Side 4 Ny kunstforening - Simac

Af Anders Krag og Jesper Trolle
Fra undren
til jobmulighed
Som afslutning på vores junioruddannelse skrev vi i
foråret 2012 et bachelorprojekt med titlen ”Danmarks
småfærger – en fælles standard”. Inden vi drog ud på
vores 2. sejlpraktik havde vi begge gået og undret os
over noget; hvorfor havde vi i Danmark ikke en standardiseret
flåde, når det
gjaldt de danske småfærger?
Vi satte os derfor
for, at dette skulle under-
”
søges nærmere.
For at skabe overblik
over, hvad vi ville med
projektet, lagde vi ud
med en brainstorm over
mulige emner, der var
relateret til emnet danske
småfærger. Derfra lagde
vi vejen ved at snævre
ind blandt de emner, der var kommet frem under
brainstormen, og vi besluttede, at vi gerne ville have
en teknisk vinkel på vores projekt. Vi ville gerne ende
med at komme med et overordnet bud på, hvordan en
standardfærge kunne se ud. Som tiden gik, og vores
viden inden for området voksede, måtte vi indse, at
vores projekt tog en drejning til et mere humanistisk
projekt. Dette skete, da vi undervejs stødte på rapporten
”Mindre danske færger – før, nu og i fremtiden ”,
der i 1995 gav et bud på tre typer af færger, der kunne
benyttes. Derfor blev vores nye fokus; hvordan ser billedet
af færger så ud i dag, når der var afgivet bud på
en fremtidig standard?
Du kan også følge
projektet på Facebook
– find os under
Danmarks småfærger
Ved systematisk analyse fandt vi frem til, at rapportens
anbefalinger generelt ikke var fulgt. Derfra tog projektet
igen en ny drejning, og vi besluttede at undersøge,
hvorfor der ikke var sket den standardisering,
som rapporten lagde op til. Arbejdet bestod nu i at
undersøge, hvilke politiske
beslutninger og aftaler,
der lå bag de færger,
der var konstrueret efter
”
1995, hvor erhvervet jo
var klar til en standardisering.
Vi fandt frem til,
at emnet ikke fanger de
fleste folketingspolitikeres
interesse, da emnet
ikke er af almen interesse
for danskerne. Dette
har også bevirket, at der
flere gange er givet statslig støtte til nybygninger, uden
ét eneste krav til standardisering.
Vi kunne konkludere, at der ikke var sket noget på
nationalt plan, hvad angik standardisering, og det var
ganske få folketingspolitikere, der overhovedet havde
en holdning til at optimere færgedriften til trods for, at
rapporten fra 1995 havde hele setup’et klart. Der skulle
blot tages initiativ, men ingen folketingspolitikere formåede
at gøre dette.
Vores projekt satte igen fokus på området, og skabte
debat mellem beslutningstagere og interessenter. Som
en del af vidensindsamlingsprocessen havde vi kontakt
til mange forskellige personer inden for branchen
samt såvel lokale som nationale politikere.
Da projektet var afleveret, besluttede vi i samråd med
vores vejleder at sende projektet ud, inden det var bedømt
for at se, om de kunne skabe den debat, vi ønskede.
Derudover skrev vi en artikel til tidsskriftet Søfart
i håb om, at de kunne løfte debatten. Efter vores eksamen
fortsatte vi med at sende vores projekt ud til interesserede
personer, samt vi valgte at sende det til alle
medlemmer af folketingets transportudvalg. Vi fik megen
positiv respons fra blandt andet Indenrigs- og økonomiminister,
Margrethe Vestager, der ville tage vores
projekt med ind i overvejelserne i den nye transportanalyse,
der forventes afsluttet i år. Vi blev i december 2012
kontaktet af Henrik Riisgaard fra Aalborg Universitet,
der fandt projektet interessant – især den del af projektet
hvor vi havde vores analysedel. Han forespurgte,
om vi ville være interesseret i at holde et oplæg på en
konference om færger, hvilket vi takkede ja til. Vi så
dette som en mulighed for at netværke samt at arbejde
videre med vores projekt, så det ikke ”bare” endte
med at være et hyldeprojekt.
De kontakter, man får på en konference, kan lede til noget
andet. I vores tilfælde har vi fået kontakt til en del
forskellige folk inden for branchen og er, i forbindelse
med konferencen, blevet forespurgt, om vi kunne tænkes
os at udvide vores projekt med et analysearbejde
for en konsulentvirksomhed.
Så hvad der i 2011 startede som en undren, er i dag blevet
til en jobmulighed for os begge i fremtiden.
16 | M/S SIMAC nr. 34 M/S SIMAC nr. 34 | 17