Bussen kommer
Bussen kommer
Bussen kommer
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
30<br />
Modificerede cirkelbump<br />
Trafikdivisionen har gennem de sidste par år<br />
kun accepteret modificerede cirkelbump på<br />
bekostning af modificerede sinusbump og<br />
trapezbump. Især sinusbumpene har vist sig<br />
at være meget vanskelige at anlægge korrekt;<br />
desuden er de 1 1 ⁄2-2 m kortere end de tilsvarende<br />
cirkelbump.<br />
Den kortere længde i sinusbump og på mange<br />
trapezbump bevirker, at begge bussens<br />
hjulpar ikke kan være på bumpet på én gang.<br />
Det giver væsentligt større gener for chauffør<br />
og passagerer.<br />
Forskellen på modificerede cirkelbump og<br />
modificerede sinusbump fremgår af tegningen<br />
nederst på siden.<br />
Udviklingen af nye typer lavgulvsbusser<br />
indikerer at akselafstanden mellem bussernes<br />
hjulpar øges fremover.<br />
Det er derfor afgørende, at nye bump på<br />
busbetjente veje gøres så lange som muligt.<br />
Dette er netop styrken i de 50 km/t modificerede<br />
cirkelbump.<br />
Trafikdivisionen vil derfor fremover kun anbefale<br />
modificerede cirkelbump eller hævede<br />
flader med modificerede ramper med en minimumslængde<br />
på 10 m. Kombinationsbump er<br />
en anden acceptabel bumpløsning for busser,<br />
da de på grund af de lange ramper tilgodeser<br />
chauffør, passagerer og busmateriellet.<br />
Højden er tegnet i 10 gange overhøjde<br />
Højden er tegnet i 10 gange overhøjde<br />
940 cm<br />
1100 cm<br />
Miljøprioriterede veje<br />
Ved modificerede cirkelbump er begge bussens hjulpar oppe på<br />
bumpet samtidig, hvilket giver en behageligere kørsel<br />
Højden er tegnet i 10 gange overhøjde<br />
Højden er tegnet i 10 gange overhøjde<br />
Modificeret cirkelbump<br />
Modificeret sinusbump<br />
En grafisk fremstilling af forskellen mellem det modificerede sinusbump og det modificerede cirkelbump
Change language