)NDHOLD - Danske Tursejlere

Nr. 2 • Maj 2007 

Tursejleren 

Danmarks Tursejlerforening w w w .tursejleren.dk

Nr. 2 • Maj 2007 

Tursejleren 

Danmarks Tursejlerforening w w w .tursejleren.dk

Tak til Hartvig! 

Som nyvalgt formand vil jeg 

først benytte lejligheden til at 

takke den afgående formand, 

Hartvig Rasmussen, for hans 

store indsats i sin formandsperiode. 

Den har ført til, at foreningen 

i dag er den største tursejlerforening 

i Danmark med 

over 6.000 medlemmer og 126 

klubber. Det har været et langt 

sejt træk, og jeg må konstatere, 

at hans målsætning er opfyldt. 

Selvportræt 

Sammen med bestyrelsen har 

jeg nu overtaget roret i DT. 

Derfor benytter jeg lejligheden 

til præsentere mig selv: 

Jeg er født i Odense for 

62 år siden, og her er jeg også 

vokset op. Er uddannet arkitekt, 

gift og har to børn. 

Sejlede jolle fra jeg var ganske 

ung, men skiftede i 1994 

til motorbåd. Af tillidshverv 

kan jeg oplyse, at jeg er formand 

for Motorbådsklubben 

Amanda i Kerteminde. 

Målsætning 

Min målsætning for DT er, at 

foreningen fortsat skal vokse 

og helt klart forblive landets 

bedste organisation for tursejlere. 

Det vil blandt andet 

kunne omfatte en mere konkurrencedygtigforsikringsordning 

for visse bådtyper, hvilket 

vi skal drøfte med vores 

partner på forsikringsområdet, 

TreKroner, i nær fremtid. 

Det skal i den forbindelse 

bemærkes, at hvis man opfylder 

nogle enkle kriterier, vil 

det være muligt at få op til 30 

pct. reduktion af præmien på 

bådforsikringen. 

Medlemsservice 

DT skal favne bredt i sin medlemskreds. 

D.v.s., vi skal have 

attraktive tilbud til såvel unge 

som ældre medlemmer. Altså 

en mere omfattende medlemsservice, 

end vi har i dag. 

Jeg ved, det er svært, at 

»råbe« de unge op. De er meget 

fokuserede på andre sam- 

fundsværdier i disse år, og det 

levner dem ikke megen tid 

til overs for lystsejlads. Men 

tiderne har det med at skifte, 

og så melder lysten sig nok - 

også for at give et nap med i 

foreningslivet. Vi, der kender 

det, ved, hvor dejligt det er at 

stifte nye bekendtskaber blandt 

tursejlere - enten i lokale klubber 

eller i fremmede havne. 

Jeg slutter for denne gang 

med at ønske alle vores medlemmer 

en rigtig god og varm 

sommer med lutter gode oplevelser. 

Med tursejlerhilsen 

Mogens 

Hansen 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Den nye formand, Mogens Hansen 

(t.v.), udnævnte Hartvig Rasmussen 

til æresmedlem af DT. Her modtager 

Hartvig og hans fru Birthe 

en velfortjent erkendelse for deres 

store arbejde for DT.

Mød os også på www.tursejleren.dk 

og www.danmarkstursejlerforening.dk

Den 21. juni i fjor var en historisk 

dag ved Flåderadio 

Tórshavn på Færøerne. Nøglen 

blev drejet om på stationen, 

og sidste mand lukkede 

og slukkede. Gennem 60 år 

havde den været i brug, og i 

det meste af den tid, havde 

det været en hel anden slags 

nøgle, der blev brugt døgnet 

rundt – nemlig morsenøglen. 

Nok var det et par år siden, 

at morsenøglen sidst havde været 

i brug på flåderadioen, 

men det gamle håndværk var 

ikke glemt. Kommunikationscentret 

i Århus sendte nemlig 

en afskedshilsen til flåderadioens 

»sidste mand« – i morseskrift. 

Den blev besvaret på 

samme måde. En epoke var 

uigenkaldeligt slut. 

 

Født i Charleston 1791. Han 

blev uddannet kunstmaler i 

bl.a. England, hvorfra han 

vendte tilbage til USA 1832, 

for at blive professor i skulptur- 

og malerkunst ved universitetet 

i New York. Det var 

undervejs hjem med passagerskibet, 

han overhørte en samtale 

om elektromagnetisme. 

Den satte ham i gang, som 

opfinder. Telegrafen via ledninger 

blev opfundet og patentanmeldt 

i Samuel Morses 

navn. Men det er på grund 

af det kommunikationssprog 

via denne ledning, han blev 

kendt. Han opfandt et system 

bestående af prikker og streger, 

som sat rigtigt sammen, 

udgør alfabetet med tal og 

interpunktionstegn. 

Den 24. maj 1844 blev det 

første telegram afsendt i dette 

sprog. Mange lande hædrede 

ham for hans opfindelse. 

Blandt andet blev han ridder 

af Dannebrog i 1856. 

 

Fra telegraflinierne på land 

stak morseskriften til søs, og 

den blev taget til sig af skibsfarten. 

Først i større passagerskibe 

og efterhånden, som 

tiden gik, også i andre erhvervsfartøjer. 

I begyndelsen af 1900-tallet 

havde morsesproget derfor 

fået flere tilføjelser i form af 

bogstavskoder. Blandt andre 

én, der hed CQ. Når man 

sendte disse to bogstaver ud 

i æteren, betød det, at det 

var for at give en meddelelse 

til alle stationer. Dette kald 

har været brugt indtil for få 

år siden af såvel kystradiostationer 

som skibsstationer. 

Også radioamatører tog det 

til sig, når de ville tale med 

andre stationer. Bogstaverne 

udtalt på engelsk er formentlig 

opstået fra »seek you«. 

I 1904 fik bogstaverne tilføjet 

et »D« for det engelske 

distress. CQD blev så brugt 

som et uofficielt nødkald Verden 

over. Blandt andet i 1909 

hvor to skibe kolliderede i tågen 

ud for Nantucket Island 

på USA’s østkyst. Det blev også 

brugt i 1912, da Titanic 

sank efter et sammenstød med 

et isbjerg. 

 

Men allerede da havde man 

indset behovet for at få et officielt 

internationalt nødopkald, 

og på den 2. Internationale 

Telegrafikongres i 1906 

besluttede man derfor at bruge 

et særligt tegn til det. Nemlig 

...---... – tre prikker, tre streger 

og tre prikker sendt som ét 

sammenhængende tegn, der ikke 

kunne forveksles med de andre 

morsetegn, som maksimalt 

have seks prikker og streger. 

Med disse ni prikker og streger 

kan man danne mange 

andre bogstavskombinationer 

i morsealfabetet. Men hvorfor 

det absolut blev til SOS, 

ved man intet om. Det er en 

udbredt misforståelse, at de 

fx. kan stå for det engelske 

»Save Our Souls«. På dette 

tidspunkt var telegrafsproget i 

øvrigt fransk. 

SOS er siden gået ind i de 

fleste sprog som betegnelse for 

nødopkald. Søger du fx på 

Google, vil du få 64 mio. hits 

på SOS. Det må vel siges at 

være Verdens mest udbredte 

misforståelse. 

 

Som årene gik, blev det også 

muligt at sende telefoniske 

meddelelser trådløst. Derfor 

måtte man også have et internationalt 

nødsignal for telefoni. 

Det blev til »MAYDAY«, 

og det stammer fra det franske 

ord »màidiz«, som betyder 

»hjælp mig«. MAYDAY 

bruges stadig i såvel sø- som 

luftfart. Den videre elektroniske 

udvikling i nødtrafik er 

formentlig kendt af alle med 

radiocertifikater til fritidssejlads 

og hører ikke hjemme her. 

 

Meldingen om Flåderadio 

Tórshavns lukning fik mig til 

at kaste et nostalgisk tanke 

tilbage i tiden. I år er det præcist 

50 år siden, jeg startede 

i telegrafistafdelingen på Københavns 

Navigationsskole. 

Jeg fik 2. klasses internationalt 

rediotelegrafist certifikat. Efter 

et par år som »gnist« på verdenshavene, 

værnepligt, 

hvor jeg fik alle militærets certifikater. 

Efter 1. klasses certifikat 

på Svendborg Navigationsskole 

uddannet i flyradiokommunikation 

og meteorologi 

inden jeg kom til 

Grønland som stationsleder 

for den civile telestation på 

en amerikansk base. Allerede 

fra starten i æteren fik jeg 

radioamatør certifikat, som 

jeg fik megen glæde af. Gennem 

seks år var morsetegnene 

mit sprog. Nå ja, måske også 

årsagen til en høreskade. 

De har også givet anledning 

til den længste vagt i mit liv. 

Skibsradiostationerne havde 

faste lyttevagter afhængigt af, 

hvor man befandt sig i verden. 

Men var der nødtrafik 

i området, måtte man ikke 

lukke stationen, før trafikken 

var overstået. I mit sidste skib 

som »gnist«, en svensk tankbåd, 

var vi på vej fra Østafrika 

mod Göteborg, da vi løb 

ind i en gevaldig vinterstorm 

i den Engelske Kanal. Mange 

skibe havde problemer, og den 

sidste nødtrafik blev afsluttet 

få timer før vores ankomst til 

Göteborg. Da vi ankom her 

var der gået 56 timer, som jeg 

aldrig glemmer. 

Morsealfabetet fulgte med 

ind i cyberspace. Et morsetegn 

for snabel-a, @, blev godkendt 

af International Telecommunication 

Union 3. maj 2004 

som AC .--.-. 

P.S. Ordet »Gnist« er formentlig 

opstået fra de første 

primitive sendere, som netop 

hed »gnistsendere«. 

Her ses den klassiske morsenøgle - populært kaldet gårdpumpen. 

(Foto: Lars Rasmussen, Lyngby Radio)

I kraft af mit arbejde, som 

sekretær for Danmarks Tursejlerforening, 

taler jeg jævnligt 

med unge familier, som 

desværre vælger at sælge deres 

dejlige båd, fordi de venter 

familieforøgelse. 

Det har fået mig til at give 

nogle råd videre omkring tursejlads 

med børn om bord. 

Det behøver absolut ikke være 

farligt eller besværligt. Tværtimod 

giver det mange gode 

oplevelser for hele familien. 

 

Vores familie består af fem 

personer: Far, mor, ældste datter 

på 23, søn på 17 og mindste 

datter på 12 år. Vores sejlerliv 

startede, da vores ældste datter 

var ca. fem år. Vi havde en lille 

23 fods motorbåd i træ, hvor 

der ikke var nogen form for 

bekvemmeligheder. Vasken var 

en balje, vandhanen en vanddunk, 

køleskabet en køletaske 

og toilettet en spand. 

 

Da vi ventede barn nummer 

tre, besluttede vi, at denne båd 

var for lille til os og investerede 

i en dejlig motorsejler på 

27 fod samt en lille slæbejolle 

til vores børn. Denne jolle er 

i øvrigt det allerbedste stykke 

legetøj, vi nogensinde har 

købt til dem. Børnene har lige 

siden indkøbet selv klargjort 

jollen om foråret, og den er 

blevet brugt flittigt i hvilken 

som helst havn, vi er ankommet 

til. 

 

Når vi pakker bilen for at 

tage hjemmefra til havnen, 

Tre glade børn klædt på til årets tursejlads. 

ligger de selvoppustelige redningsveste 

altid bag i bilen 

klar til at tage på, når vi kommer 

til havnen. Efter endt sejlads 

kommer vestene tilbage i 

bagagerummet, så er de klar 

til næste tur. Så er sikkerheden 

rimeligt på plads. 

Da børnene var små, og 

endnu ikke var gode svømmere, 

havde deres veste skridt 

remme, og alle tre havde desuden 

en almindelig fastvest 

med krave og skridt rem. Disse 

veste blev brugt, når der rigtig 

skulle leges våde lege, eller

når vi lå for svaj og havde lyst 

til en svømmetur. Selv små 

børn på kun ét år kan sagtens 

bade fra båden, hvis de har en 

fast redningsvest på. Samtidig 

kunne vi øve i, hvordan det 

føles, hvis uheldet skulle være 

ude, og den lille var så uheldig 

at falde i vandet. 

 

Når vi sejler hjemmefra, planlægger 

vi altid turen, så vi 

kan være i havn inden middag. 

Dette gør sejltiden overkommelig 

for børn, og der er 

næsten altid mulighed for en 

god plads i havnen nær legeplads 

og badefaciliteter. 

Hvis vi skal på langfart, 

starter vi tidligt om morgenen, 

mens børnene endnu sover. 

Derved kan vi få sejlet mange 

sømil, mens der er fred og ro 

i båden. 

Under sejladsen hygger vi 

os med spil, højtlæsning eller 

ved, at en voksen sætter sig 

ud på dækket med et par børn 

og nyder solen. Hvis der vel 

at mærke er havblik og ret 

vindstille. Når vi sidder der på 

båden, er det dejligt at udforske 

havet og måske få øje på 

marsvin. 

Under sejladsen øver vi også 

ofte forskellige ting, som 

gør både børn og voksne trygge 

ved sejladsen. Alle vores 

børn kan f.eks. kalde op over 

VHF-radioen, starte og stoppe 

motoren og finde ud af 

at bruge »mand-over-bordknappen« 

på navigatoren. 

Da vi fik barn 

nummer tre, blev 

vores motorbåd 

for lille for os. 

Desuden er det altid dejligt, 

for et lidt større barn, at styre 

båden, så mor og far kan drikke 

kaffe og hygge sig sammen. 

Det er også en dejlig udfordring 

at bruge kikkerten for at 

finde bøjer og måske også øve 

lidt i, hvad de enkelte bøjer 

betyder, og hvilken vej, de skal 

passeres. 

 

Når vi kommer til en havn, 

har alle om bord deres pligter. 

Hvert barn ved lige nøjagtigt, 

hvilken fortøjning, det skal 

passe, og hvordan det skal 

hjælpe bedst muligt med at 

lægge til. Dette giver samvær 

og følelsen af at hjælpe til. 

Selvfølgelig var der andre 

regler, da børnene var helt 

små. Dengang havde vi en helt 

klar aftale om, at de skulle 

blive i kahytten for ikke at 

falde over bord eller komme 

til at stå i vejen for det arbejdende 

folk. 

Når der er fortøjet, og 

strømstikket er sat på plads, 

skal alle selvfølgelig ud for at 

orientere sig. Er det nu en god 

havn med alle de faciliteter, 

der måtte ønskes? 

Hvor længe vi bliver i en 

havn er meget afhængig af 

børnenes udfoldelsesmuligheder 

på stedet. 

Hvis vores børn er så heldige, 

at de finder nogle gode 

legekammerater, og disse måske 

skal blive et par dage i 

havnen, bliver vi der også et 

par dage. Når børnene har 

Slæbejollen er det bedste legetøj, vi nogensinde har givet vores børn. 

venner og nyder det, er der 

altid meget mere tid til os 

voksne selv. 

 

På dage med dejligt vejr går 

tiden let med sejlads i den lille 

slæbejolle, krabbefiskeri eller 

rigtige fisketure, dejlige ture 

til stranden med badning, og 

hvad der til hører. En tur i 

byen for at se hvad der rører 

sig ved denne havn og by er 

også altid godt, og måske falder 

der en is af på turen. 

Ofte er der nogle dejlige 

legepladser eller minigolf nær 

havnen, hvor tiden også let 

går med gode aktiviteter. 

Skulle det være en havn uden 

legemuligheder, har vi altid 

diverse bold og tennisspil med 

selv, og så kan vi jo også selv 

finde på et spil – enten i familien 

eller sammen med andre 

sejlere. 

Hvis vi kommer til at ligge 

lidt længe i en havn p.g.a. 

dårligt sejlvejr, og tiden føles 

lang, lejer vi cykler og tager på 

en heldagstur med madpakker 

til udflugtsmål. Det er en god 

beskæftigelse, og det gør ferien 

til mere end blot sejlads. 

Det er en regel i vores båd, 

at vi hver dag tager et spil 

yatzy eller 500 i forbindelse 

med et af vores måltider. Vi 

deler os op i et drengehold og 

et pigehold, og det hold der 

taber må tage sig af opvasken 

den dag. Der er altid megen 

spænding og hujen, når dette 

spil afholdes, for hvem vil ikke 

gerne slippe for opvasken. 

Selvfølgelig griller vi, så ofte 

det kan lade sig gøre, for det 

er noget både børn og voksne 

nyder, Det er en afveksling 

fra den daglige spisesituation 

hjemme, og alle børn elsker 

at spise ude i naturen, hvor 

bordskik og regler ikke er så 

formelle. Desuden er grillpladserne 

næsten altid ved siden af 

legepladsen, så vi voksne kan 

sidde og nyde maden og rødvinen 

længe, og børnene kan 

gå fra og lege. 

 

Nu har jeg givet en del råd 

og ideer videre omkring vores 

sejlads med børn, men jeg 

kunne godt tænke mig, hvis 

en af jer læsere, som sejler 

med hund om bord, vil give 

mig nogle ideer omkring sejlads 

med hund om bord på 

båden. Vi har nemlig for nylig 

fået en dejlig lille cairn terrier, 

som gerne skulle blive en rigtig 

god skibshund. Send blot 

jeres råd og erfaringer til mig 

på DT’s sekretariat, og jeg vil 

lade det gå videre til Tursejlerens 

redaktion, så andre også 

kan få glæde af det.

NYHEDER 

Trods snekaos succes for 

årets bådudstilling 

Årets »Boat Show 07« blev 

holdt i Fredericias messehaller. 

Allerede fire måneder 

før udstillingen åbnede, var 

alle stande solgt, og flere 

udstillere måtte gå forgæves. 

Det blev den største bådudstilling 

nogensinde i Danmark. 

Den fandt sted over 

to weekender i februar og 

marts. Men selv om landet i 

 

 

 

 

Boat Show 07 i Fredericia 

bød på et par enkelte danske 

premierer, mange nye udenlandske 

– og flere nye importører. 

Det angives som et sikkert 

tegn på højkonjukturer, 

og købelysten var derfor stor, 

oplyser flere af udstillerne. De 

fleste af de nye bådmærker 

var præget af, at de er amerikansk 

fremstillede. Storproduktion 

gør dem billige, også 

selv om, de skal fragtes over 

Atlanten. Men der var kun 

få reelle nyheder inden for 

sejlbåde. Dem finder du sidste 

i denne artikel. 

Der er ikke plads til en nærmere 

præsentation af alle bådene. 

Fx om indretning og priser. 

Denne artikel er kun en 

appetitvækker. Men du kan 

finde alle oplysninger gennem 

forhandlernes og producenternes 

hjemmesider. 

Ketner havde den største 

stand på Boat Show 07. Her 

udstilledes bl.a. motorer fra 

Mercury, MerCruiser og Mariner 

produceret af den amerikanske, 

multinationale Bruns- 

Örnvik 

 

Årets nye både og udstyr 

den første weekend var lammet 

af sne og is, nåede antallet 

af besøgende lige at snige 

sig op på 37.455 og dermed 

over den tidligere besøgsrekord. 

Også på DT’s stand 

var der stort besøg. Foreningen 

var præsenteret med 

ikke færre end to bemandede 

stande: Én på udstillingens 

1. sal og en »filial« 

ved indgangen til den 

store hal med både. 

wich-koncern, som også har 

købt sig ind i flere nordiske 

bådeværfter. Bl.a. Örnvik, 

Askeladden og Utttern. 

Fra svenske Örnvik var der 

tre bådpremierer - 640, 670 

og 700 i Weekend-serien, som 

nu omfatter fire både med et 

flagskib på 7,50 meter. Det er 

lukkede, moderne, hurtigtgående 

motorbåde med et stort 

cockpit. 

Uttern C66 

Det svenske Uttern-værft 

har et stort program af daycruisere, 

styrepultbåde og joller, 

I serien med kabinebåde 

er der en 6,90 m. lang båd – 

Uttern C66. - en god kompakt 

turbåd for den lille familie. 

Det norske Askeladden-bådebyggeri 

har et stort program 

af forskellige typer hurtige 

motorbåde særligt velegnede 

til Atlantens barske klimatiske 

forhold. Bl.a. en ny type båd 

med betegnelsen Commuter. 

Den har nu fået et flagskib 

– Askeladden 1105 Commuter. 

Ideen med konceptet er, at 

det er en helårsbåd til alle de 

sejlforhold, man finder på den 

nordlige del af kloden. 

Det amerikanske SeaRayværft 

er blandt Verdens største 

bådebyggerier med et program 

af motorbåde fra 17-60 

fod. Her var årets nyhed Sea- 

SeaRay - 375 Sedan Bridge 

Ray – 375 Sedan Bridge til ca. 

tre mio. kroner. 

Du kan finde yderligere oplysninger 

om de ovenfor 

nævnte både og forhandlernet 

hos Ketner Outdoors hjemmeside 

- www.ketner-outdoor.dk 

Skorgenes 

I det dyre ende af de nye 

importer er norske Skorgenes. 

Det er en serie på fire i størrelser 

fra 31-44 fod af gedigne 

turbåde. Forhandler er Siim 

Båd & Motor A/S i Silkeborg, 

som ikke er en nykommer på 

markedet. Du kan se mere om 

bådene på www.siim.dk eller 

www.skorgenes.no 

Siim kunne også præsentere 

den nye amerikanske Chaparral 

236 SSX – en såkaldt 

sports dæksbåd, som du også 

kan se på Siims hjemmeside 

og på www.chaparralboats. 

com. 

Chaparral 236 SSX 

Her kan du se hele Chaparrals 

program af sports- og 

turbåde i størrelser fra 21-35 

fod. 

Meridian blev også præsenteret 

for første 

gang 

på det 

danske 

marked. 

Bådene betegnes 

som 

en mellemting 

mellem en 

»trawlertype og en 

Express Cruiser« 

Meridian 

- hurtig turbåd. Der er panorama-udsigt 

fra alle steder 

i det store styrehus / salon. 

Meridian har et meget stort 

program af både fra 34-58 fod 

til priser fra 2,7 til knapt otte 

mio. kroner. Bådene produceres 

i USA af Brunswich-koncernen. 

Importør af bådene 

er Engstrøm Marine i København 

– www.bayliner.dk eller 

www.meridian-yachts.com 

Engstrøm har gennem den 

sidste snes år importeret de 

ligeledes amerikanske Bayliner-både 

og de senere år 

også sports- og familiebåde 

af mærket Maxum. I Fredericia 

var der dansk premiere 

på Maxum 1990 SR 3. Den 

finder du i den billige ende, 

under en kvart mio. kr., med 

en 4,3 l. motor på 190 hk,, 

af et kæmpestort program af 

sportsbåde, turbåde og yachts. 

Det kan du læse mere om på 

www.maxumboats.com 

Cobrey 250 SC 

Viva 606 Cabin og Cobrey 

250 SC er polskproducerede 

både, som nu markedsføres i 

Danmark. For begge produkter 

gælder det, at kunden har 

en meget stor grad af medindflydelse 

på bådens indretning, 

når han bestiller 

den. Han kan 

få båden 

Askeladden 1105 

Viva 606 Cabin

indrettet helt efter sine egne 

behov og smag i farver. Desuden 

er der mange forskellige 

muligheder i motorvalg. Og 

priserne synes meget lave for 

dem. Uden motor koster Viva 

606 Cabin 109.750 kr. med 

moms. Cobrey 250 SC koster 

med dansk moms 430.290 

kr. Begge modeller har et 

pænt standardudstsyr. Vivaén 

betegnes som »en hurtigtgående 

daycruiser«, Cobreyén betegnes 

som en søens SUV. 

På landjorden betyder SUV 

Sports Utility Vehicle. De sidste 

ord kan så erstattes med 

ordet »Vessel«. Altså en båd 

med mange muligheder for 

udnyttelse. 

Der er flere oplysninger at 

hente på importørens, Danautico 

i Århus, hjemmeside 

wwwdanautico eller på www. 

sasanka-yacht.pl (Viva) og 

www.cobrey.pl 

Karnic 

Karnic er navnet på et bådebyggeri 

på den græsk/tyrkiske 

ø Cypern, som ikke tidligere 

har været kendt herhjemme, 

som producent af fritidsbåde. 

Men værftet, der producerer 

en serie af hurtige sportsbåde 

og daycruisere i størrelserne 

21-26 fod, har fået en 

dansk importør. Det er Janti 

Marine ApS i Egernsund. Du 

kan finde flere oplysninger 

på hjemmesiden www.karniboats.com. 

Importøren oplyser 

gerne nærmere på e-mail 

jan@jantimarine.dk 

Albin Marine er en amerikansk 

bådebyggeri, hvor de 

har producerett både siden 

1899. Og det gør de stadig. 

Værftet har hjemme i byen 

Newport i den nordøstlige 

del af USA ud til den barske 

Atlanterhavskyst, hvor de er 

vant til at producere sødygtige 

Albin 28 

både. Dem laver de en serie af 

i størrelserne 26-45 fod, og de 

karakteriserer som »fiskemaskiner 

for tursejlerfamilier«. 

Albin har nu også fået en 

forhandler i Danmark. Det er 

Blue Sea Marine A/S. På messen 

i Fredericia slog importøren 

et slag for modellen Albin 

28 Tournamen Express til godt 

en mio. kroner med moms. 

Den og de andre modeller kan 

du læse mere om på importørens 

hjemmeside www.blueseamarine.dk 

eller på www. 

albinmarine.com 

Larson Boats, et af USA´s 

ældste bådebyggrier, har fået 

forhandler i Danmark. Det 

er Bluebay Marine i Silkeborg. 

Af det store program 

med 20 modeller af hurtige 

sports- og turbåde fra 18-37 

fod viste den danske forhandler 

to modeller – Senza 206 og 

Cabrio 310 til 1,7 mio kr.. Du 

kan læse mere om bådene på 

www.bluebay-marine.dk og 

www.larsonboats.com 

Nordic Ocean Craft 

Cabrio 310 

Nordic Ocean Craft er nyt 

bådmærke på det danske 

marked. Tidligere hed værftet 

Nor-Dan, og den nye ejer 

har videreudviklet bådene fra 

det. Der er fire modeller i 

størelserne 22, 28, 33 og 38 

fod. Bådkøberen har mulighed 

for selv at sætte sit præg 

på farverne om læ og bådens 

udstyr. Importøren, Boat One 

i Fredensborg, er også ny på 

det danske marked. Du kan 

læse mere om de norske både 

på www.boatone.dk og www. 

nordicoceancraft.com 

Amerikansk Glastron, blev 

vist for første gang på en 

dansk bådudstilling. Siden 

1970 er der solgt over en halv 

mio. både af dette mærke. 

Glastron 

Det er hurtige og velsejlende 

både, der sælges i flere serier: 

GS familie turbåde fra 20-27 

fod, GT – powerboats for 

dem der vil frem og MX til 

vandsport. Størrelserne for de 

sidste går fra 17-23 fod og 

de har forskelligt udstyr og 

motorer. En del af dem er trailerbare. 

Importøren hedder 

Kronjyllands Marine Center 

i Randers og har hjemmesiden 

www.as-kmc.dk - producenten 

kan findes på www. 

glastron.com 

Starfisher er et spansk værft 

med et stort sortiment af 

motorbåde i størrelser 20-34 

fod. Den nye danske importør, 

Floor Marine-Center i Randers, 

der på få år har slået 

sig op som supersælger af de 

tyske Bavaria-både, har primært 

valgt at importere tre 

modeller i størrelserne 26-34 

fod, som blev vist frem på 

udstillingen i Fredericia. De 

tre størrelser fås i flere indretningsversioner. 

Det er velsejlende 

turbåde med et godt 

udstyr. Der er flere oplysninger 

at hente på www.floor.dk 

og på Starfishers hjemmeside 

www.starfisher.com. 

Captive 230 

Starfisher 

Amerikanske Rinker Boats 

er Verdens næststørste uafhængige 

producent af hurtige, 

velsejlende og økonomiske 

sports- og turbåde over 25 

fod. Værftets program består 

af i alt 31 modeller i størrelserne 

19-44 fod. Gennem 

mange år er Rinker blevet 

importeret af Floor Bådcenter 

i Randers, hvor 2. generation 

nu har overtaget firmaet. Det 

kunne fremvise ikke mindre 

end tre Europa-premierer i 

Fredericia: Rinker Captiva 

230, en sportsbåd og Express 

Cruisere på henholdsvis 31 

og 37 fod. Dem er der flere 

oplysninger om på www.floorbaadcenter.dk 

På hjemmesiden www.rinkerboats.com 

kan du i øvrigt 

sammenligne priser med andre, 

tilsvarende bådmærker i 

USA. 

Drago Fiesta 22 

Drago Fiesta 22 – det var 

den ene af de to nyheder, som 

importøren Vestfyns Marinecenter 

præsenterede i Fredericia. 

Den er fra et græsk 

bådebyggeri, hvor de har specialiseret 

sig i småbåde fra 

5-8 meter. En del af dem kan 

betegnes som daycruisers, og 

det er i denne kategori, den 

nye model hører. 

Dorado 26 

Den anden nyhed er fra 

italienske Sessa Marine. Her 

bygger de gedigne turbåde i 

forskellige serier op til 52 fod. 

Bl.a. serien Ocean Line, som 

med nyheden Dorado 26 desuden 

består af en 22 og en 32 

fods udgave. 

Du kan finde flere oplysninger 

på importørens hjemmeside 

– www.vestfynsmarinecenter.dk 

eller www.drago.gr 

og www.sessamarine.com 

Monterey er én af USA´s 

store bådebyggerier. De reklamerer 

med, at de på de 

nye modeller giver livsvarig, 

begrænset, garanti. Her 

i Danmark importeres de af 

Gnisten Marine i Svendborg. 

Foruden et stort program af 

mindre sportsbåde har Monterey 

og så serier af større 

tur- og sportsbåde. Blandt

dem fandt vi bl.a. nyheden 

Monterey 330 SY, som du 

kan læse mere om på www. 

montereyboats.com 

Monterey 330 SY 

Canadiske Campion Boats 

har gennem rigtigt mange 

år været markedsført i Danmark 

af Leif Larsen Marine 

i Svendborg. Han har gjort 

bådene populære her i landet. 

Programmet består af mange 

modeller i såvel sports- som 

turbåde. Blandt dem er nyhe- 

Campion Explorer 622i 

 

Regal 2750 

 

 

Hver vinter samles alverdens 

producenter af udstyr til både 

på en lukket messe i Amsterdam 

METS. Her præsenterer 

de deres nyheder for forhandlere 

fra hele verden. Redaktionen 

har, traditionen tro, været 

på udstillingen, og det er fra 

den, at du kan se de fleste af 

følgende nyheder. 

 

Volvo Penta kunne vise en 

lang række nyheder. Bl.a. tre 

nye dieselmotorer: En nyudviklet 

motor til indenbords installation 

- D6-435 til det nye 

program af motorer 370-500 

IPS350 

den Campion Explorer 622i 

Sedan særlig interessant. Med 

det store agterdæk er båden 

praktisk til mange former for 

søsport. Læs mere om båden 

på www.leiflarsenmarine.dk 

og www.campionboats.com 

Beck Marine i København 

har importeret to velkendte 

mærker i hurtige og velsejlende 

amerikanske både: Regal 

har et kæmpestort program 

af åbne sports-, turbåde og 

yachts op til 52 fod. Nyhed 

her var i serien med sportsbåde 

Regal 2750. 

Stinggray 250 CS 

Stingray Boats er det andet 

amerikanske bådmærke, som 

Beck Marine importerer. Det 

er et stort program af åbne, 

velsejlende kvalitets sports- og 

turbåde op til 25 fod. Årets 

nyhed i denne serie er Stingray 

250 CS. Det er flagskibet 

i programmet, og det hører 

hk. Den nye motor erstatter 

storsælgeren TAMD 74. 

De andre to er IPS-motorer, 

som dog hovedsageligt installeres 

i nybygninger, for de er 

for omkostningstunge ved udskiftning 

af ældre motorer. 

Den mindste af de nye motorer 

hedder IPS350. Det er en 

4-cyl. motor med turbo og 

kompressor, stempelvolume 

på 3,7 l. som yder 260 hk ved 

3500 o/m. Den anden hedder 

IPS600, og det er den gamle 

Volvo D6 med den nyeste 

indsprøjtningsteknik. 

Volvo Penta satser mere og 

mere på den elektronisk styrede 

IPS-teknik. Derfor har 

producenten udviklet et sindrigt 

joy-stick til IPS systemet, 

som er en del EVC-system. 

Bogstaverne står for Electronic 

Vessel Control, og det er 

meget enkelt og driftsikkert. 

Det betyder bl.a. at instrumenter 

og motorstyring kobles 

på samme kabel. Med få 

bevægelser på joy-sticken kan 

hjemme i turbådsafdelingen. 

Modellen har overnatningsmuligheder 

for fire i to køjer 

– én forude og én ind under 

styrehuset. Desuden er der alt 

det, der er nødvendigt for en 

komfortabel tursejlads. 

Flere oplysninger om priser 

Harmony 31 

og produkter på Becks hjemmeside 

www.beckmarine.dk 

eller på www.regalboats.com 

og www.stingrayboats.com 

De tyske sejlbåde af mærket 

Hanse importeres også af 

Beck Marine. Firmaet kunne 

fremvise to nyheder for 2007: 

Hanse 470, som afløser 461, 

og prototypen 430 som er en 

nydesignet udgave af Hanse 

420. Begge de nye både er velsejlende 

og rummelige familieturbåde. 

Læse mere på www. 

bechmarine.dk og på www. 

hanseyachts.com. 

Joy-stick, Volvo Penta 

selv uerfarne »styrmænd« 

lægge båden til broen. 

Automatisk powertrim assistance, 

med bl.a. lav farts 

funktion. er en anden nyhed, 

og den angives til at gøre 

bådlivet mere enkelt, sikkert 

og bekvemt. Den trimmer 

automatisk båden efter motorens 

omdrejningstal. Det kan 

bruges på EVC-motorer med 

Aquamaticdrev. 

Nyheder på drevområdet 

er SX og DPS, som erstatter 

de nuværende Aquamaticdrev 

ved samme betegnelser. De er 

beregnet til Volvo Pentas benzin- 

og D3-dieselmotoerer. 

Oplysninger om forhandlerere 

etc. finder du på www. 

volvopenta.dk 

Harmony Yachts fra La 

Rochelle i Frankrig er et topmoderne 

værft, der har specialiseret 

sig i velsejlende familie 

sejlbåde, forhandles nu 

også på det danske marked 

af Pigsborg Marine i Kolding, 

Det franske værft har to nye 

modeller for 2007: Harmony 

31 og et nyt flagskib på 52 

fod. Ind i mellem dem er der 

en 38, en 42 og en 47 fods 

model. Den mindste model leveres, 

AB værft og uden moms, 

for 444.465 kroner, og flagskibet 

koster godt fire gange 

så meget på samme betingelser. 

For dem der hellere vil 

leje end eje, udlejer Pigsborg 

Marine Harmony sejlbåde på 

forskellige destinationer i 

Verden. Flere oplysninger på 

www.pigsborgmarine.dk og 

www.harmony-yachts.com 

Hanse 470 

 

På messen i Amsterdam vandt 

producenten af de miljøvenlige 

Torqeedo el-motorer en 

»Industri Oscar« for sine produkter. 

El-motoren findes i to 

versioner: »Travel« og »Cruise«. 

Cruise (2.000 w.) har 

samme trækkraft som en 6 

hk benzinmotor, og den opgives 

til at være den stærkeste 

24 V el-motor på markedet. 

Den kan købes i Danmark 

for 13.550 kr. »Travel« er 

den eneste foldbare version 

på markedet i dag, og 

den kan fås i to versioner: 

400 og 800 W. med langt 

eller kort ben samt integreret 

lithium-magnesium batteri. 

De kan oplades, hvor 

som helst, der er et el-udtag. 

Motorerne kommer med lader 

og opbevaringstaske og 

Travel-modellerne koster 

henholdsvis 9.570 og 11.150 

kr. Nærmere oplysninger hos 

im-portøren www.watski.dk 

eller på www.torqeedo.com

Trackvision M3 

 

 

Yamaha har præsenteret Verdens 

stærkeste påhængsmotor 

Yamaha F350. Det er en 

4-takter 8-cyl. på 5,3 l., som 

yder 350 hk. Dermed slår de 

Suzukis på 300 hk. Så der skal 

en båd til af en vis størrelse 

for at bære motoren, som 

vejer 365 kg. Motoren ventes 

markedsført senere på året. 

Nærmere oplysninger www. 

yamaha-motor.dk 

 

 

Fra Mariner lancerede sin nye 

serie af 6-cylindrede motorer 

i 2004, under betegnelsen 

Verado, er de blevet utroligt 

populære. Nu bebuder producenten 

en ny og større tilføjelse, 

175 hk Verado, til serien 

med fire cylindre, 135 og 150 

hk og 1,7 l. 

Samtidig bebuder Mercury 

Marine et nyt revolutionerende 

hækggregat – Vazer - en 

100 hk meget kompakt motor, 

som gør det let at installerede 

den på både med lidt plads. 

Vazer er baseret på den gennemprøvede 

1,6 l. GM Vortec 

SOHC 4-cylindre. 

Endelig har Mercury Marine 

startet produktionen af sit 

SeaCore-system. En ny type 

hækaggregat, som yder ekstra 

megen beskyttelse mod korrosion 

fra saltvands tæring. 

Flere oplysninger hos importøren 

Ketner Outdoor på 

www-ketner-outdoor.dk 

 

Satellit-tv til lystbåde Trackvision 

M3 er betegnelsen på en 

såkaldt stabiliserende signalmodtager 

fra KVH. Denne 37 

tommers antenne opgives til 

at være lige så god, som den 

noget større 45 tommers. Den 

koster 46.581 kr., og du kan 

læse mere om den på www. 

polaris-as.dk 

 

Præsenterede et helt nyt design 

af kortplottere og ekkolo, der 

betegnes som et strømlinet 

bruger interface. Producenten 

angiver og, så at det gør 

adgang til alle nødvendige 

data meget nemmere. Gennem 

Garmins nye standard 

BluceChart 2 Vision data, 

har brugerne desuden adgang 

til en verdensomspændende 

højtopløselig luftfotodækning. 

Garmin præsenterede også en 

ny kompakt radar på 4 kW, 

GMR 18, på 18 tommer, som 

opgives til at være dobbelt 

så kraftig, som andre radarer 

i samme prisklasse. Se mere 

på www.garmin.dk og www. 

garmin.com. 

 

Lancerede et trådløst Mand 

Over Bord-system - LifeTag. 

Det kan bæres om håndleddet, 

hægtes til tøjet, redningsvest 

eller skibshundens halsbånd. 

Systemet kan operere 

som selvstændig enhed eller 

integreres med Raymarines 

SeaTalk til bådens instrumenters 

multifunktions skærm. Så 

længe LifeTag befinder sig inden 

for den trådløse rækkevidde 

på ni meter, udveksler 

den oplysninger med hovedstationen. 

Men kommer den 

længere væk, bliver der slået 

alarm. 

Fra Raymarine er der også 

søsat to nye højtopløselige 

solskins skærme, der kan bruges 

til såvel instrumentdata, 

PC, DVD som CCTV. Produkterne 

hedder G170 (17”) 

og G190 (19”). Endelig er der 

søsat to nye autopiloter – S1 

Wheel pilot og S1 Tiller Pilot. 

De er til henholdsvis rorping 

og rat i både i størrelserne 25- 

40 fod op til et deplacement 

på seks tons. En Gran Prixudgave 

af systemet kan klare 

en bådvægt op til 7,5 tons. 

Flere oplysninger på www. 

raymarine.com og www.aagehempel.dk 

 

Secumar er blandt de ledene i 

Verden, når det gælder udvikling 

og produktion af sikre 

redningsveste til alle formål. 

En nyhed herfra det tyske firma 

er denne automatisk oppustelige 

sikkerhedsvest. Den 

har to kamre på forsiden, så 

den kan vende en bevidstløs 

person om. Desuden er den 

udstyret med sprayhood, så 

den beskytter hovedet mod 

søen. Flere oplysning hos den 

danske importør www.unisafe.dk 

eller www.secumar.com 

Secumar redningsvest 

 

En god norsk opfindelse stopper 

båden, hvis skipper eller 

en anden skulle falde over 

bord. Opfindelsen hedder 

CoastKey. Den fylder ikke 

mere i udbredelse end dit plastikkort 

til banken. CoastKey 

er en trådløs sender, man fx 

kan bære i en snor om halsen. 

Så længe den er indenfor 

en radius af 20-30 meter 

fra båden, sker der ingenting. 

Splash Guard 

Men kommer den længere 

væk, mister motoren sit signal 

fa CoastKey og går i stå. 

Der er flere andre fiduser ved 

patentet, som du kan se på 

www.coastkey.com 

Prop Guard 

 

Beskytter propellen. Denne 

amerikanske opfindelse beskytter 

propellen på din båd 

effektivt mod fx sten på grunden. 

Den kan bruges på propeller 

med en diameter 7-16 

tommer og påhængsmotorer 

fra 4-300 hk. Desuden kan 

den bruges på visse typer hækdrev. 

Oplysninger hos importøren 

se@pro-safe.dk eller på 

www.popguard.biz. 

 

 

Er en amerikansk opfindelse 

til landværts tømmeanlæg af 

lystbådes septiktanke. På trods 

af at der er vedtaget regler 

om installation af dem i lystbåde, 

er der endnu kun få 

havne, der har tømmeanlæg. 

Dette pumpe mundstykke fik 

tildelt en eftertragtet »Design 

Award METS« , DAME, for 

sin funktion på årets METS. 

Den sikrer en lugt- og stænkfri 

udsugning af septiktanke. 

www.edsonpumps.com

Værktøjskasse 

 

Særligt for bådejere. Det kalder 

det engelske firma Fenda- 

Sox denne samling korrosionsbeskyttetværktøj 

i en vandtæt 

kasse. Der er, hvad de fleste 

får brug for til alle nødvendige 

reparationer om bord, 

siger firmaet, der ellers forhandler 

alt udstyr til beskyttelse 

af fendere og fortøjninger. 

Der er selvfølgelig også en 

»frakke« til værktøjskassen, 

så den er lydløs. Selv rengørings- 

og konserveringsmidler 

er med i kassen. Firmaet savner 

en distributør i Danmark. 

Kontakt Jeremy på www. 

fendasox.co.uk 

 

 

Det må vel være det rette ord 

for denne opfindelse. Det er 

jo ærgeligt at tabe sine nøgler 

udenbord, men har man nøglerne 

i denne specielle nøglering, 

Key Buoy, pustet den 

automatisk op, og så er det 

ingen sag at bjærge nøglerne 

fra vandet. Flere oplysninger 

på www.davisnet.com 

 

 

Skal du på tur i vores nabolande 

og derfor fortøje til fjeld 

på land, er der kommet en 

nyt norsk system bjergkile. 

Det er et wiresystem i syrefast 

rustfrit stål. Ideen med 

det er, at man lægger et passende 

stykke wire ned i en 

sprække og strammer til. Jo 

mere du trækker, desto bedre 

fast sidder kilen. Den findes i 

to varianter med brudstyrker 

på henholdsvis 600 og 1020 

kilo. I Sverige koster et sæt 

med fem kiler i forskellige 

størrelser 595 sv.kr. Se mere 

på www.eldochvatten.com 

 

Båtsystem er bl.a. specialister 

på platforme for og agter, som 

letter ombord- og ilandstigning. 

På METS så vi denne 

elegante platform til stævnen 

med stige. Se mere om det 

på www.batsystem.se (se foto 

nederst t.h.). 

Multianker 

 

Anchor Right er et australsk 

firma, som har specialiseret 

sig i at lave ankre, der holder 

båden på plads. Bl.a. SARCA, 

som betyder »Sand And Reef 

Combination Anchor«. Kort 

og godt: Det holder på stort 

set alt - såvel sand som klippebund. 

På grund af bøjlen 

vil ankeret altid vende, så fligene 

graver sig ned i bunden. 

Ankerstokken har løbegang 

for sjækkel, så ankeret altid 

kan hales op modsat stokarmen. 

Se mere på www.anchorright.com.au 

Oppustelig nøglebøje Stævnplatform 

 

Hvis du efter en landgang har 

svært ved at finde din egen 

båd i mængden, skulle du 

tænke på at udruste den med 

en rustfrie pullert. Den har 

seks indbyggede LED-lys, som 

kun bruger 1,2 watt. Med 

moms koster det 1.350 sv. 

kr. De kan i øvrigt købes hos 

Watski. Se www.batsystem.se 

 

Har for 2007 søsat to nye 

bundmalinger, Glide Cruise 

og Glide Speed, med superglat 

overflader. De har begge reduceret 

friktion, fordi de er tilsat 

TecCel TM. Det er Hempels 

»ultra-avancerede« malingssystem. 

Glide Cruise er en polerende 

bundmaling med superglat 

overflade for bedre beskyttelse 

og ydelse, og den leveres i lys 

grå, sort og mørkeblå. Glide 

Speed er en hård bundmaling 

med superglat overflade 

for højere fart og ydeevne. 

Den leveres i hvid, sort og 

mørkblå. Hempels »Den lille 

søstærke 2007« kan afhentes 

hos din lokale forhandler. 

 

Waeco har i serie Cool Matic 

CR specielt til både søsat fire 

nye køleskabe i størrelserne 

50-110 liter til indbygning. 

De har minimalt strømforbrug 

og høj ydeeven samt alle 

de detaljer, man forventer af 

moderne køleskabe. Importøren, 

Kjøller, oplyser nærmere 

på www.kjoeller.com eller du 

kan se mere på www.waeco. 

com 

Køleskab til indbygning 

 

Hvis du ikke har ovn om bord, 

og du gerne stadig vil have 

friskbagte boller under turen, 

er der en ny smart svensk 

ovn på markedet. Den hedder 

Omnia, og i den kan du lave 

næsten alt det, der er muligt at 

lave i en rigtig ovn. 

Det spiller ingen rolle, om 

du bruger gasblus, spritapparat, 

kogeplade eller keramisk 

plade. Bagværk, gratiner og 

tærter bliver vellykkede uafhængigt 

af varmekilden. Ovnen 

koster ca. 

kr. 440 i butikkerne. 

Se mere 

på www.omniasweden. 

com 

 

 

Firmaet Rule har markedsført 

en ny hi-speed pumpe 

til alle former for produkter, 

som fyldes op med luft. Produktet 

opgives til at pumpe 

en fire personers gummibåd 

op på to minutter. Det er 

noget hurtigere end med en 

fodpumpe. 

Den leveres med et komplet 

sæt af mundstykker, så den

kan bruges på alle produkter. 

Når bøjer, gummibade eller 

madrasser skal tømmes for 

luft, kan pumpen omstilles til 

at suge. Pumpenheden leveres 

med en indbygget temperaturfølsom 

ventil, der forebygger 

overtryk og samtidig 

beskytter pumpen mod for 

meget varme. Den kører på 

standard batterier og giver 

en luftstrøm på 550 pund i 

minuttet. Læs om »Inflator/ 

Deflator pumps« og producentens 

minipumer på www. 

jabsconews.com. 

 

Med købet af en ny pc opdagede 

jeg, at mit gamle DLS.2 

ikke kunne installeres på styresystemet 

Vista, som alle nye 

pc’er åbenbart er udstyret med. 

Jeg bestilte derfor det sidste 

nye DLS2007, hos min sædvanlige 

leverandør af maritimt 

udstyr (Esbjerg fiskernes 

 

Der var også en design award 

til det engelske firma Typhoon. 

Det fik firmaet for sit batteridrevne 

mavebælte. Det er udført 

i tre mm neopren, som 

holdes på plads af justerbare 

Velcro-lukninger. Mavebæltet 

varmes ved hjælp af et lille 

batteri i vestlommen. Men det 

kan også fungere på andre 

12 volts kilder. Bæltet fungerer 

på den måde, at det bl.a. 

holder nyrerne varme, og det 

varmer derefter blodet, som 

pumpes rundt i kroppen. 

 

indkøbscentral). Her var der 

ingen hjælp at hente, for, som 

de sagde: Af konkurencehensyn 

har ét »firma«, Dansk 

Sejlunion, fået eneret på salget. 

Som jeg læser Unionens 

internetside, er denne butik 

kun for medlemmer af DS. Så 

er det jeg spørger: Har Brian 

 

Fritidsbåde har ofte madrasser 

med en meget ringe liggekomfort. 

Heller ikke dem 

der var i Erik Wendelins båd. 

Han indhentede derfor et tilbud 

fra en af de store udbydere 

af helsemadrasser og fik 

en pris, som lignede en pris 

på en helt ny køje. Derfor 

besluttede han sig for at tage 

sagen i sin egen hånd. Erik 

startede en produktion af helsemadrasser 

specielt til lystbåde. 

Produktet hedder Arco 

Mikkelsen, som ansvarlig minister 

for Kort- og Matrikelstyrelsen. 

givet DS eneret på 

salget samt prissættelsen? 

Hvor køber medlemmerne af 

Danmarks Tursejlerforening 

deres Levende Søkort? 

Mogens Mortensen 

»ANVI« 

 

 

Under Havne- og Miljøudvalgets 

møde blev det oplyst, 

at en del havne er plaget af 

vilde mink. Men fjerner man 

minkene, kommer rotterne i 

stedet. Minken spiser ællinger 

og kan rasere bådene, hvis de 

Pur, og det er en topmadras, 

som former sig helt efter din 

krop. Den er lavet af materialet 

viskoelastisk polyuethan, 

der ved hjælp af kroppens 

varme og tryk former 

sig efter den. Materialet gør, 

at trykket fordeler sig mere 

jævnt over hele kroppen, og 

dermed sover du bedre. Producenten 

skærer stoffet ud efter 

dine mål og forsyner topmadrassen 

med et betræk. 

Oplysninger om bl.a. priser 

på www.arcopur.com. 

 

 

 

 

 

 

 

kommer om bord. Af to onder 

vælger man ikke det værste. 

Det blev oplyst, at nogle 

havne har haft held til at indfange 

mink og lade dem sterilisere. 

Så holder de rotterne 

væk og formerer sig ikke.

SLUT 

med gratis 

medlemsannoncer 

- læs mere 

på side 19 

Sælges: 

Alt i træ lavet på moderne 

snedkerimaskiner: Rabat 

til medlemmer af Danmarks 

Tursejler Forening. 

A-Z Snedkeriet 

Molevej 4, Esbjerg 

Tlf.: 7512 6599 

www.a-z-snedkeriet.dk 

a-z@a-z-snedkeriet.dk 

 

 

 

 

-Vi er nu 20 både, der har 

haft indbrud/hærværk/vandalisme 

i vinter. Alle tømmer 

deres båd ved ophaling, så 

der er jo intet af værdi at 

komme efter. Men disse hærværksmænd 

ville ind. Både 

med de bedste og dyreste 

låse gik det hårdest ud over, 

skriver »Vandposten« - medlemsblad 

for Holbæk Tursejlerforening. 

For at komme ind brække- 

de man hele bådnedgangen 

i stykker med et koben. På 

kistebænke med lås gik man 

uden om hængelås og beslag. 

Man ødelagde simpelthen 

selve glasfiberen uden om beslaget. 

Et forfærdeligt og meget 

dyrt syn, men der blev 

faktisk intet stjålet – udover 

nødraketter. Nogle af dem 

er fyret af en sen nattetime 

ud over fjorden med 

det resultat, at politiet satte 

PLEXUS 

PLASTIC CLEANER 

 

 

 

 

www.hardsoft.dk 

 

 

 

FIRETRACE 

 

 

 

 

 

 

 

 

Københavns Sejlerskole 

Køge Bugt Sejlerskole 

• Dynamisk 

og aktiv indlæring 

• Lær at sejle 

• Lær at navigere 

to-tre både plus en helikopter 

ind i en eftersøgning. I 

nogle både blev den lovpligtige 

pulverslukker aktiveret 

ud over indholdet fra 

skuffer og skabe ud på bådens 

dørk. Det værste var, at 

pulver fra ildslukkerne ætser 

elektronik og elektriske installationer. 

Med en selvrisiko 

på 5.000-10.000 kr. kan 

det blive en bekostelig affære 

for bådejeren. Flere af dem 

• Medlem af 

Brancheforeningen 

for private 

sejlerskoler 

Kontor: 

Kystvejen Køge 

Tlf 

www sejlerskole dk 

kan se frem til en egenbetaling 

på op til 30.000 kr. for 

dette svineri, skriver »Vandposten«. 

Foreningen forsøger nu at 

komme ondet til livs. Fx 

undersøges det, hvad et masseindkøb 

af bådalarmer vil 

koste. Desuden indhenter foreningen 

tilbud på patruljering 

af havnen med hunde 

tre-fire gange hver nat i vinterhalvåret.

Spørg 

motordoktoren 

Hvor meget og hvilken olie 

skal jeg bruge til mit drev? 

Hvor står stelnummeret? 

Hvilke tændrør skal jeg bruge? 

Kan man købe en reparations 

håndbog? 

Hilsen Michael 

SVAR: Gearkasseolien til en 

Evinrude Ficht 150 fra 1999 

hedder, ifølge importøren, Ultra 

HPF. I bunden af gearkassen 

sidder en aftapningsskrue. 

Det er samtidig der, 

at olien skal påfyldes - og 

der skal fyldes på, til olien 

står op til niveauskruehullet 

(skruen på siden af gearkassen 

ca 30 cm over aftapningsskruen 

- »oil level«). 

Stel/serienummeret står på agterspejlsbeslagetsnummerplade. 

Mangler denne, er det så 

heldigt, at motorens computer 

indeholder en række oplysninger, 

bl.a. model- og serienummer. 

Computerens informationer 

kan udlæses af en aut. 

Evinrude forhandler (hvor du 

også kan købe de nødvendige 

driftsdele til motoren, f.eks. 

olie og tændrør). Tændrørerne 

til nævnte motor skal være 

Champion 7712. Forhandleren 

kan også skaffe en reparationshåndbog 

til dig. 

God sejlads 

Jørgen Jørgensen 

Vi har en Bandholm 28 MS 

årg. 1976 med en Volvo Penta 

36 hestes MD 17 C motor (nr. 

9727) ilagt. Motoren bliver 

passet og plejet med ny olie 

+ filter samt fyldt dieseltank 

hvert efterår, inden båden 

kommer på land. Vandudskiller 

har vi også på. MEN 

den oser meget. Hvad kan der 

gøres ved det? 

Venlig hilsen Ole Bach 

SVAR: Det kan skyldes 

manglende kompression, 

at dyserne forstøver 

dårligt, manglende 

lufttilførsel til forbrændingen 

(dårlig motorrumsventilation), 

slidt 

brændstofpumpe eller 

lignende. De ældre motorer 

havde heller ikke en så god og 

fuldstændig forbrænding som 

de moderne motorer. 

Med venlig hilsen 

Aage Husted 

Volvo Penta Danmark 

Hej motordoktor. Jeg har et 

problem med mine motorer, 

det er to Volvo Penta TAMD 

41A. Mit problem er at de 

oser, med lys røg ikke kun i 

tomgang som de er kendt for 

men helt op til 3000rpm og 

det flyder med uforbrændt 

brændstof i vandet, det er en 

lys røg der lugter af diesel. 

Jeg har sat nye dyser i samt 

to nye turboladere. Jeg kan 

oplyse, at begge motorer har 

helt samme adfærd. Håber at 

du kan give et råd! 

Hilsen Ejvind Nielsen 

SVAR: TAMD 41A blev produceret 

fra 1987 og kan således 

være 20 år gammel. TAMD 

41A gav »koldrøg« ved tomgang, 

fordi indsugningsluften 

blev nedkølet meget p.g.a. 

ladeluftkøleren. Men en 20 

år gammel motor med de her 

nævnte symptomer kan have 

rigtig mange årsager: Nedsat 

kompression, slidte brændstofpumper, 

forkert indsprøjtningstidspunkt, 

dårlig forstøvning 

af brændstoffet (forkerte 

dyser, forkert åbningstryk) 

forkerte/defekte turboladere, 

manglende motorrumsventilation, 

evt. for store propellere 

m.m. Jeg mener, at det er bedst 

og billigst om du i dette tilfælde 

kontakter et aut. Volvo 

Penta serviceværksted og får 

stillet en diagnose. 

Med venlig hilsen 

Aage Husted 

Volvo Penta Danmark 

Husk

Tursejlershoppen 

SøAssistance 

Når du tilmelder dig SøAssistance, 

betaler du normalprisen 

195,00 kr. fratrukket 

medlemsrabatten på 15%. I 

alt 165,75 kr. Abonnementet 

på SøAssistance gælder ét år 

frem fra ikrafttrædelsesdatoen 

og fornys automatisk. Abonnementet 

kan opsiges med en 

måneds varsel. 

Mottoet for SøAssistance 

er »Service på havet, tryghed 

om bord«, og denne tjeneste 

kan bedst sammenlignes med 

et Falck-abonnement til søs. 

SøAssistance er en pakkeløsning, 

som bl.a. indeholder: 

Koordinering af slæbeassistance, 

meldeordning om sejlplaner, 

efterlysning af stjålne 

både, praktiske oplysninger 

om havne og butikker samt 

vejrtjeneste fra DMI for lokalområdet, 

du er i. 

Du kan jo ikke regne med, 

at der er dækning på mobiltelefonnettet 

overalt til søs, 

derfor får du også 25 minutters 

fri taletid via VHF til 

Danmark over alle skandinaviske 

kystradiostationer. Med 

DSC får du 50 pct. rabat på 

selvvalgte samtaler. 

SøAssistance er ikke kun 

for hjælp i Danmark. Lyngby 

Radio har nemlig indgået en 

gensidighedsaftale med norsk 

og svensk kystradio, så man 

får samme service i alle tre 

skandinaviske lande, når man 

Bådcertifikat 

DT udsteder bådcertifikater 

til vores medlemmer og de-res 

både. Da arbejdet med udstedelsen 

sker ved frivillig indsats 

og i fritiden, må du henvende 

dig til os skriftligt og bede om 

at få tilsendt det nødvendige 

materiale, som du skal udfylde. 

Henvendelse: Hartvig Ras- 

 

blot oplyser, at man er medlem 

af SøAssistance i Danmark. 

Der er flere oplysninger at 

hente om SøAssistance på tdc. 

dk/lyngbyradio. Du kan også 

få oplysninger på tlf. 80 60 50 

20 eller lyngbyradio@tdc.dk 

TrackGuard 

finder båden 

Hvert år stjæles der ca. 900 

fritidsbåde her i landet. Hvis 

du vil forhindre, at din båd 

bliver tal på denne kedelige 

statistik, bør du investere i 

en særlig tyverisikring - sporingsmodulet 

»TrackGuard«. 

Når det aktiveres, kan båden 

spores og følges. Det kan du 

læse mere om på www.guardsystems.dk. 

Gennem DT får medlemmerne 

14,5 % rabat på sporingsmodulet. 

Det koster i 

udsalg 2.340 kr. og du sparer 

altså 340 kr. Derudover skal 

du betale kr. 1.650 årligt i 

abonnement inklusiv moms. 

Ring på tlf. 3962 0045 eller 

e-mail til info@guardsystems 

og få yderligere oplysninger. 

Nye søkort 

Så er de nye søkort for 2007 

fra »Nautische Veröffentlichungen« 

(NV) ankommet. De 

medlemmer, der har forudbestilt 

søkort, vil få dem fremsendt 

snarest muligt. Sættene 

indeholder stadigvæk papirkort, 

havnelods på dansk samt 

mussen, Fribertsvej 12, 5300 

Kerteminde, hartvig.rasmussen@tprivat.dk 

Piger - lær at 

sejle båden 

DT’s konekurser har vist sig 

at være en velbesøgt succes. 

Ideen med kurset er, at sker 

der »skipperen« noget, skal 

konen selv kunne sejle båden 

i havn. Der er endnu ét kursus 

i denne sæson. Det finder sted 

i Ishøj i weekenden den 9.-10. 

en CD til computer. Kortsættene 

fra NV er i år barslet 

med en nyhed: Serie 1-4 kan 

købes samlet i plastemballage, 

og det er måske en gaveide til 

en rund fødselsdag, jubilæum 

eller lignende mærkedage. 

Vær opmærksom på, at søkortplottere 

m.m. stadigvæk 

understreger, at man, ud over 

elektronikken, også bør have 

papirsøkort som baggrunds 

materiale. 

Også i år giver DT tilskud 

til erhvervelse af kortmateriale 

fra NV. 

Henv. med oplysning om 

medlemsnummer til: Mogens 

Hansen på tlf. 66 10 98 70 

eller mogens@tursejleren.dk 

Nyt tilbud på 

brandslukning 

Firetrace, et effektivt og godt 

automatisk brandslukningsudstyr 

til både, er blevet 

endnu bedre. Det er nu udstyret 

med et nyt slukningsmiddel 

til afløsning for det forbudte 

Halon. Det nye middel 

hedder Novec 1230, og det er 

udviklet af 3M i USA, og det 

anvendes på samme måde i 

Firetrace som fx CO2 og ABCpulver. 

Det har ingen ødelæggende 

effekt på hverken 

elektronik, som starter og generator. 

Stoffet efterlader heller 

ingen form for restprodukt, 

fordi væsken går over til 

gasform og fordamper uden 

at efterlade noget. 

Der er specielle tilbud til 

medlemmer af Danmarks Tursejlerforening. 

Firetrace automatisk 

brandslukningsanlæg 

med 2 kg ABC, der dækker op 

til to kubikmeter rum koster 

juni. Pris: kr. 1.400,- Tilmelding 

hos DT’s sekretariat på 

tlf. 70 21 42 42 eller e-mail 

bente@tursejleren.dk 

Campingpas 

Hvis du vil campere på landjorden, 

kan DT udstede et 

campingpas til dig. Vi har 

brug for følgende oplysninger: 

Indehavers fornavn, efternavn, 

adresse, postnummer 

samt fødselsdato og sted, 

pasnummer og nationalitet 

nu 1.600 kr. Det efterlader 

normalt et syndigt griseri efter 

at have slukket en brand. Derfor 

vælger de fleste kunder 

det samme system men med 

to kilo NOVEC 1230 i stedet 

for ABC. Det er lidt dyrere, 

med det er en komplet pakke 

med: 4 meter detektorslange, 

beslag til beholder, p-clips, 

nylonbindere, beskyttelse til 

detektor og komplet monteringsvejledning. 

Med moms 

og forsendelse koster det DTmedlemmerne 

2.550 kr. 

Nærmere oplysninger www. 

firetrace.dk, pofa@fire-trace. 

dk eller tlf. 5616 9100. 

Velklædt med 

tursejlerlogo 

Hvis du er glad for DT, bør 

du også reklamere for vores 

forening. Det kan du og din 

besætning gøre ved at købe 

kasketter (caps) og polotrøjer 

med DT´s logo. Polotrøjerne 

koster 200, kasketterne fås 

for 100 og stander/vimpler for 

50 kr. Der vil blive et særligt 

messetilbud for hele sættet i 

en bærepose med DT klistermærke. 

Desuden kan købes broderede 

DT-logoer til kasketter, 

jakker eller bluser for 20 

kr. pr. stk. Alle priser er med 

moms men uden forsendelse. 

Nærmere oplysninger fåes 

hos DT’s sekretariat. 

samt udstedelsesdato. Endelig 

har vi brug for dit medlemsnummer 

i DT. Du kan 

IKKE anvende det nummer, 

der er trykt ved din adresse 

på bladet. Du skal også 

angive, om du skal til Sverige. 

Hvis du skal det, skal 

der laves et tillægspas. Campingpasset 

koster 100 kr. og 

tillægspasset 35 kr. Henvendelse: 

Danmarks Tursejlerforening, 

Odensevej 197A, 

5600 Faaborg

SPØRG Bådkonsulenten 

Risikoen for at tabe penge 

på bådkøb er stor, hvis 

man ikke er ekspert på den 

slags. Derfor har DT lavet 

en aftale med en professionel 

bådkonsulent og vurderingsmand 

- Carsten Lund i 

Beder, Jylland, som nedsætter 

denne risiko. 

Når det drejer sig om køb 

og forhøjelse af lån, gennemgår 

jeg bunden, fribordet, 

dæk, rig, aptering, maskininstallation, 

gerne sammen 

med køberen, og jeg giver 

ham råd og vejledning om 

bådtypen. 

Ofte, når det drejer sig om 

en førstegangs køber, giver 

jeg tips til vedligeholdelse af 

skibet, og hvad man bør være 

opmærksom på omkring 

modellen. Syns- og vurderingsattester 

udarbejdes ud 

fra et visuelt fagligt synspunkt 

uden præjudice af nogen 

overfor undertegnede. 

Jeg har lavet en aftale med 

DT om, at medlemmer er 

velkomne til at kontakte 

mig gratis i forbindelse med 

en sag. Hvis DT’s medlemmer 

ønsker dette, er der 

mulighed for at besigtige 

båden med dem. Det koster 

400 kr. plus moms inklusiv 

kørsel pr. time, fortæller 

Carsten Lund. 

Han arbejder over hele 

landet og kommer ca. én 

gang om ugen i sæsonen til 

Sjælland. 

Ship-Consult 

Stenrosevej 11, 8330 Beder 

Mobil 40 57 27 27 

Fax 86 93 84 00 

ship.consult@image.dk 

 

Spørg juristen 

Vi har med Per Frydenreim 

Møller indgået en aftale om, 

at foreningens medlemmer i 

spørgsmål med relation til sejlerlivet 

kan få en indledende 

(typisk telefonisk) konsultation 

og evt. en kort gennemgang 

af et skriftlig materiale, 

med henblik på, at de kan 

få svar på konkrete spørgsmål, 

eller kan få klarhed over 

deres juridiske muligheder. 

Rådgivningen vil også kunne 

 

 

Som et supplement til din bådforsikring 

er det en god ide 

at kigge på et abonnementstilbud 

til lystsejlere fra Falck. 

Det koster 644 kr. årligt. Med 

det er du så sikret hjælp, når 

du har brug for pumpning 

indeholde råd om, hvorledes 

medlemmet selv håndterer 

forholdet og rådgivning om 

hvilke muligheder, der er for 

at få forsikringsdækning eller 

lignende for omkostninger ved 

f.eks. at køre en retssag. Per 

Frydenreim Møller vil også 

kunne henvise til anden sagkundskab 

eller myndighed 

som måske i stedet er den rette 

at kontakte. Prisen herfor er 

kr. 300 plus moms. Medlem- 

og lænsning i havn. Du får 

desuden 25% rabat på svømmedykker-assistance 

i forbindelse 

med motorstop, lækage 

og lignende. Søger du dansk 

havn på grund af havari eller 

hårdt vejr, transporterer 

Falck dig og din besætning 

til et fælles bestemmelsessted. 

Hvis en om bord kom- 

VANDT GUMMIBÅD 

på Boat Show 07 

DT og vores samarbejdspartner 

på forsikringsområdet, 

TreKroner, bortloddede 

en gummibåd, af mærket 

Quicksilver 240 RU, blandt 

de besøgende på DT’s stand, 

som udfyldte et oplysningsskema 

under bådudstillingen 

i Fredericia. Og det 

gjorde ca. 900 mennesker. 

Blandt dem blev vinderen 

udtrukket. Det var Anette 

Lassen i Haderslev. Familien 

sejler Granada 31 og 

mer skal, inden der tages kontakt 

til Per Frydenreim Møller, 

indhente et rekvisitionsnr. 

hos DT’s sekretariat. 

Derudover tilbyder advokat 

Per Frydenreim Møller en køb 

-af-båd-pakke, indeholdende 

udfærdigelse af en købsaftale, 

kontrol for gammel gæld, 

assistance til en ekstern långiver 

i forbindelse med finansiering 

og tinglysning/registrering 

af pantebreve m.v., samt evt. 

mer til skade eller rammes 

af pludselig sygdom, køres 

besætning og passagerer fra 

en dansk havn til nærmeste 

læge eller behandlingssted. 

Endelig bringer Falck 

besked til pårørende ved havari, 

sygdom, forsinkelse eller 

landgang på grund af hårdt 

vejr. Du kan tegne et abonne- 

var nyindmeldt i DT, da 

de besøgte standen. -Anette 

og gemal havde længe 

ønsket sig en gummibåd, og 

det var en fin oplevelse at 

kunne overrække præmien 

til så positive mennesker, 

beretter DT’s kasserer Judith 

Ditlevsen, som deltog i overrækkelsen 

af båden. Med 

var også bestyrelsesmedlem 

Hanne Kristensen og gemal 

Karno, som her overrækker 

båden til den glade vinder. 

en samejeoverenskomst. Prisen 

herfor er (excl. off. afgifter) kr. 

3.000 + 2% af bådens købspris 

+ moms. Tilbuddet gælder 

kun for køb af båd i Danmark, 

men Per Frydenreim Møller er 

gerne behjælpelig med at finde 

en dansk eller udenlandsk 

advokat, der kan bistå ved 

handeler i udlandet. Per Frydenreim 

Møller, tlf. 36 35 02 

56/ per-moeller@ret-raad.dk 

ment via hjemmesiden www. 

falck.dk/lystbaad. I øvrigt er 

det en god ide, at du har en 

førstehjælps kasse om bord i 

båden under tursejlads. Hvis 

du i forvejen har abonnement 

hos Falck, kan du få oplysninger 

om, hvordan du får 

kassen suppleret op på hjemmesiden.

411507. Sessa Key Largo 19`115 

hk 4-takt. GPS, kortplotter, ekkolod, 

selvstyrer, 2 el-downriggere, 

tovværk, fendere. Alt velholdt og 

ok. Nypris o. 300.000 kr. Pris med 

trailer 158.000. Henv. Hans Fey 

tlf. 2165 5665 

441707. 28” velsejlende motorsejler 

- 1980 norsk lodsbåd, 

kalmerfyr/egespanter. Teakdæk 

og søgelænder, 39 hk Tornycraft 

motor. Ny mast, rig og sejl. 1 ejer. 

Velholdt familie sejlbåd. Meget 

udstyr. Sælges for 145.000 kr. 

Henv. Lizzi Ditlevsen, tlf. 2361 

3638, sunshine-f@wanadoo.fr 

401507. Jolle - hvid Pioner 8. Særdeles 

pæn og velholdt. Pris 2.300 

kr. Henv. Kirsten Q. Rasmussen, 

tlf. 7589 5105 

341307. Laurin 26 årg. 2003. 10 

hk Volvo Penta. Pantry m.gasovn 

og 2 blus, kølebox. 4 køjepladser. 

Selden mast og rig. GPS, ekkolod 

og VHF. Pris 150.000. Henv. 

Peter Norholt, tlf. 4752 4060 / 

5172 3946 

281007. Gummibåd 4,0 m. fra 

Nordisk Gummibådsfabrik. Trædørk, 

oppustelig køl, 4 sep. kamre. 

Velegnet som slæbejolle. Pris 3.500 

kr. Henv. Sten Michael Lund, tlf. 

8634 5770 

291107. Mascot 28, 1980, Yanmar 

D, 15 hk, nyt storsejl m/Lazy Jack, 

VHF, GPS, varme, Fl.-TV, badeplatform 

og meget mere. Sejler godt. 

Henv. Ib Nielsen, tlf. 4340 5125 

301107. Matcher 31 årg. 91 Veludrustet 

til kapsejlads og tur. Ud over 

sejl til race findes bl.a. rullegenua, 

sprayhood, 27 hk. Lombardini 

diesel årg. 2002. Pris 265.000. 

Henv. Jens M. Ernst, tlf. 6532 4453 

180707. Motorbåd Four Winns 

25 fod, årg. 2000, 159 hk. Volvo 

Penta d., kun 302 timer. Meget 

udstyr bl.a. Webasto varme, bovpropel, 

elankerspil, dobbelt stikkøje, 

o.m.a. Meget velholdt. Pris ide 

425.000 kr. Henv. Tage Jensen, tlf. 

6221 5919 

250907. Flot saga 24 motorsejler 

sælges. Med båden følger meget 

udstyr, absolut en båd der er værd 

at se. Pris 165.000 kr. Henv. Ian B. 

Svendsen, tlf. 2241 3929 

170707. Comfort 30, 1979. Dejlig 

familiesejlbåd med 5 køjepladser. 

Komplet udstyr til feriesejlads. 

VHF, selvstyrer, 12 hk diesel 

mm. Ses i Bogense. Vinterpris kr. 

185.000. Henv. Klaus Bentzen, tlf. 

2093 1404 - klaben@hotmail.com 

 

160607. LM26, 1982, 20 hk Bukh 

diesel, 5 sovepladser, meget udstyrbl.a. 

GPS, Fishfinderekkolod, VHF, 

selvstyrer, rullegenua, storsejl m. 

gennemgående sejlpinde, toilettank, 

ny kaleche/bompresenning, stativ 

m.m. Pris kr. 279.000. Henv. Johs. 

Gudmandsen, tlf. 47982608 

150507. 35´sejlbåd Trapper 700, 

engelsk bygget 1978, sænkekøl, 

dybgang 128/210 cm, 24hk 

inboard/outboard Volvo Penta 

sejldrev. Veludrustet havsejler. 

Håndværkertilbud bedste over kr. 

350.000. Henv. Henrik West, tlf. 

3253 1890 / 2299 4686 

130307. Nimbus 27 Familia Årgang 

1992. Velholdt motorbåd 

med agterkahyt. Båden er velsejlende 

for både øvede og uerfarne. 

Mail efter billeder. Henv. Tommy 

Sørensen tlf. 9772 5857 - tds123 

@privat.dk 

080207. Møn 830 motorsejler 

1986. Velholdt. Rullemast og rullefok. 

Ferskvandskølet 3-cyl. Bukhmotor 

36 hk. Garmin kortplotter, 

autopilot, ny VHF. Pantry med nyt 

gaskomfur og ovn. Toilet, agterkahyt, 

salon og cockpit. Pris ide 

305.000 kr. Henv. Svenningsen, tlf. 

2261 8188 / 9858 4005 

070207. Meget velholdt Tur 84 

sælges med helt nye hynder, 23 hk 

ferskvandskølet motor, storsejl og 

fok fra 2000, cokpittelt, sprayhood, 

anker, fendere, vhf og fortøjninger. 

Pris 120.000 kr. Henv. John 

Knudsen, tlf. 2877 7434 

204706. Jensen sloop 29 fod: Rullesejl, 

storsejl, bompres., Marstal 

motor 10 HK. Kaleche, glasfiberdæk, 

kemisk toilet, søgelænder, 

batterier, spil, anker, fender, pantry, 

spritkomfur, spilerstage. Henv. Per 

Danborg Jespersen, tlf. 5478 8748 

274906. Coronet 22, flot indrettet, 

30 hk Suzuki udenbordsmotor, 

Garmin GPS - Fishfinder ekkolod, 

VHF, tørkloset mm. Pris 68.000 

kr. Henv. Viktor Skov-Hansen tlf. 

9748 1391 

134606. Myra 23´årg. 1973. Mercedes 

36 hk. Forkahyt, cockpit, 

trimflaps, kompas, navigator, fishfinder, 

VHF, toilet, badeplatform 

m/stige, anker, fortøjninger. Pris 

118.000 kr. tlf. 3834 3209 

094506. Motorbåd 24 fod Hatra 

708 daycruiser 1971, Volvo Penta 

170 hk/ Z-drev. Superfin stand 

- kun 1170 timer. Vandski/turbåd 

med log, ekkolod, havnetrailer. Pris 

kr.139.000. Henv. Bent Helgestrup, 

tlf. 6068 1500 - bh@center2000.as 

020406. Maxi 77. Yderst velholdt 

med en Volvo Penta type 2001 

ferskvandskølet. Pris 89.000 kr. 

Henv. Ole Borup, tlf. 6262 5999 - 

borup-ringe@mail.dk for billeder og 

yderligere informationer om båden 

024506. Storebro Royal Cruiser 40 

motoryacht med al tænkelig udstyr. 

Motor 2x344 Volvo Tamd 71A, 

1987. Radar, Simrad farveplotter, 

generatoranlæg. Båd/ejendom kan 

indgå i handel. Pris 1,5 mio. kr. 

Henv. Ove Rasmussen, tlf. 9855 

5222 

050406. Havdrup 27 1979 liebhaverbåd. 

Ny motor V.P. 50 T. Alt i 

udstyr. Båden fremstår som ny. 

Den skal ses. Pris 230.000 kr. 

Henv. Søren Salbo, tlf. 2243 5714 

- salbo@mail.dk 

060406. 24 fods sejlbåd sælges for 

35.000 kr. Er udstyret med 7 hk 

Vire motor. Desuden VHF, log, 

ekkolod og GPS som er forbundet 

med selvstyrer. 2 gasblus. Henv. 

Peder Møller., tlf. 2294 8423 - 

p.m.@post.tele.dk 

140406. Motorsejler Møn 830 

1986. Bukh DV24SME, 1700 timer. 

Ferskvandskølet. Rulle stor- og 

forsejl, 2000. Nyt køleskab. Pris 

348.000 kr. Henv. Holmgren, tlf. 

2028 3618 

150406. Styrepultbåd Limbo 585 

med org. stor styrepult. Årgang 

2002, sejlet 60 timer. Meget 

sødygtig, rummelig og solid båd. 

CE-godkendt. Komplet udstyrsliste. 

Sælges UDEN motor. Henv. 

Friborg, tlf. 2174 0505 

200406. Stor, flot motorbåd sælges: 

Gerne mindre sejl, motorbåd 

eller nyere campingvogn kan indgå 

i handelen. Forhør nærmere. 

Henv. Jonny Grønkjær Jensen, 

tlf. 4753 0545 

210406. Birchwood 33. Solid båd 

til længere ture og ophold. Perkins 

6-cyl. 108 hk. Bovpopel. 80 l. 

køleskab, 60 l. varmv.beh. Mange 

skabe og stuverum. 5 køjer. Pris 

352.000. Henv. Palle Jørgensen, 

tlf. 6538 3865- jonnaogpalle@ 

stofanet.dk 

100406. Nimbus 280 Coupe 

(2.000) udstillingsbåd. VP TAMD 

31P 150 hk diesel. Udstyr: varme, 

defroster, varmt vand, septiktank, 

gasovn, farveplotter, CD-afspiller, 

VHF, projektør, impulslader m.m. 

Pris 775.000 kr. Henv. Jørgen, tlf. 

5490 4287 - ginfish@mail.dk 

220406. Bianca 36. Flot klassisk, 

velsejlende, veludstyret havkrydser 

10.56x3,05x 1,85. 60m2, 1977. 

VP 24 hk ferskv. Rulle-forsejl. 

Vindstrumenter, log, lod, GPS, 

VHF, m.m. Pris: 358.000 kr. Henv. 

Lars Enggaard, tlf. 2066 1613 - 

lars.enggaard@skolekom.dk 

 

391507. Perkins motor type 4.108 

monteret med gear type Hurth 

HBW 10-2,5 R køreklar og i orden 

sælges. Finn Jensen tlf. 5477 0435 

381507. Vaeco 12v kaffemaskine 

brygger 8 kopper. Kan klappes 

sammen så den ingen ting fylder. 

Fejlkøb er i original indpakning. 

Nypris 799 kr. Sælges for 400 kr. 

Henv. Hans Fey, tlf. 5151 3003 

351507. ap Navigator MK 9 sælges, 

fungerer OK, incl. nyere antenne 

og kabler, samt alle manualer. 

Flemming Pedersen, tlf. 8617 6051 

311107. 2-bladet foldepropel, 

Volvo Penta Art. nr. 3858510, 

bronzepropel for sejldrev 16x11, 

kun sejlet en sæson, nypris 6415 kr, 

sælges for kun 3500 kr. Henv. Kurt 

Færch Madsen, tlf. 2218 5105 

281007. Gummibåd 4,0 m. fra 

Nordisk Gummibådsfabrik. Trædørk, 

oppustelig køl, 4 sep. kamre. 

Velegnet som slæbejolle. Pris 3500 

kr. Sten M. Lund, tlf. 8634 5770 

261007. Taylor petroleumskomfur 

med 2 blus fra 99 med 7 l. tank. 

Ny pris 13.000 kr. Nu 7.000 kr. Se 

nærmere på: www.blakes-lavac-taylors.co.uk/taylors_030.htm 

Henv. 

Lars G. Hansen, tlf. 4021 7451 

200807. 1.forsejl fl. 10700 al. 9800 

unl. 3100 brugt i 2 år sælges for 

900 kr. 1. stk. fast propel 17x13 rh 

med konus 500 kr. Flemming Petersen, 

tlf.65316785/fli.p@mail.dk 

220807. Elstrøm Zippack til bomlængde 

330-340 cm. 2 år gammel. 

Alt tovværk og blokke medfølger 

1800 kr. Ronstad two speed storskødehal, 

kuglelejeblokke, skøde 

medfølger 1700 kr. Henv. Per 

Brøndum, tlf. 6220 8545 

230807. Ny LM-kaleche 26/28 med 

sideruder sælges for 4.800 kr. Henv. 

Flemming S. Bertram tlf. 7465 4090 

190807. Bronze propeller sælges: 1 

stk. 26X24V, 1 stk. 23X 21V, 

1 stk. 22X21H. Passer til 45 mm 

standard aksel 10 gr. konus. 1 stk. 

40 mm ny skrueaksel 2,6 m lang 

10 gr. konus - pris kr. 2.500. Nye: 

1 stk. 50 mm ny stævnrørslejer kr. 

700, 1 stk. 32 mm kr. 300, 1 stk. 30 

mm kr. 300. Bent, tlf. 5539 6063 

- hovvejen@andersen.mail.dk 

140407. Rullestorsejl, brugt 1 

gang. Underlig E-mål 4,35 meter, 

P-mål 13,00 meter. Pris l0.000 kr. 

Redningsflåde 4 Pers. Autoflug i 

taske. Pris 10.000 kr. Henv. Erik 

Schmidt, tlf.5783 2881 

110207. 57 kvm storsejl, dacon, 

pænt, 6 år gammelt, gennemgående 

sejlpinde, eks. slæder. Har været 

brugt på X-482. Pris 10.000 kr. 

Erik Blichfeld, tlf. 4028 7590

100207. Foldepropel Flex-O-Fold 

sælges. Passer til 55/78 HK motor. 

6 år gammel. Har været brugt på 

48 fod sejlbåd. PRIS 10.000. Henv. 

Erik Blichfeld, tlf. 4028 7590 

090207. Genua stor sælges: Forlig 

10.25 m og underlig 4.60 m. meget 

velholdt. Pris taler vi om. Henv. 

Jens Langhoff, tlf. 54936090 / 

40410619 / 22228118 

060107. Bovspryd til LM24. Nem 

montering. Brugt én sæson. Pris 

1.500 kr. Henv. Erik Kastebo tlf. 

32538578 

050107. Philips kortplotter PCP 

211, skærmbillede 21x16 cm, dækker 

vandene øst for Jylland Pris: 

kr. 5.000. Thorkild L. Laursen, tlf. 

4044 1901. agnes@laursen.mail.dk 

030207. Barneredningsvest, Marinepool, 

10-20 kg, som ny, kun brugt 

få gange, sælges. 175 kr. Henv. Lene 

Nielsen, tlf. 7568 2437 efter 17.00 

010207. Sejl 32 m2 - forlig 9,30 

- pris 1000. Sejl 19m2 - forlig 9,15 

- pris 1800. Vinterstativ til sejlbåd 

ca. 30 fod - pris 3000. Regulator 

til refleksovn - pris 450. Selvoppustelig 

hestesko - pris 800. Paraplyankre 

10-15 kg - pris fra 100. 

Raymarin GPS/kortplotter m. kort 

- pris 4000. Lanterne i messing 

220 V - pris 700. Alublokke til 50 

fod og op. - pris fra 100 kr. Henv. 

Niels Friis, tlf. 4054 6570 - ellen 

@bergal@skolekom.dk 

285006. 4 personers Viking redningsflåde 

i taske, som ny, har været 

placeret om læ, vinteropbevaret 

frostfrit. Sælges for kr. 4.000. Henv. 

Steen Hartmann, tlf. 8689 2788 

- s.hartmann@mail.dk 

264806. Blue Chart data card 

(Garmin) østkysten af Sverige 

(Oregrund/Åland) søkort Sverige: 

Åhus til Arholma nord for Stockholm. 

Desuden Mälaren + Götakanal 

+Trollhättekanal. Pris 1.800 kr. 

Henv. Ole Olsen, tlf. 4818 9848 

174706. Avanceret autopilot 

CoursMaster 850 til hydralik styring. 

Købt 2002 og aldrig brugt. 

Består af: Computer, elektronisk 

kompas, rorindikator, betjeningspult 

og justerbar oliestyrepumpe. 

Kr. 10.000. Henv. Benny Espenshain, 

tlf. 2382 3636 

184706. Ny genua brugt 2 gange. 

Forlig 13,80, underlig 6,5 m. ca. 42 

m2 . Pris 5.000 kr. Brugt storsejl ca. 

40 m2 fra 2002. Forlig 13,36, 

underlig 5,20 m. Pris 3000 kr. uden 

slæder. Brugt RM69 toilet, som 

nyt, 300 kr. Henv. Steen Jensen tlf. 

4010 1186 - steen@intertruck.dk 

234806. Flex-O-Fold foldepropel 

til 55/78 HK motor sælges. Som 

ny. PRIS 10.000 kr. Henv. Erik Blichfeld, 

tlf. 4028 7590 

194706. Wallas bådfyr 2400 til 

pertroleum sælges.Henv. John Berthelsen 

tlf. 4045 9195 

214706. 30 liter kummefryser 

fabrikat Isotherm sælges for 2000 

kr. Fryseren er som ny meget lidt 

brugt. Forsynet med glidebeslag. 

Henv. Peder Dahl, tlf. 4013 7399 

014406. Cykler 2 stk. sammenklaplige. 

Nye SEB blå. Nypris 4.000 

sælges for 3000 kr. pr stk. Henv. 

Viktor Skov-Hansen, tlf. 9748 1391 

244806. Til LM 30: Prædikestol, 

davider og stævnlejder i rustfrit 

stål (velegnet til skærgårdssejlads, 

bruges også som badelejder). Norgeskort 

serie D, E og G. Henv. Karl 

Gregersen, tlf. 8623 1368 

154606. Bådtrailer: Variant 750BL. 

Traileren er indregistreret og kan 

omregistreres uden syn. Pris 6.700 

kr. Henv. Torben Bundgaard, tlf. 

5085 2101/7362 2101 

084506. Søkort, papir: Adriaterhavet, 

Italien og Jugoslavisk kyst, 

Vänern-Vättern og Götakanal billigt 

til salg. Henv. Per, tlf. 9854 1105 

064506. Søkortplotter mrk. NAVI- 

CO NAVSTATION s/h + 2 kort 

(Sweden & Germany E + Vastervik/Kivik) 

Pris kr. 3.000. Henv. Jens 

Chr. Andersen, tlf. 9794 5605 

054506. Til Volvo Penta MD 21 et 

komplet slibesæt, altså toppakning 

og div. pakninger nye olie tyve 

m.m., kr. 500. Henv. Torben 

Orland Pedersen, tlf. 4140 6437 

044506. Jabsco pumpe model 

6420-200. Nyrenoveret, leje-tætning. 

1. tomme ind - ud ca.50 

ltr/min. uden remskive. Pris 600 kr. 

Henv. Bent Petersen, tlf. 5818 6474 

164606. Styresystem: Består af 

aksel med kædehjul, kæde, forstykke 

samt nogle blokke. Afhentningspris 

400 kr. Henv. Thomas Kjær, tlf. 

9737 3268 - snerle60@privat.dk 

040406. Mast og bom stjålet 

(ingen forsikring). Derfor sælges 

komplet fejlfri grej (inkl. sejl) 

til Poca4. Nypris 21.500 kr. Pris 

9.500. Henv. Knud Poulsen, tlf. 

6440 1133 / 4092 1821 

070406. Garmin plotter 168. Kr. 

2.500 med kort over Danmark. 

2 stk nye foldecykler a 800 kr. 

Henv. Vagn Ladefoged, tlf. 9857 

4951 / 4084 4951 

080406. Bådvogn sælges til brug 

ved str. sejlbåd 35-45 fod op til 17 

tons. Henv. Henning Larsen, tlf. 

7460 8225 

120406. Org. vandkølet udstødnings 

manifold Perkins H 108 M 

- 1.200 kr. Fløjet trykvandspumpe 

12v-17 l/m - 500 kr. Henv. Dieter 

Jensen, tlf. 6617 4153 

160406. Honda generator 220v 

til 12v, 10 amp. 650w. Pris kr. 800. 

Henv. Gitte Andersen, tlf. 5539 

6063 

170406. Surfbræt med vogn sælges 

billigt. Henv. Poul Hansen. tlf. 

6220 9125 

190406. 2-bladet foldepropel, 

Volvo, 16x11 LHS til sejldrev. Pris 

kr. 1500. Henv. Stangerup, tlf. 7552 

6638 - k.stangerup@privat.dk 

230406. Honda type 11 hk luftkølet 

helt ny med skrue. Nypris 

12.800 - nu 4.000 kr. Korsør 

Motor 4 hk flot med aksel skrue. 

1.000 kr. Henv. Bent Sørensen, tlf. 

5471 3387 - bents@adslhome.dk 

 

210807. Påhængsmotorvogn til 

9,9 hk Mariner købes. Henv. J.H. 

Jensen, tlf. 6594 3426 

240807. Et styk bådvarmer-gerne 

en Wallas 2400 købes. Henv. Ernst 

Grøndahl, tlf. 7565 7657 

224806. Søkort: Sønderborg - 

Stettin - Oder/Havel - Berlin - Elbe 

1 Lübeck. Købes, lånes eller lejes 

sommer 2007. Henv. Ejlif, tlf. 7526 

9269 - ejlif.jytte@private.dk 

114506. Bovpropel til min 26 fods 

motorbåd. Henv. Thomas Nordahn, 

tlf. 2280 5201 

074506. Søkort mrk. NAVIONICS 

der passer til Navico Navstation 

s/h plotter. Område: Limfjorden, 

Kattegat m.v. Henv. Jens Chr. 

Andersen, tlf. 9794 5604 

130406. Træjolle med årer og motor 

eller gummibåd med fast bund 

købes. Maks. 3,5 m. Maks. 3.500 

kr. Henv. Helle Nielsen, tlf. 2881 

0337 - llenielsen71@hotmail.com 

371507. Jeg søger en brugsmanual 

på dansk eller norsk til wallas 400 

d samt Infokontrolpanel. Henv. 

Leif Hillaby, tlf. 27638008 

331307. Rejsepartnere og oplysninger 

om tursejlads til Rusland 

søges. Se nærmere på www.3cp.dk/ 

petersburg2008tur - Henv. Claus 

Jørgensen, claus@3cp.dk 

 

 

 

040107. Hvor får jeg fat i 2 stk. 

renoverede topstykker til min 

Volvo Penta MD2A motor? Henv. 

Ole Jensen, tlf. 4922 0612 el. firelake@privat.dk 

030406. Til LM30 og LM27 søges 

»kanalmaster« til lån eller leje i 

sommeren 2007. Bør have tilslutning 

for motorlanterne samt VHF. 

Kan du undvære din i en måneds 

tid? Henv. Finn Hermansen, tlf. 

5487 2226 - f.hermansen@scan 

circuit.dk

DT går ind i debat 

om ATIS i Europa 

En lang række europæiske 

lande har indgået en særlig 

aftale om brugen af VHF radioanlæg 

ved sejlads på de 

europæiske floder (inland 

waterways). Danmark er ikke 

med i aftalen, fordi den kun 

vedrører lande med indre 

vandveje, skriver Søfartsstyrelsen, 

som fortsætter:. 

En del af aftalen er obligatorisk 

krav om kodning af 

VHF radioanlægget med et 

særligt identifika-tionsnummer 

kaldet Automatic Transmitter 

Identification System 

(ATIS). Kravet gælder i nogen 

af disse lande også gæsteskibe 

fra tredjelande. Nummeret 

er på 10 cifre og sammensat 

på en ganske bestemt måde 

begyndende med 9 og en landekode. 

Et ATIS nummer må 

ikke forveksles med et MMSI- 

nummer, der bl.a. indkodes i 

EPIRB og DSC-udstyr. 

Danske skibe kan få tildelt 

et ATIS nummer hos et af 

landene, som er med i aftalen, 

f.eks. ved at skrive til den 

tyske myndighed på området: 

Bundesnetzagentur für Elektrizität, 

Gas, Telekommunikation, 

Post und Eisenbahn, 

Sachsenstrasse 12+14, D-20- 

097 Hamburg, Deutschland. 

Sammen med ansøgningen 

(brev) skal vedlægges en kopi 

af det danske kaldesignalsbevis, 

på engelsk kaldet Ship 

Station License. Normal ekspeditionstid 

er ca. 1 uge. Der 

er p.t. ikke noget gebyr for 

tildelingen og registreringen 

af ATIS nummer fra Bundesnetzagentur 

(marts 2007). 

Problematikken omkring 

ATIS er nu så aktuel, at emnet 

blev drøftet på et møde i EBA 

(European Boating Association) 

i april. Her gik DT aktivt 

ind i debatten, og et referat vil 

blive lagt ud på hjemmesiden, 

oplyser næstformand i DT Poul 

Erik Jakobsen. 

Et medlem af Dueligheds- 

 

klubben siger til www.duelighed.dk, 

at han scannede sit 

»Ship Station Licens« ind 

og mailede det til seefunk@ 

bnetza.de vedhæftet en pdffil, 

i en e-mail, hvor han bad 

om et ATIS-nr. Efter et par 

dage fik han en mail retur 

med et vedhæftet dokument, 

som bekræftede hans nummer. 

Originalen var samtidig 

sendt som almindelig post. 

Dokumentet gælder i fem år. 

Stålvalseværks havn 

bliver museumshavn 

»Den Gamle Havn« ved Stålvalseværket 

i Frederiksværk, 

kun 500 meter fra byens centrum, 

er ved at blive genåbnet 

og planlægges som fremtidig 

museumshavn med enkelte 

gæstepladser og ca. 55 store, 

5-7 meter brede kajpladser til 

skibe på fra 15-25 meter. 

Den nuværende ejer af 

havnen, »Danscan Steel A/S« 

købte i 2004 »Nordmolen« 

og »Den Gamle Havn« på en 

auktion over boet efter »Det 

Danske Stålvalseværk«. 

Der etableres på sigt en museumshavn 

fortrinsvis for veteranskibe, 

klassiske sejlskibe, 

og i startfasen enkelte prototyper 

på husbåde, der er under 

færdigbygning, til salg m.v. og 

som alle afventer en fremtidig 

plads på Nordmolen. 

Havnen har længe været lukket 

af med trådhegn, og bliver 

nu »befriet«, så der igen 

kan komme liv på kajerne. I 

kommunens Strategiplan 2004 

står der om Den Gamle Havn: 

»Skal kunne udnyttes rekreativt 

i forbindelse med alle de 

øvrige ting i området«. 

Der er derfor et lokalplanforslag 

på vej for den kommende 

naturhavn - med ca. 

100 faste pladser for husbåde 

langs med »Nordmolen« 

i »C.F. Classens Kanal« og 

evt. 400 meter ny badestrand 

med høfter og sand yderst på 

sydsiden af molen. Projektets 

gennemførelse afhænger dog 

af den fremtidige støjemission 

fra en eventuel genstart af 

elektroværket. Det oprindelige 

projekt er udarbejdet af 

Hugo Hein i august 2003 og 

senest opdateret 15. april i år 

i samarbejde med Danscan 

Steel A/S, Se mere på www. 

hugohein.com. 

A.P. Møller giver 

Strynø ny havn 

Øer er skønne og dejlige. Det 

ved enhver lystsejler. For os 

der bebor øerne, er de selve 

livet. De fleste af os har jo 

valgt til tilflytte en ø med al 

den charme, natur og intimitet 

det er at bo i et sådan 

lille samfund. Men hverdagen 

skal også fungere. Hvis vi vil 

pendle til og fra øen, er færgeforbindelsen 

et must, og ofte 

må vi også bruge private både 

til transport på ubekvemme 

tidspunkter. Havnen er helt 

central og øens livsnerve til og 

fra resten af Verden. Strynø, 

i Det Sydfynske Øhav, har i 

mange år måtte konstatere, 

at vores kommune - Rudkøbing 

Kommune (nu Langeland 

Kommune) - har ladet 

sin havn på Strynø forfalde år 

for år. For et år siden forsøgte 

kommunen at få EU-støtte til 

en renovering, men det lykkedes 

ikke, fordi kommunen 

ikke politisk havde besluttet 

at medfinansiere opgaven. 

Det var øens beboere ret 

harme over. Alt så sort ud. 

Broerne forfaldt, træværket 

rådnede, store sten faldt ud 

fra molerne. Belægningen på 

færgemolen blev underskyllet 

ved højvande. Biler gik igennem. 

Den historiske ventesal 

har været afspærret i årevis, 

fordi trægulvet er så råddent, 

at passagerer til færgen kunne 

risikere at falde ned i havnen. 

Efter at have læst, at Endelave 

Havn fik støtte til renovering 

fra »A.P. Møller og Hu- 

Velkommen til 

nye DT-klubber 

Yderligere seks nye klubber 

har meldt sig ind i vores 

landsdækkende paraplyorganisation 

- Danmarks Tursejlerforening, 

så vi nu har 

126 klubber tilsluttet. 

stru Chastine Mc-Kinney 

Møllers Fond til Almene formaal«, 

valgte vi at gå samme 

vej. Det gav pote, ikke mindst 

fordi vi i vores ansøgning gik 

efter en renovering af havnen 

- herunder en mindre udbygning 

af den. Men vi vil også 

styrke den maritime historie 

som Det sydfynske Øhav er 

spækket med - og som også 

findes i og ved Strynø Havn. 

Vi søgte om 5.825.000 kroner 

- og fik alle pengene. 

Det sidste havde vi ikke 

drømt om, men netop kombinationen 

af renovering, nænsom 

udvidelse og ikke mindst 

at fastholde og styrke de 

maritime værdier faldt i god 

jord hos bestyrelsen. Nu skal 

vi - sammen med Langeland 

Kommune - have gennemført 

projektet. Den sydlige mole 

skal flyttes længere mod syd 

og mod øst forlænges ud til 

samme længde som Grevebroen 

har. Det giver en større 

og mere sikker havn. Det bliver 

ikke en marina vi får. Heldigvis. 

Men det bliver en rigtig 

havn - i nye materialer og 

med flere pladser - og bedre 

sikkerhed. Når sejrsrusen har 

fortaget sig - og når vi har fået 

tingene på plads med Langeland 

Kommune, vil vi løbende 

informere øens beboere om 

projektet og selvfølgelig også 

fremlægge vores planer, hvor 

alle kan møde op. Der kan 

være gode ideer, som vi ikke 

har tænkt på. 

Poul Henrik Harritz, 

journalist, bosat på Strynø. 

(For havneprojektet står 

DT-klubben Rudkøbing- 

Strynø Bådlaug. red.) 

Bavariaklubben 

på tysk langtur 

Selv om det er en relativ nystartet 

klub af ejere af de tyske 

De nye klubber er: 

Nykøbing Sjælland Sejlklub 

Skælskør Bådelaug 

Randers Motorbåds Klub 

Sejlforeningen Syd 

Ringkøbing Smakkeklub 

Snævringens Bådelaug. 

DT byder dem velkommen 

om bord

Bavaria-både, er der allerede 

skabt traditioner i klubben. 

E´n af dem er den årlige 

udflugt til den store bådmesse 

i Düsseldorf med efterfølgende 

besøg på Bavariaværftet. 

Turen startede i bus fra importøren, 

Floor Marine, i Randers 

en lørdag morgen, hvor også 

19 af firmaets ansatte deltog 

sammen med de 23 klubmedlemmer, 

Sent mandag aften 

var selskabet atter tilbage i 

Randers efter en udbytterig 

tur, beretter formanden for 

Dansk Bavaria Klub. Mogens 

Dyrskjøt. 

Ny viden om 

førstehjælp 

Blandt de mange aktiviteter 

på Duelighedsklubbens hjemmeside, 

wwwduelighed.dk, 

er der også et øvelsesprogram 

om »Førstehjælp«. Det er nu 

blevet opdateret, så måske 

er det en ide at afprøve din 

viden, inden du tager af sted 

på årets tursejlads. 

EPIRB udgået 

EPIRB under INMARSAT - 

systemet med frekvensen 1,6 

GHz udgik af systemet pr. 

31/12-06. Også den tidligere 

VHF-EPIRB er ude af produktion 

– faktisk nåede den 

aldrig at komme i anvendelse. 

I dag anvendes kun EPIRB’s 

under Cospass Sarsat-systemet 

med arbejdsfrekvensen 

406 og 121,5 MHz, skriver 

Duelighedsklubben på www. 

duelighed.dk 

Demokratiske 

havnepenge 

Er det ikke lang tid siden, 

bladet har skrevet om betaling 

for gæstesejlere i de forskellige 

havne? Man kan vel 

også sige, det er lidt urimeligt, 

at pensionist Pedersen, 

der ligger i en lille båd på 

5,5 meter skal betale samme 

pris som en båd på 9,9 meter 

med seks personer om bord. 

Det er jo som i gamle dage, 

da man betalte det samme 

på campingpladsen, uanset, 

hvor mange, der var i teltet, 

skriver Tage Jakobsen til 

redaktionen. Han er kasserer 

i det lille Haverslev Bådelaug 

i Limfjorden ca. fire sømil 

øst for Aggersund Broen. Her 

har man ændret betalingen, 

så der betales for det antal 

personer, der er i båden - 20 

kr. i døgnet for hver person 

over 15 år om bord. 

Denne pris inkluderer vand, 

bad, klubhus og renovation. 

Dog betales der ekstra 15 

kr. i døgnet for brostrøm. En 

anden god ting ved systemet 

er, at man ikke bliver generet 

af opkrævere. Når man 

sejler, lægger man beløbet i 

en dertil indrettet kuvert og 

afleverer det i en kasse ved 

klubhuset. 

Import af både 

uden CE-mærke 

koster dyrt 

Danmark og hele EU oversvømmes 

af ulovlige brugte 

både importeret af virksomheder 

og privatpersoner fra 3. 

lande - største delen af dem 

fra USA, og ingen myndighed 

interesserer sig for problemet 

skrive Danboat i sin 

nyhedsudsendelse nr. 1 fra i 

år. Brancheforeningen skriver, 

at import af fritidsfartøjer 

kan blive en dårlig forretning 

for køberen og henviser til 

Søfartsstyrelsen, der er den 

markedskontrollerende myndighed. 

Men man har bare 

ingen resurser til at foretage 

kontrol i marken. På www. 

sofartsstyrelsen.dk kan man 

læse mere om importen under 

»Fritidssejlads«. Du kan også 

klikke dig ind under »Regeldatabasen« 

og reglerne. 

Efterlysning: 

Sejlads til 

Skt. Petersburg 

Claus Jørgensen og hans kone 

påregner en længere sommertur 

til Sankt Petersburg i år 

2008. Derfor vil de gerne i 

kontakt med ligesindede for 

evt. eskadresejlads eller med 

folk, der har erfaring fra turen 

til dette rejsemål. Læs mere 

om projektet på www3cp.dk/ 

petersburg2008tur/ 

Göta kanals 175 

års fødselsdag 

I år er det 175 år siden, at Göta 

kanal blev indviet. Gennem 

BOGANMELDELSE 

Guide til de 

franske vandveje 

Planlægger, eller drømmer 

du bare om, en tursejlads på 

de franske vandveje – eller 

videre ud i Middelhavet, er 

der nu kommet en uundværlig 

guide til turen. Forfatter 

til og udgiver af den er Ole 

Kofoed-Olsen. Han er kendt 

for sine mange grundige og 

informative bøger og artikler 

om tur- og kanalsejlads 

i Europa. 

I sin Saga 27, »Orlando 

X«, har han de seneste fire 

somre været udenlands dansker 

på de franske vandveje. 

Overvintringen har fundet 

sted i Saint-Jean-de-Losne, 

stedet hvor Bourgogne-kanalen 

løber ud i Saône-floden. 

Gennem disse fire år 

har han sejlet på de væsentligste 

dele af de 7.500 km 

vandveje i Frankrig. Dem 

beskriver han i guiden. Sam- 

22 år knoklede sammenlagt 

58.000 svenske soldater med 

at udgrave kanalen - hovedsageligt 

med træspader - under 

ledelse af Baltzar von Platen. 

Fødselsdagen fejres med 

pomp og pragt, og det store 

program for festlighederne 

kan ses på www.gotakanal.se 

Sæsonen 2007 byder også 

på en del nyheder. Bl.a. »Göta 

kanal Esxpress«. Det er for 

dem, der vil sejle båden hurtigt 

gennem Sverige. På tre 

dage kan man komme fra 

Sjötorp til Mem. Men rejsen 

skal forudbestilles og gælder 

kun uden for højsæsonen. 

D.v.s. i tiderne 2. maj-10. juni 

og 21. august - 23. september 

Sejladsen foregår i eskadre, 

og slusevagterne medfølger på 

turen, hvor de også er rejseledere. 

Der er flere oplysninger 

på www.gotakanal.se 

Sjælland Rundt 

På Indersiden 

Redaktionen deltog i fjor på 

denne sejlads og tabte hjertet 

til den. Derfor får arrangementet 

vores bedste anbefalinger. 

tidig har den et afsnit for 

dem, der vil den hurtigste 

vej fra Danmark til Middelhavet. 

Guiden er delt op 

i kapitler med kort over 

området, beskrivelser af de 

forskellige byers faciliteter, 

afstandene mellem dem og 

sluser undervejs. Det hele 

er let overskueligt og nyttigt 

for en tursejler. Bogen er i et 

pænt lay-out på 168 sider 

og flot illustreret. For redaktion 

af guiden står en anden 

erfaren Frankrigssejler og 

forfatter John Hjarsø. 

Pris 250,00 kr. (plus porto 

22,50 kr.), når du bestiller 

den direkte fra forlaget: 

Unitekst, Dragevej 18, 4040 

Jyllinge. Tlf. 46 73 28 28 

unitekst@oncable.dk. 

DT-rabat: Som medlem 

af DT kan du købe guiden 

for 202,50 (plus porto kr. 

22,50). I alt 225,00 kr. Husk 

at opgive medlemsnummer. 

I år finder sejladsen sted i 

weekenden 16.-17. juni. Flere 

end hundrede sejl- og motorbåde 

deltager i turen rundt på 

Isefjord og Roskilde Fjord. 

Uanset om man er til tur- 

eller kapsejlads, er SRPI en 

positiv sejleroplevelse i beskyttet 

farvand og godt selskab. 

Halvdelen af bådene sejler 

distancekapsejlads, mens den 

anden halvdel sejler tursejlads 

i sejl- eller motorbåde. Det 

gælder også om at løse nogle 

opgaver undervejs. 

Siden en beskeden start i 

1996 er det gået fremad med 

deltagere i sejladsen, og for 

to år siden rundede deltagerantallet 

hundrede både. Bag 

arrangementet står ildsjæle 

fra ti klubber i de to fjorde. 

Ideen bag sejladsen er, at den 

skal medvirke til at nedbryde 

grænser og fordomme mellem 

sejlere af forskellig observans. 

Læs mere på www.srpi.dk. 

Tall Ship’s Race for 

fuld musik i Århus 

Alle sejl er sat til, når årets Tall 

Ship’s Race anløber År-hus. Det

sker i dagene 5.-7. juli, hvor 

100 store sejlskibe kommer 

til at sætte sit præg på byen. 

Hele havneområdet omdannes 

til én stor festivalplads med alt 

lige fra koncerter, opvisninger, 

caféhygge, sportsaktiviteter til 

børneunderholdning og dans. 

Der er mange flere oplysninger 

om de tre dages festlige arrangementer 

på www.visitaarhus. 

com. 

Volvo Penta 

100 år med motorer 

Der kan vel næppe være tvivl 

om, at svenske Volvo Penta 

er Verdens førende producent 

af marine dieselmotorer samt 

drev og propeller til fritidsbåde. 

I 100 år er der produceret 

marine motorer under navnet 

Volvo, og firmaet har i generationer 

nået nye højder, når det 

gælder om at sætte milepæle i 

udviklingen og markedsføringen 

af sine produkter. 

Eksempelvis kan nævnes, at 

Volvo Penta med det samme 

så fremtiden i den amerikanske 

konstruktør Jim Wynnes 

opfindelse - Aquamaticdrevet.. 

Dermed ændredes Volvo 

for altid fremdriften af fritidsbåde. 

Med jævne mellemrum 

har Volvo Penta også givet 

bådverdenen hurtigere, mere 

sikre og mere miljøvenlige 

pakkeløsninger af sine produkter. 

Her skal blot nævnes 

DuoProp, IPS, S-drev, foldepropel 

og joystickstyring. 

Og vi har ikke set den sidste 

udvikling endnu. Det er 

elektronikken i forbindelse 

med motorerne, som i fremtiden 

vil sætte milepæle. I dag 

omsætter Volvo Penta årligt 

for 10 mia. sv. kroner gennem 

at sælge 80.0000 motorer 

over hele verden. 

Sverige sparer 

- slukker fyrene 

Der skal spares penge i Sverige. 

Derfor har Sjöfartsverket 

besluttet at slukke for 25 fyr 

rundt om på svenskekysten, 

hvor de ikke længere er nødvendige 

for erhvervssejladsen. 

Blandt de mere kendte er 

Vinga på vestkysten. Spareplanens 

næste fase omfatter inddragning 

af en del sømærker 

 

i skærgården. Det går ud over 

fritidssejladsen og sikkerheden 

til søs. Derfor har en lang 

række maritime organisationer 

udtalt sig skarpt mod Sjöfartsverkets 

planer. Der findes 200 

fyr på den svenske kyst, og de 

koster hver, i snit, ca. 80.000 

kr. årligt i drift. Det betyder 

dog ikke, at alle fyrene bliver 

slukket i første omgang. Sjöfartsverket 

vil udbyde driften 

af dem til interesserede firmaer 

og organisationer. 

Strid om søværts 

fartmåling i Sverige 

Nabolandet har, bl.a. i skærgården, 

en række hastighedsbegrænsninger 

for både. 

Kustbevakningen og Sjöfartsverket 

er uenige om, hvordan 

man skal måle farten til søs 

for at komme fartsyndere til 

livs. Kustbevakningen siger, at 

farten skal måles over grunden, 

og Sjöfartsverket siger, 

at farten skal måles gennem 

vandet. Sidstnævnte bakkes 

op af Sjösportens Samarbetsdelegation. 

Kustbevakningen står derfor 

helt alene med sin fartmåling. 

Dens indstilling skyldes 

måske, at Kustbevakningen 

står for indkøb og drift af de 

mange radarer, som er opstillet 

rundt om på svenskekysten 

til måling af fart. Hvis farten 

skal måles gennem vandet, 

bliver disse fartmålere nemlig 

ubrugelige. I forvejen skal de 

ofte kalibreres. 

Østersøens 

største bådfest 

Scandinavian Boat Meet er 

en traditionsrig fest over fem 

dage, som trækker 40.000 

besøgende og 1.000 både. Festen 

finder sted i skærgården 

ved Västervik og Tjust på den 

svenske østkyst, og den er 

absolut et besøg værd. Festen 

løber af stabelen 18. juli og 

fortsætter til og med den 22. 

Bl.a. er alle svenske organisationer 

af træbåde og klassiske 

både inviteret. De ligger gratis 

og får oven i købet en gratis 

frokost hver dag. Se mere om 

arrangementet på www.boatmeet.se, 

hvor du også kan 

tilmelde dig. 

SOK’s årsrapport: 

Færre søulykker 

Fra 1. januar 2006 blev Flyve- 

og Søredningstjenestens redningscentre 

placeret samme 

sted – nemlig i SOK’s oprerationscenter 

i Århus. Tidligere 

har de to organisationer 

udgivet hver sin årsrapport 

over deres virksomhed. For 

at skabe mere gennemskuelighed 

udgives de to rapporter 

nu samlet i én rapport. 

Af den fremgår det, at Flyve- 

og Søredningstjenesten i 2006 

var involveret i sammenlagt 

de 685 eftersøgnings, rednings- 

og assistanceaktioner. 

Af dem blev 297 registreret, 

som deciderede eftersøgnings- 

og redningsaktioner, mens 

388 aktioner blev udført som 

assistance til politiet og sundhedsvæsenet. 

Rapporten oplyser, at over 

de sidste 10 år har der været 

en faldende tendens af søulykker. 

Det kan skyldes en generel 

højere bevidsthed omkring 

sikkerhed til søs, samt en afledt 

konsekvens af mobiltelefonens 

udbredelse. De anvendes 

af fritidssejlere i stor udstrækning 

til at meddele forsinkelser 

i hjemkomst, hvorfor 

antallet af eftersøgninger på 

baggrund af udeblivelser falder. 

Det underbygges af, at der 

i 2006 er sket en reduktion 

i antallet af SAR-aktioner til 

lystfartøjer og joller på trods 

af en varm sommer med stor 

lystsejleraktivitet. 

I 2006 var antallet af omkomne 

personer i forbindelse 

med nødsituationer 26. I 

2005 var dette tal 24 personer 

forårsaget af fritidsaktiviteter. 

Du kan se læse rapporten i sin 

helhed på www.forsvaret.dk/ 

sok/soeredning/aarsraporter 

Folkeregisteradresse 

i båden? 

Hører du til de bådejere, der 

gerne vil flytte om bord i båden 

permanent, kan det lade 

sig gøre. Læs her, hvad Folkeregisterloven 

siger om det: 

§9. Kommunalbestyrelsen 

skal registrere en person, hvis 

eneste bolig er en båd, en campingvogn 

eller lignende bevægelig 

bolig, med adresse dér, 

hvis båden, campingvognen 

eller lignende fast befinder sig 

et bestemt sted. Hvis denne bolig 

ikke ligger fast, kan kommunalbestyrelsen 

registrere personen 

med bopæl dér, såfremt 

kommunalbestyrelsen ikke er 

i tvivl om, at vedkommendes 

adresse er dér. 

Privatisering af 

lystbådehavne 

Det var et af de emner, som 

DT’s Havne- og Miljøudvalg 

diskuterede på sit seneste 

møde. Det fandt sted i Fredericia 

under årets bådudstilling. 

På mødet blev det bl.a. 

vedtaget, at der udarbejdes en 

slags tjekliste eller brugsanvisning 

over, hvad man skal være 

opmærksom på, når man skal 

i gang med at privatisere en 

lystbådehavn. Det sker for at 

undgå de fejl, andre har begået. 

Sammenslutningen »FLID« 

har materiale om emnet, og vil 

formentlig blive kontaktet. 

Kostbart Blå Flag 

Det er en kostbar affære at 

få tildelt Det Blå Flag for 

en havn eller en strand. Det 

koster 6.000 kr. Samtidig er 

der mange krav, der skal være 

opfyldt vedrørende installationer, 

miljømæssige forhold 

og aktiviteter, og det koster 

dyrt. For mange danske lystsejlere 

betyder det intet, om 

der er Blå Flag eller ej, men 

mange udlændige lægger vægt 

på det, når de besøger landet. 

Udgifterne til Blå Flag betyder, 

at mange små, private 

havne ikke har råd til denne 

miljøgodkendelse. Der er flere 

oplysninger om tildelingen på 

hjemmesiden www.friluftsraadet.dk, 

blev det oplyst på 

Havne- og Miljøudvalgets møde. 

Læs i øvrigt DT’s miljøpolitiske 

målsætning på www. 

tursejleren.dk 

Husk

Uttern C66EX med MerCruiser Alpha One Sterndrive 

4.3L 220 HK benzin eller 1.7L 115 HK diesel 

Længde: 6,00 m. Bredde: 2,50 m. Vægt med motor: 1890 kg. 

Pris fra 459.990,- 

 

Du ser den overalt. Der ndes over 

100.000 byggede både. Alle modeller 

har rolige, stabile sejlegenskaber. 

Vil du sidde trygt i båden, når det 

blæser op, vælger du en Uttern, det 

sikreste valg. Den stabile og samtidig 

smidige gang, er blevet et symbol for 

Uttern. Moderne design, udviklet 

hånd i hånd med praktisk funktion. 

Resultatet taler for sig selv. Lige så 

skøn at se på, som den er at sejle. 

Helhedsløsning, nytænkning, kvali- 

 

de ord, mange forsøger at beskrive 

Uttern med. Vi kalder det kort og 

godt for sejlglæde. Hvad andre bådmærker 

tilbyder som ekstraudstyr, 

får du med en Uttern som standard. 

Velkendt Svensk kvalitet 

Tempo Både ApS, Søhesten 8, 2635 Ishøj, tlf. 43 73 01 05, www.tempo-baade.dk 

CC Camping & Marine A/S, Trekanten 9-11, Herrestrup, 4571 Grevinge, tlf. 59 65 99 11, www.cccm.dk 

Gnisten Svendborg, Porthusvej 129, 5700 Svendborg, tlf. 62 21 49 21, www.gnisten-svendborg.dk 

Bøge's Trailer & Både ApS, Fabriksvej 2, 6640 Lunderskov, tlf. 75 58 58 11, www.boges.dk 

Herning Trailer- & Bådcenter, Navervej 14, 7451 Sunds, tlf. 97 14 22 11, www.htbsunds.dk 

Risbjerg Marine, Marienlystvej 10, 8600 Silkeborg, tlf. 87 20 60 08, www.risbjergmarine.dk 

Motor og Bådcentret Frederikshavn A/S, Sindallundvej 4, 9900 Frederikshavn, tlf. 98 42 23 93, www.m-center.dk

Magasinpost 

ID 100965 

Afsender: 

Danmarks Tursejlerforening 

Odensevej 197a 

5600 Faaborg 

 

 

 

 

 

 

 

Sørens spørgsmål er meget relevant. 

Nederst i denne artikel 

kan du se en henvisning til en 

Bekendtgørelse fra Miljøministeriet. 

Der kan du læse, hvad 

der er lovligt. I øvrigt kan du 

stole på din lokale leverandør 

af bundmaling. Han må KUN 

sælge lovlig maling. 

Men faktisk har jeg længe 

planlagt en artikel om bundmaling 

på basis af den nye nanoteknologi. 

Vores bagsideannoncør 

i blad nr. 1, BioLocus A/S, har 

tilbudt at stille sin bundmalings 

produkt, CoatZyme, til rådighed 

for en test på medlemmers både. 

Dette tilbud lod jeg gå videre til 

Vive Bådelaug, som ikke reflekterede 

på det. I senere udgaver 

af bladet vil vi dog komme tilbage 

til produktet. 

Jeg har gennem de sidste 

snart tre år fulgt med i omtaler 

af nanoteknologien. De har 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

været selvmodsigende. Bl.a. har 

kapsejlere deltaget bravt i tester, 

og de har sikkert stillet for 

store forventninger til produktet. 

Men en del oplysninger om 

nanoteknologien, siger, at der 

er al mulig grund til at interessere 

sig for den, fordi forsøg 

viser, at teknologien er virksom. 

Ikke kun til at holde begroning 

væk fra bådbunden, men 

også til en lang række andre formål. 

Ikke kun om bord i båden 

men også i bilen og huset. 

 

Begroning har alle dage været 

noget, som man har forsøgt at 

undgå. Biocidholdige bundmalinger 

har effektivt fjernet begroning 

fra bådbunden, for-di den dræber 

alger, dyr og lignende, som satte 

sig fast. Men malingen var samtidig 

meget skadelig for havmiljøets 

fødekæder. Såvel flora som 

fauna har taget katastrofal skade 

efter et halv hundrede års brug af 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

den slags bundmaling. Derfor 

blev stoffet TBT forbudt 

allerede for 16 år siden. 

Besynderligt er det, at Miljøstyrelsens 

hjemmeside kun omtaler 

fritidsbåde som forurenere. 

Men forureningen herfra 

er en dråbe i havet sammenlignet 

med erhvervstrafikkens 

forurening. I øvrigt er oplysningerne 

om bundmalinger på 

Styrelsens hjemmesiden noget 

forældede. 

Problemet med begroning på 

både går ud over deres fart, og 

giver motordrevne både større 

forbrug af brændstof og dermed 

en yderligere forurening af miljøet. 

Derfor har producenterne af 

maling ledt med lys og lygte efter 

alternativer til de biocinholdige 

bundmalinger. 

Blandt de mest miljøvenlig 

ideer har været bådvaskemaskiner. 

Men de tager for megen 

plads op i havnene. Flere 

andre produkter har været under 

afprøvning uden, at de har 

kunnet fremvise særlig effektivitet, 

når det gælder om at holde 

båden fri for begroning. Den nye 

nanoteknologi tegner imidlertid 

så lovende, at man måske her 

har fremtidens effektive giftfrie 

bundmaling. 

 

Ordet nano kommer af det græske 

nanos, der betyder dværg. 

Det refererer til noget meget 

småt. En millionte del af en 

millimeter. Med nanoteknologien 

kan man skabe nye partikler, 

som trænger ind i selv den 

mindste åbning i den porøse 

bundmalings 

overflader og forsegler den. 

Hos CoatZyme består den af 

zinkoxid, vaskeenzymer og et 

naturligt vandopløseligt bindemiddel. 

Zinkoxiden øger opløseligheden 

af malingsoverfladen, 

så den lettere slides væk af vandets 

bevægelser. Partiklerne er 

opløst i en alkoholisk væske og 

kan påføres på alle hårde bundmalinger 

– med eller uden tin og 

kobber. Dog skal producentens 

vejledning følges nøjagtigt, når 

man maler bunden. 

Produktet forhindrer dog ikke 

alger og rurer i at sætte sig 

på bådbunden, når båden ligger 

stille. Men så snart båden 

bevæger sig gennem vandet, 

vaskes det meste af begroningen 

af. Når båden løftes ud af 

vandet, kan dens bund renses på 

få minutter med en vandslange 

og en kost. 

CoatZyme betegner sit produkt 

som »Naturens egen metode«, 

og der er noget om snakken. 

Nanoteknik og enzymbaseret 

teknologi skal nok blive en del 

af fremtiden. Ikke blot til bådens 

bundbehandling men også til alle 

bådens overflader. 

I næste nummer af Tursejleren 

omtaler vi et andet, nyt, 

ikke biocinholdigt produkt. Det 

er baseret på stoffet Katemin, 

som anvendes i veterinærmedicinen 

til bedøvelse af hunde og 

katte. Der pågår lovende forsøg 

med det i Sverige i øjeblikket.

)NDHOLD - Danske Tursejlere

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?