Et klart "JA" - Danske Fragtmænd

More documents

Recommendations

Info

Succes med fart Den 1. november 2009 stiftedes virk- somheden Danske Fragtmænd express a/S, som et datterselskab under Danske Fragtmænd. Den nye virksomhed udfører ekspres- og kurerkørsel og yder assistance i det almindelige fragtsystem. Der er trængsel på ekspres- og kurermarkedet. men administrerende direk- tør i Danske Fragtmænd Express, carsten appelt har på baggrund af analyser en strategi for at klare sig på det hårde marked. - Hvis vi skal have en bedre indtjening end vores konkurrenter, skal vi holde omkostningerne lavere. Det gør vi blandt andet ved at bruge teknologien til at minimere spildtid og kørsel med tomme biler, fortæller han. Teknologisk forspring - Vores computere viser, hvor alle biler er samt hvem, der er tættest på kun- den og har været ledig i længst tid. Den bil får opgaven, og sådan minimerer vi spildtid – det fungerer faktisk som taxisystemer, siger carsten appelt. Desuden laver computerne ”fremkommelighedsberegninger”, når ruten skal lægges og tager højde for vejarbejde og trafikpropper. Det giver et ret præcist leveringstidspunkt. - i bund og grund handler det altid om Über die grenze... Siden 1993 har Danske Fragtmænd krydset grænsen til Tyskland Frem og tilbage over grænsen mellem Danmark og Tyskland rejser øl, sukker og andre danskproducerede varer. Først fragtes de til grænsebutikkerne i Tyskland, blandt andet af Danske Fragtmænd. og så henter prisbevidste danskere dem hjem igen til konfirmationer, bryllupper og lignende. men Danske Fragtmænd kører faktisk endnu længere sydpå. Hele Slesvig-Holsten og lidt til… Tysklandsruten 050, der betjenes af Danske Fragtmænds egne biler, 4 service og ofte om hurtighed, siger carsten appelt. landsdækkende på en dag målet var fra starten en landsdækkende virksomhed. Efter en god op- start på Sjælland, opkøbtes Århusbaserede cargo Flex i april 2010. Således blev målet opfyldt på en dag: - Ellers skulle vi have startet med en bil. Så to biler, så tre. med købet af cargo Flex fik vi 17 biler i Jylland på én gang, fortæller carsten appelt. med opkøbet har Danske Fragtmænd Express fået flere medarbejdere, og flåden er nu på 35 biler. Desuden benyttes eksterne vognmænd, når der er tryk på - og det er der ofte i Danske Fragtmænd Express. strækker sig helt fra den dansk-tyske grænse ned igennem Slesvig-Holsten og videre til og med Hamborg. Forsendelser til de fleste modtagere i Slesvig-Holsten kan leveres fra dagtil-dag, og mange danske og tyske kunder booker dagligt afhentninger i Tyskland. Kunderne har vænnet sig til den gode service fra Danske Fragtmænd, og den service stopper ikke i Hamborg: Danske Fragtmænd Syds fragtterminal i Padborg har et nært samarbejde med tyske vognmænd, når der er tale om gods ud over Slesvig-Holstein. Så hvis der er paller eller pakker til det øvrige Tyskland, kan det også klares. Holdet bag Danske Fragtmænd Express Salgschef lennard Tvede og disponent Jimmi Schwartzbach har begge tidligere arbejdet hos kurervirksomheder. Sammen med carsten appelt, der har været 20 år i fragtsystemet, udgør de holdet bag Danske Fragtmænd Express. lennard har ansvaret for salg og lægger sammen med carsten appelt de overordnede retningslinjer for Danske Fragtmænd Express. Jimmi lægger ruter og har den daglige kontakt med kunder og vognmænd. Jimmi Schwartzbach overvåger bilernes placering på kortet. Taler kundernes sprog De chauffører, der kører på Tysklandsruten, har ikke svært ved at forstå kunderne – for de er nemlig selv tyskere! i samarbejdet med fragt- terminalen i Padborg giver sproget heller ikke de store problemer, for her taler man tysk med de fire chauffører, og det er ikke noget man sådan hænger sig i: - Der kan da opstå misforståelser på grund af sproget, og der er også forskelle i de to landes arbejdskultur. men det løser sig altid, og vi har et rigtig godt og velfungerende samarbejde med de tyske chauffører, siger Kim Johansen, der er disponent i Padborg. Fragtbrevet nr. 10 maj 2010
Pionerer i Pippi-land – Danske Fragtmænd i Sverige xxx xxx Det ligger lige på den anden side af øresund. Knap fem minutter over broen, så er man i Sverige, og alligevel kan der føles meget langt til nabofolket. Et andet sprog, en anden kultur og en bunke andre udfordringer til trods åbnede Danske Fragtmænd alligevel i 2004 kontor i Sverige – og det ligger der endnu. i 2004 åbnede Danske Fragtmænd det første kontor i landskrona, og i 2008 overtog man så de nuværende lokaler ovenpå Ekdahls Åkeri tæt ved havnen i malmö. Bent Simoni er area Sales manager, iværksætter og daglig leder. Derudover er der fire ansatte på det lille kontor: Tre svenske og en dansk: - Skulle vi nå det svenske marked, var nøgleordet nærhed. i Sverige er Danske Fragtmænd-brandet langt fra velkendt. Vi har ikke den synlighed, som vi har i Danmark via de blå biler på vejene og den lange historie. Derfor har vi valgt at ansætte medarbejdere, der taler sproget og forstår kulturen. På den måde får vi hurtigere skabt en tættere relation til de svenske kunder, siger Bent Simoni. og der er kulturforskelle mellem Danmark og Sverige, er alle på kontoret helt enige om, selvom det er lidt sværere at sætte fingeren på, hvor de ligger. Én forskel er for eksempel den service, som kunderne forventer i de to nabo- Holdet bag Danske Fragtmænd i Sverige (fra venstre): anders Hallström, Stefan roysson, Susanna Åkesson, ole Skovgaard og Bent Simoni. lande, mener anders Hallström, Key account manager: - i Danmark er kunderne ligeglade med, hvorfor en vare er forsinket, de vil bare have den til tiden! i Sverige vil man gerne have en forklaring, og når man så har fået den, kan man godt acceptere en forsinkelse. modsat tager beslutningsprocesser om for eksempel købsaftaler meget længere tid i svenske virksomheder – fordi man i højere grad inddrager medarbejdere og efterstræber konsensus, siger han. Den svenske kundeportefølje tæller blandt andet virksomheder som SKF, Brio, Statoil og Bostik HaFa, så til trods for kulturforskelle har Danske Fragtmænd Sverige alligevel fået plantet et blå-rødt flag solidt på svensk jord. Svensk for begyndere Åkeri - fragtvirksomhed Fika - holde pause med kaffe og kage Frukost - morgenmad lunch - frokost Sopstation - losseplads Åkare - vognmand rolig - sjov Danske Fragtmænd i Sverige: omsætning på godt 80 mill. kr. årligt, hvoraf 60 kommer fra gods hentet i Sverige med svenske underleverandører og spredt i Danmark, og 20 mill. kr. fra gods hentet i Danmark og fordelt i Sverige. 15
Page 1 and 2: Nr. 10 maj 2010 Danske Fragtmænds
Page 3 and 4: Tid til forandringer Vi har i Dansk
Page 5 and 6: ”Fragtmands- systemet har vist de
Page 7 and 8: 305 Samsø 8305 Samsø 8305 Samsø
Page 9 and 10: g om... Danske Fragtmænd? procent
Page 11 and 12: grib DHl-stafetten! Torsdag d. 19.
Page 13: Øens mælkemand Brian Thomsen hent
Page 17 and 18: den 24. marts 2010 i Danske Fragtm
Page 19 and 20: cyklede først fra Esbjerg Per Korn
Page 21 and 22: Sax-Trans leverede bil og god pæda
Page 23 and 24: nen Nordstjernen -| |- 5 x X -| nye
Page 25 and 26: anders Fragtcentral set fra motorve
Page 27 and 28: Stille nat på Fyn lidt i midnat er

Et klart "JA" - Danske Fragtmænd

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?