195/65 R15 V - FDM

30 MOTOR 4/2008
dæktest
Nye dæktyper
skåner
miljøet
De store dækproducenter står på nakken
af hinanden for at introducere nye dæk,
der kan nedsætte bilernes brændstofforbrug.
Det handler om grøn profil og
kroner og øre i den helt store stil

■ Da bilindustrien i fjor frivilligt lovede at
sænke bilernes udslip af CO2 i de kommende
år, satte de samtidig en udvikling i gang på en
række områder, der ellers er gået fri, når det
handler om biler og miljø. Blandt andet dækindustrien
har nu fået travlt, og allerede i år er
de første „grønne” dæk dukket op. De sælges
med en klar målsætning om at bidrage til reduktionen
af drivhuseffekten – højere prioriteret
end det tilsvarende faktum, at bilisten kan
spare brændstof. Miljøvenlighed ser ud til at
have overhalet driftsøkonomi.
Den førende producent på dette område er
Michelin, som i samarbejde med Peugeot allerede
har sendt den første bil på markedet med
„grønne” dæk som standardudstyr. Peugeot
308 med det nye dæk, Michelin Energy Saver,
sænker udslippet af CO2 med fire gram pr.
km – nok til at bringe dieseludgaven lige ned
på de magiske 120 gram CO2 pr. km – netop
målet for bilparken anno 2012.
Peugeot fik i første omgang dækket for sig
selv, men nu er det frigivet til almindelig handel,
og ikke mindre end 11 andre bilmærker er
klar til at introducere miljøvenlige biler, som
kører på netop det dæk. Alle gram tæller lige
godt i kampen om at nå et lavt CO2-udslip,
og her kan miljøvenlige dæk være en billig vej
mod målet. Og for dækproducenterne er det
en herlig enkel måde at hægte mindre grønne
konkurrenter af, når bilproducenterne skal
indkøbe dæk til den løbende produktion.
Hvad er det, Michelin kan, som ingen andre
hidtil har kunnet? Det handler om kemi og ingeniørkunst
på højeste niveau. Blandt andet er
dækkets opbygning ændret, så det er lykkedes
at skære hele 10 procent af vægten, eller noget
der ligner 800 gram pr. dæk. Det er i sig selv
medvirkende til et lavere forbrug.
Dernæst er gummiblandingen ændret fra de
naturlige ingredienser med en rodet molekylærstruktur
til kunstige stoffer med ensartede
molekyler, der sidder ved siden af hinanden i
smuk harmoni. Det giver mindre indre friktion,
og det sparer brændstof. Desuden benyttes
silikat som et væsentligt tilsætningsstof.
Faktisk har alene de to ændringer betydet, at
dæk i dag slet ikke er sorte af naturlig grund.
De nye dæk tilsættes derfor farvestoffer for at
få dem til at ligne „gammeldags” sorte dæk.
Uden farvestof ville de være halvgennemsigtige
og gråbrune, men det kan man efter sigende
ikke sælge.
Ifølge Michelin kan de nye dæk nedsætte
forbruget mellem 0,2 og 0,4 l pr. 100 km,
hvilket svarer til, at man kan køre knap en km
længere pr. liter.
Også Continental er godt i gang med at omstille
produktionen, så nye dæktyper kan køre
længere på literen. Men her er man en smule
mere tilbageholdende med at love guld og
grønne skove. Test har nemlig vist, at en ekstrem
fokusering på kun benzinforbruget kan
resultere i dæk, der mister vigtige egenskaber
med hensyn til sikkerhed.
Særligt egenskaberne på våd vej kan blive
ringere. Det giver dæktesten på de følgende sider
et godt eksempel på med Michelin Energy
Saver. Og netop sikkerhed er indtil videre
en ufravigelig egenskab, når et nyt Continental-dæk
skal sendes på markedet.
Af Søren W. Rasmussen
Krig om energimærkning
■ Alles øjne synes rettet mod bilers udslip af
CO2. Resultatet i kampen om at sænke miljøbelastningen
er altafgørende, og fra politisk side ønsker
man at gøre alt for, at forbrugerne får synliggjort
den miljømæssige effekt af deres valg. Senest er
ønsket om en energimærkning af dæk dukket op
som et varmt emne.
Ønsket er at skabe en ordning, så dæk kan
mærkes med A, B, C o.s.v. i lighed med det, man
kender fra biler og køleskabe. Fortalerne omtaler
mærkningen som en indlysende fordel, og i den
gruppe hører naturligt nok Michelin, som jo har
udvist særlig kompetence på dette område.
Modstanderne repræsenteres primært af tyske
Continental, der frygter, at en ensidig fokusering
på miljøet vil dække over mindre gode egenskaber
på f.eks. sikkerhedsområdet. Det er en rimelig
frygt, idet sikkerhed og miljø er to grundlæggende
egenskaber, der normalt trækker i hver sin retning,
når et dæk konstrueres.
Intet er endnu besluttet, men noget tyder på,
at der fra 2011 på en eller anden måde vil være
en miljømærkning af personvognsdæk – muligvis
sammenkoblet med en sikkerhedsmærkning.
A
B
C
D
E
Michelin Energy
Saver (A el. B)
En energimærkning som denne er undervejs,
så forbrugerne vil kunne aflæse et dæks energiforbrug
på samme måde som f.eks. køleskabes
4/2008 MOTOR 31
�

Nyt Uniroyal-dæk til dansk klima
■ Mens Michelin og Continental
kæmper om, hvorvidt miljøet
er vigtigst eller ej, er holdningen for
det Continental-ejede dækmærke
Uniroyal mere klar. Mærket lancerede
for mange år siden sit eget
begreb, regnvejrsdæk, og det er
Michelin satser grønt
■ De nyeste dæk fra franske Michelin
hedder Energy Saver og er et personvognsdæk
i de populære størrelser
14, 15 og 16 tommer. Dækket
er en videreudvikling af Energy3, og
målet har fra starten været at skabe
et dæk, der kan køre langt på literen,
uden at det går ud over de andre
vigtige egenskaber som levetid eller
egenskaber på våd vej.
Ifølge Michelin selv er det lykkedes
ganske godt. Testen fra ADAC på de
kommende sider viser da også, at
dækket er både brændstofbesparende,
støjsvagt og med usædvanlig
god slidstyrke. Men egenskaberne
på våd vej lever i denne test ikke
fortsat under denne fane, at nye
dæk udvikles.
Senest er det nye Uniroyal Rain-
Sport 2 kommet til, og det dæk er
målrettet ejere af biler i den øvre
mellemklasse og op. Dækket leveres
i 51 forskellige størrelser, og
helt op til Michelins spådomme. Ikke
decideret dårligt, men mange andre
er bedre.
Det viser med al ønskelig tydelighed,
at det endnu ikke er lykkedes
at skabe et dæk, der er godt til alle
formål. Michelin har dog præsenteret
egne test, der viser, at dækket
klarer sig bedre end det, ADAC har
fundet frem til.
En officiel test af brændstofforbruget
mellem to helt identiske
Mercedes C220 CDI har vist, at der
i praksis kan spares 0,5 liter pr. 100
km, hvis man kører på Michelins nye
dæk frem for et dæk fra en af de
nærmeste konkurrenter.
Bremsetest udført af Michelin viser, at Energy Saver bremser bedre end
konkurrenterne, men ADAC-testen på de næste sider er ikke helt enig i den
konklusion
32 MOTOR 4/2008
dæktest
Uniroyal RainSport 2 er udviklet
med særligt henblik på de store
eller hurtige biler
takket være en kombination af et
mønster med dybe kanaler og små
lameller, og det faktum at dækket i
lighed med vinterdæk er opbygget
med brug af silikat, er dækket ifølge
Uniroyal ekstremt godt på våde veje.
Det er vigtigt, idet der på europæisk
Dækket er fremstillet ved intensiv brug
af kunststofgummi og silikat, hvilket giver
dækket en lav rullemodstand. De store kanaler
skal lede vandet bort
36 sommerdæk
i stor test
■ Motor bringer på de følgende
sider sommerens bedste dæktips.
I samarbejde med tyske ADAC er
36 dæk testet i de to størrelser
175/65 R14 og 195/65 R15. Det
er dæk til en meget stor del af den
danske vognpark og omfatter for
den lille dækstørrelse biler som
Fiat Punto og Opel Corsa, mens
den anden størrelse modsvarer de
dæk, der sidder på biler som VW
Golf, Peugeot 307 og Volvo S40.
Testen viser, at der stadig er
stor forskel på de enkelte dæks
præstationer. I den gode ende er
det i begge tilfælde Pirelli, der løber
af med sejren, tæt forfulgt af
Som noget nyt har dækket slidindikatorer,
der efter ca. 1.000 km kan
afsløre, om hjulindstillingen er korrekt.
Er den det, vil de to små streger
på hver side af den store streg være
slidt bort i hver side af dækket. Ellers
trænger bilen til en hjulindstilling
plan er våde veje omkring 140 dage
om året. Samtidig viser en statistik,
at omkring 30 procent af alle ulykker
opstår i vådt føre.
Dækket er for nyt til, at vi kunne nå
at få det med i denne test.
de store dækmærkers produkter. I
den anden ende af skalaen findes
ukendte dækmærker, der egentlig
ikke burde kunne sælges til brug på
offentlig vej. Her er resultaterne så
ringe, at køb direkte må frarådes.
Testen viser, at det stadig ikke er
muligt at købe et dæk med alle gode
egenskaber samlet ét sted. Nogle er
bedst på tør vej, andre på våd, og
endnu andre stiller en god levetid eller
en god benzinøkonomi i udsigt.
Se på skemaet og vælg dit dæk
ud fra dine behov. Vil du se mere
detaljerede resultater, kan du som
altid gå ind på www.fdm.dk, hvor du
finder mere fra årets store dæktest.

175/65 R14 T
Bedre end
gennemsnittet
Gennemsnitligt
Dårligere end
gennemsnittet
Testvinder
Pirelli
Cinturato P4
Continental
EcoContact 3
Fulda
EcoControl
Kumho
Solus KH17
Yokohama
C.drive
Maloya
Crono 465t
Firestone
Multihawk
Motors vurdering HHHHHH HHHHH HHHHH HHHHH HHHH HHHH HHH
Kommentar Overbevisende egenskaber
i de sikkerhedsmæssige
discipliner er
sammen med testens
bedste slidstyrke nok til
en førsteplads.
Et super dæk i alle dynamiske
discipliner. Topkarakter
på våd vej. Mærkeligt
nok er rullemodstanden
testens højeste, hvilket
står i modstrid med navnet
ECO.
Et glimrende dæk med
meget fine egenskaber
i alle sikkerhedsrelaterede
discilpliner.
Et fremragende dæk med
gode egenskaber på de
sikkerhedsrelaterede
områder.
Bedste resultat på tør vej,
og gode egenskaber på
sikkerhedsområderne.
Men en ringe slidstyrke
trækker ned.
Gode sikkerhedsegenskaber
er godt, men en
noget dårlig slidstyrke er
et problem, der trækker
ned.
Egenskaberne på våd vej
er kun gennemsnitlige,
og det trækker dækket
ned i den samlede vurdering.
Tør vej HHHH HHHH HHHH HHHH HHHHH HHHH HHHH
Våd vej HHHH HHHHH HHHH HHHH HHHH HHHH HHH
Dækstøj HHH HHHH HHH HHH HHH HHH HHH
Rullemodstand HHH HH HHH HHH HHH HHH HHH
Slidstyrke HHHHHH HHHH HHHHH HHHH HH HH HHHH
Importør, tlf.: 70232302 43230400 80301716 87477171 36450046 98157777 87646668
Goodyear
DuraGrip
Dunlop
SP 30
Semperit
Comfort Life
Hankook
Optimo K715
Bridgestone
B250
Barum
Brillantis
Vredestein
T-Trac Si
Motors vurdering HHH HHH HHH HHH HHH HH HH
Kommentar Egenskaberne på våd
vej trækker ned. Slidstyrken
er ganske god.
Egenskaberne på våd
vej – særligt evnen til at
modstå aquaplanning – er
kun middelmådige, og det
trækker ned.
Faktisk et glimrende
dæk med mange gode
egenskaber. Slidstyrken
er dog et problem, og
det trækker ned i den
samlede vurdering.
Slidstyrken er det største
minus ved dette dæk.
Egenskaberne på våd
vej er derimod gode.
Gode egenskaber på tør
vej og en fornuftig slidstyrke
er godt. Men på
våd vej er dækket middelmådigt,
og det trækker
ned.
Egenskaberne med hensyn
til et lavt brændstofforbrug
er gået ud over
egenskaberne på våd
vej i en alvorlig grad.
Ærgerligt.
Gode egenskaber på
både våd og tør vej trækkes
alvorligt ned af testens
ringeste slidstyrke
og et højt støjniveau.
Tør vej HHHH HHHH HHHH HHHH HHHH HHH HHHH
Våd vej HHH HHH HHHH HHHH HHH HH HHHH
Dækstøj HHH HHH HHH HHH HHH HHH HH
Rullemodstand HHH HHH HHHH HHH HHH HHHH HHH
Slidstyrke HHHH HHHH HH HH HHHH HHHHH HH
Importør, tlf.: 80301716 80301716 45894400 76150000 87646668 43230400 80017661
Sava Perfecta Tigar TG 621 Avon CR322 Enviro Trayal T 400
Motors vurdering HH HH H H
Kommentar Egenskaberne på våd
vej trækker ned og bringer
Sava ned i gruppen
af dæk, der er dårligere
end gennemsnittet. Slidstyrken
er god.
Tigar sælges som helårsdæk,
og egenskaberne
er da også dårlige hele
året. Dækket er sjældent,
og glem alt om det.
Avon har testens dårligste
reultat med hensyn til
bremseegenskaberne på
våd vej. Glem alt om at
købe Avon.
Et gennemført dårligt
dæk med svage egenskaber
på både tør og
våd vej. Slidstyrken er
rimelig, men se alligevel
bort fra dækket.
Tør vej HHH HH HHH H
Våd vej HH H H H
Dækstøj HH HH HHH HH
Rullemodstand HHH HHHH HHH HHH
Slidstyrke HHHH HHHHH HH HHHH
Importør, tlf.: 80301716 - - -
4/2008 MOTOR 33
�

195/65 R15 V
Bedre end
gennemsnittet
Gennemsnitligt
Dårligere end
gennemsnittet
34 MOTOR 4/2008
Testvinder
Pirelli
P6
Bridgestone
Turanza ER300
Vredestein
Sportrac 3
dæktest
Dunlop SP Sport
Fastresponse
Michelin
Energy Saver
Continental
PremiumContact 2
Maloya
Futura Sport V
Motors vurdering HHHHHH HHHHH HHHHH HHHHH HHHH HHHH HHHH
Kommentar Et fremragende dæk med
gode egenskaber hele
vejen igennem – ikke
mindst på våd vej.
Et glimrende dæk med
sikkerhedsrelaterede
egenskaber. Opnåede
bedste karakter på tør
vej.
Gode egenskaber med
hensyn til køresikkerhed
er nøgleordene. Opnåede
bedste karakter på våd
vej, men støjer en del.
Gode sikkerhedsegenskaber
og bedste karakter
med hensyn til
dækstøj er glimrende.
Dette er dækket med
bedste slidstyrke, laveste
rullemodstand og støjniveau.
Egenskaberne på
våd vej er kun gennemsnitlige.
Fremragende egenskaber
på tør og våd vej er
godt, men slidstyrken
trækker ned.
Dækket klarer sig godt
på våd vej, men slidstyrken
er et problem, og det
trækker ned.
Tør vej HHHH HHHHH HHHH HHHH HHHHH HHHH HHH
Våd vej HHHHH HHHH HHHHH HHHH HHH HHHH HHHH
Dækstøj HHH HHH HH HHHHH HHHHH HHH HHH
Rullemodstand HHH HHH HHH HHH HHHH HHH HHH
Slidstyrke HHH HHH HHH HHH HHHHHH HH HH
Importør, tlf.: 70232302 87646668 80017661 80301716 43260700 43230400 43230400
Yokohama
C.drive
Fulda
Carat Progresso
Firestone
Firehawk TZ200 FS
Goodyear
Excellence
Uniroyal
rallye 550
Barum
Bravuris 2
Motors vurdering HHHH HHHH HHHH HHHH HHHH HHH HHH
Kommentar Udmærkede egenskaber
på tør og våd vej, men
slidstyrken er svag, og
det trækker ned.
På tør vej er dækket
godt, men på våd kun
gennemsnitligt, og det
trækker lidt ned.
Et godt samlet niveau
trækkes lidt ned af kun
gennemsnitlige egenskaber
på våd vej.
Et gennemsnitligt dæk
uden egentlige svagheder.
Slidstyrken er
udmærket.
Traditionelt klarer Uniroyal
sig godt på våd vej
– og det gælder fortsat.
Slidstyrken er dog mindre
god.
Et gennemsnitligt dæk
uden egentlige svagheder.
Nokian V
En noget høj rullemodstand
resulterer i testens
dårligste karakter, når
det drejer sig om brændstofforbrug.
Tør vej HHHH HHHH HHHH HHH HHH HHH HHH
Våd vej HHHH HHH HHH HHH HHHH HHH HHH
Dækstøj HHH HHH HHHH HHH HHHHH HHH HHH
Rullemodstand HHH HHH HHH HHH HHH HHH HH
Slidstyrke HH HHH HHH HHHH HH HHH HHH
Importør, tlf.: 36450046 80301716 87646668 80301716 43230400 43230400 43230400
Hankook
Ventus Prime K105
BFGoodrich
Profiler 2
Toyo
Proxes CF1
Wanli
S1095
Motors vurdering HHH HH HH H
Kommentar Gode egenskaber på tør
vej er ikke nok til en topkarakter
– særligt ikke
når slidstyrken trækker
ned.
Egenskaberne på våd
vej er ringe, og det medfører
en ringe samlet
karakter.
Dårlige egenskaber
på våd vej og en ringe
slidstyrke er to alvorlige
minusser.
Meget ringe egenskaber
på det sikkerhedsmæssige
område. Mærket
med M+S, men er på ingen
måde et vinterdæk.
Glem det.
Tør vej HHHH HHHH HHHH HH
Våd vej HHH HH HH H
Dækstøj HHH HH HH HH
Rullemodstand HHH HHHH HHH HHH
Slidstyrke HH HHHH HH HHHH
Importør, tlf.: 76150000 43260700 - -