IRIS-Zertifizierung auch für Signalisierung Seattle - Hanning & Kahl

UPDATE
CAN-MVB-Gateway für Bremselektronik
CAN-MVB Gateway for brake electronics
Edmund Müller. In der Bahntechnik werden nach Möglichkeit
alle Steuergeräte mit Busanschlüssen ausgestattet. Dieses reduziert
zum einen den Verkabelungsaufwand signifikant und
bietet zum anderen erhebliche Erweiterungsmöglichkeiten bei
der Diagnosefähigkeit. Der MVB-Bus wird seit vielen Jahren
erfolgreich von vielen Herstellern eingesetzt und hat sich als
zuverlässig und robust erwiesen.
Das neue Bremssteuergerät
(BSG) HEY-C ist vorzugsweise für
den Einsatz in Triebfahrwerken
entwickelt worden. Bei der relativ
geringen Funktionalität spielten
die Baugröße und die Geräte -
kosten eine entscheidende Rolle.
Daher wurden diese Geräte nur
für die Anschaltung an einen
CAN-Bus ausgelegt.
Damit diese „Mini-BSG“ trotzdem
über einen MVB-Bus mit der
Fahrzeugsteuerung kommunizieren
können, kann das Standard
Bremssteuergerät HEY-xPxG als
CAN-MVB-Gateway eingesetzt
werden. Dieses Gerät steuert im
Regelfall die Bremssysteme in
den Lauffahrwerken an und ist
schon seit vielen Jahren in einer
MVB-Variante verfügbar. Die
Kommunikation wird dabei von
der integrierten CIB-Karte mit
folgenden Teilnehmern sichergestellt:
der MVB-Buskarte, den
zwei CPU-Kanälen der HEYxPxG
und dem CAN-Bus zu den
HEY-C. Mit der CIB-Karte kann
auch ein autarkes Gateway ohne
Bremssteuergerätefunktionen
realisiert werden. Hierbei werden
eine Stromversorgungsstufe, die
CIB-Karte und die MVB-Buskarte
in einem Baugruppenträger zusammengefasst.
Edmund.Mueller@
hanning-kahl.com
Datenfluss
Data flow
Gateway integriert in der
HEY-xPxG
Gateway integrated into the
HEY-xPxG
Edmund Müller. In rail technology, all control
devices are equipped with bus connections
where possible. This significantly reduces cabling
requirements and also offers considerable
extension possibilities for diagnosis. Many manufacturers
have been successfully deploying
the MVB bus for many years and it has proven
to be robust and reliable.
The new brake controller HEY-C
has been designed in particular
for deployment in motor bogies.
On account of the relatively small
function scope, the overall size
and equipment costs play a decisive
role. Therefore, these devices
were only designed for connection
to a CAN bus.
For these “Mini-BCUs“ to still be
able to communicate with the vehicle
controller via an MVB bus,
the standard BCU HEY-xPxG can
be deployed as CAN-MVB Gateway.
In normal cases, this device
controls the brake systems in the
trailer bogies and has been available
as an MVB variant for many
years. There is communication
between the integrated CIB card
and the following participants:
the MVB bus card, the two CPU
channels of the HEY-xPxG and the
CAN-Bus to the HEY-C. With the
CIB card, an autark Gateway
without brake control device functions
can also be realised. In this
case, a power supply card, the
CIB card and the MVB bus card
are combined in one rack.
Edmund.Mueller@
hanning-kahl.com
EREIGNISSE/ EVENTS
Sieben Jahre Service-Niederlassung in Nordamerika
Our North American Service Subsidiary Seven Years Down the Line
Peter Spilker. Ende Dezember 2008 besteht die HANNING &
KAHL L.P. in Bridgeport, PA nun schon seit sieben Jahren – seit
sieben spannenden und abwechslungsreichen Jahren.
Etliche Projekte wie Houston,
Minneapolis, Calgary oder die
Spezial-Weichenantriebe für die
Port Authority of New York and
New Jersey in Port Elisabeth wurden
mit Dienstleistungen aus der
Service-Niederlassung unterstützt.
Bis Mitte 2008 wurden
diese Dienstleistungen von Volker
Marschal erbracht, der insgesamt
sechseinhalb Jahre in Diensten
der HANNING & KAHL L.P.
stand. Ab Juli 2008 hat Hannes
Feldner dieses Aufgabengebiet
übernommen und mit der Installation
und Inbetriebnahme der
HWE 61-Weichenantriebe in
Calgary seinen ersten eigen -
ständigen Einsatz zur vollen Zufriedenheit
des Kunden durch -
geführt.
Zwar blieben der Niederlassung
einschneidende Naturereignisse
weitgehend erspart, dennoch
reichte das Hochwasser des in
unmittelbarer Nähe gelegenen
Schuylkill-Flusses bis dicht an das
Niederlassungsgebäude heran.
Dank ihrer geographisch exponierten
Lage blieb seinerzeit nur
unsere Niederlassung gänzlich
vom Hochwasser verschont.
Seit etwa einem Jahr betreut die
Service-Niederlassung auch drei
Projekte der Vossloh Kiepe GmbH,
Düsseldorf, beim Verkehrsbetrieb
SEPTA in Philadelphia. Für die
neu gelieferten Trolleybusse von
New Flyer (mit Elektroanteil von
Vossloh Kiepe) sowie für die
modernisierten PCC-Fahrzeuge
und zukünftig auch für die B-IV-
Fahrzeuge der Orange Line
bietet die HANNING & KAHL
L.P. den Vor-Ort-Service sowie
die Ersatzteilversorgung.
Gemeinsam mit der Büroleiterin
Carol Brown stellt dies für
Hannes Feldner eine neue umfangreiche
Aufgabe dar, die insbesondere
aufgrund der lokalen
Nähe zum Kunden für alle beteiligten
Parteien schon jetzt Synergieeffekte
zeigt. Mit Spannung
werden die anstehenden Projekte
für Los Angeles und weitere mehr
für 2009 erwartet. Die kleine
nordamerikanische Niederlassung
scheint für die neuen Aufgaben
bestens gerüstet zu sein.
Peter.Spilker@
hanning-kahl.com
Hochwasser bis zum Niederlassungsgebäude
Floodwater close to the service
subsidiary
Hannes Feldner, neuer
Technischer Leiter Service-
Niederlassung
Hannes Feldner, new Technical
Manager of HANNING & KAHL
LP
Peter Spilker. As December 2008 draws to a close, the
HANNING & KAHL L.P. in Bridgeport, PA, will be celebrating its
seventh birthday. Our North American service subsidiary can
look back on seven exciting and diversified years.
Projects such as Houston, Minne -
apolis, Calgary and the specially
designed switch machines for the
New York, New Jersey Port
Authority in Port Elizabeth were
support ed by our service sub -
sidiary. Until summer 2008, these
tasks were performed by Volker
Marschal who worked for the
HANNING & KAHL L.P for 6
years. In July 2008, Hannes
Feldner took over these assignments
and performed his first
“mission”, i.e. installation and
commissioning of the HWE 61
switch machines in Calgary to our
customers’ fullest satisfaction.
While our subsidiary largely
escaped the dramatic natural
phenomena of the last years, the
floodwaters of the nearby Schuykill
river did indeed come very
close to our offices. Our sub -
sidiary was spared, however,
thanks to its hillside location. For
just over a year now, the service
subsidiary has been working
on three projects for SEPTA in
Philadelphia for Vossloh Kiepe
GmbH, Düsseldorf. HANNING &
KAHL L.P. provides service and
spare-part supply for New Flyer
trolley buses (with electro-parts
supplied by Vossloh Kiepe), for
modernisation of PCC vehicles
and for the B-IV vehicles on the
Orange Line.
Office administrator Carol Brown
and Hannes Feldner are well prepared
for these new tasks, and
the proximity to the customers has
already led to positive synergy
effects.
We are eagerly looking forward
to the upcoming projects for Los
Angeles and other cities for 2009.
One could in fact say: “Come hell
or high water”, the small North
American service subsidiary is
ideally equipped and won’t leave
you high and dry.
Peter.Spilker@
hanning-kahl.com
16 17