Alltag (nicht nur) am KaDeWe - Taxi Vorfahrt

Heft 7
2011
2, 50 Euro
TAXI Vorfahrt
Veränderungen im
Bundesverband
BZP- Präsident Fred Buchholz
hat Rücktritt angekündigt
Veränderungen beim Tarif
Der neue Flughafen wirft seine
Schatten voraus; die Tarifdebatte
ist in vollem Gange
Veränderungen auf dem
Automarkt
Mercedes bringt die neue
B- Klasse auf die Straße
September 2011
Das neue Taximagazin
für Berlin und
Brandenburg
Taxi- Alltag (nicht nur) am KaDeWe
Warten auf Godot - Die Korrekten in der Warteschlange auf der Rücke Passauer Straße
Schnell laden, bevor der Bus kommt - Der Unkollegiale vor dem Haupteingang Tauentzienstraße
Rücksichtsloses (und verkehrswidriges) Verhalten vor dem Kaufhaus des Westens sorgt für Ärger

IKK-Gesundheitskurse für Taxifahrer
Foto: fotolia
Taxifahrer müssen in Schwung bleiben!
Dafür bietet die IKK Brandenburg und
Berlin regelmäßig ein attraktives und
vielfältiges Angebot an Gesundheitskursen
und Gesundheitswochenenden sowie
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IKK-Kursangebot
Taxifahren ist anstrengend und belastet den Körper durch langes
Sitzen, wenig Bewegung und unregelmäßiges Ernährungsverhalten.
Die Folge sind Stress und Herz- und Kreislaufbelastungen.
Mit dem Kursangebot der IKK können Sie diesen Belastungen
entgegenwirken. Sie haben die Wahl: Unsere Kurse
für mehr Bewegung sorgen für Gelenkigkeit und gute Haltung
oder stärken durch Ausdauertraining Herz- und Kreislauf.
Unsere Ernährungskurse zeigen Ihnen Wege auf, effektiv
abzunehmen und geben Ihnen Einblicke, wie Sie Ihre
Ernährung ausgewogen und gesund umstellen können.
Stressabbau gelingt fast immer mit unseren Kusen für Entspannung.
Hier sind insbesondere Autogenes Training und Thai Chi
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besuchen können, weil sie zum Beispiel im Schichtbetrieb
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Sehr geehrte Leserinnen
und Leser,
liebe Kolleginnen und Kollegen
Das Berliner Taxigewerbe und auch
das Brandenburgische (und wohl
besonders diejenigen Brandenburgischen
Taxler, die eigentlich auch Berliner
Kollegen sind [Stichwort mit drei
Buchstaben: „LDS“]), ist gewissermaßen
schwanger.
In gut neun Monaten steht die Entbindung
an. Dann geht „BER“ ans Netz und
löst „SXF“ ab. Schon genug der Abkürzungen?
Okay. Der neue Hauptstadtflughafen
nimmt seinen Betrieb auf:
Berlin- Brandenburg International, bekanntermaßen
außerhalb der Verwaltungsgrenzen
der Hauptstadt gelegen,
nimmt seine Arbeit auf und löst den alten
Airport in Tegel und den derzeitigen
Flughafen Schönefeld ab. Während TXL
als Flughafen zu existieren aufhört, wird
die Landebahn von SXF in den neuen
Großflughafen integriert.
Noch neun Monate, dann ist die 1:1-
Nachrückregelung mit den archaisch
anmutenden getrennten Wartebereichen
für Taxen aus LDS und B und der
für die Fahrgäste grotesken und kundenunfreundlichen
Bedienung mit zwei
unterschiedlichen Tarifen Geschichte.
Hoffentlich! Denn noch steht die Einigung
zu einem gemeinsamen, kundenfreundlichen
Tarif, der auch die Interessen
und die Wettbewerbssituation des
Taxigewerbes berücksichtigt, aus. Die
Ideen reichen von Übernahme des LDS-
Tarifes auf Berlin über Reintegration
der Anfahrt (!) und über Wiederaufnahme
von Nacht- und Feiertagszuschlägen
bis hin zu dem derzeit offenbar einzigen
Konsens in der Zielsetzung: Wir brauchen
nach Möglichkeit einen gemeinsamen
Tarif, ergo: Der Fahrgast zahlt bei
einer Fahrt nach BER oder (noch wichtiger!)
von BER stets den gleichen –und
damit planbaren- Fahrpreis, egal ob
mit einer Taxe aus Berlin oder Königs-
Wusterhausen (wobei die derzeit auch
aus Spandau kommen kann, wie wir
ja wissen). Egal, wie die Einigung zustande
kommt, sie muss erfolgen. Dabei
müssen zur Wahrung der Interessen der
Fahrgäste Transparenz, Kundenfreundlichkeit,
Bezahlbarkeit und Zukunftsfähigkeit
gewährleistet sein. Sonst fährt
keiner mehr mit uns. Kleine Randbemerkung:
Höhere Umsätze generieren sich
nicht aus höheren Fahrpreisen, sondern
aus der Erschließung größerer Kundenkreise
und der Befriedigung weiterer
Beförderungsbedürfnisse. Der neue Tarif
muss –last not least- auch technisch
umsetzbar, d.h. programmierbar sein,
ohne dass hunderte oder gar tausende
Berliner Taxen mit neuen Taxametern
ausgestattet werden müssen. Derzeit
haben wir zwei Tarifstufen. Mehr als
drei müssen es nach der Umstellung
nicht werden. Vielleicht sind sogar drei
schon eine zuviel…?!
Mobilitätsbedürfnisse entwickeln und
verändern sich in zunehmendem Tempo.
Neue Transportmöglichkeiten entstehen,
neue Geschäftsideen werden
verwirklicht, die weitere Konkurrenz
für das Taxigewerbe bedeuten. Kreativität,
Qualität, Schnelligkeit, Verlässlichkeit
sind gefragt. Und: Auch
innerhalb unseres Gewerbes wird der
Konkurrenzkampf nach der Schließung
von TXL zunehmen. Noch bedienen wir
den letzten europäischen Hauptstadtflughafen
ohne Bahnanschluss – ein
enormer Nachteil für die Fluggäste aber
ein großer Vorteil für uns. In BER halten
die Züge unter dem Rollfeld. Damit
wir nicht im Abseits stehen, müssen
wir jetzt zukunftsweisende Entscheidungen
treffen. Sentimentale Blicke zurück
in die Vergangenheit des Berliner
Taxigewerbes sind erlaubt – aber nur
außerhalb der Entscheidungsfindung.
Diskussionen etwa über Anfahrttarife
verbieten sich von selbst. Die Altgedienten
können von ihren Erlebnissen aus
jenen Zeiten berichten. Auf dem neuen
Flughafen und im gesamten Tarifgebiet
muss es einen einheitlichen, einfachen
und kundenfreundlichen Tarif geben.
Nur dann hat das Berliner Taxigewerbe
eine echte Wettbewerbschance und
Berliner und Spandauer Taxler (Ja,
auch im nordwestlichsten Bezirk stehen
Droschken mit LDS- Kennzeichen vor
Wohnhäusern!) brauchen dann (endgültig)
keine (Schein-) Betriebssitze in
Schönefeld mehr.
Nette und zahlreiche Fahrgäste wünscht
Ihnen herzlich
Detlev Freutel
TVB- Vorsitzender

Neues aus dem BZP
In dieser Ausgabe lesen Sie zahlreiche Neuigkeiten aus unserem
Bundesverband. BZP- Vorsitzender Fred Buchholz hat vor dem
Supergau bei den Taxiversicherungen gewarnt. Es ist fünf vor
zwölf. Diesen und weitere Beiträge, mehrere Veranstaltungshinweise
sowie über die Rücktrittsankündigung von Fred Buchholz
zur in Berlin stattfindenden Mitgliederversammlung im November
lesen Sie ab
Seite 6
Berliner Taxler mit Gerichtsstand in Abu Dhabi
Ein Kollege stolperte zufällig im Internet darüber: Eine Kreuzberger
Taxifirma hat ihren Gerichtsstand „gleich um die Ecke“ in
den Vereinigten Arabischen Emiraten. Die Diskussion hierzu und
die Reaktion der Berliner Ordnungsbehörde lesen Sie ab
Seite 10
WÄHLEN GEHEN!
Großer Kollegen- Ärger vor dem KaDeWe
Die Baustelle auf der Tauentzienstraße hat den angestammten
Halteplatz vom Mittelstreifen des Boulevards in die Passauer
Straße wandern und damit aus dem Sichtfeld der KaDeWe-
Kunden entschwinden lassen. „Ganz schlaue“ Kollegen laden
seitdem „schwarz“ auf der Bushalte vor dem Kaufhausausgang,
die ehrlichen Wartenden auf der Halte sind „näse“. Damit sich
das ändert, ziehen jetzt alle an einem Strang: Die Bauverwaltungen
der Bezirke, das Ordnungsamt und sogar das KaDeWe
haben Unterstützung zugesagt, die neue Halte ist auch in Sicht.
Ab Seite 15
Am 18. September finden die Wahlen zum Berliner Abgeordnetenhaus und den Bezirksverordnetenversammlungen
statt. Wahlrecht wahrnehmen!
Wer noch Entscheidungshilfen benötigt, dem sei unsere Juli- Ausgabe empfohlen (auch im Internet
unter: http://www.taxivorfahrt.de/pdf/interwiev_berlinwahl_taxiVorfahrt_juli2011.pdf )
jl

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Aktuelles
Taxiversicherungen auf der
Kippe – Taxi auf der Kippe!
Es schlägt fünf vor zwölf für die
Branche. Die Schadenssituation
in der Haftpflicht wird immer
schlimmer. Gegenmaßnahmen
sind dringend nötig.
Dialog zwischen Radlern und
Taxis begonnen
„Taxi-Sicherheit 2011“:
Spezielles Fahrsicherheitstraining
wird dieses Jahr wieder
angeboten!
Fred Buchholz
kündigt Rücktritt an
Digitale Aufbewahrung der
Betriebsunterlagen – aber
wie?
Fünfter Taxizentralenkongress
des BZP im Oktober
Berliner Taxifirma mit
Gerichtsstand in Abu Dhabi
Eine internet-te Entdeckung
Tarifdebatte
Taxifahrer wollen nachts
mehr kassieren
Städte drehen an der
Taxi-Uhr
Ein Blick über den (Berliner)
Tellerrand
Neues aus dem
Abgeordnetenhaus
Gerichtsurteile
Wildes Laden auf dem
Tauentzien sorgt für Ärger
Unkollegiales Verhalten vor
dem Kaufhaus des Westens seit
Beginn der Straßenbauarbeiten
an der Tagesordnung
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Der Sicherheitsgurt im Straßenverkehr
Der Sicherheitsgurt in Pkw, Flugzeugen
und mittlerweile auch immer
mehr Omnibussen ist nicht
mehr wegzudenken.
Halteplätze: Der neue „Stutti“
ist fertig
Mobiles
Das große Taxi ist die Lösung
Die demografische Entwicklung
der Bevölkerung wird dem Gewerbe
neue Kundenkreise bescheren
und große wie variable
Fahrzeuge verlangen.
VCDAuto-Umweltliste
2011/2012 veröffentlicht
Hybrid-Autos sind die absoluten
Spitzenreiter
Die neue B- Klasse von
Mercedes kommt
Funkgesselschaften
In letzter Zeit häufen sich die
Beschwerden über unkollegiales
Verhalten im Nahbereich von
Taxihalteplätzen,
„Innung“
LDS-Taxen in Tegel
Aktion
„Saubere Taxen in Berlin“
Wir rufen wieder für die Aktion
„Saubere Taxen in Berlin“ auf.
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Mitgliederversammlung 2011
Geburtstage
Testbericht
Mini Cooper D Countryman
(TAXI)
TVB
Happy Birthday!
Detlev Freutel ist 60 Jahre jung
geworden.
Vorstand diskutiert zur
Entwicklung in SXF und zum
künftigen Tarif
Berlin Brandenburg
International:
Die alten Fehler dürfen sich nicht
wiederholen!
Die Vorstände der drei Berliner
Gewerbevertretungen mahnt
Änderungen an den künftigen
Flughafenhalteplätzen
an
Nachrücke
Dreiviertelmond
Ottmar Wepper kommt als
grantiger Nürnberger Taxifahrer
in die Kinos
Taxler- Dauerstress auf dem
Flughafen – es reicht!
Messetermine
Termine für Verkehrsseminar
und Ortskunde
Impressum

Aktuell
Taxiversicherungen auf der Kippe – Taxi auf der Kippe!
Es schlägt fünf vor zwölf für die
Branche. Die Schadenssituation
in der Haftpflicht wird immer
schlimmer. Gegenmaßnahmen
sind dringend nötig.
Seit Jahren weisen Versicherungsunternehmen
auf die enormen Schadensquoten
in unserem Gewerbe hin und mahnen
massive Verbesserungen bei der
Schulung unseres Fahrpersonals an. Die
Zahl der Versicherer für unser Gewerbe
nimmt stetig ab. Berlin nimmt in der bundesweiten
Unfallstatistik einen Platz in
der traurigen Spitzengruppe ein. Zuletzt
wurde erneut ein großer Berliner Mehrwagenbetrieb
gekündigt. Die horrenden
Versicherungsbeiträge für Taxen sind
nicht mehr kostendeckend. Aber nicht
nur die Zahl der Unfälle ist bei weitem
zu hoch, auch die Unfallursachen werfen
Fragezeichen auf. Der Vorwurf der
Manipulation macht die Runde. Lesen
Sie zu diesem sehr ernsten und folgenschweren
Thema einen Kommentar von
BZP- Präsident Fred Buchholz:
Die Warnungen des BZP, dass
die Taxiunternehmen dringend in der
Frage der Verursachung von Schäden in
der Kraftfahrthaftpflichtversicherung
wach werden müssen, haben objektiv
nichts bewirkt. Die Unternehmer riskieren
damit, dass sie in naher Zukunft
unverzichtbare Partner aus der Versicherungsbranche
verlieren werden. Die
Zahlen des im Gewerbe größten Versicherungspartners
von 2010 zeigen: Die
Schadensquote ist sogar von 130 Prozent
auf inakzeptable 158 Prozent angestiegen!
Unsere Kfz- Versicherungen
Dialog zwischen Radlern
und Taxis begonnen
Auf Anregung des ADFC haben sich der
Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club e. V.
und der BZP Ende Juni in Bremen zusammengefunden,
um Möglichkeiten
einer Verbesserung des Verkehrsklimas
Seite 6 Taxi Vorfahrt / September 2011
zahlen also für jeden Euro Beitrag, densie
in der Kfz-Haftpflichtversicherung
einnehmen, 1,58 Euro für Schäden. Was
tun? Unsere bisherige Hauptstoßrichtung,
eine „Kleine Fachkunde“ für Taxi-
und Mietwagenfahrer in die BOKraft
einzufügen, hängt politisch. Der Bund
und die Mehrheit der Länder spielen
nicht mit. Wir werden dieses dicke Brett
zwar weiter bohren, aber die politische
Großwetterlage ist derzeit nicht so, dass
wir zeitnah angesichts der spektakulär
negativen Schadenslage zu einem positiven
Ergebnis kommen werden. Die
Verfolgung vor allem fahrzeugbezogener
Freiwilliger Zertifizierungen à la
Qualitäts-, Service- und PlusTaxi wirkt
partiell, worauf aufgebaut werden kann.
Das reicht aber nicht. Wir müssen den
Fahrer und den Betrieb mehr in den Fokus
stellen.
Deshalb verfolgt der Vorstand
ein viergliedriges Maßnahmenbündel.
Zum ersten ist dies die Einführung eines
freiwilligen Berufsbildes Taxifahrer. Die
große Mehrheit der BZP- Delegierten
hat die von Kollegen aus Dortmund und
Niedersachsen in enger Zusammenarbeit
mit der IHK Dortmund erarbeitete
zwischen Taxifahrern und Radfahrern
zu erörtern.
Die Teilnehmer dieser Runde
waren sich einig, dass Radler und Taxis
eine gute Ergänzung für die Mobilität
der Menschen darstellen und dass beide
Seiten objektiv ein großes Interesse
BZP-Vorsitzender Fred Buchholz -Foto jl
Konzeption für gut geheißen, da bleiben
wir dran! Zweitens sollen regionale Initiativen,
welche eine fahrerbezogene
Qualifizierung anstreben, gefördert
werden. Weiterhin soll eine wissenschaftliche
Untersuchung erfolgen, die
herausfinden soll, welche potenziell
unfallbegünstigenden Ein- und Auswirkungen
beim Taxifahren auftreten. Und
schließlich wollen wir mit TÜV und Dekra
eine Zertifizierung „Sichere Personenbeförderung
mit Taxi und Mietwagen“
entwickeln. Der Kriterienkatalog
für die Überprüfung steht bereits, die
ersten Pilotprojekte starten in diesen
Tagen. Wenn Sie als Unternehmer nicht
ihren Beitrag leisten, dass flächendeckend
ordentlich Taxi gefahren wird,
werden nicht nur sehr viel höhere Beiträge
kommen. Nein, es wird Unternehmer
geben, die entweder überhaupt
keinen Versicherer mehr finden, der sie
nimmt oder aber dann nur zu Tarifen,
die die Betriebsrentabilität gen Null gehen
lässt.
Fred Buchholz, BZP- Präsident
BZP/ jl
haben sollten, gut miteinander auszukommen.
Leider aber klappt das – von
beiden Seiten ausgehend – nicht immer,
so dass vereinbart wurde, hier für die
jeweilige Gegenseite mehr Verständnis
aufbringen zu wollen. Insbesondere
auch die neuen Regeln für den Radver-

kehr und die Folgen der Einrichtung
von Fahrradstraßen sollten deutlicher
vermittelt werden. Wenigen ist es bewusst,
dass nach den Vorschriften in
Fahrradstraßen Radfahrer sogar immer
zu zweit nebeneinander fahren
dürfen. Der ADFC konnte anhand von
örtlichen Erfahrungen berichten, dass
sich Radfahrer und Taxifahrer deutlich
rücksichtsvoller gegenüber der jeweils
anderen Seite verhalten haben, wenn
dieser Dialog geführt wurde. Entspre-
Aktuell
chende bundesweite Aktivitäten der
beiden Verbände sollen bei bald nachfolgend
vereinbarten Treffen im Einzelnen
entwickelt werden.
BZP/ jl
„Taxi-Sicherheit 2011“:
Spezielles Fahrsicherheitstraining
wird dieses Jahr wieder angeboten!
Nachdem es im letzten Jahr aus Gründen der allgemeinen
Wirtschaftslage leider ausfallen musste, konnte nach einigen
Verhandlungen erreicht werden, dass das Taxi- Sicherheit-
Programm wieder aufgenommen wird. Damit
wird 2011 - und damit zum zehnten Mal - in gemeinsamer
und bewährter Kooperation von der Versicherung der
Kraftfahrt (VDK), der Mercedes-Benz Vertriebsorganisation
Deutschland (MBVD), der Berufsgenossenschaft für
Transport und Verkehrswirtschaft (BG Verkehr) und dem
Deutschen Taxi- und Mietwagenverband e.V. (BZP) das
Fahrsicherheitstraining für Taxifahrer/-innen angeboten.
Hier der Überblick über die Trainingsorte und -termine:
Sonntag, den 04.09.2011 Nürburgring
Sonntag, den 09.10.2011 Sachsenring
Freitag, den 21.10.2011 Baden-Airpark
Sonntag, den 30.10.2011 Schlüsselfeld
Samstag, den 05.11.2011 Augsburg
Es handelt sich jeweils um einen 1-Tages-Kurs mit Beginn
um 8:30 Uhr und einem geplanten Veranstaltungsende
gegen 17:30 Uhr, der von Mercedes-Benz Driving Events
nach den Richtlinien des Deutschen Verkehrssicherheitsrates
(DVR) durchgeführt wird. Der Preis pro Basis-Training
beträgt eigentlich 335.- €.
Aufgrund der Beteiligung der Sponsoren VDK, der MBVD
sowie der BG Verkehr zahlt jeder Taxi-Teilnehmer der
„Taxi-Sicherheit 2011“ jedoch lediglich eine Teilnahmegebühr
in Höhe von 149.- € (incl. MwSt.).
VDK-Kunden erhalten zudem 10 % des Jahresbeitrags
2011 einmalig zurück erstattet (pro Teilnehmer ein Fahrzeug).
Ein weiterer Hinweis: Die BG Verkehr zahlt bei
wiederholter Teilnahme derselben Person die Subvention
nur einmal!
Die Anmeldung erfolgt über das Formular, das in diesem
Heft abgedruckt ist und bei den Berliner BZP- Mitgliedsorganisationen
(TVB, „Innung“) oder bei VDK- Vertriebspartnern
erhältlich ist.
Die Anmeldung erfolgt mittels des Formulars per Fax an
die (089) 9 50 60 79.
BZP/ jl
Taxi Vorfahrt / September 2011 Seite 7

Aktuell
Fred Buchholz
kündigt Rücktritt an
Fred Buchholz Foto jl
Der langjährige BZP- Vorsitzende
Fred Buchholz hat angekündigt, zur
Mitgliederversammlung in Berlin im
November von seinem Amt zurückzutreten.
Der Bundesverband muss
das Amt nun neu besetzen.
Buchholz ist zugleich Vorsitzender des
Taxi- Landesverbandes Bremen und des
Taxirufs in der Hansestadt. Diese Aufgaben
erfordern seine Präsenz, der er wegen
der Doppelbelastung als BZP- Chef
nicht mehr hinreichend gerecht werden
konnte:
„Bitte machen Sie sich bei Ihrer persönlichen
Bewertung meines Schrittes auch
immer bewusst, dass mein Arbeitgeber
in Bremen sitzt, das hohe Amt im Bundesverband
aber ehrenamtlich ist“, betonte
Buchholz in einer Mitteilung an
die Mitglieder des Verbandes.
Fred Buchholz, der dem Bundesvorstand
insgesamt dreizehn Jahre angehört hat,
vier davon als Vorsitzender, nahm an-
Seite 8 Taxi Vorfahrt / September 2011
lässlich seiner Rücktrittserklärung eine
selbstkritische Bewertung seiner Arbeit
vor, bedankte sich für die Zusammenarbeit
mit seinen Vorstandskollegen,
den Mitgliedern und den Partnern bei
Wirtschaft und Behörden. Da aber seine
Tätigkeit beim BZP ehrenamtlicher
Natur war und seine berufliche Heimat
in Bremen ist und mehr Engagement
erfordert, bat Buchholz um Verständnis
für seine Entscheidung.
Der Mitgliederversammlung des BZP
in Berlin, die vom 9. bis 11. November
im Hotel Maritim pro arte stattfindet,
kommt damit zusätzliche Bedeutung
zu.
Jochen Liedtke
Digitale Aufbewahrung
der Betriebsunterlagen
– aber wie?
In wenigen Jahren ändert sich
die Datenaufbewahrungspflicht
für Taxiunternehmen gravierend.
TAXI VORFAHRT berichtete bereits
mehrfach über die künftigen Anforderungen
zur digitalen Speicherung.
Welche konkreten Auswirkungen
und Anforderungen für die
Buchführung in den Betrieben das
haben wird und welche Kriterien
zu erfüllen sein werden – hierüber
besteht Unsicherheit.
Auf Einladung des BZP nahm daher
Martin Henn, Steuerexperte
von der Oberfinanzdirektion
Rheinland kürzlich bei der erweiterten
Vorstandssitzung des BZP
in Schwerin teil und referierte zu
„aktuellen Entwicklungen und Fragestellungen
zur Ordnungsmäßigkeit
der Buchführung bei Taxi- und
Mietwagenunternehmen aus Sicht
der Finanzverwaltung“. Henn erläuterte
das BMF- Schreiben vom
26.11.10 zur Aufbewahrung digitaler
Unterlagen bei Bargeschäften
und die darin abgeleiteten umfangreichen
Datenzugriffsrechte. (TAXI
VORFAHRT hatte das Schreiben im
Wortlaut abgedruckt.)
Trotz fachlicher Kompetenz konnte
auch er nicht sagen, wie man
angesichts der angekündigten Aufzeichnungs-
und Dokumentationspflichten
spätestens mit Inkrafttreten
der EU-Messgeräterichtlinie
2016 eine Flucht in den Mietwagenbereich
verhindern kann. Dementsprechend
deutlich war der
Vorwurf aus der Versammlung,
die Finanzbehörden packen zwar
sachgerecht das eine Problem an,
lassen aber gleichzeitig zu, dass
eine gravierende Baustelle an anderer
Stelle entstehen wird.
BZP/ jl

Fünfter Taxizentralenkongress
des BZP im Oktober
Nach den sehr erfolgreich verlaufenen
vorherigen vier Taxizentralenkongressen
waren die für die Thematik
zuständigen Fachausschüsse „Technik
und Software“ sowie „Taxizentralen,
Verwaltung und Tarife“ ebenso wie der
BZP- Vorstand der Ansicht, dass auch
2011 ein solcher Kongress stattfinden
sollte. Dementsprechend läuft bereits
seit einiger Zeit die Vorbereitung in den
federführenden Ausschüssen. Nachdem
jetzt die organisatorischen Veranstaltungseckpunkte
feststehen, können wir
Ihnen nun auch den entsprechenden
Anmeldebogen zukommen lassen.
Der 5. Taxizentralenkongress des BZP
findet am 4. und 5. Oktober 2011 im
Fürst-von-Metternich-Saal des Maritim
Badehotel Bad Wildungen statt. In diesem
Hotel sind auch für die Kongressteilnehmer
entsprechende Zimmerkontingente
vorreserviert.
Am Dienstag, den 4.10.2011, wird der
erste Vortragsblock v. A. zum Themenbereich
„Zentralenverwaltung“ in der
Zeit von 10.00 h bis 13.00 h stattfinden.
In diesem ersten Themenblock werden
nach derzeitigem Planungsstand Neuansätze
für ÖPNV-Kooperationen behandelt
sowie Ausblicke in die Zukunft
des Taxis unternommen.
Anschließend an diesem Dienstag werden
in der Zeit von 14.30 h bis 18.30 h
in separaten Räumen Firmenpräsentationen
erfolgen, bei denen Sie Ihre individuellen
Frage- und Problemstellungen
zu allen Fragen der Zentralenaus-
rüstung und -ausstattung ansprechen
können. Wir gehen davon aus, dass die
Vertreter der Firmen Digitax, DDS, FMS,
Gefos, HALE electronic, Heedfeld, Kienzle
Argo Taxi International, Seibt und
Straub, Taxitronic sowie die Telekom
dort zur Verfügung stehen. Die Fördermitglieder
Daimler AG und Volkswagen
AG werden sicherlich begleitend ihre
aktuellen Taxi-Modelle ausstellen. Am
Abend werden die Kongressteilnehmer
zu einer geselligen Abendveranstaltung
gebracht, in der die Eindrücke des Tages
im Kollegenkreis diskutiert werden
können.
Der zweite Kongresstag, Mittwoch, der
5.10.2011, wird sich dann weiteren
Zentralen- und Unternehmensthemen
widmen: arbeitsmedizinische und sicherheitstechnische
Betreuung von Taxizentralen,
Vorstellung einer Zertifizierung
„Sichere Personenbeförderung mit
Taxi und Mietwagen“, Kartenzahlung
nach der Magnetstreifenära, „mobile
payment“-Zahlungssysteme im Taxi, die
Möglichkeiten von Facebook, Twitter &
Co. als Werbeträger für die Branche und
die „Apps“ als Kundenbindungsmaßnahme
der Zentralen.
Die Tagungsgebühr beträgt 229,-- Euro
(+ MwSt.) für Mitglieder von BZP-Organisationen
sowie 279,-- (+ MwSt.) für
die anderen Teilnehmer. In diesem Betrag
ist nicht nur die Kongressteilnahme,
sondern auch die Verpflegung während
der Tagung sowie die Teilnahme
an der Abendveranstaltung am 4.10.11
enthalten. Als Förderer der Veranstaltung
konnten erfreulicherweise die Firmen
Daimler AG sowie Volkswagen AG
gewonnen werden.
Die Buchung der Hotelübernachtung
liegt in Ihren Händen: für die Kongressteilnehmer
ist im Maritim Bad Wildungen
ein Kontingent zum Sonderpreis von
111 Euro (im Einzelzimmer) vereinbart.
Weisen Sie bitte bei der Buchung darauf
hin, dass Sie Teilnehmer des 5. Taxi-
Aktuell
zentralenkongresses des BZP (Stichwort:
Taxizentralenkongress) sind. Die
Teilnehmerzahl ist auf 150 Teilnehmer
begrenzt, sodass Sie sich dementsprechend
zur Sicherung Ihrer Teilnahme
schnell mit Hilfe des Anmeldeformulars
anmelden sollten. Reservierungsschluss
für das Hotel ist bereits am 22.08.11.
Danach ist die Unterkunft im Kongresshotel
nicht mehr gewährleistet!
Das Formular finden Sie auch im BZP-
Report in der am 17. Juni erschienenen
Ausgabe 4/11 sowie in diesem Heft.
BZP/ jl
Taxi Vorfahrt / September 2011 Seite 9

Aktuell
Berliner Taxifirma mit Gerichtsstand in Abu Dhabi
Eine internet-te Entdeckung
Ein Berliner Kollege suchte im Internet
nach der Adresse und den Öffnungszeiten
unserer Ordnungsbehörde und
machte beim „Surfen“ eine erstaunliche
Entdeckung. Auf der Website eines nicht
völlig unbekannten Berliner Taxiunternehmens
fand sich der Hinweis auf seinen
Gerichtsstand in den Vereinigten
Arabischen Emiraten. Der Finder, selbst
Fuhrunternehmer in der Hauptstadt,
ging der Sache nach und stellte seine
Entdeckung in ein Online- Taxiforum
ein. Das liegt jetzt über drei Monate zurück.
Die Diskussion auf der Plattform
im Netz zeichnet TAXI VORFAHRT hier
gekürzt (und anonymisiert) nach und
hat beim LABO dazu nachgefragt.
Mittwoch, 18. Mai 2011, 17:57
Betriebssitz Berlin - Gerichtsstand Abu
Dhabi
Taxibetrieb in Berlin und Gerichtsstand
in Abu Dhabi?
Was hat es damit auf sich?
Freitag, 20. Mai 2011, 09:17
http://www.f355-taxi.de/
Habe mir ein paar Screeshots der Site
gemacht und werde mal in Berlin bei der
Behörde eine kleine Anfrage schreiben.
DAS geht ja nun gar nicht, da sie als Taxi-
und Mietwagenzentrale für BERLIN Werbung
machen.
Freitag, 20. Mai 2011, 10:13
Folgende Mail habe ich eben an die LABO
Seite 10 Taxi Vorfahrt / September 2011
Berlin geschickt:
Betreff: Betriebssitz eines Berliner Taxi-
Betriebes in AbuDhabi
An: kfz-zulassung@labo.berlin.de
Betrifft: Zulassung von Taxis und deren
Betriebssitz
Sehr geehrte Dame, sehr geehrter Herr.
ich bin der Betreiber eines großen Taxiforums
mit Schwerpunkt Hamburg aber
weiteren auch bundesweiten Taxithemen.
Jetzt ist mir zu Ohren gekommen,
und eine Recherche im Internet hat
das bestätigt, daß es in Berlin eine größere
Taxi- und Mietwagenfirma gibt, die
zwar Taxen in Berlin betreibt, seinen Betriebssitz
und Gerichtsort aber mit ABU
DHABI angibt!
Da laut PBefG der Betriebssitz
innerhalb des zugelassenen Pflichtfahrgebietes
SEIN MUSS, tut sich für mich die
bemerkenswerte Frage auf, wie dieses
möglich ist!?
Da auf der offiziellen Website
dieses Betriebes f355 offen eben dieser
Staat als Betriebssitz genannt wird, sollte
der dann wohl auch bei der Berliner
Behörde angegeben und bekannt sein!?
http://www.f355-taxi.de/
In unserem Forum hatten wir
gerade eine Diskussion zum Betriebssitz
einer Taxifirma und den daraus oft resultieren
BRIEFKASTENFIRMEN bei Zentralen
und Verbänden, aber daß jemand
seinen Betriebssitz in Abu Dhabi haben
kann, ist mir neu!
Da es sich beim PBefG um ein
BUNDESGESETZ handelt, würde ich mich
freuen, wenn Sie mir und meinen Lesern
möglichst schnell eine amtliche Antwort
zukommen lassen würden.
Mit freundlichen Grüßen
Dienstag, 24. Mai 2011, 06:51
Lt. Gerüchten soll es inzwischen mehrere
Betriebe geben, welche in verschiedenen
Gesellschaftsformen gesplittet und teilweise
Bestand irgendwelcher Aktiengesellschaften
mit Sitz im Ausland sind.
Dienstag, 7. Juni 2011, 19:09
Heute ist die Stellungsnahme der LABO in
Berlin gekommen. Man sieht, es kommt
etwas dabei heraus, wenn man da mal
hinschreibt!
Sehr geehrter Herr N.,
ich danke Ihnen für diesen Hinweis und
teile Ihnen mit, dass die Berliner Genehmigungsbehörde
gemäß §11 Abs. 1 und
2 Personenbeförderungsgesetz (PBefG)
nur für Unternehmen mit Betriebssitz
bzw. Niederlassungen in Berlin zuständig
ist. Nach meinen Feststellungen ist das
von Ihnen genannte Unternehmen hier
nicht als Taxibetrieb bekannt.
Bezogen auf den von Ihnen erwähnten
Internetauftritt des Unternehmens f355taxi.de
werde ich entsprechende Ermittlungen
einleiten.
Landesamt für Bürger- und Ordnungsangelegenheiten

Referat Fahrerlaubnisse, Personen- und Güterbeförderung
Mittwoch, 8. Juni 2011, 14:25
Hier eine weitere Mail der LABO zum
Thema.
Sehr geehrter Herr N.,
wie ich Ihnen bereits angekündigt habe,
wird die Berliner Genehmigungsbehörde
mit dem Verantwortlichen in Kontakt
treten. Ich werde den Sachverhalt aufklären,
bewerten und abschließend eine
Entscheidung treffen.
Richtig ist, wie Sie bereits mitteilen,
dass die Firma für Taxi-Dienste
wirbt. Daraus allein kann erst einmal
kein Vorwurf entstehen. Ein Internetauftritt
allein stellt zum einen noch keine
ungenehmigte Personenbeförderung dar
und zum anderen kann vorerst nicht von
einer Ordnungswidrigkeit ausgegangen
werden.
Darüber hinaus mache ich darauf
aufmerksam, dass Sie nicht Verfahrensbeteiligter
in einem Verwaltungsverfahren
sind und daher nicht über
die getroffene Entscheidung informiert
werden können. Wie bereits angekündigt
versichere ich Ihnen die Prüfung des
Sachverhalts.
Ich hoffe Ihnen mit meinen Ausführungen
Aufschluss gegeben zu haben
und verbleibe mit freundlichen Grüßen
Landesamt für Bürger- und Ordnungsangelegenheiten
Referat Fahrerlaubnisse, Personen- und Güterbeförderung,
III C 331
Mittwoch, 8. Juni 2011, 14:53
Wenn ich mir das mal so betrachte, könnte
sich hier ein neues Organisationsfeld
für Taxi-Großbetriebe entwickeln:
Hunderte von Wagen, die alle SUB-UN-
TERNEHMER sind! Und ansonsten befindet
sich diese Firma rechtlich eben in Abu
Dhabi oder Kasachstan! Das Ganze erinnert
mich in Hamburg an den Fall Sevenard,
der über 100 Taxen UNTERVERMIE-
TET hatte! Dieses Fakt war den Behörden
LANGE BEKANNT, aber es dauerte Jahre,
bevor man endlich in Aktion trat!
Ein etwas ähnlich gelagerter
Fall sind die angeblichen ALLEINFAH-
RER, wo diese Untervermietungs-Firmen
eigentlich nichts anderes tun, als es der
gute Sevenard gemacht hat! Sichere Einahmequelle
für den Auto-Besitzer und
Fahrmöglichkeit für Leute, die zu dumm
oder zu faul sind, eine Unternehmer-Prüfung
zu machen und kein Geld für einen
Wagen zu haben!
Samstag, 11. Juni 2011, 09:18
Also, das der Betrieb F355 nun
gar nicht registriert sein soll, kann ich
mir nicht vorstellen, zumal ziemlich viele
Taxen mit dem Kennzeichen und Label
„F355“ in Berlin unterwegs sind. Des weitere
betreibt genannter Betrieb auch eine
Taxischule.
Was das Labo betrifft - da
schweige ich lieber, denn dem traue ich
inzwischen auch nicht mehr über den
Weg. Ein Unternehmer, welcher im Jahre
2008 eine Genossenschaft gründen wollte,
brüstete sich damals damit, das das
Labo ihn von allen Verpflichtungen entbunden
haben soll. Die Genossenschaft
ist nie entstanden, dafür aber eine GmbH
und GbR. Der Betrieb umfasst inzwischen
mehr als 60 Wagen - alle zugelassen innerhalb
eines Jahres.
Im Mai/Juni 2010 war ich selbst
dort angestellt und habe unter anderem
auch deshalb gekündigt, weil die Lohnabrechnungen
nicht stimmten > Nacht-und
Sonntagszuschläge, obwohl ich in diesem
Zeitraum weder Nachts noch Sonntags
gearbeitet habe. Und es geht um,
das die Bruttolohnsumme nicht mit den
vereinbarten Provisionen übereinstimmen
was bei mir ja auch der Fall war).
Die Diskussion finden Sie vollständig im
worldwideweb unter folgendem Link:
http://www.mycrazytaxis.com/taxiforum/index.
php?page=Thread&threadID=845
Die Seite des Berliner Taxiunternehmens
war übrigens zum Zeitpunkt
der Drucklegung noch immer online.
Machtlosigkeit der Behörde? Juristisch
alles korrekt? Schlagen Sie doch mal
auf:http://f355-taxi.de und klicken Sie
den Button „Impressum“ an. Auf unsere
direkte Anfrage hat die Firma bis zur
Drucklegung leider nicht reagiert.
Was sagt unsere Berliner Genehmigungsbehörde?
Die Nachfrage beim LABO erbrachte
mehr. Landesamt für Bürger- und Ordnungsangelegenheiten
ist als „unsere“
Berliner Genehmigungsbehörde für
Aktuell
die Erteilung von Genehmigungen gemäß
§ 47 Personenbeförderungsgesetz
(PBefG) für die geschäftsmäßige und
entgeltliche Personenbeförderung mit
Kraftfahrzeugen zuständig.
Für das Betreiben und den Inhalt einer
Internetseite bestehe hingegen keine
Zuständigkeit, wie es in der Mitteilung
an die TAXI VORFAHRT heißt: „Wenn
ein Unternehmen auf seiner Internetseite
für Fahrdienste wirbt, ist das wie
bereits erwähnt, kein Verstoß gegen das
PBefG. das Unternehmen mit den zum
Einsatz kommenden Fahrzeuge für den
Taxi- bzw. Mietwagenverkehr Inhaberin
einer Genehmigung durch die Berliner
Genehmigungsbehörde ist, dann ist zum
einen der Betriebssitz Berlin um zum
anderen der Gerichtstand gemäß § 52
der Verwaltungsgerichtsordnung Abs.
3, 5 ebenfalls Berlin.“
Gegen die Bereithaltung an den für Taxen
eingerichteten Sonderstellflächen
(Taxihalteplätze) zur Fahrgastaufnahme,
stehe genehmigten Fahrzeugen
demnach nichts entgegen. Hinweis auf
den Gerichtsstand in Abu Dhabi sei für
die Berliner Genehmigungsbehörde deshalb
nicht relevant, da die Verwaltungsgerichtsordnung
Anwendung finde.
Allerdings könnte wettbewerbsrechtlich
Klärungsbedarf bestehen, nicht aber
personenbeförderungsrechtlich, wie die
LABO- Experten einräumen. Dafür aber
sei die Berliner Genehmigungsbehörde
nicht zuständig. Ob also eine Firma nur
unter dem genehmigten Firmennamen
oder ob sie auch unter einem Pseudonym
werben darf, ist ebenfalls sicherlich
klärungsbedürftig. Dies jedoch könne
nur auf zivilrechtlichem Weg geklärt
werden. Es bleibt schwierig…
jl
Taxi Vorfahrt / September 2011 Seite 11

Aktuell
Tarifdebatte
Taxifahrer wollen nachts mehr
kassieren
Zur Eröffnung des Flughafens soll es ein neues Tarifsystem
geben
Nicht nur Kraftstoff ist drastisch teurer
geworden, auch die Autopreise und Verwaltungsgebühren
sind gestiegen. Deshalb
werden in der Berliner Taxibranche
die Forderungen nach einer Fahrpreiserhöhung
immer lauter. „Wir wollen so
schnell wie möglich einen neuen Tarif“,
sagte Uwe Gawehn, erster Vorsitzende
der Innung des Berliner Taxigewerbes,
der Berliner Zeitung. Spätestens zur Eröffnung
des neuen Schönefelder Flughafens
sollten die Preise steigen. Gawehn
sprach sich auch dafür aus, die Zuschläge
für die Nacht sowie für Sonn- und
Feiertage wieder einzuführen. „Damit
sind wir sehr lange gut gefahren.“
Die jüngste Taxitariferhöhung liege
schon zwei Jahre zurück, sagte er. „Seitdem
sind die Kosten explodiert.“ Ein
guter Zeitpunkt für eine Preisanhebung
wäre die Eröffnung des Flughafens Berlin
Brandenburg (BER), die für den 3.
Juni 2012 angekündigt worden ist.
Bis dahin müsse mit den Kollegen im
Land Brandenburg ein gemeinsamer
Taxitarif erarbeitet werden. Denn im
Interesse der Kunden könne es so, wie
es heute ist, nicht bleiben. Wer derzeit
vom Flughafen Schönefeld nach Berlin
fahren will, muss nämlich aufpassen, in
welches Taxi er steigt. Hat es ein LDS-
Kennzeichen, kostet eine Fahrt zum
Beispiel in die östliche Innenstadt im
Schnitt fünf bis sieben Euro mehr als in
einem Taxi mit Berliner Kennzeichen.
Das liegt an den unterschiedlichen Fahrpreisen
und Tarifstrukturen.
Für den Innungs-Chef ist klar: Weil der
neue Flughafen im Landkreis Dahme-
Spreewald (LDS) liegt, sind die dortigen
Taxiunternehmer und Behörden in der
Seite 12 Taxi Vorfahrt / September 2011
Foto: Jürgen Dumke
besseren Verhandlungsposition. Darum
fordert Gawehn, den Berliner Taxitarif
auf den der Nachbarn auszurichten:
„Wir haben mit dem LDS- Tarif kein
Problem und würden ihn gern übernehmen.“
Das würde bedeuten, dass für Taxifahrten
in Berlin wieder Nacht-, Sonn- und
Feiertagszuschläge fällig werden - wie
bis vor zehn Jahren. In dem brandenburgischen
Landkreis kostet ein Taxikilometer
zu diesen Zeiten zehn Cent
mehr als sonst. „Warum soll man etwas,
was sich aus unserer Sicht bewährt hat,
nicht wieder einführen?“ meinte Uwe
Gawehn. Er sprach sich auch dafür aus,
für alle Wartezeiten, zum Beispiel im
Stau, wieder zu kassieren. Im Kreis Dahme-
Spreewald werden dafür 40 Cent
pro Minute fällig, in Berlin ist ein Stopp
von bis zu einer Minute Dauer gratis.
„Die Wartegeldunterdrückung muss
weg“, fordert der Innungschef. Die Zeit
raubenden Baustellen seien für Taxiunternehmer
ein Problem.
Der meiste zusätzliche Umsatz käme
aber durch die Erhöhung der Kilometertarife
für längere Touren herein. Derzeit
wird in Berlin für eine Taxifahrt ab sieben
Kilometer 1,28 Euro pro Kilometer
kassiert - in LDS 1,50 Euro, nachts,
sonn- und feiertags sogar 1,60 Euro.
Kurze Fahrten sind in dem Landkreis
allerdings billiger. Dafür werden dort
ebenfalls 1,50 beziehungsweise 1,60
Euro kassiert. In Berlin beträgt der Tarif
bis sieben Kilometer 1,65 Euro. Dabei
sollte es bleiben, heißt es in der Branche.
„Unsere Touren werden künftig nicht
mehr so lang sein - statt derzeit im
Schnitt 6,6 nur noch drei bis fünf Kilometer.“
Das schätzt Gawehn. Denn zu
dem weiter entfernten neuen Flughafen
werden viele Passagiere nicht mehr im
Taxi fahren, sie werden sich eher zum
Hauptbahnhof bringen lassen - dort
geht es dann per Zug weiter.
Der Verband Taxi Deutschland unterstütze
die Pläne. Detlev Freutel, Chef
des Taxi Verbands Berlin Brandenburg
(TVB), sieht sie dagegen kritisch. Eine
Tariferhöhung, noch dazu in diesem
Ausmaß, schrecke Kundschaft ab. Zuschläge
würden dazu führen, dass die
Preise für Kunden nicht mehr so leicht
vorab berechenbar seien.
„Ich bin skeptisch, ob die Taxifahrpreise
in ganz Berlin steigen sollten“, sagte
Jutta Matuschek von der Linken. „Bislang
hieß es nur, dass es einen einheitlichen
Tarif für Fahrten vom und zum
Flughafen geben sollte.“ Nun muss die
Senatsverwaltung für Stadtentwicklung
die Interessen unter einen Hut bringen.
Sprecher Mathias Gille: „Wenn der Flughafen
öffnet, werden wir eine vernünftige
Lösung haben.“
Mehr Konkurrenz
Höhere Taxitarife sollen dazu beitragen,
die miserable Lage des Berliner Taxigewerbes
zu bessern, meint Innungs-Chef
Uwe Gawehn. Zwar wäre es ihm lieber,
wenn die Zahl der Taxen in Berlin halbiert
würde, sagte er der Zeitschrift
„Taxi Vorfahrt“. Doch dafür fehle eine
Handhabe. 7 197 Taxis gab es im Juni in
Berlin, fast 400 mehr als 2007. Die Konkurrenz
nimmt zu. In Berlin kostet eine
bis zu sieben Kilometer lange Taxifahrt
1,65 Euro je Kilometer. Danach werden
1,28 Euro pro Kilometer fällig. Die Tarife
gelten an allen Tagen rund um die Uhr.
Grundpreis: 3,20 Euro. Im Landkreis
Dahme- Spreewald, in dem Schönefeld
liegt, kostet ein Taxikilometer 1,50 Euro,
zwischen 22 und 6 Uhr sowie an Sonn-
und Feiertagen 1,60 Euro. Grundpreis:
drei Euro.
Am Flughafen Schönefeld gilt derzeit
noch das Prinzip 1:1 - Taxen aus Berlin
und Brandenburg fahren im Wechsel
vor. Am neuen Flughafen soll es dann
heißen: 5:1. Erst fünf Taxen aus Berlin,
dann ein Taxi aus dem Landkreis LDS.
Peter Neumann weiter Seite 13

Der Autor ist Redakteur der Berliner
Zeitung und hat sich als Fachjournalist
zur Verkehrspolitik in der Hauptstadt
einen Namen gemacht. Seit vielen Jahren
begleitet er das verkehrspolitische
Geschehen in Berlin und Brandenburg
kritisch und kompetent.
(Der Beitrag von Peter Neumann erschien
am 18.07.2011 in der Berliner
Zeitung. Veröffentlichung mit freundlicher
Genehmigung des Autors und der
Berliner Zeitung)
Städte drehen an
der
Taxi-Uhr
Ein Blick über den (Berliner)
Tellerrand
In einigen deutschen
Städten wird derzeit eine
Anhebung der Taxitarife
diskutiert. In Hamburg und
Düsseldorf ist die Erhöhung
bereits beschlossene Sache.
In immer mehr deutschen Städten beantragen
die Gewerbevertretungen wegen
der gestiegenen Betriebskosten eine
Erhöhung der Taxitarife. In Hamburg
verlangen die Taxifahrer bereits mehr
für ihre Dienstleistung, auch andernorts
will man den steigenden Betriebskosten,
vor allem den hohen Spritpreisen,
mit einer Anpassung des Taxitarifs begegnen.
Düsseldorf: Der Stadtrat hat der Anhebung
der Taxi-Fahrpreise inzwischen
zugestimmt. Die Anfangsstrecke für die
Grundgebühr von 5,50 Euro verkürzt
sich von zwei auf 1,4 Kilometer. Danach
kostet jeder weitere Kilometer 1,80 Euro
und somit zehn Cent mehr als bisher. Die
Pauschale für Fahrten vom Düsseldorfer
Flughafen zum Messegelände steigt um
zwei Euro auf nun 15 Euro. Zudem wird
der Großraumtaxi-Zuschlag mehr als
verdoppelt: Er steigt von drei auf sieben
Euro. Ab wann die neue Tarifordnung
in Kraft tritt, ist noch nicht klar. Zuletzt
waren die Taxi-Preise in der nordrheinwestfälischen
Landeshauptstadt 2008
erhöht worden.
Hannover: Auch in der niedersächsischen
Hauptstadt könnten die Taxi-Preise
klettern. Laut der „Hannoverschen
Allgemeinen“ fordert der Gesamtverband
Verkehrsgewerbe Niedersachsen
(GVN) eine Anhebung des Grundpreises
von derzeit 2,50 Euro auf 5,80 Euro,
nachts sogar auf 6,10 Euro. Darin wäre
allerdings die Gebühr für die ersten beiden
Fahrkilometer bereits enthalten.
Bisher müssen Fahrgäste für eine Zweikilometer-Tour
5,70 Euro bezahlen (2,50
Euro Grundpreis plus jeweils 1,60 Euro
für die ersten beiden Kilometer). Der
Preis ab dem dritten Kilometer beträgt
derzeit 1,40 Euro, er soll nach dem Willen
des GVN auf 1,50 Euro pro Kilometer
steigen. Beschlossen ist jedoch noch
nichts, eine Entscheidung des Stadtrats
wird frühestens im Herbst erwartet. Die
letzte Tariferhöhung in Hannover liegt
drei Jahre zurück.
Bremerhaven: Ebenfalls seit drei Jahren
sind die Taxi-Fahrpreise in Bremerhaven
konstant geblieben. Die Fachvereinigung
Personenverkehr will nun
wegen der gestiegenen Kosten für Taxiunternehmer
eine höhere Grundgebühr
(2,50 statt 2,30 Euro) und eine Anhe-
Aktuell
bung der Kilometerpauschalen durchsetzen.
Für die ersten fünf Kilometer
wurde eine Erhöhung von jeweils 1,42
auf 1,60 Euro beantragt, für jeden weiteren
Kilometer soll der Kunde künftig
1,50 statt 1,34 Euro zahlen. Auch hier
muss sich die Stadt erst noch mit dem
Antrag beschäftigen. Vorher soll geklärt
werden, ob auch in Bremen eine Anhebung
der Taxi-Preise erforderlich ist.
Freiburg: Seit vier Jahren befördern die
Taxifahrer im Breisgau ihre Fahrgäste
zum gleichen Preis. Deshalb hat die Taxivereinigung
eine Erhöhung des Tarifs
beantragt. Im Einzelnen soll die Grundgebühr
um 20 Cent steigen – tags auf
3,30 Euro, nachts auf 3,70 Euro. Wie die
ersten zwei Kilometer soll künftig auch
der dritte 1,80 Euro kosten, jeder weitere
1,60 und damit 20 Cent mehr als
bisher. Es wird damit gerechnet, dass
die Stadt dem Antrag zustimmt. Streit
gibt es unterdessen im Hinblick auf eine
geplante Aufstockung der Taxi-Konzessionen
in Freiburg.
Stefan Köller
Der Autor ist Redakteur bei der Zeitschrift
Taxi Heute.
TAXI VORFAHRT dankt Chefredakteur
Jürgen Hartmann für die freundlichen
Genehmigung zur Übernahme des Beitrages.
Taxi Heute erscheint im Huss
Verlag, München.
Taxi Vorfahrt / September 2011 Seite 13

Aktuell
Neues aus dem
Abgeordnetenhaus
Kleine Anfrage der Abgeordneten
Claudia Hämmerling (Bündnis 90/
Die Grünen) Wie will der Senat die
Blockade gegen einheitliche Taxi-
Regelungen beim Flughafen BBI aufheben?
Frage 1: Treffen Informationen zu, dass
die zuständigen Brandenburger Behörden
einheitliche Regelungen für ein gemeinsames
Pflichtfahrgebiet im Landkreis
Dahme- Spreewald blockieren?
Antwort zu 1: Die zuständigen Brandenburger
Behörden gehen davon aus, dass
die Vereinbarung eines gemeinsamen
Ohne Worte
Taxi fährt gegen Leitplanke – Autobahn
für rund vier Stunden gesperrt
Charlottenburg-Wilmersdorf: Aus
bisher ungeklärter Ursache fuhr heute
Morgen in Westend ein 25-Jähriger
während einer Leerfahrt mit seinem
Taxi gegen eine Leitplanke der A 100.
Gegen 8 Uhr 10 kam der Mann in Höhe
Gerichtsurteile
Betriebsprüfung braucht keinen
Anlass
Die Ansicht eines bayerischen Taxiunternehmers,
dass er ausreichend
zur Aufklärung eines vorgeworfenen
Verstoßes gegen das Bereithaltungsverbot
außerhalb der Betriebssitzgemeinde
beigetragen hat, spricht
nicht gegen die behördliche Anordnung
einer Betriebsprüfung. Die
Anordnung braucht keinen Anlass,
weil die §§ 54, 54 a PBefG eine so
genannte tatbestandslose Ermächtigung
darstellen.
Bayerischer Verwaltungsgerichtshof
Beschluss vom 24.11.2010, Aktenzeichen
11 CS 10.2862
Seite 14 Taxi Vorfahrt / September 2011
Pflichtfahrgebietes zu Benachteiligungen
der Taxiunternehmer mit Betriebssitz
im Landkreis Dahme- Spreewald
führen würde und lehnen dies deshalb
ab.
Frage 2: Wenn ja, was wird der Senat
unternehmen, um diese Provinzposse
zu beenden, damit spätestens zur Eröffnung
des Flughafens eine konfliktfreie
Taxibeförderung zu einheitlichen transparenten
Konditionen sicher gestellt
ist?
Antwort zu 2: Der Senat wird durch
Fortsetzung der laufenden Abstimmungen
mit den zuständigen Brandenburger
Kolleginnen und Kollegen und den Abschluss
einer entsprechenden Vereinbarung
mit dem Landkreis Dahme- Spreewald
sicherstellen, dass zum Zeitpunkt
der Eröffnung des Flughafens eine für
des Autobahndreiecks Funkturm mit
seinem „Mercedes“ ins Schleudern und
fuhr links gegen die Betonleitplanke.
Anschließend drehte sich der Wagen
mehrmals und prallte noch dreimal
gegen die Leitplanke, bevor er entgegengesetzt
zur Fahrtrichtung zum
Stehen kam. Der 25-Jährige, der keine
Fahrerlaubnis vorweisen konnte und
erklärte diese nach einer vorübergehenden
Sperre erst noch vom Polizeiabschnitt
abholen zu müssen, kam mit
Verordnung ist keine Garantie
Ein Krankentransportunternehmer
hat gegenüber der Kasse keinen
Anspruch auf ein Entgelt für eine
durchgeführte Beförderung, wenn
der Sachleistungsanspruch des Versicherten
deshalb nicht besteht, weil
die Kasse bestandskräftig den KTW-
Transport mit der Begründung abgelehnt
hat, dass medizinisch notwendig
nur die Beförderung mit Taxi/
Mietwagen wäre. Allein die ärztliche
Verordnung ist keine „Garantie“ für
den Entgeltanspruch. Gewährleistet
ist die Kostenübernahme nur, wenn
der Transport vorab von der Krankenkasse
genehmigt wurde oder
feststeht, dass der Versicherte auch
tatsächlich einen Sachleistungsanspruch
hat.
Landessozialgericht Berlin-Brandenburg
Urteil vom 13.4.2011, Aktenzeichen L
9 KR 189/08
alle Beteiligten akzeptable Lösung vorliegt,
die eine konfliktfreie Bedienung
mit Taxen ermöglicht. Dafür standen
verschiedene Handlungsalternativen
zur Verfügung. Die Vereinbarung eines
gemeinsamen Pflichtfahrgebiets war
dabei eine mögliche, aber nicht zwingende
Lösung.
Nunmehr haben sich die Vertreterinnen
und Vertreter der Länder und des Landkreises
am 26.05.2011 auf wichtige Eckpunkte
einer Vereinbarung geeinigt, die
insbesondere einen gemeinsamen Flughafentarif
und die Aufstellungsordnung
der Taxen aus Berlin und dem Landkreis
betreffen.
In Vertretung
K r a u t z b e r g e r
Senatsverwaltung für Stadtentwicklung
blutenden Gesichtsverletzungen in ein
Krankenhaus. Er wurde dort vorerst
stationär aufgenommen. Das fahrunfähige
Auto wurde durch die Feuerwehr
von der Autobahn gebracht. Während
der Säuberungs- und Aufräumarbeiten
musste die A 100 in Richtung Nord für
rund vier Stunden gesperrt werden.
Pressemeldung der Polizei Berlin vom
3. Juli 2011
Anspruch besteht auch auf fiktive
Kosten
Schadenersatz: Bei einem Totalschaden
an einem Taxi besteht ein
Anspruch auf fiktive Umlackierungs-
beziehungsweise Umrüstkosten. Im
Rahmen des Schadenersatzes ist die
Differenz zwischen dem Wert des
Vermögens zu ersetzen, wie er sich
ohne den Schaden darstellen würde
und dem durch den Unfall tatsächlich
verminderten Wert. In diesem
Sinne sind auch die Umrüstkosten
im Rahmen der Wiederbeschaffung
auszugleichende Vermögensnachteile.
Da es keinen Gebrauchtwagenmarkt
für gebrauchte Taxifahrzeuge
gibt, würden Umbaukosten auf
jeden Fall entstehen, wenn sich der
geschädigte Unternehmer ein Ersatzfahrzeug
beschaffen würde.
Landgericht Düsseldorf
Urteil vom 23.12.2010, Aktenzeichen 21
S 30/10

Aktuell
Wildes Laden auf dem Tauentzien sorgt für Ärger
Unkollegiales Verhalten vor dem Kaufhaus des Westens seit Beginn der
Straßenbauarbeiten an der Tagesordnung
Hinter Fußgängern und Baustellen versteckt
die Rücke in der Passauer Straße
Foto jl
Auf der Straße Am Tauentzien wird
seit Monaten gebaut. Doch nicht nur
die verstopfte Straße sorgt rund um das
„Kaufhaus des Westens“ für Ärger bei
den Taxlern. Vielmehr sind es einige der
eigenen „Kollegen“, die das Stimmungsfass
rund um den traditionellen Westberliner
Konsumtempel zum Überlaufen
bringen. TAXI VORFAHRT hat die Situation
vor Ort beobachtet und festgestellt,
dass die Probleme wohl nicht ganz untypisch
für die derzeitige Atmosphäre
im Berliner Taxigewerbe sind.
Fahrgäste werden auf der BVG- Haltestelle
„abgefischt“
Ein Kollege, der seinen Namen nicht
nennen mag, hat innerhalb einer Stunde
sieben Taxen beobachtet, die vor dem
Haupteingang des KaDeWe in der Tauentzienstraße
geladen haben, während
die Droschken sich auf der Halte die
Reifen eckig stehen, fast wie in Samuel
Becketts „Warten auf Godot“. Aber wer
kann und will schon auf die gleiche Wei-
se auf seinen Umsatz kommen wie die
beiden „Romanhelden“ Estragon und
Wladimir.
Mit dem Beginn der Bauarbeiten auf
dem Boulevard zwischen Breitscheid-
und Wittenberger Platz ist die Taxihalte
von ihrem angestammten Platz auf dem
Mittelstreifen gegenüber dem Kaufhaus
in die Passauer Straße gewandert und
vom KaDeWe- Eingang praktisch nicht
mehr sichtbar. Die vorderste wartende
Taxe steht zwar eben noch in der Flucht
des Tauentzien- Gehweges, verschwindet
aber hinter den vielen Fußgängern
und einer Baustellenumzäunung aus
dem Sichtfeld der Kaufhauskunden, die
den Hauptanteil der Fahrgäste an der
Traditionshalte bilden. „Findige“ Kollegen
haben mitbekommen, dass sich aus
der gegenwärtigen Situation Vorteil und
schnelle Beute machen lässt: Sie fahren
entweder im Schritttempo vor dem Ka-
DeWe entlang oder halten gar einen kurzen
Moment vor dem Kaufhauseingang.
Dass dort eine BVG- Haltestelle ist, stört
die ganz Frechen nicht. TAXI VORFAHRT
konnte an einem Montagvormittag immerhin
vier Ladevorgänge von Taxen in
diesem Bereich beobachten, in dem das
Halten ja eigentlich untersagt ist. Wohlgemerkt
keine „Winker“, sondern klassische
„Einsteiger“. Die Droschken hielten
sich also zur Fahrgastaufnahme vor dem
KaDeWe stehend bereit – zum eigenen
Vorteil und zum großen Nachteil der
zahlreichen Kolleginnen und Kollegen,
die korrekt den Weg über die Rücke in
der Passauer Straße genommen hatten.
Dieses Schauspiel wiederholt sich permanent.
Wachsender Unmut der Rechtschaffenden
Eine Kollegin hat begonnen, die Konzessionsnummern
der „Schwarzlader“ aufzuschreiben
und zu melden. Sie musste
feststellen, dass die Zahl der Wiederholungstäter
steigt. Motto: Was einmal
geklappt hat, klappt immer wieder.
Warum lange Wartezeiten in Kauf neh-
men, wenn es so einfach geht und nicht
geahndet wird. Auch diesen Eindruck
können wir bestätigen: Während der
eigenen Beobachtungen kamen zwei
„Kollegen“ mehrfach vorbei. Erst als der
Fotograf entdeckt wurde, flüchteten die
Probanden.
Halteplatzkommission seit Beginn
der Bauarbeiten aktiv – Unterschriftensammlung
der Kollegen – Zuständiges
Tiefbauamt Tempelhof- Schöneberg
in der Pflicht
Die Taxler vor Ort meckern aber nicht
nur, sie haben sich auch organisiert. Mit
einer Unterschriftensammlung haben
sie ihre Forderungen untermauert. Die
Halteplatzkommission war ebenfalls
seit Bekanntwerden der Planungen für
den Tauentzien aktiv: Bernd Dörendahl
betont, dass die beteiligten Bezirksämter
schon vor Beginn der Bauarbeiten
garantiert hatten, dass die Halte wieder
in die Tauentzienstraße kommt und
auch eine neue Rufsäule installiert wird.
Das solle aber erst nach der Fertigstellung
des Mittelstreifens erfolgen. Dann
werde die jetzige Halte in der Passauer
Straße zur Nachrücke für drei neu auszuweisende
Stellplätze in der Tauentzienstraße,
unmittelbar hinter der BVG-
Haltestelle direkt vor dem KaDeWe.
Wer ist zuständig? Kleines Grenzgerangel
auf dem Tauentzien
Dazu fragte TAXI VORFAHRT bei den
Baustadträten der beteiligten Bezirke
an. Die Zuständigkeiten sind schwierig,
da auf der Straße die Grenze zwischen
Tempelhof- Schöneberg und Charlottenburg-
Wilmersdorf verläuft. Wir wollten
wissen, wann die Bauarbeiten auf der
Tauentzienstraße abgeschlossen sein
werden und ob es bei der Umsetzung
der versprochenen Planung für die neue
Halte bleibt. Das Tiefbauamt von Tempelhof-
Schöneberg hatte vor Baubeginn
Zusagen an unser Gewerbe gemacht und
steht in der Pflicht. Nicht nur ein neues
Taxi Vorfahrt / September 2011 Seite 15

Aktuell
Schild Dort soll die aufgestellt Taxehalte werden. mal hin wenn alles fertig ist Foto jl
Andreas Baldow, Leiter des Stadtplanungsamtes
von Tempelhof- Schöneberg,
informierte, dass der Bauabschnitt
rund um die Passauer Straße noch in
diesem Jahr fertig gestellt werden soll.
Kurios: Die Bauleitung für das gesamte
Bauvorhaben um die Tauentzienstraße
obliegt dem Tiefbauamt des Bezirkes
Charlottenburg-Wilmersdorf. Darauf
hatten sich die Dezernten beider Bezirke
vor Beginn der Arbeiten auf dem
Boulevard, der beiden Bezirken „gehört“,
verständigt, damit die Maßnahme
einheitlich umgesetzt werden kann.
Die Anordnung der Verkehrszeichen
jedoch obliegt hoheitlich den Unteren
Straßenverkehrsbehörden des jeweils
zuständigen Bezirkes – für unsere Taxihalte
auf der Tempelhof- Schöneberger
Tauentzien- Seite also der südlicheren
Verwaltung.
Auch das KaDeWe sagt Unterstützung
zu!
Kritisiert wurde auch, dass sowohl innerhalb
des KaDeWe wie auch auf dem
Gehweg vor dem Kaufhaus ein Hinweis
auf die verlegte Taxihalte fehlt. Gewohnte
Sicht- und Laufbeziehungen wurden
durch die Baustelle gekappt. Nur Eingeweihte
und Ortskundige wissen, dass
die Taxen in der Passauer Straße bereitstehen.
Auch dort befindet sich ein
Kaufhauseingang.
Das KaDeWe hat auf unsere Anfrage
Seite 16 Taxi Vorfahrt / September 2011
prompt reagiert und wird seine Kunden
bis zur Fertigstellung der endgültigen
neuen Taxihalte innerhalb des Kaufhauses
mit einer Wegweisung auf den derzeitigen
Halteplatz in der Passauer Straße
hinweisen. Für die kurzfristig zugesagte
Unterstützung von hier aus herzlichen
Dank – sicherlich auch im Namen aller
ehrlichen Kolleginnen und Kollegen!
Bis Weihnachten ist die neue Halte in
der Tauentzienstraße fertig
Im Dialog mit beiden Bezirksämtern
konnte TAXI VORFAHRT die Zusage erhalten,
dass der neue Halteplatz noch vor
Weihnachten (2011) fertig gestellt sein
wird. Dann wird der jetzige HP in der
Passauer Straße zur Nachrücke für vier
Stellplätze in der Tauentzienstraße. Dort
soll dann auch die neue Rufsäule stehen
– zugleich wichtiger optischer Bezugspunkt
nicht nur für Kunden des KaDeWe.
Alles wird gut, aber bis dahin….
…kündigt das Ordnungsamt verstärkte
Kontrollen an
TAXI VORFAHRT sprach auch mit dem
zuständigen Ordnungsamt von Tempelhof-
Schöneberg: Amtsleiter Strzelczyk
sagte verstärkte Kontrollen zu. Seine
Sichtweise ist eindeutig: „Im Bereich der
Bushaltestelle in Höhe vor dem KaDeWe
halten verkehrswidrig Taxen um dann
entsprechend Fahrgäste direkt aufnehmen
zu können, die insbesondere aus
dem KaDeWe kommen. Dadurch wird
die verkehrliche Funktion des Taxihalteplatzes
in der Passauer Straße konterkariert.“
Sollten die Kollegen weiterhin
auf der Bushalte auf Fahrgäste warten,
wird das Ordnungsamt das Gespräch
suchen und dann Anzeigen schreiben.
Mit den künftig in regelmäßigen Abständen
durchzuführenden Kontrollen
wolle das Ordnungsamt einen Gewöhnungseffekt
erzeugen um das Schwarzladen
zu vermeiden. TAXI VORFAHRT
wünscht hierbei viel Erfolg – vor allem
bei der verbalen Überzeugungsarbeit,
notfalls aber auch bei der Verhängung
von Strafen.
Unkollegiales Verhalten ist leider
kein Einzelfall
Die Situation rund um das KaDeWe ist
besonders ärgerlich, ist der Baustellenstress
allein schon hinderlich genug.
Wenn dann aber Taxler versuchen, sich
zu Lasten ihrer wartenden Kollegen einen
Vorteil zu erschleichen, indem sie
weder vor Unkollegialität zurückschrecken,
noch vor verkehrsbehinderndem
oder gar –gefährdendem Verhalten,
so ist das nicht mehr akzeptabel. Der
Job ist anstrengend genug, die Umsätze
nicht eben üppig in den Sommerwochen.
Umso mehr ist gegenseitige
Rücksichtnahme gefragt. Nicht nur, weil
wir alle im gleichen Boot sitzen, vielmehr
geht es auch das Image unseres
gesamten Gewerbes. Mit dem „wilden“
Bereitstellen auf Bushaltestellen verärgern
wir nicht nur die BVG- Kollegen,
sondern schaden unserem Ruf im
Ganzen. Denn unsere Fahrgäste, und
solche, die es noch werden könnten
(wenn das Taxigewerbe attraktiv für sie
wäre!), schütteln den Kopf angesichts
dieses Rowdy- Verhaltens. Es ist zwar
nur eine Minderheit der Fahrer, die sich
rücksichtslos und falsch verhält, aber es
sind keineswegs nur Einzelfälle.
Wie immer eigentlich, geht es bei diesem
konkreten Problem um das Image
unseres gesamten Gewerbes. Daher:
Bitte kollegial und rücksichtsvoll arbeiten
– nicht nur vor dem KaDeWe!
Jochen Liedtke

Der Sicherheitsgurt
im Straßenvekehr
Der Sicherheitsgurt in Pkw, Flugzeugen
und mittlerweile auch immer
mehr Omnibussen ist nicht mehr
wegzudenken.
Die Geschichte des Sicherheitsgurts geht
bis in das Jahr 1903 zurück, als nämlich
das erste Patent auf einen so genannten
Vierpunkt-Sicherheitsgurt auf den
Herrn Gustave- Dèsirè Leveau zurück.
Im gleichen Jahr wurde dann auch der
Fünfpunkt-Sicherheitsgurt durch Louis
Renault erfunden. Dieser Fünfpunkt-
Sicherheitsgurt wurde später von der
Firma Volvo zu einem Dreipunkt-Sicherheitsgurt
weiter entwickelt.
Im Jahre 1957 wurden dann
erstmals Beckengurte - damals noch als
Sonderausstattung - in Fahrzeugen der
Firma Porsche und Mercedes-Benz verbaut.
Die serienmäßige Einführung
von Dreipunkt-Gurten erfolgte ab dem
Jahr 1959, zumindest bei den Herstellern
Saab und Volvo. Nach und nach
wurden die Gurtsysteme technisch ausgereifter
und mit technischen Details,
wie dem Gurtstraffer und der Gurtkraftbegrenzung,
erweitert.
35 Jahre Gurtpflicht in Deutschland
Im Jahre 1976 wurde in der Bundesrepublik
die so genannte straflose Gurtpflicht
auf Vordersitzen eingeführt. Eine
zuvor sehr aufwendig durchgeführte
Kampagne der Bundesregierung mit
der Bezeichnung „Klick-Erst gurten,
dann starten“ sollte die allseits verbreitete
Abwehr gegen die Einführung der
Gurtpflicht verringern. Jedoch löste offenbar
die Vorstellung, sich im eigenen
Pkw einer Fesselung aussetzen zu müssen,
Ängste unter den Autofahrern aus
und es wurden sogar psychologische
Forschungen angestellt, die sehr erhellend
zum Ergebnis hatten, dass der
Widerstand gegen die Gurtpflicht einer
elementaren Flucht vor der Fessel entspringen
soll.
Die breite Mehrheit der Au-
tofahrer schnallte sich daher nicht an.
Dies besserte sich jedoch ab dem Jahre
1984 schlagartig, da ab dem 1. August
1984 das Nichtanlegen des Sicherheitsgurtes
mit einem Bußgeld von 40,00 DM
geahndet wurde.
Die Gurtpflicht besteht selbstverständlich
auch heute noch und ist
in § 21a der Straßenverkehrsordnung
(StVO) normiert.
Dort steht in Absatz 1 geschrieben:
Vorgeschriebene Sicherheitsgurte
müssen während der Fahrt angelegt
sein.
Dies bedeutet nun nicht mehr und nicht
weniger, dass in Deutschland eine Pflicht
besteht, einen Sicherheitsgurt, der vorgeschrieben
und bauartbestimmt in
dem jeweiligen Fahrzeug verbaut ist, zu
benutzen.
In § 21a Absatz 1, Satz 2 der Straßenverkehrsordnung
sind jedoch auch Ausnahmen
von der Gurtpflicht normiert.
Die Gurtpflicht gilt nicht in folgenden
Fällen:
•
•
•
•
•
•
Taxifahrer und Mietwagenfahrer bei
der Fahrgastbeförderung
Personen beim Haus-Haus Verkehr,
wenn sie im jeweiligen Leistungsoder
Auslieferungsbezirk regelmäßig
in kurzen Zeitabständen ihr
Fahrzeug verlassen müssen
Fahrten mit Schrittgeschwindigkeit,
Rückwärts fahren
Fahrten auf Parkplätzen
Fahrten in Kraftomnibussen, bei
denen die Beförderung stehender
Fahrgäste zugelassen ist
Das Betriebspersonal in Kraftomnibussen
und das Begleitpersonal von
besonders betreuungsbedürftigen
•
Aktuell
Personengruppen während der
Dienstleistung, die ein Verlassen
des Sitzplatzes erfordern
Fahrgäste in Kraftomnibussen mit
einer zulässigen Gesamtmasse von
mehr als 3,5 Tonnen beim kurzzeitigen
Verlassen des Sitzplatzes
Die vorstehenden Regelungen stellen
juristische Ausnahmetatbestände dar.
Für den geneigten Leser ist insbesondere
der Ausnahmetatbestand des § 21a
Absatz 2, Satz 2 Nr. 1 StVO von Interesse,
wonach Taxifahrer und Mietwagenfahrer
von der Anlegepflicht für Sicherheitsgurte
ausgenommen werden.
Dies gilt allerdings nur für die Berufsausübung,
nicht für private Fahrten mit
dem Taxi und seit einer Gesetzesänderung
im Jahre 1988 gilt die Ausnahmeregelung
ausdrücklich auch nur noch
bei der Fahrgastbeförderung, nicht also
bei Leerfahrten.
Darüber hinaus ist in § 21a Absatz
1, Satz 2 Nr. 4 StVO eine Ausnahmeregelung
enthalten, wonach Sicherheitsgurte
bei Fahrten in Kraftomnibussen,
bei denen die Beförderung stehender
Personen zugelassen ist, nicht angelegt
werden müssen.
Mietwagen- und Taxifahrer, die Fahrgäste
an Bord haben, müssen diese auch
darauf hinweisen, dass eine Anschnallpflicht
besteht.
Bei Fahrten mit Schrittgeschwindigkeit
braucht der Gurt ebenfalls nicht angelegt
zu werden. Beispielhaft sind hier
in § 21a Absatz 1, Satz 2 Nr. 3 StVO das
Rückwärtsfahren und das Fahren auf
Parkplätzen genannt. Weitere Fälle des
Schrittfahrens können als Ausnahmen
anzuerkennen sein, jedoch wird von der
Rechtsprechung diesbezüglich ein enger
Maßstab angelegt. Es sind insoweit
nämlich nur Verkehrsvorgänge gemeint,
die von Vornherein nur auf das Fahren
Taxi Vorfahrt / September 2011 Seite 17

Aktuell
mit Schrittgeschwindigkeit angelegt,
da diese weniger gefahrenträchtig sind,
weil sie sich abseits des fließenden
Verkehrs oder im Übergangsbereich
zwischen fließendem und ruhendem
Verkehr abspielen. Daher gilt die Ausnahmeregelung
bei verkehrsbedingtem
Schritt fahren, z. B. dem Fahren im Stau,
nicht. Auch das Schritt fahren über längere
Strecken hinweg ist nicht erlaubt.
Obwohl nach dem allgemeinen Sprachgebrauch
unter der Schrittgeschwindigkeit
die durchschnittliche Fußgängergeschwindigkeit
zu verstehen ist, die nach
den Entscheidungen einer Gericht bei 4
- 7 km/h liegen soll, wird man nicht auf
eine bestimmte km/h-Größe zwischen 4
Charlottenburg-Wilmersdorf:
Es grünt und blüht auf der Fläche zwischen
Bahnhof Charlottenburg und der
Fahrbahn am Stuttgarter Platz, die bis
zum Beginn der Umgestaltung vor einigen
Monaten den Taxihalteplatz beherbergte.
Jetzt befindet sich nie neue Halte
in größerer Entfernung zum Bahnhof direkt
auf der Straßenfahrbahn – sehr zum
Leidwesen von Fahrgästen und Taxlern,
wie mehrere befragte Fahrer bestätigten.
„Insbesondere ältere Fahrgäste mit
Gepäck beschweren sich häufig über die
längeren Wege bis zum Taxi“, ärgert sich
ein Kollege, der regelmäßig am „Stutti“
auf Fahrgäste wartet. Mit seiner Verwunderung
über die Neugestaltung ist
Seite 18 Taxi Vorfahrt / September 2011
und 10 km/h oder 4 - 7 km/h abstellen
dürfen. Denn solche Geschwindigkeiten
sind mittels Tacho gar nicht zuverlässig
messbar. Daher dürfte unter der Schrittgeschwindigkeit
eine Geschwindigkeit
zu verstehen sein, die jedenfalls deutlich
unter 20 km/h liegt.
Am sichersten ist es jedoch, den Sicherheitsgurt
bei jeder Fahrt anzulegen, da
er nun einmal - auch wenn es platt formuliert
ist und auch so klingt - Leben
retten kann. Nicht zuletzt liefert auch
der Airbag ein weiteres gewichtiges
Argument für die Gurt- bzw. Anschnallpflicht.
Ein Airbag bietet seinen höchstmöglichen
Schutz sodann, wenn sich der
jeweilige Insasse in einem ausreichen-
Halteplätze Der neue „Stutti“ ist fertig
Die neue Halte am Stutti Foto jl
Foto: jl
den Abstand dazu befindet. Ein Fahrer,
der sich - nicht zurückgehalten durch
den Sicherheitsgurt - bereits in der so
genannten Entfaltungszone befindet, ist
durch den Airbag, der sich ja mit einer
Geschwindigkeit von bis zu 300 km/h
entfaltet, zusätzlich stark gefährdet.
Außerdem schlägt das Nichtanlegen des
vorgeschriebenen Sicherheitsgurtes
während der Fahrt mit immerhin 30,00
Euro zu Buche.
Daniel Herbst, Rechtsanwalt
Allzeit gute Fahrt wünscht Ihnen
Ihre Rechtsanwaltkanzlei
Peter Hartung
er nicht allein. TAXI VORFAHRT bekam
von allen befragten Kollegen Antworten
dieser Art. Zugleich äußerten einige
Kollegen ihre Verwunderung über die
Gesamtplanung der neu gestalteten Fläche.
Auch bei den Parkplätzen für Privat-
PKW habe es Irritationen gegeben.
Der neue Halteplatz ist sehr knapp geraten,
liegt zu weit vom Bahnhofsgebäude
entfernt und stellt eine Verschlechterung
unserer Arbeitsmöglichkeiten in
diesem Bereich dar. Schade, dass das
zuständige Bezirksamt so gut wie nicht
auf die Wünsche unseres Gewerbes
eingegangen ist. Attraktiver Personennahverkehr
stellt eine echte Alternative
zum Privat- Auto dar – wenn er intelligent
organisiert wird. Am Bahnhof
Charlottenburg ist das nicht optimal
gelungen.
Jochen Liedtke
Früher standen die Taxen direkt vor demr Bahnhofsausgang -Foto jl

Das große Taxi ist die Lösung
Zahlreiche Untersuchungen zeigen,
dass die Bevölkerung in den ländlichen
Gebieten abnimmt und in Ballungsräumen
stetig wächst. Hiermit einher geht
generell eine Zunahme der Älteren. Sowohl
in den Städten als auch bei jungen
Menschen geht der Trend weg vom eigenen
Auto. Für die Jüngeren deshalb,
weil das eigene Auto als Statussymbol
deutlich verloren hat und weil der Mobilitätsbedarf
anderweitig gedeckt werden
kann. Dazu kommt ein wachsendes
Umweltbewusstsein. So hat die Nutzung
des ÖPNV und des Fahrrades stark zugenommen,
aber auch von neueren
alternativen Beförderungsmitteln wie
Car- Sharing wird Gebrauch gemacht.
Allerdings sind letztere oftmals zu weit
entfernt von möglichen Interessenten
und können zudem öffentlichen Parkraum
nicht kostenfrei nutzen, was die
angebotenen Produkte verteuert.
Für Ältere und Kranke steigen die Ansprüche
an einen sicheren, verbindlichen
und kostengünstigen ÖPNV erst
recht. Der ÖPNV zeigt bei gutem Kernangebot
zunehmend Versorgungslücken
in zeitlichen und örtlichen Randzonen.
Hier ist die Taxibranche das geborene
und nicht zu ersetzende Instrument,
was auch Kommunen und Verkehrsbetriebe
langsam erkennen. Die Angst vor
alternativen Bedienkonzepten wie car2go
ist übertrieben, da das Taxigewerbe
mit seinen Stärken erst recht von veränderten
Mobilitätsbedürfnissen profi-
tieren kann und wird. So bietet die Nutzung
des Taxis als einziges öffentliches
Verkehrsmittel verlässlich, sicher und
schnell verfügbar, verbunden mit einer
Vielfalt von angebotenen Dienstleistungen,
eine gute und echte Alternative für
die Kundenkreise, die auf den eigenen
Pkw verzichten wollen.
Selbstverständlich werden dem Taxigewerbe
neue Kunden nicht automatisch
in den Schoß fallen. Vor diesem Hintergrund
werden die in der Zukunft einzusetzenden
Fahrzeuge angesichts der demografischen
Entwicklung wie auch der
veränderten Mobilitätsbedürfnisse eher
größer sein als die derzeitigen Limou-
Mobiles
Die demografische Entwicklung der Bevölkerung wird dem Gewerbe neue Kundenkreise
bescheren und große wie variable Fahrzeuge verlangen.
sinen. Experten haben eine Zunahme
von älteren, kranken und behinderten
Menschen in den nächsten zehn Jahren
in Höhe von 30 Prozent errechnet. Diese
werden zunehmend auf die Beförderung
mit Taxis, besonders mit variablen
Großraumfahrzeugen, angewiesen sein.
Bereits heute kann in Ballungsräumen
die Nachfrage nach Großraumtaxis
wegen derer zu geringen Anzahl nicht
befriedigt werden. Der Trend geht zum
großen Taxi, keinesfalls zur Minitaxe.
Wer das erkennt, liegt auch als einzelner
Unternehmer weit vorne!
Dietmar Schmidt
TAXI IN ZAHLEN 2011
Taxi Vorfahrt / September 2011 Seite 19

Mobiles
VCD Auto-Umweltliste 2011/2012 veröffentlicht
Hybrid-Autos sind die absoluten Spitzenreiter
Der ökologischeVerkehrsclub
VCD
hat in Berlin
die Ergebnisse
der VCD Auto-Umweltliste 2011/2012
vorgestellt. Testsieger im umfassendsten
Öko-Ranking für Pkw sind die auch
im Taxigewerbe bewährten Hybrid-
Fahrzeuge aus dem Toyota-Konzern. Der
Beste der Besten ist der Lexus CT 200h.
Den zweiten Platz belegt der Vorjahressieger
Toyota Prius. Auch den dritten
Platz der Top Ten sichert sich mit dem iQ
1.0 VVT-i ein moderner Kleinwagen aus
dem Hause Toyota. Die Kategorie „Klimabester“
führt wieder der smart fortwo
coupé 40 kW cdi an. Mit 86 Gramm pro
Kilometer hat er den niedrigsten Ausstoß
des Klimagases CO2. Dicht dahinter
rangieren auf den Plätzen zwei und
drei, der Lexus CT 200h und der VW
Polo 1.2 TDI BlueMotion. Beide emittieren
87 Gramm CO2 pro Kilometer. Das
Seite 20 Taxi Vorfahrt / September 2011
entspricht einem Verbrauch von 3,8 Liter
Benzin bzw. 3,3 Liter Diesel auf 100
Kilometern.
Die Ergebnisse zeigen, die Top Ten erfüllen
schon heute das von der EU für
2020 angestrebte Grenzwertziel von 95
Gramm CO2 je Kilometer, und darunter
befinden sich durchaus taxitaugliche
Modelle.
Gerd Lottsiepen, verkehrspolitischer
Sprecher des VCD hob hervor, dass die
Autoindustrie ihre Anstrengungen forcieren
müsse und auch könnte. Das zeige
die VCD Auto-Umweltliste mit den
Pkw, die wenig Sprit verbrauchen und
den angestrebten CO2-Grenzwert für
2020 erreichen. „50 Prozent Energieeinsparung
im motorisierten Individualverkehr
ist allein durch eine konsequente
Effizienzsteigerung möglich. Die
Politik muss hier den Rahmen setzen
durch ambitionierte Verbrauchsgrenz-
Foto: VCD
werte für alle Fahrzeuge“, so Lottsiepen.
Weiter betonte er: „Leider ist unter den
Top Ten 2011 nur ein deutsches Modell
vertreten. Es reicht einfach nicht aus,
sich nur auf das Premiumsegment zu
konzentrieren, auch wenn sich damit
im letzten Jahr viel Geld verdienen ließ.
Schwere Luxuslimousinen sind und
bleiben Klimakiller. Sie sind nicht zukunftsfähig,
unabhängig davon, dass der
Normverbrauch auf unter zehn Liter gesunken
ist.“
Der durchschnittliche CO2-Ausstoß
der 2010 bundesweit verkauften Neuwagen
lag bei 151 Gramm CO2 pro Kilometer
und in der EU bei knapp über
140 Gramm, eigentlich ein Wert den die
Autohersteller in einer Selbstverpflichtung
für 2008 zugesichert hatten. Die
aktuelle EU-Vorgabe sieht vor, dass der
Ausstoß aller in der EU verkauften Neuwagen
auf 130 Gramm bis 2015 sinken
muss. Ein Grenzwert der jedoch nach

VCD- Meinung immer noch zu lasch
ausfalle. „Es ist wichtig sofort und konsequent
zu handeln, um mindestens den
CO2-Ausstoß zu erreichen, den die EU
als Grenzwert (95 Gramm CO2 je Kilometer)
für 2020 anstrebt. Wissenschaftler
und Umweltverbände sind sogar der
Auffassung, dass ein Grenzwert von 80
Gramm CO2 je Kilometer erfüllbar ist.
Allein der Stand der Technik von heute
zeigt ja, dass dies realisierbar ist“, sagte
Lottsiepen.
Auch große Autos können umweltfreundlich
sein
Die Top Ten der Familienautos führt der
Toyota Prius an. Silber geht an den Seat
Ibiza ST 1.2 TDI CR Ecomotive, Bronze
an den Skoda Fabia Green Line 1.2 TDI
Combi. Bei den 7-Sitzern ist der Touran
von VW besonders stark. Platz eins belegt
der erdgasbetriebene VW Touran
1.4 TSI Ecofuel DSG, Platz zwei der Renault
Grand Scénic ENERGY dCI 130 eco2
und Platz drei der Touran 1.6 TDI Blue-
Motion Technology.
Elektroautos bislang im privaten
Einsatz wenig sinnvoll,
aber für Flotten interessant
Die Auto-Umweltliste widmet sich
zudem ausführlich dem Thema
Elektromobilität. Bisher gibt es
nur wenige Modelle zu kaufen und
die Informationen sind lückenhaft.
Dennoch veröffentlicht der VCD
erstmals eine Extra-Liste mit Elektroautos.
Eine Bewertung wurde
nicht vorgenommen, aber die Tabelle
gibt klare Orientierung bezüglich
Preis, Leistung und Lärmbelastung
sowie Anhaltspunkte zu
Stromverbrauch, Reichweite, und
CO2-Belastung.
Gerd Lottsiepen:„E-Autos sind auf
absehbare Zeit in Privatbesitz wenig
sinnvoll. Aufgrund hoher Kosten
für die Batterie bleiben die Fahrzeuge
deutlich teuer als sparsame
Benziner oder Diesel, die Reichweiten
sind beschränkt. E-Autos sind
eher für Fuhrparks geeignet. Im
Flottenbetrieb sollten sie intensiv
ausprobiert und weiter entwickelt
werden. Insgesamt gilt es die Ent-
wicklungen von Spritspartechnologien
voranzutreiben. Wir brauchen kleine,
leichte und effiziente Fahrzeuge. Nur
so können wir etwas gegen steigende
Spritkosten und für mehr Klimaschutz
tun.“
Umweltliste mit Tradition
Seit 1989 erscheint die VCD Auto-Umweltliste,
mit der der Verkehrsclub allen,
die ein Auto kaufen möchten, eine
fachkundige Entscheidungshilfe an die
Hand gibt. Bewertet wurden in diesem
Jahr über 385 aktuelle Pkw-Modelle
anhand der Klimabelastung durch CO2
sowie der Belastung des Menschen und
der Umwelt durch Lärm und Schadstoffe.
Autos, die mehr als 180 Gramm CO2
pro Kilometer ausstoßen, wurden nicht
in die Liste aufgenommen.
Mobiles
Monika Ganseforth, VCD- Bundesvorsitzende,
betonte: „Wenn Deutschland seine
Klimaziele erreichen will, ist es nicht
allein damit getan, möglichst sparsame
Autos zu kaufen. Wir müssen vor allem
Mobilität anders gestalten. Dazu gehört
auch die Stärkung von Alternativen zum
eigenen Auto. Nutzen statt besitzen ist
ein Trend, den es weiter auszubauen
gilt. Davon profitiert auch die Elektromobilität.“
Die VCD Auto-Umweltliste 2011/2011
enthält alle relevanten Daten und Bewertungen
zu 385 aktuellen Pkw-Modellen.
Sie ist für 5,90 Euro Bearbeitungs- und
Versandkostenpauschale zu bestellen
bei: VCD-Versandservice, Heinrich-
Sommer-Straße 13, 59939 Olsberg, Fon
02962/845865, Fax 02962/800155, E-
Mail bestellung@vcd.org
VCD/ jl
Taxi Vorfahrt / September 2011 Seite 21

Mobiles
Mercedes Benz avisiert –wie angekündigt-
die neue B- Klasse. Um Appetit
zu machen und die Neugier zu wecken,
werden Informationen über den Neuen,
der mit dem Vorgängermodell auch
in unserem Gewerbe seinen Platz hat,
nur scheibchenweise bekannt gegeben.
Nach einem „Prewiew“- Termin für die
Fachpresse vor wenigen Wochen in der
Mercedes- Welt am Salzufer, bei dem
aber keine Fotoapparate zugelassen
waren – selbst Handys waren streng untersagt!-
veröffentlichte die Stuttgarter
Edelschmiede nun endlich erste Fotos
vom Außen- und Innenleben des neuen
B- Klasse- Modells, das sicherlich auch
bei Taxlern wieder seine Kunden finden
wird.
Hochwertige Innenausstattung
Hochwertige Materialien und fein
strukturierte Oberflächen, edle Details,
präzise Verarbeitung und eine neue
Großzügigkeit – das Interieur der
B-Klasse verschiebt den Maßstab
im Kompaktklasse- Segment nach
oben. Viele Details oder Elemente
waren bisher höheren Fahrzeugklassen
vorbehalten und entsprechen
der neuen Design- Philosophie von
Foto: Mercedes
Seite 22 Taxi Vorfahrt / September 2011
Foto: Mercedes
Mercedes-Benz in punkto Wertigkeit. So
ist beispielsweise die Instrumententafel
auf Wunsch mit Ledernachbildung
bezogen und besitzt Ziernähte. Allen
künftigen Versionen gemeinsam ist die
hohe Wertanmutung, die neben dem visuellen
und haptischen Erlebnis selbstverständlich
auch Pflegefreundlichkeit
und Dauerhaltbarkeit umfasst.
Mit diesem hochwertigen Gesamtkonzept
und der ausgewogenen Mischung
zwischen Bekanntem, Neuem und Progressivem
entspricht das Interieur der
B-Klasse neuesten wahrnehmungspsychologischen
Erkenntnissen des Customer
Research Centers (CRC) der Daimler
AG.
Die Innenraumgestaltung der neuen
B-Klasse wurde auch vom Advanced
Design Studio in Como beeinflusst. Ein
Beispiel dafür ist der frei schwebende,
schlank gestaltete Bildschirm in dem
neuen Modell. Ebenso ist es einem neuen,
ebenfalls in Como konzipierten Ansatz
von Mercedes-Benz zu verdanken,
dass die B-Klasse eine neue Dimension
der Hochwertigkeit in der Kompaktklasse
erreicht. Beim so genannten „Appreciation
model“ dürfen die Designer
Die neue B- Klasse von Mercedes
kommt
Von großem Interesse für unser Gewerbe:
Mercedes bringt die neue B- Klasse zum
Jahreswechsel auf den Automarkt. Eine
Alternative zu den großen Geschwistern mit
dem Stern auf der Haube.
ihren Idealvorstellungen freien Lauf
lassen und suchen dann den Weg, wie
diese in Serien-Lösungen umgesetzt
werden können. Dadurch entsteht ein
stimmiges und hochwertiges Resultat.
Auslieferung ab November 2011
Ihre Weltpremiere feiert die
neue B-Klasse auf der diesjährigen
IAA in Frankfurt/Main
(13. bis 25. September 2011). Zu den
Händlern rollt sie im November, zunächst
allerdings nur mit Schaltgetriebe.
Die Automatik folgt etwas später. Als
Taxi wird die B- Klasse voraussichtlich
ab Ende März 2012 ausgeliefert werden.
Also noch ein klein wenig Geduld. TAXI
VORFAHRT wird den neuen Kompakten
demnächst einem Test unterziehen und
in einer der kommenden Ausgaben ausführlich
berichten.
Leider ebenso wenig bekannt ist, ob
und wann die B- Klasse von Mercedes
wieder mit Erdgasantrieb erhältlich
sein wird. Zunächst sei der CNG nicht
geplant, wie es aus dem Hause Mercedes
hieß. Man sei sich aber sicher, dass
er später folgen werde.
Jochen Liedtke
Foto: Mercedes Foto: Mercedes

Liebe Kolleginnen und Kollegen,
es geht um Ihre Arbeitsplätze. In letzter
Zeit häufen sich die Beschwerden über
unkollegiales Verhalten im Nahbereich
von Taxihalteplätzen, wo sich dem Halteplatz
nähernde Fahrgäste von vorbeifahrenden
Taxen aufgenommen werden.
Jüngstes trauriges Beispiel ist der Halteplatz
am KaDeWe, an dem auf Fahrgäste
wartende Kollegen/innen schier
am Platz verzweifeln, da immer wieder
Fahrgäste direkt vor dem Haupteingang
des KaDeWe eingeladen werden. Hier
bleibt wohl nur der Appell an eine faire,
gerechte und kollegiale Gesinnung.
Strategisch wichtig ist die Halteplatzarbeit,
die die Halteplatz-Kommission unter
Federführung der Innung erbringt.
Diese kümmert sich im Wesentlichen
um den Erhalt der Halteplätze sowie
um Verlegungen und Änderungen. Nicht
selten sind davon auch Halteplätze betroffen,
die mit einer Rufsäule versorgt
sind. In Erinnerung ist sicher noch der
mehr als ein Jahr andauernde Kampf
um den Halteplatz Lichterfelde Ost, wo
nur durch die Hartnäckigkeit der Gewerbevertretungen
in Zusammenarbeit
mit der WBT eine letztlich akzeptable
Lösung gefunden werden konnte. Mit
gleicher Intensität werden auch immer
wieder die Probleme an großen Halteplätzen,
wie Hauptbahnhof und Flughäfen,
bearbeitet. Hier braucht der Durchsatz
sinnvoller Änderungen und Verbesserungen
für das Taxigewerbe besonders
viel Zeit und Durchhaltevermögen
gegenüber Behörden und Entscheidern.
Vor dem Hintergrund einer anhaltend
hohen Konzessionsdichte von rd. 7200
Fahrzeugen ist der Erhalt von Halteplät-
WBT Wirtschaftsgenossenschaft Berliner Taxibesitzer eG
Vorstand:
Bernd Ploke, Dietmar Schmidt
Aufsichtsratsvorsitzender
Jürgen Treppke
Amtsgericht-Charlottenburg GnR 322
Genthiner Straße 36
D-10785 Berlin
Telefon: +49 (0)30 - 26 10 2-0
Telefax: +49 (0)30 - 26 10 2-130
email: info@funk-taxi-berlin.de
web: www.funk-taxi-berlin.de
Liebe Kolleginnen und Kollegen,
zen und deren Kapazitäten/Aufstellmöglichkeiten
besonders wichtig. Bedenken
Sie hier hierbei, dass Halteplätze ein
durch gesetzliche Rahmenbedingungen
geschütztes hohes Gut für das Taxigewerbe
darstellen. Diese geschilderte
Arbeit der Halteplatz-Kommission unterstützen
wir als Funkgesellschaft gern
und langjährig durch aktive Mitarbeit.
Zudem leisten wir durch unsere halteplatzbezogene
Funkvermittlung eine
Unterstützung zur Halteplatzpflege und
Halteplatzsicherung.
In der Ferienzeit Straßenbauarbeiten
anzugehen, ist wohl ein richtiger Ansatz.
Jedoch rd. 300 stadtweit gleichzeitig
betriebene Baustellen sprechen
nicht für eine vernünftige Organisation
und Planung, zumal wenn wichtige Verkehrsachsen,
die zudem noch parallel
verlaufen, behindert werden. Das Problem
wird sich nach Ende der Schulferien
noch verstärkt haben. Wir hoffen,
dass ihre Umlaufgeschwindigkeit durch
diese Maßnahmen nicht allzu sehr gelitten
hat. Erfreulicherweise konnten
wir in den Sommermonaten über die
Funkzentrale einen Auftragszuwachs
verzeichnen. Dies ist wohl auch ein
Ergebnis konsequenter, kundenorientierter
Arbeit, die wir in letzter Zeit
weiter verstärkt haben. Trotz steigender
Auftragszahlen sinkt die Anzahl der
Beschwerden, auch ein gutes Ergebnis
dieses meteorologisch durchwachsenen
Sommers. Wir wünschen Ihnen allzeit
beschwerdefreie und gute Fahrt.
Ihr Funk Taxi Berlin Team
Funkgesellschaften
WBT- Kurstemine
Grundkurs Funkverkehr
Die nächsten Grundkurse zur Teilnahme
am Funkverkehr der WBT finden
statt:
Mi., 21.09.2011,
Mi., 12.10.2011,
jeweils 15:45 Uhr.
Aufbaukurs Datenfunk
Aufbaukurse für unseren Datenfunk
finden jeden Do. um 15:15 Uhr statt.
Anmeldungen bitte bei Frau
Stadio, Telefon 26 10 21 80.
Geschäftszeiten:
Mo, Di, Do 8:00 Uhr bis 15:00 Uhr
Mi 8:00 Uhr bis 17:00 Uhr
Fr 8:00 Uhr bis 13:00 Uhr
Taxi Vorfahrt / September 2011 Seite 23

Innung
LDS-Taxen in Tegel
Die ersten Taxen aus dem Kreis
Dahme -Spreewald, die noch eine
Sondergenehmigung für die Fahrgastaufnahme
am Flughafen Tegel
haben, sind am 12.05.2011 am Flughafen
Tegel über Nachrückbereich A
„Palette“ ordnungsgemäß mit einen
„Transponder“ rauf gefahren und haben
anschließend auf der „Ladeleiste“
Fahrgäste aufgenommen. Ist die 1:1
Reglung am Flughafen Schönefeld
nicht mehr lukrativ, weil sich so viele
Berliner Unternehmer sich im Kreis
Dahme-Spreewald angemeldet haben,
so dass es kein Vorteil mehr ist, sich
in Schönefeld aufzustellen oder war
es nur ein Höflichkeitsbesuch? Rechtens
ist, dass jede LDS-Taxe, die den
Standort Flughafen Schönefeld bedienen
kann und den Vermerk Flughafen
Tegel in der Konzessionsurkunde hat,
einen Transponder über die Fa. Q-
Park erwerben kann. Darüber hinaus
muss der Berliner Tarif im Taxameter
eingespeichert werden. Erst dann
können diese Taxen aus LDS Fahrgäste
am Flughafen Tegel aufnehmen.
Leszek Nadolski
Aktion „Saubere Taxen in Berlin“
Wir rufen wieder für die Aktion „Saubere
Taxen in Berlin“ auf. Wir möchten
in Zukunft in der Taxi Vorfahrt über
Kolleginnen und Kollegen berichten,
die uns mit Ihren sauberen Fahrzeugen
und gepflegten Erscheinen positiv
aufgefallen sind. Wir werden aber
auch über die Kolleginnen und Kollegen
schreiben, die uns unangenehm
aufgefallen sind.
Heute möchte ich Ihnen gleich zwei
Taxifahrer vorstellen, die wirklich mit
außergewöhnlicher Sauberkeit glänzen.
Es handelt sich um unsere Kollegen
Joachim G. und Andrzej D. Für die
beiden Taxichauffeure hat unsere Berufsgruppe
größeren Stellenwert als
für viele andere Berufskollegen. Gepflegtes
Aussehen und saubere Autos
sind eine Selbstverständigkeit. Von
uns allen gibt es für die Beiden eine
1++, besser geht’s wirklich nicht.
Leszek Nadolski
Seite 24 Taxi Vorfahrt / September 2011
EINLADUNG zur Mitgliederversammlung !
Die Innung des Berliner Taxigewerbes e.V. führt ihre jährliche
Mitgliederversammlung am 24. Oktober 2011 um 15.00 Uhr durch.
Mercedes-Benz-Center Marienfelde,
Daimlerstraße 143 in 12277 Berlin (Kantine).
Wir bitten alle Mitglieder sich diesen Termin schon einmal
vorzumerken. Der Vorstand
Offene Gesprächsrunde
Einladung an alle Taxiunternehmerinnen und Taxiunternehmer.
Jeden 3. Mittwoch im Monat findet eine „Offene Gesprächsrunde“ zu allen
aktuellen Fragen des Berliner Taxigewerbes in den Geschäftsräumen der
„Innung“ um 14.00 Uhr, Martin-Luther-Straße 3-7 statt, Eingang über Fuggerstraße.
Information für alle „Innungsmitglieder“
Bitte geben Sie Ihre neue Anschrift rechtzeitig bekannt, wenn Sie umziehen.
Bei Gewerbeaufgabe durch Mitglieder mit Abgabe der Konzession – bitte eine
Kopie vom LABO an „Innung“ senden!
HINWEIS zur Couponabrechnung
BZP-Coupons sind immer bis zum 20. des Folgemonats – in der „Innung“ -
abzurechnen!
Geburtstage September
Herzlichen Glückwunsch
50 Schickfluß, Ardy
50 Heinze, Michael
65 Wagner, Hans-Jürgen
73 Kasper, Christian
73 Graebke, Volkmar
74 Pagels, Peter
80 Aey, Gerhard
82 Rothenburg, Werner
85 Bogdanoff, Dörte
92 Wunderlich, Käthe
97 Wähler, Charlotte
- Ralf Hartstock
- Willi Dröpke

Geschäftsstelle:
Martin-Luther-Straße 3–7,
10777 Berlin
Sekretariat:Tel. 23 62 72 01
www.taxiinnung.org
email: info@taxiinnung.org
Kasse und Ortskunde:
Tel.: 23 62 72 04,
Fax: 3 44 60 69
Bürozeiten:
Mo. - Do. 9:00 - 15:00 Fr.
geschlossen.
Ab 15:00 Uhr gibt es keine Möglichkeit
mehr, den Hof zu verlassen!
Bankverbindungen:
Berliner Volksbank
BLZ 100900 00 Konto-Nr. 5412208023
Postbank Berlin
BLZ 10010010 Konto-Nr. 68637100
Sprechstunden und Beratung
im Hause der Martin-Luther-Straße
Versicherungen:
Berliner Taxiservice
Bezirksdirektion Petra von Chamier
Montag von 10:00 - 14:00 Uhr
Tel.: 23627205
Rechtsberatung:
RAe Waldheim, Wilbert, Struß
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Kfz-Sachverständiger:
Obenaus & Henschke
Sesenheimer Straße 14, 10627 Berlin
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Jeden 3. Mittwoch 10:00 - 12:00 Uhr
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Herr Kleine, Tel.: 030 / 21991206,
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durch die Firma „Taxicom“
jeden 1. Mittwoch 13:00 - 15:00 Uhr
Sach- und Fachkunde Kursus:
Mittwoch 10:00 - 13:00 Uhr
Innung des Berliner Taxigewerbes e.V.
• Wahrnehmung der Interessen des Berliner Taxigewerbes bei
Gesetzesinitiativen
• Vertretung und Unterstützung bei Antrags-, Anhör- und
• Genehmigungsverfahren
• Ausschußtätigkeit in Kammern, Behörden und Verwaltungen
• Öffentlichkeitsarbeit durch Presse, Rundfunk und Fernsehen
• Einrichtung und Verlegung von Taxihalteplätzen und
Sonderregelungen
• ständige, aktuelle Information über gewerbepolitisch
relevante Angelegenheiten
• Bearbeitung von Beschwerden, die im Alltagsgeschäft
• entstehen
• kostenlose Rechtsberatung sowie Auskünfte der IKK
• günstige Versicherungen rund ums Taxi und privat
• konzessionierte Taxen zu Vorführzwecken
• eigener Betriebsarzt
• Fortbildungsmaßnahmen und Schulungen in Sach- und
Fachkunde
Innung
Taxi Vorfahrt / September 2011 Seite 25

Innung
Testbericht
Mini Cooper D Countryman
(TAXI)
Wer jetzt denkt, das „TAXI“ hinter
Countryman ist ein Scherz, hat
sich geirrt!
Ich muss zugeben ebenfalls an einen
Witz gedacht zu haben, als mir die Innung
einen Mini zum Testen anbot. Aber
weit gefehlt!
Kreative Köpfe bei „Riller & Schnauck“
dachten sich, was die in München können,
nämlich ein paar Minis als Polizei-
Wagen rumfahren zu lassen, können
wir in Berlin in Form eines Taxis auch.
Sie staffierten einen Mini-Countryman
komplett als Droschke aus und dachten
sich, den lassen wir mal auf die Berliner
los und schauen was passiert?
Der erste Anblick dieses Kleinen
war überraschend positiv, genau wie
das, was danach in der Praxis ablief.
Da stand er nun und wartete auf mich.
Die „Kombi-Limousine“, wie er offiziell
heißt, mit seinen gar nicht kleinen
Ausmaßen: Satte 4,97 Meter
sind zwar immer noch kürzer als ein
Golf 6, aber die Worte „viel Platz“
haben im höher gelegten Countryman
durchaus ihre Berechtigung.
Wenn ich Rückenprobleme hätte, dann
sollte ich mich auf eine harte Federung
und Beschwerden einstellen. Aber
nichts da! Sehr gut geformte Sitze, auf
allen Plätzen übrigens, taten meiner
strapazierten Wirbelsäule auch nach
längeren Lenkzeiten erstaunlich gut.
Das war auch das Urteil meiner zahlreichen
Fahrgäste ob alt oder jung. Die harte
Gangart kommt daher, dass man auf
ein Ersatzrad verzichtet hat. Zwischen
18 Zollfelge und Reifen ist noch mal
ein sogenannter härterer Zwischenreifen
mit Notfalleigenschaften. Wenn der
richtige Reifen platt ist, kann man trotzdem
noch weiterfahren, ohne die Felge
zu beschädigen! (Ich hoffe, ich habe das
richtig erklärt…)
Und laut sei er auch noch. O.k., der raue
Foto: „Riller& Schauck“
Seite 26 Taxi Vorfahrt / September 2011
Ton seiner 112 Pferdestärken ist eben
der eines Cowboys.., äh Countrymans.
Aber wie bestätigte mir eine selbst ernannte,
leidenschaftliche Mini-Fahrerin
wie selbstredend: „Das muss so sein!
Mini Liebhaber brauchen das!“ Na
dann…! Der Wilde- Westen- Sound ist
auf jeden Fall nicht störend, sondern
eher außergewöhnlich, wie alles an
ihm!
Wenn man drin ist, also am Multifunktionslenkrad
sitzt, könnt ihr alles Gewohnte
getrost vergessen. Der Tachometer
ist eine riesige Scheibe in der
Mitte des Armaturenbretts und teilt sich
den runden Platz mit der schicken Radiosoundanlage.
Links und rechts oben
davon zwei Lüftungsdüsen. Das zusammen
sieht aus wie das Gesicht einer Micky
Mouse…, sehr witzig und originell.
Gestartet wird auf Knopfdruck und das
Automatik-Getriebe schaltet ohne Ruckeln
und fast unbemerkt in die Gänge.
Auch wenn vieles an einem anderen Ort
ist, das Gaspedal ist wie gehabt unten
rechts, und wenn man da rauftritt, passiert
auch einiges. Man kommt flott von
der Stelle, ob „voll“ oder „leer“.
Die Lenkung ist direkt und man
hat den Flitzer leicht im Griff.
Hoch ist er. Ich hatte mit meiner Größe
(191 cm) keine Probleme aufrecht und
bequem zu sitzen, obwohl ja noch ein
Doppelschiebedach den Himmel ein
bisschen niedriger macht.
Die zahlreichen Knöpfe für elektrisches
Heben und Senken der Scheiben, und
noch so vieles mehr sind eigentlich keine,
sondern superbedienbare Schalter/
Hebel, die, ihr ahnt es bereits, sich an
vollkommen anderen Plätzen befinden,
als gewohnt. Werbespruch im Prospekt:
„Ihr Mini zeigt fast alles an. Nur nicht ihren
Puls.“
Das ganze Interieur ist sehr gut verarbeitet
und man fühlt sich wohl. Das Gefühl,
an etwas Besonderem teilzuhaben, ließ
mich nie los. Und wenn ein Wagenmeister
eines Hotels beim Vorfahren voller
Staunen und Bewunderung den Wagen
mehrmals umrundet, ist das doch ne
Bestätigung obendrauf, oder?
Nun kommen wir mal zum Gepäckraum,
denn der eine oder andere Fahrgast
hat sowas wie Gepäck manchmal dabei.
Klar, dass die Großfamilie mit Kindersitz
und Kinderwagen lieber einen
Kombi wählen sollte, aber drei Personen
mit jeweils einem Koffer und Handgepäck
gehen da locker rein. Ich hatte
sogar einmal drei Tauchtaschen (!) mit
diversen Rucksäcken gut reingekriegt!
Trotzdem saßen die drei Gäste noch
ohne Engpass drin! Denn der Kofferraum
geht sowas von zu verändern, da
bleibt einem echt die Spucke weg! Die
zwei Außensitze im Fondbereich und
der schmale Kleene in der Mitte lassen
sich jeweils getrennt wegklappen oder
nach vorne schieben oder…oder…oder!
Enorme Variationsmöglichkeiten nach
oben, links, rechts, hinten und vorne
sind möglich, fantastisch! Da hat sich einer
echt nen Kopf gemacht!
Da er noch sehr jungfräulich war und
nicht mal 2000 km hinter sich hatte,
kann ich über den Verbrauch noch keine
zuverlässigen Angaben machen, aber
laut Hersteller sollen es kombinierte 6,5
bis 7 Liter Diesel sein.
Mit dieser Ausstattung inkl. Taxipaket
bekommt man den kleinen „Monster-Mini“
für ca. 32 – 34.000 Euro.
Rabatte sind verhandelbar, klar doch!
Lieferzeit ca. 3 Monate.
Fazit: Dieser außergewöhnliche
kultige „Hingucker“ ist absolut taxitauglich.
Wer Spaß bei der Arbeit
haben will, muss ihn haben!
Meine vielen unterschiedlichen Fahrgäste
empfanden die jeweilige Fahrt als
klasse und hatten Spaß.
Er ist bei der Innung in der Martin-
Luther-Str. noch bis ca. Oktober auszuleihen.
Gönnt Euch mal was anderes,
Kollegen. Ich wollte ihn gar nicht mehr
hergeben…
Viel Spaß im (Arbeits-) Leben und gute
Kasse wünscht
MathiasGuhl
Foto: „Riller& Schauck“ Foto: „Riller& Schauck“

Happy Birthday!
Kann das wahr sein?
Detlev Freutel ist 60 Jahre jung geworden.
TVB
Der Vorstand des TVB und die Redaktion der TAXI
VORFAHRT gratulieren dem Jubilar herzlich und
wünschen viel Gesundheit, Energie, Beharrlichkeit,
Verve, Charme, die richtigen Fragen (und Antworten!)
und….weiterhin auf gute Zusammenarbeit!
Vorstand diskutiert zur Entwicklung in SXF und zum künftigen Tarif
In den vergangenen Wochen und
Monaten nahmen die Situation auf
dem Flughafen Schönefeld und die
Vorbereitungen auf die Öffnung des
neuen Airports Berlin Brandenburg
International (BER) den wohl größten
Raum bei den Beratungen des
TVB- Vorstandes ein. Neben Bewertung
und der Suche nach Abhilfen
für die aktuellen Probleme geht es
dabei insbesondere um die Beteiligung
an der Bauplanung auf dem
neuen Flughafen und –last not least-
um den „richtigen“ neuen Tarif.
Immer mehr Berliner Taxler haben
einen Briefkasten in Königs
Wusterhausen
Sogar im nordwestlichsten Berliner
Bezirk wurden bereits Taxen mit
LDS- Kennzeichen gesichtet. Keineswegs
nur bei der Arbeit, sondern offenbar
nachts vor der Wohnung der
Fahrer abgestellt. Die gegenwärtige
SXF- Zufahrtregelung („1:1“) und
die unterschiedlichen Tarife treiben
immer groteskere Stilblüten.
Karl- Heinz Kirle, für Brandenburg
zuständiger TVB- Vorstandsbeisitzer
wusste aktuelle Zahlen beizusteuern:
„Allein im Juli wurden fast
50 Neuanträge für Konzessionen in
Dahme- Spreewald gestellt“. Die Gesamtzahl
der Taxen in LDS erhöht
sich damit rasant. Grund genug,
diesen Zustand so schnell wie möglich
zu beenden. Spätestens mit dem neuen
Flughafen sollen die unterschiedlichen
Tarife in BER Geschichte sein. Die suche
nach einer gemeinsamen Lösung, die
kundenfreundlich und technisch machbar
ist, gestaltet sich hingegen schwierig.
Auch innerhalb Berlins liegen die
Meinungen auseinander.
Tarifdiskussion – Finden alle Beteiligten
zueinander?
Derzeit weist der LDS- Tarif abweichende
Merkmale auf. Neben der Einschaltgebühr
von 3 Euro gibt es eine entfernungsunabhängige
Anfahrtpauschale
von 50 Cent, der Kilometerpreis liegt
werktags bei 1,50 Euro, nachts, sonn-
und feiertags bei 1,60 Euro. Bargeldlos
kostet nur einen Extra- Euro, Tiere und
große Gepäckstücke schlagen mit je 50
Cent zu Buche.
Die Berliner Diskussion greift inzwischen
auch die Anfahrt auf.
Der Vorstand des TVB hat beschlossen,
bei den Verhandlungen die Übernahme
des Bargeldlos- Zuschlages von einem
Euro zu empfehlen und die Differenz
in den Fahrpreis zu integrieren. Eine
Anfahrtgebühr wird nicht befürwortet.
Berlin ist –im Gegensatz zu Brandenburg-
kein Flächenbundesland, die Anfahrten
sind daher in der Regel deutlich
kürzer.
Gewünscht wird ein „BER- Abfahrtarif“,
der für alle dort bereitgestellten Taxen
gelten sollte. Die derzeitige Berliner
Tarifstruktur soll erhalten bleiben
– auch der technischen Machbarkeit
wegen, damit nicht wieder hunderte
Taxen in der Hauptstadt mit neuen
Taxametern ausgerüstet werden müssen.
Dies darf den Unternehmen nicht
zugemutet werden.
Flughafenplanung – Bauliche Defizite
beseitigen und Fehler der Vergangenheit
vermeiden
Das neue Abfertigungsgebäude steht
vor der Vollendung, die Verkehrsinfrastruktur
für Eisenbahn, Bus, Individualverkehr
und für unser Gewerbe
biegt ebenfalls in die Zielgerade ihrer
baulichen Entstehung. Höchste Zeit,
nochmals auf Defizite und Verbesserungsvorschläge
hinzuweisen um
dauerhaft gute Arbeitsbedingungen
für Taxen zu erreichen. Boto Töpfer
hat die Flughafengesellschaft insbesondere
auf die zu knapp bemessene
Ladeleiste hingewiesen. Hier muss
dringend bis zur Eröffnung im Sommer
2012 nachgebessert werden,
damit es auf dem knapp bemessenen
Bereich nicht zu Blechschäden durch
geöffnete Türen oder bei der Vorbeifahrt
in den engen Kurven kommt.
Der TVB- Vorstand bleibt bei allen
Themenaspekten rund um Tarif und
Flughafen BER „am Ball“.
jl
Taxi Vorfahrt / September 2011 Seite 27

TVB
Berlin Brandenburg International:
Die alten Fehler dürfen sich nicht wiederholen!
Die Vorstände der drei Berliner Gewerbevertretungen mahnt Änderungen an den künftigen Flughafenhalteplätzen
an
Boto Töpfer und Uwe Gawehn
bei einer Flughafenbesichtigung
im Sommer
Foto Detlef Platte
TVB- Vorstand Boto Töpfer hat nach Absprache
mit „Innung“ und TD im Auftrag
der drei Berliner Gewerbevertretungen
in einem Schreiben an die Berliner
Flughafengesellschaft BFG als Betreiberin
des künftigen Hauptstadtflughafens
Berlin Brandenburg International
(BER) geschrieben und nach einer Besichtigung
der künftigen Taxihalteplätze
Korrekturen erbeten. Sein Schreiben
an die BFG im Wortlaut:
Betr.: Änderungen an den Halteplätzen
BER Nord (HP 1) und BER Süd (HP
2)
Sehr geehrte Herren,
vielen Dank für die geführte Besichtigung
der taxispezifischen Örtlichkeiten am
neuen Hauptstadtflughafen.
Die meisten notwendigen Einrichtungen
und Regelungen für das Berlin-Brandenburger
Taxigewerbe werden erst vom
zukünftigen Betreiber in Absprache mit
dem Taxigewerbe festgelegt werden. Einige
Fakten werden aber jetzt schon in
Beton gegossen, die sich unter laufendem
Betrieb nur noch schwer ändern lassen.
Nach der Eröffnung von TXL
wurde die dortige Einstiegsregelung
nach sechs Wochen abgeschafft und in aller
Eile mussten neue HPs und Ns gebaut
werden, um den Unmut der Fahrgäste
und der Taxifahrer zeitlich zu begrenzen.
Elektronische Leitsysteme im Wert
von weit über 100.000 € mussten nach
sechs Wochen abgebaut und verschrottet
werden. Das sollten wir uns in BER durch
rechtzeitige Veränderungen vor der Eröffnung
ersparen!
Die HPs weisen nach unserer Überzeugung
zwei wesentliche Mängel auf:
Seite 28 Taxi Vorfahrt / September 2011
Zum einen sind die Fahrbahnen zwischen
den Bordsteinkanten mit 4,75 m zu schmal.
Eine Taxe ist mit Außenspiegeln ca.
2,20 m breit. Fährt eine Taxe an einer
stehenden Taxe vorbei, bleiben zwischen
beiden nur 0,35 m Platz. Dies setzt allerdings
voraus, dass beide Taxen an der
Bordsteinkante stehen bzw. dicht entlangfahren.
In der Praxis ist dies nicht
möglich.
Die künftige sehr knapp bemessene Ladespur
- Foto Detlef Platte
Beim schnellen Anfahren der Haltepunkte
am HP werden die Abstände zur rechten
Bordsteinkante häufig 1 m betragen
und die vorbeifahrenden Taxen werden
zur linken Bordsteinkante auch einen
Abstand von 0,35 m benötigen. Beim Vorbeifahren
einer Taxe an einer stehenden
Taxe sollte der Sicherheitsabstand auch
mindestens 0,75 m betragen, falls ein
Fahrgast links in das Taxi steigt. Dies bedeutet
in der Summe eine Fahrbahnbreite
von mindestens 6,50 m; für einen bequemen
und sicheren Einstieg auf der linken
Seite eines Taxis wären 7 m besser. Selbst
in TXL am provisorischen Terminal C stehen
heute schon 5,80 m zur Verfügung.
Bleibt es bei der jetzigen Fahrbahnbreite
von 4,75 m, werden die Ladevorgänge
an den HPs massiv behindert. Taxen mit
Fahrgästen wird es unmöglich sein, an
einem anderen Taxi vorbeizufahren, das
noch lädt. Dadurch wird der Haltepunkt
für einen neuen Ladevorgang blockiert.
Als Konsequenz wird der längste Ladevorgang
das Tempo aller Abfahrten am
jeweiligen HP bestimmen. Die längsten
Ladevorgänge sind die, bei denen Kinder
auf Kindersitzen durch den Fahrer festgegurtet
werden müssen. Das kann mit dem
Einstieg der Erwachsenen und dem Ver-
laden des Gepäcks schon mal 5 Minuten
dauern.So wird auf der einen Seite häufig
eine Schlange ungeduldiger Fahrgäste
entstehen. Auf der anderen Seite werden
die Taxen unnötig warten müssen, bis
sie laden können. Auf beiden Seiten wird
es Versuche geben, aneinander vorbeizukommen,
was die Unfallgefahr stark
erhöhen wird; Unmut und Aggressivität
werden bei allen Beteiligten täglich aufs
Neue geschürt.
Ein zweiter Mangel sind die Bordsteinkanten
selbst. Durch sie muss sich der
Fahrgast, der häufig älter oder behindert
ist, aus einer zu hohen Standposition in
die vorwiegend angebotenen Limousinen
fallen lassen. Würde man auf die Bordsteinkanten
verzichten, wäre allen Fahrgästen
ein leichteres Einsteigen möglich
– so wie es seit Jahren in TXL am Terminal
C selbstverständlich ist.
Da wir um eine kostengünstige Anpassung
der HPs genau wie Sie bemüht sind,
schlagen wir vor, den Asphaltbelag der
Fahrbahn auf das Niveau der Bordsteinkanten
zu erhöhen und die für die Taxen
verfügbare Fahrbahnbreite durch Markierungslinien
zu kennzeichnen.
Die Regelungen für die Einrichtung
von etwa 13 Haltepunkten je
HP und einer entsprechenden Zahl von
Wartepunkten für die Fahrgäste werden
sicherlich mit dem noch nicht bestimmten
Betreiber festgelegt werden müssen.
Diese Regelungen für den „kontrollierten
Einstieg“ sind jedoch unentbehrlich, um
einen reibungslosen Taxi-Einstieg in BER
zu gewährleisten.
Dies ist eine zwischen Herrn
Gawehn (Innung), Herrn Berndt (TD)
und mir (TVB) abgestimmte Position.
Wir sind gemeinsam bemüht, den Flughafen
BER vom ersten Tag an zu einem
großen Erfolg werden zu lassen. Wir sind
wie Sie daran interessiert, beim Thema
„Flughafen trifft Taxi“ keine schlechte
Presse aufkommen zu lassen.
Mit freundlichen Grüßen
Boto Töpfer

TVB

Nachrücke
Ottmar Wepper kommt als grantiger Nürnberger Taxifahrer
in die Kinos
Tragikomödie „Dreiviertelmond“ startet im Oktober
Nach seiner bewegenden und vielfach preisgekrönten Darstellung in Doris Dörries
Sensationserfolg KIRSCHBLÜTEN - HANAMI (2008) ist Elmar Wepper nun endlich
wieder auf der Kinoleinwand zu sehen: DREIVIERTELMOND, eine herzerwärmende
Tragikomödie über einen alten Sturkopf, der von einem 6-jährigen Mädchen
das Leben lernt, startet am 13. Oktober in den deutschen Kinos.
Zum Film:
Hartmut Mackowiak steht unter Schock. Seine Frau verlässt ihn nach 30 Ehejahren
für einen anderen Mann. Plötzlich muss er sein Leben noch einmal vollkommen
neu ordnen und dabei hat der mürrische Taxifahrer doch am liebsten seine Ruhe
und verschanzt sich hinter einem Panzer aus Vorurteilen, Selbstgenügsamkeit
und skeptischer Ablehnung gegenüber allem Fremden und Neuen. Da passt es ihm
auch gar nicht, dass plötzlich die 6-jährige Hayat mutterseelenallein in seinem
Taxi auftaucht, kein Deutsch spricht und nun auf seine Hilfe angewiesen ist. Alle
Versuche, sie los zu werden, scheitern. Und obwohl er gerade seine Frau zur Rückkehr
bewegen will, macht er sich schließlich auf die Suche nach Hayats Mutter.
Dabei dämmert es ihm: vielleicht ist es nicht er, der Hayat hilft, sondern sie ihm...
Drehbuchautor und Regisseur Christian Zübert schuf mit DREIVIERTELMOND ein ergreifendes „Feel-Good-Movie“ mit einem
wunderbaren Elmar Wepper, dem er die Rolle des grantigen Taxifahrers auf den Leib geschrieben hat.
Aus hunderten gecasteten Kindern wurde die 6-jährige Berlinerin Mercan Türkoglu für ihre erste Kinorolle ausgewählt –
um charmant frech Elmar Weppers Figur das Leben beizubringen. In Nebenrollen spielen Katja Rupé (DEUTSCHLAND IM
HERBST) und Özay Fecht („Meine verrückte türkische Hochzeit“), Ivan Anderson („Danni Lowinski“), Marie Leuenberger
(Schweizer Filmpreis für DIE STANDESBEAMTIN), der Nürnberger Kabarettist Bernd Regenauer und der fränkische Theatermacher
Stefan Kügel.
Taxi Vorfahrt hat den Film für Sie schon gesehen. Mehr dazu in der Oktober- Ausgabe.
Taxler- Dauerstress auf dem
Flughafen – es reicht!
Seit Februar 2010 arbeite ich im Taxi-
Service-Team am Flughafen Tegel mit,
weil ich das Glück hatte, dass mich der
beste Securitas Kollege in den Dienst
einführte.
Seit dieser Zeit setzte ich mich in Gesprächen
und diversen Mails für Verbesserungen
für den „kontrollierten Einstieg“
ein. Sicherlich auch wegen dieses Engagements
bat mich Boto Töpfer, für den
Vorstand des TVB zu kandidiere. Nach
erfolgreicher Wahl versuchte ich dann,
direkter mit den Herren des Flughafens
die Verbesserungen voran zu bringen.
Im Dezember wurde dem Flughafen
ein, von allen Verbänden mitgetragener
Vorschlag für Verbesserungen
übergeben. So sollten am „Terminal-C“
die Fahrgäste durch Absperrbänder
geführt werden und vom „Wartepunkt“
aus auf die wartenden Taxis verteilt
werden. Dazu sollte der Abstand der
wartender Taxis in der „Einstiegszone
vor der Glaswand“ um ca. 3,50 m erwei-
Seite 30 Taxi Vorfahrt / September 2011
tert (Platzbedarf je Taxi ca. 8,5- 9,0 m)
und entsprechend markiert werden.
Die Praxis zeigt, dass durch
die unterschiedlichen „Ladezeiten“ ( z.
Bs.: E-Klasse: 1 Person mit Aktentasche
bis Bus/Vito: mit 6 Personen + 1 Baby
+ 1 Kind 2 Jahre + viel Gepäck) der Abstand
der wartender Taxis erhöht werden
muss, damit die Wagen schneller
ab- und einfahren können!
Bei „Spitzenlast“ (viele Fahrgäste, bis zu
400 wartende Fahrgäste am gesamtem
Flughafen Tegel!) entstehen immer wieder
viele kritische, aggressive Situationen
mit vermeidbaren Unfällen, wenn
die Fahrgäste nicht durch Leitsysteme
geführt worden wären.
Wir wollten das System auf „Terminal A“
übertragen, wenn sich das neue „Lade-
System“ bewährt hätte. Es darf einfach
nicht sein, dass sich der Taxi-Service bei
Spitzenlast zurückziehen muss, um sich
vor wütenden den Fahrgästen zu schützen!
Im Juni stellte der Flughafen
nun eine Einstiegszone von 4,75 m
Breite mit Bordsteinkanten in BER vor.
Dort sollen die Fahrgäste einsteigen und
gleichzeitig sollen freie und besetzte Taxis
vorbei fahren können. Das ist viel zu
knapp bemessen und darf so nicht sein
( ein VW-Bus-T5 hat eine Breite von
2,3m mit Spiegeln, der Einsteig in die
E-Klasse geht nur von der Straßenebene
für unsportliche Fahrgäste, also ca. 0,3-
0,4m Abstand zu Borsteinkante), weil
es schon jetzt am Terminal C mit 5,75 m
Breite und ohne Bordsteinkanten nicht
effektiv und mit maximaler Sicherheit
funktioniert!
Ich habe mich nach den Flughafenauseinandersetzungen
und der
fehlenden Bewegung auf der anderen
Seite dazu entschieden, den TVB- Vorstand
zu verlassen und im Juni meinen
Rücktritt erklärt. Diesen Schritt empfand
ich aus als unumgänglich, weil alle
Verbände nicht dazu bereit waren, dem
Flughafen einen ultimativen Termin zu
setzen, damit die kritischen Zustände
bei TXL abgebaut und zugleich bei BER
verhindert werden! Engagieren werde
ich mich aber auch weiterhin.
Harald Ehmann

Messetermine
September
15.9 – 18.9 MeLa Fachmesse für Landwirtschaft und Ernährung
23.9 – 25.9
Oktober
YOU die grösste europäische Jugendmesse
07.10 - 08. 10 NUMISMATA Intern. Numismatikbörse
20.10 - 23.10 VENUS Intern. Messe für Internet-, Multimedia- und
Adult-Entertainment
28.10 - 30. 10 Gesundes Leben! Die Gesundheitsmesse
Verkehrsseminar
Typische Fahrfehler,
Verhalten bei Unfällen,
Kostenfolge
am Mittwoch 28.09.2011
12.00-14.00 Uhr oder 18.00-20.00 Uhr
00,00 € für Verbandsmitglieder
10,00 € für Nichtmitglieder
Anmeldung in der Geschäftsstelle des TVB
Nachrücke
Am Donnerstag den 29.9.2011
in der Zeit von
12:00 - 14:00 Uhr
Impressum
Nachrücke
Herausgeber
Innung des Berliner Taxigewerbes e.V.
Martin-Luther-Str. 3 - 7
10777 Berlin
Tel.: +49 (0) 30 / 23 62 72 01 / 04
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Taxiverband Berlin, Brandenburg e.V.
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10713 Berlin
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Redaktion
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13587 Berlin
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Satz und Gestaltung
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Vertrieb
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Auflage
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Titelfoto: Jochen Liedtke
Taxi Vorfahrt / September 2011 Seite 31

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Sven-Oliver Thoféhrn, Tel. 030/3901-1236 • Wolff Suckow, Tel. 030/3901-1518 • Claudia Heinzemann, Tel. 030/3901-1270
Steff en Knochel, Tel. 0 30/39 01-15 22
* Sieger in der Kategorie alternative Antriebe der Fachzeitschrift „taxi heute“, Mai 2011.
2 Inzahlungnahme aller Marken. Inzahlungnahme von Mercedes-Benz Fahrzeugen bis Baujahr 2005.
3 Gemäß Vertragsbedingungen der GASAG.
Kraftstoff verbrauch im Erdgasantrieb, innerorts/außerorts/kombiniert: 7,8/4,2/5,5 kg/100 km; CO 2-Emissionen, kombiniert: 149 g/km. Kraftstoff verbrauch Benzin, innerorts/
außerorts/kombiniert: 11,8–11,5/6,8–6,1/8,5–8,1 l/100 km. C0 2-Emissionen, kombiniert: 198–190 g/km. Das Angebot gilt nur bei Fahrzeugübernahme bis 31. Dezember 2011 und nur,
solange der Vorrat reicht. Diese Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen
verschiedenen Fahrzeugtypen. Das Angebot ist nicht kombinierbar mit anderen Aktionen und Verwerterrabatten.