JANUAR-FEBRUAR 2008 Nummer 146 26. årgang NOVEMBER ...

Recommendations

Info

Kondensatoren på billedet er sprættet op og man kan se tydelige afsværtninger på inderdelen efter gnistdannelse på grund af dårlig forbindelse til kondensatorhuset. En fejl der under kørsel minder ligeså meget som benzintilførsels- og tændingsfejl._Kondensatoren både forstærker højspændingen afgørende, så gnisten kan springe de nominelle små 10mm, og beskytter platinerne mod slidende gnistdannelse over dem. Det viste sig at være kondensatoren, der selvom den var helt ny, var defekt. Da jeg udskiftede den med en anden forsvandt problemet. Det jeg ikke vidste var at kondensatoren udover at beskytte platinerne, også forstærker højspændingen afgørende, så gnisten kan springe de nominelle cirka 10mm. Det sidste vidste min kammerat, som også har et instrument, der kan måle kondensatorer, og det var med det, at vi fandt fejlen. 36 Startmotor Under de mange startforsøg satte startmotoren sig og selv ikke et par slag med en jernstang på motorhuset kunne løsne den. Den måtte ud og det kan kun lade sig gøre med gearboksen blottet, så man kan skabe modhold indefra kabinen. Jeg fik startmotorgearet grundigt affedtet i benzin og huskede ikke at smøre det (tak Dirch!). Det har ikke brokket sig siden. Haynes, Delco, tændrør og kamvinkel For en uge siden begyndte motoren at sætte ud ved høje omdrejninger. Systemet blev gennemgået endnu en gang. Jeg skiftede og justerede i den helt store stil. Bilen kørte først godt igen da jeg skiftede alle seks tændrør. Ved samme lejlighed lærte jeg nyt om min strømfordeler, en Delco 202. I Haynes Owners Worksshop Manual kan man læse at kamvinklen(platiner lukkede) skal være 40 GR. Det har jeg kørt med længe og har hele tiden haft en fornemmelse af at motoren ikke trak helt igennem. Det viser sig at de 40GR refererer til en Delco 204, som er monteret i 2 liters maskinerne. Jeg har en 204 NOS strømfordeler liggende, som jeg købte på Ebay sidste år som
27 juli 2011, Frokost on the road på vej til Gøteborg reserve, i den tro at den passer til min 1600 motor. Det gør den selvsagt ikke. Yderligere fandt jeg ud af at min Delco 202 skal justeres til 36GR. Det fremgår af den originale Standard-Triumph Workshop Manual. Således klogere justerede jeg tænding til 36GR kamvinkel. Den mindre kamvinkel betyder, at platinerne er åbne i længere tid, som igen betyder, at tændspolen bliver ”ladet” i længere tid og dermed afleverer mere højspænding til tændrørene. Sæsonen er slut Det var den sidste justering før hjemtur til garage, ad små vej fra Korsør over Bisserup og Skjoldnæsholm i flot sensommervejr til Christianias Vetertanbilklub. Vitessen gik som en drøm og trak fint igennem, omend med en hale af blå røg efter sig og da jeg nåede frem var jeg mørbanket på den helt særlige totale måde, som man kun kan være det efter fire-fem timer bag rattet i en Triumph uden o/d. 37
Page 1 and 2: Nummer 169 146 NOVEMBER-DECEMBER JA
Page 3 and 4: Dansk Triumph Automobilklubs region
Page 5 and 6: Af Kim Borgstrøm (1355) Hjemmeside
Page 8 and 9: I slutningen af firserne og starten
Page 10 and 11: Der var også en afdeling om top ge
Page 12 and 13: stille og roligt, sejlturen var en
Page 14: Sommeren 2011 Af René Jensen (1832
Page 18 and 19: 18 Referat af bestyrelsesmøde Søn
Page 20: Nordjylland Af Henning Aagaard (149
Page 23 and 24: Har du lyst til at bidrage med gode
Page 25 and 26: Invitationer Åben Garage - Vi fort
Page 27 and 28: HAR DU INTERESSE I TRIUMPH BILER OG
Page 29 and 30: Ændring af udkommelse og deadlines
Page 31 and 32: lige nåede at komme ud og at der i
Page 34 and 35: 34 Ingen andre passive brugere Vite
Page 38 and 39: Over Bjerge og Dale i Italien (Fort
Page 40 and 41: Grineren Så er den første bil læ
Page 42 and 43: 42 Sensommer i Sensommer i Af Bjarn
Page 44: Sommer var det og vi havde været t
Page 47 and 48: 3. Rimelig og hurtig behandling ved

JANUAR-FEBRUAR 2008 Nummer 146 26. årgang NOVEMBER ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?