195/65 R15 V - FDM
195/65 R15 V - FDM
195/65 R15 V - FDM
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
30 MOTOR 4/2008<br />
dæktest<br />
Nye dæktyper<br />
skåner<br />
miljøet<br />
De store dækproducenter står på nakken<br />
af hinanden for at introducere nye dæk,<br />
der kan nedsætte bilernes brændstofforbrug.<br />
Det handler om grøn profil og<br />
kroner og øre i den helt store stil
■ Da bilindustrien i fjor frivilligt lovede at<br />
sænke bilernes udslip af CO2 i de kommende<br />
år, satte de samtidig en udvikling i gang på en<br />
række områder, der ellers er gået fri, når det<br />
handler om biler og miljø. Blandt andet dækindustrien<br />
har nu fået travlt, og allerede i år er<br />
de første „grønne” dæk dukket op. De sælges<br />
med en klar målsætning om at bidrage til reduktionen<br />
af drivhuseffekten – højere prioriteret<br />
end det tilsvarende faktum, at bilisten kan<br />
spare brændstof. Miljøvenlighed ser ud til at<br />
have overhalet driftsøkonomi.<br />
Den førende producent på dette område er<br />
Michelin, som i samarbejde med Peugeot allerede<br />
har sendt den første bil på markedet med<br />
„grønne” dæk som standardudstyr. Peugeot<br />
308 med det nye dæk, Michelin Energy Saver,<br />
sænker udslippet af CO2 med fire gram pr.<br />
km – nok til at bringe dieseludgaven lige ned<br />
på de magiske 120 gram CO2 pr. km – netop<br />
målet for bilparken anno 2012.<br />
Peugeot fik i første omgang dækket for sig<br />
selv, men nu er det frigivet til almindelig handel,<br />
og ikke mindre end 11 andre bilmærker er<br />
klar til at introducere miljøvenlige biler, som<br />
kører på netop det dæk. Alle gram tæller lige<br />
godt i kampen om at nå et lavt CO2-udslip,<br />
og her kan miljøvenlige dæk være en billig vej<br />
mod målet. Og for dækproducenterne er det<br />
en herlig enkel måde at hægte mindre grønne<br />
konkurrenter af, når bilproducenterne skal<br />
indkøbe dæk til den løbende produktion.<br />
Hvad er det, Michelin kan, som ingen andre<br />
hidtil har kunnet? Det handler om kemi og ingeniørkunst<br />
på højeste niveau. Blandt andet er<br />
dækkets opbygning ændret, så det er lykkedes<br />
at skære hele 10 procent af vægten, eller noget<br />
der ligner 800 gram pr. dæk. Det er i sig selv<br />
medvirkende til et lavere forbrug.<br />
Dernæst er gummiblandingen ændret fra de<br />
naturlige ingredienser med en rodet molekylærstruktur<br />
til kunstige stoffer med ensartede<br />
molekyler, der sidder ved siden af hinanden i<br />
smuk harmoni. Det giver mindre indre friktion,<br />
og det sparer brændstof. Desuden benyttes<br />
silikat som et væsentligt tilsætningsstof.<br />
Faktisk har alene de to ændringer betydet, at<br />
dæk i dag slet ikke er sorte af naturlig grund.<br />
De nye dæk tilsættes derfor farvestoffer for at<br />
få dem til at ligne „gammeldags” sorte dæk.<br />
Uden farvestof ville de være halvgennemsigtige<br />
og gråbrune, men det kan man efter sigende<br />
ikke sælge.<br />
Ifølge Michelin kan de nye dæk nedsætte<br />
forbruget mellem 0,2 og 0,4 l pr. 100 km,<br />
hvilket svarer til, at man kan køre knap en km<br />
længere pr. liter.<br />
Også Continental er godt i gang med at omstille<br />
produktionen, så nye dæktyper kan køre<br />
længere på literen. Men her er man en smule<br />
mere tilbageholdende med at love guld og<br />
grønne skove. Test har nemlig vist, at en ekstrem<br />
fokusering på kun benzinforbruget kan<br />
resultere i dæk, der mister vigtige egenskaber<br />
med hensyn til sikkerhed.<br />
Særligt egenskaberne på våd vej kan blive<br />
ringere. Det giver dæktesten på de følgende sider<br />
et godt eksempel på med Michelin Energy<br />
Saver. Og netop sikkerhed er indtil videre<br />
en ufravigelig egenskab, når et nyt Continental-dæk<br />
skal sendes på markedet.<br />
Af Søren W. Rasmussen<br />
Krig om energimærkning<br />
■ Alles øjne synes rettet mod bilers udslip af<br />
CO2. Resultatet i kampen om at sænke miljøbelastningen<br />
er altafgørende, og fra politisk side ønsker<br />
man at gøre alt for, at forbrugerne får synliggjort<br />
den miljømæssige effekt af deres valg. Senest er<br />
ønsket om en energimærkning af dæk dukket op<br />
som et varmt emne.<br />
Ønsket er at skabe en ordning, så dæk kan<br />
mærkes med A, B, C o.s.v. i lighed med det, man<br />
kender fra biler og køleskabe. Fortalerne omtaler<br />
mærkningen som en indlysende fordel, og i den<br />
gruppe hører naturligt nok Michelin, som jo har<br />
udvist særlig kompetence på dette område.<br />
Modstanderne repræsenteres primært af tyske<br />
Continental, der frygter, at en ensidig fokusering<br />
på miljøet vil dække over mindre gode egenskaber<br />
på f.eks. sikkerhedsområdet. Det er en rimelig<br />
frygt, idet sikkerhed og miljø er to grundlæggende<br />
egenskaber, der normalt trækker i hver sin retning,<br />
når et dæk konstrueres.<br />
Intet er endnu besluttet, men noget tyder på,<br />
at der fra 2011 på en eller anden måde vil være<br />
en miljømærkning af personvognsdæk – muligvis<br />
sammenkoblet med en sikkerhedsmærkning.<br />
A<br />
B<br />
C<br />
D<br />
E<br />
Michelin Energy<br />
Saver (A el. B)<br />
En energimærkning som denne er undervejs,<br />
så forbrugerne vil kunne aflæse et dæks energiforbrug<br />
på samme måde som f.eks. køleskabes<br />
4/2008 MOTOR 31<br />
�
Nyt Uniroyal-dæk til dansk klima<br />
■ Mens Michelin og Continental<br />
kæmper om, hvorvidt miljøet<br />
er vigtigst eller ej, er holdningen for<br />
det Continental-ejede dækmærke<br />
Uniroyal mere klar. Mærket lancerede<br />
for mange år siden sit eget<br />
begreb, regnvejrsdæk, og det er<br />
Michelin satser grønt<br />
■ De nyeste dæk fra franske Michelin<br />
hedder Energy Saver og er et personvognsdæk<br />
i de populære størrelser<br />
14, 15 og 16 tommer. Dækket<br />
er en videreudvikling af Energy3, og<br />
målet har fra starten været at skabe<br />
et dæk, der kan køre langt på literen,<br />
uden at det går ud over de andre<br />
vigtige egenskaber som levetid eller<br />
egenskaber på våd vej.<br />
Ifølge Michelin selv er det lykkedes<br />
ganske godt. Testen fra ADAC på de<br />
kommende sider viser da også, at<br />
dækket er både brændstofbesparende,<br />
støjsvagt og med usædvanlig<br />
god slidstyrke. Men egenskaberne<br />
på våd vej lever i denne test ikke<br />
fortsat under denne fane, at nye<br />
dæk udvikles.<br />
Senest er det nye Uniroyal Rain-<br />
Sport 2 kommet til, og det dæk er<br />
målrettet ejere af biler i den øvre<br />
mellemklasse og op. Dækket leveres<br />
i 51 forskellige størrelser, og<br />
helt op til Michelins spådomme. Ikke<br />
decideret dårligt, men mange andre<br />
er bedre.<br />
Det viser med al ønskelig tydelighed,<br />
at det endnu ikke er lykkedes<br />
at skabe et dæk, der er godt til alle<br />
formål. Michelin har dog præsenteret<br />
egne test, der viser, at dækket<br />
klarer sig bedre end det, ADAC har<br />
fundet frem til.<br />
En officiel test af brændstofforbruget<br />
mellem to helt identiske<br />
Mercedes C220 CDI har vist, at der<br />
i praksis kan spares 0,5 liter pr. 100<br />
km, hvis man kører på Michelins nye<br />
dæk frem for et dæk fra en af de<br />
nærmeste konkurrenter.<br />
Bremsetest udført af Michelin viser, at Energy Saver bremser bedre end<br />
konkurrenterne, men ADAC-testen på de næste sider er ikke helt enig i den<br />
konklusion<br />
32 MOTOR 4/2008<br />
dæktest<br />
Uniroyal RainSport 2 er udviklet<br />
med særligt henblik på de store<br />
eller hurtige biler<br />
takket være en kombination af et<br />
mønster med dybe kanaler og små<br />
lameller, og det faktum at dækket i<br />
lighed med vinterdæk er opbygget<br />
med brug af silikat, er dækket ifølge<br />
Uniroyal ekstremt godt på våde veje.<br />
Det er vigtigt, idet der på europæisk<br />
Dækket er fremstillet ved intensiv brug<br />
af kunststofgummi og silikat, hvilket giver<br />
dækket en lav rullemodstand. De store kanaler<br />
skal lede vandet bort<br />
36 sommerdæk<br />
i stor test<br />
■ Motor bringer på de følgende<br />
sider sommerens bedste dæktips.<br />
I samarbejde med tyske ADAC er<br />
36 dæk testet i de to størrelser<br />
175/<strong>65</strong> R14 og <strong>195</strong>/<strong>65</strong> <strong>R15</strong>. Det<br />
er dæk til en meget stor del af den<br />
danske vognpark og omfatter for<br />
den lille dækstørrelse biler som<br />
Fiat Punto og Opel Corsa, mens<br />
den anden størrelse modsvarer de<br />
dæk, der sidder på biler som VW<br />
Golf, Peugeot 307 og Volvo S40.<br />
Testen viser, at der stadig er<br />
stor forskel på de enkelte dæks<br />
præstationer. I den gode ende er<br />
det i begge tilfælde Pirelli, der løber<br />
af med sejren, tæt forfulgt af<br />
Som noget nyt har dækket slidindikatorer,<br />
der efter ca. 1.000 km kan<br />
afsløre, om hjulindstillingen er korrekt.<br />
Er den det, vil de to små streger<br />
på hver side af den store streg være<br />
slidt bort i hver side af dækket. Ellers<br />
trænger bilen til en hjulindstilling<br />
plan er våde veje omkring 140 dage<br />
om året. Samtidig viser en statistik,<br />
at omkring 30 procent af alle ulykker<br />
opstår i vådt føre.<br />
Dækket er for nyt til, at vi kunne nå<br />
at få det med i denne test.<br />
de store dækmærkers produkter. I<br />
den anden ende af skalaen findes<br />
ukendte dækmærker, der egentlig<br />
ikke burde kunne sælges til brug på<br />
offentlig vej. Her er resultaterne så<br />
ringe, at køb direkte må frarådes.<br />
Testen viser, at det stadig ikke er<br />
muligt at købe et dæk med alle gode<br />
egenskaber samlet ét sted. Nogle er<br />
bedst på tør vej, andre på våd, og<br />
endnu andre stiller en god levetid eller<br />
en god benzinøkonomi i udsigt.<br />
Se på skemaet og vælg dit dæk<br />
ud fra dine behov. Vil du se mere<br />
detaljerede resultater, kan du som<br />
altid gå ind på www.fdm.dk, hvor du<br />
finder mere fra årets store dæktest.
175/<strong>65</strong> R14 T<br />
Bedre end<br />
gennemsnittet<br />
Gennemsnitligt<br />
Dårligere end<br />
gennemsnittet<br />
Testvinder<br />
Pirelli<br />
Cinturato P4<br />
Continental<br />
EcoContact 3<br />
Fulda<br />
EcoControl<br />
Kumho<br />
Solus KH17<br />
Yokohama<br />
C.drive<br />
Maloya<br />
Crono 4<strong>65</strong>t<br />
Firestone<br />
Multihawk<br />
Motors vurdering HHHHHH HHHHH HHHHH HHHHH HHHH HHHH HHH<br />
Kommentar Overbevisende egenskaber<br />
i de sikkerhedsmæssige<br />
discipliner er<br />
sammen med testens<br />
bedste slidstyrke nok til<br />
en førsteplads.<br />
Et super dæk i alle dynamiske<br />
discipliner. Topkarakter<br />
på våd vej. Mærkeligt<br />
nok er rullemodstanden<br />
testens højeste, hvilket<br />
står i modstrid med navnet<br />
ECO.<br />
Et glimrende dæk med<br />
meget fine egenskaber<br />
i alle sikkerhedsrelaterede<br />
discilpliner.<br />
Et fremragende dæk med<br />
gode egenskaber på de<br />
sikkerhedsrelaterede<br />
områder.<br />
Bedste resultat på tør vej,<br />
og gode egenskaber på<br />
sikkerhedsområderne.<br />
Men en ringe slidstyrke<br />
trækker ned.<br />
Gode sikkerhedsegenskaber<br />
er godt, men en<br />
noget dårlig slidstyrke er<br />
et problem, der trækker<br />
ned.<br />
Egenskaberne på våd vej<br />
er kun gennemsnitlige,<br />
og det trækker dækket<br />
ned i den samlede vurdering.<br />
Tør vej HHHH HHHH HHHH HHHH HHHHH HHHH HHHH<br />
Våd vej HHHH HHHHH HHHH HHHH HHHH HHHH HHH<br />
Dækstøj HHH HHHH HHH HHH HHH HHH HHH<br />
Rullemodstand HHH HH HHH HHH HHH HHH HHH<br />
Slidstyrke HHHHHH HHHH HHHHH HHHH HH HH HHHH<br />
Importør, tlf.: 70232302 43230400 80301716 87477171 36450046 98157777 87646668<br />
Goodyear<br />
DuraGrip<br />
Dunlop<br />
SP 30<br />
Semperit<br />
Comfort Life<br />
Hankook<br />
Optimo K715<br />
Bridgestone<br />
B250<br />
Barum<br />
Brillantis<br />
Vredestein<br />
T-Trac Si<br />
Motors vurdering HHH HHH HHH HHH HHH HH HH<br />
Kommentar Egenskaberne på våd<br />
vej trækker ned. Slidstyrken<br />
er ganske god.<br />
Egenskaberne på våd<br />
vej – særligt evnen til at<br />
modstå aquaplanning – er<br />
kun middelmådige, og det<br />
trækker ned.<br />
Faktisk et glimrende<br />
dæk med mange gode<br />
egenskaber. Slidstyrken<br />
er dog et problem, og<br />
det trækker ned i den<br />
samlede vurdering.<br />
Slidstyrken er det største<br />
minus ved dette dæk.<br />
Egenskaberne på våd<br />
vej er derimod gode.<br />
Gode egenskaber på tør<br />
vej og en fornuftig slidstyrke<br />
er godt. Men på<br />
våd vej er dækket middelmådigt,<br />
og det trækker<br />
ned.<br />
Egenskaberne med hensyn<br />
til et lavt brændstofforbrug<br />
er gået ud over<br />
egenskaberne på våd<br />
vej i en alvorlig grad.<br />
Ærgerligt.<br />
Gode egenskaber på<br />
både våd og tør vej trækkes<br />
alvorligt ned af testens<br />
ringeste slidstyrke<br />
og et højt støjniveau.<br />
Tør vej HHHH HHHH HHHH HHHH HHHH HHH HHHH<br />
Våd vej HHH HHH HHHH HHHH HHH HH HHHH<br />
Dækstøj HHH HHH HHH HHH HHH HHH HH<br />
Rullemodstand HHH HHH HHHH HHH HHH HHHH HHH<br />
Slidstyrke HHHH HHHH HH HH HHHH HHHHH HH<br />
Importør, tlf.: 80301716 80301716 45894400 76150000 87646668 43230400 80017661<br />
Sava Perfecta Tigar TG 621 Avon CR322 Enviro Trayal T 400<br />
Motors vurdering HH HH H H<br />
Kommentar Egenskaberne på våd<br />
vej trækker ned og bringer<br />
Sava ned i gruppen<br />
af dæk, der er dårligere<br />
end gennemsnittet. Slidstyrken<br />
er god.<br />
Tigar sælges som helårsdæk,<br />
og egenskaberne<br />
er da også dårlige hele<br />
året. Dækket er sjældent,<br />
og glem alt om det.<br />
Avon har testens dårligste<br />
reultat med hensyn til<br />
bremseegenskaberne på<br />
våd vej. Glem alt om at<br />
købe Avon.<br />
Et gennemført dårligt<br />
dæk med svage egenskaber<br />
på både tør og<br />
våd vej. Slidstyrken er<br />
rimelig, men se alligevel<br />
bort fra dækket.<br />
Tør vej HHH HH HHH H<br />
Våd vej HH H H H<br />
Dækstøj HH HH HHH HH<br />
Rullemodstand HHH HHHH HHH HHH<br />
Slidstyrke HHHH HHHHH HH HHHH<br />
Importør, tlf.: 80301716 - - -<br />
4/2008 MOTOR 33<br />
�
<strong>195</strong>/<strong>65</strong> <strong>R15</strong> V<br />
Bedre end<br />
gennemsnittet<br />
Gennemsnitligt<br />
Dårligere end<br />
gennemsnittet<br />
34 MOTOR 4/2008<br />
Testvinder<br />
Pirelli<br />
P6<br />
Bridgestone<br />
Turanza ER300<br />
Vredestein<br />
Sportrac 3<br />
dæktest<br />
Dunlop SP Sport<br />
Fastresponse<br />
Michelin<br />
Energy Saver<br />
Continental<br />
PremiumContact 2<br />
Maloya<br />
Futura Sport V<br />
Motors vurdering HHHHHH HHHHH HHHHH HHHHH HHHH HHHH HHHH<br />
Kommentar Et fremragende dæk med<br />
gode egenskaber hele<br />
vejen igennem – ikke<br />
mindst på våd vej.<br />
Et glimrende dæk med<br />
sikkerhedsrelaterede<br />
egenskaber. Opnåede<br />
bedste karakter på tør<br />
vej.<br />
Gode egenskaber med<br />
hensyn til køresikkerhed<br />
er nøgleordene. Opnåede<br />
bedste karakter på våd<br />
vej, men støjer en del.<br />
Gode sikkerhedsegenskaber<br />
og bedste karakter<br />
med hensyn til<br />
dækstøj er glimrende.<br />
Dette er dækket med<br />
bedste slidstyrke, laveste<br />
rullemodstand og støjniveau.<br />
Egenskaberne på<br />
våd vej er kun gennemsnitlige.<br />
Fremragende egenskaber<br />
på tør og våd vej er<br />
godt, men slidstyrken<br />
trækker ned.<br />
Dækket klarer sig godt<br />
på våd vej, men slidstyrken<br />
er et problem, og det<br />
trækker ned.<br />
Tør vej HHHH HHHHH HHHH HHHH HHHHH HHHH HHH<br />
Våd vej HHHHH HHHH HHHHH HHHH HHH HHHH HHHH<br />
Dækstøj HHH HHH HH HHHHH HHHHH HHH HHH<br />
Rullemodstand HHH HHH HHH HHH HHHH HHH HHH<br />
Slidstyrke HHH HHH HHH HHH HHHHHH HH HH<br />
Importør, tlf.: 70232302 87646668 80017661 80301716 43260700 43230400 43230400<br />
Yokohama<br />
C.drive<br />
Fulda<br />
Carat Progresso<br />
Firestone<br />
Firehawk TZ200 FS<br />
Goodyear<br />
Excellence<br />
Uniroyal<br />
rallye 550<br />
Barum<br />
Bravuris 2<br />
Motors vurdering HHHH HHHH HHHH HHHH HHHH HHH HHH<br />
Kommentar Udmærkede egenskaber<br />
på tør og våd vej, men<br />
slidstyrken er svag, og<br />
det trækker ned.<br />
På tør vej er dækket<br />
godt, men på våd kun<br />
gennemsnitligt, og det<br />
trækker lidt ned.<br />
Et godt samlet niveau<br />
trækkes lidt ned af kun<br />
gennemsnitlige egenskaber<br />
på våd vej.<br />
Et gennemsnitligt dæk<br />
uden egentlige svagheder.<br />
Slidstyrken er<br />
udmærket.<br />
Traditionelt klarer Uniroyal<br />
sig godt på våd vej<br />
– og det gælder fortsat.<br />
Slidstyrken er dog mindre<br />
god.<br />
Et gennemsnitligt dæk<br />
uden egentlige svagheder.<br />
Nokian V<br />
En noget høj rullemodstand<br />
resulterer i testens<br />
dårligste karakter, når<br />
det drejer sig om brændstofforbrug.<br />
Tør vej HHHH HHHH HHHH HHH HHH HHH HHH<br />
Våd vej HHHH HHH HHH HHH HHHH HHH HHH<br />
Dækstøj HHH HHH HHHH HHH HHHHH HHH HHH<br />
Rullemodstand HHH HHH HHH HHH HHH HHH HH<br />
Slidstyrke HH HHH HHH HHHH HH HHH HHH<br />
Importør, tlf.: 36450046 80301716 87646668 80301716 43230400 43230400 43230400<br />
Hankook<br />
Ventus Prime K105<br />
BFGoodrich<br />
Profiler 2<br />
Toyo<br />
Proxes CF1<br />
Wanli<br />
S1095<br />
Motors vurdering HHH HH HH H<br />
Kommentar Gode egenskaber på tør<br />
vej er ikke nok til en topkarakter<br />
– særligt ikke<br />
når slidstyrken trækker<br />
ned.<br />
Egenskaberne på våd<br />
vej er ringe, og det medfører<br />
en ringe samlet<br />
karakter.<br />
Dårlige egenskaber<br />
på våd vej og en ringe<br />
slidstyrke er to alvorlige<br />
minusser.<br />
Meget ringe egenskaber<br />
på det sikkerhedsmæssige<br />
område. Mærket<br />
med M+S, men er på ingen<br />
måde et vinterdæk.<br />
Glem det.<br />
Tør vej HHHH HHHH HHHH HH<br />
Våd vej HHH HH HH H<br />
Dækstøj HHH HH HH HH<br />
Rullemodstand HHH HHHH HHH HHH<br />
Slidstyrke HH HHHH HH HHHH<br />
Importør, tlf.: 76150000 43260700 - -