مجلة الطيران المدني
مجلة متخصصة في مجال الطيران المدني تصدر عن الهيئة السعودية للنقل الجوي
مجلة متخصصة في مجال الطيران المدني تصدر عن الهيئة السعودية للنقل الجوي
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
هذا الصدد. وهناك دول عديدة تطبق حتى االآن<br />
قواعد مشابهة لهذا القانون الفيدرايل الذي ال<br />
يزال ساري املفعول.<br />
عشرون عاماً من اجلدل<br />
على مدى عشرين عاماً استمر اجلدل حول<br />
هذا احلظر، وتصاعد اأكرث يف السنوات االأخرية<br />
مع انتشار اأنظمة الهواتف النقالة واحلواسيب<br />
واملفكرات االإلكرتونية املحمولة باليد بصورة<br />
كبرية حتى باتت تلك االأجهزة حتتل مكاناً ثابتاً<br />
مع االإنسان يف حله وترحاله وبصفة خاصة يف<br />
حالة الرحلالت الطويلة التي قد تستغرق عشر<br />
ساعات اأو اأكرث. وعلى اجلانب االآخر يزداد اأيضاً<br />
اإىل حد كبيري قلق الهيئات املسئولة عن سالمة<br />
الطريان بصاأن التداخل الكهرومغناطيسي الذي<br />
تسببه االأجهزة التي يستخدمها الركاب على<br />
منت الطائرة.<br />
وترى هذه الهيئات اأنه على الرغم من<br />
وجود بعض القواعد القياسية للتداخل<br />
الكهرومغناطيسي EMI لالأجهزة االإلكرتونية<br />
املحمولة، مثل القواعد القياسية للهيئة<br />
الفيدرالية لالتصاالت FCC واللجنة الدولية<br />
اخلاصة املعنية مبعاييري تداخل االتصاالت<br />
بالراديو، فاإنها ليست كافية لتلبية متطلبات<br />
القواعد املعتمدة لصالحية الطيريان. ومما<br />
يبعث على مزيد من القلق لهذه الهيئات اأن<br />
العديد من االأجهزة االإلكرتونية املحمولة تُباع<br />
حالياً دون شهادة تتعلق بالقواعد القياسية<br />
للتداخل الكهرومغناطيسي. وتسعى هذه الهيئات<br />
موتوروال داينا تاك 1983م<br />
لدى منظمة الطريان املدين الدويل لوضع قواعد<br />
دولية ملزمة الستخدام االأجهزة االإلكرتونية<br />
املحمولة على منت الطائرة.<br />
وتورد الهيئات اآنفة الذكر عدة اإحصاءات<br />
عن حوادث التداخل الكهرومغناطيسي<br />
لالأجهزة االإلكرتونية املحمولة ومنها تقرير<br />
"االأجهزة االإلكرتونية الشخصية وتداخلها يف<br />
نظم الطائرة" الذي تضمن حتليلالً لبيانات<br />
نظام االإبالغ عن سالمة الطيريان )ASRS(<br />
لالإدارة الوطنية للطيريان والفضاء )NASA(<br />
يف ما يتعلق بتقارير التداخل الكهرومغناطيسي<br />
لالأجهزة االإلكرتونية املحمولة من 1986 اإىل<br />
1999. وقد تبيني اأن هناك 86 حادثة يشتبه<br />
بكونها ناجتة عن االأجهزة االإلكرتونية املحمولة.<br />
ومن االأمثلة على العوارض غري العادية ما يلي:<br />
1- اأظهرت اأجهزة قياس املسافة )VOR(<br />
و )DME( وجهاز املالحة على صعيد املنطقة<br />
)RANV( اتباع املسار دون تغيري، ولكن جهاز<br />
مراقبة احلركة اجلوية )ATC( اأظهر انحرافاً<br />
مقداره 12 ميالً عن املسار.<br />
2- عدم انتظام جهاز حتديد املوقع )LOC(<br />
مع انحراف كامل اإىل اليسار.<br />
3- حدد جهاز القياس بالراديو االرتفاع ب 900<br />
قدم بينما كانت الطائرة على ارتفاع 13000<br />
قدم واأشار جهاز االإنذار باالقترتاب من<br />
االأرض )GPWS(اإىل حدوث انخفاض بالغ<br />
يف ارتفاع الطائرة.<br />
كما يشيريون اإىل مصدر اآخر لالإحصاءات<br />
موتوروال ميكروتاك 1989م<br />
املتعلقة بالتداخل الكهرومغناطيسي لالأجهزة<br />
االإلكرتونية املحمولة الذي حدث يف اأثناء<br />
التشغيل الفعلي وهو نظام االإبلالغ عن تداخل<br />
االأجهزة االإلكرتونية املحمولة يف اليابان، الذي<br />
يتوىل تشغيله معهد البحوث يف جمال املالحة<br />
االإلكرتونية )ENRI( ويبلغ جمموع عدد تقارير<br />
احلوادث املسجلة من 1993 اىل 2006 اأكرث من<br />
200 تقرير.<br />
بيد اأنه يف مواجهة هذه االإحصاءات القدمية<br />
نسبياً هناك اإحصاءات اأحدث تشري اإىل عدم<br />
وجود تاأثيري حمسوس الأجهزة الهواتف النقالة<br />
على سالمة الطريان، ومنها الدراسة التي قامت<br />
بها عام 2006م الوكالة الفيدرالية للطريان<br />
)FAA( يف الواليات املتحدة على 38 رحلة<br />
لشركتي طريان ملعرفة تاأثري الهواتف النقالة<br />
على الطائرات، وخلصت اإىل اأن استخدام<br />
الركاب لهواتفهم املحمولة قد لوحظ يف جميع<br />
مراحل الطريان واأنه كان هناك نشاط كبري يف<br />
املوجات الكهرومغناطيسية على منت الطائرة ،<br />
دون اأن تشيري الدراسة اإىل حدوث مشاكل تتعلق<br />
بالسالمة اأثناء هذه الرحالت.<br />
ومنها اأيضاً ما قامت به جامعة الطريان<br />
الكورية وجلنة خاصة معنية بالتداخل<br />
الكهرومغناطيسي عام 2006 باختبار تداخل<br />
االأجهزة االإلكرتونية املحمولة باستخدام طائرة<br />
بوينغ 737 تابعة للخطوط الكورية للتحقق<br />
من اآثار التداخل على نظم الطائرة. ومت يف<br />
هذا االختبار توليد اإشارات حماكية للهواتف<br />
النقالة )835 ميغاهرتز( وللحواسب الشخصية<br />
)1765 ميغاهرتز( يف الطائرة ونظم املالحة<br />
واالتصاالت، ومل تُظهر النتائج اأي عوارض غري<br />
طبيعية ملحوظة يف نظم الطائرة.<br />
موقف شركات الطريان<br />
شركة الطريان هي من يتعامل مباشرة مع<br />
الراكب، وهي التي تتنافس فيما بينها على<br />
اإرضائه، وتلبية طلباته، ومع تنامي حاجة بعض<br />
23
Change language