aprilia sl 750 shiver/triumph street triple vergleich

VERGLEICH
SL 750 SHIVER/STREET TRIPLE
Serien abstimmung, denn mehr
oder weniger Dämpfung oder
straffere Federn haben an sich
nichts 80 mit Kosten zu tun. Da
werden 70 Erinnerungen an die
selige 60 Speed Four wach, damals
das 50 Naked-Bike mit dem besten
Fahrwerk 40 weit und breit in der
Mittelklasse 30 – und ebenfalls zu
einem Top-Preis.
20
Zugegebenermaßen machen
10
sich diese Schwächen in erster
Linie auf schnellen Passagen
beziehungsweise bei heftigem
Umlegen bemerkbar. Auf mittelschnellen
Hubbelstrecken
mit flinken Wechseln fällt es
weniger auf, es sei denn, es geht
kW PS
Nm
70
60
50
Angaben
in mm
40
30
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
860 840/860
109
64,3°
64,3°
m/sec 2
km/h Leistung (an der Kupplung) 88,7 PS
Drehmoment
250
Gewicht vollgetankt
68,9 Nm
216 kg
Leistungsgewicht 2,43 kg/PS
Höchstgeschw. 200
209 km/h
830
Beschleunigung 0 - 100 km/h 4,0 s
Durchzug 150 (im größten Gang)
50 - 120 km/h 65,7°
365 3658,2
s
Tachoabweichung 100
100 km/h + 4 %
1395
Testverbrauch 2030 5,4 l Super
Tankinhalt 15 l
Reichweite 50
277 km
Zuladung
U/min in tausend
184 kg
0
Fahrleistungsmessungen
mit
2
2d-Datarecording
4 6 8 10 12 14
kW PS
Bremsverzögerung 80
Aprilia SL 750 Shiver
70
36 Motorradfahrer 5/2008
Nm
70
60
Aprilia SL 750 Shiver
160
2265
335
1440
745
945
735
875
100
km/h
60
80
50
40
60
30
40
20 Mittlere Verzögerung: 9,71 m/sec
20
10
U/min in tausend
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
2
m/sec km/h
2
16
14
12
10
8
6
4
2
0
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
Bei einer Vollbremsung auf trockener Fahrbahn aus 100 km/h
kommt die Aprilia Shiver nach 39,73 Metern zum Stillstand.
m/sec 2
100
80 Federelemente
60
U/min in tausend
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Messwerte
… wünscht man
sich straffere
aus einem engen Eck bergauf,
40
denn dann stellt sich die Triple
tief ins Heck 20 und lässt zuweilen
die Vorderhand tänzeln.
Letzteres ist ebenfalls an der
Shiver zu beobachten, wenngleich
das in ihrem Fall stärker
auf den druckvoller antretenden
V2 zurückzuführen ist. Auch bei
der Aprilia wünscht man sich
U/min in tausend
Gangdiagramm
km/h
250
200
150
100
50
0
1035
Aprilia SL 750 Shiver
Nenndrehzahl:
9000 U/min
2 4 6 8
1045
1290
U/min in tausend
10
6 232
1250 12505
214
4 190
3 161
2 129
1 94
12 14
eine straffere Auslegung der
Federelemente. So schlägt das
komplett vorgespannte Federbein,
an dem sich zumindest
mittels der einstellbaren Zugstufendämpfung
mehr Ruhe 860 840/860 ins
Heck bringen lässt als bei der Tri-
m/sec 2
64,3°
umph, mit einem 90-Kilo-Fah- 335
rer bei heftigem Angasen auf
1440
Unebenheiten und 2265 vollem Zug
Angaben
in mm
Bremsverzögerung Triumph Street Triple
16
14
12
10
8
6
4
2
0
93,5
65,7°
65,7°
m/sec 2
m/sec 2
Triumph Street Triple
130
2030
Messwerte
365
1395
830
Leistung (an der Kupplung) 100,2 PS
Drehmoment 62,5 Nm
Gewicht vollgetankt 188 kg
Leistungsgewicht 1,88 kg/PS
Höchstgeschw. 221 km/h
Beschleunigung 0 - 100 km/h 3,7 s
Durchzug (im größten Gang)
50 - 120 km/h 7,1 s
Tachoabweichung 100 km/h + 6 %
Testverbrauch 6,0 l Super
Tankinhalt 17,4 l
Reichweite 290 km
Zuladung 193 kg
Fahrleistungsmessungen
mit 2d-Datarecording
Mittlere Verzögerung: 8,85 m/sec 2
kW PS
20
10
2 3
km/h
4 5 6
1290
7 8
20
U/min in tausend
9 10 11 12 13
Trotz dieser Auslegung 1035 1035kommt
Nm
2 3 4 5 6 1045 7 8 9 10 11 12 13
735
875
km/h
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
Die Triumph Street Triple benötigt für dieselbe Übung über 3,5 Meter
mehr. Sie kommt nach 43,58 Metern zum Stillstand.
Mit freundlicher Genehmigung des
www.motorradfahrer-online.de
im Antriebsstrang gelegentlich
durch. Eher Komfort-orientiert
präsentiert sich zudem die
ordentlich 80 ansprechende Gabel.
Beim 70 Bremsen federt sie vehement
60 ein und auf Stoppies lässt
sich 50 50gelegentlich
der Anschlag
hören. 40 Wird betont engagiert
gefahren, 30 kommt beim Wechsel
von Schub auf Zug auch bei der
Aprilia wegen der schwachen
Gabeldämpfung unnötig viel
Bewegung in die Front.
die Aprilia offensichtlich zu
einer besseren Balance. Bei der
Triumph hat 745 745man
ständig das
Gefühl, es 945 945ginge
eigentlich
70
60
50
40
30
Gangdiagramm
km/h
250
200
150
100
50
0
km/h
Triumph Street Triple
Nenndrehzahl:
11 700 U/min
2 4 6 8
1250
U/min in tausend
10
12 14
6 251
5 230
4 211
3 182
2 154
1 109
U/min in tausend
km/h
250
200
150
100
50
0
100
80
60
40
m/sec 2
m/sec 2
sätteln der Aprilia zu suchen,
2 4 6 8 10 12 14
Aprilia SL 750 Shiver* Triumph Str. Triple*
Federbein:
Federbasis 20 mm Vorspann. 30 mm Vorspann.
Zugstufe 12 Klicks auf
* Fahrergewicht 90 kg
Setup Fahrwerk
mehr, wenn … Die Balance dürfte
letztlich auch dafür verantwortlich
sein, dass die Triumph deutliche
Abstriche hinsichtlich der
maximal möglichen Verzögerung
beim Brems test hinnehmen
muss. Den Grund in den gut
zupackenden Doppelkolben-
Schwimmsätteln gegenüber
den knackigen Vierkolben-Fest-
macht wenig Sinn. Da spielt die
weiche Gabel abstimmung im
Zusammenhang mit der hand -
lichen Ge samtauslegung – die
Street Triple hebt früher das Hinterrad
– eine tragendere Rolle.
Aspekte, die vor allem bei sportlichen
Einsätzen auf abgesperrter
Strecke von einiger Bedeutung
sind.
Insofern klingt die Kritik an
den Federelementen des Vergleichduetts
härter, als dies bei
üblicher Nutzung der Maschinen
im Motorradalltag zum Tragen
kommt. Denn trotz der suboptimalen
Abstimmung lässt es
sich sowohl mit der Aprilia wie
mit der Triumph leben, nach
etwas Gewöhnung sogar recht
gut, sodass es kein Problem darstellt,
einen frechen Stiefel zu
fahren. Sicher nicht zuletzt
wegen der soliden Grundkonstruktionen,
die beide Maschinen
mit einem sicheren Gerade-
U/min in tausend
auslauf auf der Autobahn belegen,
wobei beide ihren ganz
eigenen Weg hinsichtlich der
Rahmenkonstruktion ge hen.
Vertraut die Triumph auf den
Alu-Rahmen und die Schwinge
der Daytona 675, komponiert
Aprilia einen optisch auffälligeren
Mix aus einem verschraubten
Alu-Stahlrohr-Geflecht
inklusive mächtig dimensionierter
Alu-Schwinge.
In Sachen Ausstattung fallen
die Unterschiede dagegen eher
marginal aus. Bei beiden
Maschinen könnten die Optionen
zur Gepäckbefestigung
mittels Spannriemen auf dem
Sozius üppiger ausfallen,
wohingegen das Cockpit inklusive
Multifunktionsdisplay mit
zig Anzeigefunktionen in dieser
Klasse durchaus ein dickes Lob
verdient. Dabei geht Aprilia
einen zweckmäßigen Schritt
weiter, indem die einzelnen
Funktionen von einem Schalter
am linken Lenkerende abrufbar
sind. Die kleinen Knöpfe in der
Triumph-Zentrale, die zudem
etwas weit aus dem Blickwinkel
des Fahrers entrückt ist, lassen
sich eigentlich nur im Stand
ohne Handschuhe sicher bedienen.
Der etwas unterschied -
lichen Ausrichtung des Duetts
entsprechend fühlt sich die
Sozia trotz der kompakten
Abmessungen des Passagierplatzes
zweifelsohne auf der Italienerin
mit ihrer bequemeren
Ergonomie wohler.
Einklang herrscht wieder in
Sachen Verarbeitung: Neben
den edlen Rahmen- und Schwingenkonstruktionenpräsentieren
sich die Auspuffanlagen als
haltbare Edelstahl-Kopositionen
und die verwendeten An -
bauteile lassen die nötige Liebe
zum Detail nicht vermissen.
Aprilia SL 750 Shiver, deren
hochwertigeren Einzelkomponenten
den höheren Preis rechtfertigen,
wie Triumph Street Triple
hinterlassen dank ungewöhnlicherMotorkonstruktionen
akustisch wie charakterlich
einen bleibenden Eindruck. Ob
nun etwas sportlicher oder touristischer
in der Ausrichtung, gilt
für beide gleichermaßen, dass
sie sich in ihrem Preissegment
vom Mainstream wohltuend
abheben.
Text: Guido Saliger
Fotos: Christina Güldenring
Die Street Triple
lebt von Drehfreudigkeit
und
kurzer Übersetzung.
Damit
gleicht sie die
flach verlaufen -
de Leis tungs -
kurve bei den
Messwerten km/h aus.
Die Leistungsrücknahme
im
»Rain-Modus«
der Aprilia ist
deutlich.
Nur im Regen-
Modus drückt
die Aprilia wenigerDrehmoment
ab als die
Triumph. Im Alltagsbetrieb
km/h
spielt die Aprilia
dank satten
Drehmoments in
der Triple-Liga.
Fazit
kW
80
70
60
50
40
30
20
10
Nm
70
60
50
40
30
Aprilia SL 750 km/h Shiver
Kraftvoll antretender, 250 dreh -
momentstarker V2-Motor mit
herrlicher Klangkulisse, 200 feinen
Lastwechelmanieren und
150
niedrigem Verbrauch. Ein
ordentlicher Landstraßen -
100
feger, dem nur ein wenig Feinpflege
bezüglich der Fede-
50
rungsabstimmung fehlt.
Leistung und Drehmoment
0
Leistungsmessungen auf Dynojet-Prüfstand Modell 200-i;
Leistung an der Kupplung
Leistung
Triumph Street Triple
Aprilia SL 750 Shiver
(Sport Modus)
Drehmoment
Triumph Street Triple
Aprilia SL 750 Shiver
(Sport Modus)
Touring-
Modus
Rain-
Modus
U/min in tausend
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
73,7 kW (100,2 PS)
bei 12 200 U/min
65,2 kW (88,7 PS)
bei 9500 U/min
Touring-
Modus
Rain-
Modus
U/min in tausend
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
2 4 6 8
U/min in tausend
10
12 14
PS
100
80
60
40
20
62,5 Nm bei 8400 U/min
68,9 Nm bei 7300 U/min
Triumph Street km/h Triple
Herrlich klingender 250 Dreizy-
linder mit guten Fahrleistun-
gen, aber etwas 200 ruppigem
Last wechselverhalten. Leider
150
ha ben sich die Erbauer bei der
Federungsabstimmung, die
100
ih rem sportlichen Anspruch
hinterherhinkt, nicht am
50
Speed-Triple-Vorbild orientiert.
2 4 6 8
5/2008 Motorradfahrer 37
0
U/min in taus
10
1