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LÖSUNGEN
Geschäftsbericht 2002
der Duisburger Hafengruppe

DUISBURGER HAFENGRUPPE
KENNZAHLEN (in Mio. Euro)
Umsatz/Gesamtleistung 36,5
34,0
Bilanzsumme 181,9
174,8
Bruttoinvestitionen 40,0
Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) 6,6
5,7
Ergebnis der gew. Geschäftstätigkeit 2,2
1,7
Jahresüberschuss (vor Steuern) 1,5
0,9
Jahresüberschuss (nach Steuern) 0,3
0,2
Cashflow 6,6
6,2
■ 2002 ■ 2001
GÜTERUMSCHLAG (Verkehrsaufkommen in Mio. t)
2002 2001
Schiff 14,0 13,6
Bahn 6,1 6,4
Lkw 17,0 16,3
Gesamt 37,1 36,3
DUISBURGER HÄFEN
GÜTERUMSCHLAG (Verkehrsaufkommen in Mio. t)
Schiff 47,1
45,6
■ 2002 ■ 2001
54,0

LÖSUNGEN
Geschäftsbericht 2002
der Duisburger Hafengruppe
Chancen erkennen.
Neue Wege gehen.
Herausforderungen annehmen.
Und das beste Ergebnis
für unsere Kunden:
duisport – excellence in logistics

2
März 2002: Präsentation in England
(links)
Der Duisburger Hafen stellte
sich in England als zentraler
Hinterlandhub für Verkehre zwischen
dem Kontinent und den
Britischen Inseln vor. Auch 11
Kunden gehörten zu der Delegation:
führende Mitarbeiter von
Reedereien, Umschlagbetrieben
und Logistikunternehmen.
September 2002: DIT-Einweihung
(unten)
Der damalige NRW-Ministerpräsident
Wolfgang Clement und
Kurt Bodewig, zu der Zeit Bundesverkehrsminister,
eröffneten
das DIT Duisburg Intermodal
Terminal. Erich Staake, Kurt
Bodewig, Bärbel Zieling, Wolfgang
Clement, Georg Wilhelm
Adamowitsch (von links)

VORWORT 5
AUFSICHTSRAT UND VORSTAND 8
BERICHT DES AUFSICHTSRATES 9
KONZERNLAGEBERICHT UND LAGEBERICHT
DER DUISBURGER HAFEN AG 12
Geschäftsentwicklung 12
Risikomanagement 15
Ausblick 18
INVESTITIONEN 22
GESCHÄFTSBEREICHE 23
Infra- und Suprastruktur 23
Verkehr 26
Logistische Dienstleistungen 29
MITARBEITER 31
JAHRESABSCHLUSS DER DUISBURGER HAFENGRUPPE 35
Konzernbilanz 36
Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung 39
Entwicklung des Konzernanlagevermögens 40
Bilanz der Duisburger Hafen AG 42
Gewinn- und Verlustrechnung der Duisburger Hafen AG 45
Entwicklung des Anlagevermögens der Duisburger Hafen AG 46
Konzernanhang und Anhang der Duisburger Hafen AG 48
Bestätigungsvermerk 59
Gesellschafter 60
INHALT
3

November 2002: EU-Kommissar von logport überzeugt (oben)
EU-Kommissar Michel Barnier (2. v. l.) in Begleitung von Klaus-
Michael Kühne, Präsident und Delegierter des Verwaltungsrates
von Kühne & Nagel, der damaligen NRW-Europaministerin Hannelore
Kraft und Erich Staake unterwegs im logport.
4
Februar 2003: Minister Schartau zu Besuch im
Duisburger Hafen (unten)
Staatssekretär Jörg Bickenbach, Bärbel Zieling,
Harald Schartau, NRW-Minister für Arbeit und
Wirtschaft, und Erich Staake (von links).

LEISTUNGSANGEBOTE UND
INVESTITIONSVOLUMEN AUSGEWEITET
Die seit 2001 anhaltende wirtschaftliche Schwächephase
hat im abgelaufenen Geschäftsjahr erstmalig
seit langer Zeit zu Rückgängen im deutschen
Güterverkehrsmarkt geführt. Auch für 2003 sind
kaum Anzeichen zu erkennen, die die Transportund
Logistikmärkte positiv stimulieren könnten.
Schwierige Rahmenbedingungen bieten aber auch
immer Chancen. Deshalb erweitern wir unsere
Logistikdienstleistungen im Zuge der Umstrukturierung
der Duisburger Hafengruppe wie auch für
die nachhaltigen Investitionen in die Infra- und
Suprastruktur.
Der neu geschaffene Unternehmensbereich „Logistische
Dienstleistungen“ umfasst die in Eigenregie
betriebenen Serviceangebote von duisport rail,
duisport agency, duisport facility logistics und das
PCD Packing-Center-Duisburg.
Viele Hafenkunden nutzen diese Serviceleistungen
und zahlreiche Unternehmen aus der verladenden
Wirtschaft haben uns mit ihren Aufträgen Vertrauen
geschenkt.
Daneben bieten wir im Unternehmensbereich „Infraund
Suprastruktur“ unseren Kunden mit den Marken
duisport und logport attraktive Möglichkeiten
und Bedingungen für Investitionen am Standort
Duisburg.
Strategisch wichtige Beteiligungen wie am Importkohleterminal
Masslog oder am Containerterminal
DIT Duisburg Intermodal Terminal sowie vielfältige
Kooperationen und projektbezogene Joint Ventures
mit unseren Kunden ergänzen die Angebotspalette
der Hafengruppe.
Auf dieser Grundlage wollen wir gemeinsam mit
unseren Kunden Wachstumsimpulse initiieren.
Insbesondere im Schienenstückgutverkehr werden
zahlreiche neue Produkte gestartet, das internationale
Netzwerk im Kombinierten Verkehr ausgebaut und
die Drehscheiben- und Hubfunktion Duisburgs
gestärkt.
Unsere Zuversicht beruht natürlich nicht auf Zweckoptimismus,
sondern basiert auf der Bereitschaft
und dem Einsatzwillen unserer Mitarbeiter sowie
der Unterstützung durch unsere Gesellschafter.
Ihnen allen gilt mein ausdrücklicher Dank.
Erich Staake
Vorstandssprecher
Duisburg, 29. August 2003
VORWORT
5

Klaus Harlacher,
Leiter Transport Logistics Services
Bayer Business Services, Bayer AG
„Für Bayer hat sich der Duisburger Hafen
in kurzer Zeit als Schienen-Hub im Seehafenverkehr
qualifiziert.
Diese Form der Chemie-Logistik überzeugt
uns durch den Einklang von Ökologie
und Ökonomie.“
Im Chemiepark Bayer in Krefeld-Uerdingen
werden zurzeit von rund 6.000 Mitarbeitern
Vorstoffe unter anderem für die Elektroindustrie,
den Baubereich, den Fahrzeugbau,
die Lack- und Papierindustrie, den
Pflanzen- und Materialschutz sowie Aromastoffe
hergestellt. Außerdem profitieren
zahlreiche Unternehmer-Firmen und Chemiepark-Partner
mit weiteren 3.900 Mitarbeitern
am Standort von der Nähe zum
Duisburger Hafen und seinen Verkehrsund
Logistikangeboten.
7

8
AUFSICHTSRAT UND VORSTAND
AUFSICHTSRAT
Georg Wilhelm Adamowitsch
Staatssekretär, Bundesministerium
für Wirtschaft und Arbeit,
Berlin
Vorsitzender,
Mitglied des Präsidiums
Dr. Hans-Jürgen Froböse
Ministerialdirektor, Bundesministerium
für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen,
Bonn
Stellvertretender Vorsitzender,
Mitglied des Präsidiums
Peter Weidemann
Abteilungsleiter a. D., Arbeitnehmervertreter,
Neukirchen-Vluyn
Stellvertretender Vorsitzender,
Mitglied des Präsidiums
Bärbel Zieling
Oberbürgermeisterin, Stadt Duisburg,
Stellvertretende Vorsitzende,
Mitglied des Präsidiums
Dipl.-Ing. Klaus Beckmann
Präsident, Wasser- und
Schifffahrtsdirektion West,
Münster
Margot Best
(ab 24.06.2002)
Ministerialrätin, Finanzministerium
des Landes Nordrhein-Westfalen,
Düsseldorf
Ulrich Brottmann
Elektroinstallateur, Arbeitnehmervertreter,
Duisburg
Egon Czayka
Abteilungsleiter, Arbeitnehmervertreter,
Duisburg
Klaus-Bernd Fretzdorff
Ministerialrat a. D.,
Bergisch-Gladbach
Jörg Hennerkes
Staatssekretär, Ministerium für Verkehr,
Energie und Landesplanung des
Landes Nordrhein-Westfalen,
Düsseldorf
Dieter Nittka
Vorhandwerker, Arbeitnehmervertreter,
Duisburg
Friedrich Prüßmann
(bis 24.06.2002)
Ratsherr, Stadt Duisburg
Helmut Wieczorek
Bundestagsabgeordneter a. D.,
Duisburg
VORSTAND
Dipl.-Kfm. Erich Staake, Köln
Vorstandssprecher
Dipl.-Ing. Thomas Schlipköther, Essen

Der Aufsichtsrat hat sich während des Geschäftsjahres
durch die Vierteljahresberichte sowie die
Berichte des Vorstandes in den Aufsichtsratssitzungen
über die Lage und Entwicklung der Gesellschaft
und der verbundenen Unternehmen sowie
über alle wesentlichen Geschäftsvorgänge unterrichtet.
Er hat sich hierdurch sowie durch eingehende
Erörterung aller vorgetragenen Angelegenheiten
von der Ordnungsmäßigkeit der Geschäftsführung
überzeugt.
Die Jahresabschlüsse für das Geschäftsjahr 2002
sind unter Einbeziehung der Buchführung und des
Lageberichts des Vorstands durch die von der
Hauptversammlung als Abschlussprüfer gewählte
PwC Deutsche Revision Aktiengesellschaft, Düsseldorf,
entsprechend den gesetzlichen Bestimmungen
geprüft worden. Die Prüfung hat ergeben, dass die
Buchführung, der Jahresabschluss der Duisburger
Hafen AG, der Konzernabschluss und der Lagebericht
Gesetz und Satzung entsprechen. Auch nach dem
abschließenden Ergebnis der Prüfung durch den
Aufsichtsrat sind keine Einwendungen zu erheben.
BERICHT DES AUFSICHTSRATES
Der Aufsichtsrat hat den vom Vorstand aufgestellten
Jahresabschluss der Duisburger Hafen AG, den
Konzernabschluss und den Lagebericht in der Sitzung
vom heutigen Tage gebilligt.
Die Jahresabschlüsse sind damit gemäß § 172 des
Aktiengesetzes festgestellt.
Der Aufsichtsrat schließt sich dem Vorschlag des
Vorstandes an, den Bilanzgewinn der Duisburger
Hafen AG von 0,53 Mio. Euro in die gesetzliche
Rücklage einzustellen.
Der Aufsichtsrat
Georg Wilhelm Adamowitsch
Vorsitzender
Duisburg, 28. August 2003
9

Dr. Wolfgang Cieslik,
Vorsitzender der Geschäftsführung
RAG Verkauf GmbH
„Der Duisburger Hafen ist für unsere
Gesellschaft und unsere Konzernmutter
RAG Coal International AG ein über
viele Jahre verlässlicher Partner für die
kundengerechte Abwicklung unserer
Steinkohlelieferungen an die Elektrizitätswirtschaft
und Stahlindustrie. So
gelangt auch Steinkohle aus unseren
konzerneigenen Gruben im Ausland
über die ARA-Häfen nach Duisburg und
von dort zuverlässig in den gewünschten
Partien zum Kunden.“
Über 6 Mio. t hochwertiger Steinkohle für
Kraftwerke und Stahlhersteller produziert
der Tagebau Paso Diablo in Venezuela.
11

12
KONZERNLAGEBERICHT UND LAGEBERICHT DER DUISBURGER HAFEN AG
Geschäftsentwicklung
DUISBURGER HAFENGRUPPE
MIT POSITIVER GESCHÄFTSBILANZ
Im Jahr 2002 erzielte die Duisburger Hafengruppe
eine Gesamtleistung von 36,5 Mio. Euro, eine Steigerung
um 7 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Dieses
Wachstum wurde von einer Umsatzausweitung im
Bereich der Verpachtung von Gewerbeflächen und
der Vermietung von Gebäuden und baulichen
Anlagen sowie einer deutlichen Ausweitung der
Umsatzerlöse im Bereich der logistischen Dienstleistungen
getragen. Die aktivierten Eigenleistungen
haben sich vor allem aufgrund von geringeren Bauleistungen
im abgelaufenen Geschäftsjahr halbiert.
DUISBURGER HAFENGRUPPE – UMSATZERLÖSE/EIGENLEISTUNGEN
(in Mio. Euro)
DUISBURGER HAFEN AG STEIGERT
GESAMTLEISTUNG UM 6 PROZENT
Die Gesamtleistung der Duisburger Hafen AG lag
im abgelaufenen Geschäftsjahr mit 27,0 Mio. Euro
rund 6 Prozent über dem Wert des Jahres 2001
(25,4 Mio. Euro). Hierzu trug eine leichte Ausweitung
der Umsatzerlöse bei. In 2002 erzielte die
Duisburger Hafen AG Umsatzerlöse von insgesamt
26,8 Mio. Euro.
2002 2001 Veränderung in %
Verpachtung von Gewerbeflächen 15,1 14,2 +6
Vermietung von Gebäuden und baulichen Anlagen 8,8 7,7 +14
Verkehrsentgelte 7,1 6,9 +3
Logistische Dienstleistungen 3,5 1,4 +150
Sonstige Umsatzerlöse 0,4 0,6 – 33
Andere aktivierte Eigenleistungen 1,6 3,2 – 50
Gesamtleistung 36,5 34,0 +7
9 PROZENT MEHR UMSATZ MIT INFRA- UND
SUPRASTRUKTUR ERWIRTSCHAFTET
Der Bestand an verpachteten Gewerbeflächen der
Duisburger Hafengruppe konnte in 2002 gegenüber
dem Vorjahr um rund 3 Prozent auf 429 Hektar ausgeweitet
werden; die eigenen Warehouse-Flächen
für hochwertige Stückgutlogistik nahmen um
7 Prozent auf rund 200.000 qm zu. Die Umsatzsteigerung
des Bereichs der Verpachtung von
Gewerbeflächen sowie der Vermietung von Gebäuden
und baulichen Anlagen um 9 Prozent auf 23,9 Mio.
Euro ist wie im Vorjahr im Wesentlichen auf Neugeschäfte
zurückzuführen.

VERKEHRSBEREICH STABIL
Im Bereich Verkehr konnten geringere Erlöse im
Massengutbereich durch einen leichten Zugewinn
des Stückgutbereiches überkompensiert werden.
Die Umsatzerlöse insgesamt stiegen um 3 Prozent
auf 7,1 Mio. Euro (Vorjahr: 6,9 Mio. Euro).
KRÄFTIGE UMSATZSTEIGERUNG BEI DEN
LOGISTISCHEN DIENSTLEISTUNGEN
Mit 3,5 Mio. Euro lagen die Umsatzerlöse im Geschäftsbereich
Logistische Dienstleistungen deutlich
über dem Vorjahresniveau (1,4 Mio. Euro). Der Zuwachs
resultiert unter anderem aus der erstmaligen
Vollkonsolidierung der Tochtergesellschaft PCD
Packing-Center-Duisburg GmbH und dem Ausbau
der Geschäftstätigkeiten der Tochtergesellschaft
duisport rail GmbH, die ihr erstes volles Geschäftsjahr
erfolgreich absolvierte.
DUISBURGER HAFENGRUPPE – BETRIEBSWIRTSCHAFTLICHE GEWINN- UND VERLUSTRECHNUNG
(in Mio. Euro)
Betriebsergebnis 4,7
4,1
Neutrales Ergebnis 1,9
1,6
Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) 6,6
5,7
Finanzergebnis – 4,4
– 4,0
Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit 2,2
1,7
Steuern – 1,9
– 1,5
Jahresüberschuss 0,3
0,2
■ 2002 ■ 2001
EBIT AUF 6,6 MIO. EURO GESTEIGERT
Deutliche Umsatzsteigerungen haben bei der Duisburger
Hafengruppe im abgelaufenen Geschäftsjahr
erneut zu einer Ergebnisverbesserung gegenüber
dem Vorjahr geführt. Dabei wurden die zusätzlichen
Aufwendungen für die Ausweitung des Angebotes
an logistischen Dienstleistungen durch die erwirtschaftete
Gesamtleistung voll getragen. Das Ergebnis
der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit der Duisburger
Hafengruppe stieg von 1,7 Mio. Euro auf 2,2 Mio. Euro.
Die operative Ertragskraft der Hafengruppe, das
Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT), konnte im
Geschäftsjahr 2002 um 16 Prozent auf 6,6 Mio.
Euro gesteigert werden (2001: 5,7 Mio. Euro).
Zu dieser positiven Entwicklung haben insbesondere
die in der Duisburger Hafen AG zusammengefassten
Geschäftsfelder beigetragen.
13

14
KONZERNLAGEBERICHT UND LAGEBERICHT DER DUISBURGER HAFEN AG
Geschäftsentwicklung
INVESTITIONEN LEICHT GESUNKEN
Die Bruttoinvestitionen der Duisburger Hafengruppe
betrugen 40 Mio. Euro (Vorjahr: 54 Mio. Euro). Die
Finanzierung erfolgte durch Investitionszuschüsse,
aus dem operativen Cashflow sowie aus weiteren
Darlehensaufnahmen. Der Anstieg der Verbindlichkeiten
gegenüber Kreditinstituten spiegelt sich im
Finanzergebnis durch höhere Zinsbelastungen wider.
Die Bilanzsumme der Gruppe lag mit 182 Mio. Euro
um 4 Prozent über dem Vorjahreswert (175 Mio.
Euro). Der Anstieg ist auf die umfangreichen Investitionen
in die Infra- und Suprastruktur zurückzuführen.
Das Anlagevermögen stieg in der Folge von
94 auf 95 Prozent der Bilanzsumme. Entsprechend
reduzierte sich das Umlaufvermögen auf 5 Prozent
der Bilanzsumme (2001: 6 Prozent). Das Eigenkapital
erhöhte sich im Vergleich zum Vorjahr von 51,1 Mio.
Euro auf 51,5 Mio. Euro. Damit lag die Eigenkapitalquote
der Gruppe unter Berücksichtigung der Eigen-
kapitalanteile im Sonderposten mit Rücklageanteil
zum 31.12.2002 bei 40 Prozent (Vorjahr: 41 Prozent).
Die Rückstellungen stiegen in 2002 von 8,3 Mio. Euro
auf 12,0 Mio. Euro und entsprechen 7 Prozent der
Bilanzsumme. Der Anteil von Finanzschulden und
sonstigem Fremdkapital an der Bilanzsumme beträgt
nahezu unverändert 53 Prozent.
GÜTERUMSCHLAG STABIL
Im Geschäftsjahr 2002 wurden in den Häfen der
Duisburger Hafengruppe 37,1 Mio. Tonnen Güter
befördert, davon 20,1 Mio. Tonnen im erlösrelevanten
Schiffs- und Bahnverkehr. Das Verkehrsaufkommen
des Vorjahres wurde damit um 2 Prozent überschritten.
Der Schiffsumschlag stieg mit 14,0 Mio. Tonnen
um 2 Prozent gegenüber dem Vorjahr (13,6 Mio. Tonnen).
Der Eisenbahnverkehr sank um 3 Prozent von
6,4 auf 6,1 Mio. Tonnen. Der Straßengüterverkehr
steigerte sich im Berichtsjahr von 16,3 Mio. Tonnen
im Vorjahr um 4 Prozent auf 17,0 Mio. Tonnen.
GÜTERUMSCHLAG SCHIFF/BAHN/LKW IN DEN HÄFEN DER DUISBURGER HAFENGRUPPE
(in Mio. t)
2002 2001 Veränderung in %
Schiffsverkehr 14,0 13,6 + 2
Bahnverkehr 6,1 6,4 – 3
Schiffs- und Bahnverkehr 20,1 20,0 + 1
Lkw-Verkehr 17,0 16,3 + 4
Gesamtumschlag 37,1 36,3 + 2
Die prozentualen Veränderungen beziehen sich auf die absoluten Zahlen.

Die Chancen und Risiken, denen sich die Duisburger
Hafengruppe im Rahmen ihres unternehmerischen
Engagements stellt, werden wesentlich von der
internationalen wie nationalen wirtschaftlichen
Entwicklung sowie von den gegebenen Rahmenbedingungen
mitbestimmt. Die Risikofelder der
Unternehmensgruppe unterliegen durch das eingerichtete
Risikomanagement der laufenden Beobachtung
und Analyse. Dieses permanent arbeitende
interne Kontrollsystem ermöglicht es, Risiken
bereits während ihrer Entstehung zu identifizieren,
ihren Umfang zu bestimmen und erforderliche
Maßnahmen frühzeitig zu ergreifen.
Aufgrund seines regionalpolitischen Stellenwertes
und der finanzwirtschaftlichen Bedeutung für die
gesamte Unternehmensgruppe unterliegt das Projekt
logport der besonderen Beobachtung hinsichtlich
der Entwicklungs- und Vermarktungsaktivitäten.
Das unternehmerische Engagement in die Weiterentwicklung
bestehender strategischer Geschäftsbereiche
sowie in die Schaffung neuer Serviceangebote
für die Hafenwirtschaft und das Logistikumfeld
ist ein weiterer Beobachtungsschwerpunkt.
Verbleibende Risiken in diesen Geschäftsfeldern
sollen möglichst durch die Gewinnung von Kooperationspartnern
verringert werden. Unwägbarkeiten
in Form steigender Kapitalmarktzinsen werden
durch die Nutzung von Zinsderivaten abgesichert.
Mögliche Betriebsrisiken durch nicht vertragskonforme
Nutzungen unserer Pachtgrundstücke werden
durch permanente, partnerschaftliche Kundenkontakte
sowie regelmäßige Objektbegehungen begrenzt.
Risikomanagement
15

16
Thierry Pflimlin,
Geschäftsführer
Total Deutschland GmbH
„Für unsere Aktivitäten im Westen
Deutschlands spielt der Duisburger Hafen
eine zentrale Rolle.
Über Duisburg versorgen wir unsere
Tankstellen in der Region sowie das
Heizölgeschäft und den Bereich Flugkraftstoffe
mit Produkten aus Raffinerien
in den Niederlanden und Belgien.
Dies bedeutet, dass unser Unternehmen
hier jährlich mehr als eine Million Tonnen
Mineralölprodukte umschlägt.
Für die Energieversorgung des wichtigsten
deutschen Ballungsgebietes ist der
Duisburger Hafen damit unersetzlich.
Darüber hinaus steuern wir über unsere
Duisburger Tochterfirma TOTAL Mineralöl
GmbH unser bundesweites Heizölgeschäft.“
Die TOTAL Gruppe ist Europas Nummer eins
bei der Verarbeitung und im Vertrieb von
Mineralölprodukten. In Deutschland gehört
TOTAL mit rund 1.200 Tankstellen ebenfalls
zu den führenden Akteuren im Mineralölmarkt.

18
KONZERNLAGEBERICHT UND LAGEBERICHT DER DUISBURGER HAFEN AG
Ausblick
STAGNATION PRÄGTE DAS JAHR 2002
IN DEUTSCHLAND
Nach den Schwächephasen im Jahr 2001 hatte sich
die deutsche Konjunktur in den ersten drei Quartalen
des Jahres 2002 wieder leicht belebt; im vierten
Quartal kam es dann aber zu einer Unterbrechung
der konjunkturellen Erholung. Die Entwicklung in
den letzten Monaten des Jahres 2002 war vor allem
durch die anhaltenden politischen Spannungen im
Zusammenhang mit dem Irak-Konflikt geprägt. So
nahm das Bruttoinlandsprodukt in Deutschland in
den ersten drei Quartalen saison-, kalender- und
preisbereinigt im Durchschnitt um 0,3 Prozent zu,
im vierten Quartal stagnierte es nach Angaben des
Statistischen Bundesamtes. Auch das Exportwachstum
hat sich im vierten Quartal nach deutlichen
Zuwächsen in den vorangegangenen Quartalen
merklich abgeschwächt.
LEICHTES WACHSTUM IN 2003
Im Frühjahr 2003 hält die zum Jahresbeginn verlangsamte
Wirtschaftsentwicklung in Deutschland
– wie im gesamten Euroraum – noch an und wird
weiter durch erhöhte politische Unsicherheiten
und andere globale Risiken geprägt. Ein stark
schwankender Ölpreis und volatile Finanzmärkte
verunsichern zudem die Situation. Auch in den USA
und im übrigen Westeuropa deuten sich noch keine
Anzeichen einer wirtschaftlichen Erholung an. Das
Geschäftsklima in Deutschland hat sich zu Beginn
des Jahres 2003 wieder etwas verbessert; das Konsumklima
ist aber weiterhin eingetrübt. Die Bundesregierung
hat die Wachstumsprognose für 2003
inzwischen auf 0,75 Prozent reduziert. Das jüngste
Prognosespektrum der Wirtschaftsforschungsinstitute
liegt bei 0,4 Prozent bis 0,9 Prozent, ohne
Berücksichtigung der negativen Folgen militärischer
Auseinandersetzungen im Mittleren Osten.
UMSATZSTEIGERUNG DURCH
LOGISTISCHE DIENSTLEISTUNGEN
Noch nie war es schwieriger, zu Beginn eines Jahres
angesichts der konjunkturellen Lage einen Ausblick
zu geben. Dies sind die makroökonomischen Rahmenbedingungen
des aktuellen Geschäftsjahres,
die auf die Geschäfte der Duisburger Hafengruppe
Einfluss nehmen. Im Zuge der weiteren Entwicklung
des logport-Geländes und des restlichen
Hafenbereiches wird in den kommenden Jahren
mit der bereits eingeleiteten Erweiterung des
Dienstleistungsangebotes – beispielsweise durch
den Aufbau von duisport rail und die Gründung
von duisport facility logistics – ein deutliches Umsatzwachstum
angestrebt.
MARKTPOTENZIALE FÜR
DUISPORT RAIL UND PCD
Die Tochtergesellschaft duisport rail wurde schnell
vom Markt akzeptiert und entwickelt sich zunehmend
zu einem leistungsfähigen Anbieter für die
Abwicklung von Lokal- und Regionalverkehren.
Zudem soll die bessere Nutzung des Marktpotenzials
des PCD Packing-Center-Duisburg zu Umsatzsteigerungen
im Bereich Logistische Dienstleistungen
führen. Den zu erwartenden, erheblich ausgeweiteten
Umsatzerlösen in diesem Bereich steht jedoch eine
deutliche Steigerung der Aufwendungen gegenüber
(z. B. Treibstoff und Trassenkosten bei duisport rail;
Verpackungsmaterial, Gerätemiete und Speditionsleistungen
bei PCD).
LOGPORT-KONZEPT VERVOLLSTÄNDIGT
Das trimodale Containerterminal DIT Duisburg
Intermodal Terminal hat im Oktober des vergangenen
Geschäftsjahres auf einem rund 120.000 qm
großen Grundstück auf dem logport-Gelände in
Duisburg-Rheinhausen seinen Betrieb aufgenommen;
hieraus werden in den nächsten Jahren

zusätzliche Verkehrseinnahmen resultieren. Der
Duisburger Hafen vollendet durch diese strategische
Investition das logport-Konzept und bietet den
Ansiedlern eine hochwertige Dienstleistung direkt
an ihrem Standort. DIT ist darüber hinaus integraler
Bestandteil der Logistikdrehscheibe logport und
stärkt die Attraktivität und Wettbewerbsfähigkeit
des Logistikstandortes Duisburg.
Die erfolgreiche Akquisition des Automobillogistikers
Cobelfret im Jahr 2002 ergänzt die logistische
Dienstleistungspalette am Standort Duisburg sinnvoll
und bezieht insbesondere auch die Verkehrsträger
Wasser und Schiene schwerpunktmäßig ein.
HAFENGRUPPE ALS LÖSUNGSANBIETER
Im Jahr 2000 wurde ein mehrjähriges Investitionsprogramm
von insgesamt rund 230 Mio. Euro
gestartet, um den Duisburger Hafen auszubauen
und den Standort für den Wettbewerb zu stärken.
Im Jahr 2004 werden die wesentlichen Maßnahmen
abgeschlossen; die Duisburger Hafengruppe
wird dann für die Herausforderungen des Zukunftsmarktes
Logistik gut vorbereitet sein. Die
Unternehmensgruppe wird zukünftig mit duisport
und logport jedoch nicht mehr nur hoch qualitative
Infrastruktur zur Verfügung stellen, sondern insbesondere
als Lösungsanbieter für Transport- und
Logistikfragen agieren. Dieser Tätigkeitsschwerpunkt
wurde mit den operativ tätigen Gesellschaften
duisport agency, duisport facility logistics, duisport
rail und PCD Packing-Center-Duisburg bereits im
Jahr 2002 erfolgreich praktiziert. Projekte mit namhaften
Unternehmen wie Bayer, GEA oder DuPont,
bei denen die Duisburger Hafengruppe als aktiver
Partner von Industrie und Logistikwirtschaft Transportketten
etabliert oder optimiert hat, unterstreichen
dies.
FORTFÜHRUNG DES
INVESTITIONSPROGRAMMS
Das 1999 begonnene Investitionsprogramm wird
auch im Jahr 2003 fortgeführt. Auf dem logport-
Gelände konzentrieren sich die Investitionen im
Wesentlichen auf den Abschluss der Restarbeiten
der Geländeentwicklung sowie auf den Ausbau des
Vorbahnhofs.
Im rechtsrheinischen Hafenteil werden erhebliche
Mittel in die Bahninfrastruktur, den Hafenbahnhof
Duisburg sowie die Leit- und Sicherungstechnik
investiert, um weiterhin einen effizienten und
kostenoptimierten Bahnbetrieb gewährleisten zu
können. Darüber hinaus werden im Logistikpark
Kaßlerfeld weitere Flächen für die Ansiedlung
hochwertiger Logistikaktivitäten entwickelt.
DUISPORT ALS KNOTENPUNKT
INTERNATIONALER NETZWERKE
Die Zusammenarbeit mit anderen Hafenstandorten
zur Einbindung von Duisburg in internationale
logistische Netzwerke wird auch in diesem Jahr
weiter vertieft. Im März 2003 wurde eine Kooperationsvereinbarung
mit dem nordspanischen Hafen
Bilbao geschlossen. Insbesondere bei den Kurzstrecken-Seeverkehren
sollen hier neue Akzente
gesetzt werden.
Neben der Iberischen Halbinsel wird das europäische
Netzwerk insbesondere in den Märkten Ost- und
Südosteuropas ausgebaut werden.
19

Dr. Matthias Gierse,
Direktor Verkehrswirtschaft
ThyssenKrupp Stahl AG
„Die direkte Anbindung an die leistungsfähige
Verkehrsachse Rhein ist ein
entscheidender Faktor für die gute
Position des Stahlstandortes Duisburg
im internationalen Wettbewerb.
Die traditionell vielfältigen und guten
Geschäftsbeziehungen zum Duisburger
Hafen- und Logistikstandort sind hierbei
ein unverzichtbarer Baustein.“
Auf einer hochmodernen Gießwalzanlage
in Duisburg – der ersten ihrer Art in Europa
– werden aus flüssigem Stahl zunächst
Dünnbrammen erzeugt und anschließend
inline zu Warmbändern von bis zu 0,8 mm
ausgewalzt.
21

22
INVESTITIONEN
Im Geschäftsjahr 2002 hat die Duisburger Hafengruppe
ihr umfangreiches Investitionsprogramm
fortgesetzt, das im Zeitraum von 2000 bis 2004
Gesamtinvestitionen von rund 230 Mio. Euro vorsieht.
Im abgelaufenen Geschäftsjahr wurden 40,0 Mio.
Euro in die weitere infra- und suprastrukturelle Entwicklung
des Hafen- und Logistikstandortes duisport
investiert (Vorjahr: 54,0 Mio. Euro).
Die Mittel kamen neben der Geländeentwicklung
hauptsächlich für den Bau neuer Suprastruktureinrichtungen
zum Einsatz. Das logport-Gelände ist
nunmehr fast vollständig infrastrukturell erschlossen
und zu 80 Prozent baureif. Die weitere Baureifmachung
erfolgt in Verbindung mit konkreten
Ansiedlungsvorhaben.
WAREHOUSEFLÄCHEN
AUF 320.000 QM GESTEIGERT
Im September 2002 wurde das 120.000 qm große
trimodale DIT Duisburg Intermodal Terminal termingerecht
fertig gestellt. Die derzeitige Kapazität von
200.000 TEU kann in der Endausbaustufe auf
400.000 TEU erweitert werden. Neben vier Ganzzuggleisen
à 750 m Länge verfügt das Terminal
über einen bahnseitigen und einen wasserseitigen
Portalkran mit einer Tragfähigkeit von jeweils 55
Tonnen.
Auf dem logport-Gelände entstand für einen dort
bereits ansässigen Kunden eine Halle mit 9.000 qm
Nutzfläche. Damit erhöhte sich die Warehousekapazität
für hochwertige Stückgutlogistik im Duisburger
Hafen zu Beginn des laufenden Geschäftsjahres
auf insgesamt rund 320.000 qm; davon
befinden sich circa 200.000 qm im Eigentum der
Duisburger Hafengruppe.
Im Ruhrorter Hafenteil wurde für eine Recyclingfirma
eine Halle mit 5.000 qm Nutzfläche errichtet.
Eine ebenfalls im Geschäftsjahr 2002 fertig gestellte
Halle wird gemeinsam von einem Wagonreparatur-
Betrieb und der hafeneigenen Bahngesellschaft
duisport rail genutzt. Sie ist 2.400 qm groß; acht
Gleise sind direkt an das duisport-Gleisnetz angebunden.
NEUBAUTEN IM LAUFENDEN GESCHÄFTSJAHR
Die erheblichen Kosten einer notwendigen Komplettsanierung
der Hauptverwaltung der Duisburger
Hafen AG führten zu der Entscheidung, ein neues,
kostengünstigeres Gebäude zu errichten. Mit dem
Bau des neuen Bürogebäudes am Südufer des
Vinckekanals wurde Ende 2002 begonnen. Um den
hafeneigenen Bauhof an die zukünftigen Anforderungen
der duisport facility logistics anzupassen,
wurde dieser saniert und umgebaut.
Ebenfalls im laufenden Geschäftsjahr begannen
die Aufbereitungsarbeiten für eine 50.000 qm
große Fläche auf dem logport-Gelände, auf der ein
Ro-Ro-Terminal entsteht. Zur Ausstattung gehören
eine Gleisanlage und eine wasserseitige Roll-onroll-off-Anlage.
Anfang Januar 2003 hat die Hafen Duisburg-Rheinhausen
GmbH von der Deutsche Bahn AG und der
DB Netz AG eine 33.000 qm große Fläche erworben.
Auf dem Areal am nördlichen Rand des logport-
Geländes wird ein Vorbahnhof für das Logistikzentrum
entstehen. Hier wird unter anderem die Eisenbahnverkehrsgesellschaft
rail4chem eine Drehscheibe
für ihre nationalen und internationalen Verkehre
einrichten.

Die Konjunkturlage im abgelaufenen Geschäftsjahr
stellte sowohl für die produzierende Industrie
als auch für die Logistikbranche eine schwierige
Situation dar. Anhaltender Konsumverzicht seitens
der Verbraucher führte zu Investitionszurückhaltung
bzw. Verzögerung von Logistikprojekten.
Unter diesen eher ungünstigen Rahmenbedingungen
konnte der Hafen- und Logistikstandort Duisburg
die Umsätze des Vorjahres im Bereich der
Infra- und Suprastruktur dennoch leicht ausbauen.
3 PROZENT MEHR FLÄCHE VERPACHTET
Insgesamt waren im Berichtsjahr 429 Hektar
Flächen für gewerbliche Nutzungen verpachtet
(2001: 418 Hektar). Dies entspricht einer Steigerung
von rund 3 Prozent. Die Umsatzerlöse aus Verpachtung
von Gewerbeflächen stiegen im abgelaufenen
Geschäftsjahr um 6 Prozent auf 15,1 Mio. Euro
(2001: 14,2 Mio. Euro); die Umsätze aus der Vermietung
von Gebäuden und baulichen Anlagen konnten
um 14 Prozent auf 8,8 Mio. Euro gesteigert werden
(2001: 7,7 Mio. Euro). Beide Bereiche zusammengenommen
definieren einen Anteil von 66 Prozent an
der Gesamtleistung der Duisburger Hafengruppe.
Im rechtsrheinischen Hafenbereich ist es gelungen,
mehrere Unternehmen anzusiedeln, darunter ein
Recycling- und ein Wagonreparatur-Betrieb. Außerdem
wird die Emons Speditions GmbH auf einer
15.000 qm großen Fläche eine Logistikhalle errichten
und nennenswerte Mengen per Bahn über das
Duss-Terminal für den Kombinierten Verkehr (ehemals
PKV) umschlagen. Kühne & Nagel wird im
Logistikpark Kaßlerfeld seine Warehouse-Kapazitäten
deutlich erweitern.
LOGPORT-VERMARKTUNG
WEITER ERFOLGREICH
Im Logistikzentrum logport waren bis zum Ende
des Berichtsjahres circa 60 Prozent der nutzbaren
Fläche von 200 Hektar vermarktet. Mit Buhlmann
Rohr-Fittings-Stahlhandel und UnionStahl konnten
in 2002 zwei Firmen aus dem Bereich Stahlbearbeitung/Stahlhandel
für eine Ansiedlung im logport
gewonnen werden. Sie erwarben insgesamt rund
55.000 qm Gewerbefläche; die beiden Neukunden
werden Hallenkomplexe von zusammen circa
20.000 qm errichten.
Im September 2002 wurde im logport das 120.000 qm
große Containerterminal DIT Duisburg Intermodal
Terminal eröffnet. Außerdem nahm Ende 2002
Kühne & Nagel auf einem eigenen, 2001 erworbenen
Gelände für den Elektronikkonzern Thomson ein
24.000 qm großes Warehouse in Betrieb. Der
Logistikkonzern steuert von logport aus die nordeuropäische
Warenverteilung für diesen Kunden.
Zum Jahresende 2002 wurde mit der belgischen
Firma Cobelfret, einem der führenden Automobillogistiker
in Europa, ein langfristiger Pachtvertrag
abgeschlossen. Ab Herbst 2003 wird Cobelfret auf
einer 50.000 qm großen Fläche im logport ein trimodales
Autoterminal betreiben. Die belgischen,
niederländischen und britischen Seehäfen sollen
mit diesem Terminal per Schiff und Bahn verbunden
werden.
Auch Repack, ein Industrieverpackungsunternehmen
und gleichzeitig Mitgesellschafter beim PCD
Packing-Center-Duisburg, hat zum Jahresende 2002
eine Dependance im logport errichtet.
Zu Beginn des laufenden Geschäftsjahres übergab
die Duisburger Hafengruppe zudem eine dritte
Halle von 9.000 qm an den zum japanischen NYK-
Konzern gehörenden Pächter New Wave Logistics.
Damit verfügt dieser Logistikdienstleister nunmehr
am Standort Duisburg über mehr als 40.000 qm
Hallenfläche sowie 3.000 qm Bürofläche.
GESCHÄFTSBEREICHE
Infra- und Suprastruktur
23

24
Georg Silbermann,
Bereichsvorstand Energietechnik
GEA AG
„GEA liefert als Anlagenbauer große
Tonnagen in alle Welt. Aus diesem Grund
spielt das Outsourcing von Logistik-Dienstleistungen
bei uns eine zentrale Rolle.
Da geht es um Kosten und Können. Das
schließt sowohl den Bedarf an externen
Lagerflächen als auch den Transport und
das zuverlässige Handling von Anlagenkomponenten
mit ein. Wir setzen auf
den Duisburger Hafen und seine Partner,
weil wir wissen, dass die Dinge dort
verlässlich in die Hand genommen werden.
Das nenne ich kompetente Logistik.“
PCD packt auf dem Logport-Terminal in
Rheinhausen für den Bochumer Anlagenbauer
GEA. Dazu gehören: das Abholen der
Systemteile, die Zwischenlagerung, die Vorverpackung
wie hier von Wärmetauschern
für Kraftwerksanlagen, das Stauen der Container
sowie der bedarfsgerechte Versand.
PCD übernimmt diesen Service im Zusammenspiel
mit der dfl und dem DIT.

HEADLINE
25

26
GESCHÄFTSBEREICHE
Verkehr
WIRTSCHAFTLICHES UMFELD IM JAHR 2002
Nach einem leichten Rückgang im Vorjahr stieg das
Welthandelsvolumen im Jahr 2002 um 2,1 Prozent.
Für eine zunächst positive Tendenz sorgte die gute
konjunkturelle Entwicklung in den Vereinigten
Staaten zu Beginn des Jahres. Die durch den
schwelenden Irak-Konflikt ausgelösten Unsicherheiten
führten jedoch gegen Jahresende 2002 wieder
zu einer deutlichen Verschlechterung des Weltwirtschaftsklimas.
Der deutsche Außenhandel verlief
unterschiedlich: Während die Exportaktivitäten
gegenüber 2001 um 1 Prozent zunahmen, weist die
Importseite der Handelsbilanz aufgrund der schwachen
Binnenkonjunktur ein Minus von 4 Prozent im
Vergleich zum Vorjahr aus.
VERKEHRSKONJUNKTUR DEUTSCHLAND
Die Entwicklung des deutschen Güterverkehrsmarktes
war von dieser schwachen Binnenkonjunktur
geprägt. So lag das Aufkommen im Gütertransport
über die Straße mit 2,7 Mrd. Tonnen um
13 Prozent1) unter dem Vorjahresergebnis von 3,1
Mrd. Tonnen. Mit minus 1 Prozent und insgesamt
285 Mio. Tonnen (Vorjahr: 288 Mio. Tonnen) waren
die Verluste im Schienenverkehr nicht so hoch wie
im Straßenverkehr. Über die deutschen Wasserstraßen
wurden 232 Mio. Tonnen Güter transportiert,
was einem Minus von rund 2 Prozent im Vergleich
zu 2001 (236 Mio. Tonnen) entspricht.
1) Alle Zahlen zur Verkehrskonjunktur mit Stand Juni 2003; alle
Prozentzahlen in diesem Kapitel beruhen auf absoluten Zahlen.
VERKEHRSENTWICKLUNG IN DEN HÄFEN
DER DUISBURGER HAFENGRUPPE
Im Geschäftsjahr 2002 erzielte der Geschäftsbereich
Umsatzerlöse von 7,1 Mio. Euro. Dies entspricht
einer Steigerung um 3 Prozent gegenüber
dem Vorjahr, in dem Erlöse in Höhe von 6,9 Mio. Euro
erzielt wurden.
UMSCHLAGENTWICKLUNG
NACH VERKEHRSMITTELN
In den Häfen der Duisburger Hafengruppe wurden
im Jahr 2002 37,1 Mio. Tonnen Güter im Schiffs-,
Bahn- und Lkw-Verkehr befördert. Das Verkehrsaufkommen
des Vorjahres von 36,3 Mio. Tonnen
wurde damit um mehr als 2 Prozent überschritten.
Während der Schiffsumschlag mit 14,0 Mio. Tonnen
ein Plus zum Vorjahr (13,6 Mio. Tonnen) von über
2 Prozent erreichte, ging der Eisenbahnverkehr um
knapp 3 Prozent von 6,4 auf 6,1 Mio. Tonnen
zurück. In den direkten See-Fluss-Verbindungen
wurden 1,7 Mio. Tonnen Güter befördert – im Vorjahr
waren es 1,8 Mio. Tonnen; der leichte Rückgang
ist konjunkturbedingt und machte sich vor
allem im Bereich Eisen/Stahl bemerkbar. Der
Straßengüterverkehr im Gebiet der öffentlichen
Häfen nahm im Berichtsjahr von 16,3 Mio. Tonnen
im Vorjahr um 4 Prozent auf 17,0 Mio. Tonnen zu.
Während der Schiffsverkehr sowohl im Massen- als
auch im Stückgutsektor eine Umschlagsteigerung
gegenüber dem Vorjahr erreichte, musste der
Bahnverkehr bei beiden Güterarten Verluste hinnehmen.

GÜTERUMSCHLAG IN DEN HÄFEN DER DUISBURGER HAFENGRUPPE
NACH VERKEHRSMITTELN UND GÜTERART (in Mio. t)
UMSCHLAGENTWICKLUNG NACH GÜTER-
GRUPPEN BEI SCHIFF UND BAHN
Beim Wasser- und Bahnumschlag (insgesamt 20,1
Mio. Tonnen nach 20,1 Mio. Tonnen im Vorjahr)
stellte sich die Entwicklung der Gütergruppen folgendermaßen
dar: Die Gütergruppe Kohle, die mit 40
Prozent immer noch den größten Anteil am Massengutaufkommen
hält, erfuhr in diesem Jahr mit
einem Umschlag von 5,0 Mio. Tonnen einen deutlichen
Rückgang von minus 10 Prozent (2001: 5,5
Mio. Tonnen). Ursache für diese Entwicklung war
im Wesentlichen die mangelnde bzw. veränderte
Nachfrage seitens der Kraftwerke, die sich besonders
auf das bahnseitige Beförderungsaufkommen
negativ auswirkte.
Beim flüssigen Massengut (Mineralöle und Chemische
Erzeugnisse) erhöhte sich das Verkehrsaufkommen
gegenüber dem Vorjahr insgesamt um 13
Prozent. Das Vorjahresniveau blieb bei den Mineralölerzeugnissen
mit 2,4 Mio. Tonnen unverändert.
Bei den Chemischen Erzeugnissen führten
jedoch vor allem neue Relationen im intermodalen
Verkehr Bahn-Binnenschiff zu einer Steigerung des
Transportvolumens von 0,6 Mio. Tonnen auf 1,0
Mio. Tonnen.
2002 2001 Veränderung in %
Schiffsverkehr 14,0 13,6 + 2
Massengut 9,1 8,9 + 2
Stückgut 4,9 4,7 + 3
Bahnverkehr 6,1 6,4 – 3
Massengut 3,2 3,3 – 2
Stückgut 2,9 3,1 – 5
Schiffs- und Bahnverkehr 20,1 20,0 + 1
Lkw-Verkehr 17,0 16,3 + 4
Gesamtumschlag 37,1 36,3 + 2
Die prozentualen Veränderungen beziehen sich auf die absoluten Zahlen.
Die Konjunkturflaute im Baugewerbe sowie die
Beendigung der Verfüllmaßnahmen auf diversen
Gewerbeflächen in Duisburg-Ruhrort und Duisburg-
Rheinhausen führten im Sektor Steine/Erden/Baustoffe
zu einem Umschlagrückgang von 9 Prozent
auf 2,2 Mio. Tonnen (Vorjahr: 2,4 Mio. Tonnen).
Das Beförderungsaufkommen im Sektor Schrott
und sonstige Güter (1,7 Mio. Tonnen) konnte hingegen
einen deutlichen Zuwachs von 36 Prozent im Vergleich
zum Vorjahr (1,3 Mio. Tonnen) erzielen. Zeitlich
begrenzte neue Verkehrsrelationen im Bereich
der Sonstigen Güter sowie gestiegene Schrottimporte
ermöglichten dieses positive Umschlagergebnis.
Mit 4,7 Mio. Tonnen wurden die guten Vorjahreswerte
(4,8 Mio. Tonnen) im Bereich Eisen/Stahl/NE-
Metalle trotz des konjunkturell schwierigen Umfeldes
im Stahlsektor nur um 2 Prozent verfehlt. Während
im Schiffsverkehr das Transportvolumen aus 2001
erreicht werden konnte, weist der Bahnverkehr
einen leichten Rückgang um 0,1 Mio. Tonnen auf.
27

28
GESCHÄFTSBEREICHE
Verkehr
Das strategische Geschäftsfeld Containerverkehr
konnte in diesem Jahr das Ergebnis um 3 Prozent
auf 3,1 Mio. Tonnen verbessern (2001: 3,0 Mio. Tonnen).
Positiv entwickelten sich beim Containerumschlag
mit plus 10 Prozent allerdings nur die wasserseitigen
Umschlagmengen, zum Beispiel durch neue
intermodale Container-Shuttle-Verbindungen mit
dem östlichen Ruhrgebiet. Das Beförderungsauf-
kommen bei der Bahn ging dagegen um 6 Prozent
zurück. Auch die neu angelaufenen Bahnrelationen,
unter anderem mit der Bayer AG und Ikea Rail,
konnten die Standortverlagerung eines wichtigen
Kunden und den Wegfall einer wichtigen Relation
nach Norddeutschland im Kombinierten Verkehr
nur teilweise kompensieren.
MASSEN- UND STÜCKGUTUMSCHLAG PER SCHIFF UND BAHN IN DEN HÄFEN
DER DUISBURGER HAFENGRUPPE NACH GÜTERGRUPPEN (in Mio. t)
2002 2001 Veränderung in %
Kohle 5,0 5,5 – 10
Mineralöle/Chemie 3,4 3,0 + 13
Steine/Erden/Baustoffe 2,2 2,4 – 9
Schrott/Sonstige Güter 1,7 1,3 + 36
Massengut 12,3 12,2 + 1
Eisen/Stahl/NE-Metalle 4,7 4,8 – 2
Container 3,1 3,0 + 3
Stückgut 7,8 7,8 +/– 0
Summe Massengut/Stückgut 20,1 20,0 + 1
Die prozentualen Veränderungen beziehen sich auf die absoluten Zahlen.

In diesem Geschäftsbereich wurden Umsatzerlöse
in Höhe von 3,5 Mio. Euro erwirtschaftet. Die Steigerung
gegenüber dem Vorjahr (1,4 Mio. Euro) ist
im Wesentlichen zurückzuführen auf die erstmalige
Vollkonsolidierung der Tochtergesellschaften PCD
Packing-Center-Duisburg GmbH sowie die Umsätze
der duisport rail GmbH, die erfolgreich ihr erstes
volles Geschäftsjahr absolvierte.
TOCHTERGESELLSCHAFTEN
duisport agency:
Kooperationen mit ABX, TX Logistik und rail4chem
Die duisport agency GmbH (früher Port Agency
Duisburg) wurde zur unternehmensübergreifenden
Marketing- und Vertriebsgesellschaft der Duisburger
Hafengruppe ausgebaut. Sie übernimmt bei der
Optimierung von Transport- und Verkehrskonzepten
eine zentrale Rolle, sowohl im Auftrag von Verladern
als auch in Kooperation und Zusammenarbeit mit
Logistikdienstleistern. Insbesondere die Umschlagbetriebe
am Standort Duisburg profitieren von
dem so akquirierten Güteraufkommen, das über
die Drehscheibe Duisburger Hafen abgewickelt
wird. Ein besonderer Schwerpunkt liegt zurzeit auf
der weiteren Entwicklung Duisburgs als wichtiger
Standort im europäischen Schienennetz.
Ende 2002 und zu Anfang des laufenden
Geschäftsjahres wurden zwischen der Duisburger
Hafengruppe und ABX Logistics Deutschland sowie
mit TX Logistik Kooperationsvereinbarungen getroffen.
Ziel ist, die jeweiligen Stärken der Partner
zu kombinieren und neue Verkehrsrelationen – insbesondere
in der Handelslogistik – über den Hafenund
Logistikstandort Duisburg anzubieten. Diese
sollen einerseits neue Umschlagmengen generieren
und andererseits zur Verlagerung von Lkw-Transporten
auf Schiene- und Wasserstraße beitragen.
Auch die Anfang 2003 realisierte Kooperation mit
rail4chem, einem führenden privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen
im nationalen und grenzüberschreitenden
Güterverkehr, wird die Position Duisburgs
als Drehscheibe für nationale und internationale
Schienengüterverkehre weiter stärken. In der
Kooperation stellt die Duisburger Hafengruppe die
Schieneninfrastruktur im Vorbahnhof logport zur
Verfügung; duisport rail übernimmt die Rangierarbeiten
sowie den Vor- und Nachlauf in der Region.
duisport rail:
Transport von Chemieprodukten für Bayer
Die noch junge hafeneigene Bahngesellschaft
duisport rail GmbH, spezialisiert auf die Abwicklung
lokaler und regionaler Verkehre, konnte bereits im
ersten Geschäftsjahr einige erfreuliche Akzente setzen.
Seit Mitte August wickelt sie für den Chemieund
Pharmakonzern Bayer regelmäßig Transporte
von Chemieprodukten aus den Werken in Krefeld-
Uerdingen und Dormagen zum Duisburger Hafen
ab. Diese Mengen tragen wesentlich zur Auslastung
des zwischen Duisburg und Rotterdam verkehrenden
Bahnshuttles bei. Den Vor- und Nachlauf im lokalen
Bereich hat duisport rail auch für einen Containerzug
übernommen, der seit Februar 2002 mehrmals
wöchentlich Kunststoffgranulat des amerikanischen
Herstellers DuPont aus dem westfälischen Hamm-
Uentrop nach Duisburg bringt. Auch in der Zusammenarbeit
mit rail4chem wickelt duisport rail Rangier-
sowie regionale Feederdienstleistungen ab.
duisport facility logistics:
Dienstleistungen rund um Immobilien
Die dfl duisport facility logistics GmbH hat im Mai
2002 ihre operative Tätigkeit aufgenommen. Die Mitarbeiter
dieser Gesellschaft waren zuvor in den
Werkstätten der Duisburger Hafen AG vorrangig mit
Instandhaltungsaufgaben beschäftigt. Dienstleistungen
technischer und kaufmännischer Art rund
um Immobilien sind nunmehr der Schwerpunkt
der neuen Gesellschaft; außerdem bietet sie in
Kooperation mit Partnern ergänzende logistische
Serviceleistungen an.
GESCHÄFTSBEREICHE
Logistische Dienstleistungen
29

30
GESCHÄFTSBEREICHE
Logistische Dienstleistungen
Hiermit erschließt die Duisburger Hafengruppe ein
neues Geschäftsfeld. Des Weiteren sind bei duisport
facility logistics sämtliche Aufgaben zur Erhaltung
der Hafeninfrastruktur angesiedelt. Im Berichtsjahr
hat sich das Unternehmen zunächst auf technisches
Gebäudemanagement konzentriert, wobei
neben den hafeneigenen Gebäuden im Lauf des
Jahres zunehmend Aufträge von Pächtern hinzukamen.
Auch erste logistische Dienstleistungen für
Dritte wurden abgewickelt – beispielsweise in
Kooperation mit dem PCD Packing-Center-Duisburg.
PCD Packing-Center-Duisburg:
Speditionelle Leistungen ausgebaut
Die PCD Packing-Center-Duisburg GmbH ist spezialisiert
auf das Stuffen und Strippen (Be- und Entladen)
von Containern für Wasser-, Straßen-, Schienen-
und Luftverkehr sowie das seefeste Verpacken
von großvolumigen und schweren Gütern. Außerdem
handelt das Unternehmen mit Spezialprodukten
zur Reduzierung von Feuchtigkeit in Containern.
Im Berichtsjahr musste PCD aufgrund der rückläufigen
Konjunkturentwicklung sowie durch Sonderfaktoren
Einbußen bei Bestandskunden im Containergeschäft
hinnehmen; es wurden 7.700 TEU
umgeschlagen (Vorjahr: 9.500 TEU). Im Handelsbereich
wurden Umsatzsteigerungen realisiert. Insgesamt
hat die Gesellschaft die für das Geschäftsjahr
2002 gesteckten Ziele nicht erreicht. Wesentliche
Maßnahmen zur Restrukturierung wurden vor
allem im Personalbereich umgesetzt. Außerdem
hat PCD im Jahr 2002 in Kombination mit ihrem
Dienstleistungsangebot das Speditionsgeschäft
ausgebaut, unter anderem durch Aufträge für
Maschinenbau- und Chemieunternehmen.
Mit Wirkung vom Oktober 2002 übernahm die
Repack Industrieverpackungs GmbH, Köln, 30 Prozent
des Stammkapitals der PCD. Zwischen den
beiden auf Verpackung spezialisierten Gesellschaften
bestehen erhebliche, nutzbare Synergien. PCD
hat Anfang 2003 eine Niederlassung auf dem logport-Gelände
eröffnet.
BETEILIGUNGSGESELLSCHAFTEN
DIT Duisburg Intermodal Terminal:
Erfolgreich gestartet
An der im Oktober 2002 in Betrieb gegangenen DIT
Duisburg Intermodal Terminal GmbH hält die
Duisburger Hafengruppe einen Anteil von 20 Prozent
neben P&O Ports und der Rhenus-Gruppe
(jeweils 37,5 Prozent) sowie der Heuvelmann-Gruppe,
einem niederländischen Terminalbetreiber und
Binnenschiff-Operateur, der 5 Prozent der Anteile
besitzt. Das im September 2002 fertig gestellte,
120.000 qm große trimodale Terminal ist integraler
Bestandteil der logport-Entwicklung und stärkt
Duisburgs Wettbewerbsfähigkeit als Containerund
Logistikdrehscheibe sowie als Hinterland-Hub
für die großen Seehäfen. Neben den logport-Kunden
nutzt bereits eine Vielzahl weiterer Kunden
das Terminalangebot. Zu den Seehäfen Rotterdam
und Antwerpen wurden regelmäßige Verbindungen
per Schiff eingerichtet. Zwischen Antwerpen
und dem DIT-Containerterminal verkehrt außerdem
mehrmals wöchentlich ein Bahn-Shuttle. Im
laufenden Jahr werden verschiedene neu eingerichtete
Bahnprodukte über das Terminal abgewickelt.
Das DIT-Terminal trägt damit wesentlich
zu Verkehrsverlagerungen von der Straße auf die
Schiene bei.
Masslog:
Ziele übertroffen
Die Duisburger Hafengruppe hält über die Hafen
Duisburg/Amsterdam Beteiligungsgesellschaft GmbH
einen Geschäftsanteil von rund 20 Prozent an der
Masslog GmbH. Das Masslog-Importkohleterminal
ging Ende 2001 in Betrieb. Trotz der schwierigen
gesamtwirtschaftlichen Lage, der stagnierenden
Nachfrage nach Importkohle und der Tatsache,
dass regionale Kohle zumeist auch direkt von den
Zechen regional abgesetzt wurde, hat Masslog im
abgelaufenen Geschäftsjahr mehr als 500.000
Tonnen Kohle umgeschlagen. Damit hat die Gesellschaft
die für 2002 gesteckten Ziele übertroffen.

Auch das Geschäftsjahr 2002 hat die Mitarbeiter
der Duisburger Hafengruppe in besonderer Weise
gefordert. Nicht nur das gesamtwirtschaftlich
schwierige Umfeld der Transport- und Logistikbranche,
sondern insbesondere der Aufbau und die
Entwicklung von neuen Geschäftsfeldern stellten
besondere Herausforderungen dar. Mit Motivation
und Engagement haben die Mitarbeiter ihren Beitrag
dazu geleistet, die Entwicklung des Duisburger
Hafens zu einer flexiblen, marktnahen und serviceorientierten
Dienstleistungsgruppe voranzutreiben.
Die insgesamt 211 Mitarbeiter erwirtschafteten im
Geschäftsjahr 2002 einen Pro-Kopf-Umsatz von
172.000 Euro (2001: 155.000 Euro), was einer Steigerung
um 11 Prozent entspricht. Die Gesellschaften
der Duisburger Hafengruppe beschäftigten im Jahr
2002 insgesamt fünf Auszubildende und bilden
damit erneut über den Eigenbedarf aus.
MITARBEITER DER DUISBURGER HAFENGRUPPE
(im Jahresdurchschnitt)
2002 2001
Duisburger Hafen AG 127 178
Tochtergesellschaften 84 41
Gesamt 211 219
MITARBEITER
31

32
Gerhard Blaess,
Leiter Logistik
DuPont de Nemour
(Deutschland) GmbH
„Der Duisburger Hafen hat sich für
DuPont zu einem zentralen Umschlagspunkt
entwickelt. Durch die Anbindung
an Bahn und Binnenschiff versorgen
wir unsere deutschen Standorte mit
Rohstoffen, wir exportieren und importieren
über den Duisburger Hafen.
Dieses Routing reduziert Kosten und
entlastet die Umwelt.“
Logistik ist für DuPont ein wichtiger Faktor
in der Supply-Chain: von der Beschaffung
der Rohstoffe bis zur Lieferung des Fertigprodukts
an den Kunden. DuPont entwickelt
gemeinsam mit seinen Logistik-
Dienstleistern, für jeden Standort, jedes
Produkt und jeden Kunden das maßgeschneiderte
Logistik-Konzept.

JAHRESABSCHLUSS DER DUISBURGER HAFENGRUPPE
JAHRESABSCHLUSS
der Duisburger Hafengruppe in Duisburg
für die Zeit vom 1. Januar bis 31. Dezember 2002
Konzernbilanz 36
Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung 39
Entwicklung des Konzernanlagevermögens 40
Bilanz der Duisburger Hafen AG 42
Gewinn- und Verlustrechnung der Duisburger Hafen AG 45
Entwicklung des Anlagevermögens der Duisburger Hafen AG 46
Konzernanhang und Anhang der Duisburger Hafen AG 48
Bestätigungsvermerk 59
Gesellschafter 60
77. Geschäftsjahr
35

36
JAHRESABSCHLUSS
Konzernbilanz zum 31. Dezember 2002
AKTIVA
A. Anlagevermögen (1)
Anhang 31.12.2002 31.12.2001
Euro TEuro
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Gewerbliche Schutzrechte und ähnliche Rechte und Werte
sowie Lizenzen an solchen Rechten u. Werten 294.339,55 544
2. Geleistete Anzahlungen 38.418,50 0
II. Sachanlagen
332.758,05 544
1. Grundstücke und Bauten 140.888.416,31 117.028
2. Technische Anlagen und Maschinen 18.117.722,47 12.658
3. Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung 1.398.857,95 1.660
4. Geleistete Anzahlungen und Anlagen im Bau 11.977.065,00 31.881
III. Finanzanlagen
172.382.061,73 163.227
1. Beteiligungen 145.943,97 34
2. Ausleihungen an Unternehmen, mit denen ein Beteiligungsverhältnis besteht 337.452,64 338
3. Sonstige Ausleihungen 123.624,13 153
B. Umlaufvermögen
I. Vorräte
607.020,74 525
173.321.840,52 164.296
1. Hilfs- und Betriebsstoffe 57.455,31 226
2. Geleistete Anzahlungen 6.890,00 0
II. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände (2. a)
64.345,31 226
1. Forderungen aus Lieferungen und Leistungen 2.896.836,16 2.168
2. Forderungen gegen Unternehmen, mit denen ein Beteiligungsverhältnis besteht 25.804,79 0
3. Sonstige Vermögensgegenstände 3.374.635,69 6.182
6.297.276,64 8.350
III. Kassenbestand und Guthaben bei Kreditinstituten (3) 1.523.153,31 1.207
7.884.775,26 9.783
C. Rechnungsabgrenzungsposten (4) 681.581,56 728
181.888.197,34 174.807

PASSIVA
A. Eigenkapital
Anhang 31.12.2002 31.12.2001
Euro TEuro
I. Gezeichnetes Kapital 46.020.000,00 46.020
II. Kapitalrücklage 1.533.875,64 1.534
III. Gewinnrücklagen 3.248.238,05 3.202
IV. Passiver Unterschiedsbetrag aus der Kapitalkonsolidierung 146.483,93 146
V. Konzernbilanzgewinn 530.647,46 203
VI. Ausgleichsposten für die Anteile anderer Gesellschafter 45.771,11 29
B. Sonderposten mit Rücklageanteil (5)
51.525.016,19 51.134
1. Sonderposten für Investitionszuschüsse zum Anlagevermögen 1.399.559,01 1.707
2. Sonderposten mit Rücklageanteil gem. § 6b EStG 20.285.673,21 20.250
C. Rückstellungen
21.685.232,22 21.957
1. Rückstellungen für Pensionen 3.666.783,00 3.796
2. Steuerrückstellungen (6) 2.245.562,53 829
3. Sonstige Rückstellungen (7) 6.069.104,38 3.719
D. Verbindlichkeiten (8. a + 8. b)
11.981.449,91 8.344
1. Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten 73.656.516,21 64.990
2. Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen 8.550.406,37 8.479
3. Sonstige Verbindlichkeiten 12.465.034,99 17.617
94.671.957,57 91.086
E. Rechnungsabgrenzungsposten 2.024.541,45 2.286
181.888.197,34 174.807
37

JAHRESABSCHLUSS
Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung
für die Zeit vom 1. Januar bis 31. Dezember 2002
Anhang 2002 2001
Euro TEuro
1. Umsatzerlöse (9) 34.967.301,89 30.828
2. Andere aktivierte Eigenleistungen (10) 1.560.993,31 3.204
3. Erhöhungen des Bestandes an unfertigen Leistungen 6.890,00 0
4. Sonstige betriebliche Erträge (11) 4.508.953,72 3.559
41.044.138,92 37.591
5. Materialaufwand (12) – 2.598.696,43 – 1.340
6. Personalaufwand
7. Abschreibungen auf immaterielle Vermögensgegenstände
(13) – 11.347.797,21 – 11.310
des Anlagevermögens und Sachanlagen (14) – 5.712.352,86 – 5.215
8. Sonstige betriebliche Aufwendungen (15) – 14.784.734,58 – 14.062
6.600.557,84 5.664
9. Erträge aus Ausleihungen des Finanzanlagevermögens 20.247,16 2
10. Zinsergebnis (17) – 4.414.087,65 – 4.000
11. Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit 2.206.717,35 1.666
12. Steuern vom Einkommen und vom Ertrag – 1.213.846,44 – 678
13. Sonstige Steuern – 698.941,74 – 824
14. Konzernjahresüberschuss 293.929,17 164
15. Gewinnvortrag 202.684,02 19
16. Auf andere Gesellschafter entfallender Verlust 67.790,86 – 3
17. Veränderungen der Konzernrücklagen – 33.756,59 23
18. Konzernbilanzgewinn 530.647,46 203
39

40
JAHRESABSCHLUSS
Entwicklung des Konzernanlagevermögens 2002
Anschaffungs- und Herstellungskosten
01.01.2002 Erweiterung Zugänge Abgänge
Konsolidierungskreis
Euro Euro Euro Euro
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Gewerbliche Schutzrechte und ähnliche Rechte und Werte
sowie Lizenzen an solchen Rechten und Werten 1.784.883,14 15.120,71 100.146,69 0,00
2. Geleistete Anzahlungen 0,00 0,00 38.418,50 0,00
II. Sachanlagen
1. Grundstücke und Bauten
1.784.883,14 15.120,71 138.565,19 0,00
Grundstücke, Betriebs-, Verwaltungs- und Wohngebäude 126.583.151,13 2.089,18 8.710.491,28 10.898.630,93
Grundstücke mit Hafenbecken (Festwert) 12.443.063,36 0,00 885.663,80 47.121,44
Straßenbefestigungen
Eisenbahnbrücken, öffentliche Straßenbrücken und
7.206.331,61 0,00 2.318.817,29 61.699,28
Hochwasserschutzanlagen 2.095.768,89 0,00 0,00 143.288,52
2. Technische Anlagen und Maschinen
Hafenbetriebsanlagen 15.121.766,66 131.336,67 2.714.638,95 146.994,28
Hafenbahnanlagen 5.944.023,10 0,00 2.086.144,06 391.513,85
3. Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung 6.426.639,85 241.312,90 128.279,30 532.649,59
4. Geleistete Anzahlungen und Anlagen im Bau 31.881.308,92 0,00 9.028.732,64 44.081,69
III. Finanzanlagen
207.702.053,52 374.738,75 25.872.767,32 12.265.979,58
1. Beteiligungen 34.287,95 0,00 136.911,67 25.255,65
2. Ausleihungen an Unternehmen, mit denen ein
Beteiligungsverhältnis besteht 337.452,64 0,00 0,00 0,00
3. Sonstige Ausleihungen 153.450,48 0,00 0,00 29.826,35
525.191,07 0,00 136.911,67 55.082,00
210.012.127,73 389.859,46 26.148.244,18 12.321.061,58

Kumulierte Abschreibungen Buchwerte
Umbuchungen 31.12.2002 01.01.2002 Erweiterung Zugänge Abgänge 31.12.2002 31.12.2002 31.12.2001
Konsolidierungskreis
Euro Euro Euro Euro Euro Euro Euro Euro TEuro
0,00 1.900.150,54 1.241.255,49 14.620,36 349.936,12 0,98 1.605.810,99 294.339,55 544
0,00 38.418,50 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 38.418,50 0
0,00 1.938.569,04 1.241.255,49 14.620,36 349.936,12 0,98 1.605.810,99 332.758,05 544
24.423.745,70 148.820.846,36 23.386.136,04 246,37 3.418.677,14 20.465,84 26.784.593,71 122.036.252,65 103.197
458.263,98 13.739.869,70 0,00 0,00 23.625,00 0,00 23.625,00 13.716.244,70 12.443
1.828.313,19 11.291.762,81 6.003.794,29 0,00 324.454,79 10.802,63 6.317.446,45 4.974.316,36 1.203
0,00 1.952.480,37 1.910.683,29 0,00 23.483,00 143.288,52 1.790.877,77 161.602,60 185
1.550.530,79 19.371.278,79 6.851.320,42 59.129,50 896.013,04 3.603,81 7.802.859,15 11.568.419,64 8.270
628.041,21 8.266.694,52 1.556.878,60 0,00 186.839,69 26.326,60 1.717.391,69 6.549.302,83 4.388
0,00 6.263.582,46 4.766.561,43 138.793,35 489.324,08 529.954,35 4.864.724,51 1.398.857,95 1.660
– 28.888.894,87 11.977.065,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 11.977.065,00 31.881
0,00 221.683.580,01 44.475.374,07 198.169,22 5.362.416,74 734.441,75 49.301.518,28 172.382.061,73 163.227
0,00 145.943,97 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 145.943,97 34
0,00 337.452,64 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 337.452,64 338
0,00 123.624,13 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 123.624,13 153
0,00 607.020,74 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 607.020,74 525
0,00 224.229.169,79 45.716.629,56 212.789,58 5.712.352,86 734.442,73 50.907.329,27 173.321.840,52 164.296
41

42
JAHRESABSCHLUSS
Bilanz der Duisburger Hafen AG zum 31. Dezember 2002
AKTIVA
A. Anlagevermögen (1)
Anhang 31.12.2002 31.12.2001
Euro TEuro
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Gewerbliche Schutzrechte und ähnliche Rechte und
Werte sowie Lizenzen an solchen Rechten und Werten 253.964,33 409
2. Geleistete Anzahlungen 38.418,50 0
II. Sachanlagen
292.382,83 409
1. Grundstücke und Bauten 67.960.080,92 61.943
2. Technische Anlagen und Maschinen 10.998.627,20 11.864
3. Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung 1.158.044,30 1.403
4. Geleistete Anzahlungen und Anlagen im Bau 779.471,34 1.926
III. Finanzanlagen
80.896.223,76 77.136
1. Anteile an verbundenen Unternehmen 20.959.057,88 20.863
2. Ausleihungen an verbundene Unternehmen 22.288.155,64 13.337
3. Beteiligungen 100.000,00 144
4. Sonstige Ausleihungen 123.624,13 154
B. Umlaufvermögen
I. Vorräte
43.470.837,65 34.498
124.659.444,24 112.043
1. Hilfs- und Betriebsstoffe 0,00 215
II. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände (2. b)
1. Forderungen aus Lieferungen und Leistungen 2.246.703,04 1.652
2. Forderungen gegen verbundene Unternehmen 40.980,50 2.748
3. Forderungen gegen Unternehmen, mit denen ein Beteiligungsverhältnis besteht 25.804,79 0
4. Sonstige Vermögensgegenstände 1.203.183,86 1.487
3.516.672,19 5.887
III. Kassenbestand und Guthaben bei Kreditinstituten (3) 629.098,81 373
4.145.771,00 6.475
C. Rechnungsabgrenzungsposten 214.049,59 265
129.019.264,83 118.783

PASSIVA
A. Eigenkapital
Anhang 31.12.2002 31.12.2001
Euro TEuro
I. Gezeichnetes Kapital 46.020.000,00 46.020
II. Kapitalrücklage 1.533.875,64 1.534
III. Gewinnrücklagen
1. Gesetzliche Rücklage 3.276.917,74 3.277
IV. Bilanzgewinn 530.647,46 202
51.361.440,84 51.033
B. Sonderposten mit Rücklageanteil gemäß § 6 b EStG (5) 20.285.673,21 20.250
C. Rückstellungen
1. Rückstellungen für Pensionen 3.666.783,00 3.797
2. Steuerrückstellungen (6) 1.922.000,00 720
3. Sonstige Rückstellungen (7) 4.996.205,04 2.857
D. Verbindlichkeiten (8. b)
10.584.988,04 7.374
1. Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten 36.533.339,73 25.494
2. Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen 2.367.454,53 1.856
3. Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen
4. Verbindlichkeiten gegenüber Unternehmen,
622.384,99 155
mit denen ein Beteiligungsverhältnis besteht 0,00 23
5. Sonstige Verbindlichkeiten 5.242.909,23 10.315
44.766.088,48 37.843
E. Rechnungsabgrenzungsposten 2.021.074,26 2.283
129.019.264,83 118.783
43

JAHRESABSCHLUSS
Gewinn- und Verlustrechnung
der Duisburger Hafen AG
für die Zeit vom 1. Januar bis 31. Dezember 2002
Anhang 2002 2001
Euro TEuro
1. Umsatzerlöse (9) 26.764.449,00 25.246
2. Andere aktivierte Eigenleistungen (10) 197.037,70 164
3. Sonstige betriebliche Erträge (11) 3.182.312,54 4.046
30.143.799,24 29.456
4. Materialaufwand (12) – 514.574,46 – 530
5. Personalaufwand
6. Abschreibungen auf immaterielle Vermögensgegenstände
(13) – 7.503.603,05 – 9.433
des Anlagevermögens und Sachanlagen (14) – 3.051.535,20 – 3.024
7. Sonstige betriebliche Aufwendungen (15) – 13.408.619,14 – 11.463
5.665.467,39 5.006
8. Beteiligungsergebnis (16) – 2.547.700,70 – 2.766
9. Zinsergebnis (17) – 1.137.290,44 – 974
10. Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit 1.980.476,25 1.266
11. Steuern vom Einkommen und vom Ertrag – 1.200.000,00 – 662
12. Sonstige Steuern – 452.512,81 – 420
13. Jahresüberschuss 327.963,44 184
14. Gewinnvortrag 202.684,02 18
15. Bilanzgewinn 530.647,46 202
45

46
JAHRESABSCHLUSS
Entwicklung des Anlagevermögens der Duisburger Hafen AG 2002
Anschaffungs- und Herstellungskosten
01.01.2002 Zugänge Abgänge Umbuchungen
Euro Euro Euro Euro
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Gewerbliche Schutzrechte und ähnliche Rechte und Werte
sowie Lizenzen an solchen Rechten und Werten 1.381.668,99 93.467,86 0,00 0,00
2. Geleistete Anzahlungen 0,00 38.418,50 0,00 0,00
II. Sachanlagen
1. Grundstücke und Bauten
1.381.668,99 131.886,36 0,00 0,00
Grundstücke, Betriebs-, Verwaltungs- und Wohngebäude 67.162.654,77 4.857.715,16 64.428,95 1.062.934,54
Grundstücke mit Hafenbecken (Festwert) 12.443.063,36 65.261,73 0,00 – 1,65
Straßenbefestigungen
Eisenbahnbrücken, öffentliche Straßenbrücken und
7.206.331,61 914.053,00 10.802,63 767.803,78
Hochwasserschutzanlagen 2.095.768,89 0,00 143.288,52 0,00
2. Technische Anlagen und Maschinen
Hafenbetriebsanlagen 15.065.479,44 45.366,27 6.398,17 51.128,37
Hafenbahnanlagen 5.165.555,36 62.153,88 562.935,81 0,00
3. Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung 5.849.063,52 91.622,74 529.537,65 0,00
4. Geleistete Anzahlungen und Anlagen im Bau 1.925.946,73 779.471,34 44.081,69 – 1.881.865,04
III. Finanzanlagen
116.913.863,68 6.815.644,12 1.361.473,42 0,00
1. Anteile an verbundenen Unternehmen 20.863.446,30 0,00 41.414,64 137.026,22
2. Ausleihungen an verbundene Unternehmen 13.337.452,64 14.810.771,18 5.860.068,18 0,00
3. Beteiligungen 143.531,87 125.000,00 31.505,65 – 137.026,22
4. Ausleihungen an Unternehmen, mit denen ein
Beteiligungsverhältnis besteht 0,00 0,00 0,00 0,00
5. Sonstige Ausleihungen 153.450,48 0,00 29.826,35 0,00
34.497.881,29 14.935.771,18 5.962.814,82 0,00
152.793.413,96 21.883.301,66 7.324.288,24 0,00

Kumulierte Abschreibungen Buchwerte
31.12.2002 01.01.2002 Zugänge Abgänge 31.12.2002 31.12.2002 31.12.2001
Euro Euro Euro Euro Euro Euro TEuro
1.475.136,85 972.453,89 248.718,63 0,00 1.221.172,52 253.964,33 409
38.418,50 0,00 0,00 0,00 0,00 38.418,50 0
1.513.555,35 972.453,89 248.718,63 0,00 1.221.172,52 292.382,83 409
73.018.875,52 19.050.276,29 1.334.730,50 20.465,84 20.364.540,95 52.654.334,57 48.112
12.508.323,44 0,00 0,00 0,00 0,00 12.508.323,44 12.443
8.877.385,76 6.003.794,29 248.573,79 10.802,63 6.241.565,45 2.635.820,31 1.203
1.952.480,37 1.910.683,29 23.483,00 143.288,52 1.790.877,77 161.602,60 185
15.155.575,91 6.825.979,17 798.477,90 3.603,81 7.620.853,26 7.534.722,65 8.240
4.664.773,43 1.541.152,60 63.820,69 404.104,41 1.200.868,88 3.463.904,55 3.624
5.411.148,61 4.446.214,56 333.730,69 526.840,94 4.253.104,31 1.158.044,30 1.403
779.471,34 0,00 0,00 0,00 0,00 779.471,34 1.926
122.368.034,38 39.778.100,20 2.802.816,57 1.109.106,15 41.471.810,62 80.896.223,76 77.136
20.959.057,88 0,00 0,00 0,00 0,00 20.959.057,88 20.863
22.288.155,64 0,00 0,00 0,00 0,00 22.288.155,64 13.337
100.000,00 0,00 0,00 0,00 0,00 100.000,00 144
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0
123.624,13 0,00 0,00 0,00 0,00 123.624,13 154
43.470.837,65 0,00 0,00 0,00 0,00 43.470.837,65 34.498
167.352.427,38 40.750.554,09 3.051.535,20 1.109.106,15 42.692.983,14 124.659.444,24 112.043
47

48
JAHRESABSCHLUSS
Konzernanhang und Anhang der
Duisburger Hafen AG zum 31. Dezember 2002
Die Duisburger Hafen AG stellt mit ihren Tochtergesellschaften zum 31. Dezember 2002 gemäß
§ 290 HGB einen Konzernabschluss und einen Konzernlagebericht auf. Der Konzernabschluss wird nach
den Rechnungslegungsvorschriften des Handelsgesetzbuches aufgestellt.
Die Duisburger Hafen AG macht von ihrem Wahlrecht nach § 298 Abs. 3 Gebrauch, Anhang der Muttergesellschaft
und Konzernanhang zusammenzufassen.
Um die Übersichtlichkeit der Darstellung zu verbessern, werden einzelne Posten der Gewinn- und Verlustrechnung
jeweils zusammengefasst. Diese Posten sind im Anhang gesondert ausgewiesen.
I. KONSOLIDIERUNGSKREIS
Gesellschaft Kapitalanteil Eigenkapital Gewinn/Verlust 2002
% TEuro TEuro
Hafen Duisburg-Rheinhausen GmbH, Duisburg 100 20.452 0 1)
duisport rail GmbH, Duisburg 100 100 0 1)
duisport agency GmbH, Duisburg 100 275 + 26
dfl duisport facility logistics GmbH, Duisburg 100 180 0 1)
Logport Logistic-Center Duisburg GmbH, Duisburg 55 55 + 5
PCD Packing-Center-Duisburg GmbH, Duisburg 60 40 – 170
Hafen Duisburg-Amsterdam Beteiligungsgesellschaft, Duisburg 66 14 – 6
1) Beherrschungs- und Ergebnisabführungsvertrag.
Die Duisburger Hafengruppe umfasst neben der Duisburger Hafen AG weitere sieben Gesellschaften. Die
Duisburger Hafen AG und die Tochtergesellschaften, für die der AG die Mehrheit der Stimmrechte zusteht, sind
nach den Grundsätzen der Vollkonsolidierung einbezogen.
Nach der Übernahme weiterer Anteile an der PCD Packing-Center-Duisburg GmbH wird diese ab dem
Geschäftsjahr 2002 vollkonsolidiert. Im Vorjahr war die Gesellschaft noch quotal einbezogen worden. Aufgrund
ihrer Größe ist die Vergleichbarkeit mit dem Vorjahr durch diese Änderung dennoch nicht eingeschränkt.
Die PCD Beteiligungs GmbH, Duisburg, wurde aufgrund untergeordneter Bedeutung gemäß der Regelung
nach § 296 (2) HGB nicht konsolidiert.
Die DIT Duisburg Intermodal Terminal GmbH, an der die Duisburger Hafen AG Anteile von 20 Prozent hält,
wird aufgrund untergeordneter Bedeutung gemäß der Regelung nach § 311 (2) HGB nicht konsolidiert.

II. KONSOLIDIERUNGSGRUNDSÄTZE
Die Kapitalkonsolidierung ist nach der Buchwertmethode auf Grundlage der Wertansätze zum Zeitpunkt
der erstmaligen Einbeziehung des Tochterunternehmens in den Konzernabschluss vorgenommen worden.
Aktive Unterschiedsbeträge aus der Kapitalkonsolidierung wurden mit den Gewinnrücklagen verrechnet.
Passive Unterschiedsbeträge wurden, soweit sie auf thesaurierten Gewinnen vor Erstkonsolidierung
beruhen, den Konzernrücklagen zugerechnet. Darüber hinaus wurde der passive Unterschiedsbetrag
aus der Erstkonsolidierung der dfl duisport facility logistics GmbH offen im Eigenkapital ausgewiesen. Insgesamt
wurden aktive Unterschiedsbeträge in Höhe von 60 TEuro (davon im Berichtsjahr 59 TEuro) mit
den Konzernrücklagen verrechnet und passive Unterschiedsbeträge in Höhe von 176 TEuro zugerechnet.
Der offen ausgewiesene passive Unterschiedsbetrag aus der Kapitalkonsolidierung (146 TEuro) resultiert
aus vorkonzernlichen Kapitalrücklagen bei der dfl duisport facility logistics GmbH.
Ausleihungen und andere Forderungen und Verbindlichkeiten zwischen den konsolidierten Gesellschaften
wurden gegeneinander aufgerechnet.
Konzerninterne Umsatzerlöse wie auch andere konzerninterne Erträge wurden mit den auf sie entfallenden
Aufwendungen verrechnet, soweit sie nicht in andere aktivierte Eigenleistungen umzugliedern
waren; Zwischengewinne wurden eliminiert.
Der Bilanzgewinn wird im Konzernabschluss in gleicher Höhe wie im Einzelabschluss des Mutterunternehmens
ausgewiesen. Hierzu wurden die Bilanzergebnisse der Tochterunternehmen und sonstige Konsolidierungsmaßnahmen
mit den Gewinnrücklagen des Konzerns verrechnet.
III. BILANZIERUNGS- UND BEWERTUNGSGRUNDSÄTZE
Die zu konsolidierenden Abschlüsse der Duisburger Hafen AG als Muttergesellschaft und der einbezogenen
Tochtergesellschaften werden nach einheitlichen Bilanzierungs- und Bewertungsregeln aufgestellt. Im
Rahmen der Abschlussprüfung wurden sämtliche Einzelabschlüsse geprüft und uneingeschränkt testiert.
Die immateriellen Vermögensgegenstände und die Sachanlagen sind zu Anschaffungs- oder Herstellungskosten,
vermindert um Zuschüsse und Abschreibungen, angesetzt.
Die planmäßigen Abschreibungen erfolgen linear unter Berücksichtigung der steuerlich zulässigen Sätze,
ausgenommen die 1990 bis 1994 fertig gestellten Gebäude, die gemäß § 7 Absatz 5 EStG degressiv abgeschrieben
werden. Daneben wurden Übertragungen nach den steuerlichen Vorschriften gemäß § 6 b EStG
auf Grund und Boden vorgenommen, die passivisch im Sonderposten mit Rücklageanteil ausgewiesen
sind.
Auf die im ersten Halbjahr zugegangenen beweglichen Wirtschaftsgüter ist die volle und auf die Zugänge
der zweiten Jahreshälfte die halbe Jahresabschreibung verrechnet. Geringwertige Wirtschaftsgüter werden
im Anschaffungsjahr voll abgeschrieben und im Anlagespiegel als Abgang erfasst.
Die Hafenbecken einschließlich Uferbefestigungen sowie der Hafenbahn-Oberbau unterliegen in ihrer
Größe, ihrem Wert und ihrer Struktur im rechtsrheinischen Hafenbereich nur geringen Veränderungen
und sind daher entsprechend der steuerlichen Handhabung zu Festwerten angesetzt. Abschreibungen
werden auf diese Werte nicht mehr vorgenommen.
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JAHRESABSCHLUSS
Konzernanhang und Anhang der
Duisburger Hafen AG zum 31. Dezember 2002
Die verzinslichen Ausleihungen sind mit den Nennwerten angesetzt.
Die übrigen Finanzanlagen werden zu Anschaffungskosten unter Beachtung des Niederstwertprinzips
bewertet.
Die Hilfs- und Betriebsstoffe sind zu durchschnittlichen Anschaffungskosten unter Berücksichtigung des
Niederstwertprinzips bewertet.
Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände werden zu Nennwerten bilanziert; möglichen Ausfallrisiken
wird durch Wertberichtigungen angemessen Rechnung getragen.
Durch Beschluss der Hauptversammlung der Duisburger Hafen AG vom 24. Juni 2002 wurde der Bilanzgewinn
des Jahres 2001 in Höhe von 202.684,02 Euro auf neue Rechnung vorgetragen.
Die Pensionsrückstellungen sind zum Teilwert nach § 6 a EStG unter Berücksichtigung der Richttafeln Dr.
Heubeck von 1998 und eines Rechnungszinsfußes von 6 Prozent in einem versicherungsmathematischen
Gutachten ermittelt.
Die übrigen Rückstellungen berücksichtigen alle erkennbaren Risiken und ungewissen Verpflichtungen.
Die Verbindlichkeiten sind mit ihrem Rückzahlungsbetrag passiviert. Unterschiedsbeträge zwischen Rückzahlungsbetrag
und Verfügungsbetrag (Disagio) werden aktiv abgegrenzt und über die Laufzeit des Darlehens
aufgelöst.
IV. ERLÄUTERUNGEN ZUR BILANZ
1. Anlagevermögen
Die Entwicklung des Anlagevermögens des Konzern ist auf den Seiten 40/41 und die der Muttergesellschaft
auf den Seiten 46/47 in einem Anlagespiegel dargestellt.
2. a Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände – Konzern
31.12.2002 Restlaufzeit über 1 Jahr 31.12.2001 Restlaufzeit über 1 Jahr
TEuro TEuro TEuro TEuro
Lieferungen und Leistungen 2.897 0 2.168 0
Verbundene Unternehmen 11 0 0 0
Beteiligungen 26 0 0 0
Sonstige Vermögensgegenstände 3.363 0 6.182 0
Gesamt 6.297 0 8.350 0

2. b Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände – AG
3. Kassenbestand und Guthaben bei Kreditinstituten
Flüssige Mittel werden regelmäßig zur Reduzierung der Kreditfinanzierung eingesetzt. Dazu werden die
Bestände in Kassen und niedrigverzinslichen Guthabenkonten gering gehalten.
4. Rechnungsabgrenzungsposten
Die Rechnungsabgrenzungsposten des Konzerns beinhalten Disagiobeträge zu im Jahr 2000 aufgenommenen
Darlehen der Hafen Duisburg-Rheinhausen GmbH in Höhe von 0,4 Mio. Euro.
5. Sonderposten mit Rücklageanteil – Konzern und AG
31.12.2002 Restlaufzeit über 1 Jahr 31.12.2001 Restlaufzeit über 1 Jahr
TEuro TEuro TEuro TEuro
Lieferungen und Leistungen 2.247 0 1.652 0
Verbundene Unternehmen 41 0 2.748 0
Beteiligungen 26 0 0 0
Sonstige Vermögensgegenstände 1.203 0 1.487 0
Gesamt 3.517 0 5.887 0
31.12.2002 31.12.2001
TEuro TEuro
Unversteuerte Rücklage gemäß § 6 b Absatz 3 EStG 569 1.429
Steuerliche Wertberichtigungen gemäß § 6 b Absatz 1 EStG 19.716 18.821
Sonderposten für Investitionszuschüsse zum Anlagevermögen 1.400 1.707
Gesamt 21.685 21.957
Der Sonderposten für Investitionszuschüsse zum Anlagevermögen ist bei der Hafen Duisburg-Rheinhausen
GmbH gebildet. Die übrigen Sonderposten sind in der Bilanz der Duisburger Hafen AG passiviert.
6. Steuerrückstellungen – Konzern und AG
Die Steuerrückstellungen betreffen in der Hauptsache Körperschaftsteuer und Gewerbesteuer für die
Geschäftsjahre 2001 und 2002.
7. Sonstige Rückstellungen – Konzern und AG
Die sonstigen Rückstellungen betreffen im Wesentlichen unterlassene Instandhaltungsmaßnahmen,
Altersteilzeitvereinbarungen, ungewisse Verpflichtungen gegenüber Dritten, Tantiemeregelungen sowie
noch nicht genommenen Urlaub. Die Rückstellung für Altersteilszeit wurde ausschließlich für Personal der
Muttergesellschaft gebildet. Bei der Hafen Duisburg-Rheinhausen GmbH wurde in 2002 eine Rückstellung
für Hafenbaggerungen nach § 249 II HGB gebildet.
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JAHRESABSCHLUSS
Konzernanhang und Anhang der
Duisburger Hafen AG zum 31. Dezember 2002
8. a Verbindlichkeiten – Konzern
Restlaufzeit Restlaufzeit Restlaufzeit Restlaufzeit
31.12.2002 unter 1 Jahr über 5 Jahre 31.12.2001 unter 1 Jahr über 5 Jahre
TEuro TEuro TEuro TEuro TEuro TEuro
Kreditinstitute 73.657 18.594 35.790 64.990 10.567 29.976
Lieferungen/Leistungen 8.550 8.539 1 8.479 5.984 0
Gesellschafter 0 0 0 10 10 0
Beteiligungen 36 36 0 7 0 0
Sonstige Verbindlichkeiten 12.429 8.029 2.640 17.600 17.600 0
(davon aus Steuern)
(davon im Rahmen
(104) (104) (0) (45) (45) (0)
der sozialen Sicherheit) (72) (72) (0) (48) (48) (0)
Gesamt 94.672 35.198 38.431 91.086 34.162 29.976
Zum Bilanzstichtag werden im Konzern Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten in Höhe von 73,7
Mio. Euro ausgewiesen. 38,6 Mio. Euro sind durch Eintragung von Grundschulden im Grundbesitz der
Hafen Duisburg-Rheinhausen GmbH besichert. Es wurden weiter Sicherheiten in Form von Gleichstellungs-
und Negativerklärungen seitens der Duisburger Hafen AG gegeben sowie Verlustausgleichsansprüche
der Hafen Duisburg-Rheinhausen GmbH aus dem Unternehmensvertrag mit der Duisburger
Hafen AG abgetreten. Außerdem wurden Verpflichtungen zur Einhaltung festgelegter Bilanzrelationen
für die Gruppe abgegeben. In der Steigerung der Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten spiegelt
sich der erhöhte Bedarf an Finanzierungsmitteln aufgrund der Investitionstätigkeit in Rheinhausen wider.
8. b Verbindlichkeiten – AG
Restlaufzeit Restlaufzeit Restlaufzeit Restlaufzeit
31.12.2002 unter 1 Jahr über 5 Jahre 31.12.2001 unter 1 Jahr über 5 Jahre
TEuro TEuro TEuro TEuro TEuro TEuro
Kreditinstitute 36.533 14.631 10.369 25.494 10.483 5.369
Lieferungen/Leistungen 2.368 2.368 0 1.856 1.856 0
Verbundene Unternehmen 622 622 0 155 155 0
Beteiligungen 0 0 0 23 23 0
Sonstige Verbindlichkeiten 5.243 5.234 0 10.315 10.305 0
(davon aus Steuern)
(davon im Rahmen
(62) (62) (0) (45) (45) (0)
der sozialen Sicherheit) (56) (56) (0) (48) (48) (0)
Gesamt 44.766 22.855 10.369 37.843 22.822 5.369
Die sonstigen Verbindlichkeiten enthalten kurzfristige Verbindlichkeiten aus Darlehensaufnahme
gegenüber Gebietskörperschaften in Höhe von 4,7 Mio. Euro.

Haftungsverhältnisse und sonstige finanzielle Verpflichtungen
Im Rahmen der Kaufverträge über das ehemalige Hüttenwerkgelände zwischen der Krupp Hoesch Stahl AG
und dem konsolidierten Unternehmen Hafen Duisburg-Rheinhausen GmbH hat die Muttergesellschaft
Duisburger Hafen AG gegenüber der Verkäuferseite eine rechtsverbindliche Patronatserklärung abgegeben,
wonach sie sich dazu verpflichtet, die GmbH finanziell so auszustatten, dass diese stets in der Lage ist,
sämtliche Verpflichtungen, die sich aus den Verträgen ergeben, fristgemäß zu erfüllen. Die Verbindlichkeiten
aus diesen Gewährleistungsverträgen valutieren mit 2,5 Mio. Euro.
Die Duisburger Hafen AG hat gegenüber dem Eisenbahn-Bundesamt eine selbstschuldnerische Bürgschaft
in Höhe von 22,1 Mio. Euro zu Gunsten der Hafen Duisburg-Rheinhausen GmbH übernommen. Dies
betrifft die Absicherung von Rückzahlungsverpflichtungen für gewährte Fördermittel.
Gegenüber einem Kreditinstitut hat die Duisburger Hafen AG eine Bürgschaft über 245 TEuro übernommen.
In Höhe von insgesamt 73,6 TEuro liegt der Gruppe eine Rückbürgschaft eines Mitgesellschafters der PCD
Packing-Center-Duisburg GmbH vor.
Zum Bilanzstichtag bestanden Zinssicherungs-Swaps in Höhe von 38,7 Mio. Euro (davon AG: 28,8 Mio.
Euro) mit einer Restlaufzeit von bis zu 9 Jahren.
Dingliche Belastungen – Konzern Belastung der davon AG
qm Grundflächen in % qm
Erbbaurechte zugunsten von Hafenanliegern 1.016.190 10,4 1.016.190
Grunddienstbarkeiten (zum Betrieb von Leitungen und Brunnen) 1.469.795 15,0 261.135
Wegerechte und andere Rechte 351.550 3,6 297.254
Gesamt 2.837.535 28,9 1.574.579
Das Obligo aus investiven und nicht investiven Maßnahmen beträgt 8,2 Mio. Euro. Davon entfallen
0,9 Mio. Euro auf die Muttergesellschaft.
Sonstige finanzielle Verpflichtungen belaufen sich im Konzern nominal auf 0,5 Mio. Euro, davon sind
0,4 Mio. Euro 2003 fällig. Die sonstigen finanziellen Verpflichtungen enthalten Zahlungsverpflichtungen
aus Leasingverträgen in Höhe von 49 TEuro, davon sind 39 TEuro 2003 fällig. Die sonstigen finanziellen
Verpflichtungen der AG betragen 0,3 Mio. Euro. Die AG hat sich durch abgeschlossene Leasingverträge im
Umfang von 43 TEuro gegenüber Dritten verpflichtet.
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JAHRESABSCHLUSS
Konzernanhang und Anhang der
Duisburger Hafen AG zum 31. Dezember 2002
V. ERLÄUTERUNGEN ZUR GEWINN- UND VERLUSTRECHNUNG
9. Umsatzerlöse
Konzern Konzern AG AG
2002 2001 2002 2001
TEuro TEuro TEuro TEuro
Pachten, Erbbauzinsen und Mieten 23.945 21.861 18.955 17.762
Verkehrsentgelte und logistische Dienstleistungen 10.574 8.348 7.067 6.923
Sonstige Umsatzerlöse 448 619 742 561
Gesamt 34.967 30.828 26.764 25.246
Die Umsatzerlöse der Duisburger Hafengruppe stiegen um 4,1 Mio. Euro auf 34,9 Mio. Euro. Grund dafür
war ein erneuter Anstieg der Umsatzerlöse im Pachtbereich von 21,9 Mio. Euro auf 23,9 Mio. Euro. Darüber
hinaus stiegen die Umsatzerlöse in dem Segment Verkehre und Logistische Dienstleistungen von 8,3 Mio.
Euro auf 10,6 Mio. Euro, insbesondere aufgrund des Wechsels der Konsolidierungsmethode bei der PCD
Packing-Center-Duisburg GmbH.
10. Andere aktivierte Eigenleistungen
Die aktivierten Eigenleistungen der Gruppe in Höhe von 1,6 Mio. Euro resultieren aus Aktivierungen von
Projektsteuerungs- und Ingenieurleistungen der Duisburger Hafen AG und der Logport Logistic-Center
Duisburg GmbH für die Hafen Duisburg-Rheinhausen GmbH.
11. Sonstige betriebliche Erträge
Konzern Konzern AG AG
2002 2001 2002 2001
TEuro TEuro TEuro TEuro
Konzerninterne Dienstleistungen 0 0 1.759 2.698
Auflösung von Rückstellungen 508 542 476 309
Zuschüsse und Ähnliches 465 112 265 0
Erträge aus Anlagenabgängen 2.221 1.360 111 412
Auflösung des Sonderpostens 308 716 0 207
Übrige 1.007 829 571 420
Gesamt 4.509 3.559 3.182 4.046

12. Materialaufwand
Konzern Konzern AG AG
2002 2001 2002 2001
TEuro TEuro TEuro TEuro
Hilfs- und Betriebsstoffe 973 351 122 166
Bezogene Leistungen 1.626 989 393 364
Gesamt 2.599 1.340 515 530
13. Personalaufwand
Für Mitarbeiter, denen keine direkte Pensionszusage gegeben wurde, besteht teilweise eine zusätzliche
Altersversorgung bei der Rheinischen Zusatzversorgungskasse Köln.
Aufwendungen für die Ingangsetzung
Konzern Konzern AG AG
2002 2001 2002 2001
TEuro TEuro TEuro TEuro
Löhne und Gehälter
Soziale Abgaben und Aufwendungen für
8.770 8.622 5.589 7.022
Altersversorgung und Unterstützung 2.578 2.688 1.915 2.411
(davon für Altersversorgung) (756) (911) (672) (900)
Gesamt 11.348 11.310 7.504 9.433
14. Abschreibungen auf immaterielle Vermögensgegenstände des Anlagevermögens und Sachanlagen
Konzern Konzern AG AG
2002 2001 2002 2001
TEuro TEuro TEuro TEuro
des Geschäftsbetriebes 0 10 0 0
Immaterielle Vermögensgegenstände 350 426 249 278
Sachanlagen – planmäßig 5.362 4.779 2.803 2.746
Gesamt 5.712 5.215 3.052 3.024
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JAHRESABSCHLUSS
Konzernanhang und Anhang der
Duisburger Hafen AG zum 31. Dezember 2002
15. Sonstige betriebliche Aufwendungen
Konzern Konzern AG AG
2002 2001 2002 2001
TEuro TEuro TEuro TEuro
Fremdleistungen für Instandhaltung 7.148 7.387 7.156 6.283
Versicherung, Recht und Beratung 1.658 942 883 478
Werbung, Unternehmenskommunikation 964 958 263 487
Einstellung in den Sonderposten mit Rücklageanteil 35 0 35 0
Übrige 4.980 4.775 5.072 4.215
Gesamt 14.785 14.062 13.409 11.463
Im Jahr 2002 entstanden im Konzern sonstige betriebliche Aufwendungen in Höhe von 14,8 Mio. Euro.
Dies bedeutet einen Anstieg um 0,7 Mio. Euro gegenüber dem Vorjahr. Der Anstieg resultierte im Wesentlichen
aus Kosten für Consultingprojekte. Insbesondere im Bereich Human Resources sowie für Projekte
mit strategischer Bedeutung wurden externe Berater eingesetzt.
16. Beteiligungsergebnis
AG AG
2002 2001
TEuro TEuro
Erträge aus Beteiligungen +9 0
(davon aus verbundenen Unternehmen) (+9) 0
Aufwendungen aus Verlustübernahme – 2.557 – 2.766
Gesamt – 2.548 – 2.766

17. Zinsergebnis
Konzern Konzern AG AG
2002 2001 2002 2001
TEuro TEuro TEuro TEuro
Erträge aus Ausleihungen 20 2 1.038 800
(davon aus verbundenen Unternehmen) (16) (0) (1.034) (797)
Sonstige Zinsen und ähnliche Erträge 27 13 11 43
Zinsen und ähnliche Aufwendungen – 4.441 – 4.013 – 2.186 – 1.816
Gesamt – 4.394 – 3.998 – 1.137 – 973
VI. SONSTIGE ANGABEN
Durchschnittliche Anzahl der Mitarbeiter nach Unternehmen
Arbeiter Angestellte Auszubildende Mitarbeiter Mitarbeiter
insgesamt insgesamt
2002 2001
Duisburger Hafen AG 19 103 5 127 178
duisport rail GmbH 7 6 0 13 0
duisport agency GmbH 0 15 0 15 9
Logport Logistic-Center Duisburg GmbH 0 6 0 6 7
dfl duisport facility logistics GmbH 20 7 0 27 4
PCD Packing-Center-Duisburg GmbH 16 7 0 23 25
Gesamt 62 144 5 211 223
Die Hafen Duisburg-Rheinhausen GmbH und die Hafen Duisburg-Amsterdam Beteiligungsgesellschaft
beschäftigten keine eigenen Mitarbeiter.
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JAHRESABSCHLUSS
Konzernanhang und Anhang der
Duisburger Hafen AG zum 31. Dezember 2002
Gesamtbezüge des Vorstands und Aufsichtsrats
Die Angabe der Bezüge des Vorstandes der Muttergesellschaft unterbleibt gemäß § 286 Absatz 4 HGB. Die
Bezüge ehemaliger Vorstandsmitglieder und ihrer Hinterbliebenen beliefen sich auf 199 TEuro. Für die
Pensionsverpflichtungen gegenüber früheren Mitgliedern des Vorstandes und ihren Hinterbliebenen sind
1.846 TEuro zurückgestellt. Die Vergütung an den Aufsichtsrat für das Geschäftsjahr 2002 beträgt 16 TEuro.
Die Mitglieder des Aufsichtsrates und des Vorstandes sind auf Seite 8 aufgeführt.
Kredite an Vorstands- und Aufsichtsratsmitglieder
Für ein ehemaliges Mitglied des Vorstands der Muttergesellschaft bestand zum 31.12.2002 ein Wohnungsbaudarlehen
von 4 TEuro; die Tilgung betrug 205 Euro. Das Darlehen ist ab dem Jahr 2003 mit 4 Prozent zu
verzinsen; die Restlaufzeit beträgt 9 Jahre. Für ein Mitglied des Aufsichtsrats bestand zum 31.12.2002 ein
Wohnungsbaudarlehen von 9 TEuro; die Tilgung betrug 625 Euro. Das Darlehen ist mit 4 Prozent zu verzinsen;
die Restlaufzeit beträgt 12 Jahre.
Duisburg, 31. März 2003
Duisburger Hafen Aktiengesellschaft
Der Vorstand
Staake Schlipköther

JAHRESABSCHLUSS
Bestätigungsvermerk des Abschlussprüfers
Wir haben den Jahresabschluss unter Einbeziehung der Buchführung und den Konzernabschluss der
Duisburger Hafen AG, Duisburg, mit einem zusammengefassten Anhang sowie den zusammengefassten
Bericht über die Lage der Gesellschaft und des Konzerns für das Geschäftsjahr vom 1. Januar bis zum
31. Dezember 2002 geprüft. Die Buchführung und die Aufstellung dieser Unterlagen nach den deutschen
handelsrechtlichen Vorschriften und den ergänzenden Regelungen in der Satzung liegen in der Verantwortung
des Vorstands der Gesellschaft. Unsere Aufgabe ist es, auf der Grundlage der von uns durchgeführten
Prüfung eine Beurteilung über den Jahresabschluss unter Einbeziehung der Buchführung und
über den Konzernabschluss sowie den zusammengefassten Lagebericht abzugeben.
Wir haben unsere Jahres- und Konzernabschlussprüfung nach § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der
Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung vorgenommen.
Danach ist die Prüfung so zu planen und durchzuführen, dass Unrichtigkeiten und Verstöße, die
sich auf die Darstellung des durch den Jahres- und den Konzernabschluss unter Beachtung der Grundsätze
ordnungsmäßiger Buchführung und durch den zusammengefassten Lagebericht vermittelten Bildes der
Vermögens-, Finanz- und Ertragslage wesentlich auswirken, mit hinreichender Sicherheit erkannt werden.
Bei der Festlegung der Prüfungshandlungen werden die Kenntnisse über die Geschäftstätigkeit und über
das wirtschaftliche und rechtliche Umfeld der Gesellschaft und des Konzerns sowie die Erwartungen über
mögliche Fehler berücksichtigt. Im Rahmen der Prüfung werden die Wirksamkeit des rechnungslegungsbezogenen
internen Kontrollsystems sowie Nachweise für die Angaben in Buchführung, in Jahres- und
Konzernabschluss und im zusammengefassten Lagebericht überwiegend auf der Basis von Stichproben
beurteilt.
Die Prüfung umfasst für den Jahresabschluss die Beurteilung der angewandten Bilanzierungsgrundsätze
und für den Konzernabschluss die Beurteilung der Jahresabschlüsse der in den Konzernabschluss einbezogenen
Unternehmen, der Abgrenzung des Konsolidierungskreises und der angewandten Bilanzierungsund
Konsolidierungsgrundsätze sowie für beide Rechenwerke die Beurteilung der wesentlichen Einschätzungen
des Vorstands der Gesellschaft und die Würdigung der Gesamtdarstellung des Jahres- und des Konzernabschlusses
sowie des zusammengefassten Lageberichts. Wir sind der Auffassung, dass unsere Prüfung
eine hinreichend sichere Grundlage für unsere Beurteilung bildet.
Unsere Prüfung hat zu keinen Einwendungen geführt.
Nach unserer Überzeugung vermitteln der Jahresabschluss und der Konzernabschluss unter Beachtung
der Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild
der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft und des Konzerns. Der zusammengefasste
Lagebericht gibt insgesamt eine zutreffende Vorstellung von der Lage der Gesellschaft und des Konzerns
und stellt die Risiken der künftigen Entwicklung zutreffend dar.
Düsseldorf, 7. Mai 2003
PwC Deutsche Revision Aktiengesellschaft Wirtschaftsprüfungsgesellschaft
Trauer ppa. Kroll
Wirtschaftsprüfer Wirtschaftsprüfer
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60
JAHRESABSCHLUSS
Gesellschafter
Das Grundkapital der Duisburger Hafen AG beträgt 46.020 TEuro. Es ist in 46.020 vinkulierte, auf den
Namen lautende Stückaktien eingeteilt.
An dem Grundkapital sind beteiligt:
die Bundesrepublik Deutschland mit 15.340 TEuro
das Land Nordrhein-Westfalen über die
Beteiligungsverwaltungsgesellschaft
des Landes Nordrhein-Westfalen mbH mit 15.340 TEuro
die Stadt Duisburg mit 15.340 TEuro

HAFENSTRUKTUR

IMPRESSUM
Duisburger Hafen AG
Alte Ruhrorter Straße 42-52
47119 Duisburg
Tel +49(0)203-803-1
Fax +49(0)203-803-232
www.duisport.de
mail@duisport.de
Konzeption und Realisation
DWS Werbeagentur GmbH,
Duisburg
Fotografie
Frank Reinhold,
Düsseldorf