MAERSK TACKLER - Søfartsstyrelsen

Overstyrmanden kaldte på en båre og hentede et iltapparat til brug i førstehjælpen for den kvæstede
matros. Kort efter meddelte en havneassistent til overstyrmanden, at man havde en bil parat til at
transportere matrosen til sygehus. Pludselig var der mange mennesker fra kajen til stede, som
skibsassistenten, der havde frivagt, forsøgte at holde tilbage.
Man fik lagt den kvæstede matros på en båre og bar ham ned ad landgangen. I det samme ankom en
ambulance. Ambulancen bestod i realiteten af en varebil med plads til en båre, og den var alene bemandet
med en chauffør.
Overstyrmanden lagde iltapparat på den kvæstede og fulgte sammen med en nigeriansk matros med i
ambulancen, der kørte til Onne Medical Clinic. Overstyrmanden gav den kvæstede matros ilt og
hjertemassage, da der ikke kunne konstateres nogen puls. I løbet af ca. 10 minutter ankom ambulancen
til Onne Medical Clinic, der efter overstyrmandens opfattelse og oplevelse forekom at være meget
lille, meget primitiv og meget lidt effektiv.
En sygeplejerske (formoder overstyrmanden) modtog ambulancen med den kvæstede matros uden
for klinikken, men hun viste ikke noget effektivt engagement for at få bragt ham ind til behandling i
klinikken.
Overstyrmanden tilskyndede kraftigt sygeplejersken til at gøre noget, hvorefter hun hentede en læge,
og matrosen blev lagt på en hospitalsseng og bragt ind på klinikken. Dette skete meget langsomt.
Lægen lagde et drop i den kvæstede matros, og kort efter erklærede han ham død.
Kort efter blev overstyrmanden og den nigerianske matros afhentet fra klinikken i bil af terminalchefen.
Dette skete for at undgå uheldige konsekvenser for overstyrmanden og matrosen af den oppiskede
stemning, der var ved at opstå uden for klinikken og blandt havnearbejdere m.fl. ved skibet
som følge af dødsfaldet.
5. Supplerende oplysninger
Udenlandske besætningsmedlemmer:
På ulykkestidspunktet var der påmønstret fem nigerianske besætningsmedlemmer efter krav fra nigerianske
myndigheder. Disse besætningsmedlemmer var overtallige i forhold til skibets besætningsfastsættelse
(se afsnit 3 ”Besætningen”). Et af disse besætningsmedlemmer var mønstret som hovmester/kok,
og de øvrige som befarne matroser. Matroserne gjorde tjeneste om bord til varetagelse af
forefaldende skibsarbejde.
Kommunikationen med de nigerianske besætningsmedlemmer skete uden problemer på engelsk.
Den ulykkesramte matros:
Matrosen var påmønstret den 2. april 2001 som befaren matros. Han var 26 år, 158 cm, 58 kg. Han
var i besiddelse af gyldigt sundhedsbevis, udstedt den 15. marts 2001. Endvidere var han i besiddelse
af vagtholdsbevis, udstedt 20. august 1998 af nigerianske myndigheder i henhold til STCW konventionen
1978, Reglement II/6. En person med dette bevis må indgå i brovagt som menigt besætningsmedlem,
men beviset dokumenterer ikke, at personen kan mønstre som befaren matros. Matrosens
søfartsbog dokumenterer fem udmønstringer i andre skibe med en samlet dokumenteret fartstid
på otte måneder og tre uger (heraf to måneder og to uger som ubefaren matros) før hans påmønstring
i MÆRSK TACKLER. Der foreligger ikke dokumentation for anden maritim uddannelse.
Side 5