SØULYKKESRAPPORT Fiskeskib EMMA, forlist efter kollision med ...

More documents

Recommendations

Info

Ulykkens art: Forlis efter kollision 1. Søulykken Ulykkessted: Skagerrak, 57°18’21 N – 009°00’25 Ø Ulykkestidspunkt: 9. maj 1998, klokken 23.20 Tilskadekomne: Fiskeskipperen fik brud på venstre håndrod, forstuvning på højre hånd og venstre fod, og beskadigede flere tænder 2. Skibene Skibets navn / Havnekendingsnr.: EMMA / HG 17 EIDER Hjemsted: Hirtshals Breiholz Kontrolnummer / Kendingsbogstaver: H 1078 / O V I T / D J P R Skibstype: Fiskeskib Lastskib Byggeår: 1968 1978 Tonnage: 44,2 BT 1934 BRT Længde / bredde / dybde: 16,0 m / 5,2 m / 2,5 m 91,79 m / 13,52 m / 3,9 m Maskineffekt: 202 kW 1103 kW Besætning: 2 Ikke oplyst Passagerer: 0 Ikke oplyst Rederi/ejer: Privat Reederei Jürgen Speck Breiholz, Tyskland Klasse: Uklasset Ikke oplyst Side 2
3. Hændelsesforløbet Det følgende er baseret på oplysninger fra de ombordværende i EMMA, der har afgivet søforklaring for lukkede døre. Fiskeskibet EMMA sejlede om aftenen den 8. maj 1998 fra Hirtshals til trawlfiskeri efter konsumfisk i Skagerrak. Om bord var to mand, fiskeskipperen og hans søn. Fiskeriet den 9. maj 1998 havde givet syv kasser fisk i to slæb. Klokken ca. 20.00 var de ombordværende færdige med at rense og stuve fangsten, hvorefter de spiste aftensmad og havde redskaber ude på det tredje slæb. Klokken ca. 20.30 overtog sønnen vagten i styrehuset efter sin far, der gik til køjs i forlukafet. Sønnen fik besked på at følge slæbestregen – i begyndelsen på kurs 180°, hvorefter hans senere langsomt rettede op til kurs til 165°, som han styrede i ca. 20 minutter før kollisionen. Skibet holdt en slæbefart på 2½ knob og førte foreskrevne skibslys for et fiskeskib, der er beskæftiget med trawlfiskeri. Det var næsten vindstille, lidt sø og god sigtbarhed med klar himmel og måneskin. Skibets radar var i drift, indstillet på 3 sømils området. Der var megen trafik i området, som den vagthavende holdt øje med – både visuelt og på radaren. Klokken ca. 23.05 så han på radaren et ekko lidt agten for tværs om bagbord, i afstand ca. 3 sømil. Han kunne også se det pågældende skib visuelt, og han så skibets toplys og grønne sidelys. Den vagthavende fisker kiggede på plotteren og radaren og koncentrerede sig om slæbestregen, idet han holdt kurs og fart. Det andet skib kom østfra og var på en skærende kurs med EMMA, sådan at det ville passere lidt foran fiskeskibet. Lidt senere kiggede han igen på radaren og så da, at det andet skib var ca. 2 sømil fra EMMA. Ved hjælp af radarens elektroniske pejlelineal – og visuelt – kunne han se, at det andet skib var på kollisionskurs, men han slæbte videre og foretog sig ikke noget, fordi lastskibe på kollisionskurs ofte går af vejen på et sent tidspunkt. Lidt senere kunne fiskeren se, at det andet skib stadig holdt kurs og fart, vurderet til 10 – 12 knob. Han gik ud på dækket, hvor han fra lastrumslugen observerede det andet skib i ca. 2 minutter i en afstand af 1 – 1½ sømil, inden han igen gik ind i styrehuset, hvor han tændte for alt dækslys. Han gav ikke lydsignal og brugte ikke VHF, og han hørte heller ikke lydsignal eller VHF-opkald fra det andet skib. Side 3
Page 1: SØULYKKESRAPPORT Fiskeskib EMMA, f
Page 5 and 6: Lyngby Radio stillede samtalen vide
Page 7 and 8: Begge skibe kom straks fri af hinan
Page 9: 6. Konklusion Opklaringsenheden men

SØULYKKESRAPPORT Fiskeskib EMMA, forlist efter kollision med ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?