ŠKODA Roomster ŠKODA Praktik INSTRUKTIONSBOG - Media Portal

ŠKODA Roomster
ŠKODA Praktik
INSTRUKTIONSBOG

Introduktion
Du har besluttet dig for at købe en Škoda - vi takker dig for din tillid.
Med din nye Škoda får du en bil med den mest moderne teknik og med adskilligt udstyr, som du sikkert vil
udnytte fuldt ud under den daglige kørsel. Derfor anbefaler vi at du læser denne instruktionsbog grundigt,
således at du hurtigt kan blive fortrolig med din bil.
Skulle du have yderligere spørgsmål vedr. bilen eller eventuelle problemer, bedes du henvende dig til din
Škoda-servicepartner eller importøren. Der er spørgsmål, ideer og kritik altid velkomne.
Afvigende nationale lovregler skal prioriteres højere end de informationer, der gives i denne driftsvejledning.
Vi håber at du altid får glæde af din nye Škoda og ønsker dig god tur.
Din Škoda Auto

2
Introduktion
Bilmappe
I bilen findes der udover denne “instruktionsbog“ også “servicehæftet“
og “hjælp undervejs“. Desuden kan der også alt afhængig af model og
udstyr forefindes forskellige vejledninger samt tilføjelser til disse (f.eks.
vejledning til brug af radio).
Mangler et af ovennævnte dokumenter skal man henvende sig hos en
autoriseret Škoda-servicepartner for at få hjælp.
Det skal bemærkes, at oplysningerne i bilens tekniske materiale altid
skal prioriteres højere end i denne instruktionsbog.
Instruktionsbog
I denne instruktionsbog beskrives alle mulige udstyrsvarianter, uden at
det markeres som ekstraudstyr, modelvariant eller markedsafhængigt
udstyr.
Derfor er det ikke alle udstyrskomponenter, som beskrives i denne
instruktionsbog, der findes i din bil.
Din bils udstyrsomfang beskrives i det salgsmateriale, som du modtog, da
du købte bilen. Du kan få yderligere informationer hos din Škodaforhandler.
Illustrationerne kan afvige fra din bil med uvæsentlige detaljer; de er kun
til almen information.
Ud over information vedrørende betjening indeholder instruktionsbogen
også vigtige henvisninger til drift og pleje af bilen, både for din sikkerhed
såvel som til vedligeholdelse af bilen. Disse henvisninger giver værdifulde
tips og hjælp. Desuden får du at vide, hvordan du kan betjene din
bil sikkert, økonomisk og på en miljøvenlig måde.
Vær af sikkerhedsgrunde altid opmærksom på informationerne vedr.
tilbehør, ændringer og reservedele side 165.
Denne instruktionsbogs andre kapitler er også vigtige, idet en sagkyndig
behandling af bilen - ud over regelmæssig pleje og vedligeholdelse -
tjener til at bevare dens værdi. I mange tilfælde er en sagkyndig behandling
af bilen også en af forudsætningerne for at garantien gælder.
Servicehæftet
Indeholder:
bildata;
serviceintervaller;
oversigt over servicearbejde;
servicedokumentation;
bekræftelse af mobilitetsgarantien (gælder kun i nogle lande);
vigtige anvisninger til garantien.
Bekræftelse af gennemført servicearbejde er en forudsætning for at
garantien er gyldig.
Derfor skal servicehæftet altid afleveres, når bilen tages ind til eftersyn
hos et fagværksted.
Hvis servicehæftet bliver væk eller går i stykker, skal du kontakte den
autoriserede Škoda-servicepartner, der foretager den regelmæssige
vedligeholdelse af bilen. Her får man en kopi af det servicearbejde, som
hidtil er foretaget på bilen.
Hjælp undervejs
Indeholder de vigtigste telefonnumre i de enkelte lande samt adresser
og telefonnumre på Škoda-importørerne.

Indholdsfortegnelse
Denne driftsvejlednings opbygning
(forklaringer) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Betjening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Betjening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Oversigt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kort brugsanvisning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Beskrivelse og vigtige informationer . . . . . . . . . . .
Instrumenter og kontrollamper . . . . . . . . . . . . . .
Oversigt kombi-instrument . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Omdrejningstæller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Speedometer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kølervæsketemperaturindikator . . . . . . . . . . . . . . .
Brændstofindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kilometertæller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Serviceintervalindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Digitalur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anbefaling vedrørende gearskift . . . . . . . . . . . . . .
Multifunktionsindikator (bordcomputer) . . . . . . . .
MAXI DOT-display (informationsdisplay) . . . . . . . .
Auto-check-control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Oplåsning og låsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bilnøgle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Låsning/oplåsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Børnesikring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Centrallås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fjernbetjening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tyverialarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kabineovervågning og bugseringsovervågning .
Elruder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Panoramatag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6
7
9
9
10
10
15
15
15
16
16
16
16
17
18
18
18
21
22
24
32
32
33
33
33
37
38
39
39
41
Lys og udsyn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kabinelys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Udsyn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rudevisker-/vaskeranlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bakspejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sidde og opbevare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Forsæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nakkestøtter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opvarmning af forsæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagsæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedaler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagagerum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Variabel ladebund i bagagerummet . . . . . . . . . . . .
Cykelstativ i bagagerum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tagbagagebærer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Drikkevareholder foran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kopholder bagved . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Holder til parkeringsbillet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Askebæger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cigartænder og stikdåser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbevaringsrum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Varme og klimaanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Introduktion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luftdyser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Varme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Klimaanlæg (manuelt klimaanlæg) . . . . . . . . . . . . .
Climatronic (automatisk klimaanlæg) . . . . . . . . . .
Start og kørsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indstilling af rattets position . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tændingslås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Start af motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Standsning af motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gearskift (manuel gearkasse) . . . . . . . . . . . . . . . . .
Håndbremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indholdsfortegnelse 3
Parkeringshjælp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fartpilot (GRA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
“START-STOP“ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Automatisk gearkasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Automatisk gearkasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kommunikation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Multifunktionsrat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Universal-telefonadapter GSM II . . . . . . . . . . . . . . .
Talestyring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Musikgengivelse via Bluetooth® . . . . . . . . . . . . . .
Indgange AUX-IN og MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sikkerhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Passiv sikkerhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Grundlæggende . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Korrekt siddeposition . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sikkerhedsseler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hvorfor bruge sikkerhedsseler? . . . . . . . . . . . . . . .
Det fysiske princip ved en frontalkollision . . . . . .
Vigtige sikkerhedsanvisninger til brug af
sikkerhedsseler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hvordan spændes sikkerhedsselerne korrekt? .
Selestrammer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbag-system . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Beskrivelse af airbagsystemet . . . . . . . . . . . . . . . .
Frontairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sideairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hovedairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Deaktivering af airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sikker transport af børn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Værd at vide når der er børn i bilen! . . . . . . . . . . .
Barnesæde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data
42
42
46
47
48
50
52
52
53
53
54
56
57
60
62
64
64
65
65
65
66
67
71
71
72
72
74
77
80
80
80
81
82
82
83
83
84
86
88
88
93
93
94
98
100
100
101
101
101
102
105
105
105
106
106
108
109
109
110
112
113
115
117
117
119

4
Indholdsfortegnelse
Barnesædefiksering med “ISOFIX“-system . . . . .
Barnesædemontering med “Top Tether“-system
Kørselsanvisning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Intelligent teknik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektronisk stabiliseringsprogram (ESP) . . . . . . . .
Bremser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bremseforstærker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Antiblokeringssystem (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bremseassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bjergstartassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrohydraulisk servostyring . . . . . . . . . . . . . . . .
Dæktrykovervågning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dieselpartikelfilter (Dieselmotor) . . . . . . . . . . . . . .
Kørsel og miljø . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
De første 1500 kilometer - og derefter . . . . . . . . .
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Økonomisk og miljøbevidst kørsel . . . . . . . . . . . . .
Miljøvenlighed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kørsel i udlandet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Forebyggelse af skader på bilen . . . . . . . . . . . . . . .
Kørsel gennem vand på vejen . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kørsel med anhænger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brug af anhænger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Betjeningsanvisning . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pleje og rengøring af bilen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Generelt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Udvendig bilpleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indvendig bilpleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brændstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tankning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
122
122
125
125
125
127
128
128
128
129
129
129
130
132
132
132
133
136
136
137
137
139
139
141
141
141
141
144
147
147
147
148
Kontrol og påfyldning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorrum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kølesystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bremsevæske . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Batteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rudevaskeanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hjul og dæk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hjul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tilbehør, ændringer og erstatning af dele . .
Generelt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hjælp ved havari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hjælp ved havari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Forbindingskasse og advarselstrekant . . . . . . . . .
Ildslukker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Værktøjssæt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reservehjul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dækskifte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reparationssæt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Starthjælp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bugsering af køretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sikringer og pærer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektriske sikringer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pærer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Praktik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Praktik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kabinelys bagved . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Surreøskener . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indstillelig sikkerhedsvæg bag forsæderne . . . .
Fastgørelse af ladebund . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sikkerhedsvæggens indstillinger . . . . . . . . . . . . . .
Nødåbning af bagklappen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
150
150
152
153
155
156
159
160
160
165
165
167
167
167
167
167
168
168
172
174
176
178
178
182
189
189
189
189
189
190
190
190
Tekniske data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tekniske data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Generelle anvisninger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anvendte forkortelser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Køreevne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vægt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Identifikationsoplysninger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brændstofforbrug iht. ECE-forskrifter og EUdirektiver
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mål . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motoroliespecifikationer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,2 l/51 kW - EU5 / EU2 DDK . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,2 l/63 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,2 l/77 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,4 l/63 kW - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,6 l/77 kW - EU4 / EU2 DDK . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,2 l/55 kW TDI CR - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,6 l/66 kW TDI CR DPF - EU5 . . . . . . . . . . .
Motor 1,6 l/77 kW TDI CR DPF - EU5 . . . . . . . . . . . .
Stikordsregister . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
191
191
191
191
191
191
192
192
193
194
196
197
198
199
200
201
202
203
205

Indholdsfortegnelse 5
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

6
Denne driftsvejlednings opbygning (forklaringer)
Denne driftsvejlednings opbygning (forklaringer)
Denne vejledning er systematisk opbygget, for at gøre det nemmere at finde og
læse de nødvendige informationer.
Kapitel, indholds- og stikordsfortegnelse
Driftsvejledningens indhold er inddelt i relativt korte afsnit, som er sammenfattet i
overskuelige kapitler. Kapitlet er angivet på den højre side forneden.
Indholdsfortegnelsen som er inddelt i kapitler, samt den udførlige stikordsfortegnelse,
som forefindes bagest i instruktionsbogen, hjælper dig med hurtigt af finde
den ønskede information.
Afsnit
De fleste afsnit gælder for alle biler.
Idet udstyrsvarianterne dog kan være mangfoldige, kan det på trods af inddelingen
i afsnit ikke undgås, at der af og til også omtales udstyr, som din bil ikke har.
Kort information og vejledning
Hvert afsnit har en overskrift.
Der følger en kort informationstekst (i store kursive bogstaver), som forklarer, hvad
dette afsnit handler om.
Efter tegningerne følger der oftest en vejledning (i relativt store bogstaver), som
beskriver de nødvendige tiltag. Arbejdstrin som skal foretages, er vist med en
bindestreg.
Retningsangivelser
Alle retningsangivelser som “venstre“, “højre“, “foran“, “bag“ refererer til bilens
kørselsretning.
Symbolforklaring
Slut på et afsnit.
Afsnittet fortsætter på næste side.
Bemærk
Alle fire anvisningsmåder, som er anvendt i teksten, er altid opført i slutningen af
det pågældende afsnit.
BEMÆRK!
De vigtigste anvisninger er markeret med overskriften OBS!. Disse gør dig
opmærksom på en alvorlig fare for uheld eller kvæstelser. I teksten finder du
ofte en dobbeltpil fulgt af et lille udråbstegn. Dette symbol gør dig opmærksom
på en OBS!-anvisning i slutningen af afsnittet, som ALTID skal observeres.
Pas på!
En forsigtig-anvisning gør dig opmærksom på mulige skader på din bil (f.eks. gearkasseskader)
eller den henviser til almindelige farer for ulykker.
Miljøanvisning
En miljø-anvisning gør dig opmærksom på beskyttelsen af miljøet. Her finder du
f.eks. gode råd til, hvordan du opnår et lavere brændstofforbrug.
Anvisning
En normal anvisning gør dig generelt opmærksom på vigtige informationer.

Betjening
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data
7

8
Betjening
Fig. 1 Betjening

Betjening
Oversigt
Denne oversigt skal hjælpe til hurtigt at blive fortrolig med displays
og betjeningselementer.
A1 Elektriske rudeoptræk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
A2 Elektrisk indstilling af sidespejle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
A3 Luftdyser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
A4 Håndtag til multifunktionskontakt:
Blinklys, fjernlys og parkeringslys, overhalingsblink . . . . . . . . . . . 45
Fartpilot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
A5 Rat:
med horn
med førerairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
med knapper til radio, radio-navigationssystem og telefon . . . . 93
A6 Kombi-instrument: Instrumenter og kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . 15
A7 Håndtag til multifunktionskontakt:
Multifunktionsindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Rudevisker-/vaskeranlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
A8 Kontakt til elbagrude . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
A9 ASR-kontakt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
A10 Luftdyser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
A11 Knap til havariblinkanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
A12 Kontrollampe til frakobling af forsædepassagerairbag . . . . . . . . . . . 115
A13 I henhold til udstyr:
Betjening til varmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Betjening klimaanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Betjening Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
A14 Opbevaringsrum på forsædepassagersiden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
A15 Forsædepassagerairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
A16 Kontakt til frakobling af forsædepassagerairbag . . . . . . . . . . . . . . . . 115
A17 Kontakt i henhold til udstyr:
Oplåsning bagklap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Kabineovervågning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
A18 Sikringskasse i instrumentbordet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Betjening 9
A19 Lyskontakt og lyslængderegulering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42, 44
A20 Oplåsningsarm motorhjelm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
A21 Arm til indstilling af ratstamme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
A22 Tændingslås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
A23 I henhold til udstyr:
Radio
Radionavigationssystem
A24 Vippekontakt til opvarmning af førersædet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
A25 Centrallåsekontakt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
A26 I henhold til udstyr:
Gearstang (manuel gearkasse) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Gearvælger (automatisk gearkasse) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
A27 Vippekontakt til opvarmning af passagersædet . . . . . . . . . . . . . . . . 53
A28 I henhold til udstyr:
Askebæger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Opbevaringsrum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
A29 MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Anvisning
Modeller, som fra fabrikken er udstyret med radio, telefon, navigationssystem,
CD-afspiller og lignende, er udstyret med en separat manual til betjening af dette
udstyr.
I biler med højrestyring afviger betjeningselementernes placering delvis fra den
viste placering side 8, fig. 1. Symbolerne svarer dog til de enkelte
betjeningselementer.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

10
Kort brugsanvisning
Kort brugsanvisning
Beskrivelse og vigtige informationer
Introduktion
Kapitlet kort brugsanvisning er beregnet til hurtigt at gøre dig
fortrolig med de vigtigste betjeningselementer i bilen. Det er
nødvendigt at følge alle henvisninger der er indeholdt i brugsanvisningens
efterfølgende kapitler.
Oplåsning og låsning af bilen
Fig. 2 Nøgle
A1 Oplåsning af bilen
A2 Oplåsning af bagagerumsklappen
A3 Låsning af bilen
A4
Ud-/indvipning af nøglen
Yderligere anvisninger side 37, “Åbning og låsning af bilen“.
Indstilling af ratposition
Fig. 3 Indstilleligt rat: Arm på ratstammen / førerens korrekte afstand fra rattet
Ratpositionen kan indstilles i højde- og længde retning.
– Sving armen under rattet nedad fig. 3 - venstre side.
– Indstil rattet i den ønskede position (højde og længde).
– Tryk armen helt op til anslaget.
Ratpositionen kan indstilles i højde- og længde retning.
Yderligere anvisninger side 80, “Indstilling af rattets position“.
BEMÆRK!
Rattet indstilles således, at afstanden mellem rat og brystben er på mindst
25 cm fig. 3 - højre. Overholdes mindsteafstanden ikke, yder airbagsystemet
ikke beskyttelse - livsfare!
Rattet må ikke indstilles under kørslen!
Af sikkerhedsmæssige grunde skal armen altid være trykket fast op ad,
således at rattet under kørsel ikke ændrer sin position utilsigtet - fare for
uheld!

Selehøjdeindstilling
– For at indstille den trykkes der på beslaget og og den skydes enten opad eller
nedad fig. 4.
– Efter indstillingen testes selen ved at rive i den i ryk. Således ses det om
beslaget er faldet i hak.
Yderligere anvisninger side 107, “Selehøjdeindstilling på forsæderne“.
BEMÆRK!
Indstil selens højde således, at skulderdelen løber over skuldermidten - den må
under ingen omstændigheder løbe over halsen!
Indstilling af forsæder
A1
Indstilling af sædet i længderetning
Fig. 4 Forsæde: Selehøjdeindstilling
Fig. 5 Betjeningselementer på sædet
A2 Indstilling af sædets højde
A3 Indstilling af ryglænets hældning
Yderligere anvisninger side 52, “Indstilling af forsæder“.
BEMÆRK!
Kort brugsanvisning 11
Førersædet må kun indstilles, når bilen holder stille - fare for uheld!
Elektrisk indstilling af sidespejle
Opvarmelige sidespejle
Indstilling af venstre sidespejl
Indstilling af højre sidespejl
Frakobling af betjening
Yderligere anvisninger side 50.
Fig. 6 Indvendig side af døren: Drejeknap
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

12
Kort brugsanvisning
Tænding og slukning af lys
Slukning af alt lyset
Tænding af parkeringslys
Tænding af nær- og fjernlys
Tågeforlygter
Tågebaglygte
Yderligere anvisninger side 42, “Til- og frakobling af lys “.
Arm til blink- og fjernlys
Fig. 7 Instrumentbord: Lyskontakt
Fig. 8 Blinklys- og fjernlysarm
A Højre blinklys
AB Venstre blinklys
AC Skift mellem nær og fjernlys
AD Overhalingsblink
Yderligere anvisninger side 45, “Blinklys- og fjernlysarm “.
Rudeviskerhåndtag
A Intervalkontakt
A0 Viskning frakoblet
A1 Intervalviskning
A2 Langsom viskning
A3 Hurtig viskning
A4 Én viskning
A5 Visker-vaskerautomatik
Bagrudevisker
A6 Interval-viskning – hver 6. sekund
A7
Visker-vaskerautomatik
Yderligere anvisninger side 48, “Rudevisker“.
Fig. 9 Rudeviskerhåndtag

Elektriske rudeoptræk
A Knap til forreste rudeoptræk i førerdøren
AB Knap til rudeoptræk i forsædepassagerdøren
AC Knap til rudeoptræk i højre bagdør
AD Knap til rudeoptræk i venstre bagdør
AS Låseknap
Yderligere anvisninger side 39, “Knapper til elruder“.
Tankning
Fig. 11 På bilens højre bagside: Tankklap / Tankklap med afskruet dæksel
Åbning af tankdæksel
– Vip tankklappen op med hånden fig. 11 - til venstre.
Fig. 10 Knapper i førerdøren
Kort brugsanvisning 13
– Hold tankdækslet på brændstofpåfyldningsstudsen med en hånd og lås det op
med tændnøglen til venstre.
– Tankdækslet drejes ud mod uret, og placeres derefter øverst på tankklappen
fig. 11 - til højre.
Låsning af tank
– Skru tankdækslet højre om indtil det falder i hak.
– Hold tankdækslet på brændstofpåfyldningsstudsen med en hånd, lås det ved at
dreje tændnøglen til højre og fjern nøglen.
– Luk tankklappen igen.
Yderligere anvisninger side 148, “Tankning“.
Åbning af motorhjelmen
– Træk i udløserarmen som sidder under instrumentbordet i venstre side fig. 12.
Yderligere anvisninger side 150, “Åbning af motorhjelmen“.
Fig. 12 Oplåsningsarm motorhjelm
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

14
Kort brugsanvisning
Åbning af motorhjelm
Fig. 13 Kølergitter: Sikringsarm /sikring af motorhjelmen med klapstøtten
– Træk i låsearmen fig. 13 - til venstre, motorhjelmen åbnes.
– Tag støttestangen ud af holderen og sæt den i den dertil indrettede åbning
fig. 13 - til højre.
Yderligere anvisninger side 150, “Oplåsning og låsning af motorhjelm“.
Kontrol af motorolieniveau
Aa Motorolie må ikke påfyldes.
Ab
Motorolie må påfyldes.
Ac
Motorolie skal påfyldes.
Fig. 14 Oliepind
Yderligere anvisninger side 152, “Kontrol af motorolieniveau“.

Instrumenter og kontrollamper
Oversigt kombi-instrument
A1
A2
A3
A4
A5
Omdrejningstæller side 15
Display
med kilometertæller side 16
med serviceintervalindikator side 17
med digitalur side 18
med multifunktionsindikator side 18
med informationsdisplay side 21
Speedometer side 16
Kølervæsketemperaturindikator side 16
Knap til visningsfunktion:
indstilling af timer / minutter
aktivering / deaktivering af den anden hastighed i km/t
service-intervaller - visning af resterende dage og kilometerantal til næste
inspektionsservice / nulstilling 1)
1) Gælder for lande, hvor værdierne angives i britiske måleenheder.
Knap til:
nulstilling af triptæller
nulstilling af serviceintervalindikator
indstilling af timer / minutter
aktivering /deaktivering af indikatorfunktion
Brændstofindikator side 16
Omdrejningstæller
Fig. 15 Kombiinstrument
Instrumenter og kontrollamper 15
Det røde område på omdrejningsmålerskalaen A1
fig. 15 kendetegner det
område, hvor motorstyreenheden begynder at begrænse motoromdrejningstallet.
Motorstyreenheden begrænser motorens omdrejningstal til en sikker grænseværdi.
Skift til et højere gear eller vælg gearvælgerposition D ved automatisk gearkasse,
inden det røde område på omdrejningstællerskalaen er nået.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data
A6
A7

16
Instrumenter og kontrollamper
Undgå høje omdrejningstal under indkørselstiden og inden motoren har nået driftstemperatur
side 132.
Miljøanvisning
Rettidigt gearskift hjælper med til at reducere brændstofforbruget, mindsker driftsstøj,
skåner miljøet og øger motorens levetid og pålidelighed.
Speedometer
Advarsel ved overskridelse af hastighed
Ved overskridelse af en hastighed på 120 km/t høres et akustisk advarselssignal.
Hvis hastigheden sænkes igen til under denne hastighedsgrænse, slukker
advarselssignalet.
Kølervæsketemperaturindikator
Kølervæsketemperaturindikatoren A4 side 15, fig. 15 fungerer kun ved tilsluttet
tænding.
For at undgå motorskader, skal du overholde de følgende henvisninger til temperaturområderne:
Kold
Befinder viseren sig stadig i skalaens venstre område, har motoren endnu ikke nået
sin driftstemperatur. Undgå høje motoromdrejningstal, at give fuld gas med speederen
og at belaste motoren kraftigt.
Driftsområde
Motoren har nået sin driftstemperatur, når viseren befinder sig i skalaens midterste
område. Ved en kraftigere motorbelastning og høje udendørstemperaturer kan
viseren også vandre videre mod højre. Dette er ubetænkeligt, så længe kontrollampen
på kombi-instrumentet ikke blinker.
Når symbolet blinker på kombi-instrumentet, er enten kølervæske temperaturen
for høj eller kølervæske niveauet for lavt. Vær opmærksom på følgende
anvisninger side 27, “Kølevæsketemperatur/kølevæskestand “.
BEMÆRK!
Vær opmærksom på advarslerne side 150, “Arbejde i motorrummet“, før
motorhjelmen åbnes og kølervæskeniveauet kontrolleres.
Pas på!
Ekstra forlygter og andre ekstra komponenter placeret foran luftdyserne forværrer
kølervæskens kølevirkning. Ved høje udendørstemperaturer og stærk motorbelastning
opstår der derved fare for en overophedning af motoren!
Brændstofindikator
Brændstofindikatoren A7 side 15, fig. 15 fungerer kun ved tilsluttet tænding.
Tankens kapacitet er på ca. 55 liter. Når viseren når til reservemarkeringen, lyser
symbolet på kombi-instrumentet. Der er stadig ca. 7 liter brændstof til rådighed.
Dette symbol minder om, at bilen skal tankes op.
På informationsdisplayet vises følgende:
Please refuel. (Tank venligst!)
Som advarselssignal høres et akustisk signal.
Ved noglem modeller vises brændstofforrådsindikatoren påp kombi-instrumentets
display.
Pas på!
Kør aldrig brændstofbeholderen helt tom! Ujævn brændstofforsyning kan medføre
at motoren hakker. Uforbrændt brændstof kan komme ind i udstødningsanlægget
og skade katalysatoren.
Kilometertæller
Kilometertællern sidder nederst på displayet. Den tilbagelagte strækning angives i
kilometer (km). I nogle lande anvendes måleenheden “mil“.
Nulstillingsknap
Trykkes nulstillingsknappen A6
side 15, fig. 15 ned i ca. 1 sekund, nulstilles triptælleren.
Triptæller (trip)
Triptælleren viser den strækning, som er blevet kørt, siden triptælleren blev
nulstillet sidste gang - i skridt på 100 m eller 1/10 mil.
Kilometertæller
Den kilometertælleren angiver de kilometer eller mil, som bilen har kørt alt i alt.

Fejlindikation
Hvis der foreligger en fejl i kombi-instrumentet, viser displayet konstant Error .
Fejlen skal fjernes på et autoriseret værksted.
BEMÆRK!
Indstil for egen sikkerheds skyld aldrig triptælleren under kørsel!
Anvisning
Hvis visning af den anden hastighed i mph eller km/t er aktiveret på biler med informationsdisplay,
vises denne hastighed i stedet for kilometertælleren.
Serviceintervalindikator
Fig. 16 Serviceintervalindikator: Henvisning
Alt afhængigt af bilens udstyr kan angivelsen på displayet variere.
Serviceintervalindikator
Inden et servicetidspunkt er nået, vises der, når tændingen slås til, et nøglesymbol
og de resterende kilometer fig. 16. Samtidigt vises de resterende dage til
næste servicedato.
På informationsdisplayet vises følgende:
Service in ... km or... days. (Service om ... km eller ... dage.)
Kilometertælleren eller triptælleren aftager til servicedatoen i skridt på 100 km eller
dage.
Når datoen for service er nået, vises et blinkende nøglesymbol på displayet i 20
sekunder samt teksten Service.
På informationsdisplayet vises følgende:
Service now! (Service nu!)
Instrumenter og kontrollamper 17
Angivelse af vejstrækning og dage indtil næste servicetermin
Du kan ved hjælp af tasten A5 altid hente visningen af den resterende kørestrækning
og dage til næste service side 15.
På displayet vises der for 10 sekunder et nøglesymbol og visningen af de resterende
kilometer. Samtidigt vises de resterende dage til næste servicedato.
Ved biler med et informationsdisplay henter du denne visning i menuen Settings
(Indstillinger) side 22.
På informationsdisplayet vises følgende i 10 sekunder:
Service in ... km or... days. (Service om ... km eller ... dage.)
Nulstilling af serviceintervalindikator
Nulstilling af serviceintervalindikator kan først gennemføres, når der på kombiinstrumentets
display fremkommer en servicemeddelelse eller i det mindste en
advarsel.
Vi anbefaler at foretage nulstillingen på et autoriseret værksted.
Det autoriserede værksted:
nulstiller lageret efter det tilsvarende eftersyn;
eftersynet skrives ind i servicehæftet;
anbringer mærkaten med tidspunktet for næste serviceeftersyn ved siden af
instrumentbordet på førersiden.
Serviceintervalindikatoren kan også nulstilles ved hjælp af reset-knappen A6
side 15 på følgende måde.
Ved biler med et informationsdisplay henter du denne visning i menuen Settings
(Indstillinger) side 22.
Pas på!
Det anbefales ikke at nulstille serviceindikatoren selv, da man derved kan komme
til at foretage forkerte indstillinger på bilen, hvilket kan medføre fejl.
Anvisning
Der må aldrig foretages en nulstilling mellem serviceintervaller, idet dette ville
resultere i ukorrekte resultater.
Ved frakobling af bilens batteri bevares værdierne.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

18
Instrumenter og kontrollamper
Hvis kombi-instrumentet udskiftes ved reparation, skal de rigtige værdier indtastes
i tælleren for serviceintervalindikatoren. Dette foretages på et autoriseret
værksted.
Efter nulstilling af indikatoren på en bil med fleksible serviceintervaller (QG1),
vises dataene som ved biler med faste serviceintervaller (QG2). Af denne grund
anbefales det at lade den autoriserede Škoda-servicepartner nulstille serviceintervalindikatoren,
som foretager nulstillingen ved hjælp af en systemtester.
For udførlig information vedr. serviceintervallerne - læs brochure i
servicehæftet.
Digitalur
Uret indstilles ved hjælp af tasterne A5 og A6 side 15, fig. 15.
Ved hjælp af tasten A5 vælges den indikator, der skal ændres og ved hjælp af tasten
A6 gennemføres ændringen.
Ved biler med informationsdisplay kan uret indstilles i menuen Time (Klokkeslæt)
side 23.
BEMÆRK!
Uret må af sikkerhedsmæssige grunde ikke indstilles under kørsel, men skal
indstilles mens bilen holder parkeret!
Anbefaling vedrørende gearskift
Fig. 17 Anbefaling vedrørende gearskift
På kombi-instrumentets display vises der en information til det aktive gear
fig. 17.
A
For at opnå et så lavt brændstofforbrug som muligt, vises der en anbefaling om at
skifte til et andet gear.
Hvis styreenheden opdager at det er gunstigt at skifte gear, vises der en pil AB i
displayet. Pilen peger opad eller ned, alt efter om det anbefales at skifte til højere
eller lavere gear.
Samtidigt vises der A
det anbefalede gear i stedet for det aktuelle gear.
Multifunktionsindikator (bordcomputer)
Introduktion
Multifunktionsindikatoren ses alt afhængig af udstyr på display side 19, fig. 18
eller på informationsdisplayet side 21.
Multifunktionsindikatoren tilbyder nyttig information:
Udendørstemperatur side 20
Kørselstid side 20
Aktuelt brændstofforbrug side 20
Gennemsnitligt brændstofforbrug side 20
Rækkevidde side 20
Tilbagelagt strækning side 20
Gennemsnitshastighed side 20
Aktuel hastighed side 21
Olietemperatur side 21
Advarsel ved overskridelse af hastighed side 21
I biler med informationsdisplay er det muligt at deaktivere visningen af nogle funktioner.
Anvisning
I bestemte modeller vises angivelserne i det engelske målesystem.
Aktiveres visningen af den anden hastighed i mph, vises den aktuelle hastighed
i km/t ikke i displayet.

Hukommelse
Fig. 18 Multifunktionsindikator
Multifunktionsindikatoren er udstyret med to automatisk arbejdende hukommelser.
I midten af indikationsfeltet vises den valgte hukommelse fig. 18.
Oplysningerne fra enkeltkørselshukommelsen (hukommelse 1) vises, når der
angives et 1 i displayet. Hvis der vises 2, vises data fra kørselshukommelse (hukommelse
2).
Skift fra lager til lager sker med knappen AB fig. 19 ved viskerarmen.
Enkeltkørselshukommelse (hukommelse 1)
Enkeltkørselshukommelsen samler information fra det øjeblik tændingen tilkobles
til det øjeblik den frakobles. Fortsættes kørslen indenfor 2 timer efter at tændingen
blev frakoblet, indgår der nye tilføjede værdier i beregningen af informationen. Ved
en afbrydelse af kørslen på mere end 2 timer slettes hukommelsen automatisk.
Samlet kørselshukommelse (hukommelse 2)
En samlet kørselshukommelse samler kørselsdata for et vilkårligt antal af kørsler til
en total af 19 timer og 59 minutters kørsel eller 1.999 km strækning. 99 timer
og 59 minutters kørsel eller 9.999 km strækning ved biler med et informationsdisplay.
Overskrides en af de nævnte værdier slettes hukommelsen og beregningen
starter på ny.
Den samlede kørselshukommelse slettes ikke efter en afbrydelse af kørselen på
mere end 2 timer, som dette er tilfældet med enkeltkørselshukommelsen.
Anvisning
I tilfælde af at bilens batteri frakobles, slettes alle lagrede værdier 1 og 2.
Betjening
Knap A og knap AB sidder på viskerarmen fig. 19.
Instrumenter og kontrollamper 19
Valg af hukommelsen
– Den ønskede hukommelse vælges ved kort at trykke gentagne gange på knap
AB på viskerhåndtaget.
Valg af funktioner
– Tryk vippeknappen A foroven eller forneden i mere end 0,5 sekunder. Derved
hentes de enkelte funktioner i multifunktionsindikatoren efter hinanden.
Nulstilling af funktion
– Vælg den ønskede hukommelse.
– Tryk på knappen AB længere end 1 sekund.
Følgende værdier nulstilles med knappen AB
:
gennemsnitligt brændstofforbrug;
tilbagelagt strækning;
gennemsnitlig hastighed;
kørselstid.
Fig. 19 Multifunktionsindikator: Betjeningselementer
Multifunktionsindikatoren kan kun betjenes ved tilkoblet tænding. Efter tilkobling
af tændingen vises de funktioner, som blev valgt sidst før frakoblingen.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

20
Instrumenter og kontrollamper
Udvendig temperatur
Udendørstemperaturen vises på displayet når tændingen er koblet til.
Falder udendørstemperaturen under +4°C, visers en snefnugsymbol foran temperaturindikatoren
(advarsel mod glatis), der blinker i 10 sekunder og derefter vises
sammen med udendørstemepraturen. Samtidigt lyder der et akustisk signal. Efter
at vippetasten A på viskerhåndaget side 19, fig. 19 er trykt, vises funktione, der
er blevet vist sidst.
BEMÆRK!
Regn ikke kun med angivelsen af udendørstemperaturen ved isbelægning. Vær
opmærksom på at advarsel om glatisdannelse kan udløses allerede ved udendørstemperaturer
på omkring +4°C!
Kørselstid
På displayet ses kørselstiden, som er gået, siden sidste gang lageret blev slettet
side 19. Når man ønsker at undersøge kørselstiden fra et bestemt tidspunkt, skal
man slette lageret indtil dette tidspunkt ved at trykke på knap AB side 19, fig. 19.
Den maksimale indikationsværdi for begge hukommelser er 19 timer og 59
minutter. 99 timer og 59 minutter ved biler med et informationsdisplay. Overskrides
denne værdi, begynder indikationen fra 0 igen.
Aktuel brændstofforbrug
I displayet vises det aktuelle brændstofforbrug i l/100 km. Ved hjælp af denne angivelse
kan man tilpasse kørselsadfærden til det ønskede brændstofforbrug.
Når bilen holder stille eller kører langsomt, vises brændstofforbruget i l/t.
Under kørslen aktualiseres den viste værdi hvert 0,5 sekund.
Gennemsnitligt brændstofforbrug
I displayet angives det gennemsnitlige brændstofforbrug i l/100 km siden sidste
gang hukommelsen blev vist side 19. Ved hjælp af denne angivelse kan man
tilpasse kørselsadfærden til det ønskede brændstofforbrug.
Når man ønsker at undersøge gennemsnitsbrændstofforbruget for et bestemt
tidsrum, skal man slette lageret med knap AB på viskerhåndtaget side 19, fig. 19
når der startes en måling. Efter sletning vises der de første ca. 300 meters kørestrækning
streger på displayet.
Under kørslen aktualiseres den viste værdi hvert 5 sekund.
Anvisning
Den forbrugte brændstofmængde vises ikke.
Rækkevidde
I displayet angives den beregnede rækkevidde i kilometer. Det angiver, hvilken
strækning bilen endnu kan tilbagelægge med den aktuelle tankbeholdning og ved
den samme køremåde.
Beregningen vises i spring på 10 km. Efter at kontrollampen til brændstofreserven
lyser, vises beholdningen i spring på 5 km.
Beregningen af rækkevidden baseres på brændstofforbruget for de sidste 50 km.
Hvis man kører mere økonomisk, øges rækkevidden.
Nultsilles hukommelsen (efter at batteriet har været klemt af), lægges brændstofforbruget
på 10 l/100 km til grund for beregningen, derefter justeres værdien i
henhold til kørestilen.
Tilbagelagt strækning
I displayet vises den tilbagelagte strækning siden sidste gang hukommelsen blev
slettet side 19. Når man ønsker at undersøge den tilbagelagte strækning fra et
bestemt tidspunkt, skal man slette lageret indtil dette tidspunkt ved at trykke på
knap AB på viskerhåndtaget side 19, fig. 19.
Den maks. indikationsværdi for begge hukommelser er 1.999 km eller 9 .999 km ved
modeller med informationsdisplay. Overskrides denne værdi, begynder indikationen
fra 0 igen.
Gennemsnitshastighed
I displayet angives den gennemsnitlige hastighed i km/t siden sidste gang hukommelsen
blev slettet side 19. Når man ønsker at undersøge gennemsnitshastigheden
for et bestemt tidsrum, skal man slette lageret med knap AB
på viskerhåndtaget
side 19, fig. 19 ved påbegyndelse af den nye måling.
Efter sletning vises der på displayet streger på de første 100 meter kørestrækning.
Under kørslen aktualiseres den viste værdi hvert 5 sekund.

Aktuel hastighed
På displayet vises den aktuelle hastighed, der er identisk med speedometerets tal
A3 side 15, fig. 15.
Olietemperatur
Hvis olietemperaturen ligger under 50°C eller hvis der i systemet til kontrol af olietemperaturen
foreligger en fejl, vises tre streger i stedet for olietemperaturen.
Advarsel ved overskridelse af hastighed
Denne funktion gør det muligt at indstille en hastighedsgrænse og gør opmærksom
på en overskridelse.
Indstilling af hastighedsgrænse ved parkeret bil
– Med tasten A side 19, fig. 19 vælges menupunktet Advarsel ved overskridelse
af hastighed.
– Ved at trykke på tasten AB aktiverer du indstillingsmuligheden for hastighedsgrænsen
(værdien blinker).
– Indstil den krævede hastighedsgrænse med tasten A , f.eks. 50 km/t.
– Bekræft den indstillede hastighedsgrænse med tasten AB , eller vent ca. 5
sekunder, indstillingen gemmes automatisk (værdien stopper med at blinke).
Sådan kan hastighedsgrænsen indstilles i trin på 5 km/t.
Indstilling af hastighedsgrænse ved kørende bil
– Med tasten A vælges menupunktet Advarsel ved overskridelse af hastighed.
– Kør med den ønskede hastighed, f. eks. 50 km/t.
– Ved at trykke på tasten AB overtager du den aktuelle hastighed som hastighedsgrænse
(værdien blinker).
Hvis du vil ændre den indstillede hastighedsgrænse, sker dette i trin på 5 km/t (den
overtagne hastighed på 47 m/t stiger f.eks. til 50 km/t eller falder til 45 km/t).
– Bekræft den indstillede hastighedsgrænse ved at trykke flere gange på tasten
AB , eller vent ca. 5 sekunder, indstillingen gemmes automatisk (værdien stopper
med at blinke).
Instrumenter og kontrollamper 21
Ændring eller sletning af hastighedsgrænse
– Med tasten A vælges menupunktet Advarsel ved overskridelse af hastighed.
– Slet hastighedsgrænsen med tasten AB .
– Hvis du trykker på tasten AB
igen, aktiverer du hastighedsgrænsens ændringsmulighed.
Hvis du overskrider den indstillede hastighedsgrænse, høres et akustisk advarselssignal
som henvisning. I displayet vises samtidigt meddelelsen Advarsel ved hastighedsoverskridelse
med den indstillede grænseværdi.
Den indstillede hastighedsgrænse forbliver gemt, også efter at tændingen er
frakoblet.
BEMÆRK!
Ret først og fremmest din opmærksomhed mod trafikken! Alle bilister har
ansvar for trafiksikkerheden.
MAXI DOT-display (informationsdisplay)
Introduktion
Informationsdisplayet informerer på nem vis om bilens aktuelle driftstilstand.
Desuden formidler informationsdisplayet (alt afhængig af bilens udstyr), radio-,
telefon-, multifunktions- og radionavigationsoplysninger ved MDI-indgangen samt
automatisk gearkasse.
Ved tilkoblet tænding og under kørsel testes bestemte funktioner og tilstande altid
i bilen.
Funktionsforstyrrelser, f.eks. nødvendigt reparationsarbejde og andre oplysninger
vises via røde symboler side 23 samt gule symboler side 23.
Nogle symboler lyser op samtidig med at en bip lyd høres.
Desuden vises der informations- og advarselstekster på displayet side 24.
På displayet vises følgende information (alt afhængig af bilens udstyr):
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

22
Instrumenter og kontrollamper
Hovedmenu side 22
Dør-, bagagerum og motorhjelmadvarsel side 22
Serviceintervalindikator side 17
Gearstangsposition ved automatisk gearkasse side 88
Hovedmenu
– Main menu (Hovedmenu) aktiveres ved at trykke på vippeknappen A fig. 20
længere end 1 sekund.
– Via knappen A kan de enkelte menupunkter vælges Efter kort at trykke på
knappen AB vises den valgte information.
Man kan (alt afhængig af bilens udstyr) vælge følgende angivelser:
MFD (computer) side 18
Audio (audio)
Navigation (navigation)
Phone (telefon) side 94
Vehicle status (bilstatus) side 94
Settings (indstillinger) side 23
Fig. 20 Informationsdisplay: Betjeningselementer
Menuen Audio vises kun, når den fabriksmonterede autoradio er tændt.
Menuen Navigation vises kun, når det fabriksmonterede radionavigationssystem er
tændt.
Anvisning
Hvis der vises advarsler på informationsdisplayet side 22, skal disse meddelelser
bekræftes med tasten AB
på viskerhåndtaget for at hente hovedmenuen.
Hvis informationsdisplayet ikke betjenes, skifter menuen altid til et felt højere
efter 10 sekunder.
Betjeningen af den fabriksmonterede autoradio eller af radionavigationssystemet
beskrives i en separat vejledning, som er vedlagt instruktionsbogen.
Advarsler for døre, bagklap og motorhjelm
Dør-, bagagerum- og motorhjelmadvarsel lyser når mindst en dør, bagagerumsklappen
eller motorhjelmen ikke er lukket. Symbolet viser, hvilken dør, bagagerumsklap
eller motorhjelmen der ikke er lukket.
Symbolet slukker, så snart dørene, bagagerumsklappen eller motorhjelmen lukkes.
Ved åbnet dør, motorrum eller bagklap og en hastighed på mere end 6 km/t lyder
der et advarselssignal.
Auto-check-control
Bilens tilstand
Auto-check-control kontrollerer tilstanden af bestemte funktioner og bilkomponenter.
Kontrollen foretages vedvarende ved tilkoblet tænding, både ved stillestående
bil såvel som under kørslen.
Nogle funktionsfejl, presserende nødvendige reparationer, servicearbejde eller
andre opgaver vises på displayet i kombi-instrumentet. Disse angivelser er i
henhold til prioritet inddelt i røde og gule lyssymboler.
De røde symboler henviser til en fare (prioritet 1), mens de gule signalerer en
advarsel (prioritet 2). Ud over symbolerne vises der desuden meddelelser til føreren
side 24.
Når Vehicle status (bilens tilstand) vises i menuen, foreligger der mindst én fejlmeddelelse.
Efter valg af disse menuer vises den første fejlmeddelelse. Hvis der
foreligger flere fejlmeddelelser, vises der på displayet under meddelelsen f.eks. 1/3.
Dette betyder, at den første af en total af tre meddelelser vises. Symbolerne vises
efter hinanden i en afstand af 5 sekunder. Kontroller de viste fejlmeddelelser
snarest muligt.

Så længe fejlmeddelelserne ikke er blevet fjernet, bliver symbolerne ved med at
blive vist. Efter at være blevet vist første gang, vises symbolerne uden at gøre
føreren opmærksom derpå.
Ved en opstået fejl lyder der også et advarselssignal ud over symbolet og teksten:
Prioritet 1 - tre advarselstoner
Prioritet 2 - én advarselstone
Røde symboler
Et rødt symbol signalerer en fare.
– Stands bilen.
– Stop motoren.
– Kontroller den viste funktion.
– Ring i nødstilfælde efter sagkyndig hjælp.
Betydning af røde symboler:
Motorens olietryk er for lavt side 27
Når der vises et rødt symbol, lyder der tre efter hinanden følgende
advarselssignaler.
Gule symboler
Et gult symbol signalerer en advarsel.
De tilsvarende funktioner skal kontrolleres så hurtigt som muligt.
Betydning af gule symboler:
Overophedede koblinger i den automatiske
gearkasse DSG
Motorolieniveau kontrolleres,
motoroliesensor defekt
Når der vises et gult symbol, lyder der et advarselssignal.
side 88
side 27
Foreligger der flere funktionsfejl af prioritet 5 vises symbolerne efter hinanden og
lyser op i ca. 2 sekunder.
Indstillinger
Instrumenter og kontrollamper 23
Via informationsdisplayet kan man selv ændre bestemte indstillinger. Den aktuelle
indstilling vises på informationsdisplayet i den pågældende menu for oven under
stregen.
Man kan (alt afhængig af bilens udstyr) vælge følgende angivelser:
Language (sprog)
MFD Data (MFA-data)
Time (klokkeslæt)
Winter tires (vinterdæk)
Units (enheder)
Alt. speed dis. (anden hastigh.)
Service interval (service)
Factory setting (fabriksindstil.)
Back (tilbage)
Efter valg af menupunktet Back (tilbage) kommer man et niveau højere op i
menuen.
Sprog
Her indstilles det sprog, som advarsels- og informationsteksterne skal vises på.
MFA-indikatorer
Her kan nogle indikatorer i multifunktionsindikatoren aktiveres eller deaktiveres.
Klokkeslæt
Her kan klokkeslættet, tidsformatet (12- eller 24 timers angivelse) og sommer-
/vintertid indstilles.
Vinterdæk
Her kan det indstilles, ved hvilken hastighed der skal lyde en advarselstone. Denne
funktion anvendes f.eks. ved vinterdæk, hvor den tilladte tophastighed er mindre
end bilens tophastighed.
Hvis hastigheden overskrides, vises følgende på informationsdisplayet:
Snow tyres max. speed ... km/h (Vinterdæk maks. ... km/h)
Måleenheder
Her kan enhederne for temperatur, forbrug og tilbagelagt strækning indstilles.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

24
Instrumenter og kontrollamper
Anden hastighed
Her kan visning af den anden hastighed i mph eller km/t aktiveres 2) .
2) Gælder for lande, hvor værdierne angives i britiske måleenheder.
Kontrollamper
Oversigt
Kontrollamperne viser bestemte funktioner eller fejl.
Blinklys (venstre) side 25
Blinklys (højre) side 25
Fjernlys side 26
Service
Her kan de resterende kilometre eller dage til næste service vises eller serviceintervalindikator
nulstilles.
Fabriksindst.
Efter valg af menuen Factory setting (fabriksindstil.) genoprettes informationsdisplayets
fabriksindstilling på ny.
Fig. 21 Kombi-instrument med kontrollamper
Nærlys side 26
Tågebaglygte side 26
Pæresvigt side 26

Generator side 26
Tågeforlygter side 26
Elektromekanisk servostyring side 26
Elektronisk motorkontrol (benzinmotorer) side 26
Forglødeanlæg (dieselmotorer) side 26
Kølervæsketemperatur/kølervæskeniveau side 27
Brændstofreserve side 27
Motorolie side 27
Dør åben side 28
Væskeniveau i sprinkleranlæg side 28
Kontrolsystem til udstødningsgas side 28
Frakobling af anti-spin-regulering (ASR) side 28
Dæktrykovervågning side 28
Gearvælgerlås side 29
Anti-spin-regulering (ASR) side 29
Elektronisk stabilisieringsprogram (ESP) side 29
Antiblokeringssystem (ABS) side 29
Instrumenter og kontrollamper 25
Bremseanlæg side 30
Håndbremse side 30
Fartpilot side 30
Airbagsystem side 30
Dieselpartikelfilter (dieselmotorer) side 31
Advarselssystem til sikkerhedsseler side 31
BEMÆRK!
Hvis du ikke er opmærksom på oplyste kontrollamper og de tilsvarende
beskrivelser og advarselsbemærkninger, kan det medføre alvorlige kvæstelser
eller beskadigelser på bilen.
Bilens motorrum er et farligt område. Ved arbejde i motorrummet, f.eks. ved
kontrol og påfyldning af driftsvæsker, kan der opstå skader, forbrændinger,
uheld og brandfare. Følg altid advarslerne side 150, “Arbejde i motorrummet“.
Anvisning
Kontrollampernes placering afhænger af model- og motorudførelse.
Funktionsfejl vises på kombi-instrumentet som røde symboler (prioritet 1 - fare)
eller gule symboler (prioritet 2 - advarsel).
Blinklysanlæg
I henhold til blinklysarmens position blinker den venstre eller den højre
kontrollampe.
Svigter en pære i et blinklyset, blinker kontrollampen dobbelt så hurtigt.
Ved tændt havariblink blinker alle blinklys såvel som begge kontrollamper.
Yderligere anvisninger til blinklysanlæg side 45.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

26
Instrumenter og kontrollamper
Fjernlys
Kontrollampen lyser ved tændt fjernlys eller når overhalingsblink benyttes.
Yderligere anvisninger til fjernlys side 45.
Nærlys
Kontrollampen lyser ved tændt nærlys side 42.
Tågebaglygte
Kontrollampen lyser ved tændt tågebaglygte side 44.
Pæresvigt
Kontrollampen lyser ved en defekt pære:
op til 2 sekunder efter at tændingen er tilkoblet,
ved tænding af den defekte pære.
Tekst på informationsdisplayet, f.eks:
Check front right dipped beam! (Kontroller nærlys foran til højre!)
Det bageste parkeringslys og nummerpladelyset indeholder flere pærer. Kontrollampen
lyser kun, når alle pærer i nummerpladebelysningen eller parkeringslyset
(i en baglygteenhed) er defekt. Kontroller derfor regelmæssigt pærernes funktion.
Generator
Kontrollampen lyser efter tændingen tilkobles. Den skal slukke, efter motoren
starter.
Hvis kontrollampen ikke lyser efter start af motoren eller hvis den lyser under
kørslen, skal man køre til det nærmeste autoriserede værksted. Da bilens batteri
derved bliver afladet, skal man slukke alle de elektriske forbrugere, som ikke er
ubetinget nødvendige.
Pas på!
Hvis ud over kontrollampe også kontrollampe (fejl i kølesystem) lyser op i
displayet under kørslen, skal man straks standse bilen og stoppe motoren - fare for
motorskader!
Tågelygter
Kontrollampen lyser ved tændte tågeforlygter side 44.
Elektrohydraulisk servostyring
Kontrollampen lyser nogle sekunder, når tændingen tilkobles.
Hvis kontrollampen lyser konstant efter tilkobling af tændingen eller under kørslen,
foreligger der en fejl i den elektromekaniske servostyring. Servostyrungen arbejder
med reduceret effekt eller er helt uden funktion.
Yderligere oplysninger side 129.
BEMÆRK!
Ved defekt servostyring kontakt straks det nærmeste autoriserede værksted.
Anvisning
Hvis den gule kontrollampe slukker efter en ny motorstart og kort kørsel, er
det ikke nødvendigt at henvende sig på et værksted.
Hvis batteriet har været frakoblet, og er blevet tilkoblet igen, lyser den gule
kontrollampe efter tilkobling af tændingen. Kontrollampen skal slukke efter
tilbagelægning af en kort strækning.
Ved bugsering af en bil med standset motor eller ved defekt servostyring er der
ingen servounderstøttelse. bilen er dog fuldt styrbar. Der kræves dog større kræfter
for at styre.
Kontrol af motorelektronikken (benzinmotor)
Kontrollampen (Electronic Power Control) lyser nogle sekunder, når tændingen
tilkobles.
Hvis kontrollamperne blinke efter motoren startes eller under kørsel, foreligger
der en fejl i motorstyringen. Et program i motorstyreenheden gør det muligt at fortsætte
kørslen forsigtigt til det nærmeste autoriserede værksted.
Forglødningsanlæg (dieselmotor)
Ved kold motor lyser kontrollampen ved tilkobling af tænding (forglødeposition)
A2
side 80. Efter kontrollampen slukker skal motoren startes.

Ved en driftsvarm motor eller ved udendørstemperaturer over +5°C lyser forglødekontrollampen
op i ca. 1 sekund. Dette betyder, at man kan starte motoren med det
samme.
Lyser kontrollampen ikke eller lyser den konstant, foreligger der en fejl i
forgløædeanlægget, søg snarest mulig hjælp på et autoriseret værksted.
Hvis kontrollampen begynder at blinke under kørsel, foreligger der en fejl i
motorstyringen. Et program i motorstyreenheden gør det muligt at fortsætte
kørslen forsigtigt til det nærmeste autoriserede værksted.
Kølevæsketemperatur/kølevæskestand
Kontrollampen lyser, til motoren har nået driftstemperatur 3) . Undgå høje motoromdrejningstal,
at give fuld gas med speederen og at belaste motoren kraftigt.
Kontrollampen lyser nogle sekunder, når tændingen tilkobles.
Hvis kontrollampen lyser rødt eller hvis den begynder at blinke under kørsel,
betyder det at kølevæsketemperaturen er for høj eller at kølevæskeniveauet er for
lavt.
Som advarselssignal høres et akustisk signal.
I så fald skal man standse, stoppe motoren og kontrollere kølervæskeniveauet, og
ved behov fylde kølervæske på side 154, “Påfyldning af kølervæske“.
Er det under de givne betingelser ikke muligt at påfylde kølervæske må man ikke
fortsætte kørslen. Stop motoren og søg faglig assistance på et autoriseret værksted,
da motoren ellers kan tage alvorligt skade.
Hvis kølervæskestanden er indenfor det foreskrevne område, kan fejlen skyldes, at
kølerblæseren svigter. Kontroller sikringen til køleventilatoren og udskift den ved
behov side 181, “Placering af sikringer på batteriet (manuel gearkasse, automatisk
gearkasse DSG)“.
Hvis kontrollampen ikke slukker, selv om kølervæskeniveauet og også blæsersikringen
er i orden, må kørslen ikke fortsættes. Søg assistance på et autoriseret
værksted.
Vær opmærksom på følgende anvisninger side 153, “Kølesystem“.
På informationsdisplayet vises følgende tekst:
Check coolant! Owner's manual (Kontroller kølevæske! Instruktionsbog!)
3) Gælder for biler med informationsdisplay.
BEMÆRK!
Instrumenter og kontrollamper 27
Hvis bilen skal standses af tekniske årsager, skal den parkeres i sikker afstand
fra trafikken, motoren skal frakobles, og havariblinkanlægget tilkobles
side 45, “Kontakt for advarselsblinkanlæg “.
Reservetank
Kontrollampen lyser, når der kun er en brændstofbeholdning på mindre end 7
liter.
Som advarselssignal høres et akustisk signal.
På informationsdisplayet vises følgende tekst:
Please refuel! Range ... km (Tank venligst! Rækkevidde...km)
Motorolie
Kontrollampen blinker rødt (for lavt olietryk)
Kontrollampen lyser nogle sekunder, når tændingen tilkobles. 4)
Hvis kontrollampen ikke lyser efter start af motoren eller hvis den begynder at
blinke under kørslen, stands bilen og stop motoren. Kontroller olieniveauet og om
nødvendigt fyld motorolie på side 152.
Som et ekstra advarselssignal høres tre bip-lyde.
Er det under de givne betingelser ikke muligt at påfylde motorolie må kørslen ikke
fortsættes. Stop motoren og søg faglig assistance på et autoriseret værksted, da
motoren ellers kan tage alvorligt skade.
Kør ikke videre hvis kontrollampen lyser, også selv om oliemængden er i orden. Lad
heller ikke motoren køre i tomgang. Søg assistance på det nærmeste autoriserede
værksted.
På informationsdisplayet vises følgende tekst:
Oil Pressure Engine off! Owner's manual! (Olietryk: Motor fra!
Instruktionsbog!)
Kontrollampen lyser gult (utilstrækkelig oliemængde)
I tilfælde af at kontrollampen lyser gul er oliemængden sandsynligvis for lav.
Kontroller hurtigst muligt olieniveauet og fyld op hvis nødvendigt side 152.
4) På biler med informationsdisplay lyser kontrollampen normalt ikke efter tilkobling af tændingen.
Den lyser kun, når der foreligger en fejl, eller når motorolieniveauet er for lavt.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

28
Instrumenter og kontrollamper
Som et ekstra advarselssignal høres et bip.
På informationsdisplayet vises følgende tekst:
Check oil level! (Kontroller olieniveau!)
Åbnes motorhjelmen mere end 30 sekunder, slukker kontrollampen. Hvis der ikke
påfyldes motorolie, lyser kontrollampen efter ca. 100 km igen.
Kontrollampen blinker med gult lys (motorolieniveausensor defekt)
Hvis der forekommer en fejl i motorolieniveausensoren, bliver dette desuden vist
efter at tændingen tilkobles, ved et akustisk signal og kontrollampen lyser op
adskillige gange.
Motoren skal omgående kontrolleres på et autoriseret værksted.
På informationsdisplayet vises følgende tekst:
Oil sensor Workshop! (Oliesensor værksted!)
BEMÆRK!
Hvis bilen skal standses af tekniske årsager, skal den parkeres i sikker
afstand fra trafikken, motoren skal frakobles, og havariblinkanlægget tilkobles
side 45.
Den røde olietrykskontrollampe angiver ikke olieniveauet! Derfor skal
olieniveauet kontrolleres regelmæssigt, helst hver gang bilen tankes op.
Ved åbning af motorhjelmen og kontrol af kølervæskeniveauet skal man
være opmærksom på anvisningerne side 150, “Arbejde i motorrummet“.
Dør åben
Kontrollampen lyser ved åbning af bagklappen eller ved åbning af én eller flere
døre. Hvis en af dørene åbner sig under kørslen, lyser kontrollampen og der lyder
et akustisk signal.
Kontrollampen lyser også ved frakoblet tænding. Denne kontrollampe lyser i maks.
5 minutter.
I biler med informationsdisplay erstattes denne kontrollampe med et bilsymbol
side 22.
Væskeniveau i sprinkleranlægget
Kontrollampen lyser ved tilkoblet tænding, når sprinklervæskeniveauet i sprinkleranlægget
er for lavt. Efterfyld sprinklervæske side 159.
På informationsdisplayet vises følgende tekst:
Top up wash fluid! (Påfyld sprinklervæske!)
Kontrolsystem for udstødning
Kontrollampen lyser,efter tændingen tilkobles.
Hvis ikke kontrollampen slukker efter motoren er startet eller hvis den lyser op
under kørslen, foreligger der en fejl i en udstødningsrelevant komponent. Et
program i motorstyreenheden gør det muligt at fortsætte kørslen forsigtigt til det
nærmeste autoriserede værksted.
Frakobling af antispinregulering (ASR)
Kontrollampen lyser, når systemet ASR er frakoblet.
Yderligere anvisninger til ASR side 126.
Dæktryk-overvågning
Kontrollampen lyser, hvis der forekommer et væsentligt fald af dæktrykket i et
af dækkene. Nedsæt hastigheden, kontroller og korriger hurtigst muligt
dæktrykket i alle dæk side 160.
Som advarselssignal høres et akustisk signal.
Ved blinkende kontrollampe foreligger der en systemfejl. Opsøg et autoriseret
værksted for at rette fejlen.
Yderligere anvisninger til dæktrykkontrolsystemet side 129.
BEMÆRK!
Ved lysende kontrollampe sættes hastigheden straks ned og kraftige rat-
og bremsemanøvrer undgås. Næste gang det er muligt, skal man straks standse
og kontrollere dækkene og deres tryk.
Ved bestemte betingelser (f.eks. sportslig kørsel, vinterkørsel eller ved
kørsel på ujævne veje) kan kontrollampen blive tændt med forsinkelse eller
slet ikke lyse.

Anvisning
Hvis batteriet har været frakoblet, lyser kontrollampen efter tilkobling af
tændingen. Kontrollampen skal slukke efter tilbagelægning af en kort strækning.
Gearvælgerspærring (automatisk gearkasse)
Hvis den grønne kontrollampe lyser, træd på bremsen. Dette er nødvendigt for
at kunne skifte gearstangen ud af P eller N positionen.
Yderligere anvisninger til vælgerarmspærre side 90.
Antispinregulering (ASR)
Kontrollampen lyser nogle sekunder, når tændingen tilkobles.
Kontrollampen blinker under kørslen, når anlægget regulerer.
Hvis der foreligger en fejl i ASR, lyser kontrollampen konstant.
Da ASR samarbejder med ABS, lyser også kontrollampen til ASR hvis ABS svigter.
Hvis kontrollampen lyser, straks efter motoren er startet, kan ASR systemet ikke
frakobles af tekniske grunde. I dette tilfælde kan ASR systemet tilkobles ved at
frakoble og derefter tilkoble tændingen. Hvis kontrollampen slukker er ASR
systemet igen fuldstændig funktionsdygtigt.
Yderligere anvisninger til ASR side 126, “Antispinregulering (ASR)“.
Anvisning
Hvis batteriet har været frakoblet, og er blevet tilkoblet igen, lyser kontrollampen
efter tilkobling af tændingen. Kontrollampen skal slukke efter tilbagelægning af
en kort strækning.
Elektronisk stabiliseringsprogram (ESP)
Kontrollampen lyser nogle sekunder, når tændingen tilkobles.
Hvis ESP lige nu hjælper til at stabilisere bilen (f. eks. bremser et hjul), blinker
kontrollampen .
Hvis der foreligger en fejl i ESP-systemet, lyser kontrollampen konstant.
Da ESP samarbejder med ABS, lyser også kontrollampen til ESP hvis ABS svigter.
Instrumenter og kontrollamper 29
Hvis kontrollampen lyser, straks efter motoren er startet, kan ESP Systemet ikke
frakobles af tekniske grunde. I dette tilfælde kan ESP systemet tilkobles ved at
frakoble og derefter tilkoble tændingen. Hvis kontrollampen slukker, er ESPsystemet
igen fuldstændig funktionsdygtigt.
Yderligere anvisninger til ESP side 125, “Elektronisk stabiliseringsprogram (ESP)“.
Anvisning
Hvis batteriet har været frakoblet, og er blevet tilkoblet igen, lyser kontrollampen
efter tilkobling af tændingen. Kontrollampen skal slukke efter tilbagelægning af
en kort strækning.
Antiblokeringssystem (ABS)
Kontrollampe viser ABS systemets funktionsdygtighed.
Kontrollampen lyser nogle sekunder efter tændingen tilkobles eller i løbet af
starten. Lampen slukker, efter at en automatisk kontrol er foretaget.
Fejl i ABS
Når kontrollampen ikke tænder indenfor et par sekunder efter tilkobling af
tændingen, eller hvis den overhovedet ikke lyser, eller lyser under kørslen, er
anlægget ikke i orden. Bilen bliver kun bremset med det normale bremseanlæg.
Opsøg snarest muligt et fagværksted og tilpas din kørsel, da du ikke kender den
nøjagtige skadesomfang.
Yderligere anvisninger til ABS side 128, “Antiblokeringssystem (ABS)“.
Fejl i hele bremseanlægget
Hvis ABS-kontrollampen lyser sammen med bremseanlæggets kontrollampe ,
er det ikke kun ABS, men også en anden del af bremseanlægget defekt .
BEMÆRK!
I tilfælde af at bremseanlæggets kontrollampe lyser op sammen med
ABS-kontrollampen , skal man straks stoppe bilen og kontrollere bremsevæskeniveauet
i beholderen side 155, “Bremsevæske“. Hvis niveauet er faldet til
under MIN-markeringen, må man ikke køre videre - fare for uheld! Søg assistance
af en fagmand.
Ved åbning af motorhjelmen og kontrol af bremsevæskeniveauet skal man
være opmærksom på anvisningerne side 150, “Arbejde i motorrummet“.
Hvis bremsevæskeniveauet er i orden, er der svigt i ABS-systemets reguleringsfunktion.
Baghjulene kan da blokere meget hurtigt, når der bremses. Dette
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

30
Instrumenter og kontrollamper
BEMÆRK! (fortsættelse)
kan medføre at bilens bagende svinger ud - fare for uheld! Der skal køres forsigtigt
til det nærmeste autoriseret værksted for at få fejlen rettet.
Bremseanlæg
Kontrollampen lyser ved for lavt bremsevæskeniveau eller en fejl i ABS.
Hvis kontrollampen blinker og der lyder et tredobbelt akustisk signal, skal bilen
stoppes og bremsevæskeniveauet kontrolleres .
På informationsdisplayet vises følgende tekst:
Brake fluid Owner's manual (Bremsevæske! Instruktionsbog)
Ved en fejl i ABS systemet, som også har indflydelse på bremseanlæggets funktion
(f.eks. fordeling af bremsetrykket), lyser ABS kontrollampen op sammen med
bremseanlæggets kontrollampe . Regn med at ikke kun ABS men også en anden
del af bremsesystemet er defekt .
Som et ekstra advarselssignal høres et tredobbelt akustisk signal.
Ved den forsigtige kørsel til nærmeste fagværksted skal man indstille sig på at
bruge større kræfter på pedalen, en længere bremsevej og en større tomgangsbevægelse
af bremsen.
Yderligere anvisninger til bremseanlægget side 127, “Bremser“.
BEMÆRK!
Ved åbning af motorhjelmen og kontrol af bremsevæskeniveauet skal man
være opmærksom på følgende anvisninger side 150, “Arbejde i motorrummet“.
Hvis ikke bremseanlæggets kontrollampe slukker få sekunder efter
tilkobling af tændingen, eller hvis den lyser op under kørslen, skal man straks
standse bilen og kontrollere bremsevæskeniveauet i beholderen side 155,
“Bremsevæske“. Hvis niveauet er faldet til under MIN-markeringen, må man
ikke køre videre - fare for uheld! Søg assistance af en fagmand.
Håndbremse
Kontrollampen lyser ved trukket håndbremse. Desuden udløses en akustisk
advarsel, når bilen kører mindst 3 sekunder ved en hastighed på mere end 6 km/t.
På informationsdisplayet vises følgende tekst:
Release parking brake! (Løsn parkeringsbremsen!)
Fartpilot
Kontrollampen lyser, når fartpiloten er aktiv.
Airbagsystem
Overvågning af airbagsystemet
Kontrollampen lyser nogle sekunder, når tændingen tilkobles.
Hvis kontrollampen ikke lyser eller tænder henholdsvis blinker under kørslen, er der
en fejl i systemet . Dette gælder også, når kontrollampen ikke lyser op ved
tilkobling af tændingen.
På informationsdisplayet vises følgende tekst:
Error: Airbag (Fejl: Airbag)
Airbagsystemets funktionsberedskab overvåges også elektronisk hvis en airbag er
frakoblet.
Hvis front-, side- eller hovedairbag eller selestrammer er frakoblet med en
systemtester, gælder følgende:
Kontrollampen lyser ca. 3 sekunder efter tilkobling af tændingen og blinker
dernæst i 12 sekunder i intervaller på 2 sekunder.
På informationsdisplayet vises følgende tekst:
Airbag/belt tensioner deactivated! (Airbag/selestrammer deaktiveret!)
Hvis forsædepassager-frontairbaggen blev deaktiveret med knappen (frakobling
af airbags), som sidder på forsiden af instrumentbrættet på forsædepassagersiden:
kontrollampen lyser 4 sekunder sekunder, efter tændingen tilkobles,
hvis airbaggen er frakoblet, vises dette ved at kontrollampen lyser med skrift
side 115.
BEMÆRK!
Hvis der foreligger en fejl, skal airbagsystemet omgående kontrolleres på et
autoriseret værksted. Sker det ikke, er der fare for at airbaggene ikke udløses
ved en ulykke.

Anvisning
Yderligere information vedr. frakobling af airbags side 115, “Deaktivering af
airbags“.
Dieselpartikelfilter (Dieselmotor)
Når kontrollampen lyser, betyder det at der har ophobet sig sod i dieselpartikelfilteret
pga. hyppig kørsel af korte strækninger.
For at rengøre dieselpartikelfiltret bør du, så snart trafikforholdenene tillader dette,
køre i mindst 15 minutter eller til kontrollampen slukker, med ilagt 4. eller 5 gear
(automatisk gearkasse: i gearvælgerposition S) med en hastighed på mindst
60 km/t ved motoromdrejningstal mellem 1.800 - 2.500 1/min. Dette øger udstødningsgastemperaturen
og det sod, der har ophobet sig i dieselpartikelfilteret,
forbrændes.
Overhold altid de lokale hastighedsbegrænsninger .
Efter udført rensning af dieselpartikelfilteret slukkes kontrollampen .
Renses filteret ikke korrekt, slukker kontrollampen ikke og kontrollampen
begynder at blinke. På informationsdisplayet vises Diesel-particle Owner's manual
(Dieselpartikelfilter: Instruktionsbog!). Derefter skifter motorstyreenheden til
nødkørsel, hvor der kun står en reduceret motoreffekt til rådighed. Efter at
tændingen er koblet fra eller til, lyser kontrollampen .
Opsøg det nærmeste autoriseret værksted.
BEMÆRK!
Når du ignorerer den lysende kontrollampe og de dertil hørende beskrivelser
og advarsler kan dette medføre kvæstelser eller skader på bilen.
Tilpas altid din kørsel til vejr-, vej-, omgivelses-, og trafikforholdene. De
anbefalinger, der udløses af kontrollampen, må aldrig få dig til at ignorere færdselslovene.
Pas på!
Så længe kontrollampen lyser, skal man være forberedt på øget brændstofforbrug
og eventuelt også med en reduceret motorydelse.
Instrumenter og kontrollamper 31
Anvisning
Yderligere informationer til dieselpartikelfilteret side 130, “Dieselpartikelfilter
(Dieselmotor)“.
Seleadvarselslampe
Kontrollampen lyser efter tændingen tilkobles, som påmindelse til at føreren eller
forsædepassageren skal tage sikkerhedsselen på. Kontrollampen slukker først, når
føreren og/eller forsædepassageren har taget sikkerhedsselen på.
Når føreren og/eller forsædepassageren ikke har taget selen på, lyder der ved
kørselshastigheder over 20 km/t en permanent advarselstone og samtidigt blinker
kontrollampen .
Når føreren eller forsædepassageren ikke tager selen på i løbet af de næste 90
sekunder, slukker advarselstonen og kontrollampen lyser permanent.
Ved belastning af passagersædet, f. eks. med en taske (vi fraråder dette af sikkerhedsgrunde)
viser kontrollampen , at sikkerhedsselen ikke er taget på.
Yderligere information vedr. sikkerhedsselerne side 105, “Hvorfor bruge
sikkerhedsseler?“.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

32
Oplåsning og låsning
Oplåsning og låsning
Bilnøgle
Beskrivelse
Fig. 22 Nøglesæt uden fjernbetjening / nøglesæt med fjernstyring
Der udleveres to nøgler sammen med bilen. Alt efter udstyr kan bilen være udstyret
med nøgler uden fjernbetjening fig. 22 - venstre side eller med fjernbetjening
fig. 22 - højre side.
BEMÆRK!
Når man forlader bilen - også kun midlertidigt - skal man under alle omstændigheder
tage nøglen ud. Dette gælder specielt, når børn efterlades i bilen. Hvis
ikke kan børnene starte motoren eller aktivere elektrisk udstyr (f.eks. det elektriske
rudeoptræk) - fare for uheld!
Tændingsnøglen må først tages ud af tændingslåsen, når bilen holder fuldstændig
stille! Hvis ikke dette overholdes, kan ratlåsen pludseligt blokere - fare
for uheld!
Pas på!
Hver nøgle indeholder elektroniske komponenter; den skal derfor beskyttes
mod fugtighed og hårde vibrationer.
Sørg for at holde noten i nøglen ren, da forureninger (tråde, støv og lign.) kan
indvirke negativt på dørlåsenes og tændlåsens funktion.
Anvisning
Ved tab af en nøgle skal man henvende sig til en autoriseret Škoda-servicepartner,
som kan skaffe en reservenøgle.
Udskiftning af batteri i fjernbetjeningsnøglen
Fig. 23 Fjernbetjeningsnøgle - fjernelse af låget /udskiftning af batteri
Hver fjernbetjening har et batteri, som er placeret i låg AB i nøglens håndtag
fig. 23. Når batteriet er tomt, blinker den røde kontrollampe A ikke, når der
trykkes på en knap på fjernbetjeningen fig. 22. Det anbefales at udskifte nøglens
batteri hos en autoriseret Škoda-servicepartner. I tilfælde af at du selv vil udskifte
batteriet, skal du gå frem på følgende måde:
– Åbn nøglens håndtag.
– Tryk batteriafdækningen af ved pilene A1 med tommelfingeren eller en flad
skruetrækker.
– Det tomme batteri tages ud af nøglen ved at trykke på det ved de punkter, der
er markeret med pilen A2
fig. 23.
– Sæt det nye batteri i. Vær opmærksom på, at batteriets “+“ tegn viser opad. Den
korrekte polaritet er vist på batteriets låg.
– Sæt batterilåget på nøglen og tryk til det går hørbart i indgreb.
Miljøanvisning
Tomme batterier skal bortskafffes miljørigtigt.

Anvisning
Vær ved udskiftning af batteriet opmærksom på den korrekte polaritet.
Det nye batteri skal svare til originalbatteriets specifikationer.
I tilfælde af at man efter udskiftning af batteri ikke kan åbne og låse bilen med
radionøglen, skal anlægget synkroniseres side 38.
Elektronisk startspærre
Den elektroniske startspærre forhindrer uberettiget benyttelse af
køretøjet.
I tændingsnøglens hoved sidder der en elektronisk chip. Når denne nøgle sættes
ind i tændingslåsen, deaktiveres startspærren. Når tændingsnøglen tages ud, aktiveres
den elektroniske startspærre automatisk.
Anvisning
Motoren kan kun startes med en passende kodet original Škoda nøgle .
Låsning/oplåsning
For bile uden centrallås gælder:
Låsning udefra
Ved åbning eller låsning bevæger låseknappen i døren sig enten op eller ned.
Låsning indefra
Alle lukkede bildøre sikres indefra ved at trykke på låseknapperne. Hvis låseknapperne
er trykket ned, kan dørene heller ikke åbnes udefra. Bilens døre kan åbnes
indefra på følgende måde:
Ved at trække i dørhåndtaget åbnes døren;
Efter at trække adskillige gange i dørhåndtaget åbnes døren.
Anvisning
Den åbnede førerdør kan ikke låses med låseknappen. Derved forhindres det at
man glemmer nøglen inde i en låst bil.
De åbnede bagdøre og forsædepassagerdøren kan låses ved at trykke låseknappen
ned og smække døren i.
Oplåsning og låsning 33
Vær opmærksom på sikkerhedshenvisningerne i “Beskrivelse“.
Børnesikring
Børnesikringen forhindrer at bagdørene åbnes indefra.
Bagdørene er udstyret med børnesikring. Børnesikringen aktiveres og deaktiveres
med bilnøglen.
Aktivering af børnesikring
– Drej slidsen i den bageste dør i pileretningen med bilnøglen fig. 24.
Deaktivering af børnesikring
– Drej slidsen til højre imod pileretningen med bilnøglen.
Ved aktiveret børnesikring er det indvendige døråbningsgreb blokeret indefra.
Døren kan kun åbnes udefra.
Centrallås
Beskrivelse
Fig. 24 Børnesikring på bagdørene
Ved åbning og låsning bliver alle dørene låst op eller låst via centrallåsen.
Bagklappen bliver låst op ved åbning. Den kan åbnes ved at trykke på håndtaget
ovenover nummerpladen side 36.
Betjening af centrallåsen er mulig:
udefra med bilnøglen side 35;
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

34
Oplåsning og låsning
med knappen til centrallås side 35;
med en radionøgle side 37.
Kontrollampe i førerdøren
Når bilen er blevet låst, blinker kontrollampen ca. 2 sekunder hurtigt efter hinanden,
derefter begynder den at blinke jævnt i længere intervaller.
Hvis bilen er låst og safesikringen side 34 ude af drift, blinker kontrollampen i
førerdøren hurtigt i ca. 2 sekunder, slukker derefter, og starter efter ca. 30 sekunder
med at blinke jævnt i længere intervaller.
Blinker kontrollampen først hurtigt i ca. 2 sekunder, lyser derefter ca. 30 sekunder
og blinker dernæst langsomt, foreligger der en fejl i centrallåsen eller
kabineovervågningen side 39. Kontakt et autoriseret værksted.
Komfortbetjening af ruder
Ved åbning og låsning af bilen kan man åbne og lukke de elektrisk aktiverede ruder
side 40.
Enkeltdørsåbning
Denne funktion gør det muligt kun at åbne førerdøren. De andre døre forbliver låst
og låses først op efter at knappen trykkes ned igen (åbning).
Denne funktion kan aktiveres på et autoriseret værksted.
Automatisk låsning og oplåsning
Alle døre og bagklappen låses automatisk fra en hastighed på ca. 15 km/t.
Når tændingsnøglen tages ud igen, bliver bilen igen automatisk låst op. Desuden
kan bilen åbnes af føreren ved at trykke på tast påcengtrallåsen.
Denne funktion kan aktiveres på et autoriseret værksted.
BEMÆRK!
Låsning af døren forhindrer en uvilkårlig åbning i en usædvanlig situation
(uheld). Låste døre forhindrer også uønsket indtrængen udefra - f.eks. i trafikkryds.
Dog gør du det sværere for andre personer at komme ind i bilen i et ulykkestilfælde
- livsfare!
Anvisning
Ved et uheld med udløsning af airbaggene bliver de låste døre automatisk åbnet
for på denne måde at give adgang for udefrakommende hjælp.
Hvis centrallåsen svigter, kan kun den forreste dør, der har en låsecylinder,
åbnes og låses med nøglen. De andre døre samt bagklappen kan åbnes eller låses
manuelt.
Nødlåsning af døren side 36.
Nødåbning af bagklappen side 37.
Safe-låsning
Centrallåsen kan udstyres med en safe-låsning. Når man låser bilen udefra,
blokeres dørlåsene automatisk. Kontrollampen i førerdøren blinker ca. 2 sekunder
hurtigt efter hinanden, derefter begynder den at blinke jævnt i længere intervaller.
Dørene kan ikke åbnes med hverken de indvendige eller de udvendig åbningsgreb.
Derved besværliggøres indbrud i bilen.
Safe-låsningen kan sættes ud af funktion ved at låse to gange inden for 2 sekunder.
Hvis safe-låsningen sættes ud af funktion, blinker kontrollampen i førerdøren ca. 2
sekunder hurtigt, så slukker den og efter ca. 30 sekunder begynder den at blinke
jævnt i længere intervaller.
Ved næste oplåsning og låsning af bilen er safe-låsningen igen i funktion.
Hvis bilen er låst og safe-låsningen er deaktiveret, kan man åbne dørene indefra ved
at trække i dørhåndtaget. Døren låses op og åbnes samtidigt.
BEMÆRK!
Når bilen med aktiveret safe-låsning låses udefra, må der ikke være personer
eller dyr i bilen, da både døre og ruder ikke kan åbnes indefra. De låste døre gør
det sværere for eventuelle hjælpere at komme ind i bilens indre - livsfare!
Anvisning
Tyverialarmen aktiveres ved låsning af bilen også selv om safe-låsningen er
deaktiveret. Kabineovervågningen aktiveres dog ikke i forbindelse med dette.
Om den kendsgerning, at safe-låsningen aktiveres efter låsning af bilen, bliver
du informeret med meddelelsen CHECK DEADLOCK (VÆR OPMÆRKSOM PÅ
SAFELOCK) på kombi-instrumentets display. Ved biler med et informationsdisplay
vises meddelelsen Check deadlock! Owner's manual! (Vær opmærksom på SAFElåsning!
Instruktionsbog!).

Oplåsning ved hjælp af nøgle
– Drej nøglen i låsecylinderen i køreretning (åbningsposition) A fig. 25.
– Træk i håndtaget og åbn døren.
Alle døre (på biler med tyverialarm kun førerdøren) låses op.
Bagklappen låses op.
Kabinelyset, som tilkobles via dørkontakten, lyser.
Safe-låsningen deaktiveres.
Ruderne åbnes, så længe nøglen holdes i åbningspositionen.
Kontrollampen i førerdøren holder op med at blinke, hvis vognen ikke er
udstyret med et tyverialarmanlæg side 38.
Anvisning
Når bilen er udstyret med en tyverialarm, skal du efter oplåsning af døren stikke
nøglen ind i tændingslåsen og tilkoble tændingen, før der er gået 15 sekunder, for
at deaktivere tyverialarmen. Hvis du ikke tilkobler tændingen før der er gået 15
sekunder, udløses alarmen.
Låsning ved hjælp af nøgle
Fig. 25 Drejning af nøgle til åbning eller
låsning
– Drej nøglen i låsecylinderen i førerdøren mod køreretning (låseposition)
fig. 25.
Alle døre samt bagklappen låses.
Kabinebelysningen, som tilkobles via dørkontakten, slukker.
Ruderne lukkes, så længe nøglen holdes i låsningspositionen.
AB
Safe-låsningen aktiveres straks.
Kontrollampen i førerdøren begynder at blinke.
Anvisning
Er førerdør åben, kan bilen ikke låses.
Centrallåstast
Oplåsning og låsning 35
Fig. 26 Midterkonsol: Centrallåstast
Når bilen ikke er blevet låst udefra kan den låses eller åbnes indefra ved at trykke
på vippeknappen, også selv om tændingen ikke er slået til.
Låsning af alle døre samt bagklap
– Tryk på knappen A1 fig. 26. Symbolet på knappen lyser.
Åbning af alle døre samt bagklap
– Tryk på knappen A2 fig. 26. På knappen slukker symbolet .
Hvis bilen blev låst ved hjælp af knappen A1
, gælder følgende:
Det er ikke muligt at åbne dørene og bagklappen udefra (sikkerhed ved f.eks.
standsning i et kryds).
Dørene kan åbnes enkeltvist indefra og åbnes ved at trække i dørhåndtaget.
Bilen kan ikke låses, så længe en dør er åben. Det betyder, at nøglerne ikke kan
låses inde ved en fejltagelse.
Ved et uheld med udløsning af airbaggene bliver dørene, som er blevet låst
indefra, automatisk låst op for på denne måde at give fri bane til udefrakommende
hjælp.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

36
Oplåsning og låsning
BEMÆRK!
Centrallåsen virker også ved frakoblet tænding. Alle døre samt bagklappen
låses. Idet det i et nødstilfælde er svært at komme ind i bilen udefra, hvis dørene
er låst, må børn aldrig efterlades i bilen uden opsyn. Låste døre gør det sværere
for hjælpere i en nødsituation at komme ind i kabinen - livsfare!
Anvisning
Hvis safe-låsningen er aktiveret side 34, er dørhåndtagene og centrallåstasterne
ude af drift.
Nødlåsning af dørene
Fig. 27 Nødlåsning af døren
På bagsiden af døre, som ikke har en låsecylinder, sidder der en nødlukningsmekanisme.
Denne kan kun ses, når dørene er åbne.
Låsning
– Afmonter panelet A fig. 27.
– Stik nøglen ind i åbningen under panelet og tryk låsehåndtaget AB
ind til anslag.
– Sæt panelet på igen.
Efter låsning af døren kan den ikke længere åbnes udefra. Døren kan afsikres
indefra ved at trække én gang i dørhåndtaget, og derefter åbnes udefra.
Bagklap
Fig. 28 Opålåsning af bagklap / håndtag på bagklappen
Åbning af bagklap
– Ved biler uden centrallås skal du trykke på knappen i førerdøren fig. 28 - til
venstre og åbne bagklappen i pilens retning fig. 28 - til højre.
– Ved biler med centrallås skal du trykke grebet over nummerpladen og åbne
bagklappen i pilens retning fig. 28 - til højre.
Lukning af bagklap
– Bagklappen trækkes ned og den lukkes med et let sving .
På bagklappens inderside sidder der et greb, som gør det lettere at lukke klappen.
BEMÆRK!
Når bagklappen lukkes, skal man altid kontrollere, at låsen er gået rigtigt i
indgreb. Ellers kan bagklappen pludselig springe op under kørslen, også selv om
låsen er lukket - fare for uheld!
Kør aldrig med ikke helt lukket eller helt åben bagklap, da der kan komme
udstødningsgas ind i kabinen - forgiftningsfare!
Tryk ikke på bagruden når bagklappen lukkes, den kan revne - fare for
kvæstelser!
Anvisning
Efter lukning af bagklappen låses denne automatisk inden for 1 sekund og
tyverialarmen aktiveres. Dette gælder kun, hvis bilen var låst, før bagklappen blev
lukket.

Når bilen startes eller ved en hastighed på mere end 5 km/t deaktiveres funktionen
af grebet over nummerpladen. Når bilen standses og en dør åbnes aktiveres
grebets funktion igen.
Hold fast i bagklappen med hånden, når den åbnes.
Nødåbning af bagklappen
Er der en fejl i centrallåsesystemet kan bagklappen åbnes som beskrevet efterfølgende:
– Vip ryglænet for bagsædet fremad side 54.
– Før en skruetrækker eller et lignende værktøj ind til anslag i pilens retning A1
fig. 29 i åbningen på beklædningen.
– Afsikr låsen A3 under beklædningen i pilens retning A2 .
– Åbn bagklappen.
Fjernbetjening
Beskrivelse
Med radionøglen kan man:
oplåse og låse bilen;
låse bagklappen op;
åbne og lukke ruderne elektrisk.
Fig. 29 Nødåbning af bagklappen
Oplåsning og låsning 37
Senderen med batteriet sidder på radionøglens håndtag. Modtageren sidder inde i
bilens kabine. Fjernbetjeningens rækkevidde er ca. 10 m. Ved svage batterier reduceres
fjernbetjeningens rækkevidde.
Nøglen har en udklappelig nøglekam, som bruges til manuel åbning og låsning af
bilen såvel som til start af motoren.
Ved erstatning af en mistet nøgle såvel som efter reparation eller udskiftning af
modtageranlægget, skal anlægget opstartes hos en Škoda-servicepartner. Først
derefter kan fjernbetjeningen benyttes igen.
Anvisning
Ved tilkoblet tænding deaktiveres fjernbetjeningen automatisk.
Fjernbetjeningens funktion kan midlertidigt påvirkes af forstyrrelser fra
sendere, som befinder sig i bilens nærhed og som arbejder i samme frekvensområde
(f.eks. mobiltelefoner, fjernsendere).
Hvis centrallåsen eller tyverialarmen kun reagerer på fjernbetjeningen ved en
afstand på mindre end 3 m, skal batteriet udskiftes side 32.
Er førerdøren åbnet, kan bilen ikke låses med fjernbetjeningen.
Åbning og låsning af bilen
Åbning af bilen
– Hold knappen A1 fig. 30 ca. i 1 sekund.
Låsning af bilen
– Tryk på knappen A3
ca. i 1 sekund.
Fig. 30 Nøgle
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

38
Oplåsning og låsning
Deaktivering af safe-låsning
– Tryk to gange i 2 sekunder på knappen A3 . Yderligere oplysninger side 33.
Åbning af bagklap
– Tryk på knappen A2 ca. i 1 sekund. Yderligere oplysninger side 36.
Således klappes nøglen ud
– Tryk på knappen A4 .
Således klappes nøglen ind
– Tryk på knappen A4 og klap nøglekammen ind i huset igen.
Låsning af bilen vises ved at blinklysene blinker to gange. Hvis bilen låses op med
knappen A1 uden at dørene eller bagklappen lukkes op indenfor de næste 30
sekunder, låses bilen automatisk og safe-låsningen eller tyverialarmen aktiveres
igen. Denne funktion forhindrer en tilsigtet åbning af bilen.
Låseindikator
Låsning af bilen vises ved at blinklysene blinker en gang.
Hvis du låser bilen ved at trykke på tasten A3
og nogle døre eller bagklappen ikke
er lukket, blinker blinklysene først efter låsningen.
BEMÆRK!
Når bilen med aktiveret safe-låsning låses udefra, må der ikke være personer i
bilen, da både døre og ruder ikke kan åbnes indefra. De låste døre gør det
sværere for eventuelle hjælpere at komme ind i bilens indre - livsfare!
Anvisning
Benyt kun fjernbetjeningen når døre og bagklap er lukkede, og når bilen er
indenfor synsvidde.
Før nøglen stikkes ind i tændingslåsen, må du i bilen ikke trykke på fjernbetjeningens
låseknap , således at du undgår at bilen bliver låst ved en fejltagelse og
tyverialarmen tilkobles. Skulle dette dog ske, skal man trykke på fjernbetjeningens
åbningsknap .
Synkronisering af fjernbetjening
Hvis bilen ikke låses op ved tryk på fjernbetjeningen, kan dette skyldes at koden i
nøglen og styreenheden på bilen ikke længere stemmer overens. Dette kan ske,
hvis nøglens sendeknap ofte aktiveres uden for anlæggets rækkevidde eller hvis
batterierne i fjernbetjeningen er blevet udskiftet.
Derfor er det nødvendigt at synkronisere koden som følger:
Tryk på en knap på fjernbetjeningen.
Inden for 1 minut efter tryk på knappen skal døren åbnes med nøglen.
Tyverialarm
Beskrivelse
Tyverialarmanlægget øger beskyttelsen mod indbrudsforsøg i bilen. Anlægget
udløser ved et indbrudsforsøg i bilen et akustisk og et optisk advarselssignal.
Hvordan aktiveres anlægget?
Tyverialarmanlægget aktiveres automatisk når bilen låses med nøglen ved førerdøren
eller fjernbetjeningen. Efter ca. 30 sekunder efter låsningen er anlægget aktiveret.
Hvordan deaktiveres anlægget?
Tyverialarmanlægget deaktiveres kun, hvis fjernbetjeningen anvendes til at låse
bilen op. Hvis ikke bilen åbnes indenfor 30 sekunder, efter at der er blevet trykket
på fjernbetjeningen, bliver tyverialarmanlægget automatisk aktiveret igen.
Når bilen låses op med nøglen ved førerdøren, skal man efter åbning af døren sætte
nøglen ind i tændingslåsen og tilkoble tændingen, før der er gået 15 sekunder, for
således at deaktivere tyverialarmanlægget. Hvis du ikke tilkobler tændingen før der
er gået 15 sekunder, udløses alarmen.
Hvornår udløses alarmen?
Ved den låste bil overvåges følgende områder:
motorhjelm,
bagklap,
døre,
tændingslås,
køretøjshældning side 39,

kabine side 39,
spændingsfald i ledningsnettet.
Stikdåse på det fabriksmonterede anhængertræk.
Hvis én af de to batteripoler klemmes af ved aktiveret tyverialarmanlæg, udløses
alarmen straks.
Hvordan frakobles alarmen?
Alarmen frakobles når bilen åbnes med fjernbetjeningen eller når tændingen
tilkobles.
Anvisning
Levetiden for alarmsirenen er 5 år. Nærmere informationer fås hos en fagmand.
For at garantere tyverialarmanlæggets fulde funktionsdygtighed skal man
kontrollere, om alle døre og alle vinduer er lukket før bilen forlades.
Fjernbetjeningens kodning og modtagerdel udelukker anvendelsen af andre
bilers fjernbetjeninger.
Kabineovervågning og bugseringsovervågning
Kabineovervågning og bugseringsovervågning registrerer bevægelser
i kabinen og udløser en alarm.
Fig. 31 Tast til kabineovervågning og
bugseringssikring
Ved hjælp af tast betjenes kabineovervågning og bugseringsovervågningen.
Sluk for kabineovervågning og bugseringssikring, hvis det er muligt at alarmen utilsigtet
udløses af børn eller dyr i kabinen eller hvis bilen transporteres (f. eks. ved tog
eller skib) eller den skal bugseres.
Oplåsning og låsning 39
Frakobling af kabineovervågning og bugseringssikring
– Slå tændingen fra.
– Åben førerdøren.
– Tryk på knappen på førerdøren fig. 31.
– Lås bilen indenfor 30 sekunder. Kabineovervågning og bugseringsovervågning
er frakoblet.
Kabineovervågningen og bugseringssikringen bliver automatisk aktiveret, næste
gang bilen låses.
Anvisning
Sluk for kabineovervågning og bugseringssikring, hvis det er muligt at alarmen
utilsigtet udløses af børn eller dyr i kabinen eller hvis bilen transporteres (f. eks. ved
tog eller skib) eller den skal bugseres.
Kabineovervågningen og bugseringsovervågning kan også frakobles, ved at
frakoble safe-låsning side 34.
Trækkes tændingsnøglen af og døren åbnes, lyser symbolet i tasten rødt.
At symbolet i tasten lyser, signaliserer ikke at kabineovervågning og bugseringsovervågning
er tilkoblet.
Elruder
Knapper til elruder
Fig. 32 Knapper i førerdøren / Knapper i bagdørene
De elektriske rudeoptræk fungerer kun ved tilkoblet tænding.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

40
Oplåsning og låsning
Åbning af rude
– Ruden åbnes ved at trykke let på den pågældende knap i døren. Når knappen
slippes, standser bevægelsen.
– Desuden kan ruden åbnes automatisk ved at trykke på knappen (fuldstændig
åbent). Ved at trykke på knappen igen, standser ruden omgående.
Lukning af rude
– Ruden lukkes ved at trække let i den pågældende knap. Når knappen slippes,
standser lukkebevægelsen.
– Desuden kan ruden lukkes automatisk ved at trække knappen til anslag (fuldstændig
lukket). Ved at trække i knappen igen, standser ruden omgående.
Knapperne til de enkelte ruder sidder i betjeningsdelen i førerdørens armlæn
side 39, fig. 32, i forsædepassagerdøren og i bagdørene.
Knapper til elruderne i førerdørens armlæn
A Knap til elruden i førerdøren
AB Knap til elruden i forsædepassagerdøren
AC Knap til elruden i højre bagdør
AD Knap til elruden i venstre bagdør
AS Låseknap
Låseknap
Ved at trykke på låseknappen AS side 39, fig. 32 sættes knapperne til rudeoptræk
i bagdørene ud af funktion. Ved gentaget tryk på låseknappen AS sættes
knapperne til rudeoptræk i bagdørene igen i funktion.
Hvis knapperne i bagdørene er sat ud af drift, lyser kontrollampen i låseknappen
AS .
BEMÆRK!
Når bilen låses udefra, må der ikke være personer tilbage i bilen, idet ruderne
i et nødstilfælde ikke kan åbnes indefra.
Systemet er udstyret med en kraftbegrænsning side 40. Ved modstand
stoppes lukningen og ruden kører nogle centimeter tilbage. Luk ruden forsigtigt!
De kan ellers medføre alvorlige kvæstelser!
Hvis der transporteres børn på bagsædet, anbefales det at sætte de elektriske
rudeoptræk i bagdøren ud af funktion (låseknap) AS
side 39, fig. 32.
Pas på!
Sørg for at ruderne er rene, så det garanteres at elruderne fungerer korrekt.
Hvis ruderne er frosset fast, fjern først isen side 143 og aktiver først derefter
rudeviskerne, fordi viskerbladene ellers vil tage skade.
Anvisning
Når tændingen frakobles, kan ruderne stadig åbnes og lukkes i ca. 10 minutter.
Rudeoptrækket er helt frakoblet, når fører- eller forsædepassagerdør er blevet
åbnet.
Til udluftning af kabinen under kørsel skal varme-/klima-/udluftningssystemet
anvendes. Er vinduerne åbnet, kan støv og andet snavs trænge ind i bilen og der kan
desuden opstå vindstøj ved visse hastigheder.
Rudeoptrækkenes kraftbegrænsning
De elektriske rudeoptræk er udstyret med en kraftbegrænsning. Denne begrænsning
forringer faren for kvæstelser ved lukning af ruden.
Ved modstand stoppes lukningen og ruden kører nogle centimeter tilbage.
Tillader forhindringen ikke at der lukkes i de næste 10 sekunder, afbrydes lukkeprocessen
igen og ruden kører nogle centimeter tilbage.
Hvis du prøver at lukke ruden igen inden for 10 sekunder efter at vinduet kører
tilbage for anden gang, selv om forhindringen ikke er fjernet, standser lukningsprocessen.
I dette tidsrum er det ikke muligt at lukke ruden automatisk. Kraftbegrænsningen
er stadig tilkoblet.
Kraftbegrænsningen er først frakoblet, hvis du inden for de næste 10 sekunder
prøver at lukke vinduet - ruden lukker nu med fuld kraft!
Ventes der mere end 10 sekunder, bliver kraftbegrænsningen tilkoblet igen.
BEMÆRK!
Luk ruden forsigtigt! Ellers kan der opstå alvorlige klemningsskader!
Rude-komfortbetjening
Ved oplåsning og låsning af bilen kan de elektrisk betjente ruder åbnes og lukkes
på følgende måder.

Åbning af rude
– Nøglen sættes i førerdørens låsecylinder og drejes i åbningsposition eller fjernbetjeningens
åbningsknap trykkes ned, indtil alle ruder er blevet åbnet.
Lukning af rude
– Nøglen sættes i førerdørens låsecylinder og drejes i låsesposition eller fjernbetjeningens
åbningsknap trykkes ned, indtil alle ruder er blevet lukket.
Ved at give slip på nøglen eller lukkeknappen kan man straks afbryde rudernes
åbnings- eller lukningsproces.
BEMÆRK!
Systemet er udstyret med en kraftbegrænsning side 40. Ved modstand
stoppes lukningen og ruden kører nogle centimeter tilbage. Luk ruden forsigtigt!
Ellers kan der opstå alvorlige klemningsskader!
Funktionsfejl
Elektriske rudeoptræk ude af funktion
Hvis bilens batteri har været frakoblet, og er blevet tilkoblet igen, er de elektriske
rudeoptræk ude af drift. Systemet skal aktiveres. Funktionen genoprettes på
følgende måde:
tilkobl tændingen,
træk let i overkanten på den pågældende tast og hold den til vinduet er lukket,
slip kontakten,
træk igen den pågældende kontakt i ca. 3 sekunder.
Vinterdrift
Om vinteren kan lukningen af ruderne blive afbrudt af den større gnidningsmodstand
på grund af tilisning, hvorved ruden stopper ved lukning og går nogle centimeter
ned.
For at kunne lukke vinduet skal kraftbegræsningen sættes ud af funktion
side 40, “Rudeoptrækkenes kraftbegrænsning“.
BEMÆRK!
Oplåsning og låsning 41
Systemet er udstyret med en kraftbegrænsning side 40. Ved modstand
stoppes lukningen og ruden kører nogle centimeter tilbage. Luk ruden forsigtigt!
Ellers kan der opstå alvorlige klemningsskader!
Pas på!
Sørg for at ruderne er rene, så det garanteres at elruderne fungerer korrekt.
Hvis ruderne er frosset fast, fjern først isen side 143 og aktiver først derefter
rudeviskerne, fordi viskerbladene ellers vil tage skade.
Panoramatag
Fig. 33 Panoramatag: åbning af soljalousi
Gennem panoramataget af tonet glas kan der lukkes mere lys ind i kabinen. Panoramataget
kan åbnes og lukkes med soljalousiet fig. 33 For at afdække panoramataget
helt, skal soljalousiet skydes til dets slutposition.
Når der skal transporteres bagage eller last på taget, skal du være opmærksom på
følgende anbefaling i “Taglast“ på side 64.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

42
Lys og udsyn
Lys og udsyn
Lys
Til- og frakobling af lys
Fig. 34 Instrumentbord: Lyskontakt / Kontakt for dagskørelys
Tilkobling af parkeringslys
– Drej kontakten fig. 34 - til venstre i position .
Tilkobling af nær- og fjernlys
– Drej kontakten i position .
– Tryk fjernlysarmen fremad for at tænde fjernlyset side 45, fig. 38.
Frakobling af lys (undtaget dagskørelys)
– Drej kontakten i position O.
Under motorstarten slukkes der automatisk for nærlyset.
Ved modeller med højrestyring afviger kontakternes placering delvis fra fig. 34
den viste placering. Symbolerne på kontakterne er dog de samme.
BEMÆRK!
Kør aldrig med parkeringslys - fare for uheld! Parkeringslyset er ikke klart nok til
at oplyse vejen foran dig tilstrækkeligt eller til at blive set af andre bilister.
Tænd derfor altid for nærlyset i mørke eller ved dårlig sigtbarhed.
Anvisning
Ved biler med separate lygter til dagskørelys (i kofangeren under forlygterne),
anvendes disse lygter også som parkeringslys.
Når man ved tændt lys tager tændingsnøglen ud at tændingen og åbner døren,
lyder der et advarselssignal.
Ved låsning af førerdøren (tænding frakoblet) bliver det akustiske advarselssignal
over dørkontakten slået fra. Bilen kan parkeres med parkeringslyset tændt.
Hvis bilen holder stille i længere tid, anbefales det at slukke alle lysene eller kun
at lade parkeringslyset være tændt.
De beskrevne lygter må kun tændes i overensstemmelse med de lovmæssige
bestemmelser.
I tilfælde af kolde hhv. fugtige vejrforhold kan forlygterne foreløbig dugge
indvendig.
Dette er afhængig af temperaturforskellen mellem forlygteglassets indre og
udvendige overflade.
Ved tændt nærlys er det belyste område efter kort tid fri for dug. Der er
mulighed for, at forlygteglasset er dugget ved siderne.
Der er også mulighed for dug i bak- og blinklys.
Denne dug har ingen indflydelse på belysningens levetid.
“DAY LIGHT“ (dagskørelys)
I nogle lande påbyder loven at biler er ustyret med funktionen dagskørelys.
Aktivering af dagskørelys
– Tag afdækningen af sikringsboksen, på instrumentbrættets venstre side
side 178.
– Drej lyskontakten i position O fig. 34 - venstre side.
– Tænd på kontakten for dagskørelys fig. 34 - højre side.
Deaktivering af dagskørelys
– Sluk på kontakten for dagskørelys fig. 34 - højre side.
– Sæt lyskontakten til position parkeringslys eller nærlys fig. 34 - til
venstre.

Aktivering af dagskørelys ved biler med “START-STOP“
– Slå tændingen fra.
– Træk blinklysarmen hen til rattet, skub den samtidigt helt op og hold den i
denne position.
– Slå tændingen til - vent til højre blinklys blinker 4x.
– Slå tændingen fra - der lyder et akustisk signal, der bekræfter aktivering af
dagskørelys.
– Slip blinklysarmen.
Deaktivering af dagskørelys ved biler med “START-STOP“
– Slå tændingen fra.
– Træk blinklysarmen hen til rattet, skub den samtidigt helt ned og hold den i
denne position.
– Slå tændingen til - vent til venstre blinklys blinker 4x.
– Slå tændingen fra - der lyder et akustisk signal, der bekræfter deaktivering af
dagskørelys.
– Slip blinklysarmen.
Ved biler med separate lygter til dagskørelys i tågelygterne eller i kofangeren lyser
hverken nærlys (hverken foran eller bag) eller nummerpladelyset ved den aktiverede
funktion dagskørelys.
Er bilen ikke udstyret med separate lygter til dagskørelys, realiseres dagskørelyset
med kombinationen af nærlys, parkeringslys (foran og bag) inkl. nummerpladelys.
I nogle lande er det lovpligtigt, at parkeringslyset i bag lyser samtidigt med de separate
lygter til dagskørelys, når funktionen dagskørelys er aktiveret.
Halogen-projektører med kurvelysfunktion
Halogen-projektørerne med kurvelysfunktin indstilles, afhængigt af kørehastigheden
og drejning på rattet i den optimale position for en bedre belysning af sving.
Hvis kontrollampen lyser under kørslen eller efter at tændingen er slået til,
signaliseres en fejl.
BEMÆRK!
Er der en fejl i halogen-projektøren med kurvelysfunktion, lyser kontrollampen
i kombi-instrumentet. Halogen-projektørerne med kurvelysfunktion sænkes
Lys og udsyn 43
BEMÆRK! (fortsættelse)
automatisk til en nødposition, der forhindre at modkørende trafik evt. blændes.
Dermed forkortes den del af kørebanen der belyses. Kør forsigtigt og opsøg
omgående et autoriseret værksted.
Turistlys
Halogen-projektører med kurvelysfunktion
Denne funktion tillader kørsel i lande med modsat trafik, venstre/højretrafik uden
at blænde modkørende trafikanter. Ved aktiv funktion “Turistisk lys“ er forlygternes
sidedrejning deaktiveret.
Aktivering af turistlys
Inden turislyset kan aktiveres, skal følgende betingelser være opfyldt:
Tændingen slået fra, lyset slukket (lyskontakt i position O), drejeknappen til
lyslængderegulering på position -, intet gear valgt eller gearvælger på position N
(automatgear), deaktiveret turistlys.
– Tilkobl tændingen.
Op til 10 sekunder efter at tændingen er tilkoblet:
– Drej lyskontakten i position side 42.
– Skift i bakgear eller sæt (manuel gearkasse) eller sæt gearvælgeren i position R.
– Drej drejeknappen til lyslængdereguleringen fra position - til position 3
side 44.
Deaktivering af turistlys
Inden turistlyset kan deaktiveres, skal følgende betingelser være opfyldt:
Tændingen slået fra, lyset slukket (lyskontakt i position O), drejeknappen til
lyslængderegulering i position 3, lavt gear ilagt eller gearvælger i position N (automatgear),
aktiveret turistlys.
– Tilkobl tændingen.
Op til 10 sekunder efter at tændingen er tilkoblet:
– Drej lyskontakten i position side 42.
– Skift i bakgear eller sæt (manuel gearkasse) eller sæt gearvælgeren i position R.
– Drej drejeknappen til lyslængdereguleringen fra position 3 til position -
side 44.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

44
Lys og udsyn
Halogen-projektørernes justering gennemføres på følgende måde side 137.
Tågelygter
Tilkobling af tågelygter
– Drej kontakten i position eller fig. 35.
– Træk kontakten ud til første position A1 .
Fig. 35 Instrumentbord: Lyskontakt
Ved tændte tågeforlygter lyser kontrollampen på kombi-instrumentet
side 24.
Tågeforlygter med funktion “CORNER“
Tågelygter med funktionen “CORNER“ skal sørge for en bedre belysning
af omgivelserne i nærheden af bilen ved drejning, parkering o.l.
Tågelygterne med funktionen “CORNER“ styres efter styrevinklen eller efter at
blinklyset 5) tændes, når følgende betingelser er opfyldt:
bilen holder stille og motoren kører eller det bevæger sig med en hastighed på
maks. 40 km/t;
dagskørelyset er ikke tændt;
nærlys tændt.
En fejl i systemtet ved tågelygteerne med funktionen “CORNER“ vises vedat
kontrollampen lyse op eller blinker.
5) Ved konflikt af de to aktiveringsforhold, f. eks. når rattet er drejet til venstre og blinklyset til
højre er tændt, har blinklyset højere prioritet.
Anvisning
Hvis tågelygterne er tændt, er funktionen “CORNER“ ikke aktiv.
Tågebaglygte
Aktivering af tågebaglygte
– Drej kontakten i position eller fig. 35.
– Træk kontakten i position A2 . Samtidigt lyser også tågelygterne.
Hvis bilen ikke er udstyret med tågelygter, tændes for tågebaglygten ved at dreje
lyskontakten til positionen og trække den direkte til position A2 . Denne kontakt
har ikke to men kun en position.
Ved tændte tågebaglygtr lyser kontrollampen på kombi-instrumentet side 24.
Når bilen er udstyret med et anhængertræk som original Škoda-tilbehør og du
kører med en anhænger og tændt tågebaglygte, lyser anhængerens tågebaglygte.
Pas på!
For ikke at blænde den bagvedkørende trafik, må man kun tænde tågebaglygten
ved vejrforhold med dårlig sigtbarhed (de afvigende lovmæssige bestemmelser skal
observeres).
Lyslængderegulering på forlygterne
Ved tændt nærlys kan man tilpasse forlygternes rækkevidde til
bilens belastningstilstand.
Fig. 36 Instrumentbord: Lyslængderegulering

– Drejeknappen side 44, fig. 36 drejes, indtil nærlyset er indstillet således, at
det ikke blænder den modkørende trafik.
Indstillingspositioner
Positionerne svarer ca. til følgende belastningstilstand:
A- Fører og forsædepassager, tomt bagagerum.
A1 Fuld bil, tomt bagagerum.
A2 Fuld bil, lastet bagagerum.
A3 Fører, lastet bagagerum.
Pas på!
Indstil altid lyslængdereguleringen sådan, at:
andre trafikanter ikke blændes, specielt modkørende biler,
lyslængden er tilstrækkelig for en sikker kørsel.
Kontakt for advarselsblinkanlæg
Fig. 37 Instrumentbord: Knap til havariblinkanlæg
– For at tænde eller slukke havariblinkanlægget trykkes der på knappen
fig. 37.
Ved tilkobling af havariblinklyset blinker alle bilens blinklys på samme tid. Kontrollampen
til blinklys samt kontrollampen på kontakten blinker også med. Havariblinklysanlægget
kan også tændes ved frakoblet tænding.
Ved en ulykke med udløsning af en airbag tilkobles havariblinklysene automatisk.
Ved anvendelsen af havariblinklys skal de lovmæssige bestemmelser følges.
Anvisning
Havariblinklysanlægget tændes f.eks. i følgende situationer:
ved kødannelse;
ved havari eller i nødstilfælde.
Lys og udsyn 45
Blinklys- og fjernlysarm
Positionslys og overhalingsblink til- og frakobles desuden med
armen til blink- og fjernlys.
Armen til blink- og fjernlys har følgende funktioner:
Højre og venstre blinklys
Fig. 38 Blinklys- og fjernlysarm
– Tryk blinklysarmen opad eller nedad A eller nedad AB fig. 38.
– Hvis du kun ønsker at blinke tre gange (såkaldt Komfortblink), skal du trykke
armen kort til det øverste eller nederste punkt og slippe den igen.
– Blink ved vognbaneskift - for kun at blinke kort skal du bevæge armen op eller
ned til trykpunktet og holde den i denne position.
Fjernlys
– Tænd nærlyset.
– Tryk armen frem i pilens retning AC .
– Sluk fjernlyset ved at trække armen til udgangspositionen i pilens retning AD
.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

46
Lys og udsyn
Overhalingsblink
– Træk armen imod rattet (fjedret position) - fjernlys og kontrollampe lyser i
kombi-instrumentet.
Parkeringslys
– Slå tændingen fra.
– Armen trykkes op- eller nedad - det højre eller det venstre parkeringslys
tændes.
Henvisninger til lysfunktionerne
Blinklysene fungerer kun ved tilsluttet tænding. Den tilsvarende kontrollampe
eller blinker med på kombi-instrumentet.
Efter at man har drejet slukker blinklyset automatisk.
Ved tændt parkeringslys lyser parkeringslys og baglygter på den pågældende
side af bilen. Parkeringslyset lyser kun, når tændingen er slået til.
Hvis armen befinder sig i den midterste position, efter at tændnøglen tages ud
af tændlåsen, lyder der efter åbning af førerdøren et advarselssignal. Så snart førerdøren
er lukket, stopper signalet.
Pas på!
Fjernlyset eller overhalingsblinket må kun anvendes, når de andre bilister ikke
blændes derved.
Anvisning
Hvis højre eller venstre blinklys er aktiveret og du slår tændingen fra, tændes
der ikke automatisk for parkeringslyset.
Anvend kun de beskrevne belysnings- og signalanordninger i overensstemmelse
med de lovmæssige bestemmelser.
Kabinelys
Bilens kabinelys - variant 1
Fig. 39 Kabinelys - variant 1
Dørkontakt (for- og bagdøre)
– Tryk kontakten A hen på midten af lampen, nu vises symbolet fig. 39.
Tænding af kabinelys
– Tryk kontakten A hen til kanten af lampen, nu vises symbolet .
Slukning af kabinelys
– Sæt knappen A i mellemposition O.
– På biler uden læselamper trykkes knappen A mod højre, O symbolet lyser.
Læselamper
– For at tænde eller slukke højre eller venstre læselampe trykkes der på knappen
AB
fig. 39.
Ved biler med centrallås tændes kabinelyset i ca. 30 sekunder efter oplåsning af
bilen, efter åbning af en dør eller udtrækning af tændingsnøglen (hvis kontakten for
den pågældende lampe befinder sig i dørkontaktstilling). Efter tændingen tilkobles
lyser kabinebelysningen med det samme.
Ved biler uden centrallås forbliver kabinelyset med tidsforsinket skift tændt i nogle
sekunder efter låsning af dørene. Efter tændingen tilkobles lyser kabinebelysningen
med det samme.
Ved åbnet dør slukkes kabinebelysningen efter ca. 10 sekunder for på denne måde
at undgå, at bilens batteri løber tørt.

Anvisning
Vi anbefaler at udskifte pærerne på et fagværksted.
Bilens kabinelys - variant 2
Kabinelyset bagi fig. 40 aktiveres ved at skyde knappen til symbol , O eller i
midterstilling .
For kabinelys - variant 2 gælder de samme principper som for kabinelys - variant 1
side 46.
Belysning af handskerummet på passagersiden
– Når handskerummet i forsædepassagersiden åbnes, lyser lyset i handskerummet.
– Belysningen tændes automatisk ved tændt parkeringslys og når rummet lukkes
slukker det igen.
Bagagerumsbelysning
Fig. 40 Kabinelys - variant 2
Belysningen tændes automatisk ved åbning af bagklappen. Hvis bagklappen er
åben mere end 10 minutter, slukkes bagagerumsbelysningen automatisk.
Udsyn
Elbagrude
Fig. 41 Knap til el-bagrude
Lys og udsyn 47
– El-bagruden tilkobles eller frakobles ved at trykke på knappen
fig. 41,
kontrollampen på knappen lyser eller slukker.
El-bagruden fungerer kun ved løbende motor.
Efter 7 minutter slår el-bagruden automatisk fra.
Falder systemets spænding, frakobles elbagruden automatisk, kontrollampen i
knappen lyser.
Miljøanvisning
Så snart ruden er afrimet eller fri for dug, bør opvarmningen frakobles. Det forringede
strømforbrug er gunstigt for brændstofforbruget side 135,
“Strømbesparelse“.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

48
Lys og udsyn
Solskærme
Førerens og forsædepassagerens solskærme kan tages ud af deres position og
svinges mod dørene i pilretning A1 fig. 42.
Makeup-spejlet på solskærmen er udstyret med en afdækning. Skyd afdækningen i
pileretningen A2 .
BEMÆRK!
Fig. 42 Solskærm: nedslået
Solskærmene må ikke svinges imod ruderne i hovedairbaggenes udløsningsområde,
hvis der i skærmene er sat genstande, som f.eks. en kuglepen osv. fast.
Ved udløsning af hovedairbaggene kan der forekomme skader på
passagererne.
Rudevisker-/vaskeranlæg
Rudevisker
Rudeviskerne og rudevisker- og vaskerautomatikken betjenes med
viskerhåndtaget.
Rudeviskerhåndtaget fig. 43 har følgende positioner:
Enkelt viskerbevægelse
– Ønskes det kun kort at viske forruden, trykkes armen i den fjedrede position A4 .
Interval-visker
– Håndtaget bevæges opad i stillingen A1 .
– Indstil med knappen A den ønskede pause mellem hver rudeviskning.
Langsom viskerfunktion
– Håndtaget bevæges opad i stillingen A2 .
Hurtig viskerfunktion
– Håndtaget bevæges opad i stillingen A3 .
Fig. 43 Rudeviskerhåndtag
Visker-vaskerautomatik til forrude
– Træk armen imod rattet i fjerdet stilling A5
, rudevisker og sprinkleranlægget
fungerer.
– Slip armen. Sprinkleranlægget stopper og rudeviskeren fortsætter endnu 1 til 3
bevægelser (afhængigt af hvor længe processen varer).

Bagrudevisker
– Tryk armen væk fra rattet til positionen A6 side 48, fig. 43, viskeren aktiveres
hvert 6. sekund.
Visker-/vaskerautomatik til bagrude
– Træk armen væk fra rattet i position A7 , rudevisker og vaskeranlægget aktiveres.
– Når armen slippes stopper sprinkleranlægget og rudeviskeren fortsætter endnu
1 til 3 bevægelser (afhængigt af hvor længe processen varer). Efter armen
slippes bliver den i position A6 .
Frakobling af rudevisker
– Stil håndtaget tilbage i udgangsposition A0 .
Rudevisker- og vaskeranlægget fungerer kun ved tilsluttet tænding.
Efter vognen sættes i bakgear aktiveres bagrudeviskeren én gang, hvis rudeviskerne
er tændt.
Sprinklerdyserne til forruden opvarmes ved tilsluttet tænding.
Påfyldning af sprinklervæske side 159.
BEMÆRK!
Fejlfrie viskerblade er absolut nødvendige for klart udsyn og sikker kørsel
side 49.
Anvend ikke sprinkleranlægget ved lave temperaturer, uden at forruden
først er blevet opvarmet. Sprinklervæsken kan ellers fryse fast på forruden og
begrænse udsynet.
Hvis ruderne er frosset til, skal du først fjerne isen side 143 og først
derefter aktivere rudeviskerne, da viskerbladene ellers kan tage skade.
Pas på!
I frostvejr skal man altid kontrollere, at viskerne ikke er frosset fast, før de benyttes!
Hvis rudeviskerne tændes selv om de er frosset fast, kan både rudeviskerbladene
samt rudeviskermotoren blive beskadiget!
Lys og udsyn 49
Anvisning
Sprinklerbeholderens indhold er 3,5 liter. Ved biler med et forlygtesprinkleranlæg er
indholdet 5,4 liter.
Forlygtesprinkleranlæg
Forlygterne rengøres efter hver 5. aktivering af forrudesprinkleranlægget og når
nær- eller fjernlyset er tændt samt rudeviskerarmen holdes på position A5
side 48, fig. 43 ca. 1 sekund.
Med jævne mellemrum, f.eks. efter tankning, bør man fjerne meget fastsiddende
snavs (som f.eks. insektrester) fra lygteglassene. Vær opmærksom på følgende
anvisninger side 143, “Forlygternes glas“.
For at være sikker på at anlægget også fungerer korrekt om vinteren, skal sprinklerdyserne
holdes fri for sne og is med en afisningsspray.
Pas på!
Træk aldrig forlygtesprinkleranlæggets dyser ud manuelt - fare for beskadigelse!
Udskiftning af forrudeviskerblade
Fig. 44 Viskerblad til forruden
Aftagning af viskerblad
– Vip viskerhåndtaget væk fra ruden.
– Tryk på låsen for at frigive viskerbladet og træk det af i pilens retning.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

50
Lys og udsyn
Fastgøring af viskerblad
– Skub viskerbladet på anslaget til det går i indgreb.
– Man skal sikre sig, at viskerbladet er korrekt fastgjort.
– Vip viskerhåndtaget tilbage på ruden.
Perfekte viskerblade er nødvendige for at have klart udsyn. Viskerblade må ikke
være snavset til med støv, insektrester og konserveringsvoks.
Gnidning eller smøring af viskerbladene kan medføre, at der kommer rester af voks
på ruderne efter vask af bilen i automatiske vaskeanlæg. Derfor skal man, efter hver
gang vognen har været i et automatisk vaskeanlæg med konserveringsmiddel
affedte viskerbladenes læber.
BEMÆRK!
Ved uforsigtig håndtering af rudeviskerne er der fare for at beskadige
forruden.
For at undgå dannelse af streger, skal man rengøre rudeviskerbladene regelmæssigt
med et ruderengøringsmiddel. Ved ekstra meget snavs, som f.eks.
insektrester, rengøres viskerbladene med en svamp eller en klud.
Af sikkerhedsmæssige grunde skal viskerbladene udskiftes én til to gange
om året. Viskerbladene kan købes på autoriserede værksteder.
Udskiftning af viskerblad til bagrude
Fig. 45 Viskerblad til bagrude
Afmontering af viskerblad
– Vip viskerarmen væk fra ruden, og stil viskerbladet retvinklet til viskerarmen
fig. 45.
– Hold fat i viskerarmens øverste del med den ene hånd.
– Lås sikringen A op med den anden hånd i pilens retning og tag viskerbladet ud.
Montering af viskerblad
– Sæt viskerbladet på viskerarmen og lås sikringen A .
– Kontroller, at viskerbladet er korrekt monteret.
Her gælder de samme bemærkninger som for side 49.
Bakspejl
Indvendigt bakspejl med manuel afblænding
Basisindstilling
– Stil armen på undersiden af spejlet fremad.
Nedblænding af spejl
– Træk armen på undersiden af spejlet bagud.
Bakspejl
Sidespejlene kan indstilles elektrisk.
Fig. 46 Indvendig side af døren: Drejeknap
Bakspejlet skal indstilles før kørsel, således at udsynet bagtil er sikret.

Afblændeligt bakspejl
– Indstil knappen under spejlets underkant bagud (ved grundindstilling af
bakspejlet skal knappen vende frem ad).
Opvarmelige sidespejle
– Stil drejeknappen i position side 50, fig. 46.
Indstilling af venstre sidespejl
– Stil drejeknappen i position . Spejloverfladen bevæger sig samtidig med at
drejeknappen bevæges.
Indstilling af højre sidespejl
– Stil drejeknappen i position . Spejloverfladen bevæger sig samtidig med at
drejeknappen bevæges.
BEMÆRK!
Konvekse (hvælvet ud ad) sidespejle gør synsfeltet større. De medfører dog,
at genstande i spejlene bliver mindre. Derfor er disse spejle kun egnet til at
skønne afstanden til den efterkørende bil.
Når det er muligt skal bakspejlet benyttes til at bestemme afstanden til den
efterfølgende bil.
Anvisning
Sidespejlsopvarmningen virker kun ved tændt motor.
Spejloverfladerne må ikke berøres, når opvarmningen er tilkoblet.
Hvis den elektriske indstilling svigter, kan begge sidespejle indstilles ved
manuelt at trykke på spejloverfladens kant.
Hvis der opstår problemer med betjeningen af den elektriske spejlindstilling,
skal man henvende sig til et autoriseret værksted.
Lys og udsyn 51
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

52
Sidde og opbevare
Sidde og opbevare
Forsæder
Grundlæggende
Forsæderne kan indstilles på mange måder, således at de passer til førerens og
forsædepassagerens størrelse. En rigtig indstilling af sæderne er vigtig for:
en sikker og hurtig adgang til instrumenterne;
en afslappet, ikke trættende kropsstilling;
sikkerhedsselernes og airbagsystemets maksimalt beskyttende virkning.
I de følgende kapitler beskrives, hvorledes sæderne kan indstilles.
BEMÆRK!
Transporter aldrig flere personer i bilen end der er siddepladser.
Hver passager skal tage den til siddepladsen hørende sikkerhedssele
korrekt på. Børn skal være sikret med et egnet fastspændingssystem
side 117, “Sikker transport af børn“.
Forsæderne og alle nakkestøtter skal altid indstilles i forhold til legemshøjde,
og sikkerhedsselerne skal altid spændes korrekt for at sikre dig og dine
passagerer en optimal beskyttelse.
Fødderne bør altid være i fodrummet under kørslen - læg aldrig fødderne på
instrumentbordet, ud ad ruden eller på sæderne. Dette gælder specielt for
forsædepassageren. I tilfælde af en bremsemanøvre eller et uheld udsættes
man for en større risiko for kvæstelser. Ved en airbagudløsning kan du pådrage
dig livsfarlige kvæstelser på grund af en forkert sædeposition!
Det er vigtigt at føreren og forsædepassageren holder en afstand på mindst
25 cm til henholdsvis rat eller instrumentbord. Overholdes mindsteafstanden
ikke, yder airbagsystemet ikke beskyttelse - livsfare! Desuden skal forsæderne
og nakkestøtterne altid være indstillet korrekt til den pågældende kropsstørrelse.
Sørg for at der ingen genstande er i fodrummet, idet de i tilfælde af fare eller
bremsemanøvre ville kunne trille ind under pedalerne. Dette ville betyde, at man
ikke ville kunne koble ud, bremse eller træde på speederen.
Dermå ikke transporteres genstande på forsædet, bortset fra de dertil
beregnede (f. eks. barnesæde) -fare for ulykker!
Indstilling af forsæder
Fig. 47 Betjeningselementer på sædet
Indstilling af sædet i længderetning
– Træk op i håndtaget A1 fig. 47 og skub sædet til den ønskede position.
– Slip håndtaget A1 og skub sædet indtil det kan høres, at det går i indgreb.
Indstilling af sædets højde
– Hvis det ønskes at hæve sædet, skal håndtaget A2 trækkes op eller pumpes.
– Hvis det ønskes at sænke sædet, skal håndtaget A2 trykkes ned eller pumpes.
Indstilling af ryglænets hældning
– Aflast ryglænet (læn Dem ikke op af det) og drej håndhjulet A3
for at indstille
ryglænets hældning.
Førersædet skal være indstillet således at pedalerne kan trykkes helt i bund med let
bøjede ben.
Førersædets ryglæn skal være indstillet således, at overkanten af rattet kan nås
med let bøjede arme.
BEMÆRK!
Førersædet må kun indstilles, når bilen holder stille - fare for uheld!
Forsigtig ved indstilling af sæderne! En ukorrekt indstilling kan medføre
kvæstelser.

BEMÆRK! (fortsættelse)
Under kørslen må ryglænet ikke være for langt tilbage, idet dette påvirker
sikkerhedsselernes og airbagsystemets virkning - fare for kvæstelser!
Nakkestøtter
Fig. 48 Nakkestøtte: Indstilling / udtrækning
Den bedste beskyttelsesvirkning opnås, når nakkestøttens overkant er på højde
med den øverste del af dit hoved.
Højdeindstilling af nakkestøtte
– Tag med begge hænder fat i nakkestøttens sider og skub den opad så meget
som ønsket fig. 48 - venstre side.
– Hvis nakkestøtten skal skubbes nedad, tryk og hold låseknappen med en hånd
fig. 48 - højre side og skub nakkestøtten ned med den anden hånd.
Montering og afmontering af nakkestøtter
– Træk nakkestøtten op af ryglænet til anslag.
– Tryk på låseknappen i pilens retning fig. 48 - højre side og træk nakkestøtten
ud af ryglænet.
– Ved genmontering trykkes nakkestøttens stænger ned i hullerne, indtil man kan
høre, at låseknappen går i indgreb.
Positionen på de yderste nakkestøtter foran og bagved samt den midterste nakkestøtte
bagved kan indstilles i højden.
Sidde og opbevare 53
Nakkestøtterne skal indstilles, så de passer til legemsstørrelsen. Korrekt indstillede
nakkestøtter yder sammen med sikkerhedsselerne en effektiv beskyttelse af
passagerer og fører side 102.
BEMÆRK!
Nakkestøtterne skal være korrekt indstillet, således at de giver en effektiv
beskyttelse af passagerer og fører i tilfælde af et uheld.
Kør aldrig med afmonterede nakkestøtter - fare for læsioner!
Sidder der passagerer på bagsæde, må nakkestøtterne på bagsædet ikke
befinde sig i den nedre position.
Opvarmning af forsæder
Fig. 49 Vippekontakt: Sædevarme foran
Siddefladerne og ryglænene i forsæderne kan opvarmes elektrisk.
– Ved at trykke vippekontakten i position A1 eller A2
indstilles sædeopvarmningen
foran til 25% eller 100% ydelse fig. 49.
– For at slukke for varmen sæt vippekontakten til vandret position.
BEMÆRK!
Hvis du eller en passager har en begrænset fornemmelse for smerte eller
temperatur. p.g.a. medicin, lammelse eller kronisk sygdom (f.eks. diabetes)
anbefaler vi at se helt bort fra en benyttelse af sædeopvarmningen i fører- og
passagersiden. Det kan føre til svære forbrændinger på ryg, ende og ben. Hvis
du alligevel ønsker at bruge sædeopvarmningen, anbefaler vi, ved længere
strækninger at holde pauser regelmæssigt, så kroppen kan komme sig efter
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

54
Sidde og opbevare
BEMÆRK! (fortsættelse)
turens belastninger. For en vurdering af din konkrete situation bør du tale med
din læge.
Pas på!
For ikke at beskadige sædeopvarmningens varmeelementer må man aldrig
knæle på sæderne eller på anden måde belaste dem punktvist.
Når der ikke sidder personer på sæderne eller der er genstande fastgjort eller
lagt på forsædet, som f. eks. et barnesæde, en taske eller lignende, må sædeopvarmningen
ikke anvendes. Der kan opstå fejl i sædeopvarmningens varmelementer.
Rengør ikke sæderne med væske side 145.
Anvisning
Sædeopvarmningen bør kun tilkobles ved løbende motor. Derved spares batteriets
kapacitet betydeligt.
Bagsæder
Indstilling af sæder i længderetning
Fig. 50 Kabinelys foran / bag
For at øge bagagerummet kan de ydre bagsæder skubbes frem, vippes helt frem
eller sæderne kan tages ud.
Forskydning af sæder i længderetning
– Træk håndtaget fig. 50 i venstre side opad eller ved trækløkken fig. 50 i
højre side og skub sædet til den ønskede position.
Anvisning
Vær opmærksom på følgende anvisninger side 103, “Korrekt sædeposition for
bagsædepassageren“.
Indstilling af ryglæn
Indstilling af ryglænets hældning
– Træk i håndtaget fig. 51 og indstil den ønskede hældning af ryglænet.
Fremvipning af bagsæder
Fig. 51 Indstilling af ryglæn
Fig. 52 Komplet fremvipning af sæde / Låsning af fremvippede sæder

Komplet fremklapning og sikring af sæder
– Sæt låsetungen ind i åbningen på den pågældende sidebeklædning - sikkerhedsposition.
– Skub sædet så langt tilbage som muligt side 54.
– Træk i håndtaget side 54, fig. 51 og klap ryglænet helt frem.
– Træk håndtaget side 54, fig. 52 op og klap derefter sædet helt frem.
– Sikr det fremklappede sæde ved hjælp af holdestrop på en føringsstang for
forsædets nakkestøtte side 54, fig. 52 i højre side.
BEMÆRK!
Sikr straks det fremklappede sæde ved hjælp af holdegjord på en føringsstang
på forsædets hovedstøtte - der opstår fare for kvæstelser, så snart
vognen kører fremad.
Hvis sædet ikke i er den bageste position, kan der ved frigivelse at sædet
opstå skader på låsebolten.
Anvisning
Vær opmærksom på følgende anvisninger side 103, “Korrekt sædeposition for
bagsædepassageren“.
Afmontering af sæder
Fig. 53 Frigørelse af det fremvippede sæde / Bærestropper på sædefladen
Frigivelse og afmontering af sæder
Sidde og opbevare 55
– Frigiv det fremklappede sæde ved at trykke på sædelåsene i pilens retning
fig. 53.
– Tag sædet ud ved bærehåndtagene ved siddefladen fig. 53 i højre side.
Anvisning
De ydre forsæder kan ombyttes. Bagsæderne er markeret med bogstaverne L
for venstre og R for højre sæde.
Vær opmærksom på følgende anvisninger side 103.
Indstilling i tværretning
Forskydning af sæder i tværretning
– Afmonter sædet i midten side 55.
– Klap det ydre sæde frem side 54 og frigiv det fig. 53.
– Forskyd det fremklappede og frigivne sæde på føringen i retning midten af bilen
til anslag.
– Lås sædet ved enden af føringen fig. 54.
Fig. 54 Låsning af sædet
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

56
Sidde og opbevare
Indstilling af sæderne tilbage til oprindelig position
Låsning og tilbageklapning af sæder
– Er sædet afmonteret, sæt det først på føringen og lås det bagefter side 55,
fig. 54. Kontroller ved at trække i sædet, om det er låst korrekt.
– Klap sædet i vandret position indtil det går i indgreb. Kontroller at sædet ikke
kan løftes yderligere ved at trække det op.
– Tryk på håndtaget side 56, fig. 55 og klap ryglænet tilbage. Kontroller at
ryglænet er gået i indgreb.
– Tag låsetungen ud af sikkerhedsholderen.
BEMÆRK!
Når siddefladen og ryglænet er vippet på plads, skal seler og selelåsene
placeres i deres oprindelige positioner - de skal være klar til brug.
Ryglænene skal altid være fastlåst korrekt, så genstande ikke kan rutsje
frem fra bagagerummet ved pludselige opbremsninger - fare for kvæstelser!
Ved vipning af ryglænet skal det altid kontrolleres om den er gået sikkert i
indgreb, dette signaliseres ved positionen og en synlig markering på håndtagets
afdækning.
Klapbord ved midterste ryglæn
Fig. 55 Tilbageklapning af ryglænet Fig. 56 Bagsæde: Armlæn
– Det midterste ryglæn kan klappes frem side 54, “Fremvipning af bagsæder“
og bruges som armlæn eller bord med drikkevareholder fig. 56.
– Der kan stilles to drikkevareholdere i fordybningerne.
BEMÆRK!
Stil ingen varme drikke i kopholderen. Når bilen kører, kan de varme drikke
spildes - skoldningsfare!
Man må ikke drikke af genstande, som kan gå i stykker (f.eks. glas, porcelæn)
I tilfælde af et uheld ville man kunne blive skadet ved at drikke af dem.
Anvisning
Hvis det midterste ryglæn er klappet frem i længere tid, skal man være opmærksom
på at selelåsene ikke er i klemme under det - der kan opstå varige skader på
polstrene.
Pedaler
Brug af hensyn til sikkerheden ved betjening af pedalerne kun fodmåtter fra
Škoda´s originale tilbehør.
Pedalernes betjening må ikke forhindres!
BEMÆRK!
Fejl i bremseanlægget kan medføre en større pedalvej.

BEMÆRK! (fortsættelse) BEMÆRK! (fortsættelse)
I pedalområdet må der ikke ligge fodmåtter eller anden gulvbelægning, idet
alle pedalerne skal kunne trædes helt i bund og vende tilbage til deres udgangsposition
uhindret - fare for uheld!
Derfor må der ikke ligge genstande på gulvet, som kan rutsche ind under
pedalerne. Dette ville betyde, at man ikke kunne koble ud, bremse eller give gas
- fare for uheld!
Bagagerum
Lastning af bagagerum
For at overholde bilens gode køreegenskaber skal du være opmærksom på
følgende:
– Lasten skal fordeles så jævnt som muligt.
– Tunge genstande skal transporteres så langt fremme som muligt.
– Bagagen skal fastspændes til surreøsknerne eller med bagagenettet side 58.
Ved en ulykke får små og lette genstande så stor en kinetisk energi, at de kan forårsage
alvorlige kvæstelser. Størrelsen af den kinetiske energi er afhængig af
kørselshastigheden og af genstandens vægt. Kørselshastigheden er derved en
vigtig faktor.
Eksempler: En ikke fastspændt genstand med en vægt på 4,5 kg får ved 50 km/t en
energi der svarer til 20 gange sin egen vægt ved en frontal kollision. Det betyder, at
der opstår en vægtkraft på ca. 90 kg. Du kan forestille dig, hvilke kvæstelser der kan
opstå, hvis dette flyvende “projektil“ i kabinen rammer en passager.
BEMÆRK!
Anbring genstande i bagagerummet og fastgør dem til surreøskener.
Løse genstande i kabinen kan flyve fremad og kvæste passagererne eller
andre trafikanter, ved en pludselig manøvre eller ved en ulykke. Denne fare
øges yderligere, hvis genstande rammes af en udløsende airbag, når de slynges
rundt. I dette tilfælde kan de tilbageslyngede genstande kvæste passagererne
- livsfare.
Vær opmærksom på at køreegenskaberne ændrer sig ved transport af tunge
genstande på grund af forskydningen af tyngdepunktet. Derfor skal hastighed
og køremåde tilpasses dertil.
Sidde og opbevare 57
Lasten, som skal transporteres, skal være fastgjort således, at den ikke kan
bevæge sig ved pludselige køremanøvrer og opbremsninger - fare for uheld!
Ved transport af fastgjorte skarpe og farlige genstande, i forstørret bagagerum,
der opstår ved fremklapning eller afmontering af bagsæderne, sørg altid
for at sikkerheden er garanteret for de personer der befordres på de andre
bagsæder side 103, “Korrekt sædeposition for bagsædepassageren“.
Hvis bagsæderne ved siden af det fremklappede sæde er optaget, skal du
med størst mulig omhu sørge for, at sikkerheden er garanteret, f. eks ved at
placere transportgodset således at en tilbageklapning af sædet ved en påkørsel
bagfra forhindres.
Kør aldrig med ikke helt lukket eller helt åben bagklap, da der kan komme
udstødningsgas ind i kabinen - forgiftningsfare!
De tilladte akseltryk og den tilladte totalvægt må under ingen omstændigheder
overskrides - fare for uheld!
Medbring aldrig personer i bagagerummet.
Pas på!
Vær opmærksom på at el-bagrudens varmetråde ikke kommer i kontakt med
genstande, som skurer op af dem.
Anvisning
Dæktrykket skal tilpasses lasten side 160, fig. 143.
Luftens cirkulation i bilen hjælper med at reducere tildugning af ruderne. Den
forbrugte luft siver ud gennem udluftningssslidserne, der sidder i bagagerummet
under kofangeren. Kontroller at udgangsdyserne ikke er tildækkede.
Modeller i kategorien N1
Ved biler i kategori N1, der ikke er ustyret med sikkerhedsgitter, skal der bruges et
fastsurringssæt, der overholder standard EN 12195 (1 - 4).
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

58
Sidde og opbevare
Fastgørelseselementer
På siderne af lastrummet sidder der fastspændingsøskener og fikseringselementer
til at spænde lasten fast fig. 57.
Der kan også spændes et sikkerhedsnet fast til disse fastspændingsøskener og
fikseringselementer til sikring af mindre genstande.
Fastgørelsesnettene findes sammen med montgevejledningen i bagagerummet.
BEMÆRK!
Lasten, som skal transporteres, skal fastspændes således at den ikke kan
bevæge sig under kørslen og ved opbremsning.
Hvis bagage eller genstande fastgøres til surreøskenerne med uegnede eller
beskadigede surreliner, kan der opstå kvæstelser i tilfælde af bremsemanøvrer
eller ulykker. For at forhindre bagage i at flyve fremad, bør du altid anvende
egnede surreliner, som kan fastgøres sikkert til surreøskenerne. Fastgør aldrig
et barnesæde til surreøskenerne!
Vippekrog
Fig. 57 Bagagerum: Surreøskner og fastgørelseselementer
Fig. 58 Bagagerum: Vippekrog
I begge sider af bagagerummet findes der sammenklappelige kroge til fastspænding
af mindre stykker bagage, f.eks. tasker og lignende fig. 58.
BEMÆRK!
Vær opmærksom på følgende anvisninger side 57.
Pas på!
På krogen kan der hænges bagage med en vægt på op til 7,5 kg.
Fastgørelsesnet - netprogram
Fig. 59 Fastgørelsesnet: dobbelt tværlomme, bundfikseringsnet / dobbelte lommer på langs
Fastgørelseseksempler for fastgørelsesnettet som dobbelt tværlomme, bundfastgørelsesnet
fig. 59 og dobbelt langslommer fig. 59 i højre side.

Fastgørelsesnettene findes sammen med montgevejledningen i bagagerummet.
BEMÆRK!
Nettets samlede fasthed gør det muligt at laste lommen med genstande op
til 1,5 kg. Tungere genstande bliver ikke sikret tilstrækkeligt - fare for læsioner
og beskadigelse af nettet!
Lasten, som skal transporteres, skal fastspændes således at den ikke kan
bevæge sig under kørslen og ved opbremsning.
Pas på!
Læg ikke nogen genstande med skarpe kanter i nettene - fare for beskadigelse af
nettet.
Fastgørelse af gulvbelægning i bagagerummet
Den løftede gulvbeklædning kan lænes op ad bagsædernes ryglæn og bagagerumsafdækningen,
for f.eks. at kunne få adgang til reservehjulet.
Bagagerumsafdækning
Bagagerumsafdækningen, som findes bag nakkestøtterne, kan
anvendes til opbevaring af lette og bløde genstande.
Fig. 60 Afmontering af bagarerummets afdækning / Bagagerumsafdækning i laveste position
Hvis du transporterer pladskrævende bagage, kan bagagerumsafdækningen
afmonteres ved behov.
– Hægt holdebåndene ud A1 fig. 60.
Sidde og opbevare 59
– Klap bagagerumsafdækning lidt op.
– Bagagerumsafdækningen tages ud af holderne A2 , enten ved at trække bagud
eller ved at banke let på undersiden af bagagerumsafdækningen i området
mellem holderne.
– Ved genmontering skydes afdækningerne ind i holderne A2 og holdebåndene
A1
hægtes ind i bagklappen.
Bagagerumsafdækningen kan også anbringes i laveste position på støtterne
fig. 60 i højre side.
Processen ved afmontering og montering er identisk.
I denne position kan du på bagagerumsafdækningn lægge mindre genstande op til
en samlet vægt på 2,5 kg.
BEMÆRK!
Der må ikke ligge genstande på bagagerumsafdækningen, som ved pludselig
opbremsning eller ved uheld kan være til fare for passagererne.
Pas på!
Vær opmærksom på at varmetrådene i el-bagruden ikke beskadiges af
genstande lagt på hattehylden.
Anvisning
Når bagklappen åbnes hæves bagagerumsafdækningen sammen med den - risiko
for at genstande glider fremad!
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

60
Sidde og opbevare
Statisk netskillevæg
Fig. 61 Anvendelse af statisk netskillevæg bag bagsæderne / bag forsæderne
Den statiske netskillevæg kan monteres bag for- eller bagsæderne.
Montering af statisk netskillevæg bag bagsæderne
– Afmonter bagagerumsafdækningen.
– Tag netskillevæggen ud af posen.
– Klap begge tværstangens dele ud, til de går hørbart i indgreb.
– Sæt tværstangen ind i én af holderne AB først i den ene side og tryk tværstangen
fremad. På samme måde fastspændes tværstangen i den anden side af
bilen, holder AB fig. 61.
– Hægt karabinhagerne AC ved båndenderne ind i fastspændingsøsknerne bag
bagsæderne.
– Træk båndet gennem spændet, først på den ene, så på den anden side.
Afmontering af statisk netskillevæg bag bagsæderne
– Løsn båndene på begge sider og hægt karabinhagen AC ud side 60, fig. 61.
– Skub tværstangen først på den ene og derefter på deen anden side bagud.
– Tag tværstængerne ud af holderne AB .
Pakning af statisk netskillevæg
– Tryk på den røde knap på leddet A - dermed løsnes det.
– Pak den foldede netskillevæg ind i posen og luk den.
– Fastgør posen ved hjælp af plastkarabinhagen ved øsknerne i venstre eller højre
side af bagagerummet.
Montering og afmontering af den statiske netskillevæg bag forsæderne side 60,
fig. 61 i højre side sker på samme måde som ved bagsæderne. For at hægte karabinhagerne
i anvendes øsknerne bag forsæderne. Bagsæderne kan afmonteres for at
gøre bagagerummet større.
Afmontering og montering af den statiske netskillevæg bag bagsæderne med variabel
ladebund side 60 sker på samme måde som bag bagsæder uden variabel
ladebund. Karabinhagerne hægtes ind i de nederste øskner ved monteringskilerne
på den variable ladebunds forreste del.
Variabel ladebund i bagagerummet
Udtagning af variabel dobbeltbund
Fig. 62 Bagagerum: Udtagning af variabel sammenklapning/ afmontering af variabel ladebund
Den variable ladebund letter håndteringen af store bagegestykker og danner en
plan bagagerumsbund, når bagsæderne er vippet frem. Den maks. tilladte arealbelastning
for den variable ladebund er 75 kg.
Afmontering af variabel ladebund
– Hægt løkkerne A fig. 62 på den elastiske skillevæg ud af monteringspunkterne.
– Den variable ladebund frigives ved at dreje låseboltene AB
med ca. 180° til
venstre fig. 62.
– Den variable ladebund klappes sammen ved at skubbe den i pilens retning.

– Løft ladebunden i pilens retning A1 ved fig. 62 og tag den ud ved at trække i
pilens retning A2 fig. 62.
Montering af variabel lastbund
– Læg den variable lastbund på bæreskinnerne.
– Klap den variable ladebund ud.
– Den variable ladebund låses ved at dreje låseboltene AB ca. 180° til højre.
– Fastgør løkkerne på den elastiske skillevæg i monteringpunkterne.
BEMÆRK!
Sørg ved monteringen på at bæreskinnerne og den variable ladebund er fastgjort
korrekt, ellers kan der opstå farer for passagererne.
Anvisning
Hvis der er monteret en variabel ladebund i bagagerummet, kan der ikke monteres
et fleksibelt opbevaringsrum eller fastgørelsesnet side 58.
Afmontering af bæreskinner
Fig. 63 Bagagerum: Løsn låsepunkterne / Fjern bæreskinnerne
Afmontering af bæreskinner
– Løsn låsepunkt AB på bæreskinnerne med bilnøglen eller en flad skruetrækker
fig. 63.
Sidde og opbevare 61
– Tag fat i bæreskinnen A
fig. 63 i højre side og tag den ud ved at trække i
pilens retning. Bæreskinnen på den anden side af bagagerummet afmonteres
på sammen måde.
Montering af bæreskinnen
– Sæt bæreskinnerne på i bagagerummets sider.
– Tryk låsepunktet til anslag ved vhver bæreskinne.
– Kontroller bæreskinnernes faste position ved at trække i den.
BEMÆRK!
Sørg ved monteringen på at bæreskinnerne og den variable ladebund er fastgjort
korrekt, ellers kan der opstå farer for passagererne.
Afmontering af tværbæreskinne og monteringskilerne
Fig. 64 Bagagerum: Tag trærbæreskinnen ud / Tag monteringskilerne ud
Afmontering af tværbæreskinne og monteringskilerne
– Tag fat under tværbæreskinnen fig. 64 og tag den ud ved at trække i pilens
retning.
– Tag fat i monteringskilen fig. 64 i højre side og tag den ud ved at trække i
pilens retning. Moneringskilen på den anden side af bagagerummet afmonteres
på sammen måde.
Montering af tværbæreskinne og monteringskilerne
– Sæt monteringskilerne på monteingspunkterne og tryk dem til anslag i retning
bagagerummets sider.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

62
Sidde og opbevare
– Sæt tvæbæreskinnen skråt ind i monteringskilerne og tryk dem i til anslag.
– Kontroller tværbæreskinnens faste position ved at trække i den.
Opdeling af bagagerum med variabel ladebund
Bagagerummet kan opdeles ved hjælp af den variable ladebund.
– Løft delen med holderen og lås den ved at skyde den ind i noterne fig. 65.
Cykelstativ i bagagerum
Montering af tværbærer
Fig. 65 Opdeling af bagagerum
Fig. 66 Montering af tværbærer
– Afmonter bagsæderne eller klap sæderne helt frem for at få tilstrækkeligt med
plads i bagagerummet side 55.
– Frigiv holderen AB på tværstangenss ender ved at trække låseskruen AC lidt op.
– Sæt tværstangen med den faste del på venstre tilspændingsøsken (i køreretningen)
og den del, der kan trækkes ud A på den højre tilspændingsøsken.
– Lås holder AB på begge sider og lad monteringsskruerne AC gå i indgreb.
– Spænd monteringsskruerne AC til anslag.
– Kontroller tværbærerens faste position ved at trække i den.
BEMÆRK!
Ved transport af cykler i bagagerummet, skal du sørge for at bagsædepassagerernes
sikkerhed er garanteret.
Montering af cykelbærer
Fig. 67 Montering af cykelbærer
– Sæt den frigivne cykelbærer på tværbæreren, efter at skruen A fig. 67 er
trukket op skubbes længdebæreren (alu-del) hen til tværbæreren, indtil
fatningen går i indgreb og skruen A drejes ind i møtrikken.
– Løsn skruen AB på den forskydelige del af cykelbæreren og træk den ud, stil
derefter bærerens forskydelige del, alt efter cykelstørrelse, i en af de mulige
positioner.
– Sæt skruen AB
ind i den ønskede position og spænd den.

Placering af cykel i cykelbæreren
Fig. 68 Sæt cyklen i / Fastgørelse af forhjul
– Inden montering af cyklen i bilen afmonteres forhjulet.
– Hurtigspænderen på cykelbærerens fastgørelsesakse løsnes og indstilles i
forhold til gaffelbredden.
– Sæt forgaflen på fastgørelsesasken og spænd den fast med hurtigspænderen
fig. 68 - til venstre.
– Skub forhjulet, der er taget ud, helst mellem den venstre pedals krumtap og
cykelrammen, fastgør den på forgaflen fig. 68 - til højre, eller på fastgørelsespunktet
med en rem.
– Sørg for at der ikke opstår skader på bagagerummets afdækning, cykel eller
andre genstande.
– Moontering af den anden holder og fastgørelse af cyklen gennemføres på
samme måde.
Anvisning
Er forhjulet udstyret med skivebremser, skal cyklen fastgøres således at bremseskiver
peger væk fra rammen.
Sikring af cyklernes stabilitet ved hjælp af bånd
Fig. 69 Sikring af cykler med spændebånd / Sikring af cyklerne med en strop
Sidde og opbevare 63
– For at løsne båndets gummidel, tryk begge dele mod hinanden og åbn spændebåndet.
– Sæt spændebåndet med gummidelen fremad (i kørselsretning) så langt nede på
sadelpinden som muligt og luk spændebåndet fig. 69.
– Ved transport af to cykler, skal du spænde båndet fig. 69 mellem sadlerne
ved at skubbe cyklerne fra hinanden.
– Hægt karabinerhagen ved båndenderen ind i fastspændingsøsknerne bag
bagsæderne.
– Træk båndet gennem spændet, først på den ene, så på den anden side.
– Om nødvendigt kan cyklernes position desuden korrigeres i bilen.
BEMÆRK!
Ved transport af personer eller genstande, der kræver en fremklapning af
sæderne, sørg for at sikkerheden for passagererne på bagsæderne er garanteret.
Placer cyklerne i cykelbæreren i en position så styret ikke kolliderer med
bagruden.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

64
Sidde og opbevare
Tagbagagebærer
Generelle anvisninger
Pas på!
Brug kun tagbagagebærere, der er godkendt af Škoda Auto.
Skader på bilen, der er opstået ved brug af andre bagagebærersystemer eller
ved forkert montering, dækkes ikke af garantien. Derfor skal montagevejledningen
leveret med tagbagagebærersystemet absolut følges.
Pas på at bagklappen ikke støder imod taglasten, når den åbnes.
Miljøanvisning
På grund af den øgede luftmodstand stiger brændstofforbruget.
Anvisning
Hvis en bil ikke er udstyret med en tagræling fra fabrikken, kan denne købes fra
Škodas originaltilbehør.
Taglast
Fordel lasten jævnt på tagbagagebæreren. Den tilladte taglast (inklusive tagbagagebærersystemet)
på 75 kg samt bilens tilladte totalvægt må ikke overskrides.
Ved anvendelse af tagbagagebærersystemer med en ringere lasteevne, må man
ikke udnytte den tilladte taglast fuldt ud. I disse tilfælde må man kun belaste tagbagagebæreren
indtil den vægtgrænse, som angives i monteringsvejledningen.
BEMÆRK!
Lasten på tagbagagebæreren skal være sikkert fastspændt - fare for uheld!
Den tilladte taglast, det tilladte akseltryk og den tilladte totalvægt må aldrig
overskrides - fare for uheld!
Vær opmærksom på at køreegenskaberne ændrer sig ved transport af tunge
eller omfangsrige genstande på tagbagagebæreren på grund af forskydningen
af tyngdepunktet og den større vindmodstand - fare for uheld! Afpas derfor
køremåde og hastighed herefter.
Drikkevareholder foran
Der kan stilles to dåser i fordybningerne fig. 70.
Fig. 70 Midterkonsol foran: Kopholder
BEMÆRK!
Stil ingen varme drikke i kopholderen. Når bilen kører, kan de varme drikke
spildes - skoldningsfare!
Man må ikke drikke af genstande, som kan gå i stykker (f.eks. glas, porcelæn)
I tilfælde af et uheld ville man kunne blive skadet ved at drikke af dem.
Pas på!
Drikkene i kopholderen må under kørsel ikke være åbnet. De kan spildes, f. eks. ved
opbremsninger og derved beskadige elektriske komponenter i sædernes
polstring.

Kopholder bagved
Der kan stilles en kopholder ned i fordybningerne fig. 71.
BEMÆRK!
Stil ingen varme drikke i kopholderen. Når bilen kører, kan de varme drikke
spildes - skoldningsfare!
Man må ikke drikke af genstande, som kan gå i stykker (f.eks. glas, porcelæn)
I tilfælde af et uheld ville man kunne blive skadet ved at drikke af dem.
Pas på!
Fig. 71 Midterkonsol: Kopholder
Drikkene i kopholderen må under kørsel ikke være åbnet. De kan spildes, f. eks. ved
opbremsninger og derved beskadige elektriske komponenter i sædernes
polstring.
Holder til parkeringsbillet
Sidde og opbevare 65
Holderen til parkeringsbilletten anvendes f.eks. til at fastgøre parkeringsbilletten
på parkeringspladser med betaling.
Før kørslen påbegyndes skal parkeringsbilletten altid fjernes, således at førerens
udsigt ikke bliver indskrænket.
Askebæger
Fig. 73 Midterkonsol: Askebæger foran / bag
Udtagning af askebæger
– Tag askebægeret fig. 73 ud oppefra. Træk ikke på askebægerets låg, når det
tages ud - brudfare.
Indsætning af askebæger
– Isæt askebægeret lodret.
Fig. 72 Forrude: Holder til parkeringsbillet
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

66
Sidde og opbevare
BEMÆRK!
Der må aldrig lægges brændbare genstande i askebægeret - brandfare!
Cigartænder og stikdåser
Cigartænder
Cigartænderens stikdåse kan også benyttes til andet elektrisk
tilbehør.
Betjening af cigartænderen
– Tryk cigartænderens indsats ind fig. 74.
– Vent indtil ansatsen springer ud.
– Tag cigartænderen ud og brug den med det samme.
– Stik cigartænderen tilbage i stikdåsen.
Stikdåsens anvendelse
– Tag cigartænderen eller stikdåsens afdækning af.
– Stik stikket på det elektriske tilbehør ind i stikdåsen.
Fig. 74 Midterkonsol: Cigartænder
Den 12 volts stikdåse kan også bruges til andet elektrisk tilbehør med en effekt på
op til 120 watt.
BEMÆRK!
Man skal være forsigtig ved benyttelse af cigartænderen! Ved uagtsomt eller
ukontrolleret brug af cigartænderen, kan der forårsages forbrændinger.
Cigartænderen og stikdåsen virker også ved frakoblet tænding såvel som
med tændingsnøglen fjernet. Lad derfor aldrig børn blive tilbage i bilen uden
opsyn!
Pas på!
For at undgå skader på stikdåsen må man kun anvende passende stik.
Anvisning
Med stoppet motor og tændte forbrugere aflades bilens batteri - fare for
afladning af batteriet!
Yderligere anvisninger side 165, “Tilbehør, ændringer og erstatning af dele“.
Stikdåse i bagagerum
– Åbn stikdåseafdækningen fig. 75.
– Stik stikket på det elektriske tilbehør ind i stikdåsen.
Fig. 75 Bagagerum: Stikdåse
Stikdåsen kan kun anvendes til tilslutning af tilladt elektrisk tilbehør med en effekt
på op til 120 Watt. Dog bliver bilens batteri afladet ved standset motor.
Her gælder de samme bemærkninger som for side 66, “Cigartænder“.
Yderligere anvisninger side 165, “Tilbehør, ændringer og erstatning af dele“.

Opbevaringsrum
Oversigt
Følgende opbevaringsrum findes i bilen:
Opbevaringsrum i forsædepassagersiden side 67
Opbevaringsrum i førersiden side 68
Opbevaringsrum til briller side 68
Opbevaringsrum i midterkonsollen side 68
Opbevaringsrum i forsædet side 69
Armlæn med opbevaringsrum på forsædet side 69
Opbevaringsrum i fordørene side 69
Opbevaringsrum i bagagerum side 70
Fleksibelt opbevaringsrum side 70
Kroge side 70
BEMÆRK!
Der må ikke lægges genstande på instrumentbordet. Disse genstande kan
blive kastet ind i kabinen under kørslen (ved overhaling eller kørsel med sving),
og bortlede førerens opmærksomhed fra trafikken - fare for uheld!
Kontroller at der ikke kan komme nogle genstande fra midterkonsollen eller
fra andre opbevaringsrum ned i førerens fodrum under kørslen. Dette ville
betyde, at man ikke kunne koble ud, bremse eller give gas - fare for uheld!
Opbevaringsrum i forsædepassagersiden
Ved nogle modeller er opbevaringsrummene udført uden låg.
Sidde og opbevare 67
Åbning og lukning af opbevaringsrum i forsædepassagersiden
– Træk grebet i klappen i pileretningen fig. 76 og åbn klappen.
– Drej klappen, indtil den går hørbart i indgreb.
På inderside af den nederste klap sidder der en stiftholder.
BEMÆRK!
Fig. 76 Instrumentbord: Opbevaringsrum
i forsædepassagersiden
Af sikkerhedsmæssige grunde skal dopbevaringsrummene altid være lukket
under kørsel.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

68
Sidde og opbevare
Afkøling af opbevaringsrummet i forsædepassagersiden
Opbevaringsrummet kan på modeller med klimaanlæg kan være
udstyret med en tilførsel af afkølet luft, som kan lukkes.
– Med drejeknappen fig. 77 henholdsvis fra- eller tilkobles kølingen.
Åbnes lufttilførslen ved frakoblet klimaanlæg, strømmer indsuget friskluft eller
kabineluft ind i opbevaringsrummet.
Hvis der køres med varme på eller hvis opbevaringsrummet ikke skal afkøles, anbefales
det at frakoble kølingen.
Opbevaringsrum i førersiden
Ikke aflåseligt rum til venstre under rattet.
Fig. 77 Opbevaringsrum: Betjening af
kølingen
Fig. 78 Instrumentbord: Opbevaringsrum
i førersiden
Opbevaringsrum til briller
– Tryk på opbevaringsrummets låg, låget åbner fig. 79.
Pas på!
Rummet må kun åbnes for at tage genstande ud eller lægge dem i og skal ellers
holdes lukket.
Læg ikke varmefølsomme genstande i opbevaringsrummet - disse kan blive
beskadiget.
Opbevaringsrum i midterkonsollen
Ikke aflåseligt rum i midterkonsollen.
Fig. 79 Udsnit i tagstoffet: Opbevaringsrum
til briller
Fig. 80 Midterkonsol: Opbevaringsrum

Opbevaringsrum i forsædet
– Klappen åbnes ved at vippe låsen og trykke klappen ud fig. 81.
– Klappen lukkes ved at vippe låsen og trykke klappen ind.
Pas på!
Opbevaringsrummet er beregnet til opbevaring af små genstande på op til 1 kg.
Armlæn på forsæderne med opbevaringsrum
Fig. 82 Armlæn: Hylde /åbning af hylde
Vipning af armlæn
Fig. 81 Forsæde: Opbevaringsrum
– Tryk den nederste tast på armlænets forside fig. 82 til venstre. Vip armlænet
frem og slip tasten igen.
Åbning af opbevaringsrum
Sidde og opbevare 69
– Tryk på den øverste knap og vip afdækningen på hylden opad fig. 82.
Anvisning
Når armlænet er vippet ned, kan armenes bevægelsesfrihed være indskrænket. I
bytrafik bør armlænet ikke være vippet ned.
Opbevaringsrum i fordørene
I opbevaringsrummets område AB i fordørene sidder der en flaskeholder.
BEMÆRK!
Fig. 83 Opbevaringsrum i dørbeklædningen
For at sideairbaggens virkeområde ikke bliver påvirket, må dette område A
fig. 83 af opbevaringsrummet kun anvendes til at opbevare genstande, som
ikke rager ud.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

70
Sidde og opbevare
Opbevaringsrum i bagagerum
Der findes opbevaringsrum på begge sider af bagagerummet fig. 84.
Pas på!
Opbevaringsrummene er beregnet til opbevaring af små genstande på op til 1,5
kg.
Fleksibelt opbevaringsrum
Fig. 84 Opbevaringsrum i sidebeklædningen
Fig. 85 Fleksibelt opbevaringsrum
I bagagerummets højre side findes der et fleksibelt opbevaringsrum.
Afmontering
– Tag fat i de to øverste hjørner på opbevaringsrummet.
– Tryk de øverste hjørner indad og løsn opbevaringsrummet ved at trække opad.
– Det tages ud ved at trække i retning af bilens midte.
Montering
– Sæt de to ender på det fleksible opbevaringsrum ind i åbninger på højre sidebeklædning
i bagagerummet og skub det ned for at låse det.
Pas på!
Opbevaringsrummet er beregnet til opbevaring af små genstande på op til 8 kg.
Tøjkroge
Tøjkroge sidder ved grebet i taghimmelen over bagdørene.
BEMÆRK!
Vær opmærksom på at sigtbarheden bagud ikke må påvirkes af ophængt tøj.
Hæng kun lette klædningsstykker og vær opmærksom på, at der i lommerne
ikke er tunge eller skarpe genstande.
Den maks. tilladte belastning af krogene er 2 kg.
Anvend ikke bøjler til at hænge tøjet op på, idet dette vil påvirke hovedairbaggens
virkning.

Varme og klimaanlæg
Introduktion
Beskrivelse og vejledning
Varmevirkningen afhænger af kølervæsketemperaturen, derfor får man først den
fulde varmeydelse, når motoren er driftsvarm.
Ved tilkoblet klimaanlæg falder temperaturen og luftfugtigheden formindskes i
bilen. Derfor bliver passagerernes velbefindende større ved høje udendørstemperaturer
og luftfugtighed. I den kolde årstid forhindres det, at ruderne dugger.
For at øge køleeffekten kan man i kort tid vælge cirkulationsdrift - klimaanlæg
side 77, Climatronic side 79.
For at varme og køling skal kunne fungere korrekt, skal luftindtaget foran forruden
være fri for is, sne og blade.
Efter klimaanlægget har været tilkoblet kan der dryppe kondensvand fra fordamperen,
hvilket kan forårsage en lille vandpyt under bilen. Dette er normalt og er ikke
tegn på utæthed!
BEMÆRK!
For trafiksikkerheden er det vigtigt, at alle ruder er fri for is, sne og dug. Sørg
derfor for at blive fortrolig med den korrekte betjening af varme- og ventilationsanlægget
for at opnå den bedst mulige affugtning og afisning af ruderne.
Cirkulationsdriften bør ikke være tændt igennem længere tid, idet den
“brugte“ luft kan gøre fører og passagerer træt, formindske opmærksomheden
eller føre til at vinduerne dugger. Risikoen for et uheld stiger. Deaktiver cirkulationsdriften
så snart ruderne begynder at dugge.
Anvisning
Den forbrugte luft siver ud via ventilationsåbninger i bagagerummet.
Der bør ikke ryges i bilen, når cirkulationsdriften er tilkoblet, da røgen suges ind
i Climatronic-anlægget og aflejres på fordamperen. Mens klimaanlægget er i drift,
fører dette til en vedvarende lugt, som er meget svær og dyr at fjerne (udskiftning
af fordamperen).
Følg vejledningen til cirkulationsdrift ved opvarmning side 74 eller ved klimaanlæg
side 77 eller Climatronic side 79.
Varme og klimaanlæg 71
Hvis opvarmningen og klimaanlægget skal fungere fejlfrit, må luftdyserne ikke
dækkes til med nogen former for genstande.
Økonomisk behandling af klimaanlægget
I køledrift forbruger klimaanlæggets kompressor motoreffekt og har derved indflydelse
på brændstofforbruget.
Hvis en parkeret bils kabine er blevet stærkt opvarmet pga. solen, anbefales det at
åbne vinduer og døre, således at den varme luft kan strømme ud.
Klimaanlægget bør ikke tilkobles under kørsel, hvis vinduerne er åbne.
Hvis den ønskede kabinetemperatur kan opnås uden at tilkoble klimaanlægget,
skal man vælge friskluftdrift.
Miljøanvisning
Hvis man sparer brændstof formindsker man udstødningen af skadestoffer.
Driftsforstyrrelser
Hvis køleanlægget ikke fungerer ved udendørstemperaturer på mere end +5°C, er
der en fejl i anlægget. Dette kan have følgende årsager:
Klimaanlæggets sikring er defekt. Kontroller sikringen og udskift den ved behov
side 178.
Klimaanlægget blev automatisk frakoblet midlertidigt, idet motorens kølervæsketemperatur
er for høj side 16.
Hvis ikke man selv kan reparere fejlen, eller hvis køleeffekten aftager, frakobles
køleanlægget. Kontakt et autoriseret værksted.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

72
Varme og klimaanlæg
Luftdyser
Disse informationer gælder for alle biler.
Fig. 86 Luftdyser
Åbning af luftdyse 3 og 4
– Drej det lodrette fingerhjul (luftdyse 3) eller det vandrette hjul (luftdyse 4) i position
.
Lukning af luftudtagsdyser 3 og 4
– Drej det lodrette fingerhjul (luftdyse 3) eller det vandrette hjul (luftdyse 4) i position
0.
Ændring af luftstrøm fra luftudtagsdyser 3 og 4
– For at ændre luftstrømmens højderetning, drej de vandrette lameller ved hjælp
af skyderen.
– For at ændre luftstrømmens retning i siden, drej de lodrette lameller ved hjælp
af skyderen.
Lufttilførslen til de enkelte dyser indstilles med luftfordelingsregulatoren AC
fig. 87. Luftdyserne 3 og 4 kan åbnes og lukkes enkeltvis.
Alt afhængig af regulatorpositionen for varme eller klimaanlæg samt klimabetingelserne,
strømmer der opvarmet, ikke opvarmet eller afkølet luft ud af de åbnede
luftdyser.
Varme
Betjening
Varmesystemet leverer luft til kabinen og opvarmer den efter behov.
Fig. 87 Opvarmning: Betjeningselementer
Indstilling af temperatur
– Drej regulatoren A fig. 87 mod højre for at øge temperaturen.
– Drej regulatoren A mod venstre for at sænke temperaturen.
Regulering af blæser
– Drej regulatoren til blæseren AB i en af positionerne fra 1 til 4 for at tænde
blæseren.
– Drej blæserregulatoren AB i position 0 for at slukke blæseren.
– Når du vil lukke frisklufttilførselen, brug tast A1 - recirkulation side 74.
Regulator til luftfordeling
– Med luftfordelingsregulatoren AC reguleres luftens retning side 72.
Elbagrude
– Tryk på knappen A2 . Yderligere oplysninger side 47, “Elbagrude“.
Alle betjeningselementer, med undtagelse af drejekontakten AB
kan indstilles på
enhver ønskelig mellemstilling.
For at undgå at ruderne dugger, skal blæseren altid være tilkoblet.

Anvisning
Når luftfordelingen indstilles på ruderne, anvendes hele luftmængden til at afrime
ruderne og derved føres ingen luft ind i fodrummet. Dette kan føre til en formindskelse
af varmekomforten.
Indstilling af varmen
Anbefalede grundindstillinger af varmebetjeningselementer til:
Indstillinger
Drejeknappens position
Anvisning
Betjeningselement A , AB , AC og knappen A1
side 72, fig. 87.
Luftdyser 4 side 72, fig. 86.
Ve anbefaler at lade luftudtagsdyserne 3 side 72, fig. 86 forblive åbne.
Knap A1
Varme og klimaanlæg 73
Luftdyser 4
Optøning af forrude og sideruder Mod højre til anslag 3 Tænd ikke Åbn og ret mod sideruden
Fjern belægning på forruden og sideruderne
A AB AC
Ønsket temperatur 2 eller 3 Tænd ikke Åbn og ret mod sideruden
Den hurtigste opvarmning Mod højre til anslag 3 Tænd kort Åbning
Behagelig opvarmning Ønsket temperatur 2 eller 3 Tænd ikke Åbning
Friskluftstilførsel - ventilation Mod venstre til anslag Ønsket position Tænd ikke Åbning
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

74
Varme og klimaanlæg
Recirkulation
I cirkulationsdrift bliver kabineluften suget ind og blæst ud igen i
kabinen.
Recirkulationsdriften forhindrer i stor udstrækning, at der kommer forurenet luft
ind i kabinen udefra, f.eks. ved kørsel igennem en tunnel eller i kø.
Tilkobling af cirkulationsdriften
– Tryk på knappen A1 side 72, fig. 87 - kontrollampen på knappen lyser.
Frakobling af cirkulationsdriften
– Tryk på knappen A1 igen, kontrollampen på knappen slukker.
Når regulatoren til luftfordeling AC står på side 72, fig. 87 position, frakobles
cirkulationsdriften automatisk. Ved at trykke gentagne gange på knappen , kan
man også i denne position gentilkoble cirkulationsdriften.
BEMÆRK!
Cirkulationsdriften bør ikke være tændt igennem længere tid, idet den “brugte“
luft kan gøre fører og passagerer træt, formindske opmærksomheden eller føre
til at vinduerne dugger. Risikoen for et uheld stiger. Deaktiver cirkulationsdriften
så snart ruderne begynder at dugge.
Klimaanlæg (manuelt klimaanlæg)
Beskrivelse
Klimaanlægget er et kombineret køle- og varmeanlæg. Det gør det
muligt at opnå en optimal regulering af lufttemperaturen hele året
rundt.
Beskrivelse af klimaanlægget
En fejlfri funktion af klimaanlægget er vigtig for sikkerhedun og for kørekomforten.
Klimaanlægget fungerer, når knappen AC fig. 88 AE er trykket ind, og følgende
betingelser er opfyldt:
Motoren løber,
udendørstemperatur på over ca. 2°C,
regulator til blæser er tilkoblet (position 1 til 4).
Ved tilkoblet klimaanlæg og under visse forhold kan der strømme luft med en
temperatur på ca. 5°C ud af luftdyserne. Ved en langvarig og ujævn fordeling af luftstrømmen
fra dyserne samt ved store temperaturforskelle, f.eks. ved udstigning af
bilen, kan følsomme personer blive forkølet.
Anvisning
Vi anbefaler, at klimaanlægget rengøres én gang om året på et autoriseret
værksted.
Betjening
Fig. 88 Klimaanlæg: Betjeningselementer
Indstilling af temperatur
– Drej regulatoren A fig. 88 mod højre for at øge temperaturen.
– Drej regulatoren A mod venstre for at sænke temperaturen.
Regulering af blæser
– Drej regulatoren til blæseren AB i en af positionerne fra 1 til 4 for at tænde
blæseren.
– Drej blæserregulatoren AB i position 0 for at slukke blæseren.
– Når du vil lukke frisklufttilførselen, brug tast AD - recirkulation.
Regulator til luftfordeling
– Med luftfordelingsregulatoren AC
reguleres luftens retning.

Tænding og slukning af klimaanlægget
– Tryk på knappen AC AE side 74, fig. 88. På knappen lyser kontrollampen.
– Ved endnu engang at trykke på knappen AC frakobles klimaanlægget. Kontrollampen
på knappen slukker.
Anvisning
Ved tilisning af forrude og sideruder benyttes den fulde varmeydelse. Der
kommer ikke varmluft ud ved fødderne. Dette kan føre til en formindskelse af
varmekomforten.
Kontrollampen i knappen AC
lyser efter tilkoblingen, også hvis ikke alle betin-
gelser for køleanlæggets funktion er opfyldt. Dermed signaleres køle-standby, når
alle betingelser er opfyldt side 74, “Beskrivelse af klimaanlægget“.
Varme og klimaanlæg 75
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

76
Varme og klimaanlæg
Indstilling af klimaanlæg
Anbefalede grundindstillinger for klimaanlæggets betjeningselementer ved de
pågældende funktioner:
Indstillinger
Afis forrude og sideruder - fjern
dug a)
Anvisning
Betjeningselement A , AB , AC og knappen AD og AE
side 74, fig. 88.
Luftdyser 4 side 72, fig. 86.
Ve anbefaler at lade luftudtagsdyserne 3 side 72, fig. 86 forblive åbne.
Drejeknappens position Knap
Ønsket temperatur 3 eller 4 Tænd ikke Aktiveres automatisk b)
Luftdyser 4
Åbn og ret mod sideruden
Den hurtigste opvarmning Mod højre til anslag 3 Tænd kort Lukket Åbning
Behagelig opvarmning Ønsket temperatur 2 eller 3 Tænd ikke Lukket Åbning
Den hurtigste afkøling
Mod venstre til
anslag
Kort 4, derefter 2
eller 3 tænd kort Tændt Åbning
Optimal køling Ønsket temperatur 1, 2 eller. 3 Tænd ikke Tændt
Friskluftstilførsel - ventilation
A AB AC AD AE
Mod venstre til
anslag
Åbn og juster i forhold til
taget
Ønsket position Tænd ikke Lukket Åbning
a) I lande med høj luftfugtighed anbefaler vi ikke, at denne indstilling anvendes. Det kan resultere i en kraftig afkøling af ruderne med efterfølgende dug på ydersiden.
b) Kontrollampen i knappen AE lyser efter tilkoblingen, også hvis ikke alle betingelser for køleanlæggets funktion er opfyldt. Dermed signaleres køle-standby, når alle betingelser er opfyldt side 74,
“Beskrivelse af klimaanlægget“.

Recirkulation
I cirkulationsdrift bliver kabineluften suget ind og blæst ud igen i
kabinen.
Recirkulationsdriften forhindrer i stor udstrækning, at der kommer forurenet luft
ind i kabinen udefra, f.eks. ved kørsel igennem en tunnel eller i kø.
Tilkobling af cirkulationsdriften
– Tryk på knappen AD side 74, fig. 88, kontrollampen på knappen lyser.
Frakobling af cirkulationsdriften
– Tryk på knappen igen - kontrollampen på knappen slukker.
Når regulatoren til luftfordeling AC står på side 74, fig. 88 position, frakobles
cirkulationsdriften automatisk. Ved at trykke gentagne gange på knappen , kan
man også i denne position gentilkoble cirkulationsdriften.
BEMÆRK!
Cirkulationsdriften bør ikke være tændt igennem længere tid, idet den “brugte“
luft kan gøre fører og passagerer træt, formindske opmærksomheden eller føre
til at vinduerne dugger. Risikoen for et uheld stiger. Deaktiver cirkulationsdriften
så snart ruderne begynder at dugge.
Climatronic (automatisk klimaanlæg)
Beskrivelse
Climatronic er et automatisk varme- udluftnings- og køleanlæg, som
giver den optimale komfort for passagererne.
Climatronic holder en indstillet temperatur konstant fuldstændig automatisk. Yderligere
bliver den luft, som blæses ind i bilen, blæsetrinene og luftfordelingen ændret
automatisk. Også kraftigt solskin tager anlægget i betragtning. Derved bliver det
unødvendigt at foretage manuel efterregulering af anlægget. Den automatiske
drift side 78 giver de bedste forudsætninger for passagerernes velbefindende på
alle årstider.
Beskrivelse af Climatronic
Kølingen fungerer kun, når følgende betingelser er opfyldt:
Motoren løber,
udendørstemperatur på over ca. +2°C,
AC tændt.
Varme og klimaanlæg 77
For at sikre kølingen ved større motorbelastning, frakobles klimakompressoren ved
højere kølervæsketemperaturer.
Anbefalet indstilling for alle årstider:
Indstil den ønskede temperatur, vi anbefaler 22°C (72°F).
Tryk på knappen AUTO fig. 89.
Indstil luftdyserne 3 og 4 således, at luftstrømmen er rettet en smule opad.
Skift mellem grader Celsius og Fahrenheit
Tryk og hold samtidigt knapperne AUTO og AC
fig. 89 nede. På displayet vises
angivelserne i den ønskede temperatur måleenhed.
Anvisning
Vi anbefaler, at Climatronic rengøres én gang om året på et autoriseret
værksted.
Oversigt over betjeningselementerne
Fig. 89 Climatronic: Betjeningselementer
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

78
Varme og klimaanlæg
Knapper / drejeregulatorer
A1 Indstilling af kabinetemperatur
Angivelserne
A2 Visning af den valgte kabinetemperatur, f.eks.: +22 °C (72°F).
A3 Grader Celsius eller Fahrenheit
A4 Automatisk klimafunktion
A5 Fjern is eller dug fra forruden
A6 Luftstrøm til forruden, overkroppen og fødderne
A7 Cirkulationsdrift
A8 Tændt klimaanlæg
A9 Indstillet ventilatoromdrejningstal
Knapper / drejeregulatorer
A10 Indstilling af ventilatoromdrejningstal
A11 Indvendig temperatursensor
A12 Automatisk drift
A13 Fjern is eller dug fra forruden
A14 Luftstrøm til ruderne
A15 Luftstrøm til hovedet
A16 Luftstrøm til fodrummet
A17 Cirkulationsdrift
A18 Tændt klimaanlæg
Anvisning
I apparatets nederste del sidder kabinetemperatursensoren A11 . Sensoren må aldrig
tildækkes, idet dette ville kunne have en negativ indflydelse på Climatronic.
Automatisk drift
Den automatiske drift holder temperaturen konstant og indersiden
af vinduerne fri for fugt.
Tilkobling af automatisk drift
– Indstil en temperatur mellem +18°C (64°F) og +29°C (86°F).
– Indstil dyserne 3 og 4 således, at luftstrømmen er rettet en smule op ad.
– Tryk på knappen AUTO , på displayet vises AUTO .
Den automatiske drift frakobles ved at trykke på en knap til luftfordelingen eller ved
at øge eller mindske blæseromdrejningstallet. Trods dette reguleres
temperaturen.
Afrimning af forruden
Optøning af forrude - tilkobling
– Tryk på knappen side 77, fig. 89.
Optøning af forrude - frakobling
– Tryk på ny på knappen eller på knappen AUTO .
Temperaturreguleringen sker automatisk. Der strømmer mere luft ud af luftdyserne
1 og 2.
Indstilling af temperatur
– Efter tændingen er slået til kan kabinetemperaturen indstilles med drejeregulatoren
A1 .
Kabinetemperaturen kan indstilles mellem +18°C (64°F) og +29°C (86°F). I dette
område reguleres kabinetemperaturen automatisk. Hvis der vælges temperaturer
på under +18°C (64°F), vises “LO“ på displayet. Hvis der vælges temperaturer på over
+29°C (86°F), vises “HI“ på displayet. I begge indstillinger arbejder Climatronic med
maksimal køle- eller varmeydelse. Der sker ingen temperaturregulering.
Ved en langvarig og ujævn fordeling af luftstrømmen fra dyserne (specielt i benområdet)
samt ved store temperaturforskelle, f.eks. ved udstigning af bilen, kan
følsomme personer blive forkølet.
Regulering af blæser
Der er syv blæsertrin.
Climatronic regulerer automatisk blæsertrinene alt afhængig af kabinetemperaturen.
Dog kan blæsertrinene tilpasses passagerernes behov manuelt.
– Drej regulatoren A10
side 77, fig. 89 til venstre (formindske blæseromdrejningstal)
eller højre (øge blæseromdrejningstal).
Hvis du slukker for blæseren, slukkes også for Climatronic.

BEMÆRK!
Den “brugte“ luft kan virke trættende på fører og passagerer, og kan
mindske opmærksomheden og føre til dug på ruderne. Risikoen for et uheld
stiger.
Climatronic-anlægget bør ikke frakobles længere end nødvendigt.
Tilkoble Climatronic så snart ruderne dugger.
Recirkulation
I cirkulationsdrift bliver kabineluften suget ind og blæst ud igen i
kabinen.
Recirkulationsdriften forhindrer i stor udstrækning, at der kommer forurenet luft
ind i kabinen udefra, f.eks. ved kørsel igennem en tunnel eller i kø.
Tilkobling af cirkulationsdriften
– Tryk på knappen A17 side 77, fig. 89, på displayet vises .
Frakobling af cirkulationsdriften
– Tryk på knappen
igen, så slukker symbolet på displayet.
BEMÆRK!
Cirkulationsdriften bør ikke være tændt igennem længere tid, idet den “brugte“
luft kan gøre fører og passagerer træt, formindske opmærksomheden eller føre
til at vinduerne dugger. Risikoen for et uheld stiger. Deaktiver cirkulationsdriften
så snart ruderne begynder at dugge.
Anvisning
Hvis cirkulationsdriften er tilkoblet i ca. 15 minutter, begynder symbolet at blinke
på displayet, som henvisning til, at cirkulationsdriften er tilkoblet langfristet. Hvis
cirkulationsdriften ikke frakobles, blinker symbolet i ca. 5 minutter.
Varme og klimaanlæg 79
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

80
Start og kørsel
Start og kørsel
Indstilling af rattets position
Fig. 90 Indstilleligt rat: Armen under ratstammen / Sikker afstand fra rattet
Ratpositionen kan indstilles i højde- og længde retning.
– Indstil førersædet side 52.
– Sving armen under rattet nedad fig. 90 - venstre side .
– Indstil rattet i den ønskede position (højde og længde).
– Tryk derefter armen op ad indtil den hviler mod ratstammen.
BEMÆRK!
Rattet må ikke indstilles under kørslen!
Føreren skal have en afstand på mindst 25 cm fra rattet fig. 90 - højre side.
Overholdes mindsteafstanden ikke, yder airbagsystemet ikke beskyttelse - livsfare!
Af sikkerhedsmæssige grunde skal armen altid være trykket fast op ad,
således at rattet under kørsel ikke ændrer sin position utilsigtet - fare for uheld!
Hvis rattet indstilles længere op mod hovedet, reduceres aribaggenes
beskyttende virkning i tilfælde af en kollision. Kontroller at rattet er rettet ind
mod brystet.
Hold fast med begge hænder på siden af rattets yderste kant i kl. 9 og kl. 3
positionen under kørslen. Hold aldrig på rattet i kl. 12 position eller på andre
måder (f. eks. på midten af rattet eller på indersiden af rattet). I sådanne tilfælde
kan kvæstelser på arme, hænder og hoved ved udløsning af førerairbags
næsten ikke undgås.
Tændingslås
Fig. 91 Tændingslåsstillinger
Benzinmotorer
A1 - Tænding frakoblet, motor standset, rattet kan spærres.
A2 - Tænding tilkoblet
A3 - Start af motor
Dieselmotorer
A1 - Afbrydelse af brændstoftilførsel, tænding frakoblet, motor standset, rattet kan
spærres
A2 - Forglødning af motor, tænding tilkoblet
Mens der forglødes, bør der ikke være tilsluttet større elektriske forbrugere -
bilens batteri bliver unødigt belastet.
A3 - Start af motor
For alle biler gælder:
Position A1
For at låse rattet med tændingsnøglen ude af låsen, drejes rattet indtil det tydeligt
kan høres, at rattets spærrebolte er gået i hak. Principielt bør rattet altid blokeres
når bilen forlades. Dette gør det vanskeligere at stjæle bilen .
Position A2
Hvis nøglen ikke, eller kun vanskeligt, kan drejes over i denne stilling, bevæges
rattet lidt fra side til side - herved aflastes ratlåsen.
Position A3

I denne position startes motoren. Samtidig tændes nær- eller fjernlys eller andre
elektriske forbrugere med større forbrug frakobles kortvarigt Efter nøglen slippes
drejes tændingsnøglen tilbage i stilling A2 .
Før hver ny start af motoren skal tændingsnøglen drejes tilbage i stilling A1 . Startermodholdslåsen
i tændingslåsen forhindrer, at starteren bliver beskadiget ved
løbende motor.
BEMÆRK!
Under kørsel med stoppet motor skal tændingsnøglen altid være i position
A2 (tænding tilkoblet). Denne position vises ved at en kontrollampe lyser. Når
dette ikke er tilfældet, kan det uventet føre til fastlåsning af styringen - fare for
uheld!
Tændingsnøglen må først tages ud af tændingslåsen, når bilen holder fuldstændig
stille. Ratlåsen kan straks blokere - fare for uheld!
Når man forlader bilen - også kun midlertidigt - skal man under alle omstændigheder
tage tændingsnøglen ud. Dette gælder specielt, når børn efterlades i
bilen. Hvis ikke kan børnene starte motoren eller aktivere elektrisk udstyr (f.eks.
det elektriske rudeoptræk) - fare for uheld!
Start af motor
Generelt
Motoren kan kun startes med en original tændingsnøgle.
Før start af bilen skal gearstangen sættes i tomgang (ved automatisk gearkasse
skal gearstangen sættes i P eller N position) og håndbremsen skal trækkes.
Mens bilen startes, skal man træde koblingen i bund - starteren må dernæst kun
få motoren til at dreje.
Så snart motoren starter skal nøglen slippes - hvis ikke kan det medføre skader
på starteren.
Efter start af en kold motor kan der kortvarigt være en forstærket støj idet der først
skal opbygges et olietryk i den hydrauliske ventilspillerumskompensering. Dette er
normalt, og er derfor ufarligt.
Hvis ikke motoren starter ...
Kan man benytte en anden bils batteri som starthjælp side 174.
Start og kørsel 81
BEMÆRK!
Motoren må aldrig være tændt i rum uden ventilation eller indelukkede rum.
Motorens udstødningsgas indeholder blandt andet kulilte, en giftig gas, som er
lugtfri og farveløs - Livsfare! Kulilte kan medføre bevidstløshed og døden.
Efterlad aldrig din bil med motoren gående uden opsyn.
Pas på!
Starteren må kun betjenes (tændnøglestilling A3
), når motoren er slukket. Hvis
starteren betjenes straks efter motoren er slukket, kan starteren eller motoren
blive beskadiget.
Undgå høje motoromdrejningstal, stærk motorbelastning samt at give fuld gas
så længe motoren ikke har nået sin driftstemperatur - fare for motorskader!
Lad ikke motoren starte med igangslæbning - fare for motorskader. Ved biler
med katalysator kan der komme uforbrændt brændstof i katalysatoren og
antændes. Dette vil resultere i beskadigelse og ødelæggelse af katalysatoren. Som
starthjælp kan du benytte en anden bils batteri, side 174, “Starthjælp“.
Miljøanvisning
Lad ikke motoren varme op, mens bilen holder stille. Kør med det samme. Derved
opnår motoren hurtigere sin driftstemperatur og forurening pga. udstødningen er
mindre.
Benzinmotorer
Disse motorer er udstyret med en indsprøjtning, som ved enhver udendørstemperatur
automatisk leverer den korrekte blanding af brændstof og luft.
Der må ikke gives gas før og under start af motoren.
Hvis ikke motoren starter, afbrydes starten efter ca. 10 sekunder og gentages
efter ca. 30 sekunder.
Hvis motoren på trods af dette ikke starter, kan det betyde at sikringen til den
elektroniske brændstofpumpe er defekt. Kontroller sikringen og udskift den ved
behov side 178.
Hvis motoren stadig ikke starter, søg hjælp ved nærmeste serviceværksted.
Hvis motoren er meget varm, kan det være nødvendigt at give lidt gas, når motoren
er startet.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

82
Start og kørsel
Dieselmotorer
Forglødningsanlæg
Dieselmotorer er udstyret med et forglødningsanlæg, hvis forglødetid styres automatisk
afhængigt af kølervæske- og udendørstemperaturen.
Efter tændingen er tilkoblet lyser forglødekontrollampen .
Mens der forglødes, bør der ikke være tilsluttet større elektriske forbrugere -
bilens batteri bliver unødigt belastet.
Umiddelbart efter at forglødekontrollampen slukker, skal du starte motoren.
Ved en driftsvarm motor eller ved udendørstemperaturer over +5°C lyser forglødekontrollampen
op i ca. et sekund. Dette betyder, at man kan starte motoren med
det samme.
Hvis ikke motoren starter, afbrydes starten efter ca. 10 sekunder og gentages
efter ca. 30 sekunder.
Hvis motoren på trods af dette ikke starter, kan det betyde at sikringen til
dieselforglødningsanlægget er defekt. Kontroller sikringen og udskift den ved
behov side 178.
Søg assistance på det nærmeste autoriserede værksted.
Start af motoren efter tomkørt tank
Hvis brændstoftanken er kørt fuldstændig tom, kan startprocessen, efter at tanken
er fyldt op med diesel, tage længere end normalt - op til et minut længere. Dette er
fordi, at brændstofsystemet først skal fyldes under starten.
Standsning af motor
– Motoren slukkes ved at dreje tændingsnøglen i A1 position side 80, fig. 91.
BEMÆRK!
Motoren må aldrig standses, før bilen holder stille - risiko for uheld!
Bremsekraftforstærkeren fungerer kun ved løbende motor. Du skal bruge
mere kraft til bremsning ved standset motor. Da du derved ikke kan standse
som sædvanligt, kan der ske uheld og alvorlige skader.
Pas på!
Efter længere tids stor motorbelastning, må motoren ikke stoppes med det samme
men bør køre i tomgang i ca. 2 minutter. Således forhindres en varmeophobning af
den slukkede motor.
Anvisning
Efter at motoren er stoppet, kan køleventilatoren godt køre videre i ca. 10
minutter, selv om tændingen er slået fra. Ventilatoren kan dog også gå i gang igen
efter en tid, hvis kølervæsketemperaturen stiger eller hvis motorrummet ved varm
motoryderligere opvarmes pga. stærk solstråling.
Ved arbejde i motorrummet skal der derfor udvises stor forsigtighed side 150,
“Arbejde i motorrummet“.
Gearskift (manuel gearkasse)
Bilen må kun sættes i bakgear, når den holder stille. Træd koblingen ned og hold
den fuldstændig nedtrådt. Vent et øjeblik før bilen sættes i bakgear for på denne
måde at undgå støj ved gearskiftet.
Når bilen er sat i bakgear, og tændingen er tilkoblet, lyser baklygterne.
BEMÆRK!
Sæt aldrig bilen i bakgear under kørslen - risiko for uheld!
Fig. 92 Gearskiftediagram ved bile med 5
gears manuel gearkasse

Anvisning
Under kørsel må hånden ikke ligge på gearstangen. Trykket fra hånden bliver
overført til geargaflerne i gearkassen. Dette kan med tiden føre til et for tidligt slid
på geargaflerne.
Træd altid koblingspedalen helt ned ved gearskift for at undgå unødigt slid og
beskadigelser.
Håndbremse
Trækning af håndbremse
– Træk håndbremsestangen helt op.
Fig. 93 Midterkonsol: Håndbremse
Løsning af håndbremse
– Håndbremsestangen trækkes en smule op ad og samtidigt trykkes låseknappen
fig. 93 ind.
– Dernæst trykkes armen helt ned mens låseknappen er trykket ind .
Ved trukket håndbremse og tilkoblet tænding lyser håndbremsekontrollampen .
I tilfælde af, at du ved en fejltagelse kører med håndbremsen trukket, lyder der en
advarselstone og på informationsdisplayet vises en anvisning:
Release parking brake! (Løsn parkeringsbremsen!)
Håndbremseadvarslen aktiveres, når man kører i mere end 3 sekunder med en
hastighed på over 6 km/t.
Start og kørsel 83
BEMÆRK!
Vær opmærksom på at den trukne håndbremse skal løsnes fuldstændigt. En
delvist løsnet håndbremse kan føre til overophedning af , hvilket har en negativ
indflydelse på bremseanlægget - fare for uheld! Dette medfører desuden før
tidligt slid af de bageste bremsebelægninger.
Lad aldrig børn blive tilbage i bilen uden opsyn. Børnene ville kunne løsne
f.eks. håndbremsen eller sætte bilen ud af gear. Bilen ville kunne sætte sig i
bevægelse - fare for uheld!
Pas på!
Efter at bilen er standset, trækkes håndbremsen først godt og dernæst sættes den
i gear (manuel gearkasse) eller i P position (automatisk gearkasse).
Parkeringshjælp
Parkeringshjælpen advarer mod forhindringer bag bilen.
Fig. 94 Parkeringshjælp: Sensorernes
rækkevidde
Den akustiske parkeringshjælp finder vha. ultralydssensorer afstanden mellem den
bageste kofanger til en forhindring bag køretøjet. Sensorerne sidder i den bageste
kofanger.
Sensorernes rækkevidde
Afstandsadvarslen begynder ved en afstand på ca. 160 cm til forhindringen (område
A fig. 94). Samtidig med at afstanden til forhindringen bliver mindre bliver intervallet
mellem lydimpulserne kortere.
Fra en afstand på ca. 30 cm (område AB
) lyder der en vedvarende tone - fareområde.
Fra og med dette punkt skal man ikke længere bakke!Er bilen udstyret med
fabriksmonteret anhængertræk begynder fareområdets signalgrænse - vedva-
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

84
Start og kørsel
rende tone - 5 cm længere bag bilen. Bilen kan forlænges med en monteret, aftageligt
anhængertræk.
Ved nogle af de radio-navigationssystemer og autoradioer, der er monteret fra
fabrikken kan afstanden til forhindringen vises grafisk på displayet. På biler med
fabriksmonteret anhængertræk deaktiveres de bageste sensorer ved brug af
anhænger. Føreren informeres om dette vha. en grafisk visning (bil med anhænger)
på displayet for radioen eller radio-navigationssystemet. Ved nogle af de radioer og
radio-navigationssystemer, der er monteret fra fabrikken, kan man indstille, at
deres lydstyrke reduceres ved aktiv parkeringshjælp, se instruktionsbogen for
radioen eller radionavigationssystemet. Dette gør det lettere at høre parkeringshjælpen.
Aktivering
Parkeringshjælpen aktiveres automatisk ved tilkoblet tænding, når bilen sættes i
bakgear. Dette bekræftes med et kort, akustisk signal.
Deaktivering
Parkeringshjælpen deaktivers ved at skifte ud af bakgear eller ved at slå tændingen
fra.
BEMÆRK!
Parkeringshjælpen kan ikke erstatte førerens opmærksomhed, og ansvaret
ved parkering og lignende manøvrer ligger hos føreren.
Derfor skal man sikre sig før der bakkes, at der ikke befinder sig en mindre
forhindring bag bilen, som f.eks. en sten, en tynd søjle, et anhængertræk eller
lignende. Disse forhindringer kan ligge udenfor det scannede område.
Overflader på bestemte genstande og tøj kan evt. ikke reflektere parkeringshjælpens
signaler. Derfor kan parkeringshjælpens sensorer ikke opdage
personer, der bærer denne slags tøj.
Anvisning
Ved kørsel med anhænger er parkeringshjælpen sat ud funktion (gælder for
biler med anhængertræk monteret fra fabrikken).
Når der lyder en advarselstone på ca. 5 sekunder efter tilkobling af tændingen
og med bilen i bakgear, og der ikke befinder sig nogen forhindring i nærheden af
bilen, foreligger der en systemfejl. Det er muligt at den akustiske advarsel ikke
arbejder korrekt (en forhindring bag bilen genkendes muligvis ikke - øget forsigtighed
påkrævet). Fejlen skal fjernes på et autoriseret værksted.
Hvis der efter at tændingen er koblet til og bakgearet et lagt i, fremkommer en
akutstisk advarsel for 3 sekunder, er der opstået en fejl i systemet. Det er muligt at
den akustiske advarsel ikke arbejder korrekt (en forhindring bag bilen genkendes
muligvis ikke - øget forsigtighed påkrævet). Fejlen skal fjernes på et autoriseret
værksted.
For at parkeringshjælpen kan fungere, skal sensorerne holdes rene (fri for is og
lign.).
Hvis parkeringshjælpen er aktiveret, og den automatiske gearkasses gearvælger
står i AP
position, afbrydes advarselstonen (bilen kan ikke bevæge sig).
Fartpilot (GRA)
Introduktion
Fartpiloten (GRA) holder den indstillede hastighed, højere end 30 km/t (20 mph),
konstant, uden at der skal trædes på speederen. Dette sker dog kun i det omfang,
hvor motorydelsen eller motorbremsevirkningen tillader det. Ved hjælp af fartpiloten
kan man - specielt på lange strækninger - aflaste “speederen“.
BEMÆRK!
Af sikkerhedsmæssige grunde må fartpiloten ikke benyttes ved tæt trafik og
ugunstig kørebanetilstand (f.eks. ved glat føre, våde kørebaner) - fare for uheld!
For at forhindre en utilsigtet anvendelse af fartpiloten bør du altid frakoble
anlægget efter brug.
Anvisning
Biler med manuel gearkasse: Når man skifter til frigear med fartpiloten tilsluttet,
skal man altid træde koblingen i bund! Ellers kan motoren utilsigtet dreje over.
Ved kørsel på kraftigt nedadgående strækninger kan fartpiloten ikke holde
hastigheden konstant. Via bilens egenvægt øges hastigheden. Skift i dette tilfælde
rettidigt til et lavere gear eller brems bilen med fodbremsen.
På køretøjer med automatisk gearkasse kan fartpiloten ikke tændes, når gearstangen
befinder sig i P, N, R position.

Lagring af hastigheden
Fartpiloten betjenes med kontakten A og vippekontakten AB i venstre arm på
multifunktionskontakten.
– Tryk knappen A fig. 95 i ON position.
– Efter den ønskede hastighed er nået skubbes vippekontakten AB i SET- position
- den aktuelle hastighed gemmes.
Når vippekontakten AB trykkes ud af SET- position, holdes den valgte hastighed
uden at trykke på speederen.
Hastigheden kan øges ved at trykke på speederen. Når speederen slippes falder
hastigheden til den tidligere lagrede værdi.
Dette gælder dog ikke, hvis du overskrider den lagrede hastighed i et tidsrum på
over 5 minutter med mere end 10 km/t. Den lagrede hastighed slettes fra lageret.
Hastigheden skal lagres på ny.
Hastigheden kan nedsættes på sædvanlig vis. Ved at trykke på bremsen eller
koblingen bliver fartpiloten midlertidigt frakoblet side 85.
BEMÆRK!
Fig. 95 Betjeningsknap: Vippekontakt
og kontakt for fartpilot
Den gemte hastighed må kun genoptages, når den ikke er for høj under hensyntagen
til de aktuelle trafikforhold.
Start og kørsel 85
Ændring af den gemte hastighed
Hastigheden kan også ændres uden at træde på speederen.
Acceleration
– Den lagrede hastighed kan øges uden at træde på speederen ved at trykke
vippekontakten AB fig. 95 hen på positionen RES+.
– Når man holder vippekontakten nedtrykket i RES+ positionen, øges hastigheden
kontinuerligt. Når den ønskede hastighed er nået, slippes vippekontakten.
Derved lagres den aktuelle hastighed på lageret.
Nedsættelse af hastigheden
– Den gemte hastighed kan reduceres i position SET- ved at trykke vippekontakten
AB .
– Når man holder knappen nedtrykket i SET- positionen, sænkes hastigheden
kontinuerligt. Når den ønskede hastighed er nået, slippes vippekontakten.
Derved lagres den aktuelle hastighed på lageret.
– Hvis vippekontakten slippes ved en hastighed på under 30 km/t, lagres hastigheden
ikke og den gemte hastighed slettes. Hastigheden må lagres på ny, efter
at bilens hastighed er forøget med mere end 30 km/t, ved at trykke vippekontakten
AB i SET- positionen.
Midlertidig frakobling af fartpilot
– Fartpiloten frakobles midlertidigt ved at betjene bremsen eller koblingen, på
biler med automatisk gearkasse betjenes kun bremsen.
– Fartpiloten kan også deaktiveres midlertidig ved at trykke kontakt A til midterpositionen.
Den lagrede hastighed bevares i lageret.
Genoptagning af den lagrede hastighed sker ved at slippe, bremsen eller koblingen,
på biler med automatisk gearkasse kun ved at slippe bremsen, og kortvarigt skyde
vippekontakten AB
fig. 95 i RES+ positionen.
BEMÆRK!
Den gemte hastighed må kun genoptages, når den ikke er for høj under hensyntagen
til de aktuelle trafikforhold.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

86
Start og kørsel
Komplet frakobling af fartpilot
– Skub kontakten A side 85, fig. 95 til højre i OFF position.
“START-STOP“
Systemet “START-STOP“ hjælper dig at spare brændstof og reducerer forureningen
med skadelige stoffer og CO 2.
Systemet aktiveres automatisk, når tændingen slås til.
Systemet frakobler motoren automatisk, når bilen holder stille, f. eks. når der ventes
for rødt.
På kombi-instrumentets display vises informationerne om “START-STOP“ systemets
aktuelle status.
Automatisk frakobling af motor (afsnit Stop)
– Stands bilen (ved behov træk håndbremsen).
– Sæt i tomgang.
– Slip koblingen.
Automatisk motorstart (afsnit Start)
– Træd på koblingen.
Fig. 96 Midterkonsol: Tast til systemet
START-STOP
Aktivering og deaktivering af systemet “START-STOP“
Systemet “START-STOP“ kan deaktiveres og aktiveres igen ved at trykke på
fig. 96.
Når systemet er deaktiveret, lyser kontrollampen i tasten.
Hvis bilen befinder sig i afsnit Stop, når tasten trykkes, starter motoren straks.
Systemet START-STOP indeholder komplicerede koblingsbetingelser, nogle af
dem kan kun vanskeligt fastlægges uden serviceteknik. I nedenstående oversigt
oplistes rammebetingelserne for en korrekt funktion af systemet START-STOP.
Forudsætninger for den automatiske frakobling af motoren (afsnit Stop)
Gearstangen i position neutral
Koblingspedalen ikke trådt
Føreren bærer sikkerhedssele
Førerdøren er lukket
Motorhjelmen er lukket
Bilen holder stille
Det fabriksmonterede anhængertræk er ikke elektrisk forbundet med en trailer
Motorens driftstemperatur er nået
Batteriets ladetilstand er tilstrækkelig
Stignings-/hædningsvinkelen, bilen befinder sig i, er ikke for stor
Motoromdrejningstal under 1200 omdr./min
Batteriets indvendige temperatur er hverken for lav eller for høj
Trykket i bremsesystremet er tilstrækkeligt
Forskellen mellem indstillet og real temperatur i kabinen er ikke for stor
Bilens hastighed har overskredet 3 km/t siden sidste automatiske start.
Aktuelt er der ingen aktiv rengøringscyklus i dieselpartikelfilteret side 31
Forhjulene er ikke drejet for meget (ratudslag mindre en 3/4 af en omdrejning af
ratet)

Betingelser for automatisk motorstart (afsnit Start)
Koblingen er trådt
Temepraturindstilling ændres til min./max.
Forrudeafisning aktiveres
Der indstilles et højt blæseromdrejningstal
Tast til systemet START-STOP trykkes
Forhold hvor for automatisk motorstart udføres uden førerens indgriben
Bilen bevæger sig med en hastighed på over 3 km/t
Forskellen mellem indstillet og real temperatur i kabinen er for stor
Batterispænding er for lav
Trykket i bremsesystremet er ikke tilstrækkelig
Meddelelser i kombi-instrumentet (gælder for biler uden informationsdisplay)
ERROR START STOP
(FEJL START STOP)
START STOP NOT POSSIBLE
(START STOP IKKE MULIG)
START STOP ACTIVE
(START STOP AKTIV)
SWITCH OFF IGNITION
(SLUK TÆNDINGEN)
START MANUALLY
(START MANUELT)
Fejl i systemet START-STOP
Automatisk frakobling af motor ikke
mulig
Automatisk frakobling af motor (afsnit
Stop)
Slå tændingen fra
Start motoren manuelt
BEMÆRK!
Når motoren er frakoblet, arbejder hverken bremsekraftforstærkeren eller
den elektrohydrauliske servostyring.
Lad aldrig bilen rulle med motoren frakoblet.
Pas på!
Start og kørsel 87
Hvis systemet “START-STOPP“ anvendes i længere tid ved meget høje omgivlesestemperaturer,
kan bilens batteri tage skade.
Anvisning
En ændring af omgivelsestemperaturen kan påvirke batteriets indvendige
temperatur med flere timers forsinkelse. Hvis bilen f. eks. i lang tid holder udenfor
ved en temperatur under frysepunktet eller i direkte sol, kan det tage flere timer,
indtil batteriets indvendige temperatur når den passende temperatur for systemet
START-STOP.
I nogle tilfælde er det nødvendigt at starte motoren manuelt med nøglen (f. eks.
ved ikke spændt sikkerhedssele i førersæde eller ved åbnet førerdør i afsnit stop i
mere end 30 sekunder). Bemærk de pågældende meldinger i kombi-instrumentet.
Hvis automatisk drift er aktiveret ved Climatronic, kan det eventuelt ske at
motoren ikke frakobles automatisk.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

88
Automatisk gearkasse
Automatisk gearkasse
Automatisk gearkasse
Informationer til kørsel med automatisk 6-trins gearkasse
Den maksimale hastighed opnås i 5. trin. Det 6. trin er et økonomisk køreprogram,
som er tænkt til at reducere brændstofforbruget. Et skift til et højere og et lavere
gear sker automatisk. Gearkassen kan dog også skiftes om til Tiptronic drift. Dette
gør det muligt at skifte gear manuelt side 91.
Start og kørsel
– Bremsepedalen trædes ned og den holdes nede.
– Tryk på spærreknappen (knappen på gearstangen), stil gearstangen i den
ønskede stilling, f.eks D side 89, og slip spærreknappen.
– Vent et øjeblik indtil gearet er koblet til (der mærkes et let ryk).
– Slip bremsen og tryk på speederen .
Standsning
– Ved forbigående standsning, f.eks. i et kryds, er det ikke nødvendigt at sætte
gearvælgeren i N. Det er nok at standse bilen ved at trykke bremsen ned.
Motoren kan dog kun løbe ved tomgangsomdrejningstal.
Parkering
– Træd bremsen ned og hold den nedtrådt.
– Træk håndbremsen.
– Tryk på spærreknappen på gearvælgeren, stil gearvælgeren på P og slip spærreknappen.
Motoren kan kun startes i gearvælgerposition P eller N . Hvis gearvælgeren ved
spærring af rattet, til-/frakobling af tændingen eller start af motoren ikke befinder
sig i position P eller N, vises følgende meddelelse på informationsdisplayet Move
selector lever to position P/N! (Sæt gearvælgeren på position P/N!) eller på kombiinstrumentets
display P/N.
Ved parkering på en flad strækning er det nok at sætte gearvælgeren i P. På en stejl
strækning skal man først trække håndbremsen og dernæst sætte gearvælgeren i P
position. Derved opnår man, at spærremekanismen ikke bliver for stærkt belastet,
og at gearvælgeren lettere går ud af P position. Hvis gearvælgeren ved åbning af
førerdøren og ved frakoblet tænding ikke befinder sig på position P eller ved frakobling
af tændingen ved åbnet førerdør ikke på position P, vises på informationsdisplayet
Move selector lever to position P! (Sæt gearvælgeren på position P!) eller
på kombi-instrumentets display P. Denne meddelelse slukker efter nogle
sekunder, ved at tilkoble tændingen eller ved at flytte vælgerarmen i position P.
Hvis man ved et tilfælde kommer til at sætte gearvælgeren i N position under
kørslen, skal man tage foden af speederen og vente til motoren løber i tomgang, før
man sætter gearvælgeren i et køregear igen.
BEMÆRK!
Træd ikke på speederen når gearvælgerens position ændres med bilen
holdende stille og løbende motor - fare for uheld!
Sæt aldrig gearvælgeren i R eller P stilling under kørsel - fare for uheld!
Ved parkeret bil og kørende motor skal bilen i alle gearpositioner (undtagen
P og N) bremses med bremsen, idet kraftoverføringen ikke bliver fuldstændig
afbrudt med bilen i tomgang - bilen kryber.
Anvisning til kørselsdriften med automatisk gearkasse DSG
Forkortelsen DSG står for Direct shift gearbox (direkte gearkasse).
To uafhængige koblinger sørger for kraftoverførslen mellem motoren og gearkassen.
Disse koblinger erstatter den traditionelle momentomformer i automatiske
gearkasser. Gearkassen er indstillet sådan, at der ikke opstår ryk ved gearskiftet, og
at kraftoverførslen fra motoren til forhjulene ikke afbrydes. Et skift til et højere og
et lavere gear sker automatisk. Gearkassen kan dog også skiftes om til Tiptronic
drift. Dette gør det muligt at skifte gear manuelt side 91.
Start og kørsel
– Bremsepedalen trædes ned og den holdes nede.
– Tryk på spærreknappen (knappen på gearstangen), stil gearstangen i den
ønskede stilling, f.eks D, og slip spærreknappen.
– Slip bremsen og tryk på speederen .

Standsning
– Ved forbigående standsning, f.eks. i et kryds, er det ikke nødvendigt at sætte
gearvælgeren i N. Det er nok at holde bilen med trådt fodbremse. Motoren kan
dog kun løbe ved tomgangsomdrejningstal.
Parkering
– Træd bremsen ned og hold den nedtrådt.
– Træk håndbremsen.
– Tryk på spærreknappen på gearvælgeren, stil gearvælgeren på P og slip spærreknappen.
Motoren kan kun startes i gearvælgerposition P eller N . Hvis gearvælgeren ved
spærring af rattet, til-/frakobling af tændingen eller start af motoren ikke befinder
sig i position P eller N, vises følgende meddelelse på informationsdisplayet Move
selector lever to position P/N! (Sæt gearvælgeren på position P/N!) eller på kombiinstrumentets
display P/N. Ved temperaturer under -10 °C kan motoren kun
startes i gearvælgerstilling P.
Ved parkering på en flad strækning er det nok at sætte gearvælgeren i P. På en stejl
strækning skal man først trække håndbremsen og dernæst sætte gearvælgeren i P
position. Derved opnår man, at spærremekanismen ikke bliver for stærkt belastet,
og at gearvælgeren lettere går ud af P position. Hvis gearvælgeren ved åbning af
førerdøren og ved frakoblet tænding ikke befinder sig på position P eller ved frakobling
af tændingen ved åbnet førerdør ikke på position P, vises på informationsdisplayet
Move selector lever to position P! (Sæt gearvælgeren på position P!) eller
på kombi-instrumentets display P. Denne meddelelse slukker efter nogle
sekunder, ved at tilkoble tændingen eller ved at flytte vælgerarmen i position P.
Hvis man ved et tilfælde kommer til at sætte gearvælgeren i N position under
kørslen, skal man tage foden af speederen og vente til motoren løber i tomgang, før
man sætter gearvælgeren i et køregear igen.
BEMÆRK!
Træd ikke på speederen når gearvælgerens position ændres med bilen
holdende stille og løbende motor - fare for uheld!
Sæt aldrig gearvælgeren i R eller P stilling under kørsel - fare for uheld!
Ved standsning på et bjerg (skråning), må bilen ikke holdes til stedet med
valgt køretrin ved hjælp af “gas“, det vil sige ved hjælp af slibende kobling. Det
kan medføre overophedning af koblingen. Hvis der ville være fare for overophedning
af koblingen pga. overbelastning, ville koblingen åbne automatisk og
bilen ville bakke - fare for ulykker!
Automatisk gearkasse 89
BEMÆRK! (fortsættelse)
Hvis der skal standses på en skråning, trædes bremsepedalen ned og fastholdes,
således at bilen forhindres i at rulle baglæns.
Pas på!
Dobbeltkoblingen på den automatiske DSG-gearkasse er udstyret med en overbelastningsbeskyttelse.
Hvis du anvender funktionen up-hill, hvor bilen står stille
eller kører langsomt op ad bakke, øges koblingernes varmebelastning.
Hvis der opstår overophedning, vises kontrollampen og en advarselsetekst
side 23 på informationsdisplayet. Stands i så fald straks bilen, sluk for motoren
og vent til kontrollampen og advarselsteksten slukker - fare for skader på gearkassen!
Efter at kontrollampen og advarselsteksten slukker kan der køres igen.
Gearstangindstillinger
Fig. 97 Vælgerarm / Informationsdisplay: Gearvælgerstillinger
Den indlagte gearvælgerstilling bliver vist på kombi-instrumentets informationsdisplay
ved at fremhæve det pågældende gearsymbol fig. 97 til højre. I position D og
S vises på displayet desuden det gear, bilen er sat i.
AP
- Parkeringsspærre
I denne position er drivhjulene mekanisk spærret.
Parkeringsspærren må kun vælges ved parkeret bil .
Ønsker man at sætte gearvælgeren ud af eller i parkeringsspærrepositionen, skal
man trykke på spærreknappen på gearvælgeren og bremsen på samme tid.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

90
Automatisk gearkasse
AR - Bakgear
Bakgearet må kun vælges ved parkeret bil og med motoren i tomgang .
Før bilen sættes i R position fra P eller N position, skal bremsen trædes i bund og
samtidig skal spærreknappen trykkes ned.
Baklygterne lyser, når tændingen er tilkoblet og gearvælgeren er i R stilling.
AN - Neutral (frigear)
I denne position er gearet sat i frigear.
Hvis man stiller gearstangen fra positionen N (når gearstangen står længere end 2
sekunder i denne position) til position D, skal man ved en hastighed som er mindre
end 5 km/t, såvel som ved stillestående bil med tilkoblet tænding, træde på bremsepedalen.
AD - Varig position for kørsel fremad
I denne position bliver fremadkørselsgear automatisk skiftet op og ned, alt
afhængig af motorbelastning, kørselshastighed og dynamisk gearskifteprogram.
For at skifte til D positionen fra N positionen, enten ved hastigheder på under 5
km/t eller ved parkeret bil, skal bremsen trædes i bund .
Ved bestemte forhold (f.eks. bjergkørsel eller kørsel med anhænger) kan det være
en fordel at sætte bilen i det manuelle gearskifteprogram side 91, for at tilpasse
transmissionsforholdene til kørselsbetingelserne manuelt.
- Position for sportslig kørsel
Ved en sen skiften til et højere gear bliver motorens ydelsesreserver fuldt udnyttet.
Et skift til et lavere gear sker ved et højere motoromdrejningstal end i D positionen.
I S positionen skifter gearkassen ikke til 6. gear, idet den højeste hastighed opnås i
5. gear 6) AS
.
Når gearstangen sættes fra D i S position skal der trykkes på spærreknappen på
gearstangen.
BEMÆRK!
Sæt aldrig gearvælgeren i R eller P stilling under kørsel - fare for uheld!
Ved parkeret bil og kørende motor skal bilen i alle gearpositioner (undtagen
P og N) bremses med bremsen, idet kraftoverføringen ikke bliver fuldstændig
afbrudt med bilen i tomgang - bilen kryber.
6) Gælder for biler med automatisk gearkasse DSG.
BEMÆRK! (fortsættelse)
Hvis bilen ved parkeret motor er sat i et køregear, må man under ingen
omstændigheder træde på speederen (f.eks. med hånden i motorrummet). Bilen
vil straks sætte sig i bevægelse - også under omstændigheder hvor håndbremsen
er trukket - fare for uheld!
Før man selv eller andre personer åbner motorhjelmen og arbejder med bilen
med løbende motor, skal gearvælgeren sættes i P position og håndbremsen skal
trækkes - fare for uheld! Følg altid advarslerne side 150, “Arbejde i
motorrummet“.
Gearvælgerlås
Automatisk gearvælgerlås
Gearvælgeren er spærret i P og N positionerne, tændingen er tilsluttet. For at løsne
knappen i disse positioner skal bremsen trykkes i bund. Som påmindelse til føreren,
vises der ved gearstangsposition P og N følgende kontrollampe side 29 på
kombi-instrumentet.
Et forsinkelseselement sørger for, at gearvælgeren ikke blokeres ved hurtig skift
over N positionen (f.eks. fra R til D position). Således er det muligt at vippe en fastkørt
bil fri. Hvis gearvælgeren, ved ikke nedtrådt bremse, er i N position i mere end
2 sekunder, låser spærreknappen.
Gearvælgerlåsen virker kun ved stillestående biler og ved hastigheder op til 5 km/t.
Ved højere hastigheder bliver spærren i N position automatisk frakoblet.
Spærreknap
Spærreknappen på gearvælgeren forhindrer at man skifter gear ved en fejltagelse i
nogle gearvælgerstillinger. Når man trykker på spærretasten bliver gearvælgerlåsen
ophævet.
Tændingsnøgle-udtagningsspærre
Tændingsnøglen kan kun tages ud efter at tændingen er frakoblet, når gearvælgeren
befinder sig på positionen P. Når tændingsnøglen er taget ud af tændingen
er gearvælgeren blokeret i P position.

Kick-down-funktion
Kick-down-funktionen gør det muligt at opnå maksimal acceleration.
Kick-down-funktionen aktiveres i alle køreprogrammer, når speederen trædes i
bund. Denne funktion har prioritet overfor de andre, uden hensyn til den aktuelle
position af gearstangen (D, S eller Tiptronic), og er tænkt til at udnytte den maksimale
ydelse af motoren. Gearkassen skifter, afhængig af køretilstanden, en eller
flere trin ned og bilen accelererer. Skiftet til det næste højere gear sker først, når
det fastlagte maksimale omdrejningstal opnås.
BEMÆRK!
Vær opmærksom på, at drivhjulene kan dreje helt rundt ved aktivering af kickdown-funktionen
på glat og fedtet kørebane - fare for udskridning!
Dynamisk gearskifteprogram
Bilens automatiske gearkasse styres elektronisk. Skift til et højere og et lavere gear
sker automatisk afhængig af det valgte kørselsprogram.
Ved tilbageholdende køremåde vælger gearkassen det mest økonomiske køreprogram.
Tidligt skift til et højere gear og sent skift til et lavere gear har gunstig indflydelse
på brændstofforbruget.
Ved sportslig kørsel med hurtige speederbevægelser, ved hurtig acceleration og
skiftende hastighed, hhv. udnyttelse af den maksimale hastighed, tilpasser gearkassen
efter tryk på speederen (kick-down-funktion) sig til køremåden og skifter
tidligere nedefter, ofte flere trin, sammenlignet med rolig kørsel.
Valget af det til enhver tid gunstige kørselsprogram er en kontinuerlig proces.
Uafhængig af det er det muligt at skifte til et mere dynamisk køreprogram, eller at
skifte til lavere gear ved at trykke hurtig på speederen. Derved skifter gearet ned i
et lavere gear, som svarer til hastigheden, og gør det derved muligt hurtigt at accelerere
(f.eks. ved overhaling), uden at speederen trædes ned i kickdown området.
Efter at gearkassen endnu engang er skiftet til et højere gear, indstilles den ved en
tilsvarende kørselsmåde til det oprindelige program.
Ved bjergkørsel bliver gearvalget tilpasset stigningerne og hældningerne. Derved
undgås pendulskiftninger op ad bjerget. Ved kørsel ned af bakke er der i Tiptronicstillingen
mulighed for at skifte til lavere gear, så motorens bremsning udnyttes.
Automatisk gearkasse 91
Tiptronic
Tiptronic gør det muligt for føreren, også at skifte gear manuelt hvis
ønsket.
Fig. 98 Gearvælger: manuelt gearskift / Stort informationsdisplay: manuelt gearskifte
Den valgte gearvælgerstilling vises sammen med det ilagte gear på kombi-nstrumentets
informationsdisplay fig. 98 til højre.
Omskiften til manuelt gearskifte
– Gearvælgeren trykkes ud af D position og til højre. Efter omskiftningen vises det
aktuelle gear på displayet.
Skift til et højere gear
– Gearvælgeren trykkes (i Tiptronic positionen) fremad fig. 98 A+ .
Skift til et lavere gear
– Tryk gearvælgeren (i Tiptronic-positionen) bagud A-
.
Skift til manuelt kan ske, både når bilen er standset og under kørselen.
Ved accelereringen skifter gearkassen automatisk til et højere gear, kort inden det
maks. tilladte motoromdrejningstal er nået.
I tilfælde af at man vælger et lavere gear, skifter automatikken først ned, når
motoren ikke mere kan drejes over.
Når kick-down-anordningen aktiveres, skifter gearkassen afhængig af hastighed
og motoromdrejningstal til et lavere gear.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

92
Automatisk gearkasse
Nødprogram
I tilfælde af funktionsforstyrrelser findes der et nødprogram.
Ved fejl i gearkasseelektronikken arbejder gearkassen i et tilsvarende nødprogram.
Dette vises ved at alle displayets segmenter lyser op eller slukkes.
En funktionsforstyrrelse kan give sig udslag som følger:
Gearkassen skifter kun i bestemte køretrin.
Bakgearet R kan ikke anvendes.
Det manuelle gearskifteprogram (Tiptronic) er frakoblet i nøddrift.
Når gearkassen har skiftet om til nøddrift, skal man kontakte et autoriseret værksted
så hurtigt som muligt for at få rettet fejlen.
Gearstang-nødfrigivelse
Fig. 99 Gearvælger-nødåbning
Hvis strømforsyningen afbrydes (f.eks. afladet batteri, defekt sikring) eller gearvælgerspærringen
er defekt, er det ikke muligt at skifte gearstangen fra position P på
normal vis og bilen kan ikke bevæges. Gearstangen skal nødåbnes.
– Træk håndbremsen.
– Afdækning forrest til venstre og højre trækkes forsigtig opad.
– Afdækning bagest trækkes op.
– Tryk den gule plastdel ned med fingeren fig. 99.
– Tryk samtidigt spærretasten i gearvælgerens greb og sæt armen i position N
(indstilles gearvælgeren igen il pos. P, spærres den igen).

Kommunikation
Multifunktionsrat
Betjening af radio og radio-navigationssystem fra multifunktionsrattet
Fig. 100 Multifunktionsrat: betjeningsknapper
Tasterne svarer altid til den funktion, som radioen eller radionavigationssystemet
befinder sig i.
Kommunikation 93
Tasterne til betjening af den fabriksmonterede radio og radionavigationssystemet
sidder på multifunktionsrattet fig. 100.
Radioen og radionavigationen kan naturligvis også fortsat betjenes på apparaterne.
Du finder en beskrivelse i den tilhørende brugsanvisning.
Hvis parkeringslyset er tændt, lyser også tasterne på multifunktionsrattet, med
undtagelse af symbolerne og .
Ved at trykke på knapperne kan følgende funktioner aktiveres.
Knap Aktion Radio, trafikmelding CD / MP3 / Navigation
A1
A1
A1
A1
A2
A2
A3
A3
tryk kort a)
Aktivering / deaktivering af lyd
tryk langt a) Tænd eller sluk for apparatet
drej op Øgning af lydstyrke
drej ned Reducering af lydstyrke
tryk kort
Skift til næste gemte radiostation
Skift til næste gemte trafikmelding
Afbryd trafikmeldingen
a)
Ved modeller der er udstyret med en universal-telefonadapter GSM II, tjener trykket på tasten A1 kun til betjening af telefonen.
Skift til næste nummer
tryk langt Afbrydelse af trafikmeldingen Hurtigt frem
tryk kort
Skift til forrige gemte radiostation
Skift til forrige gemte trafikmelding
Afbryd trafikmeldingen
Skift til forrige nummer
tryk langt Afbrydelse af trafikmeldingen Hurtigt tilbage
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

94
Kommunikation
Anvisning
Højttalerne i bilen er konstruktionsmæssigt tilpasset til udgangseffekten for radio
og radionavigationssystem på 4x20 W.
Mobiltelefoner og radio
Montering af mobiltelefoner og radioudstyr i en bil bør udføres af et fagværksted.
Škoda Auto har en godkendt udvendig antenne beregnet til korrekt fagmæssig
instalation i vognen til anvendelse af mobiltelefoner og radioudstyr med en
maksimal sendeeffekt på 10 W.
Vedrørende muligheder for montering og drift af mobltelefoner med en effekt på
mere end 10 W, kontakt altid en fagmand. Han vil oplyse om hvilke tekniske muligheder
der findes for en erfterfølgende montering af mobiltelefoner og radioudstyr.
Ved brug af en mobiltelefon inde i bilen, som ikke er placeret i telefonadapteren, og
dermed ikke har forbindelse til den udvendige antenne, kan den elektromagnetiske
stråling overskride den aktuelle grænseværdi. Hvis der findes en passende adapter
til din mobiltelefon, anvendes din mobiltelefonen kun i adapteren, således at strålingen
i bilen reduceres mest muligt. Dette forbedrer samtidigt forbindelsens
kvalitet.
Ved brug af mobiltelefoner eller radioudstyr kan der forekomme funktionsforstyrrelser
i bilens elektronik. Dette kan have følgende årsager:
ingen udvendig antenne,
forkert installeret udvendig antenne,
sendeeffekt på over 10 watt.
BEMÆRK!
Drift af mobiltelefoner og radioudstyr i bilen uden udvendig antenne eller
forkert installeret udvendig antenne kan øge styrken af det elektromagnetiske
felt i kabinen.
Vær først og fremmest opmærksom på din kørsel!
Monter aldrig mobiltelefoner eller telefonholdere på airbaggens afdækning
eller i dens umiddelbare virkeområde. Derved opstår der en forøget risiko for
kvæstelser ved et uheld.
Lad aldrig mobiltelefonen ligge på sædet, instrumentbodet eller et andet
sted, hvor det ved en hård opbremsning, en kollision etc. kan slynges rundt.
Dette kan medføre at bilens passagerer kvæstes.
Anvisning
Overhold de landespecifikke forskrifter for brugen af mobiltelefoner i bilen.
Universal-telefonadapter GSM II
Introduktion
Universal-telefonadapteren GSM II er et indbygget “håndfri-telefonanlæg“, der har
en komfortbetjening vha. stemmen, via multifunktionsrattet eller radionavigationssystemet.
Al kommunikation mellem telefonen og din bils håndfri-telefonanlæg foregår kun
via Bluetooth ® -teknologien. Adapteren anvendes kun til opladning af telefonen og
til overførsel af signalet til bilens udvendige antenne.
For at sikre en optimal signaloverførsel skal telefonen med adapteren altid forblive
i telefonholderen.
Derudover kan lydstyrken under samtalen altid ændres individuelt med indstillingsknappen
på radioen eller radionavigationssystemet eller med tasterne på multifunktionsrattet.
BEMÆRK!
Ret først og fremmest din opmærksomhed mod trafikken! Alle bilister har
ansvar for trafiksikkerheden. Anvend kun telefonsystemet, når du har bilen
fuldstændig under kontrol.
Anvisning
Vær opmærksom på følgende anvisninger side 94, “Mobiltelefoner og radio“.
Ved yderligere spørgsmål kontakt en autoriseret Škoda servicepartner.
Intern telefonbog
En intern telefonbog er en del af telefonforberedelsen med talestyring. I den
interne telefonbog er der mulighed for at gemme 2500 telefonnumre. Enhver
kontakt kan indeholde op til 4 numre. Denne interne telefonbog kan anvendes
afhængigt af din mobiltelefon-type.
Efter at telefonen er forbundet for første gang, begynder systemet at hente telefonbogen
fra telefonen og fra SIM-kortet ind i styreenhedens hukommelse.

Ved alle senere forbindelser af telefonen med håndfri-udstyret opdateres den
pågældende telefonbog. Opdateringen kan tage flere minutter. I denne tid står
telefonbogen, hvor den sidste afsluttede opdatering er gemt, til rådighed. Nyligt
gemte telefonnumre vises første efter afslutning af opdateringen.
Når antallet af de gemte kontakter overskrider 2500, er telefonbogen ikke længere
fuldstændig.
Hvis der forkommer en telefonisk hændelse mens opdateringen kører (f.eks. indgående
eller udgående samtale, dialog for talestyring) afbrydes opdateringen. Efter
afslutning af den telefoniske hændelse starter opdateringen påny.
Forbindelse af mobiltelefonen med håndfri-telefonanlæg
For at forbinde en mobiltelefon med håndfri-anlægget er det nødvendigt at koble
telefonen på håndfri-anlægget. Nærmere informationer findes i mobiltelefonens
betjeningsvejledning. For koblingen skal der gennemføres følgende skridt:
– Aktiver Bluetooth ® og mobiltelefonens synlighed i din telefon.
– Tilkobl tændingen.
– På informationsdisplayet skal du vælge menuen Phone (Telefon) - Phone
search (Telefonsøgning) og vent indtil styreenheden har afsluttet søgningen.
– Vælg din mobiltelefon på listen over fundne enheder.
– Bekræft PIN (som standard 1234).
– Hvis anlæget meldes på displayet af mobiltelefonen med SKODA_BT, indtast
indenfor 30 sekunder PIN-koden (som standard 1234 og vent, indtil forbindelsen
er oprettet 7) .
– Efter at koblingen er afsluttet, bekræftes oprettelsen af den nye brugerprofil på
informationsdisplayet.
Hvis der ikke findes en fri plads til oprettelsen af den nye brugerprofil, slettes en
eksisterende brugerprofil.
Hvis de ikke har kunnet koble din mobiltelefon med håndfri-anlægget i løbet af 3
minutter efter at tændingen er slået til, slås tændingen fra og til igen. Håndfrianlægget
kan derefter ses i 3 minutter igen. Bluetooth ® -enhedens synlighed deaktiveres
automatisk, når bilen begynder at køre eller hvis mobiltelefonen kobles på
enheden.
7) En del mobiltelefoner har en menu, hvor en Bluetooth ® -forbindelse skal autoriseres via indtastning
af en kode. Hvis der er brug for en sådan autorisering, skal den altid bruges ved fremstilling
af en Bluetooth-forbindelse.
Kommunikation 95
Under denne kobling må bilens anlæg ikke være koblet til andre mobiltelefoner.
Det er muligt at tilkoble op til 4 mobiltelefoner til anlægget, mens kun en mobiltelefon
kan kommunikere med anlægget.
Forbindelse med en allerede koblet mobiltelefon
Ved tilkobling af tændingen fremstilles der automatisk en Bluetooth-forbindelsehvis
der findes en allerede koblet mobiltelefon 7) . Kontroller på den mobile enhed,
om den automatiske forbindelse er oprettet.
Afbrydelse af forbindelsen
Ved at trække tændnøglen.
Ved at tage apparatet fra på informationsdisplayet.
Ved at tage apparatet fra på mobiltelefonen.
Løsning af forbindelsesproblemer
Når systemet melder No paired phone found (Ingen koblet tel. fundet), skal du
kontrollere telefonens driftstilstand:
Er telefonen tilkoblet?
Er PIN-koden indtastet?
Er Bluetooth ® aktiv?
Er mobiltelefonens synlighed aktiv?
Er mobiltelefonen allerde koblet med håndfri-anlægget?
BEMÆRK!
I tilfælde af en lufttransport skal Bluetooth ® -funktionen deaktiveres af et
fagværksted!
Anvisning
Gælder ikke for alle mobiltelefoner, som har mulighed for kommunikation via
Bluetooth ® . Om din mobiltelefon er kompatibel med universal-telefonforberedelse
GSM II, erfarer du hos en autoriseret Škoda-servicepartner.
Hvis der findes en passende adapter til din mobiltelefon, anvendes din mobiltelefonen
kun i adapteren, således at strålingen i bilen reduceres mest muligt.
Isætning af mobiltelefonen i adapteren garanterer en optimal sende- og modtageydelse
og byder desuden opladning af batteriet.
Bluetooth ® -forbindelsens rækkevidde til forbindelse med håndfri-anlægget er
begrænset til kabinen. Rækkevidden er afhængig af omgivelserne, f.eks. forhindringer
mellem apparaterne, eller interferens med andre apparater. Hvis din mobil-
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

96
Kommunikation
telefon f.eks. ligger i en taske, kan dette medføre problemer ved fremstilling af en
Bluetooth ® -forbindelse med anlægget, eller ved dataoverførslen.
Isætning af telefon med adapter
Fig. 101 Universel forberedelse til telefonen
Bilen er udstyret med en telefonholder fra fabrikken. Du kan købe en adapter til
telefonen fra Škodas originaltilbehør.
Isætning af telefon med adapter
– Skyd først adapteren A i pilens retning fig. 101 til anslag i holderen. Tryk let
adapteren ned ad indtil den falder i hak.
– Monter telefonen i adapteren A (i henhold til fabrikantens anvisninger).
Udtagning af telefon med adapter
– Tryk samtidig på låsene i siderne på holderen fig. 101 og tag telefonen med
adapter ud.
Pas på!
Hvis telefonen tages ud af adapteren under en samtale, kan det medføre afbrydelse
af forbindelsen. Hvis telefonen tages ud, afbrydes forbindelsen med antennen, som
er monteret af fabrikken, og dermed forringes kvaliteten af sende- og modtagersignaler.
Desuden afbrydes telefonbatteriets opladning.
Telefonsamtaler ved hjælp af adapteren
Fig. 102 Illustration: Adapter med en knap /adapter med to knapper
Funktionsoversigt over tasten (PTT - “push to talk“) på adapteren fig. 102:
Aktivering/deaktivering af talestyringen
Besvar/afslut opkald
På nogle adaptere sidder der ud over tasten også tasten SOS
fig. 102 - til
højre. Når denne tast holdes nede i 2 sekunder, drejes der nummer 112 (alarmcentralen).
Anvisning
De viste adaptere er kun eksempler.

Betjening af telefonen på multifunktionsrattet
Fig. 103 Multifunktionsrat: betjening af
telefon
Knapperne betjener funktionerne for den driftsart, radioen aktuelt befinder sig i.
Kommunikation 97
For at førerens opmærksomhed afledes så lidt som muligt ved betjening af telefonen,
findes der på rattet knapper til en nem betjening af basisfunktionerne for
telefonen fig. 103.
Dette gælder dog kun, hvis din bil fa fabrikken er udstyret med telefonforberedelsen.
Hvis parkeringslyset er tændt, lyser også tasterne på multifunktionsrattet, med
undtagelse af symbolerne og .
Oversigt over funktioner i multifunktionsrat med telefonbetjening:
Knap Aktion Funktion
A1
tryk kort Besvar opkald, afslut opkald, gå til telefonens hovedmenu, liste over ladte numre, deaktivering af talestyring
A1
tryk langt Aktivering af talestyring, afvisning af samtale
A1
drej op Øgning af lydstyrke
A1
drej ned Reducering af lydstyrke
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

98
Kommunikation
Betjening af telefon via informationsdisplayet
I menuen Phone (Telefon) kan du vælge følgende menupunkter:
Phone book (telefonbog)
Dial number (nummervalg) 8)
Call register (opkaldslister)
Voice mailbox (indbakke opkald)
Bluetooth (Bluetooth) 8)
Settings (indstillinger) 9)
Back (tilbage)
Phone book (telefonbog)
I menupunktet Phone book (telefonbog) findes listen af de downloadede kontakter
fra telefonhukommelsen og mobiltelefonens SIM-kort.
Dial number (nummervalg)
I menupunktet Dial number (nummervalg) kan du skrive de telefonnumre du
ønsker. Ved hjælp af fingerhjulet vælges de ønskede tal efter hinanden og valget
bekræftes ved at trykke på fingerhjulet. Du kan vælge mellem tallene 0 - 9, symbolerne
, , # og funktionerne Cancel (afbryd), Call (opkald), Delete (slet).
Call register (opkaldslister)
I menupunktet Call register (opkaldslister) kan følgende menupunkter vælges:
Missed calls (ubesvarede opkald)
Dialled numbers (valgte numre)
Received calls (besvar. opkald)
Voice mailbox (indbakke opkald)
I menuen Voice mailbox (talebesked-mailbox) kan talemailboksens nummer
indstilles 8) og derefter kaldes op.
Bluetooth (Bluetooth)
I menuen Bluetooth (Bluetooth) kan man vælge følgende menupunkter:
User (bruger) - oversigten over gemte brugere
8) I biler med radionavigationssystemet Amundsen+, kan du få adgang til denne funktion via radionavigationssystemets
menu, se brugsanvisningen Amundsen+.
9) I biler med radionavigationssystemet Amundsen+, er denne funktion ikke til rådighed.
New user (ny bruger) - hentning af nye telefoner der befinder sig i modtagelsesområde
Visibility (synlighed) - aktiverer telefonenhedens synlighed for andre enheder
Media player (medieafspiller)
Active device (aktiveret enhed)
Paired devices (koblede enheder)
Search (søg)
Phone name (telefonnavn) - muligheden for at ændre telefonenhedens navn
(standardindstilling SKODA_BT)
Settings (indstillinger)
I menuen Settings (indstillinger) kan man vælge følgende menupunkter:
Phone book (telefonbog)
Update (opdatering) 8) .
List (sortering)
Surname (efternavn)
First name (fornavn)
Ring tone (ringetone)
Back (tilbage)
Tilbage til informationsdisplayets hovedmenu.
Talestyring
Dialog
Den tidsramme, hvori telefonsystemet er klar til at modtage og udføre talestyring,
kaldes DIALOG. Systemet giver akustiske tilbagemeldinger, og fører dig igennem de
pågældende funktioner.
Talestyringens optimale forståelighed afhænger af følgende faktorer:
Tal med normal lydstyrke, uden betoning og uden overdrevne talepauser.
Undgå en mangelfuld artikulation.
Luk dørene og vinduer for at reducere eller forhindre forstyrrende lyde udefra.
Ved højere hastigheder anbefales det at tale højere, således at den øgede støj
fra omgivelserne bliver overdøvet.

Under samtalen skal støj i bilen, som f.eks. passagerer, der taler samtidig,
undgås.
Tal ikke når systemet giver en meddelelse.
Mikrofonen til talestyringen sidder under kabinehimmelen og er udrettet til
fører og passager. Derfor kan fører og passager betjene udstyret.
Bliver en talestyringskommando ikke genkendt, svarer systemet med “Sorry?
(Pardon?)“ Efter anden fejlslået forsøg gentager systemet hjælpen. Efter 3. fejlforsøg
følger svaret “Cancelled (Afbrudt)“ og dialogen afsluttes.
Aktivering af talestyring (dialog)
Dialogen kan startes når som helst:
med et kort tryk på tasten på adapteren side 96, fig. 102;
med et langt tryk på tasten på multifunktionsrattet side 97, fig. 103.
Deaktivering af talestyring (dialog)
Hvis systemet er i gang med at afspille en meddelelse, er det nødvendigt at afslutte
den meddelelse, der afspilles:
med et kort tryk på tasten på adapteren;
med et langt tryk på tasten på multifunktionsrattet.
Hvis systemet venter en talestyringskommando, kan du selv afslutte dialogen:
med talestyringskommandoen CANCEL (AFBRYD);
med et kort tryk på tasten på adapteren;
med et langt tryk på tasten på multifunktionsrattet.
Anvisning
Ved en indgående samtale afsluttes dialogen straks.
Talestyring
Standardtalekommandoer til betjening af telefonstyreenheden
Talestyring Aktion
Kommunikation 99
Efter indtaling af kommando DIAL NUMBER (VÆLG NUMMER) kræver systemet en
indtaling af et telefonnummer. Telefonnummeret kan indtales som en forbunden
talrække (komplet nummer), i form af en talrækkefølge (adskillelse af tallene via
korte pauser) eller ved indtaling af enkelte tal. Efter hver talsekvens (adskilt ved
hjælp af korte pauser) gentager systemet alle indtil nu genkendte cifre.
Cifrene 0 - 9, symboler +, , # er tilladt. Systemet genkender ikke sammenhængende
talkombinationer som f.eks. tre og tredive, men kun tal udtalt enkeltvis (to,
tre).
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data
HELP
CALL XYZ
PHONE BOOK
Efter denne kommando viderestiller systemet alle
mulige kommandoer.
Med denne kommando hentes kontakten fra telefonbogen
side 100.
Med denne kommando kan enten f. eks. telefonbogen
gengives eller der kan tilpasses eller slettes en
indtaling til en kontakt etc.
CALL HISTORY Lister over de kaldte numre, ubesvarede opkald etc.
DIAL NUMBER
REDIAL
MUSIK a)
FURTHER OPTIONS
Efter denne kommando kan der indtastes et telefonnummer,
så der kan oprettes en forbindelse til den
ønskede person.
Efter denne kommando vælger systemet det senest
valgte nummer.
Gengivelse af musikken fra obilelefonen eller an
anden koblet enhed.
Efter denne kommando tilbyder systemet yderligere
kontekstafhængige kommandoer.
SETTINGS Valg til indstilling af Bluetooth ® , dialog osv.
CANCEL Dialogen afsluttes.
a) I biler med radionavigationssystemet Amundsen+, kan du få adgang til denne funktion via radionavigationssystemets
menu, se brugsanvisningen Amundsen+.

100
Kommunikation
Navneopkald
– Tænd for talestyringen side 99, “Aktivering af talestyring (dialog)“.
– Efter klartonen indtales kommandoen CALL XYZ.
Eksempel på opkald til et navn i telefonbogen
Talestyring Meddelelse
CALL XYZ “Sig hjemme, arbejde, mobil“
f. eks. ARBEJDE “Der ringes til XYZ på arbejde“
Lagring af indtaling til en kontakt
Hvis den automatiske navnegenkendelse ikke fungerer pålideligt ved nogle af
kontakterne, har du mulighed for ved denne kontakt at gemme en separat indtaling
i menupunktet Phone book (telefonbog) - Voice Tag (opkaldsnavn) - Record
(optag).
En separat indtaling kan også gemmes ved hjælp af talestyringen i menuen
FURTHER OPTIONS (YDERLIGERE OPTIONER).
Musikgengivelse via Bluetooth ®
Universal-telefonadapteren GSM III tillader gengivelse af musik via Bluetooth ® fra
enheder som f. eks. MP3-afspillere, mobiltelefoner eller Notebook.
For at musikken kan gengives via Bluetooth ® , skal først gengivelsesenheden kobles
med hndfri-anlægget i menuen Phone (Telefon) - Bluetooth (Bluetooth) - Media
player (Media Player).
Betjening af musikgengivelsen fra den forbundne enhed kan ske via håndfrianlægget
med taletyring side 99, “Standardtalekommandoer til betjening af
telefonstyreenheden“ eller direkte via den forbundne enhed.
Anvisning
Den enhed der skal forbindes skal understøtte Bluetooth ® profil A2DP, se
driftsvejledningen for den enhed, der skal forbindes.
Denne funktion er ikke til rådighed i biler med autoradioen Blues.
Indgange AUX-IN og MDI
Indgangen AUX-IN sidder under armlænet på forsæderne og er kendetegnet med
.
MDI-indgangen sidder foran under hydlen på passagersiden.
Indgangene AUX-IN og MDI anvendes til tilslutning af eksterne audiokilder (f .eks.
iPod eller MP3-afspiller) og til gengivelse af musikken fra disse apparater via din
fabriksmonterede autoradio eller dit fabriksmonterede radionavigationssystem.
Beskrivelsen af betjeningen står i den pågældende brugsanvisning for bilradioen
eller radionavigationssystemet.
Anvisning
Højttalerne i bilen er konstruktionsmæssigt tilpasset til udgangseffekten for radio
og radionavigationssystem på 4x20 W.

Sikkerhed
Passiv sikkerhed
Grundlæggende
Risikofri kørsel
Passive sikkerhedsforholdsregler formindsker risikoen for
kvæstelser i tilfælde af en ulykke.
I dette afsnit findes der vigtig information, tips og anvisninger til emnet passiv
sikkerhed i bilen. Her er alt oplistet, f.eks. hvad man skal vide omkring sikkerhedsseler,
airbags, børnesæder og sikkerhed for børn. Følg derfor anvisningerne og
advarslerne i dette afsnit i egen og i medpassagerernes interesse.
BEMÆRK!
Dette kapitel indeholder vigtig information til føreren og passageren angående
omgang med bilen. Yderligere information om sikkerhed, som vedrører dig
og dine passagerer, findes i de følgende kapitler i denne instruktionsbog.
Den komplette litteratur i servicemappen bør altid opbevares i bilen. Dette
gælder især, hvis du udlåner eller sælger bilen.
Sikkerhedsudstyr
Sikkerhedsudstyret er en del af passagerbeskyttelsen og kan reducere
faren for kvæstelser i ulykkessituationer.
Du skal ikke sætte din og dine passagerers sikkerhed “på spil“. I tilfælde af et uheld
kan sikkerhedsudstyret reducere risikoen for kvæstelser. Den følgende liste indeholder
en del af sikkerhedsudstyret i din bil:
trepunktsseler til alle sæder;
selekraftbegrænser til forsæder;
selestrammer til forsæder;
selehøjdeindstilling til forsæderne;
frontairbag til fører og forsædepassager;
sideairbags;
hovedairbags;
forankringspunkter til barnesæder med “ISOFIX“-systemet;
forankringspunkter til barnesæder med “Top Tether“-systemet;
højdeindstillelige nakkestøtter;
indstillelig ratstamme.
Passiv sikkerhed 101
Det nævnte sikkerhedsudstyr arbejder sammen for at beskytte dig og dine passagerer
bedst muligt i ulykkessituationer. Sikkerhedsudstyret hjælper hverken dig
eller dine passager, hvis du eller dine passagerer indtager en forkert sædeposition,
eller indstiller og anvender udstyret korrekt.
Derfor informeres du om, hvorfor udstyrskomponenterne er så vigtige, hvordan de
beskytter, hvad man bør være opmærksom på ved anvendelsen og hvordan du og
dine passagerer kan udnytte det forhåndenværende sikkerhedsudstyr bedst
muligt. Denne vejledning indeholder vigtige advarselsanvisninger, som du og dine
passagerer bør følge for at reducere faren for kvæstelser.
Sikkerhed vedkommer enhver!
Inden hver kørsel
Føreren har altid ansvaret for sine passagerer og for bilens driftssikkerhed.
For Deres egen sikkerhed og passagerernes sikkerhed bør du være opmærksom på
følgende punkter før hver kørsel.
Kontroller at lygte- og blinklyssystemet fungerer korrekt.
Kontroller dæktrykket.
Kontroller at alle ruder sikrer et godt udsyn.
Fastgør medbragt bagage sikkert side 57, “Lastning af bagagerum“.
Kontroller at ingen genstande kan hindre pedalerne.
Indstil spejlet, forsædet og nakkestøtten i forhold til din legemshøjde.
Gør dine passagerer opmærksom på at indstille nakkestøtten i forhold til
legemshøjden.
Beskyt børn ved brug af et egnet barnesæde og korrekt fastsat sikkerhedssele
side 117, “Sikker transport af børn“.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

102
Passiv sikkerhed
Indtag den korrekte sædeposition side 102. Gør også dine passagerer
opmærksom på at indtage den korrekte sædeposition.
Spænd sikkerhedsselen korrekt. Gør også dine passagerer opmærksom på at
spænde sikkerhedsselen korrekt side 106, “Hvordan spændes sikkerhedsselerne
korrekt?“.
Hvad påvirker trafiksikkerheden?
Trafiksikkerheden bestemmes stort set af kørselsmåden og passagerernes
personlige forhold.
Som fører har du ansvaret for dig selv og for dine passagerer. Hvis din kørselssikkerhed
påvirkes, bringer du dig selv og også andre bilister i fare. Vær derfor
opmærksom på efterfølgende anvisninger.
Lad dig ikke distrahere fra det der sker i trafikken, f. eks. af dine passagerer eller
telefonsamtaler.
Kør aldrig hvis din køreevne er påvirket, f. eks. på grund af medicin, alkohol eller
narkotika.
Overhold færdselsreglerne og den tilladte kørehastighed.
Tilpas altid kørehastigheden til vejens tilstand og trafik- og vejrforhold.
Hold regelmæssige pauser på lange rejser - mindst hver anden time.
Korrekt siddeposition
Førerens korrekte sædestilling
En korrekt sædeindstilling er vigtig for en sikker og afslappet kørsel.
Fig. 104 Førerens korrekte afstand fra rattet / Den korrekte indstilling af førerns nakkestøtte
For din egen sikkerhed og for at reducere faren for kvæstelser ved en ulykke anbefaler
vi den følgende indstilling.
Rattet indstilles således, at afstanden mellem rat og brystben er på mindst 25
cm fig. 104 - venstre.
Førersædet bør indstilles i længderetningen således, at pedalerne kan trædes
helt i bund med let bøjede ben.
Ryglænet bør indstilles således, at du kan nå rattets øverste punkt med let
bøjede arme.
Nakkestøtten bør indstilles således, at nakkestøttens overkant så vidt muligt er
på højde med den øverste del af dit hoved fig. 104 - højre.
Spænd sikkerhedsselen korrekt side 106, “Hvordan spændes sikkerhedsselerne
korrekt?“.
Førersædeindstilling side 52, “Indstilling af forsæder“.
BEMÆRK!
Forsæderne og alle nakkestøtter skal altid indstilles i forhold til legemshøjde,
og sikkerhedsselerne skal altid spændes korrekt for at sikre dig og dine
passagerer en optimal beskyttelse.
Føreren skal have en afstand på mindst 25 cm fra rattet fig. 104. Overholdes
mindsteafstanden ikke, yder airbagsystemet ikke beskyttelse - livsfare!
Hold fast med begge hænder på siden af rattets yderste kant i kl. 9 og kl. 3
positionen under kørslen. Hold aldrig på rattet i kl. 12 position eller på andre
måder (f. eks. på midten af rattet eller på indersiden af rattet). I sådanne tilfælde
kan kvæstelser på arme, hænder og hoved ved udløsning af førerairbags
næsten ikke undgås.
Under kørslen må ryglænet ikke være for langt tilbage, idet dette påvirker
sikkerhedsselernes og airbagsystemets virkning - fare for kvæstelser!
Sørg for at der ingen genstande er i fodrummet, idet de i tilfælde af fare eller
bremsemanøvre ville kunne trille ind under pedalerne. Dette ville betyde, at man
ikke ville kunne koble ud, bremse eller træde på speederen.
Passagerens korrekte sædestilling
Passageren skal have en mindsteafstand fra instrumentbordet på
25 cm, således at airbaggen kan give den størst mulige sikkerhed i
tilfælde af en udløsning.
For Deres passagers sikkerhed og for at forringe faren for kvæstelser ved en ulykke
anbefaler vi den følgende indstilling.

Sæt sædet så langt tilbage som muligt.
Nakkestøtten bør indstilles således, at nakkestøttens overkant så vidt muligt er
på højde med den øverste del af dit hoved side 102, fig. 104 - højre.
Spænd sikkerhedsselen korrekt side 106, “Hvordan spændes sikkerhedsselerne
korrekt?“.
I undtagelsestilfælde kan du frakoble passagerairbaggen side 115, “Deaktivering
af airbags“.
Indstilling af forsædepassagersæde side 52, “Indstilling af forsæder“.
BEMÆRK!
Forsæderne og alle nakkestøtter skal altid indstilles i forhold til legemshøjde,
og sikkerhedsselerne skal altid spændes korrekt for at sikre dig og dine
passagerer en optimal beskyttelse.
Passageren skal have en afstand på mindst 25 cm fra instrumentbordet.
Overholdes mindsteafstanden ikke, yder airbagsystemet ikke beskyttelse - livsfare!
Fødderne bør altid være i fodrummet under kørslen - læg aldrig fødderne på
instrumentbordet, ud ad ruden eller på sæderne. I tilfælde af en bremsemanøvre
eller et uheld udsættes man for en større risiko for kvæstelser. Ved en airbagudløsning
kan du pådrage dig livsfarlige kvæstelser på grund af en forkert
sædeposition!
Under kørslen må ryglænet ikke være for langt tilbage, idet dette påvirker
sikkerhedsselernes og airbagsystemets virkning - fare for kvæstelser!
Korrekt sædeposition for bagsædepassageren
Passageren på bagsædet skal sidde opret, med fødderne i
fodrummet og med korrekt spændt sikkerhedssele.
For at forringe faren for kvæstelser ved en pludselig bremsemanøvre eller en
ulykke, skal bagsædepassageren være opmærksom på følgende.
Nakkestøtterne bør indstilles således, at nakkestøtternes overkant så vidt
muligt er på højde med den øverste del af dit hoved side 102, fig. 104 - i højre side.
Spænd sikkerhedsselen korrekt side 106, “Hvordan spændes sikkerhedsselerne
korrekt?“.
Anvend et egnet børnefastspændingssystem når du medtager børn i bilen
side 117, “Sikker transport af børn“.
Passiv sikkerhed 103
BEMÆRK!
Nakkestøtterne skal altid være indstillet i forhold til legemshøjden, for at
sikre dig og dine passagerer en optimal beskyttelse.
Fødderne bør altid være i fodrummet under kørslen - læg aldrig fødderne på
instrumentbordet, ud ad ruden eller på sæderne. I tilfælde af en bremsemanøvre
eller et uheld udsættes man for en større risiko for kvæstelser. Ved udløsning af
hovedairbaggen øges faren for kvæstelser ved forkert siddeposition, evt. kan
der opstå dødelige kvæstelser!
Hvis bagsædepassageren ikke sidder oprejst, øges risikoen for kvæstelser
på grund af forkert seleplacering.
Under kørslen må ryglænet ikke være for langt tilbage, idet dette påvirker
sikkerhedsselernes og airbagsystemets virkning - fare for kvæstelser!
Eksempler på forkert sædeposition
En forkert sædeposition kan medføre alvorlige kvæstelser eller
døden for passagererne.
Sikkerhedsseler kan kun yde optimal beskyttelsesvirkning ved korrekt seleplacering.
En forkert sædeposition reducerer sikkerhedsselens beskyttelsesfunktion
betydeligt, og øger risikoen for kvæstelser på grund af en forkert seleplacering. Som
fører har De ansvaret for Dem selv og for Deres passagerer, især ved transport af
børn. Tillad aldrig en passager at indtage en forkert sædeposition under kørslen.
Den følgende liste indeholder eksempler på, hvilke sædepositioner der er farlige for
passagererne. Denne liste er ikke komplet, dog håber vi at vække din interesse for
emnet.
Under kørslen bør man derfor aldrig:
stå i bilen;
stå på sæderne;
knæle på sæderne;
sætte ryglænet langt bagud;
læne sig ind over instrumentbordet;
ligge på bagsædet;
kun sidde på den forreste del af sædet;
sidde med retning mod siden;
læne sig ud ad ruden;
holde fødderne ud ad ruden;
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

104
Passiv sikkerhed
lægge fødderne på instrumentbordet;
lægge fødderne på sædeindtrækket;
transportere personer i fodrummet;
køre uden spændt sikkerhedssele;
opholde sig i bagagerummet.
BEMÆRK!
Passageren udsætter sig for livsfarlige kvæstelser, på grund af en forkert
sædeposition, hvis en airbag udløses og derved rammer passageren.
Indtag den korrekte sædeposition før kørslen påbegyndes og bibehold
denne sædeposition under kørslen. Du bør også gøre dine passagerer opmærksomme
på, at indtage den korrekte sædeposition og bibeholde denne sædeposition
under kørslen.

Sikkerhedsseler
Hvorfor bruge sikkerhedsseler?
Fig. 105 Fører med sikkerhedssele
Det er bevist, at sikkerhedsseler yder en god beskyttelse ved ulykker fig. 105.
Derfor er brugen af sikkerhedsseler påbudt ved lov i de fleste lande.
Sikkerhedsseler, som er korrekt taget på, holder fører og passagerer i deres
korrekte siddepositioner fig. 105. Sikkerhedsselerne reducerer bevægelsesenergien
betydeligt. Desuden forhindrer selerne ukontrollerede bevægelser, som kan
medføre alvorlige kvæstelser.
Passagerer, som har taget sikkerhedsselen korrekt på, profiterer i høj grad af den
kendsgerning, at bevægelsesenergien bliver optimalt opfanget i sikkerhedsselen.
Desuden garanterer strukturen af den forreste del af bilen samt andre passive
sikkerhedsforanstaltninger, som f.eks. airbagsystemet, en reducering af bevægelsesenergien.
Den dannede energi bliver dermed mindre og risikoen for kvæstelser
bliver formindsket.
Ulykkesstatistikker beviser, at korrekt brug af sikkerhedsselen reducerer risikoen
for kvæstelser, og øger chancen for at overleve efter en alvorlig ulykke side 105.
Ved transport af børn skal man være opmærksom på specielle sikkerhedsaspekter
side 117, “Sikker transport af børn“.
BEMÆRK!
Sikkerhedsselen skal tages på, før kørslen påbegyndes - også i bytrafik!
Dette gælder også for bagsædepassagererne - risiko for kvæstelser!
Også gravide kvinder skal altid have sikkerhedsselen på. Kun på denne måde
ydes den bedste beskyttelse for det ufødte barn side 106, “Spænding af
trepunktssikkerhedsseler“.
Sikkerhedsseler 105
BEMÆRK! (fortsættelse)
For at opnå den beskyttende virkning af sikkerhedsselerne er selernes fastspændling
af stor betydning. På næste side beskrives hvordan sikkerhedsselerne
tages korrekt på.
Anvisning
Ved anvendelsen af sikkerhedsseler skal de afvigende lovmæssige bestemmelser
følges.
Det fysiske princip ved en frontalkollision
Fig. 106 Den ikke sikrede fører slynges fremad / den ikke sikrede passager på bagsædet
slynges fremad
Det er enkelt at forklare det fysiske princip bag en frontalkollision:
Så snart bilen er i bevægelse, opstår der både ved bilen som også ved passagererne
en bevægelsesenergi, som kaldes kinetisk energi. Den kinetiske energis størrelse
afhænger af hastigheden, som bilen kører med samt bilens vægt inkl. passagererne.
Ved en stigende hastighed og en stigende vægt skal mere energi standses i tilfælde
af et uheld.
Bilens hastighed er dog den vigtigste faktor. Hvis f.eks. hastigheden fordobles fra
25 km/t til 50 km/t, firedobles bevægelsesenergien.
Den udbredte antagelse, at man ved et mindre sammenstød kan støde fra med
hånden, er forkert. Allerede ved ringe fart virker så store kræfter på kroppen, at
dette er umuligt.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

106
Sikkerhedsseler
Selv om man kun kører med en hastighed på mellem 30 km/t og 50 km/t opstår der
ved et uheld kræfter, som let kan overstige 10 000 N (Newton). Dette svarer til en
vægtkraft på et ton (1 000 kg).
Ved en frontalkollision slynges passagerer uden sikkerhedsseler fremad og rammer
i kabinen f.eks. rat, instrumentbord eller forrude side 105, fig. 106 - venstre side.
Passagerer uden sikkerhedsseler kan sågar blive slynget ud af bilen. Dette kan
medføre dødbringende kvæstelser.
Også for bagsædepassagerer er det vigtigt at bruge sikkerhedssele, da disse også i
tilfælde af sammenstød bliver kastet hjælpeløst frem i bilen. En passager på
bagsædet uden sikkerhedssele udsætter ikke kun sig selv for fare, men også passagererne
på forsædet side 105, fig. 106 til højre.
Vigtige sikkerhedsanvisninger til brug af
sikkerhedsseler
En korrekt omgang med sikkerhedsselerne reducerer betydeligt
faren for kvæstelser!
BEMÆRK!
Selen må ikke sidde i klemme, være snoet eller skrabe mod skarpe kanter.
For at opnå den maksimalt beskyttende virkning af sikkerhedsselerne er
selernes placering af stor betydning side 106, “Hvordan spændes sikkerhedsselerne
korrekt?“.
To personer må aldrig benytte én sele (heller ikke børn).
Selens maksimale beskyttende virkning opnås kun ved den rigtige sædeposition
side 102, “Korrekt siddeposition“.
Selen må ikke føres over faste genstande, der kan gå i stykker (f.eks. briller,
kuglepenne, nøglebundt osv.), da dette kan føre til kvæstelser.
Mange beklædningsgenstande og løst tøj (f.eks. en frakke uden på en
blazer), har en negativ påvirkning på sikkerhedsselernes placering og funktion.
Fastgørelse eller indstilling af sikkerhedsselen med klemmer eller lignende
genstande (f.eks. for at forkorte selen ved mindre personer) er forbudt.
Låsetungen må kun sættes i den til sædet tilhørende låsedel - ellers
forringes den beskyttende virkning. Tages sikkerhedsselen forkert på bliver
dens beskyttelsesvirkning påvirket og risikoen for skader øges.
Forsædernes ryglæn må ikke være lagt for langt ned, idet sikkerhedsselerne
på denne måde kan miste deres virkning.
BEMÆRK! (fortsættelse)
Selerne skal holdes rene. En beskidt sele kan virke hindrende for den automatiske
oprulning af selen side 145, “Sikkerhedsseler“.
Indføringsåbningen til låsetungen må ikke være tilstoppet med papir eller
lignende, da låsetungen så ikke kan gå i indgreb.
Kontroller regelmæssigt selernes tilstand. Hvis du konstaterer beskadigelser
på sikkerhedsselen, seleforbindelserne, oprulningsautomaterne eller
låsedelene, skal den pågældende sikkerhedssele udskiftes på et autoriseret
værksted.
Sikkerhedsselerne må ikke afmonteres eller ændres på nogen som helst
måde. Forsøg ikke selv at reparere sikkerhedsselerne.
Beskadigede sikkerhedsseler, der har været udsat for belastning i forbindelse
med et uheld og derfor er blevet strukket, skal udskiftes - helst på et
fagværksted. Desuden skal sikkerhedsselernes forankringer kontrolleres.
I nogle lande kan der anvendes sikkerhedsseler, hvis funktion afviger fra de
sikkerhedsseler, der omtales på de følgende sider.
Hvordan spændes sikkerhedsselerne korrekt?
Spænding af trepunktssikkerhedsseler
Først tages selen på, dernæst startes bilen!
Fig. 107 Placering af skudler og hoftesele / Placering ved gravide
– Indstil sædet og nakkestøtten korrekt, før sikkerhedsselen tages på side 102,
“Korrekt siddeposition“.
– Tag fat i låsetungen og træk selen langsomt over bryst og hofte .

– Stik låsetungen ind i den til sædet hørende låsedel, indtil der høres et klik fra
indgrebet.
– Kontroller at sikkerhedsselen er faldet i hak i låsen ved at trække i selen.
Hver trepunktssele er udstyret med en oprulningsautomatik. Denne automatik
sikrer ved langsomt træk fuld bevægelsesfrihed. Ved pludselig bremsen blokerer
automatikken dog. Sikkerhedsselerne blokerer også ved acceleration, ved bjergkørsel
og i sving.
Også gravide kvinder skal altid benytte sikkerhedsselen .
BEMÆRK!
Skulderselen må aldrig løbe over halsen, men skal løbe over midten af skulderen
og ligge til overkroppen. Hofteselen skal ligge fast mod hoften og må ikke
løbe over maven. Den skal altid være stram side 106, fig. 107 - venstre side.
Hvis ikke rettes den ud.
Ved graviditet skal hoftedelen sidde så lavt på hoften som muligt, så der ikke
udøves noget tryk mod underlivet side 106, fig. 107 - højre side.
Man skal altid være opmærksom på, at sikkerhedsselerne sidder korrekt.
Sikkerhedsseler, som er taget forkert på, kan selv ved mindre ulykker føre til
kvæstelser.
En sikkerhedssele, som er for løst taget på, kan medføre kvæstelser, idet
kroppen ved en ulykke bevæger sig længere fremad på grund af bevægelsesenergien
og derfor bliver bremset pludseligt af sikkerhedsselen.
Stik kun låsetungen ind i den til sædet hørende låsedel. Ellers forringes den
beskyttende virkning og risikoen for kvæstelser stiger.
Selehøjdeindstilling på forsæderne
Fig. 108 Forsæde: selehøjdeindstilling
Sikkerhedsseler 107
Ved hjælp af selehøjdeindstillingen kan trepunkt-sikkerhedsselens forløb tilpasses
korrekt i forhold til skulderen.
– For at indstille den trykkes der på beslaget og og den skydes enten opad eller
nedad fig. 108.
– Efter indstillingen testes sikkerhedsselen ved at rive i den i ryk. Således ses det
om beslaget er faldet i hak.
BEMÆRK!
Indstil sikkerhedsselens højde således, at skulderdelen løber over skuldermidten
- den må under ingen omstændigheder gå hen over halsen.
Anvisning
Sikkerhedsselens højde kan også tilpasses ved at ændre sædeindstillingen.
Aftagning af sikkerhedsseler
– Tryk på låsedelens røde knap fig. 109. Låsetungen springer ud af låsedelen på
grund af fjederkraften.
– Sikkerhedsselen føres tilbage med hånden, således at selens automatiske
oprulning let kan ske, til der ikke er mere selebånd tilbage.
En plastknap i selen holder låsetungen i gribekorrekt position.
Fig. 109 Sådan løsnes låsetungen fra
låsedelen
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

108
Sikkerhedsseler
Trepunkts-sikkerhedssele til den midterste siddeplads på
bagsædet
Trepunkts-sikkerhedsselen til den midterste siddeplads på
bagsædet er fastgjort på taghimmelens venstre side.
Påsætning af sikkerhedssele
– Træk sikkerhedsselen med to låsetunger ud af taghimmelbæreren.
– Sæt låsetungen ved sikkerhedsselens ende ind i selelåsen på venstre side, indtil
den går hørbart i indgreb.
– Den anden låsetunge, der kan forskydes på sikkerhedsselen, trækkes over
brystet og skubbes ind i selelåsen på højre side, indtil den også går hørbart i
indgreb.
– Kontroller at sikkerhedsselen er gået i indgreb i låsene ved at trække i selen.
– Låsetungerne på trepunktsselen til den midterste bagsæde er formet forskelligt,
således at de kun passer ind i den pågældende selelås. Hvis du ikke kan få
en låsetunge til at gå i indgreb i selelåsen, prøver du sandsynligvis at skubbe den
ind i den forkerte selelås.
Sådan tages sikkerhedsselen af
– Tag sikkerhedsselen af i omvendt rækkefølge som ved påsætningen.
BEMÆRK!
Trepunktsikkerhedsselen på midtersædet bag kan kun opfylde sin funktion
upåklageligt, når bagsædets ryglæn er korrekt låst side 54.
Efter at den er låst op, holdes sikkerhedsselen fast og den oprulles kun langsomt,
indtil de to låsetunger når taghimmelbæreren og sikres af en magnet -
fare for kvæstelser.
Lås aldrig de to låsetunger op samtidigt.
Selestrammer
Sikkerheden for den fastspændte fører og forsædepassager forbedres yderligere
med en selestrammer på forsædernes trepunktsseler.
Ved en frontalkollision af en vis grad strammes trepunktssikkerhedsselen automatisk.
Selestrammeren kan også udløses ved sikkerhedsseler, som ikke er taget på.
Ved en frontal- eller sidekollision af et vis omfang strammes den spændte
trepunkts-sikkerhedssele automatisk på kollisionssiden.
Ved mindre frontalkollisioner, sidekollisioner og påkørsel bagfra, ved væltning samt
ved uheld, hvor der ikke forekommer store påvirkninger forfra, udløses selestrammerne
ikke.
BEMÆRK!
Enhver form for arbejde på systemet eller i dets nærhed samt montering og
afmontering af systemdele på grund af reparation af andre dele, må kun foretages
på et autoriseret værksted.
Systemet beskytter kun ved et uheld. Hvis selestrammeren er blevet udløst,
skal det komplette system udskiftes.
Ved salg af bilen skal sælger udlevere denne brugsanvisning til køber.
Anvisning
Ved udløsning af selestrammeren frigøres røg. Dette indebærer ikke, at bilen er
i brand.
Hvis bilen eller enkelte dele af den skal skrottes, skal de gældende sikkerhedsforskrifter
ubetinget følges. Fagværkstederne kender disse forskrifter og man kan
få nærmere oplysninger der.
Ved bortskaffelse af bilen eller dele af systemet, er det vigtigt at overholde de
nationale lovbestemmelser.

Airbag-system
Beskrivelse af airbagsystemet
Generelle informationer med henblik på airbagsystemet
Frontairbagsystemet yder en ekstra beskyttelse ud over trepunktsselen med selestrammer
for førerens og forsædepassagerens hoved- og brystområder ved frontalkollisioner
med større risiko for personskader.
Ved kollisioner i siden reducerer sideairbags passagerernes risiko for kvæstelser på
den udsatte side.
Airbagsystemet er kun funktionsdygtigt, når tændingen er tilkoblet.
Airbagsystemets funktionsberedskab overvåges elektronisk. Hver gang tændingen
tilkobles, lyser airbagkontrollampen op i nogle sekunder.
Airbagsystemet består af følgende (alt afhængig af bilens udstyr):
en elektronisk styreenhed;
frontairbag til fører og forsædepassager side 110;
sideairbags side 112;
hovedairbags side 113;
en airbagkontrollampe på kombi-instrumentet side 30;
en kontakt til passagerairbag side 115;
en kontrollampe til frakobling af forsædepassagerairbag i midten af instrumentbordet
side 115.
Der er opstået en fejl i airbagsystemet når:
airbagkontrollampen ikke tænder, når tændingen slås til;
når airbagkontrollampen ikke slukker ca. 3 sekunder efter, at tændingen er slået
til;
airbagkontrollampen slukker og tænder igen efter tilslutning af tændingen;
airbagkontrollampen tænder eller blinker under kørslen;
airbagkontrollampen til den frakoblede forsædepassagerairbag i midten af
instrumentbordet blinker.
Airbag-system 109
BEMÆRK!
For at passagererne bliver bedst muligt beskyttet ved udløsning af airbaggene,
skal forsæderne være korrekt indstillet i forhold til passagerernes kropsstørrelse
side 102, “Korrekt siddeposition“.
Hvis man under kørsel ikke bruger sikkerhedssele, læner sig for langt fremad
eller indtager en anden forkert siddeposition, øges risikoen for personskade i
tilfælde af en ulykke.
Hvis der foreligger en fejl, skal airbagsystemet omgående kontrolleres på et
autoriseret værksted. Hvis ikke dette sker, består der fare for at airbaggene
ikke udløses ved en ulykke.
Der må under ingen omstændigheder foretages nogen form for ændringer af
airbagsystemets komponenter.
Det er forbudt at manipulere med airbagsystemets enkelte komponenter,
idet dette ville kunne føre til udløsning af en airbag.
Airbagsystemets beskyttelsesfunktion dækker kun i tilfælde af en ulykke.
Hvis airbaggen udløses skal airbagsystemet udskiftes.
Airbagsystemet er vedligeholdelsesfrit igennem den tid, det er funktionsdygtigt.
Hvis bilen sælges, skal denne instruktionsbog overdrages til køberen. Vær
opmærksom på at også information vedr. den eventuelt frakoblede passagersædeairbag
skal overdrages!
Hvis bilen eller enkelte dele af airbagsystemet skrottes, skal de dertil
hørende sikkerhedsforskrifter altid overholdes. De autoriserede Škoda-servicepartnere
er bekendte med disse forskrifter.
Ved bortskaffelse af bilen eller dele af airbagsystemet, er det vigtigt at overholde
landets love på området.
Hvornår udløses airbaggene?
Airbagsystemet er konstrueret således, at det ved voldsomme frontalkollisioner
udløser fører- og forsædepassagerairbaggen.
Ved voldsomme sidekollisioner udløses sideairbaggen i forsædet sammen med
hovedairbaggen i kollisionssiden.
I særlige ulykkessituationer kan både front- samt side- og hovedairbags udløse
samtidigt.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

110
Airbag-system
Ved mindre frontal- og sidekollisioner, ved kollisioner bagfra og overslag af bilen
bliver airbaggene ikke udløst.
Udløsningsfaktorer
Det er ikke muligt at fastlægge generelle udløsningsbetingelser for airbagsystemet,
idet begivenhederne ved uheld er meget forskellige. Her spiller faktorer
som arten af den genstand, som bilen er stødt ind i (hård, blød), vinklen som bilen er
stødt ind i genstanden med, hastigheden, der blev kørt med etc. en vigtig rolle.
Afgørende for udløsning af airbaggene er det decelerationsforløb, der opstår ved en
kollision. Styreenheden analyserer kollisionsforløbet og udløser de enkelte tilbageholdelsessystemer.
Hvis den ved en kollision opståede målte deceleration ligger
under de i styreenheden fastsatte referenceværdier, bliver airbaggene ikke udløst,
også selv om bilen som følge af uheldet kan blive kraftigt deformeret.
Airbaggene udløses ikke ved:
frakoblet tænding;
lettere frontalkollisioner;
lettere sidekollisioner;
bagkollisioner;
køretøjets vælten.
Anvisning
Ved udløsning af airbaggen opstår der en gråhvid eller rødlig, ufarlig gas. Dette
er fuldstændig normalt og tyder ikke på en brand i bilen.
Hvis airbaggen udløses efter en kollision:
lyser kabinelyset (når kontakten til kabinelys står i dørkontaktstillingen);
tænder havariblinkanlægget;
låses alle dørene op;
afbrydes brændstofforsyningen til motoren.
Frontairbags
Beskrivelse af frontairbaggene
Airbagsystemet er ikke en erstatning for sikkerhedsselen!
Fig. 110 Førerairbag i rattet / Forsidepassagerairbag i instrumentbordet
Førerens frontairbag er anbragt i rattet fig. 110 - venstre side. Forsædepassagerens
frontairbag er anbragt i instrumentbordet over handskerummet fig. 110 -
højre side. Begge airbags er markeret med ordet “AIRBAG“.
Frontairbagsystemet yder en ekstra beskyttelse ud over trepunktsselen med selestrammer
for førerens og forsædepassagerens hoved- og brystområder ved frontalkollisioner
med større risiko for kvæstelser i “Vigtige sikkerhedsanvisninger
til frontairbagsystemet“ på side 111.
Airbaggen er ikke en erstatning for sikkerhedsselen, men en del af hele det passive
sikkerhedskoncept. Vær opmærksom på at den bedst mulige beskyttelsesvirkning
af airbaggen kun opnås når sikkerhedsselen er taget på.
Sikkerhedsselen har udover den normale funktion også til opgave ved en frontkollision
at holde føreren og forsædepassageren i en sådan position, at frontairbaggen
kan yde maksimal beskyttelse.
Derfor skal sikkerhedsselerne altid tages på, ikke kun pga. af lovreglerne, men også
af sikkerhedsmæssige grunde side 105, “Hvorfor bruge sikkerhedsseler?“.
Pas på!
Efter udløsning af forsædepassagerairbaggen skal instrumentbordet udskiftes.

Frontairbaggenes funktion
Risikoen for læsioner i hoved og på overkrop reduceres ved en fuldt
oppustet airbag.
Airbagsystemet er konstrueret således, at det ved voldsomme frontalkollisioner
udløser fører- og forsædepassagerairbaggen.
Ved specielle ulykkessituationer kan såvel front- som sideairbaggene og den
pågældende hovedairbag blive udløst.
Hvis airbaggene udløses, fyldes airbaggene med drivgas og folder sig ud foran
føreren og forsædepassageren fig. 111. Airbaggene udløses i brøkdele af et
sekund og med høj hastighed for at kunne yde yderligere beskyttelse i tilfælde af
en ulykke. Når føreren og forsædepassageren kastes frem mod de fyldte airbags,
dæmpes deres bevægelse fremad og risikoen for læsioner i hoved og på overkrop
reduceres.
Den specielt udviklede airbag slipper (alt efter den belastning, som den pågældende
person skaber) gassen ud for derved at opfange hoved og overkrop. Efter en kollision
har airbaggen derefter tømt sig så meget at udsynet fremad igen er frit.
Ved udløsning af airbaggen opstår der en gråhvid, ufarlig gas. Dette er fuldstændig
normalt og tyder ikke på en brand i bilen.
Ved udløsning udvikler airbaggen store kræfter, hvilket medfører, at den ved ukorrekt
siddestilling og siddeposition kan føre til skader i “Vigtige sikkerhedsanvisninger
til frontairbagsystemet“.
Airbag-system 111
Vigtige sikkerhedsanvisninger til frontairbagsystemet
En korrekt omgang med airbagsystemet reducerer betydeligt faren
for kvæstelser!
Fig. 111 Gasfyldte airbags Fig. 112 Sikker afstand fra rattet
BEMÆRK!
Børn må aldrig sidde på forsædet uden at være fastspændt. Hvis airbaggene
udløser ved en kollision, kan børn pådrage sig svære kvæstelser eller dø!
Det er vigtigt at fører og forsædepassager sidder i en afstand af mindst 25
cm fra rat eller instrumentbord fig. 112. Overholdes mindsteafstanden ikke,
yder airbagsystemet ikke beskyttelse - livsfare! Desuden skal forsæderne og
nakkestøtterne altid være indstillet korrekt til den pågældende kropsstørrelse.
Ved anvendelse af et barnesæde på passagerforsædet, hvor barnet sidder
med ryggen mod kørselsretningen (i nogle lande ved anvendelse af et barnesæde
hvor barnet sidder med hovedet i kørselsretningen) skal forsædepassagerairbaggen
frakobles side 115, “Deaktivering af airbags“. Sker dette ikke, kan
barnet ved udløsning af forsædepassagerairbaggen blive alvorligt skadet eller
dræbt. I nogle lande kræver loven også, at sideairbaggene eller hovedairbaggene
i forsædepassagersiden frakobles. Vær opmærksom på lovreglerne vedrørende
benyttelse af barnesæde, når børn transporteres på forsædet.
Der må ikke være andre personer, dyr eller genstande mellem forsædepassagererne
og airbaggenes virkningsområde.
Rattet eller overfladen på airbagmodulet i instrumentbordet i forsædepassagersiden
må ikke klæbes til, beklædes eller bearbejdes på anden måde. Disse
dele må kun rengøres med en tør eller med vand fugtet klud. Der må ikke
monteres komponenter som f.eks kopholdere, telefonholdere og lign. på airbagmodulets
afdækninger eller i dets umiddelbare nærhed.
Der må under ingen omstændigheder foretages nogen form for ændringer af
airbagsystemets komponenter. Alle arbejder på airbagsystemet samt afmonte-
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

112
Airbag-system
BEMÆRK! (fortsættelse)
ring og montering af systemkomponenter pga. andre reparationsarbejder (f.
eks. afmontering af rattet) skal udføres på et autoriseret værksted.
Der må aldrig udføres ændringer på den forreste støddæmper eller på karosseriet.
Læg aldrig genstande på instrumentbordet på passagersiden.
Sideairbags
Beskrivelse af sideairbaggene
Side-airbags øger passagersikkerheden under en kollision fra siden.
Fig. 113 Førersæde: Airbaggens montagested
Sideairbaggene er anbragt i forsædernes ryglænspolstring og er markeret med
ordet “AIRBAG“ i det midterste område fig. 113.
Side-airbag-systemet yder, sammen med trepunkt-sikkerhedsselerne, en yderligere
beskyttelse af overkroppen (bryst, mave, bækken) ved alvorlige sidekollisioner
i “Vigtige sikkerhedsanvisninger til sideairbaggen“.
Sikkerhedsselen har udover den normale funktion også til opgave ved en sidekollision
at holde føreren og forsædepassageren i en sådan position, at sideairbaggen
kan yde maksimal beskyttelse.
Derfor skal sikkerhedsselerne altid tages på, ikke kun pga. af lovreglerne, men også
af sikkerhedsmæssige grunde side 105, “Hvorfor bruge sikkerhedsseler?“.
Sideairbaggenes funktion
Risikoen for læsioner på overkrop reduceres ved en fuldt oppustet
sideairbag.
Fig. 114 Gasfyldt sideairbag
Ved udløsning af sideairbaggene udløses også hovedairbaggen og selestrammeren
automatisk.
Ved specielle ulykkessituationer kan såvel front- som sideairbaggene og den
pågældende hovedairbag blive udløst.
Hvis en airbag udløses, fyldes den med gas. Airbaggene udløses i brøkdele af et
sekund og med høj hastighed for at kunne yde yderligere beskyttelse i tilfælde af
en ulykke fig. 114.
Ved udløsning af airbaggen opstår der en gråhvid, ufarlig gas. Dette er fuldstændig
normalt og tyder ikke på en brand i bilen.
Når føreren og forsædepassageren kastes frem mod den fyldte airbag, dæmpes
deres belastning og risikoen for læsioner på hele deres overkrop (bryst, mave og
bækken) på den side, der vender mod døren, reduceres.
Vigtige sikkerhedsanvisninger til sideairbaggen
En korrekt omgang med airbagsystemet reducerer betydeligt faren
for kvæstelser!
BEMÆRK!
Ved anvendelse af et barnesæde på passagerforsædet, hvor barnet sidder
med ryggen mod kørselsretningen (i nogle lande ved anvendelse af et barnesæde
hvor barnet sidder med hovedet i kørselsretningen) skal forsædepassagerairbaggen
frakobles side 115, “Deaktivering af airbags“. Sker dette ikke, kan

BEMÆRK! (fortsættelse)
barnet ved udløsning af forsædepassagerairbaggen blive alvorligt skadet eller
dræbt. Vær opmærksom på lovreglerne vedrørende benyttelse af barnesæde,
når børn transporteres på forsædet.
Passagerernes hoveder må aldrig befinde sig i sideairbaggens område.
Befinder de sig der, kan der ved et uheld opstå alvorlige kvæstelser. Dette
gælder specielt for børn, som ikke sidder i et egnet barnesæde side 118,
“Børnesikkerhed og sideairbag“.
Hvis børn indtager en forkert siddeposition under kørslen, udsætter de sig
for en større risiko for kvæstelser i tilfælde af en ulykke. Dette kan medføre
alvorlige kvæstelser side 117, “Værd at vide når der er børn i bilen!“.
Der må ikke være andre personer, dyr eller genstande mellem passagererne
og airbaggenes virkningsområde. På dørene må der ikke være tilbehør, som f.
eks. dåseholdere.
Der må kun hænge let beklædning på de hertil beregnede kroge i bilen. I
beklædningens lommer må der ikke være nogen tunge eller skarpe genstande.
Der må ikke bruges for stor kraft eller kraftige stød på ryglænene, da
systemet derved kan blive beskadiget. Sideairbaggene vil i givet fald ikke blive
udløst!
Der må under ingen omstændigheder bruges skånebetræk på fører- eller
passagerforsædet, som ikke er blevet godkendt af Škoda. Da airbaggen folder
sig ud fra sæderyglænet, vil anvendelsen af ikke godkendte skånebetræk
kunne hindre sideairbaggenes beskyttende funktion.
Hvis det originale sædebetræk i modulområdet ved sideairbaggen er blevet
beskadiget, skal det pågældende betræk omgående repareres på et fagværksted.
Forsædernes airbagmodul må ikke være beskadiget eller have dybe ridser.
Det er ikke tilladt at åbne med vold.
Alt arbejde på sideairbaggen såvel som afmontering og montering af
systemkomponenter pga. andet reparationsarbejde (f.eks. afmontering af et
sæde), må kun foretages på et fagværksted.
Hovedairbags
Airbag-system 113
Beskrivelse af hovedairbaggene
Hovedairbaggen tilsammen med sideairbaggen øger beskyttelsen
af passagererne i tilfælde af en sidekollision.
Fig. 115 Hovedairbaggenes placering
Hovedairbaggene er placeret i begge sider af kabinen over døren fig. 115. Begge
airbags er markeret med ordet “AIRBAG“.
Hovedairbaggen yder en ekstra beskyttelse ud over trepunktsselen med selestrammer
og sideairbaggene for førerens og forsædepassagerens hoved- og hals ved
sidekollisioner med større risiko for kvæstelser i “Vigtige sikkerhedsanvisninger
til hovedairbaggen“ på side 114.
Sikkerhedsselen har udover den normale funktion også til opgave ved en sidekollision
at holde føreren og passageren i en sådan position, at sideairbaggen kan yde
maksimal beskyttelse.
Derfor skal sikkerhedsselerne altid tages på, ikke kun pga. af lovreglerne, men også
af sikkerhedsmæssige grunde side 105.
Sammen med yderligere elementer (f.eks. tværforstærkninger i sæderne, stabil
bilstruktur) er hovedairbaggene den konsekvente videreudvikling af passagerbeskyttelsen
ved sidekollisioner.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

114
Airbag-system
Hovedairbaggenes funktion
Risikoen for læsioner i hoved og på hals ved sidekollisioner reduceres
ved fuldt oppustede airbags.
Fig. 116 Gasfyldt hovedairbag
Ved en sidekollision udløses hovedairbaggen sammen med den pågældende sideairbag
i den ulykkesramte side af køretøjet fig. 116.
Hvis systemet udløses, fyldes airbaggene med gas og folder sig ud foran hele sidevinduesområdet
inklusive dørstolpen fig. 116.
Hovedairbaggens beskyttende virkning kommer derved samtidig den person, som
sidder på forsædet i kollisionssiden såvel som bagsædepassageren i samme side til
gode. Hovedstød imod komponenter i kabinen eller genstande udenfor bilen bliver
dæmpet via den oppustede hovedairbag. Pga. den mindre belastning af hovedet og
de mindre stærkt udprægede hovedbevægelser bliver belastningen på halsen
desuden formindsket. Også ved en påkørsel på skrå yder hovedairbaggen yderligere
beskyttelse, idet den dækker den forreste dørstolpe til.
Ved specielle ulykkessituationer kan såvel front- som sideairbaggene og den
pågældende hovedairbag blive udløst.
Airbaggene udløses i brøkdele af et sekund og med høj hastighed for at kunne yde
yderligere beskyttelse i tilfælde af en ulykke. Ved udløsning af airbaggen opstår der
en gråhvid, ufarlig gas. Dette er fuldstændig normalt og tyder ikke på en brand i
bilen.
Vigtige sikkerhedsanvisninger til hovedairbaggen
En korrekt omgang med airbagsystemet reducerer betydeligt faren
for kvæstelser!
BEMÆRK!
Ved anvendelse af et barnesæde på passagerforsædet, hvor barnet sidder
med ryggen mod kørselsretningen (i nogle lande ved anvendelse af et barnesæde
hvor barnet sidder med hovedet i kørselsretningen) skal forsædepassagerairbaggen
frakobles side 115. Sker dette ikke, kan barnet ved udløsning af
forsædepassagerairbaggen blive alvorligt skadet eller dræbt. Vær opmærksom
på lovreglerne vedrørende benyttelse af barnesæde, når børn transporteres på
forsædet.
Der må ikke være genstande i hovedairbaggenes område for således at sikre
at airbaggene kan udfolde sig uhindret.
Der må kun hænge let beklædning på de hertil beregnede kroge i bilen. I
beklædningens lommer må der ikke være nogen tunge eller skarpe genstande.
Desuden må tøjet ikke hænges på bøjler.
Airbag-styreenheden arbejder med sensorerne, som er placeret i fordørene.
Derfor bør der ikke foretages nogen tilpasninger hverken på dørene eller på
dørbeklædningerne (f. eks. yderligere montering af højttalere). De derved
opståede beskadigelser kan påvirke airbagsystemets funktion negativt. Alt
arbejde ved de forreste døre og dennes beklædninger må kun gennemføres af
et autoriseret værksted.
Der må ikke placeres andre personer (f.eks. børn) eller dyr mellem personerne
og hovedairbaggenes virkeområde. Desuden må ingen af passagererne
hænge hverken hoved, arme eller hænder ud af vinduet under kørslen.
Solskærmene må ikke svinges imod ruderne i hovedairbaggenes udløsningsområde,
hvis der i skærmene er sat genstande, som f.eks. en kuglepen osv. fast.
Ved udløsning af hovedairbaggene kan der forekomme skader på passagererne.
Ved montering af ikke forudset tilbehør i hovedairbaggenes område kan
deres beskyttende funktion forringes betydeligt ved en airbagudløsning. I nogle
tilfælde kan dele af det i kabinen anvendte tilbehør blive slynget rundt ved
udfoldelse af den udløste hovedairbag og passagererne kan derved blive
kvæstet side 165.
Alle former for arbejde på airbagsystemet såvel som montering eller afmontering
af systemkomponenter på grund af andre reparationsopgaver (f.eks.
afmontering af tagbeklædning i kabinen) må kun foretages på et
fagværksted.

Deaktivering af airbags
Frakobling af airbaggene
Frakoblede airbags skal tilkobles igen så hurtigt som muligt, således
at de igen kan opfylde deres beskyttende funktion.
Køretøjet tilbyder den tekniske mulighed at frakoble (sætte ude af drift) såvel frontsom
side- som hovedairbag i forsædepassagersiden.
Derfor bør frakobling af airbaggene foretages på et fagværksted.
På biler, som er udstyret med en knap til frakobling af airbaggene, kan forsædepassager-airbaggen
frakobles via denne knap side 115.
Airbaggen bør kun frakobles i bestemte tilfælde f.eks. når:
der i et undtagelsestilfælde anvendes et barnesæde på passagerforsædet,
hvor barnet sidder med ryggen mod kørselsretningen (i nogle lande sidder barnet,
på grund af lovlige bestemmelser, med hovedet i kørselsretningen) side 117,
“Vigtige sikkerhedsanvisninger til brug af barnesæder“;
man trods korrekt førerindstilling ikke kan overholde afstanden på mindst 25 cm
mellem rattets midte og brystben;
det ved handicappede førere er nødvendigt at indbygge specielle komponenter
i ratområdet;
man monterer andre sæder (f.eks. ortopædiske sæder uden sideairbags).
Overvågning af airbagsystemet
Airbagsystemets funktionsberedskab overvåges også elektronisk hvis en airbag er
frakoblet.
Hvis airbaggen er frakoblet med et diagnoseapparat:
Airbag-kontrollampen lyser op i 3 sekunder, hver gang tændingen kobles til og
blinker derefter i ca. 12 sekunder.
Hvis airbaggen er blevet frakoblet vha. airbagkontakten på siden af instrumentbrættet:
efter tilkobling af tændingen lyser airbagkontrollampen i kombiinstrumentet op
i cirka 3 sekunder;
hvis airbaggen er frakoblet, vises dette ved at den gule kontrollampe i skrift
i instrumentbordets midterdel fig. 117 - til højre.
Airbag-system 115
Anvisning
Hos en autoriseret Škoda-servicepartner fås informationer om hvilke airbags der
kan frakobles i bilen i henhold til den nationale lovgivning.
Knap til frontairbag i passagersiden
Fig. 117 Kontakt til forsædepassagerairbag / Kontrollampe til frakobling af passagerairbag
Med knappen frakobles kun forsædepassagerairbaggen.
Frakobling af airbag
– Slå tændingen fra.
– Drej ved hjælp af tændnøglen slidsen på airbag-kontakten i pilens retning til
position OFF fig. 117 - til venstre.
– Kontroller med tændingen tilkoblet, om airbagkontrollampen med skrift
lyser i midten af instrumentbordet fig. 117 - højre side.
Tilkobling af airbag
– Slå tændingen fra.
– Drej ved hjælp af tændingsnøglen slidsen på airbag-kontakten mod pilens
retning til position ON fig. 117 - til venstre.
– Kontroller med tændingen tilkoblet, om airbagkontrollampen med skrift
lyser i midten af instrumentbordet fig. 117 - til højre.
Airbaggene må kun frakobles i undtagelsestilfælde side 115.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

116
Airbag-system
Kontrollamper i skrift (airbag frakoblet)
Airbagkontrollampen sidder i instrumentbordets midterdel side 115, fig. 117 -
højre side.
Hvis airbaggen er tilkoblet, lyser airbagkontrollampen et par sekunder efter
tændingen tilkobles.
Hvis frontairbaggen i forsædepassagersiden er frakoblet, lyser airbagkontrollampen
et par sekunder efter tændingen tilkobles, slukker derefter ca. 1 sekund og
lyser dernæst igen.
Hvis kontrollampen blinker foreligger der systemfejl i frakobling af airbaggen .
BEMÆRK!
Føreren er ansvarlig for om airbaggen er fra- eller tilkoblet.
Airbaggen må kun frakobles når tændingen er slået fra! Ellers kan der opstå
en fejl i systemet for airbagfrakobling.
Når kontrollampen (airbag frakoblet) blinker:
Forsædepassagerairbaggen udløses ikke i tilfælde af uheld!
Systemet skal omgående kontrolleres på et fagværksted.

Sikker transport af børn
Værd at vide når der er børn i bilen!
Indledning til emnet
Ulykkesstatistikker beviser, at børn generelt er mere sikkert fastspændt
på bagsædet end på forsædet.
Børn op til 1,50 m og 36 kg skal under normale omstændigheder sidde på bagsædet
(bemærk evt. de afvigende nationale lovregler. Alt efter størrelse og vægt sikres de
der ved hjælp af et børneselesystem eller de eksisterende sikkerhedsseler. Af
sikkerhedsmæssige grunde bør barnesædet altid være monteret bag passagerforsædet.
Det fysiske princip ved et uheld rammer naturligvis også børn side 105, “Det
fysiske princip ved en frontalkollision“. I modsætning til voksne er børns muskler og
knoglestruktur endnu ikke fuldt udviklet. Derfor er børn udsat for en øget risiko for
kvæstelser.
For at reducere denne risiko bør børn kun transporteres i specielle barnesæder!
Benyt kun barnesæder, som er godkendt af myndighederne og egnede til børn.
Desuden skal de opfylde kravene i norm ECE-R 44, som inddeler barnesæder i 5
grupper side 119, “Opdeling af barnesæder i grupper“. Børnefastspændingssystemer,
som er testet i henhold til standard ECE-R 44, har et aftageligt prøvemærke
(et stort E i en cirkel, derunder prøvenummeret).
Det anbefales at anvende de barnesæder, som Škodas originale tilbehørsprogram
tilbyder. Disse barnesæder udvikles og testes til anvendelse i Škoda biler. De
opfylder standard ECE-R 44.
BEMÆRK!
Man skal ved montering og anvendelse af barnesæder være opmærksom på de
nationale lovmæssige bestemmelser samt anvisningerne fra fabrikanten af
barnesædet i “Vigtige sikkerhedsanvisninger til brug af barnesæder“.
Anvisning
Afvigende nationale lovregler skal prioriteres højere end de informationer, der gives
i denne driftsvejledning.
Vigtige sikkerhedsanvisninger til brug af barnesæder
Sikker transport af børn 117
En korrekt omgang med barnesæder reducerer betydeligt faren for
kvæstelser!
BEMÆRK!
Alle passagerer - især børn - skal være korrekt fastspændt med sikkerhedsseler
under kørslen.
Børn under 1,50 meter og under 36 kg må ikke bruge den normale sikkerhedssele
uden et børnefastspændingssystem, da den kan forårsage læsioner i
mave- og halsregionen. Vær opmærksom på de nationale lovregler.
Børn - og især ikke spædbørn - må aldrig! - sidde på skødet af en anden
person i bilen.
Børn skal altid transporteres sikkert i et egnet barnesæde side 119,
“Barnesæde“!
Kun et barn må spændes fast i et barnesæde.
Lad aldrig børn sidde uden opsyn i et barnesæde.
Der kan opstå livstruende temperaturer i bilen ved bestemte ydre klimaforhold.
Lad aldrig børn sidde i bilen uden at være spændt fast under kørslen.
Børn må heller aldrig stå op i bilen eller ligge på knæ på sæderne under
kørslen. I tilfælde af en ulykke bliver barnet slynget ud gennem bilen og kan
dermed både udsætte sig selv som andre medpassagerer for livsfarlige
kvæstelser.
Hvis børn læner sig fremad eller indtager en forkert siddeposition under
kørslen, udsætter de sig for en større risiko for kvæstelser i tilfælde af en
ulykke. Dette gælder især for børn, som er placeret på passagerforsædet, når
airbagsystemet udløses ved en kollision. Dette kan få livsfarlige eller sågar
dødbringende konsekvenser.
For at opnå den maksimalt beskyttende virkning af sikkerhedsselerne er
selernes placering af stor betydning side 106, “Hvordan spændes sikkerhedsselerne
korrekt?“. Overhold altid de anvisninger som barnesædets producent
giver vedrørende sikkerhedsselens korrekte placering. Sikkerhedsseler, som er
taget forkert på, kan selv ved mindre ulykker føre til kvæstelser.
Det skal kontrolleres at sikkerhedsselerne løber korrekt. Desuden skal man
være opmærksom på, at selen ikke kan blive beskadiget på skarpe beslag.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

118
Sikker transport af børn
BEMÆRK! (fortsættelse)
Ved anvendelse af børnesæde på forsædepassagersædet, hvor barnet
sidder med ryggen mod køreretningen, skal frontairbaggen (airbaggene) altid
frakobles side 115. Sker dette ikke, kan barnet ved udløsning af forsædepassagerairbaggen
blive alvorligt skadet eller dræbt. Vær opmærksom på lovreglerne
vedrørende benyttelse af barnesæde, når børn transporteres på
forsædet.
Brug af barnesæde på passagersædet
Barnesæder bør altid placeres på bagsædet.
Fig. 118 Mærkat ved midterste chassisstolpe
ved passagerside
Vi anbefaler af sikkerhedshensyn, at børnefastspændingssystemer så vidt muligt
placeres på bagsædet. Hvis man dog benytter et barnesæde på passagerforsædet,
skal man følge følgende advarsler vedrørende det indbyggede airbagsystem.
BEMÆRK!
Advarsel - stor fare! Brug aldrig et barnesæde på forsædet, hvor barnet
vender ryggen mod kørselsretningen. Barnesædet befinder sig i forsædepassagerens
frontairbags udløsningsområde. Airbaggen kan ved udløsning kvæste
barnet alvorligt eller sågar livsfarligt.
Mærkaten, som sidder på passagerforsædets midterstolpe, gør også
opmærksom på dette fig. 118. Mærkaten kan ses efter åbning af forsædepassagerdøren.
For nogle lande er mærkaten også monteret på solskærmen i
passagersiden.
Ved anvendelse af børnesæde på forsædepassagersædet, hvor barnet
sidder med ryggen mod køreretningen, skal frontairbaggen (airbaggene) altid
frakobles side 115, “Deaktivering af airbags“. Sker dette ikke, kan barnet ved
BEMÆRK! (fortsættelse)
udløsning af forsædepassagerairbaggen blive alvorligt skadet eller dræbt. Vær
opmærksom på lovreglerne vedrørende benyttelse af barnesæde, når børn
transporteres på forsædet.
Når forsædepassagerairbaggen bliver frakoblet med en systemtester på et
autoriseret værksted, forbliver sideairbaggen og hovedairbaggen i forsædepassagersiden
tilkoblet. Vær opmærksom på eventuelt afvigende love vedrørende
brug af barnesæder.
Ved brug af barnesæder på forsædepassagersædet, hvor barnet sidder i
kørselsretningen, skal forsædet skydes helt tilbage og helt op. Sæt lænet i
lodret stilling.
Så snart barnesædet ikke længere bruges på passagerforsædet, skal forsædepassagerairbaggene
tilkobles på ny.
Børnesikkerhed og sideairbag
Børnene må aldrig befinde sig i side- og hovedairbaggenes udløsningsområde.
Fig. 119 Barnet er ikke sikret rigtigt / Barnet er sikret i et lovligt børnesæde
Sideairbaggene giver en ekstra beskyttelse for passagererne ved sidekollisioner.
For at opnå denne ekstra beskyttelse skal sideairbaggen ved en kollision fyldes med
luft i løbet af brøkdele af et sekund side 112, “Sideairbaggenes funktion“.
I den forbindelse udvikler airbaggen en så stor kraft, at passagererne kan blive
kvæstede, hvis disse ikke sidder oprejst eller der skulle befinde sig genstande i
sideairbaggens område.
Dette gælder specielt for børn, som ikke transporteres i henhold til loven.

Barnet er sikret på bagsædet med et barnesæde, som svarer til barnets alder. Der
er tilstrækkelig plads mellem barnet og side- og hovedairbaggenes udløsningsområde.
Airbaggen yder således den bedst mulige beskyttelse.
BEMÆRK!
Ved anvendelse af et barnesæde på passagerforsædet, hvor barnet sidder
med ryggen mod kørselsretningen (i nogle lande ved anvendelse af et barnesæde
hvor barnet sidder med hovedet i kørselsretningen) skal forsædepassagerairbaggen
frakobles side 115. Sker dette ikke, kan barnet ved udløsning af
forsædepassagerairbaggen blive alvorligt skadet eller dræbt. Vær opmærksom
på lovreglerne vedrørende benyttelse af barnesæde, når børn transporteres på
forsædet.
For at undgå alvorlige kvæstelser skal man altid fastspænde børn med et
børnefastspændingssystem, som passer til barnets alder, kropshøjde og vægt.
Børnenes hoveder må aldrig befinde sig i sideairbaggens område - fare for
kvæstelser!
Der må ikke placeres genstande i sideairbaggens udløsningsområde - fare
for kvæstelser!
Barnesæde
Opdeling af barnesæder i grupper
Man må kun benytte barnesæder, der er godkendt af myndighederne
og egnet til barnet.
For barnesæder gælder standard ECE-R 44. ECE-R betyder: Den Europæiske
Kommission - regulering (Economic Commission for Europe - Regulation).
Barnesæder, som er testet i henhold til standard ECE-R 44, har et aftageligt prøvemærke
(et stort E i en cirkel, derunder prøvenummeret).
Barnesæderne er inddelt i 5 grupper:
Gruppe Vægt
Sikker transport af børn 119
0 0 - 10 kg side 120
0+ indtil 13 kg side 120
1 9 - 18 kg side 120
2 15 - 25 kg side 121
3 22 - 36 kg side 121
Børn over 1,50 m eller 36 kg kan bruge normale sikkerhedsseler uden selepude.
Anvendelse af barnesæder
Oversigt over barnesædets anvendelighed på de forskellige sæder i henhold til
standard ECE-R 44:
Barnesæde
af gruppe
Forsædepassagersæde
Bagsæde
i siden
Bagsæde
i midten
Universelkategori - sædet er egnet for alle tilladte barnesædetyper.
Sædet kan udrustes med fastspændingsøskener til “ISOFIX systemet“.
Sædet er som standard udstyret fikseringssystem “Top Tether“.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data
AU
A+
AT
0
0+
1
2 og 3
AU AU A+ AT AU AT
AU AU A+ AT AU AT
AU AU A+ AT AU AT
AU AU AU

120
Sikker transport af børn
Barnesæde gruppe 0/0+
Fig. 120 Barnesæde gruppe 0/0+
For spædbørn op til 10 kg henholdsvis spædbørn på op til 18 måneder med en vægt
på op til 13 kg er det bedst at benytte et barnesæde, der er fastgjort mod kørselsretning,
bedst egnet fig. 120.
Hvis bilen er udrustet med en forsædepassagersideairbag, må der ikke anvendes
barnesæder, hvor barnet sidder med ryggen imod kørselsretningen, på dette
sæde side 118, “Brug af barnesæde på passagersædet“.
BEMÆRK!
Hvis barnesædet undtagelsesvist skal bruges på passagersædet, hvor
barnet sidder med ryggen mod køreretningen, skal forsædepassagerairbaggen
altid deaktiveres på et autoriseret værksted eller med kontakten til
forsædepassagerairbaggen side 115.
Vær opmærksom på eventuelt afvigende love vedrørende brug af barnesæder.
Sker dette ikke kan børn på forsædet tilføjes alvorlige eller dødelige
kvæstelser ved udløsning af forsædepassagerairbaggen.
Så snart barnesædet ikke længere bruges på passagerforsædet, skal forsædepassagerairbaggen
tilkobles på ny.
Barnesæder i gruppe 1
Fig. 121 Et barnesæde med sikkerhedsbord
fra gruppe 1 monteret i kørselsretningen
på bagsædet
Barnesæder fra gruppe 1 er egnet til babyer og små børn indtil ca. 4 år, med en vægt
på mellem 9 - 18 kg. For børn som ligger i den nederste del af denne gruppe er et
barnesæde, hvor barnet sidder med ryggen til kørselsretningen, bedst egnet. For
børn som ligger i den øverste del af 0+ gruppen er et barnesæde, hvor barnet sidder
med hovedet i kørselsretningen, bedst egnet fig. 121.
Hvis bilen er udrustet med en forsædepassagersideairbag, må der ikke anvendes
barnesæder, hvor barnet sidder med ryggen imod kørselsretningen, på dette
sæde side 118, “Brug af barnesæde på passagersædet“.
BEMÆRK!
Hvis barnesædet undtagelsesvist skal bruges på passagersædet, hvor
barnet sidder med ryggen mod køreretningen, skal forsædepassagerairbaggen
altid deaktiveres på et autoriseret værksted eller med kontakten til
forsædepassagerairbaggen side 115.
Vær opmærksom på eventuelt afvigende love vedrørende brug af barnesæder.
Sker dette ikke kan børn på forsædet tilføjes alvorlige eller dødelige
kvæstelser ved udløsning af forsædepassagerairbaggen.
Så snart barnesædet ikke længere bruges på passagerforsædet, skal forsædepassagerairbaggen
tilkobles på ny.

Barnesæder i gruppe 2
Fig. 122 Et barnesæde fra gruppe 2
monteret på bagsædet i kørselsretningen
Til børn op til ca. 7 år med en vægt mellem 15 - 25 kg er barnesæder i forbindelse
med trepunktssikkerhedsseler bedst egnet fig. 122.
BEMÆRK!
Vær opmærksom på lovreglerne vedrørende benyttelse af barnesæde, når
børn transporteres på forsædet. Hvis det er nødvendigt skal passagerairbaggen
kobles fra på et autoriseret værksted eller den skal kobles fra ved hjælp af
kontakten til passagerairbaggen side 115.
Sikkerhedsselens skulderdel skal gå ca. hen over midten af skulderen og
ligge tæt til overkroppen. Den må under ingen omstændigheder gå hen over
halsen. Sikkerhedsselens hoftedel skal gå hen over hoften og ligge stramt til.
Den må ikke gå hen over maven. Træk ved behov i selen så den spændes over
hoften.
Vær opmærksom på eventuelt afvigende love vedrørende brug af
barnesæder.
Barnesæder i gruppe 3
Sikker transport af børn 121
Fig. 123 Et barnesæde fra gruppe 3
monteret på bagsædet i kørselsretningen
Til børn op til ca. 7 år med en vægt mellem 22 - 36 kg er barnesæder (siddepuder) i
forbindelse med trepunktssikkerhedsseler bedst egnet fig. 123.
Børn over 1,50 m eller 36 kg kan bruge normale sikkerhedsseler uden selepude.
BEMÆRK!
Vær opmærksom på lovreglerne vedrørende benyttelse af barnesæde, når
børn transporteres på forsædet. Hvis det er nødvendigt skal passagerairbaggen
kobles fra på et autoriseret værksted eller den skal kobles fra ved hjælp af
kontakten til passagerairbaggen side 115.
Sikkerhedsselens skulderdel skal gå ca. hen over midten af skulderen og
ligge tæt til overkroppen. Den må under ingen omstændigheder gå hen over
halsen. Sikkerhedsselens hoftedel skal gå hen over hoften og ligge stramt til.
Den må ikke gå hen over maven. Træk ved behov i selen så den spændes over
hoften.
Vær opmærksom på eventuelt afvigende love vedrørende brug af
barnesæder.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

122
Sikker transport af børn
Barnesædefiksering med “ISOFIX“-system
Fig. 124 Holdeøskner (ISOFIX-system) / Indskubning af ISOFIX-barnesæde i den monterede
holdetragt.
Mellem ryglæn og sædets overflade på de yderste sæder findes to holdeøskner til
fastgørelse af børnesæder med “ISOFIX“-systemet.
– Beslagene A sættes på holdeøsknerne AB mellem ryglæn og siddeflade
fig. 124.
– Skub barnesædets holdearme ind i holdeøsknerne indtil de hørbart går i hak
fig. 124.
– Træk som prøve i begge siderne af barnesædet.
Barnesæder med “ISOFIX“ systemet kan monteres hurtigt, bekvemt og sikkert.
Montering og demontering af barnesædet skal ske i henhold til anvisningerne fra
barnesædets producent.
Barnesæder med “ISOFIX“ system kan kun monteres og fastspændes i en bil med
“ISOFIX“ system, når disse er blevet godkendt til den pågældende biltype i henhold
til standard ECE-R 44.
Barnesæder med fikseringssystemet “ISOFIX“ kan købes som Škoda-originaltilbehør.
Der er vedlagt en nøjagtig montagevejledning ved barnesædet.
BEMÆRK!
Holdeøsknerne er kun udviklet til barnesæder med “ISOFIX“-systemet.
Derfor må man aldrig fastspænde andre barnesæder, seler eller genstande i
holdeøsknerne - livsfare!
BEMÆRK! (fortsættelse)
Inden du anvender et barnesæde med “ISOFIX“-system, som du har købt til
en anden bil, skal du indhente oplysninger hos en autoriseret Škoda-forhandler,
om det er egnet til bilen.
Nogle barnesæder med “ISOFIX“ system kan fastspændes med almindelige
trepunktssikkerhedsseler. Montering og demontering af barnesædet skal ske i
henhold til anvisningerne fra barnesædets producent.
Anvisning
I øjeblikket kan man få barnesæder med “ISOFIX“-system til børn med en vægt
op til ca. 18 kg. Dette svarer til en alder på ca. 4 år.
Børnesæderne kan også udstyres med “Top Tether“-systemet side 122.
Barnesædemontering med “Top Tether“-system
Fig. 125 Bagsæde: Top Tether
For at øge børns sikkerhed er de ydre bagsæder, til dels også det midterste
bagsæde (gælder kun i visse lande), som standard udstyret med fikseringssystemet
“Top Tether“ på ryglænets bagside fig. 125.
Montering og afmonteringen af barnesæder med “Top Tether“-systemet skal altid
følge vedlagte vejledning fra barnesædeproducenten.
BEMÆRK!
Fastgør barnesæder med “Top Tether“ systemet kun på de dertil beregnede
steder fig. 125.

BEMÆRK! (fortsættelse)
Under ingen omstændigheder må selve bilen forandres, f. eks. monteres
skruer eller andre beslag.
Vær opmærksom på sikkerhedsanvisninger til brug af barnesæder
side 117.
Anvisning
Øverste del af selen i “Top Tether“-systemet puttes i en tekstillomme, der sidder på
barnesædet.
Sikker transport af børn 123
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

124
Sikker transport af børn

Kørselsanvisning
Intelligent teknik
Elektronisk stabiliseringsprogram (ESP)
Generelt
Generelt
Ved hjælp af ESP øges kontrollen over bilen i køredynamiske grænsesituationer,
f.eks. ved hurtig kørsel ind i et sving. Afhængigt af kørselsbetingelserne reduceres
faren for udskridning og dermed forbedres bilens kørestabilitet. Systemet arbejder
ved alle hastigheder.
Følgende systemer er integreret i det elektroniske stabilisieringsprogram:
Elektronisk differentialespærring (EDS),
Anti-spin-regulering (ASR),
Antiblokeringssystem (ABS),
Bremseassistent,
Bjersgtartassistent.
Virkemåde
ESP tilkobles automatisk når motoren tændes og foretager en selvtest. ESP styreenheden
behandler de enkelte systemers data. Den behandler desuden måledata,
som stilles til disposition af meget følsomme sensorer: bilens drejehastighed
omkring aksen, tværaccelerationen, bremsetrykket og styreudslaget.
Ved hjælp af styrevinklen og bilens hastighed bestemmes det, i hvilken retning
føreren ønsker at køre, og denne retning sammenlignes konstant med bilens
faktiske forhold. Ved afvigelser, f.eks. hvis bilen begynder at skride ud, bremser ESP
automatisk det pågældende hjul.
Takket være de kræfter der virker på hjulet ved opbremsningen, stabiliseres bilen
igen. Ved en overstyrende bil (tendens til at bagenden slingrer) sker bremseindgrebet
overvejende på det forhjul som er yderst i kurven, ved en understyret bil
(tendens til at skride ud af kurven) på det baghjul som er inderst i kurven. Dette
bremseindgreb ledsages af støj.
Når systemet griber ind, blinker kontrollampen i kombiinstrumentet .
Systemet ESP kan ikke frakobles, ved at trkke på tast side 126, fig. 126 frakobles
kun ASR-systemet. Når systemet er frakoblet, lyser kontrollampen side 29.
Intelligent teknik 125
Hvis der foreligger en fejl i ESP-systemet, lyser kontrollampen konstant.
Da ESP samarbejder med ABS, lyser også kontrollampen til ESP hvis ABS svigter.
Hvis kontrollampen lyser, straks efter motoren er startet, kan ESP Systemet ikke
frakobles af tekniske grunde. I dette tilfælde kan ESP systemet tilkobles ved at
frakoble og derefter tilkoble tændingen. Hvis kontrollampen slukker, er ESPsystemet
igen fuldstændig funktionsdygtigt.
BEMÆRK!
De givne fysiske grænser kan heller ikke sættes ud af kraft ved hjælp af ESP.
Også i biler med ESP skal køremåden tilpasses vognbanens tilstand og trafikforholdene.
Dette gælder specielt ved glat og våd kørebane. Denne ekstra
sikkerhed må dog ikke medføre, at man løber en risiko - fare for uheld!
Anvisning
For at sikre en fejlfri funktion af ESP skal der være ens dæk på alle fire hjul.
Forskellige dækdiametre kan føre til en uønsket reducering af motoreffekten.
Ændringer på bilen (f.eks. ved motor, på bremserne, på undervognen eller anden
regulering af dæk og fælge) kan have indflydelse på ESP side 165, “Tilbehør,
ændringer og erstatning af dele“.
Elektronisk differentialespærre (EDS)
Den elektroniske differentialespærre forhindrer, at et enkelt hjul
drejer helt rundt.
Biler med ESP er desuden udstyret med en elektronisk differentialespærre (EDS).
Generelt
Ved hjælp af EDS gøres start, acceleration og kørsel på stigninger ved ugunstige
vejrforhold, væsentligt lettere og bliver i visse tilfælde først mulig takket være
dette system.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

126
Intelligent teknik
Virkemåde
EDS virker automatisk, dvs. uden indblanding fra føreren. EDS overvåger drivhjulenes
omdrejningstal ved hjælp af ABS sensorerne. Hvis kun et drivhjul drejer på en
rutschende overflade, forekommer der en omdrejningstalsforskel mellem drivhjulene.
EDS bremser hjulet, som drejer rundt, og differentialet overfører en større drivkraft
til det andet drivhjul. Denne reguleringsproces støjer.
Overophedning af bremserne
For at det bremsede hjuls skivebremse ikke skal blive for ophedet, frakobles EDS
automatisk ved en usædvanlig stor belastning. Bilen er dog stadig i stand til at køre
og har de samme egenskaber som en bil uden EDS.
Så snart bremsen er afkølet, tilkobles EDS automatisk igen.
BEMÆRK!
Ved acceleration på ensartet glat kørebane, f.eks. ved is og sne, skal man
accelerere forsigtigt. Trods EDS kan det ske, at drivhjulene ikke kan gribe fast,
hvilket kan have indflydelse på kørestabiliteten - fare for uheld!
Også i biler med EDS skal man altid tilpasse kørslen til kørebanens tilstand
og trafiksituationen. Denne ekstra sikkerhed må dog ikke medføre, at man løber
en risiko - fare for uheld!
Anvisning
Hvis kontrollampen ABS eller ASR, eventuelt ESP lyser, kan der være en fejl i
EDS. Opsøg hurtigst muligt et autoriseret værksted.
Ændringer på bilen (f.eks. på motor, på bremserne, på undervognen eller anden
regulering af dæk og fælge) kan påvirke EDS-funktionen side 165, “Tilbehør,
ændringer og erstatning af dele“.
Antispinregulering (ASR)
Antispinsreguleringen forhindrer, at drivhjulene blokerer ved acceleration.
Fig. 126 ASR-kontakt
Generelt
Ved hjælp af ASR gøres start, acceleration og kørsel på stigninger ved ugunstige
vejrforhold, væsentligt lettere og bliver i visse tilfælde først mulig takket være
dette system.
Virkemåde
ASR tilkobles automatisk når motoren tændes og foretager en selvtest. Systemet
overvåger drivhjulenes omdrejningstal ved hjælp af ABS sensorerne. Hvis hjulene
ikke tager fat, tilpasses drivkraften til kørebaneforholdene ved en automatisk reducering
af motoromdrejningstallet. Systemet arbejder ved alle hastigheder.
ASR arbejder i forbindelse med ABS side 128, “Antiblokeringssystem (ABS)“. Ved
en ABS forstyrrelse svigter også ASR.
Ved en fejl i ASR, lyser ASR kontrollampen på kombiinstrumentet side 28.
Når systemet griber ind, blinker ASR-kontrollampen i kombi-instrumentet
side 29.
Frakobling
Ved behov kan ASR frakobles og tilkobles på ny ved at trykke knappen fig. 126 ud
og ind igen. Ved frakoblet ASR lyser ASR kontrollampen på kombiinstrumentet
side 28.
ASR anlægget bør normalt altid være tilkoblet. Kun i bestemte situationer, når hjulslip
ønskes, giver det mening at frakoble systemet.
Eksempler:
ved kørsel med snekæder;

ved kørsel i dyb sne eller på blødt terræn;
når en fastkør bil vippes fri.
Derefter skal ASR tilkobles på ny.
BEMÆRK!
Kørselsmåden skal altid tilpasses kørebanetilstanden såvel som trafiksituationen.
Denne ekstra sikkerhed må dog ikke medføre, at man løber en risiko - fare
for uheld!
Anvisning
For at sikre en fejlfri funktion af ASR skal der være ens dæk på alle fire hjul.
Forskellige dækdiametre kan føre til en uønsket reducering af motoreffekten.
Ændringer på bilen (f.eks. på motor, på bremserne, på undervognen eller anden
regulering af dæk og fælge) kan påvirke ASR side 165, “Tilbehør, ændringer og
erstatning af dele“.
Bremser
Hvad har negativ indflydelse på bremsevirkningen?
Slitage
Bremsebelægningens slitage er i høj grad afhængig af brugsbetingelserne og køremåden.
Hvis man ofte kører bykørsel eller korte strækninger, eller kører på en
meget "sportslig" maner, skal man få bremsebelægningens tykkelse kontrolleret på
et autoriseret værksted også imellem serviceinspektionerne.
Kørsel i vådt vejr eller på saltbestrøede veje
I bestemte situationer, f.eks. efter at have kørt igennem vand, ved kraftige regnskyl
eller efter vask af bilen, kan bremsevirkningen pga. fugt eller om vinteren pga.
tilfrosne bremseskiver og tilfrossen bremsebelægning sætte forsinket ind. Bremserne
skal hurtigst muligt bremses tørre ved at bremse flere gange.
Også ved kørsel på saltbestrøede veje kan den fulde bremsevirkning sætte
forsinket ind, hvis man igennem længere tid ikke har bremset. Saltlaget på bremseskiver
og bremsebelægning skal først slibes af ved bremsning.
Korrosion
Rust på bremseskiverne og snavs på belægningerne bliver værre hvis bilen står
parkeret igennem længere tid uden at blive brugt meget.
Intelligent teknik 127
Ved ringe belastning af bremsebelægningen såvel som ved eksisterende korrosion,
anbefales det at rengøre bremseskiverne ved at bremse adskillige gange med en
højere hastighed .
Fejl i bremseanlægget
Hvis det observeres, at bremsevejen pludselig er blevet længere, og at bremsepedalen
bevæger sig i en længere bane, er det muligvis fordi, at en af tokredsbremseanlæggets
bremsekredse svigter. Der skal omgående køres til det nærmeste autoriseret
værksted for at få fejlen rettet. På vejen til værkstedet skal man køre med
en lavere hastighed og være indstillet på at udøve et større tryk på bremsepedalen.
Lavt bremsevæskeniveau
Ved et for lavt bremsevæskeniveau kan der forekomme fejl i bremseanlægget.
Bremsevæskeniveauet overvåges elektronisk side 30, “Bremseanlæg “.
BEMÆRK!
Foretag kun opbremsninger med det formål at tørre og rengøre bremseskiverne,
hvis trafikforholdene tillader det. Andre bilister må ikke udsættes for
fare.
Ved efterfølgende montering af en frontspoiler, af hjulkapsler osv. skal man
sikre sig, at lufttilførslen til forhjulsbremserne ikke bliver påvirket. Ellers kan
bremseanlægget blive for varmt.
Vær opmærksom på at nye bremsebelægninger indtil de første ca. 200 km
endnu ikke har den fulde bremsevirkning. Bremsebelægningerne skal først
“slides til“, før de udvikler den optimale friktion. Den noget formindskede
bremsevirkning kan udlignes ved et kraftigere tryk på bremsepedalen. Dette
gælder også, hvis bremsebelægningerne udskiftes på et senere tidspunkt.
Pas på!
Lad aldrig bremsen slibe ved et let tryk på bremsepedalen, hvis ikke der skal
bremses. Dette fører til en overophedning af bremserne og dermed til en længere
bremsevej og til en større slitage.
Før der skal køres en længere bjergstrækning, skal man sænke hastigheden og
skifte til et lavere gear (manuel gearkasse) eller vælge et lavere gear (automatisk
gearkasse). Derved udnyttes motorens bremsevirkning og bremserne aflastes. Hvis
det er nødvendigt at bremse yderligere, skal dette ikke gøres vedvarende men i
intervaller.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

128
Intelligent teknik
Anvisning
Ved en nødbremsning fra hastigheder på mere end 60 km/t eller en ABS-udløsning,
der varer længere end 1,5 sekunder, blinker bremselyset automatisk. Efter at hastigheden
er faldet til under 10 km/t eller bilen er standset, afsluttes bremselysenes
blinken og havariblinkanlægget tændes. Efter acceleration eller start af bilen
slukkes der automatisk for havariblinket.
Bremseforstærker
Bremsekraftforstærkeren forstærker trykket, som man skaber med bremsen. Det
nødvendige tryk opnås kun ved løbende motor.
BEMÆRK!
Motoren må aldrig standses, før bilen står stille.
Bremsekraftforstærkeren fungerer kun ved løbende motor. Du skal bruge
mere kraft til bremsning ved standset motor. Da du derved ikke kan standse
som sædvanligt, kan der ske uheld og alvorlige skader.
Ved holde- eller bremseprocessen med en bil med benzinmotor og manuel
gearkasse i det lave omdrejningsområde skal du træde på koblingspedalen. Hvis
du ikke gør dette, kan bremseforstærkerens funktion blive begrænset. Du skal
bruge en større kraft end normalt, når du trykker på bremsepedalen - fare for
ulykker!
Antiblokeringssystem (ABS)
ABS forhindrer, at hjulene blokeres ved bremsning.
Generelt
ABS bidrager væsentligt til en forhøjelse af den aktive køresikkerhed. Sammenlignet
med biler uden ABS bremsesystem bevares den bedst mulige styreevne ved
en fuldstændig opbremsning på en glat kørebane, idet hjulene ikke blokeres.
Man må dog ikke forvente at bremsevejen bliver forkortet takket været ABS under
alle forhold. Bremsevejen kan f.eks. være længere på grus eller nyfalden sne, hvor
man i forvejen kører langsomt.
Virkemåde
Hvis et hjul har en for lav omdrejningshastighed i forhold til kørehastigheden og har
tendens til at blokere, formindskes bremsetrykket for dette hjul. Denne regule-
ringsproces bemærkes ved en pulserende bevægelse af bremsepedalen, som er
forbundet med støj. Derved gøres føreren opmærksom på, at hjulene har tendens
til at blokere (ABS-reguleringsområde). For at ABS kan regulere optimalt i dette
bremseområde, skal man blive ved med at træde bremsepedalen ned. Brems aldrig
afbrydende!
Når der opnås en hastighed på ca. 20 km/t starter en automatisk kontrolprocedure,
herved kan man i ca. 1 sekund høre støj fra en pumpe.
BEMÆRK!
Heller ikke ABS kan overvinde de fysisk givne grænser. Tænk på dette
specielt på glat eller våd kørebane. Hvis ABS kommer ind i reguleringsområdet,
skal hastigheden straks tilpasses kørebanen og trafikforholdene. Den forbedrede
sikkerhed via ABS må dog ikke medføre, at man begynder at tage chancer
- fare for uheld!
I tilfælde af en fejl i ABS systemet er kun det normale bremsesystem funktionsdygtigt.
Opsøg sraks et autoriseret værkksted og tilpas din kørsel til det
beskadigede ABS, da du ikke kender omfangets skade og nedsættelsen af
bremseffekten.
Anvisning
I tilfælde af en fejl i ABS systemet lyser ABS-kontrollampen side 29.
Ændringer på bilen (f.eks. ved motor, på bremserne, på undervognen eller anden
regulering af dæk og fælge) kan påvirke ABS-funktionen side 165, “Tilbehør,
ændringer og erstatning af dele“.
Bremseassistent
Bremseassistenten øger bremsekraften i tilfælde af en voldsom bremsemanøvre
(f.eks. i en faresituation) og gør det muligt hurtigt at opbygge det nødvendige tryk i
bremseanlægget.
De fleste førere bremser ganske vist til tiden i en faresituation, men træder ikke
hårdt nok på bremsepedalen. Derved opnås ikke den maksimale opbremsning og
bilen tilbagelægger yderligere en strækning.
Bremseassistenten udløses ved en meget voldsom aktivering af bremsepedalen.
Således opretholdes der et meget større bremsetryk end ved normal opbremsning.
Derigennem kan der også indenfor kort tid og ved en forholdsmæssig ringe
modstand af bremsepedalen opbygges et tilstrækkeligt tryk i bremseanlægget,
som er nødvendigt til den maksimale opbremsning af bilen. For at opnå den kortest
mulige bremsevej skal man igen trykke hårdt ned på bremsepedalen.

Bremsepedalen kan ved hjælp af en hurtig trykopbyggelse i bremseanlægget
forkorte bremsevejen i en nødsituation. Assistenten udnytter fuldt ud ABS systemets
fordele. Efter bremsepedalen slippes, frakobles bremseassistentens funktion
automatisk, og bremserne arbejder på normal vis.
Bremseassistenten er en del af ESP anlægget. Ved en ESP fejl svigter også bremseassistenten.
Yderligere anvisninger til ESP side 125.
BEMÆRK!
Heller ikke bremseassistenten kan overvinde de fysisk givne grænser der
gælder for bremsevejen.
Tilpas hastigheden til kørebanens tilstand og trafiksituationen.
Denne ekstra sikkerhed, som bremseassistenten tilbyder, må dog ikke
medføre, at man begynder at tage chancer.
Bjergstartassistent
Bjergstartassistenten letter starten på stigninger. Systemet understøtter starten,
idet det holder bremsetrykket for ca 2 sekunder efter udløsning af bremsepedalen.
Føreren kan altså skifte med foden fra bremsepedalen til speederen og starte ved
skråninger, uden at bruge håndbremsen. Bremsetrykket forringes i takt med betjening
af speederen. Hvis bilen ikke starter i løbet af 2 sekunder, starter den med at
rulle tilbage.
Bjergstartassistenten er aktiv fra en stigning på 3 %, hvis førerdøren er lukket.
Systemet er kun aktiv ved kørsel (for eller tilbage) på skråninger. Systemet deaktiveres
ved kørsel ned af bakke.
Elektrohydraulisk servostyring
Servostyringen gør det muligt at styre uden at bruge så mange kræfter.
Styringens egenskaber kan ændres på et autoriseret værksted.
Hvis styretøjet drejes ud i yderposition, belastes servostyringssystemet meget.
Dette bemærkes ved støj.
Hvis servostyringen svigter eller ved standset motor (bugsering) kan bilen stadig
styres. Dog kræver dette flere kræfter.
I tilfælde af at batteriet er afladet og motoren må startes med et startkabel, kan det
ske at servostyringens hydraulikpumpe ikke går i gang pga. for lav spænding i
ledningsnettet. Denne tilstand signaleres ved at kontrollampen lyser op.
Intelligent teknik 129
Servostyringen arbejder videre, når batteriet er ladet til en bestemt værdi ved hjælp
af motordriften. Den arbejder også videre, når motoren kan startes med bilens eget
batteri.
Ved en fejl i servostyringen lyser kontrollampen side 24 i kombiinstrumentet.
BEMÆRK!
Ved defekt servostyring kontakt straks det nærmeste autoriserede værksted.
Pas på!
Rattet må ved aktiveret motor aldrig være drejet ud i yderposition mere end 15
sekunder - fare for beskadigelse af servostyringen!
Dæktrykovervågning
Fig. 127 Knap til indstilling af dæktrykkontrolværdien
Dæktryk-overvågningen sammenligner ved hjælp af ABS sensorerne omdrejningstallet
og dermed de enkelte dæks rulleomkreds. Ved ændring af hjulets afrulningsomfang
lyser kontrollampen i kombi-instrumentet side 28 og der lyder et
akustisk signal. Dækkenes rulleomkreds kan ændres når:
dæktrykket er for lavt,
dækkenes struktur er beskadiget,
bilen er ladet kun i den ene side,
dækkene på én akse er mere belastet (f.eks. ved kørsel med anhænger eller ved
kørsel i bjerge og dale),
snekæder er monteret,
reservehjulet er monteret,
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

130
Intelligent teknik
et dæk pr. akse er blevet udskiftet.
Systemets grundindstilling
Efter at dæktrykket er ændret, efter at et eller flere hjul er udskiftet, et hjuls positionsændring
på bilen (f. eks. bytning af hjul mellem akslerne) eller når kontrollampen
lyser op under kørslen, skal systemet grundindstilles på følgende måde.
Fyld alle dæk med det foreskrevne tryk side 160.
Tilkobl tændingen.
Tryk knappen side 129, fig. 127 i mere end 2 sekunder. Imens knappen
holdes nede lyser kontrollampen . Samtidigt slettes systemets hukommelse og
der startes en ny kalibrering, hvilket der bekræftes ved et akustisk signal og ved at
kontrollampen derefter slukker.
Når kontrollampen efter basisindstillingen ikke slukker, foreligger en
systemfejl. Opsøg det nærmeste fagværksted.
Kontrollampe lyser
Hvis mindst et dæks tryk er væsentligt lavere i forhold til den lagrede grundværdi,
lyser kontrollampen .
Kontrollampen blinker
Ved blinkende kontrollampe foreligger der en systemfejl. Opsøg det nærmeste
fagværksted.
BEMÆRK!
Ved lysende kontrollampe sættes hastigheden straks ned og kraftige rat-
og bremsemanøvrer undgås. Næste gang det er muligt, skal man straks standse
og kontrollere dækkene og deres tryk.
Føreren er ansvarlig for det korrekte dæktryk. Derfor skal dæktrykket
kontrolleres regelmæssigt.
Ved bestemte betingelser (f.eks. sportslig kørsel, vinterkørsel eller ved
kørsel på ujævne veje) kan kontrollampen blive tændt med forsinkelse eller
slet ikke lyse.
Dæktryk-overvågningen erstatter ikke førerens ansvar for at kontroller det
korrekte dæktryk.
Anvisning
Dæktrykovervågning:
erstatter ikke den regelmæssige kontrol af dæktrykket, da systemet ikke kan
genkende et jævnt tryktab,
ikke kan advare ved hurtigt tryktab i dækkene, f.eks. ved en pludselig skade på
et dæk. I så fald prøv at standse bilen forsigtigt uden kraftige styrebevægelser eller
stærk bremsning.
For at sikre en fejlfri funktion af dæktryk-kontrolsystemet, er det nødvendigt at
gennemføre en grundindstilling hver 10.000 km eller 1 gang om året.
Dieselpartikelfilter (Dieselmotor)
I dieselpartikelfilteret samles og brændes sodpartikler, som opstår
ved forbrænding af dieselbrændstof.
Fig. 128 Køretøjets datamærkat
Om bilen er udstyret med dieselpartikelfilter, ses på kode 7GG, 7 MB eller 7 MG på
vogndataetiketten , se fig. 128. Dataetiketten sidder på bagagerummets bund og
er også tilføjet som mærkat i serviceplanen.
Dieselpartikelfilteret filtrerer sodpartiklerne næsten helt fra udstødningsgassen.
Sodet samles i dieselpartikelfilteret og brændes her regelmæssigt. For at understøtte
dette, anbefaler vi at undgå alt for hyppige korte kørselsstrækninger.
Et tilstoppet dieselpartikelfilter eller en fejl her signaliseres ved hjælp af kontrollampen
side 31, “Dieselpartikelfilter (Dieselmotor)“.
BEMÆRK!
Dieselpartikelfiltret bliver meget varmt. Parker derfor ikke på steder, hvor
det varme filter kommer i direkte kontakt med tørt græs eller andre brændbare
materialer - brandfare!
Anvend aldrig ekstra undervognsbehandling eller korrosionshæmmende
midler til udstødningsrør, katalysatorer, dieselpartikelfiltre eller varmeskjolde.

BEMÆRK! (fortsættelse)
Når motoren har nået sin driftstemperatur, kan disse materialer antændes -
brandfare.
Anvisning
Ved at anvende dieselbrændstof med højt svovlindhold kan dieselpartikelfiltrets
levetid tydeligt forringes. På et fagværksted kan du få at vide, i hvilke lande dieselbrændstof
med høj svovlindhold.
Intelligent teknik 131
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

132
Kørsel og miljø
Kørsel og miljø
De første 1500 kilometer - og derefter
Ny motor
På de første 1500 kilometer skal motoren tilkøres.
Indtil 1.000 kilometer
– Kør ikke hurtigere end med 3/4 af det valgte gears højeste hastighed, dvs. op til
3/4 af det højest tilladte motoromdrejningstal.
– Der må ikke gives fuld gas.
– Undgå høje motoromdrejningstal.
– Undgå at køre med anhænger.
Fra 1.000 til 1.500 kilometer
– Øg gradvist hastigheden til den maksimale hastighed for det valgte gear, dvs. til
det højst tilladte motoromdrejningstal.
I løbet af de første driftstimer viser motoren en større indre friktion end senere, når
alle de bevægelige komponenter har tilpasset sig hinanden. Kørselsmåden i løbet
af de første ca. 1 500 kilometer er afgørende for kvaliteten af denne tilkørselsproces.
Også efter tilkørselsperioden skal man ikke køre med unødvendigt høje motoromdrejningstal.
Det maksimalt tilladte motoromdrejningstal markeres ved starten af
det røde område på omdrejningstællerens skala. På biler med manuel gearkasse
skal man senest skifte til det næste gear, når viseren når ind i det røde område.
Usædvanligt høje omdrejningstal ved accelerering begrænses automatisk, men
motoren er ikke beskyttet mod for høje omdrejningstal, der opstår ved at skifte
forkert til et lavere gear, hvorved motoromdrejningstellet øges pludseligt over den
tilladte maks.-grænse og motoren derved kan tage skade.
For biler med manuel gearkasse gælder det dog også at: man ikke må køre med for
lavt omdrejningstal. Man skal skifte til lavere gear, når motoren ikke længere går
jævnt.
Pas på!
Alle hastigheds- og omdrejningstalangivelser gælder kun for en driftsvarm motor.
Lad aldrig en kold motor komme op på høje omdrejningstal - hverken når bilen står
stille eller ved kørsel i de enkelte gear.
Miljøanvisning
Kør ikke med unødvendigt højt motoromdrejningstal - tidligt gearskifte opad sparer
brændstof, nedsætter kørselsstøjen og skåner miljøet.
Nye dæk
Nye dæk skal “tilkøres“, idet de i begyndelsen endnu ikke har det optimale vejgreb.
Derfor skal der de første 500 km køres specielt forsigtigt.
Nye bremsebelægninger
Vær opmærksom på at nye bremsebelægninger indtil de første ca. 200 km endnu
ikke har den fulde bremsevirkning. Bremsebelægningerne skal først “slides til“, før
de udvikler den optimale friktion. Den noget formindskede bremsevirkning kan
udlignes ved et kraftigere tryk på bremsepedalen.
Dette gælder også, hvis bremsebelægningerne udskiftes på et senere tidspunkt.
I løbet af tilkørselsperioden skal man undgå specielt stor belastning af bremsen.
Dette gælder for f.eks. voldsom opbremsning, specielt med store hastigheder såvel
som bjergkørsel.
Katalysator
Udstødningsrenseanlæggets (katalysatorens) korrekte funktion er
af afgørende betydning for en miljøvenlig drift af køretøjet.
Følg følgende anvisninger:
– Der må kun tankes blyfri benzin på biler med benzinmotor side 147, “Blyfri
benzin“.
– Tanken må aldrig køres helt tom.

– Under kørsel må tændingen ikke frakobles.
– Motoren må ikke overfyldes med olie side 152, “Påfyldning af motorolie“.
Hvis man skal køre bilen i et land, hvor der ikke er blyfri benzin til rådighed, skal man
senere, ved kørsel i et land med katalysatorpligt, få katalysatoren udskiftet.
BEMÆRK!
På grund af de høje temperaturer, der kan forekomme i udstødningskatalysatoren,
skal bilen parkeres således, at katalysatoren ikke kan komme i berøring
med let antændelige materialer, som befinder sig under bilen - brandfare!
Man må aldrig benytte yderligere undervognsbeskyttelse eller rustbeskyttende
midler på udstødningsrøret, katalysatoren eller varmeskjoldet. Under
kørsel kan disse substanser antændes - brandfare!
Pas på!
På katalysatorbiler må tanken aldrig køres helt tom. Ved en uregelmæssig
brændstofforsyning kan der forekomme fejltændinger. Uforbrændt brændstof kan
komme ind i udstødningsanlægget og skade katalysatoren.
Bare én tankfuld blyholdig benzin kan føre til en forringelse af katalysatoren.
Hvis der under kørslen forekommer fejltændinger, nedsat motorydelse eller
ujævn motorgang, skal man straks nedsætte hastigheden og få fejlen rettet på det
nærmeste autoriserede værksted. De beskrevne symptomer kan skyldes en fejl i
tændingssystemet. Uforbrændt brændstof kan komme ind i udstødningsanlægget
og skade katalysatoren.
Miljøanvisning
Også ved udstødningsanlæg, som fungerer korrekt, kan der ved bestemte driftstilstande
af motoren forekomme en svovlagtig udstødningsrøg. Dette afhænger af
andelen af svovl i brændstoffet. Ofte er det nok at fylde blyfri superbenzin på fra en
anden fabrikant eller en anden tankstation.
Økonomisk og miljøbevidst kørsel
Generelt
Den personlige kørestil er en væsentlig faktor.
Kørsel og miljø 133
Brændstofforbrug, belastning af miljøet samt slid på motor, bremser og dæk
afhænger principielt af tre faktorer:
personlig kørestil;
individuelle kørselsbetingelser;
tekniske forudsætninger.
Ved fornuftig og økonomisk kørsel kan du nemt reducere brændstofforbruget med
10 - 15%. Dette kapitel giver nogle tips til hvordan miljøet kan skånes og hvordan
man samtidig kan spare nogle penge.
Selvfølgelig påvirkes brændstofforbruget også af andre punkter, som føreren ikke
har indflydelse på. Det er f.eks. normalt at forbruget stiger om vinteren eller ved
andre betingelser, f.eks. ved dårlig vejbanestand, kørsel med anhænger osv.
Denne bil har fra produktionen de tekniske forudsætninger for et sparsomt forbrug
og en økonomisk drift. Der er især lagt vægt på den mindst mulige belastning af
miljøet. For at udnytte og bevare disse egenskaber bedst muligt er det nødvendigt
at være opmærksom på efterfølgende henvisninger i dette kapitel.
Ved accelerationen bør det optimale omdrejningstal holdes for at undgå et højt
brændstofforbrug og resonansfænomener i bilen.
Forudseende kørsel
Ved acceleration forbruger en bil mest brændstof.
Man bør undgå unødig acceleration og bremsen. Hvis man kører på forudseende vis,
skal man bremse mindre og som følge deraf også accelerere mindre hyppigt. Lad
bilen trille, når dette er muligt, for eksempel når man kan se, at det næste trafiklys
er rødt.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

134
Kørsel og miljø
Energibesparende gearskifte
Et tidligt gearskifte sparer brændstof.
Fig. 129 Brændstofforbrug i l/100 km og
hastighed i km/t
Manuel gearkasse
– Man bør kun køre ca. en vognlængde i første gear.
– Skift altid til næste højere gear, når et omdrejningstal på ca. 2.000 til 2.500 er
nået.
En virksom måde at spare brændstof på er at skifte til et højere gear tidligt. Hvis
man kører bilen ud i gear, forbruger man unødig brændstof. Hvis du skal skifte gear
på en brændstofbesparende måde, skal du overholde side 18, “Anbefaling vedrørende
gearskift“.
Automatisk gearkasse
– Man bør træde langsomt på speederen. Man bør dog ikke træde den ned til kickdown-position.
Hvis man ved automatisk gearkasse kun træder speederen langsomt ned, bliver et
økonomisk program automatisk valgt. Tidlig skift til et højere gear og sen skift til et
lavere gear holder brændstofforbruget på et lavt niveau.
Generelt
fig. 129 viser forholdet mellem brændstofforbruget og hastigheden i de pågældende
gear. Forbruget er højest i 1. gear og lavest i 5. eller 6. gear.
Anvisning
Ret dig også efter multifunktionsindikatorens angivelser side 18.
Undgå acceleration med fuld gas
Det siges at langsommere kørsel sparer brændstof.
Ved at træde korrekt på speederen bliver ikke kun brændstofforbruget formindsket,
men også påvirkningen af miljøet og slitagen på bilen formindskes.
Bilens tophastighed skal så vidt muligt aldrig udnyttes helt. Brændstofforbrug,
emission af giftigt stof og bilstøj tiltager overproportionelt ved høje hastigheder.
fig. 130 viser forholdet mellem brændstofforbrug og hastighed. Hvis man kun
udnytter bilens mulige tophastighed tre fjerdedele, falder brændstofforbruget til
omkring halvdelen.
Reducer kørsel i frigear
Også kørsel i frigear koster brændstof.
Fig. 130 Brændstofforbrug i l/100 km og
hastighed i km/t
I køer, ved jernbaneoverskæringer og trafiklys med en længere ventetid kan det
betale sig at stoppe motoren. Allerede efter 30 - 40 sekunder er brændstofbesparelsen
større end den brændstofmængde der kræves til at starte motoren igen.
I frigear tager det meget lang tid, før motoren er driftsvarm. I opvarmningsfasen er
slid og skadestofudvikling særlig stor. Derfor bør man køre, så snart motoren er
startet. Dog skal man undgå høje omdrejningstal.
Regelmæssige eftersyn
En dårligt indstillet motor bruger unødvendig meget brændstof.
Ved regelmæssige eftersyn på et autoriseret værksted kan man allerede før bilen
tændes skabe en forudsætning for en brændstofbesparende kørsel. Bilens vedlige-

holdelsestilstand har ikke kun positiv indflydelse på trafiksikkerheden og bevarelse
af bilens værdi, men også brændstofforbruget.
En dårligt indstillet motor kan føre til et brændstofforbrug, som er op til 10% højere
end det normale!
De foreskrevne servicearbejder skal foretages fuldstændig i henhold til servicehæftet
på et autoriseret værksted.
Man bør også checke olieniveauet, når bilen tankes op. Olieforbruget er i høj grad
afhængig af motorbelastning og motoromdrejningstal. Alt efter køremåde kan olieforbruget
være op til 0,5 l/1.000 km.
Det er normalt, at olieforbruget på en ny motor først når sin laveste værdi efter en
vis køretid. Derfor kan en ny bils olieforbrug først vurderes efter en tilbagelagt
strækning på ca. 5.000 km.
Miljøanvisning
Hvis man benytter letflydende syntetiske olier, kan man opnå en yderligere
brændstofformindskelse.
For at opdage utætheder så tidligt som muligt, skal man regelmæssigt kontrollere
gulvet under bilen. Hvis der observeres oliepletter eller andre væsker, skal bilen
efterses på et autoriseret værksted.
Færre korte strækninger
Korte køreture er meget brændstofkrævende.
– Undgå strækninger på under 4 km ved kold motor.
Fig. 131 Brændstofforbrug i l/100 km ved
forskellige temperaturer
Motor og katalysator skal opnå deres optimale driftstemperatur, for at reducere
forbrug og emission af giftige stoffer på virkningsfuld måde.
Kørsel og miljø 135
Den kolde motor bruger umiddelbart efter start ca. 15-20 l/100 km brændstof. Efter
ca. én kilometer sænkes forbruget til ca. 10 l/100 km. Først efter ca. 4 til 10 kilometer
er motoren driftsvarm (afhængig af udetemperatur og motor) og forbruget normaliseret.
Derfor bør man undgå korte køreture hvis muligt.
Afgørende er også i denne forbindelse omgivelsestemperaturen. fig. 131 viser
det forskellige brændstofforbrug for den samme strækning, én gang ved +20°C og
én gang ved -10°C. Vognen har om vinteren et højere brændstofforbrug end om
sommeren.
Husk dæktrykket
Det korrekte dæktryk sparer brændstof.
Man skal altid sørge for korrekt dæktryk. Ved et for lavt dæktryk øges rullemodstanden.
Dermed stiger ikke kun brændstofforbruget, men også dæksliddet øges
og køreegenskaberne forringes.
Dæktrykket skal altid kontrolleres ved kolde dæk.
Man bør ikke køre med vinterdæk hele året rundt, idet det koster op til 10 % mere i
brændstof. Desuden larmer de mere.
Ingen unødvendig ballast
Transport af ballast koster brændstof.
Idet hvert kilogram mere vægt øger brændstofforbruget, kan det betale sig at kigge
i bagagerummet for at undgå unødig ballast.
Ved bykørsel, hvor der ofte accelereres, har bilens vægt en betydelig indflydelse på
brændstofforbruget. Som tommelfingerregel gælder det, at for hver 100 kg vægt
stiger forbruget ca. 1 l/100 km.
Ofte forbliver en tagbagagebærer monteret på bilen, selv om den ikke mere er
nødvendig. Pga. den øgede luftmodstand bruger din bil med tom tagbagagebærer
ved en hastighed på 100 - 120 km/t ca. 10% mere brændstof end normalt.
Strømbesparelse
Strømfremstilling koster brændstof.
– De elektriske forbrugere skal slukkes, når de ikke længere bliver benyttet.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

136
Kørsel og miljø
Ved hjælp af generatoren bliver der ved løbende motor fremstillet og stillet strøm
til disposition. Jo mere eludstyr der er tændt i bilens strømnet, jo mere brændstof
kræves der for driften af generatoren.
Skriftlig kontrol af brændstofforbruget
Hvis man husker at kontrollere bilens brændstofforbrug, bør man føre en bog over
kørslen. Udgiften er relativt lille men den lønner sig. Man kan tidligt opdage en
ændring (positiv og negativ) og, hvis nødvendigt, tage de nødvendige forholdsregler.
Hvis man opdager et for højt forbrug, bør man erindre, hvordan, hvor og under hvilke
betingelser man kørte med den sidste tankfuld.
Miljøvenlighed
Ved konstruktionen, materialevalget og fremstillingen af den nye Škoda vogn,
spiller miljøbeskyttelsen en afgørende rolle. Blandt andet er følgende punkter
blevet specielt observeret:
Konstruktive forholdsregler
Demontagevenlige udformninger af forbindelserne.
Forenklet demontage via modulbyggemåde.
Forbedret rensortering af råmaterialerne.
Markering af alle kunststofkomponenter i henhold til VDA anbefaling 260.
Reduktion brændstofforbrug og udstødningsemission CO2 .
Minimering af brændstofudsivning ved uheld.
Støjreducering.
Materialevalg
Størstmulig anvendelse af genbrugsmateriale.
Klimaanlæg med fluorkulbrinte-frit kølemiddel.
Ingen cadmium.
Ingen asbest.
Reduktion af plastmaterialernes “udgasning“.
Fremstilling
Opløsningsmiddelfri hulrumskonservering.
Opløsningsfri konservering ved transport fra producent til kunde.
Anvendelse af opløsningsmiddelfri klæbestoffer.
Fluorkulbrintefri produktion.
Ingen anvendelse af kviksølv.
Anvendelse af vandopløselige lakker.
Tilbagelevering og genbrug af gamle biler
Škoda Auto overholder kravene til mærket og dets produkter med henblik på
beskyttelse af miljø og ressourcer. Alle nye Škoda-biler kan 95% genbruges og kan
principielt gives tilbage 10) . I mange lande opbygges der landsdækkende genbrugssystemer,
der tager din bil tilbage. Efter tilbagelevering får du en bekræftelse, der
dokumenterer en miljørigtig forarbejdning.
Biler med særlige til- og påbygninger
Tekniske papirer vedrørende foretagne ændringer skal opbevares af bilens ejer for
at kunne overgive dem til skrot- eller genbrugsforhandleren. På denne måde sikres
en miljørigtig bortskaffelse.
Anvisning
Nærmere informationer vedrørende tilbagetagelse og bortskaffelse af gamle biler
fås hos en autoriseret Škoda Servicepartner.
Kørsel i udlandet
Generelt
I udlandet kan der forekomme andre forhold.
I visse lande er det også muligt, at Škoda-servicepartnernettet kun er begrænset
eller slet ikke udbygget. Af denne grund bliver anskaffelse af bestemte reservedele
en smule besværligt og værkstedspersonalet kan kun udføre reparationsarbejde i
et begrænset omfang. Škoda Auto i den Tjekkiske Republik og deres udenlandske
importører giver gerne oplysninger om teknisk klargøring af bilen, om nødvendige
servicearbejder og reparationsmuligheder.
Blyfri benzin
Der må kun tankes blyfri benzin på biler med benzinmotor side 132. Automobilklubber
informerer gerne om tankstationerne det tilbyder blyfri benzin.
10) Forbeholdt overholdelse af de nationale lovregler.

Forlygter
Nærlyset på bilen er asymmetrisk indstillet. Det lyser vejkanten i den side, som man
kører i, kraftigere op. Når man i udlandet kører i den modsatte vejbane, blænder
man den modkørende trafik.
Halogen-projektører
Forlygterne tilpasses (ved modeler, der er konstrueret til kørsel i venstre eller højre
side) skal blænderen omstilles på et autoriseret værksted.
Halogen-projektører med kurvelysfunktion
Forlygteindstilling side 43.
Halogen-forlygter
For at undgå at blænde den modkørende trafik, er det ved halogen-forlygter
nødvendigt at tilklæbe nogle bestemte områder på forlygten.
Forlygte-afklæbere kan købes som Škoda original-reservedel.
Anvisning
Yderligere information vedr. tilklæbning eller tilpasning af forlygter kan fås hos et
fagværksted.
Forebyggelse af skader på bilen
Ved kørsel på dårlige veje, fortovskanter osv. skal man være opmærksom på, at
dybtliggende komponenter som f.eks. spoiler og udstødningsrør ikke rammer
jorden og derved bliver beskadiget.
Dette gælder specielt for biler med dybtliggende undervogn (sportsvognchassis),
og når bilen kører med fuldt læs.
Kørsel gennem vand på vejen
Fig. 132 Forcering af vand
Kørsel og miljø 137
For at undgå skader på bilen ved kørsel gennem vand (f. eks. ved oversvømmede
veje) vær opmærksom på følgende:
Find ud af hvor dybt vandet er, inden du kører igennem. Vandet må maks. nå op
til kanten på undervangen fig. 132.
Kør maks. med skridthastighed. Ved en højere hastighed kan der dannes en
bølge foran bilen, der kan medføre at der trænger vand ind i motorens luftindsugningssystemet
eller andre dele af bilen.
Stands aldrig i vandet, kør ikke baglæns og sluk aldrig for motoren.
BEMÆRK!
Kørsel i vand, slam, mudder osv. kan reducere bremseeffekten og forlænge
bremsevejen - fare for ulykker!
Undgå pludselige og stærke opbremsninger umiddelbart efter du er kørt
gennem vand.
Efter kørsel gennem vand skal bremserne renses og tørres snarest muligt
ved at intervalbremse. Foretag kun opbremsninger med det formål at tørre og
rengøre bremseskiverne, hvis trafikforholdene tillader det. Andre bilister må
ikke udsættes for fare.
Pas på!
Ved kørsel gennem vand kan dele af bilen, som f. eks. motor, gearkasse, katalysator,
undervogn eller det elektriske system tage alvorligt skade.
Modkørende biler danner bølger, er kan overskride den tilladte vandhøjde for din
bil.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

138
Kørsel og miljø
Under vand kan der gemme sig huller, slam eller sten, der gør kørslen vanskelig
eller helt umulig.
Kør ikke gennem saltvand. Saltet kan medføre korrosion. Alle dele af bilen, der
er kommet i kontakt med saltvand, skal omgående skylles med ferskvand.
Anvisning
Efter kørsel gennem vand anbefaler vi at få bilen efterset på et autoriseret
værksted.

Kørsel med anhænger
Brug af anhænger
Tekniske forudsætninger
Bilen er hovedsagligt beregnet til transport af personer og bagage. Den kan dog
også - med en tilsvarende teknisk udrustning - benyttes til at trække en anhænger.
Hvis bilen allerede fra fabrikken er udstyret med et anhængertræk eller med et
anhængertræk fra Škodas originaltilbehør, lever dette op til alle tekniske og
lovmæssige krav.
Til elektrisk forbindelse mellem bilen og anhængertrækket forefindes der en 13
polet stikdåse. Hvis anhængeren, der skal trækkes, har et 7 polet stik, kan man
benytte en tilsvarende adapter fra Škodas originaltilbehør.
En efterfølgende montering af et anhængertræk skal ske i henhold til fabrikantens
angivelser.
Du kan få detaljer vedrørende efterfølgende montering af et anhængertræk og
vedrørende evt. nødvendige forandringer af kølersystemet hos din autoriserede
Škoda-servicepartner.
BEMÆRK!
Vi anbefaler at få anhængertrækket fra det originale Škoda tilbehør monteret
hos en autoriseret Skoda-servicepartner. Der kendes alle de relevante enkeltheder
til eftermontering. Ved en ikke faglig montering er der fare for uheld!
Informationer til driften
Anhængerlast
De tilladte anhængerlastangivelser må under ingen omstændigheder overskrides.
Hvis de tilladte anhængerlastangivelser ikke udnyttes fuldt, kan man tilsvarende
køre på større stigninger.
De anførte anhængerlastangivelser gælder kun for højder på indtil 1.000 meter
over havet (normal nul). Idet motorydelsen falder med stigende højde pga. den aftagende
lufttykkelse og dermed også evnen til at stige aftager, skal den spændte
vægt forringes med 10% pr. påbegyndt 1.000 m stigning. Vogntogets vægt er
vægten af bilen (ladet) og anhænger (ladet) tilsammen. Før kørsel i højder skal dette
observeres.
Kørsel med anhænger 139
Angivelserne for anhængerlast- og belastning, som findes på anhængerens typeskilt,
er kun testværdier for anordningen. De specifikke værdier for bilen, der ofte
ligger under disse værdier, findes i bilens dokumentation.
Fordeling af lasten
Lasten skal fordeles i anhængeren, således at tunge genstande befinder sig så tæt
på akslen som muligt. Genstandene skal placeres, så de ikke kan forskubbe sig.
Dæktrykværdier
Korriger dæktrykket på bilen til “fuld last“ side 160. Anhængerens dæktryk
afhænger af producentens anbefalinger.
Sidespejle
Hvis ikke det er muligt at se trafikområdet bag anhængeren ved hjælp af bakspejlet,
skal man sætte ekstra sidespejle på. Begge sidespejle skal fastgøres til den
sammenklappelige udlægger. Spejlene skal justeres således, at man får et tilstrækkeligt
synsfelt bagtil.
Forlygter
Før kørslen påbegyndes, skal man kontrollere forlygternes indstilling ved tilkoblet
anhænger. Hvis nødvendigt ændres indstillingen ved hjælp af lyslængderegulering
side 44.
Aftageligt kuglehoved
Ved bile med anhængertræk kan kuglehovedet tages af. Det kan leveres som
original Škoda-tilbehør. Det findes sammen med en separat monteringsanvisning i
rummet til reservehjulet i bilens bagagerum.
Anvisning
Ved hyppig anhængerkørsel anbefales det også at køre bilen til serviceeftersyn
mellem de foreskrevne serviceintervaller.
Ved til- og frakobling af anhængeren skal den trækkende bils håndbremse være
trukket.
Kørselsanvisning
– Hvis muligt bør der ikke køres med tom bil og lastet anhænger.
– Den lovlige tophastighed bør ikke benyttes. Dette gælder specielt for kørsel ned
ad bakke.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

140
Kørsel med anhænger
– Brems i god tid.
– Ved høje udendørstemperaturer skal kølemiddeltemperaturindikatoren observeres.
Fordeling af vægt
Ved en tom bil og en lastet anhænger er vægtfordelingen meget ufordelagtig. I
tilfælde af at det er nødvendigt at køre med denne kombination, skal man køre
specielt langsomt.
Kørselshastighed
Kør for en sikkerheds skyld ikke hurtigre end 80 km/t. Dette gælder også for lande,
hvor en højere hastighed er tilladt.
Idet vogntogets kørestabilitet forringes ved stigende hastighed, bør den lovligt
tilladte hastighed ikke udnyttes fuldt ud ved ugunstige vej-, vind- og vejrforhold,
specielt på bjergstrækninger.
Under alle omstændigheder skal hastigheden straks nedsættes, hvis der mærkes
den mindste slingrebevægelse i anhængeren. Forsøg aldrig at “rette“ vogntoget ud
ved at accelerere.
Brems i god tid! Ved en anhænger med påløbsbremse bremses først blødt, derefter
jævnt. På den måde undgås bremseryk på grund af blokerede anhængerhjul. Skift
til et lavere gear før der køres ned ad en bakke, så motoren kan virke som bremse.
Motoroverophedning
Hvis der ved høje udendørstemperaturer skal køres en længere strækning op ad en
skråning i et lavt gear med højt motoromdrejningstal, skal man især holde øje med
kølervæsketemperaturindikatoren side 16.
Hvis kølervæsketemperaturindikatoren bevæger sig mere i det højre eller det røde
skalaområde, skal hastigheden omgående reduceres. Hvis kontrollampen blinker
på kombi-instrumentet skal man standse og slukke for motoren. Vent nogle
minutter og kontroller derefter kølervæskeniveauet i kølervæskeekspansionsbeholderen
side 154, “Kontrol af kølervæskeniveau“.
Vær opmærksom på følgende anvisninger side 27, “Kølevæsketemperatur/kølevæskestand
“.
Kølevæsketemperaturen kan sænkes ved at tænde for varmen.
En øgning af kølerventilatorens kølevirkning ved at skifte til et lavere gear og
derved øge motoromdrejningstallet er ikke mulig. Kølerventilatorens omdrejningstal
er uafhængig af motoromdrejningstallet. Heller ikke ved anhængerkørsel
skal man derfor gå ned i et lavere gear, så længe motoren kan klare en stigning
uden større fald i hastigheden.

Betjeningsanvisning
Pleje og rengøring af bilen
Generelt
Pleje opretholder bilens nytteværdi.
Regelmæssig og sagkyndig bilpleje er med til at bevare bilens værdi. Desuden kan
det være en af forudsætningerne for imødekommelse af garantikrav ved eventuelle
korrosions- og lakskader på karosseriet.
Vi anbefaler brugen af bilplejemidler fra Škodas originaltilbehør, som kan købes hos
autoriserede Škoda-servicepartnere. Vær opmærksom på brugsanvisningerne på
pakken.
BEMÆRK!
Ved forkert anvendelse kan vedligeholdelsesmidlerne være sundhedsfarlige.
Opbevar altid vedligeholdelsesmidlerne forsvarligt og utilgængeligt for børn
- fare for forgiftning!
Miljøanvisning
Ved køb af vedligeholdelsesmidler bør der vælges miljøvenlige produkter.
Pakninger med rester af vedligeholdelsesmidler hører ikke sammen med almindeligt
husholdningsaffald.
Udvendig bilpleje
Vask
Hyppig vask beskytter bilen.
Den bedste beskyttelse af bilen mod ydre skadelige påvirkninger er hyppig vask og
konservering. Hvor ofte bilen skal vaskes afhænger af flere forskellige faktorer som
for eksempel:
Hvor ofte den bruges,
Parkeringsforholdene (garage, under træer etc.),
Årstiden,
Vejrforholdene,
Miljøpåvirkninger.
Pleje og rengøring af bilen 141
Jo længere tid fugleekskrementer, insektrester, harpiks, vej- og industristøv, tjærepletter,
sodpartikler, vejsalt og andre aggressive aflejringer sidder på bilens lak,
desto kraftigere er deres ødelæggende virkning. Høje temperaturer, f.eks. på grund
af kraftig solvarme, forstærker den ætsende virkning.
Alt efter omstændighederne kan det således være nødvendigt at vaske bilen én
gang om ugen. Dog kan en månedlig vask med tilhørende konservering være
tilstrækkelig.
Ved afslutningen af en saltningsperiode bør bilens undervogn vaskes grundigt.
BEMÆRK!
Vask af bil om vinteren: Fugt og is i bremseanlægget kan påvirke bremsevirkningen
- fare for uheld!
Automatiske vaskeanlæg
Bilens lak er så modstandsdygtig, at bilen normalt kan vaskes i automatiske vaskeanlæg
uden problemer. Belastningen af lakken er først og fremmest afhængig af
vaskeanlæggets konstruktion, af filtreringen af vaskevandet, samt af de anvendte
vaske- og plejemidler. Hvis lakken fremstår mat efter en vask eller endog er ridset,
bør den ansvarlige for vaskeanlæggets drift gøres opmærksom på dette. I givet fald
bør der skiftes til et andet vaskeanlæg.
Inden bilen vaskes i et automatisk vaskeanlæg skal man ikke være opmærksom på
andre end de gængse forholdsregler (lukning af vinduerfjernelse af antennen o.l.).
Hvis bilen er udstyret med særligt tilbehør - f.eks. spoiler, tagbagagebærer, radiotelefonantenne
- skal man først rådføre sig med den ansvarlige for vaskeanlæggets
drift.
Efter vask i automatisk vaskeanlæg med konservering skal viskerbladenes læber
affedtes.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

142
Pleje og rengøring af bilen
Manuel vask
Ved manuel bilvask opblødes snavset med rent vand og bilen spules så godt som
muligt.
Dernæst rengøres bilen med en blød vaskesvamp, en vaskehandske eller en vaskebørste
med let tryk. Bilen vaskes fra taget og nedefter. Rengør kun bilens lakoverflader
med ringe vandtryk. Benyt kun autoshampoo ved meget fastsiddende snavs.
Svamp eller vaskehandske skylles grundigt ren med korte intervaller.
Hjul, paneler og lignende rengøres til sidst. Brug hertil en anden svamp.
Skyl bilen grundigt ren med vand efter vask og tør den af med et vaskeskind.
BEMÆRK!
Vask kun bilen ved frakoblet tænding - fare for uheld!
Når undervognen, indersiden af hjulkasserne og fælgene rengøres, skal man
beskytte hænder og arme mod skarpe metaldele - fare for at skære sig.
Pas på!
Bilen bør ikke vaskes i direkte sol - fare for lakskader.
Hvis bilen om vinteren skylles af med en slange, bør vandstrålen ikke rettes
direkte mod låse eller mod sprækkerne omkring døre og klapper - fare for tilfrysning.
Benyt ikke insektsvampe, grove køkkensvampe eller lignende til lakoverfladerne
- fare for beskadigelse.
Miljøanvisning
Vask kun bilen på dertil specielt indrettede vaskepladser. Der forhindres det, at
eventuelt olieforurenet vand blandes med spildevandet. Bilvask udenfor disse
pladser kan endog være forbudt i visse områder.
Vask med højtryskrenser
Ved vask med en højtryksrenser skal man altid følge brugsanvisningen til højtryksrenseren.
Især hvad angår tryk og sprøjteafstand. Hold tilstrækkelig stor afstand til
bløde materialer som gummislanger eller isolationsmateriale.
Anvend under ingen omstændigheder rundstråledyser eller såkaldte rotorjets!
BEMÆRK!
Specielt dækkene må aldrig renses med rundstråledyse. Selv med en relativ stor
sprøjteafstand og meget kort sprøjtetid kan der opstå skader.
Pas på!
Vaskevandets temperatur må højst være 60 °C, da bilen ellers kan blive
beskadiget.
Konservering
En god konservering beskytter i stor udstrækning bilens lak mod skadelige ydresamt
lette mekaniske påvirkninger.
Bilen skal senest behandles med et hårdt voks konserveringsmiddel, så der ikke
dannes dråber på den rene lakoverflade.
Når den rene lakoverflade er tør, kan der påføres et nyt lag af et førsteklasses
konserveringsmiddel. Også selv om der regelmæssigt anvendes vaskekonserveringsmiddel,
anbefales det at behandle lakken mindst to gange om året med voks.
Pas på!
Brug aldrig voks på ruderne.
Polering
Det er kun nødvendigt at polere, når lakken er blevet mat og ikke længere kan blive
blank med konserveringsmidlet.
Hvis det anvendte middel ikke indeholder konserverende komponenter, skal lakken
konserveres efter poleringen side 142, “Konservering“.
Pas på!
Matlakerede dele samt plastdele må ikke behandles med polermidler eller hård
voks.
Bilens lak må ikke poleres i støvede omgivelser, da der kan komme ridser i
lakken.

Kromdele
Kromdele rengøres først med en fugtig klud, og poleres derefter med en blød, tør
klud. Hvis kromdelene ikke er blevet helt rene på denne måde, skal du bruge
bestemte kromplejemidler.
Pas på!
Kromdele må ikke poleres i støvede omgivelser, da der kan opstå ridser.
Lakskader
Små lakskader som ridser, skrammer og stenslag skal straks dækkes med lak (Škoda
lakstift), før der sætter sig rust. Naturligvis udfører autoriserede Škoda-servicepartnere
også gerne dette arbejde.
Til at foretage disse udbedringer har de autoriserede Škoda-servicepartnerne
lakstifter eller spraydåser, som passer til bilens farve.
Laknummeret for originallakeringen står på bilens dataskilt side 192.
Skulle der have dannet sig en smule rust, skal denne fjernes grundigt. Smør først en
rustbeskyttende grunder på stedet og dernæst lakken. Naturligvis udfører autoriserede
Škoda-servicepartnere også gerne dette arbejde.
Plastdele
Udvendige plastdele rengøres ved normal vask. Er dette ikke tilstrækkeligt, kan
plastdelene også behandles med specielle opløsningsmiddelfrie plastrengøringsmidler.
Lakplejemidler er ikke egnede til plastdele.
Pas på!
Rengøringsmidler med opløsningsmiddel angriber materialet og kan forårsage
beskadigelse.
Ruder
Til fjernelse af sne og is på ruder og spejle må der kun benyttes en plastskraber. For
at undgå ridser på rudernes overflade, må skraberen kun bevæges i en retning og
ikke frem og tilbage.
Rester af gummi, olie, fedt, voks eller silikone fjernes med et ruderensemiddel eller
en speciel silikonefjerner.
Pleje og rengøring af bilen 143
Ruderne skal også regelmæssigt gøres rene indvendig.
Til tørring af ruderne efter vask må der ikke benyttes et vaskeskind, som tidligere
har været anvendt til polering af karosseriet. Rester af konserveringsmidler i vaskeskindet
kan gøre ruderne beskidte og forværre udsynet.
For at undgå at beskadige el-bagrudens varmetråde, må der ikke klæbes mærkater
på bagruden.
Pas på!
Sne og is må aldrig fjernes fra glas med varmt eller hedt vand - fare for revnedannelser
i glasset!
Sørg ved fjernelse af sne og is fra ruder og spejle for ikke at beskadige bilens
lak.
Forlygternes glas
Til rengøring af forlygternes glas må der ikke anvendes aggressive rengøringsmidler
eller kemiske opløsningsmidler - fare for beskadigelse af plastglassene. Anvend
sæbe og rent varmt vand.
Pas på!
Aftør aldrig forlygterne i tør tilstand og anvend ikke skarpe genstande til rengøring
af plastglassene. Dette kan medføre beskadigelse af beskyttelseslakken og
dernæst til dannelse af ridser på forlygternes glas, f.eks. pga. det kemiske middels
indflydelse.
Tætningslister
Dørenes, klappernes og rudernes gummitætningslister bevarer deres smidighed og
holder længere, hvis de behandles regelmæssigt med et gummiplejemiddel (f.eks.
med silikonefri oliespray). Desuden undgår man et for tidligt slid af tætningslisterne
og forhindrer utætheder. Dørene er lettere at åbne. Godt plejede gummitætningslister
fryser heller ikke til om vinteren.
Låsecylinder
Til afisning af låsecylindre anvendes produkter, der er specielt beregnet til dette.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

144
Pleje og rengøring af bilen
Anvisning
Vær opmærksom på at der kommer mindst muligt vand ind i låsecylinderen ved vask
af bilen.
Hjul
Stålhjul
Fælge og hjulkapsler bør vaskes grundigt i forbindelse med den regelmæssige
bilvask. Derved forhindres, at bremsestøv, snavs og vejsalt sætter sig fast i fælgene.
Meget fastsiddende bremsestøv kan fjernes med en industristøvsuger. Lakskader
på fælgene skal udbedres, før der dannes rust.
Letmetalhjul
For at letmetalhjulene kan bevare deres pæne udseende i lang tid, er det nødvendigt
med regelmæssig pleje. Først og fremmest er det nødvendigt regelmæssigt at
fjerne vejsalt og bremsestøv, ellers angribes letmetallet. Efter den grundige afvaskning
bør fælgene behandles med et syrefrit rensemiddel til letmetalhjul. Vi anbefaler
at forsyne fælgene med et lag hårdt voks hver anden måned. Der må ikke
anvendes midler, som slider på fælgene. Hvis det beskyttende laklag er blevet
beskadiget skal lakskaden omgående udbedres.
BEMÆRK!
Bemærk ved rengøring af hjulene at fugt, is og vejsalt kan påvirke bremsevirkningen
- fare for uheld!
Anvisning
Meget snavsede hjul kan medføre, at hjulene kommer i ubalance. Følgen kan være
en vibration som overføres til rattet, hvilket kan forårsage en for tidlig slitage af
styretøjet. Det er derfor nødvendigt at fjerne dette snavs.
Undervognbeskyttelse
Bilens underside er varigt beskyttet mod kemiske og mekaniske påvirkninger.
Da det ikke kan udelukkes, at beskyttelseslaget under kørslen får skader, anbefales
det at lade undervognsbeskyttelsen kontrollere og i givet fald udbedre med
bestemte mellemrum - bedst før den kolde årstid begynder og om foråret.
De autoriserede Škoda-servicepartnere råder over egnede sprøjtemidler, er i besiddelse
af det nødvendige udstyr og kender anvendelsesforskrifterne. Derfor anbe-
faler vi, at udbedringsarbejde eller ekstra korrosionsbeskyttelse udføres hos en
autoriseret Škoda-servicepartner.
BEMÆRK!
Anvend aldrig ekstra undervognsbehandling eller korrosionshæmmende midler
til udstødningsrør, katalysatorer, dieselpartikelfiltre eller varmeskjolde. Når
motoren har nået sin driftstemperatur, kan disse materialer antændes -
brandfare!
Hulrumskonservering
Alle bilens korrosionstruede hulrum er varigt korrosionsbeskyttet fra fabrikken med
konserveringsvoks.
Det er hverken nødvendigt at kontrollere eller efterbehandle denne konservering.
Hvis der ved høje temperaturer løber voks ud af hulrummene, fjernes den med en
plastskraber og pletten rengøres med rensebenzin.
BEMÆRK!
Hvis udtrængt voks fjernes med rensebenzin, skal man være opmærksom på de
gældende sikkerheds- og miljøbestemmelser - brandfare!
Indvendig bilpleje
Kunststofdele, kunstlæder og stofbetræk
Kunststofdele og kunstlæder kan rengøres med en fugtig klud. Er dette ikke
tilstrækkeligt, skal delene behandles med specielle plastrengørings- og plejemidler,
som ikke indeholder opløsningsmidler.
Stofbetræk og stofbeklædning på døre, bagagerumsafdækning, loftbeklædning
osv. behandles med specielle rengøringsmidler eller med tørskum og en blød svamp
eller børste.
Pas på!
Rengøringsmidler med opløsningsmiddel angriber materialet og kan forårsage
beskadigelse.

Stofbetræk på de elektrisk opvarmelige sæder
Brug ikke væske til at rengøre sædebetrækkene, da dette vil kunne medføre
beskadigelse af sædeopvarmningssystemet.
Rengør betrækkene med specielle midler, som f.eks. Škoda interiør og lign.
Naturlæder
Naturlæder kræver en speciel opmærksomhed og pleje.
Læder skal fra tid til anden og alt efter behov plejes i henhold til den vedlagte
vejledning.
Normal rengøring
– Aftør snavsede læderflader med en let fugtet bomulds- eller uldklud.
Meget snavset
– Meget snavsede steder kan rengøres med en klud, dyppet i en sæbeopløsning
(2 spsk.. neutral sæbe i 1 liter vand).
– Man skal i givet fald være opmærksom på, at læder aldrig må gennemvædes, og
at der ikke må komme vand ind gennem sømmene.
– Bagefter tørres læderet efter med en blød, tør klud.
Fjernelse af pletter
– Friske vandbaserede pletter (f.eks. kaffe, te, saft, blod osv.) fjernes med en
opsugende klud eller med køkkenrulle. Gamle indtørrede pletter fjernes med
rengøringsmidlet fra plejesættet.
– Friske fedtbaserede pletter (f.eks. smør, mayonnaise, chokolade osv.) fjernes
med en opsugende klud eller køkkenrulle. Gamle indtørrede pletter fjernes, hvis
de endnu ikke er trængt ned i overfladen, med rengøringsmidlet fra plejesættet.
– Til indtørrede fedtpletter anvendes en spray, som løsner fedt.
– Fjern de specielle pletter (f.eks. kuglepen, spritpen, neglelak, dispersionsfarve,
skocreme osv.) med en pletfjerner, egnet specielt til læder.
Læderbehandling
– Læderet behandles hvert halve år med et specielt plejemiddel til læder.
– Påfør dette middel meget sparsomt.
– Bagefter tørres læderet efter med en blød klud.
Pleje og rengøring af bilen 145
Pas på!
Læderet må under ingen omstændigheder behandles med opløsningsmidler
(f.eks. benzin, terpentin), bonevoks, skocreme eller lignende midler.
Undgå længerevarende parkering i direkte sollys, for således at forhindre at
læderet falmer. Ved længerevarende parkering i det fri, skal læderet dækkes til, for
således at beskytte det mod direkte sollys.
Skarpe genstande på tøj, som f.eks. lynlåse, nitninger og skarpkantede bælter
kan forårsage permanente rifter i læderets overflade.
Anvisning
Regelmæssigt og efter hver rengøring anvendes en plejecreme med beskyttelse
mod lyset og imprægnerende effekt. Cremen nærer læderet, gør det svedtransporterende
og smidigt og giver fugtighed tilbage. Samtidig opbygger den en
overfladebeskyttelse.
Læderet bør rengøres hver 2. til 3. måned, frisk snavs fjernes når det opdages.
Hvis det er muligt skal friske pletter fra kuglepen, blæk, læbestift, skocreme osv.
fjernes omgående.
Også læderfarven skal plejes. Opfrisk alt afhængigt af behov med en speciel
farvet lædercreme.
Læder er et naturmateriale med særlige egenskaber. Under bilens brug kan der
på betrækkenes læderdele opstå små optiske ændringer ( som f. eks. rynker eller
folder pga. brug af sæderne).
Sikkerhedsseler
– Hold sikkerhedsselerne rene!
– Snavsede seler må kun vaskes med en mild sæbeopløsning.
– Kontroller regelmæssigt selernes tilstand.
Meget snavsede seler kan påvirke oprulningen af rulleselerne.
BEMÆRK!
Selerne må ikke afmonteres, når de skal rengøres.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

146
Pleje og rengøring af bilen
BEMÆRK! (fortsættelse)
Selerne må aldrig renses kemisk, da kemiske rengøringsmidler kan
ødelægge vævningen. Sikkerhedsselerne må heller ikke komme i berøring med
ætsende væsker (syrer og lign.).
Seler hvis vævning, forbindelser, oprulningsautomatik eller låsedel er beskadiget
skal udskiftes hos et fagværksted.
Selerne skal være helt tørre, før de rulles op.

Brændstof
Benzin
Blyfri benzin
Din bil kan kun køre med blyfri benzin, der svarer til standarden EN 228 (i Tyskland
også DIN 51626 - 1 eller E10 til blyfri benzin med oktan 95 og 91 eller DIN 51626 - 2
eller E5 til blyfri benzin med oktan 98). I tankdækslets inderside er der angivet et
hvor højt oktantal din motor kræver side 148, fig. 133 - til højre.
Foreskrevet brændstof - blyfri benzin 95/91 oktan
Brug blyfri benzin med oktan 95. Du kan også bruge blyfri benzin 91 oktan, hvilket
dog medfører et mindre ydelsestab.
Hvis du i nødsilfælde skal tanke benzin med et lavere oktantal end foreskrivet, må
du kun fortsætte kørslen med mellemhøje omdejningstal og lav motorbelastning.
Høje omdrejningstal og en stor motorbelastning kan beskadige motoren alvorligt!
Tank snarest mulig benzin med det foreskrevne oktantal.
Foreskrevet brændstof - blyfri benzin min 95 oktan
Brug altid blyfri benzin med oktan 95.
Hvis der ikke er blyfri benzin med oktan 95 til rådighed, kan man i nødstilfælde
tanke benzin med oktan 91. Du må kun fortsætte kørslen med mellem omdrejningstal
og minimal motorbelastning. Høje omdrejningstal og en stor motorbelastning
kan beskadige motoren alvorligt! Tank snarest mulig benzin med det foreskrevne
oktantal.
Benzin med et oktantal under 91 må ikke bruges selv i nødstilfælde, ellers kan
motoren tage alvorligt skade!
Yderligere anvisninger til tankning findes side 148.
Blyfri benzin med højere oktantal
Blyfri benzin med et højere oktantal end det foreskrevne kan benyttes uden forbehold.
Ved biler med foreskrevet blyfri benzin oktan 95/91 giver brug af benzin med højere
oktan end 95 hverken en mærkbar forbedring af ydelsen eller et lavere brændstofforbrug.
Ved biler med foreskrevet blyfri benzin med min. oktan 95 kan brug af benzin med
højere oktan end 95 give en forbedring af ydelsen og et lavere brændstofforbrug.
Brændstof 147
Foreskrevet brændstof - blyfri benzin 98/95 oktan
Brug blyfri benzin med oktan 98. Du kan også bruge blyfri benzin 95 oktan, hvilket
dog medfører et mindre ydelsestab.
Hvis der ikke er blyfri benzin med oktan 98 eller 95 til rådighed, kan man i nødstilfælde
tanke benzin med oktan 91. Du må kun fortsætte kørslen med mellem
omdrejningstal og minimal motorbelastning. Høje omdrejningstal og en stor motorbelastning
kan beskadige motoren alvorligt! Tank snarest mulig benzin med det
foreskrevne oktantal.
Benzin med et oktantal under 91 må ikke bruges selv i nødstilfælde, ellers kan
motoren tage alvorligt skade!
Pas på!
Alle Škoda biler med benzinmotor er udstyret med katalysator og må kun køre
med blyfri benzin. Bare én tankfuld blyholdig benzin kan føre til at katalysatoren
ødelægges!
Brug kun blyfri benzin, der svarer til standarden EN 228 (i Tyskland også
DIN 51626 - 1 eller E10 til blyfri benzin med oktan 95 og 91 eller DIN 51626 - 2 eller
E5 til blyfri benzin med oktan 98).
Hvis du bruger benzin med et lavere oktantal end foreskrevet, kan motoren tage
alvorligt skade!
Diesel
Dieselbrændstof
Din bil kan kun køre med diesel-brændstof, der svarer til standarden EN 590 (i Tyskland
også DIN 51628, i Østrig også ÖNORM C 1590, i Rusland også GOST R 52368-
2005 / EN 590:2004).
Brændstoftilsætninger
Brændstoftilsætninger, de såkaldte “flydeforbedrer“ (benzin og lignende midler) må
ikke blandes sammen med dieselbrændstoffet.
Anvisninger til tankning findes side 148, “Tankning“.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

148
Brændstof
Pas på!
Din bil kan kun køre med diesel-brændstof, der svarer til standarden EN 590 (i
Tyskland også DIN 51628, i Østrig også ÖNORM C 1590, i Rusland også GOST R
52368-2005 / EN 590:2004). Allerede én tankfyldning med diesel-brændstof, der
ikke svarer til standarden, kan medføre skader på motorkomponenter, smøresystemet,
brændstof- og udstødningsanlægget.
Hvis du ved en fejl har tanket en anden brændstof end siesel-brændstof iht. de
ovennævnte standarder (f. eks. benzin) må motoren under ingen omstændigheder
startes! Der er fare for en alvorlig motorskade! Kontakt et autoriseret værksted.
Vandansamlinger i brændstoffiltret kan føre til motorforstyrrelser.
Din bil er ikke tilpasset brugen af biobrændstof (RME), derfor må dette brændstof
ikke tankes eller bruges til kørsel. Brug af dette bio-brændstof (RME) kan føre
til skader på motor eller brændstofanlæg.
Vinterkørsel
Vinterdiesel
På tankstationer tilbydes der om vinteren en anden slags diesel end om sommeren.
Ved brug af “sommerdiesel“ ved temperaturer under 0°C kan der optræde driftsforstyrrelser,
da dieslen bliver for tyktflydende på grund af paraffinudskillelse.
Derfor foreskrives vha. standarden EN 590 (i Tyskland også DIN 51628, i Østrig også
ÖNORM C 1590, i Rusland også GOST R 52368-2005 / EN 590:2004) for hver enkelt
årstid den diesel-brændstofklasse, der må sælges på den pågældende årstid.
“Vinterdiesel“ er stadig fuldstændig driftsklar ved -20°C.
I lande med andre klimaforhold tilbydes for det meste dieselbrændstof, der fremviser
et andet temperaturforhold. De autoriserede Škoda-servicepartnerne og tankstationerne
i de pågældende lande informerer om de gængse dieselbrændstoffer i
landet.
Brændstoffilterforvarmning
Bilen er udstyret med et brændstoffilter - forvarmningsanlæg. Dieselbrændstoffets
driftssikkerhed bliver derved sikret ned til en omgivelsestemperatur på ca. -25°C.
Pas på!
Man må ikke blande forskellige brændstoftilsætninger inklusiv benzin til dieselbrændstof
for således at få det til at løbe bedre.
Tankning
Fig. 133 På bilens højre bagside: Tankklap / Tankklap med afskruet dæksel
Åbning af tankdæksel
– Vip tankklappen op med hånden fig. 133 - til venstre.
– Hold tankdækslet på brændstofpåfyldningsstudsen med en hånd og lås det op
med tændnøglen til venstre.
– Tankdækslet drejes ud mod uret og placeres derefter øverst på tankklappen
fig. 133 til højre.
Låsning af tank
– Skru tankdækslet højre om indtil det falder i hak.
– Hold tankdækslet på brændstofpåfyldningsstudsen med en hånd, lås det ved at
dreje tændnøglen til højre og fjern nøglen.
– Luk tankklappen igen.
På indersiden af tankklappen angives den korrekte brændstoftype til bilen, såvel
som dækstørrelse og dæktryk. Yderligere anvisninger til brændstof side 147.
BEMÆRK!
Har du har en reservedunk i bilen, vær opmærksom på lovbestemmelserne. Af
sikkerhedsmæssige grunde anbefales det så vidt muligt ikke at medbringe en
reservedunk. Ved et uheld kan beholderen blive beskadiget, og der kan løbe
brændstof ud.

Pas på!
Fjern med det samme brændstof, som er løbet over, fra bilens lak - fare for
lakskader!
På katalysatorbiler må tanken aldrig køres helt tom. Som følge af en uregelmæssig
brændstofforsyning kan der opstå fejltændinger. Derved kan der komme
uforbrændt brændstof i udstødningsanlægget. Dette kan føre til overophedning og
beskadigelse af katalysatoren.
Vær ved indføring af tankpistolen opmærksom på ikke at trykke på ventilen i
påfyldningsåbningen. Ellers påfylder du det område der bruges når brændstoffet
udvider sig på grund af opvarmning. Dette kan føre til at brændstoffet løber over
eller til skader på brændstofbeholderens dele.
Så snart den forskriftsmæssigt anvendte automatiske tankpistol slår fra første
gang, er tanken fuld. Fortsæt ikke påfyldning - ellers fyldes udvidelsesormådet.
Anvisning
Tankindholdet er ca. 55 liter, heraf 7liter som reserve.
Brændstof 149
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

150
Kontrol og påfyldning
Kontrol og påfyldning
Motorrum
Åbning af motorhjelmen
Udløserarm til motorhjelm
– Træk i udløserarmen som sidder under instrumentbordet i venstre
side fig. 134.
Motorhjelmen springer ud af låsen takket være en fjeder.
Oplåsning og låsning af motorhjelm
Fig. 134 Oplåsningsarm motorhjelm
Fig. 135 Kølergitter: Sikringsarm / Sikring af motorhjelmen med klapstøtten.
Åbning af motorhjelm
– Lås motorhjelmen op fig. 134.
– Inden motorhjelmen åbnes, skal man sikre sig, at viskerarmene ikke er vippet
væk fra forruden, da der ellers vil kunne opstå lakskader.
– Træk i låsearmen fig. 135 - til venstre, motorhjelmen åbnes.
– Grib motorhjelmen og løft den.
– Tag støttestangen ud af holderen og sæt den i den dertil indrettede åbning
fig. 135 - til højre.
Lukning af motorhjelm
– Løft motorhjelmen en smule og hægt støttestangen fri. Tryk støttestangen ned
i den dertil beregnede holder.
– Lad motorhjelmen falde ned fra ca. 20 cm højde - motorhjelmen må ikke trykkes
ekstra ned!
BEMÆRK!
Motorhjelmen må aldrig åbnes, hvis man kan se, at der kommer damp eller
kølervæske ud af motorrummet - skoldningsfare! Man skal vente, indtil der ikke
længere kommer damp eller kølervæske ud.
Af sikkerhedsmæssige grunde skal motorhjelmen altid være helt lukket
under kørslen. Kontroller derfor altid efter lukning af motorhjelmen, at låsen er
i indgreb.
Hvis det under kørslen bemærkes, at låsen ikke er i indgreb, skal man straks
standse og lukke motorhjelmen - fare for uheld!
Arbejde i motorrummet
Ved alle typer arbejde i motorrummet skal der udvises stor forsigtighed!
Ved arbejde i motorrummet, f.eks. ved kontrol og påfyldning af driftsvæsker, kan
der opstå skader, forbrændinger, uheld og brandfare. Derfor skal man absolut
følge efterfølgende advarsler samt de almindeligt gældende sikkerhedsregler.
Bilens motorrum er et farligt område .

BEMÆRK!
Motorhjelmen må aldrig åbnes, hvis man kan se, at der kommer damp eller
kølervæske ud af motorrummet - skoldningsfare! Man skal vente, indtil der ikke
længere kommer damp eller kølervæske ud.
Stop motoren og tag tændingsnøglen ud af låsen.
Træk håndbremsen.
På biler med manuel gearkasse skal bilen sættes i frigear, ved biler med
automatisk gearkasse sættes gearstangen i P position.
Lad motoren køle af.
Hold børn langt væk fra motorrummet.
De varme motordele må ikke berøres - forbrændingsfare!
Spild aldrig væsker ud over den varme motor. Disse væsker (f.eks. kølemidlet
i kølervæsken) kan antændes!
Undgå kortslutninger i det elektriske anlæg - specielt på batteriet.
Berør aldrig kølerventilatoren så længe motoren er varm. Ventilatoren kan
pludselig gå i gang!
Åbn aldrig kølervæske-ekspansionsbeholderens dæksel, så længe motoren
er varm. Kølesystemet står under tryk!
Ved åbning af kølervæske-ekspansionsbeholderens dæksel skal det
tildækkes med en stor klud, for således at beskytte ansigt, hænder og arme fra
varm damp eller varm kølervæske.
Læg ikke genstande, som f. eks. klude og værktøj, i motorrummet.
Hvis der skal foretages arbejder under bilen, skal den sikres så den ikke kan
rulle væk, og støttes med egnede bukke, donkraften er ikke tilstrækkelig - fare
for kvæstelser!
I tilfælde af at motoren skal testes, mens den er i gang, eksisterer der yderligere
farer, på grund af drejende dele (f.eks. kilerem, generator, kølerventilator)
og pga. højspændingstændingsanlægget. Vær endvidere opmærksom på
følgende:
Tændingsanlæggets elektriske ledninger må aldrig berøres.
Du skal absolut undgå, at der kommer f. eks. smykker, løse klædningsstykker
eller langt hår i motorens drejende dele- livsfare! Du bør derfor først
tage smykkerne af, sætte håret op og iføre dig tætsiddende påklædning.
Når det er nødvendigt at udføre arbejde i brændstofsystemet eller på det
elektriske anlæg skal man desuden være opmærksom på følgende advarsler:
Adskil altid bilens batteri fra ledningsnettet.
Ryg ikke.
BEMÆRK! (fortsættelse)
Arbejd aldrig i nærheden af åben ild.
Hav altid en ildslukker parat.
Kontrol og påfyldning 151
Pas på!
Vær ved påfyldning af væsker opmærksom på, at væskerne under ingen omstændigheder
bliver forvekslet. Ellers kan der opstå alvorlige funktionsmangler og
skader på bilen!
Motorrumoversigt
De vigtigste kontrolpunkter.
Fig. 136 Dieselmotor 1,6 l/77 kW
A1 Kølevæske-ekspansionsbeholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
A2 Sprinklervæskebeholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
A3 Påfyldningsåbning til motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
A4 Målepind til olieniveau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
A5 Bremsevæskebeholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
A6 Batteri (under en afdækning) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

152
Kontrol og påfyldning
Anvisning
Placeringen af komponenter i motorrummet er stort set den samme for alle benzin-
og dieselmotorer.
Motorolie
Kontrol af motorolieniveau
Oliepinden viser motorolieniveauet.
Kontrol af olieniveau
– Sørg for at bilen står på en vandret flade og at motoren er driftsvarm.
– Stop motoren.
– Åbn motorhjelmen i “Arbejde i motorrummet“ på side 150.
– Vent et par minutter, indtil motorolien løber tilbage i bundkarret og træk oliepinden
ud.
– Tør oliepinden af med en ren klud og sæt den tilbage igen helt i bund.
– Træk dernæst oliepinden op igen og aflæs olieniveauet.
Olieniveau i område Aa
– Olie må ikke efterfyldes.
Olieniveau i område Ab
– Olie kan efterfyldes. Det kan derefter ske, at olieniveauet er indenfor område
. Det optimale ligger i midten af området .
Aa Ab
Fig. 137 Oliepind
Olieniveau i område Ac
– Olie skal efterfyldes side 152. Det er tilstrækkeligt, hvis olieniveauet derefter
er indenfor område Ab .
Det er normalt, at motoren forbruger olie. Alt afhængig af kørselsmåden og kørselsbetingelserne
kan olieforbruget komme op på 0,5 l/1.000 km. På de første 5.000
kilometer kan forbruget også ligge derover.
Derfor skal olieniveauet kontrolleres regelmæssigt, helst hver gang bilen tankes op
eller før kørsel af længere strækninger.
Ved større belastning af motoren, som f.eks. ved langvarig motorvejskørsel om
sommeren, ved kørsel med anhænger eller bjergkørsel, anbefales det at holde olieniveauet
i område Ab - men ikke derover.
En for lav oliestand vises ved hjælp af kontrollampen i kombi-instrumentet
side 27, “Motorolie “. Lyser denne op, skal man hurtigst muligt måle olieniveauet.
Olie påfyldes efter behov.
Pas på!
Olien må aldrig ligge over området A
. Fare for beskadigelse af katalysatoren.
Er det under de givne betingelser ikke muligt at påfylde motorolie må kørslen
ikke fortsættes. Stop motoren og søg assistance på et autoriseret værksted, da det
ellers kan føre til alvorlig beskadigelse af motoren.
Anvisning
Motoroliespecifikationer side 194.
Påfyldning af motorolie
– Kontroller motorolieniveauet side 152.
– Skru oliepåfyldningsdækslet af.
– Påfyld den egnede olie i portioner på 0,5 liter side 194.
– Kontroller olieniveauet side 152.
– Monter påfyldningsdækslet omhyggeligt og skub oliepinden i til anslag.
BEMÆRK!
Ved påfyldning af olie må der ikke komme olie på varme motordele - brandfare!

BEMÆRK! (fortsættelse)
Før ethvert arbejde i motorrummet skal man læse og være opmærksom på
advarselsanvisningerne side 150, “Arbejde i motorrummet“.
Miljøanvisning
Olien må aldrig ligge over Aa side 152 området. Hvis dette sker, kan olien blive
suget ind via krumtaphusudluftningen og komme ud i atmosfæren via udstødningsanlægget.
Olien kan forbrænde i katalysatoren og beskadige denne.
Udskiftning af motorolie
Motorolien skal skiftes i henhold til de i servicehæftet angivne intervaller eller i
henhold til serviceintervalindikatoren side 17.
BEMÆRK!
Foretag kun selv motorolieskift hvis du har den nødvendige viden!
Før ethvert arbejde i motorrummet skal man læse og være opmærksom på
advarselsanvisningerne side 150, “Arbejde i motorrummet“.
Lad først motoren køle af, bær sikkerhedsbriller og handsker - forbrændingsfare
pga. varm olie.
Pas på!
Der må ikke blandes andre midler i motorolien - fare for motorskader! Skader, som
opstår på grund af sådanne midler, er udelukket fra garantien.
Miljøanvisning
Olie må aldrig hældes i kloakken eller på jorden.
På grund af bortskaffelsesproblematikken, behovet for specialværktøj og for
specialviden bør motorolien og oliefilteret udskiftes af en autoriseret Škoda
servicepartner.
Anvisning
Hvis din hud kommer i berøring med olie, skal du vaske dig grundigt.
Kølesystem
Kølervæske
Kølevæsken nedkøler motoren.
Kontrol og påfyldning 153
Under normale driftsforhold er kølesystemet stort set vedligeholdelsesfrit. Kølevæsken
består af vand med 40 % kølemiddel. Denne blanding yder ikke blot den
nødvendige frostbeskyttelse ned til -25 °C, men den beskytter også køle- og varmesystemet
mod korrosion. Desuden forhindrer den kalkaflejringer, ligesom den
hæver kølervæskens kogepunkt væsentligt.
Derfor må kølervæskens koncentration heller ikke om sommeren eller i lande med
varmt klima reduceres ved påfyldning af vand. Andelen af kølemiddeltilsætning i
kølervæsken skal være mindst 40 %.
Hvis klimatiske forhold kræver en større frostbeskyttelse, kan indholdet af kølervæsketilsætning
øges, men kun op til 60% (frostbeskyttelse ned til ca. -40°C) Dette
forringer dog frostbeskyttelsen yderligere.
Biler til lande med koldt klima (f.eks. Sverige, Norge og Finland) er allerede frostbeskyttet
fra fabrikken ned til ca. -35°C. I disse lande skal andelen af kølemiddeltilsætningen
være på mindst 50%.
Kølevæske
Kølesystemet er fra fabrikkens side påfyldt kølervæske (lilla farve), som svarer til
specifikationen TL-VW 774 G.
Til påfyldning anbefaler vi, at man kun bruger det frostbeskyttelsesmiddel, hvis
betegnelse du kan finde på kølevæske-ekspansionsbeholderen.
Ved spørgsmål vedrørende kølervæske eller hvis der skal påfyldes en anden slags
kølervæske, kontakt en autoriseret Škoda-servicepartner.
Den rigtige kølervæsketilsætning kan fås hos en autoriseret Škoda-servicepartner.
Kølevæske, påfyldningmængde
Benzinmotorer Påfyldningsmængder (i liter)
1,2 l/51 kW - EU5 / EU2 DDK 5,5
1,4 l/63 kW - EU5 5,5
1,6 l/77 kW - EU4 / EU2 DDK 5,5
1,2 l/63 kW TSI - EU5 7,7
1,2 l/77 kW TSI - EU5 7,7
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

154
Kontrol og påfyldning
Dieselmotorer Påfyldningsmængder (i liter)
1,2 l/55 kW TDI CR DPF - EU5 6,6
1,6 l/66 kW TDI CR DPF - EU5 8,4
1,6 l/77 kW TDI CR DPF - EU5 8,4
Pas på!
Andre kølemidler kan først og fremmest nedsætte den korrosionsbeskyttende
virkning i betydelig grad.
Korrosionsskader som følge heraf kan føre til kølervæsketab og dermed til
alvorlige motorskader.
Kontrol af kølervæskeniveau
Fig. 138 Motorrum: Kølervæske ekspansionsbeholder
Kølervæske-ekspansionsbeholderen sidder til højre i motorrummet.
– Stop motoren.
– Åbn motorhjelmen i “Arbejde i motorrummet“ på side 150.
– Kontroller kølervæskeniveauet i ekspansionsbeholderen fig. 138. Ved kold
motor skal niveauet ligge mellem “MIN“ AB og “MAX“ A
mærkerne. Ved varm
motor kan niveauet ligge en smule over “MAX“ mærket.
Et for lavt kølervæskeniveau i ekspansionsbeholderen vises ved hjælp af kontrollampen
i kombi-instrumentet side 27. Alligevel anbefaler vi at kontrollere
kølevæskeniveauet regelmæssigt direkte ved beholderen.
Kølevæsketab
Utætheder tyder i første omgang på tab af kølervæske. Det er ikke tilstrækkeligt
blot at efterfylde kølervæske. Kølesystemet skal omgående kontrolleres på et autoriseret
værksted.
Hvis kølesystemet er tæt, kan der kun forekomme kølervæsketab, hvis kølervæsken
koger på grund af overophedning og derved siver ud via overtryksventilen i
kølervæske-ekspansionsbeholderens dæksel.
BEMÆRK!
Før ethvert arbejde i motorrummet skal man læse og være opmærksom på
advarselsanvisningerne side 150, “Arbejde i motorrummet“.
Pas på!
Kan man ikke selv finde årsagen til overophedningen skal man hurtigst muligt
opsøge et autoriseret værksted. Hvis ikke kan der opstå alvorlige motorskader.
Påfyldning af kølervæske
– Stop motoren.
– Lad motoren køle af.
– Dæk ekspansionsbeholderens låsedæksel fig. 138 med en klud og skru
forsigtigt dækslet af ved at dreje det mod venstre .
– Der efterfyldes med kølervæske.
– Skru låsedækslet fast, til det hørligt går i indgreb.
Kølervæsken, som påfyldes, skal svare til en bestemt specifikation side 153,
“Kølervæske“. I tilfælde af at kølevæsken ikke er til rådighed, må der ikke fyldes et
andet middel på. Anvend i så fald kun vand og genopret det korrekte blandingsforhold
mellem vand og kølemiddel så hurtigt som muligt på et autoriseret værksted.
Anvend kun ny kølervæske til efterfyldning.
Fyld ikke på over “MAX“ mærket! Ved opvarmning presses overskydende kølervæske
ud af kølesystemet via overtryksventilen i ekspansionsbeholderen.
Ved større tab af kølervæske må kølervæsken kun fyldes på ved afkølet motor.
Således undgås motorskader.

BEMÆRK!
Kølesystemet står under tryk! Ekspansionsbeholderens dæksel må ikke
åbnes ved varm motor - fare for forbrændinger!
Kølemiddel og dermed hele kølervæsken er sundhedsskadelig. Undgå
kontakt med kølervæsken. Kølervæskedampe er også sundhedsfarlige. Opbevar
altid vedligeholdelsesmidlerne forsvarligt og specielt utilgængeligt for børn -
fare for forgiftning!
Hvis man får kølervæske i øjnene, skal man straks skylle med rent vand og
opsøge en læge.
Hvis man har indtaget kølervæske, skal der også omgående søges lægehjælp.
Pas på!
Er det under de givne betingelser ikke muligt at påfylde kølervæske må man ikke
fortsætte med at køre. Stands motoren og søg faglig assistance på et autoriseret
værksted, da det ellers kan føre til alvorlig beskadigelse af motoren.
Miljøanvisning
Aftappet kølervæske må ikke genanvendes. Brugt kølervæske skal aftappes og
bortskaffes i henhold til miljøbestemmelserne.
Ventilator for kølervæske
Kølerventilatoren kan pludseligt aktiveres.
Kølerblæseren drives af en elektromotor og er afhængig af kølervæsketemperaturen.
Efter at motoren er stoppet, kan kølerventilatoren - selv om tændingen er slået fra
- godt køre videre i ca. 10 minutter. Ventilatoren kan godt gå i gang pludseligt efter
nogen tid når:
kølervæsketemperaturen stiger på grund af varmeophobning, eller
det varme motorrum stadig udsættes for kraftig solvarme.
BEMÆRK!
Ved arbejde i motorrummet skal man derfor regne med, at ventilatoren kan
starte pludseligt - fare for kvæstelser!
Bremsevæske
Kontrol af bremsevæskeniveau
Kontrol og påfyldning 155
Fig. 139 Motorrum: Bremsevæskebeholder
Bremsevæskebeholderen sidder til venstre i motorrummet. I biler med højrestyring
sidder beholderen i den anden side af motorrummet.
– Stop motoren.
– Åbn motorhjelmen i “Arbejde i motorrummet“ på side 150.
– Kontroller bremsevæskeniveauet i beholderen fig. 139. Niveauet skal ligge
mellem “MIN“ og “MAX“ mærkerne.
Under kørslen opstår der et mindre fald i bremsevæskeniveauet på grund af slid og
automatisk efterjustering af bremsebelægningerne. Dette er normalt.
Hvis bremsevæskeniveauet derimod falder tydeligt i løbet af kort tid, eller hvis det
falder til under “MIN“, kan bremsevæskesystemet være blevet utæt. Et for lavt
bremsevæskeniveau viser sig ved, at bremsekontrollampen lyser i kombi-instrumentet
side 30. I dette tilfælde bør du omgående standse og ikke fortsætte
kørslen! Søg faglig assistance.
BEMÆRK!
Før ethvert arbejde i motorrummet skal man læse og være opmærksom på
advarselsanvisningerne side 150, “Arbejde i motorrummet“.
Hvis niveauet er faldet til under MIN-markeringen, må man ikke køre videre
- fare for uheld! Søg assistance af en fagmand.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

156
Kontrol og påfyldning
Udskiftning af bremsevæske
Bremsevæske tiltrækker fugtighed. Den optager derfor med tiden vand fra den
omgivende luft. Et for stort vandindhold i bremsevæsken kan forårsage korrosionsskader
i bremsesystemet. Desuden sænkes bremsevæskens kogepunkt betydeligt.
Der må kun bruges original bremsevæske godkendt af Škoda Auto. Bremsevæsken
skal svare til en af de følgende standarder eller specifikationer:
VW 501 14,
FMVSS 116 DOT4,
DIN ISO 4925 CLASS 4.
Det anbefales at få bremsevæsken udskiftet i forbindelse med et serviceeftersyn
hos en autoriseret Škoda-servicepartner.
BEMÆRK!
Ved anvendelse af en for gammel bremsevæske kan der ved meget kraftig
belastning af bremserne dannes dampbobler i bremsesystemet. Derved
nedsættes bremsevirkningen og dermed også køresikkerheden.
Pas på!
Bremsevæske angriber bilens lak.
Miljøanvisning
På grund af problemer i forbindelse med bortskaffelsen, de nødvendige specialværktøjer
og den nødvendige specialviden, anbefaler vi at udskiftningen af bremsevæsken
foretages hos en autoriseret Škoda-servicepartner.
Batteri
Generelle anvisninger
Ved ukorrekt manipulation af bilens batteri kan der opstå beskadigelser, derfor
anbefaler vi, at alt arbejde på bilens batteri gennemføres hos en autoriseret Škodaservicepartner.
Ved arbejde på batteriet og det elektriske anlæg, kan der opstå skader, forbrændinger,
uheld og brandfare. Derfor skal man absolut følge efterfølgende advarsler
samt de almindeligt gældende sikkerhedsregler.
BEMÆRK!
Batterisyre er meget ætsende, derfor skal den omgås med yderste forsigtighed.
Brug beskyttelseshandsker, øjenbeskyttelse og hudbeskyttelse ved
omgang med batteriet. Ætsende dampe i luften irriterer luftvejene og fører til
bindehinde- og luftvejsbetændelse. Batterisyre ætser tandemalje, efter kontakt
med huden opstår dybe sår, der heler langsomt. Gentagen kontakt med fortyndede
syrer fører til hudsygdomme (betændelse, bylder, revner). Ved berøring
med vand fortyndes syrerne pga. den høje varmeudvikling.
Batteriet må ikke væltes, da der kan sive syre ud gennem udluftningshullerne.
Beskyt øjnene med beskyttelsesbriller eller beskyttelsesskærm! Der er
fare for at blive blind! Ved syrestænk i øjnene skylles straks grundigt med rent
vand i nogle minutter. Derefter søges der omgående lægehjælp.
Syrestænk på huden eller på tøjet skal straks neutraliseres med sæbe og
dernæst skylles ud med meget vand. Hvis man har indtaget syre, skal man
straks søge læge.
Hold børn langt væk fra batteriet.
Under en opladning af batteriet frigives der brint, og der udvikles en højt
eksplosiv oxygen-brintgas. Der kan også forekomme en eksplosion pga. gnister,
som opstår ved at tage kabelstikket af eller løsne det ved tilkoblet tænding.
Ved at slå bro over batteripolen sker der en kortslutning (f.eks. via metalgenstande,
ledninger). Eventuelle følger af en kortslutning: Bly mellemlægningsplader
smelter, eksplosion og batteribrand, syresprøjt.
Åben ild og åbent lys, rygning og handlinger, hvor der kan opstå gnister, er
forbudt. Undgå gnistdannelse ved omgang med kabler og elektrisk udstyr. Ved
stærke gnister er der fare for uheld.
Før alle arbejder på det elektriske anlæg skal motoren, tændingen og alle
elektriske forbrugere frakobles og minuskablet (-) på batteriet skal klemmes af.
Ved udskiftning af en pære er det nok at afbryde den pågældende lampe.
Oplad aldrig et frosset eller optøet batteri - eksplosions- og ætsningsfare!
Udskift et frosset batteri.
Brug aldrig batterier med lavt elektrolyteniveau til starthjælp - fare for
eksplosion og ætsning!
Anvend aldrig et beskadiget batteri - eksplosionsfare! Forny omgående et
beskadiget batteri.
Pas på!
Batteriet må kun afmonteres ved frakoblet tænding, da bilens elektriske anlæg
(elektriske komponenter) ellers kan blive beskadiget. Når batteriet skal kobles fra

ilens elektriske net, tages først batteriets minuskabel (-) af. Først derefter tages
pluskablet (+) af.
Når batteriet skal tilsluttes, tilkobles først batteriets pluskabel (+) og derefter
minuskablet (-). Kablerne må aldrig forbyttes - fare for kabelbrand.
Vær opmærksom på at der ikke kommer batterisyre på karosseriet. Der kan
derved opstå lakskader.
For at beskytte batteriet mod UV stråler, må det ikke udsættes for direkte sollys.
Hvis bilen ikke bruges i 3 til 4 uger, kan bilens batteri være tomt. Dette forårsages
af, at nogle apparater også bruger strøm i hviletilstand (f.eks. styreenheder).
Afladningen af batteriet kan forhindres ved at tage minus polen af batteriet eller
ved at oplade batteriet kontinuerligt med en meget lav ladestrøm.
Miljøanvisning
Et udtaget batteri er miljøskadeligt - til bortskaffelse af batteriet skal man
henvende sig til et fagværksted.
Anvisning
Ved tilslutning af batteriet overholdes følgende anvisninger side 158.
Batterier, der er ældre end 5 år, bør man få udskiftet.
Batteriafdækning
Fig. 140 Batteri: Vip afdækning op (automatgear) / (manuelt gear)
Batteriet sidder i motorrummet under en plastafdækning.
– Frigiv låsen på batteriets pluspol-side fig. 140.
– Klap afdækningen op i pilens retning fig. 140 (automatigear) eller fig. 140
(manuelt gear).
Kontrol og påfyldning 157
– Montering af batteriafdækningen på pluspolsiden sker i omvendt rækkefølge.
Batterikontrol
Fig. 141 Batteri: Indikator elektrolytniveau
Under normale driftsforhold er batteriet stort set vedligeholdelsesfrit.
Vi anbefaler, at elektrolytniveauet kontrolleres regelmæssigt på et autoriseret
værksted, specielt i nedenstående tilfælde.
Ved høje udendørstemperaturer.
Ved lang tids kørsel hver dag.
Efter hver opladning side 158.
Ved biler, der har et bilbatteri med en farveindikator, det såkaldte magiske øje
fig. 141, kan elektrolytniveauet konstateres vha. misfarvningen.
Luftbobler kan påvirke indikatorens farve. Bank derfor forsigtigt på indikatoren
inden batteriet afprøves.
Sort farve - elektrolytniveau er i orden.
Farveløs eller lysegul farve - for lavt elektrolytniveau, batteriet skal udskiftes.
Anvisning
Batterielektrolytniveauet kontrolleres også regelmæssigt i forbindelse med
inspektionsservicen hos en autoriseret Skoda-servicepartner.
Ved bilbatterier med betegnelsen “AGM“ kan elektrolytniveauet af tekniske
årsager ikke kontrolleres.
Biler med “START-STOP“-system har en batteri-styreenhed til kontrol af energiniveauet
ved tilbagevendende motorstart.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

158
Kontrol og påfyldning
Vinterdrift
Batteriet bliver ekstra belastet om vinteren. Desuden har det ved lave temperaturer
kun en del af den startydelse, som det har ved normale temperaturer.
Et afladet batteri kan fryse allerede ved temperaturer knap under 0 °C.
Det anbefales derfor at lade batteriet kontrollere og om nødvendigt oplade før den
kolde årstid på et autoriseret værksted.
BEMÆRK!
Oplad aldrig et frosset eller optøet batteri - eksplosions- og ætsningsfare.
Udskift et frosset batteri.
Opladning af batteri
Et opladet batteri er en forudsætning for at bilen nemt kan startes.
– Bemærk advarselsanvisning i “Generelle anvisninger“ på side 156 og
.
– Slå tændingen og alle strømforbrugere fra.
– Kun ved “lynopladning“: Klem begge tilslutningskabler fra (først “minus“,
dernæst “plus“).
– Tilslut ladeapparatets polklemmer til batteripolen (rød = “plus“, sort = “minus“).
– Først nu tilsluttes ladeapparatets netkabel til stikdåsen og apparatet tændes.
– Efter opladningen: Sluk ladeapparatet og tag netkablet ud af stikdåsen.
– Fjern først ladeapparatets polklemmer.
– Sæt hvis nødvendigt tilslutningskablerne på batteriet igen (først “minus“,
dernæst “plus“).
Ved opladning med lav strømstyrke (f.eks. med en hjemmelader) er det normalt ikke
nødvendigt at tage tilslutningskablet af batteriet. I begge tilfælde skal man følge
den vejledning, ladeapparatets producent giver.
Til en fuldstændig opladning af batteriet skal der indstilles på en ladestrøm på 0,1
af batterikapaciteten (eller lavere).
Før opladning med høj strømstyrke, den såkaldte “lynopladning“, skal begge tilslutningskabler
være frakoblet.
“Lynopladning“ af et batteri er farlig i “Generelle anvisninger“ på side 156. Det
kræver et specielt ladeapparat og fagkendskab. Vi anbefaler en hurtig opladning af
bilens batteri på et autoriseret værksted.
Et afladet batteri kan fryse allerede ved temperaturer en smule under 0°C .
Det anbefales ikke at benytte et optøet batteri, idet batterihuset kan være blevet
ridset pga. isdannelse, og derved kan der flyde batterisyre ud af batteriet.
Ved opladning skal batteriets propper ikke åbnes.
BEMÆRK!
Oplad aldrig et frosset eller optøet batteri - eksplosions- og ætsningsfare.
Udskift et frosset batteri.
Oplad aldrig et batteri med for lavt elektrolytniveau - fare for eksplosion og
ætsninger.
Pas på!
Ved modeller med system “START-STOP“ må ladeapparatets polklemme ikke
tilsluttes direkte til batteriets minuspol, men kun på motorstellet side 175,
fig. 155.
Fra- eller tilkobling af batteri
Efter frakobling og tilkobling på ny af batteriet er følgende funktioner ude af drift,
eller kan ikke længere betjenes uden problemer:
Funktion Idrifttagning
Elektriske rudeoptræk (funktionsforstyrrelser) side 41
Autoradio eller radio-navigationssystem - indtast
kodenummer
Indstilling af timerne side 18
Multifunktionsangiverens information er slettet
se brugsanvisningen til autoradio
eller radio-navigationssystem
side 18
Det anbefales at få bilen efterset hos en autoriseret Škoda-servicepartner, således
at alle de elektriske systemers funktionsdygtighed garanteres.

Udskiftning af batteri
Ved udskiftning af et batteri, skal det nye batteri have samme kapacitet, spænding
(12 volt), strømstyrke og størrelse som det gamle. Egnede bilbatterityper kan købes
hos en autoriseret Škoda-servicepartner.
Vi anbefaler, at batteriet udskiftes hos en autoriseret Škoda-servicepartner, hvor
det nye batteri monteres fagligt korrekt og det oprindelige batteri genbruges iht.
forskrifterne.
Pas på!
Biler med “START-STOP“-system har specielle batterityper, der giver batteri-styreenheden
mulighed for at gennemføre en kontrol af energiniveauet ved tilbagevendende
motorstart. Dette bilbatteri må kun udskiftes med et bilbatteri af samme
type.
Miljøanvisning
Batterier indeholder giftige substanser som f.eks. svovlsyre og bly. De skal derfor
bortskaffes miljørigtigt og må aldrig bortskaffes som kommunalt affald.
Rudevaskeanlæg
Fig. 142 Motorrum: Sprinklervæskebeholder
Sprinklervæskebeholderen indeholder rengøringsvæske til forruden og evt.
bagruden og til forlygtesprinkleranlægget. Beholderen sidde foran i motorrummet
på bilens højre side fig. 142. Ved nogle modeller sidder beholderen på bilens højre
side, ved siden af batteriet.
Beholderens fyldmængde er ca. 3,5 liter, på modeller med lygtevaskeranlæg ca. 5,4
liter.
Kontrol og påfyldning 159
Det er ikke nok at benytte rent vand til intensiv rengøring af ruder og forlygter. Vi
anbefaler derfor, at benytte rent vand med et ruderengøringsmiddel fra Škodas
originale tilbehør (om vinteren med frostbeskyttelse), som kan fjerne fastsiddende
snavs. Ved anvendelse af rengøringsmidlet skal man være opmærksom på brugsanvisningerne
på pakken.
Selv om bilen har opvarmelige sprinklerdyser, bør du altid blande frostbeskyttelse i
vandet om vinteren.
Skulle man undtagelsesvis ikke have ruderengøringsmiddel med frostbeskyttelse
til rådighed, kan man også anvende sprit. Dog må spritprocenten ikke være på mere
en 15 %. Vær opmærksom på, at frostbeskyttelsen derved kun er tilstrækkelig ned
til -5°C.
BEMÆRK!
Før ethvert arbejde i motorrummet skal man læse og være opmærksom på
advarselsanvisningerne side 150, “Arbejde i motorrummet“.
Pas på!
Der må aldrig anvendes kølervæske eller andre tilsætningsstoffer.
Hvis bilen er udstyret med et forlygtesprinkleranlæg må der kun blandes et
rengøringsmiddel i sprinklervæsken, som ikke angriber lygternes polykarbonatbelægning.
Henvend dig til en autoriseret Škoda-servicepartner, der hjælper dig med
at vælge det egnede rengøringsmiddel.
Anvisning
Tag ikke sien ud af sprinklervæskebeholderen ved påfyldning af sprinklervæske,
idet det vil kunne føre til en forurening af sprinklervæskeledningssystemet og
dermed til fejlfunktion af sprinkleranlægget.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

160
Hjul og dæk
Hjul og dæk
Hjul
Generelle anvisninger
Nye dæk har i begyndelsen endnu ikke det optimale vejgreb. De første 500 km
er det nødvendigt at køre med lav hastighed og med tilsvarende forsigtig køremåde.
Dette er til gavn for dækkenes levetid.
På grund af forskellige konstruktioner og mønstre kan mønsterdybden på nye
dæk (alt afhængig af udførelse og producent) variere.
For at forhindre skader på dæk og fælge, skal man køre over kantsten og
lignende forhindringer langsomt og hvis muligt i en ret vinkel.
Vi anbefaler, at dæk og fælge kontrolleres regelmæssigt for beskadigelser (stik,
ridser, buler, deformeringer og lign.). Fjern fremmedlegemer fra dækmønstret.
Skader på dæk optræder ofte skjult. Usædvanlige svingninger eller trækning til
en side kan antyde, at der er en dækskade. Hvis du har mistanke om at et hjul er
beskadiget, sæt straks hastigheden ned og stands bilen! Kontroller dækkene for
beskadigelser (buler, ridser og lign.). Hvis der ikke er synlige fejl, kør langsomt og
forsigtigt til det nærmeste autoriserede værksted og få bilen efterset.
Pas på at dækkene ikke kommer i berøring med olie, fedt og brændstof.
Hvis en ventilhætte tabes, skal den omgående erstattes med en ny.
Hvis dækkene afmonteres, skal de først markeres, således at den hidtidige løberetning
kan bevares, når de monteres igen.
Demonterede hjul eller dæk skal altid opbevares på et køligt, tørt og hvis muligt
mørkt sted. Dæk, som ikke har fælge, skal opbevares stående.
Omløbsretningsbundne dæk
Omløbsretningen kendetegnes med pile på dækkenes side. Den angivne omløbsretning
skal altid overholdes. Kun således kommer disse dæks optimale egenskaber
med hensyn til vejgreb, støj, slid og akvaplaning til sin ret.
Yderligere anvisninger til anvendelse af omløbsretningsbundne dæk side 164.
BEMÆRK!
Nye dæk har over de første 500 km endnu ikke det optimale vejgreb, du bør
derfor køre tilsvarende forsigtigt - ulykkesfare!
Kør aldrig med beskadigede dæk - ulykkesfare!
Anvisning
Vær opmærksom på de nationale lovlige bestemmelser i henhold til dækkene.
Dæks levetid
Fig. 143 Åbnet tankklap med en tabel
over dækstørrelser og -trykværdier
Dækkenes levetid er hovedsaglig afhængig af følgende punkter:
Dæktrykværdier
Et for lavt eller for højt dæktryk nedsætter dækkets levetid betydeligt, og påvirker
bilens køreegenskaber i uheldig retning.
Specielt ved høje hastigheder er dæktrykket af stor betydning. Kontroller derfor
dæktrykket samt reservehjulet mindst én gang om måneden samt før hver længere
rejse.
Dæktryksværdierne for sommerdæk står på indersiden af tankklappen fig. 143.
Værdierne for vinterdæk ligger 20 kPa (0,2 bar) over værdierne for sommerdæk
side 163.
Reservehjulets dæktryk skal svare til det højest tilladte for bilen.
Dæktrykket skal altid kontrolleres ved kolde dæk. Det forøgede dæktryk på varme
dæk må ikke reduceres. Ved større ændringer af bilens belastning skal dæktrykket
reguleres tilsvarende.
Dæktryk - dækmål 185/55 R15
For dækkene med et dækmål på 185/55 R15, der er beregnet til brug af snekæder,
gælder de samme påfyldningstrykværdier som for dæk med et dækmål på
195/55 R15, se inde i tankdækslet.

For modeller Roomster Scout gælder for dækkene med dækmål 185/55 R15, der er
beregnet til brug af snekæder, følgende påfyldningstrykværdier i kPa.
Motor Dellast Fuld last
1,2/63 kW TSI 220/210
1,4/63 kW 220/210
1,2/77 kW TSI 220/210
1,6/77 kW 220/210
1,2/55 kW TDI CR 220/220
1,6/66 kW TDI CR 220/220
1,6/77 kW TDI CR 220/210
230/320
Køremåde
Hurtig kørsel i kurver, voldsomme accelerationer og hårde opbremsninger (skrigende
dæk) øger dæksliddet.
Afbalancering af hjul
Hjulene på en ny bil er afbalancerede. Under kørslen kan der dog på grund af
forskellige påvirkninger opstå en ubalance, som mærkes som uro i rattet.
Da en sådan ubalance medfører et forøget slid på styretøj, hjulophæng og dæk, skal
hjulene afbalanceres på ny. Desuden skal et hjul afbalanceres efter montering af et
nyt dæk samt efter hver dækreparation.
Forkert hjulstilling
En forkert indstilling af for- eller baghjulene medfører ikke blot et forøget og oftest
skævt dækslid, men nedsætter også køresikkerheden. Ved unormalt dækslid bør
man opsøge et autoriseret værksted.
BEMÆRK!
Ved et for lavt dæktryk skal dækkene yde mere. På grund af dette bliver de
meget opvarmet ved større hastigheder. Dette kan medføre, at slidbanen løsner
sig eller at dækket punkterer.
Udskift omgående beskadigede fælge og dæk.
Dæk, der er ældre end 6 år, må kun anvendes i nødstilfælde og kun med
tilsvarende forsigtig kørsel.
Miljøanvisning
Et for lavt dæktryk øger brændstofforbruget.
Slidindikator
Hjul og dæk 161
I bunden af mønsteret findes der på originaldækkene på tværs af omløbsretningen
nogle 1,6 mm høje slidindikatorer. Alt efter fabrikat er disse slidindikatorer anbragt
6 til 8 steder på dækkets slidbane med lige stor afstand imellem fig. 144. Markeringerne
på dæksiderne med bogstaverne “TWI“, trekantsymboler eller andre
symboler viser slidindikatorernes placering.
Ved et 1,6 mm mønster - målt i mønsterrillerne ved siden af slidindikatorerne - er
man nået til det laveste tilladte dækmønster (i nogle lande kan andre værdier være
gældende).
BEMÆRK!
Dækkene skal udskiftes omgående, når de er slidt ned til slidindikatorerne.
Det af loven lavest tilladte dækmønster skal observeres.
Nedslidte dæk har et dårligt vejgreb, hvilket bemærkes specielt ved høje
hastigheder og på våd vej. Det kan føre til “akvaplaning“ (ukontrolleret bevægelse
af bilen - “svømmen“ på en våd vejbane).
Ombytning af hjul
Fig. 144 Dækmønster med slidindikator
Ved tydeligt kraftigere slidt på fordækkene anbefales det at bytte om på for- og
baghjul i henhold til skemaet . Derved opnår dækkene stort set samme levetid.
Ved iagttagelse af ujævne slidmønstre på dækoverfladen kan det være en fordel at
skifte dækkene “på kryds“ (kun løberetningsbundne dæk). Vi anbefaler at kontakte
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

162
Hjul og dæk
en autoriseret Škoda-servicepartner, da de er meget fortrolige med kombinationsmulighederne.
For en ensartet slitage af alle hjul og optimal levetid, anbefales det at skifte hjulene
for hver 10 000 km.
Nye dæk eller hjul
Dæk og fælge er vigtige konstruktionselementer. Derfor skal de af Škoda Auto
godkendte dæk og fælge anvendes. De er nøje tilpasset biltypen og bidrager derfor
væsentligt til en god placering på vejen og sikre køreegenskaber .
Brug kun radialdæk af samme konstruktion, størrelse (rulleomkreds) og brug helst
samme mønster på én akse.
De autoriserede Škodaservicepartnere har de aktuelle informationer, hvilke dækfabrikater
der er frigivet for din bil.
Det anbefales at alt arbejde på dæk eller hjul udføres hos en autoriseret Škodaservicepartner.
De autoriserede Škoda-servicepartner er udstyret med det nødvendige
specialværktøj samt reservedele, har den nødvendige specialviden og ved
hvordan de gamle dæk skal bortskaffes. Mange autoriserede Škoda-servicepartnere
har desuden også et attraktivt tilbud på dæk og fælge.
De for bilen tilladte dæk- og fælgkombinationer står i bilens papirer. Godkendelsen
afhænger af de enkelte landes lovgivning.
Kendskab til dækmærkningen gør det lettere at vælge de rigtige dæk. Dæk har
f.eks. følgende påskrift på siderne:
185 / 65 R 14 86 T
Dette betyder at:
185 Dækbredde i mm
65 Højde-/breddeforhold i %
R Kendingsbogstav for dæktype - Radialdæk
14 Fælgdiameter i tommer
86 Last-Indeks
T Hastighedssymbol
For dækkene gælder følgende hastighedsbegrænsninger:
Hastighedssymbol Højst tilladte hastighed
Produktionsdatoen angives ligeledes på dæksiden (eventuelt kun på indersiden af
hjulet).
DOT ... 20 11...
Q 160 km/t
R 170 km/t
S 180 km/t
T 190 km/t
U 200 km/t
H 210 km/t
V 240 km/t
W 270 km/t
betyder for eksempel, at dækkene er fremstillet i uge 20 år 2011.
Hvis reservehjulet adskiller sig fra de andre hjul (f. eks. ved vinter- eller brede dæk)
må det kun anvendes i kort tid og under forsigtig kørsel. Det normale hjul skal
sættes på igen så hurtigt som muligt.
BEMÆRK!
Anvend kun dæk eller fælge, som er godkendt af Škoda Auto til den pågældende
bil. Ellers kan trafiksikkerheden forringes - fare for uheld! Desuden kan
det bevirke, at bilen ikke længere er godkendt til kørsel på offentlig vej.
Dækkenes højest tilladte hastighed må under ingen omstændigheder overskrides
- fare for et uheld på grund af dækskader og manglende kontrol over
bilen.
Dæk, der er ældre end 6 år, må kun anvendes i nødstilfælde og kun med
tilsvarende forsigtig kørsel.
Brug aldrig brugte dæk, hvis tidligere brug ikke kendes. Dækkene forældes
selv om de slet ikke er blevet brugt. Som reservehjul må et brugt dæk også kun
bruges i nødstilfælde og kun med tilsvarende forsigtig kørsel.
Af sikkerhedsmæssige grunde skal dæk hvis muligt ikke udskiftes enkeltvis
men mindst akselvis. Dæk med større dækmønster skal altid sidde på forhjulene.

Miljøanvisning
Brugte dæk skal bortskaffes i henhold til forskrifterne.
Anvisning
Af tekniske grunde kan fælge fra andre biler normalt ikke benyttes. Dette gælder i
nogle tilfælde endog for fælge fra den samme biltype.
Hjulbolte
Fælg- og hjulbolte er konstruktivt tilpasset hinanden. Derfor skal der, ved hver
omstilling af fælge - f.eks. letmetalfælge eller hjul med vinterdæk - anvendes de
dertil hørende hjulbolte med den korrekte længde og form. Hjulenes fastspænding
og bremseanlæggets funktion afhænger deraf.
Ved eftermontering af hjulkapsler skal man være opmærksom på, at der skal sørges
for tilstrækkelig lufttilførsel til afkøling af bremseanlægget.
De autoriserede Škoda-servicepartnere ved hvilke tekniske muligheder der er for
om- og eftermontering af dæk, fælge og hjulkapsler.
BEMÆRK!
Ved forkert behandling af hjulbolte kan hjulet løsne under kørslen - ulykkesfare!
Hjulbolte skal være rene og gå let. De må dog aldrig behandles med fedt eller
olie.
Hvis hjulboltene spændes med et for ringe spændingsmoment, kan fælgene
løsne under kørslen - ulykkesfare! Et for højt spændingsmoment kan beskadige
boltene og gevind, og føre til varig deformation af anlægsfladerne på fælgene.
Pas på!
Det foreskrevne tilspændingsmoment for hjulboltene er 120 Nm ved stål- og
letmetalfælge.
Vinterdæk
Ved vinterlige køreforhold forbedres bilens køreegenskaber tydeligt ved brug af
vinterdæk. Sommerdæk er på grund af deres konstruktion (bredde, gummiblanding,
dækmønster) ved en temperatur på under 7°C mindre skridsikre på is og sne. Dette
Hjul og dæk 163
gælder specielt for bile udstyret med brede dæk eller højeste hastighedsdæk
(kendingsbogstav H, V eller W på siden af dækket).
For at bevare de bedst mulige køreegenskaber, skal der anvendes vinterdæk på alle
fire hjul.
Man bør kun anvende vinterdæk, som er godkendt til bilen. Den tilladte vinterdækstørrelse
står i bilens papirer. Denne afhænger også af lovgivningen i de forskellige
lande.
Vær opmærksom på, at dæktrykket er 20 kPa (0,2 bar) højere end ved sommerdæk
side 160.
Vinterdæk mister i vid udstrækning deres vintereffekt, når dækmønsteret er slidt
ned til ca. 4 mm.
Vinterdækkene mister også i vid udstrækning deres vintereffekt ved ældning - også
selv om dækmønstret er tydeligt mere end 4 mm.
For vinterdækkene gælder der hastighedsbegrænsninger som ved sommerdæk
side 162, .
Man kan bruge vinterdæk med en lavere hastighedskategori under forudsætning
af, at den tilladte maksimale hastighed for disse dæk ikke overskrides, selv om
bilens faktiske maksimale hastighed er højere. Hvis den tilladte maksimale
hastighed for tilsvarende dækkategorier overskrides, kan dækkene blive beskadiget.
Ved anvendelse af vinterdæk skal man være opmærksom på anvisningerne
side 160.
I stedet for vinterdæk kan man også anvende de såkaldte “helårsdæk“.
I tilfælde af en hvilken som helst uklarhed skal man henvende sig til et autoriseret
værksted, hvor man kan få information om dækkenes højeste hastighed.
BEMÆRK!
Vinterdækkenes højst tilladte hastighed må under ingen omstændigheder overskrides
- fare for et uheld på grund af dækskader og manglende kontrol over
bilen.
Miljøanvisning
Sommerdækkene bør monteres rettidigt igen, idet køreegenskaberne på sne- og
isfrie veje samt ved temperaturer på over 7°C er bedre med sommerdæk - bremsevejen
er kortere og dækstøj, dækslid og brændstofforbrug bliver mindre.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

164
Hjul og dæk
Anvisning
Vær opmærksom på de nationale lovlige bestemmelser i henhold til dækkene.
Omløbsretningsbundne dæk
Omløbsretningen kendetegnes med pile på dækkenes sider. Den angivne omløbsretning
skal altid overholdes. Kun således kommer disse dæks optimale egenskaber
mht. vejgreb, støj, slid og akvaplaning til sin ret.
I tilfælde af at det ved en punktering er nødvendigt at montere reservehjulet med
ikke bunden omløbsretning eller imod den angivne omløbsretning, skal man køre
forsigtigt, idet dækkenes optimale egenskaber ikke gælder i denne situation. Dette
er specielt vigtigt ved vådt vejr. Følg de yderligere anvisningerne side 168,
“Reservehjul“.
Det defekte dæk skal udskiftes så hurtigt som muligt og den korrekte omløbsretning
for alle dækkene skal genetableres.
Snekæder
Snekæderne må kun monteres på forhjulene.
Ved vinterlige køreforhold forbedrer snekæderne ikke kun fremdrevet men også
bremseforholdet.
Af tekniske grunde er anvendelsen af snekæder kun tilladt med følgende fælg-
/dækkombinationer.
Fælgstørrelse Dybde (ET) Dækstørrelse
5J x 14 35 mm 175/70
6J x 14 37 mm 185/65
6J x 15 43 mm 185/55
Anvend kun snekæder, hvis led og låse ikke er større end 12 mm.
Før montering af snekæder skal hjulkapslerne tages af.
Vær opmærksom på forskellige nationale bestemmelser vedrørende brug af
snekæder og den maks. kørehastighed med snekæder.
BEMÆRK!
Vær opmærksom på angivelserne i monteringsvejledningen fra snekædefabrikanten.
Pas på!
Ved kørsel på snefrie strækninger skal kæderne afmonteres. De forringer køreegenskaberne,
beskadiger dækkene og bliver hurtigt ødelagt.
Anvisning
Det anbefales at anvende de snekæder, som Škodas originale tilbehørsprogram
tilbyder.

Tilbehør, ændringer og erstatning af dele
Generelt
Škoda biler er bygget i henhold til den nyeste viden om sikkerhedsteknik. Derfor må
den tilstand, som bilen leveres fra fabrikken i, ikke ændres uden nøje overvejelse.
Hvis bilen efterfølgende skal udstyres med tilbehør, en del af bilen skal udskiftes
med en ny eller der skal gennemføres tekniske ændringer, skal følgende henvisninger
overholdes:
Før køb af tilbehør eller dele og før der foretages tekniske ændringer, bør man
rådføre sig med sin autoriserede Škoda-servicepartner .
Hvis der skal foretages tekniske ændringer på bilen, skal de af Škoda-Auto foreskrevne
retningslinjer og henvisninger følges.
Hvis de angivne fremgangsmåder overholdes, sker der ingen skader på bilen, dens
trafik- og driftssikkerhed bibeholdes. Bilen vil også efter de gennemførte ændringer
være i overensstemmelse med de gældende forskrifter i den tyske StVZO. Du kan
få nærmere informationer hos en autoriseret Škoda-servicepartner, der også kan
gennemføre alt nødvendigt arbejde fagligt korrekt.
Indgreb i de elektroniske komponenter og deres software kan føre til driftsforstyrrelser.
På grund af benyttelsen af elektroniske komponenter kan disse forstyrrelser
også have indflydelse på ikke direkte vedkommende systemer. Det betyder, at
bilens trafiksikkerhed kan være i fare og der kan opstå et øget slid på dele.
Skader forårsaget af tekniske ændringer foretaget uden godkendelse fra Škoda
Auto, dækkes ikke af garantien - se garantibeviset.
BEMÆRK!
Arbejde eller ændringer på bilen, som er foretaget på faglig ukorrekt måde,
kan føre til funktionsforstyrrelser - fare for uheld!
I din egen interesse anbefaler vi, at du kun anvender udtrykkeligt godkendt
Škoda-tilbehør og originale Škoda-dele til din Škoda. Disse originale Škoda-dele
er blevet testet mht. pålidelighed, sikkerhed og egnethed.
Ved andre produkter kan vi trods konstant iagttagelse af markedet hverken
vurdere eller garantere om de er egnede til din bil, selv om det i enkelte tilfælde
kan dreje sig om produkter, der har en driftsgodkendelse eller er blevet
godkendt hos "Staatliches Prüfinstitut" i Tyskland.
Tilbehør, ændringer og erstatning af dele 165
Anvisning
Det er muligt at købe Škoda-originaltilbehør og Škoda-orginalreservedele hos
den autoriserede Škoda-servicepartner, som også er eksperten til at montere de
købte dele.
Derfor anbefaler vi, at alle former for arbejde gennemføres hos en autoriseret
Škoda-servicepartner.
Alt Škodas originaltilbehør fra kataloget med originaltilbehør, f.eks. anhængertræk,
barnesæder og lignende er godkendt.
Vi anbefaler, at autoradioer og andet elektrisk tilbehør købes og monteres hos
en autoriseret Škoda-servicepartner.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

166
Tilbehør, ændringer og erstatning af dele

Hjælp ved havari
Hjælp ved havari
Forbindingskasse og advarselstrekant
Førstehjælpskassen skal placeres således at den ved behov hurtigt kan findes.
Advarselstrekanten med maks. mål 39 x 68 x 450 mm kan fikseres på bagvæggens
beklædning ved hjælp af elastikker fig. 145.
Ønsker man at udstyre bilen med yderligere en advarselstrekant, skal man
henvende sig til et fagværksted.
BEMÆRK!
Førstehjælpskassen skal placeres således at den ved en nødbremsning eller
påkørsel ikke kan forårsage kvæstelser af passagererne.
Anvisning
Vær opmærksom på holdbarhedsdatoen for førstehjælpskassens indholds.
Ildslukker
Idlslukkeren er fastgjort med gjorde under passagersædet.
Læs nøje vejledningen, som er vedlagt ildslukkeren.
Fig. 145 Advarselstrekantens placering
Hjælp ved havari 167
Ildslukkeren skal kontrolleres én gang årligt af en dertil uddannet person (vær
opmærksom på de afvigende nationale lovbestemmelser).
BEMÆRK!
Hvis ildslukkeren ikke er korrekt fastgjort, kan den forårsage kvæstelser, ved at
den “slynges“ gennem kabinen i tilfælde af pludselige kørselsmanøvre eller ved
en ulykke.
Anvisning
Ildslukkeren skal svare til de til enhver tid gældende lovregler på området.
Vær opmærksom på ildslukkerens holdbarhedsdato. Hvis ildslukkeren
anvendes efter holdbarhedsdatoens udløb, er den korrekte funktion ikke længere
garanteret.
Ildslukkeren er kun inklusiv i leveringen i nogle lande.
Værktøjssæt
Fig. 146 Bagagerum: Rum til værktøjssæt
Værktøjssættet og donkraften med mærkat er anbragt i en kunststofboks i reservehjulet
fig. 146 eller i rummet til reservehjulet. Her er der også plads til anhængeranordningens
aftagelige kuglehoved.
Værktøjssættet indeholder følgende dele (alt afhængig af udstyr):
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

168
Hjælp ved havari
hjulnøgle,
trådbøjle til aftrækning af hjulkapslerne,
slæbeøje,
adapter til hjulboltsikring,
aftrækkertang til hjulboltdæksler,
reservepæresæt,
skruetrækker.
Før donkraften lægges tilbage på plads, skal dens arm skrues helt ind.
BEMÆRK!
Den fra fabrikken leverede donkraft må kun anvendes til den pågældende
bil. Den må aldrig bruges til at løfte tungere biler eller andre byrder med - fare
for kvæstelser!
Vær opmærksom på at værktøjet i bagagerummet er sikkert fastgjort.
Reservehjul
Reservehjulet ligger i en fordybning under bagagerummets gulvbelægning.
Fig. 147 Bagagerum: Reservehjul
Reservehjulet ligger i en fordybning under bagagerummets gulvbelægning og er,
sammen med værktøjsbpksen fastspændt med en specialskrue fig. 147.
For at reservehjulet altid skal være klar til brug, er det vigtigt at kontrollere
dæktrykket i reservehjulet (helst ved hver dæktrykkontrol - se skilt på tankklappen
side 148).
Omløbsretningsbundne dæk
Ved anvendelse af disse dæk på bilen skal man være opmærksom på følgende:
På en bil med omløbsretningsbundne dæk anvendes et andet reservehjul med
andre mål. Hjulet er udstyret med et advarselsmærkat.
Efter montering af hjulet må advarselsskiltet ikke være dækket.
Kør ikke hurtigere end 80 km/t med dette reservehjul og vær særlig
opmærksom under kørslen. Undgå kraftig acceleration, voldsom opbremsning og
hurtig kørsel i svingene.
Dette reservehjuls dæktryk er identisk med trykket for standarddækket.
Dette reservehjul bør kun benyttes til at nå til det næste værksted, idet det ikke
er bestemt for en vedvarende anvendelse.
Dækskifte
Forarbejde
Før det egentlige hjulskifte skal følgende arbejde udføres:
– Ved en punktering placeres bilen så langt væk fra trafikken som muligt. Stedet
bør være vandret.
– Alle passagerer skal stige ud. Under hjulskiftet bør passagererne ikke opholde
sig på vejen (i stedet f.eks. gå om bag autoværnet).
– Træk håndbremsen.
– Bilen sættes i 1. gear eller på biler med automatisk gearkasse sættes gearstangen
i P position.
– Køres der med anhænger, skal denne kobles fra.
– Tag værktøjssættet og reservehjulet side 167 ud af bagagerummet.
BEMÆRK!
Hvis bilen befinder sig midt i trafikken, tændes katastrofeblinket og advarselstrekanten
placeres i den foreskrevne afstand til bilen! Vær opmærksom på
de nationale, lovmæssige forskrifter. På denne måde beskytter man ikke kun sig
selv men også andre bilister.
Når bilen er løftet må motoren aldrig startes - ulykkesfare.

Pas på!
Hvis hjulskiftet foretages på en skrånende vejbane, blokeres det hjul, der sidder i
den modsatte side med en sten eller lignende, således at bilen ikke uventet ruller
væk.
Anvisning
Vær opmærksom på de nationale lovmæssige forskrifter.
Dækskifte
Udfør dækskiftet på en så plan overflade som muligt.
– Tag hjulkapslen side 169 eller kapperne af side 170.
– Løsn hjulboltene side 170.
– Løft bilen indtil hjulet, som skal skiftes, ikke længere berører jorden side 171.
– Skru hjulboltene ud og læg dem på et rent underlag (en klud, papir eller lign.).
– Tag hjulet af.
– Sæt reservehjulet på og skru hjulboltene let i.
– Sænk bilen ned.
– Spænd skiftevist alle modsat placerede hjulbolte i kryds med hjulnøglen
side 170.
– Monter hjulkapslen/pyntehjulkapslen eller afdækningskapslerne.
Anvisning
Alle skruer skal være rene og gå let.
Hjulboltene må under ingen omstændigheder smøres ind i olie eller fedt!
Ved montering af omløbsretningsbundne dæk skal man være opmærksom på
omløbsretningen side 160.
Efterfølgende arbejde
Efter dækskiftet skal følgende arbejde udføres.
– Læg værktøjssættet på plads.
– Placer det udskiftede hjul i bagagerummet.
Hjælp ved havari 169
– Kontroller hurtigst muligt dæktrykket på det monterede reservehjul.
– Kontroller hurtigst muligt hjulboltenes spændingsmoment med en momentnøgle.
Stål- og letmetalfælge skal spændes med tilspændingsmoment på 120
Nm.
– Udskift det beskadigede dæk eller spørg på et fagværksted efter reparationsmulighederne.
BEMÆRK!
I tilfælde af at bilen efterfølgende bliver udstyret med andre dæk, end dem der
blev leveret fra fabrikken, skal anvisningen på side 162, “Nye dæk eller hjul“
observeres.
Anvisning
Hvis det ved dækskifte opdages, at hjulboltene er korroderede og træge, skal
boltene udskiftes før spændingsmomentet kontrolleres.
Indtil spændingsmomentet er blevet kontrolleret, skal man køre forsigtigt og
med lav hastighed.
Heldækkende hjulkapsel
Fig. 148 Afmontering af heldækkende
hjulkapsel
Aftrækning
– Sæt bøjleaftageren fra værktøjssættet ind i hjulkapslens forstærkede kant.
– Skyd hjulnøglen gennem bøjlen, støt nøglen på dækkene og træk kapslen af
fig. 148.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

170
Hjælp ved havari
Montering
– Tryk først hjulkapslen på ved ventiludskæringen på fælgen. Dernæst trykkes
hjulkapslen således ind i fælgen, at den går i indgreb hele vejen rundt.
Pas på!
Tryk på hjulkapslen med hånden, slå aldrig på den! Hvis der slås på hjulkapslen,
specielt på steder hvor den endnu ikke er kommet ind i fælgen, kan det føre til
skader på hjulkapslens styre- og centreringselementer.
Før montering af en hjulkapsel på en stålfælg, som er fastgjort med hjulsikringsbolt,
skal det kontrolleres at hjulsikringsbolten er i boringen i ventilens område
side 171, “Sikring af hjulene mod tyveri“.
Hjulbolte med beskyttelsespropper
Beskyttelsespropperne beskytter hjulboltene.
Aftrækning
– Skub plastklemmen (i værktøjssæt) på beskyttelsespropperne indtil klemmen
støder mod beskyttelsesproppernes bund.
– Træk proppen af med plastklemmen fig. 149.
Montering
– Skub propperne på boltene.
Fig. 149 : Træk afdækningen af hjulbolten
Løsning og stramning af hjulboltene
Før bilen hæves, løsnes hjulboltene.
Løsning af hjulboltene
– Skyd hjulnøglen på hjulbolten til anslag 11) .
– Tag fat i nøglens ende og drej bolten ca. én omdrejning mod venstre fig. 150.
Spænding af hjulboltene
– Skyd hjulnøglen på hjulbolten til anslag 11) .
– Tag fat i nøglens ende og drej bolten mod højre indtil den sidder fast.
BEMÆRK!
Fig. 150 : Løsning af hjulboltene
Løsn kun hjulboltene en smule (ca. en omdrejning), så længe bilen ikke er hævet
med donkraften - fare for uheld!
Anvisning
Kan boltene ikke løsnes, kan man trykke forsigtigt på nøglens ende med foden.
Sørg for at holde fast i bilen og stå godt fast.
11) Til løsning og spænding af hjulsikringsbolte skal den medfølgende adapter benyttes
side 171.

Løftning af bilen
For at kunne afmontere hjulet, skal bilen hæves med donkraften.
Fig. 151 : Holdepunkter til donkraften
– Donkraften sættes ind i den holpepunkt-markering på undervangen, som er
tættest på det defekte hjul fig. 151.
– Donkraften drejes i fordybningen indtil løftekloen befinder sig umiddelbart
under undervangens lodrette mellemstykke.
– Sæt donkraften således, at løftekloen omslutter det lodrette mellemstykke på
markeringen i undervangen A og donkraftens underste støtteflade AB
befinder sig på fast grund med hele dens flade.
– Donkraften drejes indtil hjulet slipper jorden.
Et blødt og glat underlag under donkraften kan medføre, at bilen glider af
donkraften. Stil derfor donkraften på et fast underlag eller anvend et stort stabilt
underlag. På glat underlag som f.eks. flisegulv, anvendes et underlag, som ikke kan
glide (f.eks. en gummimåtte).
BEMÆRK!
Løft altid bilen med lukkede døre - fare for kvæstelser.
Ved hjælp af egnede foranstaltninger skal det forhindres, at donkraftens fod
kan glide - fare for kvæstelser!
Donkraften må kun stilles på et fast og plant underlag.
Hvis donkraften ikke placeres på de markerede steder, kan bilen blive beskadiget.
Desuden kan donkraften glide, hvis ikke den har tilstrækkeligt hold i bilen
- fare for kvæstelser!
Motoren må aldrig startes, når bilen er løftet - ulykkesfare.
Læg Dem aldrig under bilen når bilen kun er løftet med donkraften.
Hjælp ved havari 171
BEMÆRK! (fortsættelse)
I tilfælde af at man arbejder under den løftede bil, skal man understøtte bilen
med egnede bukke - fare for kvæstelser!
Sikring af hjulene mod tyveri
Man behøver en speciel adapter til at løsne hjulsikringsboltene.
Fig. 152 Illustration: Hjulsikringsbolt
med adapter
– Træk hjulkapslen af fælgen eller beskyttelsespropperne af hjulsikringsboltene.
– Sæt adapteren AB med den fortandede side in i sikringshjulboltens indvendige
fortanding A fig. 152.
– Skyd hjulnøglen på adapteren til anslag AB
.
– Løsn eller spænd hjulbolten side 170.
– Monter hjulkapslen/pyntehjulkapslen igen efter adapteren er fjernet eller sæt
afdækningskapslen på hjulsikringsbolten.
– Kontroller hurtigst muligt spændingsmomentet med en momentnøgle. Stål- og
letmetalfælge skal spændes med tilspændingsmoment på 120 Nm.
På biler med hjulsikringsbolte (hvert hjul har én hjulsikringsbolt) kan disse kun
løsnes eller spændes ved hjælp af den leverede adapter.
Det er hensigtsmæssigt at notere alle de på hjulsikringsboltene indslåede kodenumre
enten på adapterens bagside eller på bagsiden af skruen. Med dette kodenummer
kan man om nødvendigt anskaffe sig en ekstra adapter hos en autoriseret
Škoda-servicepartner.
Det anbefales altid at medbringe adapteren til hjulboltene i bilen Den bør opbevares
sammen med værktøjssættet.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

172
Hjælp ved havari
Pas på!
Hvis hjulsikringsboltene spændes for stramt kan det medføre beskadigelse på
hjulsikringsboltene og adapteren.
Ved stålfælge skal hjulsikringsbolten altid monteres i boringen, som er nærmest
ventilen. Ellers kan hjulkapslet ikke monteres eller hjulkapslet kan beskadiges
under montagen.
Anvisning
Hjulsikringsboltsættet kan købes på et fagværksted.
Reparationssæt
Generelle anvisninger
Reparationssættet er placeret i en boks under tæppet i bagagerummet.
Ved hjælp af reparationssættet kan du uden problem reparere skader på dæk, der
er forårsaget af fremmedlegemer eller en punktering med en diameter op til 4 mm.
Fremmedlegemer, f.eks. skruer eller søm må ikke fjernes fra dækket!
Reparationen kan foretages direkte på bilen.
Reparation med reparationssættet til dæk erstatter på ingen måde en vedvarende
reparation af dækket; reparationen er kun beregnet til at nå det nærmeste værksted.
Reparationssættet må ikke anvendes:
ved beskadigelse af fælgene,
ved en udendørstemperatur under -20 °C (-4°F),
ved snit eller punkteringer på mere end 4 mm,
ved beskadigelse på siden af dækket,
til kørsel med meget lavt dæktryk eller med et dæk uden luft,
hvis holdbarhedsdatoen (se påfyldningsflaske) er overskredet.
BEMÆRK!
Hvis bilen befinder sig midt i trafikken, tændes katastrofeblinket og advarselstrekanten
placeres i den foreskrevne afstand til bilen! Vær opmærksom på
BEMÆRK! (fortsættelse)
de nationale, lovmæssige forskrifter. På denne måde beskytter man ikke kun
sig selv men også andre bilister.
Ved en punktering placeres bilen så langt væk fra trafikken som muligt.
Stedet bør helst have et jævnt og stabilt underlag.
Et dæk, der er fyldt med tætningsmateriale har ikke de samme køreegenskaber
som et oprindeligt dæk.
Kør ikke hurtigere end 80 km/t.
Undgå kraftig acceleration, voldsom opbremsning og hurtig kørsel i svingene.
Kontroller dæktrykket efter 10 minutters kørsel!
Tætningsmateriale er sundhedsfarligt og skal straks fjernes, hvis det
kommer i kontakt med huden.
Miljøanvisning
Brugt tætningsmiddel eller tætningsmiddel, hvis holdbarhedsdato er overskredet,
skal bortskaffes i henhold til miljøbestemmelserne.
Anvisning
Vær opmærksom på brugsanvisningen fra producenten af reparationssættet.
Du kan købe en ny flaske med tætningsmateriale fra Škodas originaltilbehør.
Udskift straks det dæk, der er blevet repareret med reparationssættet eller
kontakt en fagmand vedrørende reparationsmulighederne.

Bestanddele i reparationssættet
Fig. 153 Bestanddele i reparationssættet
Reparationssættet består af de følgende dele:
A1 Ventilindsatsanordning
A2 Mærkat med hastighedsangivelse maks “maks. 80 km/t“
A3 Påfyldningsslange med lukkeprop
A4 Kompressor
A5 Påfyldningsslange
A6 Dæktryksvisning
A7 Luftaftapningsprop
A8 Tænd/sluk-knap
A9 12-volt-kabelstik side 66
A10 Påfyldningsflaske med tætningsmateriale
A11 Ekstra ventilindsats
Ventilindsatsordning A1 har en slids i den nederste ende, hvor ventilindsatsen
passer ind. Kun på den måde kan ventilindsatsen drejes ud af ventilen og ind igen.
Dette gælder også for den ekstra ventilindsats A11 .
Forarbejde ved brug af reparationssættet
Inden brug af reparationssættet skal du gennemføre følgende forarbejder:
– Ved en punktering placeres bilen så langt væk fra trafikken som muligt. Stedet
bør helst have et jævnt og stabilt underlag.
Hjælp ved havari 173
– Alle passagerer skal stige ud. Under hjulskiftet bør passagererne ikke opholde
sig på vejen (i stedet f.eks. gå om bag autoværnet).
– Sluk motoren og sæt bilen i 1. gear eller i biler med automatisk gearkasse
sættes gearvælgeren på position P.
– Træk håndbremsen.
– Kontroller, om reparationen kan foretages med dækreparationssættet
side 172, “Generelle anvisninger“.
– Køres der med anhænger, skal denne kobles fra.
– Tag dækreparationssættet ud af bagagerummet.
– Sæt mærkatet A2 fig. 153 på instrumentbordet i førerens synsfelt.
– Fjern ikke fremmedlegemet, f.eks. skrue eller søm fra dækket.
– Skru ventilhætten af.
– Skru ventilindsatsen ud vha. ventilindsatsanordningen A1 og læg den på et rent
underlag.
Dækket tætnes og pumpes op
Tætning af dækket
– Ryst påfyldningsflasken A10 fig. 153 kraftigt nogle gange.
– Skru påfyldningsslangen A3 fast på påfyldningsflasken i urets retning A10 . Folien
på lukningen gennembrydes automatisk.
– Fjern lukkeproppen fra påfyldningsslangen A3 og sæt den åbne ende helt op på
ventilen.
– Hold flasken A10 med bunden opad og påfyld alt tætningsmaterialet i påfyldningsflasken
i dækket.
– Fjern den tomme påfyldningsflaske fra ventilen.
– Skru atter ventilindsatsen ind i ventilen med ventilindsatsanordningen A1 .
Pump dækket op
– Skru luftkompressorens påfyldningsslange A5 fig. 153 fast på ventilen.
– Kontroller, om luftaftapningsproppen A7 er lukket.
– Ved modeller med manuel gearkasse bringes gearstangen i tomgangsposition.
– Start bilens motor og lad den køre.
– Sæt stikket A9
i 12-volt-stikdåsen side 66.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

174
Hjælp ved havari
– Tænd luftkompressoren med tænd/sluk-knappen A8 .
– Lad luftkompressoren køre, indtil 2,0 – 2,5 bar opnås. Maks. aktiveringstid 8
minutter !
– Sluk luftkompressoren med tænd/sluk-knappen.
– Hvis lufttrykket på 2,0 – 2,5 bar ikke kan nås, skrues påfyldningsslangen A5 af
ventilen.
– Kør ca. 10 meter frem eller tilbage med bilen, så tætningsmaterialet fordeler sig
i dækket.
– Skru atter luftkompressorens påfyldningsslange A5 fast på dækventilen og
gentag oppumpningsprocessen.
– Hvis det nødvendige dæktryk heller ikke opnås nu, er dækket beskadiget for
meget. Dækket kan ikke tætnes med havarisættet .
– Sluk luftkompressoren med tænd/sluk-knappen.
– Skru påfyldningsslangen A5
af ventilen.
Hvis der blev opnået et dæktryk på 2,0 – 2,5 bar, kan du fortsætte kørslen med
maks. 80 km/t.
Kontroller dæktrykket efter 10 minutters kørsel side 174, “Kontrol efter 10 minutters
kørsel“.
BEMÆRK!
Påfyldningsslangen og luftkompressoren kan blive varme under oppumpningen
- fare for kvæstelser!
Stil ikke den varme påfyldningsslange og varme luftkompressor på brændbare
materialer - brandfare!
Hvis dækket ikke kan pumpes op til mindst 2,0 bar, er skaden for stor.
Tætningsmaterialet er ikke i stand til at tætne dækket. Kør ikke videre. Få hjælp
hos en fagmand.
Pas på!
Sluk senest for luftkompressoren, når den har kørt i 8 minutter - fare for overophedning!
Før luftkompressoren tændes igen, skal den afkøle nogle minutter.
Kontrol efter 10 minutters kørsel
Kontroller dæktrykket efter 10 minutters kørsel!
Er dæktrykket 1,3 bar eller lavere:
– Kør ikke videre! Dækket kan ikke tætnes tilstrækkeligt med reparationssættet.
– Søg assistance af en fagmand.
Er dæktrykket 1,3 bar eller højere:
– Korriger atter dæktrykket til den rigtige værdi (se på indersiden af tankdækslet).
– Fortsæt kørslen forsigtigt til næste autoriserede værksted med maks. 80
km/t.
Starthjælp
Forberedelse
Starter motoren ikke, fordi bilens batteri er afladet, kan man benytte en anden bils
batteri til at starte bilen. Dertil skal man bruge et startkabel.
Begge batterier skal være på 12 volt spænding. Kapaciteten (Ah) på det strømgivende
batteri må ikke ligge væsentligt under kapaciteten på det afladede batteri.
Startkabel
Anvend kun et startkabel med et tilstrækkeligt stort tværsnit og med isolerede
klemmer. Vær opmærksom på producentens anvisninger.
Rød er oftest den farve som kendetegner pluskablet.
Sort er oftest den farve som kendetegner minuskablet.
BEMÆRK!
Et afladet batteri kan fryse allerede ved temperaturer knap under 0 °C. Der
må ikke gives starthjælp i tilfælde af en frossen batteri - fare for eksplosion!
Også efter at batteriet er tør top er der fare for kvæstelser pga. udløbende syre.
Udskift det frosne batteri.
Bemærk advarselsanvisningerne for arbejde i motorrummet side 150.
Anvisning
Der må ikke være kontakt mellem begge biler, fordi der ved forbindelse af
pluspolerne løber strøm igennem.
Det afladede batteri skal være korrekt tilkoblet til ledningsnettet.

Sluk for biltelefonen eller læs vejledningen til telefonen for at finde ud af, hvad
der bør gøres i dette tilfælde.
Det anbefales, at købe startkablet hos en forhandler af bilbatterier.
Start af motor
Tilslut kun startkablet i følgende rækkefølge:
Forbindelse af pluspoler
– Den ene ende A1 tilsluttes ved pluspolen fig. 154 på det afladede batteri A .
– Den anden ende tilsluttes til det strømgivende batteri AB , ved pluspolen A2 .
Forbindelse af minuspol og motorblok
Fig. 154 Starthjælp med en anden bils
batteri: A - afladet batteri, B - strømgivende
batteri
– Fastgør den ene ende A3 ved minuspolen for det strømgivende batteri AB .
– Den anden ende A4 forbindes med en massiv metaldel, der er skruet fast på
motorblokken eller til selve motorblokken .
Start af motor
– Start motoren på den strømgivende bil og lad den gå i tomgang.
– Start derefter den afladede bils motor.
– Hvis ikke motoren starter, afbrydes starten efter ca. 10 sekunder og gentages
efter ca. 30 sekunder.
– Tag startkablet af motoren i nøjagtig omvendt rækkefølge.
Hjælp ved havari 175
BEMÆRK!
Polklemmernes uisolerede dele må under ingen omstændigheder berøre
hinanden. Desuden må det startkabel, der er tilsluttet batteriets pluspol, ikke
komme i berøring med elektrisk ledende vogndele - kortslutningsfare!
Klem ikke startkablet på det afladede batteris minuspol. Pga. gnister, som
dannes ved tænding, kan den knaldluft, som strømmer ud af batteriet, blive
antændt.
Klem ikke kabelenden A4 på brændstof- og bremsesystemets dele.
Placer startkablerne således, at de bevægelige dele i motorrummet ikke kan
gribe fat i dem.
Man må ikke læne sig ind over batteriet - fare for ætsning!
Battericellernes låseskruer skal være stramt spændt.
Hold tændingskilder (åben ild, tændte cigaretter osv.) borte fra batterierne -
eksplosionsfare!
Brug aldrig batterier med lavt elektrolyteniveau til starthjælp - fare for
eksplosion og ætsning!
Starthjælp til biler med “START-STOP“-system
Fig. 155 Starthjælp til biler med START-
STOP-system
I biler med “START-STOP“-system må ladeapparatets minus-tilslutningskabel aldrig
tilsluttes direkte ved minuspolen på bilens batteri, men kun ved motorens stelpunkt
fig. 155.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

176
Hjælp ved havari
Bugsering af køretøj
Generelt
Biler med manuel gearkasse kan bugseres med et slæbetov eller en trækstang eller
med løftet for- eller bagaksel.
Biler med automatisk gearkasse kan bugseres med et slæbetov eller en trækstang
eller med løftet foraksel. Ved en bil med baghjulene løftet bliver den automatiske
gearkasse beskadiget!
Det er bedst og sikrest af køre med en trækstang. Et slæbetov bør kun benyttes,
når der ikke er en passende trækstang til rådighed.
Ved anvendelse af et træktov skal man være opmærksom på følgende:
Føreren af den trækkende bil
– Der skal kobles særlig blidt ind, og ved biler med automatisk gearkasse skal man
træde meget forsigtigt på speederen.
– Ved biler med manuelt gear skal du ved start først give gas, når tovet er helt
spændt.
Den maksimale bugseringshastighed er 50 km/t.
Føreren af den trukne bil
– Tændingen skal tilsluttes, så rattet ikke er blokeret og således at blinklys, horn,
viskere og sprinkleranlæg kan anvendes.
– Bilen skal sættes i frigear, og ved vogne med automatisk gearkasse sættes
gearstangen i N position.
Man skal være opmærksom på at bremsekraftforstærker og servostyring kun virker
ved tændt motor. Ved slukket motor skal bremsen trykkes hårdere ned, og der skal
anvendes flere kræfter til styring af bilen.
Man skal hele tiden sørge for, at tovet holdes stramt.
Pas på!
Lad ikke motoren starte med igangslæbning - Fare for motorskader Ved køretøjer
med katalysator kan der komme uforbrændt brændstof i katalysatoren og
antændes. Dette vil resultere i beskadigelse og ødelæggelse af katalysatoren. Kan
man benytte en anden bils batteri som starthjælp side 174, “Starthjælp“.
I tilfælde af at bilens gearkasse er defekt og er løbet tør for olie, må bilen kun
bugseres med løftede drivhjul med en speciel bil eller anhænger.
Hvis det ikke er muligt at bugsere bilen på normal vis, eller hvis bugseringsstrækningen
er længere end 50 km, skal bilen transporteres på en speciel bil eller
anhænger.
Ved igangslæbning eller bugsering bør slæbetovet være elastisk, så begge biler
skånes. Der må kun anvendes plasttov eller tov af et lignende elastisk materiale.
Man skal være opmærksom på, at der ikke forekommer stødagtige belastninger.
Ved slæbning uden for fast vej er der altid risiko for, at fastgørelsesdelene overbelastes
og beskadiges.
Slæbetovet eller trækstangen må kun monteres i de dertil beregnede slæbeøjer
side 176, “Trækkrog foran“ eller side 177, “Trækkrog bag“.
Anvisning
Det kræver en vis øvelse at bugsere en bil. Begge førere skal være fortrolige
med de særlige forhold ved trækning og bugsering. En uøvet fører bør hverken
bugsere eller blive bugseret.
Overhold de nationale lovregler i forbindelse med bugsering, særligt mht.
afmærkning af både den bil, der bugserer og den bil, der bugseres.
Slæbetovet må ikke være snoet, idet dette i nogle tilfælde ville kunne dreje de
forreste slæbeøjer ud af bilen.
Trækkrog foran
Trækkrogen ligger i værktøjssættets kasse.
Fig. 156 Forreste kofanger: Afdækning / Montering af slæbeøje
– Tryk på afdækningens venstre halvdel på stedet, der er markeret med pil
fig. 156 - til venstre.
– Tag skærmen af den forreste støddæmper.

– Skru trækkrogen med håndkraft til venstre i til anslaget side 176, fig. 156 - til
højre. For at spænde anbefales at bruge hjulnøglen, en anden bils bugseringsøje
eller en lignende genstand, der kan stikkes gennem øjet.
– For at montere afdækningen igen efter at slæbeøjet er drejet ud, sættes denne
i holderen, derefter trykkes på højre side af afdækningen. Skærmen skal falde
sikkert i hak.
Pas på!
Trækkrogen skal altid skrues ind til anslag og spændes godt, ellers kan trækkrogen
gå i stykker under bugsering.
Trækkrog bag
Fig. 157 Bageste slæbeøje
Du bageste slæbeøjer sidder til højre under støddæmperen fig. 157.
Hjælp ved havari 177
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

178
Sikringer og pærer
Sikringer og pærer
Elektriske sikringer
Udskiftning af sikringer i instrumentbrættet
Udskift en defekt sikring med en ny med samme amperetal.
Fig. 158 Instrumentbrættets nederste
side: afdækning
De enkelte strømkredse er sikret med smeltesikringer. Sikringerne sidder i venstre
ende af instrumentbrættet under en afdækning.
– Slå tændingen fra og sluk for den pågældende strømforbruger.
– Drej forsigtigt låget i pilens retning og tag den ud fig. 158.
– Find frem til den sikring, som hører til den svigtende forbruger side 179,
“Sikringernes funktioner i instrumentbrættet“.
– Tag plastikklemmen ud af holderen i sikringsdækslet, stik den på den pågældende
sikring og træk denne ud.
– Defekte sikringer kan kendes på smeltede metalstrimler. Udskift den defekte
sikring med en ny med samme amperetal.
– Sæt sikringslåget således i instrumentbrættet at næserne føres ind i åbningen
på instrumentbrættet og lad låget gå i indgreb ved at trykke på det.
Vi anbefaler altid at medføre reservesikringer i bilen. Reservesikringer kan købes
som Škoda originaltilbehør eller på et autoriseret værksted.
Farvemarkering af sikringerne
BEMÆRK!
Farve Maks. strømstyrke i ampere
lysebrun 5
brun 7,5
rød 10
blå 15
gul 20
hvid 25
grøn 30
Før ethvert arbejde i motorrummet skal man læse og være opmærksom på
advarselsanvisningerne side 150, “Arbejde i motorrummet“.
Pas på!
Sikringerne må ikke “repareres“ ej heller udskiftes med andre med en større
styrke - brandfare! Desuden kan der forekomme skader andre steder i det elektriske
anlæg.
Hvis en sikring, der lige er sat i, brænder over igen kort efter, skal det elektriske
anlæg hurtigst muligt efterses på et autoriseret værksted.
Anvisning
Det anbefales at udskifte disse sikringer på et autoriseret værksted.

Sikringernes funktioner i instrumentbrættet
Fig. 159 Skematisk fremstilling af sikringsboks for venstre- / højrestyrede biler
Nogle af de opførte forbrugere er kun serieudstyr til bestemte modeller eller leveres
kun til bestemte modeller som ekstraudstyr.
Nr. Forbruger
1 S-Kontakt
2 START - STOP
3 Kombi-instrument, lyslængderegulering
4 Styreenhed for ABS
5 Benzinmotor: Fartpilot
6 Baklygter (manuel gearkasse)
7
Tænding
Motorstyreenhed, automatisk gearkasse
8 Bremsepedalkonakt, kølerventilator
9
Betjening af opvarmning, styreenhed for klimaanlæg, parkeringshjælp,
styreenhed for kurvelys, ventilator for kølevæske
10 Ikke placeret
11 Spejlindstilling
12 Styreenhed for anhængerstyring
13 Styreenhed til automatisk gearkasse
Nr. Forbruger
14 Motor til halogen-projektør med kurvelysfunktion
15 Radionavigationssystem PDA
16 Elektromekanisk servostyring
Sikringer og pærer 179
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data
17
START - STOP - radio
Dagskørelys
18 Spejlopvarmning
19 S-Kontakt
20
Motorstyreenhed
Motorstyreenhed
Brændstofpumperelæ
Styreenhed til brændstofpumpe
21 Baklygter, tågeforlygter med funktion “CORNER“
22
Betjening af opvarmning, styreenhed for klimaanlæg, parkeringshjælp,
telefon, kombiinstrument, ratvinkelsensor, ESP, ledningsnetsytreenhed,
multifunktionsrat
23 Kabinelys, lys i opbevaringsrum og bagagerum, parkeringslys
24 Bilens centralstyreenhed
25 Sædevarme
26 Bagrudevisker
27 Ikke placeret
28 Benzinmotor: AKF-ventil, benzinmotor: Styreklap
29 Insprøjtning, vandpumpe
30
Brændstofpumpe
Tænding
Fartpilot, betjening af relæ for PTC
31 Lambdasonde
32 Trykpumpe, trykventil

180
Sikringer og pærer
Nr. Forbruger
33 Motorstyreenhed
34
Motorstyreenhed
Vakuumpumpe
35 Srømforsyning tændlås
36 Fjernlys
37 Tågebaglygte
38 Tågeforlygter
39 Blæser
40 Opvarmelige vaskedyser/forrude, sprinkleranlæg
41 Ikke placeret
42 Elbagrude
43 Horn
44 Rudevisker foran
45 Centralsyring for komfortsystem
46 Tyverialarmanlæg
47 Cigarettænder, stikdåse i bagagerum a)
48 ABS, START-STOP - DC/DC-konverter ESP
49 Blinklys, stoplys
50
START-STOP - DC/DC-konverter Infotainment
Radio
51 Elektriske rudeoptræk (foran og bag) - venstre side
52 Elektriske rudeoptræk (foran og bag) - højre side
53
54
Parkeringslys - venstre side
Elektrisk skyde-/soltag
START-STOP - kombi-instrument
Tyverialarmanlæg
Nr. Forbruger
55 Styreenhed til automatisk gearkasse DSG
56
Forlygtesprinkleranlæg
Parkeringslys - højre side
57 Venstre nærlys, lygtehøjdeindstilling
58 Højre nærlys
a) En tilsluttet elektrisk enhed kan ved standset motor medføre at batteriet aflades.
Udskiftning af sikringer på batteriet (manuel gearkasse,
automatisk gearkasse DSG)
Fig. 160 Batteri: Afdækning
– Tryk holderne for sikkerhedsafdækning samtidigt i pilens retning A fig. 160
sammen og skub afdækningen ud i pilens retning AB .
– Åbn holderene i åbningerne AC med en fald skruetrækker og vip afdøknignen op
i pilens retning AD
.
– Find frem til den sikring, som hører til den svigtende forbruger.
– Defekte sikringer kan kendes på smeltede metalstrimler. Udskift den defekte
sikring med en ny med samme amperetal.
BEMÆRK!
Før ethvert arbejde i motorrummet skal man læse og være opmærksom på
advarselsanvisningerne side 150, “Arbejde i motorrummet“.

Pas på!
Sikringerne må ikke “repareres“ ej heller udskiftes med andre med en større
styrke - brandfare! Desuden kan der forekomme skader andre steder i det elektriske
anlæg.
Hvis en sikring, der lige er sat i, brænder over igen kort efter, skal det elektriske
anlæg hurtigst muligt efterses på et autoriseret værksted.
Anvisning
Det anbefales at udskifte disse sikringer på et autoriseret værksted.
Placering af sikringer på batteriet (manuel gearkasse, automatisk
gearkasse DSG)
Nogle af de opførte forbrugere er kun serieudstyr til bestemte modeller eller leveres
kun til bestemte modeller som ekstraudstyr.
Nr. Forbruger
1 Generator
2 Ikke placeret
3 Kabine
4 Elektrisk ekstraopvarmning
5 Kabine
6 Gløderør, kølerventilator
7 Elektromekanisk servostyring
Fig. 161 Skematisk fremstilling af
sikringsplacering på batteriet
Nr. Forbruger
8 ABS, eller ASR, eller ESP
9 Kølerventilator
10 Ikke placeret
11 ABS, eller ASR, eller ESP
12 Centralstyreenhed
13 Automatisk gearkasse
elektrisk ekstraopvarmning
Sikringer og pærer 181
Pas på!
Vær opmærksom på følgende anvisninger i “Udskiftning af sikringer på batteriet
(manuel gearkasse, automatisk gearkasse DSG)“ på side 180.
Anvisning
Sikringer 1 - 7 skal udskiftes på et autoriseret værksted.
Udskiftning af sikringer på batteriet (automatisk gearkasse)
Fig. 162 Batteri: Åbning af pluspol-afdækningen / sikringslåg
– Vip pluspol-afdækningen (+) op fig. 162.
– Tryk sikringsafdækningens holdere A fig. 162 og vip afdækningerne op.
– Tryk samtidigt holderne for sikkerhedsafdækning AB
og skub afdækningen ud i
pilens retning.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

182
Sikringer og pærer
– Find frem til den sikring, som hører til den svigtende forbruger side 181,
“Placering af sikringer på batteriet (manuel gearkasse, automatisk gearkasse
DSG)“.
– Defekte sikringer kan kendes på smeltede metalstrimler. Udskift den defekte
sikring med en ny med samme amperetal.
BEMÆRK!
Før ethvert arbejde i motorrummet skal man læse og være opmærksom på
advarselsanvisningerne side 150, “Arbejde i motorrummet“.
Pas på!
Sikringerne må ikke “repareres“ ej heller udskiftes med andre med en større
styrke - brandfare! Desuden kan der forekomme skader andre steder i det elektriske
anlæg.
Hvis en sikring, der lige er sat i, brænder over igen kort efter, skal det elektriske
anlæg hurtigst muligt efterses på et autoriseret værksted.
Anvisning
Det anbefales at udskifte disse sikringer på et autoriseret værksted.
Nogle bile er kun udstyret med en afdækning AB side 181, fig. 162 til højre.
Placering af sikringer på batteriet (automatisk gearkasse)
Fig. 163 Skematisk fremstilling af
sikringsplacering på batteriet
Nogle af de opførte forbrugere er kun serieudstyr til bestemte modeller eller leveres
kun til bestemte modeller som ekstraudstyr.
Nr. Forbruger
1 Generator
2 Kabine
3 Elektrisk ekstraopvarmning
4 ESP
5 Elektromekanisk servostyring
6 Gløderør
7 ESP
8 Kølerventilator
9 Klimaanlæg
10 ABS
11 Centralstyreenhed
12 Automatisk gearkasse
elektrisk ekstraopvarmning
Pas på!
Vær opmærksom på følgende anvisninger i “Udskiftning af sikringer på batteriet
(automatisk gearkasse)“ på side 181.
Pærer
Udskiftning af pærer
Før udskiftning af en pære skal den pågældende lygte/lampe først frakobles.
Rør ikke ved pæreglasset med bare fingre (selv den mindste smule snavs forringer
pærens holdbarhed). Anvend en ren klud, en serviet eller lign.
Defekte pærer må kun udskiftes med en ny med samme betegnelse. Betegnelsen
står på pæresoklen eller på glasset.
Nogle pærer kan man ikke udskifte selv, de skal udskiftes af en fagmand. For at
udskifte en pære skal andre bilkomponenter afmonteres. Dette gælder specielt for
pærer, som man kun kan få adgang til fra motorrummet.

Derfor anbefales det, at et fagværksted, eller i et nødstilfælde at en anden person
med faglig viden, udskifter disse pærer.
Vær opmærksom på at bilens motorrum er et farligt område side 150, “Arbejde i
motorrummet“.
Vi anbefaler altid at medføre en lille æske med reservepærer i bilen. Reservepærer
kan købes fra Škodas originaltilbehør eller på et autoriseret værksted.
Opbevaringsrummet til reservepærer findes i boksen i reservehjulet.
Biler med LED-dagskørelys
Ved biler med LED-dagskørelys foretages udskiftningen på et autoriseret værksted.
Oversigt over pærer
Forlygter Halogen-forlygter Halogen-projektører
Nærlys H4 LL H7 LL
Fjernlys H4 LL H7 LL
Parkeringslys W5W LL / W5W BL LL
Blinklys PY21W
Tågeforlygter H8/HB4 a)
Dagskørelys P21W, LED b)
a) Gælder for modeller Scout.
b) Gælder for biler Scout med separate lygter til dagskørelys.
Baglygteenhed Lampe
Baklygter P21W
Blinklys PY21W
Stoplygter P21W
Tågeforlygter P21W
Parkeringslys 2x W5W
Øvrige Lampe
Sideblinklys WY5W
Sikringer og pærer 183
Nummerpladelys C5W / T4W (5W)
3. stoplygte LED
Kabinelys foran / bag C10W
Læselamper W5W
Bagagerumslys W5W
Lys i opbevaringsrummet W5W
BEMÆRK!
H7 LL og H4 LL pærer står under tryk og kan sprænge ved udskiftning - fare
for kvæstelser!
Det anbefales at bruge handsker og beskyttelsesbriller ved udskiftningen.
Anvisning
I denne instruktionsbog beskrives kun udskiftning af pærer, som kan foretages
uden komplikationer. Udskiftning af de andre pærer skal foretages på et autoriseret
værksted.
Forlygter
Fig. 164 Pærernes monteringsposition: halogen-forlygter /halogen-projektører
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

184
Sikringer og pærer
Pærernes position i halogen-forlygterne side 183, fig. 164 venstre og i halogenprojektøren
side 183, fig. 164 højre side.
A - nær- og fjernlys, parkeringslys
AB - blinklys foran
A1 - nærlys
A2 - fjern- og nærlys
A3 - blinklys foran
BEMÆRK!
Før ethvert arbejde i motorrummet skal man læse og være opmærksom på
advarselsanvisningerne side 150, “Arbejde i motorrummet“.
Nær- og fjernlys (halogen-forlygter)
Fig. 165 Afmontering af pære til nær- og
fjernlys
– Skru dækslet A side 183, fig. 164 af.
– k stikket af pæren, frigør fjederbøjlen og træk pæren ud bagud fig. 165.
– Udskift pære H4 LL, sæt den ind i reflektorens åbning (med holdetapperne i
udsparingerne) lås med fjederbøjlen, sæt beskyttelseshætten på, sæt stikket i
og afdækningen på.
– Vi anbefaler, at lygteindstillingen kontrolleres hos en Škoda-servicepartner
efter udskiftning af en pære.
Nærlys (halogen-projektør)
– Skru dækslet af A1 side 183, fig. 164 til højre.
– Drej stikket med pæren til venstre til anslag og tag det ud fig. 166.
– Udskift halogenpæren H7 LL, sæt stikket med den nye halogenpære i og drej
den mod højre til anslag.
– Sæt beskyttelseshætten ind.
– Vi anbefaler, at lygteindstillingen kontrolleres hos en Škoda-servicepartner
efter udskiftning af en pære.
Fjernlys (halogen-projektører)
Fig. 166 Afmontering af pære til nærlys
Fig. 167 Afmontering af pære til fjernlys
– Skru dækslet af A2
side 183, fig. 164 - til højre.
– Drej stikket med pæren til venstre til anslag og tag det ud fig. 167.

– Udskift halogenpæren H7, sæt stikket med den nye halogenpære i og drej den
mod højre til anslag.
– Sæt beskyttelseshætten ind.
– Vi anbefaler, at lygteindstillingen kontrolleres hos en Škoda-servicepartner
efter udskiftning af en pære.
Blinklys foran
– Drej fatning AB side 183, fig. 164 eller fatning A3 til venstre og tag den ud
sammen med pæren til blinklys.
– Udskift den defekte pære
– Sæt lampefatningen med den nye pære ind i forlygten. Fastspænd lampefatningen
ved at dreje mod højre, indtil den falder i hak.
Parkeringslys foran
– Tag dækslet af A eller A2 side 183, fig. 164.
– Tag fat i pæreholderen og træk den ud af forlygten.
– Udskift pæren i pæreholderen og sæt den tilbage i forlygten.
Dagskørelys og tågeforlygter
Fig. 168 Forreste kofanger: Beskyttelsesgitter / Afmontering af tågeforlygten
– Slå tændingen og alle lys fra.
– Tag fat i gitteret på de punkter, der er vist med pil fig. 168 og tag det ud.
Sikringer og pærer 185
– Før hånden ind i åbningen, hvor gitteret sidder og tryk på fjederholderen
fig. 168.
– Tag tågeforlygten ud.
– Drej stikket A med pæren til dagskørelys eller stikket AB med tågeforlygtens
pære til venstre til anslag og tag den ud.
– Udskift pæren, sæt stikket med den nye pære i og drej den mod højre til anslag.
– For montering sæt tågelygten først i med tapperne i den side der er længst væk
fra nummerpladen.
– Tryk lygten på ved den side der peger hen mod nummerpladen.
– Sæt gitteret først på ved bøjlen, der peger modden side der vender væk fra
nummerpladen.
– Tryk beskyttelsesgitteret på ved den side der peger hen mod nummerpladen.
Afdækning for tågeforlygte Roomster Scout
Fig. 169 Forreste kofanger: Roomster
Scout
Afmontering af afdækningen - Roomster Scout
– Slå tændingen og alle lys fra.
– Før trådbøjlen fra værktøjet ind i åbningen over tågeforlygten fig. 169 og tag
afdækningen af.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

186
Sikringer og pærer
Tågeforlygter Roomster Scout
Fig. 170 Forreste kofanger: Tågeforlygter / pæreskift
Afmontering af tågeforlygte
– Fjern skruerne ved hjælp af skruetrækkeren fra værktøjet 12) fig. 170 - til
venstre.
– Tag tågeforlygten ud.
Pæreskift og montering af tågeforlygter
– Tryk låsebøjlen A1 fig. 170 på stikkets A og tag stikket ud af fatningen AB .
– Drej fatningen AB med lampen mod venstre til anslaget og tag den ud.
– Udskift lampen, sæt fatning med den nye pære ind i huset og drej den mod højre
til anslaget.
– Sæt stikket A ind i fatningen AB .
– Skru skruerne ind igen og sæt afdækningen ind. Skærmen skal falde sikkert i
hak.
12) Gælder for Roomster Scout.
Nummerpladelys
– Åbn bagklappen og skru lygteglasset af fig. 171.
– Tag den defekte pære ud af holderen og sæt en ny pære i.
– Sæt lygteglasset på igen og den trykkes ind til anslag - vær opmærksom på at
pakgummiet er korrekt placeret.
– Skru lygteglasset let i.
Baglygteenhed
Fig. 172 Afmontering af baglygteenhed / Adskillelse af stikforbindelse
Fig. 171 Afmonter nummerpladebelysningen
– Åbn bagklappen.
– Skru lampen af fig. 172 - til venstre.
– Tag fat i lygtens øverste og nederste del og træk den lidt bagud.
– Tag stikforbindelsen af fig. 172 til højre.

Pas på!
Vær ved afmontering og montering af baglygteenheden opmærksom på ikke at
beskadige lakken og baglygteenheden.
Udskiftning af pærer i baglygteenheden
Fig. 173 Afmontering af lampens midterdel / Monteringsposition for lamper
– For at nå pærerne, skal du skrue lampens midterste del af og løsne holdetapperne
fig. 173 - til venstre.
– Udskift den defekte pære.
– For at skifte en pære i parkeringslyset, drej pærens sokkel A5 til venstre til
anslag (pilenes retning på huset) og tag soklen ud af huset fig. 173.
– Udskift pæren, sæt lampestikket tilbage i huset og drej til højre til anslaget (mod
pilenes retning ud af huset).
– Skru lygtens midterste del på huset.
– Forbind stikket igen og monter lampen i den oprindelige position.
– Skru lampen fast side 186, fig. 172 venstre.
Pærernes monteringsposition i baglygteenheden fig. 173 til højre.
A1 - Bremselys
A2 - Blinklys
A3 - Baklygte
A4 - Tågebaglygte
A5
- Parkeringslys
Sikringer og pærer 187
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

188
Sikringer og pærer

Praktik
Praktik
Kabinelys bagved
Tænding af kabinelys
– Sæt lampeglasset på positionen .
Slukning af kabinelys
– Sæt lampeglasset på positionen O.
Dørkontaktposition
– Sæt lampeglasset i midterposition .
Anvisning
Vi anbefaler at udskifte pærerne på et fagværksted.
Surreøskener
Fig. 174 Lastrum: Surreøskener
På siderne af lastrummet siddur dur surreøskener til at spændu lasten fast
fig. 174.
BEMÆRK!
Lasten, som skal transporteres, skal fastspændes således at den ikke kan
bevæge sig under kørslen og ved opbremsning.
Indstillelig sikkerhedsvæg bag forsæderne
Praktik 189
Fig. 175 Indstillelig sikkerhedsvæg
Den indstillelige sikkerhedsvæg bag forsæderne kan, for at forbedre komforten for
fører og passager, justeres med op til 100 mm (gælder kun for bestemte lande).
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

190
Praktik
Fastgørelse af ladebund
Fig. 176 Strop til løftning af bagagerummets bund / fastgørelse af bagagerummets bund med
en plastkrog
Ladebunden kan fastspændes med en krog på overkanten af bagklapudsnittet, f.
eks. for at nå ned til reservehjulet.
– Løft ladebunden med stroppen fig. 176 og fastgør den med plastkrogen
(denne sidder under ladebundens kant) på bagklapsudsnittets overkant
fig. 176 i højre side.
Sikkerhedsvæggens indstillinger
Fig. 177 Øvre holder / nedre holder på sikkerhedsskillevæggen
Gælder kun for visse lande.
– Klap ladebunddelen bag sikkerhedsvæggen op.
– Skru en skrue ud øverst på hver side af karosseriet fig. 177 - til venstre og en
skrue nederst fig. 177 - til højre.
– Forskyd sikkerhedsvæggen til den ønskede position. Vær opmærksom på at der
altid forskydes med samme afstand eller samme antal boringer på begge sider
foroven og forneden.
– Skru en skrue i øverst på hver side af karosseriet og en skrue nederst.
– Kontroller hurtigst muligt hjulboltenes spændingsmoment med en momentnøgle.
Spændingsmomentet skal være på 20 Nm.
– Ændr placeringen på ladebunddelens afdækning bag sikkerhedsvæggen, sådan
at den svarer til sikkerhedsvæggens nye position.
– Klap ladebundens del ned igen.
Nødåbning af bagklappen
Fig. 178 Nødåbning af bagklappen
Er der en fejl i centrallåsesystemet, kan bagklappen åbnes indefra som beskrevet
efterfølgende:
– Tag betjeningsrebet ud og træk i det.
– Tryk på laderumsklappen for at åbne den.
– Tryk betjeningsrebet tilbage igen.

Tekniske data
Tekniske data
Generelle anvisninger
Informationerne i bilens officielle dokumenter prioriteres altid højere end informationerne
i denne driftsvejledning. Hvilken motor din bil er udstyret med fremgår af
registreringsbeviset eller du kan forhøre dig hos dit fagværksted.
Anvendte forkortelser
Forkortelse Betydning
Køreevne
kW Kilowatt, måleenhed for motorens ydelse
o/min Motoromdrejninger pr. minut
Nm Newtonmeter, måleenhed for motoromdrejningsmoment
g/km Udstødt mængde kultveilte i gram pr. kørt kilometer
TSI
TDI CR
Benzinmotor med en turbolader og et system til direkte
brændstofindsprøjtning
Dieselmotor med turbolader og indsprøjtningsystem
Common Rail
M5 Manuel 5-gears-gearkasse
DQ7 automatisk 7-trins-gearkasse DSG
N1
Biler i denne kategori er konstrueret og produceret til
transport af gods med en maks. vægt på 3,5 ton
DPF Dieselpartikelfilter
De angivne værdier for køreevnen er konstateret uden udstyr, der påvirker køreevnen,
som f. eks. klimaanlæg.
Tekniske data 191
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data
Vægt
Fig. 179 Typeskilt
Den angivne egenvægt er kun en retningsgivende værdi. Den svarer til varianten
med basisudstyr uden andet ekstraudstyr og tilbehør.
Egenvægten omfatter også 75 kg som førervægt og en brændstofbeholder, der er
fyldt 90 %.
På baggrund af forskellen mellem den tilladte samlede vægt og egenvægten er det
muligt at beregne den omtrentlige nyttelast.
I nyttelasten skal medregnes:
passagerer,
alt bagage og anden last,
last på taget inkl. tagbagagebærer,
ved anvendelse af anhængertrækket den pågældende belastning (maks. 50 kg).
De nedenstående angivelser står på typeskiltet fig. 179:
A1 Tilladt totalvægt
A2 Den tilladte totalvægt for vogntoget, hvis bilen bruges med anhænger
A3 Maks. tilladt forakselbelastning
A4
Maks. tilladt bagakselbelastning
Typeskiltet sidder i søjlens nederste del mellem de forreste og bageste døre på
passagersiden.

192
Tekniske data
BEMÆRK!
Den tilladte totalvægt må ikke overskrides - fare for ulykker og beskadigelser!
Identifikationsoplysninger
Køretøjets datamærkat
Dataskiltet fig. 180 sidder på bagagerummets gulv og er også føjet ind i servicehæftet.
Dataskiltet indeholder følgende data:
A1 Bilens identifikationsnummer (VIN)
A2 Biltype
A3 Gearkasse-kendebogstav, laknummer, indvendig udstyrsnummer, motorydelse,
motortype
A4 Delvis beskrivelse af bilen
A5
7GG, 7MB, 7MG - biler med DPF side 130
Bilens identifikationsnummer (VIN)
Bilens identifikationsnummer - VIN (karosserinummer) er indpræget i motorrummet
på højre støddæmperkuppel. Dette nummer sidder også på et skilt i forrudens
nederste venstre hjørne (sammen med en VIN-stregkode).
Motornummer
Motornummeret er slået ind i motorblokken.
Fig. 180 Køretøjets datamærkat
Etikette på tankklappen
Etiketten sidder på indersiden af tankklappen. De indeholder følgende data:
foreskrevne brændstoftype;
dækstørrelse;
dæktrykværdier
Brændstofforbrug iht. ECE-forskrifter og EUdirektiver
Afhængigt af ekstraudstyrets omfang, kørestilen, trafiksituationen, vejret og bilens
tilstand kan der ved brug af bilen i praksis fremkomme forbrugstal, der afviger fra
de angivne værdier.
Bytrafik
Forbrugsmåling i bytrafikken starter når den kolde motor startes. Derefter simuleres
den normale bytrafik.
Landevejskørsel
Ved forbrugsmålinger uden for byen accelereres og bremses bilen flere gange i alle
gear, som ved daglig kørsel. Kørselshastigheden ændres i området 0 til 120 km/t.
Kombineret trafik
Forbrugsværdien i kombineret trafik består af 37% af værdien for bykørsel og 63%
af værdien for landevejskørsel.

Mål
Mål (i mm)
ROOMSTER PRAKTIK SCOUT
Længde 4214 4213 4240
Bredde 1684 1684 1695
Bredde inkl. sidespejl 1867 1867 1867
Højde 1607 1607 1650
Indvendig højde 140 140 141
Hjulafstand 2608 2608 2620
Sporvidde foran/bag
a) Gælder for biler der fra fabrikken har monteret 15"-hjul.
1436/1500
(1420/1484) a)
1436/1500
(1420/1484) a)
Tekniske data 193
1427/1494
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

194
Tekniske data
Motoroliespecifikationer
Den brugte type motorolie retter sig efter præcise specifikationer.
Bilen er på fabrikken blevet fyldt med en motorolie af høj kvalitet, som kan
anvendes året rundt - undtagen i ekstremt kolde zoner.
Ved påfyldning kan forskellige typer olie blandes. Dette gælder ikke for biler med
fleksible serviceintervaller (QG1).
Naturligvis videreudvikles motorolier hele tiden. Derfor svarer informationerne i
denne serviceplan til informationerne ved redaktionsslut.
Fagværkstederne bliver informeret om de aktuelle ændringer af Škoda Auto. Vi
anbefaler at får foretaget olieskift på et fagværksted.
Den efterfølgende angivne specifikation (VW-normer) skal stå enkeltvis eller
sammen med en anden specifikation på beholderen.
Motoroliespecifikationer for biler med fleksible serviceintervaller (QG1)
Benzinmotorer Specifikation Indhold a)
1,2 l/51 kW - EU5 / EU2 DDK VW 503 00, VW 504 00 2,8
1,2 l/63 kW TSI - EU5 VW 504 00 3,6
1,2 l/77 kW TSI - EU5 VW 504 00 3,6
1,4 l/63 kW - EU5 VW 503 00, VW 504 00 3,2
a) Oliepåfyldningsmængde med skift af oliefilter. Påfyld ikke for meget olie. Olieniveauet skal
ligge mellem markeringerne side 152, “Kontrol af motorolieniveau“.
Dieselmotorer Specifikation Indhold a)
1,2 l/55 kW TDI CR - EU5 VW 507 00 4,3
1,6 l/66 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00 4,3
1,6 l/77 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00 4,3
Motoroliespecifikationer for biler med faste serviceintervaller (QG2)
Benzinmotorer Specifikation Indhold a)
1,2 l/51 kW - EU5 / EU2 DDK VW 501 01, VW 502 00 2,8
1,2 l/63 kW TSI - EU5 VW 502 00 3,6
1,2 l/77 kW TSI - EU5 VW 502 00 3,6
1,4 l/63 kW - EU5 VW 501 01, VW 502 00 3,2
1,6 l/77 kW - EU5 / EU2 DDK VW 501 01, VW 502 00 3,6
a) Oliepåfyldningsmængde med skift af oliefilter. Påfyld ikke for meget olie. Olieniveauet skal
ligge mellem markeringerne side 152, “Kontrol af motorolieniveau“.
Står de ovennævnte olietyper ikke til rådighed, kan der som engangspåfyldning
anvendes olietyper iht. ACEA A2 eller ACEA A3.
Dieselmotorer Specifikation Indhold a)
1,2 l/55 kW TDI CR - EU5 VW 507 00 4,3
1,6 l/66 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00 4,3
1,6 l/77 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00 4,3
Står de ovennævnte olietyper ikke til rådighed, kan der som engangspåfyldning
anvendes olietyper iht. ACEA B3 eller ACEA B4.
Pas på!
På biler med fleksible serviceintervaller (QG1) må kun ovenstående olier anvendes.
For at bevare motoroliens egenskaber anbefales det kun at anvende olie med
samme specifikation til påfyldning. I undtagelsestilfælde kan man en enkelt gang
påfylde maks. 0,5 l motorolie af specifikation VW 502 00 (kun benzinmotorer) eller
specifikation VW 505 01 (kun dieselmotorer). Andre motorolier må ikke anvendes -
fare for motorskader!
Anvisning
Før du kører en lang strækning anbefaler vi dig at købe motorolie med specifikationen
som svarer til din bil og medbringe den. Således har du altid den korrekte
motorolie til påfyldning.
Det anbefales at benytte olier fra Škodas originale sortiment.

Yderligere information - se serviceplanen.
Tekniske data 195
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

196
Tekniske data
Motor 1,2 l/51 kW - EU5 / EU2 DDK
Ydelse (kW ved 1/min) Maks. omdrejningsmoment (Nm ved 1/min) Antal cylindre/slagvolumen (cm 3 )
51/5400 112/3000 3/1198
Køreevne ROOMSTER PRAKTIK
Maks. hastighed (km/t) 159
Accelerering 0 - 100 km/t (s) 15,9
Brændstofforbrug (i l/100 km) og CO 2 (i g/km)
By 8,2
Landevej 5,0
Blandet kørsel 6,2
CO 2-emission - kombination 143
Vægt (i kg)
Tilladt totalvægt 1655/1760 a)
Egenvægt driftsklar 1200/1215 a)
Tilladt påhængsvægt med bremser
a) Modeller i kategorien N1.
b)
Gælder for biler der fra fabrikken har monteret 15"-hjul.
c) Stigninger op til 12 %
d) Stigninger op til 8 %
(700/450) c)
(900/450) d)
1645/1745 b)
1170/1180 b)

Motor 1,2 l/63 kW TSI - EU5
Ydelse (kW ved 1/min) Maks. omdrejningsmoment (Nm ved 1/min) Antal cylindre/slagvolumen (cm 3 )
63/4800 160/1500 - 3500 4/1197
Køreevne ROOMSTER PRAKTIK
Maks. hastighed (km/t) 172
Accelerering 0 - 100 km/t (s) 12,6
Brændstofforbrug (i l/100 km) og CO 2 (i g/km)
By 7,1 (6,6) a)
Landevej 4,9 (4,6) a)
Blandet kørsel 5,7 (5,3) a)
CO 2 -emission - kombination 134 (124) a)
Vægt (i kg)
Tilladt totalvægt 1676/1782 b)
Egenvægt driftsklar 1221/1237 b)
Tilladt påhængsvægt med bremser
a) Værdien svarer til udgaven med Green tec-pakken.
b) Modeller i kategorien N1.
c) Gælder for biler der fra fabrikken har monteret 15"-hjul.
d) Stigninger op til 12 %
e) Stigninger op til 8 %
(1000/450) d)
(1200/450) e)
Tekniske data 197
1666/1766 c)
1191/1201 c)
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

198
Tekniske data
Motor 1,2 l/77 kW TSI - EU5
Ydelse (kW ved 1/min) Maks. omdrejningsmoment (Nm ved 1/min) Antal cylindre/slagvolumen (cm 3 )
77/5000 175/1500 - 4100 4/1197
Køreevne M5 DQ7
Maks. hastighed (km/t) 184 184
Accelerering 0 - 100 km/t (s) 10,9 11,0
By 7,1 (6,6) a)
Landevej 4,9 (4,6) a) 4,8
Blandet kørsel 5,7 (5,3) a) 5,7
CO 2-emission - kombination 134 (124) a) 134
Vægt (i kg)
Tilladt totalvægt 1692/1782 b)
Egenvægt driftsklar 1237 1271
Tilladt påhængsvægt med bremser
a) Værdien svarer til udgaven med Green tec-pakken.
b)
Modeller i kategorien N1.
c)
Stigninger op til 12 %
d)
Stigninger op til 8 %
(1100/450) c)
(1200/450) d)
7,2
1726/1816 b)

Motor 1,4 l/63 kW - EU5
Ydelse (kW ved 1/min) Maks. omdrejningsmoment (Nm ved 1/min) Antal cylindre/slagvolumen (cm 3 )
63/5000 132/3800 4/1390
Køreevne ROOMSTER PRAKTIK
Maks. hastighed (km/t) 171
Accelerering 0 - 100 km/t (s) 13,0
Brændstofforbrug (i l/100 km) og CO 2 (i g/km)
By 8,3
Landevej 5,3
Blandet kørsel 6,4
CO 2-emission - kombination 149
Vægt (i kg)
Tilladt totalvægt 1664/1769 a)
Egenvægt driftsklar 1209/1224 a)
Tilladt påhængsvægt med bremser
a) Biler i gruppen N1.
b)
Gælder for biler der fra fabrikken har monteret 15"-hjul.
c) Stigninger op til 12 %
d) Stigninger op til 8 %
(900/450) c)
(1100/450) d)
Tekniske data 199
1654/1754 b)
1179/1189 b)
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

200
Tekniske data
Motor 1,6 l/77 kW - EU4 / EU2 DDK
Ydelse (kW ved 1/min) Maks. omdrejningsmoment (Nm ved 1/min) Antal cylindre/slagvolumen (cm 3 )
77/5600 153/3800 4/1598
Køreevne M5 AG6
Maks. hastighed (km/t) 183 180
Accelerering 0 - 100 km/t (s) 11,3 12,5
Brændstofforbrug (i l/100 km) og CO 2 (i g/km)
By 9,2 10,2
Landevej 5,7 6,0
Blandet kørsel 6,9 7,5
CO 2-emission - kombination 165 180
Vægt (i kg)
Tilladt totalvægt 1688/1778 a)
a) Biler i gruppen N1.
b) Stigninger op til 12 %
c) Stigninger op til 8 %
1733/1823 a)
Egenvægt driftsklar 1233 1278
Tilladt påhængsvægt med bremser
(1000/450) b)
(1200/450) c)

Motor 1,2 l/55 kW TDI CR - EU5
Ydelse (kW ved 1/min) Maks. omdrejningsmoment (Nm ved 1/min) Antal cylindre/slagvolumen (cm 3 )
55/4200 180/2000 3/1199
Køreevne ROOMSTER
ROOMSTER
GreenLine
Maks. hastighed (km/t) 162 165 162
Accelerering 0 - 100 km/t (s) 15,5 15,4 15,5
Brændstofforbrug (i l/100 km) og CO 2 (i g/km)
By 5,4 5,0 5,4
Landevej 4,0 3,7 4,0
Blandet kørsel 4,5 4,2 4,5
CO 2 -emission - kombination 119 109 119
Vægt (i kg)
Tilladt totalvægt 1763/1853 a)
a) Biler i gruppen N1.
b) Stigninger op til 12 %
c) Stigninger op til 8 %
Tekniske data 201
PRAKTIK
1769/1859 a) 1843
Egenvægt driftsklar 1308 1314 1278
Tilladt påhængsvægt med bremser
(1000/450) b)
(1200/450) c)
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

202
Tekniske data
Motor 1,6 l/66 kW TDI CR DPF - EU5
Ydelse (kW ved 1/min) Maks. omdrejningsmoment (Nm ved 1/min) Antal cylindre/slagvolumen (cm 3 )
66/4200 230/1500 - 2500 4/1598
Køreevne ROOMSTER PRAKTIK
Maks. hastighed (km/t) 171
Accelerering 0 - 100 km/t (s) 13,3
Brændstofforbrug (i l/100 km) og CO 2 (i g/km)
By 5,7
Landevej 4,1
Blandet kørsel 4,7
CO 2-emission - kombination 124
Vægt (i kg)
Tilladt totalvægt 1777/1867 a)
Egenvægt driftsklar 1322 1292
Tilladt påhængsvægt med bremser 1200/450
a) Modeller i kategorien N1.
1857

Motor 1,6 l/77 kW TDI CR DPF - EU5
Køreevne
Ydelse (kW ved 1/min) Maks. omdrejningsmoment (Nm ved 1/min) Antal cylindre/slagvolumen (cm 3 )
77/4400 250/1500 - 2500 4/1598
Maks. hastighed (km/t) 181
Accelerering 0 - 100 km/t (s) 11,5
Brændstofforbrug (i l/100 km) og CO 2 (i g/km)
By 5,7
Landevej 4,1
Blandet kørsel 4,7
CO 2-emission - kombination 124
Vægt (i kg)
Tilladt totalvægt 1777/1867 a)
Egenvægt driftsklar 1322
Tilladt påhængsvægt med bremser 1200/450
a) Modeller i kategorien N1.
Tekniske data 203
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

204
Tekniske data

Stikordsregister
A
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Advarselsblinkanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Advarselssymboler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Advarselstrekant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Advarsler for døre, bagklap og motorhjelm . . . . 22
Afmontering af sæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Afrimning af bagrude . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Afrimning af ruder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Front-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Hovedairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Sideairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Udløsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Airbag-system . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Airbagsystem
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Anbefaling til gearskift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Anhænger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Anhængere
Informationer til driften . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Antiblokeringsssystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Antiblokeringssystem (ABS)
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Antispinregulering (ASR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Armlæn bagved . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Armlæn foran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Askebæger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Auto-check-control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Auto-computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Automatisk gearkasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Gearstang-nødfrigivelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Kick-down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Nødprogram . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Automatiske vaskeanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
AUX-IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
B
Bagagerum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Spændeøskner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Vippekrog . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Bagagerum - variabel ladebund . . . . . . . . . . . . . . . 60
Bagagerumsafdækning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Bagklap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Belysning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Bagsæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Bakspejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Indvendigt bakspejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Barnesæde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
ISOFIX-system . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Opdeling i grupper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
på passagersæde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Sikkerhedsanvisninger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Batteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26, 156
Opladning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
udskiftning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Vinterdrift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Belastning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Benzinmotorer
Start af motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Besparelse af elektrisk energi . . . . . . . . . . . . . . . 133
Betjening
Oversigt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Stikordsregister 205
Bilens kabinelys
variant 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
variant 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
bilens tilstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Bilnøgle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Bjergstartassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Blinklys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Blinklys foran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Bordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Bordværktøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Bremse
Håndbremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Bremseforstærker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Bremseforstærkerr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Bremser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Bremsevæske . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Brug af anhænger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Brændstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Brændstofindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Dieselbrændstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Brændstofforbrug . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20, 133
Energibesparelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Brændstofindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Bugsering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Bugseringsovervågning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Børn og sikkerhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Børnesikkerhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Sideairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Børnesikring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data
C
Centrallås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
låsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
oplåses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Cigartænder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

206
Stikordsregister
Climatronic
Afrimning af ruder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Indstilling af temperatur . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Recirkulation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Climatronic (automatisk klimaanlæg) . . . . . . . . . . 77
Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Cykelstativ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
D
Dagskørelys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42, 185
De første 1500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Deaktivering af airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Dieselmotorer
Start af motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Dieselpartikelfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Differentialespærre (EDS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Digitalur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Donkraft . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Donkraftpunkter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Drikkevareholder
foran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Dæk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Vinterdæk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Dækreparation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Dækskifte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Dæktryk
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Dæktrykovervågning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Dør
Børnesikring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
E
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Elbagrude . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Elektrisk indstillelig bakspejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Elektriske rudeoptræk
Centrallås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Funktionsfejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Elektronisk differentialespærre . . . . . . . . . . . . . . 125
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Elektronisk stabiliseringsprogram . . . . . . . . . . . . 125
Elektronisk stabiliseringsprogram (ESP)
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Elektronisk startspærre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Elruder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Erstatning af dele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
F
Fartpilot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Fastgørelseselementer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Fastgørelsesnet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Fjernbetjening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Synkronisering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Fjernlys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42, 45, 184
Kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Forbindingskasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Forebyggelse af skader på bilen . . . . . . . . . . . . . . 137
Forglødningsanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Forklaringer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Forlygter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Forlygtesprinkleranlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Forlygtesprinkleranlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Frakobling af antispinregulering (ASR)
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Fremvipning af sæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Frigivelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Fjernbetjening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Front-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Fælge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
G
Gearkasse
mekanisk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
gearskift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Gearstang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Gearstangindstillinger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Gearstang-nødfrigivelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Gearvælgerspærring
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Gem til bordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Generator
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Genopladning af batteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
GSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
H
Halogen-projektører med kurvelysfunktion . . . . 43
Handskerum
Belysning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Heldækkende hjulkapsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Hjul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Reservehjul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Skift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Hjulbolte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
løsning og stramning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Sikkerhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Hjulkapsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Hjælpesystemer
Start-Stop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Holder til parkeringsbillet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Horn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Hovedairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Håndbremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
I
Inden hver kørsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Indikator serviceinterval . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Indikatorer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Indkøring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Indstilling af ryglæn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Indstilling af sæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52, 55, 102
Indstilling af temperatur
Klimaanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Varme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Indstilling af tid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Indstilling/afklæbning af forlygter . . . . . . . . . . . . 137
Indvendigt bakspejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Informationsdisplay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Instrumentbrætindsatsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Interval-visker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
ISOFIX-system . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
K
Kabinebelysning
Praktik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Kabinelys
Bagagerum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Praktik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
variant 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
variant 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Kabineovervågning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Kilometertæller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Kkølevæskeniveau
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Klimaanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Recirkulation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Knap i førerdør
Elruder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Kombiinstrument . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Komfortbetjening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Konservering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Kontrol af motorolieniveau . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Kontrolllamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Kopholder
bagved . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Korrekt siddeposition . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Kromdele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Kurvelys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Kølervæske . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
påfyldning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Kølervæsketemperaturindikator . . . . . . . . . . . . . . . 16
Kølevæske
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Kølevæskestand
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Kølevæsketemperatur/Kølevæskestand
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Kørsel i udlandet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Forlygter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Kørselsretningsindikatorer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Kørselstid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
L
Lak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Lakskader . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Lastning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Lygter
omstilling/indstilling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Tågelygter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Lys
Kontrolllamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Længderegulering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Lys,
til- og frakobling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Lyslængderegulering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Læderpleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Løftning af bilen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Låsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
centrallås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Fjernbetjening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Låsning af dør
i nødstilfælde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Låsning og oplåsning indefra . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Stikordsregister 207
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data
M
Make-up-spejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Manuel gearkasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Manuel gearskift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Manuel vask . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Miljø . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Miljøbevidsthed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Miljøvenlighed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Mobiltelefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Forbindelse med håndfri-telefonanlæg . . . . 95
Motor
standsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
start . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Motorelektronik
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Motorhjelm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13, 150
Motoroile
kontrol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
påfyldning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
udskiftning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Motorrum
Sikkerhedsanvisninger . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Motorrumoversigt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Multifunktionsindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Multifunktionsrat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
N
Nakkestøtte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Nye dæk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Nærlys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42, 184
Kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Nødlåsning af døren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

208
O
Stikordsregister
Olie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
udskiftning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Oliepind . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Olieskift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Ombytning af hjul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Omdrejningstæller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Omløbsretningsbundne dæk . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Opbevaringsrum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Opladning af batteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Oplåsning
centrallås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Opvarmning af forsæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Overhalingsblink . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Oversigt
Betjening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
P
Panoramatag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Parkering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Parkeringshjælp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Parkeringslys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Passiv sikkerhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Pedaler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Pleje af bilen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Polering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Profildybde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Pærer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
R
Radioanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Ratindstilling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Recirkulation
Varme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Rengøring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Reservehjul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Reservetank
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Rudeoptræk, kraftbegrænsning . . . . . . . . . . . . . . . 40
Ruder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
afrimning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Rudevaskeanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Rudevaskebeholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Rudevisker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Rum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Rækkevidde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
S
Safe-låsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Seleadvarselslampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Selehøjdeindstilling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Seler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Selestrammer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Serviceintervalindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Servostyring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Sideairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Sidespejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Sidespejlopvarmning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Sikkerhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Sikkerhedsanvisninger
Motorrum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Sikkerhedsseler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
aftagning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
højdeindstilling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Rengøring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Sikkerhedsanvisninger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
spænding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Sikring
Funktion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Sikringer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Sikringshjulbolte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Skærme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Snekæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Solskærme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Speedometer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Sprinkleranlæg
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Sprinklerdyser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Sprinklerdyser med opvarmning . . . . . . . . . . . . . . . 48
Sprinklervæskebeholder
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Spændeøskner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Stabiliseringssystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Standlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Standsning af motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Start af motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Dieselmotorer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Start af motoren
Benzinmotorer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Starthjælp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174, 175
Startspærre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Start-Stop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Statisk netskillevæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Stikdåse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Systemer
Start-Stop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Sæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Opvarmning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
T
Tagantenne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Tagbagagebærer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Tankning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Tast i førerdør
Centrallås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Tekniske data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Temperatur
udvendig . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Tempomat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Tilbehør . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Transport af børn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Trækkrog
bag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
foran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Turistlys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Tyverialarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Tænding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Tændingslås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Tøjkroge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Tågebaglygte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Tågeforlygte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Tågeforlygter med funktion CORNER . . . . . . . . . . 44
Tågelygter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
U
Udland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Udskiftning af pærer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Udskiftning af sikringer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Udskiftning af viskerblade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Udstødning
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Udstødningskontrol
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Udvendig temperatur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Underbilsbeskyttelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Ur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
V
Varme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Vask . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
med højtryksrenser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Vask af bilen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Ventilator for kølervæske . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Vinduer
afrimning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Vinterdrift
Afrimning af ruder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Batteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Snekæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Vinterdæk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
visker-/vasker-atuomatik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Viskerblade
Udskiftning af viskerblade . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Vægt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Værktøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Væske i sprinkleranlæggets beholder
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
W
Winterkørsel
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Æ
Ændringer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Ø
Økonomisk kørsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Å
Åbning af døren
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Åbning af enkel dør . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Stikordsregister 209
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

210
Notitser

Notitser 211
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

Škoda Auto arbejder konstant på at videreudvikle alle typer og modeller. Derfor
bedes du venligst forstå, at der derfor til enhver tid kan forekomme ændringer mht.
design, udstyr og teknik. Oplysninger vedrørende udseende, ydelser, mål, vægt,
brændstofforbrug, bilens normer og funktioner svarer til informationsstatus på
trykketidspunktet. Noget udstyr findes først senere (informationer kan hentes hos
lokale autoriserede Škoda servicepartnere) eller tilbydes kun på bestemte markedsområder.
Derfor kan angivelser, tegninger og beskrivelser i denne instruktionsbog
ikke danne grundlag for eventuelle retskrav. Vi tager forbehold for trykfejl.
Kopiering, mangfoldiggørelse, oversættelse eller anden brug, også af dele, er ikke
tilladt uden Škoda Autos udtrykkelige skriftlige godkendelse.
Alle rettigheder i henhold til ophavsretsloven er udtrykkeligt forbeholdt Škoda
Auto.
Ændringer af denne publikation forbeholdes.
Udgivet af: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2011

Minimering af brændstofforbruget samt CO2-emissionen
– Start-stop-system*
– Genvinding*
– Visning af det anbefalede, aktive gear*
Vægtreduktion
– Optimering af pladerne med høj styrke, reduktion af tykkelsen
på plader samt andre materialer
– Udskiftning af reservehjulet med reparationssættet
Reduktion af energiforbruget
– Anvendelse af det besparende, elektromekaniske styretøj
i stedet for det hydrauliske
– Optimering af virkningsgraden ved generatorer
– Optimering af driftsforbruget samt forbruget af elektrisk
strøm
Optimering af den aerodynamiske modstand samt
rulningsmodstanden
– Ekstra, aerodynamiske spoilere*
– Ekstra afdækninger på stellet
(CW-afdækninger)*
– Optimeret køling
(indgangsgitter, ekstra tætning)*
– Sænkning ved stellet med 15 mm*
– Ro-Wi-dæk
(dæk med lav rulningsmodstand)*
* udført ved serien Greenline 2
Genbrugelighed
– Alle aktuelt fremstillede modeller er homologeret
i overensstemmelse med kravene til genbrugelighed
(direktiv 2005/64/EF)
– Anvendelse af genbrugelige og miljøbeskyttende materialer
– Foretrukket anvendelse af genbrugt materiale med parametrene
fra det nye materiale
– Mærkning af materialet med henblik på muligheden for enkel
sortering

Sådan kan De værne om miljøet
Deres Škodas brændstofforbrug - og dermed mængden af skadelige
stoffer i udstødningen - er også afhængig af den måde, De kører på.
Støjudvikling og slidtage påvirkes ligeledes af Deres personlige
behandling af bilen.
I denne instruktionsbog beskrives, hvordan De kan bruge Deres
Škoda så miljøvenligt som muligt - og derved endda spare penge.
De skal blot slå op i stikordsregisteret under „Miljø“.
Vær endvidere opmærksom på alle de med markerede tekster.
Vær med til at værne om miljøet.
www.skoda-auto.com
Návod k obsluze
Roomster, Praktik dánsky 05.11
S80.5610.06.38
5J7 012 003 FF