en Bluetooth ® -forbindelse med
anlægget, eller ved dataoverførslen.
Indsætning af telefon med adapter*
Fig. 160 Universel forberedelse
til telefonen
Bilen er udstyret med en telefonholder* fra fabrikken. Du kan købe en
adapter til telefonen fra Škodas originaltilbehør.
Indsætning af telefon med adapter
– Skyd først adapteren A i pilens retning ⇒ fig. 160 til anslag i
holderen. Tryk let adapteren ned ad indtil den falder i hak.
– Monter telefonen i adapteren A
(i henhold til fabrikantens anvisninger).
Udtagning af telefon med adapter
– Tryk samtidig på låsene i siderne på holderen og tag telefonen med
adapter ud ⇒ fig. 160.

Telefonsamtaler ved hjælp af adapteren*
Fig. 161 Ilustration: Entastet
adapter
Fig. 162 Ilustration: Totastet
adapter
Telefonens talefunktion slås ⇒ fig. 161 eller ⇒ fig. 162 ved et kort tryk på tast PTT
(Taste push to talk) på adapteren.
Hvis du sætter adapteren med telefonen ind i telefonholderen, forbindes håndfrienheden
med telefonen via adapterens grænseflade. Hvis telefonen er forbundet
med en håndfri-enhed via Bluetooth ® , afbrydes denne forbindelse.
Adapter “Bluetooth only“
Ved adaptere, der har betegnelse “Bluetooth only“ sker kommunikationen mellem
telefon og bil kun ved hjælp af Bluetooth ® -teknologien. Er en sådan adapter sat ind
i telefonholderen, tjener den til opladning af telæefonen og til overførsel af signalet
til den udvendige bilantenne.
Kommunikation 139
På nogle adaptere sidder der ud over tasten PTT også en tast SOS ⇒ fig. 162. Denne
tast har ingen funktion.
Anvisning
De viste adaptere er kun eksempler.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

140
Kommunikation
Betjening af telefonen på multifunktionsrattet*
Fig. 163 Multifunktionsrat:
Betjeningsknapper for telefonen
Knap Aktion Funktion
A1
A1
A1
A2
A2
A3
A3
A4
A4
A4
A4
tryk kort
Knapperne betjener funktionerne for den driftsart, radioen aktuelt befinder sig i.
For at førerens opmærksomhed afledes så lidt som muligt ved betjening af telefonen,
findes der på rattet knapper til en nem betjening af basisfunktionerne for
telefonen ⇒ fig. 163.
Dette gælder dog kun, hvis din bil fa fabrikken er udstyret med telefonforberedelsen.
Er parkeringslyset tændt, belyses også knapperne på multifunktionsrattet.
Oversigt over de forskellige funktioner i forhold til multifunktionsrattet uden telefonbetjening
⇒ side 134.
Aktivering og deaktivering af talestyring
(knap PTT - Push to talk)
drej op Øgning af lydstyrke
drej ned Reducering af lydstyrke
tryk kort Besvar opkald, afslut opkald, gå til telefonens hovedmenu, liste over valgte numre
tryk langt Afvis opkald, gå til telefonens hovedmenu, liste over valgte numre
tryk kort tilbage i menuen til næst højere niveau (alt efter aktuel position i menuen)
tryk langt Tilbage til informationsdisplayets hovedmenu
tryk kort Bekræft menuvalg
tryk langt Bekræftelse af valgt menupunkt, følgende startbogstaver i telefonbogen
drej op Det sidst valgte menuvalg, navn
drej ned Næste menuvalg, navn

Betjening af telefon på informationsdisplay*
Ved modeller, der fra fabrikken er udstyret med et navigationssystem*
med talestyring, er talestyringen kun mulig via navigationssystemet*.
Talestyringen beskrives i dit navigationssystems driftsvejledning*.
Hvis du ved hjælp af fingerhjulet A4 vælger menupunktet Phone (telefon) på
informationsdisplayet, kan du vælge blandt følgende menupunkter:
Phone book (telefonbog)
Last calls (seneste opkald)
Received calls (besvar. opkald)
Missed calls (ubesvar. opkald)
Phone book (telefonbog)
I menupunktet Phone book (telefonbog) findes listen af de downloadede
kontakter fra telefonhukommelsen og mobiltelefonens SIM-kort. I den interne telefonbog
er der mulighed for at gemme 1500 telefonnumre.
Anvisning
Teksterne i menuen Telephone (telefon) kan kun vises på tysk, engelsk, fransk,
italiensk, spansk eller tjekkisk.
Talestyring
Talestyring til telefonbetjening
Talestyring Aktivitet
ENTER PIN/ENTER PIN
CODE
DIAL NUMBER
Talestyring til betjening af den interne telefonbog
Kommunikation 141
Efter denne kommando kan telefonens PIN kode indtastes
⇒ side 142.
Efter denne kommando kan der indtastes et telefonnummer,
så der kan oprettes en forbindelse til den
ønskede person ⇒ side 142.
Efter denne kommando vælges det sidst valgte telefonnummer
igen ⇒ side 143.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
REDIAL
Talestyring Aktivitet
STORE/SAVE
NAMES/NAME/NUM-
BER
DIAL NAMES/NAME
DELETE NAMES/NAME
LISTEN/PLAY PHONE-
BOOK
DELETE PHONEBOOK
Efter denne kommando lagres et navn med telefonnummer
i den interne telefonbog ⇒ side 143.
Efter denne kommando kan der vælges et telefonnummer,
som er lagret i den interne telefonbog med
nævnte navn ⇒ side 144.
Efter denne kommando kan der slettes et navn i den
interne telefonbog ⇒ side 144.
Efter denne kommando kan der lyttes til den interne
telefonbog ⇒ side 145.
Efter denne kommando kan hele den interne telefonbog
eller et navn slettes ⇒ side 145.

142
Kommunikation
Øvrige mulige kommandoer
Talestyring Aktivitet
DIAL Telefonnummeret vælges.
Til det navn i telefonbogen, der er valgt på informationsdisplayet,
gemmes en sprogoptagelse til valg ved
STORE/SAVE
hjælp af sprogkommandoer eller den indtastede
sprogkode.
Det indtastede navn eller de indtastede numre gentages.
Systemet kræver derefter at der indtales “please
REPEAT
proceed“ for at indtaste yderligere tal eller kommandoer.
Det indtastede navn eller den sidst indtastede talrækkefølge
bliver slettet. Tidligere indtastede talblokke
BACK
gentages. Systemet kræver derefter at der indtales
“please proceed“ for at indtaste yderligere tal eller
kommandoer.
Alle indtastede tal slettes. Systemet opfordrer ved
hjælp af talestyring “The number is deleted. The
DELETE
number please“ til indtastning af yderligere tal eller
en kommando.
CANCEL Dialogen afsluttes.
Indtastning af PIN-kode
Før systemet kan tages i brug, skal der indtales en PIN kode.
– Tryk på PTT knappen.
– Efter klartonen indtales kommandoen ENTER PIN/ENTER PIN CODE.
Efter denne kommando kan PIN koden indtales.
PIN koden kan kun indtales når:
• tændingen er slået til
• telefonen sidder i holderen
• telefonen er tilkoblet.
Tal fra nul til ni er tilladt. Systemet genkender ikke sammenhængende talkombinationer
som f.eks. tre og tredive, men kun tal udtalt enkeltvis (to, tre). Efter hver talsekvens
(adskilt ved hjælp af korte pauser) gentages de indtalte tal.
Anvisning til indtaling af PIN koden
• Ved indtaling af en PIN kode med mere end 8 tal oplyser systemet “The PIN is
too long“.
• Ved indtaling af en ukorrekt PIN kode oplyser systemet “The PIN is incorrect“.
• Når den ukorrekte PIN kode er blevet indtalt 3 gange i træk, bliver dette kort
spærret. Ved hjælp af PUK koden (Personal Unblock Key) kan SIM kortet frigives.
PUK koden kan kun indtastes via telefontastaturet og ikke via talestyring.
Eksempel på indtaling af PIN koden
Talestyring Meddelelse
ENTER PIN/ENTER PIN CODE “The PIN please“.
f.eks. ZERO ONE TWO THREE “Zero One Two Three“.
Sker der ingen yderligere indtalinger, vil den næste meddelelse blive givet efter
ca. 5 sekunder.
“Mulige kommandoer: store, repeat,
back, delete or more digits“.
“The PIN is saved“.
STORE/SAVE
(dialog slut)
Til enhver tid kan dialogen afbrydes ved at trykke på PTT knappen eller ved talestyring
at indtale CANCEL.
Valg af nummer
– Tryk på PTT knappen.
– Efter klartonen indtales kommandoen DIAL NUMBER.

Efter indtaling af denne kommando kræver systemet en indtaling af et telefonnummer.
Telefonnummeret kan indtales som en forbunden talrække (komplet
nummer), i form af en talrækkefølge (adskillelse af tallene via korte pauser) eller ved
indtaling af enkelte tal. Efter hver talsekvens (adskilt ved hjælp af korte pauser)
gentages de indtalte tal.
Tal fra nul til ni er tilladt. Systemet genkender ikke sammenhængende talkombinationer
som f.eks. tre og tredive, men kun tal udtalt enkeltvis (to, tre).
Hvis nummeret er længere end 20 tal, meddeler systemet: “Number for long“.
Ved internationale opkald kan der sættes et plus (+) foran de 20 tal.
Eksempel på indtaling af et telefonnummer
Talestyring Meddelelse
DIAL NUMBER “The number please“.
f.eks. ZERO SIX ZERO THREE “Zero Six Zero Three“.
Sker der ingen yderligere indtalinger, vil den næste meddelelse blive givet efter
ca. 5 sekunder.
“Mulige kommandoer: dial, repeat, back,
delete or more digits“.
FIVE SEVEN TWO “Five Seven Two“.
DIAL “The number is being dialled“
Til enhver tid kan dialogen afbrydes ved at trykke på PTT knappen eller ved talestyring
at indtale CANCEL.
Redial
– Tryk på PTT knappen.
– Efter klartonen indtales kommandoen REDIAL.
Efter indtaling af denne kommando vælges det sidst indtalte nummer.
Eksempel på genopkald
Kommunikation 143
Talestyring Meddelelse
REDIAL “The number is being dialled“
Til enhver tid kan dialogen afbrydes ved at trykke på PTT knappen eller ved talestyring
at indtale CANCEL.
Intern taletelefonbog*
Gem navn
– Tryk på PTT knappen.
– Efter klartonen indtales kommandoen STORE/SAVE
NAMES/NAME/NUMBER.
Efter indtaling af denne kommando, beder systemet om at der indtales et navn og
et telefonnummer, som skal gemmes i den interne taletelefonbog. Der kan
gemmes op til 50 numre i den interne taletelefonbog.
Telefonnummeret kan indtales som en forbunden talrække (komplet nummer), i
form af en talrækkefølge (adskillelse af tallene via korte pauser) eller ved indtaling
af enkelte tal. Efter hver talsekvens (adskilt ved hjælp af korte pauser) gentages de
indtalte tal.
Tal fra nul til ni er tilladt. Systemet genkender ikke sammenhængende talkombinationer
som f.eks. tre og tredive, men kun tal udtalt enkeltvis (to, tre).
Hvis nummeret er længere end 20 tal, meddeler systemet: “Number for long“.
Der kan desuden sættes et plus (+) foran de 20 tal.
Den gemte indlæsning bliver vist på informationsdisplayet* med en stjerne foran
navnet.
Ved navne, som udtales på en lignende måde, bør der gemmes yderligere oplysninger
(f.eks. fornavn).
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

144
Kommunikation
Eksempel på hvordan man gemmer information i den interne
sprogtelefonbog
Talestyring Meddelelse
STORE/SAVE
NAMES/NAME/NUMBER
“The name please“.
FIRMA XYZ “Please repeat the name“.
FIRMA XYZ “The number please“.
ZERO ONE TWO THREE “Zero One Two Three“.
FOUR FIVE SIX “Four Five Six“.
Sker der ingen yderligere indtalinger, vil den næste meddelelse blive givet efter
ca. 5 sekunder.
“Mulige kommandoer: store, repeat, back,
delete or more digits“.
STORE/SAVE “The name FIRMA XYZ is saved“.
Til enhver tid kan dialogen afbrydes ved at trykke på PTT knappen eller ved talestyring
at indtale CANCEL.
Vælg navn
– Tryk på PTT knappen.
– Efter klartonen indtales kommandoen DIAL NAMES/NAME.
Efter indtaling af denne kommando er det muligt at vælge en gemt indlæsning i den
interne taletelefonbog.
Eksempel på valg af en indlæsning i den interne sprogtelefonbog
Talestyring Meddelelse
DIAL NAMES/NAME “The name please“.
FIRMA XYZ “Firma xyz“.
Sker der ingen yderligere indtalinger, vil den næste meddelelse blive givet efter
ca. 5 sekunder.
“Mulige kommandoer: dial, repeat, back“.
DIAL “The number is being dialled“
Til enhver tid kan dialogen afbrydes ved at trykke på PTT knappen eller ved talestyring
at indtale CANCEL.
Sletning af navn
– Tryk på PTT knappen.
– Efter klartonen indtales kommandoen DELETE NAMES/NAME.
Efter indtaling af denne kommando er det muligt at slette en gemt indlæsning i den
interne telefonbog.
Eksempel på sletning af en indlæsning i den interne telefonbog
Talestyring Meddelelse
DELETE NAMES/NAME “The name please“.
FIRMA XYZ “Do you want to delete the entry Firma XYZ?“.
YES “Delete?“.
Sker der ingen yderligere indtalinger, vil den næste meddelelse blive givet efter
ca. 5 sekunder.
“Mulige kommandoer: yes, no, repeat, back“.
YES “The name is deleted“.

Til enhver tid kan dialogen afbrydes ved at trykke på PTT knappen eller ved talestyring
at indtale CANCEL.
Svarer brugeren med NO, svarer systemet “Cancel“ og dialogen afsluttes.
Sletning af taletelefonbogen
– Tryk på PTT knappen.
– Efter klartonen indtales kommandoen DELETE PHONEBOOK.
Efter indtaling af denne kommando er det muligt at slette hele den interne taletelefonbog
eller nogle af de gemte navne i den intene telefonbogen.
Eksempel på sletning af hele telefonbogen
Talestyring Meddelelse
“Do you want to delete the whole
DELETE PHONEBOOK
phonebook?“.
Sker der ingen yderligere indtalinger, vil den næste meddelelse blive givet efter
ca. 5 sekunder.
“Mulige kommandoer: yes, no,
repeat“.
YES “Are you sure?“.
YES “The phonebook is deleted“.
Til enhver tid kan dialogen afbrydes ved at trykke på PTT knappen eller ved talestyring
at indtale CANCEL.
Eksempel på sletning af enkelte navne i den interne telefonbog
Kommunikation 145
Talestyring Meddelelse
“Do you want to delete the whole
DELETE PHONEBOOK
phonebook?“
Sker der ingen yderligere indtalinger, vil den næste meddelelse blive givet efter
ca. 5 sekunder.
“Mulige kommandoer: yes, no,
repeat“.
NO Telefonbogen bliver læst op.
Ved meddelelse af indtalingen som skal “Do you want to delete the entry
slettes, trykkes på PTT knappen. (navn)?“
Sker der ingen yderligere indtalinger, vil den næste meddelelse blive givet efter
ca. 5 sekunder.
“Mulige kommandoer: yes, no“.
YES “The name is deleted“.
Oplæsningen af telefonbogen fortsætter.
Så længe telefonbogen læses op, kan yderligere indlæsninger slettes ved at trykke
på PTT knappen.
Dialogen kan til enhver tid afsluttes ved at indtale CANCEL.
Lytte til telefonbog
– Tryk på PTT knappen.
– Efter klartonen indtales kommandoen LISTEN/PLAY PHONEBOOK.
Efter indtaling af denne kommando bliver den interne taletelefonbog læst op af
systemet. Ved at trykke på PTT knappen, når det ønskede navn læses op, vælges det
tilsvarende telefonnummer; systemet melder: “The number is being dialled“
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

146
Kommunikation
Universal telefonforberedelse GSM III*
Introduktion
Derved kan man udnytte fordelene ved en almindelig mobiltelefon (“Hands Free“,
via den indbyggede mikrofon i bilen, optimal transmission via den udvendige
antenne osv). Udstyret indeholder også talestyring Telefonen kobles ved anvendelse
af rSAP-profil - Remote SIM access profile (fjernoverførsel af SIM-data)
ved hjælp af Bluetooth ® -teknologien, hvis din telefon understøtter denne profil.
Dette udstyr indeholder følgende funktioner:
• Visning af SMS-tekster på informationsdisplayet.
• Håndfri tale i kabinen.
• MUTE-signal til radioen.
• Talestyring (med indstillingsmulighed af “kort og lang dialog“, alt efter brugerens
kendskab til betjeningsstrukturen).
• Komfortbetjening med multifunktionsrat og visning på informationsdisplayet.
• Håndfri enhed.
Telefonens talestyring aktiveres ved at trykke på tasten PTT på multifunktionsrattet
⇒ side 148, fig. 164.
En intern telefonbog er en del af telefonforberedelsen GSM III med talestyring. I den
interne telefonbog er der mulighed for at gemme 1000 telefonnumre. Denne
interne telefonbog er uafhængig af den anvendte telefons apparattype.
Lydstyrken kan altid ændres ved lydstyrkeknappen på radioen* eller ved funktionstasterne
på multifunktionsrattet*
Dialog
Den tidsramme, hvori telefonsystemet er klar til at modtage og udføre talestyring,
kaldes DIALOG. Systemet giver akustiske tilbagemeldinger, og fører dig igennem de
pågældende funktioner. Dialogen kan til enhver tid startes eller afsluttes ved tryk på
PTT knappen.
Dialogen afsluttes også altid automatisk efter udførelse af en opgave, f. eks. efter
sletning af navnet i telefonbogen.
Ved indgående samtaler bliver dialogen straks afbrudt og samtalen kan besvares
ved at trykke på knappen .
Bliver en talestyringskommando ikke genkendt, svarer systemet med “Pardon?“
Efter anden fejlslået forsøg gentager systemet hjælpen. Efter 3. fejlforsøg følger
svaret “Cancel“ og dialogen afsluttes.
Talestyringens optimale forståelighed afhænger af følgende faktorer:
• Tal med normal lydstyrke uden betoning og overdrevne talepauser.
• Undgå en mangelfuld artikulation.
• Luk døre, vinduer og soltag for at dæmpe eller afskære forstyrrende lyde.
• Ved højere hastigheder anbefales det at tale højere, således at den øgede støj
fra omgivelserne bliver overdøvet.
• Under samtalen skal støj i bilen, som f.eks. passagerer, der taler samtidig,
undgås.
• Tal ikke når systemet giver en meddelelse.
• Mikrofonen til talestyringen sidder under kabinehimmelen og er udrettet til
fører og passager. Derfor kan fører og passager betjene udstyret.
BEMÆRK!
Ret først og fremmest din opmærksomhed mod trafikken! Alle bilister har
ansvar for trafiksikkerheden. Anvend kun telefonsystemet, når du har bilen
fuldstændig under kontrol.
Anvisning
• Ved yderligere spørgsmål kontakt en autoriseret Škoda servicepartner.
• Følg anvisningerne ⇒ side 136, “Mobiltelefoner og funkanlæg“.
Bluetooth ®
Dette udstyr tillader en trådløs forbindelse til styreenhed med kun en
telefon med Bluetooth ® -funktion, der understøtter rSAP-profilen.

Koblingsprocessen
– Tilkobl tændingen.
– Hvis du ikke har aktiveret Bluetooth ® , gør det nu.
– Ved nogle mobiltelefoner skal man forinden aktivere rSAP-funktionen.
– Tryk tasten på multifunktionsrattet og vælg Enhedssøgning.
Systemet søger efter mobile enheder og viser dem på informationsdisplayet*.
– Søg din telefon på informationsdisplayet ved at dreje fingerhjulet og
vælg den ved at rykke på fingerhjulet.
– Indtast inden for 30 sekunder styreenhedens 16-cifrede PIN, der vises
på informationsdisplayet*, i din telefon og bekræft denne i henhold til
informationerne på din telefons display.
– Hvis dit SIM-kort er blokeret med en PIN-kode, indtast PIN for din telefons
SIM-kort. Telefonen kobler sig sammen med styreenheden (ved
første kobling kan man på informationsdisplayet* og ved holdende bil
kun vælge, om PIN-koden skal gemmes).
– For at gemme en ny bruger første gang, følg vejledningen på informationsdisplayet.
– For at downloade telefonbogen og identifikationsdata fra SIM-kortet
til styreenheden bekræft igen opfordringen rSAP på din mobiltelefon.
Systemet indlæser telefonbogen.
Hvis du ikke ønsker at bekræfte opfordringen rSAP hver gang telefonen kobles
sammen med styreenheden, udfør en autorisering med styreenheden i mobiltelefonens
menu.
Telefonen afmelder sig fra GSM-nettet, kun styreenheden sørger for kommunikation
med nettet. I telefonen forbliver kun grænsefladen for Bluetooth ® aktiv. I så
fald kan man kun vælge afbrydelsen fra enheden, deaktivering af Bluetooth ® -
forbindelsen eller nødkaldnummeret 112.
Kommunikation 147
Hvis PIN-nummeret er gemt, søges og kobles telefonen automatisk næste gang
tændingen slås til. Kontroller på din mobiltelefon, om den automatiske forbindelse
er oprettet.
Afslutning af kobling
Kobling af håndfri-enheden ved hjælp af Bluetooth ® afsluttes:
• ved at trække nøglen ud af tændlåsen (under en telefonsamtale afbrydes
forbindelsen ikke).
• ved at deaktivere Bluetooth ® i mobiltelefonen.
• ved at vælge “Afbryd telefon“ i mobiltelefonens menu.
Ved biler, der fra fabrikken er udstyret med radio eller navigation, er det muligt at
afslutte telefonsamtalen, efter at nøglen er taget ud af tændlåsen, ved at klikke på
ikonet på radioens eller navigationens touchscreen 17) , se driftsvejledning til radio
eller navigation.
BEMÆRK!
• Ret først og fremmest din opmærksomhed mod trafikken! Alle bilister
har ansvar for trafiksikkerheden. Anvend kun telefonsystemet, når du har
bilen fuldstændig under kontrol - fare for uheld.
• I tilfælde af en lufttransport skal Bluetooth ® -funktionen deaktiveres af
et fagværksted.
Anvisning
• I styreenhedens hukommelse kan der gemmes op til tre brugere, men håndfrienheden
kan kun kommunikere aktiv med en bruger ad gangen. Ved gensidig
kobling af den fjerde mobiltelefon skal en bruger slettes.
• Gælder ikke for alle mobiltelefoner, som har mulighed for kommunikation via
Bluetooth ® . Om din mobiltelefon er kompatibel med universal-telefonforberedelse
GSM II, erfarer du hos en autoriseret Škoda-servicepartner
• Hvis mobiltelefonens telefonbog indeholder mere end 1 000 navne, melder
systemet ved download Hentning af telefonbogen fejlslået.
17) Gælder ikke for radioen Swing.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

148
Kommunikation
• Ved kobling til styreenheden følges vejledningen på din mobiltelefon. • Bemærk, at rækkevidden via Bluetooth ® -forbindelsen med håndfri-enheden
er begrænset til bilens kabine. Rækkevidden er afhængig af omgivelserne, f.eks. ting
mellem apparaterne, eller interferens med andre apparater.
Betjening af telefonen på multifunktionsrattet*
Fig. 164 Multifunktionsrat:
Betjeningsknapper for telefonen
For at førerens opmærksomhed afledes så lidt som muligt ved betjening af telefonen,
findes der på rattet knapper til en nem betjening af basisfunktionerne for
telefonen ⇒ fig. 164.
Dette gælder dog kun, hvis din bil fa fabrikken er udstyret med telefonforberedelsen.
Er parkeringslyset tændt, belyses også knapperne på multifunktionsrattet.
Oversigt over de forskellige funktioner i forhold til multifunktionsrattet uden telefonbetjening
⇒ side 134.

Knap Aktion Funktion
A1
A1
A1
A1
A2
A2
A3
A3
A4
A4
A4
A4
A4
A4
tryk kort
tryk langt
Knapperne betjener funktionerne for den driftsart, radioen aktuelt befinder sig i.
Aktivering og deaktivering af talestyring
(knap PTT - Push to talk)
drej op Øgning af lydstyrke
drej ned Reducering af lydstyrke
tryk kort Besvar opkald, afslut opkald, gå til telefonens hovedmenu, liste over valgte numre
tryk langt Afvis opkald, Liste over seneste opkald, gå til telefonens hovedmenu, liste over valgte numre
tryk kort tilbage i menuen til næst højere niveau (alt efter aktuel position i menuen)
tryk langt Tilbage til informationsdisplayets hovedmenu
tryk kort
tryk langt
Bekræft menuvalg
drej op Det sidst valgte menuvalg, navn
drej ned Næste menuvalg, navn
hurtig drejning opad Til forrige bogstav i telefonbogen
hurtig drejning nedad Til næste bogstav i telefonbogen
Kommunikation 149
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

150
Kommunikation
Betjening af telefon på informationsdisplay*
Hvis du ved hjælp af fingerhjulet A4
vælger menupunktet Phone (telefon) på
informationsdisplayet, kan du vælge blandt følgende menupunkter:
Phone book (telefonbog)
Dial number (nummervalg)
Call register (opkaldslister)
Voice mailbox (Indbakke opkald)
Messages (meddelelser)
Bluetooth (Bluetooth)
Settings (indstillinger)
Back (Tilbage)
Fig. 165 Informationsdisplay:
Menuen Telefon
Phone book (telefonbog)
I menupunktet Phone book (telefonbog) findes listen af de downloadede
kontakter fra telefonhukommelsen og mobiltelefonens SIM-kort. I den interne telefonbog
er der mulighed for at gemme 1000 telefonnumre.
Dial number (nummervalg)
I menupunktet Dial number (nummervalg) kan du skrive de telefonnumre du
ønsker. Ved hjælp af fingerhjulet vælges de ønskede tal efter hinanden og valget
bekræftes ved at trykke på fingerhjulet. Du kan vælge mellem tallene 0 - 9, symbolerne
*, # og funktionerne Delete (slet), Call (opkald), Cancel (afbryd).
Call register (opkaldslister)
I menupunktet Call register (opkaldslister) kan følgende menupunkter vælges:
Missed calls (ubesvar. opkald)
Received calls (besvar. opkald)
Last calls (seneste opkald)
Delete lists (slet lister)
Voice mailbox (Indbakke opkald)
I menupunktet Voice mailbox (indbakke opkald) findes en liste over indtalte
ubesvarede opkald..
Messages (meddelelser)
I menupunktet Messages (meddelelser) findes en liste over indgåede tekstbeskeder.
Bluetooth (Bluetooth)
I menuen Bluetooth (Bluetooth) kan man vælge følgende menupunkter:
User (bruger) - oversigten over gemte brugere
New user (ny bruger - hentning af brugere, der befinder sig i modtagelsesområde
Visibility (synlighed) - aktiverer telefonenhedens synlighed for andre enheder
Extras (tilbehør)
Headset
Modem
Phone name (telefonnavn) - muligheden for at ændre telefonenhedens navn
(standardindstilling SKODA-rSAP)
Settings (indstillinger)
I menuen Settings (indstillinger) kan man vælge følgende menupunkter:
Phone book (telefonbog)
Update (opdatering)
Select memory (vælg hukommelse)
SIM & phone (SIM & mobiltel.)

SIM card (SIM-kort)
Mobile phone (mobiltelefon)
List (sortering)
Surname (efternavn)
Firstname (fornavn)
Own no. send (send eget nr.) - muligheden for at undertrykke visning af eget
nummer på den kaldte enhed
Signal settings (signalindstill.)
Ring tone (ringetone)
Volume (lydstyrke)
Phone settings (telefonindstill.)
Select operator (vælg udbyder)
Automatic (automatisk)
Manual (manuel)
Off time (slukketid)
+ 5 Minutes (+ 5 minutter)
- 5 Minutes (- 5 minutter)
GPRS (GPRS) - Indstilling af udbyderens opkaldspunkt
Switch off ph. (sluk telefonen - deaktivering af telefonenheden (telefon
forbliver koblet)
Back (Tilbage)
Tilbage til informationsdisplayets hovedmenu.
Anvisning
Visning af menuen Telephone (telefon) og talestyringen findes ikke på russisk og
kinesisk.
Talestyring
Talestyringskommandoer til betjening af telefonstyreenheden
Kommunikation 151
Talestyring Aktivitet
HELP
Efter denne kommando viderestiller systemet alle
mulige kommandoer.
LONG DIALOG Hjælp ikke reduceret (egnet til begyndere).
SHORT DIALOG
Hjælp tydeligt reduceret (gode betjeningskundskaber
forudsættes).
Efter denne kommando kan der indtales et telefon-
DIAL NAME nummer, så der kan oprettes en forbindelse til den
ønskede person ⇒ side 152.
Efter denne kommando kan der indtastes et telefon-
DIAL NUMBER nummer, så der kan oprettes en forbindelse til den
ønskede person.
REDIAL
Efter denne kommando vælger systemet det senest
valgte nummer.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

152
Kommunikation
Øvrige mulige kommandoer
Intern taletelefonbog*
Gem navn
Talestyring Aktivitet
CALL (DIAL) Telefonnummeret vælges.
Det indtastede navn eller de indtastede numre gentages.
Systemet kræver derefter at der indtales
REPEAT
“please proceed“ for at indtaste yderligere tal eller
kommandoer.
Det indtastede navn eller den sidst indtastede talrækkefølge
bliver slettet. Tidligere indtastede talblokke
BACK
gentages. Systemet kræver derefter at der indtales
“continue?“ for at indtaste yderligere tal eller kommandoer.
DELETE Alle indtastede tal slettes.
CANCEL Dialogen afsluttes.
– Tryk på knappen .
– I menuen Telefon vælges menupunktet Telefonbog og i dette menupunkt
vælges den kontakt, hvor du vil optegne en indtalt kommando
og bekræfter med fingerhjul A4 ⇒ side 148, fig. 164.
– Vælg menupunktet Optagelse og derefter Optag.
– Systemet opfordrer “Store name, name please“.
– Udtal navnet, f. eks. “Name XYZ“, systemet gentager navnet.
– Systemet informerer “Name stored“.
Hvis systemet ikke forstår navnet, fremkommer opfordringen “Repeat“, “Please
repeat the name“, “Name too short“ eller “Name too long“.
Der kan gemmes op til 15 numre i den interne taletelefonbog.
Ved navne, som udtales på en lignende måde, bør der gemmes yderligere oplysninger
(f.eks. fornavn).
Indtalte kommandoer til betjening af taletelefonbogen
Talestyring Aktivitet
PLAY ALL NAMES
Efter denne kommando gengiver systemet alle gemte
navne.
DELETE NAME
Efter denne kommando kan du indlæse et navn, der
skal slettes fra den indtalte taletelefonbog.
DELETE ALL NAMES
Efter denne kommando kan du slette hele listen over
gemte navne.
Eksempel på hvordan man gemmer optagelsen i den interne taletelefonbog
Talestyring Meddelelse
STORE NAME “The name please“
Name XYZ “Please repeat the name“
Name XYZ “The name XYZ is saved“
Til enhver tid kan dialogen afbrydes ved at trykke på PTT knappen eller ved talestyring
at indtale CANCEL.
Vælg navn
– Tryk på knappen PTT A1
⇒ side 148, fig. 164.
– Efter klartonen indtales kommandoen DIAL NAME.
Efter indtaling af denne kommando kræver systemet en indtaling af det navn, der
skal ringes til

Eksempler for valg af navn
Talestyring Meddelelse
DIAL NAME “Navneopkald“
Name XYZ “Call XYZ?“
CALL (DIAL) “Navnet kaldes“
Hvis listen er tom, fremkommer meddelelsen “Name list empty (Navnelisten er
tom), hovedmenu.“.
Hvis systemet ikke genkender det kaldte navn, opfordrer den at gentage navnet
med kommandoen “Repeat, please“. Hvis systemet heller ikke efter gentagelsen
kan genkende det navn, der skal kaldes, fremkommer meddelelsen “Navnet ikke
fundet. Den aktuelle navneliste aflyttes ved AFLYT ALLE NAVNE, hovedmenu“.
Til enhver tid kan dialogen afbrydes ved at trykke på PTT knappen eller ved talestyring
at indtale CANCEL.
Lytte til taletelefonbogen
– Tryk på PTT knappen.
– Efter klartonen indtales kommandoen PLAY ALL NAMES.
Efter at kommandoen er indtalt gengives alle indtalte sprogoptagelser fra styreenhedens
liste. Ved at trykke på PTT knappen, når det ønskede navn læses op, vælges
det tilsvarende telefonnummer; systemet melder: “The number is being dialled“
Eksempler for valg af navn
Talestyring Meddelelse
PLAY ALL NAMES “Afbryd med talebetjeningsknappen“
Hvis listen er tom, fremkommer meddelelsen “Name list empty“.
Til enhver tid kan dialogen afbrydes ved at trykke på PTT knappen eller ved talestyring
at indtale CANCEL.
Efter hele listen er gengivet, meddeler systemet “End of name list“.
Sletning af punkter fra taletelefonbogen
– Tryk på PTT knappen.
– Efter klartonen indtales kommandoen DELETE NAME.
Kommunikation 153
Efter indtaling af denne kommando er det muligt at slette en gemt indlæsning i den
taletelefonbogen.
Eksempel på sletning af en indlæsning fra den interne sprogtelefonbog
Talestyring Meddelelse
DELETE NAME “The name please“
Name XYZ “Delete XYZ?“
YES “The name is deleted“
Til enhver tid kan dialogen afbrydes ved at trykke på PTT knappen eller ved talestyring
at indtale CANCEL.
Svarer brugeren med NO, svarer systemet “Cancel“ og dialogen afsluttes.
Sletning af hele telefonbogen
– Tryk på PTT knappen.
– Efter klartonen indtales kommandoen DELETE PHONEBOOK.
Efter indtaling af denne kommando er det muligt at slette hele taletelefonbogen.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

154
Kommunikation
Eksempel på sletning af hele taletelefonbogen
Talestyring Meddelelse
DELETE ALL NAMES “Do you want to delete all names?“
YES “Are you sure?“
YES “All names deleted“
Til enhver tid kan dialogen afbrydes ved at trykke på PTT knappen eller ved talestyring
at indtale CANCEL.
Svarer brugeren med NO, svarer systemet “Cancel“ og dialogen afsluttes.
Indgange AUX-IN* og MDI*
Indgangen AUX-IN sidder under armlænet* på forsæderne og er kendetegnet med
.
MDI-indgangen sidder i hylden på passagersiden.
Indgangene AUX-IN og MDI tjener til tilslutning af eksterne audiokilder (f .eks. iPod
eller mp3-afspiller) og til gengivelse af musikken fra disse apparater via din fabriksmonterede
radio* eller dit fabriksmonterede navigationssystem*
Beskrivelse af betjeningen findes i den pågældende driftsvejledning til din radio*
eller dit navigationsanlæg*
Anvisning
• Højtalerne i bilen er konstruktionsmæssigt justeret i forhold til en udgangseffekt
for radio og navigationssystem på 4x20 W.
• Ved soundsystem* er højtalerne justeret til en forstærker-udgangseffekt på
4x40 W + 6x20 W.
CD-skifter*
Fig. 166 CD-skifter
CD-skifteren til radio og navigationssystem sidder i bagagerummets
højre opbevaringsrum.
Isætning af CD
– Tryk knappen AC og isæt CDen i slidsen AB . CDen lades automatisk til
den næste ledige position i CD-skifteren. Lysdioden i den tilsvarende
knap AD blinker ikke mere.
Isætning af flere CDer
– Hold knappen AC og isæt CD-erne efter hinanden (maks. 6) i slidsen
AB . Lysdioderne i knapperne AD blinker ikke længere.
Ladning af en CD til en bestemt position
– Tryk på knappen AC . Lysdioden i knap AD lyser ved de optagede
pladser og blinker ved de ledige pladser.
– Tryk den ønskede knap AD og isæt CDen i slidsen AB
.

CD transporteres ud
– Tryk knap A , til at transportere CDen ud. For de optagede pladser
lyser lysdioderne i knapperne AD .
– Tryk på den tilsvarende knap AD . CDen transporteres ud.
Alle CDerne transporteres ud
– Hold knap A længere end 2 sekunder for at transportere CDen ud.
Alle CDerne i CD-skifteren kastes ud efter hinanden.
Anvisning
• Isæt CDerne altid med skriften opad i CD-slidsen AB .
• Tryk aldrig CDer ind i slidsen, de trækkes automatisk ind.
• Efter ladning af en CD i CD-skifteren skal du vente et øjeblik, indtil lysdioden i
den tilsvarende knap AD lyser. Nu er CD-slidsen AB
klar til ladning af næste CD.
• Hvis du har valgt en position, hvor der allerede findes en CD, transporteres
denne CD ud. Fjern denne CD og isæt den ønskede CD.
Kommunikation 155
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

156
Kommunikation

Sikkerhed
Passiv sikkerhed
Grundlæggende
Risikofri kørsel
Passive sikkerhedsforholdsregler formindsker risikoen for kvæstelser
i tilfælde af en ulykke.
I dette afsnit findes der vigtig information, tips og anvisninger til emnet passiv
sikkerhed i bilen. Her er alt oplistet, f.eks. hvad man skal vide omkring sikkerhedsseler,
airbags, børnesæder og sikkerhed for børn. Følg derfor anvisningerne og
advarslerne i dette afsnit i egen og i medpassagerernes interesse.
BEMÆRK!
• Dette kapitel indeholder vigtig information til føreren og passageren
angående omgang med bilen. Yderligere information om sikkerhed, som
vedrører dig og dine passagerer, findes i de følgende kapitler i denne
instruktionsbog.
• Den komplette litteratur i servicemappen bør altid opbevares i bilen.
Dette gælder især, hvis du udlåner eller sælger bilen.
Sikkerhedsudstyr
Sikkerhedsudstyret er en del af passagerbeskyttelsen og kan reducere
faren for kvæstelser i ulykkessituationer.
Du skal ikke sætte din og dine passagerers sikkerhed “på spil“. I tilfælde af et uheld
kan sikkerhedsudstyret reducere risikoen for kvæstelser. Den følgende liste indeholder
en del af sikkerhedsudstyret i din bil:
• trepunktssele til alle sæder,
• selekraftbegrænser til for- og bagsæder i siden*,
• selestrammer til forsæder,
• selehøjdeindstilling til forsæderne,
• frontairbag til fører og forsædepassager*,
• sideairbags*,
• hovedairbags*,
• forankringspunkter til barnesæder med “ISOFIX“-systemet,
• forankringspunkter til barnesæder med “Top Tether“-systemet,
• højdeindstillelige nakkestøtter,
• indstillelig ratstamme.
Passiv sikkerhed 157
Det nævnte sikkerhedsudstyr arbejder sammen for at beskytte dig og dine passagerer
bedst muligt i ulykkessituationer. Sikkerhedsudstyret hjælper hverken dig
eller dine passager, hvis du eller dine passagerer indtager en forkert sædeposition,
eller indstiller og anvender udstyret korrekt.
Derfor forklarer vi her, hvorfor dette udstyr er så vigtigt, hvordan det beskytter, hvad
man bør være opmærksom på ved anvendelsen og hvordan du og dine passagerer
kan udnytte de forhåndenværende sikkerhedsudstyr bedst muligt. Denne vejledning
indeholder vigtige advarselsanvisninger, som du og dine passagerer bør følge
for at reducere faren for kvæstelser.
Sikkerhed vedkommer enhver!
Inden hver kørsel
Føreren har altid ansvaret for sine passagerer og for bilens driftssikkerhed.
For din egen og passagerernes sikkerhed bør du være opmærksom på følgende
punkter før hver kørsel:
• Kontroller at lygte- og blinklyssystemet fungerer korrekt.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

158
Passiv sikkerhed
• Kontroller dæktrykket.
• Kontroller at alle ruder sikrer et godt udsyn.
• Fastgør medbragt bagage sikkert ⇒ side 82, “Lastning af bagagerum“.
• Kontroller at ingen genstande kan hindre pedalerne.
• Indstil spejlet, forsædet og nakkestøtten i forhold til din legemshøjde.
• Gør dine passagerer opmærksom på at indstille nakkestøtten i forhold til
legemshøjden.
• Beskyt børn ved brug af et egnet barnesæde og korrekt fastsat sikkerhedssele
⇒ side 175, “Sikker transport af børn“.
• Indtag den korrekte sædeposition ⇒ side 158, “Korrekt siddeposition“. Gør
også dine passagerer opmærksom på at indtage den korrekte sædeposition.
• Spænd sikkerhedsselen korrekt. Gør også dine passagerer opmærksom på at
spænde sikkerhedsselen korrekt ⇒ side 163, “Hvordan spændes sikkerhedsselerne
korrekt?“.
Hvad påvirker trafiksikkerheden?
Trafiksikkerheden bestemmes stort set af kørselsmåden og passagerernes
personlige forhold.
Som fører har du ansvaret for dig selv og for dine passagerer. Hvis din kørselssikkerhed
påvirkes, bringer du dig selv og også andre bilister i fare. Vær derfor
opmærksom på efterfølgende anvisninger.
• Lad dig ikke distrahere fra det der skere i trafikken, f. eks. af dine passagerer eller
telefonsamtaler.
• Kør aldrig hvis din køreevne er påvirket, f. eks. på grund af medicin, alkohol eller
narkotika.
• Overhold færselsreglerne og den tilladte kørehastighed.
• Tilpas altid kørehastigheden til vejens tilstand og trafik- og vejrforhold.
• Hold regelmæssige pauser på lange rejser - mindst hver anden time.
Korrekt siddeposition
Førerens korrekte sædestilling
En korrekt sædeindstilling er vigtig for en sikker og afslappet kørsel.
Fig. 167 Førerens korrekte
afstand fra rattet
Fig. 168 Førerens korrekte
nakkestøtteindstilling
For din egen sikkerhed og for at forringe faren for kvæstelser ved en ulykke anbefaler
vi den følgende indstilling.
• Rattet indstilles således, at afstanden mellem rat og brystben er på mindst 25
cm ⇒ fig. 167.
• Førersædet bør indstilles i længderetningen således, at pedalerne kan trædes
helt i bund med let bøjede ben.

• Ryglænet bør indstilles således, at du kan nå rattets øverste punkt med let
bøjede arme.
• Nakkestøtten bør indstilles således, at nakkestøttens overkant så vidt muligt er
på højde med den øverste del af dit hoved ⇒ side 158, fig. 168.
• Spænd sikkerhedsselen korrekt ⇒ side 163, “Hvordan spændes sikkerhedsselerne
korrekt?“.
Manuel førersædeindstilling ⇒ side 12, “Indstilling af forsæder“.
Elektrisk førersædeindstilling ⇒ side 74, “Elektrisk indstilling af forsæderne*“.
BEMÆRK!
• Forsæderne og alle nakkestøtter skal altid indstilles i forhold til legemshøjde,
og sikkerhedsselerne skal altid spændes korrekt for at sikre dig og
dine passagerer en optimal beskyttelse.
• Føreren skal have en afstand på mindst 25 cm fra rattet ⇒ side 158,
fig. 167. Overholdes mindsteafstanden ikke, yder airbagsystemet ikke
beskyttelse - livsfare!
• Hold fast med begge hænder på siden af rattets yderste kant i kl. 9 og kl.
3 positionen under kørslen. Hold aldrig på rattet i kl. 12 position eller på
andre måder (f. eks. på midten af rattet eller på indersiden af rattet). I
sådanne tilfælde kan kvæstelser på arme, hænder og hoved ved udløsning
af førerairbags næsten ikke undgås.
• Under kørslen må ryglænet ikke være for langt tilbage, idet dette
påvirker sikkerhedsselernes og airbagsystemets virkning - fare for
kvæstelser!
• Sørg for at der ingen genstande er i fodrummet, idet de i tilfælde af fare
eller bremsemanøvre ville kunne trille ind under pedalerne. Dette ville
betyde, at man ikke ville kunne koble ud, bremse eller træde på
speederen.
Passiv sikkerhed 159
Passagerens korrekte sædestilling
Passageren skal have en mindsteafstand fra instrumentbordet på 25
cm, således at airbaggen kan give den størst mulige sikkerhed i
tilfælde af en udløsning.
For din passagers sikkerhed og for at forringe faren for kvæstelser ved en ulykke
anbefaler vi den følgende indstilling.
• Sæt sædet så langt tilbage som muligt.
• Nakkestøtten bør indstilles således, at nakkestøttens overkant så vidt muligt er
på højde med den øverste del af dit hoved ⇒ side 158, fig. 168.
• Spænd sikkerhedsselen korrekt ⇒ side 163, “Hvordan spændes sikkerhedsselerne
korrekt?“.
I undtagelsestilfælde kan du frakoble passagerairbaggen ⇒ side 173, “Deaktivering
af airbag“.
Manuel passagersædeindstilling ⇒ side 12, “Indstilling af forsæder“.
Elektrisk passagersædeindstilling ⇒ side 74, “Elektrisk indstilling af forsæderne*“.
BEMÆRK!
• Forsæderne og alle nakkestøtter skal altid indstilles i forhold til legemshøjde,
og sikkerhedsselerne skal altid spændes korrekt for at sikre dig og
dine passagerer en optimal beskyttelse.
• Passageren skal have en afstand på mindst 25 cm fra instrumentbordet.
Overholdes mindsteafstanden ikke, yder airbagsystemet ikke beskyttelse -
livsfare!
• Fødderne bør altid være i fodrummet under kørslen - læg aldrig
fødderne på instrumentbordet, ud ad ruden eller på sæderne. I tilfælde af en
bremsemanøvre eller et uheld udsættes man for en større risiko for
kvæstelser. Ved en airbagudløsning kan du pådrage dig livsfarlige
kvæstelser på grund af en forkert sædeposition!
• Under kørslen må ryglænet ikke være for langt tilbage, idet dette
påvirker sikkerhedsselernes og airbagsystemets virkning - fare for
kvæstelser!
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

160
Passiv sikkerhed
Korrekt sædeposition for bagsædepassageren
Passageren på bagsædet skal sidde opret, med fødderne i
fodrummet og med korrekt spændt sikkerhedssele.
For at forringe faren for kvæstelser ved en pludselig bremsemanøvre eller en
ulykke, skal bagsædepassageren være opmærksom på følgende:
• Nakkestøtterne bør indstilles således, at nakkestøtternes overkant så vidt muligt
er på højde med den øverste del af dit hoved ⇒ side 158, fig. 168.
• Spænd sikkerhedsselen korrekt ⇒ side 163, “Hvordan spændes sikkerhedsselerne
korrekt?“.
• Anvend et egnet børnefaststpændingssystem når du medtager børn i bilen
⇒ side 175, “Sikker transport af børn“.
BEMÆRK!
• Nakkestøtterne skal altid være indstillet i forhold til legemshøjden, for at
sikre dig og dine passagerer en optimal beskyttelse.
• Fødderne bør altid være i fodrummet under kørslen - læg aldrig
fødderne på instrumentbordet, ud ad ruden eller på sæderne. I tilfælde af en
bremsemanøvre eller et uheld udsættes man for en større risiko for
kvæstelser. Ved en airbagudløsning kan du pådrage dig livsfarlige
kvæstelser på grund af en forkert sædeposition!
• Hvis bagsædepassageren ikke sidder oprejst, øges risikoen for
kvæstelser på grund af forkert seleplacering.
Eksempler på forkert sædeposition
En forkert sædeposition kan medføre alvorlige kvæstelser eller
døden for passagererne..
Sikkerhedsseler kan kun yde optimal beskyttelsesvirkning ved korrekt seleplacering.
En forkert sædeposition reducerer sikkerhedsselens beskyttelsesfunktion
betydeligt, og øger risikoen for kvæstelser på grund af en forkert seleplacering. Som
fører har du ansvaret for dig selv og for passagererne, især ved transport af børn.
Tillad aldrig en passager at indtage en forkert sædeposition under kørslen.
Den følgende liste indeholder eksempler på, hvilke sædepositioner der er farlige
for passagererne. Denne liste er ikke komplet, dog håber vi at vække din interesse
for emnet.
Under kørslen bør man derfor aldrig:
• stå i bilen,
• stå på sæderne,
• knæle på sæderne,
• sætte ryglænet langt bagud,
• læne sig ind over instrumentbordet,
• ligge på bagsædet,
• kun sidde på den forreste del af sædet,
• sidde med retning mod siden,
• læne sig ud ad ruden,
• holde fødderne ud ad ruden,
• lægge fødderne på instrumentbordet,
• lægge fødderne på sædeindtrækket,
• opholde sig i fodrummet,
• sidde uden spændt sikkerhedssele,
• opholde sig i bagagerummet.
BEMÆRK!
• Passageren udsætter sig for livsfarlige kvæstelser, på grund af en forkert
sædeposition, hvis en airbag udløses og derved rammer passageren.
• Indtag den korrekte sædeposition før kørslen påbegyndes og bibehold
denne sædeposition under kørslen. Du bør også gøre dine passagerer
opmærksomme på, at indtage den korrekte sædeposition og bibeholde
denne sædeposition under kørslen.

Sikkerhedsseler
Hvorfor sikkerhedsseler?
Fig. 169 Fører med sikkerhedssele
Det er bevist, at sikkerhedsseler yder en god beskyttelse ved ulykker ⇒ fig. 169.
Derfor er brugen af sikkerhedsseler påbudt ved lov i de fleste lande.
Sikkerhedsseler, som er korrekt taget på, holder fører og passagerer i deres korrekte
siddepositioner ⇒ fig. 169. Selerne reducerer betydeligt bevægelsesenergien.
Desuden forhindrer selerne ukontrollerede bevægelser, som kan medføre alvorlige
kvæstelser.
Passagerer, som har taget sikkerhedsselen korrekt på, profiterer i høj grad af kendsgerningen,
at bevægelsesenergien bliver optimalt opfanget i selen. Desuden garanterer
strukturen af den forreste del af bilen samt andre passive sikkerhedsforanstaltninger,
som f.eks. airbagsystemet, en reducering af bevægelsesenergien. Den
dannede energi bliver dermed mindre og risikoen for kvæstelser bliver formindsket.
Ulykkesstatistikker beviser, at korrekt brug af sikkerhedsselen formindsker risikoen
for kvæstelser, og øger chancen for at overleve efter en alvorlig ulykke ⇒ side 162.
Sikkerhedsseler 161
Ved transport af børn skal man være opmærksom på specielle sikkerhedsaspekter
⇒ side 175, “Værd at vide når der er børn i bilen!“.
BEMÆRK!
• Sikkerhedsselerne skal altid tages på, før kørslen påbegyndes, også i
bytrafik! Dette gælder også for bagsædepassagererne - risiko for
kvæstelser!
• Også gravide kvinder skal altid have sikkerhedsselen på. Kun på denne
måde ydes den bedste beskyttelse for det ufødte barn ⇒ side 163.
• For at opnå den beskyttende virkning af sikkerhedsselerne er selernes
fastspændling af stor betydning. På næste side beskrives hvordan sikkerhedsselerne
tages korrekt på.
Anvisning
Ved anvendelsen af sikkerhedsseler skal de afvigende lovmæssige bestemmelser
følges.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

162
Sikkerhedsseler
Det fysiske princip ved en frontalkollision
Det er enkelt at forklare det fysiske princip bag en frontalkollision:
Fig. 170 Føreren, som ikke
har sele på, slynges fremad
Fig. 171 Passageren på
bagsædet, som ikke har sele
på, slynges fremad
Så snart bilen er i bevægelse, opstår der både ved bilen som også ved passagererne
en bevægelsesenergi, som kaldes kinetisk energi. Den kinetiske energis størrelse
afhænger af hastigheden, som bilen kører med samt bilens og passagerernes vægt.
Ved en stigende hastighed og en stigende vægt skal mere energi standses i tilfælde
af et uheld.
Bilens hastighed er dog den vigtigste faktor. Hvis f.eks. hastigheden fordobles fra 25
km/t til 50 km/t, firedobles bevægelsesenergien!
Den udbredte antagelse, at man ved et mindre sammenstød kan støde fra med
hånden, er forkert. Allerede ved ringe fart virker så store kræfter på kroppen, at
dette er umuligt.
Selv om man kun kører med en hastighed på mellem 30 km/t og 50 km/t opstår der
ved et uheld kræfter, som let kan overstige 10 000 N (Newton). Dette svarer til en
vægtkraft på et ton (1 000 kg).
Ved en frontalkollision slynges passagerer uden sikkerhedsseler fremad og rammer
i kabinen f.eks. rat, instrumentbord eller forrude ⇒ fig. 170. Passagerer uden sikkerhedsseler
kan sågar blive slynget ud af bilen. Dette kan medføre dødbringende
kvæstelser.
Også for bagsædepassagerer er det vigtigt at bruge sikkerhedssele, da disse også i
tilfælde af sammenstød bliver kastet hjælpeløst frem i bilen. En passager på
bagsædet uden sikkerhedssele udsætter ikke kun sig selv for fare, men også passagererne
på forsædet ⇒ fig. 171.
Vigtige sikkerhedsanvisninger til brug af
sikkerhedsseler
En korrekt omgang med sikkerhedsselerne reducerer betydeligt
faren for kvæstelser!
BEMÆRK!
• Selen må ikke sidde i klemme, være snoet eller skrabe mod skarpe
kanter.
• For at opnå den maksimalt beskyttende virkning af sikkerhedsselerne er
selernes placering af stor betydning ⇒ side 163.
• To personer må aldrig benytte én sele (heller ikke børn).

BEMÆRK! (fortsættelse)
• Selens maksimale beskyttende virkning opnås kun ved den rigtige
sædeposition ⇒ side 158, “Korrekt siddeposition“.
• Selen må ikke føres over faste genstande, der kan gå i stykker (f.eks.
briller, kuglepenne, nøglebundt osv.), da dette kan føre til personskade.
• Løse beklædningsgenstande, der fylder meget (f.eks. en frakke uden på
en jakke), har en negativ indflydelse på sikkerhedsselernes placering og
funktion.
• Fastgørelse eller indstilling af sikkerhedsselen med klemmer eller
lignende genstande (f.eks. for at forkorte selen ved mindre personer) er
forbudt.
• Låsetungen må kun sættes i den til sædet tilhørende låsedel - ellers
forringes den beskyttende virkning. Tages sikkerhedsselen forkert på bliver
dens beskyttelsesvirkning påvirket og risikoen for skader øges.
• Forsædernes ryglæn må ikke være lagt for langt ned, idet sikkerhedsselerne
på denne måde kan miste deres virkning.
• Selerne skal holdes rene. En beskidt sele kan virke hindrende for den
automatiske oprulning af selen ⇒ side 207, “Sikkerhedsseler“.
• Indføringsåbningen til låsetungen må ikke være tilstoppet med papir
eller lignende, da låsetungen så ikke kan gå i indgreb.
• Kontroller regelmæssigt selernes tilstand. Hvis du konstaterer beskadigelser
på selevævet, seleforbindelserne, oprulningsautomaterne eller låsedelene,
skal den pågældende sikkerhedssele udskiftes i et autoriseret værksted.
• Sikkerhedsselerne må ikke afmonteres eller ændres på hvilken som helst
måde. Forsøg ikke selv at reparere sikkerhedsselerne.
• Beskadigede sikkerhedsseler, der har været udsat for belastning i forbindelse
med et uheld og derfor er blevet strukket, skal udskiftes - helst på et
fagværksted. Desuden skal selernes forankringer kontrolleres.
• I nogle lande kan der anvendes sikkerhedsseler, hvis funktion afviger fra
de seler, der omtales på de følgende sider.
Hvordan spændes sikkerhedsselerne korrekt?
Spænding af trepunktssikkerhedsseler
Først tages selen på, dernæst startes bilen!
Sikkerhedsseler 163
Fig. 172 Forløb af skulder-
og hoftesele
Fig. 173 Selens forløb ved
gravide kvinder
– Indstil forsæde og nakkestøtte korrekt, før selen tages på ⇒ side 77.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

164
Sikkerhedsseler
– Tag fat i låsetungen og træk selen langsomt over bryst og hofte ⇒ .
– Stik låsetungen ind i den til sædet hørende låsedel, indtil der høres et
klik fra indgrebet.
– Kontroller at selen er faldet i hak i låsen ved at trække i selen.
Hver trepunktssele er udstyret med en oprulningsautomatik. Denne automatik
sikrer ved langsomt træk fuld bevægelsesfrihed. Ved pludselig bremsen blokerer
automatikken dog. Automatikken blokerer også selerne ved acceleration, ved
bjergkørsel og i sving.
Også gravide kvinder skal altid benytte sikkerhedsselen ⇒ .
BEMÆRK!
• Skulderselen må aldrig løbe over halsen, men skal løbe over midten af
skulderen og ligge til overkroppen. Hofteselen skal ligge fast mod hoften og
må ikke løbe over maven. Den skal altid være stram ⇒ side 163, fig. 172.
Hvis ikke rettes den ud.
• Ved gravide kvinder skal hoftedelen sidde så lavt på hoften som muligt,
så der ikke udøves noget tryk mod underlivet ⇒ side 163, fig. 173.
• Man skal altid være opmærksom på, at sikkerhedsselerne sidder
korrekt. Sikkerhedsseler, som er taget forkert på, kan selv ved mindre
ulykker føre til kvæstelser.
• En sikkerhedssele, som er for løst taget på, kan medføre kvæstelser, idet
kroppen ved en ulykke bevæger sig længere fremad på grund af bevægelsesenergien
og følgelig bliver bremset pludseligt af selen.
• Stik kun låsetungen ind i den til sædet hørende låsedel. Ellers forringes
den beskyttende virkning og risikoen for kvæstelser stiger.
Selehøjdeindstilling
Fig. 174 Forsæde: Selehøjdeindstilling
Ved hjælp af selehøjdeindstillingen kan skulderselens forløb tilpasses
korrekt til kropshøjden.
– Skyd beslaget i den ønskede retning opad eller nedad ⇒ fig. 174.
– Efter indstillingen testes selen ved at rive i den i ryk. Således ses det
om beslaget er faldet i hak.
BEMÆRK!
Indstil selens højde således, at skulderdelen løber over skuldermidten - den
må under ingen omstændigheder løbe over halsen.
Anvisning
Sikkerhedsselens højde kan også tilpasses ved at ændre sædeindstillingen.

Aftagning af sikkerhedsseler
– Tryk på låsedelens røde knap ⇒ fig. 175. Låsetungen springer ud af
låsedelen på grund af fjederkraften.
– Selen føres tilbage med hånden, således at selens automatiske oprulning
let kan ske, til der ikke er mere selebånd tilbage.
En plastknap i selen holder låsetungen i gribekorrekt position.
Midterste trepunktssikkerhedssele på bagsædet
Bilen er som standard udstyret med en trepunktssikkerhedssele på den midterste
siddeplads på bagsædet. Den betjenes som trepunktsselen til venstre og til højre
(foran og bag).
BEMÆRK!
Fig. 175 Sådan løsnes låsetungen
fra låsedelen
Trepunktsikkerhedsselen på midtersædet bag kan kun opfylde sin funktion
upåklageligt, når bagsædets ryglæn er korrekt låst ⇒ side 78.
Selestrammer
Sikkerhedsseler 165
Sikkerheden for den fastspændte fører og forsædepassager forbedres yderligere
med en selestrammer på forsædernes trepunktsseler, som supplement til airbagsystemet.
Ved en frontalkollision af en vis grad strammes trepunktssikkerhedsselen automatisk.
Selestrammeren kan også udløses ved seler, som ikke er taget på.
Selestrammeren aktiveres ved alvorlige frontalkollisioner. Ved udløsning bliver der
tændt en ladning pulver i oprulningsautomaten. Via et mekanisk system bliver selestrammeren
trukket ind i oprulningsautomaten, og selen strammes derved.
Ved en let kollision for- eller bagfra, ved et overslag eller et uheld, hvor bilen ikke er
udsat for stor negativ acceleration, udløses selestrammerne ikke. Ved en sidekollision
udløses kun seletrammeren på forsædet på kollisionssiden.
BEMÆRK!
• Enhver form for arbejde på systemet, samt montering og afmontering af
systemdele på grund af reparation af andre dele, må kun foretages i et
fagværksted.
• Systemet beskytter kun ved et uheld. Hvis selestrammeren er blevet
udløst, skal det komplette system udskiftes.
• Ved overdragelse af køretøjet til en ny ejer, skal denne instruktionsbog
også overdrages til køberen.
Anvisning
• Ved udløsning af selestrammeren frigøres røg. Dette indebærer ikke, at bilen er
i brand.
• Hvis bilen eller enkelte dele af den skal skrottes, skal de gældende sikkerhedsforskrifter
ubetinget følges. Fagværkstederne kender disse forskrifter og man kan få
nærmere oplysninger der.
• Ved bortskaffelse af bilen eller dele af systemet, er det vigtigt at overholde de
nationale lovbestemmelser.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

166
Airbag-system
Airbag-system
Beskrivelse af airbagsystemet
Generelle informationer med henblik på airbagsystemet
Frontairbagsystemet yder en ekstra beskyttelse ud over trepunktsselen med selestrammer
for førerens og forsædepassagerens hoved- og brystområder ved frontalkollisioner
med større risiko for personskader.
Ved voldsomme sidekollisioner bliver faren for passagerskader reduceret takket
været side-* og hoved-* airbags ⇒ .
Airbagsystemet er kun funktionsdygtigt når tændingen er tilkoblet.
Airbagsystemets funktionsberedskab overvåges elektronisk. Hver gang tændingen
tilkobles, lyser airbagkontrollampen op i nogle sekunder.
Airbagsystemet består grundlæggende af følgende (alt afhængig af bilens
udstyr):
• en elektronisk styreenhed,
• frontairbag til fører og forsædepassager*,
• sideairbags*,
• hovedairbags*,
• en airbagkontrollampe på kombiinstrumentet,
• en airbagkontakt i forsædepassagersiden* ⇒ side 173,
• en kontrollampe til frakobling af forsædepassagerairbag* i midten af instrumentbordet
⇒ side 173.
Der er opstået en fejl i airbagsystemet når:
• airbagkontrollampen ikke tænder, når tændingen slås til
• når kontrollampen ikke slukker ca. 4 sekunder efter, at tændingen er slået til,
• airbagkontrollampen slukker og tænder igen efter tilslutning af tændingen
• airbagkontrollampen tænder eller blinker under kørslen
• airbagkontrollampen til den frakoblede forsædepassagerairbag* i midten af
instrumentbordet blinker
BEMÆRK!
• For at passagererne bliver bedst muligt beskyttet ved udløsning af
airbaggene, skal forsæderne være korrekt indstillet i forhold til passagerernes
kropsstørrelse ⇒ side 158, “Korrekt siddeposition“.
• Hvis man under kørsel ikke bruger sikkerhedssele, læner sig for langt
fremad eller indtager en anden forkert siddeposition, øges risikoen for
personskade i tilfælde af en ulykke.
• Hvis der foreligger en fejl, skal airbagsystemet omgående kontrolleres
på et autoriseret værksted. Hvis ikke dette sker, består der fare for at airbaggene
ikke udløses ved en ulykke.
• Der må under ingen omstændigheder foretages nogen form for
ændringer af airbagsystemets komponenter.
• Det er forbudt at manipulere airbagsystemets enkelte komponenter,
idet dette ville kunne føre til udløsning af en airbag.
• Airbagsystemets beskyttelsesfunktion dækker kun i tilfælde af en
ulykke. Hvis airbaggen udløses skal airbagsystemet udskiftes.
• Airbagsystemet er vedligeholdelsesfrit igennem den tid, det er funktionsdygtigt.
• Hvis bilen sælges, skal denne instruktionsbog overdrages til køberen.
Vær opmærksom på at også information vedr. den eventuelt frakoblede
passagersædeairbag skal overdrages!
• Hvis bilen eller enkelte dele af airbagsystemet skrottes, skal de dertil
hørende sikkerhedsforskrifter altid overholdes. De autoriserede Škodaservicepartnere
er bekendte med disse forskrifter.
• Ved bortskaffelse af bilen eller dele af airbagsystemet, er det vigtigt at
overholde landets love på området.

Hvornår udløses airbaggene?
Airbagsystemet er konstrueret således, at det ved frontalkollisioner med større
risiko for personskader udløser fører- og forsædepassagerairbaggen.
Ved voldsomme sidekollisioner udløses sideairbaggen* sammen med den
pågældende hovedairbag* i den ulykkesramte side.
Ved specielle ulykkessituationer kan såvel front- som sideairbagsog den pågældende
hovedairbag blive udløst samtidigt.
Ved mindre frontal- og sidekollisioner, ved kollisioner bagfra og overslag af bilen
bliver airbaggene ikke udløst.
Udløsningsfaktorer
Det er ikke muligt at fastlægge generelle udløsningsbetingelser for airbagsystemet,
idet begivenhederne ved uheld er meget forskellige. Her spiller faktorer som hhv.
arten af den genstand, bilen er stødt ind i (hård, blød), arten af den genstand, der
er stødt ind i bilen, vinklen som bilen er stødt ind i genstanden med, relativ
hastighed ved kollisionen etc. en vigtig rolle.
Afgørende for udløsning af airbaggene er det decelerationsforløb, der opstår ved
en kollision. Styreenheden analyserer kollisionsforløbet og udløser de enkelte tilbageholdelsessystemer.
Hvis den ved en kollision opståede målte deceleration ligger
under de i styreenheden fastsatte referenceværdier, bliver airbaggene ikke udløst,
også selv om bilen som følge af uheldet kan blive kraftigt deformeret.
Airbaggene udløses ikke ved:
• frakoblet tænding,
• lettere frontalkollisioner,
• lettere sidekollisioner,
• kollisioner bagfra,
• køretøjets vælten.
Anvisning
• Ved udløsning af airbaggen opstår der en gråhvid, ufarlig gas. Dette er fuldstændig
normalt og tyder ikke på en brand i bilen.
Airbag-system 167
• Hvis airbaggen udløses efter en kollision:
− lyser kabinelyset (når kontakten til kabinelys står i dørkontaktstillingen),
− tændes havariblinkanlægget,
− låses alle dørene op,
− brændstofforsyningen til motor afbrydes.
Front-airbag
Beskrivelse af frontairbaggene
Airbagsystemet er ikke en erstatning for sikkerhedsselen!
Fig. 176 Fører-airbag i rattet
Fig. 177 Passagersædeairbag
i instrumentbordet
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

168
Airbag-system
Førerens frontairbag er anbragt i rattet ⇒ side 167, fig. 176. Forsædepassagerens
frontairbag* er anbragt i instrumentbordet over handskerummet ⇒ side 167,
fig. 177. Begge airbags er markeret med ordet “AIRBAG“.
Frontairbagsystemet yder en ekstra beskyttelse ud over trepunktsselen med selestrammer
for førerens og forsædepassagerens hoved- og brystområder ved frontalkollisioner
med større risiko for kvæstelser ⇒ side 168.
Airbaggen er ikke en erstatning for sikkerhedsselen, men en del af hele det passive
sikkerhedskoncept. Vær opmærksom på at den bedst mulige beskyttelsesvirkning
af airbaggen kun opnås når sikkerhedsselen er taget på.
Sikkerhedsselen har udover den normale funktion også til opgave ved en frontkollision
at holde føreren og forsædepassageren i en sådan position, at frontairbaggen
kan yde maksimal beskyttelse.
Derfor skal sikkerhedsselerne altid tages på, ikke kun pga. af lovreglerne, men også
af sikkerhedsmæssige grunde ⇒ side 161, “Hvorfor sikkerhedsseler?“.
Anvisning
Efter udløsning af forsædepassagerairbaggen skal instrumentbordet udskiftes.
Frontairbaggenes funktion
Risikoen for læsioner i hoved og på overkrop reduceres ved en fuldt
oppustet airbag.
Fig. 178 Gasfyldte airbags
Airbagsystemet er konstrueret således, at det ved frontalkollisioner med større
risiko for personskader udløser fører- og forsædepassagerairbaggen*.
Ved specielle ulykkessituationer kan såvel front- som sideairbaggene og den
pågældende hovedairbag blive udløst samtidigt.
Hvis airbaggene udløses, fyldes airbaggene med drivgas og folder sig ud foran
føreren og forsædepassageren ⇒ fig. 178. Airbaggene udløses i brøkdele af et
sekund og med høj hastighed for at kunne yde yderligere beskyttelse i tilfælde af et
uheld. Når føreren og forsædepassageren kastes frem mod de fyldte airbags,
dæmpes deres bevægelse fremad og risikoen for læsioner i hoved og på overkrop
reduceres.
Den specielt udviklede airbag slipper (alt efter den belastning, som den pågældende
person skaber) gassen ud for derved at opfange hoved og overkrop. Efter en
kollision har airbaggen derefter tømt sig så meget at udsynet fremad igen er frit.
Ved udløsning af airbaggen opstår der en gråhvid, ufarlig gas. Dette er fuldstændig
normalt og tyder ikke på en brand i bilen.
Ved udløsning udvikler airbaggen store kræfter, hvilket medfører, at den ved ukorrekt
sædeindstilling og siddeposition kan føre til skader ⇒ side 168.
Vigtige sikkerhedsanvisninger til frontairbagsystemet
En korrekt omgang med airbagsystemet reducerer betydeligt faren
for kvæstelser!
Fig. 179 Sikker afstand fra
rattet

BEMÆRK!
• Børn må aldrig sidde på forsædet uden at være fastspændt. Hvis airbaggene
udløser ved en kollision, kan børn pådrage sig svære kvæstelser eller
dø!
• Det er vigtigt at fører og forsædepassager sidder i en afstand af mindst 25
cm fra rat eller instrumentbord ⇒ side 168, fig. 179. Overholdes mindsteafstanden
ikke, yder airbagsystemet ikke beskyttelse - livsfare! Desuden skal
forsæderne og nakkestøtterne altid være indstillet korrekt til den pågældende
kropsstørrelse.
• Ved anvendelse af et barnesæde på passagerforsædet, hvor barnet
sidder med ryggen mod kørselsretningen (i nogle lande ved anvendelse af et
barnesæde hvor barnet sidder med hovedet i kørselsretningen) skal forsædepassagerairbag
frakobles ⇒ side 173, “Deaktivering af airbag“. Sker dette
ikke, kan barnet ved udløsning af forsædepassagerairbaggen blive alvorligt
skadet eller dræbt. I nogle lande kræver loven også, at sideairbaggene eller
hovedairbaggene i forsædepassagersiden frakobles. Vær opmærksom på
lovreglerne vedrørende benyttelse af barnesæde, når børn transporteres på
forsædet.
• Der må ikke være andre personer, dyr eller genstande mellem forsædepassagererne
og airbaggenes virkningsområde.
• Rattet eller overfladen på airbagmodulet i instrumentbordet i forsædepassagersiden
må ikke klæbes til, beklædes eller bearbejdes på anden
måde. Disse dele må kun rengøres med en tør eller med vand fugtet klud.
Der må ikke monteres komponenter som f.eks kopholdere, telefonholdere
og lign. på airbag-modulets afdækninger eller i dets umiddelbare nærhed.
• Der må under ingen omstændigheder foretages nogen form for
ændringer af airbagsystemets komponenter. Alle arbejder på airbagsystemet
samt afmontering og montering af systemkomponenter pga.
andre reparationsarbejder (f. eks. afmontering af rattet) skal udføres på et
autoriseret værksted.
• Der må aldrig udføres ændringer på den forreste støddæmper eller på
karosseriet.
• Der må aldrig lægges genstande på overfladen af airbagmodulet, som
sidder i instrumentbordet i forsædepassagersiden.
Sideairbags*
Airbag-system 169
Beskrivelse af sideairbaggene
Sideairbaggen tilsammen med hovedairbaggen øger beskyttelsen
af passagererne i tilfælde af en sidekollision.
Fig. 180 Placering af sideairbaggene
i førersiden
Sideairbaggene foran er placeret i forsædernes ryglænpolstring ⇒ fig. 180.
Sideairbagsystemet yder en ekstra beskyttelse ud over trepunktsselen med selestrammer
for førerens og forsædepassagerens overkrop (bryst, mave og bækken) ved
sidekollisioner med større risiko for kvæstelser ⇒ side 170.
Sikkerhedsselerne har udover den normale funktion også til opgave ved en sidekollision
at holde føreren samt passagererne på forsædet og de ydre bagsæder i en
sådan position, at sideairbaggen kan yde maksimal beskyttelse.
Derfor skal sikkerhedsselerne altid tages på, ikke kun pga. af lovreglerne, men også
af sikkerhedsmæssige grunde.
Ved enhver udløsning af sideairbaggene udløses selestrammeren samt hovedairbaggen*
automatisk for at øge beskyttelsen af personen i den pågældende side.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

170
Airbag-system
Sideairbaggenes funktion
Risikoen for læsioner på overkrop reduceres ved en fuldt oppustet
sideairbag.
Fig. 181 Gasfyldt sideairbag
Ved udløsning af sideairbaggen udløses også hovedairbaggen* og selestrammeren
på den pågældende side automatisk ⇒ fig. 181.
Hvis en airbag udløses, fyldes den med drivgas. Airbaggene udløses i brøkdele af et
sekund og med høj hastighed for at kunne yde yderligere beskyttelse i tilfælde af et
uheld.
Ved udløsning af airbaggen opstår der en gråhvid, ufarlig gas. Dette er fuldstændig
normalt og tyder ikke på en brand i bilen.
Når føreren og forsædepassageren kastes frem mod den fyldte airbag, dæmpes
deres belastning og risikoen for læsioner på hele deres overkrop (bryst, mave og
bækken) på den side, der vender mod døren, reduceres.
Vigtige sikkerhedsanvisninger til sideairbaggen
En korrekt omgang med airbagsystemet reducerer betydeligt faren
for kvæstelser!
BEMÆRK!
• Ved anvendelse af et barnesæde på passagerforsædet, hvor barnet
sidder med ryggen mod kørselsretningen (i nogle lande ved anvendelse af et
barnesæde hvor barnet sidder med hovedet i kørselsretningen) skal forsædepassagerairbag
frakobles ⇒ side 173, “Deaktivering af airbag“. Sker dette
ikke, kan barnet ved udløsning af forsædepassagerairbaggen blive alvorligt
skadet eller dræbt. I nogle lande kræver loven også, at sideairbaggene eller
hovedairbaggene i forsædepassagersiden frakobles. Vær opmærksom på
lovreglerne vedrørende benyttelse af barnesæde, når børn transporteres på
forsædet.
• Passagerernes hoveder må aldrig befinde sig i sideairbaggens område.
Befinder de sig der, kan der ved et uheld opstå alvorlige kvæstelser. Dette
gælder specielt for børn, som ikke sidder i en egnet barnesæde ⇒ side 177,
“Børnesikkerhed og sideairbag*“.
• Hvis børn indtager en forkert siddeposition under kørslen, udsætter de
sig for en større risiko for kvæstelser i tilfælde af en ulykke. Dette kan
medføre alvorlige kvæstelser ⇒ side 175, “Værd at vide når der er børn i
bilen!“.
• Der må ikke være andre personer, dyr eller genstande mellem passagererne
og airbaggenes virkningsområde. På grund af sideairbaggen må der
desuden ikke fastgøres tilbehørsdele ved dørene, som f.eks. en kopholder.
• Styreenheden til airbag arbejder med tryksensorerne, som er placeret i
fordørene. Derfor bør der ikke foretages nogen tilpasninger hverken på
dørene eller på dørbeklædningerne (f. eks. yderligere montering af højttalere).
De derved opståede beskadigelser kan påvirke airbagsystemets funktion
negativt. Alt arbejde ved de forreste døre og dennes beklædninger må
kun gennemføres af et autoriseret værksted.
• Sideairbaggene kan ikke fungere korrekt i tilfælde af en sidekollision,
hvis sensorerne i dørene ikke kan registrere det stigende lufttryk i dørene,
fordi luften slipper ud af store (ikke lukkede) åbninger i dørbeklædningen.

BEMÆRK! (fortsættelse)
− Du må aldrig køre mens dørbeklædningen ikke er monteret.
− Kør aldrig, hvis dele af den indre dørbeklædning er blevet fjernet, og
åbningerne ikke er blevet lukket tilsvarende.
− Kør aldrig, hvis højttalerne i dørene er blevet fjernet, undtagen hvis
højttaleråbningerne er blevet lukket tilsvarende.
− Hvis der monteres ekstra højttalere eller andet udstyr i de indvendige
dørbeklædninger, skal åbningerne afdækkes eller fyldes.
− Dette arbejde skal gennemføres af en autoriseret Škoda-servicepartner
eller et andet fagværksted.
• Der må kun hænge let beklædning på de hertil beregnede kroge i bilen. I
beklædningens lommer må der ikke være nogen tunge eller skarpe
genstande.
• Der må ikke bruges for stor kraft eller kraftige stød på ryglænene, da
systemet derved kan blive beskadiget. Sideairbaggene vil i givet fald ikke
blive udløst!
• Der må under ingen omstændigheder bruges skånebetræk på fører-
eller passagerforsædet, som ikke er blevet godkendt af Škoda. Da airbaggen
folder sig ud fra sæderyglænet, vil anvendelsen af ikke godkendte skånebetræk
kunne hindre sideairbaggenes beskyttende funktion.
• Hvis det originale sædebetræk i modulområdet ved sideairbaggen er
blevet beskadiget, skal det pågældende betræk omgående repareres på et
fagværksted.
• Forsædernes airbagmodul må ikke være beskadiget eller have dybe
ridser. Det er ikke tilladt at åbne med vold.
• Alt arbejde på sideairbaggen såvel som afmontering og montering af
systemkomponenter pga. andet reparationsarbejde (f.eks. afmontering af
et sæde), må kun foretages på et fagværksted.
Hoved-airbag*
Airbag-system 171
Beskrivelse af hovedairbaggene
Hovedairbaggen tilsammen med sideairbaggen øger beskyttelsen
af passagererne i tilfælde af en sidekollision.
Fig. 182 Hovedairbaggenes
placering
Hovedairbaggene er placeret i begge sider af kabinen over døren ⇒ fig. 182. Begge
airbags er markeret med ordet “AIRBAG“.
Hovedairbaggen yder en ekstra beskyttelse ud over trepunktsselen med selestrammer
og sideairbaggene for førerens og forsædepassagerens hoved- og hals ved
sidekollisioner med større risiko for kvæstelser ⇒ side 172.
Sikkerhedsselen har udover den normale funktion også til opgave ved en sidekollision
at holde føreren og passageren i en sådan position, at sideairbaggen kan yde
maksimal beskyttelse. Derfor skal sikkerhedsselerne altid tages på, ikke kun pga. af
lovreglerne, men også af sikkerhedsmæssige grunde ⇒ side 161, “Hvorfor sikkerhedsseler?“.
Tilsammen med yderligere elementer (f.eks. tværforstærkninger i sæderne, stabil
bilstruktur) er hovedairbaggene den konsekvente videreudvikling af passagerbeskyttelsen
ved sidekollisioner.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

172
Airbag-system
Hovedairbaggenes funktion
Risikoen for læsioner i hoved og på hals ved sidekollisioner reduceres
ved fuldt oppustede airbags.
Fig. 183 Gasfyldt hovedairbag
Ved en sidekollision udløses hovedairbaggen sammen med den pågældende
sideairbag ⇒ fig. 183 og selestrammer i den ulykkesramte side.
Hvis systemet udløses, fyldes airbaggen med gas og folder sig ud foran hele sidevindueområdet
inklusive dørstolpen ⇒ fig. 183.
Hovedairbaggens beskyttende virkning kommer derved samtidig den person, som
sidder på forsædet i den uheldsramte side såvel som bagsædepassageren i samme
side til gode. Hovedstød imod komponenter i kabinen eller genstande udenfor
bilen bliver dæmpet via den oppustede hovedairbag. Pga. den mindre belastning
af hovedet og de mindre stærkt udprægede hovedbevægelser bliver belastningen
på halsen desuden formindsket. Også ved en påkørsel på skrå yder hovedairbaggen
yderligere beskyttelse, idet den dækker den forreste dørstolpe til.
Ved specielle ulykkessituationer kan såvel front- som sideairbaggene og den
pågældende hovedairbag blive udløst.
Airbaggene udløses i brøkdele af et sekund og med høj hastighed for at kunne yde
yderligere beskyttelse i tilfælde af et uheld. Ved udløsning af airbaggen opstår der
en gråhvid, ufarlig gas. Dette er fuldstændig normalt og tyder ikke på en brand i
bilen.
Vigtige sikkerhedsanvisninger til hovedairbaggen
En korrekt omgang med airbagsystemet reducerer betydeligt faren
for kvæstelser!
BEMÆRK!
• Ved anvendelse af et barnesæde på passagerforsædet, hvor barnet
sidder med ryggen mod kørselsretningen (i nogle lande ved anvendelse af et
barnesæde hvor barnet sidder med hovedet i kørselsretningen) skal forsædepassagerairbag
frakobles ⇒ side 173, “Deaktivering af airbag“. Sker dette
ikke, kan barnet ved udløsning af forsædepassagerairbaggen blive alvorligt
skadet eller dræbt. I nogle lande kræver loven også, at sideairbaggene eller
hovedairbaggene i forsædepassagersiden frakobles. Vær opmærksom på
lovreglerne vedrørende benyttelse af barnesæde, når børn transporteres på
forsædet.
• Der må ikke være genstande i hovedairbaggenes område for således at
sikre at airbaggene kan udfolde sig uhindret.
• Der må kun hænge let beklædning på de hertil beregnede kroge i bilen. I
beklædningens lommer må der ikke være nogen tunge eller skarpe
genstande. Desuden må tøjet ikke hænges på bøjler.
• Styreenheden til airbag arbejder med sensorerne, som er placeret i
fordørene. Derfor bør der ikke foretages nogen tilpasninger hverken på
dørene eller på dørbeklædningerne (f. eks. yderligere montering af højttalere).
De derved opståede beskadigelser kan påvirke airbagsystemets funktion
negativt. Alt arbejde ved de forreste døre og dennes beklædninger må
kun gennemføres af et autoriseret værksted.
• Der må ikke placeres andre personer (f.eks. børn) eller dyr mellem
personerne og hovedairbaggenes virkeområde. Desuden må ingen af
passagererne hænge hverken hoved, arme eller hænder ud af vinduet under
kørslen.
• Solskærmene må ikke svinges imod ruderne i hovedairbaggenes udløsningsområde,
hvis der i skærmene er sat genstande, som f.eks. en kuglepen
osv. fast. Ved udløsning af hovedairbaggene kan der forekomme skader på
passagererne.

BEMÆRK! (fortsættelse)
• Ved montering af ikke forudset tilbehør i hovedairbaggenes område kan
deres beskyttende funktion forringes betydeligt ved en airbagudløsning. I
nogle tilfælde kan dele af det i kabinen anvendte tilbehør blive slynget rundt
ved udfoldelse af den udløste hovedairbag og passagererne kan derved
blive kvæstet ⇒ side 231, “Tilbehør, ændringer og erstatning af dele“.
• Alle former for arbejde på airbagsystemet såvel som montering eller
afmontering af systemkomponenter på grund af andre reparationsopgaver
(f.eks. afmontering af tagbeklædning i kabinen) må kun foretages på et
fagværksted.
Deaktivering af airbag
Frakobling af airbaggene
Frakoblede airbags skal tilkobles igen så hurtigt som muligt, således
at de igen kan opfylde deres beskyttende funktion.
Køretøjet tilbyder den tekniske mulighed at frakoble (deaktivere) såvel front- som
side-* og hoved* airbag.
Derfor bør frakobling af airbaggene foretages på et fagværksted.
På biler, som er udstyret med en knap til frakobling af airbaggene, kan både frontog
sideairbaggene i forsædepassagersiden frakobles via denne knap ⇒ side 173.
Airbaggen bør kun frakobles i bestemte tilfælde f.eks. når:
• Der undtagelsesvist skal anvendes et børnesæde på passagersædet, hvor
barnet sidder med ryggen i kørselsretningen (i nogle lande pga. afvigende regler i
kørselsretning) ⇒ side 175, “Vigtige sikkerhedsanvisninger til brug af barnesæder“,
• man trods korrekt førerindstilling ikke kan overholde afstanden på mindst 25
cm. mellem rattets midte og brystben,
• det ved handicappede førere er nødvendigt at indbygge specielle komponenter
i ratområdet
• man monterer andre sæder (f.eks. ortopædiske sæder uden sideairbags).
Airbag-system 173
Overvågning af airbagsystemet
Airbagsystemets funktionsberedskab overvåges også elektronisk hvis en airbag er
frakoblet.
Hvis airbaggen er frakoblet med et diagnoseapparat:
• Kontrollampen til airbagsystemet lyser ca. 4 sekunder efter tilkobling af
tændingen og blinker dernæst i 12 sekunder i 2 sekund intervaller.
Forsædepasssagerairbags frakoblet med knappen til airbags i passagersiden*,
som sidder i handskerummet i passagersiden:
• efter tilkobling af tændingen lyser airbagkontrollampen i kombiinstrumentet op
i cirka 4 sekunder.
• Frakoblingen af airbags vises ved at kontrollampen lyser op på
instrumentbordets midterdel ⇒ side 174, fig. 185.
Anvisning
Hos en autoriseret Škoda-servicepartner fås informationer om hvilke airbags der
kan frakobles i bilen i henhold til den nationale lovgivning.
Knap til frontairbag i passagersiden*
Fig. 184 Opbevaringsrum:
Knap til frontairbag i passagersiden
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

174
Airbag-system
Med knappen frakobles frontairbaggene i forsædepassagersiden.
Frakobling af airbag
– Slå tændingen fra.
– Med nøglen drejes airbagknappen i pileretningen i position A2 (OFF)
⇒ side 173, fig. 184.
– Kontroller om airbagkontrollamperne lyser i midten af
instrumentbordet når tændingen tilkobles ⇒ fig. 185.
Tilkobling af airbag
– Slå tændingen fra.
– Med nøglen drejes airbagknappen i pileretningen i position A1
(ON)
⇒ side 173, fig. 184.
– Kontroller om airbagkontrollamperne ikke lyser i midten af
instrumentbordet når tændingen tilkobles ⇒ fig. 185.
Airbaggene må kun frakobles i undtagelsestilfælde ⇒ side 173.
Fig. 185 Kontrollampe til
frontairbag i forsædepassagerside
Kontrollamper (airbag frakoblet)
Airbagkontrollampen sidder i instrumentbordets midterdel ⇒ fig. 185.
Hvis forsædepassagerairbaggen er frakoblet, lyser kontrollampen i ca. 4 sekunder
efter tilkobling af tændingen.
Hvis kontrollampen blinker foreligger der systemfejl i frakobling af airbaggen ⇒ .
Opsøg et fagværksted med det samme.
BEMÆRK!
• Føreren er ansvarlig for om airbaggen er fra- eller tilkoblet.
• Airbaggen må kun frakobles når tændingen er slået fra! Ellers kan der
opstå en fejl i systemet for airbagfrakobling.
• Når kontrollampen (airbag frakoblet) blinker:
− Forsædepassagerairbaggen udløses ikke i tilfælde af uheld.
− Systemet skal omgående kontrolleres på et fagværksted.

Sikker transport af børn
Værd at vide når der er børn i bilen!
Indledning til emnet
Ulykkesstatistikker beviser, at børn generelt er mere sikkert fastspændt
på bagsædet end på forsædet.
Børn under 12 år bør normalt altid sidde på bagsædet (vær opmærksom på eventuelt
afvigende nationale lovlige bestemmelser). Alt efter alder, legemsstørrelse og
vægt sikres de der ved hjælp af et børneselesystem eller de eksisterende sikkerhedsseler.
Af sikkerhedsmæssige grunde bør barnesædet altid være monteret bag
passagerforsædet.
Det fysiske princip ved et uheld rammer naturligvis også børn ⇒ side 162, “Det
fysiske princip ved en frontalkollision“. I modsætning til voksne er børns muskler og
knoglestruktur endnu ikke fuldt udviklet. Derfor er børn udsat for en øget risiko for
kvæstelser.
For at reducere denne risiko bør børn kun transporteres i specielle barnesæder.
Benyt kun barnesæder, som er godkendt af myndighederne og egnede til børn.
Desuden skal du opfylde kravene i standard ECE-R 44, som inddeler barnesæder i
5 grupper ⇒ side 178. Børnefastspændingssystemer, som er testet i henhold til
standard ECE-R 44, har et aftageligt prøvemærke (et stort E i en cirkel, derunder
prøvenummeret).
Det anbefales at anvende de barnesæder, som Škodas originale tilbehørsprogram
tilbyder. Disse barnesæder udvikles og testes til anvendelse i Škoda vogne. De
opfylder standard ECE-R 44.
BEMÆRK!
Man skal ved montering og anvendelse af barnesæder være opmærksom på
de lovmæssige bestemmelser samt anvisningerne fra fabrikanten af barnesædet
⇒ side 175.
Sikker transport af børn 175
Anvisning
Afvigende nationale lovmæssige bestemmelser har altid fortrinsret over informationen
i denne instruktionshåndbog og dette kapitel.
Vigtige sikkerhedsanvisninger til brug af barnesæder
En korrekt omgang med barnesæder reducerer betydeligt faren for
kvæstelser!
BEMÆRK!
• Alle passagerer - især børn - skal være korrekt fastspændt med sikkerhedsseler
under kørslen.
• Børn under 1,50 meter og under 36 kg vægt må ikke bruge den normale
sikkerhedssele uden et børnefastspændingssystem, da den kan forårsage
læsioner i mave- og halsregionen. Vær opmærksom på de nationale
lovregler.
• Børn - og især ikke spædbørn - må aldrig! - sidde på skødet af en anden
person i bilen.
• Børn skal altid transporteres sikkert i et egnet barnesæde ⇒ side 178,
“Barnesæde“!
• Kun et barn må spændes fast i et barnesæde.
• Lad aldrig børn sidde uden opsyn i et barnesæde.
• Der kan opstå livstruende temperaturer i bilen ved bestemte ydre klimaforhold.
• Lad aldrig børn sidde i bilen uden at være spændt fast under kørslen.
• Børn må heller aldrig stå op i bilen eller ligge på knæ på sæderne under
kørslen. I tilfælde af en ulykke bliver barnet slynget ud gennem bilen og kan
dermed både udsætte sig selv som andre medpassagerer for livsfarlige
kvæstelser.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

176
Sikker transport af børn
BEMÆRK! (fortsættelse)
• Hvis børn læner sig fremad eller indtager en forkert siddeposition under
kørslen, udsætter de sig for en større risiko for kvæstelser i tilfælde af en
ulykke. Dette gælder især for børn, som er placeret på passagerforsædet,
når airbagsystemet udløses ved en kollision. Dette kan få livsfarlige eller
sågar dødbringende konsekvenser.
• For at opnå den maksimalt beskyttende virkning af sikkerhedsselerne er
selernes placering af stor betydning ⇒ side 163, “Hvordan spændes sikkerhedsselerne
korrekt?“. Overhold altid de anvisninger som barnesædets
producent giver vedrørende sikkerhedsselens korrekte placering. Sikkerhedsseler,
som er taget forkert på, kan selv ved mindre ulykker føre til
kvæstelser.
• Det skal kontrolleres at sikkerhedsselerne løber korrekt. Desuden skal
man være opmærksom på, at selen ikke kan blive beskadiget på skarpe
beslag.
• Ved anvendelse af et barnesæde på passagerforsædet, hvor barnet
sidder med ryggen mod kørselsretningen (i nogle lande ved anvendelse af et
barnesæde hvor barnet sidder med hovedet i kørselsretningen) skal forsædepassagerairbag
frakobles ⇒ side 173. Sker dette ikke, kan barnet ved
udløsning af forsædepassagerairbaggen blive alvorligt skadet eller dræbt. I
nogle lande kræver loven også at side- og hovedairbaggene frakobles. Vær
opmærksom på lovreglerne vedrørende benyttelse af barnesæde, når børn
transporteres på forsædet.
Brug af barnesæde på passagersædet
Barnesæder bør altid placeres på bagsædet.
Fig. 186 Mærkat ved
midterste chassisstolpe ved
passagerside
Vi anbefaler af sikkerhedshensyn, at børnefastspændingssystemer så vidt muligt
placeres på bagsædet. Hvis man dog benytter et barnesæde på passagerforsædet,
skal man følge følgende advarsler vedrørende det indbyggede airbagsystem.
BEMÆRK!
• Advarsel - stor fare! Brug aldrig et barnesæde på forsædet, hvor barnet
vender ryggen mod kørselsretningen. Barnesædet befinder sig i forsædepassagerens
frontairbags udløsningsområde. Airbaggen kan ved udløsning
kvæste barnet alvorligt eller sågar livsfarligt.
• Mærkaten, som sidder på passagerforsædets midterstolpe, gør også
opmærksom på dette ⇒ fig. 186. Mærkaten kan ses efter åbning af forsædepassagerdøren.
For nogle lande er mærkaten også monteret på passageren
solskærm.
• Ved anvendelse af et barnesæde på passagerforsædet, hvor barnet
sidder med ryggen mod kørselsretningen (i nogle lande ved anvendelse af et
barnesæde hvor barnet sidder med hovedet i kørselsretningen) skal forsædepassagerairbag
frakobles ⇒ side 173, “Deaktivering af airbag“. Sker dette
ikke, kan barnet ved udløsning af forsædepassagerairbaggen blive alvorligt
skadet eller dræbt. I nogle lande kræver loven også, at sideairbaggene eller
hovedairbaggene i forsædepassagersiden frakobles. Vær opmærksom på

BEMÆRK! (fortsættelse)
lovreglerne vedrørende benyttelse af barnesæde, når børn transporteres på
forsædet.
• Når frontairbaggen i forsædepassagersiden bliver frakoblet med en
systemtester på et fagværksted, forbliver sideairbaggen og hovedairbaggen
i forsædepassagersiden* tilkoblet. I nogle lande er det påkrævet ved lov
foruden at deaktivere front-passagerairbaggen og også side- og hovedairbaggen.
Vær opmærksom på eventuelt afvigende love vedrørende brug af
barnesæder.
• Ved brug af barnesæder på passagerforsædet, hvor barnet sidder i
kørselsretningen, skal forsædet skydes helt tilbage. Ved vogne med højdeindstillelig
passagersæde skal sædet indstilles i højeste position.
• Sker dette ikke kan børn på forsædet tilføjes alvorlige eller dødelige
kvæstelser ved udløsning af forsædepassagerairbaggene. Ved behov bør
man få airbaggen (airbaggene) deaktiveret ⇒ side 173, “Deaktivering af
airbag“.
• Så snart barnesædet ikke længere bruges på passagerforsædet, skal
forsædepassagerairbaggene tilkobles på ny.
Børnesikkerhed og sideairbag*
Børnene må aldrig befinde sig i side- og hovedairbaggenes udløsningsområde.
Fig. 187 Et ikke korrekt sikret
barn i en ukorrekt siddeposition
- i fare pga. sideairbaggen
Sikker transport af børn 177
Fig. 188 Et barn sikret med
et barnesæde i henhold til
forskrifterne
Sideairbaggene giver en ekstra beskyttelse for passagererne ved sidekollisioner.
For at opnå denne ekstra beskyttelse skal sideairbaggen ved en kollision fyldes med
luft i løbet af brøkdele af et sekund ⇒ side 170, “Sideairbaggenes funktion“.
Derved udvikler airbaggen så store kræfter, at luftsækken eller genstande, som
befinder sig i sideairbaggens udløsningsområde, kan forårsage kvæstelser på
passagerer, som ikke sidder i en oprejst siddeposition.
Dette gælder specielt for børn, som ikke transporteres i henhold til loven.
Barnet er sikret på bagsædet med et barnesæde, som svarer til barnets alder. Der
er tilstrækkelig plads mellem barnet og side- og hovedairbaggenes udløsningsområde.
Airbaggen yder den bedst mulige beskyttelse.
BEMÆRK!
• Ved anvendelse af et barnesæde på passagerforsædet, hvor barnet
sidder med ryggen mod kørselsretningen (i nogle lande ved anvendelse af et
barnesæde hvor barnet sidder med hovedet i kørselsretningen) skal forsædepassagerairbag
frakobles ⇒ side 173. Sker dette ikke, kan barnet ved
udløsning af forsædepassagerairbaggen blive alvorligt skadet eller dræbt. I
nogle lande kræver loven også at side- og hovedairbaggene frakobles. Vær
opmærksom på lovreglerne vedrørende benyttelse af barnesæde, når børn
transporteres på forsædet.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

178
Sikker transport af børn
BEMÆRK! (fortsættelse)
• For at undgå alvorlige kvæstelser skal man altid fastspænde børn med et
børnefastspændingssystem, som passer til barnets alder, kropshøjde og
vægt.
• Børnenes hoveder må aldrig befinde sig i sideairbaggens område - fare
for kvæstelser!
• Der må ikke placeres genstande i sideairbaggens udløsningsområde -
fare for kvæstelser!
Barnesæde
Opdeling af barnesæder i grupper
Man må kun benytte barnesæder, der er godkendt af myndighederne
og egnet til barnet.
For barnesæder gælder standard ECE-R 44. ECE-R betyder: Forskrift Economic
Commission of Europe - Regulering.
Barnesæder, som er testet i henhold til standard ECE-R 44, har et aftageligt prøvemærke
(et stort E i en cirkel, derunder prøvenummeret).
Barnesæderne er inddelt i 5 grupper:
Gruppe Vægt
0 0 - 10 kg ⇒ side 178
0+ indtil 13 kg ⇒ side 178
1 9 - 18 kg ⇒ side 179
2 15 - 25 kg ⇒ side 180
3 22 - 36 kg ⇒ side 180
Børn over 150 cm kan anvende bilens sikkerhedsseler uden sædepuder.
Brug af barnesæder
Oversigt over barnesædets anvendelighed på du forskellige sæder i henhold til
standard ECE-R 44:
AU
A+
AT
Barnesæde
grupper
0
0+
1
2 og 3
Forsædepassagersæde
Universelkategori - sædet er egnet for alle tilladte barnesædetyper.
Sædet kan udrustes med fastspændingsøskener til “ISOFIX systemet*“.
Splitbagsæderne -sædet kan være udstyret med holdeøskner for systemet
“Top Tether*“ ⇒ side 182.
Barnesæde gruppe 0/0+
Bagsæde
udvendig
Bagsæde
i midten
AU A+ AU A+ AT AU
AU A+ AU A+ AT AU
AU A+ AU A+ AT AU
AU AU AU
Fig. 189 Barnesæde gruppe
0/0+

For spædbørn op til 10 kg henholdsvis spædbørn på op til 18 månedur med en
vægt på op til 13 kg er dut bedst at benytte et barnesædu, som kan justeres, så
barnet kan ligge ned ⇒ side 178, fig. 189.
Da disse barnesæder monteres, sådan at barnet sidder med ryggen i kørselsretningen,
må det ikke placeres på forsædet ⇒ side 176, “Brug af barnesæde på
passagersædet“.
BEMÆRK!
• Når det undtagelsesvist ønskes at anvende et barnesæde på passagerforsædet,
hvor barnet sidder med ryggen imod kørselsretningen (i nogle
lande ved anvendelse af et barnesæde hvor barnet sidder med hovedet i
kørselsretningen) skal frontairbaggen i forsædepassagersiden frakobles.
− i et fagværksted
− eller med airbagkontakten i forsædepassagersiden* ⇒ side 173,
“Knap til frontairbag i passagersiden*“.
• I nogle lande er det i henhold til loven påkrævet at deaktivere frontpassagerairbaggen
og også side- og hovedairbaggen. Vær opmærksom på
eventuelt afvigende love vedrørende brug af barnesæder.
• Sker dette ikke kan børn på forsædet tilføjes alvorlige eller dødelige
kvæstelser ved udløsning af forsædepassagerairbaggene.
• Så snart barnesædet ikke længere bruges på passagerforsædet, skal
forsædepassagerairbaggen tilkobles på ny.
Barnesæde gruppe 1
Sikker transport af børn 179
Fig. 190 Et barnesæde med
sikkerhedspude fra gruppe 1
monteret i kørselsretningen
på bagsædet
Barnesæder gruppe 1 er egnet til babyer og små børn indtil ca. 4 år, med en vægt
på mellem 9 - 18 kg. For børn som ligger i den nederste del af denne gruppe er et
barnesæde, hvor barnet sidder med ryggen til kørselsretningen, bedst egnet. For
børn som ligger i den øverste del af 0+ gruppen er et barnesæde, hvor barnet
sidder med hovedet i kørselsretningen, bedst egnet ⇒ fig. 190.
Børnesæder, hvor barnet sidder med ryggen i køreretningen, må ikke anvendes
passagerforsædet ⇒ side 176, “Brug af barnesæde på passagersædet“.
BEMÆRK!
• Når det undtagelsesvist ønskes at anvende et barnesæde på passagerforsædet,
hvor barnet sidder med ryggen imod kørselsretningen (i nogle
lande ved anvendelse af et barnesæde hvor barnet sidder med hovedet i
kørselsretningen) skal frontairbaggen i forsædepassagersiden frakobles.
− i et fagværksted
− eller med airbagkontakten i forsædepassagersiden* ⇒ side 173,
“Knap til frontairbag i passagersiden*“.
• I nogle lande er det i henhold til loven påkrævet at deaktivere frontpassagerairbaggen
og også side- og hovedairbaggen. Vær opmærksom på
eventuelt afvigende love vedrørende brug af barnesæder.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

180
Sikker transport af børn
BEMÆRK! (fortsættelse)
• Sker dette ikke kan børn på forsædet tilføjes alvorlige eller dødelige
kvæstelser ved udløsning af forsædepassagerairbaggene.
• Så snart barnesædet ikke længere bruges på passagerforsædet, skal
forsædepassagerairbaggen tilkobles på ny.
Barnesæde gruppe 2
Fig. 191 Et barnesæde fra
gruppe 2 monteret på
bagsædet i kørselsretningen
For børn op til ca. 7 år med en vægt mellem 15 - 25 kg er barnesæder i forbindelse
med trepunkt-sikkerhedsselerne bedst egnet ⇒ fig. 191.
BEMÆRK!
• Vær opmærksom på lovreglerne vedrørende benyttelse af barnesæde,
når børn transporteres på forsædet. Hvis nødvendigt skal airbaggen
frakobles
− i et fagværksted
− eller med airbagkontakten i forsædepassagersiden* ⇒ side 173,
“Knap til frontairbag i passagersiden*“.
• Sikkerhedsselens skulderdel skal ca. løbe over midten af skulderen og
ligge tæt til overkroppen. Den må under ingen omstændigheder løbe over
halsen. Sikkerhedsselens hoftedel skal løbe over hoften og ligge stramt til.
BEMÆRK! (fortsættelse)
Den må ikke løbe over maven. Træk ved behov i selen så den spændes over
hoften.
• Vær opmærksom på eventuelt afvigende love vedrørende brug af
barnesæder.
Barnesæde gruppe 3
Fig. 192 Et barnesæde fra
gruppe 3 monteret på
bagsædet i kørselsretningen
For børn op til ca. 7 år med en vægt mellem 22 - 36 kg er barnesæder (siddepuder)
forbindelse med trepunkt-sikkerhedsselerne bedst egnet ⇒ fig. 192.
Børn over 150 cm kan anvende bilens sikkerhedsseler uden sædepuder.
BEMÆRK!
• Vær opmærksom på lovreglerne vedrørende benyttelse af barnesæde,
når børn transporteres på forsædet. Hvis nødvendigt skal airbaggen
frakobles
− i et fagværksted
− eller med airbagkontakten i forsædepassagersiden* ⇒ side 173,
“Knap til frontairbag i passagersiden*“.

BEMÆRK! (fortsættelse)
• Sikkerhedsselens skulderdel skal ca. løbe over midten af skulderen og
ligge tæt til overkroppen. Den må under ingen omstændigheder løbe over
halsen. Sikkerhedsselens hoftedel skal løbe over hoften og ligge stramt til.
Den må ikke løbe over maven. Træk ved behov i selen så den spændes over
hoften.
• Vær opmærksom på eventuelt afvigende love vedrørende brug af
barnesæder.
Barnesædefiksering med “ISOFIX“-system
Fig. 193 Holdeøskener
(ISOFIX-system)
Fig. 194 ISOFIX-barnesædet
bliver skubbet ind i den
monterede anordning
Sikker transport af børn 181
Mellem ryglæn og sædens overflade (passagersæde) findes to holdeøskner*
til fastgørelse af børnesæder med “ISOFIX“-systemet. Holdeøskenerne
på de yderste siddepladser sidder under polstringen. Begge steder
er markeret med ordet “ISOFIX“ ⇒ fig. 193.
Montering af barnesæde
– Åben lynlåsene mellem rsiddefladen og ryglæn på de yderste siddepladser
bag.
– Beslagene A sættes på holdeøskenerne AB
mellem ryglæn og siddeflade
⇒ fig. 193.
– Skyd barnesædets hvilearme over den monterede anordning ind i
holdeøskenerne, indtil den falder i hak ⇒ fig. 194.
– Træk som prøve i begge siderne af barnesædet.
Barnesæder med “ISOFIX“ systemet kan monteres hurtigt, bekvemt og sikkert.
Montering og demontering af barnesædet skal ske i henhold til anvisningerne fra
barnesædets producent.
Barnesæder med “ISOFIX“ system kan kun monteres og fastspændes i en bil med
“ISOFIX“ system, når disse barnesæder er blevet godkent til den pågældende vogntype
i henhold til standard ECE-R 44.
Barnesæder med “ISOFIX“ system kan fås hos autoriserede værksteder, hvor du
også kan blive monteret i bilen.
Der er vedlagt en nøjagtig montagevejledning ved barnesædet.
BEMÆRK!
• Holdeøskenerne er kun udviklet til barnesæder med “ISOFIX“-systemet.
Derfor må man aldrig fastspænde andre barnesæder, seler eller genstande i
holdeøskenerne - livsfare!
• Før anvendelse af et barnesæde med “ISOFIX“ system købt til en anden
bil, spørg hos en autoriseret Škoda servicepartner, om det er egnet til bilen.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

182
Sikker transport af børn
BEMÆRK! (fortsættelse)
• Nogle barnesæder med “ISOFIX“ system kan fastspændes med almindelige
trepunkts sikkerhedsseler. Montering og demontering af barnesædet
skal ske i henhold til anvisningerne fra barnesædets producent.
Anvisning
• For tiden kan man få barnesæder med “ISOFIX“ system til børn med en vægt på
mellem 9 og 18 kg. Denne vægt svarer til aldersgruppen fra 9 måneder til 4 år.
• Børnesæderne kan også udstyres med “Top Tether“-systemet ⇒ side 182.
Barnesædemontering med “Top Tether“-system
Fig. 195 Bagsæde: Top
Tether
I visse lande kræver lovgivningen at de bageste sæder er forsynet med fastspændingsøskner
til barnesæder med “Top Tether“-systemet ⇒ fig. 195.
Montering og afmonteringen af barnesæder med “Top Tether“-systemet skal altid
følge vedlagte vejledning fra barnesædeproducenten.
BEMÆRK!
• Fastgør barnesæder med “Top Tether“ systemet kun på de dertil beregnede
steder ⇒ fig. 195.
BEMÆRK! (fortsættelse)
• Under ingen omstændigheder må selve bilen forandres, f. eks. monteres
skruer eller andre beslag.
• Vær opmærksom på alle vigtige sikkerhedsinformationer vedrørende
håndtering med barnesæder.
Anvisning
Øverste del af selen i “Top Tether“-systemet puttes i en tekstillomme, der sidder på
barnesædet.

Kørselsanvisning
Intelligent teknik
Elektronisk stabilisieringsprogram (ESP)*
Generelt
Fig. 196 ESP-kontakt
Generelt
Ved hjælp af ESP øges kontrollen over bilen i køredynamiske grænsesituationer,
f.eks. ved for hurtig kørsel i sving. Afhængigt af kørselsbetingelserne reduceres faren
for udskridning og dermed forbedres bilens kørestabilitet. Dette sker ved alle
hastigheder.
Følgende systemer er integreret i det elektroniske stabilisieringsprogram:
• Elektronisk differentialespærring (EDS),
• Hjulspindsregulering (ASR),
• Aktiv styrehjælp (DSR),
• Antiblokeringssystem (ABS)
• Bremseassistent,
• Bjerg-køre-assistent.
Intelligent teknik 183
Virkemåde
ESP tilkobles automatisk når motoren tændes og foretager en selvtest. ESP styreenheden
behandler de enkelte systemers data. Den behandler desuden måledata,
som stilles til disposition af meget følsomme sensorer: bilens drejehastighed
omkring aksen, tværaccelerationen, bremsetrykket og styreudslaget.
Ved hjælp af styrevinklen og bilens hastighed bestemmes det, i hvilken retning
føreren ønsker at køre, og denne retning sammenlignes konstant med bilens
faktiske forhold. Ved afvigelser, f.eks. hvis bilen begynder at skride ud, bremser ESP
automatisk det pågældende hjul.
Takket være du kræfter der virker på hjulet ved opbremsningen, stabiliseres bilen
igen. Ved en overstyrende vogn (tendens til at bagenden slingrer) sker bremseindgrebet
overvejende på det forhjul som er yderst i kurven, ved en understyret vogn
(tendens til at skride ud af kurven) på det baghjul som er inderst i kurven. Dette
bremseindgreb ledsages af støj.
ESP arbejder i forbindelse med ABS ⇒ side 187, “Antiblokeringssystem (ABS)“. Ved
en ABS forstyrrelse svigter også ESP funktionen.
Ved en fejl i ESP, lyser ESP kontrollampen ⇒ side 37 på kombiinstrumentet.
Frakobling
Ved behov kan ESP frakobles og tilkobles på ny ved at trykke knappen ⇒ fig. 196 ud
og ind igen. Ved frakoblet ESP lyser ESP kontrollampen ⇒ side 37 på kombiinstrumentet.
ESP funktionen bør normalt altid være tilkoblet. Kun i bestemte situationer, når slup
ønskes, giver det mening at frakoble systemet.
Eksempler:
• ved kørsel med snekæder
• ved kørsel i dyb sne eller på hullet terræn
• når en fastkørt vogn vippes fri.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

184
Intelligent teknik
Derefter skal ESP tilkobles på ny.
BEMÆRK!
De givne fysiske grænser kan heller ikke sættes ud af kraft ved hjælp af ESP.
Også på vogne med ESP skal køremåden tilpasses vognbanens tilstand og
trafikforholdene. Dette gælder specielt ved glat og våd kørebane. Denne
ekstra sikkerhed må dog ikke medføre, at man løber en risiko - fare for
uheld.
Anvisning
• For at sikre en fejlfri funktion af ESP skal der være ens dæk på alle fire hjul.
Forskellige dækdiametre kan føre til en uønsket reducering af motoreffekten.
• Ændringer på bilen (f.eks. ved motor, på bremserne, på undervognen eller
anden regulering af dæk og fælge) kan have indflydelse på ESP ⇒ side 231,
“Tilbehør, ændringer og erstatning af dele“.
Elektronisk differentialespærre (EDS)*
Den elektroniske differentialespærre forhindrer at kun et hjul drejer
rundt.
Vogne med ESP er desuden udstyret med en elektronisk differentialespærre (EDS).
Generelt
Ved hjælp af EDS gøres igangsætning, acceleration og kørsel op ad bakke, selv ved
ugunstige vejrforhold, væsentligt lettere og bliver i visse tilfælde først mulig takket
være dette system.
Virkemåde
EDS virker automatisk, dvs. uden indblanding fra føreren. EDS overvåger drivhjulenes
omdrejningstal ved hjælp af ABS sensorerne. Hvis kun et drivhjul drejer på en
rutschende overflade, forekommer der en omdrejningstalsforskel mellem drivhjulene.
EDS bremser hjulet, som drejer rundt, og differentialet overfører en større
drivkraft til det andet drivhjul. Denne reguleringsproces støjer.
Overophedning af bremserne
For at det bremsede hjuls skivebremse ikke skal blive for ophedet, frakobles EDS
automatisk ved en usædvanlig stor belastning. bilen er dog stadig i stand til at køre
og har du samme egenskaber som en vogn uden EDS.
Så snart bremsen er afkølet, tilkobles EDS automatisk igen.
BEMÆRK!
• Ved acceleration på ensartet glat kørebane, f.eks. ved is og sne, skal man
accelerere forsigtigt. Trods EDS kan det ske, at drivhjulene ikke kan gribe
fast, hvilket kan have indflydelse på kørestabiliteten - fare for uheld!
• Også ved vogne med EDS skal man altid tilpasse kørslen til kørebanens
tilstand og trafiksituationen. Denne ekstra sikkerhed må dog ikke medføre,
at man løber en risiko - fare for uheld.
Anvisning
• Når ABS- eller ESP kontrollampen lyser op kan der også foreligge en fejl i EDS.
Opsøg et autoriseret værksted med det samme.
• Ændringer på bilen (f.eks. ved motor, på bremserne, på undervognen eller
anden regulering af dæk og fælge) kan have indflydelse på funktionen af EDS
⇒ side 231, “Tilbehør, ændringer og erstatning af dele“.

Antispinregulering (ASR)
Hjulspindsreguleringen forhindrer, at drivhjulene blokerer ved acceleration.
Fig. 197 ASR-kontakt
Generelt
Ved hjælp af ASR gøres igangsætning, acceleration og kørsel op ad bakke, selv ved
ugunstige vejrforhold, væsentligt lettere og bliver i visse tilfælde først mulig takket
være dette system.
Virkemåde
ASR tilkobles automatisk når motoren tændes og foretager en selvtest. Systemet
overvåger drivhjulenes omdrejningstal ved hjælp af ABS sensorerne. Hvis hjulene
ikke tager fat, tilpasses drivkraften til kørebaneforholdene ved en automatisk reducering
af motoromdrejningstallet. Dette sker ved alle hastigheder.
ASR arbejder i forbindelse med ABS ⇒ side 187, “Antiblokeringssystem (ABS)“. Ved
en ABS forstyrrelse svigter også ASR.
Ved en fejl i ASR, lyser ASR kontrollampen på kombiinstrumentet ⇒ side 36.
Frakobling
Ved behov kan ASR frakobles og tilkobles på ny ved at trykke knappen ⇒ fig. 197 ud
og ind igen. Ved frakoblet ASR lyser ASR kontrollampen på kombiinstrumentet
⇒ side 36.
Intelligent teknik 185
ASR anlægget bør normalt altid være tilkoblet. Kun i bestemte situationer, når slup
ønskes, giver det mening at frakoble systemet.
Eksempler:
• ved kørsel med snekæder
• ved kørsel i dyb sne eller på hullet terræn
• når en fastkørt vogn vippes fri.
Derefter skal ASR tilkobles på ny.
BEMÆRK!
Kørselsmåden skal altid tilpasses kørebanetilstanden såvel som trafiksituationen.
Denne ekstra sikkerhed må dog ikke medføre, at man løber en risiko
- fare for uheld.
Anvisning
• For at sikre en fejlfri funktion af ASR skal der være ens dæk på alle fire hjul.
Forskellige dækdiametre kan føre til en uønsket reducering af motoreffekten.
• Ændringer på bilen (f.eks. ved motor, på bremserne, på undervognen eller
anden regulering af dæk og fælge) kan have indflydelse på ASR ⇒ side 231,
“Tilbehør, ændringer og erstatning af dele“.
Aktiv styrehjælp (DSR)*
Modeller med ESP har aktiv styrehjælp (DSR).
Denne funktion giver bilens fører i kritiske situationer en styreanbefaling for at
stabilisere bilen. Den aktive styrehjælp aktiveres f.eks. i tilfælde af kraftig nedbremsning
på forskelligartet undergrund ved hver af bilens sider.
BEMÆRK!
Bilen styrer dog ikke selv i disse situationer! Føreren er stadig ansvarlig for
styring af bilen!
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

186
Intelligent teknik
Bremser
Hvad har negativ indflydelse på bremsevirkningen?
Slitage
Bremsebelægningens slitage er i høj grad afhængig af brugsbetingelserne og køremåden.
Hvis man ofte kører bykørsel eller korte strækninger, eller kører på en
meget "sportslig" maner, skal man få bremsebelægningens tykkelse kontrolleret på
et autoriseret værksted også imellem serviceinspektionerne.
Kørsel i vådt vejr eller på saltbestrøede veje
I bestemte situationer, f.eks. efter at have kørt igennem vand, ved kraftige regnskyl
eller efter vask af bilen, kan bremsevirkningen pga. fugt eller om vinteren pga.
tilfrosne bremseskiver og tilfrossen bremsebelægning sætte forsinket ind. Bremserne
skal hurtigst muligt bremses tørre.
Også ved kørsel på saltbestrøede veje kan den fulde bremsevirkning sætte forsinket
ind, hvis man igennem længere tid ikke har bremset. Saltlaget på bremseskiver og
bremsebelægning skal først slibes af ved bremsning.
Korrosion
Rust på bremseskiverne og snavs på belægningerne bliver værre hvis bilen står
parkeret igennem længere tid uden at blive brugt meget.
Ved ringe belastning af bremsebelægningen såvel som ved eksisterende korrosion,
anbefales det at rengøre bremseskiverne ved at bremse adskillige gange med en
højere hastighed ⇒ .
Fejl i bremseanlægget
Hvis det observeres, at bremsevejen pludselig er blevet længere, og at bremsepedalen
bevæger sig i en længere bane, er det muligvis fordi, at en af tokredsbremseanlæggets
bremsekredse svigter. Der skal omgående køres til det nærmeste autoriseret
værksted for at få fejlen rettet. På vejen til værkstedet skal man køre med en
lavere hastighed og være indstillet på at udøve et større tryk på bremsepedalen.
Lavt bremsevæskeniveau
Ved et for lavt bremsevæskeniveau kan der forekomme fejl i bremseanlægget.
Bremsevæskeniveauet overvåges elektronisk ⇒ side 39, “Bremsanlæg “.
BEMÆRK!
• Foretag kun opbremsninger med det formål at tørre og rengøre bremseskiverne,
hvis trafikforholdene tillader det. Andre bilister må ikke udsættes
for fare.
• Ved efterfølgende montering af en frontspoiler, af hjulkapsler osv. skal
man sikre sig, at lufttilførslen til forhjulsbremserne ikke bliver påvirket.
Ellers kan bremseanlægget blive for varmt.
• Vær opmærksom på at nye bremsebelægninger indtil de første ca.
200 km endnu ikke har den fulde bremsevirkning. Bremsebelægningerne
skal først “slides til“, før de udvikler den optimale friktion. Den noget
formindskede bremsevirkning kan udlignes ved et kraftigere tryk på bremsepedalen.
Dette gælder også, hvis bremsebelægningerne udskiftes på et
senere tidspunkt.
Pas på!
• Lad aldrig bremsen slibe ved et let tryk på bremsepedalen, hvis ikke der skal
bremses. Dette fører til en overophedning af bremserne og dermed til en længere
bremsevej og til en større slitage.
• Før der skal køres en længere bjergstrækning, skal man sænke hastigheden og
skifte til et lavere gear (manuel gearkasse) eller vælge et lavere gear (automatisk
gearkasse). Derved udnyttes motorens bremsevirkning og bremserne aflastes. Hvis
det er nødvendigt at bremse yderligere, skal dette ikke gøres vedvarende men i
intervaller.
Anvisning
Ved en nødbremsning fra hastigheder på mere end 60 km/t eller en ABS-udløsning,
der varer længere end 1,5 sekunder, blinker bremselyset automatisk. Efter at hastigheden
er faldet til under 10 km/t eller vognen er standset, aflsuttes bremselysenes
blinken og havariblinkanlægget tændes. Efter acceleration eller start af bilen
slukkes der automatisk for havariblinket.

Bremseforstærker
Bremsekraftforstærkeren forstærker trykket, som man skaber med bremsen. Det
nødvendige tryk opnås kun ved løbende motor.
BEMÆRK!
• Motoren må aldrig standses, før bilen står stille.
• Bremsekraftforstærkeren fungerer kun ved løbende motor. Du skal
bruge mere kraft til bremsning ved standset motor. Da du derved ikke kan
standse som sædvanligt, kan der ske uheld og alvorlige skader.
Antiblokeringssystem (ABS)
ABS forhindrer, at hjulene blokeres ved bremsning.
Generelt
ABS bidrager væsentligt til en forhøjelse af den aktive køresikkerhed. Sammenlignet
med vogne uden ABS bremsesystem bevares den bedst mulige styreevne ved en
fuldstændig opbremsning på en glat kørebane, idet hjulene ikke blokeres.
Man må dog ikke forvente at bremsevejen bliver forkortet takket været ABS under
alle forhold. Bremsevejen kan f.eks. være længere på grus eller nyfalden sne, hvor
man i forvejen kører langsomt.
Virkemåde
Hvis et hjul har en for lav omdrejningshastighed i forhold til kørehastigheden og har
tendens til at blokere, formindskes bremsetrykket for dette hjul. Denne reguleringsproces
bemærkes ved en pulserende bevægelse af bremsepedalen, som er
forbundet med støj. Derved gøres føreren opmærksom på, at hjulene har tendens
til at blokere (ABS-reguleringsområde). For at ABS kan regulere optimalt i dette
bremseområde, skal man blive ved med at træde bremsepedalen ned. Brems aldrig
afbrydende!
Intelligent teknik 187
BEMÆRK!
• Heller ikke ABS kan overvinde de fysisk givne grænser. Tænk på dette
specielt på glat eller våd kørebane. Hvis ABS kommer ind i reguleringsområdet,
skal hastigheden straks tilpasses kørebanen og trafikforholdene. Den
forbedrede sikkerhed via ABS må dog ikke medføre, at man begynder at tage
chancer - fare for uheld.
• I tilfælde af en fejl i ABS systemet er kun det normale bremsesystem
funktionsdygtigt. Kør hurtigst muligt til et autoriseret værksted og tilpas
kørselsmåden til fejlen, idet det ikke er til at vide, hvor stort skadeomfanget
er.
Anvisning
• I tilfælde af en fejl i ABS systemet lyser ABS-kontrollampen ⇒ side 38.
• Ændringer på bilen (f.eks. ved motor, på bremserne, på undervognen eller
anden regulering af dæk og fælge) kan have indflydelse på funktionen af ABS
⇒ side 231, “Tilbehør, ændringer og erstatning af dele“.
Bremseassistent*
Bremseassistenten øger bremsekraften i tilfælde af en voldsom bremsemanøvre
(f.eks. i en faresituation) og gør det muligt hurtigt at opbygge det nødvendige tryk i
bremseanlægget.
De fleste førere bremser ganske vist til tiden i en faresituation, men træder ikke
hårdt nok på bremsepedalen. Derved opnås ikke den maksimale opbremsning og
bilen tilbagelægger yderligere en strækning.
Bremseassistenten udløses ved en meget voldsom aktivering af bremsepedalen.
Således opretholdes der et meget større bremsetryk end ved normal opbremsning.
Derigennem kan der også indenfor kort tid og ved en forholdsmæssig ringe
modstand af bremsepedalen opbygges et tilstrækkeligt tryk i bremseanlægget, som
er nødvendigt til den maksimale opbremsning af bilen. For at opnå den kortest
mulige bremsevej skal man igen trykke hårdt ned på bremsepedalen.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

188
Intelligent teknik
Bremsepedalen kan ved hjælp af en hurtig trykopbyggelse i bremseanlægget
forkorte bremsevejen i en nødsituation. Assistenten udnytter fuldt ud ABS systemets
fordele. Efter bremsepedalen slippes, frakobles bremseassistentens funktion
automatisk, og bremserne arbejder på normal vis.
Bremseassistenten er en del af ESP anlægget. Ved en ESP fejl svigter også bremseassistenten.
Yderligere anvisninger til ESP ⇒ side 183.
BEMÆRK!
• Heller ikke bremseassistenten kan overvinde de fysisk givne grænser der
gælder for bremsevejen.
• Tilpas hastigheden til kørebanens tilstand og trafiksituationen.
• Denne ekstra sikkerhed, som bremseassistenten tilbyder, må dog ikke
medføre, at man begynder at tage chancer.
Bjergstartassistent*
Bjergstartassistenten hjælper ved start på skråninger. Systemet understøtter
starten, idet det holder bremsetrykket for ca 2 sekunder efter udløsning af bremsepedalen.
Føreren kan altså skifte med foden fra bremsepedalen til speederen og
starte ved skråninger, uden at bruge håndbremsen. Bremsetrykket forringes i takt
med betjening af speederen. Hvis bilen ikke starter i løbet af 2 sekunder, starter den
med at rulle tilbage.
Bjergstartassistenten aktiveres fra en hældning på 5%, når førerdøren er lukket.
Systemet er kun aktiv ved kørsel (for eller tilbage) på skråninger. Systemet deaktiveres
ved kørsel ned af bakke.
Elektromekanisk servostyring
Servostyringen gør det muligt at styre uden at bruge så mange kræfter.
Ved den elektromekaniske servostyring er ratunderstøttelsen automatisk tilpasset
hastigheden og ratdrejningen.
Hvis servostyringen svigter eller ved standset motor (bugsering) kan bilen stadig
styres. Dog kræver dette flere kræfter.
Ved en fejl i servostyringen lyser kontrollampen eller i kombiinstrumentet
⇒ side 35.
BEMÆRK!
Ved defekt servostyring kontakt straks det nærmeste autoriserede
værksted.
Dæktryk kontrolsystem*
Fig. 198 Knap til indstilling
af dæktryk-kontrolværdien
Dæktrykkontrolsystemet sammenligner ved hjælp af ABS sensorerne omdrejningstallet
og dermed de enkelte dæks rulleomkreds. Ved ændring af hjulets afrulningsomfang
lyser kontrollampen i kombiinstrumentet ⇒ side 37 og der lyder et
akustisk signal. Dækkenes rulleomkreds kan ændres når:
• dæktrykket er for lavt,
• dækkenes struktur er beskadiget,
• bilen er ladet kun i den ene side,
• dækkene på én akse er mere belastet (f.eks. ved kørsel med anhænger eller ved
kørsel i bjerge og dale),
• snekæder er monteret,

• reservehjulet er monteret,
• et dæk pr. akse er blevet udskiftet
Grundindstilling af dæktrykkontrolsystemet
Efter at dæktrykkene er ændret eller efter et alle fere hjul er udskiftet, skal systemet
genindstilles på følgende måde:
• Fyld alle dæk med det foreskrevne tryk ⇒ side 225.
• Tilkobl tændingen.
• Tryk knappen ⇒ side 188, fig. 198 i mere en 2 sekunder. Imens knappen
holdes nede lyser kontrollampen . Samtidigt slettes systemets hukommelse og
der startes en ny kalibrering, hvilket der bekræftes ved et akustisk signal og ved at
kkontrollampen derefter slukker.
• Når kontrollampen efter basisindstillingen ikke slukker, foreligger en
systemfejl. Opsøg det nærmeste fagværksted.
Kontrollampe lyser
Hvis mindst et dæks tryk er væsentligt lavere i forhold til den lagrede grundværdi,
lyser kontrollampen ⇒ .
Kontrollampen blinker
Ved blinkende kontrollampe foreligger der en systemfejl. Opsøg det nærmeste
fagværksted.
BEMÆRK!
• Ved lysende kontrollampe sættes hastigheden straks ned og kraftige
rat- og bremsemanøvrer undgås. Næste gang det er muligt, skal man straks
standse og kontrollere dækkene og deres tryk.
• Føreren er ansvarlig for det korrekte dæktryk. Derfor skal dæktrykket
kontrolleres regelmæssigt.
• Ved bestemte betingelser (f.eks. sportslig kørsel, vinterkørsel eller ved
kørsel på ujævne veje) kan kontrollampen blive tændt med forsinkelse
eller slet ikke lyse.
• Dæktrykkontrolsystemet erstatter ikke førerens ansvar for at kontroller
det korrekte dæktryk.
Intelligent teknik 189
Anvisning
Dæktryk kontrolsystem:
• erstatter ikke den regelmæssige kontrol af dæktrykket, da systemet ikke kan
genkende et jævnt tryktab,
• ikke kan advare ved hurtigt tryktab i dækkene, v. eks. ved en pludselige skade på
et dæk. I så fald prøv at standse bilen forsigtigt uden kraftige styrebevægelser eller
stærk bremsning.
Dieselpartikelfilter* (Dieselmotor)
I dieselpartikelfilteret samles og brændes sodpartikler, som opstår
ved forbrænding af dieselbrændstof.
Fig. 199 Køretøjets datamærkat
Oom bilen er udstyret med Dieselpartikelfilter, ses på kode 7GG, 7 MB
eller 7 MG på vogndataetiketten , se ⇒ fig. 199. Dataetiketten sidder på
bagagerummets bund og er også tilføjet som mærkat i serviceplanen.
Dieselpartikelfilteret filtrerer sodpartiklerne næsten helt fra udstødningsgasset.
Sodet samles i dieselpartikelfilteret og brændes her regelmæssigt. For at understøtte
dette, anbefaler vi at undgå alt for hyppige korte kørselsstrækninger.
Et tilstoppet dieselpartikelfilter eller en fejl her signaliseres ved hjælp af kontrollampen
.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

190
Intelligent teknik
BEMÆRK!
• Dieselpartikelfiltret bliver meget varmt. Parker derfor ikke på steder,
hvor det varme filter kommer i direkte kontakt med tørt græs eller andre
brændbare materialer - brandfare!
• Anvend aldrig ekstra undervognsbehandling eller korrosionshæmmende
midler til udstødningsrør, katalysatorer, dieselpartikelfiltre eller
varmeskjolde. Når motoren har nået sin driftstemperatur, kan disse materialer
antændes - brandfare.
Anvisning
• Ved at anvende dieselbrændstof med højt svovlindhold kan dieselpartikelfiltrets
levetid tydeligt forringes. På et fagværksted kan du få at vide, i hvilke lande
dieselbrændstof med høj svovlindhold.

Kørsel og miljø
De første 1 500 kilometer og derefter
Ny motor
På de første 1500 kilometer skal motoren tilkøres.
Indtil 1000 kilometer
– Kør ikke hurtigere end med 3/4 af det valgte gears højeste hastighed,
dvs. op til 3/4 af det højest tilladte motoromdrejningstal.
– Der må ikke gives fuld gas.
– Undgå høje motoromdrejningstal.
– Undgå at køre med anhænger.
Fra 1000 til 1500 kilometer
– Øg gradvist hastigheden til den maksimale hastighed for det valgte
gear, dvs. til det højst tilladte motoromdrejningstal.
I løbet af de første driftstimer viser motoren en større indre friktion end senere, når
alle de bevægelige komponenter har tilpasset sig hinanden. Kørselsmåden i løbet
af de første ca. 1 500 kilometer er afgørende for kvaliteten af denne tilkørselsproces.
Også efter tilkørselsperioden skal man ikke køre med unødvendigt høje motoromdrejningstal.
Det maksimalt tilladte motoromdrejningstal markeres ved starten af
det røde område på omdrejningstællerens skala. Ved vogne med manuel gearkasse
skal man senest skifte til det næste gear, når viseren når ind i det røde område.
Ekstremt høje motoromdrejningstal bliver i øvrigt også opreguleret automatisk.
For vogne med manuel gearkasse gælder det dog også at: man ikke må køre med
for lavt omdrejningstal. Man skal skifte til lavere gear, når motoren ikke længere går
jævnt.
Kørsel og miljø 191
Pas på!
Alle hastigheds- og omdrejningstalangivelser gælder kun for en driftsvarm motor.
Lad aldrig en kold motor komme op på høje omdrejningstal - hverken når bilen står
stille eller ved kørsel i du enkelte gear.
Miljøanvisning
Kør ikke med unødvendigt højt motoromdrejningstal - tidligt gearskifte opad sparer
brændstof, nedsætter kørselsstøjen og skåner miljøet.
Nye dæk
Nye dæk skal “tilkøres“, idet de i begyndelsen endnu ikke har det optimale vejgreb.
Derfor skal der de første 500 km køres specielt forsigtigt.
Nye bremsebelægninger
Vær opmærksom på at nye bremsebelægninger indtil de første ca. 200 km endnu
ikke har den fulde bremsevirkning. Bremsebelægningerne skal først “slides til“, før
de udvikler den optimale friktion. Den noget formindskede bremsevirkning kan
udlignes ved et kraftigere tryk på bremsepedalen.
Dette gælder også, hvis bremsebelægningerne udskiftes på et senere tidspunkt.
I løbet af tilkørselsperioden skal man undgå specielt stor belastning af bremsen.
Dette gælder for f.eks. voldsom opbremsning, specielt med store hastigheder såvel
som bjergkørsel.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

192
Kørsel og miljø
Katalysator
Udstødningsrenseanlæggets (katalysatorens) korrekte funktion er af
afgørende betydning for en miljøvenlig drift af køretøjet.
Følg følgende anvisninger:
– Der må kun tankes blyfri benzin på vogne med benzinmotor
⇒ side 208, “Benzintype“.
– Tanken må aldrig køres helt tom.
– Under kørsel må tændingen ikke frakobles.
– Motoren må ikke overfyldes med olie ⇒ side 215, “Påfyldning af
motorolie“.
– Bilen må ikke igangslæbes over en strækning på mere end 50 meter
⇒ side 241, “Igangslæbning og bugsering“.
Hvis man skal køre bilen i et land, hvor der ikke er blyfri benzin til rådighed, skal man
senere, ved kørsel i et land med katalysatorpligt, få katalysatoren udskiftet.
BEMÆRK!
• På grund af de høje temperaturer, der kan forekomme i udstødningskatalysatoren,
skal bilen parkeres således, at katalysatoren ikke kan komme i
berøring med let antændelige materialer, som befinder sig under bilen -
brandfare!
• Man må aldrig benytte yderligere undervognsbeskyttelse eller rustbeskyttende
midler på udstødningsrøret, katalysatoren eller varmeskjoldet.
Under kørsel kan disse substanser antændes - brandfare!
Pas på!
• På katalysatorbiler må tanken aldrig køres helt tom. Ved en uregelmæssig
brændstofforsyning kan der forekomme fejltændinger. Uforbrændt brændstof kan
komme ind i udstødningsanlægget og skade katalysatoren.
• Bare én tankfuld blyholdig benzin kan føre til en forringelse af katalysatoren.
• Hvis der under kørslen forekommer fejltændinger, nedsat motorydelse eller
ujævn motorgang, skal man straks nedsætte hastigheden og få fejlen rettet på det
nærmeste autoriserede værksted. De beskrevne symptomer kan skyldes en fejl i
tændingssystemet. Uforbrændt brændstof kan komme ind i udstødningsanlægget
og skade katalysatoren.
Miljøanvisning
Også ved udstødningsanlæg, som fungerer korrekt, kan der ved bestemte driftstilstande
af motoren forekomme en svovlagtig udstødningsrøg. Dette afhænger af
andelen af svovl i brændstoffet. Ofte er det nok at fylde blyfri superbenzin på fra en
anden fabrikant eller en anden tankstation.
Økonomisk og miljøbevidst kørsel
Generelt
Den personlige kørestil er en væsentlig faktor.
Brændstofforbrug, belastning af miljøet samt slid på motor, bremser og dæk
afhænger principielt af tre faktorer:
• personlig kørestil,
• individuelle kørselsbetingelser,
• tekniske forudsætninger.
Ved fornuftig og økonomisk kørsel kan du nemt reducere brændstofforbruget med
10 - 15%. Dette kapitel giver nogle tips til hvordan miljøet kan skånes og hvordan
man samtidig kan spare nogle penge.
Selvfølgelig påvirkes brændstofforbruget også af andre punkter, som føreren ikke
har indflydelse på. Det er f.eks. normalt at forbruget stiger om vinteren eller ved
andre betingelser, f.eks. ved dårlig vejbanestand, kørsel med anhænger osv.
Denne bil har fra produktionen de tekniske forudsætninger for et sparsomt forbrug
og en økonomisk drift. Der er især lagt vægt på den mindst mulige belastning af
miljøet. For at udnytte og bevare disse egenskaber bedst muligt er det nødvendigt
at være opmærksom på efterfølgende henvisninger i dette kapitel.

Ved accelerationen bør det optimale omdrejningstal holdes for at undgå et højt
brændstofforbrug og resonansfænomener i bilen.
Forudseende kørsel
Ved acceleration forbruger en vogn mest brændstof.
Man bør undgå unødig acceleration og bremsen. Hvis man kører på forudseende
vis, skal man bremse mindre og som følge deraf også accelerere mindre hyppigt.
Lad bilen trille, når dette er muligt, for eksempel når man kan se, at det næste
trafiklys er rødt.
Energibesparende gearskifte
Et tidligt gearskifte sparer brændstof.
Fig. 200 Brændstofforbrug i
l/100 km og hastighed i km/t
Manuel gearkasse
– Man bør kun køre ca. en vognlængde i første gear.
– Skift altid til næste højere gear, når et omdrejningstal på ca. 2000 til
2500 opnås.
Kørsel og miljø 193
Automatisk gearkasse
– Man bør træde langsomt på speederen. Man bør dog ikke træde den
ned til kick-down-position.
En virksom måde at spare brændstof på er at skifte til et højere gear tidligt. Hvis
man kører bilen ud i gear, forbruger man unødig brændstof.
⇒ fig. 200 viser forholdet mellem brændstofforbruget og hastigheden i de pågældende
gear. Forbruget i 1. gear er det højeste, forbruget i 5. eller 6. gear er det
laveste.
Hvis man ved automatisk gearkasse kun træder speederen langsomt ned, bliver et
økonomisk program automatisk valgt. Tidlig skift til et højere gear og sen skift til et
lavere gear holder brændstofforbruget på et lavt niveau.
Anvisning
Man bør også rette sig efter multifunktionsindikatorens* information ⇒ side 21.
Undgå acceleration med fuld gas
Det siges at langsommere kørsel sparer brændstof.
Fig. 201 Brændstofforbrug i
l/100 km og hastighed i km/t
Ved at træde korrekt på speederen bliver ikke kun brændstofforbruget formindsket,
men også påvirkningen af miljøet og slitagen på bilen formindskes.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

194
Kørsel og miljø
Bilens tophastighed skal så vidt muligt aldrig udnyttes. Brændstofforbrug, emission
af giftigt stof og vognstøj tiltager overproportionelt ved høje hastigheder.
⇒ side 193, fig. 201 viser forholdet mellem brændstofforbrug og hastighed. Hvis
man kun udnytter bilens mulige tophastighed tre fjerdedele, falder brændstofforbruget
til omkring halvdelen.
Reducer kørsel i frigear
Også kørsel i frigear koster brændstof.
I køer, ved jernbaneoverskæringer og trafiklys med en længere ventetid kan det
betale sig at stoppe motoren. Allerede efter 30 - 40 sekunder er brændstofbesparelsen
større end den brændstofmængde der kræves til at starte motoren igen.
I frigear tager det meget lang tid, før motoren er driftsvarm. I opvarmningsfasen er
slid og skadestofudvikling særlig stor. Derfor bør man køre, så snart motoren er
startet. Dog skal man undgå høje omdrejningstal.
Regelmæssige eftersyn
En dårligt indstillet motor koster unødvendig meget brændstof.
Ved regelmæssige eftersyn på et autoriseret værksted kan man allerede før bilen
tændes skabe en forudsætning for en brændstofbesparende kørsel. Bilens vedligeholdelsestilstand
har ikke kun positiv indflydelse på trafiksikkerheden og bevarelse
af bilens værdi, men også brændstofforbruget.
En dårligt indstillet motor kan føre til et brændstofforbrug, som er op til 10% højere
end det normale!
De foreskrevne servicearbejder skal foretages fuldstændig i henhold til servicehæftet
på et autoriseret værksted.
Man bør også checke olieniveauet, når bilen tankes op. Olieforbruget er i høj grad
afhængig af motorbelastning og motoromdrejningstal. Alt efter køremåde kan olieforbruget
være op til 0,5 l/1000 km.
Det er normalt, at olieforbruget på en ny motor først når sin laveste værdi efter en
vis køretid. Derfor kan en ny vogns olieforbrug først vurderes efter en tilbagelagt
strækning på ca. 5000 km.
Miljøanvisning
• Hvis man benytter letflydende syntetiske olier, kan man opnå en yderligere
brændstofbesparelse.
• For at opdage utætheder så tidligt som muligt, skal man regelmæssigt kontrollere
gulvet under bilen. Hvis der observeres oliepletter eller andre væsker, skal bilen
efterses på et autoriseret værksted.
Færre korte strækninger
Korte køreture er meget brændstofkrævende.
– Undgå strækninger på under 4 km ved kold motor.
Fig. 202 Brændstofforbrug i
l/100 km ved forskellige
temperaturer
Motor og katalysator skal opnå deres optimale driftstemperatur, for at reducere
forbrug og emission af giftige stoffer på virkningsfuld måde.
Den kolde motor bruger umiddelbart efter start ca. 15-20 l/100 km brændstof. Efter
ca. én kilometer sænkes forbruget til ca. 10 l/100 km. Først efter ca. 4 til 10 kilometer
er motoren driftsvarm (afhængig af udetemperatur og motor) og forbruget
normaliseret. Derfor bør man undgå korte køreture hvis muligt.
Afgørende er også i denne forbindelse omgivelsestemperaturen. ⇒ fig. 202 viser
det forskellige brændstofforbrug for den samme strækning, én gang ved +20°C og
én gang ved -10°C. Vognen har om vinteren et højere brændstofforbrug end om
sommeren.

Husk dæktrykket
Det korrekte dæktryk sparer brændstof.
Man skal altid sørge for korrekt dæktryk. Ved et for lavt dæktryk øges rullemodstanden.
Dermed stiger ikke blot brændstofforbruget, men også dæksliddet øges
og køreegenskaberne forringes.
Dæktrykket skal altid kontrolleres ved kolde dæk.
Man bør ikke køre med vinterdæk hele året rundt, idet det koster op til 10 % mere
i brændstof. Desuden larmer de mere.
Ingen unødvendig ballast
Transport af ballast koster brændstof.
Idet hvert kilogram mere vægt øger brændstofforbruget, kan det betale sig at kigge
i bagagerummet for at undgå unødig ballast.
Ved bykørsel, hvor der ofte accelereres, har bilens vægt en betydelig indflydelse på
brændstofforbruget. Som tommelfingerregel gælder det, at for hver 100 kg vægt
stiger forbruget ca. 1 l/100 km.
Ofte forbliver en tagbagagebærer monteret på bilen, selv om den ikke mere er
nødvendig. Pga. den øgede luftmodstand bruger din bil med tom tagbagagebærer
ved en hastighed på 100 - 120 km/t ca. 10% mere brændstof end normalt.
Strømbesparelse
Strømfremstilling koster brændstof.
– De elektriske forbrugere skal slukkes, når de ikke længere bliver
benyttet.
Ved hjælp af generatoren bliver der ved løbende motor fremstillet og stillet strøm
til disposition. Jo stærkere denne generator bliver belastet via tilkobling af elektriske
forbrugere, jo mere brændstof bruges til at drive den.
Skriftlig kontrol af brændstofforbruget
Kørsel og miljø 195
Hvis man husker at kontrollere bilens brændstofforbrug, bør man føre en bog over
kørslen. Udgiften er relativt lille men den lønner sig. Man kan tidligt opdage en
ændring (positiv og negativ) og, hvis nødvendigt, tage de nødvendige forholdsregler.
Hvis man opdager et for højt forbrug, bør man erindre, hvordan, hvor og under
hvilke betingelser man kørte med den sidste tankfuld.
Miljøvenlighed
Ved konstruktionen, materialevalget og fremstillingen af den nye Škoda vogn,
spiller miljøbeskyttelsen en afgørende rolle. Blandt andet er følgende punkter
blevet specielt observeret:
Konstruktive forholdsregler
• Demontagevenlige udformninger af forbindelserne.
• Forenklet demontage via modulbyggemåde.
• Forbedret rensortering af råmaterialerne.
• Markering af alle kunststofkomponenter i henhold til VDA anbefaling 260.
• Reduktion brændstofforbrug og udstødningsemission CO 2.
• Minimering af brændstofudsivning ved uheld.
• Støjreducering.
Materialevalg
• Størstmulig anvendelse af genbrugsmateriale.
• Klimaanlæg med fluorkulbrinte-frit kølemiddel.
• Ingen cadmium.
• Ingen asbest.
• Reduktion af plastmaterialernes “udgasning“
Fremstilling
• Opløsningsmiddelfri hulrumskonservering.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

196
Kørsel og miljø
• Opløsningsfri konservering ved transport fra producent til kunde.
• Anvendelse af opløsningsmiddelfrie klæbestoffer.
• Fluorkulbrintefri produktion.
• Ingen anvendelse af kviksølv.
• anvendelse af vandopløselige lakker.
Kørsel i udlandet
Generelt
I udlandet kan der forekomme andre forhold.
I visse lande er det også muligt, at Škoda-servicepartnernettet kun er begrænset
eller slet ikke udbygget. Af denne grund bliver anskaffelse af bestemte reservedele
en smule besværligt og værkstedspersonalet kan kun udføre reparationsarbejde i
et begrænset omfang. Selskabet Škoda Auto i den Tjekkiske Republik og du enkelte
importører giver gerne oplysninger om teknisk klargøring af bilen, om nødvendige
servicearbejder og reparationsmuligheder.
Blyfri benzin
Der må kun tankes blyfri benzin på vogne med benzinmotor ⇒ side 192. Automobilklubber
informerer gerne om tankstationerne det tilbyder blyfri benzin.
Forlygter
Nærlyset på bilen er asymmetrisk indstillet. Det lyser vejkanten i den side, som man
kører i, kraftigere op. Når man i udlandet kører i den modsatte vejbane, blænder
man den modkørende trafik.
For at undgå at den modkørende trafik blændes, er det nødvendigt at få forlygterne
justeret hos en Škoda servicepartner.
Justering af forlygter med xenon-lamper* (gælder kun for biler, der konstrueret til
højre- og venstrekørsel) foretages i menuen Setup (indstillinger) Travel Mode
(rejsefunktion) på informationsdisplayets* hovedmenu ⇒ side 25.
Forebyggelse af skader på bilen
Ved kørsel på dårlige veje, fortovskanter osv. skal man være opmærksom på, at
dybtliggende komponenter som f.eks. spoiler og udstødningsrør ikke rammer
jorden og derved bliver beskadiget.
Dette gælder specielt for biler med dybtliggende undervogn (sportsvognchassis),
og når bilen kører med fuldt læs.

Kørsel med anhænger
Brug af anhænger
Tekniske forudsætninger
Anhængertrækket skal opfylde bestemte forudsætninger.
Bilen er hovedsagligt beregnet til transport af personer og bagage. Den kan dog
også - med en tilsvarende teknisk udrustning - benyttes til at trække en anhænger.
Hvis bilen fra fabrikken er leveret med et anhængertræk, er alle de nødvendige
tekniske og lovlige krav for anhængertrækket tilgodeset.
Til elektrisk forbindelse mellem bilen og anhængertrækket forefindes der en 13
polet stikdåse. Hvis anhængeren, som skal trækkes, har et 7 polet stik, kan man
benytte en tilsvarende adapter18) fra det originale Škoda-tilbehør.
En efterfølgende montering af et anhængertræk skal ske i henhold til fabrikantens
angivelser.
Detaljer vedrørende efterfølgende montage af et anhængertræk og vedrørende
evt. nødvendige forandringer af kølersystemet er kendte hos de autoriserede
Škoda-servicepartnere.
BEMÆRK!
Vi anbefaler at få anhængertrækket fra det originale Škoda tilbehør
monteret hos en autoriseret Skoda-servicepartner. Der kendes alle de relevante
enkeltheder til eftermontering. Ved en ikke faglig montering er der
fare for uheld!
18) I nogle lande leveres adapteren med anhængertrækket.
Kørsel med anhænger 197
Informationer til driften
Ved drift med anhængertræk skal enkelte ting observeres.
Anhængerlast
De tilladte anhængerlastangivelser må under ingen omstændigheder overskrides.
Hvis de tilladte anhængerlastangivelser ikke udnyttes fuldt, kan man tilsvarende
køre på større stigninger.
De anførte anhængerlastangivelser gælder kun for højder på indtil 1000 meter
over havet (normal nul). Idet motorydelsen falder med stigende højde pga. den
aftagende lufttykkelse og dermed også evnen til at stige aftager, skal den spændte
vægt forringes med 10% pr. påbegyndt 1.000 m stigning. Vogntogets vægt er
vægten af bilen (ladet) og anhænger (ladet) tilsammen. Før kørsel i højder skal dette
observeres.
Angivelserne for anhængerlast- og belastning, som findes på anhængerens
typeskilt, er kun testværdier for anordningen. De specifikke værdier for bilen,
der ofte ligger under disse værdier, findes i bilens dokumentation.
Fordeling af lasten
Lasten skal fordeles i anhængeren, således at tunge genstande befinder sig så tæt
på akslen som muligt. Genstandene skal placeres, så de ikke kan forskubbe sig.
Dæktryk
Dæktrykket på bilen skal være som ved “fuld last“, ⇒ side 225. Anhængerens
dæktryk afhænger af fabrikantens anbefalinger.
Sidespejle
Hvis ikke det er muligt at se trafikområdet bag anhængeren ved hjælp af bakspejlet,
skal man sætte ekstra sidespejle på. Begge sidespejle skal fastgøres til den
sammenklappelige udlægger. Spejlene skal justeres således, at man får et tilstrækkeligt
synsfelt bagtil.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

198
Kørsel med anhænger
Forlygter
Før kørslen påbegyndes, skal man kontrollere forlygternes indstilling ved tilkoblet
anhænger. Hvis nødvendigt ændres indstillingen ved hjælp af lyslængderegulering
⇒ side 61.
Aftageligt kuglehoved
Ved biler, hvor anhængertrækket blev monteret fra fabrikken, kan kuglehovedet
tages af. Det findes sammen med en separat monteringsanvisning i rummet til
reservehjulet i bilens bagagerum.
Yderligere anvisninger til anhængeranordningen ⇒ side 199.
Anvisning
• Ved hyppig anhængerkørsel anbefales det også at køre bilen til serviceeftersyn
mellem de foreskrevne serviceintervaller.
• Ved til- og frakobling af anhængeren skal den trækkende bils håndbremse være
trukket.
Kørselsanvisning
Kørsel med anhænger kræver en speciel forsigtighed.
– Hvis muligt bør der ikke køres med tom bil og lastet anhænger.
– Den lovlige tophastighed bør ikke benyttes. Dette gælder specielt for
kørsel ned ad bakke.
– Brems i god tid.
– Ved høje udendørstemperaturer skal kølemiddeltemperaturindikatoren
observeres.
Fordeling af vægt
Ved en tom bil og en lastet anhænger er vægtfordelingen meget ufordelagtig. I
tilfælde af at det er nødvendigt at køre med denne kombination, skal man køre
specielt langsomt.
Kørselshastighed
Af sikkerhedshensyn bør der ikke køres hurtigere end 80 km/t. Dette gælder også i
lande hvor højere hastigheder er tilladt.
Idet vogntogets kørestabilitet forringes ved stigende hastighed, bør den lovligt
tilladte hastighed ikke udnyttes fuldt ud ved ugunstige vej-, vind- og vejrforhold,
specielt på bjergstrækninger.
Under alle omstændigheder skal hastigheden straks nedsættes, hvis der mærkes
den mindste slingrebevægelse i anhængeren. Forsøg aldrig at “rette“ vogntoget
ud ved at accelerere.
Brems i god tid! Ved en anhænger med påløbsbremse bremses først blødt,
derefter jævnt. På den måde undgås bremseryk på grund af blokerede anhængerhjul.
Skift til et lavere gear før der køres ned ad en bakke, så motoren kan virke som
bremse.
Motoroverophedning
Hvis der ved høje udendørstemperaturer skal køres en længere strækning op ad en
skråning i et lavt gear med højt motoromdrejningstal, skal man især holde øje med
kølervæsketemperaturindikatoren ⇒ side 18, “Kølervæsketemperaturindikator“.
Hvis kølervæsketemperaturindikatoren kommer mere i det højre eller det røde
skalaområde, skal hastigheden omgående nedsættes. Hvis kontrollampen
blinker på kombiinstrumentet skal man standse og slukke for motoren. Vent nogle
minutter og kontroller derefter kølervæskeniveauet i kølervæskeekspansionsbeholderen
⇒ side 217, “Kontrol af kølervæskeniveau“.
Vær opmærksom på følgende anvisninger ⇒ side 36, “Kølervæsketemperatur/kølervæskeniveau
“.
Kølevæsketemperaturen kan sænkes ved at tænde for varmen.
En øgning af kølerventilatorens kølevirkning ved at skifte til et lavere gear og derved
øge motoromdrejningstallet er ikke mulig. Kølerventilatorens omdrejningstal er
uafhængig af motoromdrejningstallet. Heller ikke ved anhængerkørsel skal man
derfor gå ned i et lavere gear, så længe motoren kan klare en stigning uden større
fald i hastigheden.

Aftageligt anhængertræk*
Anhængertrækkets aftagelige kuglehoved er placeret i en boks til værktøjssættet
sammen med reservehjulet i bagagerummet.
En vejledning til korrekt montering og afmontering af anhængerens kuglehoved er
vedlagt kuglehovedet.
Før hver kørsel skal det checkes, at kuglehovedet er korrekt spændt fast. Dette sker
ved at dreje det låste sikkerhedshåndtag ned ad. Hvis sikkerhedshåndtaget kun kan
drejes i en lille vinkel (ca. 5°), er det korrekt låst. Træk sikkerhedshåndtaget tilbage
til anslag efter det er blevet checket. Anhængertrækket må ikke benyttes, hvis ikke
det kan låses, eller hvis sikkerhedshåndtaget kan drejes med lethed i den låste position.
BEMÆRK!
Fig. 203 Aftageligt kuglehoved
Der skal ikke benyttes hjælpemidler eller værktøj til montering eller afmontering
af kuglehovedet. Hvis man benytter hjælpemidler eller værktøj, kan
låsemekanismen blive beskadiget, hvilket betyder, at anhængertrækkets
sikkerhed ikke længere kan garanteres - fare for uheld!
Anvisning
• Der må ikke foretages ændringer eller reparationer på kuglehovedet eller andre
af anhængertrækkets komponenter.
Kørsel med anhænger 199
• Hvis der opstår problemer med betjeningen, skal man henvende sig til et
fagværksted.
• Kuglehovedet må aldrig låses op, når anhængeren er koblet til.
• Ved kørsel uden anhænger skal kuglehovedet tages af. Man skal kontrollere, at
lukkedækslet har låst optagelsesskakten korrekt.
• Hvis bilen rengøres med en dampstråler, skal kuglehovedet først tages af. Man
skal sikre sig, at lukkedækslet låser optagelsesskakten korrekt.
• Ved montering og afmontering anbefales det at benytte handsker.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

200
Kørsel med anhænger

Betjeningsanvisning
Pleje og rengøring af bilen
Generelt
Bilpleje er med til at sikre bilens værdi.
Regelmæssig og sagkyndig bilpleje er med til at bevare bilens værdi. Desuden kan
det være en af forudsætningerne for imødekommelse af garantikrav ved eventuelle
korrosions- og lakskader på karosseriet.
Det anbefales at benytte konserveringsmiddel fra Škodas originale tilbehør. Vær
opmærksom på brugsanvisningerne på pakken.
BEMÆRK!
• Ved forkert anvendelse kan vedligeholdelsesmidlerne være sundhedsfarlige.
• Opbevar altid vedligeholdelsesmidlerne forsvarligt og utilgængeligt for
børn - fare for forgiftning!
Miljøanvisning
• Ved køb af vedligeholdelsesmidler bør der vælges miljøvenlige produkter.
• Pakninger med rester af vedligeholdelsesmidler hører ikke sammen med
almindeligt husholdningsaffald.
Udvendig bilpleje
Vask
Hyppig vask beskytter bilen.
Pleje og rengøring af bilen 201
Den bedste beskyttelse af bilen mod ydre skadelige påvirkninger er hyppig vask og
konservering. Hvor ofte bilen skal vaskes afhænger af flere forskellige faktorer som
for eksempel:
• Hvor ofte den bruges,
• Parkeringsforholdene (garage, under træer etc.),
• Årstiden,
• Vejrforholdene,
• Miljøpåvirkninger.
Jo længere tid fugleekskrementer, insektrester, harpiks, vej- og industristøv, tjærepletter,
sodpartikler, vejsalt og andre aggressive aflejringer sidder på bilens lak,
desto kraftigere er deres ødelæggende virkning. Høje temperaturer, f.eks. på grund
af kraftig solvarme, forstærker den ætsende virkning.
Alt efter omstændighederne kan det således være nødvendigt at vaske bilen én
gang om ugen. Dog kan en månedlig vask med tilhørende konservering være
tilstrækkelig.
Ved afslutningen af en saltningsperiode bør bilens undervogn vaskes grundigt.
BEMÆRK!
Vask af bil om vinteren: Fugt og is i bremseanlægget kan påvirke bremsevirkningen
- fare for uheld!
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

202
Pleje og rengøring af bilen
Automatiske vaskeanlæg
Bilens lak er så modstandsdygtig, at bilen normalt kan vaskes i automatiske vaskeanlæg
uden problemer. Belastningen af lakken er først og fremmest afhængig af
vaskeanlæggets konstruktion, af filtreringen af vaskevandet, samt af de anvendte
vaske- og plejemidler. Hvis lakken fremstår mat efter en vask eller endog er ridset,
bør den ansvarlige for vaskeanlæggets drift gøres opmærksom på dette. I givet fald
bør der skiftes til et andet vaskeanlæg.
Inden bilen vaskes i et automatisk vaskeanlæg skal man ikke være opmærksom på
andre end de gængse forholdsregler (lukning af vinduer inkl skyde-/soltaget o.l.).
Hvis bilen er udstyret med særligt tilbehør - f.eks. spoiler, tagbagagebærer, radiotelefonantenne
- skal man først rådføre sig med den ansvarlige for vaskeanlæggets
drift.
Efter vask i automatisk vaskeanlæg med konservering skal viskerbladenes læber
affedtes.
Manuel vask
Ved manuel bilvask opblødes dernæst snavset med rent vand og bilen spules så
godt som muligt.
Dernæst rengøres bilen med en blød vaskesvamp, en vaskehandske eller en
vaskebørste med let tryk. Bilen vaskes fra taget og nedefter. Rengør kun bilens
lakoverflader med ringe vandtryk. Benyt kun autoshampoo ved meget fastsiddende
snavs.
Svamp eller vaskehandske skylles grundigt ren med korte intervaller.
Hjul, paneler og lignende rengøres til sidst. Brug hertil en anden svamp.
Skyl bilen grundigt ren med vand efter vask og tør den af med et vaskeskind.
BEMÆRK!
• Vask kun bilen ved frakoblet tænding - fare for uheld!
• Når undervognen, indersiden af hjulkasserne og fælgene rengøres, skal
man beskytte hænder og arme mod skarpe metaldele - fare for at skære sig!
Pas på!
• Bilen bør ikke vaskes i direkte sol - fare for lakskader.
• Hvis bilen om vinteren skylles af med en slange, bør vandstrålen ikke rettes
direkte mod låse eller mod sprækkerne omkring døre og klapper - fare for tilfrysning.
• Benyt ikke insektsvampe, grove køkkensvampe eller lignende til lakoverfladerne
- fare for beskadigelse.
Miljøanvisning
Vask kun bilen på dertil specielt indrettede vaskepladser. Der forhindres det, at
eventuelt olieforurenet vand blandes med spildevandet. Vognvask udenfor disse
pladser kan endog være forbudt i visse områder.
Vask med højtryskrenser
Ved vask med en højtryksrenser skal man altid følge brugsanvisningen til højtryksrenseren.
Især hvad angår tryk og sprøjteafstand. Hold tilstrækkelig stor afstand til
bløde materialer som gummislanger eller isolationsmateriale.
Anvend under ingen omstændigheder rundstråledyser eller såkaldte rotorjets!
BEMÆRK!
Specielt dækkene må aldrig renses med rundstråledyse. Selv ved relativ stor
sprøjteafstand og meget kort kan der forekomme synlige og også usynlige
skader på dækkene - fare for uheld!
Pas på!
Vaskevandets temperatur må højst være 60°, da bilen ellers kan blive beskadiget.

Konservering
En god konservering beskytter i stor udstrækning bilens lak mod skadelige ydresamt
lette mekaniske påvirkninger.
Bilen skal senest behandles med et hårdvoks konserveringsmiddel, når der ikke
dannes dråber på den rene lakoverflade.
Når den rene lakoverflade er tør, kan der påføres et nyt lag af et førsteklasses
konserveringsmiddel. Også selv om der regelmæssigt anvendes vaskekonserveringsmiddel,
anbefales det at behandle lakken mindst to gange om året med voks.
Pas på!
Brug aldrig voks på ruderne.
Polering
Det er kun nødvendigt at polere, når lakken er blevet mat og ikke længere kan blive
blank med konserveringsmidlet.
Hvis det anvendte middel ikke indeholder konserverende komponenter, skal
lakken konserveres efter poleringen ⇒ side 203.
Det anbefales at benytte konserveringsmiddel fra Škodas originale tilbehør.
Pas på!
• Matlakerede dele samt plastdele må ikke behandles med polermidler eller hård
voks.
• Bilens lak må ikke poleres i støvede omgivelser, da der kan komme kradser i
lakken.
Kromdele
Kromdele rengøres først med en fugtig klud, og poleres derefter med en blød, tør
klud. Hvis det ikke er tilstrækkeligt, anvendes et kromplejemiddel fra Škodas originale
tilbehør.
Pleje og rengøring af bilen 203
Pas på!
Kromdele må ikke poleres i støvede omgivelser, da der kan opstå kradser.
Lakskader
Små lakskader som ridser, skrammer og stenslag skal straks dækkes med lak (Škoda
lakstift), før der sætter sig rust. Naturligvis udfører autoriserede Škoda-servicepartnere
også gerne dette arbejde.
Til at foretage disse udbedringer har de autoriserede Škoda-servicepartnerne
lakstifter eller spraydåser, som passer til bilens farve.
Laknummeret for originallakeringen står på bilens dataskilt ⇒ side 258.
Skulle der have dannet sig en smule rust, skal denne fjernes grundigt. Smør først en
rustbeskyttende grunder på stedet og dernæst lakken. Naturligvis udfører autoriserede
Škoda-servicepartnere også gerne dette arbejde.
Plastdele
Udvendige plastdele rengøres ved normal vask. Er dette ikke tilstrækkeligt, kan
plastdelene også behandles med specielle opløsningsmiddelfrie plastrengøringsmidler.
Lakplejemidler er ikke egnede til plastdele.
Pas på!
Rengøringsmidler med opløsningsmiddel angriber materialet og kan forårsage
beskadigelse.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Ruder
Til fjernelse af sne og is på ruder og spejle må kun en plastskraber benyttes. For at
undgå ridser på rudernes overflade, må skraberen kun bevæges i en retning og ikke
frem og tilbage.

204
Pleje og rengøring af bilen
Rester af gummi, olie, fedt, voks eller silikone fjernes med et ruderensemiddel eller
en speciel silikonefjerner.
Ruderne skal også regelmæssigt gøres rene indvendig.
Til tørring af ruderne efter vask må der ikke benyttes et vaskeskind, som tidligere har
været anvendt til polering af karosseriet. Rester af konserveringsmidler i vaskeskindet
kan gøre ruderne beskidte og forværre udsynet.
For at undgå at beskadige el-bagrudens varmetråde, må der ikke klæbes
mærkater på bagruden.
Det anbefales at benytte konserveringsmiddel fra Škodas originale tilbehør.
Pas på!
Sne og is må aldrig fjernes fra glas med varmt eller hedt vand - fare for revnedannelser
i glasset!
Forlygternes glas
Til rengøring af forlygternes glas må der ikke anvendes aggressive rengøringsmidler
eller kemiske opløsningsmidler - fare for beskadigelse af plastglassene. Anvend
sæbe og rent varmt vand.
Pas på!
Aftør aldrig forlygterne i tør tilstand og anvend ikke skarpe genstande til rengøring
af plastglassene. Dette kan medføre beskadigelse af beskyttelseslakken og dernæst
til dannelse af ridser på forlygternes glas, f.eks. pga. det kemiske middels
indflydelse.
Tætningslister
Dørenes-, klappernes-, soltagets- og rudernes gummitætningslister bevarer deres
smidighed og holder længere, hvis de af og til behandles med et gummiplejemiddel
(f.eks. med silikonefri oliespray). Desuden undgår man et for tidligt slid af
tætningslisterne og forhindrer utætheder. Dørene er lettere at åbne. Godt plejede
gummitætningslister fryser heller ikke til om vinteren.
Låsecylinder
Til afrimning af låsecylindrene anbefales det at benytte sprayen med smørende og
antikorrosiv virkning fra Škodas originale tilbehør.
Anvisning
Vær opmærksom på at der kommer mindst muligt vand ind i låsene ved vask af
bilen.
Hjul
Stålhjul
Fælge og hjulkapsler bør vaskes grundigt i forbindelse med den regelmæssige
bilvask. Derved forhindres, at bremsestøv, snavs og vejsalt sætter sig fast i fælgene.
Meget fastsiddende bremsestøv kan fjernes med en industristøvsuger. Lakskader
på fælgene skal udbedres, før der dannes rust.
Letmetalhjul
For at letmetalhjulene kan bevare deres pæne udseende i lang tid, er det nødvendigt
med regelmæssig pleje. Først og fremmest er det nødvendigt regelmæssigt at
fjerne vejsalt og bremsestøv, ellers angribes letmetallet. Efter den grundige afvaskning
bør fælgene behandles med et syrefrit rensemiddel til letmetalhjul. Vi anbefaler
at forsyne fælgene med et lag hårdtvoks hver anden måned. Der må ikke
anvendes midler, som slider på fælgene. Hvis det beskyttende laklag er blevet
beskadiget skal lakskaden omgående udbedres.
Det anbefales at benytte konserveringsmiddel fra Škodas originale tilbehør.
BEMÆRK!
Bemærk ved rengøring af hjulene at fugt, is og vejsalt kan påvirke bremsevirkningen
- fare for uheld!

Anvisning
Meget snavsede hjul kan medføre, at hjulene kommer i ubalance. Følgen kan være
en vibration som overføres til rattet, hvilket kan forårsage en for tidlig slitage af
styretøjet. Det er derfor nødvendigt at fjerne dette snavs.
Undervognbeskyttelse
Bilens underside er varigt beskyttet mod kemiske og mekaniske påvirkninger.
Da det ikke kan udelukkes, at beskyttelseslaget under kørslen får skader, anbefales
det at lade undervognsbeskyttelse kontrollere og i givet fald udbedre med
bestemte mellemrum - bedst før den kolde årstid begynder og om foråret.
De autoriserede Škoda-servicepartnere råder over egnede sprøjtemidler, er i
besiddelse af det nødvendige udstyr og kender anvendelsesforskrifterne. Derfor
bør udbedringsarbejdet eller ekstra korrosionsbeskyttelse udføres af en autoriseret
Škoda-servicepartner.
BEMÆRK!
Anvend aldrig ekstra undervognsbehandling eller korrosionshæmmende
midler til udstødningsrør, katalysatorer, dieselpartikelfiltre eller
varmeskjolde. Når motoren har nået sin driftstemperatur, kan disse materialer
antændes - brandfare.
Hulrumskonservering
Alle bilens korrosionstruede hulrum er varigt korrosionsbeskyttet fra fabrikken med
konserveringsvoks.
Det er hverken nødvendigt at kontrollere eller efterbehandle denne konservering.
Hvis der ved høje temperaturer løber voks ud af hulrummene, fjernes den med en
plastskraber og pletten rengøres med rensebenzin.
BEMÆRK!
Pleje og rengøring af bilen 205
Hvis udtrængt voks fjernes med rensebenzin, skal man være opmærksom
på de gældende sikkerheds- og miljøbestemmelser - brandfare!
Motorrum
Specielt om vinteren, når der køres på saltede veje, er det vigtigt at foretage en god
rustbeskyttelse af bilen. Derfor skal motorrummet rengøres grundigt før og efter
strøperioden og derefter konserveres, således at strøsaltet ikke har en negativ virkning.
De autoriserede Škoda-servicepartnere har de fra fabrikken anbefalede rengørings-
og konserveringsmidler og er udstyret med de nødvendige installationer.
BEMÆRK!
• Før der arbejdes i motorrummet skal anvisningerne i kapitlet observeres
⇒ side 213, “Arbejde i motorrummet“.
• Lad motoren afkøle før motorrummet rengøres.
Pas på!
• En motorvask må kun udføres ved frakoblet tænding.
• Før vask af motorrummet anbefales det at tildække generatoren.
Miljøanvisning
Idet der ved en motorvask bliver skyllet benzin-, fedt- og olierester ud, skal det
beskidte vand rengøres ved hjælp af en olieudskiller. Derfor må motorvasken kun
foretages i et værksted eller en tankstation (som er udrustet til formålet).
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

206
Pleje og rengøring af bilen
Indvendig bilpleje
Kunststofdele, kunstlæder og stofbetræk
Kunststofdele og kunstlæder kan rengøres med en fugtig klud. Er dette ikke tilstrækkeligt,
skal delene behandles med specielle plastrengørings- og plejemidler,
som ikke indeholder opløsningsmidler.
Stofbetræk og stofbeklædning på døre, bagagerumsafdækning, loftbeklædning
osv. behandles med specielle rengøringsmidler eller med tørskum og en blød
svamp eller børste.
Det anbefales at benytte rengøringsmiddel fra Škodas originale tilbehør.
Pas på!
Rengøringsmidler med opløsningsmiddel angriber materialet og kan forårsage
beskadigelse.
Stofbetræk på de elektrisk opvarmelige sæder
Brug ikke væske til at rengøre sædebetrækkene, da dette vil kunne medføre beskadigelse
af sædeopvarmningssystemet.
Rengør betrækkene med specielle midler, som f.eks. Škoda interiør og lign.
Naturlæder
Naturlæder kræver en speciel opmærksomhed og pleje.
Læder skal fra tid til anden og alt efter behov plejes i henhold til den
vedlagte vejledning.
Normal rengøring
– Aftør snavsede læderflader med en let fugtet bomulds- eller uldklud.
Meget snavset
– Meget snavsede steder kan rengøres med en klud, dyppet i en sæbeopløsning
(2 spsk.. neutral sæbe i 1 liter vand).
– Man skal i givet fald være opmærksom på, at læder aldrig må gennemvædes,
og at der ikke må komme vand ind gennem sømmene.
– Bagefter tørres læderet efter med en blød, tør klud.
Fjernelse af pletter
– Friske vandbaserede pletter (f.eks. kaffe, te, saft, blod osv.) fjernes
med en opsugende klud eller med køkkenrulle. Gamle indtørrede
pletter fjernes med rengøringsmidlet fra plejesættet.
– Friske fedtbaserede pletter (f.eks. smør, mayonnaise, chokolade osv.)
fjernes med en opsugende klud eller køkkenrulle. Gamle indtørrede
pletter fjernes, hvis de endnu ikke er trængt ned i overfladen, med
rengøringsmidlet fra plejesættet.
– Til indtørrede fedtpletter anvendes en spray, som løsner fedt.
– Fjern de specielle pletter (f.eks. kuglepen, spritpen, neglelak, dispersionsfarve,
skocreme osv.) med en pletfjerner, egnet specielt til læder.
Læderbehandling
– Læderet behandles hvert halve år med et plejemiddel, som kan fås
hos en autoriseret Škoda-servicepartner.
– Påfør dette middel meget sparsomt.
– Bagefter tørres læderet efter med en blød klud.
Hvis man har spørgsmål vedrørende rengøring og pleje af læderet i bilen, er det
bedst at henvende sig til en autoriseret Škoda-servicepartner.

Pas på!
• Læderet må under ingen omstændigheder behandles med opløsningsmidler
(f.eks. benzin, terpentin), bonevoks, skocreme eller lignende midler.
• Undgå længerevarende parkering i direkte sollys, for således at forhindre at
læderet falmer. Ved længerevarende parkering i det fri, skal læderet dækkes til, for
således at beskytte det mod direkte sollys.
• Skarpe genstande på tøj, som f.eks. lynlåse, nitninger og skarpkantede bælter
kan forårsage permanente rifter i læderets overflade.
Anvisning
• Regelmæssigt og efter hver rengøring anvendes en plejecreme med beskyttelse
mod lyset og imprægnerende effekt. Cremen nærer læderet, gør det svedtransporterende
og smidigt og giver fugtighed tilbage. Samtidig opbygger den en overfladebeskyttelse.
• Læderet bør rengøres hver 2. til 3. måned, frisk snavs fjernes som det opdages.
• Hvis muligt skal friske pletter fra kuglepen, blæk, læbestift, skocreme osv.
fjernes omgående.
• Også læderfarven skal plejes. Opfrisk alt afhængigt af behov med en speciel
farvet lædercreme.
• Læder er et naturmateriale med særlige egenskaber. Under bilens brug kan der
på betrækkenes læderdele opstå små optiske ændringer ( som f. eks. rynker eller
folder pga. brug af sæderne).
Sikkerhedsseler
– Hold sikkerhedsselerne rene!
– Snavsede seler må kun vaskes med en mild sæbeopløsning.
– Kontroller regelmæssigt selernes tilstand.
Meget snavsede seler kan indvirke på oprulningen af rulleselerne.
Pleje og rengøring af bilen 207
BEMÆRK!
• Selerne må ikke afmonteres, når de skal rengøres.
• Selerne må aldrig renses kemisk, da kemiske rengøringsmidler kan
ødelægge vævningen. Sikkerhedsselerne må heller ikke komme i berøring
med ætsende væsker (syrer og lign.).
• Seler hvis vævning, forbindelser, oprulningsautomatik eller låsedel er
beskadiget skal udskiftes hos en autoriseret Škoda-servicepartner.
• Selerne skal være helt tørre, før de rulles op.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

208
Brændstof
Brændstof
Benzin
Benzintype
Der er forskellige benzinsorter. Læs ⇒ side 257, “Tekniske data“ for at se, hvilken
benzintype bilen behøver. Den samme information findes også på indersiden af
tankdækslet ⇒ side 210, fig. 206.
Man skelner mellem blyfri- og blyholdig benzin. Alle Škoda vogne med benzinmotor
er udstyret med katalysator og må kun køre med blyfri benzin. Blyfri benzin
skal svare til DINEN228.
Man skelner mellem de enkelte benzintyper ved hjælp af oktantal. Hvis den
korrekte benzinsort ikke er til rådighed i et nødstilfælde, gælder følgende.
For motorer, som benytter Superbenzin blyfri 95 ROZ, kan også normalbenzin
blyfri 91 ROZ benyttes. Dette fører dog til et ubetydeligt ydelsestab.
Hvis i et nødstilfælde den eneste blyfri benzin, som står til rådighed, er af et lavere
oktantal, end det oktantal, som motoren bruger, må der kun køres med mellem
omdrejningstal og ringe motorbelastning.
Brændstof med et højere oktantal end det foreskrevne kan benyttes uden forbehold.
Dog giver det ingen fordele mht. motorydelse og forbrug!
Motorens gang, ydelse og levetid afhænger i høj grad af brændstoffets kvalitet.
Bland derfor ikke tilsætninger i brændstoffet. Anvend det brændstof som svarer
til normen.
Yderligere anvisninger til tankning findes ⇒ side 210, “Tankning“.
Pas på!
• Bare én tankfuld blyholdig benzin kan føre til en forringelse af katalysatoren.
• Ved benzin med et for lavt oktantal kan høje omdrejningstal eller en kraftig
motorbelastning føre til motorskader.
Biobrændstof ethanol E85*
Ethanol E85*
Gælder kun for biler med 1,6/75 kW MultiFuel-motor
Biobrændstof iht. norm E85 består af 85% bioethanol og 15% blyfri benzin
iht.EN 228.
Biobrændstof iht. norm E85kan blandes med benzin iht EN 228 i ethvert ønsket
blandingsforhold, se instruktionsbog.
Kør bilen mindst 5 minutter uafbrudt, hvis du har tanket biobrændstof ethanol E85,
så motorstyreenheden kan finde biobrændstoffets andel i brændstoffet. Kør i
denne tid ikke med højeste hastighed eller høje omdrejningstal og ikke med
nedtrådt speeder. Under processen kan tomgangsomdrejningstallet variere.
BEMÆRK!
Har du har en reservedunk i bilen, vær opmærksom på de lovbestemmelserne.
Af sikkerhedsmæssige grunde anbefales det så vidt muligt ikke at
medbringe en reservedunk. Ved et uheld kan beholderen blive beskadiget,
og der kan løbe brændstof ud.
Pas på!
• Allerede en tankfyldning med andet biobrændstof end Ethanol E85 kan
medføre skader på motorens brændstofanlæg.
• Hvis bilen parkeres i længere tid, tank benzin iht. EN 228, fordi ethanol E85 kan
indeholde små mængder forureninger, der kan medføre korrosion.
Miljøanvisning
Hvis du anvender ethanol E85, sænkes CO 2-emissionen af din bil op til 5%.

Anvisning
• Fordi energimængden i bio-etanol er lavere end ved blyfri benzin, kan brændstofforbruget
ved ethanol E85 øge brændstofforbruget med op til 33%.
• Biobrændstof ethanol E85 indeholder kun en lille mængde tilsætningsstoffer i
forhold til blyfri benzin. Derfor anbefaler vi hver 15000 km (f .eks. inden olieskift) at
fylde tanken op med blyfri benzin iht. EN 228 og køre den tom, så motoren forbliver
ren. Sørg for ikke at køre tanken helt tom ⇒ side 210, “Tankning“.
• For olieskift gælder intervallet 15000 km.
Vinterdrift
Fig. 204 MultiFuel - stik
Hvis der anvendes biobrændstof ethanol E85 ved meget lave temperaturer, er det
inden motorstart nødvendigt at forvarme motoren.
Stikdåsen for motorforvarmningen sidder i forreste kofanger ved siden af tågelygten
⇒ fig. 204.
Udendørstemperatur Forvarmningstid
lavere end -10 °C vi anbefaler op til 1 timer
lavere end -15 °C mindst 1 time
lavere end -25°C mindst 2 time
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Brændstof 209
Hvis en forvarmning af motoren ved udendørs temperaturer under -10 °C ikke er
mulig, bør andelen af blyfri benzin iht. EN 228 være så høj som mulig. Dette
forbedrer motorens koldstartkvaliteter markant.
Er biobrændstof ethanol E85 i tanken og motoren ikke opvarmet, kan det ved
temperaturer under -15°C medføre dårlig startkvalitet, og det kan ske at motoren
slet ikke starter
Miljøanvisning
Brug af motorforvarmningen ved temperaturer under -10 °C påvirker brændstofforbruget
og dermed miljøet positivt..
Anvisning
En forlængerledning for tilslutning til strømforsyningen ligger i bagagerummet.
Diesel
Dieselbrændstof
Din bil kan køre med dieselbrændstof efter normen DIN EN 590.
Brændstoftilsætninger
Brændstoftilsætninger, de såkaldte “flydeforbedrer“ (benzin og lignende midler)
må ikke blandes sammen med dieselbrændstoffet.
Ved brug af et dieselbrændstof af en dårligere kvalitet skal brændstoffiltret
drænes oftere end angivet i serviceplanen. Dræningen skal foretages hos en Škodaservicepartner.
Anvisninger til tankning findes ⇒ side 210, “Tankning“.
Pas på!
• Brug kun brændstof efter normen DIN EN 590. Bare en tankfuld brændstof,
som ikke svarer til normen, kan føre til beskadigelse af motorens brændstofanlæg.
• Vandansamlinger i brændstoffiltret kan føre til motorforstyrrelser.

210
Brændstof
• Din bil er ikke tilpasset brugen af biodiesel, derfor må dette brændstof ikke
tankes eller bruges til kørsel. Brug af biodiesel kan føre til skader på motor eller
brændstofanlæg.
Vinterkørsel
Vinterdiesel
På tankstationer tilbydes der om vinteren en anden slags diesel end om sommeren.
Ved brug af “sommerdiesel“ ved temperaturer under 0°C kan der optræde driftsforstyrrelser,
da dieselen bliver for tyktflydende på grund af paraffin-udskillelse.
Derfor foreskriver norm DIN EN 590 dieselbrændstofklassen for de enkelte årstider,
som kan købes på de tidspunkter af året. “Vinterdiesel“ er derimod fuldstændig
driftsklar ved -20°C.
I lande med andre klimaforhold tilbydes for det meste dieselbrændstof, der fremviser
et andet temperaturforhold. De autoriserede Škoda-servicepartnerne og
tankstationerne i de pågældende lande informerer om de gængse dieselbrændstoffer
i landet.
Brændstoffilterforvarmning
Bilen er udstyret med et brændstoffilter - forvarmningsanlæg. Dieselbrændstoffets
driftssikkerhed bliver derved sikret ned til en omgivelsestemperatur på ca. -25°C.
Pas på!
Man må ikke blande forskellige brændstoftilsætninger inklusive benzin til dieselbrændstof
for således at få det til at løbe bedre.
Tankning
Fig. 205 På bilens højre
bagside: Åbning af tankklap
Fig. 206 Tankklap med
afskruet dæksel
Tankklappen åbnes eller lukkes* automatisk med centrallåsen.
Åbning af tankdæksel
– Tryk på tankklappens venstre side ⇒ fig. 205.
– Brændstof-påfyldningsstudsens tankdæksel åbnes ved at dreje
bilnøglen mod venstre (gælder for biler uden automatisk låsning af
tankklappen).
– Tankdækslet drejes ud mod uret, og placeres derefter øverst på tankklappen
⇒ fig. 206.

Lukning af tankdæksel
– Skru tankdækslet højre om indtil det falder hørbart i hak.
– Brændstof-påfyldningsstudsens tankdæksel låses ved at dreje
bilnøglen mod højre (gælder for biler uden automatisk låsning af
tankklappen).
– Luk tankklappen til den falder i hak.
På indersiden af tankklappen angives den korrekte brændstoftype til bilen, såvel
som dækstørrelse og dæktryk. Yderligere anvisninger til brændstof ⇒ side 208.
Tankindholdet er ca. 55 liter eller 60 liter 19) .
BEMÆRK!
Har du har en reservedunk i bilen, vær opmærksom på de lovbestemmelserne.
Af sikkerhedsmæssige grunde anbefales det så vidt muligt ikke at
medbringe en reservedunk. Ved et uheld kan beholderen blive beskadiget,
og der kan løbe brændstof ud.
Pas på!
• Inden der tankes skal parkeringsvarmen (parkeringsvarme og -ventilation)*
slukkes.
• Fjern med det samme brændstof, som er løbet over, fra bilens lak - fare for
lakskader!.
• På katalysatorbiler må tanken aldrig køres helt tom. Som følge af en uregelmæssig
brændstofforsyning kan der opstå fejltændinger. Derved kan der komme
uforbrændt brændstof i udstødningsanlægget. Dette kan føre til overophedning og
beskadigelse af katalysatoren.
• Vær ved indføring af tankpistolen opmærksom på ikke at trykke på ventilen i
påfyldningsåbningen. Ellers påfylder du det område der bruges når brændstoffet
udvidder sig på grund af opvarmning. Dette kan føre til at brændstoffet løber over
eller til skader på brændstofbeholderens dele.
19) Gælder for Octavia Combi 4x4 og Octavia Scout.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Brændstof 211
• Så snart den forskriftsmæssigt anvendte automatiske tankpistol slår fra første
gang, er tanken fuld. Fortsæt ikke påfyldning - ellers fyldes udvidelsesormådet.

212
Kontrol og påfyldning
Kontrol og påfyldning
Motorrum
Åbning af motorhjelmen
Fig. 207 Udløserarm til
motorhjelm
Udløserarm til motorhjelm
– Træk i udløserarmen som sidder i førersiden under instrumentbordet
⇒ fig. 207.
Motorhjelmen springer ud af låsen takket være en fjeder. Samtidig kommer der en
låsearm til syne i kølergitteret.
Oplåsning og låsning af motorhjelm
Fig. 208 Kølergitter:
Låsearm
Fig. 209 Sikring af motorhjelmen
med støtten.
Åbning af motorhjelm
– Lås motorhjelmen op ⇒ fig. 207.
– Inden motorhjelmen åbnes, skal man sikre sig, at viskerarmene ikke er
vippet væk fra forruden, da der ellers vil kunne opstå lakskader.
– Træk i låseramen ⇒ fig. 208, motorhjelmen låses fuldstændigt op.
– Tag fat med hånden under kølergrillen og løft motorhjelmen.

– Tag støttestangen ud af holderen og sæt den i den dertil indrettede
åbning ⇒ side 212, fig. 209.
Lukning af motorhjelm
– Løft motorhjelmen en smule og hægt støttestangen fri. Tryk støttestangen
ned i den dertil beregnede holder.
– Lad motorhjelmen falde ned fra ca. 20 cm højde - motorhjelmen må
ikke trykkes efter!
BEMÆRK!
• Motorhjelmen må aldrig åbnes, hvis man kan se, at der kommer damp
eller kølervæske ud af motorrummet - skoldningsfare! Man skal vente, indtil
der ikke længere kommer damp eller kølervæske ud.
• Af sikkerhedsmæssige grunde skal motorhjelmen altid være helt lukket
under kørslen. Kontroller derfor altid efter lukning af motorhjelmen, at
låsen er i indgreb.
• Hvis det under kørslen bemærkes, at låsen ikke er i indgreb, skal man
straks standse og lukke motorhjelmen - fare for uheld!
Pas på!
Åbn aldrig motorhjelmen med låsearmen - fare for beskadigelse.
Arbejde i motorrummet
Ved alle typer arbejde i motorrummet skal der udvises stor forsigtighed!
Ved arbejde i motorrummet, f.eks. ved kontrol og påfyldning af driftsvæsker,
kan der opstå skader, forbrændinger, uheld og brandfare. Derfor skal man
absolut følge efterfølgende advarsler samt de almindeligt gældende sikkerhedsregler.
Bilens motorrum er et farligt område ⇒ .
Kontrol og påfyldning 213
BEMÆRK!
• Motorhjelmen må aldrig åbnes, hvis man kan se, at der kommer damp
eller kølervæske ud af motorrummet - skoldningsfare! Man skal vente, indtil
der ikke længere kommer damp eller kølervæske ud.
• Stop motoren og tag tændingsnøglen ud af låsen.
• Træk håndbremsen.
• På biler med manuel gearkasse skal bilen sættes i frigear, ved biler med
automatisk gearkasse sættes gearstangen i P position.
• Lad motoren køle af.
• Hold børn langt væk fra motorrummet.
• Spild aldrig væsker ud over den varme motor. Disse væsker (f.eks. kølemidlet
i kølervæsken) kan antændes!
• Undgå kortslutninger i det elektriske anlæg - specielt på batteriet.
• Berør aldrig kølerventilatoren så længe motoren er varm. Ventilatoren
kan pludselig gå i gang!
• Åbn aldrig kølervæske-ekspansionsbeholderens dæksel, så længe
motoren er varm. Kølesystemet står under tryk!
• Ved åbning af kølervæske-ekspansionsbeholderens dæksel skal det
tildækkes med en stor klud, for således at beskytte ansigt, hænder og arme
fra varm damp eller varm kølervæske.
• Læg ikke genstande, som f. eks. klude og værktøj, i motorrummet.
• Hvis der skal foretages arbejder under bilen, skal den sikres så den ikke
kan rulle væk, og støttes med egnede bukke; donkraften* er ikke tilstrækkelig
- fare for kvæstelser!
• I tilfælde af at motoren skal testes, mens den er i gang, eksisterer der
yderligere farer, på grund af drejende dele (f.eks. kilerem, generator, kølerventilator)
og pga. højspændingstændingsanlægget. Vær endvidere
opmærksom på følgende:
− Tændingsanlæggets elektriske ledninger må aldrig berøres.
− Du skal absolut undgå, at der kommer f. eks. smykker, løse klædningsstykker
eller langt hår i motorens drejende dele- livsfare! Du bør derfor
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

214
Kontrol og påfyldning
BEMÆRK! (fortsættelse)
først tage smykkerne af, sætte håret op og iføre dig tætsiddende påklædning.
• Når det er nødvendigt at udføre arbejde i brændstofsystemet eller på det
elektriske anlæg skal man desuden være opmærksom på følgende
advarsler:
− Adskil altid bilens batteri fra ledningsnettet.
− Ryg ikke.
− Arbejd aldrig i nærheden af åben ild.
− Hav altid en ildslukker parat.
Pas på!
Vær ved påfyldning af væsker opmærksom på, at væskerne under ingen omstændigheder
bliver forvekslet. Ellers kan der opstå alvorlige funktionsmangler og
skader på bilen!
Motorrumoversigt
De vigtigste kontrolpunkter
Fig. 210 Benzinmotor 1,8 l/118 kW TSI
A1 Kølevæske ekspansionsbeholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
A2 Sprinklervæskebeholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
A3 Påfyldningsåbning til motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
A4 Målepind til olieniveau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
A5 Bremsevæskebeholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
A6 Batteri (under en afdækning) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Anvisning
Placeringen af komponenter i motorrummet er stort set den samme for alle
benzin- og dieselmotorer.

Motorolie
Kontrol af motorolieniveau
Oliepinden viser motorolieniveauet.
Kontrol af olieniveau
– Sørg for at bilen står på en vandret flade.
– Stop motoren.
– Åbn motorhjelmen ⇒ i “Arbejde i motorrummet“ på side 213.
– Vent et par minutter og tag derefter oliepinden ud.
– Tør oliepinden af med en ren klud og sæt den tilbage igen helt i bund.
– Træk dernæst oliepinden op igen og aflæs olieniveauet.
Olieniveau i område A
– Olie må ikke efterfyldes.
Fig. 211 Oliepind
Olieniveau i område AB
– Olie kan efterfyldes. Det kan derefter ske, at olieniveauet er indenfor
område A .
Kontrol og påfyldning 215
Olieniveau i område AC
– Olie skal efterfyldes ⇒ side 215. Det er tilstrækkeligt, hvis olieniveauet
derefter er indenfor område AB .
Det er normalt, at motoren forbruger olie. Alt afhængig af kørselsmåden og kørselsbetingelserne
kan olieforbruget komme op på 0,5 l/1000 km. På de første 5 000
kilometer kan forbruget også ligge derover.
Derfor skal olieniveauet kontrolleres regelmæssigt, helst hver gang bilen tankes op
eller før kørsel af længere strækninger.
Ved større belastning af motoren, som f.eks. ved langvarig motorvejskørsel om
sommeren, ved kørsel med anhænger eller bjergkørsel, anbefales det at holde olieniveauet
i område A - men ikke derover.
En for lav oliestand vises ved hjælp af kontrollampen i kombiinstrumentet*
⇒ side 35, “Motorolietryk “. Lyser denne op, skal man hurtigst muligt måle olieniveauet.
Olie påfyldes efter behov.
Pas på!
• Olien må aldrig ligge over området A
. Fare for beskadigelse af katalysatoren.
• Er det under de givne betingelser ikke muligt at påfylde motorolie må kørslen
ikke fortsættes. Stop motoren og søg fagmæssig assistance i et fagværksted.
Anvisning
Motoroliespecifikationer ⇒ side 257, “Tekniske data“.
Påfyldning af motorolie
– Kontroller motorolieniveauet ⇒ side 215.
– Skru oliepåfyldningsdækslet af.
– Påfyld den egnede olie i portioner på 0,5 liter ⇒ side 260, “Motoroliespecifikationer“.
– Kontroller olieniveauet ⇒ side 215.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

216
Kontrol og påfyldning
– Monter påfyldningsdækslet omhyggeligt og skub oliepinden i til
anslag.
BEMÆRK!
• Ved påfyldning af olie må der ikke komme olie på varme motordele -
brandfare!
• Før ethvert arbejde i motorrummet skal man læse og være opmærksom
på advarselsanvisningerne ⇒ side 213, “Arbejde i motorrummet“.
Miljøanvisning
Olien må aldrig ligge over A
⇒ side 215 området. Hvis dette sker, kan olien blive
suget ind via krumtaphusudluftningen og komme ud i atmosfæren via udstødningsanlægget.
Olien kan forbrænde i katalysatoren og beskadige denne.
Udskiftning af motorolie
Motorolien skal skiftes i henhold til de i servicehæftet angivne intervaller eller i
henhold til serviceintervalindikatoren ⇒ side 20, “Serviceintervalindikator“.
BEMÆRK!
• Foretag kun selv motorolieskift hvis du har den nødvendige viden.
• Før ethvert arbejde i motorrummet skal man læse og være opmærksom
på advarselsanvisningerne ⇒ side 213, “Arbejde i motorrummet“.
• Lad motoren afkøle - forbrændingsfare på grund af varm olie.
• Anvend beskyttelsesbriller - ætsningsfare på grund af oliesprøjt.
• Olie er giftig! Den gamle olie skal opbevares utilgængeligt for børn i
henhold til forskrifterne.
Pas på!
Der må ikke blandes andre midler i motorolien - fare for motorskader! Skader, som
opstår på grund af sådanne midler, er udelukket fra garantien.
Miljøanvisning
• Olie må aldrig hældes i kloakken eller på jorden.
• På grund af bortskaffelsesproblematikken, behovet for specialværktøj og for
specialviden bør motorolien og oliefilteret udskiftes af en autoriseret Škoda
servicepartner.
Anvisning
Hvis din hud kommer i berøring med olie, skal du vaske dig grundigt.
Kølesystem
Kølervæske
Kølevæsken nedkøler motoren.
Under normale driftsforhold er kølesystemet stort set vedligeholdelsesfrit. Kølevæsken
består af vand med 40 % kølemiddel. Denne blanding yder ikke blot den
nødvendige frostbeskyttelse ned til -25 °C, men den beskytter også køle- og varmesystemet
mod korrosion. Desuden forhindrer den kalkaflejringer, ligesom den
hæver kølervæskens kogepunkt væsentligt.
Derfor må kølervæskens koncentration heller ikke om sommeren eller i lande med
varmt klima reduceres ved påfyldning af vand. Andelen af kølemiddeltilsætning
i kølervæsken skal være mindst 40%.
Hvis klimatiske forhold kræver en større frostbeskyttelse, kan indholdet af kølervæsketilsætning
øges, men kun op til 60% (frostbeskyttelse ned til ca. -40°C) Dette
forringer dog frostbeskyttelsen yderligere.
Vogne til lande med koldt klima (f.eks. Sverige, Norge og Finland) er allerede frostbeskyttet
fra fabrikken ned til ca. -35°C. I disse lande skal andelen af kølemiddeltilsætningen
være på mindst 50%.
Kølevæske
Kølesystemet er fra fabrikkens side påfyldt kølervæske (lilla farve), som svarer til
specifikationen TL-VW 774 G.

Til efterfyldning anbefales det altid at bruge den samme kølemiddeltilsætning -
G12 PLUS-PLUS (lilla farve).
Ved spørgsmål vedrørende kølervæske eller hvis der skal påfyldes en anden slags
kølervæske, kontakt en autoriseret Škoda-servicepartner.
Den rigtige kølervæsketilsætning kan fås hos en autoriseret Škoda-servicepartner.
Pas på!
• Andre kølemidler kan først og fremmest nedsætte den korrosionsbeskyttende
virkning i betydelig grad.
• Korrosionsskader som følge heraf kan føre til kølervæsketab og dermed til
alvorlige motorskader.
Kontrol af kølervæskeniveau
Fig. 212 Motorrum: Kølevæske
ekspansionsbeholder
Kølevæske ekspansionsbeholderen sidder til højre i motorrummet.
– Stop motoren.
– Åbn motorhjelmen ⇒ side 212.
Kontrol og påfyldning 217
– Kontroller kølervæskeniveauet i ekspansionsbeholderen ⇒ fig. 212.
Ved kold motor skal niveauet ligge mellem Ab (MIN) og Aa (MAX)
mærkerne. Ved varm motor kan niveauet ligge en smule over Aa
(MAX) mærket.
Et for lavt kølervæskeniveau i ekspansionsbeholderen vises ved hjælp af kontrollampen
i kombiinstrumentet ⇒ side 36, “Kølervæsketemperatur/kølervæskeniveau
“. Dog anbefales det, at kontrollere kølervæskeniveauet fra tid til anden
direkte i ekspansionsbeholderen.
Kølevæsketab
Utætheder tyder i første omgang på tab af kølervæske. Det er ikke tilstrækkeligt
blot at efterfylde kølervæske. Kølesystemet skal omgående kontrolleres på et autoriseret
værksted.
Hvis kølesystemet er tæt, kan der kun forekomme kølervæsketab, hvis kølervæsken
koger på grund af overophedning og derved siver ud via overtryksventilen i kølervæske-ekspansionsbeholderens
dæksel.
BEMÆRK!
Før ethvert arbejde i motorrummet skal man læse og være opmærksom på
advarselsanvisningerne ⇒ side 213, “Arbejde i motorrummet“.
Pas på!
Kan man ikke selv finde årsagen til overophedningen skal man hurtigst muligt
opsøge et autoriseret værksted. Hvis ikke kan der opstå alvorlige motorskader.
Påfyldning af kølervæske
– Stop motoren.
– Lad motoren køle af.
– Dæk ekspansionsbeholderens låsedæksel ⇒ fig. 212 med en klud og
skru forsigtigt dækslet af ved at dreje det mod venstre ⇒ .
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

218
Kontrol og påfyldning
– Der efterfyldes med kølervæske.
– Skru låsedækslet fast, til det hørligt går i indgreb.
Kølevæsken, som påfyldes, skal svare til en bestemt specifikation ⇒ side 216. I
tilfælde af at kølervæsketilsætning G12 PLUS ikke står til rådighed, må der ikke
fyldes et andet middel på. Anvend i så fald kun vand og genopret det korrekte blandingsforhold
mellem vand og kølemiddel så hurtigt som muligt på et autoriseret
værksted.
Anvend kun ny kølervæske til efterfyldning.
Fyld ikke på over “MAX“ mærket! Ved opvarmning presses overskydende kølervæske
ud af kølesystemet via overtryksventilen i ekspansionsbeholderen.
Ved større tab af kølervæske må kølervæsken kun fyldes på ved afkølet motor.
Således undgås motorskader.
BEMÆRK!
• Kølesystemet står under tryk! Ekspansionsbeholderens dæksel må ikke
åbnes ved varm motor - fare for forbrændinger!
• Kølemiddel og dermed hele kølervæsken er sundhedsskadelig. Undgå
kontakt med kølervæsken. Kølevæskedampe er også sundhedsfarlige.
Opbevar altid vedligeholdelsesmidlerne forsvarligt og specielt utilgængeligt
for børn - fare for forgiftning!
• Hvis man får kølervæske i øjnene, skal man straks skylle med rent vand
og opsøge en læge.
• Hvis man har indtaget kølervæske, skal der også omgående søges lægehjælp.
Pas på!
Er det under du givne betingelser ikke muligt at påfylde kølervæske må man ikke
fortsætte med at køre. Stop motoren og søg fagkyndig hjælp i et fagværksted.
Miljøanvisning
Aftappet kølervæske må ikke genanvendes. Brugt kølervæske skal aftappes og bortskaffes
i henhold til miljøbestemmelserne.
Ventilator for kølervæske
Kølerventilatoren kan pludseligt aktiveres.
Kølerblæseren drives af en elektromotor og er afhængig af kølervæsketemperaturen.
Efter at motoren er stoppet, kan kølerventilatoren - selv om tændingen er slået fra
- godt køre videre i ca. 10 minutter. Ventilatoren kan godt gå i gang pludseligt efter
nogen tid når:
• kølevæsketemperaturen stiger på grund af varmeophobning, eller
• det varme motorrum stadig udsættes for kraftig solvarme.
BEMÆRK!
Ved arbejde i motorrummet skal man derfor regne med, at ventilatoren kan
starte pludseligt - fare for kvæstelser!

Bremsevæske
Kontrol af bremsevæskeniveau
Fig. 213 Motorrum: Bremsevæskebeholder
Bremsevæskebeholderen sidder til venstre i motorrummet. Ved biler
med højrestyring sidder beholderen i den anden side af motorrummet.
– Stop motoren.
– Åbn motorhjelmen ⇒ side 212.
– Kontroller bremsevæskeniveauet i beholderen ⇒ fig. 213. Niveauet
skal ligge mellem “MIN“ og “MAX“ mærkerne.
Under kørslen opstår der et mindre fald i bremsevæskeniveauet på grund af slid og
automatisk efterjustering af bremsebelægningerne. Dette er normalt.
Hvis bremsevæskeniveauet derimod falder tydeligt i løbet af kort tid, eller hvis det
falder til under “MIN“, kan bremsevæskesystemet være blevet utæt. Et for lavt
bremsevæskeniveau viser sig ved, at bremsekontrollampen ⇒ side 39, “Bremsanlæg
“ lyser i kombiinstrumentet. I dette tilfælde bør du omgående standse og
ikke fortsætte kørslen! Søg faglig assistance.
Kontrol og påfyldning 219
BEMÆRK!
• Før ethvert arbejde i motorrummet skal man læse og være opmærksom
på advarselsanvisningerne ⇒ side 213, “Arbejde i motorrummet“.
• Hvis niveauet er faldet til under MIN-markeringen, må man ikke køre
videre - fare for uheld! Søg assistance af en fagmand.
Udskiftning af bremsevæske
Bremsevæske tiltrækker fugtighed. Den optager derfor med tiden vand fra den
omgivende luft. Et for stort vandindhold i bremsevæsken kan forårsage korrosionsskader
i bremsesystemet. Desuden sænkes bremsevæskens kogepunkt betydeligt.
Derfor skal bremsevæsken udskiftes hvert andet år.
Der må kun bruges original bremsevæske godkendt af Škoda Auto. Specifikationen
er “FMVSS 116 DOT 4“.
Det anbefales at få bremsevæsken udskiftet i forbindelse med et serviceeftersyn
hos en Škoda-servicepartner.
BEMÆRK!
• Ved anvendelse af en for gammel bremsevæske kan der ved meget
kraftig belastning af bremserne dannes dampbobler i bremsesystemet.
Derved nedsættes bremsevirkningen og dermed også køresikkerheden.
• Bremsevæske er giftig! Derfor skal den opbevares i originale beholdere
og langt væk fra børn og uvedkommende personer.
Pas på!
Bremsevæske angriber bilens lak.
Miljøanvisning
På grund af den specielle affaldshåndtering, behovet for specialværktøj og for
specialviden bør bremsevæsken udskiftes hos en Škoda servicepartner .
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

220
Kontrol og påfyldning
Batteri
Arbejde på batteriet
Fig. 214 Motorrum: Batteriets
polyesterafdækning
Fig. 215 Motorrum: Bilbatteriets
plastafdækning
Batteriet befinder sig i motorrummet under en polyester-afdækning eller
plastafdækning*.
– Åbn batteriafdækningen i pilens retning ⇒ fig. 214 eller tryk holdetapperne
i siden af batteriafdækningen ind ⇒ fig. 215, vip afdækningen
op og fjern den.
– Batteriet sættes ind i omvendt rækkefølge.
Det anbefales ikke at afmontere og montere batteriet, idet det kan blive beskadiget.
Kontakt et autoriseret værksted.
Ved arbejde på batteriet og det elektriske anlæg, kan der opstå skader, forbrændinger,
uheld og brandfare. Derfor skal man absolut følge efterfølgende advarsler
⇒ samt de almindeligt gældende sikkerhedsregler.
BEMÆRK!
• Batterisyre er meget ætsende, derfor skal den omgås med yderste forsigtighed.
Brug beskyttelseshandsker, øjenbeskyttelse og hudbeskyttelse ved
omgang med batteriet. Ætsende dampe i luften irriterer luftvejene og fører
til bindehinde- og luftvejsbetændelse. Batterisyre ætser emaljen på
tænderne, efter kontakt med huden opstår der dybe sår, som er lang tid om
at hele. Gentagen kontakt med fortyndede syrer fører til hudsygdomme
(betændelse, bylder, revner). Ved berøring med vand fortyndes syrerne pga.
den høje varmeudvikling.
• Batteriet må ikke væltes, da der kan sive syre ud gennem udluftningshullerne.
Beskyt øjnene med beskyttelsesbriller eller beskyttelsesskærm! Der
er fare for at blive blind! Ved syrestænk i øjnene skylles straks grundigt med
rent vand i nogle minutter. Derefter søges der omgående lægehjælp.
• Syrestænk på huden eller på tøjet skal straks neutraliseres med sæbe og
dernæst skylles ud med meget vand. Hvis man har indtaget syre, skal man
straks søge læge.
• Hold børn langt væk fra batteriet.
• Under en opladning af batteriet frigives der brint, og der udvikles en højt
eksplosiv oxygen-brintgas. Der kan også forekomme en eksplosion pga.
gnister, som opstår ved at tage kabelstikket af eller løsne det ved tilkoblet
tænding.
• Ved at slå bro over batteripolen sker der en kortslutning (f.eks. via metalgenstande,
ledninger). Eventuelle følger af en kortslutning: Bly mellemlægningsplader
smelter, eksplosion og batteribrand, syresprøjt.
• Åben ild og åbent lys, rygning og handlinger, hvor der kan opstå gnister,
er forbudt. Undgå gnistdannelse ved omgang med kabler og elektrisk
udstyr. Ved stærke gnister er der fare for uheld.

BEMÆRK! (fortsættelse)
• Før alle arbejder på det elektriske anlæg skal motoren, tændingen og alle
elektriske forbrugere frakobles og minuskablet (-) på batteriet skal
klemmes af. Ved udskiftning af en pære er det nok at afbryde den pågældende
lampe.
• Oplad aldrig et frosset eller optøet batteri - eksplosions- og ætsningsfare!
Udskift et frosset batteri.
• Brug aldrig batterier med lavt elektrolyteniveau til starthjælp - fare for
eksplosion og ætsning!
• Anvend aldrig et beskadiget batteri - eksplosionsfare! Forny omgående
et beskadiget batteri.
Pas på!
• Batteriet må kun afmonteres ved frakoblet tænding, da bilens elektriske anlæg
(elektriske komponenter) ellers kan blive beskadiget. Når batteriet skal kobles fra
bilens elektriske net, tages først batteriets minuskabel (-) af. Først derefter tages
pluskablet (+) af.
• Når batteriet skal tilsluttes, tilkobles først batteriets pluskabel (+) og derefter
minuskablet (-). Kablerne må aldrig forbyttes - fare for kabelbrand.
• Vær opmærksom på at der ikke kommer batterisyre på karosseriet. Der kan
derved opstå lakskader.
• For at beskytte batteriet mod UV stråler, må det ikke udsættes for direkte sollys.
Miljøanvisning
Et udtaget batteri er miljøskadeligt - til bortskaffelse af batteriet skal man henvende
sig til et fagværksted.
Anvisning
Ved tilslutning af batteriet overholdes følgende anvisninger ⇒ side 223.
Batteri med tofarvet indikator
Kontrol og påfyldning 221
Fig. 216 Batteri: Indikation
På batteriets overside sidder en indikator for elektrolytniveauet, det såkaldte
magiske øje ⇒ fig. 216. Indikatoren skifter farve afhængig af batteriets lade- og
syreniveau.
Luftbobler kan påvirke indikatorens farve. Bank derfor forsigtigt på indikatoren
inden batteriet afprøves.
• Sort farve - elektrolytniveau er i orden.
• Farveløs eller lysegul farve - for lavt elektrolytniveau, batteriet skal udskiftes.
Batterier, som er mere end 5 år gamle, bør udskiftes. Vi anbefaler at få afprøvning
og udskiftning af batteriet udført på et fagværksted.
Pas på!
Batteriet aflades, hvis bilen ikke bruges i mere end 3 til 4 uger, da nogle forbrugere
også bruger strøm i hvilestilling (f. eks. styreenheder). Afladningen af batteriet kan
forhindres ved at tage minus polen af batteriet eller ved at oplade batteriet kontinuerligt
med en meget lav ladestrøm. Ved tilslutning af batteriet skal man observere
anvisningerne ⇒ i “Arbejde på batteriet“ på side 220.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

222
Kontrol og påfyldning
Anvisning
• Batterier med tofarvet indiaktor, der er monteret på fabrikken, er mærket med
en kode, der altid startet med 5K0. Den nøjagtige betegnelse kan f. eks. være 5K0
915 105 D.
• Reserevebatterier meed tofarvet indikator, der er købt som Škoda-originaltilbehør
er mærket med koden 000 915 105 Dx, her står “x“ for en variabel. Den
nøjagtige betegnelse kan f. eks. være 000 915 105 DB.
Batteri med trefarvet indikator
På batteriets overside sidder en indikator for elektrolytniveau og opladningstilstand,
det såkaldte magiske øje ⇒ side 221, fig. 216. Indikatoren skifter farve
afhængig af batteriets ladetilstand og elektrolytniveau.
Luftbobler kan påvirke indikatorens farve. Bank derfor forsigtigt på indikatoren
inden batteriet afprøves.
• grøn farve - batteriet er tilstrækkeligt opladet.
• mørk farve - batteriet skal oplades.
• Farveløs eller lgul farve - for lavt elektrolytniveau, batteriet skal udskiftes.
Batterier, som er mere end 5 år gamle, bør udskiftes. Vi anbefaler at få afprøvning
og udskiftning af batteriet udført på et fagværksted.
Pas på!
Batteriet aflades, hvis bilen ikke bruges i mere end 3 til 4 uger, da nogle forbrugere
også bruger strøm i hvilestilling (f. eks. styreenheder). Afladningen af batteriet kan
forhindres ved at tage minus polen af batteriet eller ved at oplade batteriet kontinuerligt
med en meget lav ladestrøm. Ved tilslutning af batteriet skal man observere
anvisningerne ⇒ i “Arbejde på batteriet“ på side 220.
Anvisning
• Batterier med trefarvet indiaktor, der er monteret på fabrikken, er mærket med
en kode, der altid startet med 1J0, 7N0 eller 3B0. Den nøjagtige betegnelse kan f.
eks. være 1J0 915 105 AC.
• Reserevebatterier meed tofarvet indikator, der er købt som Škoda-originaltilbehør
er mærket med koden 000 915 105 Ax, her står “x“ for en variabel. Den
nøjagtige betegnelse kan f. eks. være 000 915 105 AB.
Kontrol af elektrolytniveau
Under normale driftsforhold er batteriet stort set vedligeholdelsesfrit. Ved høje
udendørstemperaturer eller længere daglig kørsel anbefales det dog at kontrollere
elektrolytniveauet fra tid til anden hos en Škoda-servicepartner. Efter hver gang
batteriet er blevet opladet ⇒ side 222 anbefales det desuden at kontrollere elektrolytniveauet.
Batteri-elektrolytniveauet kontrolleres også ved et eftersyn.
Vinterdrift
Batteriet bliver ekstra belastet om vinteren. Desuden har det ved lave temperaturer
kun en del af den startydelse, som det har ved normale temperaturer.
Et afladet batteri kan fryse allerede ved temperaturer knap under 0 °C.
Det anbefales derfor at lade batteriet inden vinteren kontrollere og om nødvendigt
oplade hos en Škoda-servicepartner.
BEMÆRK!
Oplad aldrig et frosset eller optøet batteri - eksplosions- og ætsningsfare.
Udskift et frosset batteri.
Opladning af batteri
Et opladet batteri er en forudsætning for at bilen nemt kan startes.
– Bemærk advarselsanvisning ⇒ i “Arbejde på batteriet“ på
side 220 og ⇒ .
– Slå tændingen og alle strømforbrugere fra.

– Kun ved “lynopladning“: Klem begge tilslutningskabler fra (først
“minus“, dernæst “plus“).
– Tilslut ladeapparatets polklemmer til batteripolen (rød = “plus“, sort =
“minus“).
– Først nu tilsluttes ladeapparatets netkabel til stikdåsen og apparatet
tændes.
– Efter opladningen: Sluk ladeapparatet og tag netkablet ud af stikdåsen.
– Fjern først ladeapparatets polklemmer.
– Sæt hvis nødvendigt tilslutningskablerne på batteriet igen (først
“minus“, dernæst “plus“).
Ved opladning med ringe strømstyrke (f.eks. med en hjemmelader) er det normalt
ikke nødvendigt at tage tilslutningskablet af batteriet. I begge tilfælde skal man følge
den vejledning, ladeapparatets producent giver.
Til en fuldstændig opladning af batteriet skal der indstilles på en ladestrøm på 0,1
af batterikapaciteten (eller lavere).
Før opladning med høj strømstyrke, den såkaldte “lynopladning“, skal begge
tilslutningskabler være frakoblet.
“Lynopladning“ af et batteri er farlig ⇒ i “Arbejde på batteriet“ på side 220. Det
kræver et specielt ladeapparat og det tilsvarende kendskab. Det anbefales derfor
kun at lynoplade batteriet på et autoriseret værksted.
Et afladet batteri kan fryse allerede ved temperaturer en smule under 0°C ⇒ .
Det anbefales ikke at benytte et optøet batteri, idet batterihuset kan være blevet
ridset pga. isdannelse, og derved kan der flyde batterisyre ud af batteriet.
Ved opladning skal batteriets propper ikke åbnes.
BEMÆRK!
• Oplad aldrig et frosset eller optøet batteri - eksplosions- og ætsningsfare.
Udskift et frosset batteri.
Kontrol og påfyldning 223
BEMÆRK! (fortsættelse)
• Oplad aldrig et batteri med for lavt elektrolytniveau - fare for eksplosion
og ætsninger!
Fra- eller tilkobling af batteri
Efter frakobling og tilkobling på ny af batteriet er følgende funktioner ude af drift,
eller kan ikke længere betjenes uden problemer:
Funktion Idrifttagning
Elektriske rudeoptræk (funktionsforstyrrelser) ⇒ side 53
Radio - Indtastning af kodenummer se betjeningsvejledningen til
radioen
Indstilling af timerne ⇒ side 21
Multifunktionsangiverens* information er
slettet
⇒ side 21
Det anbefales at få bilen efterset hos en Škoda-servicepartner, således at alle de
elektriske systemers funktionsdygtighed garanteres.
Udskiftning af batteri
Hvis batteriet udskiftes, bør det nye batteri have samme kapacitet, spænding (12
volt), strømstyrke og størrelse som det gamle. Škoda-servicepartnerne har et
udvalg af egnede batterier.
På grund af den specielle bortskaffelse af gamle batterier anbefales det at lade
batteriet udskifte hos en Škoda-servicepartner.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

224
Kontrol og påfyldning
Miljøanvisning
Batterier indeholder giftige substanser som f.eks. svovlsyre og bly. Derfor skal det
bortskaffes i henhold til forskrifterne og må under ingen omstændigheder kasseres
sammen med almindeligt husholdningsaffald.
Rudevaskeanlæg
Fig. 217 Motorrum: Sprinklervæskebeholder
Sprinklervæskebeholderen indeholder rengøringsvæske til forruden og evt.
bagruden og til forlygte-sprinkleranlægget*. Beholderen befinder sig forrest til
højre i motorrummet ⇒ fig. 217.
Beholderens fyldmængde er ca. 3 liter, på biler med lygtevaskeranlæg ca. 5,5 liter.
Det er ikke nok at benytte rent vand til intensiv rengøring af ruder og forlygter. Vi
anbefaler derfor, at benytte rent vand med et ruderengøringsmiddel fra Škodas
originale tilbehør (om vinteren med frostbeskyttelse), som kan fjerne fastsiddende
snavs. Ved anvendelse af rengøringsmidlet skal man være opmærksom på brugsanvisningerne
på pakken.
Også selv om bilen har opvarmelige sprinklerdyser*, skal man altid blande frostbeskyttelse
i vandet om vinteren.
Skulle man undtagelsesvis ikke have ruderengøringsmiddel med frostbeskyttelse til
rådighed, kan man også anvende sprit. Dog må spritprocenten ikke være på mere
en 15%. Vær opmærksom på, at frostbeskyttelsen derved kun er tilstrækkelig ned
til -5°C.
BEMÆRK!
Før ethvert arbejde i motorrummet skal man læse og være opmærksom på
advarselsanvisningerne ⇒ side 213, “Arbejde i motorrummet“.
Pas på!
• Der må aldrig anvendes kølervæske eller andre tilsætningsstoffer.
• Hvis bilen er udstyret med et forlygtevaskeranlæg må der kun blandes et rengøringsmiddel
i sprinklervæsken, som ikke angriber lygternes polykarbonatbelægning.
Henvend dig til en Škoda-servicepartner for at få oplysninger om hvilket
rengøringsmiddel der kan anvendes.

Hjul og dæk
Hjul
Generelle anvisninger
• I begyndelsen har nye dæk endnu ikke det optimale vejgreb, og skal de første
ca. 500 km derfor køres til med jævn hastighed og tilsvarende forsigtig kørsel. Dette
er til gavn for dækkenes levetid.
• På grund af forskellige konstruktioner og mønstre kan mønsterdybden på nye
dæk (alt afhængig af udførelse og producent) variere.
• For at forhindre skader på dæk og fælge, skal man køre over kantsten og
lignende forhindringer langsomt og hvis muligt i en ret vinkel.
• Kontroller fra tid til anden dækkene for beskadigelser (snit, ridser og buler).
Fjern fremmedlegemer fra dækmønstret.
• Skader på dæk og fælge er ofte svære at opdage. Usædvanlige svingninger eller
trækning til en side kan antyde, at der er en dækskade. Hvis du har mistanke om
at et hjul er beskadiget, sæt straks hastigheden ned og stands bilen! Kontroller
dækkene for beskadigelser (buler, ridser og lign.). Hvis der ikke er synlige fejl, skal
kør langsomt og forsigtigt til det nærmeste autoriserede værksted og få bilen
efterset.
• Pas på at dækkene ikke kommer i berøring med olie, fedt og brændstof.
• Hvis en ventilhætte tabes, skal den omgående erstattes med en ny.
• Hvis dækkene afmonteres, skal de først markeres, således at den hidtidige løberetning
kan bevares, når de monteres igen.
• Demonterede hjul eller dæk skal altid opbevares på et køligt, tørt og hvis muligt
mørkt sted. Dæk, som ikke har fælge, skal opbevares stående.
Omløbsretningsbundne dæk*
Omløbsretningen kendetegnes med pile på dækkenes side. Den angivne omløbsretning
skal altid overholdes. Kun således kommer disse dæks optimale egenskaber
med hensyn til vejgreb, støj, slid og akvaplaning til sin ret.
Yderligere anvisninger til anvendelse af omløbsretningsbundne dæk ⇒ side 229.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Hjul og dæk 225
BEMÆRK!
• Nye dæk har over de første 500 km endnu ikke det optimale vejgreb, du
bør derfor køre tilsvarende forsigtigt - ulykkesfare!
• Kør aldrig med beskadigede dæk - ulykkesfare!
Anvisning
Vær opmærksom på de nationale lovlige bestemmelser i henhold til dækkene.
Dæks levetid
Dæks levetid er hovedsaglig afhængig af følgende punkter:
Fig. 218 Åbnet tantkklap
med en tabel over dækstørrelser
og -trykværdier
Dæktrykværdier
Et for lavt eller for højt dæktryk nedsætter dækkets levetid betydeligt, og påvirker
bilens køreegenskaber i uheldig retning.
Specielt ved høje hastigheder er dæktrykket af stor betydning. Kontroller derfor
dæktrykket mindst én gang om måneden samt før hver længere rejse. Husk også at
kontrollere reservehjulet.

226
Hjul og dæk
Dæktryksværdierne for sommerdæk står på indersiden af tankklappen
⇒ side 225, fig. 218. Værdierne for vinterdæk ligger 20 kPa (0,2 bar) over værdierne
for sommerdæk ⇒ side 228.
Reservehjulets dæktryk skal svare til det højest tilladte for bilen.
Dæktrykket for reserve-nødhjul R18 er 420 kPa (4,2 bar).
Dæktrykket skal altid kontrolleres ved kolde dæk. Det forøgede dæktryk på varme
dæk må ikke reduceres. Ved større ændringer af bilens belastning skal dæktrykket
reguleres tilsvarende.
Køremåde
Hurtig kørsel i kurver, voldsomme accelerationer og hårde opbremsninger (skrigende
dæk) øger dæksliddet.
Afbalancering af hjul
Hjulene på en ny bil er afbalancerede. Under kørslen kan der dog på grund af
forskellige påvirkninger opstå en ubalance, som mærkes som uro i rattet.
Da en sådan ubalance medfører et forøget slid på styretøj, hjulophæng og dæk, skal
hjulene afbalanceres på ny. Desuden skal et hjul afbalanceres efter montering af et
nyt dæk samt efter hver dækreparation.
Forkert hjulstilling
En forkert indstilling af for- eller baghjulene medfører ikke blot et forøget og oftest
skævt dækslid, men nedsætter også køresikkerheden. Ved unormalt dækslid bør
man opsøge et autoriseret værksted.
BEMÆRK!
• Ved et for lavt dæktryk skal dækkene yde mere. På grund af dette bliver
de meget opvarmet ved større hastigheder. Dette kan medføre, at slidbanen
løsner sig eller at dækket punkterer.
• Udskift omgående beskadigede fælge og dæk.
• Dæk, der er ældre end 6 år, må kun anvendes i nødstilfælde og kun med
tilsvarende forsigtig kørsel.
Miljøanvisning
Et for lavt dæktryk øger brændstofforbruget.
Slidindikator
Fig. 219 Dækmønster med
slidindikator
I bunden af mønsteret findes der på originaldækkene på tværs af omløbsretningen
nogle 1,6 mm høje slidindikatorer. Alt efter fabrikat er disse slidindikatorer anbragt
6 til 8 steder på dækkets slidbane med lige stor afstand imellem ⇒ fig. 219. Markeringerne
på dæksiderne med bogstaverne “TWI“, trekantsymboler eller andre
symboler viser slidindikatorernes placering.
Ved et 1,6 mm mønster - målt i mønsterrillerne ved siden af slidindikatorerne - er
man nået til det laveste tilladte dækmønster (i nogle lande kan andre værdier være
gældende).
BEMÆRK!
• Dækkene skal udskiftes omgående, når de er slidt ned til slidindikatorerne.
Det af loven lavest tilladte dækmønster skal observeres.
• Nedslidte dæk har et dårligt vejgreb, hvilket bemærkes specielt ved høje
hastigheder og på våd vej. Det kan føre til “akvaplaning“ (ukontrolleret
bevægelse af bilen - “svømmen“ på en våd vejbane).

Ombytning af hjul
Ved tydeligt kraftigere slitage på forhjulenes dæk anbefales det at bytte om på forog
baghjul i henhold til skemaet ⇒ fig. 220. Derved opnår dækkene stort set
samme levetid.
Ved iagttagelse af bestemte slidmønstre på dækoverfladen kan det være en fordel
at skifte dækkene “på kryds“ (kun løberetningsbundne dæk). Medarbejderne hos
de autoriserede Škoda-servicepartnere er fortrolige med kombinationsmulighederne.
For en ensartet slitage af alle hjul og optimal levetid, anbefales det at skifte hjulene
for hver 10 000 km.
Nye dæk eller hjul
Fig. 220 Ombytning af hjul
Dæk og fælge er vigtige konstruktionselementer. Derfor skal de af Škoda Auto
godkendte dæk og fælge anvendes. De er nøje tilpasset biltypen og bidrager derfor
væsentligt til en god placering på vejen og sikre køreegenskaber ⇒ .
Brug kun radialdæk af samme konstruktion, størrelse (rulleomkreds) og brug helst
samme mønster på én akse.
De autoriserede Škodaservicepartnere har de aktuelle informationer, hvilke dækfabrikater
der er frigivet for din bil.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Hjul og dæk 227
Det anbefales at alt arbejde på dæk eller hjul udføres hos en autoriseret Škodaservicepartner.
De autoriserede Škoda-servicepartner er udstyret med det
nødvendige specialværktøj samt reservedele, har den nødvendige specialviden og
ved hvordan de gamle dæk skal bortskaffes. Mange autoriserede Škoda-servicepartnere
har desuden også et attraktivt tilbud på dæk og fælge.
De for bilen tilladte dæk- og fælgkombinationer står i bilens papirer. Godkendelsen
afhænger af de enkelte landes lovgivning.
Kendskab til dækmærkningen gør det lettere at vælge de rigtige dæk. Dæk har f.eks.
følgende påskrift på siderne:
195 / 65 R 15 91 T
Dette betyder at:
195 Dækbredde i mm
65 Højde-/breddeforhold i %
R Kendingsbogstav for dæktype - Radialdæk
15 Fælgdiameter i tommer
91 Last-Indeks
T Hastighedssymbol
For dækkene gælder følgende hastighedsbegrænsninger:
Hastighedssymbol Højst tilladte hastighed
S 180 km/t
T 190 km/t
H 210 km/t
V 240 km/t
W 270 km/t
Y 300 km/t

228
Hjul og dæk
Fremstillingsdatoen angives ligeledes på siden af dækket (eventuelt kun på indersiden
af hjulet):
DOT ... 20 09...
betyder for eksempel, at dækkene er fremstillet i uge 20 år 2009.
Hvis reservehjulet adskiller sig fra de andre hjul (f. eks. ved vinter- eller brede dæk)
må det kun anvendes i kort tid og under forsigtig kørsel. Det normale hjul skal
sættes på igen så hurtigt som muligt.
BEMÆRK!
• Anvend kun dæk eller fælge, som er godkendt af Škoda Auto til den
pågældende vogn. Ellers kan trafiksikkerheden forringes - fare for uheld!
Desuden kan det bevirke, at bilen ikke længere er godkendt til kørsel på
offentlig vej.
• Dækkenes højest tilladte hastighed må under ingen omstændigheder
overskrides - fare for et uheld på grund af dækskader og manglende kontrol
over bilen.
• Dæk, der er ældre end 6 år, må kun anvendes i nødstilfælde og kun med
tilsvarende forsigtig kørsel.
• Brug aldrig brugte dæk, hvis tidligere brug ikke kendes. Dækkene
forældes selv om de slet ikke er blevet brugt. Som reservehjul må et brugt
dæk også kun bruges i nødstilfælde og kun med tilsvarende forsigtig kørsel.
• Af sikkerhedsmæssige grunde skal dæk hvis muligt ikke udskiftes
enkeltvis men mindst akselvis. Dæk med større dækmønster skal altid sidde
på forhjulene.
Miljøanvisning
Brugte dæk skal bortskaffes i henhold til forskrifterne.
Anvisning
Af tekniske grunde kan fælge fra andre biler normalt ikke benyttes. Dette gælder i
nogle tilfælde endog for fælge fra den samme biltype.
Hjulbolte
Fælg- og hjulbolte er konstruktivt tilpasset hinanden. Derfor skal der, ved hver
omstilling af fælge - f.eks. letmetalfælge eller hjul med vinterdæk - anvendes de
dertil hørende hjulbolte med den korrekte længde og form. Hjulenes fastspænding
og bremseanlæggets funktion afhænger deraf.
Ved eftermontering af hjulkapsler skal man være opmærksom på, at der skal
sørges for tilstrækkelig lufttilførsel til afkøling af bremseanlægget.
De autoriserede Škoda-servicepartnere ved hvilke tekniske muligheder der er for
om- og eftermontering af dæk, fælge og hjulkapsler.
BEMÆRK!
• Ved forkert behandling af hjulbolte kan hjulet løsne under kørslen -
ulykkesfare!
• Hjulbolte skal være rene og gå let. De må dog aldrig behandles med fedt
eller olie.
• Hvis hjulboltene spændes med et for ringe spændingsmoment, kan
fælgene løsne under kørslen - ulykkesfare! Et for højt spændingsmoment
kan beskadige boltene og gevind, og føre til varig deformation af anlægsfladerne
på fælgene.
Pas på!
Det foreskrevne tilspændingsmoment for hjulboltene er 120 Nm ved stål- og
letmetalfælge.
Vinterdæk
Ved vinterlige køreforhold forbedres bilens køreegenskaber tydeligt ved brug af
vinterdæk. Sommerdæk er på grund af deres konstruktion (bredde, gummiblanding,
dækmønster) ved en temperatur på under 7°C mindre skridsikre på is og sne.
Dette gælder specielt for biler udstyret med brede dæk eller højeste hastighedsdæk
(kendingsbogstav H eller V på siden af dækket).

For at bevare de bedst mulige køreegenskaber, skal der anvendes vinterdæk på alle
fire hjul.
Man bør kun anvende vinterdæk, som er godkendt til bilen. Den tilladte vinterdækstørrelse
står i bilens papirer. Denne afhænger også af lovgivningen i de
forskellige lande.
Vær opmærksom på, at dæktrykket er 20 kPa (0,2 bar) højere end ved sommerdæk
⇒ side 225.
Vinterdæk mister i vid udstrækning deres vintereffekt, når dækmønsteret er slidt
ned til ca. 4 mm.
Vinterdækkene mister også i vid udstrækning deres vintereffekt ved ældning - også
selv om dækmønstret tydeligt er på mere end 4 mm.
For vinterdækkene gælder der hastighedsbegrænsninger som ved sommerdæk
⇒ side 227, ⇒ .
Man kan bruge vinterdæk med en lavere hastighedskategori under forudsætning af,
at den tilladte maksimale hastighed for disse dæk ikke overskrides, selv om bilens
faktiske maksimale hastighed er højere. Hvis den tilladte maksimale hastighed for
tilsvarende dækkategorier overskrides, kan dækkene blive beskadiget.
Ved anvendelse af vinterdæk skal man være opmærksom på anvisningerne
⇒ side 225.
I stedet for vinterdæk kan man også anvende de såkaldte “helårsdæk“.
I tilfælde af en hvilken som helst uklarhed skal man henvende sig til et autoriseret
værksted, hvor man kan få information om dækkenes højeste hastighed.
BEMÆRK!
Vinterdækkenes højst tilladte hastighed må under ingen omstændigheder
overskrides - fare for et uheld på grund af dækskader og manglende kontrol
over bilen.
Miljøanvisning
Sommerdækkene bør monteres rettidigt igen, idet køreegenskaberne på sne- og
isfrie veje samt ved temperaturer på over 7°C er bedre med sommerdæk - bremsevejen
er kortere og dækstøj, dækslid og brændstofforbrug bliver mindre.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Hjul og dæk 229
Anvisning
Vær opmærksom på de nationale lovlige bestemmelser i henhold til dækkene.
Omløbsretningsbundne dæk*
Omløbsretningen kendetegnes med pile på dækkenes sider. Den angivne
omløbsretning skal altid overholdes. Kun således kommer disse dæks optimale
egenskaber mht. vejgreb, støj, slid og akvaplaning til sin ret.
I tilfælde af at det ved en punktering er nødvendigt at montere reservehjulet med
ikke bunden omløbsretning eller imod den angivne omløbsretning, skal man køre
forsigtigt, idet dækkenes optimale egenskaber ikke gælder i denne situation. Dette
er specielt vigtigt ved vådt vejr. Følg anvisningerne ⇒ side 235, “Reservehjul*“.
Det defekte dæk skal udskiftes så hurtigt som muligt og den korrekte omløbsretning
for alle dækkene skal genetableres.
Snekæder
Snekæderne må kun monteres på forhjulene.
Ved vinterlige køreforhold forbedrer snekæderne ikke kun fremdrevet men også
bremseforholdet.
Af tekniske grunde er anvendelsen af snekæder kun tilladt med følgende fælg-
/dækkombinationer:
Fælgstørrelse Dybde (ET) Dækstørrelse
6J x 15a) 47 mm 195/65
6,5J x 15a) 50 mm 195/65
6J x 16a) 50 mm 205/55
6J x 17 b)
45 mm 205/50
a) Anvend kun snekæder, hvis led og låse ikke er større end 15 mm.
b) Anvend kun snekæder, hvis led og låse ikke er større end 9 mm.

230
Hjul og dæk
Før brug af snekæder skal hjulkapslerne afmonteres.
Med hensyn til den maksimale kørselshastighed med snekæder skal de nationale
lovmæssige bestemmelser observeres.
BEMÆRK!
Vær opmærksom på angivelserne i monteringsvejledningen fra snekædefabrikanten.
Pas på!
Ved kørsel på snefrie strækninger skal kæderne afmonteres. De forringer køreegenskaberne,
beskadiger dækkene og bliver hurtigt ødelagt.
Anvisning
Det anbefales at anvende de snekæder, som Škodas originale tilbehørsprogram
tilbyder.

Tilbehør, ændringer og erstatning af dele
Tilbehør og reservedele
Škoda vogne er bygget i henhold til den nyeste viden om sikkerhedsteknik. Derfor
må den tilstand, som bilen leveres fra fabrikken i, ikke ændres uden nøje overvejelse.
Hvis bilen på et senere tidspunkt skal udstyres med tilbehør, hvis der skal foretages
tekniske ændringer, eller hvis der skal foretages udskiftning af dele, skal man være
opmærksom på følgende anvisninger:
• Før køb af tilbehør og før der foretages tekniske ændringer, bør man rådføre sig
med sin autoriserede Škoda-servicepartner ⇒ .
• Dette gælder specielt ved køb af tilbehør i udlandet.
• Det er muligt at købe Škoda-originaltilbehør og Škoda-orginalreservedele hos
den autoriserede Škoda-servicepartner, som også er eksperten til at montere
delene.
• Alt Škoda originaltilbehør, der er oplistet i kataloget, som f. eks. spoilere, transportystemer,
barnesæder o.s.v. er homologiseret.
• Radioer, antenner og andet elektrisk tilbehør må også kun monteres af autoriserede
Škoda-servicepartnere.
• Hvis der skal foretages tekniske ændringer på bilen, skal du af Škoda-Auto foreskrevne
retningslinjer følges.
• Derved opnås, at der ikke opstår skader på bilen, at trafik- og driftssikkerheden
bevares og at ændringerne er tilladte. De autoriserede Škoda-servicepartnere
udfører også disse arbejder fagmæssigt korrekt eller henviser i særlige tilfælde til et
specialværksted.
Skader forårsaget af tekniske ændringer foretaget uden godkendelse fra
Škoda Auto, dækkes ikke af garantien.
Tilbehør, ændringer og erstatning af dele 231
BEMÆRK!
• I din egen interesse anbefaler vi, at du kun anvender udtrykkeligt
godkendt Škoda-tilbehør og originale Škoda-dele til din Škoda. Disse originale
Škoda-dele er blevet testet mht. pålidelighed, sikkerhed og egnethed.
• Ved anvendelse af andre produkter kan vi, trods en løbende overvågning
af markedet, ikke garantere at disse er egnet til din bil (ej heller i tilfælde
hvor en attestation eller en godkendelse kan forevises).
Tekniske ændringer
Indgreb i de elektroniske komponenter og deres software kan føre til driftsforstyrrelser.
På grund af benyttelsen af elektroniske komponenter kan disse forstyrrelser
også have indflydelse på ikke direkte vedkommende systemer. Dette betyder, at
bilens driftssikkerhed kan komme i fare, at der forekommer et øget slid af komponenter,
og desuden at bilens køretilladelse kan bortfalde.
Du har sikkert forståelse for, at din Selskabet Škoda Auto ikke kan give garanti for
skader, som opstår som følge af fagligt ukorrekt udført arbejde.
Vi anbefaler derfor, at alle arbejder udelukkende foretages af autoriserede Škodaservicepartnere,
der anvender originale Škoda-reservedele.
BEMÆRK!
Arbejde eller ændringer på bilen, som er foretaget på faglig ukorrekt måde,
kan føre til funktionsforstyrrelser - fare for uheld!
Biler i gruppen N1
Bilen i gruppe N1 er en kassevogn, der er konstrueret og produceret til transport af
varer.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

232
Tilbehør, ændringer og erstatning af dele

Hjælp ved havari
Hjælp ved havari
Førstehjælpskasse* og advarselstrekant* (Octavia)
Fig. 221 Advarselstrekantens
placering (Octavia)
Førstehjælpskassen* fastspændes i højre side af bagagerummet ved hjælp af et
bånd.
Advarselstrekanten kan fastspændes til bagvæggen ved hjælp af elastikker
⇒ fig. 221.
Ønsker man at udstyre bilen med yderligere en advarselstrekant, skal man
henvende sig til et fagværksted.
Anvisning
Vær opmærksom på holdbarhedsdatoen for førstehjælpskassens indhold.
Hjælp ved havari 233
Førstehjælpskasse* og advarselstrekant* (Combi)
Ved biler med Combi-udstyr er førstehjælpskassen og advarselstrekanten placeret
i et rum i højre side i bagagerummet. Siderummet åbnes ved at dreje låsene i
pilenes retning ⇒ fig. 222.
Ønsker man at udstyre bilen med yderligere en advarselstrekant, skal man
henvende sig til et fagværksted.
Anvisning
Vær opmærksom på holdbarhedsdatoen for førstehjælpskassens indhold.
Ildslukker*
Fig. 222 Advarselstrekantens
placering (Combi)
Ildslukkeren er fastspændt med stropper i en holder under førersædet.
Læs nøje vejledningen, som er vedlagt ildslukkeren.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

234
Hjælp ved havari
Ildslukkeren skal kontrolleres én gang årligt af en dertil uddannet person (vær
opmærksom på de afvigende lovbestemmelser).
BEMÆRK!
Hvis ildslukkeren ikke er korrekt fastgjort, kan den forårsage kvæstelser, ved
at den “slynges“ gennem kabinen i tilfælde af pludselige kørselsmanøvre
eller ved en ulykke.
Anvisning
• Ildslukkeren skal svare til de til enhver tid gældende lovregler på området.
• Vær opmærksom på ildslukkerens holdbarhedsdato. Hvis ildslukkeren
anvendes efter holdbarhedsdatoens udløb, er den korrekte funktion ikke længere
garanteret.
• Ildslukkeren er kun inklusive i leveringen i nogle lande.
Bordværktøj
Fig. 223 Bagagerum: Rum til
værktøjssæt
Værktøjssættet og donkraften* med informationsmærkat ligger i en kasse i reservehjulet*
⇒ fig. 223. Her er der også plads til anhængertrækkets* aftagelige kuglehoved.
Kassen er fastspændt til reservehjulet med et bånd.
Værktøjssættet indeholder følgende dele (alt afhængig af udstyr):
• trådbøjle til aftrækning af hjulkapslerne,
• plastklemmer til afdækning af hjulbolte,
• hjulnøgle*,
• slæbeøje,
• adapter til hjulboltsikring.*
• Skruetrækker* til afmontering af tågeforlygterne 20) .
Før donkraften* lægges tilbage på plads, skal dens arm skrues helt ind.
BEMÆRK!
• Den fra fabrikken leverede donkraft* må kun anvendes til den pågældende
bil. Den må aldrig bruges til at løfte tungere biler eller andre byrder
med - fare for kvæstelser!
• Vær opmærksom på at værktøjet i bagagerummet er sikkert fastgjort.
Anvisning
Vær opmærksom på at kassen altid er sikret med båndet.
Reparationssæt til dæk*
Reparationssættet til dæk er beregnet til reparation af små dækdefekter. Reparationssættet
til dæk indeholder en kompressor, en fyldflaske, betjeningsvejledning og
tilbehør.
Reparation med reparationssættet til dæk erstatter på ingen måde en vedvarende
reparation af dækket; reparationen er kun beregnet til at nå det næste værksted.
Reparationen kan foretages direkte på bilen. Før reparation skal den vedlagte
vejledning læses.
Reparationssættet til dæk ligger i en stofpose. På posens underside er der en
velcro-lukning, der tjener til at anbringe posen således på bagagerummets gulvbe-
20) Gælder for Octavia RS og Octavia Scout.

lægning, at posens side ligger an ved bagagerummets side og ved ryglænet på
bagsædet.
Reservehjul*
Fig. 224 Bagagerum: Reservehjul
Reservehjulet ligger i en fordybning under bagagerummets gulvbelægning og er
fastspændt med en specialskrue ⇒ fig. 224.
Før reservehjulet tages ud, skal kassen med værktøjssættet tages ud ⇒ side 234,
fig. 223.
For at reservehjulet altid skal være klar til brug, er det vigtigt at kontrollere
dæktrykket i reservehjulet (helst ved hver dæktrykkontrol - se skilt på tankklappen
⇒ side 225).
Nødhjul
Man kan se om bilen er udstyret med et nød-reservehjul, idet der sidder et advarselsskilt
på reservehjuletshjulets fælg.
Ved kørsel med nødhjul skal man være opmærksom på følgende:
• Efter montering af hjulet må advarselsetiketten ikke være tildækket (f.eks. af en
hjulkapsel).
• Med dette reservehjul må der ikke køres hurtigere end 80 km/t - fare for uheld.
Undgå kraftig acceleration, voldsom opbremsning og hurtig kørsel i svingene.
Hjælp ved havari 235
• Dette reservehjuls dæktryk er identisk med trykket for standarddækket.
Nødhjulet R 18 skal have et dæktryk på 420 kPa (4,2 bar)!
• Dette reservehjul bør kun benyttes til at nå til det næste værksted, idet det ikke
er bestemt for en vedvarende anvendelse.
• På nødhjulet R 18 fælg må der ikke monteres andre sommer- eller vinterdæk.
Dækskifte
Forarbejde
Før det egentlige hjulskift skal følgende arbejde udføres:
– Ved en punktering placeres bilen så langt væk som muligt fra trafikken.
Stedet bør være vandret.
– Alle passagerer skal stige ud. Under dækskiftet må passagererne ikke
opholde sig på vejen (gå f. eks. bag autoværnet)
– Træk håndbremsen.
– Bilen sættes i 1. gear eller på biler med automatisk gearkasse sættes
gearstangen i P position.
– Køres der med anhænger, skal denne kobles fra.
– Tag værktøjssættet ⇒ side 234 og reservehjulet* ⇒ side 235 ud af
bagagerummet.
BEMÆRK!
• Befinder bilen sig midt i trafikken, tændes havariblinklyset og advarselstrekanten
placeres i den foreskrevne afstand til vognen - vær opmærksom
på nationale lovmæssige forskrifter. På denne måde beskytter man ikke kun
sig selv men også andre bilister.
• Når bilen er løftet må motoren aldrig startes - ulykkesfare.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

236
Hjælp ved havari
Pas på!
Hvis hjulskiftet foretages på en skrånende vejbane, blokeres det hjul, der sidder i
den modsatte side med en sten eller lignende, således at bilen ikke uforventet ruller
væk.
Anvisning
Vær opmærksom på de nationale lovmæssige forskrifter.
Dækskifte
Udfør dækskiftet på en så plan overflade som muligt.
– Tag hjulkapslen* ⇒ side 237 eller afdækningskapslerne af
⇒ side 237.
– Ved letmetalfælge tages pyntehjulkapslen af ⇒ side 238.
– Løsn først sikkerhedshjulbolten*, derefter de andre hjulbolte
⇒ side 238.
– Løft bilen indtil hjulet, som skal skiftes, ikke længere berører jorden
⇒ side 238.
– Skru hjulboltene ud og læg dem på et rent underlag (en klud, papir
eller lign.).
– Tag hjulet af.
– Sæt reservehjulet på og skru hjulboltene let i.
– Sænk bilen ned.
– Spænd alle hjulboltene i kryds med hjulnøglen*, sikkerhedshjulbolten*
til sidst ⇒ side 238.
– Monter hjulkapslen/pyntehjulkapslen eller afdækningskapslerne.
Anvisning
• Alle skruer skal være rene og gå let.
• Hjulboltene må under ingen omstændigheder smøres ind i olie eller fedt.
• Ved montering af omløbsretningsbundne dæk skal man være opmærksom på
omløbsretningen ⇒ side 225.
Efterfølgende arbejde
Efter dækskiftet skal følgende arbejde udføres.
– Anbring og fastspænd det udskiftede hjul i fordybningen.
– Læg værktøjssættet på plads.
– Kontroller hurtigst muligt dæktrykket på det monterede reservehjul.
– Kontroller hurtigst muligt hjulboltenes spændingsmoment med en
momentnøgle. Stål- og letmetalfælge skal spændes med spændingsmoment
120 Nm.
– Det defekte dæk skal repareres så hurtigt som muligt.
BEMÆRK!
I tilfælde af at bilen efterfølgende bliver udstyret med andre dæk, end dem
der blev leveret fra fabrikken, skal anvisningen på ⇒ side 227 observeres.
Anvisning
• Hvis det ved dækskifte opdages, at hjulboltene er korroderede og træge, skal
boltene udskiftes før spændingsmomentet kontrolleres.
• Indtil spændingsmomentet er blevet kontrolleret, skal man køre forsigtigt og
med lav hastighed.

Heldækkende hjulkapsel*
Aftrækning
– Sæt bøjleaftageren fra værktøjssættet ind i hjulkapslens forstærkede
kant.
– Skyd hjulnøglen* gennem bøjlen, støt hjulnøglen* på dækkene og
træk kapslen af.
Montering
– Tryk først hjulkapslen på ved ventiludskæringen på fælgen. Dernæst
trykkes hjulkapslen således ind i fælgen, at den går i indgreb hele vejen
rundt.
Pas på!
• Tryk på hjulkapslen med hånden, slå aldrig på den! Hvis der slås på hjulkapslen,
specielt på steder hvor den endnu ikke er kommet ind i fælgen, kan det føre til
skader på hjulkapslens styre- og centreringselementer.
• Før montering af en hjulkapsel på en stålfælg, som er fastgjort med hjulsikringsbolt,
bør man sikre sig, at hjulsikringsbolten er i boringen i ventilens område
⇒ side 239.
Hjulbolte med beskyttelsespropper*
Hjælp ved havari 237
Aftrækning
– Skub plastikklemmen på beskyttelsespropperne indtil klemmen
støder mod beskyttelsesproppernes bund og træk derefter propperne
af.
Montering
– Skyd beskyttelsespropperne på hjulbolten til anslag.
Beskyttelsespropperne er placeret i fordybningen i bagagerummet.
Fig. 225 Fjernelse af beskyttelsesproppen
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

238
Hjælp ved havari
Pyntehjulkapsler*
Aftrækning
– Tag forsigtigt pyntehjulkapslen af med trådbøjlen ⇒ fig. 226.
Løsning og spænding af hjulboltene
Før bilen hæves, løsnes hjulboltene.
Løsning af hjulboltene
– Skyd hjulnøglen* på hjulbolten til anslag 21) .
Fig. 226 Fjernelse af hjulkapsler
på letmetalfælge.
Fig. 227 Dækskifte: Løsning
af hjulboltene
– Tag fat i nøglens ende og drej bolten ca. én omdrejning mod venstre
⇒ fig. 227.
Spænding af hjulboltene
– Skyd hjulnøglen* på hjulbolten til anslag 21) .
– Tag fat i nøglens ende og drej bolten mod højre indtil den sidder fast.
BEMÆRK!
Løsn kun hjulboltene en smule (ca. en omdrejning), så længe bilen ikke er
hævet med donkraften* - fare for uheld!
Anvisning
Kan boltene ikke løsnes, kan man trykke forsigtigt på hjulnøglens* ende med foden.
Sørg for at holde fast i bilen og stå godt fast.
Løftning af bilen
For at kunne afmontere hjulet, skal bilen hæves med donkraften*.
Fig. 228 Dækskifte: Fordybninger
til donkraften
21)
Til løsning og spænding af hjulsikringsbolte skal den medfølgende adapter benyttes
⇒ side 239.

Donkraften* sættes ind i det det holdepunkt, som er tættest på det
defekte hjul ⇒ side 238, fig. 228. Fordybningen er direkte under markeringen
på undervognen. Fordybningen kan først ses, efter døren er blevet
åbnet.
– Donkraften* drejes i holdepunktet indtil løftekloen befinder sig umiddelbart
under undervangens lodrette mellemstykke.
– Donkraften* drejes således, at dens løfteklo omslutter undervangens
mellemstykke A og dens bevægelige grundplade AB ligger plan på
jorden.
– Donkraften* drejes indtil hjulet slipper jorden.
Et blødt og glat underlag under donkraften* kan medføre, at bilen glider af
donkraften*. Sæt derfor donkraften* på et fast underlag eller anvend et stort stabilt
underlag. På glat underlag som f.eks. flisegulv, anvendes et underlag, som ikke kan
glide (f.eks. en gummimåtte).
BEMÆRK!
• Løft altid bilen med lukkede døre - fare for kvæstelser!
• Ved hjælp af egnede foranstaltninger skal det forhindres, at donkraftens
fod kan glide - fare for kvæstelser!
• Hvis donkraften* ikke placeres på de markerede steder, kan bilen blive
beskadiget. Desuden kan donkraften* glide, hvis ikke den har tilstrækkeligt
hold i bilen - fare for kvæstelser!
• I tilfælde af at man arbejder under den løftede bil, skal man understøtte
bilen med egnede bukke - fare for kvæstelser!
Hjælp ved havari 239
Tyverisikring af hjulene*
Man behøver en speciel adapter til at løsne hjulsikringsboltene.
Fig. 229 Hjulsikringsbolt
med adapter
– Træk hjulkapslen af fælgen eller beskyttelsespropperne af hjulsikringsboltene.
– Skyd adapteren AB med dens fortandede side ind til anslag i hjulsikringsboltens
indre fortanding A således at kun den ydre sekskant
rager ud ⇒ fig. 229.
– Skyd hjulnøglen* på adapteren til anslag AB
.
– Løsn eller spænd hjulbolten ⇒ side 238.
– Monter hjulkapslen/pyntehjulkapslen igen efter adapteren er fjernet
eller sæt afdækningskapslen på hjulsikringsbolten.
– Kontroller hurtigst muligt spændingsmomentet med en momentnøgle.
Stål- og letmetalfælge skal spændes med spændingsmoment
120 Nm.
På biler med hjulsikringsbolte (hvert hjul har én hjulsikringsbolt) kan disse kun
løsnes eller spændes ved hjælp af den leverede adapter.
Det er hensigtsmæssigt at notere alle de på hjulsikringsboltene indslåede kodenumre
enten på adapterens bagside eller på bagsiden af skruen. Med dette kode-
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

240
Hjælp ved havari
nummer kan man om nødvendigt anskaffe sig en ekstra adapter hos en autoriseret
Škoda-servicepartner.
Det anbefales altid at medbringe adapteren til hjulboltene i bilen Den bør opbevares
sammen med værktøjssættet.
Pas på!
Hvis hjulsikringsboltene spændes for stramt kan det medføre beskadigelse på
hjulsikringsboltene og adapteren.
Anvisning
Hjulsikringsboltsættet kan købes hos en autoriserede Škoda-servicepartner.
Starthjælp
Forberedelse
Starter motoren ikke, fordi bilens batteri er afladet, kan man benytte en anden bils
batteri til at starte bilen. Man skal dertil bruge et startkabel.
Begge batterier skal være på 12 volt spænding. Kapaciteten (Ah) på det strømgivende
batteri må ikke ligge væsentligt under kapaciteten på det afladede batteri.
Startkabel
Anvend kun et startkabel med et tilstrækkeligt stort tværsnit og med isolerede
klemmer. Vær opmærksom på producentens anvisninger.
Rød er oftest den farve som kendetegner pluskablet.
Sort er oftest den farve som kendetegner minuskablet.
BEMÆRK!
• Et afladet batteri kan fryse allerede ved temperaturer knap under 0 °C.
Der må ikke gives starthjælp i tilfælde af en frossen batteri - fare for eksplosion!
BEMÆRK! (fortsættelse)
• Bemærk advarselsanvisningerne for arbejde i motorrummet
⇒ side 213, “Arbejde i motorrummet“.
Anvisning
• Der må ikke være kontakt mellem begge biler, fordi der ved forbindelse af
pluspolerne løber strøm igennem.
• Det afladede batteri skal være korrekt tilkoblet til ledningsnettet.
• Sluk for biltelefonen eller læs vejledningen til biltelefonen for at finde ud af,
hvad der bør gøres i dette tilfælde.
• Vi anbefaler, at du køber startkablet som originaltilbehør hos en Škoda-servicepartner
eller en forretning, som sælger mærkebatterier.
Start af motor
Tilslut kun startkablet i følgende rækkefølge:
Fig. 230 Starthjælp med en
anden bils batteri: A - afladet
batteri, B - strømgivende
batteri
Forbindelse af pluspoler
– Den ene ende A1 tilsluttes ved pluspolen ⇒ fig. 230 på det afladede
batteri A
.

– Den anden ende tilsluttes til det strømgivende batteri AB , ved
pluspolen A2 .
Forbindelse af minuspol og motorblok
– Den ene ende tilsluttes til det strømgivende batteri AB , ved
minuspolen A3 .
– Den anden ende A4 forbindes med en massiv metaldel, der er skruet
fast ved motorblokken eller til selve motorblokken.
Start af motor
– Start motoren på den strømgivende bil og lad den gå i tomgang.
– Start derefter den afladede bils motor.
– Hvis ikke motoren starter, afbrydes starten efter ca. 10 sekunder og
gentages efter ca. 30 sekunder.
– Tag startkablet af motoren i nøjagtig omvendt rækkefølge.
BEMÆRK!
• Polklemmernes uisolerede dele må under ingen omstændigheder
berøre hinanden. Desuden må det startkabel, der er tilsluttet batteriets
pluspol, ikke komme i berøring med elektrisk ledende vogndele - kortslutningsfare!
• Klem ikke startkablet på det afladede batteris minuspol. Pga. gnister,
som dannes ved tænding, kan den knaldluft, som strømmer ud af batteriet,
blive antændt.
• Placer startkablerne således, at de bevægelige dele i motorrummet ikke
kan gribe fat i dem.
• Man må ikke læne sig ind over batteriet - fare for ætsning!
• Battericellernes låseskruer skal være stramt spændt.
• Hold tændingskilder (åben ild, tændte cigaretter osv.) borte fra batterierne
- eksplosionsfare!
Hjælp ved havari 241
BEMÆRK! (fortsættelse)
• Brug aldrig batterier med lavt elektrolyteniveau til starthjælp - fare for
eksplosion og ætsning!
Igangslæbning og bugsering
Generelt
Ved anvendelse af et træktov skal man være opmærksom på følgende:
Føreren af den trækkende bil
– Der må først køres, når tovet er stramt.
– Der skal kobles særlig blidt ind, og ved biler med automatisk gearkasse
skal man træde meget forsigtigt på speederen.
Føreren af den trukne bil
– Tændingen skal tilsluttes, så rattet ikke er blokeret og således at
blinklys, horn, viskere og sprinkleranlæg kan anvendes.
– Bilen skal sættes i frigear, og ved vogne med automatisk gearkasse
sættes gearstangen i N position.
– Man skal være opmærksom på at bremsekraftforstærker og servostyring
kun virker ved tændt motor. Ved slukket motor skal bremsen
trykkes hårdere ned, og der skal anvendes flere kræfter til styring af
bilen.
– Man skal hele tiden sørge for, at tovet holdes stramt.
Træktov eller trækstang
Det er bedst og sikrest af køre med en træk stang. Et slæbe tov bør kun benyttes,
når der ikke er en passende trækstang til rådighed.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

242
Hjælp ved havari
Slæbetovet skal være elastisk, så begge biler skånes. Der må kun anvendes plasttov
eller tov af et lignende elastisk materiale.
Slæbetovet må kun monteres i de dertil beregnede slæbeøjer ⇒ side 242 og
⇒ side 243.
Køremåde
Det kræver en vis øvelse at bugsere en bil. Begge førere skal være fortrolige med de
særlige forhold ved trækning og bugsering. En uøvet fører bør hverken bugsere
eller blive bugseret.
Man skal være opmærksom på, at der ikke forekommer stødagtige belastninger.
Ved slæbning uden for fast vej er der altid risiko for, at fastgørelsesdelene overbelastes
og beskadiges.
Pas på!
I tilfælde af at bilens gearkasse er defekt og er løbet tør for olie, må vognen kun
bugseres med løftede drivhjul med en speciel vogn eller anhænger.
Anvisning
• Ved bugsering eller slæbning skal de lovmæssige forskrifter, specielt vedr.
korrekt anvendelse af lys, overholdes.
• Træktovet må ikke være fordrejet, idet dette i nogle tilfælde ville kunne dreje de
forreste slæbeøjer ud af bilen.
Forreste slæbeøje
Slæbeøjerne ligger i værktøjssættets kasse.
Fig. 231 Forreste støddæmper:
Beskyttelsesgitter
Fig. 232 Forreste støddæmper:
Placering af
slæbeøje
Afmonter forsigtigt afdækningen af på følgende måde.
– Læg fingeren ind i åbning A ⇒ fig. 231.
– Ved at trække i pilens retning A1 løsnes afækningen ført øverst ved
tågeforlygterne.
– Derefter løsnes afdækningen i pilens retning A2
også på den anden
side og tages af.

– Skru slæbeøjet til venstre til anslag manuelt ⇒ fig. 232 og fastspænd
med hjulnøglen* (stik hjulnøglen* igennem øjet).
– For atmontere afdækningen igen efter at slæbeøjet er skruet af, sæt
den in, begyndende med den side, der peger mod nummerpladen.
Derfter trykkes afdækningen til på den side der peger mod tågeforlygten.
Skærmen skal falde sikkert i hak.
Forreste slæbeøje for Octavia RS og Octavia Scout
Slæbeøjerne ligger i værktøjssættets kasse.
Fig. 233 Forreste kofanger
Octavia RS: Beskyttelsesgitter
Fig. 234 Forreste kofanger
Octavia Scout: Afdækning
Octavia RS
– Læg en finger ind i åbning A på gitteret ⇒ fig. 233.
Hjælp ved havari 243
– Ved at trække i pilens retning A1 åbnes afdækningen og den fjernes.
– Skru slæbeøjet til venstre til anslag manuelt ⇒ side 242, fig. 232 og
fastspænd med hjulnøglen* (stik hjulnøglen* igennem øjet).
– Efter at slæbeøjet er skruet ud, sæt afdækningen på igen og få den til
at gå i indgreb. Skærmen skal falde sikkert i hak.
Octavia Scout
– Tryk foroven på afdækningen ⇒ fig. 234 og tag den ud.
– Skru slæbeøjet til venstre til anslag manuelt ⇒ side 242, fig. 232 og
fastspænd med hjulnøglen* (stik hjulnøglen* igennem øjet).
– Efter at slæbeøjet er skruet ud, sæt afdækningen på igen og få den til
at gå i indgreb. Skærmen skal falde sikkert i hak.
Bageste slæbeøje
Fig. 235 Bageste støddæmper
Afmonter skærm
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

244
Hjælp ved havari
– Ved at trække i pilens retning A1 ⇒ side 243, fig. 235 åbnes afdækningens
nederste del.
– Åbn afdækningens øverste de ved at trække i pilens retning A2
og tag
afdækningen ud.
– Skru slæbeøjet til venstre til anslag manuelt ⇒ side 244, fig. 236 og
fastspænd med hjulnøglen* (stik hjulnøglen* igennem øjet).
– For at montere afdækningen igen efter at slæbeøjet er taget af, sæt
den først ind øverst og tryk derefter også ogse det nederste område
ind. Skærmen skal falde sikkert i hak.
Bugsering ved køretøjer med manuel gearkasse
Følg anvisningerne ⇒ side 241.
Bilen kan bugseres med en trækstang eller et slæbetov eller med opløftet for- eller
bagaksel. Den maksimale bugseringshastighed er 50 km/t.
Bugsering af biler med automatisk gearkasse
Fig. 236 Bageste støddæmper
Placering af
slæbeøje
Følg anvisningerne ⇒ side 241.
bilen kan bugseres med en trækstang eller et træktov. Følg følgende anvisninger:
• Sæt gearstangen i N position.
• Den maksimale bugseringshastighed er 50 km/t.
• Den maksimale tilladte bugseringsafstand er 50 km. Ved standset motor
arbejder oliepumpen ikke; derfor bliver gearkassen ikke smurt tilstrækkeligt ved
højere hastigheder og over større afstande.
Pas på!
Hvis bilen bugseres med en kranvogn, skal det ske med forhjulene løftet. Ved en bil
med baghjulene løftet bliver den automatiske gearkasse beskadiget! (Gælder ikke
for den automatiske gearkasse DSG).
Anvisning
Hvis det ikke er muligt at bugsere bilen på normal vis, eller hvis bugseringsstrækningen
er længere end 50 km, skal bilen transporteres på en speciel bil eller
anhænger.
Bugsering af en bil med firehjulstræk
Følg anvisningerne ⇒ side 241.
Bilen kan bugseres med trækstang eller slæbetov eller med løftet for- eller
bagaksel.
Den maks. bugseringshastighed er 50 km/t den maks. tilladte bugseringsstrækning
er 50 km.
Anvisning
Hvis det ikke er muligt at bugsere bilen på normal vis, eller hvis bugseringsstrækningen
er længere end 50 km, skal bilen transporteres på en speciel bil eller
anhænger.

Sikringer og pærer
Elektriske sikringer
Udskiftning af sikringer
Defekte sikringer skal udskiftes.
Fig. 237 Sikringsdæksel:
instrumentbordets venstre
side
De enkelte strømkredse er sikret med smeltesikringer. Sikringerne sidder
i instrumentbordets venstre side bag sikringsdækslet og under afdækningen
til venstre i motorrummet.
– Slå tændingen fra og sluk for den pågældende strømforbruger.
– Tag sikringsdækslet af på siden af instrumentbordet ved hjælp af en
skruetrækker ⇒ fig. 237, henholdsvis sikringsdækslet i motorrummet
⇒ side 246.
– Find frem til sikringen som tilhører den pågældende forbruger
⇒ side 247, “Placering af sikringer på instrumentbordet“ eller
⇒ side 246, “Sikringsplacering i motorrum“.
– Tag plastikklemmen ud af holderen i sikringsdækslet, stik den på den
pågældende sikring og træk denne ud.
Sikringer og pærer 245
– Defekte sikringer kan kendes på smeltede metalstrimler. Udskift den
defekte sikring med en ny med samme amperetal.
– Sæt afdækningen på igen.
Vi anbefaler altid at medføre en lille æske med reservesikringer i bilen. Reservesikringer
kan købes som Škoda original-reservedel eller på et fagværksted 22) .
Farvemarkering af sikringerne
Farve Maks. strømstyrke i ampere
lysebrun 5
brun 7,5
rød 10
blå 15
gul 20
hvid 25
grøn 30
orange 40
rød 50
Pas på!
• Sikringerne må ikke “repareres“ ej heller udskiftes med andre med en større
styrke - brandfare! Desuden kan der forekomme skader andre steder i det elektriske
anlæg.
• Hvis en sikring, der lige er sat i, brænder over igen kort efter, skal det elektriske
anlæg hurtigst muligt efterses på et autoriseret værksted.
22) I nogle lande er æsken med reservesikringer del af basisudstyret.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

246
Sikringer og pærer
Sikringsafdækning i motorrummet
Sikringsboksen i motorrummet findes i to forskellige udførelser. Efter
fjernelse af sikringsdækslet finder de vha. sikringernes placering ud
af, hvilken udførelse der findes i din bil.
Fig. 238 Sikringsafdækning i
motorrummet
På bestemte modeller skal batteriafdækningen afmonteres før sikringsafdækningen
kan afmonteres ⇒ side 220.
Afmontering af sikringsafdækning
– Skyd bøjlen A ⇒ fig. 238 til anslag, bag bøjlen ses symbolet , og tag
afdækningen af.
Montering af sikringsafdækning
– Sæt afdækningen på sikringsboksen og skyd bøjlen A på til anslag -
bag bøjlen kan nu ses symbolet .
Pas på!
• Ved åbning og låsning af afdækningen skal der trykkes på kassens sider, ellers
kan det føre til skader på mekanismen.
• Sæt afdækningen i motorrummet specielt godt på. Er afdækningen ikke korrekt
sat på, kan der komme vand i sikringerne, hvilket kan føre til skader på bilen!
Sikringsplacering i motorrum
Nogle af de opførte forbrugere er kun serieudstyr til bestemte modeller eller
leveres kun til bestemte modeller som ekstraudstyr.
Nr. Forbruger Ampere
F1 Ikke placeret
Fig. 239 Skema over
sikringsholderen i motorrummet
F2 Styreenhed til automatgear DQ 200 30
F3 Måleledning 5
F4 Ventil til ABS 30/20
F5 Styreenhed til automatisk gearkasse 15
F6 Kombiinstrument, rudeviskerhåndtag og blinklysarm 5
F7 Strømforsyning klemme 15, starter 40
F8 Radio 15
F9 Telefon 5
F10 Motorstyreenhed, hovedrelæ 5/10
F11 Styreenhed til parkeringsvarme 20
F12 Styreenhed til CAN-BUS 5
F13 Motorstyreenhed 15/30

F14 Tænding 20
Lambdasonde
10
F15 NOx-sensor, brændstofpumperelæ
15
relæ forglødeanlæg
5
F16
Centralstyreenhed, forlygter højre side, baglygteenhed
højreside
30
F17 Horn 15
F18 Forstærker til digital-sound-processor 30
F19 Rudevisker foran 30
F20
Vandpumpe
Ventil til brændstofdosering
10
20
F21 Lambdasonde 10/15
F22 Koblingspedalkontakt, bremsepedalkontakt 5
Sekundærluftpumpe
5
F23 luftmassemåler
10
brændstof-højtrykspumpe
15
F24 Aktivkulfilter, ventil til udstødningstilbageføring 10
F25 Pumpe til ABS 30/40
F26
Centralstyreenhed, forlygter venstre side, baglygteenhed
venstre
30
F27
Sekundærluftpumpe
forglødeanlæg
40
50
F28 Ikke placeret
F29 Strømforsyning klemme 30 50
F30 Klemme Xa) Nr. Forbruger Ampere
50
a) For ikke at belaste batteriet unødigt når motoren tændes, bliver strømforsyningen til denne
klemme frakoblet automatisk.
Placering af sikringer på instrumentbordet
Sikringer og pærer 247
Fig. 240 Skema over
sikringsholderen på instrumentbordet
Nogle af de opførte forbrugere er kun serieudstyr til bestemte modeller eller
leveres kun til bestemte modeller som ekstraudstyr.
Nr. Forbruger Ampere
1 Diagnosestik, motorstyreenhed, el. brændstofpumpe 10
2 Styreenhed til ABS, ESP 5
3 Airbag 5
4 Varme, klimaanlæg, baklygte 5
5 Styreenhed til lyslængderegulering 5
6
Kombiinstrument, styreenhed til automatisk gearkasse,
styreenhed til elektromekanisk servostyring, parkeringshjælp,
Haldex-kobling
5
7 Ikke placeret
8 Ikke placeret
9 Ikke placeret
10 Ikke placeret
11 Ikke placeret
12 Styreenhed til centrallås 10
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

248
Sikringer og pærer
Nr. Forbruger Ampere
13 Diagnosetilslutning, lyskontakt 10
14 Styreenhed til automatisk gearkasse, gearstangsspærren 5
15 Centralstyreenhed - kabinebelysning 5
16 Climatronic 10
17 Ikke placeret
18 Ikke placeret
19 Styreenhed for anhængerstyring 5
20 Ikke placeret
21 Kurvelys venstre og højre side 10
22 Blæserventilator til Climatronic 40
23 Rudeoptræk foran 30
24 Cigartænder 25
25
Opvarmet bagrude
Opvarmet bagrude, Parkeringsvarme (parkeringsvarme
og -ventilation)
25
30
26 Stikdåse i bagagerum 20
27
Indsprøjtningsventiler, indsprøjtningsventiler (dieselmotorer)
15
28 Ikke placeret
29 Motorstyreenhed, varme til krumtaphusudluftning 10
30 Styreenhed til automatisk gearkasse 20
31 Vakuumpumpe 20
32 Rudeoptræk bag 30
33 Elektrisk skyde-/soltag 25
34 Styreenhed til komfortfunktion 20
35 Tyverialarmanlæg 5
Nr. Forbruger Ampere
36 Forlygtesprinkleranlæg 20
37 Sædevarme foran 30
38 Opvarmelige bagsæder 30
39 Ikke placeret
40 Blæserventilator til varme og klimaanlæg 40
41 Bagrudevisker 15
42 Ikke placeret
43 Anhængertræk 15
44 Anhængertræk 20
45 Anhængertræk 15
46 Opvarmelige sprinklerdyser 5
47 Relæ til parkeringsvarme 5
48 Ikke placeret
49 Lyskontakt 5
Elektrisk indstillige sæder er sikret med sikringsautomater, som efter overbelastninger
er fjernet, tilkobles automatisk efter et par sekunder.
Pærer
Udskiftning af pærer
Før udskiftning af en pære skal den pågældende lygte/lampe først frakobles.
Defekte pærer må kun udskiftes med en ny med samme betegnelse. Betegnelsen
står på pæresoklen eller på glasset.
Nogle pærer kan man ikke udskifte selv, de skal udskiftes af en fagmand. For at
udskifte en pære skal andre bilkomponenter afmonteres. Dette gælder specielt for
pærer, som man kun kan få adgang til fra motorrummet.

Derfor anbefales det, at en autoriseret Škoda-servicepartner, eller i et nødstilfælde
at en anden person med faglig viden, udskifter disse pærer.
Vær opmærksom på at bilens motorrum er et farligt område ⇒ side 213, “Arbejde
i motorrummet“.
Vi anbefaler altid at medføre en lille æske med reservepærer i bilen. Reservepærer
kan købes som Škoda original-serservedel eller på et fagværksted23) .
Pæresættet kan placeres i boksen i reservehjulet.
Biler med xenonlys
På biler med xenonlys skal udskiftningen af pærer (nær-, parkerings- og fjernlys)
foretages i et fagværksted.
Glødelampe-oversigt
Forlygter Halogen-forlygter Xenon-forlygter
Nærlys H7 D1S
Fjernlys H1
Parkeringslys W5W/W5W BL
Dagskørelys* PY21W SLL/LEDa) Blinklys PY21W
Tågeforlygter H8/HB4a) a) Octavia RS, Octavia Scout
23) I nogle lande er æsken med reservepærer del af basisudstyret.
Sikringer og pærer 249
Baglygteenhed (Octavia) Pære
Baklygter P21W
Blinklys PY21W
Dobbelttrådspære til stop- og baglygte P21/4W
Dobbelttrådspære til tågebaglygte og baglygte P21/4W
Parkeringslys W3W
Baglygteenhed (Combi) Pære
Baklygte, stoplygte, baglygte og tågebaglygte P21W
Blinklys PY21W
Parkeringslys W3W
Øvrige Pære
Sideblinklys LED
Nummerpladelys C5W
3. Stoplygte LED
Indstigningslys W5W
Kabinelys foran C10W
Læselamper W5W
Kabinelys bag C10W
Bagagerumslys W5W
Dør advarselslampe C5W
Lys i opbevaringsrummet C3W
BEMÆRK!
• H7 og H1 pærer står under tryk og kan sprænge ved udskiftning - fare for
læsioner!
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

250
Sikringer og pærer
BEMÆRK! (fortsættelse)
• Det anbefales at bruge handsker og beskyttelsesbriller ved udskiftningen.
• Ved gasudladningspærer* (Xenon-pærer) skal man omgås højspændingsdelen
korrekt - livsfare!
Pas på!
Rør ikke ved pæreglasset med bare fingre (selv den mindste smule snavs forringer
pærens holdbarhed). Anvend en ren klud, en serviet eller lign.
Anvisning
I denne instruktionsbog beskrives kun udskiftning af pærer, som kan foretages
uden komplikationer. Udskiftning af de andre pærer skal foretages på et autoriseret
værksted.
Forlygter
Placering af pærer i forlygten ⇒ fig. 241
A - blinklys foran
AB - parkeringslys og nærlys
Fig. 241 Forlygter: Pærens
placering
AC
- Fjernlys
Afmontering af forlygte
For at udskifte pæren til parkerings- nær- og fjernlys samt blinklys, skal
forlygten afmonteres.
Afmontering af forlygte
– Slå tændingen og alle lys fra.
– Åbn motorhjelmen ⇒ side 212.
– Skru plastmøtrikken A ⇒ fig. 242 af.
– Træk sikring AB opad.
– Træk forlygtens låsearm til anslag i pilens retning A1 .
– Adskil stikforbindelsen og tag forlygten forsigtigt ud i pilens retning
A2
.
Monteringen sker i omvendt rækkefølge.
Fig. 242 Forlygter: Pærens
placering

Anvisning
Vi anbefaler, at lygteindstillingen kontrolleres på et fagværksted efter montering af
forlygten.
Blinklys foran
Fig. 243 Afmontering af
pære til blinklys foran
Udskiftning af pære til blinklys foran
– Slå tændingen og alle lys fra.
– Afmonter forlygten ⇒ side 250.
– Drej fatningen i pilens retning OPEN (åben) og tag den ud sammen
med pæren til blinklys ⇒ fig. 243.
– Tryk den defekte pære i fatningen, drej mod venstre og tag den ud.
– Tryk en ny pære i fatningen og drej pæren mod højre til anslag.
– Sæt fatningen med den udskiftede pære ind i forlygten og fastgør den
ved at dreje i pilens retning CLOSE (luk) mod højre.
Sikringer og pærer 251
Anvisning
Vi anbefaler, at lygteindstillingen kontrolleres på et fagværksted efter montering af
forlygten.
Parkeringslys foran og nærlys
Afmontering af pære til parkeringslys
– Slå tændingen og alle lys fra.
– Afmonter forlygten ⇒ side 250.
– Skru dækslet AB ⇒ side 250, fig. 241 af.
– Skru fatning A ⇒ fig. 244 af.
– Tag den defekte pære ud af fatningen og sæt en ny pære i.
– Sæt beskyttelseshætten ind.
Afmontering af pære til nærlys
– Slå tændingen og alle lys fra.
– Afmonter forlygten ⇒ side 250.
– Skru dækslet AB
⇒ side 250, fig. 241 af.
Fig. 244 Afmontering af
lamper til parkerings- og
nærlys
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

252
Sikringer og pærer
– Drej stikket med pæren AB til venstre til anslag og tag det ud
⇒ fig. 244.
– Udskift pæren, sæt stikket med den nye pære i og drej den mod højre
til anslag.
– Sæt beskyttelseshætten ind.
Anvisning
• For at lette fjernelse af fatning med pæren til parkeringslyset, anbefaler vi først
at trække stikket på lampen til nærlyset ud.
• Vi anbefaler, at lygteindstillingen kontrolleres på et fagværksted efter montering
af forlygten.
Fjernlys
Fig. 245 Afmontering af
pære til fjernlys
– Slå tændingen og alle lys fra.
– Afmonter forlygten ⇒ side 250.
– Skru dækslet AC ⇒ side 250, fig. 241 af.
– Træk stikket A ⇒ fig. 245 af.
– Tryk bøjlen AB i forlygtens retning og hægt den derefter af til siden.
– Tag pæren AC ud og sæt en ny i, således at pæresoklens låsetapper
passer i udsparingerne på reflektoren.
Monteringen sker i omvendt rækkefølge.
Anvisning
Vi anbefaler, at lygteindstillingen kontrolleres på et fagværksted efter montering af
forlygten.
Tågeforlyger og dagskørelys*
Fig. 246 Forreste støddæmper:
Beskyttelsesgitter
Fig. 247 Den forreste tågeforlygtes
opbygning

Stik A - lampe til dagskørelys* ⇒ fig. 247. Stik AB - lampe tiltågelygte.
Afmontering af afdækningen
– Slå tændingen og alle lys fra.
– Læg fingeren ind i åbning A ⇒ side 252, fig. 246.
– Ved at trække i pilens retning A1 løsnes afækningen ført øverst ved
tågeforlygterne.
– Derefter løsnes afdækningen i pilens retning A2 også på den anden
side og tages af.
Afmontering af tågeforlygte
– Før hånden ind i åbningen, hvor afdækningen har siddet og tryk på
fjederholderen ⇒ side 252, fig. 247.
– Tag tågelygten ud.
– Drej stikket med pæren til venstre til anslag og tag det ud.
– Udskift pæren, sæt stikket med den nye pære i og drej den mod højre
til anslag.
– For montering sæt tågelygten først i med tapperne i den side der er
længst væk fra nummerpladen.
– Tryk lygten på ved den side der peger hen mod nummerpladen.
– For at montere afdækningen igen, sæt først en del af afdækningen i,
begyndende ved nummerpladesiden. Derfter trykkes afdækningen til
på den side der peger mod tågeforlygten. Skærmen skal falde sikkert i
hak.
Afdækninger tågeforlygter Octavia RS, Octavia Scout
Sikringer og pærer 253
Fig. 248 Forreste støddæmper:
Octavia RS
Fig. 249 Forreste støddæmper:
Octavia Scout
Afmontering af afdækningen - Octavia RS
– Slå tændingen og alle lys fra.
– Før en finger ind i åbningen ⇒ fig. 248 og træk afdækningen af.
Afmontering af afdækningen - Octavia Scout
– Slå tændingen og alle lys fra.
– Før trådbøjlen fra værktøjet ind i åbningen over tågeforlygten
⇒ fig. 249 og tag afdækningen af.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

254
Sikringer og pærer
Tågeforlygter Octavia RS, Octavia Scout
Afmontering af tågeforlygte
– Fjern skruerne ved hjælp af skruetrækkeren*, som er del af værktøjet24)
⇒ fig. 250.
– Tag tågelygten ud.
24) Gælder for Octavia RS og Octavia Scout.
Fig. 250 Forreste støddæmper:
Tågeforlygter
Fig. 251 Tågeforlygter:
Udskiftning af pæren
Pæreskift og montering af tågeforlygter
– Tryk låsebøjlen A1 ⇒ fig. 251 på stikkets A og tag stikket ud af
fatningen AB .
– Drej fatningen AB med lampen mod venstre til anslaget og tag den ud.
– Udskift lampen, sæt fatning med den nye pære ind i huset og drej den
mod højre til anslaget.
– Sæt stikket A ind i fatningen AB .
– Skru skruerne ind igen og sæt afdækningen ind. Skærmen skal falde
sikkert i hak.
Baglygteenhed (Octavia)
Fig. 252 Bagagerum: Afdækning
til lampeholderen

Fig. 253 Afmontering af
lampeholderen
Udskiftning af pærer i lampeholderen
– Slå tændingen og alle lys fra.
– Frigør sikringen og åbn lampeholderens afdækning ⇒ side 254,
fig. 252.
– Tryk tapperne i pilens retning og tag lampeholderen ⇒ fig. 253 ud.
– Tryk den defekte pære i fatningen, drej mod venstre og tag den ud.
– Tryk en ny pære i fatningen og drej pæren mod højre til anslag.
– Sæt lampeholderen således i, at tapperne falder i hak i huset.
– Luk og lås lampeholderens afdækning.
Udskiftning af pære til parkeringslys
– Slå tændingen og alle lys fra.
– Frigør sikringen og åbn lampeholderens afdækning ⇒ side 254,
fig. 252.
– Tag den defekte pære (pil A1 eller A2 ⇒ fig. 253) ud af huset og
udskift den med en ny.
– Luk og lås lampeholderens afdækning.
Baglygteenhed (Combi)
Sikringer og pærer 255
Fig. 254 Bagagerum:
Siderum
Fig. 255 Afmontering af
lampeholderen
Udskiftning af pærer i lampeholderen
– Slå tændingen og alle lys fra.
– Afmonter siderumsbeklædningen ved at dreje låsene i pilenes retning
⇒ fig. 254.
– Tag lampeholderens afdækning på bagagerumssiden ud.
– Tag baglygtens pære (pil A1 og A2
) ud ⇒ fig. 255.
– Tryk tappen i pilens retning og tag lampeholderen ud.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

256
Sikringer og pærer
– Tryk den defekte pære i fatningen, drej mod venstre og tag den ud.
– Tryk en ny pære i fatningen og drej pæren mod højre til anslag.
Udskiftning af pære til parkeringslys
– Slå tændingen og alle lys fra.
– Afmonter siderumsbeklædningen ved at dreje låsene i pilenes retning
⇒ side 255, fig. 254.
– Tag lampeholderens afdækning på bagagerumssiden ud.
– Tag den defekte pære (pil A1 eller A2
⇒ side 255, fig. 253) ud af huset
og udskift den med en ny.
– Monter lampeholderafdækningen på bagagerumssiden og luk
siderummet.

Tekniske data
Tekniske data
Generelle anvisninger
Informationerne i bilens officielle dokumenter vejer altid tungere end informationerne
i denne driftsvejledning. Hvilken motor din bil er udstyret med fremgår der
af registreringsbeviset eller du kan forhøre dig hos din autoriserede Škodaservicepartner
Anvendte forkortelser
Forkortelse Betydning
kW Kilowatt, måleenhed for motorens ydelse
1/min Motoromdrejninger pr. minut
Nm
Newtonmeter, måleenhed for motoromdrejningsmoment
g/km udstødt mængde kultveilte i gram pr. kørt kilometer
ROZ
Research-Oktantal, måleenhed for benzinens bankefasthed
TSI
Benzinmotor med en turbolader og et system til direkte
brændstofindsprøjtning
TDI PD
Dieselmotor med turbolader og indsprøjtningssystem
pumpe-dyse
TDI CR
Dieselmotor med turbolader og indsprøjtningsystem
Common Rail
M5 / M6 Manuel 5-/6-trins gearkasse
Køreevne
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Tekniske data 257
De angivne værdier for køreevnen er konstateret uden udstyr, der påvirker køreevnen,
som f. eks. klimaanlæg.
Vægt
Forkortelse Betydning
AG6 Automatisk 6-trins gearkasse
DQ6/DQ7 Automatisk 6 trins-/7 trins gearkasse
DPF Dieselpartikelfilter
Afhængigt af specialudstyrets omfang reduceres nyttelasten. Tomvægten omfatter
en 90% fyldt benzintank. Værdien omfatter ligeledes en fører med en vægt på 75
kg.

258
Tekniske data
Identifikationsoplysninger
Køretøjets datamærkat
Dataskiltet ⇒ fig. 256 sidder på bagagerummets gulv og er også føjet ind i servicehæftet.
Dataskiltet indeholder følgende data:
A1 Bilens identifikationsnummer (VIN)
A2 Biltype
A3 Gearkasse-kendebogstav, laknummer, indvendig udstyrsnummer, motorydelse,
motortype
A4 Delvis beskrivelse af bilen
A5
7GG, 7MB, 7MG - biler med DPF ⇒ side 189
Bilens identifikationsnummer (VIN)
Bilens identifikationsnummer - VIN (karosserinummer) er indpræget i motorrummet
på højre støddæmperkuppel. Dette nummer sidder også på et skilt i forrudens
nederste venstre hjørne.
Motornummer
Motornummeret er slået ind i motorblokken.
Fig. 256 Køretøjets datamærkat
Typeskilt (produktionsskilt)
Typeskiltet sidder på den nederste del af den venstre midterstolpe
Homologeringsskilt
Homologeringsskiltet sidder på indersiden af motorhjelmen ved siden af låsen.
Biler i bestemte lande har ingen homologeringsskilt.
Etikette på tankklappen
Etiketten sidder på indersiden af tankklappen og indeholder følgende oplysninger:
• foreskrevne brændstofarter,
• dækstørrelse,
• dæktrykværdier
Brændstofforbrug i henhold til forskrifterne
(99/100/EU)
Afhængigt af specialudstyrets omfang, kørestilen, trafiksituationen, vejret og bilens
tilstand kan der ved brug af bilen i praksis fremkomme forbrugstal, der afviger fra
de angivne værdier.
Bytrafik
Forbrugsmåling i bytrafikken starter når den kolde motor startes. Derefter simuleres
den normale bytrafik.
Landevejskørsel
Ved forbrugsmålinger uden for byen accelereres og bremses bilen flere gange i alle
gear, som ved daglig kørsel. Kørselshastigheden ændres i området 0 til 120 km/t.
Kombineret trafik
Forbrugsværdien i kombineret trafik består af 37% af værdien for bykørsel og 63%
af værdien for landevejskørsel.

Mål
Mål (i mm)
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Tekniske data 259
OCTAVIA OCTAVIA RS COMBI COMBI RS COMBI 4x4 SCOUT
Længde 4569 4597 4569 4599 4569 4584
Bredde 1769 1769 1769 1769 1769 1784
Bredde inkl. sidespejl 2018 2018 2018 2018 2018 2018
Højde
a) Værdien svarer til udgaven med udgaven med offroad-pakke.
b) Værdien svarer til udgaven med SPORT-pakken.
1462
1485 a)
1449 b)
Indvendig højde 140/164 a) /125 b) 127 140/164 a) /125 b) 128 138/163 a) 179
Hjulafstand 2578 2578 2578 2578 2578 2578
1447
Sporvidde foran/bag 1541/1514 1528/1508 1541/1514 1528/1508 1541/1514 1531/1500
1468
1490 a)
1455 b)
1451
1495
1520 a)
1533

260
Tekniske data
Motoroliespecifikationer
Den brugte type motorolie retter sig efter præcise specifikationer.
Bilen er på fabrikken blevet fyldt med en motorolie af høj kvalitet, som kan
anvendes året rundt - undtagen i ekstremt kolde zoner.
Ved påfyldning kan forskellige typer olie blandes. Dette gælder ikke for biler med
fleksible serviceintervaller (QG1).
Naturligvis videreudvikles motorolier hele tiden. Derfor svarer informationerne i
denne serviceplan til informationerne ved redaktionsslut.
De autoriserede Škoda-servicepartnere bliver af Škoda Auto informeret om de
aktuelle ændringer. Derfor bør olieskift foretages hos en autoriseret Škoda-servicepartner.
Den efterfølgende angivne specifikation (VW-normer) skal stå enkeltvis eller
sammen med en anden specifikation på beholderen.
Motoroliespecifikationer for biler med fleksible serviceintervaller (QG1)
Benzinmotorer Motoroliespecifikationer
1,4 l/59 kW - EU4 VW 503 00, VW 504 00
1,4 l/90 kW TSI - EU5 VW 503 00, VW 504 00
1,6 l/75 kW - EU4, EU2 VW 503 00, VW 504 00
1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2 DDK
(1,8 l/112 kW TSI - EU5)
VW 504 00
2,0 l/147 kW TSI - EU5 VW 504 00
Dieselmotorer Motoroliespecifikationer
1,9 l/77 kW TDI PD - EU4, EU3 VW 506 01, VW 507 00
1,9 l/77 kW TDI PD DPF - EU4 VW 507 00
2,0 l/100 kW TDI PD - EU4 VW 506 01, VW 507 00
Dieselmotorer Motoroliespecifikationer
2,0 l/103 kW TDI PD - EU4 VW 506 01, VW 507 00
2,0 l/103 kW TDI PD DPF - EU4 VW 507 00
2,0 l/125 kW TDI CR - EU5 VW 507 00
Motoroliespecifikationer for vogne med faste serviceintervaller (QG2)
Benzinmotorer Motoroliespecifikationer
1,4 l/59 kW - EU4 VW 501 01, VW 502 00
1,4 l/90 kW TSI - EU5 VW 501 01, VW 502 00
1,6 l/75 kW - EU4, EU2 VW 501 01, VW 502 00
1,6 l/75 kW MultiFuel - EU4, EU2 VW 501 01, VW 502 00
1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2 DDK
(1,8 l/112 kW TSI - EU 5)
VW 502 00
2,0 l/147 kW TSI - EU5 VW 504 00
Står de ovennævnte olietyper ikke til rådighed, kan der som engangspåfyldning
anvendes olietyper iht. ACEA A2 eller ACEA A3.
Dieselmotorer Motoroliespecifikationer
1,9 l/77 kW TDI PD - EU4, EU3 VW 505 01
1,9 l/77 kW TDI PD DPF - EU4 VW 507 00
2,0 l/100 kW TDI PD - EU4 VW 505 01
2,0 l/103 kW TDI PD - EU4 VW 505 01
2,0 l/103 kW TDI PD DPF - EU4 VW 507 00
2,0 l/125 kW TDI CR - EU5 VW 507 00
Står de ovennævnte olietyper ikke til rådighed, kan der som engangspåfyldning
anvendes olietyper iht. ACEA B3 eller ACEA B4.

Pas på!
På biler med fleksible serviceintervaller (QG1) må kun ovenstående olier anvendes.
For at bevare motoroliens egenskaber anbefales det kun at anvende olie med
samme specifikation til påfyldning. I undtagelsestilfælde kan man en enkelt gang
påfylde maks. 0,5 l motorolie af specifikation VW 502 00 (kun benzinmotorer) eller
specifikation VW 505 01 (kun dieselmotorer). Andre motorolier må ikke anvendes -
fare for motorskader!
Anvisning
• Før du kører en lang strækning anbefaler vi dig at købe motorolie med specifikationen
som svarer til din bil og medbringe den. Således har du altid den korrekte
motorolie til påfyldning.
• Det anbefales at benytte olier fra Škodas originale sortiment.
• Yderligere information - se serviceplanen.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Tekniske data 261

262
Tekniske data
1,4 l/59 kW - EU4
Motor
Ydelse kW ved 1/min 59/5000
Maks. omdrejningsmoment Nm ved 1/min 132/3800
Antal cylindre/slagvolumen (cm 3 )
Brændstof - blyfri benzin min. ROZ 95
Køreevne
Brændstofforbrug (i l/100 km) og CO 2 -emission (i g/km)
OCTAVIA
M5
Maks. hastighed km/t 173 172
Accelerering 0 - 100 km/t s 14,2 14,3
OCTAVIA
M5
Bytrafik 9,6 9,6
Landevejstrafik 5,6 5,6
Kombination 7,0 7,0
CO 2 -emission - kombination 167 167
4/1390
COMBI
M5
COMBI
M5

Påfyldningsmængder (i liter)
Tankindhold/deraf reserve 55/9
Beholder til rudevaskeanlæg/med lygtevaskeanlæg 3/5,5
Motorolie a)
Bilens kølesystem b)
a) Oliepåfyldningsmængde med skift af oliefilter. Påfyld ikke for meget olie. Olieniveauet skal ligge mellem markeringerne ⇒ side 215.
b) Ved biler, der er udstyret med et uafhængigt parkeringsvarme- og -ventilationssystem, er kølevæskevolumen ca. 1 l større.
Vægt (i kg)
OCTAVIA
M5
Tilladt vægt i alt 1870 1885
Tom vægt driftsklar 1270 1285
Nyttelast 600 600
Nyttelast ved brug af anhængertræk 525 525
Tilladt last foraksel 1000 1000
Tilladt last bagaksel 1100 1150
Tilladt last trailer, bremset trailer
Tilladt last trailer, ubremset trailer 600 600
a) Stigninger op til 12 %
b) Stigninger op til 8%
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
900 a)
1100 b)
3,2
7,1
COMBI
M5
900 a)
1100 b)
Tekniske data 263

264
Tekniske data
1,4 l/90 kW TSI - EU5
Motor
Ydelse kW ved 1/min 90/5000
Maks. omdrejningsmoment Nm ved 1/min 200/1500-4000
Antal cylindre/slagvolumen (cm 3 )
Brændstof - blyfri benzin min. ROZ 95
Køreevne
Brændstofforbrug (i l/100 km) og CO 2 -emission (i g/km)
OCTAVIA
M6
OCTAVIA
DQ7
Maks. hastighed km/t 203 202 202 201
Accelerering 0 - 100 km/t s 9,7 9,7 9,8 9,8
OCTAVIA
M6
OCTAVIA
DQ7
Bytrafik 8,5 8,0 8,5 8,0
Landevejstrafik 5,0 5,3 5,0 5,3
Kombination 6,3 6,3 6,3 6,3
CO 2 -emission - kombination 148 147 148 147
COMBI
M6
COMBI
M6
4/1390
COMBI
DQ7
COMBI
DQ7

Påfyldningsmængder (i liter)
Tankindhold/deraf reserve 55/9
Beholder til rudevaskeanlæg/med lygtevaskeanlæg 3/5,5
Motorolie a)
Bilens kølesystem b)
a) Oliepåfyldningsmængde med skift af oliefilter. Påfyld ikke for meget olie. Olieniveauet skal ligge mellem markeringerne ⇒ side 215.
b) Ved biler, der er udstyret med et uafhængigt parkeringsvarme- og -ventilationssystem, er kølevæskevolumen ca. 1 l større.
Vægt (i kg)
OCTAVIA
M6
OCTAVIA
DQ7
Tilladt vægt i alt 1925 1945 1940 1960
Tom vægt driftsklar 1325 1345 1340 1360
Nyttelast 600 600 600 600
Nyttelast ved brug af anhængertræk 525 525 525 525
Tilladt last foraksel 1000 1000 1000 1000
Tilladt last bagaksel 1100 1100 1150 1150
Tilladt last trailer, bremset trailer
1200 a)
1400 b)
Tilladt last trailer, ubremset trailer 600 600 600 600
a) Stigninger op til 12 %
b) Stigninger op til 8%
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
1200 a)
1400 b)
COMBI
M6
1200 a)
1400 b)
3,6
7,7
Tekniske data 265
COMBI
DQ7
1200 a)
1400 b)

266
Tekniske data
1,6l/75kW - EU4, EU2
Motor
Ydelse kW ved 1/min 75/5600
Maks. omdrejningsmoment Nm ved 1/min 148/3800
Antal cylindre/slagvolumen (cm 3 )
Brændstof - blyfri benzin min. ROZ 95
Køreevne
Brændstofforbrug (i l/100 km) og CO 2 -emission (i g/km)
OCTAVIA
M5
OCTAVIA
AG6
Maks. hastighed km/t 190 184 188 184
Accelerering 0 - 100 km/t s 12,3 14,1 12,4 14,2
OCTAVIA
M5
OCTAVIA
AG6
Bytrafik 10,0 11,2 10,0 11,2
Landevejstrafik 5,8 6,1 5,8 6,1
Kombination 7,4 7,9 7,4 7,9
CO 2 -emission - kombination 176 188 176 188
COMBI
M5
COMBI
M5
4/1595
COMBI
AG6
COMBI
AG6

Påfyldningsmængder (i liter)
Tankindhold/deraf reserve 55/9
Beholder til rudevaskeanlæg/med lygtevaskeanlæg 3/5,5
Motorolie a)
Bilens kølesystem b)
a) Oliepåfyldningsmængde med skift af oliefilter. Påfyld ikke for meget olie. Olieniveauet skal ligge mellem markeringerne ⇒ side 215.
b) Ved biler, der er udstyret med et uafhængigt parkeringsvarme- og -ventilationssystem, er kølevæskevolumen ca. 1 l større.
Vægt (i kg)
OCTAVIA
M5
OCTAVIA
AG6
Tilladt vægt i alt 1895 1930 1910 1945
Tom vægt driftsklar 1295 1330 1310 1345
Nyttelast 600 600 600 600
Nyttelast ved brug af anhængertræk 525 525 525 525
Tilladt last foraksel 1000 1000 1000 1000
Tilladt last bagaksel 1100 1100 1150 1150
Tilladt last trailer, bremset trailer
Tilladt last trailer, ubremset trailer 600 600 600 600
a) Stigninger op til 12 %
b) Stigninger op til 8%
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
1200 a)
1400 b)
1200 a)
1400 b)
COMBI
M5
1200 a)
1400 b)
Tekniske data 267
4,5
7,4
COMBI
AG6
1200 a)
1400 b)

268
Tekniske data
1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2 DDK (1,8 l/112 kW TSI - EU5)
Motor
Ydelse kW ved 1/min 118/4500-6200 (112/4300-6200) a)
Maks. omdrejningsmoment Nm ved 1/min 250/1500-4500 (250/1500-4200) a)
Antal cylindre/slagvolumen (cm 3 )
Brændstof - blyfri benzin min. ROZ 95
a) 1,8 l/112 kW TSI
Køreevne
OCTAVIA
M6
Maks. hastighed km/t 223 (219) a)
a) 1,8 l/112 kW TSI
Brændstofforbrug (i l/100 km) og CO 2-emission (i g/km)
OCTAVIA
DQ7
COMBI
M6
COMBI
DQ7
4/1798
COMBI 4x4
M6
SCOUT
M6
223 (219) a) 222 (218) a) 222 (218) a) 218 (214) a) 211 (208) a)
Accelerering 0 - 100 km/t s 7,8 (8,1) a) 7,8 (8,1) a) 7,9 (8,2) a) 7,9 (8,2) a) 8,1 (8,4) a) 8,4 (8,7) a)
OCTAVIA
M6
OCTAVIA
DQ7
COMBI
M6
COMBI
DQ7
COMBI 4x4
M6
Bytrafik 9,6 9,1 9,6 9,1 10,3 10,2
Landevejstrafik 5,6 5,4 5,6 5,4 6,2 6,4
Kombination 7,0 6,6 7,0 6,6 7,7 7,8
CO 2-emission - kombination 163 155 163 155 180 182
SCOUT
M6

Påfyldningsmængder (i liter)
Tankindhold/deraf reserve 55/9 60 a)
Beholder til rudevaskeanlæg/med lygtevaskeanlæg 3/5,5
Motorolie b)
Bilens kølesystem c)
a)
Octavia Combi 4x4, Octavia Scout.
b)
Oliepåfyldningsmængde med skift af oliefilter. Påfyld ikke for meget olie. Olieniveauet skal ligge mellem markeringerne ⇒ side 215.
c)
Ved biler, der er udstyret med et uafhængigt parkeringsvarme- og -ventilationssystem, er kølevæskevolumen ca. 1 l større.
Vægt (i kg)
OCTAVIA
M6
OCTAVIA
DQ7
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
COMBI
M6
COMBI
DQ7
Tekniske data 269
4,6
8,6
COMBI 4x4
M6
Tilladt vægt i alt 1965 1985 1980 2000 2085 2145
Tom vægt driftsklar 1365 1385 1380 1400 1485 1545
Nyttelast 600 600 600 600 600 600
Nyttelast ved brug af anhængertræk 525 525 525 525 525 525
Tilladt last foraksel 1050 1050 1050 1050 1100 1100
Tilladt last bagaksel 1100 1100 1150 1150 1230 1230
Tilladt last trailer, bremset trailer
1300 a)
1500 b)
Tilladt last trailer, ubremset trailer 650 650 650 650 650 650
a) Stigninger op til 12 %
b) Stigninger op til 8%
1300 a)
1500 b)
1300 a)
1500 b)
1300 a)
1500 b)
1500 a)
1600 b)
SCOUT
M6
1500 a)
1600 b)

270
Tekniske data
2,0 l/147 kW TSI - EU5
Motor
Ydelse kW ved 1/min 147/5100-6000
Maks. omdrejningsmoment Nm ved 1/min 280/1700-5000
Antal cylindre/slagvolumen (cm 3 )
Brændstof - blyfri benzin min. ROZ 95
Køreevne
Brændstofforbrug (i l/100 km) og CO 2 -emission (i g/km)
OCTAVIA RS
M6
OCTAVIA RS
DQ6
COMBI RS
M6
Maks. hastighed km/t 242 240 239 237
Accelerering 0 - 100 km/t s 7,2 7,2 7,3 7,3
OCTAVIA RS
M6
OCTAVIA RS
DQ6
COMBI RS
M6
Bytrafik 10,2 10,4 10,2 10,4
Landevejstrafik 5,9 6,2 5,9 6,2
Kombination 7,5 7,7 7,5 7,7
CO 2 -emission - kombination 175 180 175 180
4/1984
COMBI RS
DQ6
COMBI RS
DQ6

Påfyldningsmængder (i liter)
Tankindhold/deraf reserve 55/9
Beholder til rudevaskeanlæg/med lygtevaskeanlæg 3/5,5
Motorolie a)
Bilens kølesystem b)
a) Oliepåfyldningsmængde med skift af oliefilter. Påfyld ikke for meget olie. Olieniveauet skal ligge mellem markeringerne ⇒ side 215.
b) Ved biler, der er udstyret med et uafhængigt parkeringsvarme- og -ventilationssystem, er kølevæskevolumen ca. 1 l større.
Vægt (i kg)
OCTAVIA RS
M6
OCTAVIA RS
DQ6
COMBI RS
M6
Tilladt vægt i alt 1930 1950 1945 1965
Tom vægt driftsklar 1450 1470 1465 1485
Nyttelast 480 480 480 480
Nyttelast ved brug af anhængertræk 405 405 405 405
Tilladt last foraksel 1100 1100 1100 1100
Tilladt last bagaksel 1100 1100 1100 1100
Tilladt last trailer, bremset trailer
Tilladt last trailer, ubremset trailer 650 650 650 650
a) Stigninger op til 12 %
b) Stigninger op til 8%
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
1400 a)
1600 b)
1400 a)
1600 b)
1400 a)
1600 b)
Tekniske data 271
4,6
8,6
COMBI RS
DQ6
1400 a)
1600 b)

272
Tekniske data
1,9 l/77 kW TDI PD - EU4, EU3
Motor
Ydelse kW ved 1/min 77/4000
Maks. omdrejningsmoment Nm ved 1/min 250/1900
Antal cylindre/slagvolumen (cm 3 )
Brændstof Diesel
Køreevne
Brændstofforbrug (i l/100 km) og CO 2 -emission (i g/km)
OCTAVIA
M5
OCTAVIA
DQ6
Maks. hastighed km/t 192 189 191 189 181
COMBI
M5
COMBI
DQ6
4/1896
COMBI 4x4
M6
Accelerering 0 - 100 km/t s 11,8 12,2 11,9 12,3 12,9
OCTAVIA
M5
Bytrafik 6,3/6,4 a)
a) Biler med DPF.
OCTAVIA
DQ6
COMBI
M5
COMBI
DQ6
COMBI 4x4
M6
7,7/7,8 a) 6,3/6,4 a) 7,7/7,8 a) 7,7/7,8 a)
Landevejstrafik 4,2/4,4 a) 5,0/5,1 a) 4,2/4,4 a) 5,0/5,1 a) 4,9/5,0 a)
Kombination 4,9/5,1 a) 5,9/6,1 a) 4,9/5,1 a) 5,9/6,1 a) 6,0
CO 2-emission - kombination 130/135 a) 155/159 a) 130/135 a) 155/159 a) 159/158 a)

Påfyldningsmængder (i liter)
Vægt (i kg)
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Tekniske data 273
Tankindhold/deraf reserve 55/9 60 a)
Beholder til rudevaskeanlæg/med lygtevaskeanlæg 3/5,5
Motorolie b)
Bilens kølesystem d)
a)
Octavia Combi 4x4.
b)
Oliepåfyldningsmængde med skift af oliefilter. Påfyld ikke for meget olie. Olieniveauet skal ligge mellem markeringerne ⇒ side 215.
c)
Biler med DPF.
d)
Ved biler, der er udstyret med et uafhængigt parkeringsvarme- og -ventilationssystem, er kølevæskevolumen ca. 1 l større.
OCTAVIA
M5
OCTAVIA
DQ6
COMBI
M5
COMBI
DQ6
3,8/4,3 c)
8,4
COMBI 4x4
M6
Tilladt vægt i alt 1970 1995 1985 2010 2095
Tom vægt driftsklar 1370 1395 1385 1410 1495
Nyttelast 600 600 600 600 600
Nyttelast ved brug af anhængertræk 525 525 525 525 525
Tilladt last foraksel 1050 1100 1050 1100 1100
Tilladt last bagaksel 1100 1100 1150 1150 1230
Tilladt last trailer, bremset trailer
Tilladt last trailer, ubremset trailer 650 650 650 650 650
a) Stigninger op til 12 %
b) Stigninger op til 8%
1400 a)
1600 b)
1400 a)
1600 b)
1400 a)
1600 b)
1400 a)
1600 b)
1600 a)
1700 b)

274
Tekniske data
2,0 l/103 kW TDI PD - EU4
Motor
Ydelse kW ved 1/min 103/4000
Maks. omdrejningsmoment Nm ved 1/min 320/1750
Antal cylindre/slagvolumen (cm 3 )
Brændstof Diesel
Køreevne
Brændstofforbrug (i l/100 km) og CO 2 -emission (i g/km)
OCTAVIA
M6
OCTAVIA
DQ6
COMBI
M6
COMBI
DQ6
COMBI 4x4
M6
Maks. hastighed km/t 208 207 207 206 199 197
Accelerering 0 - 100 km/t s 9,6 9,6 9,7 9,7 9,9 10,2
OCTAVIA
M6
Bytrafik 7,0/7,2 a)
a) Biler med DPF.
OCTAVIA
DQ6
COMBI
M6
COMBI
DQ6
COMBI 4x4
M6
4/1968
SCOUT
M6
SCOUT
M6
7,9/7,8 a) 7,0/7,2 a) 7,9/7,8 a) 8,0 8,0
Landevejstrafik 4,7/4,8 a) 4,9/4,8 a) 4,7/4,8 a) 4,9/4,8 a) 5,3 5,4
Kombination 5,5/5,7 a) 6,0/5,9 a) 5,5/5,7 a) 6,0/5,9 a) 6,3 6,4
CO 2-emission - kombination 145/150 a) 158/156 a) 145/150 a) 158/156 a) 165 173

Påfyldningsmængder (i liter)
Tankindhold/deraf reserve 55/9 60 a)
Beholder til rudevaskeanlæg/med lygtevaskeanlæg 3/5,5
Motorolie b)
Bilens kølesystem d)
a)
Octavia Combi 4x4, Scout.
b)
Oliepåfyldningsmængde med skift af oliefilter. Påfyld ikke for meget olie. Olieniveauet skal ligge mellem markeringerne ⇒ side 215.
c)
Biler med DPF.
d)
Ved biler, der er udstyret med et uafhængigt parkeringsvarme- og -ventilationssystem, er kølevæskevolumen ca. 1 l større.
Vægt (i kg)
OCTAVIA
M6
OCTAVIA
DQ6
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
COMBI
M6
COMBI
DQ6
Tekniske data 275
3,8/4,3 c)
8,7
COMBI 4x4
M6
Tilladt vægt i alt 1995 2015 2010 2030 2110 2170
Tom vægt driftsklar 1395 1415 1410 1430 1510 1570
Nyttelast 600 600 600 600 600 600
Nyttelast ved brug af anhængertræk 525 525 525 525 525 525
Tilladt last foraksel 1100 1100 1100 1100 1100 1100
Tilladt last bagaksel 1100 1100 1150 1150 1230 1230
Tilladt last trailer, bremset trailer
1400 a)
1600 b)
Tilladt last trailer, ubremset trailer 650 650 650 650 650 650
a) Stigninger op til 12 %
b) Stigninger op til 8%
1400 a)
1600 b)
1400 a)
1600 b)
1400 a)
1600 b)
1600 a)
1700 b)
SCOUT
M6
1600 a)
1700 b)

276
Tekniske data
2,0 l/100 kW TDI PD - EU4
Motor
Ydelse kW ved 1/min 100/4000
Maks. omdrejningsmoment Nm ved 1/min 320/1750
Antal cylindre/slagvolumen (cm 3 )
Brændstof Diesel
Køreevne
Brændstofforbrug (i l/100 km) og CO 2 -emission (i g/km)
OCTAVIA
M6
OCTAVIA
DQ6
Maks. hastighed km/t 206 205 205 204
Accelerering 0 - 100 km/t s 9,7 9,7 9,8 9,8
OCTAVIA
M6
OCTAVIA
DQ6
Bytrafik 6,8 7,8 6,8 7,8
Landevejstrafik 4,5 4,8 4,5 4,8
Kombination 5,3 5,9 5,3 5,9
CO 2 -emission - kombination 140 155 140 155
COMBI
M6
COMBI
M6
4/1968
COMBI
DQ6
COMBI
DQ6

Påfyldningsmængder (i liter)
Tankindhold/deraf reserve 55/9
Beholder til rudevaskeanlæg/med lygtevaskeanlæg 3/5,5
Motorolie a)
Bilens kølesystem b)
a) Oliepåfyldningsmængde med skift af oliefilter. Påfyld ikke for meget olie. Olieniveauet skal ligge mellem markeringerne ⇒ side 215.
b) Ved biler, der er udstyret med et uafhængigt parkeringsvarme- og -ventilationssystem, er kølevæskevolumen ca. 1 l større.
Vægt (i kg)
OCTAVIA
M6
OCTAVIA
DQ6
Tilladt vægt i alt 1995 2015 2010 2030
Tom vægt driftsklar 1395 1415 1410 1430
Nyttelast 600 600 600 600
Nyttelast ved brug af anhængertræk 525 525 525 525
Tilladt last foraksel 1100 1100 1100 1100
Tilladt last bagaksel 1100 1100 1150 1150
Tilladt last trailer, bremset trailer
Tilladt last trailer, ubremset trailer 650 650 650 650
a) Stigninger op til 12 %
b) Stigninger op til 8%
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
1400 a)
1600 b)
1400 a)
1600 b)
COMBI
M6
1400 a)
1600 b)
Tekniske data 277
3,8
8,7
COMBI
DQ6
1400 a)
1600 b)

278
Tekniske data
2,0 l/125 kW TDI CR - EU5
Motor
Ydelse kW ved 1/min 125/4200
Maks. omdrejningsmoment Nm ved 1/min 350/1750 - 2500
Antal cylindre/slagvolumen (cm 3 )
Brændstof Diesel
Køreevne
Brændstofforbrug (i l/100 km) og CO 2 -emission (i g/km)
OCTAVIA RS
M6
OCTAVIA RS
DQ6
COMBI RS
M6
Maks. hastighed km/t 226 224 225 223
Accelerering 0 - 100 km/t s 8,3 8,3 8,4 8,4
OCTAVIA RS
M6
OCTAVIA RS
DQ6
COMBI RS
M6
Bytrafik 7,7 7,9 7,7 7,9
Landevejstrafik 4,6 4,9 4,6 4,9
Kombination 5,7 6,0 5,7 6,0
4/1968
COMBI RS
DQ6
CO 2 -emission - kombination 150 159 150 159
COMBI RS
DQ6

Påfyldningsmængder (i liter)
Tankindhold/deraf reserve 55/9
Beholder til rudevaskeanlæg/med lygtevaskeanlæg 3/5,5
Motorolie a)
Bilens kølesystem b)
a) Oliepåfyldningsmængde med skift af oliefilter. Påfyld ikke for meget olie. Olieniveauet skal ligge mellem markeringerne ⇒ side 215.
b) Ved biler, der er udstyret med et uafhængigt parkeringsvarme- og -ventilationssystem, er kølevæskevolumen ca. 1 l større.
Vægt (i kg)
OCTAVIA RS
M6
OCTAVIA RS
DQ6
COMBI RS
M6
Tilladt vægt i alt 1965 1985 1980 2000
Tom vægt driftsklar 1485 1505 1500 1520
Nyttelast 480 480 480 480
Nyttelast ved brug af anhængertræk 405 405 405 405
Tilladt last foraksel 1100 1100 1100 1100
Tilladt last bagaksel 1100 1100 1100 1100
Tilladt last trailer, bremset trailer
Tilladt last trailer, ubremset trailer 650 650 650 650
a) Stigninger op til 12 %
b) Stigninger op til 8%
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
1400 a)
1600 b)
1400 a)
1600 a)
1400 a)
1600 b)
Tekniske data 279
4,3
8,4
COMBI RS
DQ6
1400 a)
1600 b)

280
Tekniske data

Stikordsregister
A
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Advarselsblinkanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Advarselssymboler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Advarselstrekant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
Afrimning af ruder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Aftageligt anhængertræk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
deaktivering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Front-Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Hoved-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Sideairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Udløsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Airbag-system . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Aktiv stryehjælp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Anhænger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Anhængere
Informationer til driften . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Anhængertræk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Antiblokeringssystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Antiblokeringssystem (ABS)
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Antispinregulering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Antispinregulering (ASR)
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Armlæn bag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80, 100
Armlæn foran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Askebæger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Auto-check-control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Automatisk gearkasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Gearstang-nødfrigivelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Kick-down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Nødprogram . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Automatisk indstilling af førersædet . . . . . . . . . . . . 75
Automatisk styring af lystænding . . . . . . . . . . . . . . . 57
Automatiske vaskeanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
AUX-IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
B
Bagagerum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46, 82
Sammenklappelig dobbeltkrog . . . . . . . . . . . . . 84
Sammenklappelig krog . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Surreøskner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Stikordsregister 281
Bagklap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Belysning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Bagrude
Opvarmning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Bagrudeafisning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Bagrudeopvarmning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Bakspejl
Indvendigt bakspejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Sidespejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Barnesæde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Brug af barnesæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
ISOFIX-system . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Opdeling i grupper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
på passagersæde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Sikkerhedsanvisninger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Batteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40, 220
Kontrol af elektrolytniveau . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Opladning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
udskiftning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Vinterdrift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Benzinmotorer
Start af motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Besparelse af elektrisk energi . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Bilcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
bilens tilstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Bjergstartassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

282
Stikordsregister
Blinklys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Bluetooth . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137, 146
Bordværktøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
Bremse
Håndbremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Bremseassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Bremsebelægninger
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Bremsebelægningstykkelse
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Bremseforstærker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Bremseforstærkerr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Bremser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Bremsevæske . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
Brug af anhænger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Brændstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Brændstofindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Dieselbrændstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Brændstofforbrug . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Energibesparelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Brændstofindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Bugsering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
Børn og sikkerhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Børnesikkerhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Sideairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Børnesikring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
C
CD-skifter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Centrallås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
frigivelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
låsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Cigartænder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Climatronic
Afrimning af ruder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Recirkulation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Climatronic (automatisk klimaanlæg) . . . . . . . . . 110
Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
D
Dagskørelys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
de første 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Deaktivering af airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Dieselmotorer
Start af motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Dieselpartikelfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Digitalur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Donkraft . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234, 238
Donkraftpunkter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Dæk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Vinterdæk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Dækskifte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
Dæktryk
Kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Dør
Børnesikring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Dør åben
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
E
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Elektrisk indstillelige sidespejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Elektrisk soltag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Elektriske rudeoptræk
Centrallås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Funktionsfejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Tast i passagerdøren og bagdørene . . . . . . . . . 51
Taster i førerdøren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Elektronisk differentialespærre . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Elektronisk stabilisieringsprogram . . . . . . . . . . . . . 183
Elektronisk stabilseringsprogram (ESP)
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Elektronisk startspærre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
F
Fartpilot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Fastgørelsesnet
Combi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Octavia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Fjernbetjening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Synkroniesering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Fjernlys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56, 62
Kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Forebyggelse af skader på bilen . . . . . . . . . . . . . . 196
Forglødningsanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Forklaringer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Forlygter
Forlygte-vaskeanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Forlygte-vaskeanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Frigivelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Fjernbetjening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Front-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Fælge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Førstehjælpskasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
G
Gearkasse
mekanisk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Gearskift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Gearstang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Gearstangindstillinger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Gearstang-nødfrigivelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Gearvælgerspærre
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Gem til bordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Generator
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Genopladning af batteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Glastag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
GSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136, 146
H
Handskerum
Belysning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Heldækkende hjulkapsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Hjul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
reserve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
Skift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
Hjulbolte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Hjulkapsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Horn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Hoved-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Håndbremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
I
Igangslæbning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
Igangtrækning og bugsering
Automatisk gearkasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Inden hver kørsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Indikatorer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Indkøring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Indstilling af sæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73, 158
elektriske . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Indstilling af temperatur
Varme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Indstilling af tid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Indvendigt bakspejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Informationsdisplay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Instrumentbelysning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Instrumentbord
Oversigt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Stikordsregister 283
Interval-visker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
ISOFIX-system . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
K
Kabinelys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
bag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Bagagerum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
foran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Kabineovervågning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Kilometertæller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Klimaanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Luftdyser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Recirkulation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Kombiinstrument . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Komfortbetjening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Konservering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Kontrol af motorolieniveau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Kontrolllamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Kopholder
bag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
foran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Korrekt siddeposition . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Kromdele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Kuffert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Kurvelys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Kølervæske . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
påfyldning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217

284
Stikordsregister
Kølervæskemængde
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Kølervæskeniveau
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Kølervæsketemperatur/Kølervæskeniveau
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Kølervæsketemperaturindikator . . . . . . . . . . . . . . . 18
Kørsel i udlandet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Kørselsretningsindikatorer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Kørselsretnngsindikatorer
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Kørte kilometer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
L
Lak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Lakskader . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Lampe
Udskiftning af pærer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248
Lastning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Lygter
Tågelygter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Lys
automatisk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Kontrolllamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Længderegulering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
omstilling / tilklæbning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Lys,
tænding og slukning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Lyslængderegulering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Læderpleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Låsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Fjerenbetjening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
låsning
Centrallås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44, 45
Låsning og åbning indefra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
M
Make-up-spejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Manuel gearkasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Manuel gearskift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Manuel vask . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Miljø . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Miljøbevidsthed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Miljøvenlighed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Mobiltelefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Bluetooth . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137, 146
Motor
standsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
start . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Motorelektronik
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Motorhjelm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15, 212
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Motoroile
kontrol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
påfyldning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
skift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
udskiftning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Motorolieniveau
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Motorrum
Sikkerhedsanvisninger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Motorrumoversigt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Multifunktionrat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Multifunktionsindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
N
Nakkestøtte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Nærlys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Nødhjul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
Nøgle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
O
Olie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Oliepind . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Ombytning af hjul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Omdrejningstæller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Omstilling / tilklæbning af forlygterne . . . . . . . . . 196
Opbevaringsrum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Opladning af batteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Opvarmning
Afrimning af ruder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Ekstravarme (parkeringsvarme) . . . . . . . . . . . . 114
Opvarmning af sidespejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Overhalingsblink . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Oversigt
Instrumentbord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

P
Parkering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Parkeringshjælp
bag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
foran og bag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Parkeringslys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Parkeringsmanøver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Passiv sikkerhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Pedaler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Pleje af bilen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Polering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Profildybde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Pærer
Kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
R
Radioanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Ratindstilling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Recirkulation
Varme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Rengøring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Reservehjul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
Reservetank
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Rudeoptræk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Ruder
afrimning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Rudevaskeanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Rudevaskebeholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Rudevisker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Rum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
S
Safe-låsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Seddelholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Sele
Advarselslampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Seleadvarselslampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Selehøjdeindstilling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Seler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Selestrammer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Sikkerhedsseler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Serviceindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Serviceintervalindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Servostyring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Sideairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Sidespejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Sikkerhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Sikkerhedsanvisninger
Motorrum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Sikkerhedshjulskruer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
Sikkerhedsseler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161, 165
aftagning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Højdeindstilling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Rengøring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Sikkerhedsanvisninger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
spænding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Sikringer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245
Skærme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Stikordsregister 285
Snekæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
Solgardin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Solkærme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Soltag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Speedometer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Sprinkleranlæg
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Sprinklerdyser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Sprinklerdyser med opvarmning . . . . . . . . . . . . . . . 67
Sprinklervæskebeholder
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Stabilitetssystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Standlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Standsning af motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Start af motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Benzinmotorer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Dieselmotorer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
efter tømt tank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Starthjælp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
Startspærre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Styring
aktiv styrehjælp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Surreøskner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Sædeopvarmning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
T
Tagantenne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Tagbagagebærer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Tankning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Taster i førerdøren
Elektriske rudeoptræk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

286
Stikordsregister
Taster til centrallås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136, 146
Temperatur
udvendig . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Tilbehør . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Transport af børn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Tyverialarmanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Tænding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Tænding og slukning af lys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Tændingslås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Tøjkroge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Tågebaglygte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Tågeforlygter
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Tågeforlygter med funktion Corner . . . . . . . . . . . . . 60
Tågelygter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
U
Udland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Udskiftning af motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Udskiftning af pærer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248
Udskiftning af sikringer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245
Udskiftning af viskerblade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Udstødning
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Udstødningskontrol
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Udvendig temperatur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Underbilsbeskyttelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Ur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
V
Varme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Vask . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
med højtryksrenser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Vask af bilen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Ventilation
parkeringsventilation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Ventilator for kølervæske . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Vindue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Vinduer
afrimning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Vinterdrift
Afrimning af ruder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Batteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Vinterdæk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
visker-/vasker-atuomatik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Viskerblade
Udskiftning af viskerblade . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Værktøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
Væske i sprinklervæskebeholder
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
W
Winterkørsel
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
X
Xenon-lys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248
Ø
Økonomisk kørsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Å
Åbning af enkel dør . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Åbning til ski . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101

Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Notitser 287

Škoda Auto arbejder konstant på at videreudvikle alle typer og modeller. Derfor
bedes du venligst forstå, at der derfor til enhver tid kan forekomme ændringer i
leveringsomfanget mht. form, udstyr og teknik. Oplysninger vedrørende leveringsomfanget,
udseende, ydelser, mål, vægt, brændstofforbrug, bilens normer og funktioner
svarer til informationsstatus ved redaktionsslut. Noget udstyr findes først
senere (informationer kan hentes hos lokale autoriserede Škoda servicepartnere)
eller tilbydes kun på bestemte markedsområder. Derfor kan angivelser, tegninger
og beskrivelser i denne instruktionsbog ikke danne grundlag for eventuelle retskrav.
Kopiering, mangfoldiggørelse, oversættelse eller anden brug, også af dele, er ikke
tilladt uden Škoda Autos udtrykkelige skriftlige godkendelse.
Alle rettigheder i henhold til ophavsretsloven er udtrykkeligt forbeholdt Škoda
Auto.
Ændringer af denne publikation forbeholdes.
Udgivet af: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2009

ŠkodaService
ŠkodaOriginale Dele
ŠkodaOriginalt Tilbehør
SIMPLY CLEVER

Sådan kan De værne om miljøet
Deres Škodas brændstofforbrug - og dermed mængden af skadelige stoffer
i udstødningen - er også afhængig af den måde, De kører på.
Støjudvikling og slidtage påvirkes ligeledes af Deres personlige behandling
af bilen.
I denne instruktionsbog beskrives, hvordan De kan bruge Deres Škoda så
miljøvenligt som muligt - og derved endda spare penge. De skal blot slå op
i stikordsregisteret under „Miljø“.
Vær endvidere opmærksom på alle de med markerede tekster.
Vær med til at værne om miljøet.
www.skoda-auto.com
Návod k obsluze
Octavia dánsky 05.09
S64.5610.06.38
1Z0 012 003 JJ