Download - Taxi Vorfahrt

Heft 10 

2012 

2, 50 Euro 

Rück- BLICK auf Köln 

TAXI Vorfahrt 

Die Europäische Taximesse brachte 

das Gewerbe zusammen: 

Seiten 5 – 7 

Aus- BLICK auf INSIKA 

Das Fiskaltaxameter in aller 

Munde: Nach Hamburg soll Berlin 

folgen. Themenspezial zu Technik, 

Umsetzung und aktueller 

Diskussion: Seiten 8 – 12 

Panorama- BLICK aus dem 

neuen NY City Cab 

Nissans NV 200 löst die alten Ford 

Taxen im „Big Apple“ ab. Das neue 

Hightech- Taxi im Portrait: 

Seite 20 

Dezember 2012 

Das neue Taximagazin 

für Berlin und 

Brandenburg 

 

 

 

BZP- Vizepräsident 

DietmarSchmidt 

im Gespräch 

Unser 

Wunschzettel 

zu 

Weihnachten: 

(Auszug…) 

Schicke neue Taxen 

INSIKA für alle 

Flughafenregelung 

Handelnde Politik

Neues von der Baustelle 

Die neue ständige Rubrik der TAXI VORFAHRT 

„Erhebliche Abweichungen zwischen Baugenehmigung und baulicher Realisierung“: 

Böses Gerücht macht die Runde: Wurde BER an der falschen Stelle gebaut? 

Der Blätterwald rauscht und rauscht… 

und sicherlich können und wollen Sie, 

liebe Leserinnen und Leser, nicht mehr! 

Die Kollegen von der Tagespresse, von 

Radio und Fernsehen, kommen mit ihren 

Meldungen nicht mehr hinterher um den sich 

überschlagenden Informationen zu unserem 

sehnlich erwarteten Willy- Brandt- Flughafen 

südlich Berlins mit ihrer Berichterstattung 

gerecht zu werden. Deshalb: Wir wollen 

es erst gar nicht versuchen und üben uns 

daher in unserer ganz eigenen Blickrichtung 

auf die Großbaustelle in LDS, wie der 

Landkreis südlich Neuköllns und Treptows 

–nicht nur- in Taxikreisen verkürzt genannt 

wird. Ein schlimmes Gerücht machte 

jüngst die Runde, nachdem der neue 

Technikchef der Flughafengesellschaft 

FBB den staunenden Medien verkündete: 

„Gravierende Abweichungen zwischen 

Brandschutzkonzept, Baugenehmigung und 

baulicher Realisierung könnten aufwändige 

Umbauten nötig machen“. 

Der „kleinstmögliche Unfall“ in Bezug auf 

diese von Horst Ahmann: Es wurde gegen 

geltendes Baurecht verstoßen. Will heißen: 

Es gibt (erhebliche) Abweichungen zwischen 

eingereichtem und beschiedenem, also 

genehmigtem Bauantrag. Als privater Bauherr 

kennt man die Folgen: Abriss – zumindest in 

Teilen. Nach dieser Meldung hat der Deutsche 

Bundestag prompt den Geldhahn zugedreht. 

Der Bund ist mit rund einem Drittel am 

Flughafen beteiligt. 312 Millionen Euro haben 

die Haushaltspolitiker fraktionsübergreifend 

erstmal weggeschlossen. Sicher ist sicher…. 

Bei Berliner Großbaustellen weiß man 

bekanntlich nie…. 

Ob wenigstens der neue Tower am BER an der richtigen Stelle steht scheint sicher -Foto jl 

Nun aber der Super- „GAU“, also der 

größtmögliche anzunehmende Unfall: In 

Fachkreisen, für gewöhnlich gut unterrichtet, 

ging das Tuscheln bereits vor Wochen los: 

Wurde der Flughafen möglicherweise an 

falscher Stelle errichtet? Gar im falschen 

Landkreis? Ist dies vielleicht auch der Grund 

für die Verwirrung des LDS- Landrates 

Loge? Der aufrechte Sozialdemokrat schickt 

sich bekanntlich an, eine Art moderner 

märkischer Don Quixote zu werden bei 

seinem Kampf für die Interessen seiner 

Schönefelder und Königs Wusterhausener 

Taxibetriebe, die bekanntlich auch für die 

Minderung der Berliner Arbeitslosenzahlen 

einen nicht unerheblichen Beitrag leisten. 

Quid quid? Steht der Airport oder besser: 

seine falsch gebauten Abfertigungsgebäude, 

an falscher Stelle? Müssen sie verrückt 

werden an ihren richtigen Ort? Gibt es 

hierfür bereits die passende Technik? Oder… 

.“Warten auf Godot“….können alle Beteiligten, 

also auch wir, das Berliner Taxigewerbe, nur 

hoffen, dass die erforderlichen Riesenkräne 

und Schaufelbagger alsbald zur Verfügung 

stehen um mit „minimalen Kosten“ den 

Tower, die Gates und alles was da bereits im 

märkischen Sand zementiert worden ist, in 

den „richtigen“ Landkreis, vielleicht gar in 

die Hauptstadt zu holen? Dann wäre Loges 

Engagement so überflüssig wie ein Kropf 

gewesen, der Streit zwischen Berlin und 

LDS auf Gewerbeebene nicht minder. Noch 

steht eine verbindliche Auskunft über diese 

gewagte These aus, aber wer weiß schon, 

was morgen oder gar übermorgen in der 

Zeitung stehen wird….. 

So oder so: Der Flughafen wird immer 

teurer, der Eröffnungstermin immer 

fraglicher. Auch im Oktober 2013 wird 

TXL wohl aus allen Nähten platzen wie 

in diesem Jahr…und Landrat Loge wird 

seinen überflüssigen „Kampf“ gegen die 

Berliner Windmühlenflügel möglicher Weise 

fortsetzen. Zum Jahresende ist Schluss mit 

den gegenseitigen Besuchen von Berliner 

Taxen in Schönefeld und LDS- Droschken 

dürfen dann in TXL auch nicht mehr laden. 

Denn die Vereinbarung läuft zum 31.12. aus 

und wurde bislang nicht verlängert oder 

erneuert. Aber was ist das schon gegen einen 

Flughafenneubau, der am Baurecht vorbei 

realisiert wurde und vielleicht sogar an der 

falschen Stelle steht…?! 

Jochen Liedtke

Liebe Kolleginnen und Kollegen, 

ein turbulentes Jahr geht zu Ende. Der irgendwann 

neue Flughafen BER, die notwendige 

Tarifanpassung, Fahrgastbetrügereien 

und der Kampf gegen die Schwarzarbeit beschäftigten 

das Gewerbe und die Medien. 

Die Taxenaufstellung am BER ist bis heute 

nicht gelöst. Die Fronten zwischen Berlin 

und LDS haben sich weiter verhärtet. Unsere 

Senatsverwaltung hat den völlig überzogenen 

Forderungen des Landkreises Dahme- 

Spree nicht nachgegeben. Ab dem 1. Januar 

2013 werden keine Taxen aus LDS in Tegel 

mehr Fahrgäste aufnehmen können und Berliner 

Taxen haben keine Bereitstellung mehr 

am Flughafen Schönefeld. Da der Flughafen 

Tegel inzwischen mit 120% ausgelastet ist, 

trifft es die Taxler aus LDS mehr als die Berliner. 

Die Gewerbevertretungen „Innung“, TD 

und TVB sind sich in den zentralen Punkten 

einig. Wir wollen keine generellen Laderechte 

für LDS-Taxen in Berlin. Am BER ist eine 

Ladeleiste für Berliner Taxen für Fahrten 

nach Berlin und eine Ladeleiste für LDS-Taxen 

in alle anderen Richtungen einzurichten. 

Dadurch bleibt die Tarifhoheit gesichert und 

der Wille unserer Fahrgäste für eine qualitativ 

hohe Dienstleistung Taxi würde entsprochen. 

Nach wie vor lehnen wir Gebühren für 

eine Gewinnmaximierung eines privaten 

Parkraumbewirtschafters für Taxen ab. 

Ab Februar 2013 soll es neue Verhandlungen 

zwischen Berlin und LDS geben. Wir haben 

die Berliner Verwaltung gebeten, die „Allgemeinverfügung 

über die Durchführung des 

Taxenverkehrs am Flughafen Berlin Brandenburg 

(BER)“ zu kündigen. Am Ende wird 

es zu einer Übereinkunft kommen müssen. 

Wir werden die Zeit nutzen, um so viel wie 

möglich an unseren Vorstellungen einzubringen. 

Nach hitzigen Debatten haben sich „Innung“, 

TD und TVB auf einen gemeinsamen Tarifantrag 

festgelegt. Dieser Antrag ist ein Kom- 

promiss auf kleinstem Nenner. Knackpunkt 

der Auseinandersetzungen war dabei der 

Wegfall der verkehrsbedingten Wartezeit 

von 1 Minute. Die Senatsverwaltung und 

der TVB machten unmissverständlich klar, 

dass eine Strukturänderung zum jetzigen 

Zeitraum nicht möglich ist. Folglich blieb, 

einen höheren Tarif im Wesentlichen nur 

über die Erhöhung der Kilometerentgelte 

durchzusetzen oder völlig mit leeren Händen 

dazustehen. Eine Tarifanhebung ist so 

lange nötig, bis endlich saubere Strukturen, 

also Unterbindung von Schwarzarbeit und 

illegaler Verpachtung, durchgesetzt sind. Die 

Erfahrungen der letzten Tarifanpassungen 

zeigen, dass es zu einer Tarifänderung nur 

durch einen gemeinsam getragenen Antrag 

kommen kann. Gibt es mehr als nur einen 

Antrag, oder wie die BTB sagt, Vorschlag, 

schiebt die Senatsverwaltung eine Entscheidung 

meist auf die lange Bank bis sich alle 

Vertretungen im Anhörverfahren geeinigt 

haben. Um aussagekräftiges Zahlenmaterial 

für eine Tarifentscheidung zu bekommen, 

startete die Senatsverwaltung im November 

eine Befragung von Taxiunternehmen zur 

Umsatz- und Kostenentwicklung. Das gab es 

nach meinem Kenntnisstand bei allen Tarifanträgen 

der letzten 13 Jahre noch nie. Die 

Gewerbevertretungen fordern schon seit 

Jahren ein Gutachten zur wirtschaftlichen 

Leistungsfähigkeit der Taxiunternehmen. 

Die Argumentation, dass jetzt für eine Tarifentscheidung 

erst gesicherte Daten vorliegen 

müssen ist hausgemacht und darf nun nicht 

zum Nachteil des Berliner Taxigewerbes in 

der Tarifentscheidung verwendet werden. 

In der Problematik der Fahrgastbetrügereien 

gibt es seitens der Ermittlungsbehörde und 

der Aufsichtsbehörde Bewegung. Strafverfahren 

wurden eingeleitet und sind vor Gericht 

anhängig. Das LABO hat in Zusammenarbeit 

mit der Flughafengesellschaft und den 

Gewerbevertretungen erreicht, dass zeitnah 

Editorial 

Werbeflächen des Flughafens und Flyer zur 

Aufklärung der Fahrgäste über annähernde 

Fahrpreise genutzt werden können. Die Kosten 

sollen untereinander aufgeteilt werden. 

Das Gewerbe sprach im Jahr 2012 mit den 

Senatoren Henkel (Innenverwaltung) und 

Müller (Stadtentwicklung), um endlich eine 

Anschubfinanzierung für die Fiskaltaxameter 

hinzubekommen. Leider wurde das mit dem 

Hinweis auf die schmale Haushaltslage des 

Landes Berlin abgeschmettert. Wir werden 

an diesem Thema nicht aus den Augen verlieren 

und mit Nachdruck gegen die Schwarzarbeit 

vorgehen. 2013 sind Bundestagswahlen. 

Außer der FDP sprechen sich alle Parteien für 

die Einführung eines flächendeckenden Mindestlohnes 

aus. Wird dieser auch im Taxigewerbe 

eingeführt, stehen insbesondere den 

Mehrwagenbetrieben harte Zeiten bevor. 

Trotz der aufgezeigten Probleme gehen wir 

optimistisch in das Jahr 2013. Das Berliner 

Taxigewerbe wird seiner Verantwortung gerecht 

werden und mit hoher Qualität seine 

Aufgaben erfüllen. Ich wünsche allen Kolleginnen 

und Kollegen ein entspanntes Weihnachtsfest 

und einen guten Rutsch in das 

Jahr 2013. 

Allzeit gute Kasse wünscht Ihnen 

Uwe Gawehn 

Schöne Feiertage, einen guten 

Rutsch ins neue Jahr und…. 

bleiben Sie uns bitte gewogen. 

Für das Team der Taxi Vorfahrt 

Jochen Liedtke, Chefredakteur

Aktuelles 

2 Neues von der Baustelle 

4 Flughafenstress ohne Ende 

5 Rückblick auf die Taximesse Köln 

7 Wie ist der Stand beim INSIKA- 

Projekt 

13 Dietmar Schmidt im Interview 

16 Per Taxi zur FRUIT LOGISTICA 2013 

17 Vereinbarung Flughafen Schönefeld 

gekündigt 

18 Der Winter und seine möglichen - 

rechtlichen Folgen 

Mobiles 

20 Neues Einheitstaxi für New York 

Funkgesellschaften 

21 Jahresrückblick 

„Innung“ 

22 Termin Sprechstunde in Ortskunde 

22 Öffnungszeiten 

22 Geburtstagsgrüße 

23 Taxi Deutschland Mitgliederversamm- 

lung 

23 Doppelfunk für „Auserwählte“ Teil 2 

25 10. Jubiläums Badminton-Taxi-Cup 

TVB 

26 Bericht über die MV 

27 Nachruf Hagen Müller ist tot. 

27 Neuer Ortskundekatalog ab 02.2013 

28 günstige Preise in der Oper 

28 Bargeldlose Zahlung: SumUp stellt sich 

vor 

Nachrücke 

30 Leserbriefe 

31 Messetermine 

31 Kleinanzeigen 

Rückblick auf die Europäische Taximesse 

in Köln mit dem Schwerpunkt INSIKA 

Im November traf sich das Taxigewerbe zum Messehighlight in der Domstadt. Der BZP hielt 

seine Mitgliederversammlung ab und wählte. Auf der Messe standen neben den neuesten 

Droschken, darunter auch das neue New York City Cab von Nissan, vor allem die INSIKA- 

Technik, ePayment und die Taxi-Apps im Fokus. Grund genug für ein Themenspezial in 

dieser Ausgabe. Bitte lesen Sie: 

Rückblick auf die Europäische Taximesse aus Sicht des BZP-Vorstandes: 


Zum Stand der INSIKA- Technologie und der Umsetzung für das Berliner Taxigewerbe: 


Interview mit dem wiedergewählten BZP- Vizepräsidenten Dietmar Schmidt aus Berlin: 


Das neue New York City Cab NV 200 von Nissan hatte auf der Taximesse Deutschlandpremiere: 

Seite 20 

Flughafenstress ohne Ende 

Berliner Flughafendrama und kein Ende 

in Sicht: Weil BER nicht fertig wird 

und die Flughafenvereinbarung mit 

dem Landkreis Dahme-Spreewald zum 

Jahresende gekündigt wurde, droht dem 

Gewerbe Ungemach. Dazu die Straftaten 

einiger „Kollegen“ insbesondere in 

TXL. TVB, „Innung“ und TD haben mit 

einem Infoplakat erneut den Kampf 

gegen die Betrüger auf den Flughäfen 

aufgenommen. Lesen Sie dazu mehr in 

unseren Beiträgen: 

Neues von der Baustelle: 

Seite 2 

Schluss mit „Lustig“ – Zur Kündigung 

der Flughafenvereinbarung: 

Seite 17

Aktuell 

Rückblick auf die Europäische Taximesse in Köln 

Europäische Taximesse betont ihre internationale Ausrichtung und glänzt mit hohen Besucherzahlen. 

Mitgliederversammlung des BZP unterstreicht die Geschlossenheit des Gewerbes 

Im November war Köln wieder der Mittelpunkt 

des europäischen Taxigewerbes. Die 

im Anschluss an die Mitgliederversammlung 

des Deutschen Taxi- und Mietwagenverbandes 

e.V. (BZP) eröffnete Europäische Taximesse 

hat mit dem Motto „TAXI - Anytime! 

Anywhere!“ ihre internationale Ausrichtung 

betont. Enorme Besucherzahlen aus dem 

In- und Ausland, hochkarätige Referenten 

und ein wieder hervorragend besuchtes IRU- 

Symposium unterstreichen abermals die 

herausragende Rolle der weltweit größten 

Messe für das Taxigewerbe. 

Der BZP-Vorstand dem ehemaligen Vorsitzenden 

Fred Buchholz (Mitte) in Köln -Foto j 

Einstimmig wiedergewählt: Schmidt und 

Oertel 

Auf der BZP- Mitgliederversammlung am 

8. November standen im internen Teil zunächst 

turnusmäßige Wahlen an. Mit den 

einstimmigen Wiederwahlen von Vizepräsident 

Dietmar Schmidt (Berlin) und Vorstand 

Wolfgang Oertel (Chemnitz) per Akklamation 

demonstrierten die über 100 Delegierten 

des Bundesverbandes Einigkeit. 

Beim BZP geht’s ‚app’! 

BZP- Präsident Michael Müller berichtete 

über den Stand einer gemeinsamen Schnittstelle 

gewerbezugehöriger Taxi- Bestell- 

Apps. Auf Grundlage des Auftrages des Erweiterten 

Vorstandes vom Frühjahr habe 

der BZP moderierend zur Versachlichung 

der Diskussion beigetragen und die unterschiedlichen 

Gruppen zusammengeführt. 

In separaten Gesprächskreisen der Systemhersteller, 

App- Vermarkter und der Zentralen 

habe man erfolgreich vermittelt und die 

grundsätzliche Bereitschaft zur gegenseitigen 

Öffnung der Vermittlungssysteme für 

Aufträge mittels einer Schnittstelle erreicht, 

die vom BZP als neutrale Stelle verwaltet 

werden soll. Die BZP- Schnittstelle werde 

dann aktiv, wenn die gewerbezugehörigen 

bundesweiten Apps taxi.eu, Taxi Deutschland 

oder Cab4me bzw. die jeweiligen lokalen 

Apps innerhalb der eigenen Herstellerfamilie 

(GefoS, fms oder Seibt & Straub) keine 

Zentralen vor Ort finden. Dann werde der 

Zugang zum BZP- System geöffnet, an Anbieter 

vor Ort weitergeleitet und ggf. auch noch 

die dortige Verteilung geregelt. Ziel sei, dass 

das gesamte Gewerbe mit möglichst wenig 

Apps auskommt und - aus Sicht des Kunden 

- mit einem App flächendeckend Zugriff auf 

praktisch die gesamte Taxiflotte möglich ist. 

Dabei wolle der BZP keinerlei Entgelte, also 

weder für die Annahme von Aufträgen aus 

den Applikationen taxi.eu, Taxi Deutschland 

oder Cab4me noch für die Abgabe von Aufträgen 

an die Systeme FMS, GefoS oder Seibt 

& Straub. Die Mitgliederversammlung begrüßte 

die Ergebnisse und beauftragte Vorstand 

und Geschäftsführung einstimmig, die 

Entwicklung der gemeinsamen Schnittstelle 

in diesem Sinne weiter voranzutreiben. 

Im öffentlichen Teil der Mitgliederversammlung 

konnte BZP- Präsident Müller dann auch 

wieder zahlreiche Vertreter der mittlerweile 

auf die Anzahl von 27 angewachsenen Fördermitglieder 

sowie der Fachpresse begrüßen. 

In seinem fast einstündigen gewerbepolitischen 

Bericht legte der vor einem Jahr neu 

gewählten Präsident detailliert Rechenschaft 

über sämtlichen Belange und Aktivitäten 

des Gewerbes und seines Bundesverbandes 

ab. Der Geschäftsverlauf sei stabil, für 2013 

müsse man sich aber auf eine Eintrübung 

der Konjunktur und einen Rückgang des Geschäftsreiseverkehrs 

einstellen. 

Ein inhaltlicher Schwerpunkt der politischen 

Arbeit bilde die PBefG- Reform. Nach langen 

Grabenkämpfen habe die Politik einen Kuhhandel 

betrieben, als „Kollateralschaden“ 

wurden allerdings bei der Umsetzung der 

eigentlich nur den Busverkehr betreffenden 

EU-Regelungen mit dem Wegfall der Anforderung 

der Geschäftsmäßigkeit in § 1 sowie 

des (nach BZP- Interpretation) Wegfalls der 

Formenstrenge durch Ausnahmegenehmigungsmöglichkeiten 

auf Länderebene für 

jegliche „Sonderformen“ des Verkehrs durchs 

Hintertürchen und ohne angemessene Anhörung 

des Gewerbes im letzten Moment doch 

Änderungen eingeführt, die erhebliches Ungemach 

befürchten lassen. Es sei gerade in 

neoliberal orientierten Bundesländern zu 

Taxi Vorfahrt - Dezember 2012 - 

erwarten, dass diese Vorschriften extensiv 

angewendet werden, Modellversuche wie 

die „Mobilfalt“ in Nordhessen seien da wohl 

erst der Anfang. Zwar gebe es die Zusage, die 

Entwicklungen genau zu beobachten und 

gegebenenfalls auch gegenzusteuern, doch 

nütze das am Ende wenig. Das sei die Politik 

in Deutschland: Zunächst wird der Schaden 

angerichtet, danach kann man nach Kehrbesen 

und Schaufel suchen, um den Mist wieder 

wegzuräumen. 

Fiskaltaxameter und Mangel an qualifiziertem 

Fahrpersonal 

Massiver Handlungsbedarf bestehe auch 

bei den Themen „Fiskaltaxameter“, Fahrpersonalgesetz 

und Mindestlohn sowie den 

EU-Arbeitszeitrichtlinien für mobile Arbeitsplätze. 

Positiv gebe es zu berichten, dass es 

auch von hoher Stelle aus dem Bundesverkehrsministerium 

mittlerweile Signale gibt, 

die anachronistische Ausnahmeregelung von 

der generellen Anschnallverpflichtung endlich 

zu streichen. 

Eine sich immer weiter herauskristallisierende 

Herausforderung sei der Fahrpersonalmangel. 

Die Qualifizierungsoffensive und 

ein festes Berufsbild seien einige der Maßnahmen, 

um das Gewerbe für motivierte 

Arbeitnehmer attraktiv und wünschenswert 

zu gestalten, vom BBI und dem Kuratorium 

der Wirtschaft habe man kürzlich positive 

Unterstützungssignale für den BZP- Vorschlag 

einer zweijährigen Berufsausbildung 

mit einem optional dritten Jahr bekommen. 

Örtliche Qualifikationsmodelle wie das in Zusammenarbeit 

mit der IHK vergebene Kölner 

Taxidiplom seien weitere wichtige Bausteine 

für eine nachhaltige Qualitätsoffensive. Das 

zusammen mit TÜV/ Dekra entwickelte Unternehmerzertifikat 

werde ebenfalls weiter 

verfolgt und entwickelt. Ein weiterer positiver 

Beitrag auch, dass der BZP als Teil eines 

internationalen Konsortiums an einem EU- 

5

6 

Aktuell 

Schulungs- und Qualifizierungsprojekt für 

das Taxigewerbe mitarbeitet, der offizielle 

Projektstart stehe unmittelbar hervor. Auch 

werde die IFAK- Qualitätsstudie für das Taxigewerbe 

2013 weiter entwickelt und differenzierter 

fortgeführt. 

Der BZP hat TAXI-Image-Folder aufgelegt 

Das Taxigewerbe müsse in der Politik und Öffentlichkeit 

besser wahrgenommen werden. 

Schließlich sei man der einzige Mobilitätsgarant, 

der 24 h am Tag Mobilität leistet. Insbesondere 

auf dem Land werde die Bedeutung 

zunehmen, weil das Taxigewerbe dort die 

deutlich bessere Alternative zum sich auf 

dem Rückzug befindlichen klassischen ÖPNV 

bieten kann. Man müsse nicht nur Gutes tun, 

sondern dieses auch nach außen tragen. 

Ein Teil der Medienarbeit sei die deutsche 

„TAXI - Jederzeit! Überall!“-Kampagne als 

Bestandteil der internationalen IRU-Initiative. 

Hierzu habe man den deutschsprachigen 

Präsentation von Paysmart der Deutschen Post auf 

der BZP-Mitgliederversammlung im Kölner Pullman- 

Hotel -Foto jl 

Image- Folder aufgelegt, der mit einer vom 

Ausschuss für Öffentlichkeitsarbeit entwickelten 

6. Seite speziell das deutsche Gewerbe 

beleuchtet. Der niedersächsische GVN 

habe für die Kampagne eine Werbefolie für 

die Seitentüren entwickelt, mit der rund 250 

Fahrzeuge beklebt werden. Diese könne auch 

anderen Mitgliedorganisationen zur Verfügung 

gestellt werden. 

ePayment: Rasante Entwicklung der Technik 

Mit NFC, einem internationalen Übertragungsstandard 

zum kontaktlosen Datenaustausch 

über Kurzdistanzen, kämen mit dem 

Ende der Magnetstreifenära ganz neue bargeldlose 

Zahlungssysteme auf das Gewerbe 

zu. Mit den neuen Mitgliedern Telecash und 

Easycash habe der BZP hierzu starke Partner 

ins Boot geholt. 

Eine völlig andere Variante des bargeldlosen 

Zahlungsverkehrs stellte dann Dirk Hagemann, 

Vizepräsident der Abteilung „Payment 

Innovations“ bei der Deutschen Post, mit 

PAYSMART vor. Der Global Player Deutsche 

Post hat damit ein Zahlungssystem entwi- 

ckelt, das völlig ohne zusätzliche Hardware 

auskommt, auch der Kunde benötigt lediglich 

ein Smartphone. Damit ist das System 

für eine Vielzahl von stationären und mobilen 

Anwendungsfällen wie z.B. Lieferservices 

oder auch das Taxigewerbe geeignet. 

Der Kunde scannt mit seinem Smartphone 

mit einem speziellen App einen sogenannten 

QR- Code beim Akzeptanten, gibt dann den 

Betrag ein und bezahlt per einfachem Click. 

Es erscheint eine mit Symbolen authentifizierbare 

Quittung auf dem Display - fertig. 

Der Akzeptant muss nur noch die Quittung 

prüfen und anhand einer Prüfliste verifizieren. 

Er benötigt also nur einen QR-Code und 

eine Liste. Die Transaktionskosten werden 

mit Zahlungsgarantie unter denen von Kreditkarten 

liegen, Zahlungseingang ist bereits 

am nächsten Tag. 

Europäische Taximesse auf der anderen 

Rheinseite 

Gut 14.000 Besucher stellten der Europäischen 

Taximesse am 9. und 10. November 

wieder ein hervorragendes Zeugnis aus, 

das Niveau lag auf dem der (Rekord-)Vorjahre 

2008 und 2010. Mit 109 Ausstellern 

aus fünfzehn Ländern wurde dem interessierten 

Fachpublikum aus dem In- und 

Ausland - schätzungsweise rund ein Viertel 

der Besucher kam wieder aus dem Ausland 

- eine enorme Bandbreite an Produkten 

und Dienstleistungen rund um das Gewerbe 

gezeigt. Von Abrechnungsdienstleistern 

für Krankenfahrten, Anbietern von Vermittlungssystemen 

und Taxametern bis hin zu 

Spezialversicherern wurden alle Wünsche 

erfüllt. Auch Taxi-Modellautos in einer sagenhaften 

Vielfalt wurden von den Kollegen 

Spektakulärer Messeauftritt von Mercedes in Köln 

-Foto jl 


des Taxi Ruf Köln angeboten. 

Mercedes-Benz hat Taxis in jeder Größe 

.... 

An erster Stelle des Interesses standen aber 

natürlich die „großen“ Autos, und da gab es 

einiges zu bewundern. Mercedes hatte das 

größte Fahrzeug zu bieten: einen MB Actros- 

Lkw in „Das Taxi“- Design, gigantischem Taxi-Dachschild 

und satten 375 kW - ein sicher 

höchst dekorativer, wenn auch nicht ganz 

ernst gemeinter Investitionsvorschlag für die 

Unternehmer. Ansonsten drehte sich viel um 

alternative Antriebskonzepte. Dabei standen 

weniger die E-Taxi-Konzepte von (vielleicht) 

übermorgen, als vielmehr kurzfristig zur 

Verfügung stehende und auch dem rauen Taxialltag 

gerecht werdende Antriebsalternativen 

zum klassischen Diesel im Mittelpunkt. 

Daimler präsentierte die neue B-Klasse im 

Erdgas-Trimm, der B 200 Natural Gas Drive 

wird nicht zuletzt durch seine Wirtschaftlichkeit 

und 500 Km Reichweite sicher viele 

Freunde im Gewerbe finden. 

Dieselhybride aus Frankreich: Citroën DS 

5 Taxi-Studie und Peugeot 508 RXH 

Während die mittlerweile zahlreichen Benzin-Hybrid-Modelle 

im Taxigewerbe eher 

ein Exotendasein führen, erscheint dem Gewerbe 

die Kombination Elektroantrieb mit 

Diesel wie auf den Leib geschrieben. Auf 

Der DS 5 von Citroen als Dieselhybrid auf der Messe 

in Köln -Foto jl 

dem Doppelstand von Citroën und Peugeot 

hierzu gleich zwei Vorschläge: die Citroën 

DS 5 Taxi-Studie sieht nicht nur „sexy“ aus, 

sondern überzeugt mit einem kombinierten 

Verbrauch von nur 3,5 l/100 km bei einem 

CO2-Ausstoß von 91 g/km. 

Auf der gleichen Technologie basiert der 

Peugeot 508 RXH, der als Taxi seine Weltpremiere 

feierte. Die Verbindung vom vorderen 

Dieselmotor mit dem Elektroantrieb an 

der Hinterachse ermöglicht nicht nur den 

Antrieb aller vier Räder, sondern auch rein 

elektrisches Fahren auf Kurzetappen. Der 

Verbrauchsvorteil gegenüber konventionellen 

Dieseln soll laut ADAC bei rund einem 

Drittel liegen.

Viele Spezialumbauten waren in Köln zu 

sehen 

Neben der kompletten topaktuellen Taximodellpalette 

von Volkswagen, verschiedenen 

Modellen von Opel, Ford und diversen Importeuren 

waren aber vor allem die zahlreichen 

behindertengerechten Umbauten von 

rund einem Dutzend Anbieter bemerkenswert. 

Weisen diese Spezialfahrzeuge doch 

eindeutig auf einen Zukunftsmarkt hin, der 

Andrang am BZP-Stand auf der Kölner Taximesse 

-Foto jl 

bisher noch viel zu wenig Beachtung im Gewerbe 

findet. 

Zwei Tage lang „Full- House“: Der BZP- 

Stand im Mittelpunkt 

Über mangelndes Interesse konnte sich auch 

der BZP- Messestand wieder nicht beklagen. 

Tausende von Besuchern hielten Delegierte, 

Ausschussmitglieder und das Messe-Team 

des Bundesverbandes an beiden Messetagen 

gehörig in Schwung, allein rund 2.500 

Taxi- Image-Folder „TAXI - Jederzeit! Überall!“ 

gingen über die Theken. Die Kollegen 

vom Taxi Ruf Köln stifteten anlässlich ihres 

75. Jubiläums Modellautos, womit ein Spendenerlös 

von gut 1.500 Euro zugunsten der 

TAXIstiftung erzielt wurde. Auch die International 

Road Transport Union (IRU) zeigte 

in der Messehalle wieder Flagge und wandte 

sich mit einem im BZP- Stand integrierten 

Counter an das zahlreiche internationale Publikum. 

Dem internationalen Anspruch wurde die 

Messe auch durch ihre politischen Foren wieder 

mehr als gerecht: Auf dem mittlerweile 

5. internationalen Taxiforum der IRU wurde 

das Leitmotiv „TAXI - Anytime! Anywhere!“ 

vor allem in Hinblick auf Dienstleistungsqualität, 

Qualifizierungsmaßnahmen und regulatorische 

Eingriffe aus den unterschiedlichsten 

nationalen Perspektiven untersucht. 

Bemerkenswert auch hier die hohe Internationalität 

des Publikums, insbesondere aus 

Osteuropa waren viele Gewerbevertreter 

angereist. Interessenten sei hier die umfas- 

sende Information auf der IRU- Webseite 

(http://www.iru.org/en_5thtaxiforum) mit 

zahlreichen Vorträgen zum Download sehr 

ans Herz gelegt! 

Bei der BZP- Abschlusskundgebung am 

Samstagnachmittag begrüßte BZP- Präsident 

Müller MdB Sören Bartol, den verkehrspolitischen 

Sprecher der SPD-Bundestagsfraktion, 

als Dialogpartner. Von der Fachjournalistin 

Conny Czymoch souverän moderiert, tauschten 

sich die Experten profund und unterhaltsam 

über die brennendsten Themen aus: Fiskaltaxameter, 

kleine Sach- und Fachkunde, 

Mindestlöhne, Überfallschutzkamera sowie 

die jüngste PBefG- Reform. Die über 5.000 

Zuschauer konnten sich dabei über klare Bekenntnisse 

des Verkehrsexperten zum Taxi 

erfreuen, so ist ein ÖPNV nach Bartols Auffassung 

ohne Taxi gar nicht vorstellbar und 

könne auch niemals ein guter ÖPNV sein. 

Insbesondere in kommenden Mobilitätsangeboten 

komme dem Taxi eine wichtige 

Rolle zu. Er verstehe die vom BZP geäußerte 

Kritik an der PBefG- Novelle, persönlich 

teile er sie auch zumindest teilweise, so z.B. 

hinsichtlich der Entgeltlichkeit. Die Aufweichung 

der Formenstrenge werde nach einer 

Absprache der SPD mit den Grünen 2017 auf 

Auswirkungen überprüft. Hier bestehe aber 

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Aktuell 

auch eine große Chance für das Gewerbe, mit 

eigenen Modellen und Mobilitätskonzepten 

neue Märkte zu entwickeln. Konzeptionell 

müsse sich das Gewerbe auch auf den Mindestlohn 

einstellen, mit Taxifahren müsse 

eine menschenwürdige Existenz möglich 

sein. 100%ige Unterstützung von Bartol für 

die Forderungen von BZP- Präsident Müller, 

dass auch der Mietwagen sämtliche künftigen 

Fiskaltaxameter-Anforderungen erfüllen 

muss und die Sonderregelungen bei der 

Gurtpflicht gestrichen gehören. Eine spontane 

Rundfrage der Moderatorin im Saal ergab, 

dass sich die große Zahl bereits heute ausnahmslos 

anschnallt(!). Besonders großen 

Applaus des Publikums erntete Sören Bartol 

dann auch für sein eindeutiges Bekenntnis 

zur einheitlichen Taxifarbe Hellelfenbein. 

Viele zufriedene Gesichter am Ende also, 

aber mindestens auch ein richtig glückliches: 

In der Tombola konnte sich mit Hüseyin Sen 

ein junger Frankfurter Unternehmer über 

den von Mercedes-Benz-Vertrieb Deutschland 

gestifteten „traditionellen“ Hauptgewinn 

freuen, einen nagelneuen Mercedes E 

200 CDI „Das Taxi“. 

Frederik Wilhelmsmeyer (BZP)/ jl 

Hauptstadt 

Zoo BankCard 

7

Aktuell 

Wie ist der Stand beim INSIKA- Projekt? 

Berliner Pilotversuch mit fünf Taxen liefert seit über einem Jahr Daten in guter Qualität 

INSIKA- Projektleiter Norbert Zisky von der PTB -Foto mg 

Wir wollen nicht alles zu INSIKA wiederholen 

an dieser Stelle. Die Taxi Vorfahrt berichtete 

wiederholt zum Projekt der Physikalisch- 

Technischen Bundesanstalt (PTB) unter Leitung 

von Dr. Norbert Zisky. Aber der aktuelle 

Stand ist vielleicht nicht jedem bekannt und 

auch in Politik und Verwaltung scheint es Unsicherheiten 

und vielleicht offene Fragen zu 

geben. Damit aus dem „Hamburger Modell“ 

alsbald ein „Berliner Modell“ werden möge, 

und weil INSIKA eines der Themen auf der 

Europäischen Taximesse in Köln im November 

war, berichten wir in der letzten Ausgabe 

des alten Jahres noch einmal umfassend über 

den Stand der Dinge. 

Abschluss des INSIKA- Projekts 

Das INSIKA- Projekt wurde am 29.02.2012 

erfolgreich abgeschlossen. Die Zielsetzungen 

wurden erreicht. Es existieren einsatzbereite 

Systeme für unser Gewerbe (siehe Bericht in 

dieser Ausgabe). 

Förderung des Einsatzes von Taxametern 

in Hamburg 

Die Stadt Hamburg hat wie geplant mit der 

Förderung von Taxametern begonnen, die 

eine nachweissichere externe Datenspeicherung 

ermöglichen. Das INSIKA-Verfahren 

wird in den Förderrichtlinien explizit erwähnt. 

Für den Anschluss an Taxameter stehen bereits 

INSIKA- Sicherheitseinheiten zur Verfügung, 

die digital signierte Daten auf Datenabrufserver 

übertragen können. 

Und Berlin? 

8 

Die Berliner Regierungskoalition hat zwar 

die Übernahme des „Hamburger Modells“ 

für die Hauptstadt beschlossen (siehe Beitrag 

in dieser Ausgabe). Einen konkreten 

Umsetzungsbeschluss und einen Termin zur 

Einführung gibt es aber noch nicht. 

Angebot von INSIKA-Systemen 

Der Kern der Sicherheit von INSIKA besteht 

darin, dass die Finanzbehörden der Länder 

oder von ihnen beauftragte Stellen die benötigten 

Smartcards herausgeben. Da es bisher 

keine rechtliche Grundlage dafür gab, fand 

dies bisher nicht statt. Die Stadt Hamburg 

hat mit Beginn der Förderung von Taxametern 

mit INSIKA- Taxi- Sicherheitseinheit 

und nachgelagerter Datenspeicherung auf 

Datenservern erreicht, dass es kommerzielle 

INSIKA- Systemlösungen gibt. Diese 

Lösungen unterstützen das INSIKA- Profil 

für Taxameter und stellen Daten im INSIKA- 

Exportformat (Profil Taxameter) bereit. Die 

Verkehrsgewerbeaufsicht kann diese Daten 

nach Übergabe durch den Unternehmer prüfen 

und sich damit prinzipiell von der ordnungsgemäßen 

Funktionalität der verwendeten 

Systeme überzeugen. 

Ausstellung von INSIKA- Smartcards 

Die für den Einsatz dieser Systeme erforderlichen 

INSIKA- Smartcards (TIM) können 

von der Bundesdruckerei nach einem speziell 

festgelegten Antragsverfahren bezogen 

werden. 


Die PTB organisiert im Rahmen der Einführung 

des INSIKA- Konzepts die Bereitstellung 

einzelner Smartcards für Testwecke 

und Feldversuche. Ein Echtbetrieb ist damit 

nicht möglich. Wir begrüßen es jedoch sehr, 

wenn sich auch weiterhin Kassenhersteller 

mit dem System beschäftigen und es in ihre 

Produkte integrieren bzw. die Integration 

vorbereiten. 

Anträge auf Ausstellung von INSIKA- Smartcards 

für den realen Betrieb können online 

bei der Bundesdruckerei/D-Trust gestellt 

werden. Damit wurde die Ausstellung von 

INSIKA- Zertifikaten und Bereitstellung von 

INSIKA- Smartcards durch einen anerkannten 

Zertifizierungsdienstanbieter erreicht. 

Derzeit wird die Antragsseite über diesen 

Link erreicht: 

https://my.d-trust.net/antrag4/public/erstantrag/index/Produktnr/2040/ 

Projektnr/67. 

Da die Hamburger Gewerbeaufsicht bisher 

als einzige Registrierungsstelle gelistet ist, 

können gegenwärtig nur Taxiunternehmer 

aus Hamburg gültige Anträge stellen. Weitere 

Informationen gibt es unter http://www. 

hamburg.de/taxi. Für Unternehmen aus 

anderen Bundesländern bzw. aus anderen 

Branchen muss im jeweiligen Bundesland 

eine Registrierungsstelle vorhanden sein, 

die bestimmte branchenabhängige, unternehmerbezogene 

Daten bestätigt. Nach uns 

vorliegenden Informationen soll auch kurzfristig 

für Berlin eine Registrierungsstelle 

eingerichtet werden. 

Wer sich schon jetzt umfassender mit INSIKA 

beschäftigen möchte, dem sei der Internetauftritt 

des Projektes empfohlen: 

Unter www.insika.de sind alle wichtigen Informationen 

zum INSIKA- Projekt abrufbar. 

Die technischen Dokumentationen werden 

nach einer Registrierung beim INSIKA- Konsortium 

per E-Mail unentgeltlich versandt. 

Alle registrierten Unternehmen und Einzelpersonen 

erhalten aktuelle Informationen 

über technische Erweiterungen oder Veränderungen. 

Demonstrationsprogramme und 

Prüfsoftware sind von der INSIKA- Website 

herunterladbar. Für die Nutzung der Demonstrationskasse 

und für eigene Entwicklungen 

interessierter Kassen- und Taxameterhersteller 

oder Datendienstleister kann 

über den ADM e.V. eine INSIKA-Smartcard 

(TIM) bezogen werden. 

Jochen Liedtke 

Die Redaktion dankt Herrn Dr. Norbert Zisky 

herzlich für die umfassende fachliche Unterstützung.

Selbstverpflichtung der Politik zu INSIKA: 

SPD-CDU- Senat will Hamburger Modell auf Berlin übertragen 

Besprechung der Taxiverbände und Dr. Kaden (IHK) bei zu INSIKA bei Senator Henkel im Sommer -Foto IHK 

Seit den Wahlen wurde viel geredet und 

ver-handelt. Ge-handelt wurde hingegen 

leider kaum. So ist weder das LABO personell 

verstärkt worden noch steht ein 

konkreter Termin für den Einbau der Fiskal- 

oder Onlinetaxameter in die Berliner 

Droschken fest. Nichts anderes bedeutet 

die Übernahme des Hamburger Modells 

für die Hauptstadt. Und zu der –es sei erneut 

daran erinnert- hat sich der Berliner 

Senat vor einem Jahr bekannt. 

Nach den Abgeordnetenhauswahlen im 

Herbst 2011 bildete sich eine Regierungskoalition 

aus SPD und CDU. Der Regierende 

Bürgermeister Klaus Wowereit (SPD) bleibt 

damit für weitere fünf Jahre im Amt. Neu für 

die Stadt und unser Gewerbe ist die Berücksichtigung 

des Taxis im Koalitionsvertrag. In 

dem Papier, das die Handlungsgrundlage der 

„Großen Koalition“ für die laufende Wahlperiode 

bildet, heißt es in einem eigenen Abschnitt 

für das Taxigewerbe im Kapitel „Starke 

Infrastruktur; Mobilität in der Stadt“, also 

dem Vertragsteil zum Verkehr: 

Bessere Rahmenbedingungen für den Taxiverkehr 

Die Rahmenbedingungen des Berliner Taxigewerbes 

müssen verbessert werden. Wir 

setzen uns für ein koordiniertes Vorgehen 

gegen Schwarzarbeit im Taxigewerbe nach 

dem Hamburger Modell ein. Die Koalition 

strebt einen einheitlichen Tarif für die Anbindung 

des Flughafens BER an. 

Nach den Berliner Verwaltungszuständigkeiten 

sind für unser Gewerbe vorrangig die Senatsverwaltungen 

für Stadtentwicklung und 

für Inneres zuständig. Bei Senator Müller 

und „unserem“ Staatssekretär Gaebler (beide 

SPD) reichen wir also unsere Tarifanträge 

und Vorschläge etwa zur Anbindung des 

Flughafens BER ein. Für die Taxibehörde, in 

Berlin das LABO, ist hingegen Senator Henkel 

(CDU) zuständig. Während sich Staatssekretär 

Christian Gaebler nach anfänglichen 

Schwierigkeiten inzwischen hervorragend 

für unsere Interessen engagiert – eine Nachfolgeregelung 

für die zum Jahresende auslaufende 

Flughafenvereinbarung mit dem 

Landkreis Dahme- Spreewald (LDS) wird aus 

einer Position der Stärke heraus verhandelt 

werden, schwächelt die Innenverwaltung ein 

wenig. Frank Henkel ist angeschlagen etwa 

durch die Pannen beim Verfassungsschutz. 

Hilfreich für alle Beteiligten wäre die Erkenntnis, 

mutig eine Entscheidung zur Einführung 

des Onlinetaxameters für das Berliner 

Taxigewerbe herbeizuführen. „Koordiniertes 

Vorgehen gegen Schwarzarbeit im 

Taxigewerbe nach dem Hamburger Modell“, 

wie im Koa- Papier beschlossen, bedeutet 

nichts anderes als Finanzierung einer festzulegenden 

Marge von Taxametereinbauten 

zu Lasten der Stadtkasse. Natürlich sollte die 


Zahl der „gesponserten“ Ticker mit INSIKA- 

Technik in relevanter Größenordnung zur 

Gesamtzahl der in Berlin konzessionierten 

Taxen erfolgen, etwa „3000 plus x“ in einer 

ersten Finanzierungswelle. 

Da der Einbau bis 2017 auf freiwilliger Basis 

erfolgt und nach der EU- Richtlinie erst 

danach bei Neukonzessionierung oder Austausch 

verbindlich fällig wird, besteht in der 

Kostenübernahme durch die Verwaltung der 

Anreiz und das Signal an die Taxiunternehmen. 

Wer jetzt schon freiwillig mitmacht, 

gehört zu den „sauberen“ Wettbewerbern. 

Wer nicht mitmachen mag, setzt sich dem 

Anfangsverdacht der Manipulation aus und 

muss mit verschärften Kontrollen rechnen. 

Siehe Hamburg! Die Norddeutschen machen 

es uns vor – in jeder Hinsicht. In der Hansestadt 

wird weitgehend wieder gutes Geld mit 

ehrlicher Arbeit verdient. Marktbereinigende 

Effekte haben sich nach wenigen Jahren 

eingestellt – wie prognostiziert. 

Gut also, dass die Koalition sich zur Übernahme 

des „Hamburger Modells“ verpflichtet 

hat und damit ihren Willen zur Bekämpfung 

der Schwarzarbeit in unserem Gewerbe abgegeben 

hat. Jetzt aber kommt die Zeit, den 

hehren Worten konsequentes Handeln folgen 

zu lassen. Die „Win-Win“- Situation bei 

der Umsetzung brächte erhebliche Vorteile 

für beide Seiten: Für die Ehrlichen in unserem 

Gewerbe ebenso wie für die Politiker, die 

verantwortliches Handeln praktizierten und: 

Die zu leistenden Investitionen in vergleichbar 

überschaubarer Höhe (der Preis für die 

einzubauende Technik fällt dank wachsender 

Konkurrenz!) stehen in bestem Verhältnis zu 

den zu erwartenden Steuermehreinnahmen 

für Berlin. Zudem wäre die Marktbereinigung 

à la Hamburg gut für’s Image – sowohl 

des Berliner Taxigewerbes wie für die Hauptstadt 

selbst. 

Wir schreiben also auf unseren Wunschzettel 

zu Weihnachten an erste Stelle: 

Lieber Berliner Senat, handele und realisiere 

das Hamburger Modell und damit die Finanzierung 

der INSIKA- Technik auch in der 

Hauptstadt! 


9

Aktuell 

Gut fürs Gewerbe und die Entscheidungsträger in der Politik: 

Die Entwicklung hat an Fahrt aufgenommen und die Preise fallen 

Die technische Entwicklung bei Hardware und Datenspeicherung 

Innungsvorstände Roland Bahr und Uwe Gawehn 

beim INSIKA-Messeplausch mit Detlef Langberg von 

Kienzle Argo (von rechts) -Foto jl 

Wie bei allen Neuentwicklungen musste zu 

Beginn des INSIKA- Projektes improvisiert 

und getüftelt werden – sowohl bei der Hardware, 

die im Taxi zum Einsatz kommt wie 

auch bei der Speicherung der manipulationssicheren 

Daten. Diese Phase ist jedoch längst 

vorbei. Die Technik steht. Es gibt inzwischen 

mehrere Anbieter – sowohl bei der Speicherung 

der Daten wie auch bei den Taxametern. 

Die Europäische Taximesse in Köln hat den 

Quantensprung verdeutlicht. Einzig die Politik 

zögert bislang. Bis auf Hamburg ist noch 

kein Bundesland in der Umsetzung. Auch der 

Berliner Senat zögert noch. Warum eigentlich? 

Speicherung der Daten 

In Hamburg übernimmt das Tesymex aber 

auch in Berlin gibt es bereits erste Dienstleister, 

die ein Angebot zur Speicherung der 

Daten bewerben. So bieten etwa Hale (siehe 

unten) und die taxisoft EDV Dienstleistungs- 

und Handels GmbH über ihr „Insika Center“ 

die Datenspeicherung an: „Wir bieten Gewerbetreibenden, 

die Registrierkassen oder 

Taxameter mit INSIKA Modulen verwenden, 

die Anbindung der Kassen an unsere Datenserver. 

Die revisionssicheren Kassendaten 

werden nach den Bestimmungen des Bun- 

10 

desdatenschutzgesetzes gespeichert und 

können vom Kunden jederzeit eingesehen 

und ausgewertet werden“, heißt es wörtlich 

im Angebot des Unternehmens, das im Internet 

unter www.insikacenter.com abgerufen 

werden kann. 

Damit ist auch die Einbindung in taxiwin gewährleistet. 

Weitere Links zum Thema: 

www.hamburg.de/taxi/3030326/taxameter-foerderung.html 

www.tesymex.de 

Konkurrenz belebt das Geschäft – der 

Stand bei der Taxametertechnik 

Nicht zuletzt den guten Kontakten zwischen 

den Vertretern des Taxigewerbes und den 

Herstellern von „Registrierkassen“ zum Einsatz 

im Taxi, also unseren Taxametern, ist es 

zu verdanken, dass unmittelbar nach dem 

Abschluss des INSIKA- Projektes der PTB Bewegung 

in den Markt gekommen ist. Inzwischen 

besteht die Wahlmöglichkeit zwischen 

den Produkten mehrerer Hersteller. Kienzle 

Argo etwa hat mit dem neuen „T 21“ einen 

Microcomputer mit Touchscreen und „All in 

one“- Merkmalen entwickelt, das sich sehen 

lassen kann. Neben der Verwendbarkeit als 

Fiskaltaxameter soll das T 21 vor allem die 

Platzprobleme in der Droschke lösen: Kassenfunktionen, 

Auftragsvermittlung und 

Kommunikation mit der Zentrale können mit 

einem Gerät abgewickelt werden. Sogar GPRS 

ist integriert. Kienzle Argos Neuentwicklung 

hatten wir bereits vorgestellt (November- 

Ausgabe, Seite 26). Auch bei dem Mitbewerber 

aus unserem Nachbarland Österreich 

gibt es eine vergleichbare technische Lösung. 

Hale bietet eine Signatur- und Datenübertragungsbox 

an, die an dem MID- Taxameter 

Microtax 06 (MCT 06) oder dem Spiegeltaxameter 

SPT-02 angeschlossen wird. Die 

Taxameterdaten werden dann wie auch bei 

Kienzle Argos T 21 mittels INSIKA Smartcard 

manipulationssicher signiert und an einen 

Datendienstleister übermittelt. 

„All in one“- Lösung beim Kienzle Argo T 

21 – Hardware und Datenspeicherung aus 

einem Hause von Hale 

Hale geht sogar noch einen Schritt weiter: 

Neben Tesymex Hamburg bietet das Unternehmen 

auch eine eigene Serverlösung 

zur Datenaufbewahrung: Das „HALE INSI- 

KA Datencenter ermöglicht einen schnellen 

Überblick über die Unternehmerdaten und 


Fahrzeugaktivitäten. Fahrten- und Schichtenberichte 

sind frei konfigurierbar, Änderungen 

werden revisionssicher protokolliert. 

Aussagekräftige Statistiken über Auslastung, 

Umsatz und vieles mehr sind per Mausklick 

abrufbar und monatsweise vergleichbar. 

Via Browser können Sie von überall auf das 

HALE Unternehmerportal und Ihre Daten 

zugreifen“, erklärt Christine Puschnig, Pressesprecherin 

des Taxameterherstellers aus 

Salzburg. 

Auf der Taximesse in Köln bestand erstmals 

die Möglichkeit sich ein umfassendes Bild 

über den Stand der Entwicklung zu INSIKA zu 

machen. Wir waren überrascht und erfreut, 

wie rasant die Entwicklung vorangeschritten 

ist. Nach dem erfolgreichen Abschluss des 

Modellversuchs gibt es keine erkennbaren 

Gründe bei Technik und Datenspeicherung, 

um die flächendeckende Einführung in Berlin 

weiter hinauszuzögern. 


Funktionsweise von INSIKA bei Hale - HALE Infografik

Förderung sog. „Fiskaltaxameter“ in Hamburg 

Die Stadt fördert die sichere Aufzeichnung 

von Daten über den Umsatz und die Fahrleistungen 

von Taxen in Hamburg. Dies betrifft 

die Kosten für die Anschaffung und den 

Einbau geeigneter Taxameter und der dazu 

gehörigen Signier- und Übertragungsgeräte; 

die Förderungshöchstsumme beträgt 1500,- 

€. 

Voraussetzung für die Förderung ist, dass 

die Taxenunternehmen geeignete Dienstleister 

mit der Speicherung und sicheren 

Aufbewahrung der Daten beauftragen. Den 

Taxenunternehmen bietet dieses Verfahren 

umfassende Informationen über den Einsatz 

der eigenen Fahrzeuge und ermöglicht die 

unmittelbare Verwendung der relevanten 

Daten für eigene betriebliche Zwecke, beispielsweise 

durch den direkten Datenimport 

in die eigene Betriebssoftware. Die sichere 

INSIKA steht für „INtegrierte SIcherheitslösung 

für messwertverarbeitende KAssensysteme“. 

Es handelt sich um ein System zum 

Schutz der digitalen Aufzeichnungen von 

Bargeschäften gegen Manipulationen mittels 

Kryptografie (vor allem in Registrierkassen 

und Taxametern). Es ist eine Alternative zu 

konventionellen Fiskalspeicher-Systemen. 

Das System wurde in einem Projekt unter 

Leitung der Physikalisch-Technischen Bundesanstalt 

(PTB) entwickelt. Das Gesamtkonzept 

und die Spezifikation aller Schnittstellen 

sind vollständig offen gelegt. 

Funktionsprinzip und Ziele 

Echte Leistungen für Taxifahrer ! 

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Schneller Kontakt 

Michael Kleine, Mobil: 0171–2 28 32 05 

E-Mail: michael.kleine@ikkbb 

www.ikkbb.de 

Echt gut ! 

Innungskrankenkasse 

Brandenburg und Berlin 

Aktuell 

Sichern auch Sie sich noch dieses Jahr die Fördermittel für die Ausstattung Ihrer Fahrzeuge. Erleichtern 

Sie sich Ihre Betriebsführung und setzen auch Sie ein Zeichen für ein ehrliches und faires Hamburger 

Taxengewerbe! 

und rechtskonforme Aufzeichnung und Speicherung 

der Daten unterstützt die Unternehmen 

insbesondere auch der der Erfüllung 

ihrer Pflichten zur Vorlage von betrieblichen 

Unterlagen bei der Besteuerung und im Genehmigungsverfahren. 

Hierdurch werden die 

erforderlichen steuerlichen Prüfungen und 

die Kontrollen in den Konzessionsverfahren 

auch für die Taxenunternehmen deutlich 

vereinfacht. 

Mittlerweile liegen Förderanträge von Taxenunternehmen 

für 1.000 Hamburger Taxen 

vor. Signierkarten werden jetzt von der 

Bundesdruckerei ausgestellt, der Einbau der 

Geräte erfolgt in den Vertragswerkstätten. 

Mit dem Nachweis über den Einbau und die 

Funktion können die Fördermittel an Taxenunternehmen 

ausgezahlt werden, es wurden 

bereits fast 100 Taxen mit den Geräten 

INSIKA: 

Jetzt auch bei Wikipedia! 

ausgestattet. Es sind mehrere Taxametermodelle 

unterschiedlicher Hersteller verfügbar, 

die alle Anforderungen erfüllen. Dazu bieten 

die folgenden Dienstleister den sicheren Datenempfang, 

die sichere Datenaufbewahrung 

und die Verfügbarkeit für Ihr Unternehmen 

an: 

tesymex UG unter www.tesymex.de 

HALE electronic GmbH unter www.hale.at 

taxisoft EDV Dienstleistungs- und Handels 

GmbH unter www.taxiwin.de 

Es ist möglich, dass ein weiteres Dienstleistungsangebot, 

das über eine Funkzentrale 

vermittelt wird, in absehbarer Zeit hinzukommt. 

Wir werden Sie hierüber rechtzeitig 

unterrichten. 

Der Manipulationsschutz basiert auf einer 

digitalen Signatur, die von einer durch eine 

autorisierte zentrale Stelle ausgegebenen 

Smartcard erzeugt wird. Die mit der Signatur 

geschützten Daten können nicht unerkannt 

verändert werden. Bei einer Manipulation 

oder beim vollständigen Verlust der Daten 

ist durch Summenspeicher auf der Smartcard 

eine Ermittlung der einmal signierten 

Gesamtumsätze möglich. Die Lösung erfordert 

keine wesentlichen technischen Auflagen 

für Registrierkassen bzw. Taxameter und 

in Folge auch keine Bauartzulassung oder 

Zertifizierung. Das System wurde so konzipiert, 

dass es möglichst einfach und preis- 

11

Aktuell 

wert integriert werden kann und möglichst 

wenige Eingriffe in den Markt bedingt. Im 

Unterschied zur aktuellen rechtlichen und 

technischen Situation kann ein Steuerpflichtiger 

die formale Korrektheit seiner Daten 

erstmalig beweisen. 

Technik im Detail: 

Smartcard 

Um eine Registrierkasse oder ein Taxameter 

abzusichern, werden handelsübliche Smartcards 

verwendet, die jedoch mit einer speziellen 

Software ausgestattet sind. Wenn das 

INSIKA-System gesetzlich vorgeschrieben 

ist, sollen die Smartcards von der Finanzverwaltung 

in einem offenen Ausschreibungsverfahren 

beschafft und an Steuerpflichtige 

auf Antrag ausgegeben werden. Die Smartcard 

wird an das abzusichernde Gerät per 

Kartenleser angeschlossen oder in das Gerät 

integriert. Die Software der Registrierkasse 

bzw. des Taxameters muss die Smartcard 

entsprechend ansteuern und den Ausdruck 

sowie die Speicherung der Daten gewährleisten. 

Darüber hinaus gehende Änderungen an 

Registrierkasse bzw. Taxameter sind nicht 

erforderlich. Ein großer Teil der am Markt 

befindlichen Registrierkassen und Taxame- 

Warum Sie auf ein Erdgas-Taxi umsteigen sollten: 

Aktuell ist der Preisabstand zwischen Erdgas 

und herkömmlichen Kraftstoff en so groß 

wie nie: Erdgas kostet nur zwischen 77 bis 

87 Cent umgerechnet auf den Energiegehalt 

von einem Liter Superbenzin bzw. Diesel. Gegenüber 

Superbenzin sparen Erdgas-Fahrer 

damit rund 50 Prozent an Treibstoff kosten. 

Erdgas-Fahrzeuge stehen nicht nur für niedrige 

Betriebskosten, sondern auch für umweltbewusste 

Mobilität. Und das beste daran: Die 

Gasag fördert die Anschaff ung eines Erdgas- 

Taxi mit bis zu 1.500 Euro. 

Die Vorteile im Überblick: 

1. Mit Erdgas sind Sie clever. Die Gasag fördert 

die Anschaff ung eines neuen Erdgas- 

Taxis* mit 1.000 Euro Tankzuschuss und 500 

Euro für die Seitenwerbung. 

2. Die Vorteile für die Umwelt sind beachtlich. 

Erdgas-Fahrzeuge emittieren bis zu 

95 % weniger NOX im Vergleich zu Dieselfahrzeugen 

und bis zu 25 % weniger CO2 als 

Benzinfahrzeuge. Mit unserem Bio-Erdgas 

(Beimischungsquote 20 %) können Sie sogar 

noch mehr CO2-Emissionen einsparen. 

Denn der Einsatz von Bio-Erdgas ist nahezu 

CO2-neutral. Außerdem emittieren Erdgas- 

Fahrzeuge nahezu keine Rußpartikel und 

* Diese Förderung gilt bis 31.12.2012 und ist auf 135 Fahrzeuge begrenzt. 

** Berechnungsgrundlagen: 1 l Super 1,649 € (Verbr.: 7,0 l/100 km); 1 l Diesel 1,529 € (Verbr.: 5,7 l/100 km); 

1 kg Erdgas 1,169 € (Verbr.: 4,8 kg/100 km). 1 l Flüssiggas 0,829 € (Verbr.: 9,0 l/100 km) Stichtag 26.11.2012, 

an der Total-Tankstelle, Heerstraße 324, Berlin. Quelle: eigene Recherche. 

12 

brauchen deshalb überhaupt keinen Partikelfi 

lter. 

3. Mit Erdgas kommen Sie weiter. Mit einer 20 

€-Tankfüllung fahren Sie nicht nur sauberer, 

sondern mit 356 km deutlich weiter als mit 

herkömmlichen Antriebsstoff en. 

4. Mit Erdgas sind Sie mobil. Eine der 19 

Berliner Erdgas-Tankstellen ist immer in 

Ihrer Nähe. Damit ist Berlin die Stadt mit 

dem dichtesten Erdgas-Tankstellennetz in 

Europa. 

Mehr Infos zu den Förderbedingungen unter: 

gasag.de/erdgasfahrzeuge 

(Rubrik „Geld sparen/Förderungen“) 

Kontakt zu Ihrem Taxiberater: 

ter kann nach Einschätzung des Projektkonsortiums 

ohne großen Aufwand nachgerüstet 

werden. 

Signaturen 

Ein wesentliches Element der Lösung ist der 

Einsatz digitaler Signaturen. Mit digitalen 

Signaturen lässt sich sicher feststellen, dass 

Daten von einer bestimmten Person oder 

einem System (hier: einer ganz bestimmten 

Registrierkasse bzw. einem Taxameter) 

stammen und dass die Daten seit Erstellung 

der Signatur nicht verändert wurden. Im 

INSIKA-System werden wie in den meisten 

anderen Anwendungsfällen mit hohen 

Sicherheitsanforderungen Smartcards zur 

Erzeugung der Signaturen eingesetzt. Als 

Signaturalgorithmus wird ECDSA verwendet, 

da dieser relativ kurze und schnell zu 

berechnende Signaturen liefert. 

Belege 

Gedruckte Kassenbelege und die zugehörigen, 

elektronisch gespeicherten Buchungen 

werden mit einer digitalen Signatur versehen. 

Diese Signatur wird von der Smartcard 

berechnet. Ferner führt die Smartcard einen 

internen Zähler, mit dem für jede Buchung 

und den dazugehörigen gedruckten Beleg 

eine eindeutige und fortlaufende Nummer 

Erdgas 356 km 

Autogas (LPG) 268 km 

Diesel 229 km 

Benzin 173 km 

Reichweiten mit einer 20 €-Tankfüllung** 

Gerhard Rapsch, Telefon: 030 7872-3848, 

E-Mail: grapsch@gasag.de, 

GASAG Berliner Gaswerke AG, 

Henriette-Herz-Platz 4, 10178 Berlin 


vergeben wird. Zusätzlich werden in der 

Smartcard Summenspeicher verwaltet. Diese 

erfassen die Gesamtumsätze so, dass im 

Falle des Verlustes von gespeicherten Daten 

wesentliche Kennzahlen (Monatsumsätze, 

negative Buchungen usw.) ermittelt werden 

können. Die Erzeugung der Signaturen 

und die Verwaltung von Sequenzzähler und 

Summenspeichern sind in der Smartcard so 

miteinander verknüpft, dass die Erzeugung 

einer Signatur für den Ausdruck gleichzeitig 

die Vergabe einer neue Sequenznummer und 

Aktualisierung der Summenspeicher auslöst. 

Mit der Pflicht zur Ausgabe von Belegen mit 

gültigen Signaturen ist somit die korrekte 

Aufzeichnung der Daten sichergestellt, da 

alle weiteren Schritte über die Verknüpfung 

der verschiedenen Funktionen innerhalb der 

Smartcard erzwungen werden. 

Den gesamten Beitrag und weitere Links zum 

Thema gibt es im Netz unter: 

http://de.wikipedia.org/wiki/INSIKA 

Dank an Dr. Norbert Zisky für den Hinweis! 

jl 

Sie geben Gas. Wir die Kohle. 

Bis zu 1.500 Euro Förderung und weitere Vorteile für Erdgas-Taxis.

Aktuell 

Dietmar Schmidt im Interview 

Vom Berliner Einwagenunternehmer zum Bundesvize des Gewerbes 

Dietmar Schmidt ist ein „Urgestein“ 

der Berliner Taxiszene. Der 60-jährige 

gebürtige Friedrichshainer stieg 

als Student erstmals hinter das Lenkrad 

eines Taxis. Er wurde Taxiunternehmer, 

arbeitete in der Funkzentrale, 

deren Geschicke er heute leitet, 

gehört dem Vorstand der „Innung“ 

an, ist Vorsitzender der Gustav-Hartmann-Vereine 

und wurde auf der 

BZP- Versammlung in Köln vor wenigen 

Wochen als Vizepräsident unseres 

Bundesverbandes eindrucksvoll 

im Amt bestätigt. Taxi Vorfahrt hat 

mit dem WBT- Vorstand gesprochen, 

der viele Höhen und Tiefen des Berliner 

Taxigewerbes hautnah miterlebt 

hat – so auch das aktuelle Drama um 

die Berliner Flughäfen. 

Taxi Vorfahrt: Dietmar, kannst Du Dich noch 

an Deine allererste Schicht erinnern? 

Dietmar Schmidt: Na aber bestens. Mein 

erstes Taxi war ein 123er Mercedes, noch mit 

mechanischem Taxameter und natürlich mit 

WBT- Funk. Und mein allererster Fahrgast ist 

an der Durlach- Halte eingestiegen und wollte 

zur Bundesallee 215 (lacht). 

Taxi Vorfahrt: Du bist auf der Versammlung 

der Berliner Taxiinnung „knapp“ einem Abwahlantrag 

entgangen? Wie denkst Du über 

dieses Prozedere und über die Kritik der beiden 

Antragsteller aus dem Kreis der Mitglieder 

der „Innung“? Haben sie Recht? 

Dietmar Schmidt: Der auf der Mitgliederversammlung 

der Innung im November 

von zwei Mitgliedern gegen mich gestellte 

Abwahlantrag offenbart deren mangelndes 

Dietmar Schmidt beim Messerundgang mit BZP-Präsident 

Müller und Messeveranstalter Peter Zander in 

Köln (von rechts) -Foto jl 

politisches Grundverständnis. Der Vorwurf 

gegen mich bestand darin, dass gleichzeitig 

wahrgenommene Funktionen als Vorstand 

der WBT eG und der Innung Interessenkonflikte 

darstellen würden und damit unver- 

einbar seien. Dies ist keineswegs so, da ich 

in der Innung nicht geschäftsführend tätig 

bin. Vielmehr stehe ich, Innungsmitglied seit 

1982, in der Folge satzungsgemäß als Beisitzer 

im Vorstand seit 1998 (selbstverständlich 

ehrenamtlich) zur Beratung in gewerblichen 

und gewerbepolitischen Fragen zur 

Verfügung. Dies entspricht meinen Vorstellungen 

von Zusammenarbeit, um Unternehmer/Mitgliedsinteressen 

wirksam vertreten 

zu können. Dies haben 90 % der anwesenden 

Mitglieder ebenfalls so gesehen und den Abwahlantrag 

abgelehnt. 

Taxi Vorfahrt: In Köln wurdest Du auf der 

Versammlung des BZP in Deinem Amt als 

Vizepräsident unseres Bundesverbandes 

bestätigt und dies sogar einstimmig. Wie 

bewältigst Du die Aufgabenfülle in BZP und 

„Innung“? Kommst Du noch zum Schlafen? 

Empfindest Du das Vertrauen der BZP- Mitglieder 

in Deine Arbeit eher als Druck oder 

als Bestätigung? 

Für das Taxigewerbe Risiko und Chance 

zugleich: Mobilitätsansprüche ändern 

sich 

Dietmar Schmidt: Zunächst eine formale 

Klärung: Als Vorstand der Innung bin ich 

Beisitzer, als Vizepräsident des BZP seit 2008 

BGB-Vorstand. Die einstimmige Wiederwahl 

in Köln hat mich gefreut und ist zugleich 

Ansporn und Bestätigung. Als jemand, der 

es gewohnt ist, in Gesamtzusammenhängen 

zu denken und zu handeln, kann ich meine 

Verantwortungen und meinen Einsatz auch 

künftig unvermindert fortsetzen. Gesellschaftliche 

Veränderungen wie der demografische 

Wandel und die Entwicklung der 

Mobilitätsbedürfnisse, im Einzelnen eine 

zunehmende Abkehr vom eigenen Auto und 

steigende Bereitschaft zur Nutzung alternativer 

Beförderungsmöglichkeiten wie Car- 

Sharing und Fahrrad betreffen auch unsere 

Branche. Diese Entwicklungen bringen nicht 

nur Risiken sondern auch Chancen für unser 

Gewerbe mit sich. Die politische Antwort 

hierauf muss regional und bundesweit lauten, 

Risiken abzuwehren und Chancen sowie 

Spielräume zu nutzen. 

Taxi Vorfahrt: Welche Arbeitsschwerpunkte 

siehst Du bei Deinen Vorstandsaufgaben in 

BZP und „Innung“? 

Dietmar Schmidt: Alle Schwerpunkte aufzuzählen, 

würde den Rahmen dieses Interviews 

sprengen. So viel sei aber in Stichworten 

gesagt: Für Berlin steht nach wie vor die 

Arbeit an der Qualität der Dienstleistungen, 

Taxi Vorfahrt November2012 

die Verbesserung der Ordnungsmäßigkeit 

der Taxibetriebe, die Tarifpolitik und die 

Klärung der Flughafen-Frage BER im Fokus. 

Bundesweit sind die Schaffung einer Schnittstelle 

für die wesentlichen gewerbeeigenen 

Bestell- Apps, die Vorbereitung unserer 

Branche auf die Umsetzung der MID im Oktober 

2016, die nach der Bundestagswahl 2013 

zu erwartende Einführung des Mindestlohns 

für unser Gewerbe und die Einrichtung einer 

„Kleinen Fachkunde“ zur Verbesserung 

von Sicherheit und Qualität wesentliche Arbeitsschwerpunkte. 

Hinzu kommt der Fakt, 

dass seitens der EU selten segensreiche 

und vernünftige Richtlinien, die auch unser 

Gewerbe betreffen, erlassen werden. Hier 

sei an die EU-Dienstleistungsrichtlinie erinnert, 

die der BZP mit Unterstützung der IRU 

[IRU= International Road Transport Union 

–die Red.] abwehren konnte. Derzeit drohen 

EU-Regelungen hinsichtlich der Einführung 

von alcohol locks und noch schlimmere Änderungen 

in der Arbeitszeitgesetzgebung, 

die unsere Unternehmer/innen existenziell 

treffen würden. Wir arbeiten daran, dies zu 

verhindern. 

Dietmar mit WBT-Vorstandskollege Bernd Ploke auf 

der diesjährigen Generalversammlung der Genossenschaft 

-Foto jl 

Taxi Vorfahrt: Bleibt noch Zeit für die WBT? 

Wo steht die Genossenschaft heute und wo 

möchtest Du sie in fünf Jahren sehen? 

Dietmar Schmidt: Bei allem ehrenamtlichem 

Engagement steht meine hauptamtliche Vorstandsfunktion 

bei der WBT im Mittelpunkt. 

Fünf-Jahres-Pläne gibt es bei uns natürlich 

nicht (lacht). Wir unterscheiden kurz-, mittel- 

und langfristige Strategien. Mitte der 

neunziger Jahre hatte die Genossenschaft erhebliche 

Probleme und war auf zwei Hauptgeschäftsfelder 

eingeschränkt. Bis heute hat 

die WBT ihre Kerngeschäfte verdoppelt; sie 

verfügt mittlerweile über eine effektive Organisation 

und Betriebsstruktur. Dies ist auch 

ablesbar an wirtschaftlichen Kennzahlen. 

Diesen Weg gilt es fortzusetzen, also Erreich- 

13

Aktuell 

tes zu erhalten und neue Anforderungen, wie 

etwa neue Bestellmöglichkeiten per App zu 

integrieren. 

Taxi Vorfahrt: Apropos App: Bist Du zufrieden 

mit der Entwicklung der gewerbeeigenen 

App „taxi.eu“? Wo steht hierbei die WBT 

und wie ist die Zusammenarbeit mit anderen 

Berliner Taxifunkzentralen? 

Dietmar Schmidt: Wir unterstützen die gewerbeeigene 

App taxi.eu. Das Projekt „taxi. 

eu“ hat dazu beigetragen, die Zusammenarbeit 

der Berliner Funkzentralen zu verbessern. 

Eine weitere Stärkung der Kooperation 

hat sich dadurch entwickelt, dass nunmehr 

nahezu alle wichtigen Berliner Organisationen 

Mitglieder im Bundesverband BZP sind. 

Dietmar Schmidt im Dialog mit Unternehmern -Foto 

jl 

Taxi Vorfahrt: Die technische Entwicklung 

bei der Taxibestellung und beim so genannten 

ePayment ist derzeit rasant. Ist die WBT 

gut aufgestellt für die Zukunft? Wo hakt es 

noch? 

Dietmar Schmidt: Mit unserer Tochtergesellschaft 

Cabcharge sind wir im Bereich der 

bargeldlosen Zahlungen gut aufgestellt. Wir 

beobachten den Markt zusammen mit unserem 

Geschäftsführer von Cabcharge genau, 

insbesondere die in letzter Zeit auftretenden 

Anbieter von ePayment. In den letzten drei 

Monaten sind vier unterschiedliche Anbieter 

mit Produkten auf den Markt gekommen, deren 

Konditionen durchaus attraktiv erscheinen. 

Allen gemeinsam ist jedoch, dass es im 

Bereich des Supports in aller Regel auf die 

„Betreuung“ durch eine Hotline hinausläuft. 

Nun, das kennen wir alle, wie gut einem dort 

geholfen wird. Die von Cabcharge vertriebenen 

Geräte erfahren bei unseren Kunden eine 

starke Akzeptanz. Dies liegt sicher auch daran, 

dass unsere Service-Abteilung im Hause 

von der Einweisung bis zur Hilfe und Beratung 

bei Problemen sowie Austausch von Geräten 

bei Defekten zur Verfügung steht. 

Auch für Landräte in LDS und anderswo: 

Das Personenbeförderungsgesetz ist vor 

allem ein Verbraucherschutzgesetz! 

Taxi Vorfahrt: Wie bewertest Du die Situati- 

14 

on des Berliner Taxigewerbes? Wo muss die 

Politik helfen? Wo brennt es derzeit besonders? 

Dietmar Schmidt: Das Berliner Taxigewerbe 

ist einem anhaltend hohen Kostendruck ausgesetzt. 

Andere öffentliche Verkehrsträger, 

die zudem millionenschwer aus Steuermitteln 

unterstützt werden, erhöhen ihre Fahrpreise 

mittlerweile nahezu im Jahresrhythmus. 

Insofern erwarte ich eine Zustimmung 

der zuständigen Senatsverwaltung zu dem 

eingereichten Tarifantrag von Innung, TVB 

und TD. Im Februar/März 2013 werden die 

Verhandlungen zwischen der Senatsverwaltung 

und dem Landkreis LDS im Bezug auf 

die Taxiversorgung am neuen Großflughafen 

fortgeführt. Den von den Berliner Gewerbevertretungen 

eingenommenen Positionen 

standen bisher eher provinziell geprägte 

Argumente von LDS gegenüber. Von den politisch 

Verantwortlichen, auch von den Anteilseignern 

(Bund, Land Berlin, Land Brandenburg), 

ist zu erwarten, dass eine Lösung 

gefunden wird, indem die Bedienungs- und 

Versorgungssicherheit für die Kunden sichergestellt 

wird. Zur Erinnerung, auch für 

Landräte: Das PbefG ist in erster Linie ein 

Verbraucher- und Kundenschutzgesetz! 

Taxi Vorfahrt: Drei Gewerbevertretungen 

im Anhörungsverfahren, immerhin Verständigung 

bei Tarifantrag und Flughafenpolitik, 

trotzdem Unterschiede, Differenzen, auch 

Gegeneinander. Wie bewertest Du den Umstand, 

dass in Berlin gleich sechs Vereine die 

Taxiunternehmen zu organisieren beanspruchen? 

Dietmar Schmidt: Erfreulich ist, dass die 

Gewerbevertretungen Innung, TVB und TD 

in wichtigen Fragen gemeinsame Positionen 

erarbeitet und vertreten haben. Sich durch 

zum Teil mehrfache Absplitterungen zusammengefundene 

Vereine haben aus meiner 

Sicht nicht die Substanz, um dem Gewerbe 

von Nutzen zu sein. 

Taxi Vorfahrt: Dietmar, Du bist schon ziemlich 

lange dabei. Hast Du schon Planungen 

für das „Danach“ oder bist Du noch fit und 

voller Tatendrang, also „Kein Ende in Sicht“ 

bei Deinen Aktivitäten und Engagements? 

Dietmar Schmidt: Das kommende Jahr 

wird mein 19. Vorstandsjahr bei der WBT 

eG. Gleichwohl gibt es keine Planungen für 

das „Danach“, es gibt auch keinen festgelegten 

Zeitpunkt. Unter Berücksichtigung aller 

Funktionen und Ehrenämter, Vorsitzender 

der Gustav-Hartmann-Vereine, Beirat in der 

VdK/Signal Iduna und Fachrat im Genossenschaftsverband 

e.V. kommen ja noch hinzu, 

wird es zu gegebener Zeit einen schrittweisen 

Übergang geben. Aber gerade diese Vielfalt 

hat mir die Freude an meinen Tätigkeiten 

erhalten, so dass ich mich fit und energiegeladen 

für die Zukunft fühle. 

Taxi Vorfahrt: Lieber Dietmar, die Taxi Vorfahrt 

wünscht Dir weiterhin viel Erfolg, „volle 

Power“, Kreativität, Tatendrang…und vor 

allem: Gesundheit! Danke für das Gespräch! 

Die Fragen stellte Jochen Liedtke. 


Dietmar Schmidt bei der BZP- Tombola am Taxitag 

der Leipziger AMI 2010 -Foto jl 

Zur Person 

Dietmar Schmidt, Jahrgang 1952, wurde 

in Berlin-Friedrichshain geboren und 

wuchs in Steglitz auf. Nach dem Besuch 

der Grundschule machte er sein Abitur am 

Hermann-Ehlers-Gymnasium. Dietmar finanzierte 

sein Studium der Gesellschaftswissenschaften, 

von dem er nach eigener 

Einschätzung noch heute profitiert wegen 

der systematischen Grundlagenkenntnisse, 

durch regelmäßige Tätigkeit im Krankenhaus 

und am Ende des Studiums auch 

durch –richtig!- Taxifahren. 

Anfang der 80er Jahre machte sich Dietmar 

Schmidt dann mit einer eigenen 

Konzession selbständig und war satte 

fünfzehn Jahre nach dem Motto „Ein 

Mann- ein Auto“ fleißig unterwegs. Auf 

runde 250 Stunden hinter dem Lenkrad 

kam er damals monatlich. Ab 1985 kam 

die Aushilfstätigkeit in der Funkzentrale 

der WBT dazu, es folgte die Arbeit als Ausbilder. 

Mitglied der Genossenschaft ist er 

seit 1987, Mitglied des Aufsichtsrates war 

Dietmar von 1992 bis 1995, zum Ende als 

dessen Vorsitzender. Seit 1995 ist er im 

Vorstand der WBT eG. 

Dietmar Schmidt ist ledig und seit über 

20 Jahren in festen Händen, er hat keine 

Kinder und beschreibt sich als tierlieb. 

Hobbys, sofern ihm die Zeit dazu bleibt: 

Lesen, Konzertbesuche und alles was an 

den Neuen Medien interessant ist, und 

–last not least- seine ehrenamtlichen Tätigkeiten. 

jl

Ein Angebot der WBT e.G. - Funk Taxi Berlin Tel.: 030 - 26102120 und 26102140 


Taxi 

in 

Zahlen 

Aktuell 

15

Aktuell 

Per Taxi bequem und schnell zur FRUIT LOGISTICA 2013 

Für die Berliner Taxifahrer steht im Februar 

2013 ein Großereignis bevor. Wenn vom 6. 

bis 8. Februar mehr als 56.000 Fachbesucher 

aus 125 Ländern zur Leitmesse des internationalen 

Fruchthandels anreisen, sind Berlins 

Taxis gefragte Transportmittel. 

Damit die Anfahrt zum Berliner Messegelände 

reibungslos erfolgt und die Taxifahrer 

gleichzeitig einen guten Service bieten können, 

möchte die Messe Berlin einige hilfreiche 

Tipps für die An- und Abfahrt geben. 

Bereits am Vortag (5. Februar) laufen im 

ICC Berlin Konferenzveranstaltungen sowie 

ein Abendempfang für die Gäste aus aller 

Welt im Palais am Funkturm. Bei der Anfahrt 

zum Messegelände ab 6. Februar empfiehlt 

es sich für Taxifahrer, ihre Gäste nach dem 

bevorzugten Ziel auf der FRUIT LOGISTICA 

2013 zu fragen. Daraus ergibt sich entweder 

die Anfahrt zum Eingang Nord (Masurenallee) 

oder Eingang Süd (Jafféstraße). 

Taxizufahrten 

16 

Log Point 

Eingang 

Süd 

Fertigstellung Ende 2013 

Messe Berlin GmbH · Messedamm 22 · 14055 Berlin · Germany 

Telefon +49(0)30 / 3038-0 · Fax +49(0)30 / 3038-2020 

www.fruitlogistica.com · fruitlogistica@messe-berlin.de 

Eingang Halle 7 

Über den Eingang Nord (Masurenallee) erreichen 

Gäste bequem die Hallen 8 bis 24. 

Unter anderem befinden sich in diesen Hallenbereichen 

Spanien (Hallen 18, 11.2 –10.2), 

Deutschland (Halle 20/21) und Frankreich 

(Halle 21/22) sowie das Ausstellerforum 

(Zugang Großer Stern). 

Der Eingang Süd (Jafféstraße) ermöglicht 

den unkomplizierten Zugang zu den Hallen 1 

bis 7 und 25 und damit zu den Ausstellungsbereichen 

der Niederlande (Hallen 1.2 und 

3.2) sowie von Italien (Hallen 2.2, 4.2) und 

Nord- und Südamerika (Hallen 23, 25). Die 

Mittelmeeranrainerstaaten sind in den Hallen 

1.1 und 2.1, die Maschinen in den Hallen 

3.1, 4.1, 5.1 und 6.1 untergebracht. In Halle 

7.2b befindet sich das Hallenforum. 

Die Vorfahrt am Eingang Nord erreichen 

Taxifahrer über die Masurenallee vor der 

Messehalle 20. Die Zufahrt zum Eingang Süd 

Eingang Nord 


Entrance East 

Eingang Ost 

erfolgt entweder über die Jafféstraße mit 

Abfahrt Richtung Heerstraße oder über den 

Parkplatz vor der Baustelle CityCube Berlin 

vom Messedamm kommend mit direkter Abfahrt 

über die Avus- Nordkurve auf die Stadtautobahn. 

An den Vorfahrten stehen zusätzlich besonders 

geschulte Dispatcher der Berliner 

Taxi-Innung bereit. In Kooperation mit dem 

Berliner Taxigewerbe werden die rund 7.000 

Hauptstadt-Taxen über diese speziellen Serviceangebote 

zur FRUIT LOGISTICA 2013 informiert. 

Darüber hinaus werden ein Geländeplan 

mit den markierten Eingängen und 

Hallen sowie eine mit Freshmints gefüllte 

FRUIT LOGISTICA- Metallbox an die Berliner 

Taxifahrer verteilt. 

Michael T. Hofer/ Susanne Tschenisch 

(Messe Berlin GmbH) 

Entrance ICC 

Eingang ICC 

Stand: 21.11.2012 

Änderungen vorbehalten 

6. - 8. Februar 2013 

Eingang Nord 

Masurenallee 

Hallen 8 - 24 

Eingang Süd 

Jafféstraße 

Hallen 1 - 7, 25

Aktuell 

Schluss mit „Lustig“: 

Die „Vereinbarung über die Durchführung des Taxenverkehrs am 

Flughafen BERLIN- Schönefeld“ wurde zum 31. Dezember gekündigt 

Wie geht es jetzt weiter? Welche Regeln gelten bis zum Abschluss eines neuen Vertrages zwischen Berlin 

und Dahme- Spreewald? 

In Schönefeld dürfen Berliner Taxen nach Silvester nicht mehr laden -Foto jl 

Aus dem Büro des Landrates von Dahme 

Spreewald (LDS), Stephan Loge (SPD), 

flatterte Post in die Briefkästen der 

beteiligten Verbände. So erhielt auch der 

TVB über seine Potsdamer Geschäftsstelle 

offiziell Kenntnis von der Kündigung der 

Flughafenvereinbarung zwischen LDS und 

Berlin. Seit 2008 galt das Vertragswerk, mit 

dem die Ladereche in Schönefeld (SXF) und 

in Tegel (TXL) geklärt waren: Berliner Taxen 

durften in SXF laden (im Reißverschlussprinzip 

mit den Kollegen aus LDS), die Droschken 

aus dem Nachbarlandkreis hatten dafür 

Laderecht in TXL. Übrigens nur in TXL. 

Spielen mit den Muskeln: LDS kündigt die 

Flughafenvereinbarung 

Während der vergangenen vier Jahre hat 

sich die Zahl der Konzessionen in LDS 

vervielfacht. Die meisten der Taxen, die 

in Königs Wusterhausen konzessioniert 

wurden, kehren nach dem abendlichen Ende 

des Flugbetriebes in Schönefeld entweder 

zu ihren „Schlafplätzen“ in der Hauptstadt 

zurück – die meisten Fahrer wohnen in Berlin- 

oder setzen ihre Arbeit –legal- am Flughafen 

Tegel oder –illegal- auf den Straßen Berlins 

fort. Eine in höchstem Maß unkollegiale und 

kundenunfreundliche Regelung – nicht nur 

der unterschiedlichen Tarife wegen, sondern 

auch dank mangelnder Ortskenntnis für 

die Fahrgäste des Öfteren eine Fahrt ins 

Ungewisse. Taxifahrer in LDS müssen bislang 

keine Berliner Ortskunde nachweisen. 

Aus Berlin mehrten sich die Proteste zu 

dieser Verfahrensweise besonders in den 

vergangenen Monaten. Inzwischen ist 

auch die Landespolitik aufgewacht. Die 

Eröffnung des neuen Hauptstadtflughafens 

BER ist weiterhin nicht in Sicht, eine hierfür 

abgeschlossene Ladevereinbarung auf Probe 

mit Befristung bis zum Juni 2013 ist daher 

das Papier nicht wert, auf dem sie gedruckt 

ist. 

Mit Schreiben vom 7. November kam nun der 

Anhörungsbogen aus dem Hause Loge für 

eine Neufassung der Taxenordnung seines 

Landkreises. Auch die Beförderungsentgelte 

will der rührige Landrat neu fassen. Die Frist 

zur Stellungnahme lief Ende November ab. 

Eine neue Vereinbarung für die Flughäfen ist 

nicht in Sicht. Landrat Loge meinte stets den 

Flughafen in seinem Verwaltungsbereich mit 

„eigenen“ Taxen ausreichend abdecken zu 

können. Jetzt entsteht ihm ein neues Problem: 

SXF hat nach dem Rückzug von German 

Wings im Eiltempo an Bedeutung verloren. 

TXL platzt aus allen Nähten, funktioniert 

dabei aber derzeit erstaunlich gut. Aus Sicht 

des Berliner Taxigewerbes bald noch besser, 

weil ab Januar nur noch Berliner Droschken 

in Tegel laden dürfen. Man bleibt wieder 

unter sich 

Berlin zeigt –endlich- Härte bei den 

Verhandlungen: Taxigewerbe kann sich 

auf Staatssekretär Gaebler verlassen! 

Auch die Berliner Verwaltung informierte 

jetzt offiziell über das Ende der 

Vereinbarungen mit LDS. Barbara Kowalzik 

von der zuständigen Senatsverwaltung für 

Stadtentwicklung und Umwelt teilte in einem 

Informationsschreiben an die Taxiverbände 

und die IHK bereits im November mit, dass 

„Staatssekretär Gaebler und LDS- Dezernent 

Schmidt sich darauf verständigt haben, die 

Vereinbarung nicht zu verlängern sondern 

zum 1.1.2013 auslaufen zu lassen und bis zur 

Eröffnung des BER zu beobachten, wie sich 

die Lage entwickelt.“ 

Frau Kowalzik stellte in ihrem Schreiben 

fest, dass damit sowohl das Laderecht der 

Berliner Taxen in SXF wie auch umgekehrt 

das Laderecht der LDS- Taxen in Tegel zum 

31.12. endet. 

Damit wird es den in LDS konzessionierten, 

jedoch in Berlin beheimateten Taxlern noch 

schwieriger werden, illegal auf Berlins 

Straßen „Fahrgastklau“ zu betreiben und 

damit Berliner Fahrgäste zu ihrem LDS- 

Tarif zu befördern (sofern die Taxameter 

verwendet werden). Das LABO hat zugesagt, 

Zuwiderhandlungen mit Priorität zu 

verfolgen. 

Aus der Sicht unserer Fahrgäste dürfen 

wir die Hoffnung formulieren, dass es dazu 

möglichst nicht mehr kommen wird und 

–mehr noch- eine neue Regelung für den 

Willy- Brandt- Airport gefunden werden 

kann, wenn die Zeit hierfür gekommen 

ist. Sowohl in der Gegenwart wie auch für 

künftige Vereinbarungen sollten die Belange 

unserer Fahrgäste dabei im Mittelpunkt 

stehen. Vielleicht gelingt es, bis zur BER- 

Eröffnung auch den Landrat von LDS von 

dieser Sichtweise zu überzeugen. 


Taxi Vorfahrt - Dezember 2012 - 17

Aktuell 

Die kalte Saison hat begonnen, die ersten frostigen 

Tage und Nächte liegen bereits hinter 

uns, Schnee- und Eisglätte stehen uns unmittelbar 

bevor. Um die teilweise chaotischen 

Straßen- und Gehwegzustände aus den Vorjahren 

zu vermeiden, ist bereits im November 

2010 das Straßenreinigungsgesetz vom 

19. Dezember 1978 novelliert worden, wobei 

die darin geregelten Winterdienstpflichten 

zur Anpassung an die Berliner Verhältnisse 

verschärft worden sind. Sorgfaltspflichten 

treffen jedoch jeden auch die „Nutzer“ von 

Straßen und Gehwegen. 

Wer ist auf Berliner Gehwegen winterdienstpflichtig? 

Wichtigste Adressaten der Winterdienstpflichten 

sind nach wie vor die Anlieger, also 

grundsätzlich der Eigentümer des Grundstücks, 

an den der betreffende Gehweg angrenzt. 

Grundsätzlich ist der Eigentümer eines 

Grundstücks lediglich für die Verkehrssicherheit 

auf dem Grundstück verantwortlich. 

Dem Eigentümer die Pflicht zur Verkehrssicherung 

auch außerhalb seines Grundstücks 

aufzubürden, ist gewissermaßen eine gesetzliche 

Ausformung bzw. Erweiterung des 

Art. 14 Abs. 2 Grundgesetz, in dem es etwas 

lakonisch jedoch mit weitreichenden Folgen 

heißt: Eigentum verpflichtet. Diese sogenannte 

„Sozialpflicht des Eigentums“ soll 

sich dem Berliner Gesetzgeber zufolge auch 

auf die an Grundstückseigentum angrenzenden 

Gehwege erstrecken. 

Mit der Durchführung des Winterdienstes 

kann der Anlieger zwar auch jemand anderes 

beauftragen. Bei den Auftraggebern verbleibt 

dann jedoch die Pflicht, die mäßige und ordnungsgemäße 

Durchführung des Winterdienstes 

zu überwachen und zu kontrollieren. 

Gegebenenfalls muss der Beauftragte 

auf Missstände hingewiesen werden. Solche 

Kontroll- und Überwachungspflichten bestehen 

bei Beauftragung eines professionellen 

Winterdienstunternehmens grundsätzlich 

nicht, da der Auftraggeber bei diesen regelmäßig 

von einer ordnungsgemäßen Pflichterfüllung 

ausgehen darf. 

Die Berliner Stadtreinigungsbetriebe trifft 

die Winterdienstpflicht auf allen Gehwegen, 

denen kein Anliegergrundstück zugeordnet 

werden kann. Darüber hinaus sind die Berliner 

Stadtreinigungsbetriebe für Haltestellenbereiche 

der öffentlichen Verkehrsmittel 

sowie für die öffentlichen Plätze und in den 

Fußgängerzonen, die in der Anlage des Stra- 

18 

Der Winter und seine möglichen - rechtlichen - Folgen 

ßenreinigungsgesetzes abschließend aufgeführt 

werden, verantwortlich. 

Welche Maßnahmen hat der Winterdienstpflichtige 

durchzuführen? 

Die Winterdienstpflicht umfasst zum einen 

die Beseitigung von Schnee unverzüglich 

nach Beendigung des Schneefalls. Bei dauerhaftem 

Schneefall ist in angemessenen regelmäßigen 

Abständen die Schneebeseitigung 

zu wiederholen. Eisglätte ist durch Auftragen 

von Streugut entgegenzuwirken. Reicht dies 

nicht aus, ist das Eis zu beseitigen. Dabei 

darf jedoch aus ökologischen Gründen kein 

Streusalz verwendet werden. Diese Maßnahmen 

haben in Straßen der Reinigungsklassen 

1 und 2 auf einer Breite von mindesten 1,50 

Metern, in allen übrigen Straßen in einer 

Breite von 1 Meter zu erfolgen. Welcher Reinigungsklasse 

eine Straße angehört, ist dem 

Straßreinigungsverzeichnis der Senatsverwaltung 

für Justiz zu entnehmen (zu finden 

über das Internetportal des Landeshauptstadt: 

www.berlin.de). Alle winterdienstlichen 

Maßnahmen haben in einem Zeitraum 

von 7 bis 20 Uhr an Werktagen und von 9 bis 

20 Uhr an Sonn- und gesetzlichen Feiertagen 

zu erfolgen. Daher ist der nach 20 Uhr gefallene 

Schnee bis 7 bzw. 9 Uhr des Folgetags zu 

beseitigen. 

Welche Rechtsfolgen hat die mangelhafte 

Durchführung des Winterdienstes? 

Wer seine Winterdienstpflichten verletzt, 

handelt ordnungswidrig und hat mit einem 

Bußgeld zu rechnen. Darüber hinaus macht 

er sich jedoch unter Umständen Schadensersatzpflichtig 

gegenüber demjenigen, der 

auf einem nicht geräumten oder gestreuten 

Gehweg wegen Glätte zu Fall kommt und sich 

verletzt. Dann können sich Winterdienstpflichtige 

Schmerzensgeld- und Schadensersatzforderungen 

wegen der nötig gewordenen 

medizinischen Heilbehandlung ausgesetzt 

sehen. Im schlimmsten Fall sind Verletzungen 

so erheblich, dass dauerhaft medizinische 

Leistungen zu erbringen sind, die der 

Winterdienstpflichtige dann zu ersetzen hat. 

Dies trifft auch diejenigen, die die Durchführung 

des Winterdienstes delegiert, jedoch 

die Überprüfung und Kontrolle vernachlässigt 

haben. Ist der Beauftragte auf den durch 

mangelhaftes Räumen und Streuen entstandenen 

und bei Überprüfung erkennbaren 

pflichtwidrigen Zustand seitens des Auftrag- 


gebers nicht hingewiesen worden, ist dieser 

wegen eben dieser Pflichtverletzung neben 

dem Beauftragten schadensersatzpflichtig. 

Auftraggeber und Auftragnehmer haften 

dann als Gesamtschuldner. 

Geschädigte tun gut daran, sich die persönlichen 

Daten von Unfallzeugen geben zu lassen 

und bestenfalls Fotos der Unfallstelle am Unfalltag 

zu fertigen, auf denen der pflichtwidrige 

Zustand deutlich zu erkennen ist. Nichtsdestotrotz 

müssen sie sich möglicherweise 

ein Eigenverschulden vorwerfen lassen, das 

sich dann schmälernd auf den Schadensersatzanspruch 

auswirkt. Da davon auszugehen 

ist, dass die witterungsbedingten Gefahren 

jedermann bekannt sind und diese selbst 

bei pflichtgemäßer Durchführung des Winterdienstes 

nicht gänzlich gebannt werden 

können, müssen auch die Gehwegbenutzer 

durch erhöhte Sorgfalt der Sturz- und Verletzungsgefahr 

entgegenwirken. Dies wird 

durch vorsichtiges und den Umständen angepasstes 

Gehen sowie durch das Tragen von 

wintertauglichem Schuhwerk mit Profilsohle 

erzielt. Ebenso sind deutlich erkennbare Gefahrenstellen 

wenn möglich zu umgehen. 

Winterdienstpflicht auf Berliner Straßen 

Auf den Fahrbahnen und den Radwegen ist 

für deren Verkehrssicherheit der Straßenbaulastträger, 

mithin das Land Berlin verantwortlich. 

Mithin ist das Land Berlin dort 

auch winterdienstpflichtig. Die Winterdienstpflicht 

knüpft nahtlos an die Straßenreinigungspflicht 

des Landes Berlin an. Auch sie 

wird durch die Berliner Stadtreinigungsbetriebe 

durchgeführt. Auf welchen Straßen 

und in welchem Umfang Winterdienstmaßnahmen 

durchzuführen sind, richtet sich 

einerseits nach einem Streuplan, der jährlich 

vor Beginn des Winterdienstes aufzustellen 

ist. Der Streuplan ist in zwei Einsatzstufen 

zu gliedern, in die die zu räumenden 

und zu bestreuenden Straßen jeweils nach 

Verkehrsaufkommen und Gefahrgeneigtheit 

bzw. Gefährlichkeit aufzunehmen sind. Priorität 

genießen zunächst die Straßen von 

besonderer Verkehrsbedeutung, insbesondere 

solche mit liniengebundenem öffentlichen 

Personennahverkehr. Dazu zählen auch 

die mit anderen Straßen gebildeten Kreuzungs- 

und Einmündungsbereiche sowie die 

bereits oben genannten Fußgängerzonen 

und öffentliche Plätze. Diese Verkehrsflächen 

sind in die Einsatzstufe 1 aufzunehmen. Alle 

übrigen Straßen werden in die Einsatzstufe

2 aufgenommen. Soweit erforderlich werden 

dann die Maßnahmen des Winterdienstes 

zuerst auf den Flächen der Einsatzstufe 1 

durchgeführt, bevor die Flächen der Einsatzstufe 

2 versorgt werden. 

Die Berliner Stadtreinigungsbetriebe sind 

verpflichtet, auf allen Straßen, also Straßen 

sowohl der Einsatzstufe 1 als auch der Einsatzstufe 

2 von Schnee zu befreien. Zudem 

sind sie stets verpflichtet, Fußgängerüberwege 

mit abstumpfenden Mitteln zu bestreuen. 

Die Fahrbahnen der Einsatzstufe 

1 sollen samt Radfahrstreifen an Kreuzungs- 

und Einmündungsbereichen, Fußgängerüberwegen, 

Haltespuren des Omnibuslinienverkehrs 

sowie besonderen Gefahrenstellen 

von Schnee- und Eisglätte befreit 

werden. Das kleine Wörtchen „sollen“ im 

Gesetzestext impliziert hierbei jedoch, dass 

den Berliner Stadtreinigungsbetrieben noch 

ein Ermessen dahingehend zukommt, ob 

die in diesem Zusammenhang geforderten 

Winterdienstmaßnahmen erforderlich sind 

und in welchem Umfang sie gegebenenfalls 

tatsächlich durchgeführt werden. 

Eine Streuung der gesamten Strecken soll 

jedenfalls grundsätzlich nicht erfolgen. 

Nur wenn die Witterungsbedingungen es 

erfordern, darf auch eine Streckenstreuung 

vorgenommen werden. Aus ökologischen 

Gründen hat sich der Gesetzgeber des 

Straßenreinigungsgesetzes grundsätzlich 

auch gegen die Verwendung von Streusalz 

entschieden. Lediglich bei extremer Glätte 

darf Streusalz auch vorbeugend zum Einsatz 

kommen. Auf Straßen der Einsatzstufe 2 ist 

auch diesbezüglich Zurückhaltung geboten. 

Kommt es auf der witterungsbedingt glatten 

Fahrbahn zu einem Unfall, stellt sich die 

Frage, ob eine Verletzung der Winterdienstpflicht 

vorliegt und möglicherweise ein 

Schadensersatzanspruch gegen die Berliner 

Stadtreinigungsbetriebe besteht. Da die Berliner 

Stadtreinigungsbetriebe die winterdienstlichte 

Versorgung der öffentlichen Straßen 

für das Land Berlin hoheitlich ausführen (§ 

4 Abs. 1 S. 4 StrReinG), handelt es sich bei 

dem Schadensersatzanspruch um einen 

Amtshaftungsanspruch gemäß Art. 34 GG in 

Verbindung mit § 839 BGB. Ein Anspruch auf 

Schadensersatz wegen einer Amtspflichtverletzung 

muss daher in erster Instanz vor dem 

Landgericht geltend gemacht werden (§ 71 

Abs.2 GVG). Vor Landgerichten besteht wegen 

§ 78 Abs. 1 ZPO Anwaltszwang, d.h. die 

Parteien müssen sich durch einen Rechtsanwalt 

vertreten lassen. 

Ob eine solche (Amts-)Pflichtverletzung vorliegt, 

richtet sich zunächst danach, welcher 

Einsatzstufe die unfallörtliche Straße unterliegt. 

Dies ist über das Bezirksamt Berlin, 

Amt für regionalisierte Ordnungsaufgaben, 

in Erfahrung zu bringen. Als zweites ist zu 

prüfen, ob die Witterungsbedingungen Maß- 

nahmen des Winterdienstes erforderlich 

gemacht haben. Wenn auch dies zu bejahen 

ist, muss letztlich noch der kausale Zusammenhang 

zwischen Unfall und Pflichtverletzung 

hergestellt werden. Hier kommt den 

anspruchsstellenden Geschädigten eine 

Beweiserleichterung zugute, da es sich um 

einen typischen Geschehensablauf handelt 

und grundsätzlich anzunehmen ist, dass die 

Verletzung der Streupflicht unfallursächlich 

war. So spricht beispielsweise bei einem 

Auffahrunfall im Kreuzungsbereich, bei dem 

es dem Auffahrenden auf nicht gestreuter 

Straße trotz eingeleiteter Bremsung nicht gelingt, 

sein Fahrzeug zum Halt zu bringen, und 

es zur Kollision kommt, der Anscheinsbeweis 

dafür, dass der Unfall auf das unterbliebene 

bzw. mangelhafte Streuen zurückzuführen 

ist. In diesem Fall obliegt es den Berliner 

Stadtreinigungsbetrieben, diese Vermutung 

zu erschüttern, indem sie Tatsachen darlegt 

und beweist, aus denen sich die ernsthafte 

Möglichkeit eines anderen Geschehensablaufs 

ergibt. Gelingt dies, muss der Anspruchssteller 

den Vollbeweis antreten. 

Im Rahmen des Schadens ist zudem ein 

mögliches Mitverschulden des Fahrzeugfahrers 

zu berücksichtigen. Um ein solches 

ausschließen zu können, obliegt es diesem 

darzulegen und nötigenfalls zu beweisen, 

dass er die ihm in der entsprechenden Situation 

obliegende Sorgfaltspflicht beachtet 

hat. Dies gelingt nur dann, wenn er glaubhaft 

darlegen kann, dass er höchste Aufmerksamkeit 

hat walten lassen und sich den Straßenverhältnissen 

beispielsweise durch Reduzierung 

der Geschwindigkeit angepasst hat. 

Gelingt dies dem Fahrer nicht, so kann der 

Grad seines Mitverschuldens so hoch sein, 

dass ein Schadensersatzanspruch gänzlich 

ausgeschlossen ist. Wegen der hohen Anforderungen 

an die Sorgfaltspflichten eines 

Kraftfahrzeugfahrers kann bereits bei geringen 

Sorgfaltspflichtverletzungen ein hälftiges 

Mitverschulden anzunehmen sein. 

Straßenschäden nach Frostperiode 

Nach einer längeren Frostperiode ist vermehrt 

mit Schlaglöchern zu rechnen. Diese 

zu beseitigen und die Straßen wieder in einen 

verkehrssicheren Zustand zu versetzen, 

obliegt gemäß § 7 Abs. 2 Berliner Straßengesetz 

dem Land Berlin. Kommt es also aufgrund 

eines Schlaglochs zu einem Schaden, 

wäre das Land Berlin der richtige Anspruchsgegner. 

Da es sich wiederum um einen 

Schadensersatzanspruch aus einer Amtspflichtverletzung 

handelt, wäre letztlich auch 

hier aus den oben genannten Gründen eine 

Klage vor dem Landgericht zu erheben. 

Ob ein Schadensersatzanspruch besteht, 

richtet sich nach von den Gerichten ausgeformten 

und für den Geschädigten strengen 

Voraussetzungen. Nach der ständigen 


Rechtsprechung haben die Benutzer der 

öffentlichen Straßen deren Zustand nämlich 

grundsätzlich so hinzunehmen, wie sie sich 

ihnen erkennbar darbieten. Ohnehin ist eine 

völlige Gefahrlosigkeit mit zumutbaren Mitteln 

nicht zu erreichen. Lediglich wenn eine 

Gefahrenstelle trotz Anwendung der von 

den Verkehrsteilnehmern zu erwartenden 

eigenen Sorgfalt nicht rechtzeitig erkennbar 

ist oder diese sich nicht rechtzeitig auf 

die Gefahrenlage einstellen können, kommt 

eine Verletzung der Verkehrssicherungspflicht 

in Betracht. In einem solchen Fall sind 

Vorsorgemaßnahmen geboten, die bis zur 

Wiederherstellung des verkehrssicheren Zustands 

durch Aufstellen von Warnhinweisen, 

Anordnung von Geschwindigkeitsbegrenzungen 

bis hin zu Straßensperrungen eine 

Gefährdung der Verkehrsteilnehmer ausschließen. 

Unter Umständen kann es wegen 

der Erheblichkeit der Straßenschäden kapazitätsbedingt 

und unter wirtschaftlichen 

Gesichtspunkten nicht möglich bzw. unzumutbar 

sein, Straßenschäden zeitnah sowie 

dauerhaft auszubessern. Insbesondere in 

wenig befahrenen Nebenstraßen mit untergeordneter 

Verkehrsbedeutung kann daher 

vermehrt mit Straßenschäden zu rechnen 

sein. Gerade aufgrund der oftmaligen Thematisierung 

in den Medien und der allgemeinen 

Bekanntheit des Problems, dass durch Frost 

Schäden an der Fahrbahn hervorgerufen 

werden, ist davon auszugehen, dass auch 

Kraftfahrzeugfahrern das Problem bekannt 

ist. Deshalb ist von ihnen eine erhöhte Vorsicht, 

Aufmerksamkeit und Sorgfalt zu erwarten, 

was im Falle der Nichtbeachtung bei 

einer Geltendmachung eines Schadensersatzanspruchs 

im Rahmen des Mitverschuldens 

ins Gewicht fällt. 

Letztlich bleibt allen zu wünschen, sicher 

und unfallfrei durch den Winter zu kommen. 

Allzeit gute Fahrt wünscht Ihnen 

Jürgen Waldheim 

Fachanwalt für Verwaltungsrecht 

Kanzlei Waldheim, Wilbert, Struß 

Sächsische Straße 70, 10707 Berlin 

Tel.: (030) 859 089 0 

Fax.:(030) 859 089 22 

Mail: office@wws-law.de 

www.wws-law.de 

Aktuell 

19

20 

Mobiles 

Blick über den Tellerrand 

Nissan NV 200 ist das „Taxi of Tomorrow“ im Big Apple: 

Neues Einheitstaxi für New York 

Andere Länder - andere Sitten! In Berlin wäre 

folgendes Szenario wohl undenkbar: Bürgermeister 

Wowereit schreibt das künftige Taximodell 

aus, mehrere Hersteller bewerben 

sich, einer bekommt den Zuschlag und Sie, 

wir, alle Berliner Taxen werden umgerüstet 

auf den Sieger der Ausschreibung. Alle fahren 

das gleiche Auto! Während in Berlin die 

Markenvielfalt erhalten bleibt, hat der „Big 

Apple“ das „Taxi of tomorrow“ gesucht und 

gefunden: Die amerikanische Traditionsmarke 

Ford ist bald Vergangenheit in den Straßen 

von New York. Die Zukunft gehört dem 

NV 200 von Nissan. Dass der Casting- Sieger 

bald die Straßen von New York bevölkern 

wird, das konnten die New Yorker selbst entscheiden, 

im Rahmen einer Online-Abstimmung 

winkten 5.000 US-Dollar als Gewinn 

- selbstverständlich als Taxi-Gutschein. 

Das wird nun also ein Kulturschock für alle 

New Yorker und New York-Besucher: Das 

gute alte New York Cab, der aus Film und 

Fernsehen bekannte Ford Crown Victoria, 

Das neue New York City Cab von Nissan - Im Hintergrund 

die Variante des NV 200 für den deutschen 

Markt -Foto jl 

verschwindet bald aus dem Stadtbild von 

Manhattan. Klar, die Kisten sind im Durchschnitt 

zehn bis 15 Jahre alt und „durchgeritten 

wie ein altes Zirkuspferd“. Aber die 

gelben Fords gehören zu New York wie Empire 

State und Freiheitsstatue. Immerhin: 

Die Cabs sind weiterhin in knalligem Gelb 

unterwegs. Allerdings: Das New York Taxi 

soll trotzdem in Zukunft grün werden. Dafür 

suchte die Mega-Metropole auch nach einem 

alternativem Antrieb. 

Das NY- Taxi der Zukunft: Panoramadach, 

USB- Anschluss und Fernsehen 

sind ab 2013 Standard 

Nissans NV 200 ist also das „Taxi of Tomorrow”. 

Der gelbe Van mit Taxi-Ausstattung 

hat mit dem alten Checker Cab nichts mehr 

gemeinsam. Im Gegensatz zu seinen eher 

spartanisch ausgestatteten Vorgängern hat 

er jede Menge technische Spielereien und 

Extras an Bord. Hat man es sich in seinem 

Fond bequem gemacht, stehen einem ein 

riesiger, rund 20 Zoll großer Bildschirm, der 

den Gast mit Bewegtbild versorgt und zwei 

USB- Anschlüsse zur Verfügung, über die 

Laptops oder sonstige Technikträger angeschlossen 

oder Mobillfunkgeräte aufgeladen 

werden können. Wer es lieber klassisch mag, 

kann im neuen New York Taxi künftig auch 

bei einer Nachtfahrt seinen Lieblingsroman 

lesen – für genügend Beleuchtung sorgen im 

Dachhimmel installierte Leselampen. Tagsüber 

lässt das riesige Panoramaglasdach die 

Sonne rein. Für Touristen prima: Es erlaubt 

den Blick auf die Skyline. Da können die alten 

Ford mit ihren hinteren Sitzplätzen, die den 

Charme einer Gefängniszelle versprühen, leider 

nicht mithalten. 

Bereits ab dem kommenden Jahr wird der 

NV200 einen erheblichen Anteil der so genannten 

Yellow Cabs ausmachen. Zur Auto 

Show 2012 stellte Bürgermeister Michael R. 

Bloomberg den gelben Van im New Yorker 

Stadtteil Soho vor: „Es ist das sicherste, komfortabelste 

und bequemste Taxi, das die Stadt 

jemals hatte.“ Nissan konnte sich mit seinem 

Konzept bei einer zwei Jahre andauernden 

Ausschreibung gegen Ford Transit Connect 

und das futuristische Cab des türkischen 

Herstellers Kasan durchsetzen. 

Die Fahrzeugdetails 

Der NV200 bietet in der US- Taxiversion Platz 

für drei Fahrgäste plus Gepäck. Eine ‚leise’ 

Hupe soll den ohnehin schon hohen Lärmpegel 

im Big Apple nicht unnötig erhöhen. Um 

trotzdem genügend Aufmerksamkeit zu bekommen, 

sind die Nissan- Cabs stattdessen 

mit speziellen Lichtsignalen ausgestattet. Für 

die aktive Sicherheit sorgen Airbags (vorne 

und hinten) und das Stabilitätssystem ESP. 

Die Schiebetüren senken das Unfall-Risiko 

mit Fußgängern, Fahrrad- und Motorradfahrern 

– plötzlich aufschwingende Autotüren 

gehören mit dem Nissan NV200 Taxi der Geschichte 

an. 

Die erste Generation der neuen Taxi-Flotte 

ist mit einem zwei Liter großen Vierzylinder- 

Benziner ausgestattet. In einem Pilot-Projekt 

will Nissan allerdings gleichzeitig die Effektivität 

von Elektromotoren auf Basis von sechs 


Bereits von außen ist 

eine Flughafenfahrt 

vom normalen Winketarif 

zu unterscheiden 

-Foto jl 

Taxi- Leaf prüfen. 

Der Kofferraum ist riesig. 

Der Einkaufswut 

von New York-Touristen 

sind künftig keine 

Grenzen gesetzt. Den 

Fahrer muss der Gast 

zukünftig nicht mehr 

durch ein Loch in der 

Plexiglasscheibe anbrüllen, 

um ihm die 

Adresse durchzugeben, 

sondern kommuniziert 

ganz modern per 

Knopfdruck über ein 

neues Lautsprechersystem. 

Gleiches gilt natürlich 

auch umgekehrt. 

Die Öffnung in der Plexiglasscheibe dient im 

Nissan NV200 somit nicht mehr zum verbalen 

Schlagabtausch, sondern lediglich zum 

Durchreichen der Geldscheine. Wer kein Bargeld 

dabei hat, kann durch kurze Berührung 

eines Lesegerätes bequem mit seiner Kreditkarte 

bezahlen. Kompliziertes „Durchratschen“ 

(oben, unten, vorne, hinten?), das in 

den aktuellen New York Cabs nicht selten zu 

Disputen zwischen Fahrer und Gast führt, ist 

dann Geschichte. Der Boden in der Fahrgastzelle 

ist aus leicht abwaschbarem PVC. Auch 

Die Hightech- Trennwand im neuen Cab ist beeindruckend 

-Foto jl 

mit der Abhängigkeit des Gastes vom Fahrer 

bezüglich der Raumtemperatur ist im neuen 

Taxi Schluss: Hinten gibt es in Zukunft eine 

separate Klimaanlage. 

Na dann gute Fahrt für das neue Yellow Cab! 

Jochen Liedtke


ein ereignisreiches Jahr neigt sich dem Ende 

zu. Während sich das gesamte deutsche Taxigewerbe 

veränderten Mobilitätsbedürfnissen 

gegenübersieht, bildeten in Berlin die 

Verbesserung der angebotenen Dienstleistungen, 

die Diskussion über die Ordnungsmäßigkeit 

in der Führung von Taxibetrieben, die 

Tarifgestaltung sowie die Flughafenthematik 

die Schwerpunkte in der gewerbepolitischen 

Arbeit. Die WBT eG wird sich auch künftig 

zusammen mit den Gewerbevertretungen 

für eine gerechte, auskömmliche und kundenorientierte 

Lösung am neuen Großflughafen 

BER einsetzen. Dies gilt für alle berechtigten 

Forderungen des Berliner Taxigewerbes ge- 

Grundkurs Funkverkehr 

Die nächsten Grundkurse zur Teilnahme am Funkverkehr der WBT finden statt: Mi., 09.01.2013, Mi., 23.01.2013, jeweils 15:45 Uhr. 

Aufbaukurs Datenfunk 

Aufbaukurse für unseren Datenfunk finden jeden Do. um 15:15 Uhr statt. Anmeldungen bitte bei Frau Stadio, Telefon 26 10 21 80 

Geschäftszeiten: 

Mo, Di, Do 8:00 Uhr bis 15:00 Uhr 

Mi 8:00 Uhr bis 17:00 Uhr 

Fr 8:00 Uhr bis 13:00 Uhr 

genüber unserer Senatsverwaltung, 

den Verantwortlichen 

des Landkreises LDS 

sowie der Flughafengesellschaft 

FBB. Darüber hinaus 

haben wir uns bundesweit 

für ihre gewerblichen Interessen 

eingesetzt, soweit 

es um die Verbesserung der 

Qualität durch Einführung 

einer „Kleinen Fachkunde“, 

um den Ordnungsrahmen, 

den nach der nächsten Bundestagswahl 

zu erwartenden 

Mindestlohn für unsere Branche, die Vorbereitung 

des Gewerbes auf das Jahr 2016 

hinsichtlich der Umsetzung der MID, anderer 

EU-Richtlinien und vielem mehr geht. Diesen 

Einsatz werden wir auch im Neuen Jahr unvermindert 

fortsetzen. 

Bei Funk Taxi Berlin hat sich in diesem Jahr 

ebenfalls eine Menge getan. Wir haben unser 

Erscheinungsbild komplett überarbeitet 

und verstärkt in unsere Werbemaßnahmen 

investiert, ablesbar z.B. an unserer eigenen 

Außenflächenwerbung. Selbstverständlich 

lag ein Schwerpunkt auf der Erhaltung und 

Pflege unserer Stammkundschaft. Zudem 

haben wir, auch um neue Kundenkreise zu 

gewinnen, die Funkvermittlung durch Einrichtung 

einer automatischen Bestell/Rufannahme 

beschleunigen können. Auch wenn 

WBT Wirtschaftsgenossenschaft Berliner Taxibesitzer eG 

Vorstand: 

Bernd Ploke, Dietmar Schmidt 

Aufsichtsratsvorsitzender 

Jürgen Treppke 

Amtsgericht-Charlottenburg GnR 322 


Funkgesellschaften 

Taxi-Bestellungen per App von der Anzahl 

noch eine untergeordnete Rolle spielen, sind 

wir zukunftsweisend Kooperationen im Rahmen 

der bereits europaweit funktionierenden 

taxi.eu-Gemeinschaft sowie mit Better- 

Taxi eingegangen. Letztere haben als einen 

Schwerpunkt die Organisation von Sammelfahrten 

im Bezug auf Firmen, Verbände usw. 

verbunden mit bargeldloser Zahlung. Alle 

diese Maßnahmen kosten selbstverständlich 

auch Geld. Die Investitionen hat die Genossenschaft 

aus eigener Kraft getragen, so dass 

die Funkbeiträge auch im kommenden Jahr 

stabil bleiben. Im Jahr 2013 werden wir die 

Investitionen in diesen Bereichen weiterführen 

und zudem die Einbindung neuer technischer 

Wege im Bezug auf die Auftragsvermittlung 

gestalten. 

Die ganz überwiegende Anzahl unserer Teilnehmer/innen 

führen die Dienstleistungen 

zur Zufriedenheit der Kunden aus. Erfreulich 

ist, dass die Beschwerden, die Funk Taxi Berlin 

zu bearbeiten hatte, auch im laufenden 

Jahr erneut rückläufig waren. 

Wir wünschen Ihnen gleichermaßen eine 

angenehme, besinnliche Weihnachtszeit und 

einen guten Start in das Neue Jahr. 

Genthiner Straße 36 

D-10785 Berlin 

Telefon: +49 (0)30 - 26 10 2-0 

Telefax: +49 (0)30 - 26 10 2-130 

email: info@funk-taxi-berlin.de 

web: www.funk-taxi-berlin.de 

21

Innung 

Sprechstunde 

für Ausbildungsbetriebe 

in Ortskunde 

Am Donnerstag, den 31. 01. 2013, 

bieten die Gewerbevertretungen eine 

Sprechstunde für 

Ausbildungsbetriebe In Sachen Ortskundeprüfung 

an. 

Zeit: 12.00 bis 14.00 Uhr 

Ort: 

Innung des Berliner Taxigewerbes 

e. V., Martin-Luther-Straße 3-7 in 

10777 Berlin. 

Die Innung des Berliner Taxigewerbes 

e.V. hat entsprechend den Öffnungszeiten 

bis 20. 12. 2012 geöffnet. Für den Publikumsverkehr 

ist dann wieder ab dem 02. 

01. 2013 geöffnet. Die Couponabrechnung 

für die Coupons aus dem Jahr 2012 

erfolgt bis 20. 12. 2012 in der Zeit von 

09:00 Uhr bis 15:00 Uhr. 

Die Coupons des Monats Dezember 

2012 werden nur bis 20. 01. 2013 

angenommen. Danach ist auf 

Grund des Jahresabschlusses keine 

Annahme mehr möglich. 

Vorstand 

Besuch des Technikmuseums 

Öffnungszeiten: 

Dienstag-Freitag: 

09.00 Uhr bis 17.30 Uhr 

Samstag/Sonntag/Feiertag: 

10.00 Uhr – 18.00 Uhr 

Montag geschlossen! 

Hinterlegung einer Kaution von 50,00 € - 

Mitgliedsausweis berechtigt 2 Besuchern 

den Eintritt. Nach Rückgabe des Ausweises 

Kautionsrückgabe. Fragen? Auskunft im 

Büro der „Innung“ 

22 

Innung des Berliner Taxigewerbes e.V. 

-Information für alle 

„Innungsmitglieder“ 

Bitte geben Sie Ihre neue Anschrift 

rechtzeitig bekannt, wenn Sie umziehen. 

Bei Gewerbeaufgabe durch Mitglieder 

mit Abgabe der Konzession – bitte 

eine Kopie vom LABO an „Innung“ 

senden! 

Offene 

Gesprächsrunden 

werden thematisiert! 

Jeden 3. Mittwoch im Monat, um 14 Uhr, 

finden in der Geschäftsstelle der Innung 

des Berliner Taxigewerbes e.V. die 

Gesprächsrunden zur Gewerbepolitik 

für alle Taxiunternehmer und Taxiunternehmerinnen 

statt. Ab 2012 werden 

spezielle Themen der Gewerbepolitik 

in den Vordergrund der Diskussion gestellt 

und in der 

Taxi-Vorfahrt rechtzeitig veröffentlicht. 

Der Vorstand 

Werbung an Taxen für 15 und 

24 Monate! 


die BEMA Taxiwerbung bietet Ihnen für 

ihre Fahrzeuge Werbung für 15 und 24 

Monate je nach Fahrzeugtyp an. Voraussetzung 

ist eine gepflegte Taxe. Nehmen 

Sie bitte umgehend Kontakt auf unter 

(030) 322 53 80 Mo-Fr 10.00-17.00 

Uhr 

Auf die Preisgestaltung hat die Innung 

des Berliner Taxigewerbes e.V. keinen 

Einfluss. 

Wir bedanken uns bei der BEMA Taxiwerbung 

für das Angebot! 

Der Vorstand 


Geburtstage Dezember 

60 Hinterleitner, H. Peter 

60 Damaschke, Edgar 

60 Klein, Wolfgang 

65 Fischer, Roland 

65 Schulz, Uve Hagen 

70 Kalcher, Walter 

71 Wrembel, Christa 

72 Meinhardt, Peter 

72 Fehlberg, Günter 

73 Günther, Peter 

75 Noack, Kurt 

76 Lindow, Günter 

79 Kunte, Dietrich 

81 Bullerdieck, Horst 

91 Ide, Hildegard 

Geburtstage Januar 

60 Baust, Friedrich 

60 Nabe, Mamady 

65 Büttner, Frank 

70 Spittel, Bernd 

71 Zeeh, Peter 

72 Thormann, Bernd 

72 Lohmann, Hans-Peter 

72 Seidler, Helmut 

72 Kranz, Brigitte 

73 Ziegler, Adelbert 

74 Suska, Werner 

75 Miericke, Gerhard 

75 Hiller, Klaus-Detlef 

78 Dehn, Dietmar 

78 Förster, Peter 

79 Schirm, Eberhard 

81 Bendt, Horst 

85 Becker, Frida 

98 Wolf, Margot 

Herzlichen Glückwunsch 

Dank für Geburtstagsgrüße 

übermitelt 

- 

Guido Groll 

Wir trauern um unsere 

Kollegen! 

04/2012 

Hain, Horst 

(† 11. 10. 2012)

Doppelfunk für „Auserwählte“ (Teil 2) 

Wie ich schon in einer ehemaligen Ausgabe 

der Taxi Vorfahrt berichtet habe, wurde mir 

ein „Doppel-Funkvertrag“ verweigert und 

das hat mir keine Ruhe gelassen. Ich kann 

doch nicht so lange warten, bis die Sterne 

gut für mich stehen. Ich habe mir schon ein 

PDA gekauft, einen Funkkurs absolviert und 

es sind Leute zu mir gekommen, die dasselbe 

Schicksal erlitten haben wie ich. Ich war mit 

meinem Problem also nicht allein. Im heutigen 

Zeitalter, wenn man ein Problem hat, ist die 

einfachste Lösung nach dem Problem zu 

„googlen“. Und hier fand ich eine noch größere 

Überraschung, denn es handelt sich um kein 

Berliner Syndrom. In der ganzen Republik 

berichten Taxiunternehmer über ähnliche 

Probleme. Es gibt sogar ein Gerichtsurteil, 

das zu unserem Gunsten entschieden hat. 

(LG Magdeburg, Urteil vom 9.11.2001, 36 O 

355/01 (045) – Taxivermittlung). Die Richter 

stufen das Verhalten der Funkzentralen als 

diskriminierend und als Beschränkung des 

Wettbewerbs ein. Dann dachte ich, es wird 

das Beste sein einfach die Geschäftsleitung 

anzuschreiben, denn vielleicht handelt es 

sich nur um ein Versehen und wird sofort 

korrigiert werden. Es folgt mein Brief, den 

ich am 15. August an den Funk abgeschickt 

habe: 

Sehr geehrter Herr Waldner, 

am 17.07.2012 war ich im Kundencenter 

in der Persiusstraße um einen “Doppel- 

Funkvertrag” 

(TaxiFunk/Würfelfunk) abzuschließen. Dieser 

wurde mir jedoch verweigert, als bekannt 

wurde, dass ich zudem einen Funkvertrag 

Der geschäftsführende Vorstand der Innung 

und ich haben am besagten Tag die Mitgliederversammlung 

von Taxi Deutschland aufgesucht. 

Gegen 18 Uhr haben wir die Räume 

von Volkswagen in der Franklinstraße betreten. 

Wir haben uns unter die Mitglieder und 

Gäste gemischt und schon nach kurzer Zeit 

merkten wir die Spannung, die in der Luft 

lag. Wir haben alle von den Vorwürfen und 

Gerüchten, die sich gegen den geschäftsführenden 

Vorstand der Taxi Deutschland gesammelt 

haben, gehört. Aber, dass die Lage 

so elektrisch aufgeladen und angespannt ist, 

haben wir nicht erwartet. Schon nach kurzer 

Zeit nach dem die Versammlung von Stephan 

Berndt eröffnet wurde, eskalierte die 

Lage. Anträge über die Abwahl sind ausge- 

mit der WBT habe. Die Mitarbeiterin erklärte 

mir, dass nach Weisung der Geschäftsleitung 

ein Vertragsabschluss bei TaxiFunk nur 

nach Vorlage einer Abmeldebescheinigung 

oder Kündigungsbestätigung seitens WBT 

möglich sei. Nähere Gründe wurden mir nicht 

genannt. 

Der Abschluß eines Funkvertrags mit 

TaxiFunk hat für mich große wirtschaftliche 

Bedeutung. 

Bitte nennen Sie mir Gründe, die einem 

Vertragsabschluß mit TaxiFunk bei 

gleichzeitigen Bestehen eines Funkvertrages 

mit der WBT entgegenstehen. 

Nach zwei Tagen kam ein Anruf von der 

Geschäftsleitung, dass nichts im Wege stehe 

einen Doppel-Funkvertrag mit Taxi-Funk 

abzuschließen. Ich war erleichtert und 

zufrieden, dass dieses Missverständnis aus 

dem Weg geräumt wurde. Ich möchte mich 

noch bei der Geschäftsleitung von Taxi- 

Funk bedanken für die schnelle Reaktion. 

Mit meinem Fall ist ein Problem öffentlich 

geworden, was einige Zeit verschwiegen 

würde. Ich denke, jetzt kann jeder 

Taxiunternehmer selbst entscheiden über die 

Anzahl der Funkzentralen, an die seine Taxe 

angeschlossen ist. Es ist ein sehr guter Weg 

für uns alle, die Zusammenarbeit zwischen 

Taxiunternehmern und Ihren Partnern so 

wie den Verbänden (Versicherung oder 

Taxizentralen) so zu gestalten, dass alle 

zufrieden sind. 

Leszek Nadolski 

Taxi Deutschland Mitgliederversammlung 16.10.2012. 

rufen worden und ständig ist mit sehr lauten 

Stimmen über Verrat, Veruntreuung und 

Bestechung gesprochen worden. Es ging sehr 

emotional heiß her. Stefan Bernd gelang es 

jedoch die Lage in Griff zu bekommen, aber 

nur, weil er versprach, dass nach der Aussprache 

der geschäftsführende Vorstand sich 

der Vertrauensfrage stellen wird und sollten 

die Mitglieder der Taxi Deutschland kein Vertrauen 

für den geschäftsführenden Vorstand 

aussprechen, würden sie zurücktreten. Dann 

kam die Aussprache. Es gab Rednerlisten 

und Zeitbegrenzung für die Redner, die keiner 

eingehalten hat. Es ist so weit gegangen, 

dass man sogar das Mikro abschalten musste. 

Beleidigungen von beiden Seiten sind ausgesprochen 

worden: „Loser und Verräter“ 


Innung 

Heinz Abraham 

ist verstorben. 

* 21 05. 1928 22. 11. 2012 

Er war einer auf den man sich 

immer verlassen konnte. 

Wir werden ihn sehr vermissen. 

oder Ähnliches waren Normalität. Dann kam 

der große Moment der Abstimmung und die 

Mitglieder konnten anonym durch Abgabe 

von Stimmkarten ihr Vertrauen aussprechen, 

oder eben auch nicht. Das Ergebnis war ernüchternd 

für die Kritiker und ca. zwei Drittel 

der Mitglieder haben sich für den geschäftsführenden 

Vorstand ausgesprochen 

Trotz der laut ausgesprochen Unzufriedenheit, 

können die beiden Vorstandsmitglieder 

also doch mit einem sehr klaren Ergebnis 

weitermachen. 

Mit diesem Ergebnis kann ich jedenfalls sehr 

gut leben und ich denke, dass eine zukünftige 

Zusammenarbeit vielversprechend ist. 

Leszek Nadolski 

In tiefer Trauer 

Innung des Berliner 

Taxigewerbes e.V. 

Wirtschaftsgenossenschaft 

Berliner Taxibesitzer eG 

23

24 

Innung 


Geschäftsstelle: 

Martin-Luther-Straße 3–7, 

10777 Berlin 

Sekretariat:Tel. 23 62 72 01 

www.taxiinnung.org 

email: info@taxiinnung.org 

Kasse und Ortskunde: 

Tel.: 23 62 72 04, 

Fax: 3 44 60 69 

Bürozeiten: 

Mo. - Do. 9:00 - 15:00 

Fr. geschlossen. 

Ab 15:00 Uhr gibt es keine Möglichkeit 

mehr, den Hof zu verlassen! 

Bankverbindungen: 

Berliner Volksbank 

BLZ 100900 00 Konto-Nr. 5412208023 

Postbank Berlin 

BLZ 10010010 Konto-Nr. 68637100 

Sprechstunden und Beratung 

im Hause der Martin-Luther-Straße 

Versicherungen: 

Berliner Taxiservice 

Filialdirektion Frank Patzer & Petra von 

Chamier GbR 

Montag von 10:00 - 14:00 Uhr 

Tel.: 23627205 

Rechtsberatung: 

RAe Waldheim, Wilbert, Struß 

Dienstag 13:00 - 14:30 Uhr 

Kfz-Sachverständiger: 

Obenaus & Henschke 

Sesenheimer Straße 14, 10627 Berlin 

Tel.: 3125789 

Innungskrankenkasse Berlin: 

Jeden 3. Mittwoch 10:00 - 12:00 Uhr 

Außerhalb dieser Zeit direkt 

Herr Kleine, Tel.: 030 / 21991206, 

Handy: 0171 / 228 32 05 

EDV-Beratung 

durch die Firma „Taxicom“ 

jeden 1. Mittwoch 13:00 - 15:00 Uhr 

Sach- und Fachkunde Kursus: 

Mittwoch 10:00 - 13:00 Uhr 

• Wahrnehmung der Interessen des Berliner Taxigewerbes 

bei Gesetzesinitiativen 

• Vertretung und Unterstützung bei Antrags-, Anhör- und 

• Genehmigungsverfahren 

• Ausschußtätigkeit in Kammern, Behörden und Verwaltungen 

• Öffentlichkeitsarbeit durch Presse, Rundfunk und Fernsehen 

• Einrichtung und Verlegung von Taxihalteplätzen und 

Sonderregelungen 

• ständige, aktuelle Information über gewerbepolitisch 

relevante Angelegenheiten 

• Bearbeitung von Beschwerden, die im Alltagsgeschäft 

• entstehen 

• kostenlose Rechtsberatung sowie Auskünfte der IKK 

• günstige Versicherungen rund ums Taxi und privat 

• konzessionierte Taxen zu Vorführzwecken 

• eigener Betriebsarzt 

• Fortbildungsmaßnahmen und Schulungen in Sach- und 

Fachkunde 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Taxi Vorfahrt - Dezember 2012 -

10. Jubiläums Badminton-Taxi-Cup 

Am 14.November fand nun schon 

zum zehnten Mal der Badminton- 

Taxi-Cup im Tennis Center Weißensee 

(TCW) statt. 

Bei einer Teilnahmegebühr von 5,00 € nahmen 

auch in diesem Jahr wieder viele Bekannte 

aus den letzten Jahren teil. Aber es 

sind auch neue Teilnehmer dazu gestoßen, 

die über die so genannte Mund-zu-Mund- 

Propaganda von der Durchführung des 10. 

Badmiton-Taxi-Cups erfahren haben. 

Teilnehmer 10.Badminton-Cup 

Auf Grund der großen Anzahl von Teilnehmern 

konnte nicht Jeder gegen Jeden spielen. 

Gespielt wurde nach dem „Schweizer 

Modell“. Das Spiel war gewonnen, wenn ein 

Doppel zwei Gewinnsätze erringen konnte. 

Die Spiele der ersten Runde wurden durch 

das Zufallsprinzip durch den Computer ermittelt. 

Die danach zusammen gestellten 

Partien wurden aus den Ergebnissen der gespielten 

Partien ermittelt. 

Sieger 1.Platz 

Es wurden fünf Runden gespielt und danach 

wurden dann die Platzierungen von 1-4 ausgespielt. 

Die meisten Spiele konnten im Zwei-Satz- 

Gewinn ermittelt werden. Aber es gab auch 

Partien, da musste wiederholt der dritte Satz 

die Entscheidung in einem Spiel bringen. So 

waren die Doppel Dörendahl/Bandermann 

und Hoburg/Brünig an den 5 Partien mit jeweils 

drei Sätzen beteiligt. 

Nach der Vorrunde standen die Paarungen 

um die Plätze 1 bis 4 fest. 

1. Lukow/Speichert 

2. Bajai/Eschner 

3. Hoburg/Brünig 

4. Flick/Schlachter 

5. Blaumann/Scheil 

6. Dörendahl/Banderman 

7. Bänsch/Selchow 

8. Hatscher/Speichert 

9. Langner/Stasch 

10. Böhm/Laatz 

Das Finale bestritten Lukow/Speichert gegen 

Bajai/Eschner. Das kleine Finale um Platz 

3 wurde von Hoburg/Brünig gegen Flick/ 

Schlachter ausgespielt. 

Das Spiel um Platz 1 konnte mit 17:21; 21:16 

und 19:21 das Doppel Bajai/Eschner (siehe 

Foto) für sich entscheiden. Auch im Kampf 

um den dritten Platz mussten die Gewinner 

drei Sätze spielen. Es setzten sich zum Schluss 

dann Hoburg/Brünig mit 21:14; 20:22 und 

21:8 gegen Flick/Schlachter durch. 

Nach der Siegerehrung durch den Veranstalter 

des Tennis-Center-Weißensee haben viele 

Teilnehmer schon Ihre Teilnahme zum 11. 

Taxi-Cup im nächsten Jahr zugesagt. Wenn er 

denn stattfinden sollte. Wovon aber alle ausgehen. 

Im Namen aller Teilnehmer möchten wir uns 

bei dem Veranstalter Tom Boye wieder recht 

herzlich für die Organisation und Durchführung 

bedanken und hoffen, dass es im nächsten 

Jahr wieder so eine erfolgreiche Veranstaltung 

mit vielen Teilnehmern wird. 

Bernd Dörendahl 

- Vorstand - 


Innung 

ABBA a Dream – Die Show 

Das Konzert mit den Hits von ABBA! 

Erleben Sie das Gefühl der 70er Jahre in einer 

Spitzenshow eines neuen Jahrtausends am: 

12. Januar 2013 – 20 Uhr – Berlin – 

Konzertsaal der Universität der Künste 

Als Mitglied (Mitgliedsausweis und FzF- 

Schein vorlegen) erhalten Sie die Tickets zu 

Vorzugskonditionen: 

Kat.1 statt 55,- Euro nur 29,- Euro 

Kat.2 statt 44,- Euro nur 29,- Euro 

unter der Ticket-Hotline: 0335 – 4003774 

(Mo.-Sa. von 9.00-20.00 Uhr) 

Bitte Stichwort „Vorzugstickets“ angeben. 

Der Vorstand wünscht 

allen Kolleginnen und 

Kollegen 

eine fröhliche 

harmonische 

Weihnachtszeit und 

ein erfolgreiches neues 

Jahr. 

25

26 

TVB 

Ordentliche Mitgliederversammlung des Taxiverbandes 

TVB- Mitglieder bestätigen Detlef Platte im Amt 

Schatzmeister ohne Gegenstimmen 

gewählt – Vorstandsentlastung 

verschoben – Diskussionen 

zu Flughafen, neuem 

Tarif und zum Fiskaltaxameter 

– TVB begrüßt Neumitglieder – 

Schnuppermitgliedschaft vorgeschlagen 

Ziemlich eng ging es Ende November bei der 

Mitgliederversammlung des Verbandes zu. 

Der Grund: Um das Geld für die Saalmiete zu 

sparen, fand das Treffen des TVB in der Geschäftsstelle 

in der Gieselerstraße statt. Der 

Versammlungsraum war voll, aber der Platz 

reichte „man gerade so“. Kurz vor Beginn der 

Adventszeit standen die Berichte der Vorstände 

und der Rechnungsprüfer sowie ein 

Die Mitgliederversammlung fand diesmal in der 

Geschäftsstelle des TVB statt -Foto jl 

Wahlgang auf dem Programm der Unternehmer. 

Applaus für die Vorstandsberichte von 

Freutel und Töpfer 

Rechtsanwalt Daniel Herbst, einstimmig zum 

Versammlungsleiter gewählt, führte sicher 

durch die Tagesordnung, die mit den Berichten 

der Vorstände begann. Detlev Freutel 

und Boto Töpfer berichteten über die Arbeit 

der vergangenen Monate, über den eingereichten 

Tarifantrag, die Probleme mit dem 

Landkreis Dahme- Spreewald und der zum 

Jahresende gekündigten Vereinbarung für 

die Flughäfen, über die Zusammenarbeit 

mit dem LABO, über INSIKA und zahlreiche 

wichtige Themen, die das Gewerbe und den 

Verband bewegten und wohl auch weiter beschäftigen 

werden. Die Berichte wurden sowohl 

von Nachfragen wie aber auch immer 

wieder von Applaus unterbrochen. Freutel 

und Töpfer, beide selbst Eigner von Mehrwagenbetrieben 

in wirtschaftlich schwierigen 

Zeiten, haben viel Zeit und Engagement in die 

Verbandsarbeit investiert. Die anwesenden 

Vorsitzender Detlev Freutel beim Bericht des Vorstandes 

-Foto jl 

Mitglieder dankten es mit sicht- und hörbarer 

Zustimmung. Vorsitzender Detlev Freutel 

ging in seinem Redebeitrag insbesondere auf 

die Gespräche mit dem Berliner Senat zur 

anstehenden Übernahme des „Hamburger 

Modells“ zur Einführung des Fiskaltaxameters 

im Berliner Taxigewerbe ein. Die Umsetzung 

wurde wiederholt angemahnt und 

inzwischen von der Politik zugesagt. Im Koalitionspapier 

wurde es bekanntlich versprochen. 

Verbandsvize Boto Töpfer erläuterte 

die Schwierigkeiten an den Flughäfen und 

dankte dem Flughafenteam herzlich für die 

geleistete Arbeit: „Für uns war im Sommer 

leider Schluss in Tegel, jetzt setzen Apcoa- 

Bedienstete die Arbeit dort fort – leider mit 

miesem Standard“. Detlef Platte führte zur 

schwierigen Finanzlage des TVB aus, betonte 

aber, dass die Rücklagen zufrieden stellend 

sind: „Der Geschäftsbetrieb des Verbandes 

ist weiterhin uneingeschränkt gewährleistet.“ 

Für die Rechnungsprüfer trug Michael 

Gatowski den Bericht vor und empfahl die 

Entlastung des Vorstandes. Auf Antrag aus 

dem Kreise der Mitgliedsbetriebe, es waren 

derer 28 mit insgesamt rund 50 Stimmen anwesend, 

wurde die Entlastung wie schon im 

Frühjahr nochmals verschoben. Man wolle 

den Abschluss des noch nicht beendeten Ermittlungsverfahrens 

wegen der unterschlagenen 

Gelder aus der Ortskunde abwarten. 

Auch die Mitglieder des Vorstandes selbst 

stimmten dem zu. 

Der später wiedergewählte Schatzmeister Detlef 

Platte vor der Sitzung beim Vorbereiten des Buffets 

-Foto jl 


Detlef Platte einstimmig als Schatzmeister 

bestätigt – TVB prüft „Schnuppermitgliedschaft“ 

Für das Amt des Schatzmeisters war die 

nochmalige Wahl fällig geworden, weil im 

Frühjahr ein Formfehler unterlief. Als einziger 

Bewerber stand Detlef Platte zur Verfügung. 

Er wurde einstimmig gewählt und 

dankte für das ihm entgegengebrachte Vertrauen. 

Michael Gatowski machte nach der 

Wahl den Vorschlag, zur weiteren Erhöhung 

der Mitgliederzahl – der TVB erfreute sich 

jüngst mehrerer Neueintritte – „auf der kommenden 

Mitgliederversammlung über die 

Einrichtung einer Schnuppermitgliedschaft 

abzustimmen um Anreize für unentschlossene 

Betriebe zu bieten.“ Nur als Mitglied 

eines Gewerbeverbandes habe man die 

Möglichkeit zur Mitbestimmung über unsere 

Arbeitsbedingungen, betonte Gatowski in 

seiner Begründung. Auch dafür gab es den 

Applaus der anwesenden Kollegen. 

Trotz der berechtigen kritischen Nachfragen 

zu einzelnen Aspekten aus dem Kreise der 

TVB-Vize Boto Töpfer informierte über die Lage an 

den Flughäfen -Foto jl 

Mitglieder – insgesamt bleibt festzuhalten, 

dass die Mitgliederversammlung trotz der etwas 

beengten Verhältnisse in der Geschäftsstelle 

sehr harmonisch verlaufen ist. Das gibt 

Mut für das kommende Jahr. 

Jochen Liedtke

Nachruf 

Hagen Müller ist tot! 

Ein Urgestein und ein lieber Freund des Berliner Taxigewerbes ist von Bord gegangen! 

Ich hatte meine erste Bekanntschaft mit der Firma Müller im Jahre 1984. Damals war ich noch als Fahrer tätig. 

Schon damals lernte ich den Chef der Firma als einen sehr integren, ausgesprochen freundlichen und für 

unsere Zunft sehr kompetenten Berater kennen. Dieses Verhältnis ist über die Jahre intensiver geworden und 

hat sich verfestigt. Insbesondere seit meiner Selbständigkeit habe ich Hagen in diversen Situationen als sehr 

guten Berater in Anspruch genommen. Er hatte immer für jedes auch noch so belanglose Problem ein Gehör 

und dazu einen guten Rat parat! Einen solchen Menschenschlag trifft man immer seltener! 

Unser Freund und guter Geist in allen Taxifragen, Hagen Müller, verließ uns am 29. Oktober. 

Der Vorstand des TVB ist einhellig der Meinung: 

Wir alle haben einen sehr lieben Freund verloren! 

I.A. Farrokh Aleguilany 

An einer kurzfristigen –und unangemeldeten Sammlung im TVB, bei der immerhin 45 Euro zusammen kamen, beteiligten sich: 

Fa. Freutel, Fa. Töpfer, Fa. Gruda, Fa. Bauer, Fa. Hötzel und Fa. Aleguilany. 

Neue Monatswandplaner von 

Mercedes und BZP erschienen 

Ab sofort liegen sie in der Geschäftsstelle 

zur Abholung für Sie bereit, liebe Mitglieder 

und KollegInnen. Das Jahr 2013 steht 

bereits vor der Tür… 

Neuer Ortskundekatalog ab Februar 2013 

Der Neue ist da! Der Ortskundekatalog 

in der für die Prüfung ab Februar 

relevanten Fassung kann ab sofort 

in der Geschäftsstelle während der 

Öffnungszeiten erworben werden. Er 

kostet in der Version für Taxen 8 Euro und 

Herzlich Der Vorstand des TVB 

JL 

für Miet- und Krankenwagen 4 Euro. 

Die bis dahin weiterhin gültigen „alten“ 

Kataloge sind ebenfalls noch vorrätig (7 

bzw. 3 Euro). 

jl 

Wir wünschen allen Mitgliedern, 

Freund/innen und Partner/innen 

des TVB ein frohes und besinnliches 

Weihnachtsfest und einen guten 

–unfallfreien- Rutsch in ein neues 

Jahr 2013, das für Sie Frieden, 

Gesundheit und auch Erfolg bringen 

möge. 


TVB 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

27

28 

TVB 

Besuchen auch Sie die Deutsche Oper in der 

Bismarckstraße - Foto Bernd Uhlig 

Seit einigen Monaten besteht die Kooperation 

zwischen der Deutschen Oper und dem 

TVB. Verbandsmitglieder haben hierdurch 

die Möglichkeit, zu einem Preisnachlass 

von 25% an ausgesuchten Terminen die 

Vorstellungen im Haus an der Charlottenburger 

Bismarckstraße zu besuchen. Voraussetzung 

hierfür ist die rechtzeitige Anmeldung, 

die über die Geschäftsstelle des 

TVB (Öffnungszeiten siehe Serviceseite) 

erfolgt. Frau Skorniakow hält die Anmeldeformulare 

für die Kartenreservierung 

bereit. Nur auf diesem Wege wird die Ermäßigung 

für die Ticketbuchung möglich. 

In Kooperation mit der Deutschen Oper 

können folgende Aufführungen im Dezember 

mit 25% Ermäßigung angeboten werden: 

Vor einigen Wochen hatten wir im Verband 

Besuch von Payleven und konnten uns 

demonstrieren lassen, wie bargeldlose 

Zahlung über das Mobiltelefon abgewickelt 

wird. Ein Aufsatz, kaum größer als eine 

Daumenkuppe, wird in den Kopfhörerport 

des Smartphones gesteckt und nach der 

Registrierung bei dem Dienstleister kann 

es schon losgehen. Einige Kolleginnen und 

Kollegen, haben sogleich von der Gelegenheit 

Gebrauch gemacht und rechnen ihre 

bargeldlosen Fahrten bereits über Payleven 

ab. 

DAS SCHLAUE FÜCHSLEIN 

Sonntag, 02.12., um 18 Uhr 

Sonntag 23.12. um 15 und 19 Uhr 

Freitag 28.12.2012 um 19 Uhr 

Die Vorstellungen am 23. und 28.12.12 sind Familientage: Kinder bis inkl. 17 Jahre 6,-€ - Bitte 

vermerken Sie die Kartenanzahl auf dem Bestellformular (beim TVB erhältlich!) 

LA TRAVIATA 

Montag 10.12. 2012 

Dienstag 11.12.2012, jeweils um 19:30 h 

CARMEN von George Bizet 

Dienstag 18.12.2012 um 19:30 h 

DER BARBIER VON SEVILLA von Gioachino Rossini 

Sonnabend 29.12. um 19:30 h 

Warum also „nur“ Fahrgäste vor der Oper abgreifen? Selbst hinein ins kulturelle Vergnügen 

der Extraklasse! 

jl 

Bargeldlose Zahlung: 

Nach Payleven stellt sich SumUp beim TVB vor 

Präsentation des SumUp- Kartenlesers im Januar in den Räumen des Verbandes 

Bei SumUp wird auf der Handyoberfläche unterschrieben 

-Foto SumUp 

Auch im Dezember in die Deutsche Oper an der Bismarckstraße: 

Kultur der Spitzenklasse zu vergünstigten Preisen 

Kooperation zwischen TVB und Deutscher Oper mit tollen Angeboten 

im Advent 

Jetzt drängt der nächste Anbieter auf 

den Markt: SumUp ermöglicht es jetzt 

ebenfalls jedem Taxifahrer, EC- und 

Kreditkartenzahlungen einfach, sicher und 

günstig mit dem Smartphone direkt im Wagen 

anzunehmen. Alles was dazu benötigt wird, 

ist ein Smartphone, die kostenlose SumUp 

App sowie der ebenfalls kostenlose SumUp 

Kartenleser. SumUp schafft dabei die hohen 

monatlichen Kosten, langjährig bindende 

Verträge und den Papierkrieg ab, die bislang 

mit einem marktüblichen Kartenterminal 

verbunden sind. Das Unternehmen 

berechnet lediglich 2,75% des Umsatzes pro 

Transaktion mit dem Kartenleser. Darüber 

hinaus fallen keine weiteren Kosten an. 

Die Funktionsweise von SumUp ist so 

einfach wie bei der Konkurrenz 

Sie schließen den kostenlosen Kartenleser an 

den Kopfhöreranschluss Ihres iPhones, iPads 

oder Android- Handys an, tragen den Betrag 

in die App ein oder wählen aus einer Liste von 

zuvor angelegten Produkten aus (z.B. „Fahrt 


zum Flughafen“). Der Kunde steckt nun seine 

Kredit- oder EC-Karte in den Kartenleser, 

bestätigt den Betrag mit seiner Unterschrift 

per Finger direkt auf dem Display und 

bekommt die Rechnung anschließend sofort 

an seine E-Mail-Adresse oder optional via SMS 

zugesendet. Die hohen Sicherheitsstandards 

von SumUp gewährleisten dabei, dass Daten 

nur voll verschlüsselt übertragen werden. 

SumUp ist Europay, MasterCard, Visa (EMV) 

und PCI-DSS zertifiziert. 

Im Januar stellt SumUp sich interessierten 

TVB- Mitgliedern vor und demonstriert die 

Funktionsweise seiner Technik. Dabei werde 

die Gelegenheit bestehen, sich bei SumUp 

registrieren und identifizieren zu lassen und 

einen kostenlosen SumUp Kartenleser in 

Empfang zu nehmen. Der Termin findet am 

Mittwoch, 9. Januar 2013 zwischen 14.00 

und 17.00 Uhr in den Räumen des TVB am 

Hohenzollerndamm 184 (Eingang in der 

Gieselerstraße) statt. Eine Anmeldung ist 

nicht erforderlich. 

jl

TAXI VERBAND 

BERLIN, BRANDENBURG e.V. 

Vorstand: 

Vorsitzender: Detlev Freutel 

Stellv. Vorsitzender: Boto Töpfer 

Schatzmeister: Detlef Platte 

Schriftführer: Karl- Heinz Kirle 

Weitere Vorstände: 

Jürgen Dumke, Farrokh Alleguilany, 

Rebecca Ruschin, Reinhard Ehringfeld 

Geschäftsstelle Berlin: 

Tanja Skorniakow 

Hohenzollerndamm 184, 

10713 Berlin 

Tel.: 030/ 342 72 90 

Fax: 030/ 86 09 07 70 

Email: taxiverband@t-online.de 

Internet: www.taxiverband-berlin.de 

Öffnungszeiten: 

Mo – Mi 10.00 – 14.30 Uhr 

Do 12.00 – 17.30 Uhr 

Beratung durch den Vorstand: 

Do 12.00 – 17.30 Uhr 

Di und Mi nach telefonischer Absprache 

Bankverbindung: 

Commerzbank 

BLZ 100 800 00, 

Konto 443 736 600 

Geschäftsstelle Brandenburg: 

Karl- Heinz Kirle 

Gerlachstraße 41 

14480 Potsdam 

Tel.: 0331/ 20 02 80 

Fax: 0331/ 20 02 820 

Email: taxiverband@t-online.de 


Sprechzeiten: 

Telefonische Vereinbarung unter: 

0172 3103895 

Rechtsberatung: 

Do 15.00 – 16.00 Uhr 

durch die Rechtsanwaltskanzlei 

Hartung 

Beratung in 

Buchführungsangelegenheiten: 

Do 15.00 – 16.00 Uhr 

durch das Steuerbüro Bartsch 

Erdgasfahrzeugberatung: 

durch die Gasag 

nach Vereinbarung 

Verbandsarzt: 

Terminvereinbarung: Tel. 342 72 90 

Kfz- Gutachten: 

Sachverständigenbüro für das 

Kraftfahrzeugwesen 

Krüger & Partner GbR 

Tel.: 030/ 324 08 24 * Fax: 030/ 324 

Sach- und Fachkunde: 

Donnerstags 18.00 – 20.30 Uhr; 

€ 300,00 

Stadtführerkurs: 

Sonnabends 11.00 – 13.00 Uhr 

€ 250,00 brutto für TVB- Mitglieder 

€ 300,00 brutto für Nichtmitglieder 

Immer aktuell Informiert: 

www.taxiverband.berlin.de 

TVB 

Gute Gründe für eine 

Mitgliedschaft im TVB 

Aktivitäten: 

Aufnahmeantrag zur Mitgliedschaft im TVB 

Firma, Name 

Straße 

PLZ Ort 

Telefon E-Mail 

Konzessionsnummer(n) bitte einzeln aufführen 

Funkzugehörigkeit 

Gütesiegelkreis qualifizierte Sach- 

und Fachkunde-Ausbildung 

Mitarbeit in verschiedenen Prüfungsausschüssen 

regelmäßiges Zusammentreffen 

im Ein- und Mehrwagenkreis 

ständige Fortbildungsmaßnahmen 

Mitglied im Bundeszentralverband 

(BZP) 

kompetente Ausbildung zum Stadtführer 

Prüfung zum Erwerb des FzF-Scheines 

Wirtschaftliche Vorteile: 

Kfz-Versicherung 

Außenflächenwerbung 

Wartungsverträge 

eigener Betriebsarzt,Untersuchung 

zur P- Scheinverlängerung 

Tankkarte (TOTAL und star ORLEN) 

Rahmenabkommen mit 

verschiedenen Partnern 

Aktive Betreuung 

Betriebsführung 

auf allen Rechtsgebieten 

Steuerberatung 

Versicherungsberatung 

City Quality WBT Würfel 

Hiermit erkläre ich mein Interesse an einer Mitgliedschaft im TVB. 

Senden Sie bitte ihren Antrag per Post oder Fax an nebenstehende Adresse. Die Satzung erhalten Sie im Internet unter www. 

taxiverband-berlin.de/satzung.php oder durch Anfrage in der Geschäftstelle. 

Datum Unterschrift 


29

Nachrücke 

Leserbrief 

„Hilfsbereite“ Kollegen 

Oder auch: Die (fast) unendliche 

Geschichte um eine Starthilfe 

auf ner Taxihalte 

Es ist Samstagabend, nasskaltes Novemberwetter. 

Ich steige in mein Taxi und hoffe auf 

eine gute Kasse in dieser Nacht. 

Wie immer, fahre ich zuerst am Bahnhof 

Spandau vorbei und sehe, dass noch Platz 

auf der Halte ist. Das ist eher selten aber ich 

stelle mich auf dem Halteplatz an das Ende 

der Schlange. 

Das Ritual beginnt: Motor an, ein paar Meter 

vor, Motor aus. Und wieder Motor an… 

und wieder und wieder. Nach einer gefühlten 

Ewigkeit bin ich an zweiter Stelle angekommen, 

also fast vorne. Hoffen auf eine gute 

Partie. 

Und endlich ist es soweit: Der Kollege vor mir 

lädt und fährt weg. Doch dann der „GAU“: 

Ich versuche meinen Motor zu starten um 

nachzuziehen aber nein, die Batterie macht 

ausgerechnet jetzt schlapp, kein Piep mehr, 

ich komme nicht mehr weg! Okay, ich gehe 

an meine Heckklappe und hole die Über- 

Ich wurde zu einer Adresse bestellt und wie 

gewöhnlich hupte ich, als ich ankam. Doch 

kein Fahrgast erschien. Ich hupte erneut. 

Nichts. Noch einmal. Wieder nichts. Meine 

Schicht war fast zu Ende, dies sollte meine 

letzte Fahrt sein. Es wäre leicht gewesen, 

einfach wieder wegzufahren. Ich entschied 

mich jedoch dagegen, parkte den Wagen und 

ging zur Haustür. Kaum hatte ich geklopft, 

hörte ich eine alte gebrechliche Stimme 

sagen: „Bitte, einen Augenblick noch!“ 

Durch die Tür hörte ich, dass offensichtlich 

etwas über den Hausboden geschleift wurde. 

Es verging eine Weile, bis sich endlich die 

Tür öffnete. Vor mir stand eine kleine alte 

Dame, bestimmt 90 Jahre alt. Sie trug ein 

mit Blümchen bedrucktes Kleid und einen 

dieser Pillbox- Hüte mit Schleier, die man 

früher immer getragen hat. Ihre gesamte 

Erscheinung sah so aus, als wäre sie aus einem 

Film der 1940er Jahre entsprungen. In ihrer 

Hand hielt sie einen kleinen Nylonkoffer. Da 

die Tür offen war, konnte ich nun auch in die 

Wohnung blicken. Die Wohnung sah aus als 

hätte hier über Jahre niemand mehr gelebt. 

Alle Möbel waren mit Tüchern abgedeckt. Die 

Wände waren völlig leer - keine Uhren, keine 

30 

brückungskabel raus, ich öffne im Fußraum 

des Beifahrersitzes eine Klappe, denn darunter 

versteckt sich die Batterie (Welchen 

Fahrzeugtyp fahre ich wohl?), schließe die 

Kabel an, habe alles perfekt vorbereitet für 

eine superschnelle Starthilfe! So, nun brauche 

ich nur noch einen freundlichen Kollegen, 

der kurz neben meiner Droschke stoppt 

und seine Motorhaube öffnet. Mehr braucht 

er eigentlich nicht zu machen. Er könnte in 

seinem Wagen sitzen bleiben , den „Rest“ mache 

ich! Ich gehe also die schier endlos lange 

Warteschlange auf der Bahnhofshalte entlang 

und versuche einen Kollegen zu überreden 

mir kurz zu helfen . Ich erkläre dabei 

jedem, dass es nur ein, zwei Minuten dauert 

und er dann auch noch vor mir einscheren 

darf, also an Platz 1. 

Was ich dann erlebe, verbuche ich im Nachhinein 

als die „neue Kollegialität 2012“: Es 

ist niemand –NIEMAND! bereit mir zu helfen, 

sogar Kollegen, die ich gut kenne, haben 

kein Interesse mir schnell mal zu helfen. Ich 

renne den Halteplatz auf und ab und höre die 

tollsten Ausreden: „Meine Batterie ist auch 

schlapp.“, „Nein, das macht meine Elektronik 

kaputt!“ , „Die Anderen meckern doch, wenn 

ich deinen platz einnehme.“, „Ich weiß nicht, 

wo meine Batterie sitzt.“ Dann noch der Klas- 

Bilder hingen dort. Die Wohnung war fast 

komplett leer - kein Nippes, kein Geschirr auf 

der Spüle, nur hinten der Ecke sah ich etwas. 

Einen Karton, der wohl mit Photos und 

irgendwelchen Glas-Skulpturen bepackt war. 

“Bitte, junger Mann, tragen sie mir meinen 

Koffer zum Wagen?“, sagte sie. Ich nahm den 

Koffer und packte ihn in den Kofferraum, 

ging zurück zur alten Dame, um ihr beim 

Gang zum Auto ein wenig zu helfen. Sie nahm 

meinen Arm und wir gingen gemeinsam in 

Richtung Bürgersteig, zum Auto. Sie bedankte 

sich für meine Hilfsbereitschaft. „Nicht der 

Rede wert“, antwortete ich. „Ich behandle 

meine Fahrgäste schlicht genauso, wie ich 

auch meine Mutter behandeln würde!“ „Oh, 

sie sind wirklich ein vorbildlicher junger 

Mann“, erwiderte sie. 

Als die Dame in meinem Taxi Platz genommen 

hatte, gab sie mir die Zieladresse, gefolgt 

von der Frage, ob wir denn nicht durch die 

Innenstadt fahren könnten. „Nun, das ist 

aber nicht der kürzeste Weg, eigentlich 

sogar ein erheblicher Umweg“, gab ich zu 

bedenken. „Oh, ich habe nichts dagegen“, 

sagte sie. „Ich bin nicht in Eile. Ich bin auf 


siker: Ein „Kollege“ gab mir den supertollen 

Tipp, doch den ADAC für die Starthilfe anzurufen. 

Ich soll also auf die gelben Engel warten. 

Mann, ich brauche doch nur ne Minute Hilfe! 

Es dauert am Ende genau 50 –FÜNFZIG!- 

Minuten bis sich endlich ein netter Kollege 

kurz neben mich stellt, er fährt das gleiche 

Modell wie ich , ich gebe ihm die Kabel aus 

dem Fenster in seines, er klemmt kurz an , 

ich starte , das Auto springt an, er reicht die 

Kabel zurück, ich danke ihm und er schert 

vor mir ein und bekommt sofort Fahrgäste. 

Das Ganze hat genau eine Minute gedauert! 

Ich habe meine Starthilfekabel kaum 

verstaut, steigt auch bei mir eine Dame ein 

und möchte nach Zehlendorf. Gelegenheit, 

den schwachen Akku wieder ein wenig aufzuladen. 

Die Schicht wird doch noch prima. 

Vielleicht ein kleiner Ausgleich dafür, erlebt 

zu haben, was das für Kollegen dort sind, 

am Bahnhof Spandau! Später fahre ich wieder 

am Bahnhof vorbei und sehe sie wieder 

kreisen und kreisen, die „Geier“! Keine Zeit 

für ein bisschen Hilfsbereitschaft. Was für 

traurige Zeiten. 

Andreas Thierauf 

Dies schrieb ein New Yorker Taxifahrer: 

Eine ganz besondere Fahrt! 

Auf Umwegen und eher per Zufall erreichte uns die folgende Geschichte, die vermeintlich aus der 

Feder eines Kollegen von der amerikanischen Ostküste stammt. 

dem Weg in ein Hospiz.“ ‚Ein Hospiz?’ schoss 

es mir durch den Kopf. Scheiße, Mann! Dort 

werden doch sterbenskranke Menschen 

versorgt und beim Sterben begleitet. Ich 

schaute in den Rückspiegel, schaute mir 

die Dame noch einmal an. „Ich hinterlasse 

keine Familie“, fuhr sie mit sanfter Stimme 

fort. „Der Arzt sagt, ich habe nicht mehr 

sehr lange.“ Ich schaltete das Taxameter aus. 

„Welchen Weg soll ich nehmen?“ fragte ich. 

Für die nächsten zwei Stunden fuhren wir 

einfach durch die Stadt. Sie zeigte mir das Hotel, 

indem sie einst an der Rezeption gearbeitet 

hatte. Wir fuhren zu den unterschiedlichsten 

Orten. Sie zeigte das Haus, in dem sie und 

ihr verstorbener Mann gelebt hatten, als sie 

noch „ein junges, wildes Paar“ waren. Sie 

zeigte mir ein modernes neues Möbelhaus, 

dass früher „ein angesagter Schuppen“ zum 

Tanzen war. Als junges Mädchen habe sie 

dort oft das Tanzbein geschwungen. An 

manchen Gebäuden und Straßen bat sie mich 

besonders langsam zu fahren. Sie sagte dann 

nichts. Sie schaute dann einfach nur aus dem 

Fenster und schien mit ihren Gedanken noch 

einmal auf eine Reise zu gehen. Hinter dem 

Horizont kamen die ersten Sonnenstrahlen.

Messetermine 

Dezmber 

13.12. - 16.12 Hippologica Internationale Pferdesportmesse & Pferdemesse mit Herz 

30.12. – 30.12. Modellbahnbörse Berlin 

Januar 

12.01. - 13.01 HochzeitsWelt Berlin Postbahnhof 

Die Hochzeitsmesse 

15.01. – 17.01. Fashionweek Berlin: 

Bread & Butter 

GREENshowroom 

Eco-Fashion-Messe 

PANORAMA Berlin 

PREMIUM 

the gallery Berlin 

15.01. – 17.01 Omnicard Ausstellung und Konferenz für Chipkartentechnologie 

16.01. – 18.01. Ethical Fashion Show Berlin 

Mehr Messetermine finden Sie im Internet unter: www.taxi-vorfahrt.de 

Waren wir tatsächlich die ganze Nacht durch 

die Stadt gefahren? „Ich bin müde“, sagte die 

alte Dame plötzlich. „Jetzt können wir zu 

meinem Ziel fahren.“ Schweigend fuhren wir 

zur Adresse, die sie mir am Abend gegeben 

hatte. Das Hospiz hatte ich mir viel größer 

vorgestellt. Mit seiner Mini-Einfahrt wirkte es 

eher wie ein kleines freundliches Ferienhaus. 

Jedoch stürmte kein kaufwütiger Makler aus 

dem Gebäude, sondern zwei eilende Sanitäter, 

die - kaum hatte ich den Wagen angehalten - 

die Fahrgasttüre öffneten. Sie schienen sehr 

besorgt, mussten schon sehr lange auf die 

Dame gewartet haben. Und während die alte 

Dame sich in den Rollstuhl setzte, trug ich 

ihren Koffer zum Eingang des Hospizes. 

„Wie viel bekommen sie von mir für die Fahrt?“ 

fragte sie, während sie in ihrer Handtasche 

kramte. „Nichts“, sagte ich. „Sie müssen doch 

ihren Lebensunterhalt verdienen“, antwortete 

sie. „Es gibt noch andere Passagiere“, 

erwiderte ich mit einem Lächeln. Und ohne 

lange drüber nachzudenken, umarmte ich sie. 

Sie hielt mich ganz fest angedrückt. „Sie haben 

einer alten Frau auf ihren letzten Metern noch 

ein klein wenig Freude und Glück geschenkt. 

Danke!“ sagte sie mit glasigen Augen zu mir. 

Ich drückte ihre Hand und ging - ging dem 

trüben Sonnenaufgang entgegen ... Hinter 

mir schloss sich die Tür des Hospiz. Es klang 

für mich wie der Abschluss eines Lebens. 

Anzeige 

Meine nächste Schicht hätte jetzt beginnen 

sollen, doch ich nahm keine neuen Fahrgäste 

an. Ich fuhr einfach ziellos durch die Straßen 

- völlig versunken in meinen Gedanken. Ich 

wollte weder reden, noch jemanden sehen. 

Was wäre gewesen, wenn die Frau an einen 

unfreundlichen und mies gelaunten Fahrer 

geraten wäre, der nur schnell seine Schicht 

hätte beenden wollen? Was wäre, wenn ich 

die Fahrt nicht angenommen hätte? Was 

wäre, wenn ich nach dem ersten Hupen 

einfach weggefahren wäre? Wenn ich an 

diese Fahrt zurückdenke, glaube ich, dass 

ich noch niemals etwas Wichtigeres im 

Leben getan habe. In unserem hektischen 

Leben legen wir besonders viel Wert auf 

die großen, bombastischen Momente. 

Größer. Schneller. Weiter. Dabei sind es 

doch die kleinen Momente, die kleinen 

Gesten, die im Leben wirklich zählen. 

Für diese kleinen und schönen Momente 

sollten wir uns wieder Zeit nehmen. Wir 

sollten wieder Geduld haben - und nicht 

sofort hupen - dann sehen wir sie auch, die 

kleinen und schönen Momente im Leben. 

Unbekannter Verfasser aus New York 

(Die Redaktion bedankt sich bei Thomas 

Rüger und Detlef Mottschall, über die uns 

diese Geschichte erreichte – die Redaktion.) 

Betrieb mit 13 Konzessionen abzugeben: taxibetrieb@web.de 


Impressum 

Nachrücke 

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Direktvertrieb Berlin und Brandenburg 

Auflage 

4.000 Exemplare 

Mediadaten und Kleinanzeigen 

unter www.taxi-vorfahrt.de 

Titelfoto: Jochen Liedtke 

31

Postvertriebsstück 18948 Entgelt bezahlt DPGA Taxi Vorfahrt Verlag GmbH Martin-Luther-Straße 3-7 10777 Berlin 

Abb. entspricht nicht dem Angebot. www.dbpromotion.de 

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CO 2 -Emissionen, kombiniert: 147–134 g/km. 

Diese Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen verschiedenen 

Fahrzeugtypen. Das Angebot ist nicht kombinierbar mit anderen Aktionen und Verwerterrabatten. 

MBB-TX-001-12_AZ_JAHRESBUCHUNG_DEZ_Taxivorfahrt_180x267_RZ.indd 1 23.11.12 15:03

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