Esbjergkuttere - Fiskeri

E. 393 ” Marna” Bygget 1917 v / N. P. Jensen’s Skibs & Bådebyggeri , Esbjerg
Målerbrev ,dateret Esbjerg, den 21. Maj 1917
Kaldesignal: NVKQ - 24.81 tons brutto
1917-29. N.P. Jensen , Esbjerg
1929. Den 22. Oktober bliver kutteren solgt til Varde Bank for 13000.- kr
1929-33. Anna M.K.Jensen , Esbjerg
E. 393 ” Castor” Bygget 1937 v / Jensen & Lauridsen’s Skibsbyggeri , Esbjerg
Kaldesignal : OYQX - 39.75 tons brutto
1937-76. P.R.Nielsen , Esbjerg
”Castor” af Esbjerg - sejlskib med hjælpemotor/ last skib
1976- 81. G. Andersen , Nordby, Fanø
” Castor” af København –sejlskib med hjælpemotor / passager skib
1981-84. Partrederi J. Elmhauge, København
1984-86. J. Elmhauge, Tranekær
1986. Aps SMBK nr. 1009, Odense
”Castor” af Nyborg –sejlskib med hjælpemotor /passager skib
1986-93. Castor Charge Aps, Ringe
1993-96. Jesper Lund Jensen, Odense
1996. Partrederi v / Erling Hans Andreasen, København & Hans Christian Madsen ,
Præstø
”Castor” af Bogense- sejlskib med hjælpemotor/last skib
1996. A/S Castor af Bogense c/o Hanne Kaalund, Bogense
E.394 ”Oda” Bygget 1917 i Odense.
Nationalitets & registerungscertifikat den 18 Juni 1917
Kaldesignal : NVLM - 20.90 tons brutto.
1917-23. A/S Forenede Havfiskerier c/o C. Hoffmann, Esbjerg.
1923-26. E.P. Christensen, Esbjerg.
1921. Den 18. Januar haverede kutteren i Nordsøen. Føreren omkommet.
Søforklaring og søforhør i Esbjerg den 22. Januar 1922.
Da kutteren om formiddagen lettede fra fiskepladsen 10 sømil vest nordvest af
Horns Rev fyrskib , viste det sig at rorstammen var knækket. Det lykkedes at få
forbindelse med E. 128 ” Herluf Trolle” , der begyndte at slæbe på kutteren . Idet E.
128 ” Herluf Trolle” begyndte bugseringen sprang E. 394 ” Oda s” klyverbom ud af
sit leje og ramte føreren Laurits Pedersen af Esbjerg i hovedet. Føreren faldt
besvimet om og afgik ved døden den 20. Januar klokken 9 eftermiddag uden at være
kommet til bevidsthed. Bugseringen af E. 394 ” Oda” måtte p.g.a. tiltagende storm
opgives , hvorfor kutteren blev liggende opankret indtil den 21. Januar da kutteren
blev indslæbt til Esbjerg af tysk damptrawler.
1926. Kutteren brændte og forliste den 27. Marts i Nordsøen.
Søforklaring og søforhør i Esbjerg den 30. Marts 1926.
Forlis anmeldelse dateret den 28. Oktober 1927.
Den 26. Marts klokken 4 eftermiddag opankres kutteren 35 sømil syd sydvest af
Grådyb. Den 27. Marts klokken 6 ½ formiddag gik føreren ned for at varme motoren
op . Han tændte blæselampen og anbragte den i det dertil indrettede stativ efter at
have overbevist sig om , at lampen brændte normal. Føreren gik derpå ned i lukafet
for at tilse en mand af besætningen , der var blevet syg. da han få minutter senere
kom på dækket, var der opstået ild i motorrummet. Der forsøgtes at slukke ilden ved
at pøse vand ned i motorrummet, men uden resultat. Føreren hentede nu ildslukkeren
, men tabte den overbord, inden han fik gjort brug af den. Ca. 15 minutter senere
sprængtes petroleumstanken , der indeholdt ca. 2 tønder petroleum . Ilden greb nu så