Vi kender vejen - Vejdirektoratet
Vi kender vejen - Vejdirektoratet
Vi kender vejen - Vejdirektoratet
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Forskning i veje<br />
Forskning og udvikling i veje er en<br />
forudsætning for at kunne leve op<br />
til de forventninger, som <strong>vejen</strong>s brugere,<br />
politiske beslutningstagere og<br />
vejforvaltningerne har til den danske<br />
infrastruktur. Det er vigtigt at<br />
der konstant frembringes ny viden<br />
– ikke bare som grundstammen for<br />
de svar, som uafladeligt må gives på<br />
nye spørgsmål, men også som byttemateriale<br />
på den internationale<br />
børs af vejviden. I et lille land som<br />
Danmark er det fremsynethed og<br />
innovation, der tæller i denne byttehandel<br />
Omkring 1920 gav den voldsomme<br />
stigning i trafikken stadig flere<br />
problemer med <strong>vejen</strong>e. Vejbestyrelserne,<br />
landets amter og kommuner<br />
lagde pres på regeringen for en<br />
fælles forskningsindsats så ikke alle<br />
vejbestyrelser skulle drage de samme<br />
dyrekøbte erfaringer.<br />
Resultatet blev en afgift på automobiler,<br />
der skulle anvendes, og rent<br />
faktisk blev anvendt, til forskning i<br />
veje.<br />
Med en årlig vækst i antallet af indregistrerede<br />
biler på over 10.000<br />
fra 1928 kom der hurtigt penge til<br />
huse.<br />
10<br />
Allerede i 1925 anlagdes forsøgsvejbanen<br />
på Roskildevej ved Vestvolden<br />
i Glostrup. Det var der hvor<br />
Roskildevej i dag krydser Ringmotorejen.<br />
Projektet havde til formål at<br />
måle hvordan og hvor hurtigt forskellige<br />
køretøjstyper og ikke mindst<br />
deres hjul påvirkede vejbelægningen.<br />
Trafikken blev både talt og vejet. I<br />
1926-27 kørte omkring 2500 køretøjer<br />
i begge retninger.<br />
Projektet blev rapporteret i 1928 i<br />
Report No. 1 udgivet af The Technical<br />
Road Committee of the Institution<br />
of Danish Civil Engineers.<br />
Rapporten kan stadig lånes på Vejsektorens<br />
Fagbibliotek.<br />
Snart begyndte opgaverne også at<br />
omfatte trafiktællinger, prøvestrækninger<br />
og målekøretøjer. Forskningen<br />
blev integreret med udvikling af<br />
nye målemetoder, hvor man udover<br />
<strong>vejen</strong>s bæreevne også begyndte at<br />
fokusere på friktion, jævnhed og<br />
sikkerhed.<br />
Med de øgede trafikmængder og<br />
akseltryk fremkom behovet for en<br />
dimensioneringsmetode for vejbefæstelsers<br />
tykkelse.<br />
I de senere år er det blandt andet<br />
langtidsholdbar og støjsvag asfalt<br />
som har været højt på dagsordenen.<br />
Udvikling af teoretiske modeller<br />
for vejes nedbrydning er et andet<br />
fokuspunkt.<br />
Den danske Vejprøvemaskine, som<br />
<strong>Vejdirektoratet</strong> ejer og driver sammen<br />
med Danmarks Tekniske Universitet,<br />
er et andet eksempel på<br />
anvendelsesorienteret forskning.<br />
Vejprøvemaskinen er den eneste i<br />
Europa som kan afprøve befæstelser<br />
under styrede klimaforhold såvel<br />
over som under befæstelsen.<br />
Laboratorierne - asfaltlaboratoriet<br />
og jord-, grus- og beton-laboratoriet<br />
er og har altid været en vigtig<br />
forudsætning for forskning og udvikling<br />
i veje. Helt logisk er forskeren<br />
meget afhængig af at kunne få<br />
underbygget og afprøvet sine teorier<br />
ved praktisk afprøvning på et<br />
tæt tilknyttet laboratorium, som er<br />
i stand til effektivt at udfører specialiseret<br />
og ofte specielt tilpasset<br />
prøvning.<br />
Rapport fra forsøgsbanen på<br />
Roskildevej, 1928.
Change language