Technische Informationen: Hochelastische Kupplungen - Voith Turbo

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Inhalt
1 Technische Informationen 3
1.1 Antriebsstrang 3
1.1.1 Schwingungsfähiger Antriebsstrang 3
1.1.2 Drehschwingungserreger Dieselmotor 4
1.1.3 Drehschwingungsdämpfer
„Voith Hochelastische Kupplung“
1.2 Elastomerfederelement 6
1.2.1 Eigenschaften 6
1.3 Ausfallursachen 8
1.3.1 Ermüdung 8
1.3.2 Thermische Zerstörung 8
1.3.3 Gewaltbruch 8
1.3.4 Alterung 8
1.4 Reibungsdämpfer 9
2 Anwendungen 10
2.1 Gelenkwellen-Aufstellung 10
2.1.1 Küsel Vorschaltkupplung 11
2.1.2 Anflanschlager-Kupplung 11
2.2 Separat-Aufstellung 12
2.2.1 Allseitig Nachgiebige Kupplung 12
2.3 Anflansch-Aufstellung 13
2.3.1 Steckkupplung 13
3 Auslegung 14
3.1 Systematik 14
3.2 Auswahl der Baureihe 14
3.3 Auswahl der Baugröße 14
3.4 Drehschwingungsberechnung
(TVA, Torsional Vibration Analysis)
3.5 Betriebsfestigkeit 15
5
14
4 Baureihenübersicht 16
4.1 Baureihen für Gelenkwellen-Aufstellung
BR 140 – BR 199
16
4.2 Baureihen für Separat-Aufstellung
BR 200 – 240
20
4.3 Baureihen für Anflansch-Aufstellung
BR 311 – 371
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4.4 Beispiele für Sonderbauformen K… 23
5 Nomenklatur 24
5.1 Standard-Kupplungen mit
Standard-Elastomerfeder
24
5.2 Kupplungen mit Scheibenkupplungs-
Elastomerfeder
24
5.3 Anflanschlager 24
6 Einheiten und
Umrechnungsfaktoren
25
7 Kupplungskennwerte 26
8 Maximale Drehzahlen 37
9 Zulässiger Wellenversatz 38
10 Fragebogen 39
11 Service-Dienstleistungen 42
12 Zertifizierungen 43
13 Klassifizierungen 43