Anleitung EXTRA 300 SHP - Green Hobby & Model
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Coller maintenant le plan fixe de la dérive sur le fuselage et sur celui du stabilisateur,<br />
puis bien l‘immobiliser jusqu’à la prise de la colle.<br />
Durant la prise de la colle, les deux gouvernes de profondeur et la gouverne de<br />
direction seront préparées pour leur montage. Pour cela, percer les trous de Ø 6 mm<br />
aux emplacements correspondants de façon à ce que le diamètre extérieur de la<br />
bague (12mm) tangente le bord des gouvernes.<br />
Pour déterminer la position exacte des guignols, monter celles-ci au moyen des<br />
charnières. Après avoir percé les trous de fixation, retirer le film de recouvrement sur<br />
une surface correspondante à l’appui des bagues et coller celle-ci. en veillant à ce<br />
qu’elles reposent bien à plat.<br />
Après la prise de la colle, les deux gouvernes de profondeur et celle de direction<br />
seront montées au moyen des charnières en laissant subsister un jeu d’env. 0,5mm<br />
entre les gouvernes et les plans fixes, comme il a déjà été indiqué pour les volets<br />
d’ailerons.<br />
Les deux câbles de commande de la gouverne de direction et les deux tringleries de<br />
profondeur seront ensuite montés.<br />
Mesurer la longueur nécessaire pour des deux tringleries de profondeur et les coller<br />
ensemble. Pour monter les câbles de commande de la gouverne de direction, la<br />
languette sur celle-ci sera d’abord bloquée au moyen de la bague. Connecter les<br />
chapes sur le palonnier du servo, tendre les càbles et les bloquer de même au<br />
moyen de la bague. Le réglage fin se fera en vissant ou en dévissant les chapes sur<br />
les douilles filetées.<br />
Montage du moteur thermique<br />
Le moteur sera fixé sur les deux bras du bâti en plastique de façon à obtenir une<br />
longueur d’env. 137mm entre le plateau d’hélice et le dos du bâti. Percer les trous<br />
correspondants dans les bras du bâti et monter le moteur avec les vis fournies en les<br />
bloquant ave du freine-filet UHU.<br />
Le bâti-moteur sera fixé sur le couple avant de façon à ce que son milieu<br />
corresponde avec celui du marquage sur le couple. Reporter les trous de fixation sur<br />
le couple avant et les percer au diamètre des écrous spéciaux.<br />
Fixer le bâti-moteur sur le couple avant en bloquant les vis avec du freine-filet UHU.<br />
Reporter maintenant le perçage pour le passage de la tringlerie de gaz et le pratiquer<br />
dans le couple avant.<br />
Le levier du carburateur devra être démonté pour le montage de la tringlerie de gaz.<br />
Connecter le contre-coudage de la tringlerie sur le levier du carburateur et la glisser<br />
avec la gaine de guidage au travers du perçage dans le couple avant et dans celui<br />
du couple devant le fourreau de jonction d’aile. La tringlerie sera introduite en même<br />
temps dans le raccord de tringlerie sur le palonnier de servo de gaz.<br />
Avec le servo en position neutre et le carburateur à demi ouvert, bloquer la tringlerie<br />
dans le raccord en appliquant du freine-filet UHU sur la vis pointeau.<br />
Le train d’atterrissage<br />
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY<br />
Änderungen vorbehalten! Keine Haftung für Druckfehler 02/2007<br />
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