Linde MAGASINET - N C Nielsen

Linde MAGASINET
NOVEMBER 2012 / 30. UDGAVE
Combilift
Skave Nedbrydning
Fjord Line Danmark
Heavy Duty Division
Metalcentret
Bestseller
Fiat 500E
Læs mere inde i bladet...

Leder
Velkomst ........................................................................... 2
Tema: Combilift
Nyt spændende produktsortiment ..................................3
Tema: Combilift
Stærk anbefaling førte til partnerskab ........................ 4-5
Tema: Combilift
Præsentation: 4-vejs truck og modvægtstruck ............. 6-7
Tema: Combilift
Præsentation: Aisle-Master og Straddle Carrier ........... 8-9
Skave Nedbrydning
”Det nok mindst smarte fi rma i Danmark” .................10-11
Fjord Line Danmark
2 nye superfærger vil give ekstra travlhed ............. 12-13
N.C. Nielsen: Heavy Duty
Godshåndtering i sværvægtsklassen ............................14
N.C. Nielsen: Heavy Duty
TNT Express Sverige fi k en Lafayette Body Carrier ........15
Metalcentret
Har satset på Linde gaffeltruck siden 80’erne ........ 16-17
Bestseller
Nyt og fremtidssikret logistikcenter ...........................18-19
Linde: Teknologi
Fiat 500E i samarbejde med Lindes ingeniører ...............20
INDHOLD
2
Velkommen til Linde
Magasinet - og ny samlet
salgsafdeling i Balling
Når du sidder med denne udgave af
Linde magasinet i hånden, har vi fået
opfyldt et længe næret ønske. Sidst i
oktober var vores nye salgsafdeling
klar til indfl ytning, og det betyder, at
hele salgsorganisationen i Balling nu
er samlet ét sted. Alt foregår under
samme tag, hvad enten du efterspørger
brugt eller nyt eller eje eller leje.
Målet med at samle vores ressourcer
og kompetencer er bl.a. at blive endnu
skarpere til at fi nde optimale løsninger
på dit logistik- og transportbehov.
Vi forventer en positiv synergieffekt,
som forhåbentlig også er mærkbar,
når du handler med os i fremtiden.
En anden stor nyhed i vores eget regi
er, at vi netop har overtaget det danske
agentur for Combilift truck.
Det udvider vores sortimentet med
bl.a. fl eksible 4-vejs truck og mobile
kraner, der kan effektivisere lagerhåndteringen
med langt og uhåndterligt
gods ganske markant. Du kan læse
meget mere om Combilift og mulighederne
med de forskellige maskintyper
på de følgende sider i magasinet.
Traditionen tro har vi også afl agt
besøg hos en række forskellige
virksomheder og set nærmere på
deres brug af truck og andet kørende
materiel. Artiklerne i denne udgave af
magasinet bringer dig vidt omkring fra
Bestsellers topmoderne distributionscenter
ved Haderslev over Fjord Line
i Hirtshals, der er på vej med en mangedobling
af færgekapaciteten i 2013
til ”Fluesmækkeren fra Skave”, der
køber ny truck selv om han egentlig er
genbrugsmand.
God fornøjelse med læsningen.
Jens Wøldiche
Udgiver af Linde Magasinet: N.C. Nielsen A/S · Redaktør: Jens Wøldiche
Journalist: Jørn Tranekjær Andresen · Foto: Gert Laursen
Design og grafi sk opbygning: FS² reklame A/S · Tryk: Skive Offset

N.C. Nielsen i nyt samarbejde:
Combilift øger
udvalg og muligheder
1. august gik startskuddet til et nyt
samarbejde mellem N.C. Nielsen og
Combilift Ltd. På relativt få år har
Combilift med base i Irland opnået en
stærk global position ved at udvikle
og markedsføre truck og mobile
kraner, der er specialiseret til at klare
alle former for langt, uhåndterligt og
tungt gods.
Endnu lettere at vælge det rigtige
Med Combilift’s maskinsortiment
øger N.C. Nielsen nu mulighederne
i det i forvejen meget brede udvalg
af Linde gaffeltruck. Det sikrer, at
alle virksomheder får endnu lettere
ved at vælge den rigtige maskine til
opgaven. Udvidelsen er derfor fuldstændig
i tråd med vores ønske om at
levere rationelle løsninger, der er på
omgangshøjde med udfordringerne
inden for intern transport og logistik.
Investeringer i Combilift truck eller
kraner vil i mange brancher åbne
muligheder for en lageroptimering,
der ikke kan lade sig gøre med almin-
3
delige gaffeltruck eller traditionelle
kranløsninger.
Godt nyt for besværligt gods
Samarbejdet med Combilift er især
godt nyt for virksomheder i træ-,
metal- og vindmøllebranchen og
for virksomheder, der fremstiller og
lagerfører elementer til byggeriet.
Specialmaskiner som Combilift
4 vejs-trucken og den nyudviklede
mobile galgekran - Combilift Straddle
Carrier - er skræddersyet til at opti-
mere alle typer logistikforløb med
langt og besværligt gods.
Gevinsten ved de fl eksible Combilift
maskiner kan afl æses i en langt
bedre pladsudnyttelse såvel som
kortere ekspeditionstid. Eksempelvis
kan virksomheder, der håndterer
gods på 5 meter eller mere, øge reol-
og lagerkapaciteten med op til 60%
med Combilifts 4 vejs-truck.
Bliv
klogere på
Combilift
truck & kraner
På de følgende 6 sider i magasinet
kan du læse meget mere om Combilift
og om virksomhedens produktfi losofi .
Du kan også hente masser af facts
om de forskellige Combilift truck- og
kranløsninger.
Se det samlede udvalg af Combilift
maskiner på www.nc-nielsen.dk

Stærk anbefaling
førte til partnerskab
Mange faktorer spillede ind, da Combilift valgte forhandler i
Danmark. Processen tog fart, da store danske virksomheder
gav N.C. Nielsen en stærk anbefaling. Det fortæller managing
director Martin McVicar.
Martin McVicar er mere end nogen
anden manden bag Combilift og
virksomhedens globale succes. Han
er selv ingeniøruddannet. Eventyret
startede med et sommerferiejob hos
gaffeltruckproducenten Moffett.
Her var talentet så åbenbart, at han
blev udnævnt til chef-ingeniør for
udviklingsafdelingen i en alder af
blot 19 år.
I 1997 blev Moffett-virksomheden
sat til salg, og Martin McVicar besluttede
sig til at gå egne veje. Idéen om
Combilift og en specialiseret truck til
langt og uhåndterligt gods var født.
Hurtig handling fulgte efter. Sammen
med Robert Moffett etablerede
han Combilift og i 1998 så den første
4-vejs truck dagens lys. Siden er nye
modeller og versioner fulgt efter
nærmest på årsbasis. I dag er mere
17.000 Combilift maskiner i drift
verden over.
- Vi brænder for innovation og for at
udvikle nye unikke løsninger, fortæller
Martin McVicar, der understreger,
at Combilift egentlig ikke ser sig selv
som truckproducent men som leverandør
af løsninger, der er målrettet
til at effektivisere godshåndteringen
i specifikke brancher.
Indfri potentialet
Umiddelbart var budskabet ikke
spredt særlig godt i Danmark.
Kendskabet - og salget af Combiliftmaskiner
som 4-vejs truck, Aisle-
Master og Straddle Carrier - haltede
bagefter markedsandelen i andre
europæiske lande. Og haltede dermed
også bagefter det potentiale,
COMBILIFT
som maskinerne har for danske virksomheder.
Til gengæld er Martin McVicar fuld
af tillid til, at situationen ændrer sig
med N.C. Nielsen som samarbejdspartner.
- Vi forventer, at N.C. Nielsen kan
løfte vores markedsandel i Danmark,
så den kommer på niveau med eller
ligger over de markeder, hvor vi har
en stærk position med vores nichemaskiner
i dag. Globalt set er vi førende
inden for maskiner til langt og
uhåndterligt gods, og det vil vi naturligvis
også gerne være her i landet.
Et perfekt match
Tilliden er ikke grebet ud af den blå
luft. På mange måder er der tale om
et perfekt match mellem de to parter.
Combilift var på udkig efter en dansk
forhandler, der havde muskler til at
løfte opgaven salgs- og servicemæssigt
og spurgte bl.a. store danske
virksomheder med Combilift truck om
deres vurdering.
- De kom med en stærk anbefaling
af N.C. Nielsen som en virksomhed,
der virkelig tager sig af deres kunder.
Samtidig var det afgørende for os, at
N.C. Nielsen har en landsdækkende
organisation, og at de som landets
største leverandør på området kan
sikre os den bredest mulige kontaktflade
til kunderne, siger Martin
McVicar.
Uafhængig
Også på et andet vigtigt område
levede N.C. Nielsen helt op til den
ønskede leverandørprofil.
- N.C. Nielsen er privatejet lige som
4
Combilift. Virksomheden er uafhængig
i forhold til andre udbydere på
markedet og bestemmer dermed
selv, hvor og hvordan den vil sætte
sine ressourcer ind f.eks. i forhold til
at give os fuld opbakning. Samtidig
er der helt rene linier mellem os, fordi
vores maskiner ikke konkurrerer med
Linde og andre produkter, som N.C.
Nielsen har i forvejen, siger Martin
McVicar.
Klar til at servicere
Det perfekte match mellem parterne
handler også om, at Combilift maskiner
drives af hydrostatiske motorer.

Managing director Martin McVicar,
er fuld af tillid til, at kendskabet til
Combilift i Danmark, øges med N.C.
Nielsen som samarbejdspartner.
Det er teknologier, som serviceteknikere
og værkstedsmekanikere
hos N.C. Nielsen på forhånd er dybt
fortrolige med fra deres arbejde med
Linde truck.
- Det giver stor tryghed omkring den
fremtidige service og vedligeholdelse
af vores maskiner, at N.C. Nielsens
tekniske stab har et så fremragende
kendskab til hydrostatiske drivmotorer,
siger Martin McVicar.
For at sikre topservice fra første dag
har serviceteknikere fra N.C. Nielsen
desuden været på intensiv produkttræning
på Combilifts fabrik i Irland.
5
Dublin
Monaghan
London
Combilifts hovedkontor og
fabrik ligger i Monaghan, Irland,
ca. 130 km. nord for Dublin.
Passion for innovation
Combilift satser på løbende innovation. Det seneste skud på stammen er
Combilift RT (RT for Rough Terrain), der er målrettet til store kyllingefarme.
Lanceringen i Europa fi nder sted på ”Eurotier 2012”-messen i Hannover.
Combilift RT er bl.a. udstyret med store hjul til løst underlag og hævet undervogn,
så maskinen ikke kommer i kontakt med skidt og snavs fra underlaget.

Combilift 4-vejs truck
Optimerer Saint-Gobain
lager med 60%
Fleksible Combilift 4-vejs truck har radikalt ændret indret-
ningen af Saint-Gobains nye volumen- og distributionslager i
Kibæk. Antallet af reolmeter er øget med godt 60 % i forhold
til traditionelle lagermetoder for tømmer og byggematerialer.
Træ på op til 7,20 meters længde og
smalle gange er ingen modsætning
i Saint-Gobains nye volumenlager i
Kibæk. Lageret servicerer syv midt- og
vestjyske Optimera-byggemarkeder og
fungerer samtidig som kørselsterminal
for Optimera og Brdr. Dahl. Her vender
to Combilift 4-vejs truck op og ned på
den traditionelle måde at tænke tømmerlager
på. Anskaffelsen har gjort det
COMBILIFT 4-VEJS TRUCK
muligt at optimere pladsudnyttelsen
markant i forhold til de oprindelige
indretningsplaner.
Gevinst ved manøvrefrihed
- Inspirationen kom egentlig fra Saint-
Gobins loistikcenter i Randers, der
havde gode erfaringer med at bruge
4-vejs truck. I planlægningsfasen
så vi nærmere på vores muligheder
6
med Combilift 4-vejs truck og valgte
at bygge en lagerstruktur op omkring
denne maskine, siger lager- og kørselschef
Lars Vestergaard, Saint-Gobain
Kibæk.
Den helt afgørende gevinst for Saint-
Gobain er truckenes manøvrefrihed.
4-vejs trucken kan køre sidelæns,
diagonalt eller agere som en helt almindelig
truck alt efter, hvad der er mest
hensigtsmæssiget. Netop ved håndteringen
af langt gods er maskinens
manøvrefrihed penge værd.
Den giver pladsbesparelser, der er til at
tage at føle på.
Usædvanlig løsning for branchen
- Vores beregninger viste, at vi kunne
reducere køregangene til 3,5 meter
i stedet for de normale 6 meter eller
mere. Samtidig gav truckenes løfte-
kapacitet os mulighed for at udnytte
reolpladser i op til 6 meters højde,
hvilket også er ret usædvanligt i vores
branche. Alt i alt har Combilift 4-vejs
trucken optimeret vores pladsudnyttelse
med godt 60 %, og det sænker
naturligvis vores lageromkostninger pr.
enhed, siger Lars Vestergaard.
Forskellen er synlig: Alle varer ligger
i dag på pladsbesparende gren- eller
pallereoler. Væk er også de tidligere
galger, hvor langt tømmer stod stablet
lodret.
Succes gentages
Saint-Gobain har taget det succesfulde
lagerkoncept til sig. Volumen- og
distributionslageret ved Ringsted er
indrettet efter en tilsvarende model
med Combilift 4-vejs truck.
Godt at vide om Combilift
4-vejs truck
• Kan køre og håndtere gods i alle
retninger
• Løftekapacitet op til 25.000 kg
• Løftehøjde op til 14 meter
• Fås i el-, gas- og diselversioner
• Robust konstruktion - kraftige
drivmotorer på alle 3 hjul
• Kan køre på alle typer underlag
(inde/ude) i kraft af store hjul
og træk på alle hjul
• Godt overblik - høj førerkomfort
• Stort udvalg af specialaggregater
Vi tilbyder også en bred vifte af
Combilift GT Sideloadere.

Combilift modvægtstruck
Kompakt maskine
med 4-vejs fl eksibilitet
Combilift modvægtstruck er en fl eksibel 4-vejs udgave af en
klassisk gaffeltruck. Året efter lanceringen i 2008 blev truck-
en kåret som den mest innovative nye truck af den interna-
tionale brancheorganisation ”Fork Lift Truck Association”.
Combilift modvægtstruck i CB-serien
står på mange måder som ”the missing
link”. Trucken er f.eks. det perfekte valg
for virksomheder, der både har behov
for at transportere eller lagre langt gods
og samtidig ønsker at få størst mulig
fl eksibilitet til at løse en bred vifte af
logistikopgaver med den samme maski-
ne f.eks. traditionel pallehåndtering.
Vælg retning efter behov
4-vejs 4-vejs fl eksibiliteten eksibiliteten er er naturligvis den
helt helt afgørende gevinst gevinst ved ved Combilift
COMBILIFT MODVÆGTSTRUCK
modvægtstruck sammenlignet med
almindelige gaffeltruck. Trucken kan
f.eks. køre sideværts med langt gods og
reducere pladskravene til reolgange og
portåbninger.
Truckens formidable manøvreegenskaber
giver desuden klare fordele over
alt, hvor der er begrænset plads til at
komme komme rundt med paller og gods.
Modvægtstrucken er udstyret med
hydrostatisk drivmotor eller elektrisk
motor på baghjulet alt afhængig afhængig af,
hvilken hvilken version man vælger. Det sikrer,
7
at trucken altid leverer optimal kontrol
og trækkraft, uanset om maskinen
kører lige ud, i kurver, sideværts eller
diagonalt.
Kompakt konstruktion
Ved konstruktionen af Combilifts
modvægtstruck er der lagt vægt på at
designe en så kompakt maskine som
muligt. Det understreger intentionen
om at præsentere en fl eksibel trucktype
med meget brede anvendelsesmuligheder.
Truckens kompakte stør- stør-
relse gør den f.eks. velegnet til også at
tømme og fylde containere.
• Fås fra 2.500 - 4.000 kg løftekapacitet
• Fås i el-, gas- og dieselvarianter
• Gafler med sideskift som standard
• Løftehøjde op til 7,5 meter
• Mulighed for individuel tilpasning:
Vælg f.eks. integreret hydraulisk gaffelstyring
eller lukket og opvarmet kabine

Combilift Aisle-Master
Knækstyret truck øger
lagerkapacitet markant
Combilift Aisle-Master åbner helt nye muligheder for at op-
timere pallehåndteringen. Den unikke knækstyrede gaffel-
truck kan øge lagerkapaciteten med op til 50%.
Aisle-Master’en er et godt eksempel
på den vilje til nytænkning, der
præger udviklingsafdelingen hos
Combilift. En af de store udfordringer
i ethvert lager er at udnytte pladsen
bedst muligt og reducere de samlede
omkostninger til oplagring og
logistik.
En traditionel pallehåndtering med
gaffeltruck forudsætter gangarealer,
der er mindst 3-4 meter brede.
Combilift tog udfordringen op og
stillede spørgsmålet: Kan pladsen
COMBILIFT AISLE-MASTER
udnyttes bedre? Er det muligt at klare
opgaverne lige så effektivt på
smallere gange og samtidig udvide
den eksisterende lagerkapacitet?
Idéen født
Idéen om Aisle-Master’en blev født.
En fl eksibel truck med gafl er, der
kan drejes mere end 90° til siden.
En truck, der er specialdesignet til at
håndtere pallegods på langt smallere
gange. Beregninger viser, at den
knækstyrede gaffeltruck kan udvide
lagerkapaciteten med op til 50%.
8
Det unikke knæk-princip gør det
også muligt at øge produktiviteten
og vinde tid i forbindelse med pallehåndteringen.
Robust og sikker
Combilift Aisle-Master er robust konstrueret
med høj driftssikkerhed og
lave vedligeholdelsesomkostninger
for øje. Samtidig er der fokus på god
førerkomfort, ergonomi og sikkerhed.
Eksempelvis har føreren frit udsyn til
gafl er og gods under både kørsel og
arbejde mellem reolerne.
Alsidige muligheder
Combilift Aisle-Master fås i både el-
og gasversion med løftekapaciteter
op til 3.000 kg. Maskinens alsidighed
understreges af standardudstyr som
integreret sideskift og store supersoftdæk,
der gør master’en velegnet
til at køre på mange forskellige
underlag både inde og ude.

Combilift Straddle Carrier
Galgekran med
ekstrem mobilitet
Combilift Straddle Carrier er selvkørende, kompakt og kan
anvendes både inde og ude. En ultimativ transportløsning
for virksomheder, der skal flytte besværlige og uhåndterlige
emner på op til 50 tons.
Bygningselementer og dele til bl.a.
vindmøller vokser konstant i størrelse
og vægt. De tonstunge emner udgør en
daglig udfordring for virksomhederne,
når de skal flyttes, læsses eller losses.
N.C. Nielsen tilbyder nu en fleksibel
og effektiv løsning med den unikke
Combilift Straddle Carrier, der bl.a. kan
erstatte faste kraner eller løbekraner.
Kort præsentation
Glem alt om begrænsninger med faste
kranløsninger eller andre heavy duty
maskintyper. Combilift Straddle Car-
COMBILIFT STRADDLE CARRIER
rier er en selvkørende galgekran med
hydrostatiske drivmotorer, der er bygget
til at løfte, flytte og transportere
containere og andre tunge emner på
op til 50 tons. Den højbenede kran kan
f.eks. køre hen over containere, løfte
dem op, hvor de står, og læsse dem af
på ventende trailere.
Straddle Carrier’en tilbyder i det hele
taget ekstrem mobilitet i forhold til sin
størrelse og kapacitet. Den kan køre
i alle retninger og dreje om sig selv.
Den kan køre ude og inde på alle typer
underlag. Den er samtidig konstrueret
9
til at fylde mindst muligt og derfor
også velegnet til at transporte tunge
og håndterlige elementer ind og ud af
lagerbygninger eller til og fra produktionsfaciliteter.
Fri bevægelighed
Combilift Straddle Carriers store mobilitet
sikrer, at virksomheden altid kan
flytte og placere tungt gods dér, hvor
det er mest rationelt og hensigtsmæssigt.
F.eks. på en ventende lastbil, til en
hvilken som helst ledig plads eller f.eks.
til videreforarbejdning indendørs.
Frit udsyn
Sikkerheden ved Combilift Straddle
Carrier er i top selv på smalle gangarealer.
Føreren har 360 graders frit
udsyn under kørsel og håndtering fra
den lukkede kabine.
Flere fakta om
Combilift Straddle Carrier
• Som standard dimensioneret til
alle ISO containere fra 20-45’’
• Vindmølletårne, bygnings-
elementer m.m. løftes med
galge og bærestropper
• Lavt akseltryk ved fuld lastkapacitet
• Kan skræddersys til andre godsog
containerstørrelser
• Findes i en version med kapacitet
til at stable 2 containere oven
på hinanden

”Egentlig imod mine
principper at købe nyt”
Chefen for Skave Nedbrydning hedder Steen Madsen, men
er nok bedre kendt under kælenavnet ”Fluesmækkeren fra
Skave.” Firmaet er et slaraffenland for gør-det-selv folk og
håndværkere, der mangler særlige bygningsdele eller er på
udkig efter et godt tilbud.
Nedbrydningsfirmaet har ligget midt
i Skave siden engang i 1960’erne. Det
hele blev startet af Steen Madsens far
som et supplement til landbrug, men
stille og roligt blev nedbrydning og salg
af genbrugmaterialer familiens hovedbeskæftigelse.
I 1998 tog Steen selv
over sammen med sin kone Lisbeth. De
kalder Skave Nedbrydning for ”det nok
mindst smarte firma i Danmark”, hvilket
hentyder til, at de konsekvent fastholder
en jordnær jysk stil: Omgangstonen
er uhøjtidelig og kunder eller gæster
mødes altid i øjenhøjde. Det gjalt også
dengang prins Henrik for et kort øjeblik
kastede royal glans over firmaet ved et
besøg i 2006.
6 tønder land
- Når folk kommer med deres trailere,
vil de gerne have noget med hjem,
fortæller Steen Madsen om sin forretningsfilosofi
og henviser til, at nutidens
byggemarkeder kun har standardvarer
på lager. Og der er virkelig gode chancer
for at komme hjem med det rigtige
SKAVE NEDBRYDNING
hos Skave Nedbrydning, som består
af 6 tønder land, der er fyldt med
alskens byggematerialer fra vejrhaner,
jernporte og haveslanger over tømmer
og jerndragere til sanitet, vinduer og
døre. En væsentlig del af materialerne
er oplagret i forskellige lagerhaller.
Resten står ude i det fri kun adskilt af
smalle køreveje.
For en udenforstående ser det samlede
billede af varelageret noget kaotisk ud,
men som Steen Madsen siger:
- Ikke for at være blæret, men jeg ved
stort set, hvad vi har og hvor det står.
Gamle klinker til renovering
Midt under interviewet ringer en
kunde med en forespørgsel på ”Hasle
klinker”. Det er et godt eksempel på
hverdagen hos Skave Nedbrydning.
Klinkerne mangler i forbindelse med
en renovering af Viborg Kaserne. Netop
gamle mursten, tagsten og lignende
hører til firmaets specialer og materialerne
er efterspurgte, fordi de sikrer
det autentiske udseende på ældre
Hovedhjørnestenen er nye vinduer og døre købt fra overskudsproduktion eller konkurser.
10
huse og bygninger, der ombygges eller
renoveres.
- Vi har en smule liggende, svarer Steen
Madsen uden tøven, men send lige
nogle billeder og mål, så jeg er sikker
på, at det er de rigtige.
Hovedforretning:
Nye vinduer og døre
Skave Nedbrydning beskæftiger sig
ikke længere med egentlige nedbrydningsopgaver.Hovedhjørnestenen
er nye vinduer og døre købt fra
overskudsproduktion eller konkurser.
Det betyder dog ikke, at strømmen af
genbrugsbyggematerialer til Skave er
stilnet af.
- Vi har tætte kontakter til nedbrydningsfirmaer,
og de henvender sig
til os, hvis relevante bygninger i det
midt-/vestjyske skal rives ned. Så
stiller vi med mandskab til jobbet og
får genbrugsmaterialerne med hjem.
Senest har vi bl.a. været med til at rive
den gamle Falck-station i Holstebro
ned, siger Steen Madsen.
Eventyr med gulvbrædder
Det er aldrig helt til at vide, hvilke genbrugsmaterialer
der rykker og hvilke,
der står helt stille. For omkring 4-5 år
begyndte Steen at overveje, om de
skulle køre hele lageret af gamle gulvbrædder
til forbrænding. Mængden
var stor og efterspørgslen mildest talt
lav. Klogt nok valgte han at se tiden an.
- De sidste 3 år har vi været inde i et
eventyr omkring gamle gulvbrædder
til indretningen af nye tøj- og modebutikker.
De anvendes med sømhuller,
lak og råt look for at give butikkerne
autencitet og stemning. Vi har solgt
flere hundrede kvadratmeter allerede
og ordrerne vælter stadig ind.
Supplement til muskelkraft
I en genbrugsvirksomhed er folk vant
til at tage fat selv. Det gælder medarbejderne
- 3 stk. i alt - og kunderne.
Og det gælder også Steen Madsen, der
har fysikken til at give den en ekstra
skalle, når der skal løftes og flyttes.
Spøgefuldt fortæller Steen Madsen,
at han betragter gaffeltruck som et
supplement til egen muskelkraft. ”Det
handler nu ikke kun om styrke, når
tunge ting skal løftes, men også om
teknik... om at vide hvor og hvordan
man skal tage fat”, siger han.
Maskinparken hos Skave Nedbrydning
består af to Linde H30D gaffeltruck, der
tackler alle tunge opgaver fra fyldte
paller til læsning og losning af lastbiler
og trailere.
- Den første Linde købte vi som nyere
brugt. En vidunderlig maskine... tysk
kram, som der aldrig er bøvl med og
som er helt perfekt til vores opgaver.
Den første Linde fik for et par måneder
siden selskab af en helt ny Linde H30
393 med lav mast, så den kan køre ind i

trailere og containere, når de skal tømmes
eller læsses.
- Som genbrugsmand er det lidt imod
mine principper at købe nyt, men vi
rasler rundt på truckene hele dagen,
så jeg ser det som en langsigtet investering.
Vi skifter ikke maskine hvert
4./5. år, de får lov til at køre, til de ikke
kan mere.
Landsdækkende gennem internet
Internettets udbredelse har gjort Skave
Nedbrydning kendt over hele landet.
- Før var vi en lille lokal forretning. Nu
kan vi lige så godt sælge til kunder på
Sjælland som til vores naboer, siger
Steen Madsen.
Lisbeth Madsen - hans kone og højre
hånd i forretningen - har en stor del af
æren for, at forretningen kører godt
og effektivt via nettet. Hun sørger bl.a.
hele tiden for at opdatere lagerlisterne
på www.skave-nedbrydning.dk, så
kunder langvejs fra også har en chance
for at tjekke mulighederne, inden de
bestiller eller sætter sig ind i bilen.
Sådan blev ”Fluemækkeren
fra Skave” født
Her er den korte version af, hvordan
Steen Madsen fi k kælenavnet ”Fluesmækkeren
fra Skave”: Tiden skal
spoles ca. 30 år tilbage til Skave Kro,
hvor en lokal rockergruppe mente, at
de havde deres stampladser. Steen selv
er i starten af tyverne og et velvoksent
mandfolk. Han sidder tilfældigvis på en
af rockernes pladser, da de træder ind
i lokalet og stiller sig truende an: ”Ved
du ikke, hvem vi er? Vi er Hvepsene fra
Vinderup.” Som svar rejser Steen sig
langsomt op i fuld højde og drøjde og
siger tørt: ”Og jeg er Fluesmækkeren fra
Skave.” Det var så det. Rockerne fortrak.
11
Steen Madsen med kælenavnet
”Fluesmækkeren fra Skave”

Med fuld skrue i 2013
Fjord Line gearer op på ruterne mellem Danmark og Norge.
Det er en ny passagerterminal i Hirtshals og ni nye Terberg
RT 223 4x4 klare tegn på. To nye superfærger på naturgas
tages i brug i løbet af 2013.
Var alt gået efter planen, så krydsede
Fjord Lines kommende superfærger -
MS Bergensfjord og MS Stavangerfjord
- allerede Skagerak med en hastighed
på 22 knob eller godt 40 km i timen.
Nu er premieren i stedet skubbet til maj
2013. Dels har forsinkelser på værftet
drillet. Dels har rederiet selv af strategiske
og miljømæssige grunde ønsket
en væsentig ændring af færgerne:
Motorerne skal drives af CO2-venligere
naturgas i stedet for af tung olie.
- Skiftet til naturgas kræver en trecifret
millioninvestering pr. skib, men betyder,
at vi er forkant med nye EU-krav
om udledning af svovl i søfarten, der
træder i kraft i 2015. Vi er overbeviste
om, at de naturgasdrevne hurtigfærger
og en grøn profil på vores rute giver os
en konkurrencefordel, siger direktør
Gert Balling, Fjord Line.
FJORD LINE DANMARK
På forkant
Fjord Lines terminaler i Danmark og
Norge er allerede nu klar til at tage imod
de nye superfærger og den markante
forøgelse af bl.a. passager, lastbiler og
trailere, som forventes at følge med. Det
vidner den moderne nyetablerede passagerterminal
på havnen i Hirtshals om.
Indsættelsen af de nye færger betyder
flere afgange, kortere overfartstid men
også åbningen af et helt nyt rutenet.
Rederiet kommer til at sejle dagligt
tur-retur i pendulfart mellem Bergen/
Stavanger/Hirtshals og Hirtshals/
Langesund.
- Vi regner med, at antallet af lastbiler
og løstrailere øges fra de nuværende
14.-15.000 om året til det tredobbelte.
Vi forventer især en stærkt voksende
løstrailertrafik på ruten, siger Gert
Balling.
300 nye medarbejdere ansættes i 2013
Indsættelsen af rederiets to store superfærger kommer til øge medarbejderstaben
markant. Efter planen skal Fjord Line ansætte 250 nye medarbejdere
til marts-april næste år - primært søfolk - og yderligere 50 nye
medarbejdere følger efter senere på året.
12
Fjord Line er på forkant med den øgede
løsttrailertrafik på de norske og danske
terminaler. Tidligere på året fik rederiet
leveret 9 nye Terberg RT 223 4x4
terminaltraktorer fra N.C. Nielsen for at
sikre en effektiv læsning og losning af
trailere, selv når det kommer til at gå
hedest til i fremtiden.
- De nye terminaltraktorer er fordelt
med to i Hirtshals, to i Stavanger, en
i Langesund og en hos vores samarbejdspartner
på havnen i Bergen.
Maskinerne på landjorden suppleres af
to terminaltraktorer på hvert skib. Det
betyder, at vi har 3-4 terminaltraktorer
til rådighed ved hver eneste ankomst
og afgang, siger Gert Balling.
Letter anker hurtigt
I forbindelse med købet af de nye
terminaltraktorer undersøgte rederiet
markedet. Efter en benchmark af
forskellige leverandører på kvalitet,
service og pris, blev det til et genvalg
af både Terberg maskiner og N.C.
Nielsen.
- Vi har arbejdet sammen med N.C.
Nielsen om Terberg i 10 år og ved,
hvad de står for. Vi er fuldstændige
afhængige af hurtig service ved akutte
nedbrud, og servicefolkene hos N.C.
Nielsen har vist, at de letter anker med
det samme... eller så snart det overhovedet
er muligt. I hele den forløbne
periode har vi aldrig oplevet et utilsigtede
driftsstop på hverken terminaltraktorer
eller vores truck.
Skræddersyet og med alkolås
De nye Terberg terminaltraktorer hos
Fjord Line er skræddersyet til at arbejde
med løstrailere. De har bl.a. vendbar
førerplads, skydedør bagtil, ekstra
hydraulik til trailerbukke-systemet og
en velindrettet og rummelig kabine,
der letter arbejdsdagen mest muligt for
chaufførerne. Samtidig er maskinernes
støjniveau ekstremt lavt og udgør en

gevinst for arbejdsmiljøet både inde
og ude.
- Som nogle af de første i branchen har
vi valgt at installere alkolåse på de nye
terminaltraktorer. Maskinerne kan kun
starte og køre, hvis chaufføren leverer
et alkoholfrit pust. Initiativet er blevet
positivt modtaget af vores chauffører
og ligger i klar forlængelse af den
nul-alkoholpolitik rederiet har ombord
på færgerne og på land. I sidste ende
handler det om at øge sikkerheden for
mennesker og materiel ved arbejdet på
vores terminaler, siger Gert Balling.
13
Direktør Gert Balling,
Fjord Line
Fjord Line - kort fortalt
Fjord Line, der er norsk ejet, men sejler under dansk flag, blev stiftet i 1993.
Samme år blev den første færge indsat på ruten Bergen/Egersund/Hanstholm.
Efter en række gode år var hård konkurrence ved at koste rederiet
livet. Nye ejere kom til i 2007, og basen blev flyttet til Hirtshals, hvor ruten
Hirtshals/Stavanger/Bergen er blevet en succes med tre ugentlige afgange
og en weekendtur.
2013 er Fjord Line klar til et nyt afgørende skridt. To nye superfærger med
kapacitet til 1.500 passagerer og f.eks. 350 personbiler og 100 lastbiler/
løstrailere pr. gang indsættes med daglige afgange.
En ny rute til Langesund åbnes samtidig.
Sideløbende fortsætter Fjord Line i sommerhalvåret sejladsen på Hirtshals/
Kristiansand med hurtigfærgen Fjord Cat.

Heavy? Bare kom an...
Godsthåndtering og meget tunge laster stiller store krav til
maskiner og transportmateriel, hvis håndteringen skal være
optimal. Derfor tilbyder N.C. Nielsen et voksende udvalg af
forskellige trailertyper til terminaler, havne og oplags-
pladser. F.eks. Cometto-trailere, container movere og
nyheden Lafayette body carrier.
Fleksible Cometto-trailere
Stort, langt og ekstremt tungt. Med
Cometto-trailere kan alt fl yttes uden
begrænsninger af nogen art. Den
italienske producent, som N.C. Nielsen
arbejder tæt sammen med, har produceret
specialtrailere til tungt gods
siden midten af 1950’erne. De mindste
trailere fra Cometto har kapacitet til 30
tons og de største kan tage 2.000 tons
eller mere!
Modulopbygget til behov
Hver enkelt Cometto trailer opbygges
N.C. NIELSEN HEAVY DUTY
specifi kt til virksomhedens transportbehov,
dvs. i forhold til de krævede
specifi kationer (længde, bredde og
lasteevne).
Trailerne er konstrueret ud fra et
modulprincip og kan dimensioneres
til enhver opgave ved at øge antallet
af aksler og hjul.
Cometto-trailere kan efter behov
håndteres af terminaltraktorer eller
sættevognstrækkere. Alle hjul på
køretøjet er drejelige, hvilket sikrer
optimale manøvreegenskaber trods
stor længde.
14
Container movere
Meclift container movere er det
perfekte arbejdsredskab, når virksomheder
skal fl ytte containere på
godsterminaler eller havneområder.
I standardversion kan containermoveren
håndtere alle gængse containerstørrelser
fra 20-45’’. Hurtige
skift mellem de forskellige typer
sikres gennem en enkel hydraulisk
justering af højde, bredde og twistlocks.
Container moveren er kompakt bygget
og derfor velegnet til at passere
Mere
Heavy Dutymateriel
N.C. Nielsen har løsningen til
alle heavy duty-opgaver:
• Kasettetrailere
• Rolltrailere Rolltrailere
• Container chassis
Se mere på www.nc-nielsen.dk
gennem lave terminalporte eller f.eks.
under lave vejbroer.
Sammen med Terberg terminaltraktorer
udgør container moveren et stærkt
team. Den forreste del af moveren er
koblet på traktorens drejeskammel.
Den bageste del er udstyret med hjul.
Det er terminaltraktorens hydrauliske
system, der leverer kraft til container
moverens funktioner, bl.a. når containere
skal løftes eller sænkes.
Container moveren kan også laste og
losse containere direkte på containerchassis.

TNT er glade for Lafayetten
Express terminalen i Helsinborg udgør et nordisk knudepunkt i TNT’s globale distributionsnet.
TNT står i dag som en af verdens vigtigste distributører af pakke- og ekspresforsendelser.
Netop det sidste kræver, at alt kører i højeste gear på alle terminaler.
TNT Express Sverige håndterer årligt
omkring 8 millioner forsendelser ud og
ind af de nordiske lande.
En væsentlig del af denne trafik passerer
gennem terminalen i Helsingborg,
hvor der hersker stor travlhed fra kl. 16
eftermiddag til 6 morgen på alle ugens
dage.
Især kravet om dør-til-dørleverancer
betyder, at alt skal køre optimalt.
15
Også veksellad
Langt hovedparten af TNT’s pakker og
breve ankommer i trailere til terminalen
i Helsingborg og læsses på trailere, der
kører videre til andre destinationer. Men
i forbindelse med hurtig omlæsning og
videredistribution til andre terminaler er
veksellad en nødvendighed. Derfor køres
et veksellad op til rampen 5-7 gange
om dagen til lastning eller losning og
returneres igen til pladsen bagefter.
- Tidligere har vi løst transportopgaverne
med en lastbil, der kunne klare både
trailere og veksellad, men det fungerede
ikke optimalt, siger pladschef Bengt
Tufvesson. I stedet fik virksomheden
kontakt til Terberg Scandinavia og blev
overbevist om, at en Terberg YT 182 var
det et godt og effektivt alternativ til den
interne transport.
- Terminaltraktoren har gjort det blevet
langt enklere for os at komme rundt og
håndtere vores trailere og veksellad,
siger Bengt Tufvesson.
Lafayetten løste et problem
TNT Express Terminalen i Helsingborg
havde også en Terberg Body Carrier
med i overvejelserne. En maskine, der
er designet til at ”multitaske” med veksellad,
trailere eller almindelige lastbilanhængere.
Men én ting hindrede den
løsning: Terminalens trailere og veksellad
holder uden for det indhegnede
område og Terberg Body Carrier’en kan
ikke indregistreres til landevejskørsel i
Sverige. Løsningen blev en nyhed i N.C.
Nielsen-regi: En Lafayette Body Carrier,
der kobles på Terberg’en og gør det let
at at skifte mellem veksellad og trailere.
Kørsel på offentlig vej er i den sammenhæng
intet problem. Både Terbergmaskinen
og Lafayetten - som den
kaldes på terminalen - er indregistreret
til landevejskørsel.

Tradition & fornyelse
Selv om Metalcentret ligger i Glostrup, har virksomheden
succes med nærmest jyske dyder. Sådan har det været siden
1942, og sådan fortsætter det uden større ændringer, når
Mikael Lynfort overtager roret næste år.
Vi bekender os til mådehold, ærlighed,
ansvarlighed, ordenssans og respekt
for indgåede aftaler, skriver Metalcentret
på firmaets hjemmeside under
overskriften ”Sunde værdier giver en
sund virksomhed”. Værdisættet er i høj
grad knyttet sammen med den nuværende
ejer, Bruno Bjerregaard. Han har
stået i spidsen for virksomheden siden
1978 og har med en god blanding af
klassiske købmandsdyder og moderne
teknologi placeret Metalcentret som
en af de førende metalgrossister herhjemme.
Virksomheden lagerfører i dag
landets største udvalg af halvfabrikata
inden for aluminium, messing, kobber,
bronze og meget andet.
- Helt i tråd med virksomhedens ånd
befinder vi os i et velovervejet generationsskifte.
Bjerregaard, der er fyldt 61,
har annonceret sin afgang i maj 2013.
Lige nu er vi godt midtvejs i et frugtbart
to-årigt parløb, der skal give mig et godt
kendskab til Metalcentret, mens medarbejdere,
kunder og leverandører får et
tilsvarende godt kendskab til mig.
Det har været meget vigtigt for Bjerregaard
at sikre, at generationsskiftet
forløber godt både undervejs og bagefter,
siger Metalcentrets kommende
direktør Mikael Lynfort, der selv har
rundet de 46.
Korte bukser ikke i kontrakten
Tidligere har Mikael Lynfort arbejdet i
store virksomheder som Nokia, Expert
og Sony. Umiddelbart virker afstanden
til Metalcentrets forretningsområde
stor, men der lå et helt bevidst valg bag,
da han søgte direktørjobbet.
- Jeg er tilbage ved rødderne på mange
måder. Jeg har fundet ud af, at jeg trives
rigtig godt med handel og meget forskelligartede
opgaver, siger han.
METALCENTRET
Den snart afgående direktør - Bruno
Bjerregaard - er kendt for sin uhøjtidelige
personlige stil, der bl.a. viser sig
ved korte bukser året rundt og nul
computer på sit kontor.
- Bjerregaard har haft stor succes med
sin meget værdibaserede måde at drive
virksomheden på. Men min kontrakt
omfatter ikke et krav om at gå i korte
bukser, fortæller Mikael Lynfort med
et smil og fortsætter, jeg bruger selv
16
computeren som et naturligt arbejdsredskab.
Det giver bl.a. mulighed for
at udnytte det formidable it-system
til lager-, kunde- og økonomistyring,
som Metalcentret råder over. Jeg har
bestemt ingen planer om at vende op
og ned på alt som ny direktør. Jeg ser
snarere mig selv som en kærlig fornyer,
der skal få ting, der kører godt i forvejen
til at køre endnu bedre.
Rollen som brandslukker
Halvfabrikata i metaller bruges i utallige
sammenhænge: Vindmøller,
el-installationer, facadeløsninger,
bilindustrien og f.eks. til metalforme i
produktionsvirksomheder. Den brede
anvendelse afspejler sig i Metalcentrets
kundefordeling. Omkring halvdelen af
omsætningen kommer fra håndværksvirksomheder
og maskinfabrikker.
Den anden halvdel kommer fra store
industrikoncerner og deres underleverandører,
der får store partier af halvfabrikata
leveret som led i faste aftaler.
- Vores voksende succes skyldes, at
vi kan levere stort set alt med dags
varsel, og derfor udfylder vi også rollen
som en slags brandslukker for vores
kunder. Løber de tør for halvfabrikata
i metal, har vi med stor sandsynlighed
den manglende del på lager. Det gør
os interessante for bl.a. underleverandører,
der oplever et øget pres mod
just-in-time produktion og yderligere
specialisering, siger Mikael Lynfort.
Truck er rygraden
Med op mod 4.800 forskellige lagernumre,
1.900 tons varer, 5.000 kvadratmeter
lager og 6 meters loftshøjde
udgør truck en uundværlig rygrad i
den interne logistik hos Metalcentret.
Og det har nærmest sin egen logik, at

virksomheden har satset på Linde gaffeltruck
siden engang i 1980’erne,
- Vi har en håndfast tro på kvalitet og
service. Linde truckene - inklusive den
service, N.C. Nielsen leverer - matcher
vores egne værdier, der jo nærmest
må betegnes som jyske. Det er vores
erfaring, at truckene kører effektivt,
driftsikkert og med stor førerkomfort,
og hvis der endelig er et problem med
en maskine, sørger N.C. Nielsens servicefolk
for at løse det hurtigt, siger
Mikael Lynfort.
Flow fungerer
I øjeblikket består virksomhedens
maskinpark bl.a. af tre Linde R16
reachtruck, 1 Linde H35 gastruck og to
Linde R25 eldrevne 4-vejs truck. 4-vejs
truckene er det seneste indkøb for at
give ekstra fleksibilitet til at komme
rundt på Metalcentrets velordnede,
men også ganske tætpakkede lager.
De øvrige Linde truck tager sig af alle
andre lageropgaver inklusive af- og
pålæsning. Det gælder bl.a. læsning
af firmaets egne biler, der kører ud
til kunder i Hovedstadsområdet, og
tømningen af lastbiler, der ankommer
fra metalproducenter over hele Europa
med nye leverancer.
Stor løftehøjde, sideskift, gaffel-
spredere og lange udskiftelige gafler
giver truckene den nødvendige fleksibilitet
til at håndtere de mange forskellige
typer lagervarer som f.eks. stænger,
lange profiler eller brede plader.
- Truckene er med til at sikre et nødvendigt
og godt flow i vores dagligdag. En
smidig håndtering er helt afgørende for,
at vi kan fungere som grossist, understreger
Mikael Lynfort.
17
Metalcentrets kommende direktør Mikael Lynfort
Kort og godt om Metalcentret
• Metalgrossistvirksomhed etableret 1942
• Danmarks største lagersortiment af metalhalvfabrikata
• Et stort antal kunder i Danmark, de øvrige nordiske lande, Tyskland og Polen
• 25 medarbejdere
Metalcentret cykler derudaf: I løbet af juni og juli 2012 afleverede virksomhedens
medarbejderne på cykel et nyt lagerkatalog til mere end 600 kunder i Storkøbenhavn.

Linde i
logistisk knudepunkt
Bestsellers nye euroæpiske logistikcenter ligger ud til motor-
vejen tæt ved Haderslev og forventes klar til fuld drift inden
årsskiftet.
Allerede fra motorvejen kan man se,
at Bestseller har gang i noget stort.
En moderne logistik- og lagerbygning
i velvoksne dimensioner er skudt op
af den bare mark tæt ved frakørsel
67 Haderslev Nord. Bygningerne blev
taget i brug 1. maj i år, men det betyder
ikke, at alt er på plads. Først ved årsskiftet
er ambitionen om at etablere et
nyt logistisk knudepunkt for Bestseller
fuldt realiseret. På det tidspunkt vil alle
modekoncernens distributions- og lagerfunktioner
for Europa være samlet i
Haderslev og de nuværende lagre i hhv.
Brande og Vojens lukkes endeligt ned.
Op mod 50.000 forsendelser pr. døgn
- Vi befinder os fortsat i en indkøringsfase.
Vores hovedfokus er lige nu på at
få de sidste ting omkring smalgangslageret
og den samlede lagerstyring
på plads, fortæller projektleder Søren
Jakob Sørensen, der er tovholder på at
sikre alt fra automatiserede plukkestationer
til warehouse management
og optimalt lagerdesign.
De ti modebrands i koncernen - der
bl.a. omfatter Jack & Jones, Vero Moda
og Only - håndteres fremover fra det
BESTSELLER
nye center. Det gælder distributionen
til mere end 3.500 butikker i Europa og
Rusland plus lagerføring og levering af
alle varer, som de europæiske butikker
og shop-in-shops kan genbestille
efterfølgende. Friske forsyninger i form
af nyt tøj og tilbehør til de forskellige
Bestseller-brands ankommer løbende
i containere og fremstilles hos samarbejdspartnere
i Kina, andre asiatiske
lande og Tyrkiet.
- Når alt kører på fulde omdrejninger til
årsskiftet forventer vi at håndtere 100
containere ind og 100 trailere ud pr.
døgn. Alene den udgående trafik indebærer,
at vi skal distribuere og plukke
til omkring 50.000 forsendelskartoner i
døgnet, siger Søren Jacob Sørensen.
Udskillelsesløb
Samlet set fylder truckanskaffelsen
ikke meget i logistikcentrets etablerings-
og byggebudget, men opgaven,
som maskinerne skal løse, udgør en
særdeles vigtig brik i det samlede flow.
Heller ikke her blev noget derfor overladt
til tilfældighederne.
Bestsellers maskinbehov var fra starten
defineret til smalgangstruck og
18
el-stablere. I første omgang blev der
gennemført en grovsortering af mulige
truckmærker og leverandører ud fra
pris, kvalitet og udvalg.
- Til slut bad vi de tilbageværende leverandører
om at kigge lidt ud i fremtiden.
Vi vil gerne holde en dør åben til yderligere
automatisering af vores lager- og
distributionsfunktioner og spurgte:
Hvad vil det koste at ændre truck og
stablere til førerløse AGV-maskiner på
et senere tidspunkt? I sidste ende kom
Linde og N.C. Nielsen ud med de fleste
plusser i forhold til vores samlede kriterer,
siger Søren Jacob Sørensen.
Scanner den rigtige lokation
Bestseller har indtil videre leaset to
specialiserede Linde K smalgangstruck.
Truckene løser alle palleopgaver i det
nye smalgangslager fra gulvniveau op
til 6,2 meters højde og sikrer en hurtig
ekspedition af produkter til og fra de i
alt 4.700 pallepladser.
Den meget vigtige transport mellem
smalgangslageret og ramperne, hvor
containere og trailere skal tømmes
eller fyldes, klares af 20 Linde T20SP
hurtigløbere.
- Transporten med stablerne er fuldstændig
styret af vores Warehouse
Management System og et TRM-modul,
der står for Transport Ressouce Management.
Når lagerfolkene scanner
stregkoden på pallerne, får de samtidig
en præcis angivelse af hvilken lokation,
de skal køre til, siger Søren Jakob
Sørensen.
Terberg på pladsen
Med en forventet daglig trafik på 100
containere ind i huset - og et tilsva-

ende antal trailere ud af huset - har
Bestseller også brug for motorkraft til
at flytte rundt på containere og trailere
udenfor . Ordren omfatter derfor også
to Terberg RT 223 terminaltraktorer, der
skal sørge for, at logistikken til og fra
parkeringspladsen fungerer tilsvarende
smidig.
- Vores kørsel med Terberg traktorerne
styres også af Transport Ressource Management-systemet,
så der er altid er
fuldstændig klarhed over, hvor tingene
skal hen, og hvor det efterfølgende er
placeret. Vi ser vores parkeringsplads
som en del af lageret, siger Søren Jakob
Sørensen.
19
Projektleder
Søren Jakob Sørensen
Bestseller - dansk modetøj worldwide
Bestseller - med base i Brande - er en familieejet modekoncern etableret
i 1975 af Merete Bech Povlsen og Troels Holch Povlsen. Koncernen beskæftiger
mere end 12.100 medarbejdere på verdensplan heraf ca. 3.200 i Danmark.
40 er ansat på det nye distributionslager ved Haderslev og suppleres af et
tilsvarende antal løstansatte vikarer.
Bestseller står bag modebrands og -tilbehør som Jack & Jones, Vero Moda, Only
og Pieces, der sælges i mere end 46 lande. Dels gennem omkring 3.500 egne butikker
og mere end 12.000 såkaldte shop-in-shops i stor-magasiner og lignende.
Batteriovervågning for at optimere driften
I kølvandet på de nye truck og stablere har Bestseller installeret et
batteriovervågningssystem. Batterier udgør en stor del af maskinernes pris
og skal derfor holde så længe som muligt. Den løbende overvågning sætter
opladning og håndtering i system, så batterierne hele tiden udnyttes og
oplades optimalt.

Linde giver elbil et boost
Udsolgt! Den nye el-drevne Fiat 500E fra Karabag, tysk
markedsleder inden for elbiler, går som varmt brød syd for
grænsen. Avanceret teknologi fra Linde el-truck har boostet
bilens ydeevne
Siden 2008 har Tysklands største
importør af Fiat person- og varebiler
haft fokus på at forvandle traditionelle
benzin- og dieselmodeller til smarte
miljørigtige elbiler. Det nyeste skud
på stammen er en el-version af den
populære retro-model Fiat 500. En
forvandling, der er sket i et tæt samarbejde
med Lindes ingeniører og
bygger på teknologisk avancerede
løsninger og komponenter fra Linde
eltruck. Valget understreger, at Linde
er frontløber inden for eldrevne
maskiner med høj effektivitet og lavt
energiforbrug.
LINDE TEKNOLOGI
Mindre motor med mere kraft
Oprindelig ønskede Kabarag at
basere deres Fiat 500E-version på en
30 kw afkølet drivmotor, men samarbejdet
med Linde’s ingeniører
ændrede radikalt på den plan.
Ingeniørerne foreslog i stedet en
lettere ikke-afkølet 28 kw motor og
en optimering af den elektroniske
styring, der er velkendt fra Linde
eltruck. Slutresultatet var en endnu
mere miljøvenlig motor med mere
acceleration og styrke end den 30 kw
drivmotor, der var planlagt til at ligge
under motorhjelmen.
Den nyudviklede Fiat 500E accelererer
fra 0-50 km/t på 8,5 sekunder,
har en tophastighed på 105 km/t og
en rækkevidde på 100 km. Energien
kommer fra fra et relativt billigt lithium
polymer batteri, der ikke optager
ret megen plads.
Varmt brød
Karabag har ramt helt rigtigt med
deres Fiat 500E, der markedsføres
som den perfekte city-bil i bl.a.
Tysklands næststørste by Hamborg.
Succesen fremgår af et ”udsolgt”skilt
på fi rmaets hjemmeside.
Hovedkontor:
N.C. Nielsen A/S
Nørregade 66
7860 Balling
t: 99 83 83 83
f: 97 56 46 24
e: linde@nc-nielsen.dk
w: nc-nielsen.dk
Salg og service Øst:
Metalgangen 1-3
2690 Karlslunde
t: 46 15 00 23
f: 46 15 05 60