MOVER

More documents

Recommendations

Info

Truma Mover SE monteres på campingvognen, en LMC på 1435 kg. Det tager en erfaren mekaniker ca. tre en halv time at montere en komplet moverinstallation. TRUMA MOVER SE Moveren kommer fra det velkendte tyske firma, som er en af de helt store giganter inden for den europæiske campingindustri. Absolut funktionalitet – Technik durch Vorsprung –Truma Mover SE benytter et nyt og forbedret radioudstyr, som benytter et andet sendebånd; 880 MHz. Signalet er simpelthen stærkere end konkurrenternes, rækkevidden er målt til over 200 meter, og styrken er i top. Testen gennemføres uden signaludfald modsat de to andre movere. Nem og overbevisende ved den daglige betjening. Ingen signalforvirring ved til- og frakobling. Når fjernkontrollen aktiveres, kører rullerne automatisk i position, og en gul markør viser, når rullerne er på plads. Et stort plus er designet, som er fint afstemt med tidens strømlinede caravans. Designet er kompakt med alle sårbare lednings- og motordele fint skærmet ind mod vejsalt og andet skidt fra vejbanen. Et minus er dog, at monteringen helst bør ske bag akslen, grundet den lave frihøjde for at undgå påkørsel af høje kantsten. Ved testøvelserne, forcering af kiler og kørsel på stigning udmærkede Truma mover SE sig ved at kunne holde sin position uden at rulle tilbage, så man ikke skulle skynde sig at trække håndbremsen på campingvognen. Moveren er monteret med en elektronisk bremse, som holder akslerne i position, indtil moveren aktiveres igen. Denne mover kan tilbydes med ekstra fem års garanti mod ekstra tegning af en forsikring. PLUSSER: • Kompakt moderne design • Kraftigt signal med stor rækkevidde mellem fjernbetjening og styreboks • Sikring mod brug, uden at anhængerstik er sat i sikringsdåse på triangel • Handy fjernbetjening MINUSSER: • Høj pris • Ubrugelig nøgle til manuel til- og frakobling af valser ved strømsvigt Akkumulator Hjertet i alle tre moverinstallationer er akkumulatoren. Det kan ikke anbefales at spare på akkumulatoren eller på komponenterne til opladning, da dette dramatisk vil reducere moversystemets funktionstid og momentet gradvist. Den anbefalede akkumulator, der er anvendt i testrunden, er en gammel kending, Exide Nautilus AGM 92 Ah – 72.0 A, som faldt bedst ud i en akkumulatortest, bragt i Camping-Fritid nr. 2 2002. Exide er et pålideligt batteri, hvor økonomi og pris hænger fint sammen. El-installation med styreboks, lader og akkumulator placeres i magasinet under seng eller siddegruppe. Den optimale placering er nær en serviceklap, så man udefra kan nå hovedafbryderen. REICH Gedigen hollandsk kvalitet…med små minusser. Reich introducerede deres første campingmover for fem år siden. Siden er den blevet updatet og findes nu i en comfortudgave med fuldautomatisk tilkobling og med softstart. Designet har ikke ændret sig radikalt, så bliver Reich Move Control II monteret bag akslerne, vil afskærmningen fange grus, sand og vand under kørslen. Der er afløbshuller til vandet, men grus og sand vil stadig ophobe sig. Værkstedet valgte at montere Reich moveren bag akslen for at undgå påkørsler af høje sydlandske kantstene, da de har haft flere kunder med ødelagte movere. Det antages, at moveren styrer campingvognen lige godt, om den er monteret bag eller foran akslen. Det lader til, at Reich har sat sig mellem to stole – dels designmæssigt, og dels med det automatiske koblingssystem, som består af en gennemgående aksel med en motor placeret på midten. Tilkoblingen tager lang tid, man står og venter på, at det røde markeringsfelt skifter til grøn, og moveren er klar til brug. Reich-konstruktionen består egentlig af tre motorer på række under vognen. Til- og frakobling sker med en centralmotor – liggende rimeligt udsat for vejsalt og skidt – med en lidt usmart nøgleringsfjernbetjening. Den bør ved ibrugtagning sættes sammen med bilens nøglebundt – ellers bliver den bare væk. Testholdet oplevede at gennemsøge hele testvognen – født med dobbeltbund i magasinerne, idet ”fjernbetjeningsdimsen” havde forputtet sig i rundsiddegruppen. Puha. Ved forceringen af kilerne på græsunderlaget var det ikke et problem at komme op på kilerne, men moveren skulle aktiveres, ellers rullede den tilbage på græsset, så her skal man være hurtig og trække håndbremsen for at holde campingvognen i position. PLUSSER: • Solidt opspændingsanker sikrer en fornuftig og stiv ramme for motor og snekkegear, så de gevaldige kræfter kan overføres problemfrit – helt op til 500 Nm. pr. hjul • Testens kraftigste valser i rustfrit stål med et skrapt bid! • Hurtigløberen i testen. Se skema • Udførlig manual, leveret i fornem attachémappe MINUSSER: • Klodset fjernbetjening – noget germansk, forvent noget tilvænning – højre/venstre-funktion forvirrer, samt nøgleringsbetjeningen til til- og frakobling • Relativt svagt sendesignal - døde 45° vinkler - fungerer bedst med døren åben (antennen skal ud gennem bunden på cv.) • Tilbagerulning ved kileforcering • Tilbageløb – som den eneste på 10%-stigning. >> Camping-Fritid 10-12/2006 47
POWRMOVER Powrmoveren er med den bedste frihøjde på 185 mm den mest placeringsvenlige af de tre movere mellem campingvognens aksel – uden hensyn til påkørsel af kantsten etc. Den manuelle til- og frakobling af valserne kræver selvfølgelig, at man har knæene og ryggen til at nå ned til håndtaget, men har man det, så virker dette hver gang. Det er muligt at anvende fjernbetjeningen med et kraftigt kabel til styreboksen, dette virkede tilfredsstillende i testperioden. Powrmover havde besvær med at forcere niveaukilerne på græsterrænet. Efterfølgende konstateredes det, at Powrmoveren var skredet i montagen og havde forrykket sig ca. 3 mm fra idealpositionen. Under manøvren gnaskede valserne lidt slidbane af dækkene, indtil vi besluttede, at forceringen ikke kunne udføres. Det viser, at valserne på denne mover er særdeles skarpe og hårde, og at dæktryk og montage skal være korrekt tilspændt, ellers slider moveren et par dæk af ret hurtigt. Ved en senere øvelse, efter at montagen blev korrigeret, viste Powrmover dog intet besvær med at forcere kilerne. Gearingen hos denne mover er meget ”lav”. Den kører langsomst af alle i testens felt, omkring det halve af hurtigløberen i testen, Reichen, men til gengæld er den mere præcis ved manøvrering ved til- og frakobling, da den bevæger sig langsomt, og derved har man længere tid til at reagere på fjernkontrollens taster. Det gør Powrmoveren meget præcis til små manøvrer, men tålmodighedskrævende langsom til kørsel over længere afstande. Denne mover kandiderer til at være et must for gør-detselvcampisten, der vil spare et firecifret beløb. Brugervejledning og monteringsanvisning er meget udførligt skrevet og beskriver alle monteringsprocedurer indgående. PLUSSER: • Mest ”value for money”, testens billigste mover, men stadig på højde med de andre to • Langsom, men præcis til- og frakobling af cv. • Let at montere for gør-det-selvfolk • Bedste garanti – fem år. MINUSSER: • Manuel tilkobling af valser • Signaludfald – antenne bør stikke ud gennem bunden på cv. • Design – gammeldags. Langtidsdelen af denne movertest viste, at behovet for kørsel ud ad lige asfalteret vej kræver 20 ampere. Således er behovet dækket rigeligt med den valgte strømpakke. Hvis der køres på løst underlag og ujævnt terræn, kan forbruget komme helt op på 60 ampere i timen. Og specielt ved tvillingakslede campingvogne anbefales det, at der enten sikres med to akkumulatorer eller en enkelt 140 ampere akkumulator. En nordmand, som testholdet 50 Camping-Fritid 10-12/2006 talte med, havde f.eks problemer, idet samspillet med en tvillingaksel, varme og løst sand tilsammen lynhurtigt tappede et ellers velkonditioneret batteri på ganske få minutter. En forringelse af akkumulatorens ydeevne opstår, når batteriet bliver varmt (batterier har det bedst mellem ca. +20°C og +40°C). Problemet er, at den kemiske proces går hurtigere i høje temperaturer. Batteriet kan producere sin energi hurtigere, hvilket FORSIKRINGSASPEKTER SKADE PÅ 3. MANDS EJENDOM/PERSON Trekroner dækker ansvar forvoldt på 3. mands ejendom/person ved brug af en mover. SKADE PÅ BRUGERENS PERSON Som i alle andre tilfælde er der ingen dækning over bil/campingvogns eller indboforsikringen. Brugeren er alene dækket af de frivillige forsikringer, der er etableret i form af ulykkesforsikringer og/eller invaliditetsdækninger i tilknytning til liv- og pensionsforsikringer. indebærer øget korrosion på elektroderne. Derudover øges gasningsgraden, vandet forsvinder, og syren bliver mere koncentreret, hvilket yderligere fremskynder korrosionen. Hvilestrømmen i styreboksen er minimal, og stiller ingen særlige krav til akkumulatoren, idet systemerne automatisk slår moveren fra efter ca. 30 sekunder, så det er ikke årsagen til den hurtige afladning. Ladere, der skal anvendes til en moverinstallation, bør være af god kvalitet f. eks. Macot 9740 eller Exide XS 2500. Priserne for disse ladere ligger i niveauet 1.400,- 1.600 kr. Til testen blev alle vogne monteret med Macot 9740 ladere. Det nytter altså ikke at finde en billig lader i tilbudsforretninger. Afrundende vurdering Helstøbt fornemmelse af Truma Mover SE, som bare virker overbevisende i alle funktioner og betjenes fejlfrit, men helt sikkert også en brugbar og funktionel oplevelse med Reich og Powrmover. Det er lidt som at sammenligne Mercedes, DAF og Vauxhall. Det er muligt at vælge en løsning, som tilfredsstiller alle temperamenter og pengepunge. Går man som forbruger efter overlegent design og gennemført brug, og er pengene ikke et parameter, så er Truma Mover SE et oplagt valg. Går man efter ”value for money”, er Powrmover et oplagt valg, for her får man en særdeles brugbar løsning for kun kr.12.000,-. Reich moveren lægger sig i midterfeltet og yder stort set samme funktionalitet, som sine to konkurrenter, men med en pris midt imellem de to andre. Elsker man hollandsk, så er Reich et oplagt valg. Testholdet savner hos alle tre movere en alarm, som fortæller glemsomme campister, at moveren er tilkoblet, og hjulene er blokeret, så kørsel med bil er umulig. Kun Truma har en sikkerhedsanordning, så moveren kun virker, når anhængerstikket er sat i sikringsdåsen på MÅ MAN BETJENE EN CAMPING- VOGN MED MOVER MONTERET Færdselsstyrelsen oplyser, at der for så vidt ikke vil være indvendinger mod anvendelsen af ovennævnte fjernbetjente udstyr (movere) med den angivne maksimale hastighed på 1 km/t under forudsætning af, at det specifikke fabrikat er godkendt i et andet EU-land (f.eks. den tyske "Mover SE", der er ABE godkendt), herunder at udstyret overholder direktiv 72/245/EØF som ændret ved direktiv 95/54/EF eller ECE-regulativ 10-02 om elektromagnetisk kompatibilitet (EMC) og endvidere Telestyrelsens bekendtgørelse om radio- og teleterminaludstyr og elektromagnetiske forhold. Det vil endvidere være en forudsætning, at fjernbetjeningen kun betjenes af en person, der er fyldt 16 år, samt at udstyret kun anvendes i forbindelse med rangering på campingplads, parkeringsanlæg, indkørsler o.l.
Page 1: MOVER test DCU tekniske afdeling og
Page 5 and 6: På- og frakobling af cv. er legend

MOVER

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?