Indhold - Aalborg Portland

På bestilling af Vejdirektoratet har
COWI udarbejdet en teknisk rapport
om hændelsesforløbet. Den indgår
naturligvis også i politiets undersøgelse,
som endnu ikke er afsluttet.
Rapporten kan i sin helhed ses på Vejdirektoratets
hjemmeside www.vd.dk
Nogle af oplysningerne fra denne
rapport indgår i følgende:
Rapport
Ved nitiden om morgenen bliver der
drukket kaffe i mødeskuret på byggepladsen.
Til stede er ingeniør Lars
Juul fra Rambøll, ingeniør Per Holm
Helgesen samt formændene Ole Andersen,
Leif Munk Sørensen og Svend
Åge Møller fra Norvin & Larsen.
Efter pausen går de ud til deres respektive
opgaver. Svend Åge Møller
går sammen med to andre ind under
brodækket, hvor man har konstateret,
at der er problemer med et af
tårnene, som bærer formen. De ser,
at en af stålbjælkerne under donkrafterne
har vredet sig. Fejlen skal rettes.
Den ene af de tre går derfor efter
værktøj, den anden går op på dækket,
mens Svend Åge Møller bliver på
stedet. Umiddelbart efter sker kollapset.
Svend Åge Møller bliver dræbt på
stedet.
Oppe på brodækket sker der det, at
hele konstruktionen pludselig falder
ned på motorvejen. De fleste fra støbesjakket
følger med ned. Det samme
gør såvel tilsynsingeniøren Lars
Juul, samt en ingeniør og en formand
fra entreprenøren. De fleste får nogle
skrammer og trykkede ribben. Enkelte
kvæstes mere alvorligt.
Den mand fra støbesjakket, som havde
fat i pumpeslangen, holder sig fast
i slangen og bliver derfor hængende.
Pumpefører Per Bach falder ned sammen
med dækket men ser, at der -
under manden, der holder i slangen
- ligger en kvæstet medarbejder. Per
Bach har herefter åndsnærværelse
nok til at komme på benene igen og
få genstartet pumpen. Manden, der
holder i slangen, bliver herefter sænket
ned af Per Bach - uden at ramme
den kvæstede.
Nede ved pumpen hører tre medarbejdere
fra Unicon et stort smæld og
kaster sig sammen i dækning mellem
8
pumpe og roterbil. De tre er pumpeførerne
Bent Møllegaard og Christian
Jensen samt chauffør Gregor Madsen.
De ser, at chauffør Gert Jensen
er på den anden side af pumpen og
i sikkerhed. Gert Jensen bliver imidlertid
pludselig ramt af en genstand,
der kommer flyvende gennem luften.
Han bliver i ambulance kørt til skadestuen
i Aalborg, hvor han bliver syet
med fem sting.
De tre øvrige er uskadte. Der, hvor
de stod for et øjeblik siden, er der
landet et skur, og der ligger en svær
jernbjælke henover førerhuset på roterbilen.
Pumpens støtteben har heldigvis
taget en stor del af vægten af
det nedfaldende materiale.
Pressen
I pressen - såvel den skrevne som den
elektroniske - har der været en masse
gisninger og fejlagtige oplysninger
fremme. Mange såkaldte ”broeksperter”
har været tidligt ude med deres
opfattelse af, hvad der skete. Det var
meget bittert at læse overskriften på
forsiden af Nordjyske Stiftstidende
lørdag den 29. april - samme dag som
den dræbte formand Svend Åge Møller
blev begravet - at sjusk var årsag til
broens nedstyrtning.
Ingen, der kendte bare lidt til sagen
eller var involveret i ulykken, var imponeret
af journalisternes indsats.
Selv uden for hospitalet stod de på
lur for at få lokket en udtalelse ud af
de tilskadekomne.
Efterspil
COWIs tekniske rapport om hændelsesforløbet
er som tidligere nævnt afleveret
til bygherren, Vejdirektoratet.
Rapporten placerer ret entydigt ansvaret
for ulykken hos entreprenøren.
Tilsynet havde stillet spørgsmålstegn
ved, om stilladsets konstruktion var
sikker nok.
Det er efterfølgende kommet frem, at
også Vejdirektoratet havde kendskab
til, at der var udtrykt betænkelighed
ved konstruktionens bæreevne.
Blandt fagfolk, der har kendskab til
projektet, undres man over, at de implicerede
parter alligevel accepterede,
at støbningen fandt sted. I Unicon har
vi oplevet, at blot en manglende pro-
cent luft i betonen har været tilstrækkelig
til, at tilsynet har kasseret vores
leverancer.
Flere firmaer har været impliceret i
beregning af de enkelte elementer
fx stillads, støbeform og fundering.
Entreprenøren har derefter foretaget
sammenstykning af elementerne, og
der er derfor ingen tvivl om, at entreprenøren
i sidste ende er ansvarlig for
arbejdet.
Politiet foretager stadig efterforskning
i sagen, der muligvis vil ende med, at
der rejses tiltale mod Norvin & Larsen
for uagtsomhed.
Broprojektet fortsætter
Vejdirektoratet ønsker fortsat broen
bygget af Norvin & Larsen. Arbejdet
hermed genoptages i nær fremtid,
og man forventer, at broen kan være
færdig med ca. et års forsinkelse.
Hvad har Unicon lært af ulykken?
• Selv om sikkerhedssko og hjelm ikke
ville have haft nogen virkning i den
aktuelle sag, er det vigtigt at understrege,
at medarbejdere i Unicon skal
anvende det sikkerhedsudstyr, der er
påbudt af entreprenøren eller er stillet
som krav af Unicons ledelse.
• Placering af pumper og laboratorievogne
på byggepladsen skal ske
på anviste pladser. Som regel aftales
placeringen af kørende materiel på
”støbemøder” forud for leverancernes
start. Det er naturligvis meget
vigtigt, at de medarbejdere, der deltager
i disse møder, nøje vurderer de
sikkerhedsmæssige aspekter ved placeringen.
• Man bør altid kraftigt overveje risikoen
ved at gå ind under objekter,
der støbes.