Energikrisen 1973 - Danmarks Tekniske Museum
Energikrisen 1973 - Danmarks Tekniske Museum
Energikrisen 1973 - Danmarks Tekniske Museum
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
energikilder såsom vindmøller, solfangere og bølgekraft.<br />
Vi skruede ned for varmen: ”Husk max 18 grader!” var<br />
rådet fra Handelsministeriets Energispareudvalg. Vi<br />
slukkede for lyset i de rum, vi ikke befandt os i, og hver<br />
anden gadelygte blev slukket. 5 <strong>Energikrisen</strong> i <strong>1973</strong> gjorde<br />
os, i hvert fald for en kort tid, til kompetente borgere,<br />
der tog medansvar for at nedbringe vores energibehov.<br />
Børn af 1970´erne vil sandsynligvis kunne nynne med på<br />
energistens spareråd fra tv-kampagner i OBS (Oplysninger<br />
til Borgerne om Samfundet). <strong>Energikrisen</strong> <strong>1973</strong><br />
trækker tråde helt op til i dag, hvor energiforbrug og forurening<br />
også er aktuelle temaer.<br />
Damp, el eller olie<br />
På <strong>Danmarks</strong> <strong>Tekniske</strong> <strong>Museum</strong> har vi mange eksempler på biler med alternativ<br />
drivkraft. De viser, hvordan udviklingen kunne være gået, hvis bilindustrien<br />
havde valgt en anden retning. Vi har en lang række elbiler, f.eks.<br />
Ellerten og den før omtalte Hope Whisper. Vi har den dampdrevne Conrad<br />
bil, og så har vi hybridbilen Connector 2001, endnu et ambitiøst dansk forsøg<br />
på at skabe en bilindustri. Bilen er udstyret med solceller, som driver<br />
den frem i solskin. Selv i overskyet vejr, der som bekendt er fremherskende<br />
i Danmark, kan solhybridbilen køre 20-30 km om dagen ved bykørsel under<br />
50 km i timen. Ved højere hastigheder slår dieselmotoren, der med en<br />
topfart på 130 km i timen kan kører 30-40 km på en liter planteolie, til.<br />
Da dampbilen Conrad tøffede af sted med 10-15 km i timen for over<br />
hundrede år siden, lå det ikke i kortene, at dampbilens æra blev kort.<br />
Samme år som Conrad blev bygget i 1902, var det en dampbil, der satte ny<br />
hastighedsrekord med ufattelige 121 km i timen, og i 1906 kom en Stanley<br />
dampbil op på 203 km i timen. Aldrig har en dampbil kørt hurtigere. Som<br />
bekendt er det stort set kun i elværkernes dampdrevne turbiner dampteknologi<br />
finder sin anvendelse i dag. Dampmaskinerne blev ikke fremtiden<br />
for bilindustrien. Dog forsøgte SAAB i kølvandet på energikrisen i <strong>1973</strong> at<br />
udvikle en prototype på en moderne dampbil, hvor man blandt andet løste<br />
problemet med maskinens lange opvarmningstid. Men bilen kom aldrig i<br />
produktion.<br />
Ved indgangen til det 20. århundrede var det elbiler, der blev solgt flest<br />
af. Fordelene ved elbilen var i starten mange: Nem at starte, ingen gear-<br />
43
Change language