VVM-REDEGØRELSE FOR VINDMØLLER VED FREDERIKSHAVN

På baggrund af de foreliggende oplysninger om projektets
omfang, møllernes placering og resultaterne af side scan sonar
og visuel undersøgelse, vurderes de 6 planlagte forsøgsvindmøller
ud for Frederikshavn samt nedgravning af søkablet
til Frederikshavn derfor ikke at medføre væsentlige negative
påvirkninger for beskyttede marine naturtyper.
Sejladskollisionsrisiko
I forbindelse med forundersøgelser for etablering af de 6
vindmøller øst for Frederikshavn er skibstrafikken i området
kortlagt og sejladssikkerheden vurderet. Omfanget af disse risikoanalyser
er aftalt med Søfartsstyrelsen.
Der er bl.a. vigtige færgeruter til og fra Frederikshavn mod
Norge og Sverige, som passerer tæt på mølleområdet. Også
anden tung skibstrafik passerer området øst for møllerne.
Lystsejlads forventes ikke at være væsentlig, idet lystsejlerne
typisk vil benytte farvandet nærmere kysten på vestsiden af
Hirsholmene. Fiskerne fra Frederikshavn og Strandby benytter
området bl.a. til trawling efter sild og brisling.
Den totale kollisionsfrekvens for hovedforslaget og den alternative
placering er ens når der ses bort fra fiskefartøjer. Frekvensen
er fundet til 5.4·10-3 pr. år, svarende til at en påsejling
vil finde sted én gang på 185 år.
Når fiskefartøjer inkluderes stiger kollisionsfrekvensen betragteligt
og returperioden er fundet til 5 år og 10 år for henholdsvis
hovedforslaget og den alternative placering.
Disse frekvenser er konservative dels fordi sandsynligheden
for en menneskelig fejl og/eller radar fejl regnes dobbelt så
Middelgrunden Vindmøllepark
VVM-REDEGØRELSE | IKKE-TEKNISK RESUME
Luftfoto af Hirsholm
stor for fiskefartøjer som for andre skibe, samt fordi trafik
med fiskeskibe afspejler en usædvanlig situation med ekstrem
høj fiskeriaktivitet, som kun forekommer i en kort periode
(1 til 2 måneder) med flere års mellemrum.
Dette skal sammenholdes med, at vindmølleparkens levetid er
maksimalt 30 år.
Med basis i de ovenfor givne resultater og redegørelser vurderes
det, at den risiko, som de planlagte 6 møller udgør for
skibsfarten i området, er acceptabel. Møllernes placering vil
derfor ikke være dikteret af den beregnede kollisionsrisiko,
men kan styres af praktiske forhold herunder hensynet til fiskeriet
omkring møllerne og til fiskeskibenes passage igennem
mølleparken.
Støj og skyggekast
Møllernes støjbidrag til omgivelserne er beregnet og viser, at
der ikke vil ske overskridelser af støjbidraget på Hirsholm,
13