Fiskelykke i Sundkrogen - Sejlklubben København

NR 4 // September 2012 www.sejlklubbenkbh.dk
AUGUSTA
Fiskelykke i Sundkrogen
Se makrellen på bagsiden

WWW.SEJLKLUBBENKBH.DK
Sejlklubben København | Sundkrogskaj 19 | 2100 København Ø
Bestyrelsen:
Formand Birgit Thejls tlf.: 2095 2087
Næstformand Henrik Sengeløv tlf.: 4061 8700
Kasserer Sten Emborg tlf.: 5052 9290
Pladsudvalgsformand Jan Bredde Andersen tlf.: 5056 4664
Bestyrelsesmedlem & sekretær Henrik Sieling tlf.: 2186 1250
Bestyrelsesmedlem Erik Kragh-Hansen tlf.: 2120 9394
Bestyrelsesmedlem Leif Jørgensen tlf.: 4055 6233
Bestyrelsesmedlem Jens Rosengaard tlf.: 4074 6655
Best. suppleant Steffen Torvits tlf.: 2222 2036
Best. suppleant Peter Clemmesen tlf.: 2291 2735
Best.suppleant Søren Larsen tlf.: 5194 1178
E-mail til klubben:
Henvendelser om økonomi, opkrævning o.lign. kasserer@sejlklubbenkbh.dk
Henvendelser om bøjepladser, ventelisten og skur pladsudvalg@sejlklubbenkbh.dk
Henvendelser, indmeldelse o.lign. til Sejlerskolen sejlerskole@sejlklubbenkbh.dk
Henvendelser om Kapsejlads kapsejladsudvalg@sejlklubbenkbh.dk
Henvendelser om Klubhuset klubhusudvalg@sundkrogen.dk
Henvendelser om alle øvrige driftsforhold driftsudvalg@sejlklubbenkbh.dk
Henvendelser om sociale aktiviteter festudvalg@sejlklubbenkbh.dk
Indlæg o.lign. til klubbladet bladudvalg@sejlklubbenkbh.dk
Indlæg o.lign. til hjemmesiden webmaster@sejlklubbenkbh.dk
Indmeldelser, adr. ændring samt øvrige henvendelser sekretariat@sejlklubbenkbh.dk
Bestyrelsens udvalgsansvarlige:
Pladsudvalg Jan Bredde Andersen
Driftsgruppen Leif Jørgensen
Klubhusudvalg Birgit Thejls
Sejlerskole Peter Clemmesen /
Kapsejladsudvalg Erik Kragh-Hansen
Bladudvalg Henrik Sieling / Kirsten Danø (redaktør)
Fest/Aktivitetsudvalg Birgit Thejls
Web udvalg Marianna Fridjonsdottir
Nordre Klubhusudvalg Sten Emborg
Lokalpolitisk udvalg Henrik Sieling
Havnelavets bestyrelse Birgit Thejls / Jens Rosengaard
Brisen
Udgives af Sejlklubben København. Kun indlæg signeret af bestyrelsen repræsenterer sejlklubbens holdning.
Oplag ca. 550 stk. Artikler til Brisen modtages gerne i Word, redaktionen forbeholder sig ret til at forkorte indlæg.
Ligeledes modtager vi gerne billeder i JPG format.
Redaktion (ansvarshavende): Kirsten Danø / bladudvalg@sejlklubbenkbh.dk
Layout: Poul Poulsen
Web: Lillian Poulsen, Marianna Fridjonsdottir/webmaster@sejlklubbenkbh.dk
Tryk: Kailow Express.
Indholdsfortegnelse
Havnefogeden orienterer ................................................................................................. 4
Støver det stadig fra Norrecco? ....................................................................................... 5
Retningslinjer for optagning og søsætning .............................................................. 6-7
Bomlukker - kapsejlads og fest ................................................................................ 8-11
SKK-2Star ..................................................................................................................... 12-13
Bryllup på bro 3 .......................................................................................................... 14-15
Angelina - Sjælland Rundt På Indersiden ............................................................. 16-19
Forladte både bortskaffes .............................................................................................. 20
Regler for sejlads ved vindmølleparker ..................................................................... 21
Eksamen på Georg Stage .......................................................................................... 22-25
Hvorfor hedder det Bomlukkeren ................................................................................ 22
Hvem vil være skolechef ................................................................................................ 22
Tider, datoer og nye medlemmer ................................................................................. 23
Makrel i havnen ................................................................................................................ 24
VIGTIGT
Førstehjælpskasse
og hjertestarter
finder du i klubhuset,
ved køkkenet!
Anbefal en havn fra sommerturen
Du har sikkert en dejlig oplevelse, du
har lyst til at dele med dine klubkammerater.
Send kort artikel og foto til
Bladudvalg@Sejlklubbenkbh.dk
2 3

Sejlersæson på hæld
1. Fra september har havnekontoret
åbent torsdag kl. 17–18, man kan også benytte
Svanemøllehavnens havnekontor alle
hverdage mellem 07,30 – 13,30.
2. Affaldscontainere i Sundkrogen er
kun til dagligt affald, alt andet affald skal
på miljøstationen/genbrugsstationen.
3. Benzin og diesel kan nu købes på
tanken, der ligger ved Svanemølleværket
(husk at tjekke pris før tankning). Tanken
er åben for høflig selvbetjening med betalingskort,
og det er oplyst at der sælges
marinediesel fra standeren.
4. Elledningerne fra stander til båd er
i stor udstrækning mangelfuld og i nogle
tilfælde direkte ulovlige og farlige, hvilket
også giver sig udslag i, at der ved fugtigt –
regnfuldt vejr er flere broer, der slår HPFI
relæet fra, så andre brugere er uden strøm.
Der findes i stærkstrømsbekendtgørelsen
2 kapitler, der omhandler marinaer. Kapitel
52 og 709 sikrer, at havnen og bådejeren
ikke kommer galt af sted.
5. Vinteren nærmer sig, og den mørke
tid er ved at være over os, båden forlades
oftere, der er ikke så mange på havnen, og
det gør det nemmere for personer at ”kigge”
efter, om der skulle være efterladt noget,
de kan bruge, så tag løse dele af værdi
med, når båden forlades.
Med venlig hilsen
John Vestergaard
Havnefoged
Havnemester John Vestergaard var for nylig
i aktion i Sundkrogen i fuldt ornat - her
ses han i sin dykkkerdragt.
Aflever din elnøgle,
hvis den ikke bruges
Hjælp din sejlerkollega -der mangler
adgang til 10 amp. strøm, så hvis din
båd er flyttet eller du bare ikke bruger
10 amp. stikket, henstiller vi til, at du
afleverer nøglen til havnefogeden - det
vil hjælpe dem, som mangler“
Støver det stadig, så...
Nu skal bådene snart på land, og der er
mange af vores medlemmer, der får deres
gang på landpladsen. Som tidligere meddelt
vil Norrecco gøre, hvad de kan for at
mindske generne, men det er nok urealistisk
at tro, at der ikke kommer problemer.
Der er ikke fastlagte grænseværdier
for støvkoncentrationen, og Norrecco er
ikke underlagt egenkontrol. Reglen er, at
virksomheden ikke må give ”væsentlige
støvgener for omgivelserne”, og det er jo
et vidt begreb.
Vores mulighed for at påvirke forholdene
er at klage. For at belyse problemets omfang
vil vi opfordre til, at man klager individuelt
ved gener. Det kan gøres ved:
1. At sende en e-mail til Københavns Kommunes
Miljøcenter på: klage@tmf.kk.dk
(med cc til nedenstående mail)
4 5
eller
2. Ringe til tlf. nr. 33663015
eller
3. Møde personligt op i kundecentret,
Njalsgade 13, DK 2300 Kbh. S.
Vi har ikke erfaring med proceduren endnu,
men hvis man står lige i støvet, er det
måske bedst at ringe, så man evt. kan få en
miljøkontrol ud med det samme (selv om
de helst vil have mail).
Norreco har sagt, at vi også er velkomne til
at gå ind til dem med det samme og gøre
opmærksom på støvgener.
Havnelavet vil gerne have at vide, når I
klager, så send også en mail til stoev.paa.
baad@gmail.com, så registrerer vi det.
Med venlig hilsen
Henrik Sengeløv
f. Havnelavet Sundkrogen

På land - eller i vand?
Selv om solen skinner, og det er lunt i vejret,
er det tid at tænke på, om bådene skal
tages på land eller blive i Sundkrogshavnen
i vintersæsonen.
Alle bådejere bedes udfylde rubrikken på
hjemmesiden www.sejlklubbenkbh.dk om,
hvor båden skal være til vinter. Oplysningerne
skal bruges af havnefogden, så han
ved, hvilke både klubben opkræver pladsleje
for, og hvilke pladser han kan leje ud
til gæster udefra.
Bruger du ikke internet, så udfyld skemaet
i klubhuset.
Optagning
Vil du på land med din båd, så har pladsudvalget
tilrettelagt det sådan, at der er
Bådoptagning fordelt på 7 dage for Sejlklubben
Københavns medlemmer.
Der er ophængt optagningsliste i klubhuset
i Sundkrogen, og det er ”først til
mølle”.
Er der medlemmer, der foretrækker tilmelding
via hjemmesiden, kan det lade
sig gøre efter 15. september, dog med det
forbehold, at dagen kan være optaget.
Følg linket: sejlklubbenkbh.dk/Klubben/
Havneplads/optagning
I år vil pladsudvalget forsøge at dele optagningsdagen
i to hold.
De første 10 både skal være klar og ude i
fiskerihavnen kl. 7.30. Der er morgenkaffe
og mønstring.
2. holdet skal være klar kl. 10.30 til mønstring.
Alle både med kørestativ bedes skrive sig
på til første hold, da vi gerne vil begynde
dagen med dem.
Optagningerne, henholdsvis formiddag og
eftermiddag afgøres af pladsmanden.
Alle mødes i Nordre Klubhus
Der bliver håndteret 20 både pr. optagningsdag.
Dog max.10 små både 20/10.
Efterhånden som listerne udfyldes, vil
vi ajourføre hjemmesiden med bådnavn,
dato og 1. el. 2 hold.
For sikre en mere forsvarlig håndtering af
små både, både uden køl og både der passer
dårligt til vores køresæt, har vi aftalt
med en lastbilkran, at bådene kan håndteres
lørdag d. 20 oktober. Pladsudvalget vil
ikke andre dage håndtere de små motorbåde,
uden de har stativ, der egner sig til
køresættet eller har trailer. Prisen bliver
som andre både.
Optagning 2012/søsætning 2013
SKK,søndag 7. oktober/lørdag 4. maj
SKK søndag 14. oktober 14/lørdag, 27.
april
SKK søndag 21. oktober/lørdag 13. april
SKK Småbåde Lørdag 20. oktober/søndag
14. april
KVS, søndag 28. oktober/lørdag 20. april
SKK søndag 4. november/lørdag, 6. april
SKK søndag 11. november/påskelørdag
30. marts
SKK søndag 18. november/skærtorsdag
28. marts
Noter dig, at optagningsdagen hører sammen
med søsætningsdagen. Vi vil ikke at
flytte rundt på bådene, fordi de ikke er
blevet færdige til søsætningsdagen.
Det skal blive farverige dage
Når du skriver dig på optagningslisten for
en bestemt dag, henter du 1 - 4 strips af
dem, havnefogden bruger i klubhuset.
Du sætter strippen på dit stativ eller på
dine bukke, således at det er markeret, om
det f.eks. er en grøn dag eller orange dag,
båden skal tages op. F.eks. er 7/10 en grøn
dag. Og 04/11 en mørkeblå dag.
Pladsudvalget har besluttet i år ikke at
opdele pladsen til de enkelte bådhåndteringsdage.
Er der særlige forhold, der gør det nødvendigt
at stå et særligt sted, f.eks. at båden
ikke skal søsættes til næste år, vil pladsudvalget
godt vide det i forvejen. Send en
e-mail.
Der er en rubrik på optagningslisten, hvor
du skal skrive, hvilken slags stativ du har.
Det vil gøre det lettere at tilrettelægge en
rækkefølge for optagningen.
Der er også en rubrik til det bøjepladsnummer,
du brugte i år. Pladsudvalget skal
vide, hvilke pladser der er ledige, så vi
kan flytte vinterliggere til rolige pladser i
6 7
havnen.
Og på den måde kan vi give havnefogden
hurtig besked om, hvilke pladser der kan
bruges af gæster fra andre havne i vinter.
Om masteskur og riggerplads
Pladsudvalget har lavet en ny vejledning
til brug af masteskur og riggerpladssen. Se
den på opslagstavlerne.
Pladsmanden vil løbende kontrollere, om
masteskuret er pakket fra bunden, om
masterne er helt afriggede og om skarpe
beslag er pakket ind, og de er forsynet
med navn og tlf. nr.
Klargøring af bukke og stativer.
Tidligere år har der været en del tidskrævende
ekstraarbejde, fordi enkelte
bådejere har dårlige stativer, rådne bukke
mv. Det er blevet bedre de senere år, fordi
pladsmanden kontrollerede bukke og andet
grej, inden båden kom op i kranen. Det
vil vi gøre igen i år.
God Arbejdslyst Pladsudvalget.
Andespil
I klubhuset på Sundkrogskaj
Fredag den 2. november kl. 18
Sæt nu kryds i kalenderen
og glæd dig til hyggelig aften
med masser af præmier!
Detaljer og tilmelding kan ses på
www.Sejlklubbenkbh.dk

indbyder til distancekapsejladsen:
BOMLUKKEREN
Lørdag den 22. september 2011
Sejladsen er åben for køl- og flerskrogsbåde med. Der sejles omvendt
handicap efter GPH-tal. I mangel af et officielt måltal, tildeles både et
GPH-mål efter tilgængelige data for bådtypen eller for en tilsvarende
båd.
Der sejles efter De Internationale Søvejsregler. Genopfrisk
hukommelsen her: www.sejlsikkert.dk/Soevejsregler.aspx
Banemærker: Tårbæk Rev bøje – Middelgrunden (11 sm) eller
Tårbæk Rev bøje – Flakfortet (15 sm)
Første start kl. 10.00
Tilmelding senest den 20. september 2012 til:
SEJLKLUBBEN KØBENHAVN
Sundkrogskaj 19
2100 København
kapsejladsudvalg@sejlklubbenkbh.dk
Betaling af deltagergebyr, kr. 50,- kontant pr. besætningsmedlem inden
skippermødet kl. 09.00. Program med sejladsbestemmelser og
deltagerliste udleveres på skippermødet.
Der udsættes præmie for hver 5. deltagende båd.
Husk tilmelding til SKK-årsfesten samme aften.
TILMELDING til BOMLUKKEREN Lørdag den 22. september 2012
SEJLNUMMER ______________________________________
BÅDTYPE ______________________________________
SKIPPER ______________________________________
BÅDNAVN ______________________________________
TILMELDING
GPH-TAL _________(Hvis et sådant haves)
BOMLUKKEREN
Lørdag den 22. september 2012
KLUB _______________________________________
ADRESSE ______________________________________
SEJLNUMMER ______________________________________
E-MAIL _______________________________________
BÅDTYPE ______________________________________
POSTNR. OG BY_____________________________________
SKIPPER ______________________________________
TELEFON dag:_________________aften:__________________
BÅDNAVN ______________________________________
Sejlklubben København inviterer til
GPH-TAL den store årsfest _________(Hvis et sådant haves)
- i kapsejler-jargon også kaldet
Bomlukkerfesten
KLUB _______________________________________
22. september 2012 kl. 18.30
ADRESSE _______________________________________
E-MAIL _______________________________________
Glæd dig til en skøn & festlig aften!
POSTNR. Vi har sat OG alle BY_____________________________________
sejl ... hjemmeside www.sejlklubbenkbh.dk
TELEFON Velkomstdrink dag:_________________aften:__________________
Alle tilmeldinger er bindende,
Lækker grill buffet
Vin, øl & vand ad libitum
Fri bar
Dejlig levende dansemusik
Påklædning:
Godt humør & dansesko!
Prisen for hele festpakken
Medlemmer kr. 250,-
Ikke medlemmer kr. 350,-
Tilmelding og betaling
Tilmelding sker via klubbens
tilmelding senest den 10. september
men du kan annullere uden udgift
til og med den 10. september
Du bliver opkrævet af klubben via pbs
for det antal, som du har tilmeldt
8 9

Sejladsbestemmelser
BOMLUKKEREN
Lørdag den 22. september 2012
Regler: Der sejles efter De Internationale Søvejsregler. Der må anvendes
nationalflag under sejladsen.
Der sejles omvendt handicap efter handicapmål GPH. I mangel af et
officielt målerbrev tildeles båden et GPH-tal, beregnet efter
tilgængelige data for bådtypen eller for en tilsvarende båd efter
sejladsledelsens bedste skøn.
Besætningen skal bære redningsvest under sejladsen.
Deltagere: En og flerskrogsbåde. Sejladsledelsen kan afvise en båd i at deltage
uanset årsag.
Kommunikation: Ikke startende eller udgåede både bedes melde fra på telefon
21 20 93 94.
Skippermøde: Kl. 09.00
Start: Kl. 10.00
Startprocedure: Der startes individuelt i henhold til udleveret starttabel på
skippermødet.
Baner: Bane 1: Tårbæk rev (BYB), Flakfortet - eller omvendt: 15 sm
Bane 2: Tårbæk rev (BYB), Middelgrunden – eller omvendt: 11 sm
Startlinie: Mellem kompasafmærkning (55 43.58/12 36.01) og rød
sideafmærkning (55 43 54/12 36 13) ved NV-hjørne af
Fiskerihavnen.
10 11

17 både deltog i SKK-2Star
17 deltagende både i en fin eftersommervind
på 3-6 m/s fra SSØ – og næsten
tørvejr.
Efter nogen tilbageholdenhed ved starten
lykkedes det at få feltet af sted mod Tårbæk
Rev-bøjen på en skarp spilerskæring.
Herefter et fint kryds til Flakfortet og en
halvvind til mål ved Fiskerihavnen.
Præmieuddeling til vinderne: Jean Mørch
og Klaus Kristensen i Hanse 371, Alsace,
Finn og Allan Vorre i Aphrodite 101, Why
Not på 2. pladsen og Johnny og Nicolai
Harder i Scankap 99, Skinfaxe på 3. pladsen.
Se de øvrige placeringer og præmietider
i resultatlisten.»
erik kragh
Start, klokken 11:00
Sejlnr. Bådtype Bådnavn Klub LYS Skipper Gast Sejltid Præmietid Placering
DEN 9 Hanse 371 Alsace SKK 1,258 M Jean Mørck Klaus Kristensen 02.29.23 03.07.55 1
DEN 35 Aphrodite 101 Why Not SKK 1,129 U Finn Vorre Olsen Allan Vorre 02.47.29 03.09.05 2
DEN 58 Scankap 99 Skinfaxe SKK 1,157 M Jimmy Harder Nicolai Harder 02.44.43 03.10.35 3
DEN 68 Bianca 111 Blåtunge SKK 1,207 M Henrik Pedersen Marion Pedersen 02.39.37 03.12.39 4
DEN 172 Dehler 36 Lorelei SKK 1,260 U Per Busk ? 02.34.31 03.14.41 5
DEN 81 X 382 Calidrix SKK 1,261 U Jesper Jungersen Kjeld Jørgensen 02.36.37 03.17.30 6
DEN 25 Polaris drabant La Pjevs SKK 1,044 M Jens Kvisggaard John Vestergård 03.10.07 03.18.29 7
DEN 1215 Ballad Beluga SKK 1,087 M Bruno Jensen Niels "Søhest" 03.04.30 03.20.33 8
DEN 1097 Beneteau First 31,7 MILA SKK 1,194 M Søren Bager Claus Schmidt 02.50.27 03.23.31 9
DEN 318 Maxi 68 Momse SKK 0,994 M Palle Nissen Jackie Schibert 03.30.12 03.28.56 10
e33 Elan 31/33 Mutten SKK 1,140 U Jan Bredde Andersen Ann Nørrestrand 03.10.31 03.37.11 11
DEN 59 HR 26 Nanna SKK 1,032 M Peter Pedersen Carsten Rothman 03.31.35 03.38.21 12
S 35 D 1 Spidsgatter Blomsten II SKK 1,000 M Lasse Lassen Margit Hjuler 03.38.43 03.38.43 13
DEN 1 Allaboard 12 Røde Orm SKK 1,200 M Bent Kvistbo ? 03.03.15 03.39.54 14
DEN 38 Hanse 355 EOS SKK 1,220 M Finn Kristiansen John Jensen 03.02.46 03.42.59 15
DEN 25 Bacchant IV Sif SKK 1,059 M Morten Petersen Søren Flindt 03.46.15 03.59.36 16
DEN 51 Banner 33 Dronning O SKK 1,164 U Søren Martin 03.26.19 04.00.09 17
12 13

Bryllup på Bro 3
En septemberdag lokkede Mette og Lars fra S/Y
Big Blue et medlem fra Borgerrepræsentationen til
havnen - og så blev de gift! Og grillede bagefter.
14 15

Sjælland Rundt På Indersiden (SRPI)
Leif Skov, Angelina, deltog i år
i en nogenlunde afslappet kapsejlads
i det indre af Sjælland.
SRPI overhalede for flere år siden Sjælland
Rundt fra Helsingør mht. antallet
af deltagende både. Dette år var der
106 tilmeldte både – 11 flerskrogsbåde,
45 tursejlere og 50 kapsejlere.
Mindste båd var en Wayfarer-jolle.
SRPI sejles i weekenden før sankthans,
og der sejles i Roskilde Fjord og Isefjorden.
Man kan frit vælge at starte fra et
af de ni start- og målsteder i fjordene.
Sejladsen er neutraliseret fra broen
ved Frederikssund og sydpå gennem
den smalle rende ned til Selsø Hage
ved Eskildsø. Bådene skal gå i havn
lørdag aften og starte kapsejladsen
igen søndag morgen. I alt sejles der 65
sømil.
Martin Fransen, Frans Wium og undertegnede
deltog i min Dragonfly 1000,
ANGELINA. Vores flerskrogsløb er de
sidste år blevet lidt af et tilløbsstykke.
Det skyldes ikke mindst, at de fleste
af os mødes til fælles grill fredag aften
før sejladsen.
Vi har valgt at starte ved Selsø Hage,
hvilket har den fordel, at vi kun skal
gennem det neutraliserede område én
gang. Starten går lidt forskudt, den - på
papiret langsomste båd – starter først.
Altså startede vi først. To minutter før
den næste.
Banen her nede i bunden af Roskilde
Fjord er på 16,3 sømil. Vi har lidt kryds
ind til Nørrerev ud for Gershøj. Så
halvind frem og tilbage langs kysten.
Her bliver vi overhalet af en helt ny
Dragonfly 28. Vinden er ikke meget
over 5 sek.m. og vi sejler med gennaker
det sidste stykke fra Veddelev
tilbage til første måltagning ved Selsø
Hage. Alle både skal føre logbog og
notere tiderne ved de forskellige mærkerundinger.
Op mod Frederikssund er sejladsen
neutraliseret, nogle sejler for sejl – andre
har startet motor. Men vi mødes
før broen, hvor vi, mens vi venter på
broåbning, efterhånden bliver en lille
armada af trimaraner.
Efter broen starter kapsejladsen igen.
Man noterer sin tid, når man passerer
startlinjen. Nu er vi på den store bane,
48,7 sømil. Vi skal op forbi Lynæs, ned
om Orø, op til Nykøbing Sj. Og igen til
Lynæs, hvor vi plejer at gå ind for at
grille og overnatte.
Vinden bliver svagere, og i Kulhusrenden
før Lynæs krydser vi i modstrøm.
Vi følger meget godt med, selv om vi
er den tungeste i vores løb.
Så er det, at skipper kvajer sig. Der er
meget lavt uden for renden her, og
Frans advarer om at nu skal vi nok ven-
de. Men skipper vil lige et par meter
længere – og det vil båden altså ikke!
Bang! Først kølen, som med et knald
svinger op i kølkassen. Derefter roret,
som heldigvis også kan svinge op. Her
er ikke meget over en halv meter vand,
og med roret svinget vandret bagud er
båden ikke let at få manøvreret tilbage
i renden. Men det lykkedes.
Passagererne på færgen Columbus,
som sejler lige her mellem Sølager og
Kulhuse, havde fået lidt underholdning!
I Isefjorden forsvinder vinden næsten
helt, og det trækker op til nogle heftige
regnbyger. Vi sætter Code0 for at
få indhentet nogle af bådene foran. Vi
går ca. 10-15 grader lavere til vinden,
end de gør, men haler langsomt ind på
dem. Og i Østerløb mellem Hornsherred
og Orø kommer regnen så. I ti minutter
har vi en sigt på højst 30 meter,
og løbet er meget smalt her. Stadig
kryds, men nu uden Code0. Regnen
forsvinder lige så hurtigt som den kom,
og vi kan se at vi de sidste par timer
har halveret de andres forspring.
Stadig 1-3 sek.m. vind. Og for at holde
humøret oppe får vi lige en cognac da
vi sejler forbi skippers hus på kysten.
Kabelfærgen mellem Orø og Hornsherred
passerer ved 19-tiden. Og vi taler
om, at det bliver meget sent aftensmad
vi vil få i Lynæs. Der er ingen tegn
på mere vind.
Og så sker det igen! Skipper er endnu
en gang uopmærksom, og vi rammer
Teglgrunden. Denne gang er det dog
16 17

kun med roret, som heldigvis igen
svinger op.
Men da vi er kommet tilbage på rette
kurs, føles båden meget træg på roret
– der skal virkelig rives i rattet. Roret
vil ikke ned i lodret stilling. Det svinger
ca. 10 grader bagud! Shit! Vi beslutter
at stoppe dagens kapsejlads her. Noterer
positionen, starter motor og får
sejlene ned. Nærmeste havn er Nordhammer.
Efter 10 minutter i havn er roret ordnet.
Og vi beslutter at forsætte kapsejladsen
søndag.
Vi er eneste SRPI-båd i havnen, men
har en hyggelig aften med nogle af de
lokale sejlere.
Flere af de andre trimaraner er nået til
Lynæs, men først kl. 23. Vi fik da aftensmad
kl. 20.
Søndag morgen genoptager vi kapsejladsen
ved samme position, som
vi stoppede dagen før. Det blæser nu
mellem 8 og 12 sek.m. fra vest. Det går
i rigtig god fart op mod Nykøbing Sj. Vi
får indhentet en hel del kølbåde, som
har startet dagens sejlads ved Orø.
Efter Nykøbing mod Lynæs og Frederiksværk.
Så sydpå mod mål lige nord
for Frederikssund. Men vi skal lige
passere det meget smalle stykke ved
Dyrnæs Hage. Her er rende på ca. 100
meters længde og 15 meters bredde!
Den vender NØ-SV.
Vi sejler 9 knob på bidevind, og i ren-
den ligger der et par kølbåde, som er
gået i stå i vendingerne. Selv skal vi slå
to slag for at komme igennem. Så med
tungen lige i munden og et par fantastiske
gaster, der får fokken over på
ingen tid, pisker vi forbi kølbådene.
En af konkurrenterne er på vej imod
os. Dragonfly 800, TRIMAGI, som HAR
været i mål.
Èn sømil før mållinjen hører vi et
smæld, men kan ikke lige se, hvad
lyden skyldes – før storsejlet kommer
væltende ned – og lige så pænt læg-
ger sig på plads på bommen! Faldet
knækket. Så sejler vi kun 6-7 knob og
må desværre slå et slag for at nå mållinjen.
Vores taktiske disposition om at gå i
havn tidligt lørdag – og så sejle det
lange stræk søndag i rigtig god vind
– gav os en 2. plads i flerskrogsløbet.
Dragonfly 800, TRIMAGI, blev nr. 1.
Tak til mine gaster for en rigtig god
sejlads.
Leif Skov, ANGELINA
18 19

Sidste udkald
Der er ikke ubegrænset mængde jord til
rådighed på landpladsen, og pladsudvalget
gør nu opmærksom på, at adskillige mindre
fartøjer fylder godt op og har gjort det i åre-
Lørdagssvømning i Øbro-Hallen
Hver lørdag kl. 9.00 i vinterhalvåret mødes
motionsglade sejlerkammerater i Øbro-Hallen.
Nogle er på 1000 meter-holdet og andre
svømmer kortere distancer.
Efter badet lokker saunaen, og man skal vejes.
Der bliver holdt regnskab med vægten, og den
sidste svømmelørdag i sæsonen afgøres det,
hvem der henholdsvis har vundet Den Gyldne
Elefantfod og Den Gyldne Fjerbold.Den første
lørdag i måneden er ”store badedag”, her tages
vis uden at blive brugt. Udvalget opfordrer
de retmæssige ejere til at henvende sig - og
fjerne fartøjerne. Det er høje tid, inden udvalget
sørger for selv at bortskaffe dem.
den store tur i svømmehallens wellnessafdeling
med dampbad, boblebad, sauna og relaxbassin.
Svømmelørdagen afrundes med en kop kaffe
på en af de nærliggende caféer. Har du lyst til
at være med, så mød op i Øbro-Hallen lørdag
morgen kl. 9.00. Første gang i denne sæson er
lørdag d. 27. oktober.
På svømmeklubbens vegne
Pia Harder
Sejladsregler ved og i havmølleparker
Der er i dag 12 store havvindmølleparker i
danske farvande - plus nogle ”spredte havvindmøller”.
Endvidere er der den svenske
Lillgrund, syd for Øresundsbroen. Det næste
store havvindmølleprojekt ved Anholt
er skudt i gang. Men hvordan er sejladsreglerne
i vindmølleparkerne?
Som udgangspunkt må man gerne sejle
mellem havvindmøller i danske farvande.
Det har den danske Søfartsstyrelse besluttet
- i modsætning til myndighederne i
England og Tyskland, hvor sejlads imellem
havvindmøller er forbudt. Svenske myndigheder
har oplyst. at ”I vindparken Lillgrund
vid Flintrännan [syd for Øresundsbroen]
är det ankringsförbud inom hela
parken, men det är inget förbud att segla
igenom området.”
I konstruktionsfasen vil der altid være
etableret et sejladsforbud og en sikkerkedszone
i og omkring området, hvor havvindmøllerne
sættes op.
Det er på eget ansvar at sejle imellem
havvindmøllerne. Man skal holde ‹fornuftig
afstand› og bruge sin sunde fornuft
– ligesom når man passerer et bundfast
fyr. Men det er forbudt at sejle hen til vindmøllerne
- det er forbudt at fortøje - og
det er naturligvis også forbudt at gå op på
vindmøllerne.
Skulle uheldet være ud, så man driver ind
til en vindmølle - eller skulle man komme
ud for havari, hvor man er nødsaget til at
fortøje til en vindmølle, er det rart at vide,
hvordan vindmøllerne ser ud under havoverfladen.
Der er generelt ingen fare for at støde på
noget. Havvindmøllernes tårne fortsætter
ret ned under havoverfladen og ned i
havbunden. Nogle vindmøller er simpelthen
slået ned i bunden, de er beskyttet
af en såkaldt «stenpude» - men der er
ikke fare for at ramme på den. Andre står
i et fundament - en sænkekasse. Det er
tilfældet ved Rødsand og ved Nysted, hvor
vanddybden ikke er så stor; men hvis dybgangen
er under fire meter, er der ingen
umiddelbar fare for at sejlere rammer fundamentet.
Man kunne også få den tanke, at masten
eller apteringen kan blive fanget af vindmøllevingerne,
hvis uheldet rigtig er ude. I
den forbindelse oplyser DONG, at der ikke
er meget forskel på højder fra havoverfladen
op til vingespidserne i de forskellige
vindmølleparker. På vindmøllerne ved
Rødsand og Horns Rev er nacellen (møllehovedet)
placeret ca. 68 meter over havet,
og med rotor på 82-93 meter i diameter
er der ca. 22 meter fra havoverflade op til
vingespidsen. De store møller fx på Anholt
bliver nacellen placeret ca. 82 meter over
havet, og med en rotor på 120 meter i diameter
er der ca. 22 meter havoverfladen
op til vingespidsen. Desuden skal båden
være meget tæt på - og nærmest hælde
ind imod mølletårnet, for at der skulle
ske et uheld. Vær opmærksom på, at der
ved alle havvindmølleparker er ankring
forbudt i hele området - fordi der løber
kabler på kryds og tværs mellem møllerne.
Desuden er der en korridor med ankring
forbudt, der, hvor kablet løber fra møllerne
og ind til land.
I øvrigt er det værd at lægge mærke til, at
havvindmølleparker kun er mærket med
lys i yderkanten. Og endelig: hvis det går
galt, og I ender med at fortøje ved en havvindmølle
med havari, så vær opmærksom
på, at alle havvindmøller har et unikt nummer,
der står på tårnet. Det kan fx være B7
- der angiver møllens placering i parken.
Hvis I opgiver et nummer, når I kalder efter
hjælp, er det nemmere at finde jer.
20 21

Til eksamen på Georg Stage
Overstyrmand Finn J.
Kjærgaards har været censor
på George Stage i perioden
5.–8. august 2012
Så oprandt dagen, hvor jeg skulle
påmønstre Georg Stage ( GS) i Rødbyhavn.
Efter en større rundvisning blev
der tid til at pakke ud, jeg havde fået
tildelt hospitalet. Eksamen skulle først
starte næste morgen, så der var rigelig
tid til snakke med eleverne, og spørgelysten
var stor blandt de unge elever.
Næste morgen blev der skaffet og gjort
klar til afgang. Mobbåden med en 40
hk påhængsmotor blev brugt som
bovtruster, så det gik hurtigt med at
komme til havs. Vel ude blev sejlene
løsnet og trimmet ind og kursen sat
imod Rügen igennem Kadet Renden.
Mange større handelsskibe har svært
ved at forstå, at de er oppe imod en
fuldrigger, som har ret til vejen, kun de
store, som er hæmmet af deres dybdegang,
går vi af vejen for. Men det er
en stor kunst for styrmændene på GS
at undgå at komme på mellemhånd, så
der bliver snakket på radioen og sejlet
i slalom. Der skal vel bruges ca. en halv
time for at bjærge sejl i en given spids
situation.
Formiddagens eksamensprogram
bestod af praktisk sømandsskab og
navigation, jeg blev tildelt sømands-
skab sammen med GS O/STM Helle.
Der blev trukket nummer, og hver elev
fik ti minutter til klargøring. I løbet af
formiddagen blev der vist til rigning
af gangway, lodslejder, topjolle, lossegrej
og fortøjning. Nød at se de unge
håndtere partisk sømandskab med respekt,
og det skyldes især skibets overstyrmand
Helle Bramer, der har viet sit
liv til GS og det praktiske sømandskab
ifølge Jens Kusk.
Frokosten blev indtaget med velbehag,
skønt med en dansk hovmester, når
man vant til underuddannede østeuropæiske
kokke i handelsflåden.
Eftermiddagen stod på skibsteknik.
Det var en oplevelse!! Skønne elever
som havde brugt rigtig mange timer
på læsestoffet, som godt kan være lidt
tørt, men der blev losset og lastet og
drøftet skibstyper samt meget andet -
en rigtig god eftermiddag.
En fuldrigger bommer ikke, den braser
halse. Det var imponerende at se,
hvordan der blev sejlet og braset og
trimmet i et væk, noget, der imponerer
mig, var, at råsejlene på formasten
blev sat i sommerfugl dvs. at de
enkelte sejl blev drejet i en form som
en skrue, således at alle fik glæde af
vinden.
Når der sejles, er der en udkik på bakken,
rorsmand og en bjærgmærsgast
helt agter som holder øje med, at ingen
ryger i vandet fra riggen. Resten
af skiftet er på dækket. Styrmanden og
kvartermesteren leder slagets gang.
Efter dagens dont var det rart at nyde
skibet og skønt at glide af sted med
7 til 8 knob, kokkens lækkerier blev
nydt med velbehag, og der blev stillet
mange spørgsmål om livet i Det Blå
Danmark. En del af eleverne kommer
ikke til søs, da mange bruger GS til at
finde sig selv, og kun ca. 30 % vælger
en karriere til søs. Det, der slog mig
mest, var forskellen på elevernes tilgang
til eksamen, nogle havde den
helt akademisk tilgang og brugte tavlen
flittigt, andre kæmpede bravt med
bare at få afleveret opgaven. Mange
vil spørge, hvad nytte har et ungt menneske
af et 5 måneders opholdt om
22 23

ord på GS? svaret er enkelt. Det er
første gang, at han eller hun ikke selv
har valgt dem, de vil være sammen
med. Alt er bestemt, så man har bare
at rette ind til højre, og der er selvfølgelig
nogle, der falder fra i forløbet. Da
jeg kom til Rødbyhavn, var der en elev,
som var blevet sendt hjem 4 dage før
slut. Eleven havde snydt og lavet nogle
stunts, og med flere advarsler var det
konsekvens af handling.
Jeg gik tidligt til køjs med masser af
indtryk, så jeg faldt hurtig hen, vågnede
tidligt og gik op og nød den
skønne fornemmelse af at sejle 9 knob
med vinden agten for tværs og Hammerodde
tæt om styrbord. Anløbet af
Christiansø var bestemt til klokken ti,
så sejlene måtte bjærges og den stolte
skude løb ca. 5 knob bare for riggen.
Første del af navigationseksamen blev
afholdt før anløbet. Også her blev der
vist en masse godt arbejde ved kortbordet.
Der skulle forklares om voksende
bredde, IALA systemet, strømtrekanter,
snævre løb med skiftning af
bøjeretning, søvejsregler, lanterneføring
etc. En super formiddag sammen
med en flok kommende navigatører.
Tiden var inde til anløb af turens højdepunkt
Christiansø. GS klæder øen,
og befolkningen tager anløbet som en
af årets store begivenheder, alle var af
huse ved anløbet. Efter all fast blev de,
som havde været med til fortøjningen
fra øen, inviteret ombord til en øl, en
rigtig gammel tradition.
Christiansø er en fantastisk oplevelse,
eleverne slapper af og nyder den nært
forestående fritid og afslutning på togtet.
De har hele øen som deres territorium
og kan frit vandre rundt og finde
deres egne fristeder til den sidste eksamenslæsning
eller kæresteri.
Eftermiddagen stod på eksamen i maskinlære.
Også her blev der virkelig
udvist iver og forståelse for det sorte
fag. I løbet af et par timer kom vi igennem
emner som vekselstrøms generator,
startluftfordeler, pumpesystemer,
kølesystemer etc. Må sande at Søfartsstyrelsens
krav til motorlære var på et
meget højt plan, og desværre måtte
vi dumpe et par elever. Lidt hårdt at
skulle sige, at det var for ringe, men de
havde en ekstra mulighed til at hente
den hjem i skriftlig eksamen.
Skønt at være færdig ,og der var tid til
at hilse på de lokale, som jeg kender
så godt. Så op til fem-møde, alle elsker
øen, når der falder ro på, efter den
sidste færge har forladt øen. Det blev
en rimelig hyggelig aften.
Næste dag skulle der pakkes, og der
var tid til at komme rundt på øen. Jeg
skulle først med færgen klokken 14.00.
En rejse var slut. Men hvilken skøn
oplevelse sammen med nogle skønne
unge mennesker og fantastisk besætning,
som virkelig brændte for at arbejde
med unge mennesker.
24 25

Hvor er bommen til bomlukkeren
Hvorfor hedder Bomlukkeren egentlig
Bomlukkeren, hvad hentyder navnet på
årets sidste kapsejlads til, hvor kommer
det fra og er der en historie bag? Dette
spørgsmål sad redaktionen af Brisen og
funderede over på redaktionsmødet.
Nede ved grillen stod en flok sejlere, for
der var rigtig dejlig sommervejr, og jeg
smuttede ned for at spørge, om der var
nogen der vidste det og kunne give os et
svar.
Ann var hurtig med et svar ”det er nok
fordi vi tager sejlet af bommen. Efter kapsejladsen
skal båden op, og vi tager sejlet
af bommen – vi lukker bommen”. Forsamlingen
mente ikke helt, den forklaring
kunne holde vand. Jan Brede udviklede
herefter en teori, om at det kunne være, at
Sejlerskolen mangler en
administrator/koordinator
Kan du bidrage med overblik - Kan du
styre vores sejlerskole?
Sejlerskolen mangler en administrator/
koordinator til at binde de rigtig gode
kræfter sammen.
Efter nogle gode år med stor aktivitet og
nye visioner har skolechef Martin valgt at
fratræde.
Vi har et velfungerende hold af instruktører
og 24 elever parat til den nye sæson
som starter 30. april.
Holdene er sat, og bådene er klargjort og
bliver sat i vandet lørdag 28. april. Fremadrettet
har vi brug for en koordinator, der
kan varetage kontakten mellem elever og
instruktører.
Årets opgaver er bl.a. at indkalde til skole-
dengang man lå i Skudehavnen blev havnehullet
lukket for vinteren med en bom.
Denne metode, forklarede han, er brugt
nogle steder ved luvvendte havne for at
bryde de store bølger.
Lidt uden for kredsen omkring grillen,
fordybet i samtale, står Per Busk, Leif og
Bruno. De er nogle af de ældste klubmedlemmer
– altså anciennitetsmæssigt- de
ved det måske? Vi får draget dem ind i
diskussionen. Enstemmigt, klart og kontant
udreder de tre, at Bomlukkeren hedder
bomlukkeren, fordi den, der kommer sidst
i mål og ind i havnen på denne årets sidste
kapsejlads, ”lukker bommen”. Nåh, I mener
Bomlukkeren er sådan et sprogbillede
på, at sejladsaktiviteterne lukkes ned for
sæsonen, siger jeg. - Ikke noget vi mener,
sådan er det, det er forklaringen, fastlår de
tre. Og det er ganske vist.
Pia Harder
udvalgsmøder, optage elever og besvare
forespørgsler.
Sommerens praktiske sejlads og førerprøve
skal planlægges
Koordinere tilmelding og afholdelse af
tovværks-kursus
Koordinere tilmelding og afholdelse af
Navigationskursus og prøve
Afrigning og bådoptagning.
Du må gerne kunne afløse som instruktør,
men det er ikke et krav.
Hvis du er interesseret, vil du få masser
af støtte og erfaring at trække på. Blandt
andet kan 2 af vores tidligere skolechefer,
som stadig er aktive på skolen, allerede nu
svare på dine spørgsmål.
Kontakt
Grete Ørskov: 2164 2635 eller grete_oerskov@hotmail.com
eller
Peter Clemmesen: 2291 2735 eller petcle@gmail.com
Vigtige datoer
September
22. Bomlukker
22. Bomlukkerfest (erstatter tidl. årsfest)
26 27
Oktober
6. Fiskekonkurrence
27. Svømning i Øbrohallen kl. 9.00
November
2. Andespil
18. Stander ned kl. 16.00
Januar 2013
1. Nytårskur kl. 15.00
Velkommen til
Niels Friis
Henrik Rander
Katja Djurhuus
Annika Thomsen
Ib Vestergaard Kiewe
David Becket-Holck
Henrik Strate Sørensen
Nicolai Schaarup
Øystein Grandorf
Havnekontoret
Havnefogedens træffetider i Sundkrogen
2012
Juni, juli og august:
Søndag, tirsdag og torsdag kl. 17-18
September, oktober, november og december:
Torsdag kl. 17-18
Uden for havnekontorets åbningstid
kan havnefogeden træffes alle hverdage
mellem kl. 07,30 og 13,30, mandage
kl. 16,00 -18,00, på Svanemøllehavnens
havnekontor, Strandvænget
45, tlf. 39 20 22 21 eller mail info@
smhavn.dk.
Havnefoged John Vestergaard
Kode til toilet i Sundkrogen:
1103
Giv besked
~ ved ny adresse, nyt telefonnummer,
ny mail eller ny båd
~ hvis du ikke ønsker at modtage Brisen
~ hvis du overvejer at melde dig ud af
sejlkluben København
Send en mail til: sekretariat@sejlklubbenkbh.dk

Afsender: Sejlklubben København
Sundkrogskaj 19 - 2100 Østerbro
Det syder og larmer mellem bådene,
da store stimer makrel jævnligt
besøger vores havn her ultimo
august. Dette har fået flere klubmedlemmer
til at forsøge sig som
fiskere – og med held.