ONELIFE #36 – Arabic
Land Rover’s Onelife magazine showcases stories from around the world that celebrate inner strength and the drive to go Above and Beyond. This special issue of Onelife marks Land Rover’s 70th anniversary – a celebration of unparalleled achievement and pioneering innovation. We bring you the incredible story of how we reunited an original 1948 car with its former owners, as well as looking back at Land Rover vehicles’ most intrepid expeditions around the globe.
Land Rover’s Onelife magazine showcases stories from around the world that celebrate inner strength and the drive to go Above and Beyond.
This special issue of Onelife marks Land Rover’s 70th anniversary – a celebration of unparalleled achievement and pioneering innovation. We bring you the incredible story of how we reunited an original 1948 car with its former owners, as well as looking back at Land Rover vehicles’ most intrepid expeditions around the globe.
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
واا <br />
يُ مكن للخيارات الادة أن<br />
تُ سب ارتباكا لهذا السب<br />
كان صنُ را سيارة<br />
إس ڤي أوتوبيورافي<br />
(SVAutobiography)<br />
الصورة في اسفل،<br />
على اليسار بسيا يسهُ ل<br />
فهمه، ويرى ماكوفيرن أنّ<br />
هذا امر قد أنتج مقصورة<br />
دالية هادة<br />
وأقول أنه يجب أن نُ وجد نُ قطة بداية أال وهي تشكيل<br />
التصوُّ ر. علينا صنع هذا التصوُّ ر، وبعدها سيستطيع<br />
المهندسون فهم مراد وهدفك على األقل. وسنخرج<br />
طوال الوقت بلحظات توازن، لهذا نر أن األمر عبارة عن بناء<br />
عالقة جيدة مع المهندسين. أذكر منذ عشرة سنوات أننا لم<br />
نكن لنحصل على عجالت تزيد عن 51 سنتيمتراً لم يكن هذا<br />
ممكناً بسبب نظام التعليق الذي لم يستطع حمل الوزن.<br />
أمَّ ا اليوم فقطر العجلة القياسي هو 56 سنتيمتراً،<br />
ومن هنا نعرف أهمية االستمرار بالدفع والتقدُّ م وإقنا<br />
النا بمرافقتك.<br />
اتاما<br />
إذا ذهبت إلى متجر لتشتري ساعة يد<br />
مُ عيَّ نة أو لباساً خاصّ اً ثمَّ رأيت تشكيلة<br />
من 15 قطعة فستقول لنفسك:<br />
سأتناسى األمر ألني ال أستطيع<br />
االختيار. من هنا نُ در أهمية اختزال<br />
الخيارات المُ تعدِّ دة. اجعل األمر سهالً<br />
ومفهوماً وال تُ حيِّ ر النا. لنرب<br />
مثالً سيارة إ ڤي أوتوبيوغرافي<br />
،(SVAutobiography) فهي تُ شبه<br />
فندقاً راقياً من الداخل وأنت ال تريد<br />
نقض هذا الشعور. وهذه المقصورة<br />
الهادئة تُ عدُّ شبه امتداد لمنزلك وال<br />
تريد تحطيم هذا التصوُّ ر. وأنا أر<br />
أنَّ سيارتك يجب أن تكون منتجاً<br />
ترغب به وإذا أعدتها إلى سيرتها<br />
األصلية فستستطيع رؤية حقيقة<br />
جمالها األوَّ لي.<br />
التاالوالتاي ما<br />
مالاات<br />
إذا دفعت مفهوم االختزال إلى ذروته، فسينتهي بك األمر<br />
بمنتج يُ شبه غرفة عمليات ط بِّ ية مُ عقَّ مة ليس فيها لمسة<br />
مشاعر فنِّ ية، لذا احر أن ال تدفع بعملية االختزال إلى منحى<br />
مُ تطرِّ ف. أمَّ ا أنا وبصفتي حداثيّ اً فأراني شديد االنتقاء: فأنا<br />
أحبُّ الفنون التزيينية اإليطالية من منتصف القرن الماضي <strong>–</strong><br />
مثل فنِّ جيو بونتي وذلك الذي لم يكن مُ خصصاً جدّ اً مثل فنِّ<br />
مييس ڤان دي روي وغيرهما من الذين لم يكونوا جامدين<br />
في أعمالهم. وأحب خل المفاهيم. لكن حين يصل األمر إلى<br />
السيارات، أجد نفسي أصمِّ م شياً معاصراً يجب أن يكون<br />
على صلة مع العالم الذي يحي به، ولهذا السبب ال أر أهميّ ة<br />
للكالم عن الماضي وعن تلك الرموز الناجحة التي<br />
سبقت عصرنا.<br />
لموتاالااا<br />
موالل<br />
كان األمر واضحاً مع طراز ديفيندر (Defender) حيث وجب<br />
معها االحتفال بماضيها، ولكنَّ أموراً كثيرة تغيَّ رت منذ بدايتها<br />
ونر عوامل جديدة كثيرة ستُ لقي بظاللها على الطراز الجديد<br />
حين نتكلَّ م عن القدرة الناتجة عن التقنية، والتصنيع، والقوانين<br />
ذات الصلة، واالنسيابية، وكيفية عمل وتنقُّ ل النا في يومنا<br />
هذا وطرق حياتهم، فكلُّ هذا سيُ ؤثّ ر بقوّ ة على تصميم الطراز<br />
وسيدفعه نحو مستويات جديدة ويزيد من الفارق بينه وبين<br />
الطراز األصلي. ومن هنا أسأل، لماذا يكون علينا إرهاق أنفسنا<br />
بمحاولة اقتبا جانب جمالي من الماضي<br />
بل أر أنَّ الحيلة تكمن في معرفة جوهر السيارة في<br />
عصرها وجعل ذلك واقعاً. وعلينا أن نعي مسألة عدم التعلُّ ق<br />
المُ فر بالماضي.<br />
اوالاالايا ي<br />
حين تعمل على<br />
فأن سيارة،<br />
عصريا صمّ م شيا تُ<br />
فلماا علينا أن<br />
نشل أنفسنا<br />
بمحاولة اقتباس<br />
جان جمالي<br />
الماي من<br />
جيري ماكغوفيرن<br />
لااتالتمم<br />
نعم. ألنَّ هذا المفهوم سيُ لغي المُ حرِّ ، ومعه سيُ لغى مبدأ<br />
السيارة المقسومة إلى قسمين أو ثالثة أقسام. وأر أنَّ<br />
الفكرة الحالية ترتكز على تحويل السيارة كلِّ ها إلى قسم واحد<br />
أو دفع مقعد السائق أكثر نحو األمام، وأظنُّ أنَّ هذا لن يعطينا<br />
أفل األبعاد التي نرغب بها، لكني متشوق لمعرفة كيف<br />
ستجري األمور في هذا المجال.<br />
لكننا نر في نهاية األمر أنَّ النا ال يشترون أنظمة دفع<br />
وال يشترون مفهوم الحركة بالكهرباء، بل هم يشترون منتجاً.<br />
وأظن أنَّ جميع منتجاتنا يجب أن تكون مطلوبة من النا. وال<br />
يُ ساورني شك تجاه مسألة الراب الشعوري مع المنتج سواء<br />
كانت ساعة أو سيارة أو أيَّ منتج آخر، ألننا نتكلم هنا عن ردِّ فعل<br />
عميق في داخلنا حين ننظر إليه ونسأل أنفسنا: كيف تجعلني<br />
أشعر هل أريد شراءها<br />
ويجب أياً أن يرافقنا هذا الشعور طويالً بعد شراء المنتج.<br />
فلقد اشتريته واستخدمته وقيت وقتاً معه، لكنني سأسأل<br />
نفسي: هل يستمرُّ هذا الشعور هل ما زلت راغباً به<br />
هل ما يزال على طبيعته هل بنيت عالقة راسخة معه<br />
ديالن جون أُ و بي إي رئيس التحرير في مجلة جي كيو ،(GQ) وجي كيو ستايل<br />
Style) ،(GQ وموقع GQ.com اإللكتروني. وهو رئيس مجلس اإلدارة في معرض<br />
أسبو الموضة في لندن للرجال Men’s) ،(London Fashion Week والمدير المالي<br />
في مهرجان هاي ومؤلِّ ف كتاب ديفيد بووي: قصة حياة Life) ،(David Bowie: A<br />
الذي حقَّ ق مبيعات عالية بحسب جريدة صنداي تايمز .Sunday Times<br />
71
Change language