Schalltechnische Untersuchung Bebauungsplan ... - Baden-Baden

Schalltechnische Untersuchung 

Bebauungsplan „Backöfele - 1. Änderung“ 

Baden-Baden Sandweier 5176 

Projekt: Schallimmissionsprognose für den Bebauungsplan 

„Backöfele - 1. Änderung“ 

in Baden-Baden, Sandweier 

Projektnummer: 5176 

Projektleitung: Wolfgang Schröder 

Bearbeitung: Dipl.-Ing. (FH) Margit Wieland 

Auftraggeber: Edith-Mühlschlegel-Stiftung 

Werderstraße 9 

76530 Baden-Baden 

Ludwigsburg, 30. Januar 2013 

BS Ingenieure 

Straßen- und Verkehrsplanung 

Bauüberwachung 

Schallimmissionsschutz 

Wettemarkt 5 

71640 Ludwigsburg 

Fon 07141.8696.42 

Fax 07141.8696.34 

info@bsingenieure.de 

www.bsingenieure.de

INHALT 

1. AUFGABENSTELLUNG 3 

2. AUSGANGSDATEN 4 

2.1 Örtliche Gegebenheiten 4 

2.2 Betriebliche Gegebenheiten 4 

2.3 Plangrundlagen 5 

2.4 Emission Markt 5 

2.4.1 Emission Andienung 5 

2.4.2 Emission Parkplatz 9 

2.4.2 Emission Haustechnik 10 

2.5 Emission Spitzenpegel 11 

3. SCHALLTECHNISCHE ANFORDERUNGEN 12 

3.1 TA Lärm - Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm 12 

4. GERÄUSCHIMMISSIONEN 15 

4.1 Berechnungsverfahren 15 

4.2 Berechnungsergebnisse 17 

4.2.1 Ergebnis Beurteilungspegel 17 

4.2.2 Ergebnis Spitzenpegel 18 

5. ZUSAMMENFASSUNG 19 

LITERATUR 20 

BS Ingenieure / Ludwigsburg Seite 2 von 20 

5176 / LSU / Bebauungsplan „Backöfele 1. Änderung“ in Baden-Baden Sandweier / 30. Januar 2013

1. AUFGABENSTELLUNG 

Von der Edith-Mühlschlegel Stiftung, Werderstraße 9, 76530 Baden-Baden, wurden 

wir am 11.01.2013 beauftragt, für den Bebauungsplan „Backöfele - 1. Änderung“ 

eine schalltechnische Untersuchung durchzuführen. 

Mit dem Bebauungsplanverfahren ist in der Ortsmitte der Neubau eines Gebäudes 

mit Wohn- und Gewerbenutzung mit entsprechender Parkierung vorgesehen. Die 

schalltechnisch relevante gewerbliche Nutzung besteht aus einem CAP-Markt (586 

m²) mit Backshop und einer Sparkasse (80 m²). Diesen Nutzungen sind insgesamt 

13 Stellplätze zuzuordnen. 

Im Süden, Norden und Osten befindet sich bestehende schützenswerte Wohnbebauung 

in einem als Mischgebiet (MI) ausgewiesenen Gebiet. 

Aufgabe der Untersuchung ist es, die im Rahmen des Bebauungsplanverfahrens 

notwendigen schalltechnischen Berechnungen für den geplanten Markt durchzuführen. 

Hierbei sind die Einwirkungen der gewerblichen Nutzung auf die nächstgelegene 

bestehende und geplante schützenswerte Bebauung zu ermitteln und zu bewerten. 

Bei Überschreitungen der schalltechnischen Anforderungen sind Vorschläge für ein 

Schallschutzkonzept zu erarbeiten. 

Als Beurteilungsgrundlage dient die DIN 18005, Schallschutz im Städtebau [1], in 

Verbindung mit der TA Lärm, Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm [2]. 



2. AUSGANGSDATEN 

2.1 

Örtliche Gegebenheiten 

Das Untersuchungsgebiet befindet sich in der Ortsmitte im Baden-Badener Ortsteil 

Sandweier. 

Es wird im Norden durch die Iffezheimer Straße, im Osten durch die Sandweierer 

Straße und im Westen durch die Katharinastraße begrenzt. 

Auf dem Betriebsgrundstück befindet sich an der Südseite der geplante Neubau mit 

CAP-Markt im EG und geplanter Wohnnutzung im 1. und 2. Obergeschoss. 

Die Andienung des Marktes erfolgt über die Katharinastraße an der Südwestseite 

des Marktes. 

An der Nordseite ist ein Parkplatz mit 13 Stellplätzen geplant, der über die Iffezheimer 

Straße erschlossen wird. 

Südlich des Untersuchungsgebietes sowie nördlich der Iffezheimer Straße und östlich 

der Sandweierer Straße befindet sich bestehende schützenwerte Bebauung 

jeweils in einem als Mischgebiet (MI) ausgewiesenen Gebiet. 

PLAN 01 Die örtlichen Gegebenheiten gehen aus Plan 5172-01 im Anhang hervor. 

2.2 

Betriebliche Gegebenheiten 

Die Betriebszeiten des Marktes sind Montag bis Freitag von 08.00 bis 20.00 Uhr 

sowie am Samstag von 08.00 bis 18.00 Uhr. 

Schalltechnisch relevant sind die Andienung sowie der Kundenparkplatz. 

Für das Bauvorhaben wurden für den Zeitbereich tags (06.00 bis 22.00 Uhr) folgende 

Ansätze berücksichtigt: 

- Andienung Waren mit 4 Lkw, davon 2 Lkw mit Kühlaggregat 

- Andienung Waren mit 3 Kleintransportern, davon 2 Lkw mit Kühlaggregat 

- Verladung Waren von 25 Rollcontainern 

- Betriebszeit Papierpresse 15 min pro Tag 

- Parkplatz 

- Haustechnische Anlagen 

Im Zeitbereich nachts 22.00 bis 06.00 Uhr gibt es folgende Nutzungen: 

- Haustechnische Anlagen 



2.3 

Plangrundlagen 

Die Untersuchung basiert auf folgenden Plan- bzw. Datengrundlagen: 

Plan- bzw. Datengrundlagen Plandatum: 

Pläne Bauantrag: Lageplan, Grundrisse, Ansichten, Schnitt 19.12.2012 

Vorabzug Bebauungsplan, Eingang am 11.01.2013 

Betriebsdaten Markt 

2.4 

Emission Markt 

2.4.1 

Emission Andienung 

Beschreibung 

Die Andienung des Marktes befindet sich an der Südseite des Markts. 

Der Andienungshof wird teilweise durch die darüber liegenden Wohngeschosse 

überkragt. Hier befinden sich die Hausmüll-Wertstoffcontainer sowie eine Papierpresse 

Die Verladung findet im nicht überdachten Bereich statt. Der Andienungsbereich 

ist in Asphaltbauweise vorgesehen. 

Im Einzelnen werden folgende Schallquellen betrachtet: 

Zu- bzw. Abfahrt Lkw 

Für eine Zu- bzw. eine Abfahrt eines Lkw wurde gemäß dem Technischen Bericht 

2005 [3] folgender Schallleistungspegel zu Grunde gelegt: 

LWA’ ,1h, 1 Zu-/Abfahrt Lkw = 63 dB(A)/m und h. 

Die Emission wurde 0,50 m über Gelände angenommen. 

Insgesamt wurden für die Andienung des Marktes inkl. Backshop im Zeitbereich 

tags 4 Lkw, d. h. 4 Zu- und 4 Abfahrt berücksichtigt. 

Zu- bzw. Abfahrt Kleintransporter 

Für eine Zu- bzw. Abfahrt eines Kleintransporters ist nach der Bayerischen Parkplatzlärmstudie 

[4] folgender Schallleistungspegel anzusetzen: 

LWA’, 1h, Zu-/Abfahrt Kleintransporter = 47,5 dB(A)/m und h. 

Die Emissionsorthöhe beträgt 0,50 m über Gelände. 

Insgesamt wurden im Zeitbereich tags 3 Kleintransporter, d. h. 3 Zufahrten und 3 

Ausfahrten berücksichtigt. 



Zu- bzw. Abfahrt Kühlaggregat auf Lkw 

Der Schallleistungspegel eines Kühlaggregats ist nach der Bayerischen Parkplatzlärmstudie 

[4] bei Dieselantrieb und hoher Drehzahl im Mittel mit LWA = 97 dB(A) 

anzusetzen. 

Bei einer Fahrgeschwindigkeit des Lkw von v = 10 km/h ergibt sich pro Meter Wegelement 

eine Einwirkzeit von 0,36 sec. Daraus berechnet sich für die Schallabstrahlung 

eines Kühlaggregates pro Lkw, bezogen auf 1 Stunde und 1 m Wegelement 

für eine Zu- bzw. eine Abfahrt, der Schallleistungspegel zu 

LWA’ ,1h, Zu-/Abfahrt Kühlaggregat = 57 dB(A)/m und h 

Die Emissionsorthöhe des Kühlaggregats beträgt 3,0 m über Gelände. 

Insgesamt wurden im Zeitbereich tags 2 Kühlaggregate, d. h. 2 Zufahrten und 2 

Ausfahrten, berücksichtigt 

Rangieren Lkw 

Für den Rangiervorgang der Lkw vor dem Wareneingang wurde gemäß dem Technischern 

Bericht 2005 [3] ein Schallleistungspegel angesetzt von: 

LWA’, Lkw, 1h, Rangieren = 68 dB(A)/m und h. 


Rangieren Kleintransporter 

Für den Rangiervorgang der Kleintransporter vor dem Wareneingang wurde analog 

dem Technischern Bericht 2005 [3] ein Schallleistungspegel angesetzt von: 

LWA’, KT, 1h, Rangieren = 52,5 dB(A)/m und h. 


Rangieren Kühlaggregat auf Lkw bzw. Kleintransporter 

Der Schallleistungspegel eines Kühlaggregats ist bei Dieselantrieb bei hoher Drehzahl 

im Mittel nach der Bayerischen Parkplatzlärmstudie [4] mit LWA = 97 dB(A) anzusetzen. 

Bei einer Fahrgeschwindigkeit von v = 5 km/h ergibt sich pro Meter Wegelement 

eine Einwirkzeit von 0,72 sec. 

Entsprechend ist der Berechnung für einen Lkw, bezogen auf 1 h und 1 m Wegelement, 

für die Schallabstrahlung der Kühlaggregate für die Zu- bzw. Ausfahrtstrecke 

ein längenbezogener Schallleistungspegel von 

LWA’,1h, Zu-/Abfahrt Lkw mit Kühlaggregat = 60 dB(A)/m und h 

zugrunde zu legen. 



Rollcontainer über fahrzeugeigene Ladebordwand 

Für die Verladung mit Rollcontainer über die Ladebordwand, ergibt sich nach dem 

Technischen Bericht 1995 [5] ein Schallleistungspegel von 

LW’’, = 78,0 dB(A) / Rollcontainer und Stunde. 


Insgesamt wurde die Verladung von 24 Rollcontainern im Zeitbereich tags berücksichtigt. 

Im Zeitbereich nachts gibt es keine Verladung. 

Standzeiten Kühlaggregat auf Andienungshof 

Der Schallleistungspegel eines Kühlaggregats mit Antrieb über Separatmoter ist 

nach dem Merkblatt 25 [6] anzusetzen mit: 

LWA,1h, Kühlaggregat Standzeit = 93 dB(A)/h. 

Die Emission der Kühlaggregate wurde 3,0 m über Gelände angenommen. 

Insgesamt wurde eine Standzeit für die Kühlaggregate von 15 Minuten im Zeitbereich 

tags berücksichtigt. 

Einzelereignisse für Türenschlagen, Betriebsbremse und Anlassen von Lkw 

Entsprechend dem Technischen Bericht 2005 [3] wurden für Einzelereignisse folgende 

Schallleistungspegel angesetzt: 

LW, Türenschlagen = 100 dB(A) 

LW, Betriebsbremse = 108 dB(A) 

LW, Anlassen = 100 dB(A) 

Für jede Zu- und Ausfahrt eines Lkw wurde jeweils ein Mal die Betriebsbremse und 

das Anlassen sowie jeweils zwei Mal das Türenschlagen berücksichtigt. Die Dauer 

der Einzelereignisse wurde je Ereignis mit 5 Sekunden angesetzt. Daraus ergibt 

sich in der Summe folgender Schallleistungspegel 

LWA, Lkw, 1h, Lkw Einzelereignisse = 81,1 dB(A)/h und Lkw. 


Für die insgesamt 4 Lkw-Andienungen wurden pro Lkw jeweils einmal die Betriebsbremse 

und das Anlassen sowie jeweils zwei Mal das Türenschlagen berücksichtigt. 

Die Dauer der Einzelereignisse wurde je Ereignis mit 5 Sekunden in Ansatz gebracht. 



Pressvorgang Müllpresse 

Im Bereich des Andienungshofs gibt es eine Papierpresse. Der Schallleistungspegel 

wurde in Ansatz gebracht mit 

LWAT,1h = 91 dB(A)/h. 

Zusätzlich ist ein Zuschlag berücksichtigt für die Tonhaltigkeit von 

KT = 3 dB(A). 

Die Emission wurde 1, 0 m über Gelände angenommen. 

Für den Betrieb der Müllpresse wurden 15 Minuten im Zeitbereich tags berücksichtigt. 

Der Schallleistungspegel der Müllpresse wurde aus vergleichbaren Untersuchungen 

entnommen. Eine Schallpegelmessung eines Presscontainers durch unser Büro 

bestätigt diese Emissionen. 



2.4.2 

Emission Parkplatz 

Der Kundenparkplatz mit insgesamt 13 Stellplätzen befindet sich auf der Nordseite 

des Marktes. Es wurde eine Oberfläche aus Betonpflaster mit Fugen > 3 mm berücksichtigt. 

Im Zeitbereich nachts ist der Markt geschlossen. 

Die Erschließung des Parkplatzes für die Kunden erfolgt über Iffezheimer Straße 

Für die Einkaufswagen befindet sich an der Nordfassade eine Sammelbox. 

Berechnungsverfahren Parkfläche sowie Ein- und Ausfahrt 

Die Berechnung der Schallabstrahlung der Parkfläche sowie die Fahrstrecken der 

Pkw für die Ein- und Ausfahrten erfolgt nach der Bayerischen Parkplatzlärmstudie 

[4] für den Normalfall (sog. zusammengefasstes Verfahren). 

- Berechnung Parkfläche 

Der Schallleistungspegel für die Parkfläche für eine Fahrbewegung pro Parkplatz 

und Stunde ergibt sich nach folgender Formel: 

LWA‘‘, 1h, 1 Fahrbewegung, Pkw, Parkfläche = LW0 + KPA + KI + KD + KStrO 

Gemäß Parkplatzlärmstudie wird für Einkaufszentren kein Korrekturzuschlag für die 

Fahrbahnoberfläche KStrO erhoben. 

- Berechnung Ein- /Ausfahrt 

Der längenbezogene Schallleistungspegel für die Ein- und Ausfahrt der Pkw wird 

anhand des Emissionspegels (Lm,E) unter Berücksichtigung einer Geschwindigkeit 

(DV), einer Korrektur für unterschiedliche Straßenoberflächen (DStrO), ggf. eines Steigungszuschlags 

(DStg) und einer Korrektur für Spiegelquellen (DE) nach RLS-90 [7] 

wie folgt ermittelt. 

LWA’, 1h, 1 Zu- bzw. Abfahrt Pkw = Lm,E + 19 

Verkehrsaufkommen werktags 

Die Berechnung des künftigen Verkehrsaufkommens durch den Markt inkl. Backshop 

an Werktagen erfolgt nach der Bayerischen Parkplatzlärmstudie [4] für den 

Normalfall (sog. zusammengefasstes Verfahren). 

Bei einer Nettoverkaufsfläche von ca. 600 m² ist eine Bewegungshäufigkeit von 0,17 

Bewegungen pro 1 m² Netto-Verkaufsfläche für einen Discounter anzusetzen. Daraus 

berechnet sich das Verkehrsaufkommen im Zeitbereich tags zu 102 Bewegungen 

für die Kunden und Mitarbeiter. Davon wurden 12 Bewegungen innerhalb der 

Zeit mit erhöhter Empfindlichkeit berücksichtigt. 



Emissionen Parkfläche werktags 

Für das Kundenverkehraufkommen des Marktes inkl. Backshop wurden nach der 

Parkplatzlärmstudie [4] folgende Ansätze getroffen: 

- Ausgangsschallleistungspegel für eine Bewegung/Stunde: LWO = 63 dB(A) 

- Zuschlag für die Parkplatzart (Einkaufszentrum, Asphalt) KPA = 5 dB(A) 

- Zuschlag für das Taktmaximalpegelverfahren: KI = 4 dB(A) 

- Zuschlag für den Durchfahranteil tags KD = 1,5 dB(A) 

Daraus berechnet sich der Schallleistungspegel der Parkfläche im Zeitbereich tags 

für 1 Bewegung je 13 Stellplätze und Stunde zu 

LWA‘‘, 1h, 13 Fahrbewegung, tags = 84,6 dB(A)/h 


Ein- und Ausstapeln von Einkaufswagen aus Metall 

Die Berechnung der Schallabstrahlung durch das Ein- und Ausstapeln der Einkaufswagen 

aus Metall für die Einhausungen im Eingangsbereich erfolgt nach dem 

Technischen Bericht 2005 [3]. Dabei wurde für einen Vorgang ein Schallleistungspegel 

inkl. Impulshaltigkeit berücksichtigt von 

LWA,1h, Ein- bzw. Ausstapeln Einkaufswagen = 72,0 dB(A)/h 

Im Zeitbereich tags wurden 204 Vorgänge, davon 24 innerhalb der Zeit mit erhöhter 

Empfindlichkeit berücksichtigt 

2.4.3 

Emission Haustechnik 

Nach Angaben des Fachplaners für die Gebäudetechnik (SEF Ingenieuregesellschaft 

mbH, Karlsruhe) wurden folgende relevante Anlagen in Ansatz gebracht: 

Nr. 

Schallquelle 

Betriebszeiten 

Schallleistungspegel 

in 1m Entfernung 

[dB(A)] 

1 Lüftung: Ansaug Südwestfassade 00 – 24 Uhr Lw = 45 dB 

2 Lüftung: Ausblas über Dach 00 – 24 Uhr Lw = 45 dB 

3 Kältetechnik: Ansaug über WSG im UG 00 – 24 Uhr Lw = 45 dB 

4 Kältetechnik: Ausblas Nordseite 00 – 24 Uhr Lw = 45 dB 

5 Notstromaggregat: Abgas über Dach 00 – 24 Uhr Lw = 60 dB 



2.5 

Emission Spitzenpegel 

Zur Überprüfung der schalltechnischen Anforderungen an die Spitzenpegel nach der 

TA Lärm [1] wurden folgende Vorgänge berücksichtigt: 

- SP0: Türenschließen Pkw, Kunden tags + nachts LWA, max = 97,5 dB(A) [5] 

- SP0 Druckluftgeräusch Lkw, Andienung tags + nachts LWA, max = 103,5 dB(A) [5] 

- SP0: Ein- und Ausstapeln Einkaufswagen (Metall) LWA, max = 106,0 dB(A) [3] 



3. SCHALLTECHNISCHE ANFORDERUNGEN 

3.1 

TA Lärm - Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm 

Anwendungsbereich 

Bei der Beurteilung der Geräuscheinwirkungen von genehmigungspflichtigen und 

nicht genehmigungspflichtigen Anlagen wird die TA Lärm (Sechste Allgemeine Verwaltungsvorschrift 

zum Bundes-Immissionsschutzgesetz) [2] herangezogen. 

Zum Schutz der Allgemeinheit und der Nachbarschaft und zur Vorsorge vor 

schädlichen Umwelteinwirkungen durch Geräusche sind abhängig von der 

Gebietsausweisung Immissionsrichtwerte einzuhalten. 

Beurteilungsgröße 

Der Beurteilungspegel berechnet sich aus dem Mittelungspegel und den Zuschlägen 

für Impuls-, Ton- und Informationshaltigkeit. 

Bei Geräuschen mit auffälligen Pegeländerungen (Impulse) oder bei Geräuschen, 

die informationshaltig sind (Einzeltöne), wird während der Teilzeiten des Auftretens 

je nach Auffälligkeit ein Zuschlag von 3 bzw. 6 dB(A) angesetzt. 

Immissionsrichtwerte für Immissionsorte außerhalb von Gebäuden 

Für die Beurteilung gewerblicher Anlagen sind außerhalb von Gebäuden folgende 

Immissionsrichtwerte maßgeblich: 

Gebietsausweisung Immissionsrichtwert 

tags 

[dB(A)] 

nachts 

[dB(A)] 

Kurgebiet, Krankenhaus, Pflegeanstalt 45 35 

Reines Wohngebiet 50 35 

Allgemeines Wohngebiet, Kleinsiedlungsgebiet 55 40 

Kern-, Dorf- und Mischgebiet 60 45 

Gewerbegebiet 65 50 

Industriegebiet 70 70 



Seltene Ereignisse 

Bei seltenen Ereignissen über eine begrenzte Zeitdauer, aber an nicht mehr als 

zehn Tagen oder Nächten eines Kalenderjahres und an nicht mehr als jeweils zwei 

aufeinander folgenden Wochenenden sollen die Beurteilungspegel die folgenden 

Werte nicht überschreiten: 

- tags außerhalb der Ruhezeit 70 dB(A) 

- nachts 55 dB(A) 

Kurzzeitige Geräuschspitzen 

Kurzzeitige Geräuschspitzen dürfen die Immissionsrichtwerte am Tage um nicht 

mehr als 30 dB(A) und in der Nacht um nicht mehr als 20 dB(A) überschreiten. 

Kurzzeitige Geräuschspitzen dürfen die für seltene Ereignisse geltenden Immissions-richtwerte 

um nicht mehr überschreiten als: 

- für GE: tags 25 dB(A), nachts 15 dB(A) 

- für MI, WA, WR, KKH; Pflegeanstalt: tags 20 dB(A), nachts 10 dB(A) 

Beurteilungszeiträume 

Die Ermittlung der Beurteilungspegel und der Vergleich mit den Immissionsrichtwerten 

beziehen sich auf folgende Zeitbereiche: 

Zeitbereich tags nachts 

Beurteilungszeitraum Tageszeiten mit 

erhöhter Empfindlichkeit 

„lauteste Stunde“ 

Werktage 06.00 – 22.00 Uhr 

Sonn- und Feiertage 

09.00 – 13.00 Uhr 

15.00 – 20.00 Uhr 

06.00 – 07.00 Uhr 

20.00 – 22.00 Uhr 

06.00 – 09.00 Uhr 

13.00 – 15.00 Uhr 

20.00 – 22.00 Uhr 

22.00 – 06.00 Uhr 

22.00 – 06.00 Uhr 

- Der Beurteilungspegel im Zeitbereich tags ist auf einen Zeitraum von 16 Stunden 

zu beziehen, wobei die Mittelungspegel während der Tageszeiten mit erhöhter 

Empfindlichkeit mit einem Zuschlag von 6 dB(A) bei Allgemeinen und Reinen 

Wohngebieten, Kurgebieten, Krankenhäusern und Pflegeanstalten versehen 

werden. 

- Der Beurteilungspegel im Zeitbereich nachts ist auf die ungünstigste („lauteste") 

Stunde zu beziehen. Die Nachtzeit kann um bis zu eine Stunde hinausgeschoben 

oder vorverlegt werden, soweit dies wegen der besonderen örtlichen oder 

wegen zwingender betrieblicher Verhältnisse unter Berücksichtigung des Schutzes 

vor schädlichen Umwelteinwirkungen erforderlich ist. Eine achtstündige 

Nachtruhe der Nachbarschaft im Einwirkungsbereich der Anlage ist sicherzustellen. 

- Bei Geräuschen mit auffälligen Pegeländerungen (Impulse) oder bei Geräuschen, 

die informationshaltig sind (Einzeltöne), wird während der Teilzeiten des 

Auftretens je nach Auffälligkeit ein Zuschlag von 3 bzw. 6 dB(A) angesetzt. 



Immissionsort 

Gemäß TA Lärm sind Anlagen so zu errichten und zu betreiben, dass die schalltechnischen 

Anforderungen für Immissionsorte 0,5 m außerhalb von Gebäuden 

nicht überschritten werden. 

Vorbelastung: 

Geräuschimmissionen aller Anlagen, für welche die TA Lärm [2] gilt, ohne die zu 

beurteilende Anlage selbst, stellen eine Vorbelastung dar. 

Auf die Berücksichtigung der Vorbelastung kann bei der Bildung der Beurteilungspegel 

verzichtet werden, wenn der Immissionsbeitrag der zu beurteilenden Anlage 

nicht relevant zu einer Überschreitung der Immissionsrichtwerte beiträgt. Dies ist in 

der Regel der Fall, wenn die von der zu beurteilenden Anlage ausgehende Zusatzbelastung 

die Immissionsrichtwerte am maßgeblichen Immissionsort um mindestens 

6 dB(A) unterschreitet. 

Eine Genehmigung für die zu beurteilende Anlage soll auch dann nicht versagt werden, 

wenn dauerhaft sichergestellt ist, dass eine Überschreitung der Immissionsrichtwerte 

aufgrund der Vorbelastung nicht mehr als 1 dB beträgt. 



4. GERÄUSCHIMMISSIONEN 

4.1 

Berechnungsverfahren 

Berechnungs-Software 

Die Geräuschimmissionen an der Bebauung wurden über eine Ausbreitungsberechnung 

mit dem Programm SoundPLAN, Version 7.1 für Gewerbegeräusche nach DIN 

ISO 9613-2 [8] ermittelt. 

Die Berechnung der Geräuschimmissionen erfordert die Eingabe eines dreidimensionalen 

digitalen Geländemodells, welches die bestehende Topografie, die Schallquellen 

mit den entsprechenden Emissionspegeln sowie die Bebauung beinhaltet. 

Das Programm arbeitet nach dem Teilstück- oder Sektorverfahren. Von einem Immissionsort 

werden Suchstrahlen im Abstandswinkel von einem Grad ausgesandt. 

Linien- und Flächenschallquellen werden dabei automatisch entsprechend den geltenden 

Richtlinien in Teilstücke zerlegt. 

Nach Vorgabe der Einflussbereiche werden die Schallimmissionen am Immissionsort 

unter Berücksichtigung von Reflexionen und Pegelminderungen auf dem Ausbreitungsweg 

(z. B. infolge Bodendämpfung, Abstand, Abschirmung) errechnet. 

Berechnungsverfahren Schallausbreitung Gewerbe 

Die Ermittlung der Immissionen an einem Aufpunkt erfolgt entsprechend dem Verweis 

in der TA Lärm über die Ausbreitungsberechnung nach DIN 9613-2 [8] mit der 

Gleichung 3: 

LfT(DW) = LwA + DC - ADiv - Aatm – Abar - Amisc 

Es bedeuten: 

LfT (DW) = Äquivalenter Oktavband-Dauerschalldruckpegel bei Mitwind 

Lw = Oktavband-Schallleistungspegel der Punktschallquelle 

DC = Richtwirkungskorrektur 

Adiv = Dämpfung aufgrund geometrischer Schallausbreitung 

Aatm = Dämpfung aufgrund von Luftabsorption 

Agr = Dämpfung aufgrund des Bodeneffekts 

Abar = Dämpfung aufgrund von Abschirmung 

Amisc = Dämpfung aufgrund verschiedener anderer Effekte 

ANHANG Die ausführlichen Ergebnisausdrucke der Ausbreitungsberechnungen für die 

Gewerbeimmissionen sind im Anhang dokumentiert. 

Zur Ermittlung des Beurteilungspegels wird der äquivalente Dauerschalldruckpegel 

durch Umrechnung auf den Bezugszeitraum von 16 Stunden im Zeitbereich tags 

und 1 Stunde im Zeitbereich nachts („lauteste Nachtstunde“), durch die Berücksichtigung 

eines Zuschlags von 6 dB(A) für die Tageszeiten mit erhöhter Empfindlichkeit 

sowie durch Zuschläge für Ton-, Informations- und Impulshaltigkeit gebildet. Dieser 

ist mit den Immissionsrichtwerten der TA Lärm zu vergleichen. 



Immissionsorte Gewerbe 

Zur Ermittlung der Geräuschimmissionen an der benachbarten Bebauung durch die 

geplante Überdachung werden Einzelpunktberechnungen für die folgenden 7 Immissionsorte 

durchgeführt: 

Immissionsort Beschreibung Geschosse Ausweisung 

01 Katharinastraße 1 EG – 2.OG MI 

01a Katharinastraße 1 EG – 2.OG MI 

01b Katharinastraße 1 EG – 2.OG MI 

02 Sandweierer Straße 18 EG – 2.OG MI 

03a Wohnen CAP-Markt 1. OG 1. OG MI 

03b Wohnen CAP-Markt 1. OG 1. OG MI 



4.2 

Berechnungsergebnisse 

4.2.1 

Ergebnis Beurteilungspegel 

Zur Ermittlung der Beurteilungspegel werden die Geräuschimmissionen durch die 

geplante Nutzung (Zusatzbelastung) im Zeitbereich tags unter Berücksichtigung der 

angenommenen Betriebszeiten aller in Kapitel 2.4 beschriebenen Quellen ermittelt. 

Da sich in der näheren Umgebung keine weiteren Gewerbebetriebe befinden, kann 

auf die Berücksichtigung der Vorbelastung verzichtet werden. Die Zusatzbelastung 

entspricht somit der Gesamtbelastung. 

Die nachfolgende Tabelle zeigt die ermittelten Beurteilungspegel für den Zeitbereich 

tags sowie die Immissionsrichtwerte nach TA Lärm [1] für die jeweils ungünstigste 

Geschosslage: 

Immissionsort Richtwert tags (Rw, T) Beurteilungspegel (Lr, T) 

Nr. Geschoss Ausweisung [dB(A)] [dB(A)] 

01 EG MI 60 60 

01a EG MI 60 60 

01ab EG MI 60 55 

02 EG MI 60 40 

03a 1. OG MI 60 52 

03b 1. OG MI 60 53 

Die Einzelpunktberechnungen haben gezeigt, dass durch den geplanten Betrieb des 

Marktes die Immissionsrichtwerte an allen Immissionsorten eingehalten sind. 

Die schalltechnischen Anforderungen der TA Lärm sind somit erfüllt. Schallschutzmaßnahmen 

werden nicht erforderlich. 

PLAN 01 Die örtlichen Gegebenheiten sowie die geplante Nutzung sind Plan 5176-01 im 

Anhang dargestellt. 

ANHANG Die ausführlichen Ergebnisse der Beurteilungspegel (Lr, T) sind im Anhang (RL201) 

dokumentiert. 



4.2.2 

Ergebnis Spitzenpegel 

Zur Überprüfung der schalltechnischen Anforderungen an die Spitzenpegel nach TA 

Lärm wurde folgender Vorgang berücksichtigt: 

- SP0: Türenschließen Pkw, Kunden tags LWA, max = 97,5 dB(A) [5] 

- SP0 Druckluftgeräusch Lkw, Andienung tags LWA, max = 103,5 dB(A) [5] 

- SP0: Ein- und Ausstapeln Einkaufswagen (Metall) LWA, max = 106,0 dB(A) [3] 

Bei einer Ausweisung als Mischgebiet ist im Zeitbereich tags ein Immissionsrichtwert 

für Spitzenpegel von LWA, max = 90 dB(A) einzuhalten. 

Die Berechnung ergab, dass an allen Immissionsorten der angrenzenden Wohnbebauung 

die schalltechnischen Anforderungen der TA Lärm an die Spitzenpegel erfüllt 

sind. 

ANHANG Die ausführlichen Ergebnisausdrucke der Spitzenpegel (Lr, T max) sind im Anhang 

(RL201) dokumentiert. 



5. ZUSAMMENFASSUNG 

Von der Edith-Mühlschlegel-Stiftung, Werderstraße 9, 76530 Baden-Baden, wurden 

wir am 11.01.2013 beauftragt, für den Bebauungsplan „Backöfele - 1. Änderung“ 

eine schalltechnische Untersuchung durchzuführen. 

Mit dem Bebauungsplan ist in der Ortsmitte der Neubau eines Gebäudes mit Wohnund 

Gewerbenutzung mit entsprechender Parkierung vorgesehen. Die schalltechnisch 

relevante gewerbliche Nutzung besteht aus einem CAP-Markt mit Backshop 

und einer Sparkasse. Diesen Nutzungen sind 13 Stellplätze zugeordnet. 

Aufgabe der Untersuchung ist es, die im Rahmen des Bebauungsplanverfahrens 

notwendigen schalltechnischen Berechnungen für den geplanten Markt durchzuführen. 

Hierbei sind die Einwirkungen der gewerblichen Nutzung auf die nächstgelegene 

bestehende und geplante schützenswerte Bebauung zu ermitteln und zu bewerten. 

Als Beurteilungsgrundlage dient die DIN 18005 - Schallschutz im Städtebau - in 

Verbindung mit der TA Lärm - Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm. 

Ergebnisse Beurteilungspegel 

Unter Berücksichtigung der ermittelten Emissionsansätze und der Betriebsabläufe 

wurde eine Ausbreitungsberechnung durchgeführt. 

Die Einzelpunktberechnungen haben gezeigt, dass durch die geplante Nutzung die 

Immissionsrichtwerte der TA Lärm an allen Immissionsorten eingehalten sind. Eine 

Vorbelastung durch bestehende Gewerbebetriebe ist nicht vorhanden. 



Ergebnisse Spitzenpegel 

Die schalltechnischen Anforderungen an die Spitzenpegel können bei einem Spitzenpegel 

im Andienungsbereich von LWA, max = 103,5 dB(A) sowie im Bereich des 

Parkplatzes von LWA, max = 106 dB(A) jeweils im Zeitbereich tags für ein Mischgebiet 

eingehalten werden. 



Eine abschließende Beurteilung bleibt den Genehmigungsbehörden vorbehalten. 

Aufgestellt durch: 

BS Ingenieure 

Ludwigsburg, den 30. Januar 2013 

i. A. 

Dipl.-Ing. (FH) Margit Wieland 



LITERATUR 

[1] DIN 18005, inkl. Beiblatt 1 

Schallschutz im Städtebau 

Juli 2002 

[2] TA Lärm - Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm 

Sechste Allgemeine Verwaltungsvorschrift zum 

Bundes-Immissionsschutzgesetz 

August 1998 

[3] Technischer Bericht zur Untersuchung der Geräuschemissionen durch 

Lastkraftwagen auf Betriebsgeländen von Frachtzentren, Auslieferungslagern, 

Speditionen und Verbrauchermärkten sowie weiterer typischer Geräusche 

insbesondere von Verbrauchermärken 

Hessische Landesanstalt für Umwelt und Geologie 

2005 

[4] Parkplatzlärmstudie 

Bayerisches Landesamt für Umwelt 

6. Auflage, August 2007 

[5] Technischer Bericht zur Untersuchung der Lkw- und Ladegeräusche auf 

Betriebsgeländen von Frachtzentren, Auslieferungslagern und Speditionen 

Hessische Landesanstalt für Umwelt, Mai 1995 

[6] Leitfaden zur Prognose von Geräuschen bei der Be- und Entladung von Lkw 

Merkblätter Nr. 25 

Landesumweltamt Nordrhein-Westfalen 

2000 

[7] RLS-90 

Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen 

Bundesminister für Verkehr, Abteilung Straßenbau 

Ausgabe 1990 

[8] DIN ISO 9613, Teil 2 

Dämpfung des Schalls bei der Ausbreitung im Freien, 

Allgemeines Berechnungsverfahren (ISO 9613-2: 1996) 

Oktober 1999 



Projektbeschreibung 

Bplan "Backöfele - 1. Änderung", Sandweier 

"RL201_Markt_oLS.sit" 

Rechenlauf-Info 

Projekttitel: Bplan "Backöfele - 1. Änderung", Sandweier 

Projekt Nr. 5176 

Bearbeiter: Frau Wieland 

Auftraggeber: Edith-Mühlschlegel-Stiftung, Baden-Baden 

Beschreibung: 

Rechenlaufbeschreibung 

Rechenkern: Einzelpunkt Schall 

Titel: "RL201_Markt_oLS.sit" 

Laufdatei: Laufdatei1.runx 

Ergebnisnummer: 201 

Lokale Berechnung (Anzahl Threads = 2) 

Berechnungsbeginn: 16.01.2013 10:33:28 

Berechnungsende: 16.01.2013 10:33:32 

Rechenzeit: 00:02:234 [m:s:ms] 

Anzahl Punkte: 6 

Anzahl berechneter Punkte: 6 

Kernel Version: 30.01.2012 (RKernel7.dll) 

Rechenlaufparameter 

Reflexionsordnung 1 

Maximaler Reflexionsabstand zum Empfänger 200 m 

Maximaler Reflexionsabstand zur Quelle 50 m 

Suchradius 5000 m 

Filter: dB(A) 

Toleranz: 0,010 dB 

Richtlinien: 

Gewerbe: ISO 9613-2 : 1996 

Luftabsorption: ISO 9613 

Begrenzung des Beugungsverlusts: 

einfach/mehrfach 20 dB /25 dB 

Berechnung mit Seitenbeugung 

Verwende Glg (Abar=Dz-Max(Agr,0)) statt Glg (12) (Abar=Dz-Agr) für die Einfügedämpfung 

Umgebung: 

Luftdruck 1013,25 mbar 

relative Feuchte 70 % 

Temperatur 10 °C 

Meteo. Korr. C0(6-22h)[dB]=0,0; C0(22-6h)[dB]=0,0; 

VDI-Beugungsparameter: C1=3 C2=20 

Zerlegungsparameter: 

Faktor Abst./Durchmesser 8 

Minimale Distanz [m] 1 m 

SoundPLAN 7.1 

BS INGENIEURE Wettemarkt 5 71640 Ludwigsburg (Ossweil) Tel.:(07141) 86 96-0 

5176 

30.01.2013 

Seite A1



Rechenlauf-Info 

Max. Differenz Bodend.+Beugung 1 dB 

Max. Iterationszahl 4 

Parkplätze: ISO 9613-2 : 1996 

Emissionsberechnung nach: Parkplatzlärmstudie 2007 

Luftabsorption: ISO 9613 

Begrenzung des Beugungsverlusts: 

einfach/mehrfach 20 dB /25 dB 

Berechnung mit Seitenbeugung 

Verwende Glg (Abar=Dz-Max(Agr,0)) statt Glg (12) (Abar=Dz-Agr) für die Einfügedämpfung 

Umgebung: 

Luftdruck 1013,25 mbar 

relative Feuchte 70 % 

Temperatur 10 °C 

Meteo. Korr. C0(6-22h)[dB]=0,0; C0(22-6h)[dB]=0,0; 

VDI-Beugungsparameter: C1=3 C2=20 

Zerlegungsparameter: 

Faktor Abst./Durchmesser 8 

Minimale Distanz [m] 1 m 

Max. Differenz Bodend.+Beugung 1 dB 

Max. Iterationszahl 4 

Bewertung: TA-Lärm - Werktag 

Reflexion der "eigenen" Fassade wird unterdrückt 

Geometriedaten 

RL201_Markt_oLS.sit 16.01.2013 10:36:54 

- enthält: 

EMI_Markt.geo 16.01.2013 10:36:54 

GEB_best.geo 11.01.2013 12:26:54 

GEB_Markt_1OG.geo 11.01.2013 12:23:24 

GEB_Markt_2OG.geo 11.01.2013 12:23:24 

GEB_Markt_EG.geo 11.01.2013 12:20:20 

Immi.geo 15.01.2013 15:46:24 

RDGM0001.dgm 11.01.2013 12:15:40 

SoundPLAN 7.1 


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30.01.2013 

Seite A2

Nr Immissionsort Geschoss Nutzung HR RW,T 

dB(A) 



Immissionen 

LrT 

dB(A) 

LrT,diff 

dB(A) 

RW,N 

dB(A) 

LrN 

dB(A) 

LrN,diff 

dB(A) 

RW,T,max 

dB(A) 

LT,max 

dB(A) 

LT,max,diff 

dB(A) 

1 IO01_Katharinastr. 1 EG MI NO 60 60,1 0,1 45 12,4 - 90 76,4 - 

1 IO01_Katharinastr. 1 1.OG MI NO 60 58,3 - 45 12,8 - 90 75,4 - 

1 IO01_Katharinastr. 1 2.OG MI NO 60 56,2 - 45 13,0 - 90 74,5 - 

5 IO01a_Katharinastr. 1 EG MI NO 60 59,6 - 45 10,0 - 90 81,1 - 

5 IO01a_Katharinastr. 1 1.OG MI NO 60 58,6 - 45 11,4 - 90 80,2 - 

5 IO01a_Katharinastr. 1 2.OG MI NO 60 56,5 - 45 11,6 - 90 77,3 - 

4 IO01b_Katharinastr. 1 EG MI NW 60 54,8 - 45 -5,7 - 90 78,1 - 

4 IO01b_Katharinastr. 1 1.OG MI NW 60 54,1 - 45 -4,6 - 90 77,2 - 

4 IO01b_Katharinastr. 1 2.OG MI NW 60 52,9 - 45 -2,5 - 90 75,8 - 

2 IO02_Sandweierer Str. 18 EG MI SW 60 39,5 - 45 12,0 - 90 59,8 - 

2 IO02_Sandweierer Str. 18 1.OG MI SW 60 39,4 - 45 14,4 - 90 59,5 - 

2 IO02_Sandweierer Str. 18 2.OG MI SW 60 39,6 - 45 14,5 - 90 59,5 - 

6 IO03a_Markt 1.OG EG MI SW 60 52,0 - 45 5,5 - 90 73,2 - 

7 IO3b_Markt 1.OG EG MI SW 60 52,6 - 45 5,7 - 90 74,6 - 

SoundPLAN 7.1 


5176 

30.01.2013 

Seite A3

Legende 

Nr. Objektnummer 

Immissionsort Name des Immissionsorts 

Geschoss Geschoss 

Nutzung Gebietsnutzung 

HR Himmelsrichtung 

RW,T dB(A) Richtwert Tag 

LrT dB(A) Beurteilungspegel Tag 

LrT,diff dB(A) Grenzwertüberschreitung in Zeitbereich LrT 

RW,N dB(A) Richtwert Nacht 

LrN dB(A) Beurteilungspegel Nacht 

LrN,diff dB(A) Grenzwertüberschreitung in Zeitbereich LrN 

RW,T,max dB(A) Richtwert Maximalpegel Tag 

LT,max dB(A) Maximalpegel Tag 

LT,max,diff dB(A) Grenzwertüberschreitung in Zeitbereich LT,max 

SoundPLAN 7.1 



Immissionen 


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30.01.2013 

Seite A4

Schallquelle Quelltyp Zeitber. Ls 

dB(A) 



Mittlere Ausbreitung Leq 

Lr Lw 

dB(A) 

Lw' 

dB(A) 

l oder S 

m,m² 

IO01_Katharinastr. 1 2.OG RW,T,max 90 dB(A) LT,max 74,5 dB(A) LT,max,diff - dB(A) RW,T 60 dB(A) LrT 56,2 dB(A) LrT,diff - dB(A) 

Verladung_25 Rollcontainer Punkt LrT 51,5 53,4 78,0 78,0 0 0 2,2 8,21 -29,3 0,0 0,0 0,0 0,5 0,0 1,9 0,0 

M_Presse_15 min Punkt LrT 67,2 49,1 94,0 94,0 0 0 2,5 10,91 -31,8 0,0 0,0 0,0 2,4 0,0 -18,1 0,0 

Einzelereignisse Lkw_2-2-0 Punkt LrT 52,1 46,1 81,1 81,1 0 0 1,9 11,15 -31,9 0,0 0,0 0,0 1,1 0,0 -6,0 0,0 

KA Standzeiten_15 Minuten Punkt LrT 63,9 45,8 93,0 93,0 0 0 2,0 11,48 -32,2 0,0 0,0 0,0 1,1 0,0 -18,1 0,0 

Lkw_rangieren_2-2-0 Linie LrT 50,3 44,3 83,0 68,0 31,9 0 0 2,9 16,96 -35,6 0,0 -1,5 0,0 1,5 0,0 -6,0 0,0 

Lkw_aus_2-2-0 Linie LrT 42,6 36,6 72,1 63,0 8,1 0 0 2,9 12,90 -33,2 0,0 0,0 0,0 0,9 0,0 -6,0 0,0 

KA_Lw rangieren_1-1-0 Linie LrT 40,9 31,9 75,0 60,0 31,9 0 0 2,2 15,65 -34,9 0,0 -1,5 0,0 0,0 0,0 -9,0 0,0 

KA_KT rangieren_1-1-0 Linie LrT 40,9 31,8 74,9 60,0 30,9 0 0 2,2 15,27 -34,7 0,0 -1,5 0,0 0,0 0,0 -9,0 0,0 

Parkplatz_13Stpl_6,92-0,92-0 Parkplatz LrT 32,6 29,5 82,6 58,0 293,2 0 0 0,0 33,85 -41,6 -1,1 -16,1 -0,1 8,8 0,0 -3,1 0,0 

KA_Lkw aus_1-1-0 Linie LrT 35,8 26,8 66,0 57,0 8,0 0 0 1,9 11,39 -32,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 -9,0 0,0 

KA_KT aus_1-1-0 Linie LrT 35,7 26,7 66,0 57,0 8,0 0 0 2,0 11,62 -32,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 -9,0 0,0 

KT_rangieren_2-1-0 Linie LrT 33,3 26,0 67,4 52,5 30,9 0 0 2,9 16,60 -35,4 0,0 -1,6 0,0 0,0 0,0 -7,3 0,0 

Kälte Zuluft_tags+nachts Punkt LrT 11,0 22,0 45,0 45,0 0 0 6,0 28,20 -40,0 0,0 0,0 -0,1 0,0 0,0 11,1 0,0 

KT_aus_2-1-0 Linie LrT 26,1 18,8 56,6 47,5 8,1 0 0 2,9 13,10 -33,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 -7,3 0,0 

Notstromaggregat Abluft_tags Punkt LrT 14,2 14,2 60,0 60,0 0 0 2,6 44,79 -44,0 0,0 -5,0 -0,1 0,7 0,0 0,0 0,0 

Ein-/Ausstapeln Ekw_204 Ereignisse Punkt LrT 13,5 72,0 72,0 0 0 0,0 11,1 0,0 

Lüftung Ansaug_tags+nachts Fläche LrT 12,8 12,8 45,0 44,3 1,2 0 0 5,8 32,35 -41,2 0,0 0,0 -0,1 3,2 0,0 0,0 0,0 

Lüftung Ausblas_tags+nachts Punkt LrT -1,0 -1,0 45,0 45,0 0 0 2,6 45,53 -44,2 0,0 -5,2 -0,1 0,8 0,0 0,0 0,0 

Kälte Ausblas_tags+nachts Fläche LrT -15,1 -15,1 45,0 42,2 1,9 0 0 6,0 45,14 -44,1 -0,6 -23,6 -0,1 2,3 0,0 0,0 0,0 

IO01a_Katharinastr. 1 2.OG RW,T,max 90 dB(A) LT,max 77,3 dB(A) LT,max,diff - dB(A) RW,T 60 dB(A) LrT 56,5 dB(A) LrT,diff - dB(A) 

Verladung_25 Rollcontainer Punkt LrT 49,7 51,6 78,0 78,0 0 0 2,5 10,65 -31,5 0,0 0,0 0,0 0,7 0,0 1,9 0,0 

M_Presse_15 min Punkt LrT 67,1 49,0 94,0 94,0 0 0 2,5 11,14 -31,9 0,0 0,0 0,0 2,5 0,0 -18,1 0,0 




Lkw_aus_2-2-0 Linie LrT 45,4 39,4 72,1 63,0 8,1 0 0 2,8 9,68 -30,7 0,0 0,0 0,0 1,3 0,0 -6,0 0,0 



Parkplatz_13Stpl_6,92-0,92-0 Parkplatz LrT 33,8 30,7 82,6 58,0 293,2 0 0 0,0 33,89 -41,6 -1,1 -15,0 0,0 8,8 0,0 -3,1 0,0 

KA_Lkw aus_1-1-0 Linie LrT 38,8 29,7 66,0 57,0 8,0 0 0 1,4 7,63 -28,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 -9,0 0,0 

KA_KT aus_1-1-0 Linie LrT 38,5 29,4 66,0 57,0 8,0 0 0 1,4 7,95 -29,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 -9,0 0,0 


KT_aus_2-1-0 Linie LrT 28,4 21,2 56,6 47,5 8,1 0 0 2,8 9,93 -30,9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 -7,3 0,0 

SoundPLAN 7.1 

KI 

dB 


KT 

dB 

Ko 

dB 

s 

m 

Adiv 

dB 

Agnd 

dB 

Abar 

dB 

Aatm 

dB 

dLrefl 

dB 

ADI 

dB 

dLw 

dB 

ZR 

dB 

Projekt 5176 

30.01.2013 

Seite A5


dB(A) 




Lr Lw 

dB(A) 

Lw' 

dB(A) 

l oder S 

m,m² 

Kälte Zuluft_tags+nachts Punkt LrT 9,2 20,3 45,0 45,0 0 0 6,0 34,47 -41,7 0,0 0,0 -0,1 0,0 0,0 11,1 0,0 



Lüftung Ansaug_tags+nachts Fläche LrT 11,3 11,3 45,0 44,3 1,2 0 0 5,9 38,79 -42,8 0,0 0,0 -0,1 3,3 0,0 0,0 0,0 



IO01b_Katharinastr. 1 2.OG RW,T,max 90 dB(A) LT,max 75,8 dB(A) LT,max,diff - dB(A) RW,T 60 dB(A) LrT 52,9 dB(A) LrT,diff - dB(A) 




Verladung_25 Rollcontainer Punkt LrT 37,3 39,2 78,0 78,0 0 0 2,7 13,25 -33,4 0,0 -14,3 0,0 4,4 0,0 1,9 0,0 

Lkw_aus_2-2-0 Linie LrT 43,1 37,1 72,1 63,0 8,1 0 0 2,9 10,91 -31,7 0,0 -1,5 0,0 1,5 0,0 -6,0 0,0 



M_Presse_15 min Punkt LrT 52,9 34,8 94,0 94,0 0 0 2,7 13,87 -33,8 0,0 -19,6 0,0 9,7 0,0 -18,1 0,0 



KA_Lkw aus_1-1-0 Linie LrT 35,9 26,9 66,0 57,0 8,0 0 0 1,7 9,18 -30,2 0,0 -1,5 0,0 0,0 0,0 -9,0 0,0 

KA_KT aus_1-1-0 Linie LrT 35,7 26,6 66,0 57,0 8,0 0 0 1,7 9,58 -30,6 0,0 -1,5 0,0 0,0 0,0 -9,0 0,0 

KT_aus_2-1-0 Linie LrT 25,9 18,7 56,6 47,5 8,1 0 0 2,9 11,25 -32,0 0,0 -1,5 0,0 0,0 0,0 -7,3 0,0 



Kälte Zuluft_tags+nachts Punkt LrT -8,1 2,9 45,0 45,0 0 0 6,0 36,64 -42,3 0,0 -16,8 -0,1 0,0 0,0 11,1 0,0 

Lüftung Ansaug_tags+nachts Fläche LrT -4,8 -4,8 45,0 44,3 1,2 0 0 5,9 40,95 -43,2 0,0 -16,3 -0,1 4,0 0,0 0,0 0,0 



IO02_Sandweierer Str. 18 2.OG RW,T,max 90 dB(A) LT,max 59,5 dB(A) LT,max,diff - dB(A) RW,T 60 dB(A) LrT 39,6 dB(A) LrT,diff - dB(A) 

Parkplatz_13Stpl_6,92-0,92-0 Parkplatz LrT 41,7 38,6 82,6 58,0 293,2 0 0 0,0 30,71 -40,7 -1,0 0,0 -0,3 1,1 0,0 -3,1 0,0 

Ein-/Ausstapeln Ekw_204 Ereignisse Punkt LrT 15,8 26,8 72,0 72,0 0 0 3,0 33,65 -41,5 0,0 -20,0 -0,1 2,4 0,0 11,1 0,0 

Einzelereignisse Lkw_2-2-0 Punkt LrT 31,6 25,6 81,1 81,1 0 0 2,9 57,42 -46,2 -0,5 -21,5 -0,1 15,9 0,0 -6,0 0,0 

KA Standzeiten_15 Minuten Punkt LrT 43,6 25,5 93,0 93,0 0 0 2,9 57,65 -46,2 -0,6 -21,3 -0,1 15,8 0,0 -18,1 0,0 

Lkw_rangieren_2-2-0 Linie LrT 31,3 25,3 83,0 68,0 31,9 0 0 3,0 65,03 -47,3 -1,9 -17,5 -0,1 12,1 0,0 -6,0 0,0 

Notstromaggregat Abluft_tags Punkt LrT 19,8 19,8 60,0 60,0 0 0 2,5 38,24 -42,6 0,0 0,0 -0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 

Verladung_25 Rollcontainer Punkt LrT 17,6 19,5 78,0 78,0 0 0 3,0 52,97 -45,5 -0,9 -23,2 -0,1 6,3 0,0 1,9 0,0 

SoundPLAN 7.1 

KI 

dB 


KT 

dB 

Ko 

dB 

s 

m 

Adiv 

dB 

Agnd 

dB 

Abar 

dB 

Aatm 

dB 

dLrefl 

dB 

ADI 

dB 

dLw 

dB 

ZR 

dB 

Projekt 5176 

30.01.2013 

Seite A6


dB(A) 




Lr Lw 

dB(A) 

Lw' 

dB(A) 

l oder S 

m,m² 

Lkw_aus_2-2-0 Linie LrT 21,6 15,5 72,1 63,0 8,1 0 0 3,0 57,51 -46,2 -1,6 -20,7 -0,1 15,1 0,0 -6,0 0,0 

Kälte Ausblas_tags+nachts Fläche LrT 14,0 14,0 45,0 42,2 1,9 0 0 6,0 31,00 -40,8 0,0 0,0 -0,1 3,9 0,0 0,0 0,0 

KA_Lw rangieren_1-1-0 Linie LrT 22,7 13,7 75,0 60,0 31,9 0 0 3,0 64,78 -47,2 -1,0 -17,1 -0,1 10,2 0,0 -9,0 0,0 

KA_KT rangieren_1-1-0 Linie LrT 22,5 13,4 74,9 60,0 30,9 0 0 3,0 64,92 -47,2 -1,0 -17,3 -0,1 10,3 0,0 -9,0 0,0 

M_Presse_15 min Punkt LrT 30,3 12,2 94,0 94,0 0 0 3,0 51,21 -45,2 -0,8 -24,1 -0,1 3,5 0,0 -18,1 0,0 

KA_KT aus_1-1-0 Linie LrT 16,7 7,6 66,0 57,0 8,0 0 0 2,9 56,79 -46,1 -0,5 -20,7 -0,1 15,0 0,0 -9,0 0,0 

KA_Lkw aus_1-1-0 Linie LrT 16,6 7,6 66,0 57,0 8,0 0 0 2,9 57,21 -46,1 -0,5 -20,7 -0,1 15,1 0,0 -9,0 0,0 

Lüftung Ausblas_tags+nachts Punkt LrT 4,9 4,9 45,0 45,0 0 0 2,5 37,68 -42,5 0,0 0,0 -0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 

KT_rangieren_2-1-0 Linie LrT 3,3 -4,0 67,4 52,5 30,9 0 0 3,0 65,17 -47,3 -1,9 -17,8 -0,1 0,0 0,0 -7,3 0,0 

Kälte Zuluft_tags+nachts Punkt LrT -18,8 -7,7 45,0 45,0 0 0 6,0 52,02 -45,3 -1,3 -23,1 -0,1 0,0 0,0 11,1 0,0 

Lüftung Ansaug_tags+nachts Fläche LrT -15,6 -15,6 45,0 44,3 1,2 0 0 5,9 53,11 -45,5 0,0 -23,6 -0,1 2,7 0,0 0,0 0,0 

KT_aus_2-1-0 Linie LrT -8,9 -16,1 56,6 47,5 8,1 0 0 3,0 57,10 -46,1 -1,6 -20,6 -0,1 0,0 0,0 -7,3 0,0 

IO03a_Markt 1.OG EG RW,T,max 90 dB(A) LT,max 73,2 dB(A) LT,max,diff - dB(A) RW,T 60 dB(A) LrT 52,0 dB(A) LrT,diff - dB(A) 


Einzelereignisse Lkw_2-2-0 Punkt LrT 50,8 44,8 81,1 81,1 0 0 1,6 8,21 -29,3 0,0 -2,9 0,0 0,4 0,0 -6,0 0,0 

KA Standzeiten_15 Minuten Punkt LrT 62,9 44,8 93,0 93,0 0 0 1,6 8,31 -29,4 0,0 -2,7 0,0 0,4 0,0 -18,1 0,0 










Ein-/Ausstapeln Ekw_204 Ereignisse Punkt LrT 12,3 23,4 72,0 72,0 0 0 2,9 23,30 -38,3 0,0 -24,9 0,0 0,7 0,0 11,1 0,0 




Lüftung Ansaug_tags+nachts Fläche LrT 5,3 5,3 45,0 44,3 1,2 0 0 5,9 41,15 -43,3 0,0 -3,3 -0,1 1,1 0,0 0,0 0,0 



IO3b_Markt 1.OG EG RW,T,max 90 dB(A) LT,max 74,6 dB(A) LT,max,diff - dB(A) RW,T 60 dB(A) LrT 52,6 dB(A) LrT,diff - dB(A) 


SoundPLAN 7.1 

KI 

dB 


KT 

dB 

Ko 

dB 

s 

m 

Adiv 

dB 

Agnd 

dB 

Abar 

dB 

Aatm 

dB 

dLrefl 

dB 

ADI 

dB 

dLw 

dB 

ZR 

dB 

Projekt 5176 

30.01.2013 

Seite A7


dB(A) 




Lr Lw 

dB(A) 

Lw' 

dB(A) 

l oder S 

m,m² 

Einzelereignisse Lkw_2-2-0 Punkt LrT 52,2 46,1 81,1 81,1 0 0 1,7 8,90 -30,0 0,0 -2,9 0,0 2,3 0,0 -6,0 0,0 

KA Standzeiten_15 Minuten Punkt LrT 64,0 46,0 93,0 93,0 0 0 1,8 9,12 -30,2 0,0 -2,7 0,0 2,2 0,0 -18,1 0,0 









Ein-/Ausstapeln Ekw_204 Ereignisse Punkt LrT 13,1 24,1 72,0 72,0 0 0 2,9 20,94 -37,4 0,0 -24,9 0,0 0,5 0,0 11,1 0,0 





Lüftung Ansaug_tags+nachts Fläche LrT 5,5 5,5 45,0 44,3 1,2 0 0 5,9 38,13 -42,6 0,0 -3,6 -0,1 0,9 0,0 0,0 0,0 



SoundPLAN 7.1 

KI 

dB 


KT 

dB 

Ko 

dB 

s 

m 

Adiv 

dB 

Agnd 

dB 

Abar 

dB 

Aatm 

dB 

dLrefl 

dB 

ADI 

dB 

dLw 

dB 

ZR 

dB 

Projekt 5176 

30.01.2013 

Seite A8

Legende 

Schallquelle Name der Schallquelle 

Quelltyp Typ der Quelle (Punkt, Linie, Fläche) 

Zeitber. Zeitbereich 

Ls dB(A) Unbewerteter Schalldruck am Immissionsort 

Lr Pegel/ Beurteilungspegel Zeitbereich 

Lw dB(A) Anlagenleistung 

Lw' dB(A) Leistung pro m, m² 

l oder S m,m² Größe der Quelle (Länge oder Fläche) 

KI dB Zuschlag für Impulshaltigkeit 

KT dB Zuschlag für Tonhaltigkeit 

Ko dB Zuschlag für gerichtete Abstrahlung 

s m Entfernung Schallquelle - Immissionsort 

Adiv dB Dämpfung aufgrund geometrischer Ausbreitung 

Agnd dB Dämpfung aufgrund Bodeneffekt 

Abar dB Dämpfung aufgrund Abschirmung 

Aatm dB Dämpfung aufgrund Luftabsorption 

dLrefl dB Pegelerhöhung durch Reflexionen 

ADI dB Richtwirkungskorrektur 

dLw dB Korrektur Betriebszeiten 

ZR dB Ruhezeitenzuschlag (Anteil) 

SoundPLAN 7.1 





Projekt 5176 

30.01.2013 

Seite A9

3 

St.-Katharina-Kirche 

Rangieren Lkw 

3 

2 

Whs 

Gar 

Whs 

153 

GFW 

Standzeiten KA 

01a 

01b 

MI 

1 

Wirtg 

129 

GFW 

03a 

03b 

Einzelereignisse 

Whs 

01 

Gar 

155/1 

GFHW 

Gar 

132 

Papierpresse 

Verladung 

Ust 

130 

GFW 

Gar 

CAP-MARKT + WOHNEN 

WSG UG, Zuluft Kälte 

128/1 

GFW 

Einkaufswagen EG 

Whs 

MI 

Ansaug Lüftung 

131/1 

Weg 

131/2 

197/1 

02 

18 

Whs Wirtg 

WGhs 

Ausblas Kälte 

Gar 

MI 

Ausblas Lüftung 

Abgas Notstromaggregat 

16 

197 

GFHW 

WGhs 

Lagg 

Ghs 

196 

GFHW 

200 

GFW 

Schalltechnische 

Untersuchung 

Bebauungsplan 

"Backöfele - 1. Änderung" 

Baden-Baden Sandweier 

Bebauungsplanverfahren 

Beurteilung nach DIN 18005 

Lageplan 

Legende 

MI 

Schallquelle Andienung + Haustechnik 

Linienschallquelle Andienung 

Flächenschallquelle Haustechnik 

Parkplatz 

Maßstab 1:333 

Best. Hauptgebäude 

OG überkragend (Loggia) 

Markt OG - Wohnen 

Markt EG 

Immissionsort 

Mischgebiet 

0 3 6 9 12 m 

Plan Nr. 5176-01 

Planstand: 30. Januar 2013 

3441000 

BS Ingenieure Wettemarkt 5 

71640 Ludwigsburg 

Fon 07141. 8696. 42 

Fax 07141. 8696. 34 

3441000

Schalltechnische Untersuchung Bebauungsplan ... - Baden-Baden

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