Vignol Weichensysteme (7,82 MB) - voestalpine

Vignol Weichensysteme
Effiziente Weichen für Vollbahnen und Metros
voestalpine VAE GmbH
www.voestalpine.com/vae
VIG_VAE_0.1

Vorsprung garantiert:
Den Anforderungen von
morgen schon heute
gerecht werden

Steigendes Bedürfnis nach Mobilität ist ein
Trend, der weltweit dynamisch voranschreitet
und hohe Anforderungen an die öffentlichen
Infrastrukturen stellt. Bedingt durch diese
Entwicklung, steigt speziell im Personen- und
Güterverkehr die Nachfrage nach größeren
Kapazitäten sowie umweltschonenden, wirtschaftlichen,
komfortablen und sicheren Transportlösungen.
Um diesen Ansprüchen gerecht zu
werden, bedarf es innovativer und intelligenter
Produkte, System- und Servicelösungen. Die
voestalpine VAE entwickelt und produziert
Vignolweichen, Gleisverbindungen, Kreuzungsweichen,
Kreuzungen, Schienenauszugsvorrichtungen
sowie komplette Layouts (Bahnhofsanla-
gen, Weichengruppen, Depots) gemäß
internationaler Standards und Einbeziehung
spezieller Kundenanforderungen.
Alle unsere Systeme können grundsätzlich in
sämtlichen Schienenprofilen, Geometrien und
geforderten Spurweiten bereitgestellt werden.
Der Einsatz von innovativer Technik und die
Integration von modernen Diagnosesystemen
ermöglichen richtungsweisende Konzepte im
Bereich der Instandhaltung. Das Ergebnis ist eine
deutliche Optimierung der Lebensdauer,
Wirtschaftlichkeit, Verfügbarkeit, Zuverlässigkeit
und Wartungsfreundlichkeit (Robust Design).
Kundenorientierte, belastungsgerechte Ausführungen
garantieren somit höchste Effizienz.

Innovative System- und
Serviceleistungen
Intelligente Systemlösungen aus einer Hand
Weichenverschlüsse, Antriebe, Überwachungssysteme bis hin zu integrierten
Gesamtsystemen werden mit den voestalpine VAE-Weichen aus eigener Entwicklung
und Produktion kombiniert. Die technische Nähe zum ebenfalls zur voestalpine
gehörenden Schienenhersteller und das Gießerei–Know How der voestalpine
VAE-eigenen Produzenten von Hartmanganstahl-Herzstücken, ermöglichen Systemlösungen
„aus einer Hand“.
LCC – Life Cycle Cost
Lebenszykluskosten sind im Infrastrukturbereich von enormer Bedeutung. Im RAMS
(Reliability, Availability, Maintainability, Safety) Management werden gezielt
produktspezifische Gefahren untersucht und Zuverlässigkeits-, Wartbarkeits- und
Sicherheitsanalysen durchgeführt.
Weichengeometrie und
kinematische Optimierung nach Maß
Im Überlaufbereich von Zungenvorrichtungen ist FAKOP als System der fahrkinematischen
Optimierung eine bewährte Möglichkeit, um nachhaltig eine Verbesserung
des Fahrkomforts, des Verschleißverhaltens sowie eine Verlängerung der Lebensdauer
zu erreichen. Weichengeometrien aus Kreisbögen, Kurven höherer Ordnung
und kombinierten Kurven ergeben mit FAKOP (kinematische Fahrkantenoptimierung)
oder TOZ (Tragfähigkeits-Optimierte Zungengeometrie) ein individuell
maßgeschneidertes System.
Elastizität und Schwellenbesohlung
Die Elastizität der Weichenfahrbahn ist ein Schlüssel zur Reduktion der Belastungen
an Fahrbahn und Rädern und führt gleichzeitig zu einer Verringerung von Körper-
und Luftschall. Durch den Einsatz spezifischer Produkte ist es daher möglich, sowohl
Verschleiß- als auch Rollkontaktermüdungen zu reduzieren. Neben den speziellen
elastischen Schienenlagerungssystemen für Schotteroberbau und Feste Fahrbahn
stehen auch elastische Schwellenbesohlungen zur Verfügung, welche neben den
gewünschten Einfederungswerten auch die Abnützungen von Schwellen und
Schotter reduzieren.
Steckerfertige Weiche – Just in Time (JIT)
Innovative, modular strukturierte Weichensystemelemente begründen eine neue Ära
- System Intelligence. Das jeweils optimal maßgeschneiderte Weichensystem wird in
einem der voestalpine VAE-Werke voll funktionsfähig vormontiert und kann daher
unter minimalem Zeitaufwand in das Gleisnetz eingebaut werden. Dadurch ergeben
sich kurze Sperrzeiten sowie eine hohe „Erstlagequalität“ der Systemweichen mit
nachweisbar positivem Einfluss auf die Funktion, den Verschleiß sowie den Wartungsbedarf
und somit auf Verfügbarkeit und Lebenszykluskosten.

Innovative Produkte für höchste
Anforderungen
Zungenvorrichtungen
Zungenvorrichtungen sind in unterschiedlichen Konzeptionen und Varianten
erhältlich und werden immer individuell an die jeweiligen Anforderungen und
Bedürfnisse angepasst. Hier kommen hochfeste Schienenstähle zum Einsatz,
modernste Fertigungstechnologien sowie überlauf- und tragfähigkeitsoptimierte
Konstruktionsvarianten wie FAKOP oder TOZ. Die Schienen in den Weichen können
vertikal angeordnet oder der Schienenneigung im Gleis (z.B. 1/40 oder 1/20)
angepasst werden.
Elastische Plattensysteme
Die Schienenbefestigung in den Weichen wird grundsätzlich vom Schienenbefestigungssystem
im Gleis vorgegeben. voestalpine VAE kann alle gängigen Befestigungen,
auch im Weichenbereich, realisieren. Die Plattensysteme sind auf die
verwendeten Schwellen (Beton- oder Holzschwellen) bzw. auf die Verlegeart der
Weichen (Schottergleis oder Feste Fahrbahn) angepasst. Sie ergeben eine möglichst
optimierte Lastverteilung in den Weichen und die erforderliche Vibrations- und
Geräuschdämpfung. Damit kann eine deutliche Verminderung der Stopfzyklen,
sowie eine Verringerung der Kontaktspannungen zwischen Rad und Schiene erzielt
werden. Die Steifigkeit des Systems kann variabel gestaltet werden, um jegliche
störenden Steifigkeitsübergänge (z.B. zum laufenden Gleis) zu eliminieren.
HYTRONICS
Zur Produktpalette zählen hydraulische Antriebs-, Verschluss- und Überwachungssysteme,
elektronische Sicherungssysteme sowie Gefahrenmeldeanlagen für das
rollende Material. Alle Systeme sind wartungsarm, einbaufreundlich und zeichnen
sich speziell durch ihre niedrigen Lebenszykluskosten aus. Unsere neuartigen
Diagnosesysteme für ortsfeste Anlagen wie Weichen, Bahnübergänge, etc. erlauben
das frühzeitige Erkennen von sich anbahnenden Fehlern, noch bevor eine Störung
an der Anlage auftritt.
Schienenauszugsvorrichtungen
Schienenauszugsvorrichtungen sind, je nach Anforderung, mit beweglichen Zungen,
beweglichen Backenschienen und als Stumpfe Stöße ausgeführt. Bei größeren
Auszugslängen (ab 300 mm) werden bewegliche Backenschienen anstelle beweglicher
Zungen angewendet, um die Spurweite konstant zu halten. Auszugslängen bis
1200 mm (+/- 600 mm) sind als Standard erhältlich. Sonderauszugslängen sind bei
Bedarf ebenfalls möglich, wobei Lösungen für Auszugslängen von 2200 mm (+/-
1100 mm) bereits realisiert wurden und sich im Einsatz bestens bewährt haben.
Weichenbetonschwellen
Weichen in Hauptgleisen werden größtenteils auf Monoblock–Betonschwellen
verlegt. Diese Schwellen garantieren eine optimale Lagestabilität der Weiche im
Schottergleis. In Punkto Wirtschaftlichkeit sind die Vorteile von Betonschwellen
nicht von der Hand zu weisen. Sie erreichen eine lange Lebensdauer, ohne dabei an
Qualität einzubüßen und sind gegenüber Umwelteinflüssen wie Frost, Hitze oder
Wasser unempfindlich. Nach ihrem Einsatz können sie unproblematisch recycled
werden.

Verbundherzstücke
Verschraubte Verbundherzstücke werden in
einer großen Variantenvielfalt eingesetzt.
Einerseits werden verschiedene Werkstoffe
verwendet, andererseits sind die Verbundherze
auch bestens für Sonderkonstruktionen in
kleinen Stückzahlen geeignet. Als Werkstoffe
kommen hauptsächlich gehärtete Schienen
(Perlit- oder Bainitgefüge) mit hohen Widerständen
gegen Rollkontaktermüdung und Verschleiß
zur Anwendung. Für die Herzspitzen werden,
neben den gehärteten Schienenstählen, auch
Vergütungsstähle und Verbundwerkstoffe, mit
noch höherer Härte, eingesetzt.
Manganstahlgussherzstücke
Im Hochleistungsbereich hat sich das verschweißte
Monoblock–Stahlgussherzstück
(Herzblock aus Hartmangan–Stahlguss mit 12%
bis 14% Mangananteil) in Bezug auf die Lebenszykluskosten
als optimal erwiesen. Diese Bauart
garantiert einen exzellenten Verschleißwiderstand
und ist besonders wartungsarm. Regenerationsarbeiten
nach langen Einsätzen im Gleis
können einfach durchgeführt werden, da der
Werkstoff des Herzblockes ohne Vorwärmung
schweißbar ist und so reprofiliert werden kann.
Für die Manganstahlgussherze, welche in
hochgradig belasteten Strecken eingesetzt
werden, hat die voestalpine VAE ein Verfahren
zur Vor-Verfestigung der Fahrflächen (Explosionsverfestigung)
entwickelt, welches die
Lebensdauer der Herzstücke zusätzlich verlängert.
Herzstücke mit beweglicher Spitze
Herzstücke mit beweglicher Spitze ermöglichen,
analog zu Zungenvorrichtungen, einen stoßfreien
Überlauf. Ein Radlenker wird überflüssig und es
kommt zu keinen „Störstellen“ bei der Überfahrt.
Hier kommen unterschiedliche Konstruktionsprinzipien
und Werkstoffe zum Einsatz wie
beispielsweise federnd bewegliche Herzspitzen
aus Schienen- und Schienensonderprofilen,
Flügelschienen aus gegossenen Manganwannen
oder auch aus hochfesten Schienenstählen.
Höchste
Effizienz.
Starke
Performance.
Im Zeichen
der Umwelt.

voestalpine VAE GmbH
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1010 Wien, Austria
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