REPORTAGE 100.000 km mit Kawasaki 1400GTR - Zwei-Rad-Sport ...

gezielt sehenswerte Ausflugsziele an. So fanden
sich etwa Mosel und Rhein unter den Zielpunkten,
aber auch Dänemark, die Niederlande oder
Österreich. Trotz der hohen Fahrleistung von gut
1200 Kilometern pro Tag reduzierten die vielen
Pausen die durchschnittlich gefahrene Geschwindigkeit
auf 120 bis 130 km/h. Was natürlich der
Sicherheit und der abgeklärten Grundeinstellung
des Testteams zugute kam. Unnötige Risiken
wurden so von vornherein ausgeschlossen.
Der 1400GTR-Marathon auch als Praxistest
für Fahrerbekleidung und Bereifung
„Einige Ungewissheiten gaben uns im Vorfeld
schon zu denken“, erzählt Popko-Firmenchef
Lier. „Bei der Bereifung vertrauten wir natürlich
auf die Erstausstattung BT 021 von Bridgestone.
Da wir aber bis dato noch keine Erfahrungen in
punkto Reifenverschleiß hatten, legten wir uns
vorsorglich einige Reifen-Sätze mehr als üblich
auf Lager. Geplant war, alle 10.000 Kilometer
einen Reifenwechsel vorzunehmen. Mit dieser
Einschätzung lagen wir nah dran; ein Satz Reifen
hat sogar 15.000 Kilometer verkraftet.“ In die
GTR-Technik setzte man von Anfang an großes
Vertrauen, was die GTR auch voll rechtfertigte.
Der neue Supertourer lief die gesamte 100.000km-Distanz
wie ein Uhrwerk.
Als willkommenen Praxistest nutzen die
Zubehörexperten Schuberth und Rukka die
Marathontour. „Sicheres und komfortables
Motorradfahren hängt entscheidend von einer
praxisgerechten Fahrerausstattung ab. Wackelt
beziehungsweise drückt der Helm oder verursacht
er nervige Windgeräusche, kann die
Aufmerksamkeit im Straßenverkehr erheblich
gestört werden“, betont Schuberth-Produktmanager
Sven Bloch. „Das gilt natürlich auch für
den Fahreranzug, besonders auf langen Touren“,
pflichtet Matthias Kroner von Rukka bei. „Dabei
ist es aber nicht nur wichtig, dass man sich im
Anzug wohl fühlt, er muss zudem vor Regen
und Kälte schützen. Und wenn es heiß wird, darf
man sich nicht wie in einer Sauna fühlen. Ein
Anspruch, den wir mit unserer Hightech-
Bekleidung in allen Bereichen zu erfüllen
versuchen. Die Langstreckenfahrt hat rundherum
ein positives Testergebnis geliefert.“
Protokoll einer Dienstfahrt:
Kurioses aus dem Fahrtenbuch
Wie schon gesagt, die GTR meisterte die (Tor-)
Tour mit Bravour! Das Fahrtenbuch liest sich
nicht gerade wie ein Thriller-Roman. Keine
Pannen, kein Crash, nichts. Stattdessen
Eintragungen über Fahrziele, Kilometerangaben,
Spritmengen und Verbrauchswerte sowie
Werkstattstopps für Reifenwechsel und
Inspektionsarbeiten. Und natürlich durchweg
positive Statements zur 1400GTR: „Die
Fahrdynamik und das Handling des Traumschiffs
ist eine Klasse für sich.“ Donnerstag, den 18.
Oktober 2007, macht Peter Ruppert gegen 14:00
Uhr die letzte Testnotiz: „Nach 83 Tagen sind
die 100.000 km voll (dahinter ein dickes
Ausrufezeichen). Ende einer außergewöhnlichen
Testfahrt, hat riesigen Spaß gemacht“.
Als dann am 9. November 2007 die Langstreckenfahrer
mit Helfern, Sponsoren und Vertretern
der Presse im „Braustübchen“ bei Wolters ihr
gelungenes Unternehmen feiern, werden noch
einmal Erinnerungen wach und bemerkenswerte
Geschichten zum Besten gegeben. Georg Winter
ist längst nicht der langsamste, dafür aber mit
57 Jahren der älteste GTR-Tester. Während
seiner Tour an den Bodensee wurde er früh
morgens hinter Kassel bei forciertem Tempo
von einer plötzlich auftauchenden Nebelbank
überrascht. Zeitgleich schnellte mit deutlich
vernehmbarem „Blob-blob“ das Blutdruckmessgerät
hoch. Georg grinst: „Ich denke, mein
Blutdruck war in diesem Moment auf 300. Nach
einer kurzen Schrecksekunde hatte ich zum
Glück wieder Fernsicht.“
Eine weitere Ausnahmesituation gibt Dirk
Havekost zum Besten. Betont aber, dass er
manchmal ein loses Mundwerk habe und sich
damit selbst hin und wieder in Verlegenheit
bringe. Wie auch immer. Genau in dem Moment,
als er nach dem Tanken bei einer ausgesprochen
attraktiven, jungen Kassiererin bezahlen wollte,
machte auch hier das Blutdruckmessgerät mit
deutlich hörbarem Geräusch auf sich aufmerksam.
„Mir fiel natürlich nichts Besseres ein, als
total cool auf das Kabelgewirr und das Messgerät
vor meinem Bauch zu deuten. Die junge Frau
wurde sofort kreidebleich und dachte, es handele
sich um einen Bombe. Am liebsten wäre ich im
Boden versunken, und es tat mir unendlich leid,
jemandem einen solchen Schrecken eingejagt
zu haben. Mit Engelszungen entschuldigte ich
mich bei ihr und versuchte, sie in Kurzform über
unseren Test und den wissenschaftlichen Auftrag
aufzuklären. Zum Glück wurde kein Überfallalarm
ausgelöst“, meint Dirk Havekost reumütig.
Mehr ins Philosophische geht die Erkenntnis
von Rüdiger Denecke: „Vor 18 Jahren war ich
auch schon dabei. Inzwischen 18 Jahre älter,
steigt man mit 56 Lenzen immer noch gern auf
so einen Feuerstuhl. Motorrad fahren hält einfach
jung. Es hat richtig Laune gemacht, hoffentlich
dauert es bis zum nächsten Dauertest nicht
wieder 18 Jahre.“ Marcel Pein hat eine andere
Anekdote zu erzählen: „Mein Gag war, in
Flensburg vor die Flensburger Brauerei zu fahren
und vom Pförtner ein Bild mit mir und der GTR
schießen zu lassen. Erst als er mir die Kamera
zurückgab, sah er das Wolters-Logo auf der
Verkleidung. Mit strengem Blick sagte er: „Mach,
dass du Land gewinnst“. Die Quittung für meine
„Betriebsspionage“ bekam ich auf der Rückfahrt:
Den ganzen Weg hat es geschüttet wie aus
Kübeln.“
Als dann zu später Stunde die letzte Runde im
„Braustübchen“ eingeläutet wird, hat die Test-
Crew längst wieder ausreichend Ideen für den
nächsten Coup „auf der Pfanne“. Mal sehen,
was daraus wird, bis zum nächsten Großeinsatz
will jedenfalls niemand weitere 18 Jahre warten!
100.000 KM IN 83 TAGEN
Reise-Potpourri: Die Fahrer und die GTR durchquerten Deutschland und die europäischen Nachbarländer von Nord nach Süd, von West nach Ost.
Dabei standen Genuss und Fahrspaß im Vordergrund, denn die 1400er erwies sich als zuverlässige und komfortable Begleiterin.
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