Schalltechnische Untersuchung Bebauungsplan ... - Baden-Baden
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<strong>Schalltechnische</strong> <strong>Untersuchung</strong><br />
<strong>Bebauungsplan</strong> „Backöfele - 1. Änderung“<br />
<strong>Baden</strong>-<strong>Baden</strong> Sandweier 5176<br />
Projekt: Schallimmissionsprognose für den <strong>Bebauungsplan</strong><br />
„Backöfele - 1. Änderung“<br />
in <strong>Baden</strong>-<strong>Baden</strong>, Sandweier<br />
Projektnummer: 5176<br />
Projektleitung: Wolfgang Schröder<br />
Bearbeitung: Dipl.-Ing. (FH) Margit Wieland<br />
Auftraggeber: Edith-Mühlschlegel-Stiftung<br />
Werderstraße 9<br />
76530 <strong>Baden</strong>-<strong>Baden</strong><br />
Ludwigsburg, 30. Januar 2013<br />
BS Ingenieure<br />
Straßen- und Verkehrsplanung<br />
Bauüberwachung<br />
Schallimmissionsschutz<br />
Wettemarkt 5<br />
71640 Ludwigsburg<br />
Fon 07141.8696.42<br />
Fax 07141.8696.34<br />
info@bsingenieure.de<br />
www.bsingenieure.de
INHALT<br />
1. AUFGABENSTELLUNG 3<br />
2. AUSGANGSDATEN 4<br />
2.1 Örtliche Gegebenheiten 4<br />
2.2 Betriebliche Gegebenheiten 4<br />
2.3 Plangrundlagen 5<br />
2.4 Emission Markt 5<br />
2.4.1 Emission Andienung 5<br />
2.4.2 Emission Parkplatz 9<br />
2.4.2 Emission Haustechnik 10<br />
2.5 Emission Spitzenpegel 11<br />
3. SCHALLTECHNISCHE ANFORDERUNGEN 12<br />
3.1 TA Lärm - Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm 12<br />
4. GERÄUSCHIMMISSIONEN 15<br />
4.1 Berechnungsverfahren 15<br />
4.2 Berechnungsergebnisse 17<br />
4.2.1 Ergebnis Beurteilungspegel 17<br />
4.2.2 Ergebnis Spitzenpegel 18<br />
5. ZUSAMMENFASSUNG 19<br />
LITERATUR 20<br />
BS Ingenieure / Ludwigsburg Seite 2 von 20<br />
5176 / LSU / <strong>Bebauungsplan</strong> „Backöfele 1. Änderung“ in <strong>Baden</strong>-<strong>Baden</strong> Sandweier / 30. Januar 2013
1. AUFGABENSTELLUNG<br />
Von der Edith-Mühlschlegel Stiftung, Werderstraße 9, 76530 <strong>Baden</strong>-<strong>Baden</strong>, wurden<br />
wir am 11.01.2013 beauftragt, für den <strong>Bebauungsplan</strong> „Backöfele - 1. Änderung“<br />
eine schalltechnische <strong>Untersuchung</strong> durchzuführen.<br />
Mit dem <strong>Bebauungsplan</strong>verfahren ist in der Ortsmitte der Neubau eines Gebäudes<br />
mit Wohn- und Gewerbenutzung mit entsprechender Parkierung vorgesehen. Die<br />
schalltechnisch relevante gewerbliche Nutzung besteht aus einem CAP-Markt (586<br />
m²) mit Backshop und einer Sparkasse (80 m²). Diesen Nutzungen sind insgesamt<br />
13 Stellplätze zuzuordnen.<br />
Im Süden, Norden und Osten befindet sich bestehende schützenswerte Wohnbebauung<br />
in einem als Mischgebiet (MI) ausgewiesenen Gebiet.<br />
Aufgabe der <strong>Untersuchung</strong> ist es, die im Rahmen des <strong>Bebauungsplan</strong>verfahrens<br />
notwendigen schalltechnischen Berechnungen für den geplanten Markt durchzuführen.<br />
Hierbei sind die Einwirkungen der gewerblichen Nutzung auf die nächstgelegene<br />
bestehende und geplante schützenswerte Bebauung zu ermitteln und zu bewerten.<br />
Bei Überschreitungen der schalltechnischen Anforderungen sind Vorschläge für ein<br />
Schallschutzkonzept zu erarbeiten.<br />
Als Beurteilungsgrundlage dient die DIN 18005, Schallschutz im Städtebau [1], in<br />
Verbindung mit der TA Lärm, Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm [2].<br />
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2. AUSGANGSDATEN<br />
2.1<br />
Örtliche Gegebenheiten<br />
Das <strong>Untersuchung</strong>sgebiet befindet sich in der Ortsmitte im <strong>Baden</strong>-<strong>Baden</strong>er Ortsteil<br />
Sandweier.<br />
Es wird im Norden durch die Iffezheimer Straße, im Osten durch die Sandweierer<br />
Straße und im Westen durch die Katharinastraße begrenzt.<br />
Auf dem Betriebsgrundstück befindet sich an der Südseite der geplante Neubau mit<br />
CAP-Markt im EG und geplanter Wohnnutzung im 1. und 2. Obergeschoss.<br />
Die Andienung des Marktes erfolgt über die Katharinastraße an der Südwestseite<br />
des Marktes.<br />
An der Nordseite ist ein Parkplatz mit 13 Stellplätzen geplant, der über die Iffezheimer<br />
Straße erschlossen wird.<br />
Südlich des <strong>Untersuchung</strong>sgebietes sowie nördlich der Iffezheimer Straße und östlich<br />
der Sandweierer Straße befindet sich bestehende schützenwerte Bebauung<br />
jeweils in einem als Mischgebiet (MI) ausgewiesenen Gebiet.<br />
PLAN 01 Die örtlichen Gegebenheiten gehen aus Plan 5172-01 im Anhang hervor.<br />
2.2<br />
Betriebliche Gegebenheiten<br />
Die Betriebszeiten des Marktes sind Montag bis Freitag von 08.00 bis 20.00 Uhr<br />
sowie am Samstag von 08.00 bis 18.00 Uhr.<br />
Schalltechnisch relevant sind die Andienung sowie der Kundenparkplatz.<br />
Für das Bauvorhaben wurden für den Zeitbereich tags (06.00 bis 22.00 Uhr) folgende<br />
Ansätze berücksichtigt:<br />
- Andienung Waren mit 4 Lkw, davon 2 Lkw mit Kühlaggregat<br />
- Andienung Waren mit 3 Kleintransportern, davon 2 Lkw mit Kühlaggregat<br />
- Verladung Waren von 25 Rollcontainern<br />
- Betriebszeit Papierpresse 15 min pro Tag<br />
- Parkplatz<br />
- Haustechnische Anlagen<br />
Im Zeitbereich nachts 22.00 bis 06.00 Uhr gibt es folgende Nutzungen:<br />
- Haustechnische Anlagen<br />
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2.3<br />
Plangrundlagen<br />
Die <strong>Untersuchung</strong> basiert auf folgenden Plan- bzw. Datengrundlagen:<br />
Plan- bzw. Datengrundlagen Plandatum:<br />
Pläne Bauantrag: Lageplan, Grundrisse, Ansichten, Schnitt 19.12.2012<br />
Vorabzug <strong>Bebauungsplan</strong>, Eingang am 11.01.2013<br />
Betriebsdaten Markt<br />
2.4<br />
Emission Markt<br />
2.4.1<br />
Emission Andienung<br />
Beschreibung<br />
Die Andienung des Marktes befindet sich an der Südseite des Markts.<br />
Der Andienungshof wird teilweise durch die darüber liegenden Wohngeschosse<br />
überkragt. Hier befinden sich die Hausmüll-Wertstoffcontainer sowie eine Papierpresse<br />
Die Verladung findet im nicht überdachten Bereich statt. Der Andienungsbereich<br />
ist in Asphaltbauweise vorgesehen.<br />
Im Einzelnen werden folgende Schallquellen betrachtet:<br />
Zu- bzw. Abfahrt Lkw<br />
Für eine Zu- bzw. eine Abfahrt eines Lkw wurde gemäß dem Technischen Bericht<br />
2005 [3] folgender Schallleistungspegel zu Grunde gelegt:<br />
LWA’ ,1h, 1 Zu-/Abfahrt Lkw = 63 dB(A)/m und h.<br />
Die Emission wurde 0,50 m über Gelände angenommen.<br />
Insgesamt wurden für die Andienung des Marktes inkl. Backshop im Zeitbereich<br />
tags 4 Lkw, d. h. 4 Zu- und 4 Abfahrt berücksichtigt.<br />
Zu- bzw. Abfahrt Kleintransporter<br />
Für eine Zu- bzw. Abfahrt eines Kleintransporters ist nach der Bayerischen Parkplatzlärmstudie<br />
[4] folgender Schallleistungspegel anzusetzen:<br />
LWA’, 1h, Zu-/Abfahrt Kleintransporter = 47,5 dB(A)/m und h.<br />
Die Emissionsorthöhe beträgt 0,50 m über Gelände.<br />
Insgesamt wurden im Zeitbereich tags 3 Kleintransporter, d. h. 3 Zufahrten und 3<br />
Ausfahrten berücksichtigt.<br />
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Zu- bzw. Abfahrt Kühlaggregat auf Lkw<br />
Der Schallleistungspegel eines Kühlaggregats ist nach der Bayerischen Parkplatzlärmstudie<br />
[4] bei Dieselantrieb und hoher Drehzahl im Mittel mit LWA = 97 dB(A)<br />
anzusetzen.<br />
Bei einer Fahrgeschwindigkeit des Lkw von v = 10 km/h ergibt sich pro Meter Wegelement<br />
eine Einwirkzeit von 0,36 sec. Daraus berechnet sich für die Schallabstrahlung<br />
eines Kühlaggregates pro Lkw, bezogen auf 1 Stunde und 1 m Wegelement<br />
für eine Zu- bzw. eine Abfahrt, der Schallleistungspegel zu<br />
LWA’ ,1h, Zu-/Abfahrt Kühlaggregat = 57 dB(A)/m und h<br />
Die Emissionsorthöhe des Kühlaggregats beträgt 3,0 m über Gelände.<br />
Insgesamt wurden im Zeitbereich tags 2 Kühlaggregate, d. h. 2 Zufahrten und 2<br />
Ausfahrten, berücksichtigt<br />
Rangieren Lkw<br />
Für den Rangiervorgang der Lkw vor dem Wareneingang wurde gemäß dem Technischern<br />
Bericht 2005 [3] ein Schallleistungspegel angesetzt von:<br />
LWA’, Lkw, 1h, Rangieren = 68 dB(A)/m und h.<br />
Die Emission wurde 1,50 m über Gelände angenommen.<br />
Rangieren Kleintransporter<br />
Für den Rangiervorgang der Kleintransporter vor dem Wareneingang wurde analog<br />
dem Technischern Bericht 2005 [3] ein Schallleistungspegel angesetzt von:<br />
LWA’, KT, 1h, Rangieren = 52,5 dB(A)/m und h.<br />
Die Emission wurde 1,50 m über Gelände angenommen.<br />
Rangieren Kühlaggregat auf Lkw bzw. Kleintransporter<br />
Der Schallleistungspegel eines Kühlaggregats ist bei Dieselantrieb bei hoher Drehzahl<br />
im Mittel nach der Bayerischen Parkplatzlärmstudie [4] mit LWA = 97 dB(A) anzusetzen.<br />
Bei einer Fahrgeschwindigkeit von v = 5 km/h ergibt sich pro Meter Wegelement<br />
eine Einwirkzeit von 0,72 sec.<br />
Entsprechend ist der Berechnung für einen Lkw, bezogen auf 1 h und 1 m Wegelement,<br />
für die Schallabstrahlung der Kühlaggregate für die Zu- bzw. Ausfahrtstrecke<br />
ein längenbezogener Schallleistungspegel von<br />
LWA’,1h, Zu-/Abfahrt Lkw mit Kühlaggregat = 60 dB(A)/m und h<br />
zugrunde zu legen.<br />
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Rollcontainer über fahrzeugeigene Ladebordwand<br />
Für die Verladung mit Rollcontainer über die Ladebordwand, ergibt sich nach dem<br />
Technischen Bericht 1995 [5] ein Schallleistungspegel von<br />
LW’’, = 78,0 dB(A) / Rollcontainer und Stunde.<br />
Die Emission wurde 1,0 m über Gelände angenommen.<br />
Insgesamt wurde die Verladung von 24 Rollcontainern im Zeitbereich tags berücksichtigt.<br />
Im Zeitbereich nachts gibt es keine Verladung.<br />
Standzeiten Kühlaggregat auf Andienungshof<br />
Der Schallleistungspegel eines Kühlaggregats mit Antrieb über Separatmoter ist<br />
nach dem Merkblatt 25 [6] anzusetzen mit:<br />
LWA,1h, Kühlaggregat Standzeit = 93 dB(A)/h.<br />
Die Emission der Kühlaggregate wurde 3,0 m über Gelände angenommen.<br />
Insgesamt wurde eine Standzeit für die Kühlaggregate von 15 Minuten im Zeitbereich<br />
tags berücksichtigt.<br />
Einzelereignisse für Türenschlagen, Betriebsbremse und Anlassen von Lkw<br />
Entsprechend dem Technischen Bericht 2005 [3] wurden für Einzelereignisse folgende<br />
Schallleistungspegel angesetzt:<br />
LW, Türenschlagen = 100 dB(A)<br />
LW, Betriebsbremse = 108 dB(A)<br />
LW, Anlassen = 100 dB(A)<br />
Für jede Zu- und Ausfahrt eines Lkw wurde jeweils ein Mal die Betriebsbremse und<br />
das Anlassen sowie jeweils zwei Mal das Türenschlagen berücksichtigt. Die Dauer<br />
der Einzelereignisse wurde je Ereignis mit 5 Sekunden angesetzt. Daraus ergibt<br />
sich in der Summe folgender Schallleistungspegel<br />
LWA, Lkw, 1h, Lkw Einzelereignisse = 81,1 dB(A)/h und Lkw.<br />
Die Emission wurde 1,50 m über Gelände angenommen.<br />
Für die insgesamt 4 Lkw-Andienungen wurden pro Lkw jeweils einmal die Betriebsbremse<br />
und das Anlassen sowie jeweils zwei Mal das Türenschlagen berücksichtigt.<br />
Die Dauer der Einzelereignisse wurde je Ereignis mit 5 Sekunden in Ansatz gebracht.<br />
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Pressvorgang Müllpresse<br />
Im Bereich des Andienungshofs gibt es eine Papierpresse. Der Schallleistungspegel<br />
wurde in Ansatz gebracht mit<br />
LWAT,1h = 91 dB(A)/h.<br />
Zusätzlich ist ein Zuschlag berücksichtigt für die Tonhaltigkeit von<br />
KT = 3 dB(A).<br />
Die Emission wurde 1, 0 m über Gelände angenommen.<br />
Für den Betrieb der Müllpresse wurden 15 Minuten im Zeitbereich tags berücksichtigt.<br />
Der Schallleistungspegel der Müllpresse wurde aus vergleichbaren <strong>Untersuchung</strong>en<br />
entnommen. Eine Schallpegelmessung eines Presscontainers durch unser Büro<br />
bestätigt diese Emissionen.<br />
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2.4.2<br />
Emission Parkplatz<br />
Der Kundenparkplatz mit insgesamt 13 Stellplätzen befindet sich auf der Nordseite<br />
des Marktes. Es wurde eine Oberfläche aus Betonpflaster mit Fugen > 3 mm berücksichtigt.<br />
Im Zeitbereich nachts ist der Markt geschlossen.<br />
Die Erschließung des Parkplatzes für die Kunden erfolgt über Iffezheimer Straße<br />
Für die Einkaufswagen befindet sich an der Nordfassade eine Sammelbox.<br />
Berechnungsverfahren Parkfläche sowie Ein- und Ausfahrt<br />
Die Berechnung der Schallabstrahlung der Parkfläche sowie die Fahrstrecken der<br />
Pkw für die Ein- und Ausfahrten erfolgt nach der Bayerischen Parkplatzlärmstudie<br />
[4] für den Normalfall (sog. zusammengefasstes Verfahren).<br />
- Berechnung Parkfläche<br />
Der Schallleistungspegel für die Parkfläche für eine Fahrbewegung pro Parkplatz<br />
und Stunde ergibt sich nach folgender Formel:<br />
LWA‘‘, 1h, 1 Fahrbewegung, Pkw, Parkfläche = LW0 + KPA + KI + KD + KStrO<br />
Gemäß Parkplatzlärmstudie wird für Einkaufszentren kein Korrekturzuschlag für die<br />
Fahrbahnoberfläche KStrO erhoben.<br />
- Berechnung Ein- /Ausfahrt<br />
Der längenbezogene Schallleistungspegel für die Ein- und Ausfahrt der Pkw wird<br />
anhand des Emissionspegels (Lm,E) unter Berücksichtigung einer Geschwindigkeit<br />
(DV), einer Korrektur für unterschiedliche Straßenoberflächen (DStrO), ggf. eines Steigungszuschlags<br />
(DStg) und einer Korrektur für Spiegelquellen (DE) nach RLS-90 [7]<br />
wie folgt ermittelt.<br />
LWA’, 1h, 1 Zu- bzw. Abfahrt Pkw = Lm,E + 19<br />
Verkehrsaufkommen werktags<br />
Die Berechnung des künftigen Verkehrsaufkommens durch den Markt inkl. Backshop<br />
an Werktagen erfolgt nach der Bayerischen Parkplatzlärmstudie [4] für den<br />
Normalfall (sog. zusammengefasstes Verfahren).<br />
Bei einer Nettoverkaufsfläche von ca. 600 m² ist eine Bewegungshäufigkeit von 0,17<br />
Bewegungen pro 1 m² Netto-Verkaufsfläche für einen Discounter anzusetzen. Daraus<br />
berechnet sich das Verkehrsaufkommen im Zeitbereich tags zu 102 Bewegungen<br />
für die Kunden und Mitarbeiter. Davon wurden 12 Bewegungen innerhalb der<br />
Zeit mit erhöhter Empfindlichkeit berücksichtigt.<br />
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Emissionen Parkfläche werktags<br />
Für das Kundenverkehraufkommen des Marktes inkl. Backshop wurden nach der<br />
Parkplatzlärmstudie [4] folgende Ansätze getroffen:<br />
- Ausgangsschallleistungspegel für eine Bewegung/Stunde: LWO = 63 dB(A)<br />
- Zuschlag für die Parkplatzart (Einkaufszentrum, Asphalt) KPA = 5 dB(A)<br />
- Zuschlag für das Taktmaximalpegelverfahren: KI = 4 dB(A)<br />
- Zuschlag für den Durchfahranteil tags KD = 1,5 dB(A)<br />
Daraus berechnet sich der Schallleistungspegel der Parkfläche im Zeitbereich tags<br />
für 1 Bewegung je 13 Stellplätze und Stunde zu<br />
LWA‘‘, 1h, 13 Fahrbewegung, tags = 84,6 dB(A)/h<br />
Die Emission wurde 0,50 m über Gelände angenommen.<br />
Ein- und Ausstapeln von Einkaufswagen aus Metall<br />
Die Berechnung der Schallabstrahlung durch das Ein- und Ausstapeln der Einkaufswagen<br />
aus Metall für die Einhausungen im Eingangsbereich erfolgt nach dem<br />
Technischen Bericht 2005 [3]. Dabei wurde für einen Vorgang ein Schallleistungspegel<br />
inkl. Impulshaltigkeit berücksichtigt von<br />
LWA,1h, Ein- bzw. Ausstapeln Einkaufswagen = 72,0 dB(A)/h<br />
Im Zeitbereich tags wurden 204 Vorgänge, davon 24 innerhalb der Zeit mit erhöhter<br />
Empfindlichkeit berücksichtigt<br />
2.4.3<br />
Emission Haustechnik<br />
Nach Angaben des Fachplaners für die Gebäudetechnik (SEF Ingenieuregesellschaft<br />
mbH, Karlsruhe) wurden folgende relevante Anlagen in Ansatz gebracht:<br />
Nr.<br />
Schallquelle<br />
Betriebszeiten<br />
Schallleistungspegel<br />
in 1m Entfernung<br />
[dB(A)]<br />
1 Lüftung: Ansaug Südwestfassade 00 – 24 Uhr Lw = 45 dB<br />
2 Lüftung: Ausblas über Dach 00 – 24 Uhr Lw = 45 dB<br />
3 Kältetechnik: Ansaug über WSG im UG 00 – 24 Uhr Lw = 45 dB<br />
4 Kältetechnik: Ausblas Nordseite 00 – 24 Uhr Lw = 45 dB<br />
5 Notstromaggregat: Abgas über Dach 00 – 24 Uhr Lw = 60 dB<br />
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2.5<br />
Emission Spitzenpegel<br />
Zur Überprüfung der schalltechnischen Anforderungen an die Spitzenpegel nach der<br />
TA Lärm [1] wurden folgende Vorgänge berücksichtigt:<br />
- SP0: Türenschließen Pkw, Kunden tags + nachts LWA, max = 97,5 dB(A) [5]<br />
- SP0 Druckluftgeräusch Lkw, Andienung tags + nachts LWA, max = 103,5 dB(A) [5]<br />
- SP0: Ein- und Ausstapeln Einkaufswagen (Metall) LWA, max = 106,0 dB(A) [3]<br />
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3. SCHALLTECHNISCHE ANFORDERUNGEN<br />
3.1<br />
TA Lärm - Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm<br />
Anwendungsbereich<br />
Bei der Beurteilung der Geräuscheinwirkungen von genehmigungspflichtigen und<br />
nicht genehmigungspflichtigen Anlagen wird die TA Lärm (Sechste Allgemeine Verwaltungsvorschrift<br />
zum Bundes-Immissionsschutzgesetz) [2] herangezogen.<br />
Zum Schutz der Allgemeinheit und der Nachbarschaft und zur Vorsorge vor<br />
schädlichen Umwelteinwirkungen durch Geräusche sind abhängig von der<br />
Gebietsausweisung Immissionsrichtwerte einzuhalten.<br />
Beurteilungsgröße<br />
Der Beurteilungspegel berechnet sich aus dem Mittelungspegel und den Zuschlägen<br />
für Impuls-, Ton- und Informationshaltigkeit.<br />
Bei Geräuschen mit auffälligen Pegeländerungen (Impulse) oder bei Geräuschen,<br />
die informationshaltig sind (Einzeltöne), wird während der Teilzeiten des Auftretens<br />
je nach Auffälligkeit ein Zuschlag von 3 bzw. 6 dB(A) angesetzt.<br />
Immissionsrichtwerte für Immissionsorte außerhalb von Gebäuden<br />
Für die Beurteilung gewerblicher Anlagen sind außerhalb von Gebäuden folgende<br />
Immissionsrichtwerte maßgeblich:<br />
Gebietsausweisung Immissionsrichtwert<br />
tags<br />
[dB(A)]<br />
nachts<br />
[dB(A)]<br />
Kurgebiet, Krankenhaus, Pflegeanstalt 45 35<br />
Reines Wohngebiet 50 35<br />
Allgemeines Wohngebiet, Kleinsiedlungsgebiet 55 40<br />
Kern-, Dorf- und Mischgebiet 60 45<br />
Gewerbegebiet 65 50<br />
Industriegebiet 70 70<br />
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Seltene Ereignisse<br />
Bei seltenen Ereignissen über eine begrenzte Zeitdauer, aber an nicht mehr als<br />
zehn Tagen oder Nächten eines Kalenderjahres und an nicht mehr als jeweils zwei<br />
aufeinander folgenden Wochenenden sollen die Beurteilungspegel die folgenden<br />
Werte nicht überschreiten:<br />
- tags außerhalb der Ruhezeit 70 dB(A)<br />
- nachts 55 dB(A)<br />
Kurzzeitige Geräuschspitzen<br />
Kurzzeitige Geräuschspitzen dürfen die Immissionsrichtwerte am Tage um nicht<br />
mehr als 30 dB(A) und in der Nacht um nicht mehr als 20 dB(A) überschreiten.<br />
Kurzzeitige Geräuschspitzen dürfen die für seltene Ereignisse geltenden Immissions-richtwerte<br />
um nicht mehr überschreiten als:<br />
- für GE: tags 25 dB(A), nachts 15 dB(A)<br />
- für MI, WA, WR, KKH; Pflegeanstalt: tags 20 dB(A), nachts 10 dB(A)<br />
Beurteilungszeiträume<br />
Die Ermittlung der Beurteilungspegel und der Vergleich mit den Immissionsrichtwerten<br />
beziehen sich auf folgende Zeitbereiche:<br />
Zeitbereich tags nachts<br />
Beurteilungszeitraum Tageszeiten mit<br />
erhöhter Empfindlichkeit<br />
„lauteste Stunde“<br />
Werktage 06.00 – 22.00 Uhr<br />
Sonn- und Feiertage<br />
09.00 – 13.00 Uhr<br />
15.00 – 20.00 Uhr<br />
06.00 – 07.00 Uhr<br />
20.00 – 22.00 Uhr<br />
06.00 – 09.00 Uhr<br />
13.00 – 15.00 Uhr<br />
20.00 – 22.00 Uhr<br />
22.00 – 06.00 Uhr<br />
22.00 – 06.00 Uhr<br />
- Der Beurteilungspegel im Zeitbereich tags ist auf einen Zeitraum von 16 Stunden<br />
zu beziehen, wobei die Mittelungspegel während der Tageszeiten mit erhöhter<br />
Empfindlichkeit mit einem Zuschlag von 6 dB(A) bei Allgemeinen und Reinen<br />
Wohngebieten, Kurgebieten, Krankenhäusern und Pflegeanstalten versehen<br />
werden.<br />
- Der Beurteilungspegel im Zeitbereich nachts ist auf die ungünstigste („lauteste")<br />
Stunde zu beziehen. Die Nachtzeit kann um bis zu eine Stunde hinausgeschoben<br />
oder vorverlegt werden, soweit dies wegen der besonderen örtlichen oder<br />
wegen zwingender betrieblicher Verhältnisse unter Berücksichtigung des Schutzes<br />
vor schädlichen Umwelteinwirkungen erforderlich ist. Eine achtstündige<br />
Nachtruhe der Nachbarschaft im Einwirkungsbereich der Anlage ist sicherzustellen.<br />
- Bei Geräuschen mit auffälligen Pegeländerungen (Impulse) oder bei Geräuschen,<br />
die informationshaltig sind (Einzeltöne), wird während der Teilzeiten des<br />
Auftretens je nach Auffälligkeit ein Zuschlag von 3 bzw. 6 dB(A) angesetzt.<br />
BS Ingenieure / Ludwigsburg Seite 13 von 20<br />
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Immissionsort<br />
Gemäß TA Lärm sind Anlagen so zu errichten und zu betreiben, dass die schalltechnischen<br />
Anforderungen für Immissionsorte 0,5 m außerhalb von Gebäuden<br />
nicht überschritten werden.<br />
Vorbelastung:<br />
Geräuschimmissionen aller Anlagen, für welche die TA Lärm [2] gilt, ohne die zu<br />
beurteilende Anlage selbst, stellen eine Vorbelastung dar.<br />
Auf die Berücksichtigung der Vorbelastung kann bei der Bildung der Beurteilungspegel<br />
verzichtet werden, wenn der Immissionsbeitrag der zu beurteilenden Anlage<br />
nicht relevant zu einer Überschreitung der Immissionsrichtwerte beiträgt. Dies ist in<br />
der Regel der Fall, wenn die von der zu beurteilenden Anlage ausgehende Zusatzbelastung<br />
die Immissionsrichtwerte am maßgeblichen Immissionsort um mindestens<br />
6 dB(A) unterschreitet.<br />
Eine Genehmigung für die zu beurteilende Anlage soll auch dann nicht versagt werden,<br />
wenn dauerhaft sichergestellt ist, dass eine Überschreitung der Immissionsrichtwerte<br />
aufgrund der Vorbelastung nicht mehr als 1 dB beträgt.<br />
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4. GERÄUSCHIMMISSIONEN<br />
4.1<br />
Berechnungsverfahren<br />
Berechnungs-Software<br />
Die Geräuschimmissionen an der Bebauung wurden über eine Ausbreitungsberechnung<br />
mit dem Programm SoundPLAN, Version 7.1 für Gewerbegeräusche nach DIN<br />
ISO 9613-2 [8] ermittelt.<br />
Die Berechnung der Geräuschimmissionen erfordert die Eingabe eines dreidimensionalen<br />
digitalen Geländemodells, welches die bestehende Topografie, die Schallquellen<br />
mit den entsprechenden Emissionspegeln sowie die Bebauung beinhaltet.<br />
Das Programm arbeitet nach dem Teilstück- oder Sektorverfahren. Von einem Immissionsort<br />
werden Suchstrahlen im Abstandswinkel von einem Grad ausgesandt.<br />
Linien- und Flächenschallquellen werden dabei automatisch entsprechend den geltenden<br />
Richtlinien in Teilstücke zerlegt.<br />
Nach Vorgabe der Einflussbereiche werden die Schallimmissionen am Immissionsort<br />
unter Berücksichtigung von Reflexionen und Pegelminderungen auf dem Ausbreitungsweg<br />
(z. B. infolge Bodendämpfung, Abstand, Abschirmung) errechnet.<br />
Berechnungsverfahren Schallausbreitung Gewerbe<br />
Die Ermittlung der Immissionen an einem Aufpunkt erfolgt entsprechend dem Verweis<br />
in der TA Lärm über die Ausbreitungsberechnung nach DIN 9613-2 [8] mit der<br />
Gleichung 3:<br />
LfT(DW) = LwA + DC - ADiv - Aatm – Abar - Amisc<br />
Es bedeuten:<br />
LfT (DW) = Äquivalenter Oktavband-Dauerschalldruckpegel bei Mitwind<br />
Lw = Oktavband-Schallleistungspegel der Punktschallquelle<br />
DC = Richtwirkungskorrektur<br />
Adiv = Dämpfung aufgrund geometrischer Schallausbreitung<br />
Aatm = Dämpfung aufgrund von Luftabsorption<br />
Agr = Dämpfung aufgrund des Bodeneffekts<br />
Abar = Dämpfung aufgrund von Abschirmung<br />
Amisc = Dämpfung aufgrund verschiedener anderer Effekte<br />
ANHANG Die ausführlichen Ergebnisausdrucke der Ausbreitungsberechnungen für die<br />
Gewerbeimmissionen sind im Anhang dokumentiert.<br />
Zur Ermittlung des Beurteilungspegels wird der äquivalente Dauerschalldruckpegel<br />
durch Umrechnung auf den Bezugszeitraum von 16 Stunden im Zeitbereich tags<br />
und 1 Stunde im Zeitbereich nachts („lauteste Nachtstunde“), durch die Berücksichtigung<br />
eines Zuschlags von 6 dB(A) für die Tageszeiten mit erhöhter Empfindlichkeit<br />
sowie durch Zuschläge für Ton-, Informations- und Impulshaltigkeit gebildet. Dieser<br />
ist mit den Immissionsrichtwerten der TA Lärm zu vergleichen.<br />
BS Ingenieure / Ludwigsburg Seite 15 von 20<br />
5176 / LSU / <strong>Bebauungsplan</strong> „Backöfele 1. Änderung“ in <strong>Baden</strong>-<strong>Baden</strong> Sandweier / 30. Januar 2013
Immissionsorte Gewerbe<br />
Zur Ermittlung der Geräuschimmissionen an der benachbarten Bebauung durch die<br />
geplante Überdachung werden Einzelpunktberechnungen für die folgenden 7 Immissionsorte<br />
durchgeführt:<br />
Immissionsort Beschreibung Geschosse Ausweisung<br />
01 Katharinastraße 1 EG – 2.OG MI<br />
01a Katharinastraße 1 EG – 2.OG MI<br />
01b Katharinastraße 1 EG – 2.OG MI<br />
02 Sandweierer Straße 18 EG – 2.OG MI<br />
03a Wohnen CAP-Markt 1. OG 1. OG MI<br />
03b Wohnen CAP-Markt 1. OG 1. OG MI<br />
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5176 / LSU / <strong>Bebauungsplan</strong> „Backöfele 1. Änderung“ in <strong>Baden</strong>-<strong>Baden</strong> Sandweier / 30. Januar 2013
4.2<br />
Berechnungsergebnisse<br />
4.2.1<br />
Ergebnis Beurteilungspegel<br />
Zur Ermittlung der Beurteilungspegel werden die Geräuschimmissionen durch die<br />
geplante Nutzung (Zusatzbelastung) im Zeitbereich tags unter Berücksichtigung der<br />
angenommenen Betriebszeiten aller in Kapitel 2.4 beschriebenen Quellen ermittelt.<br />
Da sich in der näheren Umgebung keine weiteren Gewerbebetriebe befinden, kann<br />
auf die Berücksichtigung der Vorbelastung verzichtet werden. Die Zusatzbelastung<br />
entspricht somit der Gesamtbelastung.<br />
Die nachfolgende Tabelle zeigt die ermittelten Beurteilungspegel für den Zeitbereich<br />
tags sowie die Immissionsrichtwerte nach TA Lärm [1] für die jeweils ungünstigste<br />
Geschosslage:<br />
Immissionsort Richtwert tags (Rw, T) Beurteilungspegel (Lr, T)<br />
Nr. Geschoss Ausweisung [dB(A)] [dB(A)]<br />
01 EG MI 60 60<br />
01a EG MI 60 60<br />
01ab EG MI 60 55<br />
02 EG MI 60 40<br />
03a 1. OG MI 60 52<br />
03b 1. OG MI 60 53<br />
Die Einzelpunktberechnungen haben gezeigt, dass durch den geplanten Betrieb des<br />
Marktes die Immissionsrichtwerte an allen Immissionsorten eingehalten sind.<br />
Die schalltechnischen Anforderungen der TA Lärm sind somit erfüllt. Schallschutzmaßnahmen<br />
werden nicht erforderlich.<br />
PLAN 01 Die örtlichen Gegebenheiten sowie die geplante Nutzung sind Plan 5176-01 im<br />
Anhang dargestellt.<br />
ANHANG Die ausführlichen Ergebnisse der Beurteilungspegel (Lr, T) sind im Anhang (RL201)<br />
dokumentiert.<br />
BS Ingenieure / Ludwigsburg Seite 17 von 20<br />
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4.2.2<br />
Ergebnis Spitzenpegel<br />
Zur Überprüfung der schalltechnischen Anforderungen an die Spitzenpegel nach TA<br />
Lärm wurde folgender Vorgang berücksichtigt:<br />
- SP0: Türenschließen Pkw, Kunden tags LWA, max = 97,5 dB(A) [5]<br />
- SP0 Druckluftgeräusch Lkw, Andienung tags LWA, max = 103,5 dB(A) [5]<br />
- SP0: Ein- und Ausstapeln Einkaufswagen (Metall) LWA, max = 106,0 dB(A) [3]<br />
Bei einer Ausweisung als Mischgebiet ist im Zeitbereich tags ein Immissionsrichtwert<br />
für Spitzenpegel von LWA, max = 90 dB(A) einzuhalten.<br />
Die Berechnung ergab, dass an allen Immissionsorten der angrenzenden Wohnbebauung<br />
die schalltechnischen Anforderungen der TA Lärm an die Spitzenpegel erfüllt<br />
sind.<br />
ANHANG Die ausführlichen Ergebnisausdrucke der Spitzenpegel (Lr, T max) sind im Anhang<br />
(RL201) dokumentiert.<br />
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5. ZUSAMMENFASSUNG<br />
Von der Edith-Mühlschlegel-Stiftung, Werderstraße 9, 76530 <strong>Baden</strong>-<strong>Baden</strong>, wurden<br />
wir am 11.01.2013 beauftragt, für den <strong>Bebauungsplan</strong> „Backöfele - 1. Änderung“<br />
eine schalltechnische <strong>Untersuchung</strong> durchzuführen.<br />
Mit dem <strong>Bebauungsplan</strong> ist in der Ortsmitte der Neubau eines Gebäudes mit Wohnund<br />
Gewerbenutzung mit entsprechender Parkierung vorgesehen. Die schalltechnisch<br />
relevante gewerbliche Nutzung besteht aus einem CAP-Markt mit Backshop<br />
und einer Sparkasse. Diesen Nutzungen sind 13 Stellplätze zugeordnet.<br />
Aufgabe der <strong>Untersuchung</strong> ist es, die im Rahmen des <strong>Bebauungsplan</strong>verfahrens<br />
notwendigen schalltechnischen Berechnungen für den geplanten Markt durchzuführen.<br />
Hierbei sind die Einwirkungen der gewerblichen Nutzung auf die nächstgelegene<br />
bestehende und geplante schützenswerte Bebauung zu ermitteln und zu bewerten.<br />
Als Beurteilungsgrundlage dient die DIN 18005 - Schallschutz im Städtebau - in<br />
Verbindung mit der TA Lärm - Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm.<br />
Ergebnisse Beurteilungspegel<br />
Unter Berücksichtigung der ermittelten Emissionsansätze und der Betriebsabläufe<br />
wurde eine Ausbreitungsberechnung durchgeführt.<br />
Die Einzelpunktberechnungen haben gezeigt, dass durch die geplante Nutzung die<br />
Immissionsrichtwerte der TA Lärm an allen Immissionsorten eingehalten sind. Eine<br />
Vorbelastung durch bestehende Gewerbebetriebe ist nicht vorhanden.<br />
Die schalltechnischen Anforderungen der TA Lärm sind somit erfüllt. Schallschutzmaßnahmen<br />
werden nicht erforderlich.<br />
Ergebnisse Spitzenpegel<br />
Die schalltechnischen Anforderungen an die Spitzenpegel können bei einem Spitzenpegel<br />
im Andienungsbereich von LWA, max = 103,5 dB(A) sowie im Bereich des<br />
Parkplatzes von LWA, max = 106 dB(A) jeweils im Zeitbereich tags für ein Mischgebiet<br />
eingehalten werden.<br />
Die schalltechnischen Anforderungen der TA Lärm sind somit erfüllt. Schallschutzmaßnahmen<br />
werden nicht erforderlich.<br />
Eine abschließende Beurteilung bleibt den Genehmigungsbehörden vorbehalten.<br />
Aufgestellt durch:<br />
BS Ingenieure<br />
Ludwigsburg, den 30. Januar 2013<br />
i. A.<br />
Dipl.-Ing. (FH) Margit Wieland<br />
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LITERATUR<br />
[1] DIN 18005, inkl. Beiblatt 1<br />
Schallschutz im Städtebau<br />
Juli 2002<br />
[2] TA Lärm - Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm<br />
Sechste Allgemeine Verwaltungsvorschrift zum<br />
Bundes-Immissionsschutzgesetz<br />
August 1998<br />
[3] Technischer Bericht zur <strong>Untersuchung</strong> der Geräuschemissionen durch<br />
Lastkraftwagen auf Betriebsgeländen von Frachtzentren, Auslieferungslagern,<br />
Speditionen und Verbrauchermärkten sowie weiterer typischer Geräusche<br />
insbesondere von Verbrauchermärken<br />
Hessische Landesanstalt für Umwelt und Geologie<br />
2005<br />
[4] Parkplatzlärmstudie<br />
Bayerisches Landesamt für Umwelt<br />
6. Auflage, August 2007<br />
[5] Technischer Bericht zur <strong>Untersuchung</strong> der Lkw- und Ladegeräusche auf<br />
Betriebsgeländen von Frachtzentren, Auslieferungslagern und Speditionen<br />
Hessische Landesanstalt für Umwelt, Mai 1995<br />
[6] Leitfaden zur Prognose von Geräuschen bei der Be- und Entladung von Lkw<br />
Merkblätter Nr. 25<br />
Landesumweltamt Nordrhein-Westfalen<br />
2000<br />
[7] RLS-90<br />
Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen<br />
Bundesminister für Verkehr, Abteilung Straßenbau<br />
Ausgabe 1990<br />
[8] DIN ISO 9613, Teil 2<br />
Dämpfung des Schalls bei der Ausbreitung im Freien,<br />
Allgemeines Berechnungsverfahren (ISO 9613-2: 1996)<br />
Oktober 1999<br />
BS Ingenieure / Ludwigsburg Seite 20 von 20<br />
5176 / LSU / <strong>Bebauungsplan</strong> „Backöfele 1. Änderung“ in <strong>Baden</strong>-<strong>Baden</strong> Sandweier / 30. Januar 2013
Projektbeschreibung<br />
Bplan "Backöfele - 1. Änderung", Sandweier<br />
"RL201_Markt_oLS.sit"<br />
Rechenlauf-Info<br />
Projekttitel: Bplan "Backöfele - 1. Änderung", Sandweier<br />
Projekt Nr. 5176<br />
Bearbeiter: Frau Wieland<br />
Auftraggeber: Edith-Mühlschlegel-Stiftung, <strong>Baden</strong>-<strong>Baden</strong><br />
Beschreibung:<br />
Rechenlaufbeschreibung<br />
Rechenkern: Einzelpunkt Schall<br />
Titel: "RL201_Markt_oLS.sit"<br />
Laufdatei: Laufdatei1.runx<br />
Ergebnisnummer: 201<br />
Lokale Berechnung (Anzahl Threads = 2)<br />
Berechnungsbeginn: 16.01.2013 10:33:28<br />
Berechnungsende: 16.01.2013 10:33:32<br />
Rechenzeit: 00:02:234 [m:s:ms]<br />
Anzahl Punkte: 6<br />
Anzahl berechneter Punkte: 6<br />
Kernel Version: 30.01.2012 (RKernel7.dll)<br />
Rechenlaufparameter<br />
Reflexionsordnung 1<br />
Maximaler Reflexionsabstand zum Empfänger 200 m<br />
Maximaler Reflexionsabstand zur Quelle 50 m<br />
Suchradius 5000 m<br />
Filter: dB(A)<br />
Toleranz: 0,010 dB<br />
Richtlinien:<br />
Gewerbe: ISO 9613-2 : 1996<br />
Luftabsorption: ISO 9613<br />
Begrenzung des Beugungsverlusts:<br />
einfach/mehrfach 20 dB /25 dB<br />
Berechnung mit Seitenbeugung<br />
Verwende Glg (Abar=Dz-Max(Agr,0)) statt Glg (12) (Abar=Dz-Agr) für die Einfügedämpfung<br />
Umgebung:<br />
Luftdruck 1013,25 mbar<br />
relative Feuchte 70 %<br />
Temperatur 10 °C<br />
Meteo. Korr. C0(6-22h)[dB]=0,0; C0(22-6h)[dB]=0,0;<br />
VDI-Beugungsparameter: C1=3 C2=20<br />
Zerlegungsparameter:<br />
Faktor Abst./Durchmesser 8<br />
Minimale Distanz [m] 1 m<br />
SoundPLAN 7.1<br />
BS INGENIEURE Wettemarkt 5 71640 Ludwigsburg (Ossweil) Tel.:(07141) 86 96-0<br />
5176<br />
30.01.2013<br />
Seite A1
Bplan "Backöfele - 1. Änderung", Sandweier<br />
"RL201_Markt_oLS.sit"<br />
Rechenlauf-Info<br />
Max. Differenz Bodend.+Beugung 1 dB<br />
Max. Iterationszahl 4<br />
Parkplätze: ISO 9613-2 : 1996<br />
Emissionsberechnung nach: Parkplatzlärmstudie 2007<br />
Luftabsorption: ISO 9613<br />
Begrenzung des Beugungsverlusts:<br />
einfach/mehrfach 20 dB /25 dB<br />
Berechnung mit Seitenbeugung<br />
Verwende Glg (Abar=Dz-Max(Agr,0)) statt Glg (12) (Abar=Dz-Agr) für die Einfügedämpfung<br />
Umgebung:<br />
Luftdruck 1013,25 mbar<br />
relative Feuchte 70 %<br />
Temperatur 10 °C<br />
Meteo. Korr. C0(6-22h)[dB]=0,0; C0(22-6h)[dB]=0,0;<br />
VDI-Beugungsparameter: C1=3 C2=20<br />
Zerlegungsparameter:<br />
Faktor Abst./Durchmesser 8<br />
Minimale Distanz [m] 1 m<br />
Max. Differenz Bodend.+Beugung 1 dB<br />
Max. Iterationszahl 4<br />
Bewertung: TA-Lärm - Werktag<br />
Reflexion der "eigenen" Fassade wird unterdrückt<br />
Geometriedaten<br />
RL201_Markt_oLS.sit 16.01.2013 10:36:54<br />
- enthält:<br />
EMI_Markt.geo 16.01.2013 10:36:54<br />
GEB_best.geo 11.01.2013 12:26:54<br />
GEB_Markt_1OG.geo 11.01.2013 12:23:24<br />
GEB_Markt_2OG.geo 11.01.2013 12:23:24<br />
GEB_Markt_EG.geo 11.01.2013 12:20:20<br />
Immi.geo 15.01.2013 15:46:24<br />
RDGM0001.dgm 11.01.2013 12:15:40<br />
SoundPLAN 7.1<br />
BS INGENIEURE Wettemarkt 5 71640 Ludwigsburg (Ossweil) Tel.:(07141) 86 96-0<br />
5176<br />
30.01.2013<br />
Seite A2
Nr Immissionsort Geschoss Nutzung HR RW,T<br />
dB(A)<br />
Bplan "Backöfele - 1. Änderung", Sandweier<br />
"RL201_Markt_oLS.sit"<br />
Immissionen<br />
LrT<br />
dB(A)<br />
LrT,diff<br />
dB(A)<br />
RW,N<br />
dB(A)<br />
LrN<br />
dB(A)<br />
LrN,diff<br />
dB(A)<br />
RW,T,max<br />
dB(A)<br />
LT,max<br />
dB(A)<br />
LT,max,diff<br />
dB(A)<br />
1 IO01_Katharinastr. 1 EG MI NO 60 60,1 0,1 45 12,4 - 90 76,4 -<br />
1 IO01_Katharinastr. 1 1.OG MI NO 60 58,3 - 45 12,8 - 90 75,4 -<br />
1 IO01_Katharinastr. 1 2.OG MI NO 60 56,2 - 45 13,0 - 90 74,5 -<br />
5 IO01a_Katharinastr. 1 EG MI NO 60 59,6 - 45 10,0 - 90 81,1 -<br />
5 IO01a_Katharinastr. 1 1.OG MI NO 60 58,6 - 45 11,4 - 90 80,2 -<br />
5 IO01a_Katharinastr. 1 2.OG MI NO 60 56,5 - 45 11,6 - 90 77,3 -<br />
4 IO01b_Katharinastr. 1 EG MI NW 60 54,8 - 45 -5,7 - 90 78,1 -<br />
4 IO01b_Katharinastr. 1 1.OG MI NW 60 54,1 - 45 -4,6 - 90 77,2 -<br />
4 IO01b_Katharinastr. 1 2.OG MI NW 60 52,9 - 45 -2,5 - 90 75,8 -<br />
2 IO02_Sandweierer Str. 18 EG MI SW 60 39,5 - 45 12,0 - 90 59,8 -<br />
2 IO02_Sandweierer Str. 18 1.OG MI SW 60 39,4 - 45 14,4 - 90 59,5 -<br />
2 IO02_Sandweierer Str. 18 2.OG MI SW 60 39,6 - 45 14,5 - 90 59,5 -<br />
6 IO03a_Markt 1.OG EG MI SW 60 52,0 - 45 5,5 - 90 73,2 -<br />
7 IO3b_Markt 1.OG EG MI SW 60 52,6 - 45 5,7 - 90 74,6 -<br />
SoundPLAN 7.1<br />
BS INGENIEURE Wettemarkt 5 71640 Ludwigsburg (Ossweil) Tel.:(07141) 86 96-0<br />
5176<br />
30.01.2013<br />
Seite A3
Legende<br />
Nr. Objektnummer<br />
Immissionsort Name des Immissionsorts<br />
Geschoss Geschoss<br />
Nutzung Gebietsnutzung<br />
HR Himmelsrichtung<br />
RW,T dB(A) Richtwert Tag<br />
LrT dB(A) Beurteilungspegel Tag<br />
LrT,diff dB(A) Grenzwertüberschreitung in Zeitbereich LrT<br />
RW,N dB(A) Richtwert Nacht<br />
LrN dB(A) Beurteilungspegel Nacht<br />
LrN,diff dB(A) Grenzwertüberschreitung in Zeitbereich LrN<br />
RW,T,max dB(A) Richtwert Maximalpegel Tag<br />
LT,max dB(A) Maximalpegel Tag<br />
LT,max,diff dB(A) Grenzwertüberschreitung in Zeitbereich LT,max<br />
SoundPLAN 7.1<br />
Bplan "Backöfele - 1. Änderung", Sandweier<br />
"RL201_Markt_oLS.sit"<br />
Immissionen<br />
BS INGENIEURE Wettemarkt 5 71640 Ludwigsburg (Ossweil) Tel.:(07141) 86 96-0<br />
5176<br />
30.01.2013<br />
Seite A4
Schallquelle Quelltyp Zeitber. Ls<br />
dB(A)<br />
Bplan "Backöfele - 1. Änderung", Sandweier<br />
"RL201_Markt_oLS.sit"<br />
Mittlere Ausbreitung Leq<br />
Lr Lw<br />
dB(A)<br />
Lw'<br />
dB(A)<br />
l oder S<br />
m,m²<br />
IO01_Katharinastr. 1 2.OG RW,T,max 90 dB(A) LT,max 74,5 dB(A) LT,max,diff - dB(A) RW,T 60 dB(A) LrT 56,2 dB(A) LrT,diff - dB(A)<br />
Verladung_25 Rollcontainer Punkt LrT 51,5 53,4 78,0 78,0 0 0 2,2 8,21 -29,3 0,0 0,0 0,0 0,5 0,0 1,9 0,0<br />
M_Presse_15 min Punkt LrT 67,2 49,1 94,0 94,0 0 0 2,5 10,91 -31,8 0,0 0,0 0,0 2,4 0,0 -18,1 0,0<br />
Einzelereignisse Lkw_2-2-0 Punkt LrT 52,1 46,1 81,1 81,1 0 0 1,9 11,15 -31,9 0,0 0,0 0,0 1,1 0,0 -6,0 0,0<br />
KA Standzeiten_15 Minuten Punkt LrT 63,9 45,8 93,0 93,0 0 0 2,0 11,48 -32,2 0,0 0,0 0,0 1,1 0,0 -18,1 0,0<br />
Lkw_rangieren_2-2-0 Linie LrT 50,3 44,3 83,0 68,0 31,9 0 0 2,9 16,96 -35,6 0,0 -1,5 0,0 1,5 0,0 -6,0 0,0<br />
Lkw_aus_2-2-0 Linie LrT 42,6 36,6 72,1 63,0 8,1 0 0 2,9 12,90 -33,2 0,0 0,0 0,0 0,9 0,0 -6,0 0,0<br />
KA_Lw rangieren_1-1-0 Linie LrT 40,9 31,9 75,0 60,0 31,9 0 0 2,2 15,65 -34,9 0,0 -1,5 0,0 0,0 0,0 -9,0 0,0<br />
KA_KT rangieren_1-1-0 Linie LrT 40,9 31,8 74,9 60,0 30,9 0 0 2,2 15,27 -34,7 0,0 -1,5 0,0 0,0 0,0 -9,0 0,0<br />
Parkplatz_13Stpl_6,92-0,92-0 Parkplatz LrT 32,6 29,5 82,6 58,0 293,2 0 0 0,0 33,85 -41,6 -1,1 -16,1 -0,1 8,8 0,0 -3,1 0,0<br />
KA_Lkw aus_1-1-0 Linie LrT 35,8 26,8 66,0 57,0 8,0 0 0 1,9 11,39 -32,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 -9,0 0,0<br />
KA_KT aus_1-1-0 Linie LrT 35,7 26,7 66,0 57,0 8,0 0 0 2,0 11,62 -32,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 -9,0 0,0<br />
KT_rangieren_2-1-0 Linie LrT 33,3 26,0 67,4 52,5 30,9 0 0 2,9 16,60 -35,4 0,0 -1,6 0,0 0,0 0,0 -7,3 0,0<br />
Kälte Zuluft_tags+nachts Punkt LrT 11,0 22,0 45,0 45,0 0 0 6,0 28,20 -40,0 0,0 0,0 -0,1 0,0 0,0 11,1 0,0<br />
KT_aus_2-1-0 Linie LrT 26,1 18,8 56,6 47,5 8,1 0 0 2,9 13,10 -33,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 -7,3 0,0<br />
Notstromaggregat Abluft_tags Punkt LrT 14,2 14,2 60,0 60,0 0 0 2,6 44,79 -44,0 0,0 -5,0 -0,1 0,7 0,0 0,0 0,0<br />
Ein-/Ausstapeln Ekw_204 Ereignisse Punkt LrT 13,5 72,0 72,0 0 0 0,0 11,1 0,0<br />
Lüftung Ansaug_tags+nachts Fläche LrT 12,8 12,8 45,0 44,3 1,2 0 0 5,8 32,35 -41,2 0,0 0,0 -0,1 3,2 0,0 0,0 0,0<br />
Lüftung Ausblas_tags+nachts Punkt LrT -1,0 -1,0 45,0 45,0 0 0 2,6 45,53 -44,2 0,0 -5,2 -0,1 0,8 0,0 0,0 0,0<br />
Kälte Ausblas_tags+nachts Fläche LrT -15,1 -15,1 45,0 42,2 1,9 0 0 6,0 45,14 -44,1 -0,6 -23,6 -0,1 2,3 0,0 0,0 0,0<br />
IO01a_Katharinastr. 1 2.OG RW,T,max 90 dB(A) LT,max 77,3 dB(A) LT,max,diff - dB(A) RW,T 60 dB(A) LrT 56,5 dB(A) LrT,diff - dB(A)<br />
Verladung_25 Rollcontainer Punkt LrT 49,7 51,6 78,0 78,0 0 0 2,5 10,65 -31,5 0,0 0,0 0,0 0,7 0,0 1,9 0,0<br />
M_Presse_15 min Punkt LrT 67,1 49,0 94,0 94,0 0 0 2,5 11,14 -31,9 0,0 0,0 0,0 2,5 0,0 -18,1 0,0<br />
Einzelereignisse Lkw_2-2-0 Punkt LrT 54,9 48,9 81,1 81,1 0 0 1,3 6,96 -27,8 0,0 0,0 0,0 0,4 0,0 -6,0 0,0<br />
KA Standzeiten_15 Minuten Punkt LrT 66,7 48,6 93,0 93,0 0 0 1,3 7,11 -28,0 0,0 0,0 0,0 0,4 0,0 -18,1 0,0<br />
Lkw_rangieren_2-2-0 Linie LrT 53,1 47,0 83,0 68,0 31,9 0 0 2,8 12,42 -32,9 0,0 -1,3 0,0 1,5 0,0 -6,0 0,0<br />
Lkw_aus_2-2-0 Linie LrT 45,4 39,4 72,1 63,0 8,1 0 0 2,8 9,68 -30,7 0,0 0,0 0,0 1,3 0,0 -6,0 0,0<br />
KA_KT rangieren_1-1-0 Linie LrT 44,2 35,1 74,9 60,0 30,9 0 0 1,7 10,16 -31,1 0,0 -1,2 0,0 0,0 0,0 -9,0 0,0<br />
KA_Lw rangieren_1-1-0 Linie LrT 44,0 35,0 75,0 60,0 31,9 0 0 1,7 10,58 -31,5 0,0 -1,2 0,0 0,0 0,0 -9,0 0,0<br />
Parkplatz_13Stpl_6,92-0,92-0 Parkplatz LrT 33,8 30,7 82,6 58,0 293,2 0 0 0,0 33,89 -41,6 -1,1 -15,0 0,0 8,8 0,0 -3,1 0,0<br />
KA_Lkw aus_1-1-0 Linie LrT 38,8 29,7 66,0 57,0 8,0 0 0 1,4 7,63 -28,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 -9,0 0,0<br />
KA_KT aus_1-1-0 Linie LrT 38,5 29,4 66,0 57,0 8,0 0 0 1,4 7,95 -29,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 -9,0 0,0<br />
KT_rangieren_2-1-0 Linie LrT 36,1 28,8 67,4 52,5 30,9 0 0 2,7 12,08 -32,6 0,0 -1,4 0,0 0,0 0,0 -7,3 0,0<br />
KT_aus_2-1-0 Linie LrT 28,4 21,2 56,6 47,5 8,1 0 0 2,8 9,93 -30,9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 -7,3 0,0<br />
SoundPLAN 7.1<br />
KI<br />
dB<br />
BS INGENIEURE Wettemarkt 5 71640 Ludwigsburg (Ossweil) Tel.:(07141) 86 96-0<br />
KT<br />
dB<br />
Ko<br />
dB<br />
s<br />
m<br />
Adiv<br />
dB<br />
Agnd<br />
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dB<br />
dLrefl<br />
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ADI<br />
dB<br />
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ZR<br />
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Projekt 5176<br />
30.01.2013<br />
Seite A5
Schallquelle Quelltyp Zeitber. Ls<br />
dB(A)<br />
Bplan "Backöfele - 1. Änderung", Sandweier<br />
"RL201_Markt_oLS.sit"<br />
Mittlere Ausbreitung Leq<br />
Lr Lw<br />
dB(A)<br />
Lw'<br />
dB(A)<br />
l oder S<br />
m,m²<br />
Kälte Zuluft_tags+nachts Punkt LrT 9,2 20,3 45,0 45,0 0 0 6,0 34,47 -41,7 0,0 0,0 -0,1 0,0 0,0 11,1 0,0<br />
Ein-/Ausstapeln Ekw_204 Ereignisse Punkt LrT 14,2 72,0 72,0 0 0 0,0 11,1 0,0<br />
Notstromaggregat Abluft_tags Punkt LrT 13,8 13,8 60,0 60,0 0 0 2,7 50,72 -45,1 0,0 -4,6 -0,1 1,0 0,0 0,0 0,0<br />
Lüftung Ansaug_tags+nachts Fläche LrT 11,3 11,3 45,0 44,3 1,2 0 0 5,9 38,79 -42,8 0,0 0,0 -0,1 3,3 0,0 0,0 0,0<br />
Lüftung Ausblas_tags+nachts Punkt LrT -1,4 -1,4 45,0 45,0 0 0 2,7 51,43 -45,2 0,0 -4,8 -0,1 1,0 0,0 0,0 0,0<br />
Kälte Ausblas_tags+nachts Fläche LrT -14,9 -14,9 45,0 42,2 1,9 0 0 6,0 50,63 -45,1 -1,2 -23,0 -0,1 3,5 0,0 0,0 0,0<br />
IO01b_Katharinastr. 1 2.OG RW,T,max 90 dB(A) LT,max 75,8 dB(A) LT,max,diff - dB(A) RW,T 60 dB(A) LrT 52,9 dB(A) LrT,diff - dB(A)<br />
Lkw_rangieren_2-2-0 Linie LrT 53,9 47,9 83,0 68,0 31,9 0 0 2,8 12,14 -32,7 0,0 -0,5 0,0 1,3 0,0 -6,0 0,0<br />
Einzelereignisse Lkw_2-2-0 Punkt LrT 53,4 47,4 81,1 81,1 0 0 1,5 8,41 -29,5 0,0 0,0 0,0 0,2 0,0 -6,0 0,0<br />
KA Standzeiten_15 Minuten Punkt LrT 65,3 47,2 93,0 93,0 0 0 1,5 8,43 -29,5 0,0 0,0 0,0 0,2 0,0 -18,1 0,0<br />
Verladung_25 Rollcontainer Punkt LrT 37,3 39,2 78,0 78,0 0 0 2,7 13,25 -33,4 0,0 -14,3 0,0 4,4 0,0 1,9 0,0<br />
Lkw_aus_2-2-0 Linie LrT 43,1 37,1 72,1 63,0 8,1 0 0 2,9 10,91 -31,7 0,0 -1,5 0,0 1,5 0,0 -6,0 0,0<br />
KA_KT rangieren_1-1-0 Linie LrT 45,0 35,9 74,9 60,0 30,9 0 0 1,8 10,21 -31,2 0,0 -0,5 0,0 0,0 0,0 -9,0 0,0<br />
KA_Lw rangieren_1-1-0 Linie LrT 44,8 35,8 75,0 60,0 31,9 0 0 1,8 10,66 -31,5 0,0 -0,5 0,0 0,0 0,0 -9,0 0,0<br />
M_Presse_15 min Punkt LrT 52,9 34,8 94,0 94,0 0 0 2,7 13,87 -33,8 0,0 -19,6 0,0 9,7 0,0 -18,1 0,0<br />
Parkplatz_13Stpl_6,92-0,92-0 Parkplatz LrT 33,4 30,3 82,6 58,0 293,2 0 0 0,0 36,75 -42,3 -1,2 -14,9 -0,1 9,2 0,0 -3,1 0,0<br />
KT_rangieren_2-1-0 Linie LrT 37,3 30,0 67,4 52,5 30,9 0 0 2,8 11,75 -32,4 0,0 -0,5 0,0 0,0 0,0 -7,3 0,0<br />
KA_Lkw aus_1-1-0 Linie LrT 35,9 26,9 66,0 57,0 8,0 0 0 1,7 9,18 -30,2 0,0 -1,5 0,0 0,0 0,0 -9,0 0,0<br />
KA_KT aus_1-1-0 Linie LrT 35,7 26,6 66,0 57,0 8,0 0 0 1,7 9,58 -30,6 0,0 -1,5 0,0 0,0 0,0 -9,0 0,0<br />
KT_aus_2-1-0 Linie LrT 25,9 18,7 56,6 47,5 8,1 0 0 2,9 11,25 -32,0 0,0 -1,5 0,0 0,0 0,0 -7,3 0,0<br />
Ein-/Ausstapeln Ekw_204 Ereignisse Punkt LrT 14,2 72,0 72,0 0 0 0,0 11,1 0,0<br />
Notstromaggregat Abluft_tags Punkt LrT 8,3 8,3 60,0 60,0 0 0 2,7 53,65 -45,6 0,0 -14,5 -0,1 5,8 0,0 0,0 0,0<br />
Kälte Zuluft_tags+nachts Punkt LrT -8,1 2,9 45,0 45,0 0 0 6,0 36,64 -42,3 0,0 -16,8 -0,1 0,0 0,0 11,1 0,0<br />
Lüftung Ansaug_tags+nachts Fläche LrT -4,8 -4,8 45,0 44,3 1,2 0 0 5,9 40,95 -43,2 0,0 -16,3 -0,1 4,0 0,0 0,0 0,0<br />
Lüftung Ausblas_tags+nachts Punkt LrT -6,8 -6,8 45,0 45,0 0 0 2,7 54,38 -45,7 0,0 -14,5 -0,1 5,8 0,0 0,0 0,0<br />
Kälte Ausblas_tags+nachts Fläche LrT -16,4 -16,4 45,0 42,2 1,9 0 0 6,0 53,62 -45,6 -1,4 -22,8 -0,1 2,5 0,0 0,0 0,0<br />
IO02_Sandweierer Str. 18 2.OG RW,T,max 90 dB(A) LT,max 59,5 dB(A) LT,max,diff - dB(A) RW,T 60 dB(A) LrT 39,6 dB(A) LrT,diff - dB(A)<br />
Parkplatz_13Stpl_6,92-0,92-0 Parkplatz LrT 41,7 38,6 82,6 58,0 293,2 0 0 0,0 30,71 -40,7 -1,0 0,0 -0,3 1,1 0,0 -3,1 0,0<br />
Ein-/Ausstapeln Ekw_204 Ereignisse Punkt LrT 15,8 26,8 72,0 72,0 0 0 3,0 33,65 -41,5 0,0 -20,0 -0,1 2,4 0,0 11,1 0,0<br />
Einzelereignisse Lkw_2-2-0 Punkt LrT 31,6 25,6 81,1 81,1 0 0 2,9 57,42 -46,2 -0,5 -21,5 -0,1 15,9 0,0 -6,0 0,0<br />
KA Standzeiten_15 Minuten Punkt LrT 43,6 25,5 93,0 93,0 0 0 2,9 57,65 -46,2 -0,6 -21,3 -0,1 15,8 0,0 -18,1 0,0<br />
Lkw_rangieren_2-2-0 Linie LrT 31,3 25,3 83,0 68,0 31,9 0 0 3,0 65,03 -47,3 -1,9 -17,5 -0,1 12,1 0,0 -6,0 0,0<br />
Notstromaggregat Abluft_tags Punkt LrT 19,8 19,8 60,0 60,0 0 0 2,5 38,24 -42,6 0,0 0,0 -0,1 0,0 0,0 0,0 0,0<br />
Verladung_25 Rollcontainer Punkt LrT 17,6 19,5 78,0 78,0 0 0 3,0 52,97 -45,5 -0,9 -23,2 -0,1 6,3 0,0 1,9 0,0<br />
SoundPLAN 7.1<br />
KI<br />
dB<br />
BS INGENIEURE Wettemarkt 5 71640 Ludwigsburg (Ossweil) Tel.:(07141) 86 96-0<br />
KT<br />
dB<br />
Ko<br />
dB<br />
s<br />
m<br />
Adiv<br />
dB<br />
Agnd<br />
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Abar<br />
dB<br />
Aatm<br />
dB<br />
dLrefl<br />
dB<br />
ADI<br />
dB<br />
dLw<br />
dB<br />
ZR<br />
dB<br />
Projekt 5176<br />
30.01.2013<br />
Seite A6
Schallquelle Quelltyp Zeitber. Ls<br />
dB(A)<br />
Bplan "Backöfele - 1. Änderung", Sandweier<br />
"RL201_Markt_oLS.sit"<br />
Mittlere Ausbreitung Leq<br />
Lr Lw<br />
dB(A)<br />
Lw'<br />
dB(A)<br />
l oder S<br />
m,m²<br />
Lkw_aus_2-2-0 Linie LrT 21,6 15,5 72,1 63,0 8,1 0 0 3,0 57,51 -46,2 -1,6 -20,7 -0,1 15,1 0,0 -6,0 0,0<br />
Kälte Ausblas_tags+nachts Fläche LrT 14,0 14,0 45,0 42,2 1,9 0 0 6,0 31,00 -40,8 0,0 0,0 -0,1 3,9 0,0 0,0 0,0<br />
KA_Lw rangieren_1-1-0 Linie LrT 22,7 13,7 75,0 60,0 31,9 0 0 3,0 64,78 -47,2 -1,0 -17,1 -0,1 10,2 0,0 -9,0 0,0<br />
KA_KT rangieren_1-1-0 Linie LrT 22,5 13,4 74,9 60,0 30,9 0 0 3,0 64,92 -47,2 -1,0 -17,3 -0,1 10,3 0,0 -9,0 0,0<br />
M_Presse_15 min Punkt LrT 30,3 12,2 94,0 94,0 0 0 3,0 51,21 -45,2 -0,8 -24,1 -0,1 3,5 0,0 -18,1 0,0<br />
KA_KT aus_1-1-0 Linie LrT 16,7 7,6 66,0 57,0 8,0 0 0 2,9 56,79 -46,1 -0,5 -20,7 -0,1 15,0 0,0 -9,0 0,0<br />
KA_Lkw aus_1-1-0 Linie LrT 16,6 7,6 66,0 57,0 8,0 0 0 2,9 57,21 -46,1 -0,5 -20,7 -0,1 15,1 0,0 -9,0 0,0<br />
Lüftung Ausblas_tags+nachts Punkt LrT 4,9 4,9 45,0 45,0 0 0 2,5 37,68 -42,5 0,0 0,0 -0,1 0,0 0,0 0,0 0,0<br />
KT_rangieren_2-1-0 Linie LrT 3,3 -4,0 67,4 52,5 30,9 0 0 3,0 65,17 -47,3 -1,9 -17,8 -0,1 0,0 0,0 -7,3 0,0<br />
Kälte Zuluft_tags+nachts Punkt LrT -18,8 -7,7 45,0 45,0 0 0 6,0 52,02 -45,3 -1,3 -23,1 -0,1 0,0 0,0 11,1 0,0<br />
Lüftung Ansaug_tags+nachts Fläche LrT -15,6 -15,6 45,0 44,3 1,2 0 0 5,9 53,11 -45,5 0,0 -23,6 -0,1 2,7 0,0 0,0 0,0<br />
KT_aus_2-1-0 Linie LrT -8,9 -16,1 56,6 47,5 8,1 0 0 3,0 57,10 -46,1 -1,6 -20,6 -0,1 0,0 0,0 -7,3 0,0<br />
IO03a_Markt 1.OG EG RW,T,max 90 dB(A) LT,max 73,2 dB(A) LT,max,diff - dB(A) RW,T 60 dB(A) LrT 52,0 dB(A) LrT,diff - dB(A)<br />
Verladung_25 Rollcontainer Punkt LrT 45,2 47,1 78,0 78,0 0 0 2,6 11,96 -32,5 0,0 -9,5 0,0 6,5 0,0 1,9 0,0<br />
Einzelereignisse Lkw_2-2-0 Punkt LrT 50,8 44,8 81,1 81,1 0 0 1,6 8,21 -29,3 0,0 -2,9 0,0 0,4 0,0 -6,0 0,0<br />
KA Standzeiten_15 Minuten Punkt LrT 62,9 44,8 93,0 93,0 0 0 1,6 8,31 -29,4 0,0 -2,7 0,0 0,4 0,0 -18,1 0,0<br />
Lkw_rangieren_2-2-0 Linie LrT 49,7 43,7 83,0 68,0 31,9 0 0 2,8 14,10 -34,0 0,0 -3,9 0,0 1,8 0,0 -6,0 0,0<br />
M_Presse_15 min Punkt LrT 59,5 41,4 94,0 94,0 0 0 2,3 8,24 -29,3 0,0 -14,9 0,0 7,4 0,0 -18,1 0,0<br />
KA_KT rangieren_1-1-0 Linie LrT 43,4 34,4 74,9 60,0 30,9 0 0 2,0 12,91 -33,2 0,0 -0,6 0,0 0,3 0,0 -9,0 0,0<br />
KA_Lw rangieren_1-1-0 Linie LrT 43,1 34,1 75,0 60,0 31,9 0 0 2,0 12,60 -33,0 0,0 -1,2 0,0 0,3 0,0 -9,0 0,0<br />
Lkw_aus_2-2-0 Linie LrT 39,1 33,1 72,1 63,0 8,1 0 0 2,8 9,74 -30,8 0,0 -8,1 0,0 3,1 0,0 -6,0 0,0<br />
KA_Lkw aus_1-1-0 Linie LrT 34,5 25,5 66,0 57,0 8,0 0 0 1,6 8,08 -29,1 0,0 -4,0 0,0 0,0 0,0 -9,0 0,0<br />
KA_KT aus_1-1-0 Linie LrT 34,4 25,4 66,0 57,0 8,0 0 0 1,5 7,68 -28,7 0,0 -4,4 0,0 0,0 0,0 -9,0 0,0<br />
KT_rangieren_2-1-0 Linie LrT 32,5 25,3 67,4 52,5 30,9 0 0 2,8 14,33 -34,1 0,0 -3,5 0,0 0,0 0,0 -7,3 0,0<br />
Parkplatz_13Stpl_6,92-0,92-0 Parkplatz LrT 26,9 23,8 82,6 58,0 293,2 0 0 0,0 22,75 -38,1 -0,9 -17,8 -0,1 1,1 0,0 -3,1 0,0<br />
Ein-/Ausstapeln Ekw_204 Ereignisse Punkt LrT 12,3 23,4 72,0 72,0 0 0 2,9 23,30 -38,3 0,0 -24,9 0,0 0,7 0,0 11,1 0,0<br />
KT_aus_2-1-0 Linie LrT 19,6 12,3 56,6 47,5 8,1 0 0 2,8 9,42 -30,5 0,0 -9,3 0,0 0,0 0,0 -7,3 0,0<br />
Kälte Zuluft_tags+nachts Punkt LrT -3,8 7,2 45,0 45,0 0 0 6,0 36,66 -42,3 0,0 -12,5 -0,1 0,0 0,0 11,1 0,0<br />
Notstromaggregat Abluft_tags Punkt LrT 6,8 6,8 60,0 60,0 0 0 2,7 48,83 -44,8 0,0 -19,2 -0,1 8,1 0,0 0,0 0,0<br />
Lüftung Ansaug_tags+nachts Fläche LrT 5,3 5,3 45,0 44,3 1,2 0 0 5,9 41,15 -43,3 0,0 -3,3 -0,1 1,1 0,0 0,0 0,0<br />
Lüftung Ausblas_tags+nachts Punkt LrT -8,3 -8,3 45,0 45,0 0 0 2,7 49,38 -44,9 0,0 -19,2 -0,1 8,2 0,0 0,0 0,0<br />
Kälte Ausblas_tags+nachts Fläche LrT -15,9 -15,9 45,0 42,2 1,9 0 0 6,0 46,51 -44,3 -1,3 -22,8 -0,1 1,6 0,0 0,0 0,0<br />
IO3b_Markt 1.OG EG RW,T,max 90 dB(A) LT,max 74,6 dB(A) LT,max,diff - dB(A) RW,T 60 dB(A) LrT 52,6 dB(A) LrT,diff - dB(A)<br />
Verladung_25 Rollcontainer Punkt LrT 45,8 47,7 78,0 78,0 0 0 2,5 9,93 -30,9 0,0 -10,1 0,0 6,4 0,0 1,9 0,0<br />
SoundPLAN 7.1<br />
KI<br />
dB<br />
BS INGENIEURE Wettemarkt 5 71640 Ludwigsburg (Ossweil) Tel.:(07141) 86 96-0<br />
KT<br />
dB<br />
Ko<br />
dB<br />
s<br />
m<br />
Adiv<br />
dB<br />
Agnd<br />
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Aatm<br />
dB<br />
dLrefl<br />
dB<br />
ADI<br />
dB<br />
dLw<br />
dB<br />
ZR<br />
dB<br />
Projekt 5176<br />
30.01.2013<br />
Seite A7
Schallquelle Quelltyp Zeitber. Ls<br />
dB(A)<br />
Bplan "Backöfele - 1. Änderung", Sandweier<br />
"RL201_Markt_oLS.sit"<br />
Mittlere Ausbreitung Leq<br />
Lr Lw<br />
dB(A)<br />
Lw'<br />
dB(A)<br />
l oder S<br />
m,m²<br />
Einzelereignisse Lkw_2-2-0 Punkt LrT 52,2 46,1 81,1 81,1 0 0 1,7 8,90 -30,0 0,0 -2,9 0,0 2,3 0,0 -6,0 0,0<br />
KA Standzeiten_15 Minuten Punkt LrT 64,0 46,0 93,0 93,0 0 0 1,8 9,12 -30,2 0,0 -2,7 0,0 2,2 0,0 -18,1 0,0<br />
Lkw_rangieren_2-2-0 Linie LrT 49,3 43,3 83,0 68,0 31,9 0 0 2,8 15,19 -34,6 0,0 -3,8 0,0 1,9 0,0 -6,0 0,0<br />
M_Presse_15 min Punkt LrT 59,9 41,8 94,0 94,0 0 0 2,1 6,78 -27,6 0,0 -16,3 0,0 7,7 0,0 -18,1 0,0<br />
KA_KT rangieren_1-1-0 Linie LrT 42,4 33,3 74,9 60,0 30,9 0 0 2,1 13,97 -33,9 0,0 -0,7 0,0 0,0 0,0 -9,0 0,0<br />
Lkw_aus_2-2-0 Linie LrT 39,3 33,2 72,1 63,0 8,1 0 0 2,8 10,29 -31,2 0,0 -8,4 0,0 4,0 0,0 -6,0 0,0<br />
KA_Lw rangieren_1-1-0 Linie LrT 41,9 32,9 75,0 60,0 31,9 0 0 2,1 13,72 -33,7 0,0 -1,4 0,0 0,0 0,0 -9,0 0,0<br />
KT_rangieren_2-1-0 Linie LrT 32,1 24,9 67,4 52,5 30,9 0 0 2,8 15,35 -34,7 0,0 -3,4 0,0 0,0 0,0 -7,3 0,0<br />
KA_Lkw aus_1-1-0 Linie LrT 33,9 24,8 66,0 57,0 8,0 0 0 1,7 8,69 -29,8 0,0 -4,0 0,0 0,0 0,0 -9,0 0,0<br />
KA_KT aus_1-1-0 Linie LrT 33,7 24,6 66,0 57,0 8,0 0 0 1,6 8,33 -29,4 0,0 -4,5 0,0 0,0 0,0 -9,0 0,0<br />
Ein-/Ausstapeln Ekw_204 Ereignisse Punkt LrT 13,1 24,1 72,0 72,0 0 0 2,9 20,94 -37,4 0,0 -24,9 0,0 0,5 0,0 11,1 0,0<br />
Parkplatz_13Stpl_6,92-0,92-0 Parkplatz LrT 26,3 23,2 82,6 58,0 293,2 0 0 0,0 22,88 -38,2 -0,9 -18,3 -0,1 1,2 0,0 -3,1 0,0<br />
KT_aus_2-1-0 Linie LrT 18,8 11,6 56,6 47,5 8,1 0 0 2,8 10,00 -31,0 0,0 -9,5 0,0 0,0 0,0 -7,3 0,0<br />
Kälte Zuluft_tags+nachts Punkt LrT -3,9 7,2 45,0 45,0 0 0 6,0 33,70 -41,5 0,0 -13,3 -0,1 0,0 0,0 11,1 0,0<br />
Notstromaggregat Abluft_tags Punkt LrT 6,8 6,8 60,0 60,0 0 0 2,7 45,98 -44,2 0,0 -19,2 -0,1 7,7 0,0 0,0 0,0<br />
Lüftung Ansaug_tags+nachts Fläche LrT 5,5 5,5 45,0 44,3 1,2 0 0 5,9 38,13 -42,6 0,0 -3,6 -0,1 0,9 0,0 0,0 0,0<br />
Lüftung Ausblas_tags+nachts Punkt LrT -8,3 -8,3 45,0 45,0 0 0 2,7 46,54 -44,3 0,0 -19,3 -0,1 7,7 0,0 0,0 0,0<br />
Kälte Ausblas_tags+nachts Fläche LrT -15,7 -15,7 45,0 42,2 1,9 0 0 6,0 44,06 -43,9 -1,0 -23,2 -0,1 1,5 0,0 0,0 0,0<br />
SoundPLAN 7.1<br />
KI<br />
dB<br />
BS INGENIEURE Wettemarkt 5 71640 Ludwigsburg (Ossweil) Tel.:(07141) 86 96-0<br />
KT<br />
dB<br />
Ko<br />
dB<br />
s<br />
m<br />
Adiv<br />
dB<br />
Agnd<br />
dB<br />
Abar<br />
dB<br />
Aatm<br />
dB<br />
dLrefl<br />
dB<br />
ADI<br />
dB<br />
dLw<br />
dB<br />
ZR<br />
dB<br />
Projekt 5176<br />
30.01.2013<br />
Seite A8
Legende<br />
Schallquelle Name der Schallquelle<br />
Quelltyp Typ der Quelle (Punkt, Linie, Fläche)<br />
Zeitber. Zeitbereich<br />
Ls dB(A) Unbewerteter Schalldruck am Immissionsort<br />
Lr Pegel/ Beurteilungspegel Zeitbereich<br />
Lw dB(A) Anlagenleistung<br />
Lw' dB(A) Leistung pro m, m²<br />
l oder S m,m² Größe der Quelle (Länge oder Fläche)<br />
KI dB Zuschlag für Impulshaltigkeit<br />
KT dB Zuschlag für Tonhaltigkeit<br />
Ko dB Zuschlag für gerichtete Abstrahlung<br />
s m Entfernung Schallquelle - Immissionsort<br />
Adiv dB Dämpfung aufgrund geometrischer Ausbreitung<br />
Agnd dB Dämpfung aufgrund Bodeneffekt<br />
Abar dB Dämpfung aufgrund Abschirmung<br />
Aatm dB Dämpfung aufgrund Luftabsorption<br />
dLrefl dB Pegelerhöhung durch Reflexionen<br />
ADI dB Richtwirkungskorrektur<br />
dLw dB Korrektur Betriebszeiten<br />
ZR dB Ruhezeitenzuschlag (Anteil)<br />
SoundPLAN 7.1<br />
Bplan "Backöfele - 1. Änderung", Sandweier<br />
"RL201_Markt_oLS.sit"<br />
Mittlere Ausbreitung Leq<br />
BS INGENIEURE Wettemarkt 5 71640 Ludwigsburg (Ossweil) Tel.:(07141) 86 96-0<br />
Projekt 5176<br />
30.01.2013<br />
Seite A9
3<br />
St.-Katharina-Kirche<br />
Rangieren Lkw<br />
3<br />
2<br />
Whs<br />
Gar<br />
Whs<br />
153<br />
GFW<br />
Standzeiten KA<br />
01a<br />
01b<br />
MI<br />
1<br />
Wirtg<br />
129<br />
GFW<br />
03a<br />
03b<br />
Einzelereignisse<br />
Whs<br />
01<br />
Gar<br />
155/1<br />
GFHW<br />
Gar<br />
132<br />
Papierpresse<br />
Verladung<br />
Ust<br />
130<br />
GFW<br />
Gar<br />
CAP-MARKT + WOHNEN<br />
WSG UG, Zuluft Kälte<br />
128/1<br />
GFW<br />
Einkaufswagen EG<br />
Whs<br />
MI<br />
Ansaug Lüftung<br />
131/1<br />
Weg<br />
131/2<br />
197/1<br />
02<br />
18<br />
Whs Wirtg<br />
WGhs<br />
Ausblas Kälte<br />
Gar<br />
MI<br />
Ausblas Lüftung<br />
Abgas Notstromaggregat<br />
16<br />
197<br />
GFHW<br />
WGhs<br />
Lagg<br />
Ghs<br />
196<br />
GFHW<br />
200<br />
GFW<br />
<strong>Schalltechnische</strong><br />
<strong>Untersuchung</strong><br />
<strong>Bebauungsplan</strong><br />
"Backöfele - 1. Änderung"<br />
<strong>Baden</strong>-<strong>Baden</strong> Sandweier<br />
<strong>Bebauungsplan</strong>verfahren<br />
Beurteilung nach DIN 18005<br />
Lageplan<br />
Legende<br />
MI<br />
Schallquelle Andienung + Haustechnik<br />
Linienschallquelle Andienung<br />
Flächenschallquelle Haustechnik<br />
Parkplatz<br />
Maßstab 1:333<br />
Best. Hauptgebäude<br />
OG überkragend (Loggia)<br />
Markt OG - Wohnen<br />
Markt EG<br />
Immissionsort<br />
Mischgebiet<br />
0 3 6 9 12 m<br />
Plan Nr. 5176-01<br />
Planstand: 30. Januar 2013<br />
3441000<br />
BS Ingenieure Wettemarkt 5<br />
71640 Ludwigsburg<br />
Fon 07141. 8696. 42<br />
Fax 07141. 8696. 34<br />
3441000