Tradition–bahn- Depes¡e - Traditionsbahn Radebeul

UHB wurde auf dem
ca. 3,5 km langen Teilstück
Sønumsand–
Fossum im Jahre 1965
als Museumsbahn wiedereröffnet,Strekkenmittelpunkt
ist
heute Bingsfoss (alter
Streckenbeginn ab
1896).
Von den UHB-Loks
sind Nr. 2 bis 6 bis
heute erhalten geblieben, davon drei Stück auf
der Museumsstrecke. Anfangs fuhr die Nr. 2
noch im Museumsbetrieb mit. Später wurde die
Maschine als betriebsfähige Attraktion in das
norwegische Eisenbahnmuseum Hamar umgesetzt,
das bereits seit 1896 besteht. Hier erhielt
sie Anfang der achtziger Jahre nochmals einen
neuen Kessel mit Ölfeuerung.
Noch heute fährt die Nr. 2 der UHB mit drei
Wagen aus 1895/ 1898 (SKABO) von der ehe-
Tradition–bahn-Depes¡e
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maligen750-mm-spurigen Bahn Nesttun–Os
in den Sommermonaten
auf einem kurzen Strekkenstück
im Museumsgelände
in Hamar für
die Besucher des Norsk
Jernbanemuseum.
Wer Hamar besucht,
das am Mjøsasee liegt,
sollte unbedingt einen
Tag zur Fahrt mit dem
ältesten, noch im Linienbetrieb eingesetzten
Raddampfer der Welt, dem SKIBLADNER
(Baujahr 1856) einplanen, der den größten Binnensee
Norwegens (bis 449 m tief!) im Sommer
von Lillehammer über Hamar nach Eidsvold
befährt.
Auf der o.a. Museumsbahn war von 1977 an
die von der DR gekaufte IVK 99 594 im Einsatz.
Näheres dazu im nächsten Heft.
Roland Ende, Klaus Liebschner