Kleiner Einheitsrenner in TT

Detailliert und alltagstauglich: Baureihe 24 der DR von Gützold
Kleiner Einheitsrenner in TT
Recht überraschend lieferte
Gützold die BR 24 in der
Baugröße TT aus. Dass die
kleine Schlepptenderlok ein
echtes Schmankerl in bekannter
Gützold-Qualität geworden
ist, zeigt unser Kurztest.
Zur beginnenden Modellbahnsaison
stellte Bernd Gützold auf der Leipziger
Modellbahnausstellung mit der
BR 24 nicht nur sein diesjähriges Highlight
in TT vor, sondern lieferte es auch
schon aus. Der eine oder andere TT-
Bahner mag bei rund € 300,– für die
kleine Schlepptendermaschine zögern,
jedoch erhält er einen mehr als reellen
Gegenwert. Denn die Lok überzeugt
nicht nur durch ihren Detailreichtum
und das filigrane Fahrwerk. Auch die
Technik begeistert.
Auffallend ist das stimmige Erscheinungsbild,
das durch den kurzen Lok-
Tender-Abstand ebenso geprägt wird
wie durch die korrekten Radsätze und
die Proportionen von Kessel, Führerhaus
und Tender. Nach dem Zurüsten
von Bremsschläuchen, Originalkupplung
und Kolbenstangenschutzrohren
an den Zylindern wirkt das Gesicht der
Lok mit den freistehenden Laternen
harmonisch.
Der Kessel der Lok präsentiert sich
mit angespritzten wie auch extra montierten
Details. So sind beispielsweise
die Kesselaufstiege ebenso montiert
wie Sandfallrohre, Griffstangen, Ventile,
Dampfpfeife oder auch die berühmten
Ackermänner. Im Führerhaus ist
die Stehkesselrückwand mit extra aufgestecktem
Reglerhebel und Rad der
Umsteuerung zu erkennen. Außerdem
ist noch ein seitlich fixierter Vorhang
nachgebildet, der Lokführer und Heizer
bei ungünstigen Witterungsverhältnissen
schützen soll.
Der Tender steht der Detaillierung
der Maschine in nichts nach. Nicht nur
die feinen Nietreihen, freistehende
Maßtabelle BR 24 von Gützold in TT
Griffstangen, Aufstiegsleitern und Laternen
machen ihn zum Hingucker,
sondern auch das plastisch nachgebildete
Fahrwerk. So besteht z.B. die Federung
aus aufgesteckten Teilen.
Die Räder der Lokomotive überzeugen
nicht nur durch ihren korrekten
Durchmesser. Auch Anzahl und Zierlichkeit
von Speichen und tragen ebenfalls
zum guten Eindruck der Lok bei
wie die glaubhafte Dicke der Radreifen
und Radnaben.
Die Steuerung ist zierlich und detailliert
nachgebildet. Die dunkle, vorbild-
Vorbild 1:120/NEM Modell
Längenmaße
Länge über Puffer:
Höhenmaße
16 995 141,63 142,40
Oberkante Schornstein über SO: 4 165 34,71 34,5
Kesselmitte über SO:
Breitenmaße
2 700 22,5 22,15
Breite Führerhaus: 3 050 25,42 25,7
Zylindermittenabstand:
Achsstände Lok
2 090 17,42 19,85
Gesamtachsstand: 6 300 52,5 52,6
Vorlaufachse zu Kuppelachse 1: 2 700 22,5 22,6
Kuppelachsen zueinander: 1 800 15,0 15,0
Tenderachsen zueinander:
Raddurchmesser
1 900 15,8 15,8
Vorlaufräder: 850 7,08 7,1
Treib- und Kuppelräder: 1 500 12,5 12,5
Tenderräder:
Puffermaße
1 000 8,33 8,3
Pufferhöhe über SO: 1 025 8,54 8,6
Puffermittenabstand:
Radsatzmaße entsprechend NEM
1 750 14,58 14,6
Radsatzinnenmaß: – 10,2min 10,25
Spurkranzhöhe Treib- und Kuppelräder: – 1,0max 0,9
Radbreite: – 2,4min 2,3
72 MIBA-Miniaturbahnen 12/2009

Messwerte BR 24 (Analogbetrieb)
Gewicht Lok und Tender: 143 g
Messergebnisse Zugkraft
Ebene/Steigung 3 %: 36 g/34 g
Geschwindigkeiten (Lokleerfahrt)
Vmax: 124 km/h bei 12 V
VVorbild: 90 km/h bei 9,4 V
Vmin: < 0,5 km/h bei 1,7 V
Stromaufnahme
bei 12 V max. Zugkraft: 210 mA
Auslauf (VVorbild): ca. 83 mm
Auslauf (Vmax): ca. 105 mm
Lichtaustritt: ab ca. 26 km/h bei 4,3 V
Schwungscheibe: 1 (Ø 15 mm; Stärke 2,2 mm)
Art.-Nr.: 73100
uvP: € 302,–
gerechte Farbgebung trägt zum Erscheinungsbild
dieser BR 24 bei. Selbst
der Nachbildung des Bremsgestänges
unter der Lok schenkte Gützold Beachtung.
Technik
Der Antrieb mit einer kleinen, jedoch
wirksamen Schwungscheibe ist im Tender
untergebracht und wirkt auf alle
drei Achsen. Drei Räder sind wechselseitig
mit Haftreifen bestückt, die der
Lok ausreichend Zugkraft geben. Die
Stromabnahme erfolgt von den
Kuppelrädern der Lok und
den Tenderrädern. Für sichere
Stromabnahme sorgt
eine Allradauflage der Lok
durch Wipplager. Die Deichsel
der Vorlaufachse ist
bis zur ersten Kuppelachse
verlängert und als
Wippe gelagert.
Jede Loklaterne wird
über eine warmweiße LED
fahrtrichtungsabhängig beleuchtet.
Eine sechspolige Schnittstelle
befindet sich im Tender. Zum Abnehmen
des Tendergehäuses muss das
Trittbrett unter der oberen Loklaterne
abgezogen und die Rastnase über dem
Deichselkasten ausgerastet werden.
Die 24er zeichnet sich durch homogenes
Fahrverhalten aus. Sie liegt
über den gesamten Regelbereich
feinfühlig am Regler.
Fazit: Detaillierung und
Technik überzeugen ebenso
wie das Fahrverhalten.
Ein ausgezeichneter Wurf
gelang Gützold mit der
24er, die ihr Geld
wert ist. gp
Freistehende Laternen auch am Tender.
Federpakete und Ausgleichshebel sind
extra montiert.
Für eine optimale Allradauflage stützt sich
das Lokfahrwerk über zwei Wippen ab.
MIBA-TEST
Die Kesseldetaillierung
zeigt sich mit
vielen angesetzten
Teilen.
Die Schnittstelle für
den Digitaldecoder
ist über dem Präzisionsmotor
platziert.
Der Motor arbeitet
über eine Schnecke
auf das Stirnradgetriebe.
Lok und Tender sind
durch eine stromleitende
und beidseitig kulissengeführte
Deichsel verbunden, die der Lok ein geschlossenes
Gesamtbild gibt. Fotos: gp
MIBA-Miniaturbahnen 12/2009 73