ZÜNDSYSTEM
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<strong>ZÜNDSYSTEM</strong><br />
SCHALTPLAN ............................................. ZS– 2<br />
ZÜNDFUNKENPRÜFUNG ........................... ZS– 4<br />
ZÜNDKERZE .......................................... ZS– 4<br />
STROMVERSORGUNG .......................... ZS– 5<br />
KURBELWINKELSENSOR ......................... ZS– 7<br />
NOCKENWINKELSENSOR ........................ ZS– 8<br />
EFI ECU ....................................................... ZS– 8<br />
ZÜNDZEITPUNKT ....................................... ZS– 9<br />
WARTUNGSDATEN .................................... ZS–10<br />
SPEZIALWERKZEUGE ............................... ZS–10<br />
ANZUGSMOMENTE .................................... ZS–10<br />
JIG00001-00000<br />
ZS
ZS–2<br />
SCHALTPLAN<br />
Europa spez.<br />
A M<br />
60A<br />
Batterie<br />
60<br />
IG1<br />
59 58<br />
Kurbel-<br />
winkel-<br />
sensor<br />
Sicherung Engine<br />
10 A<br />
IG1 IG2 IG3 IG4<br />
E01 E1<br />
82 23<br />
N1 + N1 -<br />
21 51<br />
57 14 43<br />
ICMB IE<br />
ECU<br />
Drucksensor<br />
Nockenwinkelsensor<br />
Zündung<br />
B1<br />
S1<br />
S2<br />
S3<br />
S4<br />
I/O<br />
G2<br />
G1<br />
Geschwindigkeitssensor<br />
C1<br />
C2<br />
C3<br />
C4<br />
I/C<br />
Kühlwasser-<br />
Temperaturfühler<br />
Diagnosestecker<br />
(DLC)<br />
Zündspule #1<br />
Drosselklappensensor<br />
#2<br />
#3<br />
#4<br />
Zündkerzen<br />
JIG00002-00001
Allgemein, AUS spez.<br />
A M<br />
60A<br />
Batterie<br />
60<br />
IG1<br />
82 23<br />
59 58<br />
Kurbel-<br />
winkel-<br />
sensor<br />
Sicherung Engine<br />
10 A<br />
57<br />
IG1 IG2 IG3 IG4<br />
E01 E1<br />
N1 + N1 -<br />
21 51<br />
Drucksensor<br />
ECU<br />
Nockenwinkelsensor<br />
Zündspule 1<br />
Zündspule 2<br />
Zündspule 3<br />
Zündspule 4<br />
Klopfsensor<br />
Geschwindigkeitssensor<br />
Kühlwasser-<br />
Temperaturfühler<br />
Diagnosestecker<br />
(DLC)<br />
ZS–3<br />
Zur Zündkerze<br />
Drosselklappensensor<br />
JIG00003-00002
ZS–4<br />
ZÜNDFUNKENPRÜFUNG<br />
ZÜNDKERZE<br />
1. Eine Stroboskoplampe an das dafür vorgesehene<br />
Anschlußkabel anschließen.<br />
HINWEIS:<br />
Eine Stroboskoplampe zur Prüfung der<br />
Primärspannung verwenden.<br />
2. Sicherstellen, daß die Stroboskoplampe blinkt, während<br />
der Motor vom Anlasser durchgedreht wird.<br />
HINWEIS:<br />
Falls die Zündlichtpistole nicht blinkt, die folgende<br />
Prüfung durchführen.<br />
3. Das Kraftstoffpumpenrelais aus dem Relaiskasten<br />
herausnehmen.<br />
4. Den Stecker der Zündspule abklemmen.<br />
5. Die Zündspule und Zündkerzen entfernen.<br />
6. Eine Zündkerze mit der Zündspule verbinden.<br />
7. Den Zündfunken prüfen, während der Motor vom Anlasser<br />
durchgedreht wird.<br />
WARNUNG:<br />
Vor Durchführung dieses Schritts sicherstellen, daß<br />
kein Kraftstoff im Motorraum verschüttet ist. Eventuell<br />
verschütteten Kraftstoff entfernen. Außerdem diesen<br />
Vorgang unbedingt an einem gut belüfteten Ort<br />
durchführen, in dessen Nähe sich keine leicht<br />
flüchtigen Flüssigkeiten oder Gase befinden.<br />
HINWEIS:<br />
Falls keine Zündfunken überschlagen, die<br />
Stromversorgung prüfen.<br />
8. Die Zündkerze von der Zündspule entfernen.<br />
VORSICHT:<br />
Dabei ist wegen der Gefahr von Verbrennungen durch<br />
die noch sehr heißen Zündkerzen Vorsicht geboten.<br />
9. Die Zündkerze visuell auf Elektrodenverschleiß, Gewindeund<br />
Isolatorschäden untersuchen.<br />
HINWEIS:<br />
Die Zündkerze bei Anzeichen von Beschädigungen<br />
austauschen.<br />
Kraftstoffpumpenrelais<br />
JIG00004-00003<br />
JIG00005-00004<br />
JIG00006-00005<br />
JIG00007-00006<br />
JIG00008-00007
10. Den Elektrodenabstand der Zündkerze mit einer<br />
Elektrodenabstandslehre messen.<br />
Elektrodenabstand:<br />
Gegenstand<br />
Typ<br />
Spez.<br />
Elektrodenabstand<br />
K20BR-S10<br />
K16BR-S10<br />
Liegt der Elektrodenabstand nicht innerhalb der<br />
Spezifikation, den Abstand einstellen. Zu diesem Zweck<br />
die Basis der Masseelektrode biegen, ohne dabei die<br />
Spitze zu berühren.<br />
HINWEIS:<br />
All vier Zündkerzen müssen denselben Wärmewert<br />
aufweisen und vom selben Hersteller stammen.<br />
11. Reinigen der Zündkerze<br />
Weist die Elektrode Spuren von Ölkohle auf, die Elektrode<br />
trocknen und mit einem Zündkerzenreiniger reinigen.<br />
12. Messen des Zündkerzen-Isolationswiderstands<br />
Über 20 MΩ<br />
HINWEIS:<br />
Ist der Isolationswiderstand kleiner als der Sollwert, die<br />
Zündkerze austauschen.<br />
13. Die Zündkerzen in den Zylinderkopf schrauben.<br />
Anzugsmoment: 14,7 - 21,6 Nm<br />
14. Die Zündspule am Ventildeckel anbringen<br />
Anzugsmoment: 6,0 - 9,0 Nm<br />
15. Das Zündkabel an der Zündspule anschließen.<br />
STROMVERSORGUNG<br />
1. Den Stecker der Zündspule abklemmen.<br />
2. Bei eingeschalteter Zündung die Spannung zwischen den<br />
Klemmen q (Masse) und e (+B) am Kabelbaumstecker<br />
messen.<br />
Sollwert: Batteriespannung<br />
HINWEIS:<br />
Entspricht die Spannung nicht dem Sollwert, die<br />
Sicherung und den Kabelbaum prüfen.<br />
EU<br />
BKUR6ETB-10<br />
BKUR5ETB-10<br />
0,9 - 1,0 mm<br />
Allgemein, AUS<br />
DENSO NGK DENSO NGK<br />
K20R-U11<br />
K16R-U11<br />
BKR6EY-11<br />
BKR5EY-11<br />
1,0 - 1,1 mm<br />
Elektrodenabstand<br />
ZS–5<br />
Drei-Elektroden-Kerze für EU-Ausführungen<br />
q w e<br />
JIG00009-00008<br />
JIG00010-00009<br />
JIG00011-00010<br />
JIG00012-00011
ZS–6<br />
3. Eine Prüflampe (12 V, 6 W) mit den Klemmen q (Masse)<br />
und w (IGt) des Kabelbaumsteckers verbinden.<br />
Sicherstellen, daß die Lampe aufleuchtet, während der<br />
Motor mit dem Anlasser durchgedreht wird.<br />
HINWEIS:<br />
Unter dieser Bedingung blinkt die Prüflampe. Falls die<br />
Prüflampe nicht blinkt, die Ausgangssignale von<br />
Kurbelwinkelsensor und Nockenwinkelsensor prüfen.<br />
Für Einzelheiten zur Prüfung der Stromversorgung<br />
siehe Kapitel EF.<br />
q w e<br />
JIG00013-00012
KURBELWINKELSENSOR<br />
1. Folgende SST am EFI-Computer anbringen.<br />
SST (Prüfkabel): 09842-97203-000<br />
2. Den Motor mit dem Anlasser drehen und mit einem<br />
Oszilloskop die Spannung zwischen den Kontaktklemmen<br />
des Kurbelwinkelsensor-Steckverbinders messen.<br />
3. Den Widerstand zwischen den Klemmen am<br />
Kurbelwinkelsensor messen.<br />
Sollwert: 2150 ± 300 Ω (bei 20°C)<br />
HINWEIS:<br />
Für Einzelheiten zur Prüfung des Kurbelwinkelsensors<br />
siehe Kapitel EF.<br />
4. Den Stecker des Kurbelwinkelsensors lösen.<br />
5. Den Kurbelwinkelsensor entfernen.<br />
(Hinsichtlich des Ausbaus siehe Abschnitt MO.)<br />
6. Den Kurbelwinkelsensor visuell auf Schäden usw. prüfen.<br />
Bei Mängeln den Sensor austauschen.<br />
7. Den Kurbelwinkelsensor anbringen und die Halteschraube<br />
mit dem angegebenen Anzugsmoment festziehen.<br />
Anzugsmoment: 5,25 - 9,75 Nm<br />
8. Den Steckverbinder des Kurbelwinkelsensors<br />
anschließen.<br />
Kurbelwinkelsensorausgang<br />
Zylindererkennungssignal<br />
ZS–7<br />
JIG00014-00013<br />
JIG00015-00014<br />
JIG00016-00015
ZS–8<br />
NOCKENWINKELSENSOR<br />
1. Folgende SST am EFI-Computer anbringen.<br />
SST (Prüfkabel): 09842-97203-000<br />
2. Den Motor mit dem Anlasser drehen und mit einem<br />
Oszilloskop die Spannung zwischen den Kontaktklemmen<br />
des Nockenwinkelsensor-Steckverbinders messen.<br />
3. Den Widerstand zwischen den Klemmen am<br />
Nockenwinkelsensor messen.<br />
Sollwert: 2150 ± 300 Ω (bei 20°C)<br />
HINWEIS:<br />
Für Einzelheiten zur Prüfung des Nockenwinkelsensors<br />
siehe Kapitel EF.<br />
4. Den Stecker des Nockenwinkelsensors lösen.<br />
5. Den Nockenwinkelsensor entfernen.<br />
(Hinsichtlich des Ausbaus siehe Abschnitt MO.)<br />
6. Den Nockenwinkelsensor visuell auf Schäden usw. prüfen.<br />
Bei Mängeln den Sensor austauschen.<br />
7. Den Nockenwinkelsensor anbringen und die<br />
Halteschraube mit dem angegebenen Anzugsmoment<br />
festziehen.<br />
Anzugsmoment: 5,25 - 9,75 Nm<br />
8. Den Steckverbinder des Nockenwinkelsensor<br />
anschließen.<br />
EFI ECU<br />
Unter Bezug auf Abschnitt EE sicherstellen, daß die<br />
Ausgangssignale des EFI-ECU ordnungsgemäß sind.<br />
Nockenwinkelsensorausgang<br />
Motor<br />
2 Umdrehungen<br />
JIG00017-00016<br />
JIG00018-00017<br />
JIG00019-00018<br />
JIG00020-00019
ZÜNDZEITPUNKT<br />
1. Bei ausgeschalteter Zündung das folgende SST an den<br />
Diagnosestecker (DLC) im unteren Bereich des<br />
Armaturenbretts auf der Fahrerseite anschließen.<br />
SST: 09991-87404-000<br />
2. Einen Motordrehzahlmesser mit dem folgenden SST an<br />
die Klemme REV anschließen.<br />
SST: 09991-87402-000<br />
3. Den Motor warmlaufen lassen.<br />
4. Den Clip der Stroboskoplampe an das Anschlußkabel der<br />
Stroboskoplampe anklemmen.<br />
HINWEIS:<br />
Eine Stroboskoplampe zur Prüfung der<br />
Primärspannung verwenden.<br />
5. Die Klemmen T und E des SST-Steckverbinders mit Hilfe<br />
des folgenden SST kurzschliessen.<br />
SST: 09991-87403-000<br />
HINWEIS:<br />
Sorgfältig darauf achten, daß die Kurzschlußstellen<br />
nicht verwechselt werden. Wenn eine falsche Stelle<br />
kurzgeschlossen wird, kann dies zu Problemen führen.<br />
6. Mit einer Stroboskoplampe sicherstellen, daß die<br />
Zündmarkierung der Kurbelwellenscheibe mit der<br />
Markierung am Steuerkettendeckel fluchtet.<br />
Zündzeitpunkt: 6 ± 2° v. OT/Leerlauf<br />
HINWEIS:<br />
Eine Einstellung des Zündzeitpunkts entfällt.<br />
Drehzahlmesserklemme<br />
SST<br />
SST-Stecker<br />
ZS–9<br />
Klemme T<br />
Klemme E<br />
(Masse)<br />
JIG00021-00020<br />
JIG00022-00021<br />
JIG00023-00022<br />
JIG00024-00023
ZS–10<br />
WARTUNGSDATEN<br />
Zündkerze<br />
Kurbelwinkelsensor<br />
Nockenwinkelsensor<br />
Zündzeitpunkt<br />
SPEZIALWERKZEUGE<br />
ANZUGSMOMENTE<br />
Gegenstand<br />
DENSO<br />
NGK<br />
Isolationswiderstand<br />
Isolationswiderstand<br />
Isolationswiderstand<br />
Form Teile/Bezeichnung<br />
09991-87402-000<br />
09991-87404-000<br />
09991-87403-000<br />
09842-97203-000<br />
Typ<br />
Elektrodenabstand<br />
Typ<br />
Elektrodenabstand<br />
EU spez.<br />
K20BR-S10<br />
K16BR-S10<br />
0,9 - 1,0 mm<br />
BKUR6ETB-10<br />
BKUR5ETB-10<br />
0,9 - 1,0 mm<br />
Allgemein, AUS spez.<br />
K20R-U11<br />
K16R-U11<br />
1,0 - 1,1 mm<br />
BKR6EY-11<br />
BKR5EY-11<br />
1,0 - 1,1 mm<br />
Mehr als 20 MΩ<br />
2150 ± 300 Ω<br />
2150 ± 300 Ω<br />
6 ± 2° v. OT/Leerlauf<br />
Teile/Bezeichnung Anmerkungen<br />
Meßkabel Drehzahlimpuls<br />
Prüfkabel<br />
Motorsteuerungssystem<br />
Diagnoseprüfkabel<br />
Prüfkabel für<br />
EFI-Computer<br />
Messung der<br />
Motordrehzahl<br />
Messung der Motordrehzahl<br />
Kurzschließen von Klemmen T<br />
Kurzschließen von Klemmen T<br />
Anzugsmoment<br />
Zu verschraubende Teile<br />
Nm kgm<br />
Anmerkungen<br />
Zündkerze × Zylinderkopf<br />
14,4 - 21,6<br />
1,44 - 2,16<br />
Kurbelwinkelsensor ×<br />
Steuerkettendeckel<br />
Nockenwinkelsensor ×<br />
Zylinderkopf<br />
Zündspule × Ventildeckel<br />
5,25 - 9,75 0,53 - 0,97<br />
5,25 - 9,75 0,53 - 0,97<br />
6,0 - 9,0<br />
0,6 - 0,9<br />
JIG00025-00000<br />
JIG00026-00024<br />
JIG00027-00000
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