Vedbæk Havn - Principi...

Vedbæk havn
Vedbæk Strandvej 356
2950 Vedbæk
Principiel tilladelse til udvidelsen af Vedbæk Havn, Rudersdal kommune
Hasløv og Kjærgaard har på vegne af den Erhvervsdrivende fond Vedbæk havn i
mail af 2. december 2010 søgt om tilladelse til ovennævnte projekt. Ansøgningen
er suppleret med oplysninger i mail af 19. januar 2011.
Der er udarbejdet en VVM-redegørelse for projektet. Der har været afholdt to borgermøder
i forbindelse med VVM-processen henholdsvis i ide-fasen samt midt i den
offentlige periode for VVM-redegørelsen. I begge faser er der udarbejdet et notat
(hvidbog) der henholdsvis beskriver borgernes ideer til indholdet af VVMredegørelsen
og bemærkninger til den færdige VVM-redegørelse.
Afgørelse
Kystdirektoratet meddeler hermed principiel tilladelse til udvidelse af Vedbæk havn
som beskrevet i projektbeskrivelse senere i dette brev.
Tilladelsen gives med henvisning til § 16 a, stk. 1, nr. 1 og 2, i kystbeskyttelsesloven,
jf. § 3, stk. 1, nr. 2, i bekendtgørelse nr. 427 af 9. maj 2007 om Kystdirektoratets
opgaver og beføjelser m.v..
For tilladelsen gælder følgende vilkår:
1. Forud for iværksættelse af etableringen af projektet, skal der indsendes en
detailplan til godkendelse hos Kystdirektoratet. Denne principielle tilladelse
bortfalder, hvis der ikke er fremsendt en ansøgning om et detailprojekt senest
3 år efter datoen for denne tilladelse.
2. Tilladelsen eller anlægget må ikke uden Kystdirektoratets tilladelse overdrages
til andre.
3. Der må ikke uden Kystdirektoratets tilladelse foretages udvidelser eller væsentlige
ændringer af anlægget.
4. Vedbæk havn skal vedligeholde anlægget i god og forsvarlig stand. I tilfælde
af ødelæggelse skal eventuelle rester eller beskadigede dele omgående
fjernes.
5. Anlægget kan af Kystdirektoratet kræves fjernet, hvis vilkårene for tilladelsen
ikke overholdes eller hvis Kystdirektoratet af anden årsag finder det
påkrævet, herunder at fjerne hele anlægget eller dele af dette til sikring af,
at anlægget ikke er til unødig ulempe for berørte interessenter. Efter en så-
Dato:
09-10-2012
Dokumentnr.
11/00030-247
Sagsbehandler:
Henrik Steinecke Nielsen
Direkte tlf.nr.:
99 63 63 13
1/19

dan fjernelse skal Kystdirektoratet og Søfartsstyrelsen underrettes med dokumentation
for, at den påbudte tilstand er etableret.
6. Til sikkerhed for opfyldelse af vilkår 2,3,4,5,7 og 9 skal ejeren for egen
regning udfærdige og på anlægget og den tilstødende ejendom lade tinglyse
en deklaration med Kystdirektoratet som påtaleberettiget om, at den til
enhver tid værende ejer af Vedbæk Lystbådehavn er forpligtet til at overholde
de anførte vilkår. Deklarationen kan tinglyses med respekt af eksisterende
pantehæftelser og servitutter, byrder m.v. I anmeldelsen til den elektroniske
tinglysning skal Kystdirektoratets mail kdi@kyst.dk påføres, idet
Kystdirektoratet skal have adgang til den originale tinglyste deklaration. Alternativt
kan der af vedkommende kommune stilles en garanti for overholdelse
af vilkårene.
7. Havneanlægget undergives de bestemmelser, vilkår og retningslinjer, der i
fremtiden måtte blive fastsat for lystbådehavnes indretning og drift.
8. Denne tilladelse fritager ikke modtageren for pligt til at opnå tilladelser og
godkendelser, der måtte være nødvendige for gennemførelse af projektet i
henhold til anden lovgivning.
9. Fremtidige oprensningsmaterialer fra indsejlingen samt havnebassin til
Vedbæk Havn skal fodres kystnært nord for havnen, såfremt der er tale om
rene materialer.
10. Der skal i forbindelse med etableringsfasen fortages de rette forholdsregler
for at undgå beskadigelse af kloakledningen, samt at udløbet ikke forringes,
hvis der foretages nogle ændringer af udløbet i forbindelse med anlægsarbejdet.
11. Sandet omkring og sand fra selve hotspottet der viste forhøjede indhold af
TBT i forhold til klapvejledningen må ikke benyttes til strandfodring på syd
og nordstranden.
12. I forbindelse med ramning/spunsning af spuns, skal der benyttes ”soft
start” samt akutiske sælskræmmer af hensyn til mulig forekomst af marsvin
og sæler i området.
13. Kulturstyrelsen skal inddrages forud for en eventuel tildækning af
dampskibsmolen.
14. Vraget beliggende søværts anlægsområdet må ikke forstyrres, herunder af
arbejdsfartøjer.
15. Der skal etableres en særlig dialog med brugerne af vinterbadeanlægget
umiddelbart nord for havnen for at få afgrænset perioder med evt. negative
påvirkninger af vandkvaliteten samt en forventet frembygning af stranden,
som indebærer, at den nuværende vinterbadebro skal forlænges.
2/19

16. Det skal sikres, at strand frembygningerne nord og syd for havnen sker på
et tidspunkt, så den naturlige bølgepåvirkning sikrer en jævn gradient af
bundprofilet i badezonen, så badesikkerheden ikke forringes.
17. Uddybningen samt opfyldningen af strandene skal foregå uden for badesæsonen
dvs må ikke finde sted fra juni til september.
18. Anlægsarbejdet skal tilrettelægges med et forløb, der opretholder de nuværende
almene og martime, rekreative interesser på havnen i den korte anlægsperiode.
Havneudvidelsen vil kunne ske uden for den normale sejlsæson
og i vid udstrækning med en tilrettelæggelse af anlægsarbejdet, således
at det sker fra søterritoriet.
19. Der kan kun inddrages strandarealer til midlertidige arbejdsområder i anlægsperioden,
såfremt de relevante myndigheder har godkendt dette i relation
til strandbeskyttelseslinjen og den gældende lokalplan.
20. Til sikring af færdslen på havnen under anlægsarbejdet skal der opstilles
redningskranse, bådshager mv. til brug i tilfælde af, at personer ufrivilligt
falder i havnebassinet. Tilsvarende skal havnemyndigheden sikre med
brandslukningsudstyr til brug i tilfælde af, at der opstår brand i skibene i
havnen, på gæstefartøjer og på faste både i havnen.
21. Der etableres ca. 40 ekstra parkeringspladser i forbindelse med regulering
af de eksisterende landarealer.
22. Tunge transporter til arbejdspladsen i anlægsperioden skal foregå i tidsrummet
kl. 7:00 til 18:00, bortset fra levering af sten til molerne fra søsiden.
Der skal ved anlægsarbejdet mindst overholdes følgende maksimale
grænseværdier for støj:
i. Mandag – fredag kl. 7:00-18:00: 70 dB
ii. Uden for nævnte tidsrum: 40 dB
iii. Støjspidser (maks. værdi, nat) kl. 22:00-7:00: 55 dB
Der skal ved anlægsarbejdet i tidsrummet mandag-fredag kl. 7:00-18:00
mindst overholdes en maksimal grænseværdi for vibrationsgener i boligområder
på 75 dB.
23. Denne tilladelse erstatter ikke privatretlige aftaler med fysiske og juridiske
personer, som kan være berørt af projektet.
24. For tilladelsen gælder i øvrigt, at den ikke indeholder en garanti for den foreslåede
konstruktions sikkerhed eller stabilitet.
25. For havneanlægget skal der udfærdiges et forslag til ordensreglement, herunder
en angivelse af havnens søområde. Forslaget til ordensreglement
skal fremsendes til Kystdirektoratet til godkendelse.
26. Ejendomsretten til det opfyldte areal bortfalder, hvis det som følge af forfald
eller af andre årsager kommer til at henligge overskyllet af søen som
3/19

en del af søterritoriet, og der ikke i løbet af 1 år iværksættes foranstaltninger
til istandsættelse og genopfyldning af arealet.
27. De opfyldte arealer ved havnen skal hurtigst muligt efter arbejdets afslutning
matrikuleres på ansøgers bekostning. Dokumentation skal straks herefter
fremsendes til Kystdirektoratet.
28. Efter endt arbejde skal der indsendes en færdigmelding og endelig plan
over arbejdet til Kystdirektoratet og Kort og Matrikelstyrelsen for indarbejdelse
i søkort.
Det tilføjes, at en tilladelse ikke fritager tilladelsens indehaver for det civilretlige
ansvar, som måtte kunne gøres gældende som følge af anlæggets etablering og
drift.
Det bemærkes endvidere, at en meddelt tilladelse fortabes, såfremt nogen af de for
tilladelsen fastsatte vilkår ikke måtte blive opfyldt.
Offentliggørelse
Afgørelse om VVM-redegørelse, indkaldelse af ideer og bemærkninger til idefasen
samt indkaldelse til borgermøde blev annonceret i fælles annonce for Rudersdal
Kommune og Kystdirektoratet i Rudersdal avis 2011 den 17. maj 2011.
Borgermøde i forbindelse med den offentlige periode samt oplysning om muligheden
for indsigelser til VVM-redegørelsen blev annonceret i fælles annonce for Rudersdal
Kommune og Kystdirektoratet i Rudersdal Avis den 24. april 2012.
Kystdirektoratets afgørelse om principiel tilladelse til projektet offentliggøres i Rudersdal
Avis onsdag den 10. oktober 2012.
Vurdering vedrørende VVM
Kystdirektoratet har vurderet VVM-redegørelsen og fundet at den i tilstrækkeligt
grad belyser de miljømæssige konsekvenser af projektet. Kystdirektoratet har desuden
vurderet, at de i VVM-redegørelsen skitserede konsekvenserne på miljøet ikke
er så væsentlige, at projektet hvad angår selve havneudvidelsen ikke kan tillades,
såfremt de i denne tilladelse stillede vilkår følges.
Nedenfor er VVM-redegørelses skitserede konsekvenser for miljøet vedr. søterritoriedelen
kort beskrevet suppleret med Kystdirektoratets bemærkninger. Forhold der
vedrører landdelen af projektet forholder Rudersdal kommune sig til i forbindelse
med kommunalplanlægningen efter planloven. Emner som trafik på land og bebyggelse
mm på haven bliver således ikke belyst i nærværende VVM-redegørelse.
I VVM-redegørelsen er tabet af ålegræs estimeret til 7000 m3 i forbindelse med
uddybningsarbejde ved etablering af østmolen. Undersøgelser udført af Naturstyrelsen
på en række transekter i Øresundsregionen har påvist tætte ålegræsforekomster
langs det meste af kysten med en dybdegrænse fra 7,5 til 9 m. Sammenfattende
vurderes det derfor, at tabet af ålegræsområde er begrænset til ca. 7.000
m2, hvilket må betegnes som insignifikant i forhold til den store udbredelse af ålegræs
langs de tilstødende kyster.
4/19

Nord og syd for havnen vil de nye strande maksimalt blive rykket ca. 30 m ud hvilket
er inden for den kystdynamiske zone hvor der ofte er sparsom vegetation.
Strandfremrykningen vil derfor medføre minimalt tab af ålegræsområder.
Tabet af faunaen tilknyttet til ålegræs vil således også være minimalt.
Den del af Øresund hvor Vedbæk havn ligger er ikke en vigtig fuglelokalitet. Ved
tællingerne i hhv. 2006, 2007, 2008 blev følgende arter registret i små mængder,
Skarv, knopsvane, troldand, edderfugl, hvinand, toppet skallesluger og stor skallesluger.
Da disse arter har væsentligste udbredelse uden for Øresund vurderes det
at projektet ikke vil have en væsentlig negativ påvirkning.
Der vil være et spild fra henholdsvis uddybningen på ca. 30.000 m3 og opfyldningen
på 20.000 og i størrelsesorden 500 m3 som vil kunne spredes. Ud fra boreprøver
er uddybningsmaterialet fastlagt som sand og her er det kun det finere materiale
der spredes med strømmen. Da der ved Vedbæk Havn altid er strøm i området
og dermed stor spredning af det finkornet materiale vil mængden der sedimentere
pr. arealenhed være uden væsentlig marinbiologisk betydning.
Badestrandene nord og syd for Vedbæk der nu og fremadrettet vil benyttes af
mange mennesker af Vedbæk havn. Kystdirektoratet vil derfor stille et vilkår om at
uddybningen og opfyldningen skal ske uden for badesæsonen.
Den udbyggede havn vil med et øget areal af hård bund i form af de nye moler
forbedre levevilkårene for småfisk, der kan bruge molen som yngle- og opvækstområde.
Forbedringen fra de nuværende forhold vil stort set svare til den arealmæssige
forøgelse af den hårde bund. For større fisk af kommerciel betydning vil
udbygningen af havnen ikke ændre noget.
Det hårde bund vil potentielt også kunne have en positiv effekt på en række arter
herunder muslinger, små fisk og visse tangarter.
Øresundsregionen har en meget begrænset population af marsvin bortset fra den
nordlige del, nord for Hven. Der hovedsagelig observeret marsvin i Øresundstragten
op med Kattegat.
Spættet sæl findes i Øresund, men er typisk knyttet til områder hvor den ikke bliver
forstyrret. Der er en større bestand, der holder til omkring Salt- og Peberholm.
Udbygningen af Vedbæk Havn vil ikke påvirke den spættede sæls udbredelse i Øresund,
idet havneudvidelsen hverken vil påvirke sælens fødegrundlag eller dens
sove-hvilepladser.
Kystdirektoratet finder at der ved etablering spuns på indersiden af etableringen af
molen ikke kan udelukkes, at bilag IV-arten marsvin eller sæler kan befinde sig i
nærheden af projektområdet. I den forbindelse kan støjgener fra ramning påvirke
marsvin og sæler, da dyrene er følsomme overfor støj. På den baggrund finder
Kystdirektoratet, at der i forbindelse med ramningsarbejder skal benyttes ”soft
start” og arkustiske sælskræmmer.
5/19

Der er en nettotransport på ca. 4000 m3 i nordgående retning. Da østmolen rykkes
mod øst ud på en vanddybde på ca. 4-5 m hvorved der vil skulle opbygges en revle
før der kommer nævneværdig tilsanding af den nye indsejling. Det vurderes af rådgiver
at der skal medgå 40.000-50.000 m3 sand til opbygningen af en sådan revle,
hvilket gør at der vil gå mindst 10 år inden der vil ske en nævneværdig tilsanding
af indsejlingen.
For at afbøde for havnes negative læside virkninger dvs. nord for haven vil Kystdirektoratet
stille et vilkår om fremtidige oprensninger af sejlrenden og havnebassin
skal fodres kystnært nord for havnen.
Den nye havnekonstruktion samt etableringen af syd og nordstranden skulle gøre
der fanges mindst muligt tang i hjørnerne af strandene og føres mindst mulig tang
ind i havnen. I bugterne vurderes tangaflejringerne at være uændret. Der skal således
stadigvæk i nogle situationer skulle foretages maskinel fjernelse af tang hvis
strandene skal være fri for tang.
Der har i forbindelse med uddybningen af det nye havneområde været foretaget
nogle prøver for indhold af forurenede stoffer. Der er i en af prøverne fundet en
overskridelse af klapvejlednings øvre grænse hvad angår indholdet af Tributylin
TBT. Der på denne baggrund fortaget to yderligere prøver i nærheden af førstnævnte
prøve. Disse to ekstra prøver viser ikke overskridelser af klapvejledningens
grænseværdier. Dermed kan den første prøve anses som et hotspot og ved sammenblanding
med sediment rundt omkring dette hotspot vil klapvejledningens
grænser være overholdt. Kystdirektoratet vil imidlertid stille et vilkår om, at sandet
fra og om omkring hotspottet ikke må benyttes til opbygning af syd eller
nordstranden.
Forholdene omkring Kikhanerenden vil være uændret og det skønnes ikke nødvendigt
at opføre beskyttende foranstaltninger, idet ikke har været nødvendigt tidligere.
Vandkvalitet vil ikke blive påvirket af udvidelsen og det deraf øget antal både i
havnen. Det skyldes blandt andet at stadig flere både har indbygget holdetanke og
derfor ikke udleder nogen slags spildevand når de er i havn. Der udledes ikke overfladevand
fra P-pladserne til havnebassinet, og derfor heller ikke i fremtiden blive
udledt overfladevand til havnebassinet.
Hovedudløbsledningen for Rudersdal Rensningsanlæg forløber tæt på havnemundingen
i den udvidede havn. Udmundingen af ledningen er lokaliseret ca. 80 m
nordøst for havnemundingen på en vanddybde af ca. 6 m.
Vurderinger foretaget på basis af kommunens badevandsmålinger både nord og syd
for havnen under de nuværende forhold viser, at der i badesæsonen 2011 ikke var
målinger med forhøjede værdier af forurening på trods af en meget våd sæson.
Derfor vurderes det at spildevandet, inklusiv bidrag fra eventuelle aflastninger, i
den nuværende situation bliver ført forbi havnen, enten mod nord eller mod syd og
således ikke påvirker hverken Nordstranden eller Sydstranden.
6/19

At udløbet af hovedkloakledningen kommer relativt tættere på havnen fører til
overvejelser om, at havnen eventuelt kan påvirke strømforholdene i området og
derved bevirke, at udledt spildevand kunne føres ind imod strandene eller ind i
havnen.
Ved sydgående strøm vurderes det, at strømmen ved udløbet af spildevandsledningen
føres lidt udefter grundet den udvidede havn. Det vurderes således, at udbygningen
af havnen ikke vil føre til, at fortyndet spildevand føres ind imod Sydstranden
eller ind i havnebassinet.
Ved kraftig nordgående strøm vurderes det, at der i sjældne situationer kombineret
med østlige vinde kan være risiko for, at der dannes en imod uret drejende strømhvirvel
nord for havnen, som kan transportere vand fra udledningsområdet ind i
området nord for havnen. Med henblik på at vurdere, om dette kan medføre en
mærkbar påvirkning af vandkvaliteten i dette område og i havnen, skal det bemærkes,
at udledningskoncentrationerne af forurenende stoffer fra renseanlægget under
normale driftsforhold er meget lave. Det er derfor kun de sjældne situationer
meget kraftig nedbør samtidig med kraftig nordgående strøm og ind i området nord
for havnen, kun vil medføre meget kortvarige og insignifikante forringelser i vandkvaliteten
i området ud for Nordstranden. En meget lille del af dette fortyndede
spildevand vil kunne trænge ind i havnen, men det vil næppe brede sig til hele
havnebassinet. Spildevandet fra udløbet vil under alle situationer hurtigt blive fortyndet
ved opblanding med vandet i Øresund. Det vurderes derfor, at den mindre
fraktion af spildevand. Det vurderes således, at vandkvaliteten i havnen kun meget
sjældent og i insignifikant grad vil blive påvirket af fortyndet spildevand.
Kystdirektoratet stiller et vilkår om, at der i forbindelse med etableringsfasen fortages
de rette forholdsregler for at undgå beskadigelse kloakledningen, samt at udløbet
ikke forringes, hvis der foretages nogle ændringer af udløbet i forbindelse med
anlægsarbejdet.
Det vurderes at udvidelsen af Vedbæk havn kun marginalt vil øge den tværgående
trafik igennem Øresund på de afmærkede transitruter for erhvervstrafik. Vurderingen
er foretaget på baggrund af statistisk materiale samt viden om sejladsen i Øresund.
Hvad angår den visuelle påvirkning af miljøet forholder Kystdirektoratet sig kun til
selve havneudvidelsen. Kystdirektoratet finder ikke, at de foretagne visualiseringer
af havneudvidelse af Vedbæk havn viser en væsentlig visuel påvirkning af det landskabelige
miljø. Kystdirektoratet finder på denne baggrund ikke der skal foretages
delvise ændringer af selve havneudformningen.
Rudersdal Kommune vil som støjmyndighed stillet krav i forhold til støj i forbindelse
anlægsarbejdet. Rudersdal Kommune vil stille følgende forhold støjkrav til anlægsarbejdet.
Der skal ved anlægsarbejdet mindst overholdes følgende maksimale grænseværdier
for støj:
Mandag – fredag kl. 7:00-18:00: 70 dB
7/19

Uden for nævnte tidsrum: 40 dB
Støjspidser (maks. værdi, nat) kl. 22:00-7:00: 55 dB
Der skal ved anlægsarbejdet i tidsrummet mandag-fredag kl. 7:00-18:00 mindst
overholdes en maksimal grænseværdi for vibrationsgener i boligområder på 75 dB.
Projektbeskrivelse
Havneudvidelsen omfatter en udbygning med i alt ca. 160 pladser. Havneudvidelsen
fremgår af Figur 1 sidst i dette afsnit. Havneudvidelsen indebærer, at den nuværende
dækmole forskydes ca. 90 m mod øst. Samtidig gennemføres en omformning
af indsejlingen, så der skabes en nødvendig dækning af havnebassinet mod
bølger fra nord. Endvidere gennemføres en nødvendig fornyelse af brohovedet.
En ny ydermole (Østmolen) anlægges på højst 5 m vanddybde af hensyn til de
nødvendige materialemængder. Mod syd forlænges Sydmolen i en passende overgang
fra den eksisterende sydmole med en søværts terrasse. Indsejlingen til havnen
udformes tilsvarende den eksisterende, men med en forhavn, som dæmper
indkommende bølger fra nordlige retninger.
Det inderste af nordmolen bibeholdes og der etableres en terrasse som overgang til
en ny mole hen mod indsejlingen.
Molenerne opbygges ind mod havnen med en tæt spuns. Derudover opbygges de
med kærnefyld, og afdækning som en almindelig mole. De opbygges i vid udstrækning
af genbrugte materialer fra den eksisterende mole. Molerne bredde i ved
vandlinien vil blive ca. 10 – 12 m. Topkoten på den ydre stenkastning vurderes at
blive ca. 2,5 m over DVR 90. Topkoten på færdselsarealet på molen vurderes at
kunne etableres i intervallet 1,5 – 2 m over DVR 90.
Samlet set skal der ske en uddybning oprensning i det nye havneområde på ca.
30.000 m3.
Der etableres to opfyldninger i havneområdet opbygges et eksisterende areal på
ca. 500 m2 af sydmolen til kote 1,5. I forlængelse heraf etableres der i forbindelse
med moleflytningen en ny opfyldning på sydmolen på ca. 1.500 m2, ligeledes i kote
1,5 m.
Sydstranden fremrykkes ca. 20 - 40 m over en 270 m strækning hvor de 20 m er i
den sydlige ende og de 40 m i den nordlige, hvilket giver et øget strandareal på
5.000 m2. Der påregnes opfyldning fra eksisterende havbund i kote ca. -1,5 m til
bagstrand i kote ca. 1,3 m, hvilket giver et fyldvolumen på ca. 20.000 m3. Den
fremrykkede strand vil herefter justere sig til ligevægtsforholdene, som skønnes at
være meget tæt på den kunstigt fremrykkede strand.
Nordstranden planlægges fremrykket op til ca. 40 m over en strækning på ca. 70
m, hvilket giver et øget strandareal på ca. 1.800 m2, og det skønnes, at der vil
medgå ca. 5.000 m3 til denne opfyldning.
Der ikke taget stilling til broanlæg med tilhørende forsyning af vand, el og belysning
om det skal være faste broer eller flydebroer.
Broanlægget for vinterbadende nord for havnen vil i konsekvens af strandudvidelsen
blive flyttet.
8/19

Høfden vinkelret på stranden ændres, hvis det viser sig nødvendigt.
Der skal evt. etableres en ny jolleplads i den sydvestlige del af stranden.
Figur 1
Udtalelser fra andre myndigheder samt interesseorganisationer
Ansøgningen har været forelagt Rudersdal Kommune, Naturstyrelsen Roskilde vikingeskibsmuseet,
Fiskeridirektoratet i øst og Søfartsstyrelsen samt Danmarks Naturfredningsforening,
Friluftsrådet, Grundejernes landsorganisation, Fritidshusejernes
landsforening, Danmarks Naturfredningsforening
Bemærkninger til VVM-redegørelsen
Vikingeskibsmuseet udtaler den 27. april 2012 i, at der ikke er bemærkninger
til den endelige VVM-redegørelse.
Fiskeriinspektoratet Øst meddeler den 27. april 2012, at de har tidligere
har forhørt sig hos de lokale erhvervsfiskere i området vedr. udvidelsen af
9/19

Vedbæk Havn. Disse havde på daværende tidspunkt ingen indvendinger
imod projektet. De lokale erhvervsfiskere var vel orienteret om projektet,
da en af dem sad i det lokale havneudvalg. Fiskeriinspektoratet mener derfor
ikke, at der er yderligere grund til at høre dem om en evt. VVM redegørelse
i sagen.
Fritidshusejernes Landsforeningen udtaler den 26. april 2012 at de har
gennemgået sagen og har ingen yderligere kommentarer.
Udtalelser i forbindelse med forhøringen af VVM-redegørelsen
Kulturstyrelsen bemærker den 20.februar 2012 til VVM-udkastet at det på
god og fyldestgørende måde gør rede for, at muligheden for tilstedeværelse
af beskyttede fortidsminder - i form af ældre stenalders bopladser mv. -
på de områder som påtænkes oprenset/uddybet, og hvor ny dækmole vil
blive etableret, er så lille, at Kulturstyrelsen ønsker at se bort fra den. Kulturstyrelsen
har tidligere - ved brev af 2. februar 2012 til Kystdirektoratet -
stillet vilkår om en marinarkæologisk forundersøgelse. De gennemførte
bore- og graveprøver har imidlertid godtgjort, at der ikke længere er en
begrundet formodning om fortidsminder hvor havnen ønsker at udvide, og
Kulturstyrelsen meddeler på denne baggrund, at vilkårene ikke længere er
gældende, og at de gennemførte undersøgelser har et tilstrækkeligt omfang,
og at Kulturstyrelsen herefter - for så vidt gælder kulturhistoriske
interesser på søterritoriet - ikke ser noget til hinder for, at projektet gennemføres
som påtænkt.
Kulturstyrelse bemærker til VVM-udkastet tekst side 82: "Kulturstyrelsen
skal have planen vedrørende en eventuel tildækning af dampskibsmolen
forelagt" at de foreslår dette afsnit ændret til: "Kulturstyrelsen skal inddrages
i planen vedrørende en eventuel tildækning af dampskibsmolen".
Kulturstyrelsen bemærker til VVM-udkastets tekst side 82 vedrørende vraget
af Avancé. "Det vil være et vilkår i anlægsarbejdet, at vraget søværts
anlægsområdet ikke må forstyrres herunder af arbejdsfartøjer" at Kulturstyrelsen
kan godkende formuleringen.
Udtalelser før VVM-redegørelsen
Naturstyrelsen udtaler den 2. februar 2011 at placeringen af den ansøgte
havneudvidelse ikke er beliggende i nærheden af marine Natura 2000områder.
Naturstyrelsen finder at projektet bør forholde sig til forekomst af
særligt beskyttede arter af havpattedyr f.eks. marsvin, som er optaget på
habitatdirektivets såkaldte bilag IV.
Marsvin er almindelige i Øresundstragten og det nordlige Øresund, men er
ikke så almindelige i den sydlige del af Øresund. DMU har dog observeret,
at flere marsvin i 2009 har opholdt sig i længere tid i Øresund.
Naturstyrelsen orienterer om at vandplanen for Øresund er pt. i offentlig
høring, og findes på Naturstyrelsens hjemmeside. En VVM-redegørelse bør
forholde sig til de relevante forhold som den kommende vandplan indeholder.
10/19

Naturstyrelsen oplyser, at såfremt der skal bortskaffes optaget havbundsmateriale,
skal det ske efter ansøgning og tilladelse efter Havmiljøloven,
hvor Naturstyrelsen Roskilde er myndighed. Effekter og aktiviteter forbundet
med klapning skal indgå i en evt. VVM vurdering, såfremt der kan opstå
akkumulerende effekter som følge af klapning og anlægsarbejdet.
Naturstyrelsen udtaler endvidere at der skal anvendes råstoffer fra søterritoriet,
som ikke kan fremskaffes fra eksisterende indvindingsområder, kan
dette kun ske efter ansøgning og tilladelse i henhold til råstofloven. Ansøgninger
om efterforsknings- og indvindingstilladelse, herunder også tilladelse
til nyttiggørelse af havbundsmateriale, behandles af Naturstyrelsen,
København, som er myndighed for råstofindvinding på havet.
Naturstyrelsen udtale desuden at effekter og aktiviteter forbundet med
indvinding og transport af råstoffer fra havet skal indgå i en evt. VVM vurdering,
såfremt der kan opstå akkumulerende effekter som følge af råstofindvinding
og anlægsarbejder.
Søfartsstyrelsen meddeler den 2. februar 2012 at de har gennemgået det
fremsendte materiale og kan se, at fyrene med Dansk Fyrliste nr. 2642
(Fl.G.3s) og 2646 (Fl.R.3s) vil blive berørt at projektet. Søfartsstyrelsen
gør endvidere opmærksom på, at det kræver tilladelse til nedlæggelse,
ændring og/eller flytning af fyrene samt eventuelt oprettelse af nye fyr.
Søfartsstyrelsen meddeler endvidere at projektet anses ikke for at påvirke
sejladssikkerheden i en grad, der kræver særlige risikoreducerende foranstaltninger.
Der er imidlertid en forudsætning at entreprenørarbejde på søterritoriet
tilrettelægges og gennemføres, så der tages behørigt hensyn til gene for
farvandets brugere, og arbejdet må ikke være en hindring for fri sejlads
forbi området.
Søfartsstyrelsen meddeler desuden den
Den ansvarlige for et projekt i danske farvande skal nøje sætte sig
ind i områdets forhold.
Faste installationer til søs skal være udformet, så der tages behørigt
hensyn til risikoen for beskadigelse af skibe ved påsejling.
Den optimale udformning af enhver fast installation til søs er i princippet
som en kaj, hvor et skib kunne lægge til uden at blive beskadiget.
Krav til skibe mv. som indgår i projektet ses her:
http://www.sofartsstyrelsen.dk/regleroglove/Byggeri/Sider/Arbejdsafviser,ogledsagefartøjer.aspx
Den ansvarlige for entreprenørarbejde på søterritoriet, skal informerer
Efterretninger for Søfarende(efs@dma.dk) senest 4 uger inden
arbejdet påbegyndes. Tillige skal EfS informeres når arbejdet er afsluttet.
Søkort, havnelods mv.
11/19

spx.
Det skal ved projektets afslutning sikres, at opdaterede og fyldestgørende
oplysninger til sikker besejling af havnen som vist på
www.danskehavnelods.dk bliver indsendt til Kort & Matrikelstyrelsen,
m.h.p. ændring af søkort, havneplan og beskrivelse i nautiske
publikationer.
Søfartsstyrelsen retningslinjer for arbejder på havneanlæg kan ses
her:
http://www.sofartsstyrelsen.dk/regleroglove/Byggeri/Sider/Havne.a
Derudover meddeler Søfartsstyrelsen at de ikke kendskab til, at der er forhold
af sejlads- eller afmærkningsmæssig karakter til hinder for projektet.
Friluftsrådet udtaler den 17. februar 2011 at de som udgangspunkt støtte
den påtænkte udvidelse, der støtter både det organiserede og det uorganiserede
friluftsliv.
Friluftsrådet henleder opmærksomheden på, at det sjældent er uproblematisk
at tvinge små både som kajakker og robåde længere væk fra kysten,
som det vil bliver tilfældet med havneudvidelsen. Friluftsrådet opfordrer til,
at man sikrer, at den nye havnemole i videst muligt omfang ikke genererer
øgede refleksbølger og at man tænker redningsmuligheder ved kæntringer
ind i projektet.
Rudersdal Kommune meddeler den 2. februar 2012 at kommunen ønsker
udarbejdet en VVM, der belyser de fulde miljømæssigkonsekvenser af den
ansøgte udvidelse. Samtidig meddeler Rudersdal Kommune at de ønsker at
indgå i et samarbejde med Kystdirektoratet med henblik på at tilvejebringe
en samlet vurdering af anlæggets konsekvenser for søterritoriet og de tilknyttede
anlæg på land.
Indsigelser og bemærkninger i forbindelse med VVM-redegørelse
I idefasen er fremsendt 10 indlæg fra borgere, 5 høringssvar for offentlige myndigheder,
samt et høringssvar fra en interesseorganisation i forbindelse med udvidelsen
af Vedbæk Havn. Bemærkningerne fra idefasen er indarbejdet i VVMredegørelsen.
Hvidbog med svar på bemærkninger fra idefasen af VVM-processen
er vedlagt denne afgørelse sammen med selve bemærkningerne.
I løbet af offentlighedsfasen for den endelige VVM-redegørelse er der fremsendt 10
indlæg fra borgere, 3 høringssvar for offentlige myndigheder, samt 1 høringssvar
fra en interesseorganisation. Liste over høringssvar fremgår af skema 1. Kystdirektoratet
og Rudersdal kommune har på baggrund af notat fra rådgiver for Vedbæk
havn svaret de enkelte bemærkninger til projektet. Nedenfor kan besvarelse af
bemærkningerne fra de områder hvor Kystdirektoratet har afgivet svar. Høringssvarene
kan læses i hele deres længe i vedhæftet dokument.
12/19

Peter Bojsen Schmidt fremfører (indlæg C5), at udvidelsen af strandene kun er
nødvendige fyldarealer, og at der ikke er behov for dem, samt (indlæg C9), at udvidelsen
vil medføre indbliksgener til huse vest for Strandvejen.
Kystdirektoratets bemærkninger:
13/19

Som følge af indsigelserne er der udarbejdet en redegørelse for forhold vedrørende
kystmorfologi, vandmiljø af rådgiver der danner baggrund for Kystdirektoratets og
Rudersdal kommunes svar.
Udvidelsen af strandene er en integreret del af projektet. Sydstranden er dannet
naturligt som følge af havnens tilstedeværelse og vil uanset sandpåfyldning vokse
som følge af udvidelsen. Udvidelsen af Nordstranden ved opfyldning udføres for at
minimere risikoen for tangansamlinger. Det vurderes, at eventuelle indbliksgener
fra strandgæster vil blive reduceret ved en fremrykning af stranden.
Peter Bojsen Schmidt fremfører (indlæg C5), at Vedbæk Havn bør pålægges pligt til
at fjerne tang to gange årligt fra strandene, hvis beregningerne fra rådgivere om
begrænset risiko herfor slår fejl.
Aase Würtz og Ole Sippel fremfører (indlæg C10), at stranden hver sommer er plaget
af lugt af tang, og at det derfor bør inddrages i undersøgelserne, om udvidelse
af strandene vil medføre mere tangansamling som syd for Rungsted.
Kystdirektoratets bemærkninger:
Det vurderes, at udvidelse af havnen og af strandene ikke vil medføre øget ansamling
af tang. Det bemærkes, at der ikke er udført egentlige beregninger, men at det
er en kvalificeret vurdering fra rådgiver. Det vurderes, at tangansamling forekommer
naturligt langs Øresundskysten og ikke er specielt knyttet til havnene. Forholdene
kan ikke sammenlignes med forholdene syd for Rungsted, hvor der samler sig
tang i en lavvandet bugt.
I dag forekommer der ved Vedbæk Havn særligt store tangansamlinger på stenkastningen
i hjørnet mellem Nordmolen og Nordstranden. Derfor indgår det i projektet,
at dette hjørne fyldes med sand, hvorefter eventuelle tangansamlinger mere
naturligt vil blive vasket bort igen ved højvande eller kan fjernes maskinelt. De
tangansamlinger, der forekommer på Sydstranden, vurderes ikke at blive væsentligt
ændret som følge af udvidelsen af stranden. Hvis stranden ikke blev udvidet
ved påfyldning af sand, kunne der være en risiko for øget tangansamling i hjørnet
mellem Sydstranden og Østmolen.
Kystdirektoratets og Rudersdal Kommunes bemærkninger:
Det vurderes ikke rimeligt at pålægge Vedbæk Havn pligt til oprensning af de tilstødende
strande for tang. Rudersdal Kommune udfører også fremover oprensning
for tang i det omfang, det vurderes nødvendigt, og i det omfang, der er ressourcer
hertil.
Aase Würtz og Ole Sippel fremfører (indlæg C10), at det på borgermødet blev oplyst,
at tilsandingsproblemerne er løst, og derfor undrer det, at projektet fastholdes,
samt at tilsandingsproblemerne skulle være tilbagevendende omkring hvert
10. år. Peter Bojsen Schmidt fremfører (indlæg C5), at udvidelsen af havnen kun
udskyder tilsandingen i 10 år, og at dette ikke kan begrunde hele projektet.
Kystdirektoratets bemærkninger:
Hovedformålet med projektet er at skaffe mere plads i havnen og at mindske bølgeuroen,
sekundært at mindske tilsandingen i havneudmundingen og over og gennem
Østmolen. Det vurderes, at det pga. forholdene på denne kyststrækning er
14/19

umuligt at undgå tilsanding af havneudmundingen, men at projektet indebærer, at
der vil gå mindst 10 år, før tilsandingen igen når havneudmundingen, hvorefter den
gradvis vil tiltage til det nuværende niveau. Projektet indebærer endvidere, at tilsandingen
inden for Østmolen vil ophøre.
Som det fremgår af VVM-redegørelsens side 62 vil Kystdirektoratet i forbindelse
med en tilladelse til udvidelse af havnen kræve, at sand oprenset fra indsejlingen
by-pass-fodres langs stranden nord for Vedbæk Nordstrand. Det vil først blive aktuelt
ca. 10 år efter, at havneudvidelsen er gennemført.
Peter Bojsen Schmidt fremfører (indlæg C5), at der er en naturlig bølgeuro i den
eksisterende havn, og at dette kan reduceres med en rigtigt placeret og udført
stikmole. Der refereres til en konkret observation. Det fremføres, at den nye havneudmunding
medfører en mere kompliceret indsejling.
Kystdirektoratets bemærkninger:
Det vurderes af rådgiver DHI, at det ikke er forhold som ved den angivne observation,
der giver problemer med bølgeuro, men derimod forhold med kraftig vind fra
nordvest til nord, idet lange bølger fra Kattegat trænger ind i Øresund. Den ansøgte
havneudmunding medfører, at bølgeuroen i havnen reduceres. Det er korrekt, at
indsejlingen bliver en smule mere kompliceret, da der etableres et selvstændigt
forhavnsbassin. Bygherren Den erhvervsdrivende Fond Vedbæk Havn og dennes
rådgivere vurderer, at det vil være uforholdsmæssigt dyrt at løse problemet med
ekstra dækmoler uden for indsejlingen.
Michael Mac van Hauen, Peter Bojsen Schmidt og Vedbæk Grundejer- og Beboerforening
mener (indlæg C1, C5 og C9), at de alternative forslag til havneindretning
vist på side 14 og på side 22 i VVM-redegørelsen er bedre visuelt og funktionelt end
hovedforslaget. Peter Bojsen Schmidt mener (indlæg C5), at den skematisk sammenlignende
vurdering af alternativerne vist på side 24 i Miljørapporten kun har til
formål at fremhæve hovedforslaget og at nedgøre alternativet og derfor bør udgå.
Kystdirektoratets og Rudersdal Kommunes bemærkninger:
Bygherren har søgt om tilladelse til at udvide havnen i form af hovedforslaget. Det
er derfor dette projekt, der er miljøvurderet. Den interne indretning med broer og
bådpladser vurderes ikke at have væsentlige miljøpåvirkninger. Det vurderes, at
den skematiske vurdering giver et udmærket overblik over fordele og ulemper ved
alternativerne.
En række indsigere mener (C1, C2, C4, C5, C8, C9 og C10), at der burde have været
anvendt anden fototeknik med andre brændvidder ved visualiseringerne, idet
den anvendte teknik ikke giver et retvisende billede af påvirkningen, og at anvendelse
af andre brændvidder ville have medført en anden vurdering af den visuelle
påvirkning.
Det fremføres endvidere, at bygherren og dennes rådgiver skulle have besluttet
omfanget af de udførte visualiseringer, og at der er behov for flere visualiseringer
for at vurdere påvirkningen, idet flere ejendomme er berørt.
15/19

Kystdirektoratets og Rudersdal Kommunes bemærkninger:
Det vurderes, at den gennemførte fotografering og visualisering er fuldt fagligt
forsvarlig, udført af kompetent rådgiver og udført i overensstemmelse med sædvanlig
faglig praksis og i overensstemmelse med den foreliggende vejledning på
området: Visualiseringer og VVM-behov, metoder, teknikker, eksempler, Skov- og
Naturstyrelsen, Miljøministeriet, 2000.
Det skal bemærkes, at antallet af fotostandpunkter og det konkrete valg af disse er
sket på baggrund af en vurdering af de landskabelige forhold omkring Vedbæk
Havn. Efter drøftelse heraf har Kystdirektoratet og Rudersdal Kommune som myndighed
fastlagt antal af og standpunkter for visualiseringer.
Det vurderes, at visualiseringerne fra de valgte fotostandpunkter er repræsentative
for den visuelle påvirkning. Der er dog som følge af flere indsigelser udarbejdet en
supplerende visualisering fra Trørødvej.
Klaus Steen mener (indlæg C6), at der burde være udført visualisering fra Vedbæk
Strandvej nr. 385 med et nye havnehus placeret midtfor, idet udsigten i denne
retning menes at blive væsentligt påvirket.
Kystdirektoratets og Rudersdal Kommunes bemærkninger:
Det skal bemærkes, at der fra vestsiden af Vedbæk Strandvej er udarbejdet 4 visualiseringer,
fra hhv. Olesvej nr. 3A, Vedbæk Strandvej nr. 373, 377, 379. Vurderingen
har været, at disse 4 visualiseringer er repræsentative for den visuelle påvirkning
af de mange ejendomme vest for Strandvejen.
Det skal endvidere bemærkes, at det påtænkte nye havnehus er vist på de tre visualiseringer
fra hhv. Olesvej nr. 3A og Vedbæk Strandvej nr. 377 og 379. Ved en
eventuel supplerende visualisering fra Vedbæk
Strandvej nr. 385 vil et nyt havnehus med denne placering ikke blive vist i synsfeltets
centrum, men i yderste højre side af synsfeltet.
Det skal endelig bemærkes, at den viste fremtidige bebyggelse er den på tidspunktet
for det foreløbige projekts udarbejdelse påtænkte bebyggelse mht. omfang,
højder og bygningsformer. Denne bebyggelse vil kunne realiseres på grundlag af
den gældende lokalplan. Dette gælder også det viste nye havnehus. I den gældende
lokalplan er der fastlagt krav bl.a. om, at ny bebyggelse opføres med ensidig
taghældning på 20-30o og overfladebehandles med sort farve. Kommunens og
Vedbæk Havns igangværende programmering af det fremtidige behov for klublokaler
m.v. på havnen kan imidlertid føre til ændrede ønsker til bebyggelsen, som ikke
fremgår af visualiseringerne, herunder at det nye havnehus ikke placeres på dette
sted. Det oplyses aktuelt fra Vedbæk Havn, at den viste placering ikke længere
betragtes som den optimale og derfor ikke forventes realiseret.
Det vurderes, at udarbejdelse af en supplerende visualisering fra ejendommen
Vedbæk Strandvej nr. 385 ikke vil bidrage yderligere til en samlet vurdering af den
visuelle påvirkning fra udvidelsen af Vedbæk Havn, og derfor vurderes det ikke
nødvendigt at udarbejde en sådan.
16/19

Michael Mac van Hauen, Peter Bojsen Schmidt, Vedbæk Grundejer- og Beboerforening
samt Aase Würtz og Ole Sippel mener (indlæg C1, C5, C9 og C10), at der
burde være udført visualiseringer fra Trørødvej, specifikt fra nr. 7 – 9 og fra f.eks.
nr. 17, idet udsigten herfra mod Øresund og Hven henover havnen menes direkte
berørt ved kørsel ad Trørødvej mod øst.
Kystdirektoratets og Rudersdal Kommunes bemærkninger:
Som følge af indsigelserne er der udarbejdet en supplerende visualisering fra Trørødvej
nr. 7- 9. Visualiseringen viser havneudvidelsen med den nye dækmole i forlængelse
af Sydmolen, en mulig ny toiletbygning på Sydmolen og den nye yderhavn
fyldt med både. Påvirkningen fra den nye mole er begrænset. Klubhuset på
Sydmolen ses ikke herfra. Den mest tydelige påvirkning er bådenes master. Det
skal bemærkes, at bebyggelsens placering og omfang fastlægges i en kommende
ny lokalplan.
Det vurderes, at udvidelsen af havnen ikke ændrer væsentligt på den nuværende
visuelle oplevelse.
Det vurderes, at udarbejdelse af flere visualiseringer fra området højere oppe på
Trørødvej ikke vil bidrage yderligere til en samlet vurdering af den visuelle påvirkning
fra udvidelsen af Vedbæk Havn. Derfor vurderes det ikke nødvendigt at udarbejde
flere visualiseringer herfra. Vurdering af påvirkningen af Vedbæk Strandvej
nr. 377
Lars Rosenmeier mener (indlæg C8), at der ved fotografering og visualisering fra
Vedbæk Strandvej nr. 377 burde have været anvendt et objektiv med en brændvidde
på 50 mm i stedet for det anvendte på 35 mm idet det ville have givet et
væsentligt mere ærligt billede af den visuelle påvirkning. Det fremføres, at dette
ville have ført til en anden vurdering og konklusion, nemlig at det nye havnehus vil
forringe udsigten væsentligt. Der bør derfor foretages ny fotografering med den
nævnte brændvidde samt udarbejdes nye visualiseringer, eller den pågældende
bygning bør tages ud af planerne.
Kystdirektoratets og Rudersdal Kommunes bemærkninger:
Det vurderes, at den gennemførte fotografering og visualisering er fuldt fagligt
forsvarlig, udført af kompetent rådgiver og udført i overensstemmelse med sædvanlig
faglig praksis og i overensstemmelse med den foreliggende vejledning på
området: Visualiseringer og VVM-behov, metoder, teknikker, eksempler, Skov- og
Naturstyrelsen, Miljøministeriet, 2000.
Det vurderes, at der vil være fordele og ulemper vil anvendelse af forskellige
brændvidder afhængigt af, hvad man ønsker at vise, idet menneskets øje har en
evne til at opfatte på måder, som det med fotografiets hjælp kan være svært at
gengive. Det skyldes, at øjet er i stand til på næsten samme tid at opfatte et stort,
panoramalignende synsfelt og i næste øjeblik at stille helt skarpt på en lille afgrænset
del af synsfeltet, som var det en kikkert med stor forstørrelse. Det vurderes, at
den anvendte brændvidde giver den mest dækkende billede af den visuelle påvirkning
på det pågældende sted. Anvendelse af en anden brændvidde ville ikke have
givet en anden vurdering af påvirkningen. Med den viste placering påvirker havnehuset
naturligvis udsigten fra ejendommen, træer fjernes til fordel for huset, og
17/19

huset skjuler den inderste del af kajen. Det vurderes imidlertid, at dette udgør en
mindre væsentlig ændring af den samlede visuelle oplevelse af udsigten fra ejendommen.
Der er fortsat udsigt over havnen og over sundet, som hidtil primært
begrænset af de foranliggende to ejendomme.
Det skal bemærkes, at den viste fremtidige bebyggelse, herunder havnehuset placeret
ud for Vedbæk Strandvej nr. 377, er den på tidspunktet for det foreløbige
projekts udarbejdelse påtænkte bebyggelse mht. omfang, højder og bygningsformer.
Denne bebyggelse vil kunne realiseres på grundlag af den gældende lokalplan.
Kommunens og Vedbæk Havns igangværende programmering af det fremtidige
behov for klublokaler m.v. på havnen kan imidlertid føre til ændrede ønsker til bebyggelsen,
som ikke fremgår af visualiseringerne, herunder at det nye havnehus
ikke placeres på dette sted. Det oplyses aktuelt fra Vedbæk Havn, at den viste placering
ikke længere betragtes som den optimale og derfor ikke forventes
realiseret.
Lars Rosenmeier (C8) anfører, at der mangler en kvantificering af ordet ”støj”.
Kystdirektoratets og Rudersdal Kommunes bemærkninger:
Det er ikke er muligt at kvantificere støjen på nuværende tidspunkt. I VVMredegørelsen
er der i stedet anført, at de støjende anlægsarbejder begrænses til
arbejdsperioden kl. 7:00 – 18:00 på hverdage, idet der den for dette tidspunkt ikke
må arbejdes med anlægsarbejder der genererer støj i måleligt omfang. Det skal
endvidere anføres, at entreprenørmateriel i dag er støjdæmpet i en sådan grad, at
der kan arbejdes i tæt bebyggelse uden væsentlige støjgener. På havnen vil der
være kortere støjperioder ved aflæsning af sten, omflytning af stenmoler og rammearbejder
ved molehoveder. Støjen genereres især ved håndteringen af sten og
ramning af pæle. Påvirkningen fra ramning kan reduceres ved anvendelse af
softstart. Vedbæk Grundejer- og Beboerforenings bemærkninger om støjpåvirkning
i anlægsfasen (C9) er behandlet
Der skal ved anlægsarbejdet mindst overholdes følgende maksimale grænseværdier
for støj:
Mandag – fredag kl. 7:00-18:00: 70 dB
Uden for nævnte tidsrum: 40 dB
Støjspidser (maks. værdi, nat) kl. 22:00-7:00: 55 dB
Der skal ved anlægsarbejdet i tidsrummet mandag-fredag kl. 7:00-18:00 mindst
overholdes en maksimal grænseværdi for vibrationsgener i boligområder på 75 dB.
Klagevejledning med indsigelse
Kystdirektoratets tilladelse til udvidelse af Vedbæk havn og/eller de for denne stillede
vilkår kan påklages til transportministeren, jf. § 3, stk. 3 i bekendtgørelse nr.
427 af 9. maj 2007. De kan klage både over retlige og faktiske forhold i denne
afgørelse. Klagefristen er 4 uger. Den beregnes fra den dag, afgørelsen er
meddelt til Dem eller til Deres repræsentant.
De skal indgive klagen til Kystdirektoratet, som videresender den til transportministeren
sammen med sagens akter.
18/19

Denne tilladelse må ikke udnyttes, før klagefristen er udløbet, da vi har modtaget
indsigelser under sagens behandling. Hvis der klages rettidigt må tilladelsen heller
ikke udnyttes før klagen er afgjort, medmindre transportministeren bestemmer
andet, jf. § 3, stk. 6, i bekendtgørelse nr. 427 af 9. maj 2007.
Med venlig hilsen
Henrik Steinecke Nielsen
Bilag vedlagt denne afgørelse
Søfartsstyrelsens standardvilkår,
Hvidbog fra idefasen,
Hvidbog fra offentlighedsfasen,
Samtlige bemærkninger under sagens behandling
Kopi til
Rudersdal Kommune
Søfartsstyrelsen
Naturstyrelsen Roskilde
Fiskeridirektoratet i øst
Vikingeskibsmuseet
Danmarks Naturfredningsforening
Friluftsrådet
Fritidshusejernes Landsforening
Grundejernes Landsorganisation
Kort- og Matrikelstyrelsen
Naboer
19/19