DANSKE KRIGS- OG HAXDELS-SKIBE,

More documents

Recommendations

Info

IX angive Vindens Retning. Paa hver Side af Masten over Raaen er anbragt 6 bevægelige Arme, der ved at stilles vandret angiver Vindens Styrke. Forsiden af Semaforen vender mod Ø. Paa N.-Siden af Masten er anbragt et H, der betegner, at Viser og Arme paa denne Side angiver Vindens Retning og Styrke ved Hanstholm; paa S.-Siden af Masten er anbragt et A, der betegner, at Viser og Arme paa denne Side angiver Vindens Retning og Styrke ved Anholt. Paa den N.-lige Raanok er anbragt et Ø og paa den S.-lige et V til Hjælp for Aflæsning af Vindretning, naar Semaforen ses bagfra. Ses Semaforen Ø. fra, og betragtes hver Kreds som et Kompas med N. opefter, angiver Viseren den Retning, hvorfra Vinden kommer. Set V. fra viser derimod de Ø.-lige Kompasstreger sig til Venstre, de V.-lige til Højre for Iagttageren, hvilket altsaa yderligere er betegnet ved de uden for Kredsene paa Raanokkerne anbragte Bogstaver Ø. og V. De vandret stillede Arme angiver Vindstyrken, saaledes at hver Arm betyder 2 efter Beaufort’s Skala. Stille angives ved, at Viser og Arme vender nedefter. At intet Signal kan gives betegnes ved, at den øverste Arm er stillet 45° over vandret, og de øvrige Arme samt Viseren nedefter. Viser og Arme indstilles efter Telegrammer fra Hanstholm og Anholt om Vindens Retning og Styrke. Storm varsel-Stationen. Til Hejsning af Stormvarsel-Signaler benyttes Raaen paa Semaforens Mast i Stedet for dertil at benytte en særlig Mast med Raa. Nat-Signalet — den røde Lanterne — er, for at undgaa Forvexling med Skagen Bifyr, skærmet fra NV. t. V. til N. t. Ø. Esbjerg. Masten er anbragt paa en Klit tæt Vest for Havne-Administrations-Bygningen. Opslags-Kassen ved Vagthuset V. for Dokslusen. Stormvarslerne vises fra Masten, hvor der under den ene Raanok kan hejses følgende Signaler: 1 Ballon, der betyder: „Uro i Vejret, saa Storm kan ventes, se Telegrammerne“. 1 Kegle med Spidsen opad, der betyder: „Storm fra NY.“ 1 Kegle med Spidsen nedad, „ „ : „Storm fra SV.“ 2 Kegler med Spidsen opad, „ „ : „Storm fra NØ.“ 2 Kegler med Spidsen nedad, „ „ : „Storm fra SØ." Ballon og Kegler ere sorte. Under den anden Raanok kan samtidig hejses: 1 rødt Flag, der betyder: „Vinden drejer til Højre“ (med Solen). 1 røde Flag, der betyder:„Vinden drejer til Venstre" (mod Solen). Om Natten erstattes et hvilket som helst af disse Signaler med en rød Lanterne. (Jfr. Det. kgl. Søkort-Arkivs „Efterretninger for Søfarende" Nr. 40 af 5. Oktober og Nr. 50 af 14. December 1904 samt Nr. 5 af 25. Januar 1905). (B)
X Afsnit f. Engelske Kyst-Signal-Stationer 1 ). „The Society of Lloyd's" har paa de engelske Kyster oprettet følgende Signal-Stationer Southend Pier. Spurn Head. Dover*. Aldeburgh. Sandgate. Roche's Point (Queenstown). Dungeness. Brow Head*. Beachy Head. Old Head of Kinsale*. No-Man's Fort* (Spithead). Fastnet *. St. Catherine's Point (I. of W.). Tory Island. Needles (I. of W.). Malin Head. Portland Bill. Inishtrahull. Prawle Point*. Torr Head, co. Antrim. The Lizard*. Kildonan (Mouth of the Clyde). Penzance. Stornoway. Scilly Islandsry Butt of Lewis (Hebrides). Lundy Island. Dunnet Head (Pentland Firth). Barry Island. May Island. Mumbles Head. St. Abb's Head. St. Ann's Head (Milford Haven). Tynemouth. Flamborough Head. Irland. Skotland. Uden for England findes endvidere ca. 50 Stationer, der sender eller modtager Rapporter og Meddelelser til og fra Lloyd's. Skibe, som vise deres Kendings-Signal under Forbisejlingen af de oven nævnte Stationer, ville, uden Udgift, hurtigst mulig blive rapporterede i „Shipping & Mercantile Gazette and Lloyd's List" samt i „Lloyd's Weekly Shipping Index". Enhver Anmodning fra Rederierne om at faa Ordre signaleret til Skibe maa adresseres til „The Secretary of Lloyd's, London, E. C.", der giver Oplysning om Betingelserne for Signalering fra Stationerne til forbisejlende Skibe. Alle Instruktioner, gaaende ud paa at stoppe et Skib ved en af Lloyd's Signal- Stationer eller paa at give Ordre til en saadan, maa sendes til Sekretæren, der besørger dem videre til Stationen, og de maa ikke sendes direkte til denne. Britiske og irske Fyr-Taarne og Fyr-Skibe ere forsynede med „The International Code of Signals" og ville, naar noget Skib ses at nærme sig Fare, meddele dette ved at hejse Signalet: „De stævner mod Fare" og, om fornødent, affyre Skud eller opsende Raketter, indtil Signalet besvares. Afsnit g. De alfabetiske Dampskibs-Listers Oplysninger og Benyttelse. Disse Lister omfatte: a: Listen over Dampskibe af og over 100 Register-Tons Brutto (i Alt 406). b: Listen over Dampbaade af under 100 Register-Tons Brutto (i Alt 174). c: Listen over Dampskibs-Rederier med af og over 100 Register-Tons Brutto, ordnede efter Hjemstederne og Brutto-Tonnagernes Størrelse, og med Angivelse af Telegram-Adresse, Kontor-Flag og Skorstens-Mærke efter Rederiernes Anmeldelse herom. Forklaring over Spalternes Indhold og de anvendte Forkortelser i Afsnit a. Spalte 3. S. betyder Skrue-Dampskib. Bk. Betyder Barkskib. H. „ Hjul-Dampskib. 3m Sk. „ Tremastet Skonnert. Bugs.-D. „ Bugser-Damper. Sk. „ Skonnert. Fg. „ Færge. l ) De med * mærkede Stationer ere indrettede til ogsaa at modtage Nat-Kendings-Signaler fra Dampskibe, og Lloyd's anmoder derfor Dampskibs-Selskaberne om at faa meddelt, hvilke Nat-Signaler deres Dampskibe benytte.
Page 1 and 2: OFFICIEL FORTEGNELSE DANSKE KRIGS-
Page 3: DANMARKS HANDELS-FLAADE I AARET 190
Page 6 and 7: INDLEDNING. Afsnit a. International
Page 8 and 9: VII Stationerne, der i Reglen ere s
Page 12 and 13: XI Spalte 4. C. betyder „Compound
Page 14 and 15: XIII Ktgl. betyder Kutter-Galeas (Y
Page 16 and 17: Signal- Bogstaver Skibets Navn XV A
Page 18 and 19: Signal- Bogstaver Skibets Navn Sign
Page 30: Signal- Bogstaver Skibets Navn Sign
Page 33 and 34: Alfabetisk Damp skibs-Liste. Afsnit
Page 35 and 36: B—C 6 7 B—C 1 Ken- dings- Signa
Page 37 and 38: D—E 10 11 D—E 1 Ken- dings- Sig
Page 39 and 40: F—G 14 15 F—G 1 Ken- dings- Sig
Page 41 and 42: H—I 18 19 H—I 1 Ken- dings- Sig
Page 43 and 44: K—L 22 23 K—L 1 Ken- dings- Sig
Page 45 and 46: M—N 26 27 M—N 1 Ken- dings- Sig
Page 47 and 48: N-O-P 30 31 N—O—P 1 Ken- dings-
Page 49 and 50: R—S 34 35 R—S 1 Ken- dings- Sig
Page 51 and 52: S—T 38 39 S—T 1 Ken- dings- Sig
Page 53 and 54: V & W—Y—Z—Æ—Ø 42 43 V & W
Page 55 and 56: Dampbaad, evt. Fører Nominel & ind
Page 57 and 58: Dampbaad, evt. Fører Nominel & ind
Page 59 and 60: Dampskibs-Selskabet „Kjøbenhavn
Page 61 and 62:
Kjøbenhavn (fortsat). „Det Store
Page 63 and 64:
Mariager. Cementfabrikken „Dania
Page 65 and 66:
55 Afdeling III. Alfabetisk Motor-S
Page 67 and 68:
1 Fiskeri- Kendings- Bogstav, evt.
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
Page 73 and 74:
63 A 1 Kendings- 2 Skib & Fører 3
Page 75 and 76:
1 Kendings- Signal 2 Skibets Navn 3
Page 77 and 78:
67 C—D 1 Kendings- Signal 2 Skib
Page 79 and 80:
1 Kendings- Signal 2 Skib & Fører
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
1 Kendings- Signal 2 Skib & Fore 3
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Fanø (fortsat). Killeena .........
Page 101 and 102:
Marstal. Havnen indt.111⁄4 Fod. 2
Page 103 and 104:
Martha.............................
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
1 Kendings- Signal 99 Afsnit b. Isl
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Peter Möreh — Fører: J. R. Jør
Page 117:
107 Afsnit b. Kongeriget Danmarks H
show all

DANSKE KRIGS- OG HAXDELS-SKIBE,

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?