Nicht nur Bremslok

Lok und Tender im demontierten
Zustand. Beide Gehäuse sind durch jeweils
vier Schrauben mit dem Fahrwerk verbunden. Die beiden Schräubchen
am Führerhaus greifen in kleine, angeklebte Gegenstücke aus Kunststoff.
Die achtpolige Verbindung zwischen Lok und Tender kommt
ohne sichtbare Kabel aus. Zudem ist sie lösbar und ermöglicht
so eine einfachere Handhabung des Modells.
Antrieb und Verteilerplatine liegen im Tender. Zum
Einbau eines Decoders muss nur der Kohlenkasten
abgehoben werden.
Unten: An der Unterkante des Wasserkastens sind
feine Leitungen angesetzt.
je ein Schnecken-Stirnrad-Getriebe die
zweite und fünfte Tenderachse an. Die
erste Tenderachse ist schwenkbar in einer
Kunststoffdeichsel gelagert, die restlichen
Achsen lagern in einem durchgehenden
Metallrahmen, die angetriebenen
in soliden Messingbuchsen.
Die dritte und vierte Achse liegen
durch druckfederbelastete, höhenbewegliche
Lagereinsätze immer sicher
auf dem Gleis und werden zusätzlich
zur Stromabnahme herangezogen. Dadurch
wird gleichzeitig erreicht, dass
nahezu das gesamte Gewicht des Tenders
als Reibungsgewicht ausschließlich
den beiden angetriebenen Achsen zugutekommt.
Bei der Lok sind alle Treibräder mit
viel Seitenspiel für den obligatorischen
360-mm-Mindestradius im Lokrahmen
aus Zinkdruckguss gelagert. Eine besondere
Höhenbeweglichkeit oder Abfederung
einzelner Achsen gibt es
nicht. An allen Treib- und Kuppelrädern
wird von der Rückseite mit
Radschleifern der Strom abgenommen.
Vor- und Nachlaufachse werden in
Deichseln aus Kunststoff geführt, die
durch Bronzefedern auf das Gleis gedrückt
werden. Die elektrische Verbindung
zwischen Lok und Tender ist in
die lösbare Kupplungsdeichsel integriert,
was sich vorteilhaft auf die Optik
zwischen Lok und Tender auswirkt.
Unterstützt durch die sehr große
Schwungscheibe lässt sich die Lok im
Fahrbetrieb feinfühlig regeln, weil so
eine gewisse Massenträgheit simuliert
wird. Obwohl das Vorbild mit 90 km/h
für eine Güterzuglok verhältnismäßig
schnell war, wurde bei der Höchstgeschwindigkeit
die nach NEM zulässige
Überhöhung voll ausgenutzt. Wegen
der Größe der Schwungscheibe kommt
es in der Folge zu einem sehr großen
Auslauf. Auch der Auslauf bei Vorbildgeschwindigkeit
ist noch in Ordnung,
sodass kurze, durch Schmutz auf den
22 MIBA-Miniaturbahnen 10/2010