Bedre trafikinformation til passagererne - Banedanmark

aneavisen | 22. september 2011 | 4
KONKURRENCE
I sidste nummer spurgte vi til, hvilken
tunnel der forbandt to lande,
overskred budgettet med 80 procent
og blev indviet i 1994. Det var tilsyneladende
et meget let spørgsmål,
for alle, der gættede, de gættede
rigtig. Teknikumingeniør Benny H.
Hagelskær fra Produktion Vest blev
udtrukket og har dermed vundet et
spil backgammon.
Vi rykker denne gang konkurrencen
tilbage til Danmark og tilbage til
Banedanmark. Som man kan læse
andetsteds i avisen, så flytter 90
medarbejdere fra Teknisk Drift fra
Amerika Plads til Vasbygade 10, som
i forvejen huser Produktion og Teknisk
Drift, Spor.
Da der sikkert er en hel del medarbejdere
fra Banehuset, der fremover
skal til møder med Teknisk Drift i
Vasbygade, vil vi gerne vide, hvornår
man skal tage fra Banehuset, hvis
man har et møde i Vasbygade onsdag
den 28. september klokken 13. Vi forestiller
os naturligvis, at medarbejderne
går til nærmeste S-togsstation og
ligeledes traver det sidste stykke fra
Dybbølsbro Station til Vasbygade.
Svaret skal som altid sendes til
konkurrence@bane.dk, og vi skal
have dit bud senest torsdag den 29.
september.
TRAFIKSTYRING FJERN. Medarbejdere fra fjernstyringscentralen i Fredericia og kommandoposterne i Esbjerg og Herning var mødt op for at lytte til områdechef
Klaus Bergman og trafikdirektør Peter Svendsen – og for at fortælle om, hvordan de oplever hverdagen i Trafikstyring Fjern. Foto: Palle Peter Skov
Virkeligheden op i ansigtet
VASBYGADE. Hvor lang tid tager
det at komme til Vasbygade fra
Banehuset? Foto: Banedanmark
Baneavisen er Banedanmarks medarbejderavis
og udkommer hver 14. dag.
Ring eller skriv til redaktionen, hvis du har
idéer eller forslag til artikler eller historier
til avisen.
Ansvarshavende redaktør
Karina Nelsing
Redaktionen
Anne Kold Kasper, Melissa Fugl, Tina Nørgaard
Andersen, Lisbeth Ligaard, René Madsen,
Gitte Sørensen, Pia Vannacci Elnif og
Søren-Peter Fiirgaard.
Banedanmark Kommunikation
Amerika Plads 15
2100 København Ø
Telefon: 8234 0000 / 8234 2170
E-mail: baneavis@bane.dk
Avisen er trykt hos: Kailow Graphic
Oplag: 2.300
Papir: 120 g Multi offset
ISSN 1600-4426
Bladfordeling: Intern Service
Telefon: 8234 1848
Kontakt os
Modtager du ikke baneavisen, eller har du
ændringer til dit abonnement, bedes du
kontakte Intern Service. Ring på 8234 1848,
eller mail til kon torhold@bane.dk.
Har du kommentarer, idéer eller læserbreve til
baneavisen, er du velkommen til at kontakte os.
Ring eller skriv til
Søren-Peter Fiirgaard, 8234 2170,
René Madsen 8234 9767,
baneavis@bane.dk
Trafikdirektør Peter Svendsen og områdechef
Klaus Bergman er ude at møde medarbejderne
i Trafikal Drift. Det bliver til en snak om både
hverdagens udfordringer i kommandoposten og
Banedanmarks strategi, “Fremtidens Jernbane”.
AF SØREN-PETER FIIRGAARD
spfg@bane.dk
Skuddene kom fra alle vinkler, og
der blev gået til såvel detaljen
som til de overordnede linjer,
da trafikdirektør Peter Svendsen og
områdechef Klaus Bergman i sidste
uge tog rundt i landet for at møde
de ansatte fra kommandoposter og
fjernstyringscentraler.
I Banehytten, hvor personale fra
Esbjerg, Herning og Fredericia var
mødt op, gik spørgsmålene og kommentarerne
eksempelvis på alt fra
vagtplaner, et drillende sporskifte i
Herning og LA-forhold til forholdene
på kommandoposterne frem til Signalprogrammet
er fuldt implementeret,
efteruddannelse og trafikinformationens
placering i den nye strategi.
Og spændvidden i spørgsmålene og
kommentarerne passer Peter Svendsen
godt. For de to chefer er i lige så høj
grad mødt op for at lytte som for at
fortælle – og han mener, det er sundt
at få ”virkeligheden op i ansigtet”,
som han udtrykte det.
Ballast
Af Lars Andersen
“Det er vigtigt, at vi ved, hvad der
rører sig på kommandoposterne i
dagligdagen. Det giver os en viden
og dermed mulighed for at justere
og sørge for de rigtige prioriteringer
- eksempelvis i arbejdet med den nye
strategi,” siger Peter Svendsen.
Rundturen til kommandoposter
og fjernstyringscentraler køres efter
et uformelt dogme-koncept uden
PowerPoint-show eller lange forberedte
enetaler. Peter Svendsen og Klaus
Bergman har blot nogle medbragte
plakater om strategien, der kan peges
på, når en pointe skal understøttes.
Strategien i hverdagen
På mødet i Fredericia blev der talt
meget om trafikinformation, rettidighed
og passagerernes oplevelse af togrejsen
– alt sammen med udspring i den
nye strategi, ”Fremtidens Jernbane”.
I strategifolderen hedder det, at ”Passagerer
og godsselskaber skal opleve
en jernbane, der er til at stole på,
hvor togene kører til tiden, og hvor
vi informerer dem grundigt, klart og
troværdigt (…) særligt i situationer,
hvor trafikken ikke kører efter planen.”
Og de udsagn blev så udfordret af
den virkelighed, som medarbejderne
i Trafikstyring Fjern møder, når de
går på arbejde.
”Vi sidder ude i yderste led og ved,
hvordan vi får togene fra A til B, imens
de i toppen skal have overblikket og
have styr på alle de andre hensyn,
der er at tage i Banedanmark. Skal
strategien være realistisk, så er det
nødvendigt, at det hænger sammen hele
vejen rundt,” siger Johnny Kristiansen
fra kommandoposten i Herning, der
godt kan genkende sig selv i den nye
strategi – og føler, at han kan være
med til at præge den.
Det er i høj grad de enkelte medarbejdere
og deres engagement, der
skal være med til at gøre forskellen i
en fremtid, hvor det ikke bare handler
om tog til tiden, men hvor også
passagererne i langt højere grad skal
tænkes med.
”Nu har vi fået en ny strategi, og vi
skal til at tænke anderledes inden for
eksempelvis rettidighed og trafikinformation.
Vi har en masse dygtige medarbejdere,
som nok skal kunne levere
varen, og så er vi som ledere forpligtede
til at arbejde for at sikre, der bliver
skabt de nødvendige forudsætninger
samt opbakning, gejst og forståelse for,
at det er den her vej, virksomheden
skal,” siger Peter Svendsen.
God modtagelse
Medarbejderne fra Esbjerg, Herning
og Fredericia var godt tilfredse med,
at toppen af Trafikal Drift havde
taget turen til Fredericia for at lytte
og fortælle. Og Erik Vestergaard fra
Herning og Philip Weilborg fra Esbjerg
havde samtidig forventninger til, at de
problemstillinger, der blev vendt på
mødet, bliver taget med hele vejen ind
i Banehuset og videre op i systemet.
”Det er godt for dem at høre, hvad det
er, vi sidder med af problemer, samtidig
med at det er godt for os at høre, hvad
de har af planer for fremtiden. Så det
er lige så meget en mulighed for os til
at høre om, hvad de har af idéer for
fremtiden,” siger Erik Vestergaard, og
Philip Weilborg supplerer:
”Vi vil meget gerne levere varen, men
vi har også nogle udfordringer som
eksempelvis de mange LA-forhold og
faste hastighedsnedsættelser. Det vil
have utrolig stor effekt på regulariteten,
hvis togene kan køre strækningshastighed.
Og jeg tror, det har en effekt,
at vi får det fortalt det direkte på et
møde som det her,” siger han.
Klaus Bergman og Peter Svendsen
lovede som det sidste at tage de mange
input med, og der er flere på vej fra
de øvrige medarbejdere i Trafikal
Drift. Møderækken med de ansatte
på fjernstyringscentralerne og kommandoposterne
er en løbende aktivitet,
som fortsætter fremover.