Новый для SUPER 3000-2

Участие в укладке двух укладчиков SUPER 1800-2 с модулем SprayJetНовый слой биндера на всю ширинуПрименение шумопоглощающего асфальтобетонаПри трех регулярных полосах движения были сфрезерованытолько слои покрытия и биндера трех проезжих частей. Рабочаябригада подрядчика Richard Schulz GmbH & Co. KG здесь такжеуложила новый биндер. Таким образом, была создана основа дляукладки тонкого слоя методом „горячий слой на горячее вяжущее“на всю ширину проезжей части.Укладка двумя SUPER 1800-2 с модулем SprayJetКогда эти подготовительные работы были закончены, пришловремя для двух укладчиков SUPER 1800-2 с модулем SprayJet,которые выполнили укладку тонкого слоя покрытия методом„горячий слой на горячее вяжущее“. Всего ширина рабочейплощадки составила 15,2 м. Укладка слоя покрытия производиласьдвумя проходами по 7,6 м. Каждый из обоих укладчиков VÖGELEпри этом работал с распределением вяжущего на ширину 3,8 м.Укладка методом „горячий слой на горячий“укладчиками VÖGELEСтроительная площадка имела далеко не стандартный вид, таккак два SUPER 1800-2 с модулем SprayJet должны были вместевыполнить укладку „горячий на горячий“. Поэтому обе машиныдолжны были быть оптимально согласованы друг с другом.Кроме того, задачу требовалось выполнить, по возможности, безостановок. Для этого подачу материала на один из укладчиковобеспечивал загрузчик VÖGELE MT 1000-1. Оба машинистаукладчиков подрядчика Bauunternehmen Richard Schulz GmbH& Co. KG начали работу с полной концентрацией на решениезадачи и с некоторым страхом перед ней. Однако через короткоевремя они расслабились и их состояние заметно улучшилось.Одной из причин было то, что управление асфальтоукладчикамиSUPER 1800-2 с модулем SprayJet было таким же простым, каки управление „нормальными“ укладчиками VÖGELE. И в тех,и в других использована концепция ErgoPlus®. В отличие отSUPER 1800-2 без модуля SprayJet эти машины оборудованы бакомдля эмульсии, расположенным на правой стороне, и отдельнымпультом для управления ее распределением.Тонкий слой - толщина всего 1,5 смПри укладке тонкого слоя покрытия толщиной 1,5 см отприменения датчиков нивелирования можно было отказаться,так как уже с помощью средств нивелирования самих укладчиковSUPER с рабочим органом AB 500-2 были получены прекрасныерезультаты.Многочисленные пробки на А 9 были, однако, не единственнойпричиной для восстановления отрезка автомагистрали. Эта дорогапроходит через относительно плотно заселенную местность, имногим жителям мешает шум от проходящего транспорта. Поэтомупокрытие по всей ширине дорожного полотна необходимо былоуложить из специального, шумопоглощающего асфальтобетона.Этот материал представляет собой смесь для тонкослойнойукладки DSH-V (0/5) с полимермодифицированным битумомсорта PmB 65 (70/100). Характерным для него является высокаядоля высокосортного щебня и калиброванного дробленого песка,который в готовом слое образует достаточно большую долю полостейи поглощает часть шума. В комбинации с высококачественнымвяжущим PmB 65 (сейчас 45/80-50) смесь DSH-V (0/5) пригоднатакже для слоев, рассчитываемых на самые интенсивные нагрузкисо стороны транспортных средств.Оба SUPER 1800-2 с модулем SprayJet нанесли эмульсию типа С67и уложили на нее смесь, все в одном проходе. Расход эмульсиисоставлял примерно 800 г/м 2 . Таким образом было гарантированонадежное сцепление слоев.// На стр. 40 и далее приведено интервью с экспертом, дипл. инженеромКлаусом Графом по поводу шумопоглощающего асфальтобетона.SUPER 1800-2 с модулем SprayJet Максимальная ширина укладки 6 м Скорость укладки до 20 м/мин Варианты исполнения TV, TP1 Бак эмульсии вместимостью 2000 л,по заказу - 7000 л Рабочая ширина распределения эмульсии 6 м Давление на распределительных соплах 3 бар Точно дозируемый расход эмульсии от0,2 до 1,6 кг/м 2 Встроенный электронагреватель длягарантированного подогрева эмульсии дорабочей температуры37