Ny C-Klasse: Den kører fabelagtigt godt! - Mercedes-Benz Danmark

Ny C-Klasse: Den kører fabelagtigt godt!
Vognmand Norman Neergaard Pedersen ved, hvad han snakker om, for han har
været vognmand i mere end 40 år fra 1967, og i den periode er der nok rullet
omkring 100 fabriksnye biler gennem hans forretning, som er tilsluttet 4x35.
Jeg har nok haft Mercedes-Benz i 35 år, som regel i kombination med andre
mærker, siger Norman Neergaard Pedersen. Lige nu har jeg seks biler, og efter
nytår, når den ny C-Klasse stationcar kommer på gaden, så er samtlige mine biler
Mercedes. Jeg har bestilt to stationcars, og ud over den ny C-Klasse sedan, som jeg
har haft siden starten af august, så har jeg to B-Klasser, som også er fine køretøjer
med masser af plads.
C-Klassen kører fabelagtigt godt. Den styrer præcist, og der er næsten ingen støj i
bilen. Og så er den jo ikke meget mindre end E-Klassen. Det er Norman Neergaard
Pedersens chauffør, Bjarne Røjbæk, enig i. Han har også store erfaringer med
C-Klassen, og den nye er den fjerde, han kører i. Både han og vognmanden kunne
dog godt tænke sig lidt mere bagagerumsplads, men det vil stationcaren jo
kompensere for, siger de. Herudover mener vognmanden, at det er en fordel at have
en ny model, når man skal af med den, når den er frikørt efter 28-29 måneder. For
så kan man få lidt mere for den end for en model, der er mange af på markedet.
Servicekontrakter fungerer perfekt
Norman Neergaard Pedersen er meget glad for Mercedes-Benz’ Servicekontrakter.
Dem er der ingen andre forhandlere, der kan matche, siger han. I det hele taget er
service en vigtig parameter for ham. Man kan jo næsten få service døgnet rundt hos
Mercedes, og især aftenservicen har hjulpet på ventetiderne, siger han. Jeg synes
også, man får en fin behandling, og det er vigtigt, når man køber tre nye biler om
året. Når servicen er i orden, så er Mercedes-Benz perfekte taxier, slutter Norman
Neergaard Pedersen.

For en renere fremtid
Mercedes-Benz har altid været på forkant med miljøet, og fra 2008 er
dieselpartikelfiltre standard i alle nye biler med CDI-motor. Her finder du en
beskrivelse af, hvordan partikelfiltret virker.
Trevejskatalysator
Systemet til udstødningsrengørelse består af to hovedkomponenter i
udstødningssystemet: En trevejskatalysator og et dieselpartikelfilter. Allerede i
1986 var Mercedes-Benz personbiler seriemæssigt udstyret med en
trevejskatalysator. Den regulerede trevejskatalysator var den mest effektive teknik
til eliminering af de skadelige stoffer, der bliver udledt ved forbrændingsrester.
Dieselmodellerne fra Mercedes-Benz er udstyret med en speciel oxidationskatalysator.
Opgaven er at reducere de gasformige skadelige stoffer gennem en
kemisk binding med oxygen (oxidation).
Partikelfilter
Partikelfiltret monteres på udstødningen af en dieselmotor, og det fjerner
partiklerne i udstødningsgassen. Filtrene fjerner partikler i alle størrelser, dvs. også
de fine og ultrafine, der formodes at være mest sundhedsskadelige. Partikelfiltret er
opbygget af mange små kanaler af keramik. Filtret er opbygget således, at
udstødningsgassen tvinges gennem kanalvæggen, hvor partiklerne så bliver fanget.
Standard i Mercedes fra 2008
Den første personbil i verden med et dieselpartikelfilter var en Mercedes-Benz, som
blev solgt i Californien allerede for 20 år siden. Som beskyttelse af miljøet er alle
Mercedes-Benz med dieselmotorer fra januar 2008 udstyret med dieselpartikelfilter
som standard. Dieselpartikelfiltret har den egenskab, at udstødningen af
sodpartikler sænkes markant, da filtret tilbageholder de fine partikler, der opstår
ved motorens forbrænding. Filtret består af siliciumkarbid og kan filtrere 99 % af de
faste partikler fra udstødningsgassen. Forbrændingsrester består hovedsagligt af
sod og aske.
Efterhånden som filtret ældes opsamles en del ikke-brændbart materiale eller aske i
filtret, som skal fjernes. Ophobning af aske vil få modtrykket (trykket efter
motoren) til at stige. Rensningen skal foregå efter fabrikantens anvisninger. Den
består normalt i, at filterkernen afmonteres og renses med støvsugning, eller evt.
trykluft i en speciel rensemaskine. På et eller andet tidspunkt har filteret altså nået
sin maximale askeindhold (ca. 100 %), og derved vil der komme en melding i
køretøjets kombiinstrument: (”Service udføres, søg værksted”). Det maksimale
indhold vil opstå tidligere ved hyppig kørsel af korte strækninger, fordi
betingelserne for en regenerering dermed ikke er til stede. Derved skal køretøjet på
værkstedet og have gennemført en manuel regenerering. Erfaringen viser, at

serviceintervallet for dieselpartikelfiltret er omkring 80.000 -120.000 km.
Motorolie
For at sikre lange serviceintervaller kræver partikelfiltersystemet en speciel
askefattig motorolie (Low SPAsh). Hvis der anvendes almindelige motorolier, øges
askebelastningen i dieselpartikelfiltret, hvilket betyder en halvering af
serviceintervallet.
Der må ikke anvendes biodiesel (FAME eller RME) i Mercedes-Benz dieselmotorer.
Funktion
Dieselpartikelfiltret har til opgave at filtrere, lagre og forbrænde de sodpartikler,
som opstår ved forbrænding af dieselbrændstoffet. Den ufiltrerede udstødningsgas
strømmer ind i partikelfiltrets kanaler, som er åbne fortil. Her filtreres
udstødningsgassen gennem det keramiske filters porøse vægge (siliciumkarbid), og
sodpartiklerne holdes tilbage, mens udstødningsgasserne strømmer ud i de kanaler,
der er åbne bagtil. Den filtrerede udstødningsgas ledes ud gennem
udstødningssystemet. Derved tilbageholdes dieselpartiklerne fysisk i
filtermaterialet. For at garantere en uhindret gennemstrømning af filtret skal de
sodpartikler, der aflejres, fjernes, og partiklerne fjernes ved den såkaldte
regenerationsfase. Det sker ved, at motorens styreenhed periodisk øger
udstødningstemperaturen til over 550 grader. Under denne procesforbrændes de
aflejrede sodpartikler i filtret overvejende til CO2. Den ikke-brændbare aske, der
herved opstår, forbliver i filtret. Styreenheden overvåger hele tiden, om
sodbelastningen overstiger en karakteristikaafhængig værdi, og overstiges denne
værdi, indleder motorstyreenheden en regeneration, som kunden ikke vil bemærke.

Er du nyetableret vognmand?
Så kom hurtigt ud at køre – uden udbetaling!
I denne tid kommer mange nyetablerede vognmænd på gaden. Alene i København
udstedes der omkring 150 nye bevillinger. De tildeles såvel eksisterende som helt
nye vognmænd, og især for nyetablerede vognmænd kan det være en større udgift
at skulle anskaffe sin første bil. Men hvis du er en af de heldige, som har fået en af
de nye bevillinger, så kan Mercedes-Benz Finans hjælpe, for vi kan nu tilbyde
særdeles lempelige vilkår, hvor du som ny vognmand ikke behøver at have penge
op af lommen til udbetaling, omkostninger, radioudstyr m.m. Bilen kan finansieres
helt uden udbetaling, og vi kan oven i købet tilbyde at medfinansiere installation af
radioudstyr. Derfor er det eneste, du så skal kalkulere med, en fast, månedlig
udgift, som er aftalt på forhånd.
Hvis den ønskede model er på lager hos Mercedes-Benz forhandleren, så kan du
som ny vognmand groft sagt komme ud at tjene penge med det samme. Tilbuddet til
nyetablerede vognmænd gælder naturligvis i hele landet og ikke kun i København.
Et eksempel på finansiering af en Mercedes-Benz E 220 CDI sedan kan se således
ud:
Bilens pris fra: 345.000,00 kr.
Udbetaling: 0,00 kr.
Omkostninger, medfinansieret: 12.250,00 kr.
Finansieringssum: 357.250,00 kr.
Evt. restværdi: 258.750,00 kr.
Månedlig ydelse, variabel: 5.032,83 kr.
Antal ydelser, måneder: 30
Rente, variabel: 6,75 %
Specifikation af omkostningerne:
Lovpligtige omkostninger: 7.550,00 kr.
Dokumentgebyr: 1.950,00 kr.
Etableringsomkostninger: 2.750,00 kr.

Eksemplet er baseret på en positiv kreditvurdering samt vores nuværende
renteniveau, hvorfor der kan ske ændringer før levering. Der kan også ske
ændringer som følge af eventuelle pris- eller afgiftsændringer, som Mercedes-Benz
Finans ikke har indflydelse på.
Hør mere om de nye, lempelige vilkår for nyetablerede vognmænd hos Mercedes-
Benz Finans på telefon 33 78 89 00.

Sikkert på vej mod vinter
Hvis du ikke allerede har skiftet til vinterdæk, så er det nok på tide!
Din Mercedes-Benz forhandler har netop nu nogle gode tilbud på vinterdæk med
originale Mercedes-Benz fælge.
Nedenstående komplette hjulsæt indeholder:
Fire vinterdæk med letmetalfælge, hjulboltsæt, navkapsler og ventiler samt
montering, men ekskl. dæktryksensor.
16” komplet hjulsæt til C-Klasse, CLK og SLK
(model 170)
4 stk.205/55R16 dæk + 4 stk.
16" fælge
B6 6 47 4080 kr. 11.995,-
16” komplet hjulsæt til E-Klasse (model 211)
4 stk. 225/55R16 dæk + 4 stk.
16" fælge
B6 6 47 4125 kr. 12.995,-

17” komplet hjulsæt til E-Klasse (model 211)
4 stk. 245/45R17 dæk + 4 stk.
17’’ fælge
B6 6 47 4126 kr. 18.995,-
17” komplet hjulsæt til M-Klasse (model 164)
4 stk. 235/65R17 dæk + 4 stk.
17" fælge
B6 6 47 4287 kr. 17.995,-
(Alle priser er inkl. moms)