MOVER
MOVER
MOVER
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>MOVER</strong><br />
test<br />
DCU tekniske afdeling og<br />
redaktionen på Camping<br />
Fritid gennemtestede en<br />
af tidens største sællerter, ”moveren”<br />
til campingvognen. På<br />
markedet i dag findes tre systemer;<br />
Truma Mover SE, Reich Move<br />
Control II og Powrmover. De to<br />
førstnævnte har lanceret deres<br />
anden generation med elektrisk<br />
tilkobling og softstart, mens<br />
sidstnævnte stadig i testen var<br />
første generation med manuel<br />
tilkobling. Powrmover vil lancere<br />
en ny model med elektrisk<br />
tilkobling i sidste kvartal af<br />
2006.<br />
I princippet er de tre movere<br />
identisk konstruerede og fungerer<br />
hovedsageligt ens. Campingvognen<br />
bevæges vha. to uafhængige<br />
styrbare el-motorer,<br />
der via valser drejer campingvognens<br />
hjul enten forlæns eller<br />
baglæns, så den styres til svingning<br />
eller til en retlinet kørsel.<br />
Den største forskel findes i designet<br />
og i radiostyringen, hvor<br />
Truma lægger afstand til de to<br />
andre mærker.<br />
Alle tre moversystemer blev<br />
De tre movere står deres prøve på 10%-stigningen på KTI ved Roskilde. Alle gennemførte testen<br />
tilfredsstillende, men én skulle sikres med håndbremse for ikke at rulle tilbage ad bakken,<br />
når moveren blev slukket.<br />
46 Camping-Fritid 10-12/2006<br />
monteret på tre og en halv time<br />
af tre rutinerede campingmekanikere.<br />
Skulle campister gøre<br />
dem kunsten efter i en gør-detselvsession,<br />
vil det givetvis tage<br />
det meste af en dag, og den elektriske<br />
del vil volde besvær pga.<br />
manglende montagetilladelse for<br />
lægfolk. Der findes stadig et paradoks<br />
i svag- og stærkstrømsbekendtgørelsen,<br />
da det er tilladt<br />
lægfolk at montere svagstrømsanlæg<br />
i ejerboligen, men ikke på<br />
en campingvogn.<br />
Alle tre movere monteres og finjusteres<br />
vha. en træklods, der giver<br />
den korrekte afstand mellem<br />
mover-valse og dæk. Testen fremhævede<br />
vigtigheden af, at installationen<br />
af antennen udføres korrekt.<br />
Både Reich og Powrmover<br />
havde flere ”døde” vinkler, da signalet<br />
på 400MHz- båndet ikke er<br />
så stærkt som på Trumaens 800<br />
MHz. Det kan kraftigt anbefales,<br />
at antennen føres ud gennem<br />
bunden på campingvognen, så<br />
problemet minimeres eller helt<br />
forsvinder for Reichs og Powrmovers<br />
vedkommende.
Truma Mover SE monteres på campingvognen, en LMC på 1435 kg. Det<br />
tager en erfaren mekaniker ca. tre en halv time at montere en komplet<br />
moverinstallation.<br />
TRUMA <strong>MOVER</strong> SE<br />
Moveren kommer fra det velkendte tyske firma, som er en af de helt store<br />
giganter inden for den europæiske campingindustri.<br />
Absolut funktionalitet – Technik durch Vorsprung –Truma Mover SE benytter et<br />
nyt og forbedret radioudstyr, som benytter et andet sendebånd; 880 MHz. Signalet<br />
er simpelthen stærkere end konkurrenternes, rækkevidden er målt til over<br />
200 meter, og styrken er i top. Testen gennemføres uden signaludfald modsat<br />
de to andre movere. Nem og overbevisende ved den daglige betjening. Ingen<br />
signalforvirring ved til- og frakobling. Når fjernkontrollen aktiveres, kører rullerne<br />
automatisk i position, og en gul markør viser, når rullerne er på plads. Et<br />
stort plus er designet, som er fint afstemt med tidens strømlinede caravans.<br />
Designet er kompakt med alle sårbare lednings- og motordele fint skærmet ind<br />
mod vejsalt og andet skidt fra vejbanen. Et minus er dog, at monteringen helst<br />
bør ske bag akslen, grundet den lave frihøjde for at undgå påkørsel af høje<br />
kantsten.<br />
Ved testøvelserne, forcering af kiler og kørsel på stigning udmærkede Truma<br />
mover SE sig ved at kunne holde sin position uden at rulle tilbage, så man ikke<br />
skulle skynde sig at trække håndbremsen på campingvognen. Moveren er<br />
monteret med en elektronisk bremse, som holder akslerne i position, indtil moveren<br />
aktiveres igen.<br />
Denne mover kan tilbydes med ekstra fem års garanti mod ekstra tegning af en<br />
forsikring.<br />
PLUSSER:<br />
• Kompakt moderne design<br />
• Kraftigt signal med stor rækkevidde mellem fjernbetjening og styreboks<br />
• Sikring mod brug, uden at anhængerstik er sat i sikringsdåse på triangel<br />
• Handy fjernbetjening<br />
MINUSSER:<br />
• Høj pris<br />
• Ubrugelig nøgle til manuel til- og frakobling af valser ved strømsvigt<br />
Akkumulator<br />
Hjertet i alle tre moverinstallationer<br />
er akkumulatoren. Det kan<br />
ikke anbefales at spare på akkumulatoren<br />
eller på komponenterne<br />
til opladning, da dette dramatisk<br />
vil reducere moversystemets<br />
funktionstid og momentet<br />
gradvist. Den anbefalede akkumulator,<br />
der er anvendt i testrunden,<br />
er en gammel kending,<br />
Exide Nautilus AGM 92 Ah –<br />
72.0 A, som faldt bedst ud i en<br />
akkumulatortest, bragt i Camping-Fritid<br />
nr. 2 2002. Exide er et<br />
pålideligt batteri, hvor økonomi<br />
og pris hænger fint sammen.<br />
El-installation med styreboks, lader og akkumulator placeres i magasinet<br />
under seng eller siddegruppe. Den optimale placering er nær en serviceklap,<br />
så man udefra kan nå hovedafbryderen.<br />
REICH<br />
Gedigen hollandsk kvalitet…med små minusser.<br />
Reich introducerede deres første campingmover for fem år siden. Siden er den<br />
blevet updatet og findes nu i en comfortudgave med fuldautomatisk tilkobling<br />
og med softstart.<br />
Designet har ikke ændret sig radikalt, så bliver Reich Move Control II monteret<br />
bag akslerne, vil afskærmningen fange grus, sand og vand under kørslen. Der<br />
er afløbshuller til vandet, men grus og sand vil stadig ophobe sig. Værkstedet<br />
valgte at montere Reich moveren bag akslen for at undgå påkørsler af høje sydlandske<br />
kantstene, da de har haft flere kunder med ødelagte movere. Det antages,<br />
at moveren styrer campingvognen lige godt, om den er monteret bag eller<br />
foran akslen. Det lader til, at Reich har sat sig mellem to stole – dels designmæssigt,<br />
og dels med det automatiske koblingssystem, som består af en gennemgående<br />
aksel med en motor placeret på midten. Tilkoblingen tager lang<br />
tid, man står og venter på, at det røde markeringsfelt skifter til grøn, og moveren<br />
er klar til brug. Reich-konstruktionen består egentlig af tre motorer på<br />
række under vognen. Til- og frakobling sker med en centralmotor – liggende<br />
rimeligt udsat for vejsalt og skidt – med en lidt usmart nøgleringsfjernbetjening.<br />
Den bør ved ibrugtagning sættes sammen med bilens nøglebundt – ellers bliver<br />
den bare væk. Testholdet oplevede at gennemsøge hele testvognen – født<br />
med dobbeltbund i magasinerne, idet ”fjernbetjeningsdimsen” havde forputtet<br />
sig i rundsiddegruppen. Puha.<br />
Ved forceringen af kilerne på græsunderlaget var det ikke et problem at<br />
komme op på kilerne, men moveren skulle aktiveres, ellers rullede den tilbage<br />
på græsset, så her skal man være hurtig og trække håndbremsen for at holde<br />
campingvognen i position.<br />
PLUSSER:<br />
• Solidt opspændingsanker sikrer en fornuftig og stiv ramme for motor og<br />
snekkegear, så de gevaldige kræfter kan overføres problemfrit – helt op til<br />
500 Nm. pr. hjul<br />
• Testens kraftigste valser i rustfrit stål med et skrapt bid!<br />
• Hurtigløberen i testen. Se skema<br />
• Udførlig manual, leveret i fornem attachémappe<br />
MINUSSER:<br />
• Klodset fjernbetjening – noget germansk, forvent noget tilvænning –<br />
højre/venstre-funktion forvirrer, samt nøgleringsbetjeningen til til- og frakobling<br />
• Relativt svagt sendesignal - døde 45° vinkler - fungerer bedst med døren åben<br />
(antennen skal ud gennem bunden på cv.)<br />
• Tilbagerulning ved kileforcering<br />
• Tilbageløb – som den eneste på 10%-stigning.<br />
>><br />
Camping-Fritid 10-12/2006 47
POWR<strong>MOVER</strong><br />
Powrmoveren er med den bedste frihøjde på 185 mm den mest placeringsvenlige<br />
af de tre movere mellem campingvognens aksel – uden hensyn til påkørsel<br />
af kantsten etc. Den manuelle til- og frakobling af valserne kræver selvfølgelig,<br />
at man har knæene og ryggen til at nå ned til håndtaget, men har man det, så<br />
virker dette hver gang. Det er muligt at anvende fjernbetjeningen med et kraftigt<br />
kabel til styreboksen, dette virkede tilfredsstillende i testperioden.<br />
Powrmover havde besvær med at forcere niveaukilerne på græsterrænet. Efterfølgende<br />
konstateredes det, at Powrmoveren var skredet i montagen og havde<br />
forrykket sig ca. 3 mm fra idealpositionen. Under manøvren gnaskede valserne<br />
lidt slidbane af dækkene, indtil vi besluttede, at forceringen ikke kunne udføres.<br />
Det viser, at valserne på denne mover er særdeles skarpe og hårde, og at dæktryk<br />
og montage skal være korrekt tilspændt, ellers slider moveren et par dæk af<br />
ret hurtigt. Ved en senere øvelse, efter at montagen blev korrigeret, viste<br />
Powrmover dog intet besvær med at forcere kilerne. Gearingen hos denne mover<br />
er meget ”lav”. Den kører langsomst af alle i testens felt, omkring det halve<br />
af hurtigløberen i testen, Reichen, men til gengæld er den mere præcis ved manøvrering<br />
ved til- og frakobling, da den bevæger sig langsomt, og derved har<br />
man længere tid til at reagere på fjernkontrollens taster. Det gør Powrmoveren<br />
meget præcis til små manøvrer, men tålmodighedskrævende langsom til kørsel<br />
over længere afstande. Denne mover kandiderer til at være et must for gør-detselvcampisten,<br />
der vil spare et firecifret beløb. Brugervejledning og monteringsanvisning<br />
er meget udførligt skrevet og beskriver alle monteringsprocedurer indgående.<br />
PLUSSER:<br />
• Mest ”value for money”, testens billigste mover, men stadig på højde med de<br />
andre to<br />
• Langsom, men præcis til- og frakobling af cv.<br />
• Let at montere for gør-det-selvfolk<br />
• Bedste garanti – fem år.<br />
MINUSSER:<br />
• Manuel tilkobling af valser<br />
• Signaludfald – antenne bør stikke ud gennem bunden på cv.<br />
• Design – gammeldags.<br />
Langtidsdelen af denne movertest<br />
viste, at behovet for kørsel<br />
ud ad lige asfalteret vej kræver<br />
20 ampere. Således er behovet<br />
dækket rigeligt med den valgte<br />
strømpakke. Hvis der køres på<br />
løst underlag og ujævnt terræn,<br />
kan forbruget komme helt op på<br />
60 ampere i timen. Og specielt<br />
ved tvillingakslede campingvogne<br />
anbefales det, at der enten<br />
sikres med to akkumulatorer eller<br />
en enkelt 140 ampere akkumulator.<br />
En nordmand, som testholdet<br />
50 Camping-Fritid 10-12/2006<br />
talte med, havde f.eks problemer,<br />
idet samspillet med en tvillingaksel,<br />
varme og løst sand tilsammen<br />
lynhurtigt tappede et ellers<br />
velkonditioneret batteri på ganske<br />
få minutter.<br />
En forringelse af akkumulatorens<br />
ydeevne opstår, når batteriet bliver<br />
varmt (batterier har det bedst<br />
mellem ca. +20°C og +40°C).<br />
Problemet er, at den kemiske<br />
proces går hurtigere i høje temperaturer.<br />
Batteriet kan producere<br />
sin energi hurtigere, hvilket<br />
FORSIKRINGSASPEKTER<br />
SKADE PÅ 3. MANDS EJENDOM/PERSON<br />
Trekroner dækker ansvar forvoldt på 3. mands ejendom/person ved<br />
brug af en mover.<br />
SKADE PÅ BRUGERENS PERSON<br />
Som i alle andre tilfælde er der ingen dækning over bil/campingvogns<br />
eller indboforsikringen.<br />
Brugeren er alene dækket af de frivillige forsikringer, der er etableret<br />
i form af ulykkesforsikringer og/eller invaliditetsdækninger i tilknytning<br />
til liv- og pensionsforsikringer.<br />
indebærer øget korrosion på<br />
elektroderne. Derudover øges<br />
gasningsgraden, vandet forsvinder,<br />
og syren bliver mere koncentreret,<br />
hvilket yderligere<br />
fremskynder korrosionen.<br />
Hvilestrømmen i styreboksen er<br />
minimal, og stiller ingen særlige<br />
krav til akkumulatoren, idet systemerne<br />
automatisk slår moveren<br />
fra efter ca. 30 sekunder, så<br />
det er ikke årsagen til den hurtige<br />
afladning.<br />
Ladere, der skal anvendes til en<br />
moverinstallation, bør være af<br />
god kvalitet f. eks. Macot 9740<br />
eller Exide XS 2500. Priserne for<br />
disse ladere ligger i niveauet<br />
1.400,- 1.600 kr. Til testen blev<br />
alle vogne monteret med Macot<br />
9740 ladere. Det nytter altså ikke<br />
at finde en billig lader i tilbudsforretninger.<br />
Afrundende vurdering<br />
Helstøbt fornemmelse af Truma<br />
Mover SE, som bare virker overbevisende<br />
i alle funktioner og<br />
betjenes fejlfrit, men helt sikkert<br />
også en brugbar og funktionel<br />
oplevelse med Reich og Powrmover.<br />
Det er lidt som at sammenligne<br />
Mercedes, DAF og Vauxhall.<br />
Det er muligt at vælge en<br />
løsning, som tilfredsstiller alle<br />
temperamenter og pengepunge.<br />
Går man som forbruger efter<br />
overlegent design og gennemført<br />
brug, og er pengene ikke et parameter,<br />
så er Truma Mover SE et<br />
oplagt valg. Går man efter ”value<br />
for money”, er Powrmover et<br />
oplagt valg, for her får man en<br />
særdeles brugbar løsning for kun<br />
kr.12.000,-. Reich moveren lægger<br />
sig i midterfeltet og yder stort<br />
set samme funktionalitet, som<br />
sine to konkurrenter, men med<br />
en pris midt imellem de to andre.<br />
Elsker man hollandsk, så er Reich<br />
et oplagt valg. Testholdet savner<br />
hos alle tre movere en alarm,<br />
som fortæller glemsomme campister,<br />
at moveren er tilkoblet, og<br />
hjulene er blokeret, så kørsel med<br />
bil er umulig. Kun Truma har en<br />
sikkerhedsanordning, så moveren<br />
kun virker, når anhængerstikket<br />
er sat i sikringsdåsen på<br />
MÅ MAN BETJENE EN CAMPING-<br />
VOGN MED <strong>MOVER</strong> MONTERET<br />
Færdselsstyrelsen oplyser, at der for så vidt ikke vil være indvendinger<br />
mod anvendelsen af ovennævnte fjernbetjente udstyr (movere)<br />
med den angivne maksimale hastighed på 1 km/t under forudsætning<br />
af, at det specifikke fabrikat er godkendt i et andet EU-land (f.eks. den<br />
tyske "Mover SE", der er ABE godkendt), herunder at udstyret overholder<br />
direktiv 72/245/EØF som ændret ved direktiv 95/54/EF eller<br />
ECE-regulativ 10-02 om elektromagnetisk kompatibilitet (EMC) og<br />
endvidere Telestyrelsens bekendtgørelse om radio- og teleterminaludstyr<br />
og elektromagnetiske forhold.<br />
Det vil endvidere være en forudsætning, at fjernbetjeningen kun betjenes<br />
af en person, der er fyldt 16 år, samt at udstyret kun anvendes<br />
i forbindelse med rangering på campingplads, parkeringsanlæg, indkørsler<br />
o.l.
TYPE TRUMA REICH POWR<br />
Betegnelse.: Truma Mover SE Reich Mover Control II Powrmover model 3 Heavy Duty<br />
Monteringsanvisning Ja Ja Ja<br />
Brugervejledning Ja Ja Ja<br />
Tilladelig totalvægt 1.800 kg 2.000 kg 2.000 kg<br />
Daglig anvendelse Nem, kun en fjernbetjeningsenhed, To fjernbetjeningsenheder. Manuel tilkobling - besværlig<br />
sikkerhed jægerstik i boks Man kan koble den til selv, når cv. er<br />
koblet på bil<br />
Design Kompakt, lukket Delvist lukket Åbent, let adgang for service<br />
Maritimt miljø Vandtæt boks Oplysning mangler Ja - silikonespray 1/2 årligt<br />
Vægt inkl. akkumulator 63 kg 61 kg 67 kg<br />
Motor 12V /50 Ah /600 W 12V /50 Ah /600 W 12V /50 Ah /600 W<br />
Gear Tandhjul - snekkegear Kæde - snekkegear Tandhjul-snekkegear med reduktion<br />
Løsninger for tilkobling. Elektrisk tilkobling "Elektrisk tilkobling" Manuelt<br />
Pris, ekskl. batteri, lader og montering 19.990,- kr. 16.495,- kr. 12.995,- kr.<br />
Garanti 2 år 2 år 5 år<br />
PRAKTISK DEL<br />
Signal: Til- og frakobling Til: 3 sek / Fra: 2 min 7 sek Til: 0 sek / Fra: 20 sek Til: 0 sek / Fra: 20 sek<br />
Frihøjde, fra mover til vej 135 mm 135 mm 193 mm<br />
Funktionalitet i fjernbetjening Nem, hurtig kontakt til mover Nem, relativt hurtig kontakt til mover Nem, relativt hurtig kontakt til mover<br />
Signal - rækkevidde > 200 m 40 m > 50 m<br />
Nøjagtighed i styreprocedure < 2 cm < 2 cm < 1 cm<br />
Respons tid for manøvrering 0 sek. 0 sek < 1 sek<br />
Bakke i lige linje 20m/afvigelse 25 cm 107 cm 50 cm<br />
Hastighed på 20 m strækning 2,36 min. (0,508 km/t) 2,06 min (0,582 km/t) 3,08 min (0,390 km/t)<br />
360° rotation 58 sek. 49 sek. 72 sek.<br />
Tung bane/forcering af huller Fin Fin Fin, men langsom<br />
Forcering af kiler Ja, græs/ ja, asfalt Ja, græs/ ja, asfalt Ja, græs (i anden omgang) / ja, asfalt<br />
Kantsten Sprænger sikring Sprænger sikring Sprænger sikring<br />
Langdistancetest >500 m / > 3 timers brug >500 m / > 3 timers brug >500 m / > 3 timers brug<br />
Effektivt moment for motor, målt 360 NM 360 NM<br />
på rullefelt 360 NM<br />
Udsving et hjul 32 cm/ 3 sek 35 cm/ 3 sek 9 cm/ 3 sek<br />
Udsving to hjul 70 cm/ sek 70 cm / 3 sek 20 cm / 3 sek<br />
CAMPINGVOGNEN<br />
Model LMC 560 Ambassador 06 LMC 560 Ambassador 05 LMC 560 Ambassador 05<br />
Chassis -BPW og Al-Ko Al-Ko Al-Ko Al-Ko<br />
Afstand til næsehjul 470 cm 470 cm 470 cm<br />
Vægt 1.436 kg 1.430 kg 1.425 kg<br />
trianglen, men derfor kan moveren<br />
stadig være tilkoblet og hjulene<br />
blokerede. Også en brugbar<br />
top til manuel frakobling med<br />
skruemaskine mangler hos<br />
Truma og Reich, hvis uheldet er<br />
ude, og strømmen på vognen er<br />
tappet.<br />
Forhandlere oplyses:<br />
Truma Mover SE, Olympic A/S,<br />
Kongsbjerg, 6640 Lunderskov,<br />
7558 5700<br />
Reich Control II Comfort, DCT<br />
Vejle A/S, Knud Højgaards Vej 2,<br />
7100 Vejle, 7582 4800<br />
Powrmover, Powrproducts Danmark,<br />
Tinghøjvej 5, 3650 Ølstykke,<br />
4710 1265<br />
LMC campingvogne udlånt af<br />
Østsjællands Camping-Center.<br />
Uden for testen<br />
I denne test er alle movere testet<br />
på enkeltakslede campingvogne,<br />
så vi kan kun gisne om, hvordan<br />
de vil agere på tvillingakslede<br />
vogne. Truma har en speciel udgave,<br />
Truma Mover TE, til større<br />
campingvogne, og redaktionen<br />
fik lejlighed til at se denne i aktion<br />
ved Venedig. Det lykkedes<br />
moveren at gennemføre en afkobling<br />
og parkering af en 2.200<br />
kg tung Tabbert (i alt ca. 15 minutters<br />
slid) på en standplads<br />
med relativt løst sand, men efter<br />
endt manøvre var det ellers fuldt<br />
opladte 75Ah batteri totalt fladt.<br />
Især drejningerne, hvor hjulene i<br />
tvillingakslen blev vredet skæve<br />
på akslen, sled stærkt på moverens<br />
kræfter, kun små drej ad<br />
gangen var muligt. Vi tvivler<br />
stærkt på, at de andre to mærker<br />
kunne have gjort det bedre, men<br />
ved det ikke med sikkerhed.<br />
Movertesten:<br />
Testen består af en serie øvelser<br />
Her ses Truma Mover TE<br />
monteret på den 2.200 kg<br />
store, tunge Tabbert (200<br />
kg overvægt). Vognen<br />
kom ind på plads, og alle<br />
åndede lettet op.<br />
f.eks. 360° rotation, 20 m præcisionskørsel,<br />
forcering af kiler,<br />
kørsel på standplads med 10 cm<br />
dybe huller, distancekørsel på asfalt<br />
og test på rulleflet, hvor moverens<br />
præstation bliver registreret.<br />
Vurdering af en række punkter<br />
såsom design, montage og<br />
betjening ligger sammen med<br />
præstationerne, til grund for den<br />
samlede vurdering. Se skema.<br />
>><br />
Camping-Fritid 10-12/2006 51
På- og frakobling af cv. er legende let med Powrmoveren pga. den lave gearing,<br />
så man har relativt lang tid til at reagere i, så øvelsen gennemføres overbevisende.<br />
Powrmoverens fjernbetjening har en klar markering af knapper,<br />
men det er lidt forvirrende, at teksten står på hovedet, når fjernbetjeningen<br />
vender rigtigt i forhold til cv.<br />
På- og frakobling af cv. foregår tilfredstillende med Truma. Fjernbetjeningen<br />
har klare og tydelige knapper til kontrol af moveren. Den er formet, så den<br />
falder let i hånden, og ikke mindst vender den rigtigt i forhold til cv. og højrevenstre.<br />
Til- og frakobling af valserne foregår manuelt med en stor nøgle. Etableringen<br />
af kontakt mellem fjernbetjening og mover foregår uproblematisk. Man kan<br />
også bruge et kabel mellem fjernbetjening og styreboks, hvis radioforbindelsen<br />
helt svigter.<br />
54 Camping-Fritid 10-12/2006<br />
På- og frakobling af cv. foregår tilfredstillende med Reich, men det er vigtigt<br />
at holde gang i manøvren, så timeout-funktionen ikke slås til, og man skal genetablere<br />
radioforbindelsen for at styre moveren igen.<br />
Etableringen af kontakt mellem fjernbetjening og mover foregår uproblematisk,<br />
men det er lidt bøvlet med en ekstra fjernbetjening til til- og frakobling af<br />
valserne. Man kan også bruge et kabel mellem hovedfjernbetjening og styreboks,<br />
hvis radioforbindelsen helt svigter.<br />
Etableringen af kontakt mellem fjernbetjening og mover foregår uproblematisk<br />
på ca. 10 sekunder, mens den bipper. Turma Mover tilkobles let ved tryk<br />
på to knapper og stopper automatisk.
Truma mover SE har som den eneste i testen en sikkerhedsdåse, hvor anhængerstikket<br />
skal placeres, før moveren kan sættes i drift.<br />
Kørsel på standplads er en vigtig del af moverens kunnen, derfor køres campingvognen<br />
rundt på kryds og tværs af den meget ujævne plads med op til 10<br />
cm dybe fordybninger.<br />
Kørsel på stribe, alle tre movere bliver testet på præcision ved at bakke 20 meter<br />
hen ad en vej, derefter bliver afstanden til striben målt. Hver vogn gennemkører<br />
strækningen flere gange, og et gennemsnit findes på afvigelsen.<br />
Se skema.<br />
360°-svingtur på tid. Her er det Powrmoverens tur, og den klarer det på 72<br />
sek., hvilket er øvelsens langsomste tid.<br />
En af øvelserne er forcering af kile på græs og på asfalt. Alle tre movere består<br />
testen, men Powrmover skal have to forsøg, inden det lykkes.<br />
Movernes moment blev testet på et rulleflet med fuldt opladet akkumulator.<br />
Vi er kun interesserede i den kraft, som hele installation kan omsætte ned til<br />
hjulene, da det er et realistisk udtryk for situationen ude på standpladserne.<br />
Se skema.<br />
Camping-Fritid 10-12/2006 55
Change language