Newsline Ausgabe zur Hannover Messe 2005 - Trelleborg Sealing ...

5. Jahrgang Sonderausgabe zur 

Hannover Messe 2005 

Editorial 

Die Hannover Messe 

hat für Busak+Shamban 

eine große Bedeutung – 

heute mehr denn je. 

Sie setzt Impulse und 

sendet Signale. Vor 

allem aber gibt sie uns 

die Möglichkeit, mit 

unseren Kunden konzentriert 

den Dialog zu führen – und 

zwar auf allen Ebenen. 

Was Sie von uns erwarten können? 

Beständigkeit – wie bisher! Die Zugehörigkeit 

zum Trelleborg Konzern 

macht uns noch stärker. Wir haben an 

Fahrt gewonnen und finden täglich 

neue Möglichkeiten zur Unterstützung 

unserer Kunden. 

Service und Innovation! Auch hier hat 

sich die generelle Richtung nicht verschoben. 

Dass es dennoch viel zu berichten 

gibt, wollen wir Ihnen gerne an 

unserem Stand zeigen (Halle 20, B15). 

Insofern ist diese Newsline-Ausgabe 

gespickt mit Neuigkeiten. Berichte über 

erfolgreiche Projekte aus engen Entwicklungspartnerschaften 

mit unseren 

Kunden. Blicke in die Zukunft am 

Beispiel Windkraft, Brennstoffzellen 

und anspruchsvoller Werkstoffinnovationen 

– auch für Tieftemperatureinsätze. 

Aber auch Servicethemen, wie unser 

neuer Zurcon ® Express »Polyurethan in 

Rekordzeit geliefert« verdienen Ihre 

Aufmerksamkeit. 

Wir sind überzeugt, für Sie ein noch 

besserer Partner zu sein und freuen uns 

auf den Dialog am Messestand. 

Herzlichst Ihr Peter Hahn 

Vorsitzender der Geschäftsführung 

Ihr Partner für 

Dichtungslösungen 

Halle 20 Stand B15 

Entwicklungspartnerschaften 

Dichtung des Jahres 2005 

Allein die Leistungssteigerungen, welche 

die einfachwirkenden Kolben- und 

Stangendichtungen »Turcon ® Stepseal ® 

2K« vom Vorgängersystem »Turcon ® 

Stepseal‚ K« unterscheiden, rechtfertigen 

das Prädikat »Dichtungen des 

Jahres 2005«. Da jedoch niemand einen 

Dichtungs-Award ausschreibt, können 

nur die Konstrukteure hydraulischer 

Systeme die Wahl entscheiden. Immer 

mehr von ihnen machen den Turcon ® 

Stepseal ® 2K zu ihrem Favoriten. 

Warum? Die Antwort ist leicht zu geben: 

Die richtungweisende Weiterentwicklung 

dichtet Kolben und Kolbenstan- 

gen besser ab – zum Beispiel in Spritzgießmaschinen, 

Werkzeugmaschinen, 

Mobilkranen und Kraftfahrzeug-Federbeinen 

– ohne deren stick-slip-armen 

Bewegungsablauf zu behindern. Außerdem 

führt eine neue Dichtungsgeometrie 

zu einem erhöhten Rückförderverhalten, 

und damit zur Vermeidung von 

störenden Ölverlusten. 

Die Leistungssteigerung der aus Turcon ® - 

PTFE-Werkstoffen hergestellten Dichtungen, 

die neben den niedrigen Reibkräften 

mit einer höheren Extrusionsfestigkeit 

aufwarten, ist so gravierend, 

Fortsetzung auf Seite 2 

Durch den Einsatz des Turcon ® Stepseal ® 2K garantiert LIEBHERR weltweit denselben hohen 

Standard bei sofortiger Verfügbarkeit. Bild: ©LIEBHERR

2 

Busak+Shamban 

Dichtung des Jahres 2005 

Fortsetzung von Seite 1 

dass es sich lohnt, das innovative Dichtungssystem 

zu testen. Zumal sich die 

Anwesenheit der von einem zusätzlichen 

O-Ring vorgespannten Dichtungen 

in der Anwendung meist deutlich 

bemerkbar macht. Bei Kunststoff-Spritzgießmaschinen 

läuft der »Schuss« 

gleichmäßiger ab, wodurch die Anzahl 

der Gutteile steigt. Ähnliches gilt für hydraulische 

Pressen und bei Mobilkranen 

wird das Lastrucken und –pendeln 

reduziert, zugunsten einer höheren 

Betriebssicherheit – Wartungsintervalle 

können deutlich verlängert werden. 

Turcon ® Stepseal ® 2K in Federbeinen von 

Kraftfahrzeugen erhöhen den Fahrkomfort 

und zugleich die Sicherheit. 

Die überaus montagefreundlichen Pro- 

Inhalt 

file aus Turcon ® mit O-Ringen als Energizer 

wurden in zahlreichen Entwicklungsschritten 

immer weiter optimiert, 

»Ruckfreier Betrieb und hohe 

Dichtheit sind gewährleistet.« 

bis über die hohe statische und dynamische 

Dichtheit hinaus eine sehr hohe 

Rückförderfähigkeit erreicht wurde. 

Dabei wirkt die Dichtung beim Einfahren 

der Kolbenstange wie eine Pumpe, 

die sich unter Druck im Bewegungsablauf 

kontrolliert verformt, wodurch 

selbst kleinste Mengen an Leckageöl 

1 Editorial 

1- 4 Dichtung des Jahres 2005 

Neue Kolben- und Stangendichtungen für die Mobil- und Stationärhydraulik 

5 Know-how von der Homepage 

O-Ring-Berechnung jetzt online übers Internet 

6 Prozess-Entwicklung für Serienteile 

Neue Stanztechnik für Elastomerdichtungen mit scharfen Kanten 

7 Für jede Oberfläche den passenden Werkstoff 

Dichtungen für alle Arten von verschleißfesten Beschichtungen 

8-9 Formteile mit Format 

Schnellentwickelte Prototypen entscheiden im Wettbewerb 

10 - 11 Weltnorm kontra Werksnorm 

Vorteile genormter Kolbendichtungen und Führungsringe 

12 - 13 Generatoren am Stiel 

Turcon ® Stepseal ® 2K verstellt Flügel von Windkraftwerken 

14 - 15 Neue Ära der Mobilität 

Brennstoffzellen-Entwicklung kommt zügig voran 

16 - 17 Mit Wasserstoff im Tank in die Zukunft 

Entwicklungskooperation bei Dichtungen für Betankungssysteme 

18 - 19 Alpen und Antarktis 

Hydraulikdichtungen halten Temperaturen bis minus 50°C aus 

20 - 21 Ganzheitliche Lösungen für Pharma und Food 

Hoch beständige und dennoch unbedenkliche Dichtungswerkstoffe 

22 - 23 Globalisierung erfordert »Weltwerkstoffe« 

Dichtungen mit dem »internationalen Trinkwasser-Pass« 

24 Polyurethan in Rekordzeit geliefert 

Mit dem Zurcon ® Express Zeit und Werkzeugkosten sparen 

25 Tüpfelchen auf dem »i« 

Funktions-Beschichtungen für Dichtungen und Formteile 

26 - 27 Eine Wissenschaft für sich Research & Development auf höchstem Niveau 

28 Modernes Customer Relationship Management 

Unseren Kunden bieten wir mehr als Dichtungen und Formteile 

29 Auf den Tag genau: Stellenwert der Logistik steigt immer weiter an 

30 100 Jahre Trelleborg AB Trelleborg Konzern zeigt nicht nur bei Reifen Profil 

31 Rätsel: Mit Busak+Shamban finden Sie immer eine Lösung 

32 Hannover Messe 2005 Unser Messestand: Ein Magnet in Halle 20 

wieder in den Zylinder zurückgepumpt 

werden. Dieser Effekt wird in Fachkreisen 

»hydrodynamische Rückförderung« 

genannt. 

Gegenüber dem seit vielen Jahren bewährten 

Turcon ® Stepseal ® K besitzt der 

neue Turcon ® Stepseal ® 2K eine höhere 

Extrusionsfestigkeit. Deshalb sind bei 

Verwendung des richtungweisenden 

Dichtsystems größere Spaltmaße zulässig. 

Diese erhöhen bei der Herstellung 

der Zylinder die zulässigen Fertigungstoleranzen. 

Bei Verwendung von Luytex 

® oder HiMod ® Slydringen ® entfällt 

die Abstützung aus Metall und es 

kommt bei hohen Seitenlasten zu keiner 

Beschädigung der Kolbenstange durch 

Metall-auf-Metall-Kontakt. 

Einsatz des Turcon ® Stepseal ® 2K an der 

Kolbenstange in allen Zylindern der hydraulischen 

Arbeitsbühnen von WUMAG. 

Bild: © AROS Hydraulik 

Einsatz in der Forstwirtschaft 

Bild: © AROS Hydraulik 

Busak+Shamban newsline 5. Jahrgang/April 2005

Ein willkommener Effekt ist die verringerte 

Reibung, welche den Energieverbrauch 

reduziert. 

Die neuen Turcon ® Stepseal ® 2K werden 

für Kolbenstangen mit Durchmessern 

von 3 bis 2600 mm und als Kolbendichtungen 

mit Durchmessern zwischen 8 

und 2700 mm hergestellt. Dank der geringen 

Reibung nimmt die Lebensdauer 

der Dichtungen zu, die bis zu Drücken 

von 80 MPa bei einer überdurchschnittlichen 

Leckagesicherheit eingesetzt werden 

können. 

Mit der Einführung des Stepseal ® vor 

gut dreißig Jahren war es erstmals möglich, 

mehrere Dichtungen hintereinander 

anzuordnen. So sind statisch und 

Neben der Anwendung in Baggern findet der 

Turcon ® Stepseal ® 2K auch Einsatz in Geräten von 

LIEBHERR im Holzumschlag, im Schrottumschlag – 

auch im Hafen – in Sägewerken, Langholzsägen 

uvm. 

Mit LUKAS Hydraulikzylindern wurde die 

Brückenverschalung aus Stahl abgesenkt um 

diese entfernen zu können. 

Bilder: © LUKAS Hydraulik 

Busak+Shamban newsline 5. Jahrgang/April 2005 

dynamisch dichte, doppeltwirkende 

Tandem-Anordnungen ohne störenden 

Zwischendruckaufbau realisierbar. Das 

einfachwirkende Dichtelement wird aus 

hochwertigen Turcon ® und Zurcon ® 

Werkstoffen; mit hervorragenden Gleitund 

Verschleißeigenschaften gefertigt. 

Es wird mittels eines O-Ringes als elastisches 

Vorspannelement in Nuten nach 

DIN/ISO 7425/ 2 eingesetzt. 

Der Turcon ® Stepseal ® verfügt über einen 

Dichtmechanismus, der auf den hydrodynamischen 

Eigenschaften der Dichtung 

basiert. 

Die bewährte Stepseal ® Dichtkante bewirkt: 

einen steilen Pressungsgradienten 

auf der Druckseite und einen flachen 

Busak+Shamban 

Pressungsanstieg auf der Niederdruckseite. 

Diese kontrollierten Pressungsgradienten 

minimieren den anhaftenden 

Fluidfilm, der von der ausfahren- 

»Im Vergleich hat sich der 

Turcon ® Stepseal ® 2K als beste 

Dichtung erwiesen.« Arburg 

Mit dem Turcon ® Stepseal ® 2K, dem Abstreifer, einer Stangendichtung und Führungsbändern ist 

das komplette Dichtsystem von Busak+Shamban im Spritzzylinder der Spritzgießmaschinen von 

Arburg eingesetzt. Bild: © ARBURG 

LUKAS Hydraulikzylinder aus Leichtmetall werden 

bei aussergewöhnlichen Anwendungen 

mit schwerster Beanspruchung eingesetzt. 

den Kolbenstange ausgeschleppt wird 

und ermöglichen es, daß dieser beim 

Rückhub wieder in das System zurückgefördert 

wird. 

Mit dem Turcon ® Stepseal ® 2K haben LUKAS 

Hydraulikzylinder eine hohe Betriebssicherheit 

über einen weiten Temperaturbereich. 

3

4 

Busak+Shamban 

Zusammen mit den neuen patentierten 

und zum Patent angemeldeten 

Design-Modifikationen stellt der Turcon 

® Stepseal ® 2K die nächste Innovationsstufe 

dar und erfüllt die steigenden 

Anforderungen, die an moderne 

Hydraulik Dichtsysteme gestellt werden. 

Die O-Ring Entlastungsphase optimiert 

die Druckbelastung des Dichtelementes 

Turcon ® Stepseal ® 2K gilt als 

Profil für alle Medien 

unter Druck, wodurch die Pressungsverteilung 

auf der Stangenoberfläche 

verbessert wird und die Dichtheit zunimmt. 

Die spezielle Anti-Extrusionsphase 

ermöglicht einen weichen Übergang 

zur Dichtfläche und verbessert 

den Extrusionswiderstand, wobei höhere 

Bauteiltoleranzen und Spaltmaße möglich 

sind. 

Der Turcon ® Stepseal ® 2K bietet eine 

hohe statische und dynamische Dichtheit, 

und verhindert zuverlässig den 

häufig bei Tandem Dichtsystemen beobachteten 

Zwischendruckaufbau. 

Vorteile auf einen Blick 

Hohe statische und dynamische 

Dichtheit 

Hohe Extrusionsfestigkeit, lässt 

höhere Spaltweiten zu 

Geringe Reibung, hoher Wirkungsgrad 

Stick-slip-frei, keine Klebeneigung 

Hohe Abriebfestigkeit, hohe 

Betriebssicherheit 

Weiter Temperatureinsatzbereich 

und hohe chemische Beständigkeit, 

je nach Wahl des O-Ring Werkstoffes 

Problemlose Montage ohne 

Dichtkantenverformung 

Technische Daten 

Betriebsdruck: bis 80 MPa 

Geschwindigkeit: hin- und hergehend 

bis 15 m/s, Frequenz bis 5 Hz 

Temperatur: -45°C bis + 200°C – 

je nach O-Ring Werkstoff 

Medien: Druckflüssigkeiten auf 

Mineralölbasis, schwer entflammbare 

Druckflüssigkeiten, umweltschonende 

Druckflüssigkeiten (Bio- 

Öle), Wasser und andere, je nach 

O-Ring-Werkstoff. 

Die genannten Werte sind Maximalwerte 

und dürfen nicht gleichzeitig erreicht 

werden. Die maximale Betriebsgeschwindigkeit 

z.B. ist abhängig vom 

Werkstoff sowie von Druck, Temperatur 

und Spaltmaß. Der zulässige Temperaturbereich 

ist wiederum vom Medium 

abhängig. Für Einsatzfälle in zinkfreien 

Hydraulikölen stehen spezielle Werkstoffkombination 

zur Verfügung. 

Dieter Hofmann 

Senior Engineering Manager 

Mobilhydraulik/ Marine 

VOLVO Penta setzt in seinen bekannten 

Diesel-Bootsmotoren hydraulische Steuerzylinder 

von Hoerbiger Micro Fluid ein. 

Bild: © Volvo 

Der exponierte Einsatzort der Steuerzylinder. 

Ausgerüstet sind diese Steuerzylinder, die 

ruck- und verzögerungsfrei jede Lenkbewegung 

ausführen müssen, mit dem neuen Turcon ® 

Stepseal ® 2K von Busak+Shamban. 

Der verbesserte Turcon ® Stepseal ® 2K steht für höhere Drücke, geringere Reibung und hohe 

Extrusionsfestigkeit. Für unsere Kunden bedeutet das mehr Sicherheit und längere Standzeiten. 


Nutzen 

Know-how von der Homepage 

plus 

O-Ringe und deren Einbauräume auszulegen, 

ist für einen Ingenieur kein 

Problem. Doch wer hat schon die 

Formeln parat, die er braucht, um zu 

einem sicheren Ergebnis zu kommen? 

Und wer schafft es, diese Aufgabe 

innerhalb weniger Minuten zu lösen? 

Sie ganz bestimmt – vor allem, wenn 

Sie über »www.busakshamban.de« die 

Homepage des Unternehmens besuchen. 

Denn dort finden Sie ein komfortables 

O-Ring-Berechnungsprogramm, 

das Sie kostenlos nutzen können. 

In dieser Software sind alle Formeln 

hinterlegt, die Sie brauchen, um O-Ringe 

und deren Einbauräume zu bestimmen, 

O-Ring-Berechnung jetzt online: 

www.busakshamban.de 

sowohl axial dichtende als auch radial 

innendichtende und radial außendichtende. 

Im Handumdrehen werden 

Sie Ihre individuellen Daten eingegeben 

haben, sicher geführt von dem 

ausgesprochen anwenderfreundlichen 

Programm. Dieses hebt die einzugebenden 

Parameter übersichtlich in 

einer Zeichnung hervor. 

Ganz im Sinne eines modernen Wissensmanagements 

können Sie Ihren 

Eingabewerten und den Ausgabewerten 

Kommentare hinzufügen, damit 

auch Ihre Kollegen nachvollziehen 


können, warum Sie sich für eine ganz 

bestimmte Dimension entschieden haben 

– zum Beispiel, um möglichst viele 

Gleichteile zu erhalten, die hinsichtlich 

des Einkaufs und der Ersatzteilversorgung 

Ihnen und Ihren Kunden viele 

Vorteile bieten. 

Zusammen mit Ihren Eingabedaten lassen 

sich die Berechnungen auf Ihrem 

Computer direkt bei der entsprechenden 

Applikation speichern – einschließlich 

einer detaillierten Zeichnung in 2D. 

Außerdem können Sie die Berechnung 

sowie die Zeichnung jederzeit ausdrucken 

oder als PDF-Datei exportieren. 

Ein kostenloses Programm zum Erzeugen 

und Lesen der PDFs steht übrigens 

auf der Homepage zum Download 

bereit. 

Schneller lassen sich O-Ringe und Einbauräume 

nicht auslegen. Und obendrein 

bietet Ihnen das Programm die 

Sicherheit, dass der berechnete O-Ring 

in der Praxis hält, was Sie von ihm 

…in Kürze als CD ROM 

verfügbar 

Im neuen O-Ring-Berechnungsprogramm steckt das Know-how aus 

vielen Jahrzehnten O-Ring-Entwicklung. Bild: © Busak+Shamban 

erwarten. Damit Sie das Auslegungsprogramm 

stets gerne nutzen, haben 

wir großen Wert auf dessen einfache 

und intuitive Handhabung gelegt und 

sehr viel spezifisches Dichtungs-Knowhow 

in die Programm-Algorithmen 

einfließen lassen. 

Busak+Shamban 

Herausgekommen ist ein Berechnungstool, 

das bei der Berechnung von O-Ringen 

der gängigsten Einbauarten bewährte 

Designvorgaben, Passungen 

und Toleranzen beachtet. Selbst die 

zum Teil recht komplexen Zusammenhänge 

zwischen Verpressung, Dehnung, 

Stauchung und Nutfüllung sind berücksichtigt. 

Damit Konstrukteure ganz leicht 

die optimalen O-Ringe finden und sicher 

sein können, keinen Fehler gemacht zu 

haben, der aufwändigen Änderungsbedarf 

nach sich zieht. Dass die neue Software 

schneller zu sicheren Ergebnissen 

kommt als die meisten Konstrukteure, 

darauf können sich die Nutzer jedenfalls 

verlassen. Die gesparte Zeit und 

die gesparten Kosten gehören Ihnen. 

Ein weiterer Online-Service erfreut sich 

zunehmender Beliebtheit: Immer mehr 

Konstrukteure übernehmen CAD-Zeichnungen 

von unserem Internetserver. Die 

Daten lassen sich in alle gängigen Datenformate 

konvertieren und können problemlos 

in eigene CAD-Konstruktionen 

eingefügt werden. Das spart Zeit und 

reduziert zugleich Fehlerquellen. Gleich 

nebenan auf unserer Homepage bietet 

der Downloadbereich die Möglichkeit, 

Kataloge, Datenblätter sowie Einbauempfehlungen 

»tagesfrisch« auf den eigenen 

Arbeitsplatzrechner zu laden. 

Sebastian Reiner 

Gebietsverkaufsleiter 

Mobilhydraulik/Marine 

Bernd Murthum 

Product Manager Europe O-Rings 

Besser und schneller kann wohl niemand O-Ringe auslegen als eine 

neue Berechnungssoftware, die Sie kostenlos auf unseren Internetseiten 

nutzen können. Bild: © Busak+Shamban 

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Busak+Shamban 


Prozess-Entwicklung für Serienteile 

Hydraulische Schwenkflügelmotoren 

bewegen Klappen an Flugzeugflügeln 

und verhindern in Pkw der Premiumklasse, 

dass sich die Fahrzeuge beim 

schnellen Durchfahren von Kurven zur 

Seite neigen, um nur zwei Beispiele zu 

nennen. Anders als bei linearen 

Hydraulikzylindern sind bei »Schwenkmotoren« 

die Kolben als (Außen-) Flügel 

ausgeführt, die fest mit einer Nabe 

verbunden sind. Diese schwenken in 

Dynamic Drive stabilisiert das 

Fahrwerk bei schnellen 

Lenkbewegungen 

einer Bohrung. Die Bohrung besitzt 

zwei zur Nabe hin zeigende (Innen-) 

Flügel und wird durch zwei Deckel verschlossen. 

Auf diese Weise entstehen 

vier Arbeitsräume, die je von einem Innenflügel, 

einem Außenflügel und Teilen 

der beiden Deckel gebildet werden. 

Gibt man Druck auf zwei um 180° gegenüber 

liegende Arbeitsräume, so 

dreht sich der Motor. Klingt ganz einfach, 

ist aber dichtungstechnisch sehr 

anspruchsvoll, da die abzudichtende Fläche 

rechteckig ist und somit die Dichtung 

ebenfalls diese Form aufweisen 

muss. Derartige Dichtungen werden 

als »Vane Seals« oder »Flügeldichtungen« 

bezeichnet. 

Flügeldichtungen dichten auch beim 

»Dynamic Drive«-System des 7er BMW 

die Arbeitsräume ab. Dieses System 

wurde von ZF Sachs entwickelt. Hierbei 

ist wichtig, dass die aus Turcon ® – 

einem speziellen PTFE – hergestellten, 

rechteckigen Dichtungen an ihren vier 

Ecken messerscharf sind. Sollte dies 

nicht der Fall sein, könnte über die 

Ecken Flüssigkeit von einem Arbeitsraum 

zum anderen gelangen. Die 

Dichtheit ist nicht nur bei Raumtemperatur, 

sondern von - 40°C bis weit über 

+100°C hinaus und bei Drücken von 

mehr als 150 bar zu garantieren. Eine 

derartige Scharfkantigkeit der Dichtungen 

konnte bislang nur im kostenintensiven 

Fräsverfahren erreicht werden. 

Gemeinsam mit dem Kunden wurde 

nach einem kostengünstigeren Herstellungsprozess 

gesucht. Dahinter stand 

die Idee, Platten aus PTFE zu sintern 

und aus diesen anschließend die Dichtungsrahmen 

auszustanzen. Doch die 

ersten Versuche, durchgeführt von einem 

der renommiertesten europäischen 

Stanzbetriebe, schlugen fehl, da das 

Stanzwerkzeug den Dichtungen aus 

dem nachgiebigen und fließfähigen 

Material gerundete Kanten verpasste. 

Dann fand Busak+Shamban in einem 

eigenen Produktionswerk die Lösung. 

Seit einigen Jahren werden dort Dichtungen 

aus thermoplastischem Material 

gestanzt. Die entsprechende Methode 

wurde nun weiterentwickelt zu einem 

komplett neuartigen, mehrstufigen 

Stanzverfahren. Mit diesem gelingt es 

jetzt, die Scharfkantigkeit der Stanz- 

Schwenkflügelmotoren verhindern in der »upper class« von BMW die Seitenneigung bei Kurvenfahrten 

und optimieren zugleich das Eigenlenkverhalten, indem die Charakteristik der vorderen 

und hinteren Stabilisatoren der Fahrsituation angepasst wird. Bild: © BMW 

Das Funktionsprinzip des Dynamic Drive. 

Bild: © BMW 

teile zu erzielen und die Stanzschnitte 

vollkommen geradlinig sowie ohne 

Stanzausbrüche durch das Plattenmaterial 

zu führen. Das Ergebnis dieser 

aufwändigen Prozessentwicklung ist 

ein attraktives Preis/Leistungsverhältnis 

der gestanzten Dichtungen für den 

Kunden, das die bisher in Serie gefrästen 

Dichtungen hinter sich lässt. 

Über den Flugzeug- und Automobilbau 

hinaus, werden Schwenkflügelmotoren 

auch in unterschiedlichen Werkzeugmaschinen 

eingesetzt, zum Beispiel in 

Rohrbiegemaschinen. Busak+Shamban 

ist also nicht nur für die Werkstoffund 

Produktentwicklung ein kompetenter 

Partner, sondern auch für die 

Prozess- und Verfahrensentwicklung. 

Erklären lässt sich dies durch das umfassende 

Know-how, mehrere Forschungs- 

und Entwicklungszentren 

sowie die ausgeprägte Spezialisierung 

der weltweit verteilten Produktionswerke. 

Früher wurden die dafür erforderlichen 

Rahmendichtungen – »Vane Seals« – aufwändig 

gefräst, heute werden sie im schnellen Takt 

gestanzt und besitzen trotz der Fließfähigkeit 

des thermoplastischen Sintermaterials die für 

die Dichtwirkung wichtigen scharfen Kanten. 

Bild: © Busak+Shamban 

Wolfgang Böhler 

Manager Special Projects Automotive 


Busak+Shamban 


Für jede Oberfläche den passenden Werkstoff 

Kolbenstangen, die mechanisch sehr 

hoch beansprucht oder in aggressiver 

Umgebung betrieben werden, erhalten 

zunehmend Verschleiß- oder Korrosionsschutzschichten. 

Zu nennen sind hier 

die Hartverchromung, aber auch das 

Nitrieren sowie die Beschichtung der 

Kolbenstangen mit Keramikschichten. 

Kommt anstelle einer Chrombeschichtung 

eine alternative Beschichtung zum 

Einsatz, erfordert dies die sorgfältige 

Der Turcon ® Stepseal ® 2K im Werkstoff T29 hat sich in Verbindung mit zinkfreien Ölen bei der 

Abdichtung von Kolbenstangen bewährt. Bild: © Busak+Shamban 


Bestimmung einer angepassten Dichtungslösung. 

Gleiches gilt, wenn aus 

Gründen des Umweltschutzes zinkfreie 

Hydraulikmedien mit im Spiel sind, zumal 

das tribologische System, gebildet 

aus Kolbenstangenoberfläche, Dichtungswerkstoff 

und Hydraulikmedium 

auf nicht geeignete Kombinationen 

äußerst empfindlich reagiert. 

Es macht einen großen Unterschied aus, ob ein Dichtungshersteller nur die Einlagerung des 

Kolbenstangenabriebs in die Dichtflächen reduzieren will, oder – wie Busak+Shamban – diesen 

verhindert. Dank dieses Forschungsansatzes können heute für alle verschleißfesten Oberflächen 

langlebige Dichtungen angeboten werden – auch im Zusammenspiel mit zinkfreien Hydraulikmedien. 

Bild: ©Busak+Shamban 

Zur Untersuchung der genannten Zusammenhänge 

hat Busak+Shamban umfangreiche 

Forschungsarbeiten betrieben. 

Diese wurden zum Teil in den eigenen 

Labors, zum Teil aber auch von 

unabhängigen Wissenschaftlern durchgeführt. 

Dabei stellte sich heraus, dass 

an verchromten Kolbenstangen – bei 

gleichzeitiger Verwendung von zinkfreiem 

Hydrauliköl – Dichtungen aus 

kohlefasergefülltem PTFE (T29) eine 

Für verchromte Stangen bei 

zinkfreien Medien vorzugsweise 

Turcon ® T 29 

sehr gute Lösung darstellen, während 

bronzegefüllte PTFE-Werkstoffe unter 

tribologisch ungünstigen Betriebsbedingungen 

zu Problemen führen können. 

Ein weiteres Forschungsergebnis besteht 

darin, dass Verschleiß auch durch ungünstige 

Topografie der Stangenoberfläche 

wesentlich beeinflusst wird. 

Speziell keramische Oberflächen weisen 

eine offenporige Gegenlauffläche für 

die Dichtungen auf, die in der Anwendung 

durch die abrasiven Kanten der 

Poren erheblichen Dichtungsverschleiß 

verursachen können. Bei der Auswahl 

der Dichtungen ist deshalb Vorsicht 

geboten. Sehr hohe Dichtungsstandzeiten 

ergeben sich bei solchen Stangen, 

wenn Dichtungen aus Zurcon @ Z80 verwendet 

werden. 

Dank der intensiven Werkstoffentwicklung 

sowie der mit wissenschaftlicher 

Akribie betriebenen Forschungsprojekte 

und Versuchsreihen kann 

Busak+Shamban heute für alle Oberflächen 

und in Verbindung mit sämtlichen 

Hydraulikmedien Dichtungen, 

Abstreifer und Führungsbänder bereitstellen. 

Bei deren Entwicklung steht 

immer das Ziel im Vordergrund, die 

optimalen Werkstoffpartner auszuwählen 

um die Entstehung von Abrieb zu 

unterbinden oder die Einlagerung des 

Abriebs in die Dichtflächen so zu steuern, 

dass an den Kolbenstangen kein 

Schaden entsteht. Dieses Wissen besitzt 

für mobilhydraulische Systeme gleichermaßen 

Relevanz wie für stationärhydraulische 

Anlagen. Und selbstverständlich 

legt Busak+Shamban dieses Wissen 

interessierten Anwendern gerne bereit. 

Andreas Raidt 

Manager Research Technologies 

Research & Development Europe 

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8 

Busak+Shamban 


Formteile mit Format 

Wie sehr sich die Arbeitsteilung in der 

Industrie mittlerweile verändert hat, 

lässt sich exemplarisch am Beispiel von 

Formteilen darstellen. Früher konstruierten 

Automobilproduzenten und Maschinenbaufirmen 

Formteile selbst, suchten 

nach geeigneten Werkstoffen, ließen 

Formen bauen und produzierten 

die Teile oft selbst. Der Trend geht 

jedoch dahin, den Entstehungsprozess 

von Formteilen arbeitsteilig zu organisieren: 

Der Anwender bringt sein 

Applikationswissen ein und nimmt 

bereits im Konstruktionsstadium einen 

Entwicklungspartner mit ins Boot. 

Zusammenarbeit verkürzt 

»time to market« 

Je größer dessen Know-how ist und je 

umfassender der Zulieferer alle erforderlichen 

Entwicklungsschritte abdecken 

kann, desto besser. Denn jede »Lieferanten-Schnittstelle« 

kostet Zeit und 

die »time to market« soll ja verkürzt 

werden – trotz der immer höheren Technologie-Anforderungen 

an die Formteile. 

Um diesen Ansprüchen gerecht 

zu werden, hat Busak+Shamban eine 

durchgängige Leistungskette geschaffen, 

sowohl bei der Entwicklung von 

Formteilen als auch bei Dichtungen. 

Diese Kette beginnt mit der technischen 

Beratung von Kunden. Meist werden 

in diesem Zusammenhang Entwicklungskooperationen 

definiert, die beiden 

Seiten den erforderlichen Knowhow-Schutz 

sichern. Bereits in diesem 

Stadium kann das Wissen des Formteileherstellers 

und Werkstoffspezialisten 

in die Konstruktion einfließen – lange 

bevor Werkzeugkosten entstehen. 

Im nächsten Schritt können FEM-Berechnungen 

durchgeführt werden, wobei 

den Berechnungsingenieuren von 

Busak+Shamban ihr Werkstoffwissen 

und ihre Werkstoffdatenbank zugute 

kommen. Zeichnet sich bei der Bautei- 

Schnell entwickelte, funktionie- 

rende Prototypen entscheiden 

im Wettbewerb 

leberechnung nach der Finite-Elemente-Methode 

ein Problem ab, können 

die Ingenieure dieses oft durch die 

Wahl einer anderen Werkstoffformulierung 

lösen. 

Da Busak+Shamban über eigene Werkstofflabors 

sowie über hervorragend 

ausgerüstete Versuchseinrichtungen 

verfügt, können bei Bedarf kundenspezifische 

Werkstoffe entwickelt, im 

Technikumsmaßstab produziert und 

anschließend auf Herz und Nieren 

geprüft werden. Die dabei gewonne- 

Membran im Druckregelventil einer Wasserarmatur. Der Werkstoff erfüllt alle erforderlichen 

Trinkwasser-Freigaben wie KTW, FDA und WRAS. Bild: © Busak+Shamban 

nen Daten können wiederum ins FEM- 

System überführt und die Teile unter 

Berücksichtigung eines neuen Werkstoffs 

berechnet werden. Anschließend 

erfolgen die Konstruktion und der 

Formenbau sowie die Herstellung von 

Prototypen. Diese Anwendungsbeispiele 

belegen die hohe Sachkompetenz 

von Busak+Shamban: 

Immer mehr Komponenten werden 

in der Luftfahrt sowie im Automobilbau 

aus Kunststoffen gefertigt. Um 

Gewicht und Geld zu sparen, denn 

Hightech-Lösungen besitzen meist 

komplexe Strukturen, die nur in 

Kunststoff wirtschaftlich umgesetzt 

werden können. Dies gilt auch für 

die erste Drosselklappe aus Kunststoff, 

zu deren Realisierung wir 

Formteile beisteuern durften. Diese 

optimieren die Montage und übernehmen 

zusätzlich Dichtfunktionen. 

Durch eine ausgeklügelte Formgebung 

und durch »Werkstoff-Tuning« 

konnte in kürzester Zeit eine funktionierende 

Lösung vorgestellt werden. 

Besonders sportliche Autos verlangen 

ihren Entwicklern Höchstleistungen 

ab. Oft werden Zulieferer 

mit herangezogen, um die besten 

Detaillösungen zu finden. So auch 

im folgenden Fall: Da die Dichtungen 

in einer Zahnrad-Pumpe des 

Sportwagens Temperaturen bis zu 

150°C und zugleich der 

Wenn in der Medizintechnik Spezialdichtungen 

zur Anwendung kommen, dann ist nicht 

nur Höchstleistung gefordert, sondern vor 

allem Individualität in Werkstoff und Design. 



Druckflüssigkeit Pentosin CHF11 S 

ausgesetzt sind, musste ein neuer 

Werkstoff entwickelt werden. 

Innerhalb kürzester Zeit ist es 

Busak+Shamban gelungen, für diese 

Dichtungen »taylor-made« Werkstoffe 

zu entwickeln und für Tests 

beim Kunden bereitzustellen. 

Ein weltweit agierender Hersteller 

von Heizungssystemen suchte nach 

einer Membran, die in einem Regelventil 

eingebaut ist. Basierend auf 

langjähriger Erfahrung und mittels 

FEM-Analyse wurde für den vorhandenen 

Einbauraum ein funktionelles 

Design entwickelt. Hierbei musste 

der Werkstoff unbedingt über die 

Immer mehr Anwender nutzen bei der 

Entwicklung von Dichtungen und Formteilen 

das durchgängige Know-how von 

Busak+Shamban, das von der Beratung über 

FEM-Analysen und Werkstoffentwicklungen 

bis zur Werkzeugkonstruktion und zum 

Prototypenbau reicht. 



wichtigsten Trinkwasserfreigaben 

wie KTW und WRAS verfügen. Da 

Busak+Shamban über eine große 

Auswahl an elastomeren Werkstoffen 

verfügt, die als »globale 

Alleskönner« über alle wichtigen 

Zulassungen verfügen, konnte 

diese Aufgabenstellung innerhalb 

kürzester Zeit gelöst werden. 

Der größte Vorteil der »Alles-aus-einer- 

Hand-Entwicklung« liegt zweifellos im 

»nahtlosen Projektmanagement«, das 

nicht am eigenen Werkstor endet. 

Typische Anforderungen sind Dichtungen 

mit integrierten Zusatzfunktionen, 

technisch anspruchsvolle Formteile, vorwiegend 

aus thermoplastischem Poly- 

Busak+Shamban 

urethanen (PU) und Elastomeren sowie 

Teile, bei denen ein Elastomer mit Teilen 

aus Metall oder Kunststoff verbunden 

wird. Bei all diesen Projekten steht 

Unser Kunde steht im Zentrum 

unseres Denkens und Handelns 

der »added value« im Vordergrund: 

durch Beschichtungen, welche die 

Montage erleichtern, durch Funktionsintegrationen, 

welche die Zahl der 

Stücklistenpositionen verringern, durch 

Hightech-Werkstoffe, welche die Lebensdauer 

erhöhen oder das Abfluggewicht 

des neuen Airbus A380 verringern. 

Hermann Zöllner 

Manager Engineered Products 


Der richtige Werkstoff von Busak+Shamban - beständig bis 150°C in Pentosin CHF11S – hat alle 

alternativen Lösungen »geschlagen« und dichtet jetzt in der Zahnradpumpe. Bild: © Busak+Shamban 

9

10 

Busak+Shamban 


Weltnorm kontra Werksnorm 

Entwicklungspartnerschaften können 

auch darin bestehen, Maschinenbauunternehmen 

über die Vorteile zu 

informieren, die Weltnormen gegenüber 

Werksnormen besitzen. Darstellen 

lässt sich diese Aussage überzeugend 

anhand der DIN ISO 7425-1 und der 

Norm DIN ISO 10766 aus dem Jahr 

2004. Während die international gültige 

DIN ISO 7425-1 die Einbauräume für 

gummivorgespannte Kunststoffdichtungen 

von Hydraulikkolben regelt, ist 

die Norm DIN ISO 10766 den Einbau- 

Für jeden Anwendungsfall ein 

Kolben – bei gleichbleibenden 

Nutmaßen 

räumen für rechteckige, geschnittene 

Führungsbänder für Kolben und Stangen 

gewidmet. 

Der Blick in diese Normen lohnt sich insbesondere 

im Hinblick auf die Globalisierung 

der Märkte, nicht zuletzt im 

Maschinenbau. Werden Werksnormen 

auf die Maße der Weltnorm umgestellt, 

kann der Hersteller des Hydrauliksystems 

einerseits auf die Angebotspalette 

vieler Dichtungshersteller zurückgreifen 

und andererseits seinen 

Kunden in der ganzen Welt eine über- 


Einfach 

wirkend 

Doppelt 

wirkend 

Typ Dichtring- 

Werkstoffe 

Wynseal 

Wynseal 

Turcon ® Glyd Ring ® 

Turcon ® Glyd Ring ® T 

Turcon ® Stepseal ® 2 K 

Turcon ® AQ-Seal ® 

Zurcon ® Glyd Ring ® P 

PU Zurcon ® Z 20 

PU Zurcon ® Z 23 

Diverse Turcon ® - 

PTFE-Werkstoffe 

mit hoher 

Dichtwirkung, 

ausgelegt auf 

Rohrwerkstoff 

und 

Betriebsmedium 

Zurcon ® - 

Thermoplast 

zeugende Ersatzteilverfügbarkeit bieten. 

Zumal die norm-konformen Dichtungen 

und Führungen praktisch auf 

allen Kontinenten verfügbar sind. 

Der Hauptvorteil für Konstrukteure 

hydraulischer Antriebssysteme besteht 

jedoch in der Freiheit, bei gleichbleibenden 

Nutmaßen für jeden Anwendungsfall 

das unter Preis-Leistungs- 

Gesichtspunkten optimale Dichtungsund 

Führungssystem einsetzen zu können. 

Je nach Druck, Temperatur und 

Medium können allein aus dem modularen 

»DIN ISO-Baukasten« sechs verschiedene 

Kolbendichtungen von 

Busak+Shamban ausgewählt werden, 

die allesamt für Einbauräume nach 

DIN ISO 7425-1 ausgelegt sind. 

Diese decken nahezu alle Anforderungen 

ab, die in der Mobil- und Stationärhydraulik 

vorkommen. Dabei können 

die Einsatzbedingungen zwischen 

leicht, mittel und schwer variieren. 

Außerdem können die Dichtringe 

feinstufig an die gegebenen Druck-, 

Temperatur- und Geschwindigkeitsverhältnisse 

angepasst werden. 

Für Anwendungen, bei denen das »Anfangsrucken« 

stört, stehen nahezu stickslip-freie 

Ringe aus dem PTFE-Werkstoff 

Turcon ® zur Verfügung. Auch die 

Polyurethanwerkstoffe Zurcon ® Z20, 

Z22, Z23 und Z24 und die härteren 

Gieß-Polyurethanwerkstoffe Zurcon ® 

Kolbendichtungen nach DIN ISO 7425-1 1) Quelle: Busak+Shamban 

Shorehärte Temperatur 

(°C) 

A 93 

A 97 

-35 bis +110 

-35 bis +110 

-45 bis +200 

-45 bis +200 

-45 bis +200 

-45 bis +200 

-30 bis +110 

Legende: 1) DIN ISO 7425-1, Einbauräume für elastomer-vorgespannte Kunststoffdichtungen 

max. Druck 

(MPa) 

25 

40 

80 

80 

80 

40 

100 

Z51 und Z52 sowie der thermoplastische 

Werkstoff Zurcon ® Z66 können zum 

Einsatz kommen, wobei sich die Werkstoffwahl 

ebenfalls an den Einsatzbedingungen, 

am Rohwerkstoff und am 

Betriebsmedium orientieren. 

Trotz der stets gleichen Nutabmessungen 

unterscheiden sich die variabel einsetzbaren 

Kolbendichtungen auch hinsichtlich 

ihrer Bauart bzw. ihres Konstruktionsprinzips. 

Der Anwender kann 

wählen zwischen einfach und doppelt 

wirkenden Dichtungen und findet im 

Normprogramm von Busak+Shamban 

selbst Ringe zur Abdichtung von Gasen 

– zum Beispiel für den Einbau in 

Kolbenspeichern. 

Während einerseits Turcon ® -Dichtungen 

ohne Werkzeugformen spanend für 

alle Durchmesser hergestellt werden, 

erfordert das Produktionsverfahren des 

Zurcon ® Glyd ® Ring P und des Zurcon ® 

Wynseal den Bau von Spritzgießformen. 

Deshalb ist die Abmessungsvielfalt 

begrenzt. 

Ähnlich große Freiheiten bieten auch 

Führungsringe nach ISO 10766. Diese 

internationale Norm beschreibt die Einbauraumabmessungen 

der Führungsringe 

und Busak+Shamban hat hierfür 

Führungsringe entwickelt, die hinsichtlich 

der Werkstoffe variieren. Dem 

Anwender kommt auch bei den 

Führungsringen die Freiheit zu, nach 

den im Einzelfall geltenden Einsatz- 

Besonderheiten 

reibungsarm; universell medienbeständig 

Dichtverhalten und Extrusionswiderstand verbessert; 

reibungsarm; medienbeständig 

reibungsarm; medienbeständig; Dichtverhalten 

und Extrusionswiderstand verbessert 

hohe Dichtwirkung durch integrierte Quad-Ring- 

Dichtung; zur Abdichtung von Gasen geeignet 

Mit Stufenschnitt und rechteckigem Elastomer- 

Vorspannelement; hohe Druckbelastbarkeit u. 

Verschleißfestigkeit 


Je nach den Klimazonen und den Einsatzbedingungen 

von Baumaschinen können Hersteller 

Kolben- und Stangendichtungen variieren – 

unter Beibehaltung großer Serien in der 

Zylinderfertigung. Bild: © Busak+Shamban 

Anwendungsspezifisch kombinierbare Kolbendichtungen 

und Führungsringe bringen günstige 

Herstellkosten für Hydraulikkolben mit sich. 

Sie lassen die Wahl des technisch-wirtschaftlichen 

Optimums für alle Einsatzbedingungen zu. 



bedingungen das technisch-wirtschaftliche 

Optimum auszuwählen. 

Die folgenden Beispiele untermauern 

die beschriebenen Freiheitsgrade: Turcite 

® -Slydring ® -Führungsringe aus PTFE- 

Werkstoffen werden u.a. mit Bronze 

gefüllt, wodurch die Druckfestigkeit 

erhöht wird. Sie weisen ein ausgezeichnetes 

Reibverhalten auf und sind als 

stick-slip-frei einzustufen. Ihre »Teardrop«-Struktur 

auf der Gleitfläche 

besteht aus kleinen Schmiertaschen an 

der Oberfläche, die die Anfangsschmierung 

verbessern und die Bildung des 

Schmierfilms fördern. 

Führungsringe aus dem Werkstoff Zurcon 

® Z80 basieren auf einem ultrahoch 

molekularen Polyethylenwerkstoff, der 

aufgrund seiner PTFE-ähnlichen Reib- 

Führungsringe für Hydraulikkolben nach DIN ISO 10766 1) Quelle: Busak+Shamban 

Typ Werkstoff Temperatur 

(°C) 

Turcite ® -Slydring ® 

Zurcon ® -Slydring ® 

HiMod ® ® 2) 

Glyd Ring 

Luytex ® Slydring ® 

PTFE, Standard: Turcite ® T 47, bronzegefüllt 

Zurcon ® Z 80, UHMW-PE 

HiMod ® HM 061, glasfasergefülltes POM 

HiMod ® HM 062, glasfaser-/PTFE-gefülltes PA 

HiMod ® HM 063, glasfasergefülltes PA 

C 380 Polyestergewebe/-harz, plus PFTE 

C 320 Polyestergewebe/-harz, plus Grafit 

C 932 Baumwollgewebe/Phenolharz 

Legende: 1) DIN ISO 10766, Einbauräume für Führungsringe 

Je nach Druck, Temperatur und Medium bietet 

der »DIN ISO Baukasten« sieben verschiedene 

Kolbendichtungen zur Auswahl. 


-60 bis +150 

-60 bis +80 

-40 bis +100 

-40 bis +130 

-40 bis +130 

-60 bis +120 

-60 bis +120 

-60 bis +120 

Geschwindigkeit 

max. (linear, m/s) 

15 

2 

0,8 

1 

1 

1 

1 

1 

max. radiale 

Belastung (N/mm 2 ) 

15 (bei 25 °C) 

8 (bei 120 °C) 

25 (bei 25 °C) 

10 (bei >60 °C) 

40 (bei 25 °C) 

25 (bei >60 °C) 

75 (bei 60 °C) 

40 (bei >60 °C) 

100 (bei 25 °C) 

50 (bei >60 °C) 

Busak+Shamban 

eigenschaften ohne Füllstoff-Zusätze 

auskommt und bevorzugt in der Wasserhydraulik 

eingesetzt wird. Mehrere 

HiMod ® -Werkstoffe bieten als glasfasergefüllte 

Bauteile auch bei Temperaturen 

bis 130°C gute Festigkeitswerte. 

Auf hohe radiale Belastungen sind hingegen 

die Führungsringe der Baureihe 

LUYTEX ® -Slydring ® ausgelegt, die aus 

Gewebeverbundwerkstoffen hergestellt 

und teilweise mit PTFE oder 

Grafit angereichert werden, um das 

Gleitverhalten zu optimieren. 

Da Dichtungen und Führungen beliebig 

kombinierbar sind, ergibt sich die komfortable 

Situation, dass ein Maschinenbauunternehmen 

seine Hydrauliksysteme 

bei baugleichen Kolben an 

die jeweiligen Einsatzbedingungen anpassen 

kann. Dies führt zu höheren 

Losgrößen bei der Kolbenfertigung 

und damit zu niedrigeren Herstellkosten. 

Außerdem lassen sich Hydrauliksysteme 

durch die Umstellung von 

Werksnormen auf »Weltnormen« nachträglich 

ohne hohen Aufwand optimieren, 

wenn sich die Einsatzbedingungen 

einer Maschine verändern. Und »spare 

parts« können praktisch rund um den 

Globus innerhalb kürzester Zeit bereitgestellt 

werden – ein zusätzliches Verkaufsargument 

für den Maschinenbauer. 

Rolf Poethig 

Technischer Direktor 

Besonderheiten 

Teardrop-Struktur auf 

Gleitfläche; stick-slip-frei 

Für Wasserhydraulik und 

Pneumatik geeignet; PTFEähnliche 

Reibeigenschaften 

ohne Füllstoffzusatz 

wärmestabilisiert 

11

12 

Busak+Shamban 

Innovation 

Generatoren am Stiel 

Noch scheiden sich an der Windkraft 

die Geister: Die Befürworter fordern 

den zügigen Ausbau der bislang 

16.500 auf deutschem Boden stehenden 

Windkraftwerke; die Kritiker halten 

der regenerativen Energie entgegen, 

dass diese nur dank der gesetzlich 

geregelten Einspeisevergütung für die 

Investoren tragbar ist, jedoch nur 

wegen der erheblichen Subventionierung 

jeder einzelnen erzeugten Kilowattstunde. 

Wie so oft verläuft der Königsweg zwischen 

den beiden Lagern. Denn das 

knapper und damit teurer werdende 

Erdöl und Erdgas sowie die zunehmende 

Leistung und der steigende Wirkungsgrad 

der »Generatoren am Stiel« 

führen künftig zu einem sinkenden 

Subventionsbedarf. Zudem ist unstrittig, 

dass die Windenergie in einem mo- 

Im Energiemix der Zukunft ist 

Platz für Windenergie 

dernen Energiemix dazu beiträgt, die 

Abhängigkeit von fossilen Energieträgern 

zu reduzieren. Diesen Energiemix 

in die Balance von Ökologie, Wirtschaftlichkeit, 

Versorgungssicherheit und Unabhängigkeit 

zu bringen, gehört zu den 

wichtigsten energiepolitischen Aufgaben. 

Dass die Windenergie im Orchester 

der Kraftwerkstechniken eine wachsende 

Bedeutung haben wird, davon 

wird ausgegangen. Bis zum Jahr 2015 

soll die installierte Leistung der Windkraftwerke 

jedenfalls allein in Deutschland 

von 16 auf 36 Gigawatt steigen 

und damit eine Leistung abdecken, die 

der von rund 36 Atomkraftwerken entspricht. 

Seit Jahren geben sich in der Windkraftbranche 

die Superlative die Klinke 

in die Hand: nacheinander entstehen 

immer wieder die größten Windkraftwerke 

der Welt. Die Masten werden 

höher, haben jetzt die Höhenmarke 

von 120 Meter überschritten, und gleichzeitig 

steigt der Durchmesser der 

Rotoren. Je nach Windrichtung und 

Windstärke müssen der Azimut, also 

die Ausrichtung des Rotors, und der 

Anstellwinkel der Rotorblätter verstellt 

Kolben- und Stangendichtungen sowie Kolbenführungen 

von Busak+Shamban sind für die 

Betriebssicherheit der sich permanent mit 

Rotorgeschwindigkeit drehenden Hydraulikkolben 

für die Pitchverstellung der Rotorblätter 

verantwortlich. 

Bild: © REpower Systems 

werden. Letzteres ist die Aufgabe der 

Hydraulikzylinder des sicherheitsrelevanten 

Pitchsystems. 

Jene Verstellung ist technisch sehr anspruchsvoll. 

Pro Rotorblatt ist ein Hydraulikzylinder 

vorhanden. Diese Blätter 

drehen sich zehn bis zwanzig Mal pro 

Minute, je nach Windstärke. Und eben 

für die Kolbenstangen und Zylinder 

dieser hydraulischen Antriebe hat 

Busak+Shamban neue Dichtungen, 

Abstreifer und Führungsbänder entwickelt. 

Turcon ® Stepseal ® 2K, hergestellt 

aus dem Hochleistungs-Dichtungswerkstoff 

Turcon ® T29 in Tandemanordnung, 

Excluder 5 aus Turcon ® T40 

und Führungsbänder aus C320 sowie 

Kolbendichtungen des Systems Glyd 

Ring ® Hz, ebenfalls aus Turcon ® T29, 

teilen sich die Aufgaben. 

Pausen kennt das Dichtungs- und 

Führungssystem nicht. Es muss seine 

Leistung beständig erbringen, permanent 

unter Druck stehend und sich 

ständig mit den Rotoren drehend. Bei 

hohen Windgeschwindigkeiten könnte 

Windkraftbranche legt hohes 

Entwicklungstempo vor 

der Ausfall der Pitchverstellung schwerwiegende 

Folgen haben. Um hier 

sicherzugehen, hat einer der führenden 

europäischen Windkraftwerksproduzenten 

unlängst seine großen Anlagen 

zusammen mit dem Münchener 

Allianz Technologiezentrum einer »Fehlermöglichkeits- 

und -einflussanalyse« 

(FMEA) unterzogen. Nach Umsetzung 

der Erkenntnisse aus dieser FMEA errei- 


chen die Systeme nun Traumwerte hinsichtlich 

ihrer Verfügbarkeit und Betriebssicherheit. 

Diese in Pitchverstellungen 

zu gewährleisten, ist mit die 

Aufgabe der Kolben- und Stangen- 

China will mit dem »Cheng- 

Fengi«-Programm die 

Windkraftausnutzung ausbauen 

dichtungen sowie der Kolbenführungen 

von Busak+Shamban. 

Dass die Windenergie – weit über den 

deutschen Markt hinaus – für den europäischen 

Maschinen- und Anlagenbau 

eine hohe Bedeutung besitzt, zeigt der 

Blick nach China. Mit einer installierten 

Kraftwerksleistung von 380 Gigawatt 

und im Jahr 2003 erzeugten 1.900 Terawattstunden 

Strom ist China nach den 

USA der zweitgrößte Stromproduzent 

der Welt. Dafür verbrennen die mit 

dem bescheidenen Wirkungsgrad von 

30 Prozent arbeitenden Kraftwerke 

jährlich 500 Millionen Tonnen Kohle. 

Diesem Energieträger fallen 75 Prozent 

der erzeugten Strommenge zu. 

Weitere 15 Prozent werden aus Erdöl 

gewonnen und sieben Prozent mit Hilfe 

thermischer Kraftwerke. Acht Atomkraftwerke 

steuern bislang zwei Prozent 

der Strommenge bei. Bis zum Jahr 

2010 soll, nach Brancheninformationen, 


Hydraulische Pitchantriebe – ausgerüstet mit 

dem Turcon ® Stepseal ® 2K – optimieren über die 

Verstellung der Rotorblätter die Ausnutzung der 

Windkraft. Bild: © Bosch Rexroth 

die Kraftwerkskapazität in China auf 

500 Gigawatt steigen, und ein Teil der 

Zuwachskapazität soll aus der Windkraft 

gewonnen werden. Mit dem 

»Cheng-Fengi«-Programm zur Förderung 

der Windenergienutzung wurde 

der erste Schritt in diese Richtung bereits 

gemacht. 

Holger Jordan 

Innovation Manager 


Busak+Shamban 

Hydraulische Pitschantriebe – ausgerüstet mit 

dem Turcon ® Stepseal 2K – optimieren über die 

Verstellung der Rotorblätter die Ausnutzung 

der Windkraft. 

Bilder: © REpower Systems AG/Jan Oelker 

13

14 

Busak+Shamban 

Innovation 

Neue Ära der Mobilität 

Noch bevor das Erdöl zur Neige geht, 

bringt die Industrie neue Antriebskonzepte 

für Automobile und Flugzeuge 

zur Serienreife. Damit wird die Mobilität 

gesichert – unabhängig von fossilen 

Energieträgern. Brennstoffzellen, 

gespeist von Wasserstoff, werden in 

dieser Ära eine Hauptrolle spielen. 

Bereits heute ist Busak+Shamban aktiv 

in die Entwicklungsprozesse wasserstoffbetriebener 

Brennstoffzellen eingebunden. 

Zumal die Wasserstofftechnologie 

hohe Anforderungen an Dich- 

Wasserstoffbetriebene 

Brennstoffzellen in naher 

Zukunft serienreif 

tungen und Dichtungswerkstoffe stellt. 

Dies lässt sich am Beispiel des schwedischen 

Kompressorenherstellers Opcon 

Autorotor verdeutlichen: Um in der 

Brennstoffzelle den Wasserstoff vollständig 

in Energie umzusetzen, führt 

ein Hochleistungskompressor der Brennstoffzelle 

Luft zu. Mehr als 150 Kubikmeter 

pro Minute, wofür sich die 

Schraubenwelle des Kompressors im 

gleichen Zeitabschnitt 24.000 mal um 

ihre eigene Achse dreht. 

Diese Welle muss einerseits zum Kompressorengehäuse 

hin abgedichtet werden 

und andererseits muss sichergestellt 

werden, dass kein Tropfen Öl vom 

Ölbad, in dem das Wälzlager läuft, in 

die Brennstoffzelle gelangt. Denn selbst 

kleinste Mengen an Kohlenwasserstoffen 

würden die Wirkung der Brennstoffzelle 

stark beeinträchtigen. 

In einer Stunde pumpen Kompressoren des schwedischen Herstellers Opcon Autorotor bis zu 

9.720 Kubikmeter Luft in die Brennstoffzellen künftiger Fahrzeuge. PDR Seal-Wellendichtringe mit 

Doppellippen dichten bei bis zu 24.000 Umdrehungen pro Minute die Kompressorschraube gegen 

Luft und Öl ab. Bild: © Busak+Shamban 

Es gelang dem Entwicklerteam von 

Busak+Shamban, mit nur einer Dichtung 

den »Luftraum« und das Ölbad gegeneinander 

abzuschotten. Dafür wurde ein 

Wellendichtring der Bauart »PDR-Seal« 

entwickelt, in dessen Aluminiumgehäuse 

zwei Dichtlippen aus unterschiedlichen 

PTFE-Werkstoffen sitzen. Dank 

dieses »Zweireihers« kann weder Luft 

ins Ölbad gelangen, geschweige denn 

PDR-Seal im Kompressor von Opcon 

Autorotor erzielen auch im Trockenlauf sehr 

hohe Drehzahlen. Das Know-how von 

Busak+Shamban liegt dabei im Werkstoff und 

der Gegenlauffläche der Dichtlippe 


Öl über den Luftstrom in die Brennstoffzelle. 

Dass die Dichtlippe luftseitig 

trotz der hohen Drehzahlen von 10.000 

bis 24.000 Umdrehungen pro Minute 

schmierungsfrei gegen die Welle abdichtet, 

stellt höchste Anforderungen 

Brennstoffzellen brauchen viel 

»Luft« zum Atmen 

an den PTFE-Werkstoff, der eigens für 

diese Problemlösung entwickelt wurde. 

Im firmeneigenen PTFE-Entwicklungslabor, 

das Werkstoff-Formulierungen exakt 

auf die Anforderungen der Anwendung 

hin optimieren kann. 


Drei abgasfreie Busse der DaimlerChrysler AG 

hat die SSB Stuttgarter Straßenbahnen auf der 

Linie 44 in Stuttgart im Einsatz. Getestet wird 

dabei vor allem, wie sich die neue Technologie 

in der hügeligen Topografie verhält. 

Bild: © DaimlerChrysler AG 

Bei der F-Cell A-Klasse passen das komplette Brennstoffzellensystem sowie die Wasserstofftanks 

in den Unterboden des Fahrzeugs. Der Platz im Innenraum und Kofferraum bleibt komplett erhalten. 

Der drehmomentstarke Elektromotor erlaubt ein dynamisches Fahren in der Stadt und über 

Land. Der »Brennstoffzellen-Stack« wird vom DaimlerChrysler-Kooperationspartner BALLARD entwickelt. 

Bild: © DaimlerChrysler AG 


Immer wieder wird die Wasserstofftechnologie 

als gefährlich bezeichnet, 

dies geht allerdings an den Tatsachen 

vorbei. Führende Fachleute aus kanadischen, 

deutschen und britischen Unternehmen 

haben den Beweis erbracht, 

dass die Sekundärenergie »Wasserstoff« 

hinsichtlich der Sicherheit gut 

beherrschbar ist. In vielen Großstädten 

werden bereits Linienbusse mit Was- 

Busak+Shamban 

serstoffantrieben getestet und für die 

2006 in China stattfindenden Olympischen 

Spiele stellt Daimler-Chrysler 

drei Wasserstoff-Omnibusse mit Brennstoffzellen 

bereit. 

Ein weiterer Kritikpunkt betrifft das 

energiepolitische Wasserstoff-Konzept. 

Kritiker haben diesen Energieträger 

verschiedentlich als Sackgasse bezeichnet. 

Erst kürzlich wurde Professor Dr. 

Drei Wasserstoff-Omnibusse 

von DaimlerChrysler für 

Olympia 2008 in Shanghai 

Herbert Kohler in einem Bericht der 

Stuttgarter Zeitung dahingehend zitiert, 

dass es in einem überschaubaren 

Zeitraum möglich sei, wasserstoffbetriebene 

Brennstoffzellen zur Serienreife 

zu bringen und zugleich die notwendige 

Infrastruktur aufzubauen. Bei sinkenden 

Kosten sieht er die Möglichkeit, 

Wasserstoff regenerativ herzustellen 

– aus Biomasse oder mithilfe erneuerbarer 

Energien. Professor Kohler 

ist Leiter der Forschungsdirektion Fahrzeugbau 

und Antrieb sowie Umweltbevollmächtigter 

bei Daimler-Chrysler 

und damit einer der exzellentesten 

Kenner der Wasserstoff-Technologie. 

Seit einigen Jahren engagiert sich 

Busak+Shamban tatkräftig in dieser 

neuen Technologie. 

Matthias Keck 

Manager Product Development 

15

16 

Busak+Shamban 

Innovation 

Mit Wasserstoff im Tank in die Zukunft 

Weltweit einmalige Hightech-Lösungen 

für die Betankung von Fahrzeugen 

mit alternativen Energieträgern entwickelt 

eine süddeutsche Unternehmensgruppe. 

Jeder, der sich in der Energiewirtschaft 

oder im Fahrzeugbau mit 

alternativen Antriebsenergien befasst, 

kennt WEH. Denn ganz gleich, ob es 

um das Betanken von Fahrzeugen mit 

Erdgas, sogenannten NGV’s »Natural 

Gas Vehicles«, oder mit gasförmigem 

Wasserstoff geht – »ohne WEH läuft 

gar nichts«, wie Firmengründer Erwin 

Weh betont. Erst vor kurzem hat sein 

Technologieunternehmen den »Incentive 

Award« der California Fuel Cell 

Partnership (CaFCP) gewonnen. In dieser 

Organisation engagieren sich alle, 

die rund um die Brennstoffzellentechnologie 

Rang und Namen haben: die 

weltweit führenden Fahrzeughersteller, 

Energiekonzerne, Tankstellen-Netzbetreiber, 

Brennstoffzellenspezialisten sowie 

etliche US-Regierungsbehörden aus 

dem Energie- und Umweltbereich. 

Fahrzeuge, deren Antriebe lediglich 

Wasserdampf an die Umwelt abgeben, 

darauf setzen viele Forscher in Wissenschaft 

und Wirtschaft. Und längst 

haben sie bewiesen, dass Wasserstoff 

ökologisch sinnvoll und sicherheitstechnisch 

beherrschbar ist. Allerdings 

setzt diese Treibstoffart eine durchgängige 

Kette voraus, die bei der 

Wasserstofferzeugung beginnt und 

über das Betanken der Fahrzeuge bis 

zur Umwandlung des Wasserstoffs in 

elektrische Energie reicht. Gerade den 

Tanksystemen kommt dabei eine hohe 

Bedeutung zu, da sie dezentral angesiedelt 

sind, also an Ort stehen, wo sie 

nicht permanent von Technikern überwacht 

werden können. Diese Schnittstelle 

sicher zu machen, beschäftigt 

Erwin Weh und sein Technikerteam 

seit Jahrzehnten. Über 40 Patente tragen 

inzwischen den Namen »WEH«. 

Kalifornien und Bayern 

besiegeln Wasserstoff-Pakt 

Bei der Betankung von Fahrzeugen 

spielt der Druck, unter dem das Wasserstoffgas 

in die Fahrzeugtanks gepresst 

wird, eine bedeutende Rolle. Je 

höher dieser Druck ist, desto schneller 

lassen sich die Tanks füllen, weshalb 

WEH bereits erforscht, ob der Druck 

auf Werte jenseits der heute praktizierten 

450 bar angehoben werden 

kann. Angesichts solch hoher Drücke 

legt das Illertisser Unternehmen großen 

Wert auf hochwertige Dichtun- 

gen. Diese müssen das Wasserstoffgas 

sicher abdichten, dürfen beim Einführen 

der Zapfgarnitur keinen hohen 

Kraftaufwand erfordern, müssen Kälte 

bis zu - 40°C widerstehen und über 

einen langen Lebenszyklus hinweg 

ihre Funktion erfüllen. 

Deshalb haben sich die Ingenieure von 

WEH im Rahmen einer Entwicklungspartnerschaft 

mit Busak+Shamban sich 

auch bei der prämierten und patentierten 

Füllkupplung »TK 16 7 H2« für 

unterschiedliche Dichtungssysteme, unter 

anderem PTFE-Dichtungen, entschieden, 

die teilweise aus Standardwerkstoffen 

hergestellt werden, zum 

Teil aber auch aus eigens entwickelten 

Compounds, die bis zu 50 verschiedene 

»Zutaten« enthalten. Aus diesen Werkstoffen 

werden in die Tanksysteme Dichtungen 

der Bauarten O-Ring, Stepseal ® , 

Glyd Ring ® aber auch Sonderdichtungen 

wie Drehdurchführungen eingebaut. 

Der Erfolg von WEH liegt mit in der Kompromisslosigkeit 

begründet, die den 

Geist des Unternehmens ausmacht. 

Kein Kubikzentimeter Gas darf in die 

Umwelt entweichen, wenn später die 

Kunden an Selbstbedienungs-Wasserstofftankstellen 

den Wasserstoff zapfen, 

der in den Brennstoffzellen ihrer 

Fahrzeuge mit Sauerstoff reagiert, wodurch 

elektrische Energie zur Speisung 

der Elektromotoren, Wärme und reines 

Wasser entsteht. Die patentierten Füll- 

Am Münchner Flughafen steht die erste deutsche Wasserstoff-Tankstelle. Diese besitzt Füllkupplungen 

von WEH, die mit Dichtungen von Busak+Shamban ausgerüstet sind. 

Bild: © MAN 

Die Wasserstofftechnologie stellt auf allen 

Prozessstufen hohe Anforderungen an Dichtungen: 

bei der Wasserstofferzeugung ebenso 

wie bei der Verteilung und Umwandlung. 

Bild: © Aral 

Trotz der Typenvielfalt bei Personenkraftwagen 

werden Tanksysteme in Zukunft automatisch 

am Tank der Fahrzeuge andocken. 

Bild: © Linde AG 


kupplungen bieten »optimale Sicherheit 

für den Bediener«, zumal sie »solange 

am Nippel angeschlossen bleiben, bis 

der Zwischenraum vom Eingangsventil 

bis zum Tanknippel vom Druck entlastet 

ist«, hebt der Hersteller hervor. Dieser 

Zwischenraum wird nach beiden Seiten 

hin mit O-Ringen von Busak+ Shamban 

abgedichtet. 

Erst nach erfolgter Druckentlastung 

kann die Garnitur ganz abgenommen 

werden. Diese Gas-Schleuse ist ein Ga- 

Deutschland gehört zu den 

Technologieführern 

rant für perfekte Sicherheit beim Tanken 

von Wasserstoff. Dank des breiten 

Werkstoff- und Dichtungsspektrums 

von Busak+Shamban und der Möglichkeit, 

über Standardwerkstoffe und 

Dichtungssysteme hinaus kundenspezifische 

Lösungen realisieren zu können, 

kann WEH alle Dichtungen zentral 

beschaffen und zugleich wächst bei 

seinem Dichtungspartner das fachspezifische 

Know-how. 

Wasserstofftankstellen mit Hightech 

von WEH finden sich in Deutschland an 

Moderne Füllsysteme machen das Tanken von 

Wasserstoff so einfach und sicher, wie Autofahrer 

das vom Benzin gewohnt sind. Bild: © Aral 

Große Konzerne bauen bereits an einem weltweiten 

Tankstellennetz für Wasserstoff. 

Bild: © Aral 


diesen Orten: an der ersten deutschen 

Wasserstoff-Tankstelle am Münchner 

Flughafen »Franz Josef Strauss«, wo 

Pkw und Pendelbusse betankt werden; 

an der Hamburger Kleintransporter- 

Tankstelle des Wasserstoff-Pilotanwenders 

»Hermes Versand«, der zur Otto- 

Gruppe gehört; in Oberstdorf, wo die 

Tanks von Linienbussen gefüllt werden. 

Auch in Amsterdam wurde unlängst 

eine Wasserstofftankstelle in Betrieb 

genommen – im Rahmen des Eu-Pro- 

Ein Weg zur Minderung der 

CO 2 -Emissionen 

jekts »CUTE«. Dort zapfen drei neue 

Citaro-Busse von DaimlerChrysler ihren 

Treibstoff, natürlich ebenfalls mithilfe 

eines Betankungssystems des Weltmarktführers 

WEH. Das EU-Projekt umfasste 

die Einrichtung von Wasserstofftankstellen 

in neuen europäischen Großstädten. 

Wenn künftig immer mehr Fahrzeuge 

aus Wasserstoff ihren Energiebedarf 

decken, finden sich Dichtungen von 

Busak+Shamban natürlich nicht nur in 

den Tankstellenausrüstungen, sondern 

auch in den Betankungsnippeln der 

Fahrzeuge sowie rund um die Brennstoffzellen 

herum. Damit die Gasdichtheit 

der Systeme über lange Lebenszyklen 

hinweg sichergestellt bleibt. 

Stephan Brändle 

Gebietsverkaufsleiter und 

Anwendungsberater 

Chemie- und Prozesstechnik 

Busak+Shamban 

Die Füllgarnitur TK16 H2 von WEH im Einsatz bei DaimlerCrysler in Sindelfingen. 

Die Garnitur wird durch zwei Dichtungen hindurch in den Tankraum eingeführt, um diesen mit 

Wasserstoffgas zu füllen, das unter 450 bar Druck steht und minus 40°Celsius misst. 

WEH ist Marktführer bei Füllsystemen für Wasserstoff. Bild: © WEH 

17

18 

Busak+Shamban 

Werkstoffkompetenz 

Alpen und Antarktis 

Mit ihren PistenBullys zählt die 

Kässbohrer Geländefahrzeuge AG zu 

den Weltmarktführern. Die weitaus 

meisten dieser Hochleistungsfahrzeuge 

klettern Skihänge in den Alpen hinauf 

und schaffen es, unterstützt von einer 

Seilwinde, atemberaubend steile Hänge 

zu bezwingen. Tausende solcher Maschinen 

räumen weltweit mit ihren 

Schilden das »Überangebot« an Schnee 

und fräsen Skiabfahrten in die verschneite 

Bergwelt. Selbst dort, wo keine 

Wintertouristen ihrem Hobby nachge- 

PistenBullys verfügen über zahl- 

reiche »hydraulische Muskeln« 

hen, spuren PistenBullys mit einer einzigen 

Überfahrt bis zu 4,60 Meter breite 

Straßen in den Schnee: am südlichen 

Polarkreis. Auf diesem »eiskalten« 

Markt hat Kässbohrer einen Marktanteil 

von 95 Prozent. 

PistenBullys brauchen jede Menge 

Kraft. Diese zu erbringen ist eine Domäne 

der Hydraulik: sie verstellt die 

Fahrwerkshöhe, hebt und schwenkt 

das Räumschild sowie die Fräseinrichtung, 

richtet die Seilwinde und deren 

Auslegerarm aus und spannt die Kette. 

Dabei werden die Hydrauliksysteme, 

nicht zuletzt deren Arbeitszylinder, 

extrem beansprucht. In der Nacht sind 

die Maschinen teilweise bis zu -50°C 

ausgesetzt. Dafür mussten eigens Stahlsorten 

entwickelt werden, die mit 

einem Temperaturgefälle von -50°C 

bis +50°C fertig werden. Angesichts 

der großen Kräfte, welche die bis zu 

315 kW (430 ECE-PS) starken Maschinen 

beim Räumen brauchen, würden 

die »Arbeitspferde der Alpen« sonst 

zerbrechen wie ein gefrorenes Handtuch. 

Die Entwicklung von 

Hochleistungswerkstoffen 

gewinnt an Bedeutung 

Wenn schon der Stahl bis an seine Grenzen 

belastet wird, wie mag es dann erst 

den Hydraulikdichtungen ergehen? 

Stellvertretend für alle Anwendungen, 

in denen Dichtungen sehr tiefen Temperaturen 

ausgesetzt sind, haben wir das 

Thema an den PistenBullys festgemacht. 

Grundsätzlich gilt, dass Dichtungen 

unter »antarktischen Bedingungen« 

weder ihr Dichtvermögen 

noch ihre Flexibilität verlieren dürfen. 

Aus diesem Grund hat Busak+Shamban 

FKM-Werkstoffe entwickelt, die bis 

- 40°C standhalten. Weitere zehn Grad 

tiefer auf der Skala des Thermometers 

gehen neue NBR-Werkstoffe von 

Trelleborg Skega. Diese NBR-Dichtungen 

enthalten »nordische Kompetenz«: 

Auch an Wasserstofftanksystemen spielt die 

Kältebeständigkeit eine große Rolle: 

minus 40°C sind hier gefordert und obendrein 

eine hohe Gleitfähigkeit sowie Robustheit, 

damit NBR-Dichtungen beim häufigen Einsetzen 

der Tankkupplung nicht beschädigt werden 

Bild: © Kässbohrer Geländefahrzeug AG 

Skega produziert in Ersmark, hoch im 

Norden von Schweden, in der Nähe des 

Polarkreises. 

Zurück zu den Dichtungen in den 

PistenBullys: Dichtungen müssen am 

Polarkreis riesige Temperatursprünge 

aushalten: Das Hydrauliköl erwärmt 

Temperaturen bis minus 50°C halten – von 

Trelleborg Skega entwickelte – NBR-Dichtungen 

aus. Bild: © Kässbohrer Geländefahrzeug AG 


sich bei der Arbeit auf bis zu 80°C. 

Und im Hinblick auf die sensiblen Ökosysteme 

in Antarktis und Alpen legt 

Kässbohrer größten Wert auf Leckagefreiheit. 

Werkstoffkompetenz bedeutet für 

Busak+Shamban mehr, als nur einen 

Tieftemperaturwerkstoffe von 

Busak+Shamban bewähren sich 

nicht nur in der Antarktis 

Werkstoff für die extreme Temperaturen 

anbieten zu können. Vielmehr geht 

es darum, die Kundenforderungen zu 

erfüllen, und auch eigens für eine spe- 

Mit neuen NBR-Werkstoffen für Tiefkälte- 

Einsätze bis -50°C ist Trelleborg Skega ein 

wichtiger Entwicklungsschritt gelungen. 

Dies zeigen die PistenBullys exemplarisch. 



zielle Anwendung einen neuen Dichtungswerkstoff 

zu entwickeln. Dabei 

müssen über das Temperaturspektrum 

hinaus weitere Anforderungen erfüllt 

werden: die Medienbeständigkeit – 

auch gegenüber hoch additivierten 

Druckmedien – und die Extrusionsfestigkeit. 

Bei einem Betankungssystem 

für flüssigen Wasserstoff kam es über 

die an der »Zapfpistole« auftretenden 

- 40 °C auch auf die hohe Gleitfähigkeit 

der Dichtungen an sowie auf deren 

mechanische Unempfindlichkeit. Damit 

die Dichtheit der Füllkupplung auch 

noch nach tausenden Andockvorgängen 

gegeben ist. 

Diese Aufgabe hat Busak+Shamban mit 

einem FKM-Werkstoff gelöst, der als 

Tieftemperatur-Elastomer bis zu - 40°C 

flexibel bleibt. Wie immer die Dich- 

Busak+Shamban 

tungsaufgabe auch aussieht, die ein Unternehmen 

zu lösen hat, den Dichtungs- 

und Werkstoffspezialisten von 

Busak+Shamban stehen mehr Möglichkeiten 

zur Verfügung, als in einer 

Werkstoffliste zu suchen, welcher Standardwerkstoff 

den Anforderungen in 

etwa gerecht wird. Werden höchste 

FKM oder NBR – auf die 

Anforderung kommt es an. 

Anforderungen gestellt, entwickeln 

sie in den eigenen Entwicklungslabors 

einen neuen Werkstoff, der die Spitze 

des technisch Machbaren darstellt. Das 

ist insbesondere bei Hightech-Anwendungen 

wichtig, zumal von der Qualität 

der eingesetzten Dichtungen auch 

der Markterfolg von Maschinen, Apparaten, 

Fahrzeugen und Flugzeugen abhängt 

oder sogar der Erfolg von 

Raumfahrtmissionen. 

Eberhard Baisch 

Manager Polymer Laboratory Stuttgart 

19

20 

Busak+Shamban 


Ganzheitliche Lösungen für Pharma und Food 

Die Branchen Pharma und Food stellen 

höchste Anforderungen an die Werkstoffe 

aus denen Dichtungen, Formteile 

und Membranen hergestellt werden. 

Isolast ® -Werkstoffe überzeugen 

im Heißdampftest ebenso wie 

gegenüber CIP- und SIP-Medien 

Dies gilt sowohl für Materialien, die mit 

den Produkten in Berührung kommen, 

als auch für solche, die aggressiven 

Prozessmedien widerstehen müssen: 

Reinstwasser, CIP- Medien oder SIP-Prozessen. 

Um diesen Anforderungen gerecht 

zu werden, hat Busak+Shamban 

Pionierarbeit geleistet und zahlreiche 

Werkstoffe unter Gesichtspunkten der 

Beständigkeit gegenüber »Problem- 

Medien« sowie deren toxikologischen 

Eignung untersucht. 

Durchgeführt wurden die Versuchsreihen 

von neutralen wissenschaftlichen 

Einrichtungen, aber auch von privaten 

und firmeneigenen Forschungslabors. 

Speziell im Hinblick auf die Langzeitbeständigkeit 

von Dichtungen, die vollentsalztem 

Wasser (VE) ausgesetzt sind, 

steht ein Praxistest vor dem Abschluss. 

Dieser wird zusammen mit einem Kooperationspartner 

aus der Pharmaindustrie 

durchgeführt. Die untersuchten 

Werkstoffe entsprechen einer Vielzahl 

international relevanter Regelwerke. 

Dazu zählen in Summe die Zulassungen 

gemäß FDA, dem »3A-Sanitary«-Standard 

sowie USP Class VI. 

Die Werkstoffe von 

Busak+Shamban haben zahlreiche 

internationale Zulassungen 

Ein Teil der Tests war speziellen Ethylen- 

Propylen-Dien-Kautschuken (EPDM) 

sowie Fluorkautschuksorten (FKM), Isolast 

® -FDA-Werkstoffen aus der Familie 

der Perfluorelastomere und hydrierten 

Acrylnitrilkautschuk-Werkstoffen (HN- 

BR) gewidmet. Silikonkautschuk blieb 

außen vor, da bereits Vorversuche zeigten, 

dass VMQ in alkalischen Medien 

und unter Bedingungen der Heißdampfsterilisation 

nicht ausreichend 

beständig ist. 

Bildet man die Schnittmenge der Testreihen, 

treten die Perfluorelastomere 

Isolast ® J9515 und J9516 an die Spitze 

der Probanden. Beide Werkstoffe überzeugen 

sowohl im Heißdampf-Test als 

auch gegenüber CIP- und SIP-Medien. 

Um bei letzteren zu praxisgerechten 

Erkenntnissen zu gelangen, führte 

Busak+Shamban die Tests an zahlreichen 

marktgängigen Reinigungslösungen 

durch. 

Compounds in Hightech-Formulierungen 

können bis zu 20 Bestandteile enthalten. 

Zusammen mit dem Basispolymer 

tragen diese Basis-Chemikalien 

ganz erheblich zum Preis der einzelnen 

Werkstoffformulierungen bei, weshalb 

Perfluorelastomere preislich weit über 

Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk-Sor- 

Isolast ® J9515 ist einer der Werkstoffe, die 

beim großen Werkstofftest, den 

Busak+Shamban an aggressiven CIP-Medien 

durchführte, hervorragende Testergebnisse 

erzielten. Bild: © Busak+Shamban 

ten liegen. Deshalb ist es sinnvoll, im 

Einzelfall zu prüfen, welchen Beanspruchungen 

Dichtungen, Formteile 

oder Membrane ausgesetzt sind. 

Isolast ® -Gummi-Metall-Verbindun- 

gen jetzt serienmäßig verfügbar 

Kann dieses Anforderungsprofil mit einem 

der beiden Hochleistungs-EPDM- 

Werkstoffe E7502 oder E7518 erfüllt 

werden, lässt sich auch mit diesen 

preisgünstigen Werkstoffen die Einhaltung 

der meisten Standards sicherstellen. 

Die Prüfung sollte jeweils zusammen 

mit den Werkstoffspezialisten von 

Busak+Shamban vorgenommen werden. 

Durch eine bestimmte Technik von 

Busak+Shamban können die chemisch universell 

beständigen Isolast ® Perfluorelastomere an 

verschiedene Metallsubstrate chemisch gebunden 

werden. Bild: © Busak+Shamban 

Bildet man die Schnittmenge der Testreihen, treten die Perfluorelastomere Isolast ® J9515 und J9516 

an die Spitze. Bild: © Busak+Shamban 


Aseptikverschraubung mit Isolast ® -Dichtungen. Der ganzheitliche Lösungsansatz schließt 

über die Dichtungsgeometrie hinaus stets die Werkstoffentwicklung mit ein. 


Der neue »Sanitary Seal« ist eine Dichtungslösung für den Pharma- und Food-Bereich. Durch die 

Kombination von Edelstahl und Isolast ® -Perfluorelastomer-Teilen ergeben sich interessante 

Einsparungspotenziale. Bild: © Busak+Shamban 


Busak+Shamban 

Insbesondere in Verbindung mit Reinstwasser, 

das im Healthcare-Bereich nicht 

zuletzt für intravenös verabreichte Lösungen 

verwendet wird, ist zu beachten, 

Der Einsatz hochwertiger 

Werkstoffe schmeckt Keimen 

überhaupt nicht 

dass durch den Entzug aller Salze 

»hungriges« Wasser entsteht. Dieses 

versucht, seinen Salzmangel durch die 

Aufnahme von Stoffen aus den Werkstoffen 

zu kompensieren, mit denen es 

im Produktions- und Verteilprozess in 

Verbindung kommt, also auch aus Dichtungen. 

Dabei können an der Dichtungsoberfläche 

kleine Kavernen entstehen, 

in denen sich anschließend 

Keime »einnisten« können. Dieses Problem 

lässt sich durch den Einsatz von 

Werkstoffen der »upper-class« lösen, 

aber auch durch speziell für Pharma 

und Food entwickelte Dichtungssysteme. 

Zu nennen ist hier der »Sanitary Seal«, 

der als Gummi-Metall-Teil eine Kombination 

aus höchstwertigem Isolast ® 

Perfluorkautschuk und preiswertem 

Edelstahl darstellt. Der Edelstahl gibt 

den Ringen die erforderliche Stabilität 

und das Volumen, während das eingesetzte 

Elastomer-Teil mit integrierten 

O-Ringen die Dichtungsfunktion übernimmt. 

Der Edelstahl reduziert die 

Volumenanteile der vorrangig im Bereich 

der Dichtflächen erforderlichen 

Premium-Elastomere. Diese neuartige 

Lösung bietet Anwendern die Chance, 

Kosten zu sparen – ohne Nachteile in 

Bezug auf die Funktion, Hygiene und 

Lebensdauer in Kauf nehmen zu müssen. 

Dr. Burkhard Ledig 

European Technical Manager Isolast 

21

22 

Busak+Shamban 


Globalisierung erfordert »Weltwerkstoffe« 

Werden Dichtungen hergestellt, steht 

oft noch nicht fest, auf welchem 

Kontinent sie ihre Funktion ausüben 

werden – vor allem, wenn sie in Serienprodukte 

eingebaut und »indirekt 

exportiert« werden. Dazu zählen auch 

Produkte, deren Dichtungen nationalen 

oder internationalen Hygiene-, 

Trinkwasser-, Nahrungsmittel-, Pharmaoder 

Gas-Standards entsprechen müssen. 

Diesen Anforderungen konnten 

Maschinen- und Apparatebauer, aber 

auch Hersteller von Armaturen oder 

Fittings, nur durch »Länder-Varianten« 

genügen. Durch das Splitten der Montagelose, 

aber auch durch zusätzliche 

Teilenummern und Lagerorte für baugleiche 

Dichtungen aus unterschiedlichen 

Werkstoffen verursachen solche 

Ländervarianten jedoch immense Kosten. 

Deshalb haben es sich die Werkstoffentwickler 

von Busak+Shamban zur Aufgabe 

gemacht, den Kunden im Zeitalter 

der Globalisierung Dichtungen anbieten 

zu können, die aus weltweit zugelassenen 

und geprüften Werkstoffen 

hergestellt werden. Dass dies nicht in 

allen Fällen gelingt, liegt allein an den 

teilweise gegensätzlichen Anforderungen 

der Spezifikationen. 

Den Titel »Weltweiter Alleskönner« verdient 

ein Elastomerwerkstoff auf der 

Basis eines Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuks 

(EPDM 70), das unter der Bezeichnung 

»E7518« von Busak+Shamban 

hergestellt wird. Der Werkstoff deckt 

EPDM E7518 – 

der weltweite Alleskönner 

die Spezifikationen der Europa-Norm 

EN 681-1 ebenso ab wie die amerikanische 

»NSF61«. Aber auch die nach 

wie vor bestehenden Trinkwasser- 

Regeln aus Deutschland (DVGW W270 

und W534), Großbritannien (WRAS) 

und Frankreich (ACS). Selbst die strengen 

Anforderungen der US-Behörde 

FDA – die bei Nahrungsmitteln ebenso 

greifen wie bei Pharmaprodukten – 

werden vom EPDM E7518 erfüllt. Wie 

zuvor schon das EPDM 7502 hat inzwischen 

auch die Werkstoffformulierung 

E7518 die Zulassung gemäß des US- 

Regelwerks »USP Class VI« erlangt. 

Überdies eignet sich »E7518« auch sehr 

gut für heißes Trinkwasser bis 95°C. 

Da manche Produkte für die Trinkwasser-, 

Flüssiggas- oder Heizungstechnik, 

beziehungsweise für die Nahrungsmit- 

tel- und Pharmaindustrie, nicht global 

vertrieben werden, stellt Busak+Shamban 

neben das Spitzen-EPDM »E7518« 

drei weitere EPDM-Formulierungen sowie 

vier NBR-Werkstoffe, die jeweils 

ein Teilspektrum der Zulassungspalette 

abdecken. Diese Werkstoffe sind insbesondere 

für Serienprodukte interes- 

sant, die in den jeweiligen Teilmärkten 

in großen Stückzahlen abgesetzt werden. 

Unter dieser Voraussetzung kann 

sich die Schaffung einer länderspezifischen 

Produktvariante lohnen. 

Zur Reduzierung der für die Dichtungsmontage 

erforderlichen Kräfte können 

Dichtungen, die keinen weltweit geltenden Pass in der Tasche haben, können in der 

Gesamtkostenrechnung teuer werden. Scheinbare Ersparnisse bei der Beschaffung von 

Dichtungen stehen nicht selten hohe Transaktionskosten für länderspezifische Produktvarianten 

gegenüber. Diese fallen in der Konstruktion, bei der Montage, der Lagerhaltung und beim 

Ersatzteilservice an. Bild: © Busak+Shamban; Abfüllanlage: Kessler Sekt in Esslingen 

Globaler Alleskönner: Kein anderer Dichtungswerkstoff erfüllt mehr technische Anforderungen 

als das peroxidvernetzte EPDM E7518. Bild: © Busak+Shamban; Ventil: Tuchenhagen 


Geprüfte Sicherheit weltweit durch neue 

EPDM- und NBR-Werkstoffe. 

bei den NBR-Werkstoffen N7007, N7027, 

N7034 und N7035 alle gängigen Montagefette 

eingesetzt werden. Selbstverständlich 

können alle genannten EPDMund 

NBR-Dichtungen auch mit Beschichtungen 

auf PTFE-Basis (LF, MF, SF) 

ausgerüstet werden. Daraus können 

sich Zeitersparnisse bei der Montage 

von Hand und eine höhere Produktivität 

bei der automatischen Montage sowie 

eine höhere Prozesssicherheit ergeben. 


Werkstoffart 

Rezeptur 

Anwendung/ 

Technische Details 

Trinkwasser 

Gas 

Lebensmittel 

Pharmazeutika 

+ Lebensmittel 

Eignung in Heißwasser 

bis 95 °C 

O-Ringe 

Formteile 

Geltungsbereich/ 

Land 

D 

D 

D 

Europa 

GB 

F 

USA 

Europa 

Europa 

D 

USA 

USA 

USA 

USA 

Vorschrift/ 

Richtlinie 

KTW 

DVGW W270 

DVGW W534 

EN681-1 

WRAS 

ACS 

NSF61 

EN549 

EN682 

BfR 

NSF51 

FDA 

USP Class VI 

Zytotoxizität, USP26 

= sehr gut = gut = befriedigend 


Die ausgeprägte Werkstoffkompetenz 

– zusammen mit den Zulassungen – 

und das weltweite Engagement von 

Busak+Shamban geben den Anwendern 

die Sicherheit an jedem Ort der 

Welt die dort geltenden Standards 

Dichtungen aus weltweit zuge- 

lassenen Werkstoffen lassen 

bei Anwendern weitgehende 

Standardisierungen zu 

einzuhalten. Die Auswahl des jeweils 

günstigsten Werkstoffs setzt lediglich 

die Definition der Absatzmärkte und 

der Anwendungsbereiche durch den 

Kunden voraus. 

Eberhard Baisch 

Manager Polymer Laboratory Stuttgart 

Dichtungen aus EPDM mit internationalen Freigaben 

EPDM 70/ 

E7518 

( ) 

EPDM 70/ 

E7575 

EPDM 70/ 

E7502 

EPDM 70/ 

E7512 

( ) = bei geeigneter Teilegeometrie 

NBR70/ 

N7027 

0°C bis -80°C 

NBR70/ 

N7007 

Busak+Shamban 

NBR70/ 

N7034 

( ) ( ) 

NBR70/ 

N7035 

-20°C bis -80°C 

( ) 

23

24 

Busak+Shamban 

Mit dem Zurcon ® Werkstoffkompetenz 

Express Werkzeugkosten sparen 

Der Begriff »Zurcon ® Express« steht für 

ein neues Produktionsverfahren zur 

Herstellung von Dichtungen aus Polyurethan 

in Kleinserien – bis hin zur 

Losgröße 1. Um Kunden bei kurzen 

Lieferzeiten Hochleistungs-Dichtungsringe 

sowie in der spanenden Bearbeitung 

erzeugbare Formteile aus Polyurethan 

liefern zu können, setzt 

Busak+Shamban den Zurcon ® Express 

ein: Zunächst werden aus dem eigent- 

Zurcon ® Express für schnelle 

Bemusterung oder Kleinserien 

ohne Werkstoffkosten 

lich im Spritzgießverfahren verarbeiteten 

Werkstoff Zurcon ® Z20 Halbzeuge 

hergestellt und auf Lager gelegt. Eine 

Erweiterung auf weitere Compounds 

ist geplant. Im zweiten Schritt werden 

aus diesen Stangen auf Drehmaschinen 

oder Bearbeitungszentren Dichtungen 

mit kundenspezifischen Geometrien 

und Abmessungen hergestellt. Auf 

diesem Weg lassen sich ohne Werkzeugkosten 

und ohne den zeitaufwändigen 

Prozess der Werkzeugkonstruktion 

und des Formenbaus Dichtungen 

herstellen, die dem im Spritzgießverfahren 

hergestellten in Nichts nachstehen. 

Dichtungen dieser modernen Werkstoffklasse 

zeichnen sich aus durch exzellente 

dynamische Dichteigenschaften, 

eine hervorragende Abriebbeständig- 

keit und eine herausragende Festigkeit, 

die den Einsatz der Dichtungsringe 

unter Drücken von bis zu 400 bar ohne 

Anti-Extrusionsring zulassen. Hinzu 

kommt, dass die Dichtungen unter Einfluss 

von Sauerstoff (O 2) und Ozon (O 3) 

nicht verspröden und überdies eine 

gute Beständigkeit gegen Mineralöl 

besitzen. 

Mit diesen Premium-Eigenschaften 

können Dichtungen z. B. der Bauarten 

Wynseal ® , DualSeal ® , U-Cup und L-Cup 

aus Zurcon ® Z20X, Zurcon ® Z22X und 

Zurcon ® Z24X hergestellt werden. 

Diese bieten sich an für Einsätze in der 

Mobil- und Stationärhydraulik. Zum 

Beispiel für Teleskopzylinder in Kippfahrzeugen 

sowie für Hydraulikzylinder 

in Werkzeugmaschinen und Hydraulikpressen, 

aber auch in Spritzgießmaschinen 

und Hydraulikpressen. Das 

Spektrum der Außendurchmesser reicht 

in der ersten Phase bis 500 mm. 

Innerhalb von 48 Stunden bis maximal 

einer Woche können Prototypen oder 

sogar Nullserien – ohne Werkzeugkosten 

– produziert werden. Durch den 

Wegfall dieser von der Stückzahl unabhängigen 

Fixkosten bleibt die spanende 

Bearbeitung bei Kleinserien das wirtschaftlichste 

Herstellverfahren. Dabei 

entfällt auch die Lieferantenbindung, 

da keine Werkzeugkosten amortisiert 

werden müssen. Großserien lassen sich 

dagegen nach erfolgter Profil-Optimierung 

und Serienfreigabe der Dichtungen 

oder Formteile – unter Beibehaltung 

aller chemischen, mechanischen 

und physikalischen Eigenschaften 

– in die rationelle Spritzgießproduktion 

übertragen. 

Hohe Einsparpotenziale können auch 

nach dem Serienauslauf freigesetzt werden, 

wenn über die Zeitachse der jähr- 

Zurcon ® Express mit großem 

Durchmesserspektrum 

liche Ersatzteilbedarf immer weiter 

sinkt. Dann besteht die Möglichkeit, 

Dichtungen und Formteile aus den 

aktiven Teilestämmen herauszunehmen 

und nach dem Abverkauf der letzten 

Lagermenge weitere Ersatzteile »on 

demand« herzustellen. Gleichermaßen 

bietet der Zurcon ® Express die Möglichkeit, 

schnell mal ein Ersatzteil bei 

Busak+Shamban zu bestellen und so 

die Stillstandszeiten nach einem Maschinenausfall 

drastisch zu verkürzen. 

Peter Schellenberg 

Segmentleiter Mobilhydraulik + Marine 

Dr. Rolf Galle-Gutbrecht 

Manager Polyurethane 

Department Europe 

Der Produktionsprozess »Zurcon ® Express« ist zweistufig: Zunächst werden aus Polyurethane Halbzeuge hergestellt und anschließend daraus ohne 

Werkzeugkosten spanabhebend Dichtungen produziert. Bild: © Busak+Shamban 


Nutzen 

Tüpfelchen auf dem »i» 

plus 

Funktionsbeschichtungen zur Erhöhung 

des Anwendernutzens von Dichtungen 

sitzen auf der Elastomeroberfläche wie 

das Tüpfelchen auf dem »i«. Die lösemittelfreien 

Substanzen werden in Hightech-Prozessen 

in Schichtdicken von 

nur 2 bis 10 µm aufgebracht. Sie verhindern 

das Verkleben von Dichtungen, 

reduzieren die Reibung der Dichtflächen 

an Gegenlaufflächen und damit 

auch die »Losbrechkräfte« und verhin- 

Für Dichtungsanwendugen die 

keine Kompromisse dulden 

dern die Beschädigung der Dichtungen 

bei der Montage. Außerdem stellen sie 

die Vereinzelung der Dichtungen bei 

der automatischen Montage sicher. 

Wenngleich bei der Mehrzahl der 

Anwendungsfälle technische Gründe 

im Vordergrund stehen, gewinnt das 

Beschichten von Dichtungen aus Gründen 

der Kostensenkung sowie der Qualitätssicherung 

an Bedeutung. Dies 

trifft namentlich für Dichtungen zu, 

die bislang zur Vereinfachung der Montage 

vor Ort geschmiert wurden. Hier 

zeigt sich, dass die prozesssichere 

Methode der trockenen Beschichtungen 

Einsparungen hinsichtlich Lohnkosten 

und Schmiermittelaufwand bringt. 


Als einer der Pioniere im Bereich der 

Beschichtung und Behandlung von 

Dichtungen hat Busak+Shamban die 

Zahl der verfügbaren Beschichtungen 

in den letzten Jahren stark ausgeweitet. 

So traten neben die beiden bewährten 

Beschichtungen »MF« und »LF«, die in 

verschiedenen Beanspruchungsklassen 

die Reibung bei trockenen Dichtungsoberflächen 

reduzieren und die Montage 

erleichtern, die neuen Beschichtun- 

Für Ihre Qualitätskontrolle: Die 

transparenten Beschichtungen 

leuchten unter Bestrahlung mit 

ultraviolettem Licht lila 

gen »SF« und »FF«. Diese erweitern die 

Anwendungsmöglichkeiten der bisherigen 

Lösungen und bieten z.B. verringerten 

Abrieb, reduzierte Montagekräfte 

oder können z.T. im Trinkwasserbereich 

eingesetzt werden. 

Ein großer Vorteil für die Kunden besteht 

darin, dass Dichtungen fertig 

beschichtet geliefert werden, wodurch 

die Inanspruchnahme einer zusätzlichen 

Beschichtungsdienstleistung nicht 

erforderlich ist. Dies erspart Administrationsaufwand 

und schafft klare 

Busak+Shamban 

Verantwortlichkeiten in Bezug auf die 

Einhaltung der Qualität – sowohl hinsichtlich 

der Dichtung als auch der 

Beschichtung. 

Simone Frick 

Product Engineer Europe 

In modernen Dünnschichtverfahren aufgebrachte 

Oberflächenbeschichtungen auf PTFE- 

Basis verleihen Dichtungen zusätzliche 

Funktionalitäten. 

Mit Beschichtungen erleichtern Sie die Dichtungsmontage, sparen Schmierstoffe und verringern in automatischen Montageprozessen 

Unterbrechungen bei der Teilezuführung. Bilder: © Busak+Shamban 

25

26 

Busak+Shamban 

Nutzen 

Eine Wissenschaft für sich 

plus 

HighTech-Projekte – vom Airbus A380 

über Brennstoffzellen bis zu Common- 

Rail-Dieseleinspritzsystemen – lassen 

sich oft nur noch auf dem sicheren Fundament 

reproduzierbarer Forschungsergebnisse 

verantworten. Diese Aussage 

greift auch bei Dichtungen, den 

scheinbar nebensächlichen Konstruktionselementen, 

die allerdings in der 

Praxis oft darüber entscheiden, ob ein 

Auto zuverlässig fährt, eine Maschine 

ihre geforderte Produktivität erreicht 

und Flugzeuge über den Wolken sicher 

Wir entwickeln für Sie die 

Dichtung, die Ihre Ansprüche 

optimal erfüllt… 

ihre Bahnen ziehen. Da bei all diesen 

Anwendungen, wie auch bei unzähligen 

nicht genannten, immer höhere 

Anforderungen an Dichtungen, Abstreifer 

und Führungen gestellt werden, 

hat Busak+Shamban europaweit 

ein Netzwerk wissenschaftlich arbeitender 

Forschungs- und Entwicklungseinrichtungen 

aufgebaut. 

Das »Headquarters« des Research & Development 

(R&D) sitzt in Stuttgart und 

arbeitet eng mit den Forschungseinrichtungen 

des schwedischen Mutterkonzerns 

Trelleborg zusammen. Weitere 

Forschungseinrichtungen befinden 

sich an den Standorten der hoch spezi- 

alisierten Produktionsstätten, damit die 

Erfahrungen aus der Produktion und 

Anwendung der Dichtungen so direkt 

wie möglich in die Entwicklung einfließen 

können. Firmeneigene Forschungseinrichten 

stehen in Dänemark, Deutschland, 

Großbritannien, Italien, Malta, 

Schweden und in den Vereinigten 

Staaten von Amerika. 

Das Tätigkeitsspektrum von R&D, in dem 

nahezu jeder fünfzehnte Mitarbeiter 

arbeitet, ist breit gefächert und schließt 

ein: 

die CAD-gestützte Konstruktion 

FEM-Analysen 

Schadens- und Schwachstellenanalysen 

(z.B. FMEA) 

Life-Cycle-Cost-Ermittlungen 

Werkstofflabors für die 

Entwicklung von Hochleistungsdichtungswerkstoffen 

– auch in 

kundenspezifischen Formulierungen 

(Schwerpunkte: Polyurethan, PTFE 

und Kautschuk) 

Chemische Reaktoren zur 

Herstellung von Werkstoffen in 

Technikumsmengen 

Entwicklung und zum Teil auch den 

Bau von Werkzeugen und Formen 

einen Reinraum sowie 

über 130 Prüfstände zuzüglich der 

Prüfeinrichtungen in den Bereichen 

der Reifenentwicklung, Bauwerksabdichtung 

und Automotive 

Mit dieser Performance lassen sich die 

meisten R&D-Aufgaben abdecken. Dennoch 

arbeiten die Wissenschaftler und 

Techniker des Unternehmens auch eng 

mit Universitäten, Materialprüfanstalten 

und privatwirtschaftlichen Forschungsund 

Entwicklungs-Instituten zusammen. 

Vor allem aber mit den Entwicklungs-, 

Konstruktions- und Berechnungsabteilungen 

der Kunden. Immer öfter geschieht 

dies im Rahmen von Entwicklungspartnerschaften, 

wobei es das 

erklärte Ziel von Busak+Shamban ist, 

…in Funktion, Wirtschaftlichkeit 

und Raumbedarf 

die Erfahrungen und das Anwendungswissen 

der Kunden mit dem hoch spezialisierten 

Dichtungswissen zu verschmelzen, 

um dem jeweiligen Kunden das 

technisch-wirtschaftliche Optimum bieten 

zu können. 

Kraft des Vorteils, alle bedeutenden 

R&D-Ressourcen in eigener Regie zu 

führen, ergibt sich eine bemerkenswerte 

Schnelligkeit. Möglich ist es z. Bsp., 

innerhalb weniger Wochen oder sogar 

Tage, einen kundenspezifischen Werkstoff 

zu formulieren, herzustellen, zu 

prüfen und die für FEM-Berechnungen 

erforderlichen Daten – zum Beispiel 

den E-Modul – in FEM-Berechnungen 

einfließen zu lassen. Ähnliches gilt für 

den Prototypenbau. 

Über 130 Prüfstände helfen mit, Dichtungen, 

Abstreifer und Führungsbänder immer weiter zu 

verbessern. Unter Stressbedingungen können 

sogar wichtige Erkenntnisse über die Langzeitfestigkeit 

der Produkte gewonnen werden. 


In den Werkstofflabors von Busak+Shamban 

werden Hochleistungswerkstoffe entwickelt. 

Mit Eigenschaften, die exakt auf unsere Produkte 

zugeschnitten sind. Standardwerkstoffe, die 

einen unspezifischen Anwendungsbereich 

abdecken müssen, können da nicht mithalten. 



Nur wenige Dichtungshersteller können 

auch in dieser Beziehung mit adäquaten 

Leistungen aufwarten. Deshalb gilt 

Busak+Shamban in Fachkreisen als ein 

weltweit führendes Kompetenzzentrum 

für die Dichtungstechnik. Für 

Kunden ergeben sich daraus gewichtige 

Vorteile: Schadensfälle können herstellerunabhängig 

schnell analysiert 

und einer besseren Lösung zugeführt 

werden. Entwicklungspartnerschaften 

beschleunigen die Entwicklungsprojekte 

der Kunden und führen dank der 

partnerschaftlichen Wissensbündelung 

zu optimalen Ergebnissen. Die wissenschaftliche 

Akribie, mit der Busak+Shamban 

arbeitet, liefert reproduzierbare 

Ergebnisse, die auch im Hinblick auf 

Garantie und Herstellerhaftung hiebund 

stichfest sind. 

Dr. Ulrich Frenzel 

Director 



Viele Kunden nehmen unsere R&D-Dienstleistungen 

in Anspruch, wenn sie über keine 

eigenen oder freien Versuchskapazitäten verfügen. 


Busak+Shamban 

Manche Versuche werden in der Klimakammer 

gefahren, die schnelle Heiß-Kalt-Wechsel zulässt. 


27

28 

Busak+Shamban 

Nutzen 

Modernes Customer Relationship Management 

plus 

Je mehr Hightech-Anwendungen unsere 

Produkte tangieren, desto mehr 

Sachkompetenz müssen wir unseren 

Kunden bieten. Aus diesem Grund 

erhielt der technische Außendienst 

eine noch stärker fokussierte Branchenstruktur. 

Im Zuge eines modernen 

Kundennutzen bestimmt 

unser Handeln 

Customer Relationship Management 

wollen wir unseren Kunden zunehmend 

mehr bieten als Dichtungen und 

Formteile: Entwicklungspartnerschaften, 

Werkstoffentwicklungen, Online- 

Services u.a.m. 

Diese Leistungen sind nicht zuletzt zugeschnitten 

auf die Automobil- und 

-zulieferindustrie, die Luft- und Raumfahrt, 

den Maschinenbau, die Stationärund 

Mobilhydraulik, die Antriebs- und 

Elektrotechnik, die Chemische Industrie 

und die Prozesstechniken, Pharma 

+Food, die Elektronik und Productronic, 

den Öl- und Gasmarkt sowie die 

Medizintechnik, Halbleiterindustrie und 

die Sanitärindustrie. 

Bereits heute werden unsere Produkte 

von den bedeutendsten Flugzeugherstellern 

eingesetzt. In Zellen, Triebwerken, 

Flugsteuerungen und Fahrwer- 

ken. Seit dem vergangenen Jahr sind 

wir offizieller »Supplier des Airbus 

A380«. Gleichermaßen arbeiten nahezu 

alle Automobilhersteller und viele 

bedeutende Zulieferer mit uns eng zusammen. 

Je höher die technischen Anforderungen 

an Dichtungen und Formteile 

sind, desto stärker greift unsere 

Werkstoffkompetenz, aber auch unsere 

nahtlose Prozesskette im Bereich der 

Entwicklung. Diese reicht bis zu FEM- 

Analysen. 

Durch die Globalisierung ist das Kundeninteresse 

an Werkstoffen mit einem 

breiten Zulassungspektrum gestiegen. 

Bitte beachten Sie in diesem Zusammenhang 

den Bericht auf den Seiten 

22 und 23. Kunden aus der Mobilhydraulik, 

der Stationärhydraulik und 

anderen Bereichen der Fluidtechnik 

stellen immer höhere Anforderungen 

an die Qualität und an die Zyklenfestigkeit 

unserer Produkte. Deshalb haben 

wir hohe Summen in den Ausbau unserer 

Forschungslabors und Prüffelder 

investiert. Damit unser Know-how 

auch im Sinne des Qualitätsmanagementsystems 

nach ISO 9001 reproduzierbar 

dokumentiert werden kann. 

Für die kompetente Betreuung von 

Händlern und deren Kunden wurde 

eigens ein Vertriebsbereich eingerichtet. 

Zumal in diesem Bereich die Bündelung 

vielschichtiger Bedarfe im Vor- 

Flächendeckendes technisches Händlernetz in 

Deutschland. Grafik: © Busak+Shamban 

dergrund steht. Aber auch die schnelle 

Lieferung von Dichtungen, Führungen 

oder Abstreifern – deren Bedarf sich 

zum Beispiel im Rahmen von Maschineninspektionen 

herausstellt. Dabei 

schätzen es viele Kunden, wenn der 

lokale Technische Handel unsere Produkte 

ab Lager schneller als jeder 

Overnight-Lieferservice bereitstellen 

kann. Aber auch, dass sie alles aus einer 

Hand bekommen, wodurch sie die 

administrativen Kosten niedrig halten 

können. 

Durch die ausgeprägte Sortimentsbreite 

und –tiefe können unsere Handelspartner 

ihre Kunden schnell und umfassend 

bedienen. C-Teile-Management, 

Kanban-Belieferung, Expressversand 

und »Schranklager mit automatischen 

Nachschub« helfen im Ersatzteilbereich 

mit, Abläufe zu beschleunigen und 

Prozesskosten zu reduzieren. Last but 

not least ermitteln wir die Kundenzufriedenheit 

– nicht nur in technischer 

Hinsicht, sondern auch bezüglich des 

Lieferservice: 93 Prozent unserer Lieferungen 

treffen inzwischen exakt zum 

Wunschtermin bei unseren Kunden ein 

– Tendenz steigend. Unsere Ziele im 

Jahr 2005 umreißt das Akronym 

»QUIZ«, das für die weitere Steigerung 

der Qualität In der Zusammenarbeit 

steht. 

Gerd Geiger 

Bereichsleiter Handel 

Der Ausbau des Customer Relationship Management 

(CRM) besitzt für Busak+Shamban 

einen hohen Stellenwert. Vom Großkunden bis 

zum Kleinbedarfsträger: Jeder Kunde soll gut 

beraten und schnell beliefert werden – direkt 

oder mithilfe des Technischen Handels. 


Nutzen plus 

Auf den Tag genau 

Abrufe erfolgen zunehmend in kleineren 

Losen als noch vor zehn Jahren. 

Liefertermine werden präziser denn je 

fixiert. Die Zahl der Sendungen, die 

das Logistics Center Europe in Stuttgart 

täglich verlassen, steigt sowohl 

struktur- als auch wachstumsbedingt 

an. Um die Zufriedenheit der Kunden 

mit unserer Logistikleistung zu stärken, 

wurde unser europäisches Logistikzentrum 

ausgebaut. 

Kunden in Deutschland und zwölf euro- 

päischen Staaten beliefert Busak+ Shamban 

vom Stuttgarter Logistics Center aus, 

das unweit der Hauptverwaltung eingerichtet 

wurde. 2.700 Sendungen 

werden dort täglich abgewickelt, der 

weitaus größte Anteil im Versand, der 

kleinere Teil im Wareneingang. Pro 

Arbeitsschicht werden dafür 4.000 

Auftragszeilen kommissioniert, kontrolliert, 

verpackt und dem Logistikdienstleister 

DHL übergeben. 

Rollt die Ware von der Rampe des Logistikzentrums, 

werden die Marketing 

Companies mit Hilfe des »Supply Chain 

Management«-Systems elektronisch 

über den erfolgten Versand informiert. 

In diesem Zusammenhang erhalten sie 

für jedes Paket eine Identnummer, mit 

der sie die Sendung fortan im Sinne 

des »Track & Trace« verfolgen können. 

Express-Sendungen erreichen ihre Empfänger 

in Zentraleuropa überwiegend 

innerhalb 24 Stunden. Diese Laufzeit 

gilt auch für die »normalen« Pakete, 

soweit diese eine der europäischen Metropolen 

auf ihrem Versandlabel tragen. 

Bei abseits gelegenen Zielorten 

kann die Sendungslaufzeit zwei bis drei 

Tage betragen. 

Um das gewachsene Sendungsvolumen zu 

bewältigen, hat Busak+Shamban in Stuttgart 

annähernd die Zahl der computergestützten 

Packplätze verdoppelt. Bild: © Busak+Shamban 


Zusätzlich zum internetbasierten Track 

& Trace, steht Busak+Shamban der 

European-Key-Account-Support (EKAS) 

von DHL zur Verfügung. Das Besondere 

an EKAS ist, dass Sendungen nicht nur 

verfolgt, sondern mit Hilfe des DHL- 

Hotline-Teams auch beschleunigt werden 

können. Zumal EKAS das »Herausfischen« 

einzelner Pakete aus dem 

Sendungsstrom ermöglicht – um diese 

per Expresskurier zum Empfänger zu 

bringen. 

Unser Ziel liegt darin, 95% 

aller Kundenwunschtermine 

zu erreichen. 

Zur Erzielung einer optimalen Auftragsabwicklung 

und eines reibungslosen 

Auftragsdurchlaufs wurde unlängst 

die Kapazität der computergestützten 

Packplätze annähernd verdoppelt. 

Erforderlich wurde diese Investition, 

da die Analyse der gesamten Versorgungskette 

ein verändertes Bestellverhalten 

der Kunden erkennen ließ – mit 

einem deutlichen Trend zu mehr Bestellvorgängen 

und zugleich kleineren 

Bestellmengen. 

Deshalb wurde bei der Neugestaltung 

der Logistik großer Wert auf niedrige 

Transaktionskosten gelegt, beispielsweise 

durch eine weitgehend beleglose 

Abwicklung der Wareneingänge, 

des Orderpicking sowie der Versand- 

Transponder an den Warenträgern steuern 

alle Kommissionierbehälter zuverlässig von 

Pick zu Pick. Bild: © Busak+Shamban 

Busak+Shamban 

dokumentation. 3.000 Artikel mit 

hoher Umschlagshäufigkeit lagern in 

zwölf computergesteuerten Paternostersystemen 

und können nach dem 

Prinzip »Ware zum Mann« ohne lange 

Fußwege kommissioniert werden. 

Durch die Zentralisierung der früher 

europaweit verteilten Lager konnten 

die Bestände gesenkt und die Lieferfähigkeit 

zugleich erhöht werden. 

Außerdem konnte im Logistikzentrum 

durch die Bündelung der europaweiten 

Bedarfe die Umschlaghäufigkeit 

der Waren gesteigert werden. Damit 

ist die Lieferung stets frischer Ware 

verbunden. 

Über 90 Prozent der Lieferungen entsprechen 

den individuellen Kunden- 

Wunschterminen. Damit stärkt das europäische 

Logistikzentrum die Marktstellung 

und die Wettbewerbsfähigkeit 

von Busak+Shamban. 

Michael Schmiedel 

Manager Logistics Center Europe 

Mit EKAS von DHL können die Sendungen 

nicht nur »verfolgt«, sondern auch beschleunigt 

werden. Bild: © Busak+Shamban 

29

30 

Busak+Shamban 

QUALITY IS TIMELESS: 

100 Jahre Trelleborg AB 

»Qualität ist eine Lebensphilosophie. 

Deshalb gehen wir an jedes Problem 

mit Gründlichkeit heran und sind bestrebt, 

langfristige Lösungen zu finden. 

Die Innovationen, das Know-how 

und die Qualität von gestern und 

heute sind das Fundament, auf das wir 

morgen bauen können.« Diesen Satz 

hat uns der CEO unseres Konzerns, 

Fredrik Arp, für das Jubiläumsjahr mit 

auf den Weg gegeben. 

Sie sehen schon, der Blick ist nach vorne 

gerichtet. Trelleborg AB wächst kontinuierlich 

– nicht zuletzt durch strategisch 

geschickte Akquisitionen. So 

wurde auch Busak+Shamban im Herbst 

2003 Teil des von Südschweden aus 

operierenden Konzerns. Dieser begann 

Ende Oktober 1905 Reifen und industrielle 

Gummiprodukte herzustellen, 

mit 100 Mitarbeitern. 

Heute arbeiten weltweit 21.675 Mitarbeiter 

für die erfolgreiche Industriegruppe. 

Geordnet nach Mitarbeiterzahlen 

in Frankreich, Schweden, United 

Kingdom, Vereinigte Staaten von Amerika, 

Spanien, Italien, Deutschland, Malta, 

Brasilien und China. Einschließlich 

der rund 5.307 Mitarbeiter, die in anderen 

europäischen, amerikanischen 

und asiatischen Regionen wirken. 

Fünf Geschäftsfelder umfasst der 

Konzern: 

Trelleborg Automotive: 

Zum Produktportfolio gehören Antivibrationssysteme 

für Fahrzeuge und 

industrielle Anwendungen sowie 

Flüssigkeitssysteme. 

Trelleborg Wheel Systems: 

Hier dominieren Reifen für die 

Land- und Forstwirtschaft sowie für 

Baumaschinen, Flurförderzeuge 

und mobile Maschinen. 

Trelleborg Engineered Systems: 

Die Geschäftstätigkeit umfasst 

technische Lösungen für maritime 

Anwendungen, wie zum Beispiel 

Fender-Systeme zum Schutz von 

Schiffen, aber auch Systeme für 

den Transport und die Verteilung 

flüssiger Medien. 

Trelleborg Building Systems: 

Hauptumsatzträger sind 

Dichtungsprofile für Gebäude 

sowie Bauwerksabdichtungen. 

Trelleborg Sealing Solutions: 

Drei Säulen tragen dieses Geschäftsfeld: 

Dichtungssysteme für die Industrie, 

für den Automotivebereich und 

für Einsätze im Aerospace-Markt. 

Dass »Sealing Solutions«, also der Bereich, 

dem wir angehören, vor zwei 

Jahren den Status eines strategischen 

Geschäftsfelds erhielt, freut uns sehr. 

Denn dieser Schritt zeigt, dass wir in 

unseren Märkten erfolgreich arbeiten 

und damit einen wichtigen Beitrag 

zum Erfolg des Konzerns leisten. 

Die Vorteile, die Sie und wir selbst aus 

unserer Konzernzugehörigkeit haben, 

lassen sich klar umreißen: 

Trelleborg AB ist geprägt von 

Know-how in Polymertechnologien. 

Hier ergeben sich insbesondere hinsichtlich 

der Werkstoffentwicklung 

deutlich Synergieeffekte. Wir 

haben uns zum Ziel gesetzt, unsere 

Werkstoffkompetenz weiter auszubauen 

und auf Dauer auf der Überholspur 

zu bleiben. 

Die Größe und Ertragssituation des 

Konzerns gibt uns in Forschung 

und Entwicklung neue 

Möglichkeiten – auch durch die 

Nutzung von Know-how und 

Forschungseinrichtungen. 

Dass wir nicht nur zum Umsatz, 

sondern auch zum Ergebnis erfreulich 

beitragen, gibt Ihnen die 

Sicherheit, für Dichtungen und 

Formteile einen langfristig verlässlichen 

Partner zu haben. 

»Qualitiy is timeless« lautet das Jubiläums-Motto 

des Trelleborg-Konzerns. Ein 

Motto, das zu unseren Leitbildern hervorragend 

passt und an dem wir sicher 

auch nach dem Jubeljahr noch lange 

festhalten werden. Denn die Qualität 

der Produkte und der Serviceleistungen 

ist schon seit Jahren der Motor unseres 

Wachstums. 

Claus Barsøe 

President 

Trelleborg Sealing Solutions 


Rätsel 

Zehn Minuten zur Entspannung 

So groß ist der Buchstaben-Wirrwarr 

nicht, wie Sie beim ersten Betrachten 

dieser Seite vielleicht glauben. Ein 

paar der Fähigkeiten von Sherlock 

Holmes sollten Sie allerdings besitzen, 

wenn Sie die richtige Lösung finden 

wollen. Nehmen Sie sich mal eine Auszeit 

von zehn Minuten und lösen Sie 

den Fall. 

Wir haben 39 Begriffe aus dem 

Dichtungsalltag so ineinander verschachtelt, 

dass vor lauter Buchstaben 

die Wörter gar nicht mehr zu sehen 

K B S G N I R S L L I W U N S K T 

A I K T S H I P F E T A E M U B E 

A N L I A K H O N R C G R H P F M 

A R T U R N R E A E N I C N U E P 

T R A E A T G G R U U S V E F E E 

U I U B W R T E R E T M H R L E R 

L T E A S T D H N U M R A I E E A 

S U Y Z U T E Y A D U O E T D S T 

T N Y T D U R K H N I T T N I R U 

E O S T F N N E G L M C I S G K R 

P E K D E O A S I R I L H N A B I 

S N C R K X R T O F Y B I T A L H 

E T T I O I G F S Z E R O G U U E 

A W L N N O R I N G T R G M G N S 

L I A G P P O L Y U R E T H A N G 

S C E N R T B G N I R Z T E U T S 

D K S U E U E F O R S C H U N G L 

R L I B S R L O E R O T A T I O N 

U U R I S C L L A E S T N A K S U 

C N A E E O E N G E X C L U D E R 

K G V R N N R E N S A N I T A E R 

I S O L A S T H E L S I N G O E R 

LÖSUNGSSATZ: 

+ – 


sind. Dabei handelt es sich um die 

Begriffe, die rechts aufgelistet sind. 

Apropos »aufgelistet«: Ein wenig List 

war mit im Spiel, als wir den Zeichen- 

Wirrwarr erzeugten. Die Begriffe können 

in jede Richtung laufen. Von links 

nach rechts, von rechts nach links, von 

oben nach unten und umgekehrt. 

Sogar diagonal muss Holmes ab und 

zu schlagen. 

Wenn Sie alle Begriffe gefunden und 

durchgestrichen haben, bleibt nur 

noch der Lösungssatz übrig. Falls Sie 

Abstreifer 

Bagger 

Druck 

Elastomere 

Entwicklung 

Excluder 

Formteile 

Forschung 

Fort Wayne 

Fuehrungen 

Fuehrungsringe 

Helsingoer 

Isolast 

Kantseal 

Luytex 

Mobilhydraulik 

Nutring 

O-ring 

Orkot 

Pneumatik 

Polyurethan 

Pressen 

Reibung 

Rotation 

Busak+Shamban 

keine Zeit haben und trotzdem die 

Lösung wissen wollen, sollten Sie zwei 

Dinge beachten: 

1. Sie können das Lösen des Rätsels 

delegieren. 

2. Wenn Sie beim besten Willen nicht 

dazu kommen, Ordnung in den 

»Setzkasten« zu bringen, dann sollten 

wir auf der Hannover Messe 

einfach über die anstehenden Aufgaben 

sprechen. 

Denn mit Dichtungen und Formteilen 

von Busak+Shamban finden 

Sie immer die richtige Lösung. 

Sanitaer 

Service 

Silikonkautschuk 

Standzeit 

Stangendichtung 

Stepseal 

Stuetzring 

Stuttgart 

Temperatur 

Trelleborg 

Tuerkis 

Turcon 

Variseal 

Wills rings 

Zylinder 

31

32 

Busak+Shamban 

Messegeschehen 

Hannover Messe 2005 

Alle zwei Jahre präsentiert die Fluidtechnik 

auf der bedeutendsten Industriemesse 

der Welt ihre neuesten Entwicklungen. 

So auch Busak+Shamban 

auf dem Messestand in Halle 20 mit der 

»Hausnummer« B15. Vom 11. April bis 

zum 15. April haben wir in Hannover 

unseren Kunden eine Menge zu bieten, 

davon zeugt auch diese Ausgabe 

unserer Newsline. 

Als »Partner für Dichtungslösungen« – 

so lautet unser Messemotto – unterstreichen 

wir unsere Entwicklungskompetenz 

bei Dichtungen und Formteilen, 

aber auch hinsichtlich der Werkstoffe. 

Zumal bei immer mehr Anwendungsfällen 

für die Dichtungstechnik 

maßgeschneiderte Spezialwerkstoffe 

erforderlich sind. 

Entwicklungspartnerschaften weisen 

ebenfalls eine stark steigende Tendenz 

auf. Dabei bringen Kunden ihr Anwendungswissen 

und definieren mit uns 

gemeinsam ein Lastenheft für das jeweilige 

Produkt. Darauf setzen wir mit 

unserem dichtungstechnischen Fachwissen 

auf und entwickeln ein neues 

Produkt oder an die Applikation angepasste 

Blends, also Kunststoffmischungen, 

die über ein entscheidendes Mehr 

an Dichtheit, Sicherheit und Lebensdauer 

verfügen. 

Einige Dutzend neuer Produkte, Werkstoffe 

und Ergebnisse von Entwicklungspartnerschaften 

wollen wir Ihnen 

auf der Messe zeigen. Anhand der Exponate 

und Neuerungen würden wir 

gerne mit Ihnen zusammen überlegen, 

was Busak+Shamban dazu beitragen 

kann, um Ihre Produkte noch besser, 

sicherer und langlebiger zu machen. 

Ein weiteres Thema könnten die Serviceleistungen 

sein, die wir unter dem 

Leitbegriff »Nutzen plus « zusammengefasst 

haben. Dazu gehört jetzt eine 

Software für die Berechnung von O- 

Ringen. Diese steht Ihnen auf unserer 

Homepage kostenlos zur Verfügung. 

Außerdem halten wir auf der Messe 

für Sie eine CD-ROM bereit, mit der Sie 

das Programm auf Ihrem Arbeitsplatzrechner 

installieren können. 

Falls Sie noch keine Eintrittskarte für 

die Hannover Messe besitzen, rufen Sie 

bitte Ihren Berater an oder senden Sie 

eine E-Mail an folgende Adresse: 

helga.ristau@busakshamban.com 

Stichwort: 

»Tagesausweis für die Hannover Messe 

2005«. Auf Ihren Besuch freuen wir uns 

sehr. 

Busak+Shamban Halle 20 B15 

MDA – Motion, Drive & 

Automation 

Internationale Leitmesse der 

Antriebstechnik und Fluidtechnik 

(Hallen 17, 19,-26, FG) 

Impressum 

Busak+Shamban Deutschland GmbH 

Handwerkstraße 5-7 

70565 Stuttgart 

Telefon.: 0711 7 86 40 

Fax: 0711 7 80 31 71 

www.busakshamban.de 

Redaktion: 

Gisela Mayer-Marc 

Telefon: 0711 7864 368 

Fax: 0711 7864 344 

E-Mail: 

gisela-mayermarc@busakshamban.com 

Druck: 

WDS Wunsch Druckservice, Stuttgart 

Grafik: 

Bärbel Goeman, TypoGrafik, Stuttgart 

Nachdruck – auch teilweise – bedarf 

schriftlicher Genehmigung. 

Wir danken unseren Kunden für die 

zur Verfügung gestellten Bilder. 

20 

Redaktionsbeirat: 

Dr. Ulrich K. Frenzel 

Director R&D Europe 

Michael Fryczewski 

Website-Manager Europe 

Gisela Mayer-Marc 

Leiterin Marketing Deutschland 

Friedrich Mezger 

Geschäftsführer Vertrieb Industrial 

Rolf Poethig 

Technical Director 

Peter Schellenberg 

Segmentmanager 

Mobilhydraulik/Marine 

Gerhard Vogel 

energy press

Newsline Ausgabe zur Hannover Messe 2005 - Trelleborg Sealing ...

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