Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
diverse havneguider. Mange steder var der i øvrigt<br />
også dårlige bad-og toiletforhold. Til gengæld<br />
var der topmoderne forhold, de steder,<br />
hvor der er ydet hjælp fra EU.<br />
Endnu en ting, som var kendetegnende ved<br />
vores tur var, at vi kun traf én lille dansk båd<br />
– og det kan undre os, når man tænker på, at<br />
området kun ligger en lille uges sejlads væk!<br />
Lunefulde vejrforhold og -meldinger<br />
Østersøen kan være lunefuld, et hav hvor forholdene<br />
hurtigt ændrer sig. Flere gange trak skyerne<br />
sig sammen på kort tid og ændrede solskin<br />
og rolige vindforhold til plaskende regn med<br />
heftige vindstød. Vi tjekkede vejrmeldingerne<br />
på dmi.dk, men det var<br />
sjældent, at de stemte,<br />
og det bragte os ud i nætter<br />
med kuling, og planer<br />
som måtte ændres. Det<br />
eneste, der stemte nogenlunde,<br />
var, at den dominerende<br />
vindretning var sydvest, og det gav<br />
nogle fantastiske ”ben” østover og tunge, hårde<br />
kryds hjemover. Nøjagtig som vi regnede med.<br />
Et andet dominerende kendetegn for Østersøen<br />
er de mange sejlrender og den aktive skibstrafik.<br />
Det betød, mange vendinger og pludselige kryds<br />
for at undgå kollisionskurser i nattemørket.<br />
Stenkirke Helsingfors<br />
42 | nr. 142 | februar 2012<br />
Misforstå mig ret!<br />
Man bør absolut tage en tur<br />
til Ruslands smukkeste by...<br />
Ofte mødte vi så overbelyste fragtskibe – ikke<br />
bare med lys agter – men også med så meget lys<br />
langs begge sider, at lanternerne nærmest var<br />
umulige af få øje på. Af og til var der omkring<br />
30 skibe på vej mod os, mens vi febrilske prøvede<br />
at få lidt mere ”liv i kludene” med en vind,<br />
der pludselig flovede fuldstændig. Farvandet<br />
mellem Bornholm og Øland er specielt slemt i<br />
denne sammenhæng.<br />
Men men… vi havde da rigtig mange supersejladser.<br />
Fra Gotland til Estland piskede<br />
vi over på en kort nat i måneskin, og på vej<br />
tilbage samme vej gik det faktisk endnu hurtigere.<br />
Over Finske Bugt til Helsingfors og på<br />
turen ud fra Skt. Petersborg har vi noteret en<br />
gennemsnitsfart på 7,3-<br />
7,5 knop i loggen - rigtig<br />
flot af vores solide<br />
stålbåd. Når man så kan<br />
undgå at blive våd af øsepøse-plaskeregnen<br />
og de<br />
5 meter høje bølger agtenfra,<br />
siddende trygt inde i dækssalonen eller<br />
langsomt svingende i en hængekøje, som vi af<br />
og til spænder op, ja – så er livet jo herligt.<br />
Vi blev advaret!<br />
Helt ærligt, så blev vi faktisk kraftigt advaret<br />
mod at sejle ind til Rusland. Både sejlerorganisationer<br />
og yachting-litteratur på nettet advarer<br />
mod at tage af sted, med mindre – selvfølgelig,<br />
at man kan acceptere det russiske<br />
bureaukrati.<br />
Pyt – tænkte vi – så slemt, kan det da ikke<br />
være..?! Men nu hvor vi er hjemme igen, er<br />
konklusionen helt klar: Jo – det er værre! Vi<br />
istemmer advarslerne og siger, at man bør lægge<br />
båden i Helsingfors eller Tallinn og så rejse<br />
videre derfra på ”normal” vis, for bortset fra at<br />
man i sæsonen kan have svært ved at få hotelværelse,<br />
så er det i vore øje meget smartere at<br />
rejse den sidste strækning med tog, bus eller fly<br />
end at sejle i egen båd.<br />
Problemerne startede allerede hjemmefra<br />
med en håbløs procedure omkring visum-ansøgningen.<br />
De ansatte – op til flere – var nær
Change language