Energibesparelser i erhvervslivet - Energistyrelsen

Energibesparelser i erhvervslivet
14.5.1.2 Omdrejningsregulering af pumper
Hydraulikpumper yder ofte et flow, der overstiger brugernes behov. I sådanne tilfælde kan
pumpen nedreguleres med f. eks. en frekvensomformer, hvilket vil spare energi både under
belastning og tomgang.
14.5.1.3 Tomgang
Mange hydraulikanlæg kører i tomgang en stor del af tiden. Tomgangseffekten afhænger af
anlæggets regulering, men udgør typisk 10 – 50 % af spidslasteffekten, og typisk går 20 –
80 % af et anlægs samlede elforbrug til tomgang. En stor del af tomgangsforbruget kan
fjernes ved at stoppe hydraulikpumpen efter kort tid i tomgang eller ved at aflaste pumpen.
Er der lange tomgangsperioder, kan pumpen stoppes med en timer, og ellers må der
anvendes mere avancerede styringer, der eventuelt også sikrer hurtig genstart. Stoppes
pumpen i tomgang, kan det være nødvendigt at etablere et slukkekredsløb for at undgå
problemer med snavs i anlægget.
14.5.1.4 Andre muligheder
Hydraulikanlæg kan også energieffektiviseres ved at anvende mere effektive pumper og ved
at indsætte en akkumulator til at dække spidserne i forbruget, så pumpen kan udskiftes med
en mindre, bedre tilpasset pumpe. Ved akkumulatorløsningen kan der dog være problemer
med de sikkerhedsmæssige forhold som gør, at en løsning med en frekvensreguleret elmotor
er at foretrække. Sammenbygning af flere anlæg er også en mulighed for at udnytte pumpen
mere effektivt. Har nogle få brugere behov for høje tryk, kan der indsættes en trykforøgerpumpe
til at dække disse brugeres trykbehov, således at det generelle hydrauliktryk kan
sænkes. Desuden kan nævnes, at man i et flerbrugersystem kan anvende en flowfordeler i
stedet for drøvling, der er forbundet med betydelige tab.
14.5.1.5 Udskiftning af anlæg
De foran beskrevne energieffektiviseringer vil indebære en del ændringer i anlæggets
opbygning og regulering. En radikal løsning kunne derfor være – hvis direkte eldrev ikke er
den bedste løsning – at udskifte hele anlægget med et nyt, der er energioptimeret ud fra de
kendte driftsforhold. Det er især en attraktiv løsning, hvor der er tale om mange ens anlæg.
Besparelsespotentialet vil være betydeligt, ofte 20 – 70 %.
14.5.2 Mekanisk transport
Mekanisk transport omfatter transportbånd, rullebaner, snegle, vibratorer, kædeskrabere
(redlere), kopelevatorer, elevatorer, kraner osv. Pneumatisk transport behandles under
slutanvendelsen "trykluft", og eltrucks henregnes til "arbejdskørsel".
Mekanisk transport er generelt meget energieffektivt i forhold til pneumatisk transport,
hvorfor der ikke er væsentlige substitutionsmuligheder.
14.5.2.1 Logistik
Omfanget af intern transport kan ændres ved at placere lagre og produktionsmaskiner
hensigtsmæssigt i forhold til hinanden og ved at arbejdsprocesser, således at det ikke er
nødvendigt at lægge delvis forarbejdede produkter på mellemlager (bufferlager). Det er
muligheder, der – ikke mindst af hensyn til transporttider og pladskrav – naturligt overvejes
ved nyanlæg og større ombygninger, men sjældent ud fra energiforholdene, da den mulige
energibesparelse normalt ikke er den vigtigste gevinst.
Dansk Energi Analyse A/S og Viegand & Maagøe ApS Februar 2010 143