Nr. 2 Maj 2008 35. årgang - Dragør Sejlklub
Nr. 2 Maj 2008 35. årgang - Dragør Sejlklub
Nr. 2 Maj 2008 35. årgang - Dragør Sejlklub
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Nr</strong>. 2 <strong>Maj</strong> <strong>2008</strong> <strong>35.</strong> <strong>årgang</strong><br />
50 års sejlerjubilæum. Nu stifter de en forening for ligesindede - Dagdriverbanden<br />
1
VVV<br />
FFF<br />
2
Formandens tale ved standerhejsningen<br />
Foråret er over os, påsken faldt tidligt og<br />
selv om vejret var blandet, kom mange<br />
medlemmer tidligt i gang med forårsklargøringen.<br />
Vi har også haft forårsklargøring i klubhuset<br />
og faciliteterne er nu klar til endnu en<br />
sæson.<br />
I den forbindelse må jeg udtrykke min<br />
bekymring omkring medlemmernes opbakning<br />
til klubbens drift. Da vi havde<br />
arbejdslørdag - denne gang var det end<br />
ikke en hel weekend - mødte 6 personer<br />
frem. De samme, som altid tager tørnen<br />
ud over det arbejde, de i det daglige udfører<br />
i klubbens udvalg og bestyrelse.<br />
Vi er medlemmer af <strong>Dragør</strong> <strong>Sejlklub</strong> for at<br />
dyrke vores passion for sejlsporten. Men<br />
klubbens budget giver ikke mulighed for at<br />
bruge håndværkere og rengøringsfolk i<br />
større stil og vi har derfor kun et alternativ<br />
til et højere kontingent: At de aktive medlemmer<br />
giver en hånd med i ny og næ!<br />
Bestyrelsen er interesseret i medlemmernes<br />
idéer til at sikre denne opbakning.<br />
Du kan også bidrage til vores indtægtsgivende<br />
bemanding af Skovteltet på Ullerup<br />
Marked. Brug en halv dag i godt selskab<br />
på at støtte klubbens aktiviteter.<br />
Vi har i øvrigt en række istandsættelsesprojekter<br />
i gang, som skal gøre vores gode<br />
klubhus endnu mere attraktivt i løbet af<br />
den kommende sæson.<br />
I dag har jeg fornøjelsen at skyde standeren<br />
til tops ved standerhejsningen for 8.<br />
gang - og for sidste gang. Som jeg tidligere<br />
har meddelt, trækker jeg mig som formand<br />
ved næste generalforsamling - men<br />
fortsætter dog gerne i bestyrelsen.<br />
Bestyrelsen arbejder i den kommende år<br />
på at finde en afløser til næste sæson.<br />
Tirsdagskapsejladserne er netop startet<br />
og forude venter sommerens glæder på<br />
vandet.<br />
Nu vil jeg ønske jer alle en god og oplevelsesrig<br />
sejlersæson.<br />
(Uddrag v. red.)<br />
Nordre Mole fik breddemærkning på pælepladserne<br />
Som omtalt i sidste nummer af 12°41’<br />
ØST fik <strong>Dragør</strong> <strong>Sejlklub</strong> tilladelse til opsætning<br />
af breddemarkeringer på pælepladserne<br />
på Nordre Mole. Dette arbejde<br />
er nu afsluttet til glæde for havnens<br />
mange gæstesejlere.<br />
Husk deadline den 11. august <strong>2008</strong>. Udkommer uge 35<br />
3
Dagdriverbanden<br />
I forbindelse med årets standerhejsning<br />
benyttede Rolf og Kristian lejligheden til at<br />
markere stiftelsen - eller rettere genopstandelsen<br />
- foreningen Dagdriverbanden.<br />
Tidspunktet var valgt, da det samtidig<br />
markerede Rolf og Kristians 50 års jubilæum<br />
som sejlervenner.<br />
Kristian fortæller:<br />
”Dagdriverbanden opstod for mange år<br />
siden, nærmere betegnet sidst i 60’erne.<br />
Rolf og jeg arbejdede på skift og havde<br />
meget fritid. Den tilbragte vi på havnen,<br />
sammen med andre med kort arbejdstid,<br />
fortrinsvis piloter og enkelte selvstændige.<br />
Man kunne kende os på vores kulør. Vi<br />
var meget solbrændte dengang. Banden<br />
døde langsomt ud, og forsvandt stille og<br />
roligt.<br />
Da Rolf og jeg begyndte at snakke om<br />
vort 50 års jubilæum, blev vi enige om at<br />
Dagdriverbanden skulle genopstå.<br />
Betingelserne for optagelse skulle være at<br />
man havde forladt arbejdsmarkedet, og<br />
var en del af havnens daglige billede.<br />
4<br />
Rolf luftede også nogle tanker omkring<br />
Dagdriverbandens fremtidige aktiviteter.<br />
Derom senere.<br />
Rolf fik titlen som President og jeg selv<br />
som Vicepresident & Treasurer - hvis der<br />
skulle komme småpenge ind i billedet.<br />
Den øvrige bande har titel af Committee<br />
Members.”<br />
Rolf og Kristian fortalte de forsamlede om<br />
deres alt andet end kedelige år sammen<br />
og uddelte derefter medlemsdiplomer til<br />
de nye Commitee Members. Enkelte var<br />
fraværende, men det blev indhentet under<br />
aftenens Vårfest.<br />
Den nystiftede forening har i dag under 20<br />
medlemmer, men klubbens medlemskriterier<br />
matcher meget godt den nuværende<br />
aldersfordeling i <strong>Dragør</strong> <strong>Sejlklub</strong>, så der<br />
skulle være basis for en pæn vækst i<br />
medlemstallet i de de kommende år.<br />
Redaktionen<br />
Dagdriverbanden foreviget med deres diplomer under standerhejsningen<br />
12°41’ ØST trykkes af Skalbo & Co, <strong>Dragør</strong>
Aktivitetsudvalget<br />
Standerhejsning<br />
Lørdag den 26. april fik vi sat standeren og dermed blev begyndelsen<br />
på en ny sæson markeret.<br />
Rigtig mange medlemmer var mødt op og aktivitetsudvalget havde<br />
nogle travle timer i køkkenet, da de traditionen tro skulle servere<br />
ristede pølser for sultne sejlere. Ja, faktisk var der så mange, at vi<br />
slog alle tidligere rekorder i pølsesalg og måtte have en stafet i<br />
byen for at købe yderlige forsyninger.<br />
Vårfesten<br />
Om aftenen samledes næsten 40 medlemmer til vårfesten.<br />
Efter en velkomstdrink indtaget på 1. sal fik vi os anbragt ved de farvestrålende og hyacintduftende<br />
borde. Der var god stemning, hygge og fællessang mens vi spiste rejemadder<br />
og slagterens mørbradbøffer, og det blev som sædvanligt meget sent før de sidste<br />
gik hjem og vi kunne lukke og slukke.<br />
Tirsdagssejladser<br />
Vi er klar til foråret tirsdagssejladser, menuerne er fastlagt og køkkenet bemandet.<br />
Skt. Hans Aften<br />
Skt. Hans aften vil grillen, i lighed med tidligere år, blive tændt, så<br />
man kan spise sin medbragte mad i fællesskab, ligesom der vil<br />
være åbent for salg af drikkevarer.<br />
Ullerup Marked<br />
<strong>Dragør</strong> vil igen i år bemande Skovteltet på Ullerup marked, så vi<br />
kan få et tiltrængt tilskud til klubbens arbejde. Vi håber I er mange,<br />
som vil bruge bare ½ dag derude, så ikke det er de samme få, som<br />
skal trække læsset. Det er sjovt og det nytter!<br />
God sæson,<br />
Aktivitetsudvalget<br />
Besøg vores hjemmeside: www.dragoer-sejlklub.dk<br />
5
Introduktion til Kapsejladsregel bogen<br />
Regel 15 omhandler situationer hvor retten til vejen skifter fra den ene båd til den anden.<br />
Regel 15 siger, at en båd som mister retten til vejen, har lidt tid til at reagere på den nye<br />
situation hvor den skal holde klar. Men det er et kort tidsrum. Reglen siger til at begynde<br />
med og definitionen af plads taler om at manøvrere omgående, om end på forsvarlig vis.<br />
Pointen er, at den båd som mister retten til vejen, skal indrette sig hurtigst mulig på den<br />
nye situation. Dog behøver den ikke at foretage sig noget før retten faktisk er overgået til<br />
den anden båd, derefter skal den reagere omgående men den behøver ikke at forudse,<br />
at den vil miste retten til vejen.<br />
Der er dog en undtagelse. Hvis båden med retten til vejen selv er<br />
skyld i at den mister retten, er den ikke beskyttet af regel 15. Hvis<br />
f.eks. en styrbord halse båd stagvender til bagbord halse lige for- Fig. 1<br />
an en anden styrbord halse båd har den ikke krav på plads til at<br />
holde klar. Her må den forudse konsekvensen af sin egen handling.<br />
Fig 1 viser en situation hvor L kommer fra klar agter og opnår et<br />
læ overlap på V. Inden overlappet havde V som båden klar foran<br />
retten til vejen efter regel 12. Idet overlappet opstår skifter retten til<br />
vejen og V skal nu holde klar efter regel 11. Imidlertid siger regel<br />
15 at L til at begynde med skal give V plads til at holde klar, men i<br />
den viste situation kan V ikke luffe uden at dens hæk vil svinge<br />
mod læ og ramme L. L har derfor ikke givet V den fornødne plads.<br />
6<br />
Fig. 2<br />
Regel 15: Opnåelse af retten til vejen<br />
Når en båd opnår retten til vejen, skal den til at begynde med<br />
give den anden båd plads til at holde klar, medmindre den<br />
opnår retten til vejen på grund af den anden båds handlinger.<br />
Fig. 3
Introduktion til Kapsejladsregel bogen, fortsat<br />
I fig. 2 og 3 ser vi to situationer hvor en båd A efter stagvending har opnået retten til<br />
vejen. B skal i begge tilfælde have plads og tid til at holde klar og det skal ikke være<br />
nødvendigt for B at manøvrere før A er kommet på bidevindkurs- altså så længe A er<br />
underlagt regel 13 ”Under stagvending”.<br />
I fig. 2 er der ikke tvivl om at A bryder regel 15.<br />
I fig. 3 har A formentlig overholdt sin forpligtelse under regel 15 men forhold som vind,<br />
sø og bådtyper vil indgå i vurderingen i konkrete situationer.<br />
Fig. 4 viser en situation hvor A vender til en ”sikker læ” position.<br />
I denne situation overholder A regel 15 da B ikke behøver<br />
at foretage sig noget før A er på bidevindkurs.<br />
I fig. 5 ser vi en situation hvor A som læ båd har retten till<br />
vejen efter regel 11, men mister retten ved sin egen handling<br />
da den stagvender til bagbord halse og derfor ikke er beskyttet<br />
af regel 15.<br />
Flemming Refsgaard<br />
Skriv et indlæg til 12°41’ ØST<br />
Redaktionen modtager meget gerne indlæg fra medlemmerne: Informationer, billeder og<br />
egne oplevelser. Klubben websider er ligeledes åbne for medlemmerne.<br />
Bladudvalget<br />
Fig. 4 Fig. 5<br />
7
En tur i Stillehavet<br />
Det var i okt. og nov. 2007 jeg var med<br />
Roselina rundt i Marshall Islands atoller.<br />
Oplevelsen var enorm. En af mine medgaster<br />
var Peter Linnet, og i løbet af turen<br />
fandt vi et godt venskab. Nedenfor skriver<br />
han om turen, og jeg har fået lov til at gøre<br />
hans ord til mine – jeg kan ikke gøre<br />
det bedre selv. I forhold til Peter var jeg<br />
særlig privilegeret, fordi jeg i løbet af min<br />
tur var sammen med Lone og Gitte mine<br />
døtre - Li Li, Yu Linn, Dirk og Nanna mine<br />
børnebørn – Petter og Hans mine svigersønner.<br />
Lone, Hans og børn fortsætter<br />
ombord som skipperfamilie indtil sep.<br />
<strong>2008</strong> og står af i Darwin. Roselina fortsætter<br />
med ny skipper sin færd rundt om jorden,<br />
og er hjemme I efteråret 2009.<br />
Jeg tror I vil nyde Peters beretning. God<br />
fornøjelse.<br />
Ib Sørensen<br />
Navigare necesse est<br />
Det er nødvendigt at sejle<br />
16-20 m/s, 3-5 m høje dønninger, en sejlbåd<br />
på 35 ton ved navn Roselina, der ved<br />
hjælp af 175 kvm. sejl surfer ned ad bølgerne<br />
med op til 13 knobs (> 20 km) fart i<br />
den bælgsorte nat på vej til en ny atol i<br />
Marshall Islands midt i Stillehavet - det er<br />
bare en af mange pragtfulde sejloplevelser,<br />
som jeg havde på en længere sejltur i<br />
efteråret 2007.<br />
Roselina (www.Roselina.dk) er en 60 fods<br />
sejlbåd (20 m), der er på vej jorden rundt.<br />
Togtet blev indledt i efteråret 2005, og<br />
Roselina befinder sig nu i Stillehavet i et<br />
område nord for Australien. Jeg var med<br />
på turen over Atlanterhavet i 2005 og havde<br />
nu fået mulighed for at sejle med endnu<br />
en gang, denne gang i knap 3 måneder.<br />
Roselina ejes af et konsortium på 9 personer,<br />
og disse ejere er på skift skipper på<br />
båden under jordomsejlingen. Besætnin-<br />
8<br />
gen er med på kortere eller længere stræk<br />
og står af og på, hvor der nu er mulighed<br />
for flyforbindelse. På min tur denne gang<br />
var vi skipper med frue, søn på 20 år og 2<br />
småpiger på 4 og 7 år samt 4 besætningsmedlemmer<br />
incl undertegnede. Sejlerfaring<br />
er godt, men er ikke et krav for at<br />
være ombord, idet talenter i retning af<br />
madlavning, opvask og rengøring også er<br />
efterspurgt.<br />
På min første tur var målet at sejle båden<br />
godt og sikkert over Atlanterhavet til Caribien,<br />
mens målet denne gang i stedet for<br />
en længere distancesejlads mere var et<br />
ønske om at få sejladsoplevelser på turen<br />
fra en atol til den næste. Jeg kom ombord<br />
på Roselina i <strong>Maj</strong>uro, hovedatollen i<br />
Marshall Islands, og stod af igen i Pohnpei<br />
i Micronesia efter at have tilbagelagt godt<br />
1800 sømil (3300 km).<br />
Og jeg fik mange fantastiske sejloplevelser<br />
sammen med skønne oplevelser i land<br />
blandt meget gæstfrie og imødekommende<br />
mennesker.<br />
Jeg holder meget af at sejle i små og store<br />
både i al slags vejr, men at stå ved<br />
roret i et skib som Roselina, hvor man<br />
skuer ud over dækket og mærker damens<br />
mange kræfter, mens hun - som regel -<br />
tordner af sted ud over oceanerne, er noget<br />
helt særligt.<br />
Sejler i sit es<br />
(Fortsættes på side 19)
Ullerup Marked 8. - 10. august<br />
Som det har kunnet læses i lokalpressen,<br />
så bliver der alligevel et Ullerup Marked i<br />
år. Placeringen er ændret en smule, men<br />
konceptet er det samme.<br />
<strong>Sejlklub</strong>ben har gennem mange år tjent<br />
gode penge ved sin indsats på markedet,<br />
så vi har også i år sagt ja til at bemande<br />
”Skovteltet”.<br />
Det betyder, at vi skal have medlemmerne<br />
til at stille op og bruge nogle timer i løbet<br />
af weekenden på at udskænke drikkevarer<br />
eller holde orden på området.<br />
Vi er nødt til at have flere involveret end<br />
sidste år, hvor kun 15 personer stod for alt<br />
arbejdet.<br />
Vi ser helst, at vi får så mange hjælpere,<br />
<strong>Dragør</strong>-Posten 14. August 1925<br />
Lørdag den 16. ds. Kl. 10 afholder <strong>Sejlklub</strong>ben<br />
sin sidste Kapsejlads i denne<br />
Sæson. Der sejles af Kutterne og de større<br />
Kragejoller på den store Bane, rundt<br />
Fyrskibet og Tre Ballon Kosten „Saltholm<br />
Syd“. Banen er ca. 10 Sømil. For de mindre<br />
Både og Sejlkanoerne vil Banen blive<br />
Mållinien, Midtfarvandsbøjen og Ravnen;<br />
denne Bane skal omsejles 3 Gange. Foruden<br />
Løbspræmierne sejles der ved denne<br />
Kapsejlads om „Drogdenspokalen“,<br />
skænket af Hr. Guldsmed Gärdner.<br />
„Drogdenspokalen“, der tilfalder den<br />
at de fleste kan nøjes med en vagt på 4-6<br />
timer, og dermed få en sjov oplevelse.<br />
Hjælpere, der kun vil være med til opstille<br />
og nedtage borde og stole hhv torsdag og<br />
søndag aften, er også meget velkomne.<br />
Klubben har behov for en ekstraindtægt,<br />
så kan vi ikke stille mandskab til Ullerup,<br />
skal vi fremover finde alternative indtægtsmuligheder,<br />
hvem har gode ideer?<br />
Så send en mail til Kate kb.ds@mail.dk og<br />
fortæl hvornår du kan tilbyde at tage en<br />
vagt.<br />
Der er også ophængt lister i klubben, hvor<br />
man kan skrive sig på.<br />
På gensyn<br />
hurtigste Kragejolle og skal vindes to<br />
Gange for at blive Ejendom, forsvares af<br />
„Sølve“, Hr. Otto Andersen. Der er til denne<br />
Sejlads anmeldt ca. 30 Fartøjer.<br />
Dommere er d’Hrr. Ass. A. Jensen, Bankass.<br />
H. Nørregaard og Lærer C. Egerod.<br />
Kl. 8 bliver der Præmieuddeling og Bal i<br />
Borgerforeningen.<br />
______________________<br />
Læs <strong>Dragør</strong>postens udførlige reportage<br />
fra den spændende sejlads med tyvstarter<br />
og grundstødninger i næste nummer af<br />
12°41’ ØST.<br />
9
10<br />
EDC-BØGVALD BYENS LOKALE EJENDOMSMÆGLER<br />
Ønsker du dig en ny båd ???<br />
Den sikre kurs mod et billigt bådlån…<br />
Sæt kursen mod 12° 40’ ØST<br />
Vi kan etablere et billigt<br />
bådlån i din bolig<br />
DRAGØR<br />
Mæglerne Bøgvald<br />
Strandgade 34, Havnepladsen<br />
2791 <strong>Dragør</strong><br />
Telefon 3253 1025<br />
Opbevaring i ny bygning<br />
Biler, både, MC, campingvogne.<br />
Fra pr. md. kr. 300,- til 600,- + moms. Min 6 mdr.<br />
Lagerrum<br />
Fra 40 til 300 kvm. Egen indgang med tilkørselsforhold direkte til rummet.<br />
Fra pr. md. kr. 2.900,- + moms. Tv-overvågning, alarm, opvarmning.<br />
Hvalsø Ejendomme as - tlf. 32 84 84 49<br />
Skriv et indlæg i dit klubblad
Ansvarshavende:<br />
Bent Ibsen<br />
Drogdensvej 26<br />
Tlf. 3253 3001 / 4080 1166<br />
bent@bibcom.dk<br />
Kate Brønden<br />
Tlf. 3253 5960<br />
kb.ds@mail.dk<br />
Formand:<br />
Rolf Ertner<br />
Kai Lippmanns alle 15<br />
Tlf. 3253 2456<br />
rolf.ertner@stofanet.dk<br />
Kasserer:<br />
Jens Boldreel<br />
Bylaugsvænget 60<br />
Tlf. 3253 3977<br />
jens.boldreel@webspeed.dk<br />
Aktivitetsudvalg:<br />
Dorte Knudsen<br />
Tlf. 3253 7620<br />
Dommerbåd:<br />
Rolf Ertner<br />
Tlf. 3253 2456<br />
rolf.ertner@stofanet.dk<br />
Kapsejladsudvalg:<br />
Henning Poulsen<br />
Tlf. 3253 8341<br />
henningpoulsen@mail.dk<br />
Ungdomsudvalg:<br />
Søren Hvalsø<br />
Tlf. 3253 4265<br />
soren@hvalsoe-as.dk<br />
Klubhusudlån:<br />
Marianne Ertner<br />
Tlf. 3253 2456<br />
rolf.ertner@stofanet.dk<br />
12<br />
<strong>Dragør</strong> <strong>Sejlklub</strong>s redaktion<br />
Annoncer:<br />
Greta Christiansen<br />
Tlf. 3253 1545<br />
greta.finn@mail.dk<br />
www.dragoer-sejlklub.dk<br />
Webmaster:<br />
Bent Ibsen<br />
Tlf. 3253 3001<br />
bent@bibcom.dk<br />
<strong>Dragør</strong> <strong>Sejlklub</strong>s bestyrelse<br />
Næstformand:<br />
John Mathiesen<br />
Stettinstræde 13<br />
Tlf. 3253 0712<br />
lj.mathiesen@mail.dk<br />
Bestyrelsesmedlem:<br />
Kim Pedersen<br />
Skipperstræde 4B<br />
Tlf. 3253 0550<br />
pedersen.kim@gmail.com<br />
Bestyrelsesmedlem:<br />
Guje Løvgreen<br />
Lundegårds Strandvej 14A<br />
Tlf. 3253 3429<br />
guje@tiscali.dk<br />
Webredaktør:<br />
Birgit Ottosen<br />
Tlf. 3253 5560 / 3135 5560<br />
bb.ottosen@gmail.com<br />
Næstformand:<br />
Lars Juel Christensen<br />
Bymandsgade 8<br />
Tlf. 3251 9606<br />
larsjc@stofanet.dk<br />
Bestyrelsesmedlem:<br />
Søren Hvalsø<br />
Øresunds Allé 55<br />
Tlf. 3253 4265<br />
soren@hvalsoe-as.dk<br />
<strong>Dragør</strong> <strong>Sejlklub</strong>s kontaktpersoner<br />
Bladudvalg:<br />
Bent Ibsen<br />
Tlf. 3253 3001 / 4080 1166<br />
bent@bibcom.dk<br />
Drager:<br />
Mik Jensen<br />
Tlf. 3253 5979 / 2041 4142<br />
mj@fd.dk<br />
Klubhusudvalg:<br />
John Mathiesen<br />
Tlf. 3253 0712<br />
lj.mathiesen@mail.dk<br />
Revisor:<br />
Robin Lercke<br />
Tlf. 3253 3144<br />
Pladser, Nordre Mole:<br />
Kristian Aagaard<br />
Tlf. 3253 4050<br />
k-aagaard@privat.dk<br />
www.dragoer-sejlklub.dk<br />
Brugerbestyrelsen:<br />
Jess Brønden<br />
Tlf. 3253 4501<br />
lokkevej7@gmail.com<br />
Finnjoller:<br />
Lars Juel Christensen<br />
Tlf. 3251 9606<br />
larsjc@stofanet.dk<br />
Målerudvalg:<br />
Jess Brønden<br />
Tlf. 3253 4501<br />
lokkevej7@gmail.com<br />
Flagchef:<br />
Jørgen Palm Steffen<br />
Tlf. 3253 3477<br />
Havnekontor:<br />
Tlf. 3253 0532
På www.dragoer-sejlklub.dk finder du<br />
de seneste rettelser og tilføjelser til kalenderen.<br />
Tirsdag d. 6., 13., 20. og 27. kl. 19:00<br />
● Tirsdagskapsejlads<br />
Lørdag d. 10. - mandag d. 12<br />
● Pinseturen går i år til Helsingør.<br />
Fredag d. 16. - søndag d. 18.<br />
● Havsejlerne låner klubhuset<br />
Fredag d. 30. - søndag d. 1. juni<br />
● Palby Fyn Cup fra Bogense.<br />
Tirsdag d. 3., 10., 17. og 24. kl. 19:00<br />
● Tirsdagskapsejlads<br />
Fredag d. 6. - søndag d. 8.<br />
● Classic Fyn Rundt fra Kerteminde.<br />
Lørdag d. 14.<br />
● Amager Cup fra Lynetten<br />
Fredag d. 27. - søndag d. 29.<br />
● Sjælland Rundt og Hesselø Rundt<br />
Mandag d. 23.<br />
● Sankt Hans Aften med grill i klubben<br />
Brug af klubhuset<br />
<strong>Maj</strong> August<br />
Tirsdag d. 5., 12., 19. og 26. kl. 19:00<br />
● Tirsdagskapsejlads<br />
Torsdag d. 7. - søndag d. 10.<br />
● Ullerup Marked - giv en hånd med!<br />
Mandag d. 11.<br />
● Deadline for 12°41’ ØST<br />
Fredag d. 22. - lørdag d. 23.<br />
● Watski2Star fra Helsingør<br />
Juni September<br />
Tirsdag d. 2., 9., 16. og 23. kl. 18:30<br />
● Tirsdagskapsejlads<br />
Lørdag d. 6.<br />
● Amager Cup fra Kastrup<br />
Lørdag d. 27. - søndag d. 28<br />
● Klubmesterskaber<br />
Juli Oktober<br />
Søndag d. 5.<br />
● Mumm - Stelton Cup fra Vedbæk<br />
Læs i næste nr. om<br />
● Standernedhaling<br />
● Afriggerfest<br />
Brug af klubhuset udover udvalgenes faste mødedage skal meddeles udlånsadministrator<br />
Marianne Ertner.<br />
13
14<br />
Erik Mortensen<br />
Kirstinehøj 25B, 2770 Kastrup<br />
Tlf. 3258 4747 im@imsadelmager.dk
Sejladsbestemmelser<br />
FOR DRAGØR SEJLKLUBS TIRSDAGSSEJLADSER<br />
1.Regler<br />
Der sejles efter ISAF 2005 -<strong>2008</strong> Kapsejladsregler og disse sejladsbestemmelser.<br />
2.Tidsskema<br />
Fra 1. tirsdag i maj til og med sidste tirsdag i juni, afgives varselssignal kl. 18:55.<br />
Fra 1. tirsdag i aug. til og med sidste tirsdag i aug. afgives varselssignal kl. 18:55.<br />
Fra første tirsdag i sept. og resten af sæsonen afgives varselssignal kl. 18:25.<br />
Sidste tirsdagssejlads er tirsdag før Klubmesterskabet.<br />
3. Startprocedure (DS regel 26)<br />
Banesignaler (nummertavler) + rødt/grønt flag for omsejlingsretning sættes senest<br />
samtidig med varselssignalet.<br />
Varselssignal<br />
5 min. før start hejses varselssignalet (talstander 1 for 1. start, talstander 2 for 2.<br />
start, talstander 3 for 3. start) og der afgives 1 lydsignal.<br />
Klarsignal<br />
4 min. før hver start hejses klarsignalet (signalflag P), samtidig afgives 1 lydsignal<br />
Et minuts signal<br />
Klarsignalet (P) nedhales 3 minutter efter det er sat og samtidig afgives 1 lydsignal<br />
(herefter 1 minut til start).<br />
Startsignal<br />
Varselsignal nedhales og der afgives et skud. Varselssignal for 2. start sættes.<br />
Fælles starttidspunkt for flere starter angives ved, at de pågældende starters varselssignaler<br />
(talstandere) sættes samtidig.<br />
4. Banemærker<br />
Banemærker er angivet ved nummertavle på dommerbåden.<br />
Følgende mærker kan benyttes, se banemærker på næste side.<br />
Bemærk: Banen udlægges valgfrit af dommeren og signaleres ved brug af nummertavlerne.<br />
5. Startlinie<br />
Mellem et udlagt mærke og orange flag på dommerbåden. Der kan være udlagt begrænsningsmærke<br />
6. Afkortning af banen<br />
Banen kan afkortes ved ethvert rundingsmærke. Signaleres ved signalflag S og to lydsignaler<br />
(ref. regel 32 og kapsejladssignaler på regelbogens bagside).<br />
7. Baneforlængelse<br />
Ved baneforlængelse skal mållinien passeres i retningen fra sidste mærke før de nye<br />
ben sejles.<br />
Forlængelse af 1. start: Talstander 1 + nummertavle<br />
Forlængelse af 2. start: Talstander 2 + nummertavle<br />
(Fortsættes på side 16)<br />
15
Sejladsbestemmelser, fortsat<br />
(Fortsat fra side 15)<br />
Forlængelse af 3. start: Talstander 3 + nummertavle<br />
Forlængelse af flere starter: Talstandere + nummertavler<br />
8. Mållinien<br />
Mållinien er mellem udlagt mærke eller et banemærke (se pkt 6) og orange flag på<br />
dommerbåden. Et eventuelt begrænsningsmærke behøver ikke at blive respekteret<br />
ved målgang. Mållinien skal passeres i retning fra sidste banemærke.<br />
9. Tidsbegrænsning<br />
2 timer fra hver start.<br />
10. Tvistigheder<br />
Behandles efter sejladsen i klubhuset, men får ikke indflydelse på resultatberegningen.<br />
11. Præmieuddeling<br />
Finder sted i klubhuset efter sejladsen.<br />
Der uddeles præmier efter antallet af startende både som følger:<br />
3 både i samme løb = 1 præmie, 4 - 6 både i samme løb = 2 præmier og 7 - 9 både i<br />
samme løb = 3 præmier osv. Præmier, der ikke afhentes den aften, de er vundet, tilfalder<br />
klubben.<br />
12. Begrænsninger<br />
Der må sejles i sejlrenden, men der skal tages størst muligt hensyn til erhvervstrafikken.<br />
13. Radiokommunikation<br />
Vi benytter VHF kanalerne 72 og 16 under sejladsen.<br />
Regler revideret april <strong>2008</strong><br />
Banemærker (Datum: WGS 84)<br />
0 Start- målområde – indtil ½ sm fra 55° 35,2’ 12° 42,7’<br />
1 Rød tønde FL.R.5s (16) 55° 33,04’ 12° 42,52’<br />
2 Rød tønde FL.R3s (14) 55° 33,90’ 12° 42,40’<br />
3 Rød tønde FL.R.5s (12) 55° 34,65’ 12° 42,28’<br />
4 Rød tønde FL.R.3s (10) 55° 35,41’ 12° 42,18’<br />
5 Rød tønde FLR.5s (8) 55° 36,16’ 12° 42,07’<br />
6 Rød tønde QR ( 6) 55° 36,91’ 12° 41,97’<br />
7 Kompasafmærkning YBY (vest) 55° 35,70’ 12° 43,11’<br />
8 Mærke udlagt af DS 55° 35,07’ 12° 45,42’<br />
9 Mærke udlagt af DS 55° 33,91’ 12° 43,97’<br />
H Yderste røde havnevager Gl.Havn 55° 35,69’ 12° 41,17’<br />
V Udlagt mærke i vindøjet<br />
16
Kapsejlads <strong>2008</strong><br />
Tirsdagssejladser:<br />
Sidste tirsdag i april havde kapsejladsudvalget,<br />
vanen tro, indbudt til orienteringsmøde.<br />
En snes kapsejlere var mødt frem og Henning<br />
indledte med at uddele udvalgets bud<br />
på løbsopdeling i den kommende sæson.<br />
I år gør vi ikke ”som vi plejer”, men forsøger<br />
i første omgang at opdele første start i<br />
to løb, da de store både er mange og traditionelt<br />
er rimeligt flittige til at møde op.<br />
Dette afstedkom en del diskussion, men<br />
konklusionen blev, at denne opdeling kører<br />
som en forsøgsordning i forårssæsonen<br />
og evalueres den sidste tirsdag, før vi<br />
holder sommerferie.<br />
Der blev også gjort opmærksom på, at<br />
Dragerne, som udgangspunkt skal have<br />
mulighed for at sejle op-ned-baner hver<br />
tirsdag. De kræver ikke særskilt behandling,<br />
men aftaler indbyrdes og med dommerbåden<br />
hvilke mærker der skal rundes<br />
hvor mange gange.<br />
Muligheden for en anden placering af<br />
startlinien end ”mærke 0” blev diskuteret,<br />
men er ikke muligt, hvis sejlerne skal nå<br />
ud til tiden og dommerne skal kunne beregne<br />
banens længde.<br />
Herefter fik Flemming Refsgaard ordet og<br />
gennemgik på sin sædvanlige kompetente<br />
facon de vigtigste regler for afvikling af fair<br />
og sikker kapsejlads.<br />
Amager Cup<br />
Igen i år er <strong>Dragør</strong> sejlklub medarrangør<br />
af Amager Cup. Deltagerantallet har jo<br />
desværre været faldende i de seneste år,<br />
hvilket ifølge sejlerne blandt andet skyldes,<br />
at det er vanskeligt at skaffe mandskab<br />
en hel weekend.<br />
Det har vi taget konsekvensen af, så i år<br />
består Amager Cup af to stævner, nemlig<br />
forårsstævnet 14. juni med basishavn i<br />
Lynetten og efterårsstævnet, der afvikles<br />
med Kastrup som basishavn og finder<br />
sted 6. september.<br />
Vi håber at alle vore aktive kapsejlere vil<br />
bakke op om disse stævner.<br />
Vel mødt<br />
Kapsejladsudvalget<br />
17
18<br />
Kongevejen 4<br />
2791 <strong>Dragør</strong><br />
Telefon: 32 53 60 30<br />
Fax: 32 53 69 22<br />
E-mail: optik@gaas.dk<br />
www.gaas.dk
En tur i Stillehavet...<br />
(Fortsat fra side 8)<br />
Stillehavet oplevede vi med meget varierende<br />
sejlvejr, vekslende fra helt vindstille<br />
til meget frisk vind på godt 20 m/s og havet<br />
fra at være som et stuegulv til bølger<br />
”så store som huse”. Tyfoner er ikke noget<br />
problem i dette område, og stormvejr var<br />
vi heldigvis også forskånet for.<br />
Stillehavet er mange forskellige ting. Det<br />
er bare så kæmpestort – vi sejler og sejler<br />
og møder ingen andre skibe – farven på<br />
vandet skifter fra smuk dybblå og turkis<br />
over gråt til sort – der er bløde bølgetoppe,<br />
og der er store dønninger med masser<br />
af skum på toppen. Vandtemperaturen er<br />
på mellem 27 og 29 gr. – vi har badet en<br />
enkelt gang på åbent hav med 5.000 meter<br />
ned til bunden, hvilket er en helt speciel<br />
oplevelse. Bølgerne kommer i en uendelighed,<br />
og sceneriet skifter hele tiden.<br />
Har man den nødvendige ro i kroppen,<br />
kan man uden problemer sidde i timevis<br />
og bare kigge ud på vandet og lade tankerne<br />
flyve. Stress er ikke et aktuelt problem!<br />
Når man samtidig tænker på, at havet ikke<br />
bare er vand i store mængder, men er<br />
fyldt med alskens liv og fisk, delfiner og<br />
hvaler, så kan man ikke undgå at blive<br />
glad for at bo på denne klode med dens<br />
muligheder for de mest fantastiske naturoplevelser,<br />
også på oceanerne. At være<br />
med til at beskytte havet mod forurening,<br />
overfiskning og andre ulykker, føles som<br />
en helt naturlig ting.<br />
På oceanet sejler man både om dagen og<br />
om natten. Dagsejladserne er hyggelige<br />
på den måde, at det meste af besætningen<br />
er på dæk, måltiderne indtages sammen<br />
oppe på dæk, der hviles, læses og<br />
snakkes, børnene leger, og rorsmanden<br />
er en integreret del af kollektivet. Man kan<br />
kigge på, hvad der nu lige er at kigge på –<br />
bølgerne, en enkelt fregatfugl eller flyvefisk,<br />
delfiner eller hvaler ved sjældnere<br />
lejligheder og så skyernes flugt hen over<br />
himlen.<br />
Klar til natsejlads<br />
Natsejladserne er meget anderledes.<br />
Rorsmanden er sammen med makkeren<br />
på vagtholdet som regel alene på dæk,<br />
der er bortset fra lydene fra skib og hav<br />
stilhed, og de to kan efter behov tale eller<br />
tie sammen. Der bliver måske serveret en<br />
kop te og en bolle, og hvis man er indrettet<br />
som jeg, er lykkefølelsen ikke langt<br />
væk. Følelserne kommer, både når natten<br />
er stjerneklar med stjerneskud og lysende<br />
måne, og når natten er bælgsort, og det<br />
eneste man kan se, er det svage lys fra<br />
kompas og instrumenter og så de hvide<br />
skumtoppe på bølgerne.<br />
Oplevelserne i land stod på alle måder<br />
mål med oplevelserne undervejs på havet.<br />
Vi besøgte 12 forskellige øer og atoller på<br />
min del af turen, utroligt smukke, men<br />
også vidt forskellige.<br />
En atol er resterne af en vulkanø, der er<br />
omkranset af koralrev. Det gør, at atoller<br />
ligner en cirkel af land med en lavvandet<br />
lagune i midten. Hjemmefra havde jeg<br />
forestillet mig en lagune som et lidt forstørret<br />
badeland med krystalklart vand<br />
indeni. Det krystalklare vand holdt, men<br />
jeg oplevede laguner på størrelse med<br />
Fyn, så selv de største badelande kan<br />
godt gå hjem og lægge sig.<br />
(Fortsættes på side 20)<br />
19
En tur i Stillehavet...<br />
Rosalina Island - tænk hvis jeg vandt en<br />
million….<br />
(Fortsat fra side 19)<br />
Indsejlingerne til lagunerne gennem som<br />
regel en lille åbning i revet er et helt kapitel<br />
for sig. Det er et ufravigeligt krav, at<br />
ind- og udsejling skal foregå i dagslys, så<br />
sejladserne på oceanet skal planlægges i<br />
forhold hertil. Revåbningerne er ikke afmærket,<br />
og søkort og gps’en er unøjagtige<br />
og kun til begrænset hjælp. Ekkolod,<br />
der måler dybden i vandet, er heller ikke til<br />
nogen hjælp, for dybden skifter fra måske<br />
500 meter til en halv meter i løbet af ingen<br />
tid, så eneste sikre metode er at se på<br />
farveskiftet i vandet, der indikerer om her<br />
er dybt nok eller om vi er på vej op på<br />
revet. Metoden på Roselina er med skipper<br />
i mastetoppen for at få bedre udsyn<br />
og så med klare ordrer til rorgængeren om<br />
den aktuelle kurs. Og revåbningerne, der<br />
er naturskabte, har det med ikke at være<br />
lagt i rette linjer, men derimod at ligge i<br />
udpræget zigzag. Vi kom igennem uden<br />
uheld hver gang, men ikke uden at pulsen<br />
20<br />
Naturskønne koraller<br />
kom op hos både skipper og rorgænger,<br />
mens resten af besætningen så til i spænding.<br />
Revpassagerne giver som beskrevet mulighed<br />
for spændende sejlads og indeholder<br />
samtidig muligheder for snorkling og<br />
dykning i et eventyrlandskab, hvor skønheden<br />
er nærmest ubeskrivelig. Vi<br />
snorklede og dykkede langs revkanterne i<br />
krystalklart vand, hvor solens stråler når<br />
ned til 20-25 meters dybde, og hvor kanten<br />
bare fortsætter og fortsætter ned i<br />
dybet. Farverne på korallerne er ligeså<br />
fantastiske som i de flotteste reklamer<br />
med fisk i alle mulige størrelser, faconer<br />
og farver. Hajer er et dagligt syn, ikke<br />
dræberhajer (heldigvis), men dog hajer op<br />
til et par meter – dog ikke mellem øjnene!<br />
De første gange gav det – indrømmet – et<br />
ordentligt gys, men vi lugter og ser åbenbart<br />
ikke ud som mad, for de virkede helt<br />
uinteresseret i besætningsmedlemmerne<br />
fra Roselina. - De lokale fortalte os til beroligelse,<br />
at risikoen for at blive ædt af en
En tur i Stillehavet...<br />
haj var væsentlig mindre end risikoen for<br />
at blive dræbt ved at få en kokosnød i<br />
hovedet i land.<br />
Den moderne civilisation på godt og ondt<br />
er dårlig nok nået herud endnu. Havne<br />
findes ikke, så vi ankrer op ud for kysten,<br />
og bruger dinghyen til transport frem og<br />
tilbage til land. Land består af enkeltstående<br />
øer, som indgår i revet rundt om atollen,<br />
helt flade og meget lave – derfor ekstremt<br />
sårbare overfor tsunamier og global<br />
opvarmning med forventet vandstigning.<br />
Vi har ankret ud for små bysamfund, hvor<br />
der bor ganske få mennesker, lidt større<br />
samfund med nogle hundrede beboere og<br />
så ved helt ubeboede øer.<br />
Kig ud i lagunen<br />
Den korte beskrivelse af sceneriet omkring<br />
øerne er ”Bounty”, jævnfør reklamerne<br />
for den kendte chokoladebar med indhold<br />
af kokos: hvide strande med lysegrønt<br />
vand og høje slanke kokospalmer<br />
overalt, børn der leger i vandkanten og<br />
udriggerkanoer og enkelte små joller, der<br />
bruges til fiskeri.<br />
Lokalbefolkningen er meget venlige og<br />
imødekommende, og vi blev budt velkommen<br />
alle steder. Mange taler udmærket<br />
engelsk, men de havde svært ved at forstå,<br />
hvorfor nogen kan finde på at sejle<br />
den halve jord rundt for at komme at besøge<br />
lige netop deres atol. De fleste steder<br />
har de efterhånden fået elektrisk lys<br />
Rosalina for anker<br />
via solpaneler, men ellers er det meget<br />
sparsomt med, hvad vi betegner som moderne<br />
bekvemmeligheder. Folk bor i hytter<br />
og nogle få i egentlige huse, og byggematerialerne<br />
varierer fra kokospalmeblade til<br />
diverse krydsfiner- , zink- og betonplader.<br />
Alt liv foregår i et meget adstadigt tempo,<br />
hvor man tager skyldigt hensyn til temperatur<br />
og luftfugtighed her tæt ved ækvator.<br />
En hængekøje mellem 2 kokospalmer<br />
med direkte udsigt til havet er en vigtig del<br />
af livet her<br />
Det er meget små samfund, hvor økonomien<br />
er baseret på produktion af kobra<br />
(tørret kød fra kokosnødder, der bruges til<br />
oliefremstilling). Derfor samfund, der er<br />
meget sårbare økonomisk og i forhold til<br />
de udfordringer, som den moderne civilisation<br />
fører med sig. Der er meget be-<br />
Bounty<br />
(Fortsættes på side 22)<br />
21
En tur i Stillehavet...<br />
(Fortsat fra side 21)<br />
grænset samfærdsel med omverdenen –<br />
typisk et fragtskib en gang i kvartalet - så<br />
udviklingen går ”heldigvis” langsomt, men<br />
man sidder tilbage med bange anelser<br />
om, hvordan disse samfund vil klare sig<br />
Hus under palmer<br />
på lidt længere sigt.<br />
På trods af – eller måske snarere i kraft af<br />
– manglen på moderne faciliteter virkede<br />
de mennesker, vi var i kontakt med, som<br />
meget tilfredse med tilværelsen og havde<br />
tilsyneladende ikke behov, som ikke kunne<br />
opfyldes i lokalsamfundet. Religion<br />
spiller en meget stor rolle, kirken var alle<br />
steder den største og mest veludstyrede<br />
bygning, og gudstjenesten om søndagen<br />
var meget velbesøgt. Vi gjorde det til en<br />
regel altid at deltage i gudstjenesten, hvilket<br />
blev meget påskønnet og gav os en<br />
glimrende mulighed for at komme i snak<br />
med folk.<br />
På selv de mindste atoller var der skoler<br />
med masser af glade unger. Når der var<br />
22<br />
Klasselokaler<br />
mulighed for det, besøgte vi skoleklasserne<br />
og forklarede, hvem vi var, hvor vi kom<br />
fra ved hjælp af en globus, formålet med<br />
turen osv. Et sted havde vi været inde i 3<br />
skoleklasser, temperaturen var tæt på 40<br />
gr, og vi mente, at nu måtte det være nok<br />
og var på vej tilbage til Roselina. Der kom<br />
imidlertid besked fra skolelederen, at de<br />
sidste 3 klasser også gerne ville have<br />
Glade unger i skole<br />
besøg. Så på den igen, men dejligt at<br />
opleve at vores besøg blev værdsat.<br />
Overgangen fra et månedlangt ophold i<br />
dette paradis, kun iført badeshorts og ved<br />
festlige lejligheder en t-shirt, til hjemkomst<br />
i den danske mørke og kolde vinter ved<br />
juletid med alle julens overflødigheder af<br />
mad og gaver, var voldsom.
Redningsflåder<br />
BUE-NET har autorisation til service af<br />
flåderne<br />
Fritid<br />
SOLAS<br />
godkendt materiale<br />
I sæk:<br />
Pris dkr. 6.499,-<br />
incl. moms<br />
I container:<br />
Pris dkr. 6.999,-<br />
incl. Moms<br />
Flåderne skal til service hvert 3. år<br />
BUE-NET, Sdr. Tangvej 14, 2791 <strong>Dragør</strong> Tlf. 32 53 42 76.<br />
Mail bue@bue-net.dk, hjemmeside www.bue-net.dk<br />
Åbningstider:<br />
Mandag-fredag kl. 09.00-17.30<br />
Lørdag kl. 10.00-15.00<br />
Søndag til og med Pinse kl. 10.00-15.00<br />
23
<strong>Dragør</strong> <strong>Sejlklub</strong><br />
Strandlinien 1B<br />
2791 <strong>Dragør</strong><br />
24<br />
B<br />
Se vores store annonce på omstående<br />
side!<br />
<strong>Dragør</strong> Fort<br />
Besøg vores restaurant med den skønne udsigt over havnen og Øresund<br />
Firmafrokost, teambuilding<br />
eller bryllup ?<br />
Konference eller<br />
”fangerne på fortet” ?<br />
En stor is eller blot en<br />
stille øl på kajen ?<br />
Ring og hør mere om<br />
vores mange aktiviteter<br />
eller besøg vores<br />
hjemmeside.<br />
Tlf.: 32 53 13 15 - www.dragorfort.dk<br />
B
Change language