Forslag til omfartsvej ved Strøby Egede - Naturstyrelsen

forventede antal uheld her viser 6,9
uheld over en 5-årsperiode, hvoraf 3,4
vil være personskadeuheld. Ved denne
beregning er der ikke taget hensyn til
at den gamle del af gennem Strøby Egede
kan ombygges med hastighedsdæm
pende foranstaltninger efter etablering
af omfartsvejen, og der herved
vil blive sparet endnu flere uheld.
Barriereeffekt og utryghed
Barriereeffekten og utrygheden for lette
trafikanter igennem Strøby Egede er
ikke beregnet, men vurderet kvalitativt.
Med den trafik belastning der i dag er
igennem Strøby Egede er der tale om
en relativ stor barriereeffekt for lette
trafikanter, der ønsker at krydse vejen,
ligesom der er tale om en relativ stor
utryghed for lette trafikanter, der færdes
igennem Strøby Egede. Dette forhold
er dog søgt afhjulpet ved etablering
af cykelbaner igennem byen. Som
følge af, at trafikbelastningen på Stevnsvej
igennem byen forventes at blive reduceret
med mere end 60% i forhold
til, hvis der ikke etableres en omfartsvej,
vil såvel barriereeffekten som utrygheden
blive betydeligt mindre.
Der er ikke foretaget vurdering af barrie
reeffekt og utryghed langs omfartsvejen,
idet det forudsættes, at der ikke
vil færdes lette trafikanter på omfartsvejen,
ligesom der heller ikke vil være
Biltype
noget trafikalt behov for at krydse vejen.
Det er forudsat, at lette trafikanter benytter
de eksisterende cykelbaner igennem
Strøby Egede, der er en del af det
eksisterende stinet.
Vejanlægget gennemskærer landskabet
og opdeler dermed dette. Anlæg af omfartsvejen
over Tryggevælde Ådal vil
resultere i nogle barrierer for dyrelivets
fri passage i området. Dette er søgt afhjulpet,
ved at der etableres en kombineret
fodgænger- og faunapassage
langs åen, der hvor vejen på en bro føres
over åen. Passagen består af arealer
på begge sider af åen med en tilstrækkelig
frihøjde over terræn.
Trafikøkonomiske vurderinger
Der blev i forbindelse med det første
forslag til VVM for omfartsvejen fra
1999 foretaget en overordnet trafik økonomisk
vurdering af hovedfor slaget
samt de 3 alternativer. Formålet med sådanne
beregninger er primært at gøre
det muligt at foretage en sammenligning
mellem flere alternativer. De opdaterede
trafiktal m.v., der anvendes i
denne VVM-redegørelse vurderes ikke
at kunne ændre væsentligt på de trafikøkonomiske
beregninger og dermed
på sammenligningsgrundlaget. Det er
derfor de oprindelige beregninger fra
1999, der gengives nedenfor.
Basis 2010
Vognkm
Vogn
timer
5. VVM-redegørelse
Det oprindelige
hovedforslag Alternativ 1 Alternativ 2 Alternativ 3
Vognkm
Personbil 18.254 365 16.804 210 17.025 213 18.285 229 20.539 257
Lastbil 761 15 700 9 709 9 762 10 856 11
I alt 19.014 380 17.504 219 17.734 222 19.046 238 21.395 267
Forskel til basis 0 0 -1.510 -161 -1.280 -159 32 -142 2.381 -113
Relativ forskel 0% 0% -8% -42% -7% -42% 0% -37% 13% -30%
Tabel 2 Trafikarbejde og tidsforbrug fordelt på person- og lastbiler pr. årsdøgn
Vogntimer
Vognkm
Trafikarbejdet og tidsforbruget er vurderet
for de 3 alternativer i forhold til
den eksistrende infrastruktur. Beregningen
er alene gennemført for den
trafik, der i dag er gennemkørende igennem
Strøby Egede, og som fremover
forventes at benytte omfartsvejen.
Målt i forhold til vognkilometer vil hovedforslaget
og alternativ 1 medføre en
reduktion på 7 - 8 % for den gennemkørende
trafik. Alternativ 2 vil være neutralt
i forhold til den eksisterende infrastruktur,
mens alternativ 3 vil medføre
en forøgelse af trafikarbejdet.
Målt i forhold til køretiden vil hovedforslaget
og alternativ 1 resultere i en
reduktion af tidsforbruget på ca. 40 %.
Der vil også være en tidsbe spa relse for
de øvrige alternativer, men den vil være
lidt mindre. Der er endvidere foretaget
en beregning af de samfundsøkonomiske
konsekvenser af de forskellige
alternativer. Beregningen er baseret på
de trafi køkonomiske enheds priser for
1994 oplyst af Vejdirektoratet, og resultaterne
er vist i tabel 3. Vurderet på de
økonomiske omkostninger, fremkommer
de samme relative forskelle som
ved beregningen af trafikarbejde og
vogntimer.
Kollektiv trafik
Strøby Egede og området syd for er i dag
kollektiv trafikbetjent med HT-linjerne
208/209 (Køge st. - Strøby), 253 (Køge
Vogn
timer
Vognkm
Vogntimer
Vognkm
Vogn
timer
Forslag til omfartsvej ved Strøby Egede 29