Dansk skibsfart 1870-1940, s. 31-70
Dansk skibsfart 1870-1940, s. 31-70
Dansk skibsfart 1870-1940, s. 31-70
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
kunne hjælpe hinanden gennem eventuelle økonomiske vanskeligheder.<br />
Hertil kom, at en sådan nær forbindelse ville ophjælpe<br />
vareomsætningen, Ikke mindst eksporten. »Big was<br />
beautiful« for Tietgen, og på hans initiativ stiftedes aktieselskabet<br />
»Det Forenede Dampskibs Selskab« (D.F.D.S.), derved driftens<br />
begyndelse den 1. januar 1867 rådede over 20 skibe med<br />
en samlet tonnage på knapt 8.000 bruttoregistertons (BRT),<br />
der var Indgået fra H.P. Priors og C.P.A. Kochs rederier samt<br />
»Det Almindelige <strong>Dansk</strong>e Dampskibsselskab« 3 .<br />
I første omgang koncentrerede det nye selskab sig om at<br />
vinde kontrol over den indenrigske rutefart, og efter en til tider<br />
hårdhændet udkonkurrering og overtagelse af en række<br />
mindre linier blev målet nået 11874, hvorefter D.F.D.S. betjente<br />
hele landet med undtagelse af Bornholm. København var Indenrigsruternes<br />
knudepunkt, men tillige en vigtig omladeplads<br />
for selskabets udenrigsfart. I de første år arbejdede man Ihærdigt<br />
på at få del i fragterne fra de tyske og baltiske udførselshavne<br />
(Især Konigsberg og siden Llbau). Skibene fra den neutrale<br />
småstat blev 1 almindelighed godt modtaget - og til tider ligefrem<br />
begunstiget — af de russiske myndigheder og handlende.<br />
Sidstnævnte omstændighed gjorde det I en række tilfælde<br />
lettere for D.F.D.S. at opnå en forståelse eller endog samsejlingsaftale<br />
med de engelske rederier, der i forvejen var indarbejdede<br />
I området. De danske linieskibe fra Østersøen gik I disse<br />
år via København til Hull, London, Antwerpen og Bordeaux.<br />
Efter at D.F.D.S. havde sikret sig monopolet på indenrigsruterne<br />
og var vel Indarbejdet i Østersøen, samlede ledelsen opmærksomheden<br />
om eksportruterne med landbrugsvarer til<br />
Storbritannien. Privatbanken var i forvejen økonomisk engageret<br />
i anlæggelsen af en stor udskibningshavn på den jyske vestkyst,<br />
og efter at Esbjerg dokhavn var åbnet for trafik 11874, varede<br />
det kun et år, før D.F.D.S. etablerede en rute herfra til<br />
Thameshaven (senere flyttet til Harwich). Englandsfarten fra<br />
Esbjerg og København tog hurtigt et betydeligt opsving, Især på<br />
34
Change language