Nutzen-Kosten-Untersuchung für einen Ausbau der ...
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Potenzial liegt im näheren Einzugsbereich<br />
Im Jahr 2010 laufen allein über die in <strong>der</strong> Nähe liegenden Fährhäfen Verkehre<br />
in folgen<strong>der</strong> Höhe im näheren Einzugsbereich des Fehmarn-Belts:<br />
Puttgarden 4,0 Mio. t<br />
Kiel 0,8 Mio. t<br />
Lübeck 9,4 Mio. t<br />
Rostock 1,7 Mio. t (rd. 25% des Verkehrsaufkommens hat QZ im<br />
Westen und Süden)<br />
Insgesamt 15,9 Mio. t (ohne Verkehre die auch über den Jütland<br />
Landweg nach DK und SE gehen)<br />
Bei Annahmen eines Verkehrswachstums von 50% (rd. 2,7% p.a. ) bis 2025,<br />
ergibt sich ein Lkw-Verkehrsaufkommenspotenzial <strong>für</strong> den Weg über den<br />
Fehmarn- Belt von rd. 24 Mio. t<br />
Das Verlagerungsaufkommen in 2025 von rd. 1,6 Mio. t macht an den 24 Mio. t<br />
<strong>einen</strong> Anteil von rd. 7% aus.<br />
Von den in <strong>der</strong> Bedarfsplanprognose enthaltenen Lkw-Verkehren: 2,5%<br />
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